يتم ضبط كفاءة القيادة المثلى وتكرار دواسة السرعة والسرعة والأحمال على الدراجة باستخدام آلية تبديل السرعة. على عكس السرعة المفردة ، فإن الدراجة ذات أوضاع النقل العزم المتعددة قادرة على التكيف مع ظروف الحركة الخاصة. يستخدم نظام "السرعة" في جميع الأنواع تقريبًا: من المناطق الحضرية والحيلة إلى السباق والدراجات الجبلية.

النوع الشائع هو جلبة كوكبية ، بداخلها آلية تروس لتغيير نسبة التروس. يتم تنظيم الوضع وتروس التروس النسبيين بواسطة مفتاح سرعة ، والذي بدوره يتم تشغيله بواسطة مقبض على عجلة القيادة. لقد سمح الاختلاف الرئيسي عن ناقل الحركة "النجم" بمثل هذا نظام نقل السرعات لتعزيز قوة بيئة الدراجات.

ما يتكون محور الكواكب وكيف يعمل

جهاز المقابس الكوكبية معقد إلى حد ما ويشبه آلية علبة تروس السيارات. من أجل الوضوح ، نعرض المخطط القياسي للمعدات الكوكبية بالكامل:

مكونات مقصورة التروس في محور السرعة: 1 - معدات الشمس ، 2 - الأقمار الصناعية ، 3 - الناقل ، 4 - الدراجة الهوائية الأحادية العجلة

تظهر معدات الشمس باللون الأصفر. تم تثبيت "الشمس" بشكل صارم على محور العجلة الخلفية للدراجة. مع أنه يتم ربط التروس الكوكبية المميزة باللون الأزرق. لتثبيت الخاصة بهم ، يستخدم "الناقل" (اللون الأخضر). لا يسمح هذا التفصيل للأقمار الصناعية - وإلا يمكن استدعاء التروس الكوكبية - بالتشتت والتفاعل مع بعضها البعض ، وكذلك تحديد اتجاه حركتها.

يتم الانتهاء من هذه الآلية من خلال العتاد epicyclic الذي يدور عن طريق تهديداتها. في الشكل يظهر باللون الأحمر.

يتزاوج النجمة مع آلية المحور باستخدام محرك محزوزة ومحرك محور. عند تغيير الترس ، فإنه يغير سرعة دوران الحامل بالنسبة إلى الترس الدائري ، ويرجع ذلك إلى تحقيق ضبط الدراجة لزاوية اتجاه الطريق ويتم تنظيم سرعته.

ميزة مثيرة للاهتمام لهذا النوع من الآلية هو العمل كعلبة تروس. يلعب الترس الشمسي دور عنصر ثابت ، والدورة الهوائية هي العنصر الرقيق في السلسلة ، ويغلق الناقل على جسم العلب. على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك كيف تعمل آلية التروس الكوكبية على تروس كوكبية بثلاث سرعات بسيطة:

• انخفاض العتاد. ترس الحلقة قبل الناقل بسبب ارتباطها بحالة الغلاف الكوكبي. نسبة الترس أقل من واحد وهي 0.733.
• العتاد الرئيسي. ينتقل عزم الدوران من epicycle إلى الأكمام بسبب ارتباطها مع planetarke. بمعنى آخر ، لم تكن أداة تروس النجوم متصلة بالغطاء ، كما هو الحال في الترس الأول. ماذا يحدث مع هذا؟ يدور المحور أسرع من الحامل ، ولتحقيق أقصى سرعة ، سوف يستغرق الأمر مزيدًا من الجهد مقارنةً بالعتاد المنخفض.
• زادت نسبة التروس ، أو الثالثة ، ناقل الحركة أكبر من واحد ، وبالنسبة لثلاثة هي 1.364. اتجاه حركة الناقل والبطانات معكوس ، ويعود ذلك إلى تحقيق تسارعها مقارنةً بالعتاد الرئيسي.
• للأكمام الكواكب مع 5 ، 7 ، الخ نطاق سرعات نسب التروس أعلى من سرعات الثلاث بسبب زيادة عدد آليات التروس. مبدأ تشغيل متعدد السرعات والأكمام البسيطة سيكون هو نفسه. الفرق الوحيد هو أن كل مكون من مكونات الكواكب سوف يكون له نسبة تروس ثابتة (مثل تروس كوكبية ثلاثية الخطوات) ، وبصفة عامة سيكون للآلية عدة مرات أكثر.

كم المصنعين: إيجابيات وسلبيات

تصنيع الأكمام الكواكب للدراجات تشارك في العديد من الشركات المصنعة:

• SHIMANO،
• SRAM،
• Sturmey-آرتشر،
• Rohloff.

هذا الأخير يحتل مكانة رائدة من حيث تعقيد الآلية اخترع. يتضمن محور هذه الشركة المصنعة 14 مكونات كوكبية. هناك عدد كبير من نسب التروس والكفاءة العالية تتنافس بجرأة مع مؤشرات مماثلة لأنظمة التحكم في سرعة النجوم المتقدمة.

  وحدة سرعة Rohloff

يتم احتلال المركز الثاني من قبل SRAM - حديقة الكواكب لديه 12 سرعات ، ومدى النقل يتجاوز 400 ٪. Shimano هي شركة معروفة لقطع غيار الدراجات والأكمام السرعة. لقد تم تحديث أكمامها المثبتة جيدًا مع آليات 3 و 4 و 7 و 8 كوكبية بإصدار محدث - نظام نقل السرعات 11 سرعة. تفتخر Sturmey بآليات الكواكب الهجينة ، بالإضافة إلى أنواع أخرى من الأكمام القياسية بثلاث وخمس وسبع سرعات.

فوائد استخدام الأكمام الكواكب

1. سلسلة سفر مباشرة وارتداء منخفض للقيادة ونجوم مدفوعة. في الخارج ، يشبه ناقل الحركة إشارة عادية.
2. تتميز آلية ذراع نقل السرعات ، المخفية عن التأثيرات الخارجية ، بمتانة عالية مقارنة بالكاسيتات والأزيز. يمكن استخدام جميع نسب التروس. يقول هذا بجرأة مراجعات من راكبي الدراجات الذين تحولوا من الدراجات عالية السرعة "القياسية" إلى الكواكب.
3. ليست هناك حاجة للحفاظ على الجهاز باستمرار ، من الصعب أيضًا إتلافه عن غير قصد.

