كيف تموت الغواصات النووية. استخدام الغواصات النووية. كيف يموت ورثة الحرب الباردة

الرسوم التوضيحية جيتي

ويكتب المراسل أن التخلص من الغواصات التي توقفت عن العمل والمزودة بمحطات الطاقة الذرية عملية معقدة وشاقة.

أثارت الغواصات النووية منذ أمد بعيد عقول كتاب السيناريو في هوليود - فقط تذكروا فيلم الحركة "هانت من أجل أكتوبر الأحمر" أو المسلسل التلفزيوني "الستينيات إلى قاع البحر" في الستينيات ، ويبدو أن هذه السفن الحربية كانت دائمًا أدوات رهيبة للتأثير الجيوسياسي ، مزلق بصمت في أعماق المحيط القاتمة على المسائل السرية العليا.

ولكن عندما تنتهي مدة خدمة مثل هذه الغواصة ، فإنها تتحول إلى مصدر عائم للخطر الإشعاعي ، نظرًا لأن الوقود النووي المستنفد الذي يصعب استعادته على متنه. يتعين على القوات البحرية ذات الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية بذل جهود هائلة للتخلص من تراث الحرب الباردة.

نتيجة لهذا العمل ، نشأت مقابر الغواصات النووية. يمكن العثور عليها في شمال ساحل المحيط الهادئ الأمريكي ، خارج الدائرة القطبية الشمالية ، وكذلك بالقرب من قاعدة أسطول المحيط الهادئ الروسي في فلاديفوستوك.

مقابر الغواصة تختلف عن بعضها البعض. والأكثر قذارة والأكثر أمانا ، وتقع على ساحل بحر كارا في شمال سيبيريا ، هي في الواقع مقالب النفايات النووية - المفاعلات التي تم تفكيكها من الغواصات ، وعناصر الوقود المستهلك تنتشر في قاع البحر على عمق ثلاثمائة متر. على ما يبدو ، حتى أوائل التسعينيات ، تخلص البحارة السوفيت من الغواصات النووية والديزل في هذا المكان ، فأغرقوا في البحر ببساطة.

يبقى صدئ

تبدو مقبرة الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في مضيق دير ديب في الشمال الغربي لشبه جزيرة كولا ، في الجزء المتجمد الشمالي من روسيا ، سريالية: هنا الأجزاء الأنفية الصدئة للغواصات ذات القنوات المكشوفة من أنابيب الطوربيد ، وقطع الأشجار المتداعية المبشورة في زوايا غير طبيعية. على غرار قذائف الرخويات ، كسرتها طيور النورس على الحجارة.

الرسوم التوضيحية جيتي شرح الصورة الغواصات "كوستروما" و "بسكوف" وضعت

حسب بيلونا ، وهي منظمة بيئية دولية مقرها في أوسلو ، النرويج ، حوّل الأسطول السوفيتي بحر كارا إلى "حوض مائي مليء بالحطام المشع". توجد حوالي 17000 حاوية تحتوي على نفايات مشعة و 16 مفاعلًا نوويًا وخمس غواصات نووية ، غمرتها المياه تمامًا ، في قاع البحر - في أحدهما لا يزال المفاعلان ممتلئين بالوقود.

الآن شركات النفط والغاز تبحث في منطقة بحر كارا. يحذر نيلز بومير ، المدير الإداري لشركة Bellona ، من أن قشرة واقية من المفاعل أو خلايا الوقود قد تعرضت لأضرار بطريق الخطأ أثناء حفر بئر ، مما قد يتسبب في تلوث إشعاعي لمصايد الأسماك.

المقابر الغواصة الرسمية هي مسألة أخرى. يمكن العثور عليها حتى على خرائط Google. إذا نظرت إلى صور الأقمار الصناعية عالية الدقة لأكبر مستودع للنفايات النووية الأمريكية في هانفورد ، واشنطن ، أو المستودع في صيدا باي في شبه جزيرة كولا أو أحواض بناء السفن حول فلاديفوستوك ، يمكنك رؤية صفوف من حاويات الأنابيب الفولاذية ، يبلغ طول كل منها حوالي 12 مترًا. في هانفورد ، يتم دفن الحاويات في خنادق ترابية طويلة ، في انتظار الدفن. في أرصفة خليج سايدا ، يتم تخزينها في صفوف متساوية ، وفي بحر اليابان ترسو على الرصيف على أساس غواصات بافلوفسك بالقرب من فلاديفوستوك.

إزالة الوقود وإزالة المفاعل

الرسوم التوضيحية جيتي شرح الصورة هكذا تنتهي حياة الغواصة

هذه عملية مضنية. أولاً ، يتم سحب الغواصة التي تم إيقاف تشغيلها إلى رصيف خاص ، حيث يتم صرف جميع السوائل من حجرة المفاعل ، مما يؤدي إلى كشف مجموعات الوقود المستهلك. بعد ذلك ، يتم إزالة كل مجموعة من المفاعلات بشكل فردي من المفاعل ، وتوضع في حاويات للوقود المستنفد وترسل بالسكك الحديدية للتخلص منها إلى المصنع لتخزين الوقود المستخدم ومعالجته على المدى الطويل. في الولايات المتحدة ، تسمى هذه الشركة Naval Reactors Facility ، التي تقع على أراضي مختبر ايداهو الوطني ، وفي روسيا هي جمعية إنتاج ماياك في منطقة تشيليابينسك.

على الرغم من أنه بعد هذه العمليات لم يتبق يورانيوم مخصب في المولدات البخارية والمضخات والصمامات وخطوط الأنابيب في مقصورة المفاعل ، إلا أن المعدن الذي صنعت منه ، بعد عقود من القصف النيوتروني ، أصبح هو نفسه مشعًا. لذلك ، بعد إزالة الوقود ، يتم تحويل الغواصة إلى رصيف جاف ، حيث يتم قطع مقصورة المفاعل ، وكذلك الأجزاء المجاورة مباشرة له ، من الهيكل. ثم يتم لحام قبعات الصلب السميك على شظية قطع. وبالتالي ، فإن الكتل المكونة من ثلاثة أجزاء هي في الواقع أجزاء محكمة الغلق من الغواصة نفسها. يتم التخلص من جميع المكونات غير المشعة للغواصة بشكل منفصل.

الرسوم التوضيحية مؤسسة بيلونا شرح الصورة مفاعلات الغواصات النووية المخزنة بالقرب من فلاديفوستوك

تستخدم روسيا الآن هذه التقنية أيضًا - فقد كان الغرب يخشى ذات يوم من أنه بسبب المتطلبات الأقل صرامة التي فرضت على خليفة الاتحاد السوفيتي لعمليات التخلص من النفايات النووية ، يمكن أن يكون الوقود المستهلك في أيدي الإرهابيين. لذلك ، في خليج أندرييف ، بالقرب من خليج صيدا ، لا يزال الوقود المستنفد من 90 غواصة تم إيقاف تشغيلها بين الستينيات والسبعينيات مخزونا. في عام 2002 ، أطلقت الدول الأعضاء في مجموعة الثماني برنامجًا مدته 10 سنوات بقيمة 20 مليار دولار لنقل تقنيات التخلص من النفايات النووية الأمريكية إلى الاتحاد الروسي. بفضل هذا البرنامج ، زادت معايير الاستخدام الروسي بشكل كبير ، وتحسنت ظروف تخزين الوقود ، وتم بناء منشأة تخزين أرضية للمفاعلات التي تم إيقاف تشغيلها.

تهديد عائم

وفقًا لـ Bomer ، كان من الضروري تخزين أكثر أمانًا للأرض نظرًا لأن الوحدات المكونة من ثلاثة أقسام في صيدا قد تركت واقفة على قدميها (توفر الأجزاء المملوءة بالهواء على جانبي غرفة المفاعل الطفو). وفي بافلوفسك ، ما زال هناك 54 مبنىًا في الهواء الطلق.

