Класическият риболов на брега на реката е безспорно много удобен и в някои отношения дори романтичен. Но какво да правите, ако цялата заветна риба се намира далеч от брега или на място, където не можете да стигнете никъде, освен с вода?

Лодка - най-доброто решение на този проблем. Но стойността им в магазините кара рибарите и туристите понякога да проявяват аматьорство и находчивост, създавайки кораби буквално от нищо. С какви материали можете да направите своя собствена лодка?

Пластмасова лодка за бутилки

Необичайни, но ефективни материали за създаването на лодката могат да бъдат банални пластмасови бутилки. Тъй като повечето общ обем на такава опаковка - 2 литраНай-трудният етап в дизайна ще бъде събирането на материали.

За да създадете "бутилка" лодка, ще се нуждаете от следните материали:

• бутилки;
• Водоустойчива самозалепваща се лента и лепило;
• Нож или ножици;
• тел;
• Шперплат и напречен елемент от дърво или метал.

Първо, трябва да почистите бутилките от етикетите и етикетите. Най-важното нещо на този етап обаче е дават плътност и коравина на пластмасовите контейнери, Това ще помогне на законите на физиката. Бутилките се поставят в хладилника, там са плътно завинтени капаци, след което се преместват в топлина. По този начин въздухът вътре в бутилките се нагрява и им дава еластична форма. За по-голяма надеждност е желателно покритията да се закрепят с водоустойчиво лепило.

Монтаж на лодката от пластмасови бутилки

От предварително приготвени бутилки се образува един вид трупи.

Първа стъпка   - свързване на две бутилки от дъна. За да закрепите опънатия пластмасов пръстен, отрязан от средата на празна бутилка. Цялата конструкция е покрита с лепило и плътно обвит с лента в няколко слоя.

В следващите две бутилки горните части се изрязват, след което обезглавената пластмаса се поставя по краищата на заготовката, отново се нанася лепило и лента. По този начин се получава надежден и херметичен фрагмент на бъдещата лодка.

По-нататъшният процес се състои в повтаряне на горните действия и завършва, когато се прави дневник с оптимален размер.

Един поплавък се състои от осем дневницикоито са свързани със силна тел, полиетилен и тиксо. В зависимост от предпочитанията, броят на дневниците може да варира нагоре или надолу. Най-важното е да запазите равновесие и да извадите от лодката надежден автомобил.

Поплавъците са монтирани с помощта на напречни греди, изработени от дърво или метал. Дъното на лодката може отново да бъде направено от различни материали. Може да бъде шперплат, пластмаса или ламарина.

Последната стъпка в производството на лодката може да бъде листове с водоустойчива материя   или завърши със силен шперплат, последван от боядисване. Така че лодката ще добави към надеждността и естетиката.

Шперплат

В допълнение към шперплат като основен материал, за да създадете такава лодка, ще ви е необходимо:

• пъзели;
• отвертка;
• Saw;
• чук;
• Устройство за смилане;
• Скоби и четки;
• дървен материал;

Лепила, смоли, лакове, сушилни масла и др.

Монтаж на шперплат

Най-приемливият вариант е голям шперплат без дефекти под формата на разслояване и пукнатини.

С помощта на чертежи е изключително внимателен материал за маркиране. При допускане на най-малки грешки и несъответствия, производството на лодка без пукнатини ще стане невъзможно. За поглаждане на шперплат можете да използвате специални модели.

След това всеки фрагмент се изрязва от трион и мозайката. Особено внимание се обръща на докинг ъглите в краищата. Задната врата и рамката ще изискват инсталирането на шперплат в няколко слоя, за да се увеличи здравината. Ако конструкцията на лодката предполага наличието на двигателя, задната врата допълнен с твърда дървесина и залепен с фибростъкло.

Рамките и транцетата са фиксирани с консервирани или поцинковани винтове. Дъното и страните са прикрепени към транца с помощта на специално лепило и други материали за шевовете. Желателно е да се укрепи дъното на тавана на багажника.

Оразмеряването на шевовете се извършва със специален уплътнител, който включва епоксидна смола и аеросил в съотношение 1: 1. Галтелите са втвърдяващи се и са положени в ъглите. Всички вътрешни фуги се третират с уплътнител, след което върху тях се нанася фибростъкло.

След изсъхване на цялата конструкция, направете монтаж на рамки, настилки на дъното, седалки и други планирани елементи.

Преди боядисване всички повърхности се обезмасляват и шлифоват, след което се третират внимателно с импрегниране с дърво. Ако след всички тези действия повърхността остане неравномерна и има пукнатини, специална замазка настъпва на помощ и след изсушаване се грундира.

Обикновено се използва за боядисване емайл за кораби, твърда четка или пистолет за пръскане.

Сгъваема лодка Duralumin

За да създадете сгъваема лодка ще са необходими:

• Дурални листове;
• Гумирана тъкан;
• Занивки и облицовки;
• дървен материал;
• Ножици за метал;
• Грунд и боя.