مثل كل شيء آخر في العالم ، فإن الأكمام ذات التروس الكوكبية لها "أعماقه":

1. عدم القدرة على استخدامها في سباق الدراجات بسبب الاحتكاك العالي والعتاد الحساسة.
2. زيادة الوزن المدركة: فقط بعض البطانات ثلاثية السرعات تزن أقل من كيلوغرام. في الحركة ، والوزن على العجلة الخلفية يجعل نفسه شعر.
3. يكاد يكون من المستحيل إصلاح هذه الآليات في المنزل ، ونادراً ما توجد الخدمة التي يتم فيها إصلاح البطانات الكوكبية. إن التخلص من الكوكب لا يسمح لهم بوضعهم في حالة صالحة للعمل ، فإن الخيار الأفضل هو تثبيت واحد جديد.
4. التكلفة النهائية. بالطبع ، هناك ما يبررها تمامًا ، لكن لا فائدة من وضع علبة التروس من نقطة الصفر إلى سرعة الإشارة. من الأسهل بكثير شراء دراجة جاهزة معها.

كيفية تحويل التروس عند قيادة الدراجة

من الصعب إلحاق الضرر بآلية علبة تروس الدراجات ، لكن من الممكن إذا كان استخدامها غير صحيح بشكل منهجي. عند قيادة دراجة مع planetarca ، هناك قاعدة بسيطة: تغيير التروس دون تهديداتها.

غريب؟ لا على الإطلاق. تتشابه آلية الكواكب مع صندوق التروس اليدوي للماكينة ، وهناك أيضًا ، عند التبديل من تروس إلى أخرى ، يتم إطلاق الغاز. و "الغاز" لراكبي الدراجات هو تهديداتها.

تحتاج إلى الانتقال من برنامج إلى آخر مقدمًا بقليل ، ويتم ذلك على النحو التالي:

• الدراجة تبحر ، جهد الدواسة هو الحد الأدنى.
• عن طريق المقبض يتم تبديل النقل.
• بعد بضع لفات من العجلات (حوالي ثانيتين) يمكنك الدواسة.

يصاحب الركوب صعودًا انتقالًا إلى انخفاض السرعة ، أي يجب أن تكون نسبة الترس أقل من فترة الانتقال. من السهل على سيارات الكواكب الثلاث سرعات: الذهاب إلى السرعة الأولى. مع الخيارات الأخرى ، من الطبيعي جدًا التبديل ، على سبيل المثال ، من الثالث إلى الثاني.

من الضروري الاستمرار في الزيادة باستمرار ، أي أولاً الأول ، ثم الثاني وما إلى ذلك. عند إعادة ضبط السرعات ، يمكنك التخطي. في الظروف الرتيبة ، حيث لا يمكن تطوير السرعة (رصيف مع المشاة ، على سبيل المثال) ، من الأفضل استخدام الترس الرئيسي فقط دون تغيير.

إن الدراجات ذات البطانات الكوكبية قادرة على تغطية مسافات كبيرة دون وجود عدد كبير من النزول والصعود ، وبالتالي يمكن العثور عليها في المدن الكبيرة مع شبكة متطورة من الطرق والمستوطنات على مستوى الأرض. هذا الإصدار من ناقل الحركة مثالي لأولئك الذين لا يرغبون في العبث باستمرار بالأشرطة والسلاسل ، وفي الوقت نفسه يتجولون في كثير من الأحيان في جميع أنحاء المدينة وقرى البلد ومسارات الأراضي المنخفضة.

يتم تطبيق تغيير السرعة على الدراجات من جميع الأنواع تقريبًا. توجد هذه الآلية على العجلة الخلفية. أحد هذه الأنواع هو محور كوكبي للدراجة. كيف يعمل وهل يستحق استخدام؟

من المهم! الفرق الرئيسي بين انتقال الكواكب والعتاد النجمي ، الذي يمكن أن يكون بسهولة ، هو أن الآلية مخفية داخل المحور ، ولا تقع بالقرب من العجلة - وهذا يحمي عناصرها من التأثيرات الخارجية ، مما يجعلها أكثر موثوقية ودائمة.

يتكون المحور الكوكبي للدراجة من مجموعة من التروس. على الجهاز ، فهو معقد للغاية ، لأنه يعمل على مبدأ علبة تروس السيارات.

تتضمن الآلية العناصر التالية:

• الشمس والعتاد إلى جانب جامدة مع محور العجلة.
• التروس الكوكبية ، أو الأقمار الصناعية ؛
• قاد - يربط وإصلاح الأقمار الصناعية.
• epicycle - حلقة والعتاد.

يوجد خارج إطار ناقل الحركة ضرس واحد متصل بالآلية عن طريق محرك محزوزة. عند تبديل التروس بمقبض على عجلة القيادة ، فإنه يغير سرعة دوران الحامل بالنسبة إلى الدراجة الهوائية.

أبسط الأكمام لديها ثلاثة التروس التي تعمل على النحو التالي:

1. خفضت  - يتم ربط الدراجة الهوائية الأحادية العجلة بالأقمار الصناعية التي تدور معدات الشمس. لكل 4 لفات من ضرس ، العجلة يجعل 3 لفات.
2. خط مستقيم  - يتم توصيل عجلة الدراجة الهوائية بعجلات الشمس مباشرة ، متجاوزة التروس ، وبذلك تحقق نسبة 1: 1 من دوران العجلات والعجلات المسننة.
3. زيادة. عندما يتم تشغيله ، تعمل الآلية على عكس ذلك - تنقل العلامة النجمية القوة إلى التروس الكوكبية ، التي تدور الدراجة الهوائية ، وهي اللحظة التي تنتقل منها إلى علبة الشمس. بسبب هذا ، يتم زيادة النقل بنسبة 33-36 ٪.

اعتمادا على عدد من البث الفضائي يمكن أن يكون من 3 إلى 14 ، ولكن البطانات الكوكبية الأكثر شيوعا للدراجة ، الجهاز الذي يوفر 5 أو 7 سرعات.

ولكن إذا كنت ستشتري دراجة فقط ، فسيكون عليك أيضًا مهمة صعبة: أيها تختار. يمكنك إعطاء الأفضلية لأحدهم ، أو محاولة التقاط ما إذا كنت في سن مشرفة بالفعل.