الرسوم التوضيحية جيتي شرح الصورة الغواصة السوفيتية K-19 ، تم تصويرها في عام 1972 قبالة ساحل أيرلندا

يقول بوم إن إعادة تدوير مقصورات المفاعل بالطريقة الموضحة أعلاه غير ممكن دائمًا. في بعض الغواصات السوفيتية ، تم تبريد المفاعلات بواسطة سبيكة من الرصاص والبزموت ، وليس بالماء ، كما هو الحال في المنشآت الذرية المشتركة من الماء إلى الماء. بعد إيقاف المفاعل ، يتجمد المبرد ، ويحول حجرة المفاعل إلى كتلة واحدة. يقول بومر إن اثنين من هذه الغواصات ما زالت لم يتم التخلص منها بشكل صحيح - كان يجب سحبها إلى ساحة انتظار السيارات البعيدة في قاعدة جريميخا في شبه جزيرة كولا بعيدًا عن الأذى.

باستخدام تقنية الوحدات المكونة من ثلاثة أقسام ، تخلصت روسيا حتى الآن من 120 غواصة نووية من الأسطول الشمالي و 75 - من المحيط الهادئ. في الولايات المتحدة الأمريكية ، استخدمت هذه التقنية 125 غواصة من زمن الحرب الباردة للتخلص منها. طريقة ثلاث كتل مقصورة المنتجعات وفرنسا. لكن الغواصات النووية التابعة للبحرية الملكية البريطانية العظمى مصممة بحيث يمكن إزالة وحدة المفاعل من الهيكل دون قطعها مع المقصورة. "تتم إزالة المفاعل جنبا إلى جنب مع غمد واقية ، وضعت في حاوية ونقلها إلى التخزين ،" - قال ممثل وزارة الدفاع في بريطانيا العظمى.

الرسوم التوضيحية جيتي شرح الصورة الغواصة النووية البريطانية في مضيق جبل طارق

ومع ذلك ، لا يزال من غير الواضح متى تخطط المملكة المتحدة للتخلص من 12 غواصة تم الاستغناء عنها في ديفينبورت في جنوب إنجلترا ، فضلاً عن سبع غواصات أخرى في روزايت الاسكتلندي ، سيتم تنفيذها: لم تقرر الحكومة بعد أي من الشركات الخمس الموجودة في البلاد يجب أن تخزنها المفاعلات والوقود المستهلك. إن التأخير في اتخاذ القرار يثير قلق سكان كلتا المدينتين ، حيث يستمر عدد الغواصات النووية التي توقفت عن العمل في النمو هناك.

والأسطول الغواصة ينمو ...

وتنتقد المجموعات البيئية الطريقة الأمريكية لتخزين الوقود النووي المستهلك. منذ عام 1953 ، عندما تم إطلاق أول غواصة نووية تابعة لـ USS Nautilus في البلاد ، قامت البحرية الأمريكية بتخزين جميع الوقود المستهلك في مختبر وزارة الطاقة الوطنية في ولاية أيداهو. وقال بيتريس برايلزفورد ، ممثل مجموعة الضغط البيئي "سنيك ريفر ألاينس" في أمريكا الشمالية: "لقد اختبر هذا المختبر مفاعلًا تجريبيًا لـ USS Nautilus ؛ ومنذ ذلك الحين ، تم إرسال جميع الوقود النووي المستنفد من الغواصات النووية إلى ولاية أيداهو". ".

الرسوم التوضيحية جيتي شرح الصورة الغواصة النووية الأولى - الأمريكية "نوتيلوس"

وفقا لبرايلزفورد ، على الرغم من أن الوقود المستنفد لم يتم دفنه ، يتم دفن أنواع أخرى من النفايات من الغواصات النووية مباشرة فوق طبقة المياه الجوفية ، وهذه الممارسة يمكن أن تستمر أكثر من نصف قرن. وتقول: "العديد من سكان ولاية أيداهو قلقون بشأن هذا الاحتمال. ليس فقط المياه العذبة في خطر ، ولكن أيضًا محاصيل المحاصيل الجذرية التي تشتهر ولايتنا بها".

حتى مع اتخاذ تدابير وقائية صارمة للسلامة ، يمكن إطلاق المواد المشعة في البيئة - في بعض الأحيان باستخدام أكثر الطرق غرابة. على سبيل المثال ، لاحظ كل من المختبر الوطني والمستودع في هانفورد في وقت واحد تسرب الإشعاعات بسبب المخزون المتداول الذي سقط في صهاريج تبريد النفايات المشعة ، وجمع المياه الملوثة ، ثم تم تفجيرها عن الريح خارج المحيط المحمي.

ومع ذلك ، فإن حقيقة أن التخلص الآمن من الغواصات النووية يستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا ، لا يؤثر على رغبة الاستراتيجيين العسكريين في بناء غواصات جديدة وجديدة. وقال إدوين ليمان ، محلل السياسة النووية في مجموعة اتحاد العلماء المهتمين ومقرها في "على الأقل ، يبدو أن البحرية الأمريكية تعتبر تجهيز الغواصات بمحطات الطاقة النووية حلاً ناجحًا للغاية ولن تتحول إلى مصادر بديلة للطاقة". كامبريدج ، ماساتشوستس.

الرسوم التوضيحية مكتبة الصور العلمية شرح الصورة لا تنوي روسيا ، مثلها مثل الولايات المتحدة ، التوقف عن خطط لبناء غواصات نووية جديدة

الولايات المتحدة ليست وحدها التي تحب أسطول الغواصات النووية: يتم بناء أربع غواصات من هذا النوع في أحواض بناء السفن الروسية في سفيرودفينسك ، وهناك خطط لبناء ثمانية قوارب أخرى بحلول عام 2020. "على الرغم من الميزانية المحدودة ، فإن روسيا مصممة على زيادة أسطولها من الغواصات النووية". يقول بومر. الصين تفعل الشيء نفسه.

لذلك ، في جميع الحالات ، ليس هناك فائدة من توقع الخراب السريع لمقابر الغواصات ومرافق تخزين الوقود المستهلك.

كلمة "غواصة" تستحضر شيئًا مثيرًا وغامضًا. نظرًا لأن البشرية اخترعت غواصات ، فقد كانت بمثابة الدعم والبلاء للبحرية في كل بلد ، فمن الرهيبة أن تصبح هدفها ، ويتبين أنه داخلها غريب جدًا ... معظم السكان يعتقدون ذلك. ولكن كما هو الحال بالنسبة للمعدات العسكرية الأخرى عديمة الفائدة (تذكر مقابر الدبابات أو الطائرات) ، يمكن توقع الموت النهائي للغواصة لفترة طويلة. في هذه المقالة ، سننظر في 10 قواعد مهجورة حيث تنتظر الغواصات المتوقفة عن العمل التخلص منها.

10. جزر كوريل ، الاتحاد السوفيتي

في عام 1982 ، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قد بنى قاعدة غواصة سرية عن بعد في مكان ما في الجزء الشمالي من جزيرة سيموشير. على بعد 400 كيلومتر فقط من ساحل اليابان ، وقد تم نشر هذه الأخبار لأول مرة على وجه التحديد في إحدى الصحف اليابانية ، ولكن لم يتم ذكر أي حقائق عنها.

ولكن كما اتضح فيما بعد ، كان هناك شيء يمكن أن نخبره ...

جزيرة Simushir هي واحدة من سلسلة الجزر التي تشكلت من خلال عمليات بركانية ، مع تشكيل طبيعي فريد من نوعه - كالديرا مفتوحة - في وسطها. عندما تنظر إلى هذا المكان ، يتبادر إلى الذهن على الفور مخبأ الغارقة أو قاعدة الغواصة السرية ... لذلك فكر منشئوه في ذلك.

في أواخر سبعينيات القرن الماضي ، فجر الجيش السوفيتي قناة الشحن إلى خليج بروتون. على مدى العقد المقبل أو نحو ذلك ، تم بناء مدينة حول القاعدة ، والتي أصبحت موطنا لحوالي 3000 شخص. تم استخدام ثلاثة أرصفة ، منها واحد فقط تم الاحتفاظ به ، لراحة الغواصات بين الرحلات الجوية. كانت إحدى المهام الغواصة هي وضع متفجرات على طول شواطئ اليابان في حالة الحرب. من المفترض ، تم تثبيت محطة رادار مع دائرة نصف قطرها واسعة من التغطية أيضا في الجزيرة.