Монтаж на сгъваема лодка от алуминий

Duralumin - най-печеливш материал за създаване на сгъваема лодка. Той е лек и много издръжлив, а за създаване на плавателни съдове са необходими само шест елемента: две за дъното и четири за страните.

В тази лодка има само три напречни подпори: едната от тях е седалка, а другите две са дървени подпори с алуминиеви тръби. Те се вкарват в отворите от вътрешната страна на страните, което осигурява твърдостта и надеждността на конструкцията.

Преди да започне изграждането на лодката според чертежите, се препоръчва да се пресъздаде прототипът му от картон. Така че ще бъде по-лесно да се премахнат всички грешки, освен това, такива картонени части ще послужат като шаблони за дюралуминия.

Всичките шест части на сгъваема лодка се изрязват с ножици за метал, след което се сглобяват и огъват. Отворите за нитове се пробиват в фугите, шевовете на всеки 2 сантиметра. След това фрагментите на лодката се закрепват с нитове, които са херметически запечатани с боя. Може да се направи и монтаж на дюралуминий използване на гумирана еластична тъкан.

Плантаторът и седалките са изработени от всякакво дърво и са монтирани с поцинковани пирони. На финала завършена лодка   грундирани и боядисани.

Всеки професионален рибар или ловец просто трябва да има лодка в своя арсенал. В момента пазарът е пълен с редица лодки от различни модели и модификации за различни вкусове и богатство.

Тази статия ще предостави подробно описание на това как да създадете своя собствена лодка със собствените си ръце.

Самостоятелно сглобяване на шперплат

Мнозина се чудят дали е възможно самият да направи качествен плувен инструмент, освен това и да се насладите на производствения процес.

Домашно приготвените лодки имат редица безспорни предимства пред своите фабрични „братя”:

• Маса на продукта.   Когато се използва шперплат, теглото се намалява значително в сравнение с подобни дървени или метални модели.
• Използването на твърди листове ще създаде перфектни форми.   което ще осигури отлична стабилност и ще осигури лекота на изстрелване.
• Минимални крайни разходи.   Тя ще бъде изразходвана, тя е необходима само за консумативи, като шперплат, дъски и лепило, лак. Заслужава да се отбележи, че много може да се намери в гаража на собственика на съкровището.

Хората с дърводелски умения ще прекарат една седмица и половина на тази работа, ако работят в свободното си време или два пълни дни.

Размери и чертежи

По-подробно разгледайте техническите възможности на бъдещата лодка.

Относително плоско и стеснено дъно с леко издигане в носа и кърмата. Височината на носа на дъската е 540 милиметра, което от своя страна е по-голямо от това на много моторни лодки от този клас.

За да се надуе носът не пречи на прегледа, се прави разрез по дължината на носа от 100 милиметра. Носовата част е проектирана по такъв начин, че да улеснява качването или слизането на пътници, както и товаренето.

Под носа и кърмата има специални товарни отделения. Дизайнът осигурява възможност за използване на гребла и нискомоторни мотори до 8 конски сили.

Този модел може безопасно да се нарича многофункционален, тъй като е идеален за лов, риболов и само за битови нужди.

Възможно е да се инсталира навес, в случай на лоши метеорологични условия върху специална алуминиева конструкция, за която са предвидени гнезда в страната на лодката.

Най-голяма дължина в метри 2.3. Ширина в метри 1.34

Височина на страната:

• Носът е 54 сантиметра.
• Гърбът от 40 сантиметра.
• Височината на кърмата е 45 сантиметра.
• Телесното тегло е двадесет килограма.
• Товароподемността е 180 килограма.

Възможност за монтаж извънбордов мотор   две до осем конски сили.

Възможно е да се използва една гребна двойка.

Фигура 1:

• А) Изглед на дъното.
• Б) Изглед отгоре.
• Б) Трансети (бланки)

Фигура № 2. Външно покритие (подготовка на листове):

• А) Съвет.
• Б) Скула.
• Б) Долната част.

Материали за строителство

За построяването на домашна лодка ще ви е необходим известен опит при работа с дърводелски инструменти.

По-долу е даден списък с инструменти, от които се нуждаете:

1. отвертка
2. Ръчна фреза.
3. Ръчна шлифовъчна машина.
4. Скоба.
5. Електрически мозайката.

Списък на материалите за монтаж:

1. Шперплатът е водоустойчив с дебелина най-малко 4 милиметра и с размер от 2,5 на 1,25 метра и един и половина листа от 6 милиметра.
2. Планирани дъски с дебелина 25 мм.
3. Рейки дървена.
4. Месингови нокти.
5. Винтове за дърво.
6. Епоксидна смола.
7. Водоустойчив лак.
8. Фибростъкло.
9. Бар 50 до 3400
10. Бар 40 до 20 до 4000

Събрание - подробни инструкции, стъпка по стъпка

Изработване на рамка за страните

Рамката е сглобена на работна маса и завършена на земята. Поставяте кила върху работната маса, към едната страна на която е прикрепен кърмовия пост с предварително закрепен транц, а на другата страна е форштене.

