Страница 1 от 2

Преди да закупите винт за лодка или лодка, трябва да решите каква е целта - дали трябва да постигнете възможно най-високата скорост или максималната товароподемност. С един винт е невъзможно да се решат тези проблеми, но можете да изберете компромис - винт за най-използваните режими.

Би било по-правилно да имаме два винта на борда и да ги използваме в зависимост от товара. Особено вторият резервен винт.

Болтовите винтове се различават по диаметър, стъпка, брой остриета и материала, от който е направен винтът. Диаметърът и стъпката обикновено са щамповани или отливани от страната или от главината на витлото.

Тълкуване на маркировката на витлото:
   (1) Диаметър на витлото (в инчове)
   (2) Скорост на витлото (в инчове)
   (3) Тип на витлото (марка)

Със същия винт можете да постигнете максимална скорост и максимален полезен товар?

Не. За постигане на висока скорост се използва стъпка или диаметър, неподходящ за товароносимост - когато се използват напълно различни работни условия. Ако искате да направите с един винт, тогава решете какво е най-важното, въз основа на това, и изберете винт.

Кой винт е по-добър - 3 или 4 ножа?

За повечето лодки се препоръчват 3-лопаткови витла. Тези винтове осигуряват добро ускорение и производителност при основна скорост.
   Винт с три лопатки има по-малко съпротивление и позволява (теоретично) да развие по-голяма скорост. Четирите остриета имат по-голям акцент, скоростта с този винт от режимите от бавно до 2/3, трябва да бъде по-висока.
   Винтовете с 4 лопатки имат по-голямо съотношение на дисковете, като тези винтове се препоръчват за по-тежки лодки и лодки с високопроизводителни корпуси, оборудвани с по-мощни двигатели.

В сравнение с трите остриета, те "работят" по-добре при ускоряване, са най-ефективни при теглене на водни скиори и парашутисти, и имат по-малко вибрации при високи скорости.

За моята лодка има винт с диаметър 13 "и 14". По-малък диаметър с голяма стъпка е същото?

а  - диаметър на винта; б  - стъпка на винта.

Стъпката не може да замени диаметъра. Диаметърът е пряко свързан с мощността на двигателя, броя на оборотите в минута и скоростта, която вашите изисквания показват.

Ако работните условия предполагат диаметър 13 ", след това с 12", ефективността му ще бъде намалена.

Необходимо ли е да се използва висока температура за инсталиране или отстраняване на винта?

При монтажа на винт никога не трябва да се използва топлина, поради което рядко се изисква да се свали.
   Ако не е възможно да се свали винта с помощта на мек чук, може да ви помогне леко, леко загряване с вентилатор. Не използвайте заваръчна горелка, тъй като бърза, тежка топлина ще промени структурата на бронза, създавайки вътрешни напрежения, които могат да разделят главината.

Каква е ползата от използването на втория винт - лявото завъртане?

Два винта, работещи в една и съща посока на лодките (корабите), създават реактивен момент. С други думи, двата десни винта ще се наклонят наляво.
   Два винта с противоположно въртене на идентични двигатели ще премахнат този реактивен момент, защото левият винт ще балансира десния винт. Това ще доведе до по-добро линейно движение и управление при висока скорост.
   Поради това често се монтират 2 двигателя с винтове с различно въртене.

Трите най-често използвани винтови материала са композитна пластмаса, алуминий и неръждаема стомана.

Всяка има различия в цената и експлоатацията. (Бронз - обикновено се използва на по-бавни лодки и яхти.) Материалът на винта определя използването му на двигатели с различен капацитет.

Пластмасови винтове за лодки  - използвани за двигатели по-малки от 50 к.с. (за предпочитане по-малко от 20 к.с.). Много водни шофьори използват пластмасов винт като резервен, а не като обикновен. Въпреки че те са по-евтини, тяхната ефективност е ограничена от увисналите под натоварване остриета, които не могат да запазят своята форма, поради относителната слабост на тънките пластмасови остриета.
   Повечето пластмасови винтове не могат да бъдат ремонтирани, въпреки че някои ножове могат да бъдат закупени индивидуално за смяна. Досега винтовете нямат по-добри свойства от винтовете, изработени от метали - добър винт трябва да има дълъг експлоатационен живот и да може да се поправи. Докато наличните пластмаси губят във всички тези параметри.