كانت هناك شائعات عن وجود قاعدة سرية فائقة ، والآن هم الحطام الصدئة. غريب ، أنقاض الصدئة غريبة. مكتوب اسم وتاريخ تأسيس هذا المكان على لافتات ضخمة ، والخرائط واللوحات الجدارية لا تزال تزين الجدران ، والهيكل العظمي الصدئ للغواصة التي لحقت بها أضرار طويلة لا يزال يطفو في كالديرا.

9. الغواصات التي تم الاستغناء عنها في ديفينبورت ، إنجلترا

ليست كل المقابر تحت الماء بعيدة عن الحضارة ، في الجزر غير المأهولة بالسكان ، مثل عرين الأشجار الفائقة. في عام 2002 ، احتاجت بريطانيا إلى مكان يمكن فيه تخزين الغواصات النووية التي تم سحبها في احتياطي ، تم إنشاء معظمها خلال الحرب الباردة وأصبحت الآن قديمة. تم جرهم إلى قاعدة ديفنبورت - على بعد خطوتين من حوالي ربع مليون شخص في إنجلترا ، ولم يكن هؤلاء الناس سعداء على الإطلاق بهذا الحي.

في أكتوبر 2014 ، انضمت غواصة أخرى كانت ذات يوم في خدمة صاحبة الجلالة ، غير القابلة للتغيير ، إلى "إخوة" آخرين صدأوا في الأرصفة ، بينما بقيت محركاتهم النووية سليمة. وعلى الرغم من أن معظم المسؤولين العسكريين يدعون أن المكان الذي يحتجزون فيه آمن تمامًا ، فلا تزال هناك مسألة تخزين النفايات المشعة التي ستظهر حتماً عند تفكيك الغواصات ، إن وجدت ، على الرغم من أن هذا ليس هو الحال. الجيش حتى لا اسم المكان الذي سوف تفريغ النفايات ، وترك سكان ديفينبورت في القلق.

الآن على المقبرة المرتجلة هناك 12 غواصة. وصلت أقدم "Conqueror" إلى هنا في عام 1990. وعلى مدار الأعوام الثمانية القادمة ، من المخطط إضافة 8 غواصات أخرى إلى الغواصات الموجودة بالفعل ، وهذا ليس على الإطلاق ما يريده السكان المحليون. هذه الغواصات 12 تعني حوالي 25 طن من النفايات المشعة. وعلى الرغم من أنهم كانوا يتحدثون عن مكان مختلف للتخزين ، فإن سكان Devenport ، على ما يبدو ، سيتعين عليهم الانتظار لفترة طويلة.

المقبرة الغواصة مشهد غريب. بمجرد أن كانوا في خط الدفاع الأمامي ، كانوا قاتلين وخطرين ، ودافعوا عن الأمة. لقد كان حقبة مختلفة ، والآن الناس يريدون فقط الخروج منها.

8. دمرت الغواصة وحيدا قبالة جزيرة كوني

تقنيا كوني جزيرة كريك (نيويورك) هي مقبرة الغواصة. لا يوجد سوى سفينة واحدة ، لكن قصة كيف وصلت إلى هناك لا تصدق.

حول الهيكل الصدئ الشاهق فوق الماء ، هناك الكثير من القصص والأساطير المستوحاة من جول فيرن ...

في عام 1956 ، غرقت سفينة المحيط "أندريا دوريا" قبالة ساحل نيويورك. في ذلك الوقت ، كانت واحدة من أكبر خطوط الرحلات البحرية التي قامت برحلات بين أوروبا وأمريكا لمدة ثلاث سنوات. خلال تحطم الطائرة ، أخذ معه حياة 46 شخصًا ، بالإضافة إلى العديد من القيم. وفقًا لقانون البحار ، كل شيء موجود على متن الحطام يخص الشخص الذي يمكنه الحصول عليه. كان هناك ثروة على متنها اندريا دوريا ، وأراد جيري بيانكو ، مصمم القارب المهجور قبالة ساحل نيويورك ، الحصول عليه.

قررت شركة Bianco ، التي تعمل في Brooklyn Navy Yard ، أن كنوز "Andrea Doria" تستحق الاستثمار ، ومن المنطقي بناء غواصة يمكنها أن تنحدر على ارتفاع 70 مترًا وترفع كل شيء ممكن من القاع. بعد أربع سنوات من العمل الشاق ، بنى بيانكو وابناؤه الغواصة "Quester 1" التي يبلغ طولها 12 متراً. كانت مطلية باللون الأصفر اللامع بسبب حقيقة أنها كانت أرخص دهانات.

يتم كسر زجاجة من الشمبانيا حول اللوحة ، ويتم إطلاق الغواصة في الماء. لكن مشغل الرافعة لم يلتزم بتعليمات بيانكو بشأن النزول وأزال من الخطة بضع نقاط تبدو غير ذات صلة. من بين هذه النقاط كان الشرط لخفض الوعاء في الماء ليس بالكامل ، ولكن على جانب واحد فقط. قام مشغل رافعة البضائع بالعكس تمامًا ، ونتيجة لذلك ، غرق القارب جزئيًا.

تخلى المستثمرون عن المشروع ، وظلت الغواصة في الماء. لا يزال هناك ، وهو مكان مفضل للسرطان الأزرق والطيور البحرية.

7. بالاكلافا ، القرم ، الاتحاد السوفيتي ، أوكرانيا ، روسيا

كانت تعرف باسم "منشأة 825 GTS" ، وكانت قاعدة الغواصات ، التي تقع في مدينة بالاكلافا ، منشأة سرية للغاية. تؤدي قناة تحت الأرض مصنوعة في الصخر إلى رصيف جاف مجهز لإصلاح وتخزين الأسلحة. بدأ بناء المنشأة في عام 1957.

بدأت خطط التخلي عن استخدام القاعدة في الظهور في عام 1991 ، وفي عام 1996 تم إغلاق القاعدة. على الرغم من أن الموعد المحدد عندما توقفت عن العمل ، لا. في الوقت الذي كان فيه جسمًا كبيرًا جدًا ، كان قادرًا على تحمل ضربة نووية مباشرة. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة الطوارئ ، قد يكون هناك ملجأ للغارات الجوية ، حيث يمكن أن يجد 3000 شخص مأوى.

الآن يمكن لضيوف هذه البلدة الصغيرة زيارة منشأة عسكرية سابقة ورؤية كل قوتها الباردة والمرعبة. في الأساس ، بقيت على حالها ، مع ممراتها الطويلة الباردة ، والجدران والأبواب الخرسانية التي صممت لتحمل ضربة نووية. بارد ، سميك ، ثقيل ولا يزال منيعًا ، حتى بعد عقود من النسيان.

كان للقاعدة هدف واحد آخر. تم تنفيذ برنامج روسي سري للغاية لتدريب الدلافين على القيام بمهام عسكرية هنا ، على سبيل المثال ، وضع المتفجرات ومنارات على سفن العدو والغواصات.

6. هارا ، استونيا

تم التخلي عن قاعدة الغواصة السوفيتية القديمة في قرية خارا منذ وقت ليس ببعيد ، لكن يبدو أن أحداً لم يكن موجودًا منذ عدة أجيال.

تم بناء القاعدة بين عامي 1956 و 1958 ، وكانت ذات يوم هدفًا رئيسيًا للعمليات العسكرية السوفيتية في إستونيا واستمرت كذلك لمدة أربعة آلاف عام. إذا كانت القاعدة نفسها تبدو غير تقليدية بعض الشيء ، فذلك لأنها مبنية من الحجر مأخوذة من جدران القرى المجاورة. لا تزال بقايا المنارة القديمة ترتفع فوق الماء ، مذكّرة أنه بمجرد وجود قاعدة عسكرية صاخبة.

القليل الذي بقي من المعدن ، صدأ تماما. كل هذا يبدو مؤسف للغاية. يستخدم فنانو الشوارع الأسطح لتمارين الكتابة على الجدران. والآن يبدو من المستحيل أن الأشخاص الذين شاهدوا هذه القاعدة بكل قوتها ما زالوا على قيد الحياة.

دول البلطيق لم تأخذ قط السلطة السوفيتية. في عام 1989 ، توحد مليوني شخص في مظاهرة سلمية ، والتي جذبت انتباه العالم بأسره. بعد ثلاث سنوات ، تم التخلي عن القاعدة ، وهي الآن تذكير مظلم بالأوقات المظلمة.