Килевата част с прикрепени рамки и стебла е свързана с пирони.

Трябва внимателно да се провери за всякакви изкривявания и, ако има такива, да се извърши пристъп.

Можете да регулирате прилягането чрез издърпване на връзката между стеблото и транста. След като се уверите, че осите съвпадат, най-накрая можете да го поправите.

Между всички стави се полага тънка тъкан или хартия, напоена с дебела боя или смола.

След като стеблата са фиксирани, можете да продължите с инсталирането на рамки.

Под прав ъгъл на рамката трябва да се реже под кила. За здраво и надеждно монтиране на рамката трябва да бъде направен разрез под кила на 0,5 мм от рамката.

Как да хванем повече риба?

   Дълго време се занимавах с активен риболов и открих много начини за подобряване на ухапването. И тук са най-ефективни:

1.   , Привлича риба в студена и топла вода с помощта на феромоните, които съставляват състава и стимулира апетита му. Жалко това Rosprirodnadzor   иска да наложи забрана за продажбата му.
2. По-чувствителна екипировка.   Можете да намерите инструкции и инструкции за други видове съоръжения на страниците на сайта ми.
3. Примамки с феромони.

  Можете да получите останалите тайни на успешния риболов безплатно, като прочетете другите ми материали на сайта.

Кацането трябва да се провери опънато въже, което трябва да съвпада с гредите. Чрез поставяне на рамката под ъгъл от 90 градуса спрямо кила, можете най-накрая да го фиксирате. След като всички извършени операции трябва да зададете ъгъла на отклонение.

За тази цел е възможно да се използва кръгла или правоъгълна шина, която временно се фиксира към краищата на кила отвътре, а между кила и пръта се поставя греда от 11 сантиметра.

За да се изключат страничните изкривявания, стеблото и гърбицата, както и гредите, се задържат заедно с шина.

Корпус на рамката

След това, той рисува в същите размери форматите на шперплат, подготвени за покритие и се опитват с шаблони за минимално количество отпадъци на тези листове.

Контурите на частите с естествен размер при маркиране на шперплат могат да се получат чрез свързване на намерените точки по време на закъснението на определените размери от осите на частите с помощта на дълга влачинка или парче.

Всички части се режат с прободен трион с малки зъби, като се вземе под внимание от 2 до 3 милиметра. За последващото свързване на листа ще трябва да добавите 70 милиметра.

Преди залепването е необходимо да се комбинират осите на частите, които трябва да се залепят, с резба, забита между дъските, върху които ще се закрепи детайла.

След като лепилото се втвърди, същите части на зърната трябва да се счупят заедно с малки нокти и да се напасват един с друг с равнина.

По двата края на скулите на разстояние от 12 милиметра се пробиват дупки с диаметър от 2 мм в стъпки от 50 мм за телени скоби, които ще бъдат свързани по-късно.

Монтирайте тапицерията трябва да започне с носа на лодката, свързвайки с меден проводник през отворите, направени по дъното и от страната. Завъртете жицата отвън на два или три завъртания с малка хлабина.

След това обгръщаме кръста и дъното на лодката

След сглобяване на таблата се монтират и временно се фиксират шаблони А и В върху позициите, показани за развитието на чертежа на кожата.

След сглобяване на дъното по същия принцип, който е бил използван при сглобяването на страните, трябва да се монтира транцетата на лодката и да се фиксира с 3x18 винта на разстояние от 50 мм с лепило.

Вероятно страните ще се издигат в кърмата отвъд транста, в който случай тя трябва да бъде подрязана с ръбова равнина.

След като всички гореописани операции са направени, най-накрая трябва да затегнете всички клипове с клещи и да компресирате всичко отвътре.

стъклопласт

Всички слотове и съединения на получената лодка трябва да бъдат залепени с фибростъкло, нарязани на ленти.

Първият слой трябва да е широк най-малко 25 милиметра, а следващите два слоя трябва да са поне 80 милиметра, но си струва да се има предвид, че 2 и 3 слоя трябва да бъдат поставени в противоположни посоки от 10 до 15 милиметра.

След като фибростъкло е напълно закалено, отрежете изпъкналите краища на жичните скоби и лепило с фибростъкло отвън.

Дъното трябва да бъде фиксирано, за да се увеличи нейната твърдост и да се увеличи експлоатационния живот. Това се прави по следния начин:

Варените ленти се пробиват за винтове със стъпка от 20 - 25 сантиметра. След това заготовките се поставят на места и се прикрепят към винтовете, очертани с молив и отстранени.