Алуминиеви винтове  - Повечето лодки са оборудвани с алуминиеви винтове. Алуминиевите винтове са сравнително евтини, лесни за ремонт и при нормални условия могат да продължат много години. Алуминиевите винтове се използват на двигатели до 150 к.с.
Алуминиевите винтове са малко по-скъпи от пластмасовите, но работят по-ефективно поради намалената дебелина на острието, те се огъват по-малко под товара, поддържат формата на острието по-добре. Алуминиевите остриета с малки повреди са достатъчно поддържащи.

Неръждаема стомана  - по-скъпи, но много по-трайни и издръжливи от алуминия. Неръждаемата стомана е скъпа, но оправдава цената, защото предава мощност с най-малка загуба. Най-гъвкавите и скъпи винтове са от неръждаема стомана. Стоманата е изключително издръжлива, позволявайки на ножовете да бъдат възможно най-тънки, намалявайки съпротивлението във водата и поради своята якост - отклонението е елиминирано. Въпреки факта, че острието има малка дебелина, то е доста силно.
   Стомана се поддържа след удари по наводненото препятствие, но има и друга страна на всички предимства - по-вероятно е да се огъне шахтата.

Стоманено витло или алуминиево витло

Популярна тема в форумите на моторните лодки: някои приписват чудотворните свойства на стоманени винтове, докато други доказват, че това не е нищо повече от брилянтен блъф, който с времето унищожава извънбордния мотор.

Първоначално извънбордният мотор може изобщо да се продава без винт - като правило, това са модели със средна и висока мощност. В този случай, собственикът избира витлото въз основа на наличната лодка и нейните нужди.
   По правило стоманеният винт се закупува към вече съществуващия алуминиев, който преминава в разтоварването на резервен двигател на лодката. Първият стоманен винт на водкоторник сравнява тези основни показатели:

цена  - Стоманеният винт е няколко пъти по-скъп от алуминия.

тегло  - Стоманеният винт е няколко пъти по-тежък. Това изобщо не засяга динамиката на ускорението, въпреки че такива аргументи често се изтъкват от "експерти".
   Факт: ездачите, които се борят с части от секундата на ускорението, използват само стоманени винтове.

   - по-тежкият стоманен винт не създава по-голям товар върху лагерите на главината на карданния вал.

Акцентът, създаден от витлото, когато шофирате vodkomotki, десетки и стотици лири - на този фон, теглото на самия винт е почти незабележимо.
   Причината за износването на лагерите на карданния вал може да бъде дисбаланс на лопатките, който причинява вибрации, когато витлото се върти.

   - при монтиране на стоманен винт, движението напред или назад се включва по-твърдо, отколкото с алуминиев винт.
извънбордовият двигател няма синхронизатори на съединителя или триене - предавките на предната и задна предавка са задействани неподвижно, през гърбичния съединител - "храповия механизъм". Омекотява „удара“, когато включите само гумения амортисьор, натиснат в главината на винта.
   Извън позиция една скорост на празен ход трябва да се регулира и да е нормална (обикновено 650–850 об / мин).

дизайн  - секцията на ножа (дебелина) на стоманения винт е два пъти по-тънък от алуминия. Това ви позволява да постигнете по-висока ефективност при високи скорости.

Алуминиевите винтове се изработват по обикновенно леярски метод, който налага определени ограничения върху конфигурацията и не се различава с прецизна точност.

Стоманените винтове се отливат в специални форми, което осигурява по-висока точност и ви позволява да създавате почти всяка форма. На практика всеки стоманен винт се поставя на ръка. От тук високата себестойност и цената на стоманените винтове.

Витла за извънбордови двигатели и начини за увеличаване на скоростта.

Какво е полезно да се знае от теорията.

Как работи витлото    (фиг. 211), Витлото превръща въртенето на вала на двигателя в стоп - силата, която бута кораба напред.

Когато винтът се върти по повърхностите на своите лопатки, обърнат напред - по посока на движението на съда (смучене), се създава вакуум, а на назад (изпомпващи) двигатели - повишено налягане на водата. В резултат на разликата в налягането на ножовете възниква сила.Y(нарича се повдигане). Разлагането на силата на компоненти - една насочена в посока на движението на съда, а втората - перпендикулярна на нея, получаваме силатаP създаване на спирачка и сила на витлото Tформиращ въртящ момент, който се преодолява от двигателя.