5. الغواصات من الحرب العالمية الأولى في جزيرة ماي

خلال الحرب العالمية الأولى ، وهي ظاهرة مخزية بشكل لا يصدق في تاريخ البشرية ، حدث وقع تم تصنيفه على الفور ، وأصبح معروفًا للمجتمع فقط بعد انتهاء الأعمال العدائية ، عندما لم يتبق مشارك واحد على قيد الحياة. أطلق على هذا الحدث "معركة جزيرة ماي" ، على الرغم من أنه في الواقع لم تكن هناك معركة على هذا النحو ، ولم تكن هناك قوات عدو كذلك. في الواقع ، حدثت خسائر كبيرة خلال تدريبات البحرية البريطانية.

شاركت الغواصات من الفئة K في التدريبات ، وكانت غير كاملة وغير فعالة وخطيرة للغاية. كان هناك قول بأن أولئك الذين ذهبوا للعمل على هذه الغواصات ، دخلوا النادي الانتحاري. تم بناء ما مجموعه 18 قاربًا من هذا النوع ، ولم يتم استخدامها أبدًا في ظروف القتال الحقيقية ، توفي 6 منهم في حوادث.

كانت سفن وغواصات الأسطول الملكي في طريقها إلى سكابا فلو في اسكتلندا عندما وقعت المأساة. بدأ كل شيء مع تصادم غواصتين رائدتين. بعد ذلك ، شاركت قوارب أخرى في الحادث ، وكذلك الرائد. ونتيجة لذلك ، غرقت غواصتان ، توفي طاقم الطائرة K4 بالكامل ، وكذلك طاقم K17 ، الذي نجح 59 منهم فقط في إنقاذ ثمانية.

لفترة طويلة ، لم يتحدث أحد عن ما حدث. في النهاية ، ظهرت لوحة تذكارية صغيرة في القرية المجاورة ، لكن هذا لم يحدث إلا عندما بدأ المؤرخون في دراسة مقبرة الغواصات من الفئة K المشؤومة.

4. جزيرة سازاني ، ألبانيا

سوزاني هي جزيرة صغيرة تابعة لألبانيا. في وقت واحد كان هناك قاعدة غواصة سوفيتية ، مجهزة بعدد صغير من الغواصات. في عام 1961 ، رفضت ألبانيا المشاركة في حلف وارسو ، وتم الاستيلاء على القاعدة السوفيتية إلى جانب جميع الغواصات.

بحلول التسعينيات ، كانت جميع الغواصات قديمة ، لكن السلطات الألبانية لم تقرر استبدالها. سقطت القاعدة في حالة سيئة وتم التخلي عنها تقريبًا. الآن يتم وضع خطط لفتح الجزيرة ككائن سياحي ، ومع ذلك ، لم يحدث أي تقدم ملحوظ حتى الآن. في الوقت الحالي ، يسود الخراب هنا ، في تناقض حاد مع جمال الطبيعة.

بالإضافة إلى كل شيء ، فإن القاعدة عبارة عن متاهة من الأنفاق تحت الأرض حيث تم تطوير الأسلحة البيولوجية والكيميائية. الآن موقع استيطاني صغير ، يستخدم بشكل رئيسي لمراقبة أنشطة التهريب بين ألبانيا وإيطاليا.

في الآونة الأخيرة ، اكتسبت القاعدة شيئًا ما مثل الحياة الثانية - كمعسكر تدريبي للبحرية الملكية. في عام 2013 ، أجرت قوات المارينز الأمريكية سيناريوهات حول بقايا الحرب الباردة مع سيناريوهات تشمل القراصنة والمنظمات الإرهابية.

3. قاعدة قديمة في جزيرة مرجانية جونستون

جونستون هي واحدة من أكثر القواعد العسكرية البعيدة في العالم. تم اكتشاف جزيرة مرجانية في وسط المحيط الهادئ عن طريق الصدفة عندما وقع قبطان أمريكي في جزيرة. في عام 1926 ، كانت الجزيرة المرجانية ملجأ للطيور ، وفي عام 1930 أصبح موقعها في غاية الأهمية للخدمة العسكرية. استخدمت الحفارات لزيادة المساحة القابلة للاستخدام. تمت إضافة عدة جزر أخرى ، وسرعان ما أصبحت القاعدة واحدة من أهم المحطات للتزود بالوقود وصيانة وإصلاح الطائرات والغواصات.

في أوجها ، كان هناك 1300 شخص يعيشون ويعملون هنا ، وفي الأربعينيات من القرن العشرين أصبحت المحطة أشهر منشأة تم فيها اختبار الأسلحة النووية. الآن لا يزال هناك الكثير من المشاكل المرتبطة بهذا المكان ، بما في ذلك التلوث بعد التجارب النووية وغيرها من العمليات العسكرية. كان مرفق تدمير الأسلحة الكيميائية في جزيرة مرجانية مسؤولاً عن إطلاق العامل البرتقالي في البيئة. لكن اختبارات الأسلحة التي استمرت في الخمسينيات والستينيات أدت إلى انبعاثات ثابتة للمنتجات البترولية.

حاليًا ، الكائن يخضع لسيطرة القوات الجوية الأمريكية ، ولكن بمجرد انتهاء العقد ، سيصبح هذا المكان بمثابة احتياطي.

2. جزيرة فيس ، كرواتيا

تجذب Vis اليوم السياح من جميع أنحاء العالم ، ومن الواضح تمامًا لماذا هذا المكان جميل جدًا. إنه منعزل تمامًا ، لكنه استقر في عام 397 قبل الميلاد. ه.

أصبحت الجزيرة مكانًا مهمًا من الناحية الاستراتيجية والحاسمة للقاعدة العسكرية في وقت لاحق. تم حفر أول الأنفاق العسكرية الحديثة في محيط فيس عام 1944 ، عندما أصبح مكانًا مهمًا للغاية في النضال من أجل الاستقلال عن ما يسمى بالديكتاتور "المارشال تيتو".

تم التخلي عنها في عام 1989 فقط ، وكانت الجزيرة محاطة بالسرية طوال عملها كقاعدة عسكرية. رصيف مهجور تحت الماء - أحد أهم الأشياء المتبقية بعد التجريد من السلاح ، يختبئ في عمق الجبل. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، كانت واحدة من أكبر وأهم القواعد العسكرية في يوغوسلافيا ، وفي هذا الوقت تم بناء الجزء الرئيسي منها.

تمكنت شبكة ضخمة من الأنفاق السرية من توفير الدعم العسكري الكامل خلال الحرب الباردة. لا يزال هناك وجود عسكري على هذه الجزيرة الجميلة الخلابة ، وما يحيط بها يجعلها أكثر واقعية.

الآن ، يتعايش 3600 من السكان المحليين مع الثكنات الفارغة والأنفاق المهجورة والأرصفة الجافة المهجورة. وجعلوا السياحة لقمة العيش.

1. الفرعية مستكشف البحرية

فقط عدد قليل من الغواصات الأولى (نعني سبعينيات القرن التاسع عشر والأقدم) عانت من ويلات الزمن ، ومن بينها - مستكشف Sub Marine Explorer المكتشف حديثًا. مكان دفنها جميل بشكل لا يصدق ، لكن القصة مأساوية.

صممه المخترع الألماني ، Sub Sub Explorer كانت واحدة من الغواصات الأولى ، وليس العسكرية. بنيت السفينة في مياه المحيط الهادي ، قبالة ساحل بنما ، في عام 1865 ولم تكن تنتمي إلى وحدة عسكرية ، ولكن لشركة خاصة تستخدمها للبحث عن اللؤلؤ.

Sub Marine Explorer ، المجهز ببوابات لجمع المحار من قاع البحر ، كان عليه أن يجعل العمل أسهل بكثير ، وبالتالي ، أكثر ربحية. في الداخل كانت هناك مساحة كافية لستة رجال ، وكان القارب مضيئًا بالشموع. تم ضخ الهواء المضغوط في السفينة عندما كان من المفترض أن تطفو. ومع ذلك ، لم يأخذ المطورون في الاعتبار ظاهرة تخفيف الضغط ، والتي أدت في النهاية إلى كارثة.