مزايا وعيوب

علبة التروس الكوكبية لديه المزايا التالية:

• سلسلة ارتداء منخفضة والنجوم.
• موثوقية عالية ومتانة الآلية بسبب الحماية من التأثيرات الخارجية والتشحيم المستمر بزيت التروس ؛
• لا حاجة للتكيف
• راحة نقل التروس - يمكن القيام بذلك أثناء التنقل والوقوف صامدين ؛
• عدم التعرض لخطر التلف عند سقوط الدراجة على جانبها ؛
• إمكانية تثبيت الفرامل القدم.
• انخفاض احتمال أن تطير السلسلة مع أسنان العجلة ؛
• مجموعة كبيرة ومتنوعة من نسب التروس - ما يصل إلى 520 ٪.

  عيوب الآلية ما يلي:

• كتلة كبيرةتصل إلى 3 كجم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توزيع الوزن بشكل غير متساو بين العجلات الأمامية والخلفية.
• تعقيد الإصلاح والتركيب  البطانات الكوكبية على الدراجة. التثبيت على دراجة موجودة أمر مستحيل تمامًا ، حتى لو كنت تستخدم أداة خاصة وتبسيط العمل. في حالة حدوث عطل ، يجب عليك إما شراء محور جديد أو دراجة جديدة. لذلك ، يعد تثبيت محور كوكبي على دراجة بيديك عملية صعبة أو مستحيلة تقريبًا ؛
• علبة التروس منخفضة الكفاءةيرتبط مع ارتفاع معامل الاحتكاك والعتاد. لهذا السبب ، لا يتم استخدام هذه الإرسال على الدراجات الرياضية.
• عزم الدوران المحدود. على الرغم من اتساع نطاق التشغيل الزائد ، إلا أن الترس المنخفض بدرجة كافية لدخول تل شديد الانحدار لن ينجح ؛
• تكلفة عالية.

وبالتالي ، فإن حديقة الكواكب ستكون اختيارًا جيدًا لقضاء وقت الفراغ والمدينة وغيرها من أجل ركوب مريح ومريح. إذا تم استخدام الدراجة في السباق أو القيادة فوق التضاريس الوعرة أو الانحدار ، فستكون هذه الآلية عبئًا وليس تحسينًا.

المصنعين

يمثل هذا الجدول أربعة شركات كبرى.

السعر

سعر مركز الكواكب للدراجة مرتفع للغاية. ذلك يعتمد على تعقيد الآلية. لذلك ، 14 سرعة Rohloff جلبة التكاليف من 53 إلى 89 ألف روبل.  اعتمادا على النموذج. نقل أكثر سهولة الوصول شيمانو - من 2700 فرك.  لجهاز 3 سرعات ما يصل إلى 21 ألف روبل. لطراز مع 11 التروس. يبدأ تسعير SRAM من 5000 فرك. ستكلف منتجات Sturmey-Archer 4،700-10500 روبل.

حول الأكمام الكواكب يقول كلمة ...

إن derailleur الأمامي ، derailleur الخلفي ، "الديك" ، كاسيت ... الشخص الذي يقرر شراء نفسه دراجة ، هو في بعض الأحيان وفيرة من حيث الشروط الجديدة. وإذا كشف البائع "المتقدم" في متجر الدراجات سرًا فظيعًا للصيانة المستمرة لدراجة متعددة السرعات قبل المشتري المفاجئ - ضبط المفاتيح وغسل وتزييت السلسلة واستبدال أجزاء القيادة البالية - عندئذ قد يرفض الزميل الفقير ، بعد التفكير في ذلك ، شراء مثل هذه الآلة المعقدة ، أو تفضيلها طريق قديم جيد lisaped مع انتقال واحد ...

وفي الوقت نفسه ، هناك حل يجمع بين راحة الدراجة متعددة السرعات وسهولة الصيانة أحادية السرعة. هذا هو جلبة الكواكب. جوهرها هو أنه في حالة نفسها من محور عجلة الدراجة الخلفية يتم وضع آلية الكواكب والعتاد.

دراجة صغيرة ذات نظرة كوكبية تبدو وكأنها سرعة واحدة ...

بالمناسبة ، يتم وضع هذه الآلية على الدراجات منذ بداية القرن العشرين (تم تصنيع البطانات الكوكبية الأولى ذات السرعتين بواسطة Sturmey-Archer في عام 1902). منذ ذلك الحين ، تحظى "سيارات الكواكب" بشعبية كبيرة في أوروبا - معظم الدراجات فئة "الراحة" المباعة في الدول الأوروبية مجهزة بأكمام كوكبية.

حتى الآن ، الأكثر شيوعًا هي البطانات الكوكبية لعمالقة صناعة الدراجات SHIMANO (3 و 7 و 8 سرعات) و SRAM (3 و 5 و 7 و 9 سرعات). "حامل الرقم القياسي" في عدد التروس - 14 - هو محور تم إنتاجه من قبل الشركة الألمانية ROHLOFF ، على الرغم من أنها تقف وحدها ، مثل دراجة جيدة ...

تتوفر البطانات الكوكبية تحت فرامل العجلات وتحت القرص / الأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أكمام مع فرامل قدم مدمجة - مثل الدراجات على الطرق أحادية السرعة - حيث يتم الكبح عن طريق تحريك الدواسة للخلف.

SHIMANO NEXUS INTER 8 تغلب مع المدمج في الفرامل القدم

ما هي مزايا آلية الكواكب على رمز التبديل المتوازي التقليدي الآن ، وما هي عيوبه؟

الفوائد:
   1. انتقال الكواكب - دون مراقبة تقريبا ، التعديل الوحيد - شد الكابل أثناء التشغيل ؛
2. مورد الأكمام الكواكب ضخم - مع التشغيل السليم هو عشرات الآلاف من الكيلومترات. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم محرك الأقراص سلاسل سميكة وأسنان مسننة (كما هو الحال في الدراجات ذات السرعة الواحدة). كما أن مواردها أطول بكثير من عمر خدمة المكونات المماثلة للدراجات مع مفتاح متوازي الأضلاع ؛
   3. في الأكمام الكواكب للإرسال يمكن تبديل ، والوقوف على الفور ، ومن أي إلى أي (وليس بالضرورة التالي). هذا مهم للغاية عند القيادة في مدينة حيث يتعين عليك التبديل كثيرًا ، وليس من الممكن دائمًا التبديل مقدمًا.