Маркираните места се обработват с лепило и се завинтват обратно детайла.

След изсъхване на лепилото винтовете могат да се отвият и дупките да се забият със специално подготвени пирони, изрязани от дърво.

След отстраняването на спомагателните устройства всички отвори в кожата на лодката трябва да се запълнят с дървени стърготини или дървесно брашно, смесено с епоксидна смола.

Вътрешната част на тялото е обработена с горещо ленено масло. За боядисване на дъното и кутиите на съда, можете да използвате обичайната боя на маслена основа.

Подбор на лепило

Свързващи материали в конструкцията на използвани лодки:

• Епоксидни смоли.
• Винилови естерни смоли.
• Полиестерни смоли.

Разгледайте гореизброените смоли по-подробно:

1. Епоксидна смола - безопасно може да се нарече универсална смола, използвана в производството на плувни съоръжения, е намерила незаменим приложение в композитни структури и ремонт на кораби. Тези смоли от гледна точка на производителност осигуряват най-висококачествената лепилна линия.
2. Виниловата естерна смола е присъщо хибридно съединение.   Епоксидните молекули осигуряват повишена сила. Умерено свиване по време на втвърдяване и висока якост предотвратява образуването на пукнатини по време на втвърдяване. Заслужава да се отбележи и повишената токсичност на този вид смола и относително високата цена в сравнение с други видове.
3. Полиестерни смоли - безопасно може да се нарече най-евтиният вид смола,   Използва се при строителството на кораби с използване на пластмаса.

   Основното предимство в сравнение с други видове смоли е относителната евтина цена на този продукт. Недостатъците включват само това, което се използва само за лепене на фибростъкло.

   Тези видове смоли се използват за изграждане на лодки и яхти и се използват за импрегниране на продукти в процеса на пластично укрепване.

Независимо от материала, абсорбцията и адхезията несъмнено са ключът към създаването на качествен съд.

Сега само аз хапя!

  Тази щука се хвана с активатор на ухапване. Няма повече риболов без улов и никакви извинения за лошия си късмет! Време е да промените всичко !!! Най-добрият активатор, хапещ година! Произведено в Италия ...

  Лудата идея да се направи лодка със собствените си ръце се случи на повече от един рибар. Това не е лесно да се постигне, но е напълно възможно. Ако желаете, можете да направите лодка от шперплат.

Проблем ли е да направите лодката сами?

Въз основа на практиката можем спокойно да кажем, че е възможно да се направи лодка с добри инструменти в рамките на 4 часа работа.

Изработената шперплат дава следните предимства:

Шперплатът е добър топъл и лек материал;
  Капацитетът е по-голям в сравнение с гумените лодки с еднакви размери;
  Най- дървена лодка   не се усеща дискомфорт.

Изисква се шперплат. Намерете най-подходящите листове от шперплат и закупуването на труд няма да бъде. В работата е практичен и удобен. Лодки - домашно приготвени, които са популярни сред рибарите.

Как да стигнем до проекта

Винаги е необходимо да се започне с мислене чрез общото изграждане на лодката. Нарисувайте скица, рисувайки бъдеща лодка. Пригответе сушена дъска от 25 мм и 6 мм дебелина на шперплат. За корми и страни се изискват дъски с ширина 30,5 см. За изработката на подпори и седалки се вземат плочи с ширина 25 мм. Дължината на заготовките е 86,4 см. Размерите трябва да се спазват, тъй като цялата конструкция е закрепена със самонарезни винтове. Лесно е да се правят заготовки според зададените размери, тъй като те са прости в геометрията. Обърнете внимание на прилягането на повърхностите на фугите и накрайниците на лодката. Разрешенията се допускат при минимални стойности. Винтовете се използват като крепежни елементи:

поцинкована;
  Калайдисана.

Тапицерията на лодката ще бъде с винтове с дебелина 3 мм и дължина 18 и 26 мм. Останалите елементи на лодката използват винтове с дебелина 4 и 5 мм с дължина 60 и 64 мм.

На дъното на лодката ще отиде 6 мм шперплат. Осигурете добра хидроизолация между дъното и частите на тялото. Можете да използвате уплътнител или специални лепила. Ако няма лепило, тогава маслената боя ще бъде наред.

Винтовете се завинтват на стъпки от 4 см. Шевовете отвън трябва внимателно да се залепят с перкал от плат с лепило АК-20. За да се гарантира стабилността на дъното на лодката към товара, монтирайте летва от ленти от 5 x 2 cm между монтираните подпори.

Оцветете лодката

Оцветяването на шперплат от корпуса на лодката е много важен и решаващ момент. Това се прави правилно в следната последователност:

Корпусът е грундиран. Сушеното масло трябва да бъде естествено. Маслото за сушене се нагрява до точката на кипене и веднага се отстранява от повърхността на плочата. Използвайте дебела четка, за да нанесете горещо ленено масло към всички дървени елементи на корпуса на лодката върху външната и вътрешната повърхност;
  След грундиране с ленено масло, изчакайте напълно да се абсорбира в дървото;
  Произвежда се оцветяваща лодка.