تم إجراء العديد من اختبارات الغوص قبل بدء تشغيل السفينة بالكامل. ولكن سرعان ما أصبحت الغوص أعمق وأطول. توفي المخترع يوليوس كرول أولا. تطور المرض لفترة طويلة ، لذلك لم يربطه الأطباء بالقارب الذي يغرق في القاع. وتراجع الفريق مرارًا وتكرارًا ، حيث جمع لآلئ بقيمة آلاف الدولارات ، وفي النهاية أصيب الجميع بنفس المرض الغامض.

اليوم ، فتح اكتشاف غواصة وحيدة قديمة تاريخ السفر تحت الماء على الجانب الآخر.

المواد أعدت ليديا Svezhentseva - الموقع

ملاحظة اسمي الكسندر. هذا هو مشروعي الشخصي والمستقل. أنا سعيد للغاية إذا أعجبك المقال. إذا بحثت عن شيء ولم تعثر عليه ، فأمامك فرصة للعثور عليه الآن. يوجد أدناه رابط لما قمت بالبحث عنه مؤخرًا. سأكون سعيدا إذا كنت سوف تكون مفيدة مرتين.

حقوق النشر محفوظة © - هذا الخبر ينتمي إلى الموقع ، وهو ملكية فكرية للمدونة ، محمي بموجب قانون حقوق النشر ولا يمكن استخدامه في أي مكان دون وجود رابط نشط للمصدر. اقرأ المزيد - "حول التأليف"

هل كنت تبحث عن هذا؟ ربما هذا شيء لم تجده طويلاً؟

الغواصات النووية تثير عقول الكثير من الناس لفترة طويلة. تظهر هذه السفن الحربية على الدوام كأدوات هائلة للتأثير الجيوسياسي ، وتنزلق بصمت في أعماق المحيط القاتمة في شؤونها السرية العليا.

تمتلك خمس دول غواصات نووية (يشار إليها فيما يلي باسم غواصات نووية). ويعتقد أن حياة الغواصة حوالي 25 سنة. في الحقبة السوفيتية ، تلقت القوات البحرية أكثر من 200 غواصة. بعد انهيار الكتلة السوفيتية ، تم سحب معظمهم من القوات البحرية. واجه الجيش الروسي مهمة التخلص منها.

لفهم مستوى هذه المشكلة ، يجب عليك سرد مراحل الغواصات المتوقفة عن التشغيل:

1) من الضروري صرف (إزالة الماء ، الجاف) سائل التبريد وتفريغ الوقود النووي من المفاعل

2) لقطع مقصورة المفاعل (في فترة تخزين وحدة المفاعل المفكَّك في ظروف المرسى الثابت ، من 70 إلى 100 عام)

3) تفكيك المعدات الغواصة

4) ختم المقصورات والغطاء بمادة مضادة للتآكل

5) سحب الأجزاء والمعدات المفككة إلى مكان التخزين على المدى الطويل

واحدة من مراحل التخلص منها.

هذه العملية ليست مكلفة فقط ، ولكنها تستغرق وقتا طويلا. لذلك ، في الولايات المتحدة تفريغ الوقود النووي حوالي عام. في روسيا ، فإن مرافق تخزين الوقود النووي الحالية مكتظة ، وهناك عدد كبير من الغواصات النووية تنتظر التخلص منها لسنوات عديدة. يتم التخلص من معظم الغواصات في الاتحاد الروسي في مصانع Nerpa ، Zvezda و Zvezdochka ، Mayak. يتم تسليم الغواصات إلى أحواض بناء السفن في هذه النباتات إما عن طريق السحب أو على رصيف عائم.

نتيجة لبرنامج تفكيك الغواصات النووية ، ظهرت مستودعات الغواصات النووية. يمكن العثور عليها في شمال ساحل المحيط الهادئ الأمريكي ، خارج الدائرة القطبية الشمالية ، وكذلك بالقرب من قاعدة أسطول المحيط الهادئ الروسي في فلاديفوستوك. مقابر الغواصة تختلف عن بعضها البعض. والأكثر قذارة والأكثر أمانًا ، وتقع على ساحل بحر كارا في شمال سيبيريا ، هي في الواقع مقالب النفايات النووية - المفاعلات التي تم تفكيكها من الغواصات وعناصر الوقود المستهلك تنتشر في قاع البحر على عمق ثلاثمائة متر. على ما يبدو ، حتى أوائل التسعينيات ، تخلص البحارة السوفيت من الغواصات النووية والديزل في هذا المكان ، فأغرقوا في البحر ببساطة.

غواصة مفككة K-159 ، شبه جزيرة كولا. غرقت في ليلة 30 أغسطس 2003.

المقابر الغواصة الرسمية هي مسألة أخرى. يمكن العثور عليها حتى على خرائط Google. إذا نظرت إلى صور الأقمار الصناعية عالية الدقة لأكبر مستودع نفايات نووية أمريكي في هانفورد ، واشنطن ، أو مرافق التخزين في خليج صيدا في شبه جزيرة كولا أو أحواض بناء السفن حول فلاديفوستوك ، يمكنك رؤية صفوف من حاويات الأنابيب الفولاذية ، يبلغ طول كل منها حوالي 12 مترًا. في هانفورد ، يتم دفن الحاويات في خنادق ترابية طويلة ، في انتظار الدفن. في أرصفة خليج سايدا ، يتم تخزينها في صفوف متساوية ، وفي بحر اليابان ترسو على الرصيف على أساس غواصات بافلوفسك بالقرب من فلاديفوستوك.

مخزن في خليج صيدا في شبه جزيرة كولا. في الخلفية - كتل ثلاثة مقصورة.

هذه الحاويات ، والمعروفة باسم كتل ثلاثة مقصورة ، هي كل ما تبقى لمئات من الغواصات الذرية. إنها كتل خالية من الوقود ومغلقة بإحكام من المفاعلات التي يتم إنشاؤها في عملية الغواصات المتوقفة عن العمل. هذه عملية مضنية. أولاً ، يتم سحب الغواصة التي تم إيقاف تشغيلها إلى رصيف خاص ، حيث يتم صرف جميع السوائل من حجرة المفاعل ، مما يؤدي إلى كشف مجموعات الوقود المستهلك. بعد ذلك ، يتم إزالة كل مجموعة من المفاعلات بشكل فردي من المفاعل ، وتوضع في حاويات للوقود المستنفد وترسل بالسكك الحديدية للتخلص منها إلى المصنع لتخزين الوقود المستخدم ومعالجته على المدى الطويل. في الولايات المتحدة ، تسمى هذه الشركة Naval Reactors Facility ، التي تقع على أراضي مختبر ايداهو الوطني ، وفي روسيا هي جمعية إنتاج ماياك في منطقة تشيليابينسك.

مفاعل NPS.

إزالة المفاعل من حجرة المفاعل في مشروع الغواصة 705 "ألفا".

هل سبق لك أن تساءلت عما يحدث للآلات وغيرها من الأشياء المماثلة التي تم إيقاف تشغيلها؟ اليوم ، يتم إعادة تدوير بعض هذه الأشياء ، ويتراكم الكثير منها في ما يسمى مقابر الملابس تحسبا لتحلل كامل تحت تأثير الزمن. يمكن أن تكون أماكن الانحطاط الطبيعي لمثل هذه الأشياء مناطق جذب سياحية غير عادية ، بالإضافة إلى مناظر طبيعية مثالية لصور مذهلة.

1. مقبرة الطائرات ، الولايات المتحدة الأمريكية

309 تقع مجموعة صيانة وتجديد معدات الطيران (AMARG) ، والتي يشار إليها غالبًا باسم "Boneyard" ، بالقرب من قاعدة Davis Monthan للقوات الجوية في Tucson ، أريزونا. بالنسبة لأولئك الذين لم يسبق لهم مثيل في حياتهم ، من الصعب للغاية تكوين فكرة عن حجمها.

عدد الطائرات المخزنة هناك ، وكذلك الدقة التي كانت متوقفة بها ، أمر مثير للإعجاب حقًا. هناك حقيقة مهمة أخرى وهي أنه يمكن إعادتهم جميعًا إلى الخدمة إذا دعت الحاجة.

يخضع الدخول إلى هذه المقبرة لحراسة صارمة ويحظر على أي شخص لا يملك الإذن المناسب. الطريقة الوحيدة للوصول إلى هذه المقبرة ، كونك شخصًا غير مصرح له ، تتمثل في جولة بالحافلة ، التي ينظمها متحف Pima Aerospace Museum القريب. تقام جولات الحافلات من الاثنين إلى الجمعة. يعد المتحف ومقبرة الطائرات من المعالم السياحية الشهيرة في صحراء أريزونا.

