Оптималната ефективност на шофиране, честотата на въртене на педалите, скоростта и натоварването на мотора се регулират с помощта на механизъм за превключване на скоростта. За разлика от едноскоростния, велосипедът с няколко режима на предаване на въртящия момент може да се адаптира към специфичните условия на движение. Системата "Speed" се използва на почти всички видове големи: от градски и каскадни до състезателни и планински велосипеди.

Общ тип е планетарната втулка, вътре в която е механизъм за смяна на предавателното отношение. Относителното положение и предавка на предавките се регулира от превключвател на скоростта, който от своя страна се задвижва от дръжка на волана. Основната разлика от предаването "звезда" позволи на подобна система за превключване на предавките да се укрепи добре в велосипедната среда.

От какво се състои планетарният хъб и как работи

Устройството на планетарни щепсели е доста сложно и наподобява механизма на автомобилна скоростна кутия. За яснота показваме стандартната схема за цялата планетарна предавка:

Компоненти на зъбното колело на скоростния хъб: 1 - слънчева предавка, 2 - спътници, 3 - носач, 4 - епицикъл

Слънчевата предавка е показана в жълто. "Слънцето" е здраво фиксирано към оста на задното колело на мотора. Именно с нея се зацепват планетарните предавки, маркирани в синьо. За тяхното фиксиране се използва "носител" (зелен цвят). Този детайл не позволява на спътниците - иначе планетарните предавки да се наричат ​​- да разпръснат и да се включат един в друг, и също така определя тяхната посока на движение.

Механизмът се допълва от епициклична предавка, която се върти чрез въртене на педалите. На фигурата е показано в червено.

Звездичката се съчетава с механизма на главината с помощта на шлицово задвижване, задвижващ механизъм на главината. При смяна на предавката се променя скоростта на въртене на носача спрямо зъбното колело, поради което се постига регулиране на велосипеда до ъгъла на посоката на пътя и се регулира скоростта му.

Интересна характеристика на този тип механизъм е работата като скоростна кутия. Слънчевата зъбно колело играе ролята на фиксиран елемент, епицикълът е подчинен елемент на веригата, носачът се заключва в тялото на корпуса. Например, разгледайте как планетарната предавка работи на обикновена тристепенна планетарна предавка:

• Ниска предавка. Зъбното зъбно колело е предхождащо от носача, поради зацепването на корпуса на планетарната втулка. Предавателното отношение е по-малко от едно и е 0.733.
• Основно съоръжение. Въртящият момент от епицикъл се предава към ръкава поради неговото зацепване с планетарната. С други думи, звездната предавка не е свързана с ръкава, както в първата предавка. Какво става с това? Главината се върти по-бързо от носача, а за постигане на максимална скорост е необходимо по-голямо усилие в сравнение с ниска предавка.
• Предавателното отношение се увеличава, или третото, предаването е по-голямо от едно, а за три е 1.364. Посоката на движение на носача и втулките е противоположна, поради което се постига ускорение в сравнение с основното предаване.
• За планетарни втулки с 5, 7 и т.н. Скоростта на обхвата на предавателните отношения е по-висока от тази на три скоростите поради по-голям брой предавки. Принципът на работа на многоскоростни и прости втулки ще бъде един и същ. Единствената разлика е, че всеки планетен компонент ще има своето фиксирано (като 3-стъпково планетарно предаване) предавателно отношение, и като цяло механизмът ще има няколко пъти повече.

Ръка производители: за и против

Производството на планетарни втулки за велосипеди от няколко производители:

• Shimano,
• SRAM,
• Sturmey-Archer,
• Rohloff.

Последното заема водеща позиция по отношение на сложността на изобретения механизъм. Главината на този производител включва 14 планетарни компоненти. Голям брой предавки и висока ефективност смело се конкурират с подобни показатели на напредналите системи за контрол на скоростта.

  Скоростна единица Rohloff

Второто място заема SRAM - неговият планетарен парк има 12 скорости, а обхватът на прехвърляне надхвърля 400%. Shimano е известен производител на части за велосипеди и скоростни втулки. Неговите доказани ръкави с 3, 4, 7 и 8-планетарни механизми са обновени с актуализирана версия - 11-степенна скоростна кутия. Sturmey притежава хибридни касетно-планетарни механизми, както и други типове стандартни ръкави с три, пет и седем скорости.