Спирането до голяма степен зависи от ъгъла на атака на профила на острието (фиг. 212), Оптималната стойност на ъгъла на атака за високоскоростни режещи винтове 4-8 °. Ако а е повече от оптималната стойност, тогава мощността на двигателя не се използва ефективно, за да се преодолее голям въртящ момент; ако ъгълът на атака е малък, лифтът и следователно акцентът Pще бъде малка, мощността на двигателя ще бъде недостатъчно използвана.

На диаграмата, илюстрираща характера на взаимодействието между острието и водата, ъгълът на атака може да се разглежда като ъгълът между посоката на вектора на скоростта на падащия поток към острието.W   и инжектиране на повърхността. Вектор на скоростта на потокаW   формирани чрез геометрично добавяне на вектори за скорост на транслация V aпропелер заедно със съда и скорост на въртенеv r скоростта на движение на острието в равнината, перпендикулярна на оста на винта.

Завийте повърхността на острието. за    Фиг. 212  показва силите и скоростите, действащи във всяко едно специфично напречно сечение на острието, разположено на определен радиусr   винт на витлото. Скорост на въртенеv rзависи от радиуса, в който се намира секцията (v r = 2π    r n,където п- скорост на винта, об. / сек. Скоростта на движение на винта напредv    остава постоянен за всяка част от острието.

Така че повечеr колкото по-далеч от разглеждания участък се намира от оста на винта, толкова по-голяма е периферната скорост     v r, и следователно общата скоростW.

От страната V aв триъгълника на разглежданите скорости остава постоянен, след като секцията на ножа е отстранена от центъра, е необходимо лопатките да се завъртят с голям ъгъл към оста на винта, така че ъгълът на атака и да поддържа оптималната стойност, т.е. По този начин се получава повърхност на винта с постоянна стъпка. Н.Припомнете си, че стъпката на винта е движението на всяка точка на острието по оста за един пълен завой на винта.

Представете сложната спирална повърхност на острието фиг. 213.   Когато винтът работи, острието се плъзга по направляващите релси, които имат различни дължини на основата на всеки радиус, но една и съща височина е стъпка и се увеличава с един оборот от стойността на 1 стъпка Н.Продуктът на една и съща стъпка по броя на оборотите (Нп ) е теоретичната скорост на движение на винта по оста.

Скорост на лодката, скорост на винта и плъзгане.

При придвижване на корпуса на кораба влачете водата зад него, създавайки справедлив поток, следователно действителната скорост на витлото, срещаща се с водаV a    винаги малко по-малко от теоретичната скорост на винта Нп.При високоскоростните плъзгащи се моторни лодки разликата е малка - само 2-5%, тъй като корпусът им се плъзга през водата и едва ли го „издърпва“. За лодки със средна скорост тази разлика е 5-8%, а за дълбоко разположени лодки с ниска скорост на разместване достига 15-20%.

Сега сравнете теоретичната скорост на винта. Нпсъс скоростта на действителното му движение   V a    по отношение на водния поток (фиг. 214), Нека да е "Казанка", преминавайки под мотора "Вихър" със скорост 42 км / ч (11.7 м / сек). Скоростта на потока вода на винта ще бъде с 5% по-малко:  V a   = (1-0.05) * 11.7 = 11.1 m / s.

Пропелерът на "Вихър" има терена Н =0,3 m и скорост n =2800: 60 = 46.7 p / s. Теоретична скорост на винта.

Нп   = 0.3 * 46.7 = 14 m / s.

Така че получаваме разликата NP - V a =14 - 11.1 = 2.9 m / s.

Това количество, наречено приплъзване, кара лопатката да работи при ъгъл на атака а към потока на водатаW , Съотношението на приплъзване към теоретичната скорост на винта в проценти се нарича относително приплъзване. В нашия пример това е така

S = ( Нп V а) H n = 2,9 = 0,207 = 20,7%

Максималната стойност (100%) на плъзгането се постига, когато витлото се експлоатира на кораб, закотвен на брега. Най-малкото приплъзване (8-15%) имат винтовете на леките състезателни моторници с пълна скорост; за витла на плавателни съдове за развлечение, приплъзването е 15–25%, за лодки с голяма денивелация 20–40%, а за ветроходни яхти с допълнителен двигател - 50–70%.