2. مقبرة السفن ، موريتانيا

تعد مدينة نواذيبو (نواذيبو) ثاني أكبر مدينة في موريتانيا وتعمل كمركز تجاري للبلاد. ومن المعروف عن حقيقة أن واحدة من أكبر مقابر السفن في العالم تقع على أراضيها. هنا يمكنك رؤية المئات من السفن الصدئة في الماء وعلى الشواطئ.

أحد التفسيرات الأكثر ذكرًا لهذا الموقف هو أن ضباط الميناء الموريتاني أخذوا الرشاوى وسمحوا لهم بمغادرة السفن خارج الخدمة في الميناء وحول الخليج. بدأت هذه الظاهرة في الثمانينات بعد تأميم صناعة الصيد في موريتانيا ، حيث تم التخلي عن العديد من السفن غير المربحة هناك.

تعد مدينة نواذيبو واحدة من أفقر الأماكن في العالم. يعيش الناس مباشرة على هذه الشواطئ الشبحية ، داخل مراكب الصدأ التجارية الضخمة.

3. قطار المقبرة ، بوليفيا

واحدة من مناطق الجذب السياحي الرئيسية في جنوب غرب بوليفيا هي مقبرة القطار العتيقة. يقع على بعد 3 كم من Uyuni ويتصل به عبر مسارات السكك الحديدية القديمة. في الماضي ، كانت المدينة مركز توزيع القطارات التي تحمل المعادن في طريقها إلى موانئ المحيط الهادئ.

تم بناء خطوط القطار من قبل المهندسين البريطانيين الذين وصلوا إلى هنا في نهاية القرن 19 وشكلت مجتمعات كبيرة في Uyuni. بدأ بناء السكك الحديدية في عام 1888 وانتهى في عام 1892.

في الأساس ، استخدمت هذه الشركات شركات التعدين. في الأربعينيات من القرن الماضي ، انهارت صناعة التعدين المحلية ، ويعزى ذلك جزئيًا إلى نضوب الموارد. تم التخلي عن العديد من القطارات ، وبالتالي تشكيل مقبرة القطار. في الوقت الحالي ، تجري مفاوضات في Uyuni لتحويل المقبرة إلى متحف.

4. مقبرة الطائرات في قاعدة فوزدفيشينكا الجوية ، روسيا

تتألف قاعدة فوزدفيزينكا الجوية من 18 قاذفة تفجير تفجير الأسرع من الصوت المذهلة ، والتي بقيت من فوج الطيران المفجر الثقيل رقم 444 ، وتشبه قاعدة فودزفيشنكا الجوية مشهدًا طبيعيًا بعد انتهاء المروع. عند دخولك هذا المكان المهجور ، الذي يقع بالقرب من أوسورييسك في بريمورسكي كراي في أقصى شرق روسيا ، على بعد 95 كم شمال فلاديفوستوك و 65 كم من الحدود الصينية ، تشعر كما لو كنت قد دخلت في الماضي.

تم حل فوج 444 في عام 2009 ، تم نقل بعض الطائرات إلى قاعدة بيلايا الجوية العسكرية ، في حين تم تفكيك آخرين (تم إزالة المحركات ، المعدات ، وقطع الثقوب في جسم الطائرة).

في الوقت الحالي ، تنتظر إطارات الطائرات المعالجة النهائية للمعادن ، على أساس مطار خوربا لحظر التجول وعلى أراضي مصنع إصلاح الطيران 322.

5. مقبرة المراسي ، البرتغال

من بين الكثبان الرملية لجزيرة Tavira البرتغالية (Tavira) ، يمكنك العثور على مقبرة رائعة من المراس ، تسمى "Cemitério das Âncoras". تم بناؤه في ذكرى التقليد المجيد لصيد سمك التونة مع شبكات كبيرة ثابتة من قبل هذه المراسي (تقنية الصيد التي اخترعها الفينيقيون).

كانت تافيرا ذات يوم مكانًا مخصصًا لصيد سمك التونة. أنشأ المواطنون مقبرة المراسي هذه ، إحياء لذكرى الصيادين الذين أجبروا على التخلي عن أعمالهم المفضلة ، عندما غادرت سمكة كبيرة هذا الساحل.

6. مقبرة الدبابات السوفيتية ، أفغانستان

في ضواحي كابول ، يوجد في أفغانستان مقبرة ضخمة للمعدات العسكرية السوفيتية ، التي بقيت هنا منذ السبعينيات والثمانينيات.

هناك دبابات مفككة جزئيا وكتابات على الجدران كتبها القوات السوفيتية.

يوجد عدد قليل جدًا من مصانع المعالجة في أفغانستان ، لذلك من المحتمل أن تظل مقبرة الدبابات هذه سليمة.

7. مقبرة الغواصة ، روسيا

تقع المنطقة المحيطة بـ Bay "Invisible" بالقرب من مدينة Gadzhiyevo ، في منطقة Murmansk في شبه جزيرة Kola ، حيث توجد العديد من الغواصات الروسية القديمة. بعد أن خدمت هذه الغواصات وقتهم ، تم نقلهم إلى هذه المنطقة المحظورة في 1970s.

وفقا للسكان المحليين ، تم استخدام بعض هذه الغواصات كهدف في المناورات العسكرية وغالبا ما غرقت. تم ترك الآخرين ببساطة في الخليج.

8. مقبرة السفينة في موينك ، أوزبكستان

مويناك هي مدينة في شمال كاراكالباكستان ، في غرب أوزبكستان. بسبب حقيقة أنه منذ عام 1980 ، بدأ عدد السكان في الانخفاض بسرعة بسبب تصريف بحر آرال ، في الوقت الحالي لا يوجد سوى بضعة آلاف من الناس الذين يعيشون هنا.

المدينة التي كانت في يوم من الأيام ذات صناعة صيد مزدهرة ، والتي كانت المدينة الساحلية الوحيدة في أوزبكستان التي يقطنها عشرات الآلاف من السكان ، تعد موينك اليوم مجرد ظل للمجد الماضي ، وتقع على بعد عشرات الكيلومترات من ساحل بحر آرال المتراجع بسرعة.

السبب الرئيسي لزيارة المسافرين في Muynak هو مقبرة للسفن ، وهي عبارة عن مجموعة من الذبائح الصدئة التي كانت ذات يوم جزءًا من أسطول الصيد بالمدينة. مقبرة السفينة في موينك هي صورة توضح الكارثة تمامًا - السفن التي كانت فخورة ذات يوم تقطعت بها السبل في الصحراء الرملية.

لسوء الحظ ، لم يتبق الكثير من السفن ، حيث تعاملت معها شركات إعادة تدوير الخردة بسرعة قبل أن تتمكن السلطات المسؤولة عن السياحة من حظرها. كانت الضربة الأخيرة التي يتعرض لها السكان المحليون المنكوبون بالفعل هي أن الأموال التي تلقوها من المعالجة لم تذهب إلى الأشخاص الذين كانوا يملكون القوارب ، ولكن تم تقسيمها بين شركات إعادة تدوير الخردة المعدنية والمسؤولين الحكوميين.

9. مقبرة تاكسي ، الصين

تم التخلي عن الآلاف من سيارات الأجرة الفاشلة في موقع في وسط مدينة تشونغتشينغ ، الصين. زاد الازدحام المروري والتلوث البيئي بشكل كبير في المدن الصينية ، بسبب النمو الاقتصادي في البلاد. بفضل النمو الاقتصادي ، نما عدد المستهلكين القادرين على شراء السيارات ، مما يعني أن الكثير من الناس لن يضطروا بعد الآن إلى الاعتماد على سيارات الأجرة أو وسائل النقل العام.

10. مقبرة صندوق الهاتف ، المملكة المتحدة

يقع مقبرة صندوق الهاتف هذه بين مدينتي ريبون وتيرسك ، بالقرب من قرية كارلتون مينيوت ، المملكة المتحدة. هناك المئات من أكشاك الهاتف المهجورة.