Предимства при използването на планетарни ръкави

1. Директно пътуване на веригата и ниско износване на шофиращи и задвижвани звезди. Отвън предаването прилича на нормален сигнал.
2. Механизмът за превключване на предавките, скрит от външни влияния, се отличава с висока издръжливост в сравнение с касетите и дрънкалките. Могат да се използват всички предавателни отношения. Това смело казват отзиви от велосипедисти, които са преминали от "стандартните" високоскоростни велосипеди на планетарни.
3. Няма нужда непрекъснато да се поддържа устройството, също така е трудно да се повреди по невнимание.

Както и всичко останало в света, ръкавите с планетарни предавки имат своите „buts“:

1. Невъзможността да се използва при колоездене поради високото триене и чувствителността.
2. Възприемане на наддаване на тегло: само някои трискоростни втулки тежат малко по-малко от килограм. При движение теглото на задните колела се усеща.
3. Ремонтът на такива механизми е почти невъзможен у дома и услугата, в която се ремонтират планетарните втулки, рядко се открива. Наличието на планетарок не им позволява да ги приведат в работно състояние, а най-добрият вариант е да инсталирате нов.
4. Крайната цена. Разбира се, това е напълно оправдано, но няма смисъл да се поставя скоростната кутия от нулата до скоростта на сигнала. Много по-лесно е да си купите завършен велосипед с нея.

Как да сменяте предавките при шофиране с велосипед

Трудно е да се навреди на механизма на велосипедната скоростна кутия, но е възможно, ако се използва систематично неправилно. Когато шофирате с велосипед с планетарна, има едно просто правило: да сменяте предавките без да въртите педалите.

Странно? Съвсем не. Планетарният механизъм има сходства с ръчната скоростна кутия на машината и там, при преминаване от една предавка към друга, газът се освобождава. И „газ“ за велосипедист върти педалите.

Трябва да преминете от една програма към друга малко по-рано и това се прави по следния начин:

• Велосипедът се движи, педалът е минимален.
• С помощта на дръжката трансферът се превключва.
• След няколко завъртания на колелата (около 2 секунди) можете да натиснете педала.

Езда нагоре е придружено от преход към по-ниска предавка, т.е. предавката трябва да бъде по-малка, отколкото преди прехода. На трискоростните планетарни автомобили е лесно: преминете на първа предавка. При други опции е съвсем нормално да превключвате, например, от третата към втората.

Необходимо е да продължим да нарастваме последователно, т.е. първо, първо, после второ и т.н. Когато нулирате скорости, можете да прескочите. В монотонни условия, където скоростта не може да се развие (например тротоар с пешеходци), по-добре е да се използва само главното съоръжение без преместване.

Велосипедите с планетарни втулки могат да покриват значителни разстояния без голям брой спускания и изкачвания, затова често могат да бъдат намерени в големите градове с развита мрежа от пътища и селища на равен терен. Тази версия на трансмисията е идеална за тези, които не искат непрекъснато да се забъркват с ленти и вериги, а в същото време често карат около града, селските села и низините.

Превключването на предавките се извършва върху велосипеди от почти всички видове. Този механизъм се намира на задното колело. Един от тези типове е планетарен център за велосипед. Как работи и дали си струва да се използва?

Важно е! Основната разлика между планетарната трансмисия и звездната предавка, която може да бъде лесно, е, че механизмът е скрит вътре в главината и не е разположен близо до колелото - това предпазва елементите му от външни влияния, което го прави по-надежден и траен.

Планетарната главина за велосипед се състои от комплект предавки. На устройството е доста сложно, тъй като работи на принципа на автомобилна скоростна кутия.

Механизмът включва следните елементи: \\ t

• слънчева предавка, здраво свързана с оста на колелото;
• планетарни предавки или сателити;
• управлява - свързва и поправя спътници;
• епицикъл - зъбно колело.

Извън корпуса на трансмисията има едно зъбно колело, свързано към механизма посредством шлицово задвижване. При превключване на предавките с дръжка на волана, тя променя скоростта на въртене на носача спрямо епицикла.