مساوئ:
   1. كبيرة ، بالمقارنة مع المقابس المعتادة ، والوزن. بالنسبة للرياضة ، هذا أمر بالغ الأهمية بالتأكيد. للتزلج والترفيه والسياحة - ليست كبيرة جدا ؛
   2. أكثر ، مرة أخرى بالمقارنة مع البطانات التقليدية ، الاحتكاك الداخلي لا يزال أداة. ولكن ، كما في الفقرة 1 ، سيكون ذلك ملحوظًا فقط على مضمار السباق ، حيث يقررون جزءًا من الثانية ...
   3. إصلاح "planetarok" ، في حالة حدوث عطل (والذي نادرًا ما يحدث) ، لا يمكن تنفيذه إلا بواسطة فني مؤهل.

كثير من الذين طلبوا أسعار الدراجات مع انتقال الكواكب من شأنه أن يخفض تكاليفها المرتفعة. ومع ذلك ، يمكن القول هذا. بالمقارنة مع "الإبداعات" الصينية الرخيصة ، فإن سعر هذه الدراجات مرتفع. إذا أخذنا في الاعتبار الدراجات التي يمكنك ركوبها دون خوف من حدوث شيء ما فجأة ، اتضح أن تكلفة الدراجات مع محور الكواكب تنافسية للغاية. لا تنس أن آليات الكواكب تصنعها فقط الشركات ذات السمعة الطيبة التي لها تاريخ طويل ؛ "على الركبة" ، في مصنع صيني صغير ، إنه ببساطة غير قادر على إنتاج هذا ...

كوكب الأرض ، SRAM i-MOTION 9 "للنظافة" - إنتاج "التقنيات العالية"

السؤال الثاني الذي يقلق المشترين المحتملين لأكمام الكواكب هو حول عدد التروس: "لماذا يوجد عدد قليل منهم؟ هنا دراجات" عادية "- 21 ، 24 ، 27. هناك حق - 7 ، 8 ... و 14 ليست كافية ..."

سأحاول شرح ذلك: في دراجة مزودة بمفاتيح متوازية "عادية" (أمامية وخلفية) ، يكون إجمالي عدد التروس هو عدد نجوم "النظام" (الأمامي) مضروبًا في عدد النجوم في الكاسيت (الخلفي). على سبيل المثال: 3 front X 9 rear = 27. في الواقع ، لا يتم استخدام كل هذه المجموعات. لتجنب تشوهات السلسلة ، عادة ما تستخدم فقط ما يلي: 1 × 1 ، 2 ، 3 ، 2 × 2 ، 3 ، 4 ، 5 ، 6 ، 7 ، 8 ، 3 × 7 ، 8 ، 9 ، المجموع - 13 تروس. إذا اعتبرنا أن بعض التروس قريبة جدًا من نسب التروس الأخرى (تكرارًا عمليًا بعضها البعض ، ما يسمى التروس "المزدوجة") ، فإن عدد التروس الفعال يكون أقل. في آلية الكواكب ، كل التروس المعلنة فعالة ، أي أنها تعمل حقًا.

في روسيا ، تعد الدراجات ذات البطانات الكوكبية أصغر بكثير منها في أوروبا. في رأيي ، السبب هنا تاريخي إلى حد ما: في الاتحاد السوفيتي ، لم يتم إطلاق البطانات الكوكبية مطلقًا. وهنا السبب:
  - "Planetarki" معقدة للغاية سواء في التصنيع أو في الإصلاح. من غير المرجح أن تعطي Gosplan لأي مصنع الضوء الأخضر لإنشاء ورشة عمل باهظة الثمن لإنتاج التروس الكوكبية لتلبية احتياجات أولئك الذين يرغبون في الركوب براحة. وعلى الرغم من أنه ، على نحو معتدل ، فإن الجودة المتوسطة لإنتاج الدراجات ، التي شعر بها مالكو "السائحون" و "سبوتنيك" ، فإن أصحاب الدراجات المزودة ببطانات الكواكب ، سيتم تعذيبهم ببساطة عن طريق إصلاحاتهم ...
- في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت الرياضة العظيمة دائماً في المقدمة ، وركوب الدراجات هنا ليس استثناءً. وفي ركوب الدراجات ، لم تتجذر البطانات الكوكبية بسبب كتلتها الكبيرة ...

في عصرنا ، تخشى العديد من شركات تجارة الدراجات استيرادها من الخارج بشكل عام ، وليس الدراجات الرخيصة ، المصممة ليس "للمحترفين" المستعدين لدفع مبلغ "مرتب" لسيارة سباق ، ولكن للجماهير. هذا الأخير ، دون التفكير في عواقب اكتساب أشياء منخفضة الجودة بشكل واضح ، غالبًا ما يشتري "محاكاة ساخرة لدراجة" في أقرب سوبر ماركت ...

لكن الأوقات تتغير ، يدرك المزيد والمزيد من محبي الدراجات أن اختيار "صديق بعجلتين" يجب التعامل معه بجدية ، وأن المعدات الموثوقة والسهلة الاستخدام والمتواضع فقط هي التي ستجلب المتعة الحقيقية للتزلج - ويزداد عدد الدراجات الهوائية مع البطانات الكوكبية على طرقاتنا باستمرار.

  © Mikhailov M. G. ، VeloPiter ، نص
   © الصور: www.sram.com ، www.cycle.shimano-eu.com ، www.hubstripping.wordpress.com
  في إعادة طبع إشارة إلى المصدر هو مطلوب.

لن نفعل ذلك. موضوع اليوم للمحادثة - علب التروس والمغيرات على الدراجة. سنناقش معك قليلاً لماذا ، ولماذا ، والأهم من ذلك ، دعونا نحاول أن نفهم لماذا يستخدم الجميع الآن نظام تغيير تروس بسيط ، وليس علبة تروس.

فكرة تثبيت علبة التروس على الدراجة  ظهرت في القرن التاسع عشر البعيد. لكن هذه الفكرة كانت موجودة على الرسومات والأفكار حتى عام 1915. ثم تم بيع شجيرات كوكبية فقط مقابل دراجة قيمتها 3 جنيهات إسترلينية. بأموالنا هو أكثر من كافية للذهاب المكسرات. weight وزن مثل هذا الكم كان فوق 3 كيلوغرامات. في الفترة من القرن التاسع عشر وحتى زمن الحرب العالمية الثانية ، بدلوا التروس باستخدام أنظمة غير فعالة تعمل بالطاقة والإطار.