يتم استبدال الأكشاك الحمراء القديمة التي توقفت عن العمل بشكل منهجي بواسطة كابينة حديثة جديدة ، ويتم إرسالها إلى التخزين في هذا المكان ، بالقرب من القرية الإنجليزية.

11 أغسطس 2014

التخلي عن السيارات القديمة والدراجات النارية والقطارات والسفن والطائرات - كنز حقيقي لمحبي السياحة الصناعية. سنتحدث عن أكبر مجموعات المعدات المهجورة من جميع أنحاء العالم.

مقبرة القطار في بوليفيا

في أعالي جبال الأنديز ، في جنوب غرب بوليفيا ، تعد أكبر صحراء مالحة في العالم - Salar de Uyuni. في عام 1888 ، عندما بدأت صناعة التعدين المحلية في النمو بسرعة ، تمت دعوة المهندسين البريطانيين هنا لبناء خط سكة حديد إلى المحيط الهادئ. على الرغم من التخريب الذي قام به السكان الأصليون في أيمارا ، الذين اعتبروه تهديدًا للحياة ، فقد تم الانتهاء من الطريق في عام 1892. ومع ذلك ، بحلول 1940s ، انهار اقتصاد التعدين بسبب حقيقة أن الموارد المعدنية قد استنفدت. منذ لم يعد يستخدم السكك الحديدية ، تم التخلي عن العديد من القاطرات ببساطة في المستنقعات المالحة. حتى اليوم ، يبدو الأمر غير معتاد: الكثير من محركات البخار الصدئة ، والتي يتم تصنيع الكثير منها في المملكة المتحدة ، تحترق في شمس الصحراء الحارقة. منذ إزالة الأسوار والأسوار ، سُرقت معظم الأجزاء المعدنية - وتم إلقاء بعض الأجزاء المفككة. كانت هناك بعض الخطط لتحويل هذه المقبرة إلى متحف ، ولكن حتى الآن تم التخلي عن القطارات تحت رحمة السكان المحليين والبيئة العدوانية.

مقبرة سيارة في بلجيكا

حتى وقت قريب ، كانت غابات كثيفة حول مدينة شاتيلون البلجيكية الصغيرة مخفية عن أعين المتطفلين بأربعة مقابر بأكثر من 500 سيارة ، ممتلئة ببطء بالطحالب والصدأ. لا يزال هناك بعض النقاش حول من أين أتوا. معظم الناس يروون قصصًا باستمرار أن المقبرة ظهرت في نهاية الحرب العالمية الثانية ، عندما لم يتمكن الجنود الأمريكيون من العثور على سفينة لشحنهم إلى بلادهم ، لذلك غادروا ببساطة الغابة. ثم على مر السنين تم إضافة سيارات أخرى إليهم. قصة أخرى أقل إثارة للاهتمام هو أنها مجرد تفريغ مهجور. تم إنتاج معظم السيارات في الخمسينيات والستينيات ، والعديد منها من النماذج النادرة. انطلاقًا من حقيقة أن هناك عددًا كبيرًا من الأجزاء مفقودة ، فقد تم حفظها من قبل هواة الجمع ، أو أصبحوا فريسة صائدي الهدايا التذكارية الذين يبحثون عن الحلي. تم القضاء على آخر المقابر في عام 2010 بسبب مشاكل بيئية ، ولكن لا يزال من الممكن العثور على صوره.

طمر النفايات لاستخراج الماس في ناميبيا

أورانجموند هي بلدة صغيرة في ناميبيا ، مملوكة بالكامل لشركة نامديب ، التي تملكها الحكومة الناميبية إلى جانب كارتل دي بيرز الماسي. تقع المدينة بالقرب من مصب نهر أورانج. بنيت خصيصا للعمال بالقرب من رواسب الماس. الوصول إلى المنطقة هو عضوي تمامًا - يقوم الحراس المسلحون بدوريات في المحيط ، وبدون إذن خاص ، لن يُسمح لك بالمرور عبر الأبواب الدوارة في المطار. أي شخص يلقى القبض عليه يسرق الماس يواجه عقوبة السجن لمدة 15 عامًا. كانت هناك حالات حاول فيها العمال إخفاء الماس في الأنف أو رميهم فوق السياج باستخدام أقواس معقوفة. مرة واحدة حتى تم القبض على حمامة المحلية في سترة صغيرة مليئة بالماس. في أورانجموند ، يوجد أيضًا واحد من أكبر أساطيل المركبات في العالم لنقل التربة ، والذي يحتل المرتبة الثانية بعد أسطول الجيش الأمريكي. من أجل منع التصدير غير المشروع للماس ، لن يتم إرجاع السيارة التي دخلت المنجم أبدًا من هناك. بعض هذه السيارات الصدئة ، والتي من بينها دبابات من الحرب العالمية الثانية (ربما كانت تستخدم لتسوية الرمال) ، يعود تاريخها إلى العشرينات. في السابق ، أظهر أصحاب الشركة بفخر هذه المجموعة ، لكنهم يحظرون الآن التقاط صور للتكنولوجيا ، معتقدين أن صورتهم قد تعاني من هذا.

مقبرة السفينة في موريتانيا

نواديبو ، التي يبلغ عدد سكانها حوالي 100000 ، هي ثاني أكبر مدينة في موريتانيا - واحدة من أفقر البلدان في العالم. يحمي ميناء المدينة ، الواقع في خليج واسع ، السفن تمامًا من المد والجزر في المحيط الأطلسي ، كما يفتح الطريق أمام أفضل مناطق الصيد في العالم. يتم تصدير خام الحديد عبر الميناء ، مما يجعله مركزًا تجاريًا مهمًا. في الثمانينيات ، بدأ السكان المحليون بالمغادرة في المياه الضحلة للقوارب القديمة عديمة الفائدة والسفن الكبيرة. قريبا في نواديبو بدأت في مغادرة السفن غير الضرورية من جميع أنحاء العالم. كانت السلطات المحلية سعيدة فقط - لقد تلقوا رشاوى لهذه الفرصة. الآن يوجد عدد كبير من السفن تصدأ في المياه الضحلة - من سفن الصيد إلى الطرادات البحرية. واحدة من أكبر السفن هي يونايتد مالك. ركض في عام 2003 وهو يحمل السمك. تم إنقاذ أعضاء الطاقم (17 شخصًا) بواسطة الأسطول المغربي ، لكن منذ ذلك الحين لم تتم إزالة السفينة. على الرغم من التدابير الرامية إلى منع المزيد من "إغراق" السفن ، فإن عددها مستمر في النمو ، وإن لم يكن بالسرعة التي كانت عليها من قبل. لم يكن لدى السكان المحليين حافز كبير لتفكيك السفن بحثًا عن الخردة - هذه المدينة هي واحدة من أكبر مصدري خام الحديد. لكن كل شيء ليس سيئًا للغاية: حطام السفن أماكن ممتازة لتفرخ الأسماك ، وغالباً ما يمتد الصيادون المحليون بشباكهم. الآن ستستخدم الحكومة السفن لتشكيل شعاب مرجانية في أعماق المياه. صحيح ، تم الإعلان عن هذه الخطط في عام 2001 ، ولكن منذ ذلك الحين لم يتم عمل أي شيء لتنفيذها.

الغواصات السوفيتية في شبه جزيرة كولا

في الخليج غير المرئي ، الواقع فوق الدائرة القطبية الشمالية في أقصى شمال روسيا ، توجد مقبرة للغواصات السوفيتية. ابتداءً من سبعينيات القرن العشرين ، تم إلقاء غواصات عسكرية ، معظمها نووية ، في الخليج في شبه جزيرة كولا المنعزلة. كانت أحواض بناء السفن السوفيتية مشغولة جدًا في طلب غواصات جديدة للتخلص من الغواصات القديمة. يحظر الوصول هنا دون إذن خاص ، لذلك لا يوجد الكثير من المعلومات حول المقبرة. من المعروف أن بعض الغواصات قد تم تفكيكها في التسعينيات ، بسبب خطر تلوث المياه ، لكن في صور Google Earth ، من الواضح أنه لا يزال هناك سبع غواصات على الأقل في الخليج.

