Когато купувате нов двигател, ако решите сами, че го пускате правилно, така че да ви служи дълго и надеждно, приемете, че първите 100 часа от работата си ще трябва да бъдете търпеливи и да се ограничите до желанието да отидете „както ми харесва“.

Първите литри бензин, много местни и вносни производители извънбордови двигатели  Препоръчително е да се работи в началото на работа в празен ход или на празен газ, с други думи при най-ниски натоварвания. Други, най-вече чуждестранни фирми, съветват след 5–10 минути затопляне на двигателя на празен ход, да се движат с ниска скорост и през първия час на двутактови двигатели, е необходимо да се промени режима на работа на двигателя на всеки две минути, като се добавя и изважда газът. При кратка промяна на скоростта средната скорост не трябва да надвишава 2500-3000 об / мин. След половин час от такива pokatushek можете постепенно да увеличите натоварването, но не донесе на двигателя до пълната си скорост. Производителите на същите четиритактови двигатели препоръчват за първите два или три часа работа на двигателя след загряване на празен ход в продължение на половин час, за да се движи с минимална скорост. След това 1 час за задвижване на мотора при честота на въртене не по-висока от 3000 rpm. В следващия час можете да се движите с обороти до 4000, след това за 5 часа моторът може да работи в произволни режими, но да не дава пълни обороти за повече от три до пет минути.

Най-ефективният режим на работа е разпознат като променлив режим на работа на двигателя, при движение в който постепенно се увеличава натоварването. В същото време се подобрява достъпа на петрол до зоните на триене, а износването на продуктите е по-интензивно от точките на най-голямо спрежение. Притискането на части е по-добро и по-ефективно.

Пълният ход на всички работни повърхности приключва след 100-150 мотоци. Но след 5-7 часа ще почувствате, че двигателят започва да работи по-стабилно, особено при ниски обороти. Износването на частите на двигателя зависи от натоварването и скоростта, особено през периода на движение, така че неправилното съотношение между скоростта и въртящия момент при определена мощност, според експерти, може да съкрати живота на двигателя няколко пъти. Работата на двигателя на лодка се характеризира с постоянство на скоростта на въртене и въртящ момент и нисък оборот на преходни процеси. За разлика от техните земни колеги, лодовите двигатели работят в голяма част от живота си в тежки условия. Установено е, че приемливите стойности на моторния потенциал и надеждност се осигуряват от режима на работа на двигателя при оптимална мощност, който е около 75% от максимума, докато двигателят има максимална ефективност и дава минимална специфична консумация на гориво, която съответства на скоростта на въртене и мощност, 40-60 % от максимума, и се увеличава с техния растеж, и с намаление. Разходът на гориво е друг индикатор, според който приключването приключва, така че специфичният разход на гориво в процеса на разработване постепенно ще намалява, а когато се стабилизира, можем да преценим края на активната фаза на въвеждане.

Трябва да се споменат и други полезни съвети за включване:

• Използването на по-горещи свещи;
• Използването на висококачествено моторно масло в съответствие с дозировката му;
• Редовна поддръжка на двигателя по време на работа, под формата на проверка на затягането на винтовите връзки, почистване на свещи от въглерод, контрол на охлаждането).

Ако сте отговорили на въпроса кой лодка моторни да купуват и вече са станали горд собственик на него, тогава нека да поговорим днес за това, което трябва да се направи веднага след неговата покупка. Днес ще говорим за подготовката на горивната смес, първото стартиране и внедряването. Ако сте запознати с извънбордови двигатели или сте наблюдател, тази статия не е за вас. Ако всичко това не ви е много познато, но бихте искали да разрешите тези въпроси, тогава седнете. Ще се опитаме да кажем какво и как.

Правилната процедура за работа на извънбордов извънбордов двигател

И работа с бензин А92 и А95. Двигатели същите и мощност до 35 к.с. предпочитат A76, над 35 к.с. вече A92 или A95. Препоръчва се да използвате само масло за смазване на двигателя. TCW3, Трябва да се смеси директно с горивото. За двигатели Yamaha  масло се препоръчва Меркурий - живакза двигатели Джонсън  масло Джонсън  и Evinrude, Съотношението на бензин и масло за двигателите на Yamaha трябва да бъде 100: 1, при двигатели Mercury, Johnson и Evinrude 50: 1.