Най-простият ръкав има три предавки, които работят както следва:

1. понижава  - епицикълът е закачен на спътниците, които завъртат слънчевата предавка. За всеки 4 завъртания на зъбното колело, колелото прави 3 оборота.
2. Права линия  - епицикълът е свързан директно със слънчевата предавка, заобикаляйки предавките, като по този начин се постига съотношение 1: 1 на завъртанията на колелата и зъбните колела.
3. увеличава, Когато се включи, механизмът работи обратното - звездичката предава силата на планетарните предавки, които въртят епицикла, моментът от който се предава на слънчевата предавка. Поради това трансферът се увеличава с 33-36%.

В зависимост от броя на сателитните предавания може да бъде от 3 до 14, но най-често срещаните планетарни втулки на мотора, устройството което осигурява 5 или 7 скорости.

Но ако просто ще си купите мотор, ще имате и трудна задача: коя да изберете. Можете да отдадете предпочитание на един от тях или да се опитате да го вземете, ако вече сте в почтена възраст.

Предимства и недостатъци

Планетарната скоростна кутия има следните предимства:

• ниска верига и звезди;
• висока надеждност и дълготрайност на механизма поради защита от външни влияния и постоянно смазване с трансмисионно масло;
• няма нужда от корекция;
• удобство при превключване на предавките - това може да се направи както в движение, така и на място;
• няма риск от повреда на съоръжението, когато моторът падне на една страна;
• възможност за монтиране на крачна спирачка;
• намалена вероятност веригата да лети със зъбни колела;
• голямо разнообразие на предавките - до 520%.

  Недостатъците на механизма включват:

• голяма масадостигащ до 3 кг. Освен това теглото е неравномерно разпределено между предните и задните колела;
• сложност на ремонта и монтажа  планетарни втулки на мотора; монтажът на съществуващ велосипед е напълно невъзможен, дори и да използвате специален инструмент и да опростите работата. В случай на повреда ще трябва да си купите нов хъб или нов мотор. Ето защо, инсталирането на планетарен хъб на велосипед със собствените си ръце е труден или почти невъзможен процес;
• редуктор с ниска ефективностсвързани с по-висок коефициент на триене. Поради това такива трансмисии не се използват на спортни велосипеди;
• ограничен въртящ момент, Въпреки че обхватът на овърдрайв е широк, достатъчно ниско оборудване, за да влезе на много стръмен хълм, няма да работи;
• висока цена.

Така планетарният парк ще бъде добър избор за отдих, град и други за спокойно и комфортно пътуване. Ако моторът се използва за състезания, шофиране по неравен терен или спускане, такъв механизъм ще бъде по-скоро тежест, отколкото подобрение.

производители

Тази таблица представя четири основни производители.

цена

Цената на планетарния хъб за велосипед е доста висока. Това зависи от сложността на механизма. И така, 14-скоростна втулка Rohloff струва от 53 до 89 хиляди рубли.  в зависимост от модела. Значително по-достъпни предавания Shimano - от 2700 руб.  за 3-скоростно устройство до 21 хиляди рубли. за модел с 11 предавки. Започва ценообразуването на SRAM от 5000 руб, Продуктите на Sturmey-Archer ще струват 4700 - 10500 рубли.

За планетарните ръкави кажете една дума ...

Преден дерайльор, заден дерайльор, "петел", касета ... Човек, който реши да си купи велосипед, понякога е изобилен от нови термини. И ако „напредналият“ продавач в магазина за велосипеди разкрива ужасна тайна на постоянната поддръжка на многоскоростния велосипед пред зашеметения купувач - поставяне на превключвателите, измиване и смазване на веригата, замяна на износените части на задвижването - тогава бедното момче, след като го е обмислило, може да откаже да купи такава сложна машина или да я предпочете Добър стар път, затворен с едно предаване ...

Междувременно има решение, което съчетава удобството на многоскоростния велосипед с лекотата на поддържане с една скорост. Това е планетарна втулка. Нейната същност е, че в самия случай на главината на задното колело на колелото е поставен планетарният механизъм.