Светло или тежко витло.

Диаметърът и стъпката на витлото са най-важните параметри, които определят степента на използване на мощността на двигателя, а оттам и възможността за постигане на най-високата скорост на кораба.

Всеки двигател има своя собствена така наречена външна характеристика - зависимостта на мощността, която се отстранява от вала на броя на оборотите на коляновия вал с напълно отворен газ на карбуратора. Такава характеристика например за извънбордов двигател с вихрушка е показана на фиг   Фиг. 215   (крива 1). Максимален капацитет от 22 литра. а. двигателят се развива при 5000 оборота в минута.

Мощността, която се поглъща в тази лодка от витлото в зависимост от оборотите на двигателя, е показана на същата фигура не с една, а с три криви - с винтови характеристики. 2, 3 и 4,всеки от които съответства на конкретен витло, т.е. винт с определена стъпка и диаметър.

Както с увеличаване на височината и с увеличаване на диаметъра на винта над оптималните стойности, ножовете улавят и отхвърлят твърде много вода; ударението се увеличава, но в същото време се увеличава и необходимия въртящ момент на гребния вал. Характеристика на винта 2 такъв винт се пресича с външната характеристика на двигател 1 в точка А; Това означава, че двигателят вече е достигнал стойността на максималния въртящ момент и не е в състояние да завърти вала с голям брой обороти, т.е. не може да развие номиналната скорост и съответната номинална мощност. В този случай позицията на точката А показва, че двигателят дава само 12 литра. а. мощност вместо 22 литра. а. Такъв витло се нарича хидродинамично тежък.

Напротив, ако стъпката или диаметърът на винта е малък (крива 4), спирането и необходимия въртящ момент ще бъдат по-малко, така че двигателят не само ще се развие лесно, но и ще надвиши номиналната скорост. Неговият режим на работа ще се характеризира с точка В. Както виждаме, дори и в този случай мощността на двигателя не се използва напълно, а работата при твърде високи обороти се свързва с опасно голямо износване на части. Трябва да се подчертае, че тъй като спирачката на витлото е малка, корабът няма да достигне максималната възможна скорост. Такъв винт се нарича хидродинамично светлина.

За всяка конкретна комбинация от кораб и двигател има оптимално витло. За разглеждания пример, такъв оптимален винт има характеристика 3, която се пресича с външната характеристика на двигателя в точката В,съответстващи на максималната му мощност.

Това може да се илюстрира с такъв пример. Дюрал "Казанка" с 20-конски мотор "Вихър", със стандартен витло с диаметър 240 и стъпка 300 мм, с двама души на борда, достига скорост от 42 км / ч. Ако същият мотор със същия винт се постави на друга лодка - „Нептун“, по-тежка и с други линии, скоростта му със същия товар ще бъде 36 км / ч, а при четирима пътници ще намалее до 14 км / ч. Гребният винт, който е близък до оптималния за Казанка, става тежък за Нептун. Подменете го с друг винт със същия диаметър, но терена е намален до 240 мм. Скоростта на Нептун (при същата мощност) се увеличава съответно до 41 и 36 км / ч само поради факта, че витлото е станало близо до оптималния за тази лодка под този товар.

При изчисляване на винта, неговата височина и диаметър се изчисляват, като се вземе предвид водоустойчивостта на движението на плавателния съд при определено течение (натоварване) и при определена скорост на плавателния съд, като се има предвид определен брой обороти и мощността на инсталирания двигател.

Основното правило е следното: за леки, бързи лодки се изискват винтове с голямо съотношение стъпка или стъпка. N D,за тежки и бавни - с по-малко.

При често използвани двигатели със скорост от 1500-5000 об / мин, оптималното съотношение на стъпките N / D е: за състезателни моторни лодки и моторни лодки 0.9-1.4; олекотени лодки за развлечение 0.8-1.2; лодки за изместване 0.6-1.0 и много тежки лодки с ниска скорост 0.55-0.80. Трябва да се има предвид, че тези стойности са валидни, ако карданният вал прави около 1000 оборота в минута за всеки 15 км / ч скорост на лодката; при различен брой обороти на въртене на вала е необходимо да се използва скоростна кутия.