Добра комбинация от цветове - бяло и червено. Дъното на ватерлинията е боядисано в бяло. Над е вече червено. Вътре в лодката могат да бъдат боядисани в зелен цвят на светли тонове.

Лодката е във водата и следователно изискванията за боя са специални. Как да получите боята с необходимите характеристики? Червеният цвят може да се получи чрез използването на червен олово. Бели тонове ще дадат бяло олово или цинк. Домашните лодки трябва да бъдат добре обработени, така че да не се огъват.

Разрежда се с естествен лак по такъв начин, че да се нанасят още 2-3 слоя покрития. Течната боя пада по-добре на повърхността, добре се разстила и образува гладко и трайно покритие. Меките четки от типа на флитовете трябва да са широки. Някои "майстори" използват за рисуване лодки нитрокраски. Това не е желателно. Срокът на експлоатация на такава лодка ще бъде намален с поръчка.

Моменти, на които трябва да обърнете внимание

За домашно моторна лодка се осигурява място за монтиране на двигателя. Това е по-евтино и по-лесно да се използват гребла. Материалът за гребла е борса с дебелина 35 мм. Конецът с дръжка е монтиран на края на шпиндела. Месинговите покрития предпазват краищата на ножовете. След това можете да грундирате греблото и боята. Домашните лодки могат да бъдат декорирани по различни начини.

Шперплатът надхвърля пластмасовите и гумените аналози в своята „жизненост”. Такава лодка ще служи от 15 до 20 години. Направете лодка със собствените си ръце и се насладете на риболова.

Самоходната лодка "Костур" е непретенциозна в експлоатация, лесна картонена лодка за 3-ма души.
"Костур" е подходящ за любителски риболов и лов и разполага с просторен открит кокпит. Пренаредените напречни брегове-седалки позволяват на екипажа да избере удобни места за настаняване в лодката. Бордовите шкафове са удобни за съхраняване на всякакви малки неща за риболов.
Въпреки факта, че лодката е предназначена предимно за рибари и ловци, тя може да се използва като туристически или плажен плавателен съд.

На "Perch" можете да инсталирате лек извънбордов мотор от 2 до 14 литра. а.

Кораб за основни данни:

Максимален капацитет за пътници 3 души
Дължина 3.4 m
Ширина 1,5 m
Височина на борда (минимум) 0,49 m
Препоръчителната мощност на външния мотор е 2 ~ 15 литра. а.
Максимална скорост, км / ч:
  под двигател "Салют" 7 ~ 8
  под двигател "Veterok-14" 40
Телесно тегло, кг 45-50

Общото местоположение на моторната лодка "Костур"

Ако използвате двигател Salyut за движение, скоростта на самоходната лодка в режим на преместване ще бъде 7-8 км / ч, почти равна на скоростта при работа с гребла, но когато инсталирате мотора Veterok-14, домашно направената лодка Окун лесно отива в режим плъзгане, а с един пътник лесно се ускорява до 40 км / ч.
След монтирането на окачения плавателен съд върху кърмата на самоходната лодка „Окун”, е възможно да се превърне импровизирана лодка в платноходка без промени.
На самоходната лодка "Окун" има три варианта за монтиране на гребла по протежение на страната. В зависимост от натоварването на лодката и товара, гребецът може да избере най-удобната позиция, просто като премести средната седалка. Това е необходимо, за да няма подредба.
Транспорт домашно лодка до мястото с помощта на горната багажника на колата. За удобство при носене и полагане на багажника, лодката е оборудвана с четири хоризонтални дръжки. Тези бутони едновременно играят ролята на очи - патици. Не е препоръчително да се поставят стандартни двукраки патици - при експлоатацията на импровизирана лодка се придържа към тях въдица.
Ако желаете, лесно можете да направите тента върху двете главни арки, наклонени в носа. Долната панта на дъгите е монтирана в гнездото под гмуркането.
Аварийното наводняване на домашно приготвената лодка "Костур" се осигурява от пяна, която се поставя под пистолета.

Рязане на листа и проектиране на отделните компоненти на тялото.
Забележка.
Напречните сечения на всички части, за които е посочена малка, не се различават по дължина (малката е постоянна).
Рисунки домашно приготвени лодки, направени с очакване на самостоятелно изграждане. Корпусът на лодката "Костур" без напречен комплект. Твърдостта на конструкцията се осигурява от формата на тялото, над главата надлъжни редани   (една срещу дъното), пяна под подложката, надлъжни стени на шкафчетата, както и укрепващи ребра - стрингери.
Redan с хоризонтални работни повърхности са необходими, когато се използват относително мощни двигатели, при които лодката може да продължи да се движи.