Смесване на горивната смес

Не забравяйте да спрете двигателя преди зареждане с гориво. Смесването на гориво с масло трябва да се извършва на открито. Не пушете по време на смесването и не смесвайте близо до открит пламък. Избягвайте искри по време на смесване. Опитайте се да предотвратите контакт на електрически искри с маркуча за гориво и резервоара за гориво или с метална фуния.

В капацитета, съответстващ на обема, необходим за презареждане, първо се изсипва малко бензин, след това се налива необходимото масло, след което се добавя необходимото количество бензин. Затворете контейнера и внимателно преместете сместа. Напълнете горивната смес в резервоара за гориво на външния мотор, затворете капачката на резервоара за гориво и въздушния клапан, преди да монтирате мотора на лодката.

Стартиране на двигателя

НЕ ЗАПУСКАЙТЕ мотора с отстранен капак, освен в случаите на поддръжка или авариен старт. Също така не допускайте открит контакт на косата, дрехи с движещи се части на двигателя.
НЕ ЗАПОЗНАЙТЕ мотора от водата. Това може да повреди водната помпа или да причини прегряване на външния мотор.

Двигателят на лодката винаги започва с предавка., Имайте това предвид. Ако скоростта в началото ще бъде висока, лодката изведнъж ще падне. Винаги стартирайте двигателя на празен ход и се уверете, че преди да започнете, няма препятствия напред. Отворете винта за обезвъздушаване на резервоара, преди да започнете. За да направите това, завъртете го обратно на часовниковата стрелка с пълна амплитуда. Никога не изключвайте този щепсел от резервоара. Това може да доведе до изтичане на гориво и следователно до пожар.

Кранът на горивния тръбопровод трябва да се отвори чрез завъртане на дръжката на крана. Трябва да е изправено. Лостът на газта е настроен на положение START.

При стартиране на двигателя на студено, често е необходимо да се използва въздушен клапан. Затворете я преди да започнете. Бавно дръпнете дръжката на стартера, докато започне, и след това я дръпнете по-силно. Преди да освободите дръжката, кабелът на стартера трябва да се върти назад. Това ще предотврати повреда на стартера. Повторете това действие, докато двигателят стартира. Веднъж стартирайте, внимателно преместете въздушната клапа, докато не потече гладко. Веднага след стартирането проверете функционирането на индикатора на водната помпа. Ако водният поток е равен, помпата работи правилно.

Когато стартирате затоплен двигател, не трябва да докосвате въздушната клапа. Ако и "За да се затопли"  двигателят не желае да стартира, след това повторете всички действия, за да стартирате двигателя "на студа" .

Двигателят работи

За да защитите новото извънбордов мотор  през първите часове на работа е необходимо да се добави повече масло към горивната смес. Това ще позволи на вътрешните възли да работят малко без прекомерно износване.

Разработената смес трябва да бъде 1:50, за - 1:25. Още веднъж, НЕ РАБОТАЙТЕ извънбордния мотор извън водата. Това ще доведе до повреда на водната помпа и прегряване.

Как е процесът на работа

Първите 15 минути трябва да оставите двигателя да работи на празен ход. През цялото това време следете. Трябва да се изправи.

От 15 минути до 2 часа  двигателят може да се завърти до 3500. Това е около 1/2 от движението на дроселната клапа. На всеки 15 минути трябва да промените скоростта леко в рамките на 3500 и отново да следвате потока на охладителната система.

От 2 часа до 4 часа, Разрешени са обороти до 4500. Това е 2/3 удар на дроселната пръчка. Отново на всеки 15 минути, променете скоростта в рамките на 4500. Следвайте потока на охладителната система.

От 4 часа до 7 часа  Можете периодично да използвате пълен газ, но не повече от 2 минути и да се върнете до 3/4 на газа отново. Скоростта на двигателя трябва да се сменя на всеки 15 минути. Продължаваме да наблюдаваме потока на охладителната система.

От 7 часа до 10 часа, Все още не е необходимо двигателят да работи на пълна скорост. Оборотите се променят на всеки 15 минути. Не усуквайте двигателя над препоръчания максимум.