Диаметърът на винта значително влияе върху натоварването на двигателя. Например, когато се увеличава   D само 5% трябва да увеличи мощността на двигателя с почти 30%, за да получи същия брой обороти на винта. Това трябва да се вземе под внимание, ако е необходимо да се „олекоти” тежък винт: понякога е достатъчно само да се подрежат краищата на остриетата.

Използвайки стандартното витло за външния мотор, собственикът на кораба с течение на времето започва да мисли за възможностите за подобряване на скоростта на кораба. Тук има няколко ключови точки: теглото на лодката, мощността на двигателя и всъщност ефективността на витлото. И ако да се справят с първите две качества не е трудно, тогава увеличаване на скоростта на движение, без да се прибягва до закупуване на нов двигател, позволява само компетентно подбор на нов винт.

Колко важно е да изберете правилния винт за извънбордовия мотор?

Извънбордов извънбордов двигател поради характеристиките на конструкцията на предавателната кутия не позволява превключване на предавките. Съответно предавателното отношение тук остава постоянно. Следователно, за да изтласкате максималната мощност от съществуващия двигател, позволява само правилно избрано витло за външния мотор.

Изборът на добър винт ви позволява да подобрите плъзгащия се изход, да увеличите максималния капацитет на кораба или неговата скорост, да ускорите двигателя. Наред с други неща, компетентният избор допринася за спестяване на гориво, което намалява шума при движение.

Витла за извънбордови двигатели: вариации

Разнообразие от индивидуални марки извънбордови двигатели насърчава използването на широка гама от витла. Пропелерите за извънбордови двигатели се различават според следните параметри:

1. Наклоняването на винта е разстоянието, което плувецът преминава в хода на едно завъртане на продукта, без да се вземе предвид приплъзването.
2. Диаметър - кръг, който описва най-отдалеченото от централната точка на ножовете.
3. Броят на ножовете - често се закрепват с 3 лопатки, по-рядко - с 2 или 4.
4. Производствени материали - неръждаема и въглеродна стомана, пластмаса, алуминий.

диаметър

Определящата характеристика при избора на разглежданата част е нейният диаметър. Като правило, при избора на витло за моторна лодка на лодка се предпочитат продукти с най-голям външен диаметър. За лодки, където основният фокус е върху скоростта на движение, се избират винтове, чиито ножове описват кръг с по-малък диаметър.

Шах

Това е едно от най-важните качества, на които трябва да се обърне специално внимание при избора на винт с лодка. Както беше споменато по-рано, стъпката е разстоянието, изминато от една пълна революция на тази част. Например, продукт с диаметър 35 см има стъпка не повече от 50 см. Можете да се справите с избора на необходимия параметър чрез директно избиране на витлото за лодката на Suzuki или друг модел на двигателя, който вече е на място.

Оттегляне на острието

Друга важна характеристика е ъгълът между перпендикуляра на оста на главината и задния ръб на лопатките. Избирането на витла за лодочни двигатели "Yamaha" и други двигатели, трябва да се обърне внимание на продукти с голям олово, което осигурява най-добро изпълнение със значителна устойчивост на повърхността на водата.

Увеличаването на скоростта на дрейфа на бързите и леки плувни превозни средства спомага за поддържането на стабилна, оптимална позиция на лодката и, като резултат, за намаляване на хидравличното съпротивление по време на движение.

Брой остриета

Изборът на един винт за извънбордовия двигател на Suzuki, както и други популярни модели на двигатели, трябва да се направи, ако значителни вибрации по време на движение не са фактор, предизвикващ неприятности. Ако искате да постигнете най-добрия баланс между вибрациите и ефективността, трябва да се даде предпочитание на двулопатената версия.

Колкото по-голям е броят на ножовете има витла за лодочни двигатели "Ямаха", толкова по-гладка е тяхната работа, но по-малко ефективност. Може би поради тази причина повечето модели имат три остриета, което спомага за постигането на перфектен баланс по отношение на вибрациите, производителността, цената и размера.

Как да изберем подходящ винт?