Ако лодката на домашно производство не е планирана, моторът е по-мощен от 5 литра. а. или ще бъде проектиран за плаване, тогава redans няма да са необходими.
След това, за да се увеличи силата на дъното вместо redans, са монтирани фалшиви табели - ленти от шперплат 10x40. Препоръчително е да се закопаят през обшивката заедно с долните стрингери.
Възможно е също така да не се извършват плъзгащи се повърхности, съответно, повдигане на скулата в областта на рамката 4 - фрактура: при рязане на части 3 (страни), трябва да ги отрежете по линия D, а на кърмовата кърпа можете да направите долни участъци на колана без триъгълник 56x255, т.е. права линия от кила до скулата.

Ако имате опит в изграждането на малки плавателни съдове, тогава се препоръчва да се сглоби лодка от седем сглобяеми секции: палуби, две страни, две дъна, два транста.
Тези елементи на тялото се изрязват от шперплат с дебелина 4 мм.
Отделни заготовки се свързват, за да се получат участъци от даден размер. На кръстовището на листа при маркиране на остатъка от припокриването остава 40-60 mm. Двете ръбове са обработени, покрити с лепило, подредени един върху друг и натиснати.

След това секциите на листовите заготовки се нарязват чрез маркиране в нетен размер. Очертава позицията на стрингерите, усилващите елементи и червените (ако лодката е изработена под мощен двигател). Предварително формовани ламели (размерът на скосените ръбове е посочен върху скиците и е постоянен по цялата дължина на детайла) са покрити с лепило, положени върху маркировките и приковани с "огънати" пирони.

Корпусът на лодката се издига с кил точно в секцията на палубата. Достатъчно е да се постави върху твърда и равна повърхност.
На елемента 1 от вътрешната страна на лодката, накладката в областта на гребени и бисквити под дръжките е залепена. След това се полага директно на палубата, залепена към нея и обработена напълно - строго според шаблоните пяна (най-добре да се използва материал клас PS-4 или PS-1) агрегат.
На този етап е много важно да се поддържа коректността на напречното сечение на страните на агрегата - ъгълът между равнината на страната и равнината на палубата. Този ъгъл не се променя по дължината на лодката. Важността на този етап е, че в бъдеще самият агрегатен блок ще служи като шаблон-проводник за по-нататъшното сглобяване на самоделна лодка.
На носовата половина на лодката агрегатният блок може да бъде сглобен от подходящия брой "триъгълни" заготовки, изрязани от метални отпадъци.

Страничните плоскости на агрегатите са добре намазани с лепило и са монтирани стените и напречната греда. В този случай свободният край на страните се издига между пяната и раменната шина 33.

Следващата операция при изработката на самоделна лодка е инсталацията на участъка от половинките на дъното на стените 6, а на една от тях - по ръба на предварително излятия килов бар, обърнат към ДП.
Изработва се по този начин - лепилото се полага по ръбовете на транцетата, зигоматичните пръти 31 и частта от кила, излизащи отвъд DP, насочени към дъното, след което се монтират долните половини.

Тъй като детайлите на облицовката на домашно изработена лодка са направени в чист размер, можете да приложите и корпуса на жиците с последващо оразмеряване на всички фуги от ленти от епоксидна смола отвътре и отвън. Необходимо е оразмеряване на поне три слоя, като всяка следваща лента е с 2-3 cm по-широка от предишната.

За да се опрости сглобяването на корпуса, можете да направите напречни шаблони - временни рамки на рамката на w. 1 и 3. И накрая, обикновено можете да направите структурата на корпуса традиционна и да сглобите лодката на пет предварително сглобени и открити рамки. Защото това е таблицата на ординатите.

Номер на рамката на линията
0 1 2 3 4 5 6
  Полуширината от DP, mm.
Bort, B. 550 665 715 730 730 730 730
Скура, sk1. 460 550 578 580 582 591 603
Скура, sk2. - - - 580 582 590 580
Разбивка на дъното - - - - 567 470 325
  Височини от OL, mm.
Съвет - Б. 490 490 490 490 490 490 490
Скура, sk1. 262 198 145 115 120 140 171
Скура, sk2. - - - - 115 115 115
Кил - К. 170 88 30 3 0 22 50