След пускане на двигателя е необходим двигател. Тя трябва да включва проверка на състоянието на всички възли.

Кликнете върху снимката, за да я увеличите

Работа в извънбордов мотор YAMAHA

Работа с извънборден мотор YAMAHA.

1. ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
  Двутактовите двигатели на компанията YAMAHA работят на бензин А-92 или А-95.
  Маслото TCW3 се смесва директно с горивото.
  Препоръчителни масла от марката:
  - за двигатели Yamaha - Yamalube
  При нормална работа съотношението на бензиновото масло в двигателите YAMAHA е (бензин (литър): масло (литър)) = 100: 1.

Друго нещо е смес по време на работа (бензин (литър): масло (литър)) = 25: 1

2. Смесващо гориво с масло
  Не забравяйте да спрете двигателя преди зареждане с гориво.
  Винаги смесете горивото и маслото на открито.
  Не пушете по време на смесване или зареждане с гориво.
  Не използвайте пластмасови фунии.
Уверете се, че няма електрическа искра, докато правите контакт между конектора на маркуча за гориво и резервоара за гориво или металната фуния, когато зареждате горивото.
  2.1 Първо, изсипете малко бензин, след това цялото необходимо масло в отделен, съвместим резервоар. Добавете останалия бензин. Отстранете капачката и внимателно разбъркайте съдържанието, докато внимателно разклащате контейнера назад и напред.
  2.2 Напълнете горивната смес в резервоара за гориво. Дръжте капака на горивото и въздушния клапан затворени, докато двигателят е монтиран на лодката и е готов за употреба.
  3. Стартиране на двигателя
  Забележка: Капакът на двигателя е механична ключалка.
  НЕ стартирайте двигателя с отстранен капак, ако не го поддържате или не изпълнявате авариен старт. Бъдете внимателни - уверете се, че няма отворени контакти на ръцете, косата и дрехите с движещи се части на двигателя, за да не се нараните.
  НЕ ЗАПОЗНАЙТЕ мотора от водата. В този случай водната помпа може да се повреди или двигателят може да прегрее.
  Внимание: За да избегнете внезапно внезапно движение на лодката при стартиране на двигателя на предавка, уверете се, че доставката на газ е минимална. Уверете се, че няма препятствия по пътя на лодката.
  3.1. Отворете капачката на вентилатора на резервоара, за да го направите, завъртете я с пълна амплитуда обратно на часовниковата стрелка.
   Внимание: Никога не изключвайте капачката на вентилатора на резервоара. В противен случай горивото може да изтече, което може да причини пожар или експлозия.
  3.2. Отворете крана на тел за гориво, за да направите това, завъртете дръжката на крана така, че да заеме вертикалното положение.
  3.3. Поставете дросела в начална позиция.
  3.4. Студен двигател:
   3.4.1. Използвайте при стартиране на двигател на хладния въздушен хладен двигател. За да направите това, преместете лоста на въздушния клапан докрай до затворено положение.
  3.4..2. Вземете контролно пространство, вземете дръжката на стартера и я издърпайте бавно, докато стартерът не започне, след това дръпнете по-силно. Оставете кабела на стартера да се върне, преди да освободите дръжката, за да предотвратите повреда на пусковия механизъм.
  3.4.3. Ако е необходимо, повторете тези стъпки, докато двигателят работи.
  3.4.4. След успешно стартиране на двигателя, внимателно преместете лоста на дросела, докато спиранията на двигателя бъдат спрени.
3.4.5. Не забравяйте да проверите работата на индикатора за водна помпа. Водната помпа работи нормално, ако водният поток е равен.
  3.5 Топъл двигател:
  Повторете операцията, както е предложено в раздела "Студен двигател", с изключение на използването на лоста за дросел. Използвайте дросела, ако двигателят не се стартира.
  4. РАБОТА НА ДВИГАТЕЛЯ
  4.1. По време на периода на разработване, за да защитите новия си извънбордов мотор в първите часове на работа, както и да „пуснете“ вътрешните „възли“ на двигателя, добавете допълнително масло.
  4.2. В първите 10 часа работа на двигателя YAMAHA съотношението масло / гориво трябва да бъде 1:25.