هذا هو ما حفز إنشاء علبة تروس مدمجة على دراجة هوائية. السؤال الأول الذي نشأ قبل المهندسين - أين وضعه؟ تقرر بشكل لا لبس فيه - حول النقل.

في عام 1935 ، بدأ عدد من المصنعين الألمان في تصنيع علبة تروس للدراجة ذات 3 سرعات ، والتي كانت موجودة في وحدة النقل. تم وضع ذراع نقل السرعات في المكان الذي تم فيه تركيب ودورات نقل الحركة - في الجزء العلوي من أنبوب الإطار السفلي - على دراجات الطرق السوفيتية. أنتجت اثنين من الشركات التروس مع اثنين فقط التروس. ربما تكون هذه التطورات قد وصلت إلى استنتاج منطقي وانتقال واسع النطاق للدراجات إلى علب التروس ، ولكن بدأت الحرب التي حطمت العديد من الخطط والعديد من الأرواح ...

ما هي مزايا الإرسال في ذلك الوقت؟

الخدمة الطويلة في الحياة.

حماية ضد الأوساخ والمياه بفضل وضع جيد.

سهلة للحفاظ على وتكوين.

توزيع ناجح للوزن ، مرة أخرى ، بفضل الموضع فوق مجموعة النقل.

لم يكن هناك سوى عيوب قليلة - خسارة ملحوظة في الطاقة ، ولهذا السبب لم يتم تثبيت هذه الصناديق على الدراجات على الطرق ، وكانت تكلفة تصنيع علبة التروس أقل.

وهكذا مرت الحرب ، مر الكثير من الوقت ، ولم يعد أي شخص لتحسين نقطة التفتيش على دراجة هوائية. فقط في أوائل التسعينيات من القرن الماضي كان تطوير نظام HH الذي أدى إلى تحديث الإرسال. كما تعلمون ، أثناء الهبوط السريع من الجبل ، يدق الفرجار الخلفي باستمرار على الإطار ولا يغير التروس. عندها بدأوا في ابتكار آلية نقل السرعات هذه ، والتي لن تكون موجودة خلفهم وستؤدي وظائفها على أكمل وجه.

من كتاب "الدراجة الحديثة" قمنا بجمع المعلومات التالية.

كانت هناك ثلاثة تطورات رئيسية - الشركة الألمانية Nicolai ، واليابانية Hoda و SR Santur. قام الألمان بتثبيت صندوق التروس من النوع المفتوح على أساس محور الكواكب. كان للمحرك سلسلتان ، تنقل السلسلة الداخلية القوة من قضبان التوصيل إلى الكوكب ، والسلسلة الخارجية - من الكوكب إلى العجلة الخلفية. استغرق هوندا مكونات Shimano كأساس ابتكر دراجة وزنها 18 كيلو جرام مع 7 تروس. تدور السلسلة الخارجية للعجلة الخلفية ، وتحرك السلسلة القصيرة الفرجار الخلفي المحدث على طول الشريط. قرر Santur عدم إضاعة الوقت في تفاهات وإنشاء صندوق تروس 9 سرعات يزن 4.5 كيلوغرام ، والتي تشبه علبة التروس السيارة في مصغرة.

خلاصة القول هي أن التصاميم مثيرة للاهتمام ، ولكنها باهظة الثمن وصُنعت بكميات صغيرة. يقول الكتاب: "لكن إذا سارت الأمور ..." فقد كان حوالي عام 2000. الآن يمكننا أن نكتب بأمان في عام 2015 - لم تنجح.

وهكذا ، في الوقت الحالي ، توقفت صناديق التروس عن تطويرها. وماذا بعد ذلك ليحلوا محلهم؟

  النقل الكوكبي.

إنه شيء مثل جلبة الكواكب ، وتقع فقط في النقل 🙂

هناك العديد من المعلومات التفصيلية حول تطوير عربات الكواكب مع التواريخ والأرقام بالضبط. نحن لا نرغب في تحميل أنفسنا وأنت على هذه المعلومات ، لذلك سنقول الأكثر إثارة للاهتمام.

كان الغرض الرئيسي من النقل الكوكبي عامل الانضغاط والضرب. تراوح وزن التطوير من 1200 جرام إلى 2000 جرام  جنبا إلى جنب مع قضبان. تم تطوير شركة نيكولاس ، حيث كان هناك ترس محرك مغناطيسي.

وكان العيب الرئيسي لجميع التطورات عدم توافق أحجام عربات الكواكب مع الأحجام القياسية للعربات. لكن المزايا مرئية أيضًا على الوجه. أولاً ، لتبديل الترس لا يكون بالضرورة دواسة ، وثانياً ، النجمة الأمامية الصغيرة تسمح لك بتثبيت الفرجار الخلفي بقدم قصيرة. ومن المعروف أن هذه الفرجار أكثر مقاومة للتأثير والتآكل. ثالثًا ، تختفي ظاهرة انحراف السلسلة تقريبًا ، مما يعني أن حياة السلسلة نفسها تزداد.

ومع ذلك ، فإن النقل الكوكبي هو تطور مثير للاهتمام ، ولكنه كان جلبة الكواكب التي حققت نجاحًا أكبر ، والذي سنقوم بوصفه أدناه.

البطانات الكوكبية.

يقول التاريخ إن أول كم كوكبي من النوع الحديث ظهر في عام 1898 ، هل يمكنك أن تتخيل؟ شخصيا ، نجد صعوبة في تخيل أن الجلبة لديها آلية مكابح مدمجة وعدة تروس. تطورت المزيد من التطوير وظهرت الأكمام بالفعل بثلاثة تروس. بدأت الأكمام الأكثر سرعة وناجحة في الظهور بالقرب من بداية القرن العشرين. واحدة من أشهر الشركات المصنعة - ساكس دراجات مكون ، الآن هذه الشركة هي جزء من شركة SRAM. لقد كان إنتاج الأكمام الكواكب هو ما أدى إلى تحول عالم الدورة قليلاً وتخلص من إنتاج وتطوير أنواع أخرى من التغييرات الداخلية في التروس.