Както вече беше отбелязано по-горе, един витло за извънборден мотор на Тохацу, както и за други модели на двигатели, може да даде предимство в една област, но забележимо да загуби в друг. Следователно окончателното решение следва да се вземе въз основа на характеристиките, които изглеждат най-значими в настоящата ситуация.

Ключът при избора на винт за извънбордовия мотор е стойността на броя обороти на двигателя. Ако максимумът бъде постигнат бързо с пълен газ и малко натоварване на плавателния съд, винтът е правилно избран. Ако при тези условия моторът не дава най-високи обороти, може би трябва да инсталирате по-малък винт.

Когато се изисква голям натиск за преместване на значително количество товари или, ако е необходимо, теглене на други съоръжения за плуване, вземете винтове с голям диаметър. Ако това изисква висока скорост, по-добре е да се даде предимство на опции, които са по-малки по диаметър, но с повишена височина. Това допринася за създаването на необходимата скорост.

Като цяло, показателите за стъпката и диаметъра на винта за извънбордовия мотор трябва да бъдат представени под формата на скали, които трябва да бъдат балансирани. Ако трябва да постигнете възможно най-високите обороти на лодката, можете да намалите диаметъра чрез увеличаване на стъпката, в различна ситуация - да направите обратното. Много тук зависи от вида, характеристиките на плувния обект, характеристиките на двигателя и начина на неговото функциониране.

Изборът на витлото е неотложен въпрос за всички хора, които използват моторизирани плувци. Без него пълната и максимална реализация на възможностите на двигателя е невъзможна, тъй като няма възможност за смяна на предавките на лодките.

Използването на правилното устройство ви позволява да получите следните предимства:

1. Намален разход на гориво.
2. По-нисък шум.
3. Подобрена работа на двигателя.
4. Възможност за постигане на по-голяма скорост или увеличаване на товароносимостта.
5. Намалена водоустойчивост, докато лодката се движи.

вид

За да изберете и закупите най-подходящия винт, първо трябва да разберете съществуващите класификации. Има много различни критерии за тяхното разделение, като най-значимите от тях са разгледани по-долу:

1. Индикатор за разстоянието, което винтът може да преодолее при едно завъртане.  Този критерий се нарича стъпка, приплъзването не се взема предвид.
2. Диаметърът е крайната точка на кръга.което се създава чрез въртене на остриетата.
3. Съотношението на общата площ на всички остриета и площта на диаметъраТози критерий обикновено се нарича дискова връзка.
4. Броят на остриета, които могат да бъдат  2, 3, 4 или 5 броя в зависимост от конструктивните особености на избрания модел. Към днешна дата най-често срещаните опции с три остриета.
5. Материалът, използван за производството. Най-често срещаните модели на различни алуминиеви сплави, въглеродна стомана, месинг, неръждаема стомана или пластмаса. Бронзовите устройства са по-малко популярни, защото са твърде скъпи при липсата на видими предимства пред месинговите колеги. Пластмасовите модели са изработени от съвременен и издръжлив материал, но металните версии остават по-надеждни и имат дълъг експлоатационен живот.
6. Характеристики на дизайна на хъбаот които зависи и изпускателният метод.

маркиране

Всяко витло задължително има специална маркировка, която може да бъде приложена към неговите остриета или директно върху главините; Всички размери са в инчове.

Маркиращите устройства днес се извършват по различни начини, като най-често срещаните примери са изброени по-долу:

1. 1¼х15 - G  - в този пример има две цифрови стойности, които означават показателите за диаметъра на лопатките и стъпката на устройството.
2. 3x10-3 / 8x11R  - е по-подробна маркировка, която показва, че устройството е оборудвано с три лопатки и има дясно въртене.
3. 3213-101-14   - е каталожна маркировка, декодирането на изделията трябва да се съдържа в приложените инструкции или върху опаковката.

Направете изчисленията

Към днешна дата, има голям брой различни софтуер, който ви позволява да се изчисли оптималните параметри на витлото, като се вземат предвид посочените параметри.

Смята се, че най-точните изчисления се формират от програми, които използват диаграмите на Пампел за тези цели. Въпреки това, дори и в този случай, допускат се грешки, така че окончателният подбор на показателите се извършва само от тестови растения.