تفريغ القطار في باري ، المملكة المتحدة

في عام 1955 ، أعلنت السكك الحديدية البريطانية المؤممة عن خطط لإلغاء معظم أسطولها. وشملت المعدات التي تم إيقاف تشغيلها مؤخرًا حوالي 650،000 عربة و 16.000 قاطرة. لم تتمكن السكك الحديدية البريطانية من التعامل مع الكميات ، وتم بيع العديد من القطارات إلى مدافن النفايات الخاصة لمعالجة الخردة المعدنية. وكان من بينهم تفريغ وودهام في باري ، جنوب ويلز. في البداية ، تم قطع القاطرات وبدأت كشطها على الفور ، ولكن بحلول خريف عام 1965 ، قرر مالك المكب ، داي وودهام ، التركيز على سهولة العمل - إعادة تدوير العربات. بقيت قاطرات البخار المتصاعدة في الشارع ، حيث سرعان ما أصبحت معلما شهيرًا في المدينة. سرعان ما أدرك المتحمسون أن Woodham Brothers وفروا فرصة ممتازة لاكتساب قاطرات نادرة للخطوط الباقية على قيد الحياة ، والتي بدأت تفتح في جميع أنحاء البلاد. كان من المستحيل العثور على أي مكان آخر في العديد من النماذج التي كانت موجودة في Daya dump. في سبتمبر 1968 ، غادر أول قاطرة تم إنقاذها من المكب ، ولم تزد سرعة إنقاذ القاطرات إلا في السبعينيات. في النهاية ، لمفاجأة دايا الكبيرة ، تمت إزالة 213 قاطرة. غادر الأخير باري في مارس 2013. كان داي ، الذي توفي عام 1994 ، فخورًا جدًا بمشاركته في إنقاذ القاطرات للأجيال القادمة. اليوم ، تعمل العديد من القاطرات من الفناء على خطوط السكك الحديدية المحفوظة في جميع أنحاء المملكة المتحدة.

مقبرة دراجة نارية في نيويورك

في لوكبورت ، نيويورك ، كان هناك مستودع قديم أصبح أسطورة حقيقية بين راكبي الدراجات النارية. كان المستودع ينتمي ذات مرة إلى رجل يدعى كول ، يمتلك العديد من صالونات الدراجات النارية. شراء الدراجات النارية اليابانية الرخيصة والدراجات المحطمة ، سرعان ما جمع كمية كبيرة من المركبات. في السبعينيات ، اشترى كول غرفة خاصة لتخزين مجموعته الضخمة ، وفي عام 1997 باعها مع المحتويات. كان المشتري ، واسمه فرانك ، سيستخدم المستودع لبيع قطع غيار الدراجات النارية. ومع ذلك ، سقط المبنى في حالة سيئة ، ولم يتمكن فرانك من تعويض تكاليف ترميمه. في النهاية ، تم الاستيلاء على المستودع من قبل السلطات المحلية ، وهذا هو السبب في أنه لم يُسمح لأي شخص آخر بالاطلاع على المجموعة. بحلول نوفمبر 2010 ، تمت إزالة معظم الدراجات النارية من المستودع ، حيث ذهب معظمها إلى الخردة. ظهرت صور المقبرة لأول مرة على Flickr في أبريل 2010 ، ونتيجة لذلك بدأ المتحمسون للدراجات النارية يبحثون عن هذه المقبرة ، وحتى تمكن بعضهم من شراء الدراجات النارية وقطع الغيار النادرة. وصف المصور كريس سيوارد هذا المكان بأكثر الطرق دقة ، قائلاً: "هذا بالتأكيد أحد أكثر الأماكن غرابة وزريفة التي زرتها في حياتي".

قاعدة القوات الجوية في لينكولنشاير ، المملكة المتحدة

تم افتتاح قاعدة سلاح الجو الملكي في المملكة المتحدة "فالكنجهام" ، التي تقع في لينكولنشاير ، في الأصل في عام 1940 كمطار احتياطي مزيف لقاعدة أخرى تابعة للقوات الجوية. وقد تم تجهيز Falkingham بنماذج الطائرات ونماذج موظفي الخدمة قبل نقلها إلى سيطرة الولايات المتحدة في أوائل عام 1944. تم استخدام طراز الطائرات Douglas C-47 "Dakota" ، الموجود في القاعدة ، أثناء الهبوط في Normandy أثناء عملية "Neptune". أعيدت القاعدة إلى سيطرتها على القوات الجوية لبريطانيا العظمى في أبريل عام 1945 وأغلقت في عام 1947 ، وبعد ذلك أجرى فريق بريتيش فورمولا 1 البريطاني من بريتيش ريسينغ موتورز اختبارات على مدارجها. أعيد فتحه من قبل سلاح الجو الملكي في عام 1959 واستخدم كمكان لتخزين صواريخ ثور الحرارية النووية حتى الإغلاق الثاني - في عام 1963 تم بيع أراضيها للاستخدام الزراعي. اليوم ، هذا المطار القديم مملوك لشركة Nelson M. Green & Sons Ltd ، التي تستخدمه لتخزين مئات المركبات التي يتم تفكيكها. من بين المركبات المخزنة في هذا المكان جرافات Caterpillar القديمة وشاحنات الدبابات والرافعات والجرارات ، فضلاً عن الشاحنات العسكرية السابقة والمركبات المدرعة التي خلفتها الحرب العالمية الثانية. هناك حتى مركبة برمائية DUKW ، والتي كانت تستخدم أثناء هبوط قوات الحلفاء خلال عملية "نبتون". أيضا على أراضي القاعدة السابقة هناك ثلاثة مواقع حيث تم العثور على صواريخ ثور أعلاه. في الوقت الحالي ، لا تزال المركبات في مكانها ، في انتظار مستقبلها.

يستخدم النقل للقضاء على عواقب كارثة تشيرنوبيل ، أوكرانيا

بسبب الحادث الذي وقع في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية ، لم يتعرض الأشخاص والمباني فقط للإشعاع. أثر على عدد كبير من المركبات التي استخدمت في إطفاء الحرائق وتنظيف المنطقة. منذ وقوع المأساة ، تقع معظم السيارات في مقابر ضخمة ، تقع أكبرها في مدينة راسوخي. ولكن ليست كل وسائل النقل موجودة في المقابر ، فقد تم دفن محركات الإطفاء ، التي كانت أول من وصل إلى منطقة الكارثة ، تحت الأرض. في العديد من مقالب النفايات هناك مروحيات إطفاء كانت أشد طاقمها تضرراً من الإشعاع. إنه لأمر مخيف أن يتم احتجاز بعض السكان المحليين لمحاولتهم التقاط الأجزاء المعدنية من المركبات ، على الرغم من الخطر الكبير. وهكذا ، ألقت الشرطة الأوكرانية القبض على عدة أشخاص لمحاولتهم إزالة إحدى طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-8 من المقبرة ، التي استخدمت في عملية التنظيف. هؤلاء الناس يعتزمون إعادة تجهيز المروحية وجعلها مقهى.

مقبرة الطائرات في أريزونا ، الولايات المتحدة الأمريكية

تقع مجموعة 309 لصيانة وإصلاح الفضاء الجوي في مقبرة الطيران ، المعروفة رسميًا باسم قاعدة ديفيس مونتن للقوات الجوية. إنها منطقة ضخمة لتخزين الطائرات ، والتي تقع مباشرة في وسط صحراء أريزونا. حجم هذه المقبرة مساوٍ لحجم 1430 ملعب كرة قدم. هناك أكثر من 4200 طائرة هنا ، بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 35 مليار دولار. يمكن أن يطلق عليه أكبر مقبرة للطائرات العسكرية في العالم. تنقسم الطائرة المخزنة هنا إلى أربع فئات: الفئة 1000 تشمل تلك التي يتم الحفاظ عليها بشكل جيد ، وإذا لزم الأمر ، ستكون قادرة على الإقلاع مرة أخرى ؛ يتم تفكيكها الطائرات فئة 2000 لقطع الغيار. الفئة 3000 - في حالة جيدة يمكن إعادة توزيعها ؛ تشمل فئة 4000 طائرة عفا عليها الزمن ، والتي من المحتمل أن تصبح قطعًا للمتحف أو تذهب للخردة. من بين الفئة الرابعة كان هناك العديد من القاذفات B-52 الأسطورية ، والتي أصبحت خردة معدنية بسبب معاهدة عام 1991 بشأن الحد من الأسلحة الاستراتيجية مع روسيا.