Теоретичен чертеж (прожекционен "случай") и напречни сечения на кутията.
1 - палуба, 2 - дъно, 2 бр. 3-бордова, 2 бр .; 4 - кърмовата кърпа; 5 - назална трантом; 6-вертикална стена на страничния шкаф, 2 бр. 7, 10 - хоризонтална ключалка на шкафчето, 2 бр. 8, 9 - шкафчета (панти), 2 бр. 11, 12 - горните и долните листове на кутията, в Z-части; 13 - носеща лента, 4x40x200. 2 броя, 14 - подпорна дъска, 4x100x200, 2 броя; 15 - опорна плоча, 4x40x185, 2 бр., 16 - лента, 4x60x230, 2 бр., 17 - външен капак на транца, шперплат d = 15, 18, 19 - детайли на захранващата лента. транц 15x30. 4 броя, 20 - 15x15 бара, 4 броя; 21 - дънната платка, 15x195x1460, 22-24, 27-25 - плетива на кърмовата тапицерия, 10 бр., 25, 26 - детайли на лентата на носа. транц, 10х20, 5 бр., 30-киле, 20х40; 31 - зигоматична скоба, 10x20, 2 бр. ; 32, 33, 35 - гарнитура на яка, 15х15, 34 - долна лента, 10х40. 2 бр; Стренгър с 35 дъски, 10x15. 2 бр. 30-подлеги, 20х20, 2 бр .; 4 - ламели по ръба на стената на шкафчето, 15x15, 4 бр. 38 - подплата, 15x115x750, 2 бр. 40 - контейнер d = 15; 41 - усилващ буркан 6 = 10, 12 броя, 42 - пълнител по краищата на консервните кутии, 17х26; 43 - ограничител на ръба, 10x10x600, 4 бр. 44 - червена надлъжна, 8x40, 2 бр., 45, 46 - дръжки, 6x15x260, AMg, 4 бр., 47 - блок от пяна под пистолета. Det. 1-16, 22-24, 27-29 - са направени от водоустойчив шперплат d = 4; Всички ламели са изрязани от бор I клас.

След окончателното сглобяване на корпуса "джобовете" между скулите в зоната на рамката 4 - кърмовата кърпа, пълна с пяна. Части 7, 10 и 16 са залепени. Шкафовете (части 8 и 9) са монтирани на панти.

След почистване на кутията е необходимо да се залепят киловете и скулите от външната страна и да се наклонят по външната и вътрешната страна на периметъра с ленти от стъклена тъкан върху епоксидна смола. За да се увеличи издръжливостта на домашно приготвена лодка, се препоръчва да се залепи целия корпус с фибростъкло, което ще доведе до леко увеличаване на теглото и увеличаване на времето, необходимо за производството на лодката, но трайността на едно домашно изработено яхта ще се увеличи значително.

Дръжките са закрепени с винтове с дължина 50-40 мм. Ако желаете, поставете поставка за крака при гребане.

Според материалите от статията на Ю.Зимин в списание "Лодки и яхти"

Rybak коментира:

Лодката не е лоша, но това, което ще го доведе до езерото, се нуждае от каравана. Или се съхранява в гараж близо до реката.
  В противен случай е по-добре да имате сгъваема лодка.

Семьон коментира:

Е, на този сайт има чертежи на сгъваеми лодки. И тези, които лесно се намесват в колата.

Андрей коментира:

Направих тази лодка през 2007 г. и сега риболов на Ахтуба вече от 6 сезона. Карам по етажа на багажника. Мотор 6. Глис излиза само с първия човек. риболовът е удобен. много място. Размерите са намалени с 10% и съжалявам, че оставям височината на дъската. Ако някой иска да направи лодка, костур няма да съжалява. Всички опашки не са скали.

Вероятно всеки фен на риболов поне веднъж си помислил как да направи домашна лодка. Въпросът не е лесен, но все пак да се направи такъв занаят е реален. И не е нужно да сте инженер, всичко, което се изисква от вас е няколко часа свободно време. И как се учи от нашата днешна статия.

Производствени трудности

Трудно ли е да се направи такава конструкция с минимален набор от инструменти? Както показва практиката, дори и с такова домашно приготвено оборудване надуваема лодка   (или шперплат) се прави лесно за 3-4 часа. С оглед на факта, че е необходимо да прекарате минимум време за извършване на всички тези работи, можете дори да направите лодка на открито. Е, в случай на промяна на времето винаги можете да я покриете с брезент или парче пластмасово фолио.

Каква е ползата от домашните шперплат?

Първо, шперплатът е лек, траен и достатъчно топъл материал. Убиването на такава лодка е почти невъзможно и не тежи прекалено много. На второ място, за разлика от каучуковите аналози, има достатъчно място в шперплатна лодка за няколко души (в същото време, вътре, между седалките, можете да поберете всички необходими риболовни съоръжения). При версиите на магазините има катастрофална липса на пространство.

На трето място, когато сте в дървена лодка, изобщо не се чувствате неудобно.

Подготовка на материалите

Основният материал, от който се правят домашни лодки, е шперплат. Не е трудно да се търси на пазара. Шперплатът е може би най-достъпният и евтин материал за такива работи. А работата с нея е много удобна.

Влизане в бизнеса

На първо място, бих искал да отбележа, че всяка работа, свързана с независимото производство на каквито и да било средства (независимо дали е трактор или нещо друго, няма значение), трябва да се извършва ясно по даден модел. В този случай трябва да имате чертежи на самоходни лодки на ръцете си. В някои случаи чертежите могат да бъдат заменени със скица.