4.3. НЕ ИЗПОЛЗВАЙТЕ мотора от вода. Водната помпа може да се повреди или двигателят може да прегрее.
  4.4. За целия период на работа е необходимо да се следи равномерността на водния поток върху индикатора на водната помпа.
  0 - 15 минути
  Първите 15 минути двигателят работи на празен ход, докато е необходимо да се наблюдава контролният "поток" на охладителната система. Тя трябва да върви гладко, непрекъснато. Ако случаят е такъв, охладителната система работи правилно и можете да преминете към следващия етап на въвеждането.
  15 мин - 2 часа
  Вторият етап на задвижване се извършва при скорост до 3500 (малко по-малко от 1/2 от хода на дроселната дръжка). Не забравяйте да наблюдавате равномерния поток на водния контрол.
  2 часа - 4 часа
  Третият етап на подготовка се извършва при скорост до 4500 (2/3 от хода на дроселната пръчка). В същото време е необходимо да се променят оборотите на всеки 10 -15 минути в горния диапазон. Внимавайте за равномерния поток на водата от контролната "струя".
  4 часа - 7 часа
  На този етап трябва периодично да използвате пълния газ за 1-2 минути, след което да се придвижите до нивото на газта 3/4. Променяйте оборотите на двигателя на всеки 15 минути. Не забравяйте да контролирате работата на водната помпа.
  7 часа - 10 часа
  Не зареждайте двигателя с непрекъсната работа при пълна скорост. Смяната се превръща на всеки 15 минути. Не превишавайте препоръчителната максимална скорост на двигателя.
  Подготовка на горивната смес по време на работа:
  4.5. YAMAHA: Oil / Fuel 1:50 (2%), ако двигателят е оборудван с инжектор за масло, добавете 1: 100 (1%) към резервоара за гориво.
   Веднага след пускане, изпълнете поддръжката, т.е. проверява състоянието на основните компоненти на двигателя. Ако правите всичко според правилата, извънбордният мотор ще служи дълго и надеждно.

Работещи с двигател на Меркурий - основните етапи

Включването на външния мотор на Меркурий е предпоставка след закупуване на уреда за непрекъснатата му работа.

Тези двигатели работят с две марки бензин: AI-95 и AI-92. В този случай трябва да се смаже с масло от TCW3. Но преди това трябва да се смесва с бензин. Производителят препоръчва марката фирма Quicksilver, която има отлични характеристики и осигурява оптималното функциониране на двигателите. Стандартният режим на работа включва съотношението масло-бензин 1:50. За да може двигателят да работи ефективно и без повреди, трябва да спазвате основните правила и процедури.

Подготовка на горивна смес

Когато живакът работи в извънбордов мотор, първата стъпка е да се подготви горивната смес. Пълненето му се извършва само при изключен двигател. също:

Избягвайте открит пламък в близост до устройството по време на такива действия;

Трябва да смесите масло и гориво на чист въздух;

Забранено е пушенето в процеса на зареждане и готвене;

Избягвайте искри при контакт между резервоара за гориво и съединителя за маркуч;

Забранено е използването на пластмасови отвори за залива.

Най-добрият вариант е първоначално да се напълни бензина в малко количество, а след това и необходимото количество масло. За целта използвайте специален контейнер в съответствие с всички установени изисквания. В края, след изливането на маслото, се добавя останалият бензин. Разклащането на течността напред и назад ще ви позволи да го смесите добре, но трябва да махнете капачката. Получената смес се изсипва в резервоара и въздушният клапан се затваря заедно с капака, докато уредът се монтира на лодката. Правилното движение на външния мотор на Меркурий ще осигури дълъг живот на двигателя.

Започнете да работите

Струва си да си припомним, че капачката на резервоара действа като механична ключалка. Това е важно! Строго забранено е пускането в експлоатация на двигателя, на който е бил отстранен. Това се отнася и за процедурите по поддръжка и аварийно стартиране. В същото време движещите се части на уреда не трябва да са в контакт с ръцете или облеклото, за да се гарантира безопасността.

Двигателят не трябва да се използва извън езерото. В противен случай това ще доведе до прегряване на инсталацията или до образуване на дефекти на водната помпа. За да започнете, е необходимо да отворите вентила на вентилацията на капацитета на устройството, като го завъртите до спиране обратно на часовниковата стрелка. Само за изключване е строго забранено, тъй като сместа може да се разлее, което може да причини пожар.