الآن هناك البطانات الكوكبية في 3 و 5 و 7 التروس. إذا كان هناك قبل 5 سنوات فقط البطانات العادية ، ثم في الآونة الأخيرة البطانات الكوكبية مع الفرامل القرص وفرامل مدمج قد تم بالفعل وضعها في السوق. وهناك فرق آخر بين الأكمام القديمة والأخرى الجديدة وهو التوافق مع مفتاح التروس الأمامي. ومؤخرا - مع تثبيت الكاسيت على العجلة الخلفية. هذا هو ، لديك برامج 3 × 8 كالمعتاد وأيضًا أداة كوكبية في 3 سرعات. وللمقارنة. تبلغ نسبة النقل لنظام التحول 3x7 القياسي حوالي 500 ٪ ، وبعض البطانات لـ 14 تروس من Rohloff لديها ما يصل إلى 600 ٪. رائع ، أليس كذلك؟ 🙂

مزايا موجزة من الأكمام الكواكب:

مجموعة كبيرة من نسب التروس ، كما كتبنا أعلاه.

سهولة ونعومة في نقل التروس.

التبديل بسرعة عالية.

البساطة في الخدمة والقضاء على الحاجة إلى ذلك المستمر.

وكذلك بعض السلبيات:

المتداول.

إصلاح نادرة ، ولكن دقيقة.

وجدت البطانات الكوكبية الغرض منها بشكل رئيسي في الدراجات الحضرية. انها مريحة وبسيطة.
  عزم الدوران محرك نقل كاردان.

إن مزايا عمود الكردان على السلسلة ضخمة ، ومن الغريب أنه لم يتم استخدام هذا النوع الآن. الفوائد الرئيسية:

الحماية من التأثيرات الخارجية.

اعتمادية أكبر.

لا تلطخ الملابس ولا تتشبث بساق البانت.

مؤشر الكفاءة ليس أعلى ، ولكنه مستقل عن كمية الأوساخ والمستنقعات في الكردان.

وسلبيات هي:

التكلفة أعلى بكثير.

الوزن أعلى أيضا.

لقد تم كسر gimbal قليلاً ، ولكن ، وكذلك حارس الكوكب ، كان يحتاج إلى بعض المعرفة في التثبيت.

عدم القدرة على تثبيت العتاد.

صعوبة إزالة العجلة الخلفية.

تمكنت التطورات الحديثة من القضاء على عدد من العيوب المذكورة أعلاه ، لا سيما مشكلة تغييرات التروس - تركيب محور كوكبي جعل من الممكن تغيير التروس.

حملة الحزام.

تم استخدام حملة الحزام لفترة طويلة وتوقفت في نهاية المطاف ، لأن العيب الرئيسي هو عدم كفاية القوة والانزلاق. ولكن مرة أخرى ، لا يقف العلم والهندسة صامداً ، واليوم هناك منافسة واضحة بين الحزام وسلسلة القيادة. العيب الرئيسي للحزام هو السلامة ، وعدم القدرة على تثبيت ذراع نقل السرعات وصعوبة في إصلاح واستبدال المكونات.

متغيرة السرعة.

ميزة المتغير هو التغيير المستمر في الترس وإمكانية وجود مجموعة كبيرة من التروس. لكن العيوب ، للأسف ، كبيرة. الشيء الأكثر أهمية هو الكفاءة المنخفضة بسبب الانزلاق في المتغير نفسه. وتشمل عيوب أيضا فقدان السلطة ، والتكلفة.

الآن ، بدأت محركات الأقراص ذات السرعات المتغيرة تعود إلى شعبيتها بسبب تطور التكنولوجيا وبفضل ليالي المهندسين التي لا تنام. كان وزن الأكمام المستخدمة حوالي 5 كيلوغرامات ، والآن تنخفض السرعة إلى 3. دعونا نرى ما يحدث بعد بضع سنوات ، حتى الآن هناك شيء واحد واضح - المستقبل سيكون له متغيرات.

وهكذا ، والآن سنحاول أن نفهم لماذا لم تتجذر كل هذه التطورات؟ جديد كثيرًا ، مثير جدًا ، ولكن يبقى كل شيء: السلسلة والإرسال. هل تعرف لماذا؟ ولأن كل عبقري بسيط. الدراجة أحب كل شيء لبساطته. ولا تعقد أي شيء. عجلتان ، إطار ، فرامل وعجلة قيادة ، ماذا تحتاج؟ لهذا السبب ، قبل ترقية دراجتك ، فكر جيدًا فيما إذا كنت في حاجة إليها وما إذا كانت ستكون مفيدة في رحلة الدراجة.

ركوب الدراجات مهمة صعبة للغاية تتطلب مهارة وصبرًا كبيرًا. ومع ذلك ، هذا لا يكفي. من المهم جدًا أن تفي مكونات هذه الأداة بجميع أحدث متطلبات التكنولوجيا.

في هذا الصدد ، يقوم العديد من المصنّعين بتركيب غلاف كوكبي على موديلاتهم ، مما يوفر حركة موحدة ويضبط السرعة أثناء الركوب. تجدر الإشارة إلى أن الكثيرين ليس لديهم فكرة عن ماهية هذا العنصر وما هو عليه.

ما يتكون محور الكواكب وكيف يعمل

محور الكواكب هو عنصر مهم في نظام قيادة الدراجة. جهاز هذا الجهاز عبارة عن آلية ترس معقدة للتغييرات في نسبة الترس. يرجع تنظيم الترتيبات المتبادلة وتروس التروس إلى مقبض السرعة ، الموجود عادةً على المقاود.

تشغيل هذا الجهاز هو كما يلي:

1. في حالة التروس المنخفضة ، تبدأ عجلة التروس في التحرك بمساعدة العجلة الخلفية. إن الجلبة ، بسبب الحلقة الكوكبية ، تتحرك وتقلل من ناقل الحركة. نتيجةً لذلك ، تقوم العجلة بإجراء 3 دورات لكل 4 دورات للعجلة المسننة ؛ وخلال هذا يحدث انخفاض في النقل بنسبة 25٪ ؛
2. في النقل المباشر ، تتسبب العجلة المسننة في تحريك الترس ، مما يؤدي إلى تحريك المحور. بسبب هذا ، هناك نقل مباشر.
3. باستخدام الترس العالي ، تنقل النجمة القوة إلى القصاصة ، وهذا بدوره يؤدي إلى تحريك الترس. بعد ذلك ، تتحرك عجلة التروس كم. بالنسبة لهذه المجموعة ، في كل ثلاث ثورات من العجلة المسننة ، تقوم العجلة بإجراء 4 دورات ، ويزيد هذا ناقل الحركة بنسبة 33٪.