За да се получат най-точните изчисления, трябва да се имат предвид следните значими фактори:

1. Размери и тегло на плуване означава.
2. Характеристиките формират дъното на моторна лодка.
3. Обемът на водата, която се измества от лодката.
4. Наличието на надлъжни или напречни редани, намаляващи съпротивлението.
5. Производителност на двигателя.
6. Нива на намаление.

Основната задача е да се придобие умението да се извършват най-точните изчисления с минималното количество информация. Това ще изисква следната информация:

1. Предавателно отношениекоито могат да се видят в документацията към двигателя.
2. Включва максималната мощност на двигателя. Тази информация се прилага директно към двигателя или в отделението на двигателя, при липса на тази информация, можете да проверите тази информация с производителя или да погледнете официалния му уебсайт.
3. Максимална скорост, която трябва да се постигне.  Необходимо е да се представят реални показатели, които могат да бъдат получени чрез сравняване на мощността на двигателя и характеристиките на лодките.

За изчисляване на стъпката обикновено се използва следната формула:

(750x (желаната максимална скорост)) / брой обороти на вала.

За точния избор на устройството, полученият индикатор за стъпка трябва да се използва, както следва:

1. Диаметърът на устройството и неговата височина са взаимосвързани индикатори, но дори и при известна стъпка ще има около 2-3 модела с различни диаметри. Тук е необходимо да се вземе предвид максимално допустимата мощност на двигателя: колкото е по-висока, толкова по-голям трябва да бъде диаметърът на винта.
2. Ако е възможно, се препоръчва да се поиска от продавача да извърши тестови тестове или да вземе винт с гаранция в стъпки, които съответстват не само на изчисления индикатор, но и на стойности, близки до него. Това на практика ще позволи да се провери коректността на изчисленията чрез измерване на скоростта и да се избере най-подходящата опция.

Правила за подбор

Критерии за подбор

В допълнение към изчислените показатели, все още има голям брой функции, на които трябва да обърнете внимание при избора на витло:

1. Броят на ножовете ще повлияе на шофирането на първо място.  Препоръчително е да се избере трислоен модел, опции с 2 или 5 ножа не се използват. При необходимост от сцепление се използват устройства, оборудвани с 4 ножа. Използването им е препоръчително в случай на необходимост от увеличена товароносимост, ако характеристиките на предавателната кутия не позволяват да се увеличи диаметърът на винта.
2. Формата на лопатките също трябва да бъде избрана правилно, като тук основно се взема предвид, че моделите с повишена кривина ускоряват кавитацията. В допълнение, водещите ръбове не трябва да бъдат прекалено остри, това се отразява неблагоприятно на работните параметри.
3. Особено внимание трябва да се обърне на материала на витлото.  Най-надеждните, издръжливи и издръжливи модели са изработени от неръждаема стомана от ново поколение. Въпреки това, за лодки, оборудвани с двигатели с ниска мощност, особено когато се използват в сладководни тела, устройствата, изработени от алуминиево-силициеви или алуминиево-магнезиеви метални сплави, също са подходящи.

Как да определите дали винтът е подходящ

За да се разбере дали съществуващото витло е подходящо, можете да премахнете измерванията на скоростта при максимални и минимални натоварвания, докато индикаторът трябва да бъде в границите, определени от производителя.

По-долу са посочени конкретни примери за съответстващи и несъответстващи избрани устройства:

1. При минимални натоварвания двигателят показва броя на оборотите, обявени от производителя;  При максимални натоварвания няма сериозно съпротивление на движението, възможно е да се продължи при плъзгане. Това показва гъвкавостта на витлото, тя е избрана правилно.
2. При липса на товар, двигателят не произвежда посочения брой обороти, възникват проблеми при излизане към плъзгане. Тази ситуация ясно показва, че е избран винт с твърде голям индекс на стъпка.
3. Настъпва усукване:  двигателят прави твърде много обороти, надвишавайки стойностите, определени от производителя; докато скоростта на лодката е далеч от максималната граница. Това означава, че е необходим винт с по-висока стъпка.
4. Правилно подбраният товарен винт ще ви позволи да излезете на плъзгането без никакви проблеми, дори и при пълно натоварване на плавателните средства, малка загуба на скорост в тази ситуация е нормална.
5. Максималната скорост на двигателя и скоростта на лодката се постигат само при леко натоварване на оборудването за плуване, а хидравличният асансьор е в горно положение, като при инсталиране на високоскоростни витла се наблюдават подобни ситуации.