Устройство в студено състояние

В случаите, когато външният двигател на Меркурий работи и двигателят е студен, трябва да се задейства въздушната клапа. За да направите това, преместете лоста в положение "затворено" и дръпнете дръжката на стартера, за да започнете. Не трябва да се спира преди двигателят да започне да работи без изключение.
Състоянието на водната помпа ще се вижда на индикатора. Когато външният мотор на Меркурий работи и двигателят е топъл, работата на въздушната клапа не е необходима.

Процес на стартиране

За да бъде защитеният двигател, е необходимо да се добави още масло в първите часове на работа. В този случай делът на петрол-бензин е 1:25. Разработването на външния мотор на Меркурий се извършва постепенно:

1. Първите 15 минути. Режимът на работа на празен ход, с оптималното състояние на охладителната система, можете да преминете към следните манипулации.

2. 15-120 минути. Функционират със скорост до 3500. На всеки 10-15 минути трябва да се променя индикаторът в този диапазон.

3. 120-240 минути. Обръща се до 4500, важно е да се следи стабилността на охладителната система и да се променя фигурата, както по-горе.

4. 240-420 минути. Периодите могат да преминат на пълен газ за 1-2 минути, връщайки се към предишния индикатор.

5. 420-600 минути. Не е необходимо устройството да работи през цялото време с пълна скорост. Завъртанията трябва да се сменят на всеки 10-15 минути.

Накрая се подготвя горивен състав за периода на вливане на извънборд мотор Меркурий в съотношение 1:25 за маслото, при наличие на инжектор - 1:50. След процедурата двигателят трябва да бъде изпратен за поддръжка, за да се гарантира, че неговите възли са в отлично състояние.

След придобиването на нов извънбордов двигател, основният въпрос в дневния ред е не само как да се инсталира PLM на лодката, но и как да го изпълним правилно. В края на краищата, независимо колко скъпо и качествено е моторът, частите му обикновено се различават от определените размери. В същото време една стотна от милиметъра е достатъчна за значително увеличаване на триенето на механизма. В резултат на това, по време на експлоатацията на нов извънбордов мотор, големите слоеве от метал се изхвърлят от цилиндрите и буталата, които не са смлени един до друг. Това от своя страна води до появата на дефекти и драскотини по повърхността на частите и тяхното бързо износване. За да избегнете подобни проблеми, трябва да знаете как да управлявате правилно двигателя на лодката, внимателно да премахнете най-малкия метален прах и да не повредите повърхността на контактните части. По този начин е възможно да се създаде необходимата пролука, която ще бъде необходима по-късно в процеса на термично разширяване на метала и работа при високи скорости.

Какви устройства се препоръчват на борда при работа с PLM?

Разработването на PLM двигателя се извършва при определени параметри на скоростта, оборотите и температурата, отклонението на които е изпълнено с отказ на двигателя. Затова, след като сте монтирали лодката на лодката, не забравяйте да носите със себе си лодката си:

• тахометърът ще помогне да се определи броят на оборотите, които не могат да бъдат оценени по окото, както и да се разбере кога се намалява триенето, дължащо се на изтичащите части, и съответно се увеличава скоростта на въртене;
• термичният сензор ви позволява да следите температурата, която е най-важният показател на системата. Намаляването на температурата на охлаждащата течност до 50-55 ° C води до лошо изпарение на горивото, промиване на грес от стените на цилиндъра, което увеличава износването на частите в 2 пъти. Увеличението над 90 ° C може да доведе до прегряване на двигателя. Обикновено температурата на охлаждащата течност трябва да бъде в диапазона 80-90 ° C.

Етапи, изпълнявани от PLA

1. Подготвителен етап

Преди да се разбиете правилно в двигателя, от цилиндрите и картера се отстранява дебела консервационна грес, която предпазва частите от корозионни повреди. За тази цел се използва валцова смес или бензин. Ако пренебрегнем този етап, лубрикантът ще абсорбира продуктите за износване, като по този начин увеличава триенето на абразив.