انتبه أيضًا إلى ميزات الأكمام الكوكبية:

• يمكن أن تحتوي الأجهزة الحديثة على 14 سرعة إرسال ، على الرغم من أن هذه البطانات نادرة وتكلفتها مرتفعة جدًا ؛
• على بعض الأجهزة هناك العتاد العكسي. أنها مريحة للغاية للدراجة ذات العجلات الثلاث.
• من الممكن استخدام آليات ذات تغذية ثابتة. أنها مريحة للغاية لركوب في فصل الشتاء.
• يتم تثبيت حقيبة حماية إضافية مع الأكمام. نتيجة لهذا ، فإن مدة استخدام هذا الجهاز تزداد بشكل كبير.

جهاز بوش الكوكبي

سير العمل في محور الكواكب هو نفسه في علبة التروس في السيارات - التحكم في السرعة. أثناء القيادة لا توجد صعوبات ومشاكل غير متوقعة. مع مساعدة من هذا الجهاز هو أوضاع سرعة التبديل سريعة وفي الوقت المناسب. يوضح الشكل الترتيب الكامل لآلية هذا الجهاز.

العناصر المدرجة في جهاز جلبة الكواكب:

• الشمس والعتاد (الأصفر).  يقع في الجزء الأوسط من هذا الجهاز ، ويعمل كمحور للعجلة الخلفية ؛
• حمامة (الأزرق).  هذه مجموعة من التروس الكوكبية أو الأقمار الصناعية التي تم تثبيتها بإحكام على محاورها وتثبيت ثابت مع معدات الشمس ؛
• حلقة والعتاد (أحمر).  هذا هو العتاد الخارجي أو epicycle. وهو يتألف من العتاد الداخلي. يوفر هذا الإرسال اقتران قوي مع الأقمار الصناعية.

نطاق المقابس الكوكبية

تستخدم البطانات الكوكبية بشكل أساسي في الدراجات الهوائية للمدينة والترفيه. نظرًا لحقيقة أن لديهم وزنًا كبيرًا إلى حد ما ، فإنهم غير مريحين جدًا لاستخدامهم في الدراجات الرياضية.

تستخدم الدراجات الرياضية بشكل أساسي في ركوب التضاريس ، مع الكثير من المطبات ، وإذا كانت مجهزة بمركز كوكبي ، فإنها ستخلق الكثير من الإزعاج والمشاكل.

لذلك ، من الأفضل تثبيته على الدراجات لقيادة المدينة ، لأن هذه الدراجات لا تواجه أحمالًا ثقيلة وتستخدم بشكل أساسي في الطرق الملساء.

نظرًا لاستخدام الدراجات الحضرية في القيادة اليومية ، فمن الأفضل تثبيت البطانات الكوكبية بسرعة 3 و 8 و 11 عليها. سوف يكلف بالتأكيد أكثر من الأكمام التقليدية التقليدية ، ولكن عمر خدمة الكواكب أطول بكثير ، فهي لا تنكسر وبسبب هذا التآكل المتزايد في السلسلة.

كم المصنعين

هناك الشركات المصنعة الرئيسية لهذه الأجهزة:

• SRAM.
• Sturmey-آرتشر.
• Rohloff

شركة Rohloff  تحتل المرتبة الأولى من حيث تعقيد الجهاز المصنعة. تتكون النماذج من 14 مكونًا كوكبيًا.

يحتل المركز الثاني من قبل الشركة SRAM. تشتمل طرازات هذه الشركة المصنعة على ما يصل إلى 12 ناقل حركة عالي السرعة. مجموعة من العتاد لديهم ما يصل إلى 420 ٪.

شيمانو  هي شركة تصنيع قطع الغيار والأكمام للدراجات. مجموعة متنوعة من هذه الشركة المصنعة لديها البطانات من 3 إلى 11 سرعات والعتاد.

Sturmey-آرتشر  هذه الشركة المصنعة من الأكمام مع آليات الكاسيت الهجين. بالإضافة إلى ذلك ، تنتج هذه الشركة أنواعًا أخرى من البطانات بسرعات 3 و 5 و 7.

فوائد استخدام الأكمام الكواكب

اعتمادًا على خصائص ووظائف البطانات الكوكبية ، يمكن للمرء أن يفرد المزايا الرئيسية لهذه الأجهزة:

• قوة عالية ومرونة. آلية هذا الجهاز تحت حالة وقائية. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر تزييت كامل لجميع عناصر زيت التروس.
• نقل العتاد سريع ودقيق. نظرًا لوجود المفتاح على مقود الدراجة ، فيمكنك تبديل السرعة أثناء الوقوف دون تغيير ؛
• نسب التروس العالية. على سبيل المثال ، إذا كانت الدراجة تحتوي على مجموعة من النجوم 42-32-32 وكاسيت 11-30 ، فيمكن أن تصل نسبة التروس إلى 520٪. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الشجيرات ذات السرعات السبع لديها نطاق نقل يصل إلى 303٪. أثناء الركوب ، يتم توزيع الحمولة بالتساوي ، وبالتالي فإن الدراجات مع هذه البطانات يمكن أن تتغلب بسهولة على الروافع والصدمات المختلفة ؛
• وجود سلاسل بسيطة ودائمة. بفضل هذه السلاسل ، يتم ضمان العمل دون انقطاع ، لا توجد تشوهات وحركات في النجوم. بالإضافة إلى ذلك ، تزيد هذه العناصر بشكل كبير من التآكل في نظام القيادة بالكامل.

عيوب الأكمام الكواكب

بالإضافة إلى المزايا ، تحتوي هذه الأجهزة على بعض العيوب:

• وزن كبير. على عكس البطانات التقليدية ، فإن هذه العناصر ثقيلة للغاية ، على سبيل المثال ، يبلغ متوسط ​​حجم الكواكب ذات ناقل الحركة سبع سرعات حوالي 1.7 كجم ؛
• عدم القدرة على استخدام الدراجات الرياضية. بسبب حقيقة أن هذه البطانات لديها احتكاك كبير المتداول.
• بناء مجمع. إذا وجدت أي أعطال أو أعطال لا تحتاج إلى إصلاحها بنفسك ، فمن الأفضل الاتصال بالخبراء ؛
• تكلفة عالية
• خلال حملة قوية وعدوانية يزيد من خطر فشل التروس.