ВЕЛОСИПЕД С ПЛАНЕТАРНА РЪКАВИ ОЧАКВА СЕ ЕДИНИЧНО СКОРОСТ ...

Между другото, този механизъм е поставен на велосипеди от началото на ХХ век (първите 2-скоростни планетарни втулки са произведени от Sturmey-Archer през 1902 г.). Оттогава "планетарните автомобили" са много популярни в Европа - повечето от велосипедите от клас "комфорт", продавани в европейските страни, са оборудвани с планетарни ръкави.

Към днешна дата най-разпространени са планетарните втулки на гиганти от циркулярната индустрия SHIMANO (3, 7 и 8-степенна) и SRAM (3, 5, 7 и 9-скоростна). „Рекордерът” по броя на зъбните колела - 14 - е хъб, произведен от немската фирма ROHLOFF, въпреки че стои сам, като добър велосипед ...

Планетарните втулки са налични както под спирачките на джантата, така и под диска / ролката. Освен това има втулки с вградена крачна спирачка - например на едноскоростни пътни велосипеди - където спирането се извършва чрез въртене назад.

ШИМАНО НЕКСУС ИНТЕР 8 БУШИНГ С ВГРАЖДАНА СПИРАЧНА СПИРАЧКА

Какви са предимствата на планетарния механизъм над традиционния превключвател на успоредника, и какви са недостатъците?

ПРЕДИМСТВА:
   1. Планетна трансмисия - практически без надзор, единствената настройка - затягане на кабела по време на работа;
2. Ресурсът на планетарните ръкави е огромен - с правилна експлоатация е десетки хиляди километри. В допълнение, устройството използва дебели вериги и зъбни колела (както при едноскоростни велосипеди). Техният ресурс е също така много пъти по-дълъг от срока на експлоатация на подобни компоненти на велосипеди с паралелографски превключвател;
   3. В планетарната втулка на трансмисията може да се включи, стоя на място, и от всяко към всяко (не непременно следващото). Това е много важно при шофиране в град, където трябва да превключвате често, и не винаги е възможно да се премине предварително.

НЕДОСТАТЪЦИ:
   1. Големи, в сравнение с обичайните свещи, тегло. За спорта това определено е критично. За развлекателни кънки и туризъм - не толкова значими;
   2. Повече, отново в сравнение с конвенционалните втулки, вътрешното триене е все още предавка. Но, както в параграф 1, той ще бъде забележим само по състезателните писти, където решават една част от секундата ...
   3. Ремонт на "planetarok", в случай на повреда (която обаче се случва много рядко), може да се извърши само от квалифициран техник.

Мнозина, които поискаха цената на велосипедите с планетарна трансмисия, ще запишат високите си разходи. Това обаче може да се твърди. В сравнение с евтините китайски „творения“, цената на тези велосипеди е висока. Ако вземем под внимание велосипедите, на които можеш да се возиш без страх, че нещо внезапно падне, се оказва, че цената на велосипедите с планетарен хъб е доста конкурентоспособна. Не забравяйте, че планетарните механизми се правят само от уважавани фирми с дълга история; "на коляното", в малка китайска фабрика, просто не може да произведе това ...

ПЛАНЕТАРЕН РЕМЪК SRAM i-MOTION 9 "ЗА ЧИСТО" - ПРОДУКТ НА "ВИСОКИ ТЕХНОЛОГИИ"

Вторият въпрос, който тревожи потенциалните купувачи на планетарни ръкави, е за броя на зъбните колела: „Защо има толкова малко? Ето“ обикновени ”велосипеди - 21, 24, 27. Точно там - 7, 8 ... и 14 не е достатъчно ..."

Ще се опитам да обясня: В велосипед с „обикновени” паралелограмни ключове (отпред и отзад) общият брой на предавките е броят на звездите на „системата” (отпред), умножен по броя на звездите в касетата (отзад). Например: 3 отпред X 9 отзад = 27. Всъщност не се използват всички тези комбинации. За да се избегнат изкривявания на веригата, обикновено използвайте само следното: 1x1,2,3, 2x2,3,4,5,6,7,8, 3x7,8,9, общо - 13 предавки. Ако вземем предвид, че някои предавки са много близки един до друг, предавателните отношения (практически се дублират, т.нар. "Двойни" предавки), тогава ефективният брой на предавките е още по-малък. В планетарния механизъм всички заявени предавки са ефективни, т.е. наистина работят.