2. Монтаж и свързване на PLA

Стартирането на PLM се извършва след инсталирането му на лодката. Двигателят се позиционира в центъра и се фиксира с помощта на скоби и скоби, които са усукани до ограничителя. Ако това не е направено, поради вибрациите, фугите могат да отслабнат, което е изпълнено с изместване на двигателя, нарушаване на работата на плавателния съд и дори инцидент. Ето защо не пренебрегвайте такива елементарни правила за безопасност. Още по-добре е още веднъж да играете на сигурно място и да прикрепите PLM към транца с помощта на предпазен кабел, който е включен в някои модели двигатели.

3. Изпълнение

Сработването на мотора на лодката започва с загряване на двигателя, като работи на празен ход в продължение на 5-7 минути, след което лодката се движи с ниска скорост. След затопляне на 4-тактов двигател, трябва да отидете най-малко 15 минути при минимална скорост. След това, при скорост от 3000 rpm, двигателят работи за 1 час и 45 минути. След 105 минути, можете да увеличите скоростта до 4500 rpm. Последващото въвеждане се извършва с произволно темпо, а при пълна скорост не може да бъде повече от 5 минути подред. Работата на двутактовия тип PLM при движение с постоянна скорост се извършва за не повече от 5 минути със затворена дроселна клапа при скорост от 3000 об. / Мин. Режимът с променлив ход с постепенно увеличаване на натоварването е по-ефективен. Тя подобрява достъпа на масло до зоната на контакт между частите и допринася за ефективното отстраняване на износващите продукти от местата на най-интензивно триене.

4. Краен етап

Работят в продължение на 10 часа. По време на работа във времето, показателите за икономия на гориво постепенно се подобряват. Тяхното стабилизиране на определено ниво означава, че приключването е приключило. За удължаване на експлоатационния живот на двигателя се препоръчва да се използва в икономичен режим на работа при капацитет 75-80% от максимума.

Възможно ли е бързо преминаване от един режим на работа към друг?

Рязкото преминаване от голям към малък товар води до намаляване на циркулацията на охлаждащата течност, което от своя страна предотвратява охлаждането на двигателя. По време на голяма температурна разлика, зоната на взаимодействие се нагрява, което води до термично разширение на алуминиевото бутало и чугунените стени на цилиндрите. Те трябва да заемат някакво място, но микрограпата, която е по-малка от необходимото, преди да се включи, не позволява това. Това неминуемо води до сухо триене, повреди и пукнатини по триещите се повърхности, термичен удар и заглушаване на двигателя. Следователно рязката промяна в режима на работа мотор  противопоказано.

Предпазни мерки при работа с нов мотор

За да работи успешно и устройството е служило вярно в продължение на много години, трябва правилно да инсталирате извънбордния мотор и да не го претоварвате. Забранено е да се транспортира скиор или да се тегли друго плавателно средство, за да се избегне счупване и заклинване на бутала, счупване на пръстени или поява на износване на цилиндричното огледало. За да увеличите живота на двигателя, трябва да спазвате редица правила. Ние ги изброяваме:

1. Редовно подменяне на маслото в „крака” (скоростна кутия) на двигателя преди началото на замръзване и едновременна проверка на гребния вал за наличие на чужди предмети, които биха могли случайно да се увият върху него (въдица, тел). В същото време трябва да се наблюдава наличието на шайби на дренажните и пълнителните винтове, тъй като загубата им води до изтичане във водния редуктор.
2. Периодично измиване на мотора, работещо в чиста прясна вода, за почистване на работното колело на водната помпа на интервали от 200 часа и при работа в солена вода на всеки 100 часа.
3. За да се запази моторът за съхранение през зимата, към стабилизатора се добавя бензин. Цялата течност се източва от двигателя, който замръзва при ниски температури и може да счупи долния блок.
4. В случай на повреда на витлото, тя трябва незабавно да бъде заменена с нова, докато валът и скоростната кутия не са балансирани и не причинят повреда на външния мотор.

  Рецептата за дълъг живот на вашия двигател е проста. За да направите това, трябва да закупите качествен извънбордов мотор в нашия уебсайт на онлайн магазин и да го стартирате според горните препоръки. Спазвайки предпазните мерки при работа с двигателя, можете значително да удължите експлоатационния му живот и да се насладите на висококачествен лов, почивка или риболов на езерото от вашата лодка.