Защита на витлото

Правила за експлоатация

Дори най-издръжливите и надеждни витла са по-уязвими, това е най-крехката част на лодката. По-долу е даден списък с правила, спазването на които повишава безопасността и има положителен ефект върху срока на експлоатация на устройството:

1. Позволено е да се включи на заден ход само с пълна увереност, че витлото има достатъчно дълбочина.  По-добре е да не рискувате още веднъж и няколко пъти да се отклонявате от плитчините с помощта на гребла.
2. Необходимо е да се следи състоянието на ножовете.тъй като всяка деформация, неравности и дупки пречат на пълното функциониране на винта и са в състояние да го деактивират.
3. С преминаването на кораба в близост до най-проблемните зони на язовиракоито са плитки води и разнообразни подводни препятствия, трябва да запомните да използвате хидравличен асансьор.
4. Постоянно е необходимо да се гарантира, че витлото дори не докосва за кратко повърхността на дъното. - това е основно условие за осигуряване на дълъг експлоатационен живот.

Обобщавайки, можем да въведем следните съвети относно витлата и тяхното използване:

1. Не се препоръчва допълнително боядисване на такива устройства, тъй като при липса на водоотблъскващи свойства, повърхността скоро ще започне да се отлепва силно, което ще наруши функционирането на винта. В резултат на това скоростта ще падне дори и с увеличаване на броя на извършените обороти.
2. Най-добре е да купувате витла от големи производители, които са се утвърдили на добрата страна и имат доста положителна обратна връзка. Такива компании дават дългосрочна гаранция за оборудването си и често дават предварително избрани модели.
3. За да се осигури правилност на кораба, можете да инсталирате два винта с различни посоки на въртене.  Трябва да се помни, че монтирането на няколко устройства със същото въртене ще допринесе за наклона на плувните средства към една от страните.

инструкция

Определете основните параметри винти за външния мотор. Те са самият диаметър винти стъпката му. От тези параметри, като се има предвид мощността на двигателя, зависи от максималната скорост на лодката. Разстояние в инчове винтв един ход има стъпка винти извънбордов мотор.

  Намерете в означението, поставено на гребена винтд, диаметър и стъпка винта. Например, надпис 9.9x13 означава, че винта за външния мотор О е 9,9 инча при стъпка 13 инча.

Погледнете в ръководството на лодката двигател Каква максимална скорост може да развие при пълна газ, с отворен дроселен клапан. Ускорете лодката до максимална скорост. Използвайте тахометър, измервайте скоростта на въртене на вала на двигателя, обикновено не надвишава 5500 об / мин.

Обърнете внимание на скоростта на въртене на вала с максималния отворен клапан. Ако е по-малка от препоръчителната максимална скорост, вземете показанията на тахометъра като максимална скорост на този тип гребане. винта.

  Изчислете стъпката винти извънбордов мотор. Стъпка от един инч винта е около 200 rpm Намерете разликата между показанията на тахометъра и максималния брой обороти на паспорта, разделете го на 200. Разделете получената стойност на предавателното число на извънбордния мотор. Ако най-накрая получите номер 2, за този извънбордов мотор е по-целесъобразно да използвате друго гребло винтсъс стъпка 2 инча по-малко. С нови винтвашият кораб ще достигне планираната си максимална скорост.

При избора винти до лодката двигател   придържайте се към определено правило. Използвайте витла с голям терен за високоскоростни леки лодки, и с по-малък терен - за бавно движещи се и тежки. Смяна на стъпка винти извънбордният мотор е единственият начин да се хармонизира винт  с двигателя и с лодката.

Каквито и да са просторните модерни твърди дискове, рано или късно те се оказват пълни и след това има нужда от свързване второто винт  - по-правилно, на твърдия диск.

инструкция

Изключете системното устройство от захранването и отстранете страничния панел от кутията, отвийте крепежните елементи винтс. Ако вашият твърд диск е свързан към дънната платка чрез IDE интерфейса, ще използвате широк 80-пинов сив кабел с две или три