طي الدراجات مع محور الكواكب

العديد من الشركات المصنعة للدراجات للطي تكمل الأكمام الكواكب. على هذه الطرق مريحة جدًا للركوب ، وهناك إمكانية للتحكم الموحد في توزيع الحمل أثناء الركوب. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم عدد من المزايا. في هذا الصدد ، يجب عليك التفكير في النماذج الأكثر شهرة من هذه الدراجات.

نظرة عامة ومقارنة النماذج

1. دراجة قابلة للطي FORWARD Enigma 154.  انها مريحة جدا وسهلة. يتم تكييفها مع أي طريق - يمكن استخدامها للقيادة ، سواء على طرق المدينة أو على الطرق خارج المدينة. بفضل محور الكواكب المثبت عليه ، من الممكن تبديل سرعات الترس كثيرًا والتكيف مع أي طريق ؛ مع توزيع موحد للحمل ، فإنه يتغلب تمامًا على الروافع ومختلف الصعود والهبوط. بالإضافة إلى ذلك ، من المريح نقله في المترو وفي وسائل النقل العام. صحيح ، وهذا يتطلب غطاء حقيبة خاص.
2. دراجة قابلة للطي كومانش لاغو.  أنها مريحة جدا للاستخدام في المدن الكبرى. انه يتكيف تماما مع أي الطرق. بالإضافة إلى ذلك ، لديه قدرة جيدة على المناورة عند المنعطفات والسرعة الممتازة. تم تجهيز هذه الدراجات مع البطانة الكوكبية Shimano Nexus Inter-3 sg-3c41 بثلاث سرعات. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مدمجة للغاية ويمكن طيها بسهولة في أكياس خاصة للدراجات. لذلك ، يمكن نقلها بسهولة في المترو وفي وسائل النقل العام ؛
3. دراجة قابلة للطي تم تصميم هذه النماذج للاستخدام اليومي. يمكن استخدامها لركوب القلبية مع الأسفلت ، غير المعبدة. كما يتم التغلب بشكل جيد للغاية على المطبات ، والأطواق ، والأحفاد ، والصعود ، وبالتالي فهي تتكيف بشكل جيد مع التضاريس الجبلية. هذه المركبات لديها محور الكواكب ثلاث سرعات مع محرك العجلات الخلفية. هذا الغلاف مناسب جدًا للاستخدام وله عمر خدمة طويل جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تخصيص هذه النماذج من الدراجات لكل من البالغين والأطفال ؛
4. جبل الطي الدراجة حجم مولد.  هذه الدراجة مصنوعة من دراجة ذات سرعة واحدة و MTV. يستخدم بشكل رئيسي في المناطق الجبلية ، حيث أنه يتغلب على النزول والصعود العظماء ، والهراوات ، والحفر الكبيرة. إنه يحتوي على جلبة Shimano Alfine SG-S700 واثنين من أقراص الفرامل. لهذا السبب ، يمكنك ضبط سرعة النقل والتكيف مع أي تضاريس.

كيفية تبديل التروس عند قيادة دراجة مع محور الكواكب

من المريح للغاية قيادة الدراجات باستخدام محور كوكبي ، والركوب بهذه الأجهزة سهل للغاية ، حيث لا توجد مشاكل في نقل التروس. لأن هذه الأجهزة نفسها تبديل السرعة عند الضرورة. ومع ذلك ، يجب أن تتعرف على مبادئ وقواعد معينة لتبديل السرعات:

1. من الأفضل إجراء ناقل حركة عند إزالة الضغط على الدائرة تمامًا ، وإلا لا يمكنك تبديل وكسر الآلية بالكامل وكسر الدائرة ؛
2. من الضروري زيادة ناقل الحركة أمام الجبل مباشرة وليس التغلب عليه ؛
3. لا تقم بالتبديل إلى عدة تروس في وقت واحد. كل شيء يجب القيام به بشكل متسق - أولاً تحتاج إلى تحويل الترس الأول وتسريع قليلاً ، ثم يجب أن ينتقل الثاني إلى الثلث على نفس المبدأ ، وهكذا. مبدأ العملية بالكامل هو نفسه في علبة تروس السيارات.
4. من الضروري تجنب كل التشوهات المحتملة في السلسلة.

عملية التبديل:

• جميع الدراجات الحديثة لها 2-3 نجوم في المقدمة ، و8-10 نجوم في الظهر ؛
• يحدث ترقيم النجوم من 1 إلى 3 في اتجاه النجوم المتزايدة ، وترقيم النجوم الخلفية من 1 إلى 6 ، في اتجاه النجوم المتناقصة.

لكي تصبح هذه العملية واضحة ، يمكنك النظر في مثال دراجة مع محرك 3 × 8:

• يجب استخدام نجم أمامي كبير عند القيادة على سطح سفلتي مسطح. مع هذا النجم ، من الضروري استخدام النجوم الخلفية بالأرقام من 8 إلى 4 ؛
• يتم استخدام النجمة الأمامية الوسطى عند القيادة على طريق ترابي مع رصيف سفلتي رديء. يستخدم النجوم الخلفية من 6 إلى 2 ؛
• يتم استخدام نجم أمامي صغير عند القيادة على صعود ونزول حاد ، فوق المطبات والصدمات. معها استخدام النجوم الخلفية 5-1.

إصلاح وصيانة البطانات الكوكبية

البطانات الكوكبية نادرا ما تنكسر. لديهم عمر خدمة طويل للغاية ومقاوم جدًا للاهتراء. بالطبع ، إذا لم تمتثل لقواعد الاستخدام ، فقد تفشل هذه الأجهزة أحيانًا في الآلية ، فمن الأفضل اللجوء إلى الخبراء لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

يجب ألا تقوم بإصلاح هذه العناصر بنفسك ، لأنه من الممكن إلحاق ضرر كبير بالجهاز بالكامل للآلية ، وسيصبح الغلاف غير مناسب لإجراء مزيد من العمليات.