В Русия велосипедите с планетарни втулки са много по-малки, отколкото в Европа. Според мен причината тук е по-скоро историческа: в СССР планетарните втулки никога не са били освобождавани. Ето защо:
  - “Планетарки” са много сложни както в производството, така и в ремонта. Малко вероятно е Gosplan да даде на всяко предприятие зелена светлина за изграждане на скъп цех за производство на планетарни предавки за нуждите на тези, които обичат да карат комфортно. И въпреки факта, че меко казано посредственото качество на производството на велосипеди, което напълно се усеща от собствениците на "Туристи" и "Спутник", собствениците на велосипеди с планетарни втулки просто ще бъдат измъчвани с техните ремонти ...
- в СССР великият спорт винаги е бил начело, а колоезденето тук не е изключение. И в колоезденето планетарните втулки не се вкорениха поради голямата им маса ...

В наше време много компании за търговия с велосипеди просто се страхуват да внасят от чужбина, по принцип, не евтини велосипеди, предназначени не за „професионалисти“, които са готови да платят „подредено“ количество за състезателен автомобил, а за фенове. Последният, без да мисли за последствията от придобиването на очевидно нискокачествени неща, често купува "пародия на велосипед" в най-близкия супермаркет ...

Но времената се променят, все повече любители на велосипедите осъзнават, че трябва да се подходи сериозно към избора на “приятел с две колела”, че само надеждното, лесно за използване и непретенциозно оборудване ще донесе истинско удоволствие от карането на ски - и броят на велосипедите с планетарни втулки по нашите пътища постоянно нараства.

  © Михайлов М. Г., ВелоПитер, текст
   © Снимки: www.sram.com, www.cycle.shimano-eu.com, www.hubstripping.wordpress.com
  При препечатка се изисква препратка към източника.

Ние няма. Днешната тема на разговора - скоростни кутии и вариатори на мотора. Ще обсъдим малко с вас какво, защо, къде и най-важното, нека се опитаме да разберем защо сега всеки използва проста система за смяна на предавките, а не скоростна кутия.

идея монтирайте скоростната кутия на мотора  се появява в далечната 19 век. Но тази идея съществуваше върху рисунките и мислите до 1915 година. Тогава бяха продадени само планетарни храсти за велосипед на стойност 3 британски лири стерлинги. С нашите пари е повече от достатъчно, за да изречем. Of Теглото на такъв ръкав е над 3 килограма. В периода от 19-ти век до времето на Втората световна война, те сменят предавките, използвайки неефективни захранвани и рамкови системи.

Това е мотивирало създаването на компактна скоростна кутия на велосипед. Първият въпрос, който възникна пред инженерите - къде да го сложа? Беше решено недвусмислено - за превоза.

През 1935 г. редица германски производители започват да произвеждат предавателна кутия за 3-степенна велосипеда, която се намира в каретката. Лостът за превключване на предавките се намираше на мястото, където на съветските пътни велосипеди бяха монтирани превключвания на предавките - в горната част на долната тръба на рамата. Няколко компании произвеждат предавки само с две предавки. Може би това развитие би довело до логично заключение и масивен преход на велосипеди към скоростни кутии, но започна война, която прекъсна много планове и много животи ...

Какви са предимствата на предаванията по това време?

Дълъг експлоатационен живот.

Защита срещу замърсяване и вода благодарение на доброто поставяне.

Лесен за поддръжка и конфигуриране.

Успешното разпределение на теглото, отново, благодарение на поставянето над каретката.

Имаше само няколко недостатъка - забележима загуба на мощност, поради което такива кутии не бяха монтирани на пътни велосипеди, а цената на производството на скоростната кутия искаше да бъде по-ниска.

И така войната мина, мина много време и никой не се върна към подобряването на контролно-пропускателния пункт на велосипед. Едва в началото на 90-те години развитието на HH дисциплината доведе до модернизация на предаванията. Както знаете, по време на бърз слизане от планината задният супорт постоянно бие срещу рамката и не сменя предавките. Тогава те започват да измислят такъв механизъм за превключване на предавките, който няма да се намира зад него и ще изпълнява напълно функциите си.