Как се правят домашно приготвени лодки? За да се събере кутията, ще трябва да приготвите сухи дъски с дебелина 2,5 сантиметра и 6-мм лист шперплат. Ширината на дъските за кърмата и страните трябва да бъде 30,5 сантиметра. Това е най-добрият размер за риболовна лодка. Всички други елементи, които са вътре в конструкцията (седалки и подпори) са направени от дъски с ширина 2,5 сантиметра. Дължината на тези части е 86,4 сантиметра. Трябва да се има предвид, че размерите на всички тези елементи трябва да се поддържат точно, тъй като всички те са прикрепени към корпуса на лодката само с винтове.

Производството на всички части и елементи от този дизайн не причинява трудности и трудности. Това се дължи на тяхната проста геометрична форма.

В хода на работата обърнете специално внимание на прилягането на съединените повърхности и накрайника на лодката. Всички свързани краища трябва да бъдат внимателно монтирани и да имат минимални разстояния по цялата дължина. Използваните крепежни елементи са или консервирани или поцинковани винтове. Що се отнася до размера на тези скрепителни елементи, в зависимост от мястото на използване, те могат да бъдат както следва:

Дъното на лодката е изработено от шперплат с дебелина 6 мм. Но тъй като тази част от плувното превозно средство ще бъде постоянно изложена на вода, за да се водоустойчива лодката, обработвайте фугите на корпуса и дъното допълнително с лепило от типа “VIAM-B / 3” и го затегнете с винтове по периметъра. Ако няма такъв инструмент ("VIAM-B / 3"), маслената боя е подходяща като алтернатива. Въпреки че не притежава добри адхезивни свойства и характеристики, той осигурява трайно и водоустойчиво покритие. Трябва да се отбележи, че разстоянието между винтовете трябва да бъде около 4 сантиметра. Външните шевове трябва внимателно да се залепят с лист или перкал с помощта на "АК-20". За да не се провали дъното на лодката, между подпорите се монтира решетъчна решетка (напречното сечение на релсите е 5x2 сантиметра).

Може би най-важната стъпка в изграждането на този плавателен съд е боядисването му на шперплат. Как да го направя?

Преди да боядисвате лодката, трябва да я подготвите внимателно. Тук трябва да приготвите гъста четка и естествен лак, който ще служи като грунд. За да може по-добре да се абсорбира в материала, преди да го нанесете, го загрейте до температурата на кипене. Прилага се не само отвън, но и от вътрешната страна на лодката.

Веднага след нанасянето на този материал върху дървесната повърхност на плавателния съд, силно се препоръчва да не го започвате да рисувате. Първо трябва да изчакате няколко минути, докато лененото масло най-накрая се абсорбира в дървото. След пълното изсъхване на грунда, можете спокойно да пристъпите към нанасяне на боя.

Какви цветове трябва да избера за лодката?

Най-популярната и може би хармонична ще бъде комбинация от бели и червени нюанси. Освен това, първият се прилага към дъното на лодката (към водолинията), а останалата част на повърхността е покрита с червено. Вътрешната част не е необходима за покриване на една и съща, най-популярната опция се счита за светло зелен тон.

Правила за прилагане

Трябва да се каже, че боята, която се продава в магазините в кутии и често се прилага за дървени огради, не би била най-добрият вариант за нашата лодка, която прекарва по-голямата част от времето си във водата. Затова ще го получим по специален начин. И така, какво трябва да се направи за това? За да получите червения цвят, трябва да използвате бяла сянка, която ще даде цинк и

Получената течност трябва да се разреди с чисто масло. В този случай, изчислението се прави на факта, че лодката може да бъде боядисана още 2-3 пъти. По своите свойства течната боя е по-добра, тя се разпространява по-лесно и следователно дава по-трайно и равномерно покритие. При прилагане на този агент към лодката се използват широки меки четки.

Някои ентусиасти използват нитро-бои на базата на висококачественото си покритие. Въпреки това, ние не препоръчваме да ги използвате за такива лодки, тъй като те не осигуряват необходимата дълготрайност на дървесината (съответно дизайнът става все по-траен и неподходящ за употреба всяка година).

Важни моменти

Ако е домашно моторни лодкиОсвен това се прави чертеж на специални стойки за електрически или бензинов двигател. Въпреки това, по-прост и по-евтин вариант би бил използването на обикновени гребла. Често са изработени от бреза от 35-милиметрови дъски. В този случай, в края на шпиндела е монтиран шип с дръжка, а на ръба на острието се прилагат месингови накладки. По-нататък греблото е грундирано и боядисано.

И накрая, някои статистики. Както показва практиката, средният експлоатационен живот на шперплатните лодки е около 15-20 години. Нито пластмаса, нито дори гума на техните конкуренти могат да се похвалят с такава жизненост.