От книгата "Модерен велосипед" сме събрали следната информация.

Имаше три основни разработки - немската компания Nicolai и японската Hoda и SR Santur. Германците монтираха отворения тип скоростна кутия на базата на планетарната главина. Задвижването има две вериги, вътрешната верига предава сила от свързващите пръти към планетарното, а външното - от планетарното към задното зъбно колело. Honda е взела за основа компонентите на Shimano създаде колело с тегло 18 кг и със 7 предавки. Външната верига завърта задното колело, а късата верига премества обновената задна челюст по касетата. Santur реши да не губи време за дреболии и създаде 9-степенна скоростна кутия с тегло 4,5 кг, която приличаше на миниатюрна скоростна кутия на автомобила.

Долната линия е, че проектите са интересни, но скъпи и са направени в малки количества. Книгата казва: "Но ако отива ..." и беше около 2000-та година. Сега можем спокойно да пишем през 2015 г. - не работи.

И така, засега редукторите са спрели развитието си. И какво тогава дойде, за да ги замени?

  Планетарна карета.

Това е нещо като планетарна втулка, разположена само в каретата

Има много подробна информация за развитието на планетарни вагони с точни дати и номера. Ние не желаем да зареждаме себе си и вас с тази информация, затова ще кажем най-интересното.

Основната цел на планетарната карета беше компактност и мултиплициращ фактор. Развитието на теглото варира от 1200 грама до 2000 грама  заедно с пръчки. Беше развитието на фирмата Николас, в която имаше магнитно задвижване.

Основният недостатък на всички разработки е несъвместимостта на размерите на планетарните вагони със стандартните размери на вагоните. Но предимствата са видими и на лицето. Първо, за да превключите предавката не е задължително педал, и второ, малката предна звезда ви позволява да инсталирате задния супорт с кратък крак. Известно е, че такива челюсти са по-устойчиви на удар и износване. Трето, феноменът на изкривяване на веригата почти изчезва, което означава, че животът на самата верига се увеличава.

Все пак планетарният вагон е интересна разработка, но планетарната втулка получи по-голям успех, което ще опишем по-долу.

Планетарни втулки.

Историята е, че първият планетен ръкав на съвременния тип е възникнал през 1898 г., можете ли да си представите? Лично ми е трудно да си представим, че втулката има вграден спирачен механизъм и няколко предавки. По-нататъшното развитие се повиши и ръкавите се появиха вече с 3 предавки. По-бързи и успешни ръкави започнаха да се появяват по-близо до началото на 20-ти век. Един от най-известните производители - Sachs Bicycle Component, сега тази компания е част от корпорацията SRAM. Именно производството на планетарни втулки превърна леко цикъла и елиминира производството и развитието на други видове вътрешни сменяеми съоръжения.

Сега има планетарни втулки с 3, 5 и 7 предавки. Ако преди 5 години имаше само обикновени втулки, то наскоро на пазара вече бяха установени планетарни втулки с дискова спирачка и с вградена спирачка. И още една разлика между старите ръкави и новите е съвместимостта с предния превключвател. А наскоро - с монтирането на касетата на задното колело. Това означава, че имате, както обикновено, 3x8 програми, а също и планетарни предавки с 3 скорости. И за сравнение. Коефициентът на прехвърляне на стандартната 3x7 смяна на системата е около 500%, а някои втулки за 14 предавки от Rohloff имат до 600%. Готино, нали? 🙂

Кратки предимства на планетарните втулки:

Голям диапазон от предавателни отношения, както писахме по-горе.

Лекота и гладкост при превключване на предавките.

Високоскоростно превключване.

Простота в обслужването и премахване на необходимостта от непрекъснато ТО.

А също и някои минуси:

Rolling.

Ремонт редки, но точни.

Планетарните втулки намират своето предназначение главно в градските велосипеди. Това е удобно и просто.
  Въртящ момент на предавката на карданното задвижване.

Предимствата на карданния вал над веригата са огромни и е много странно, че сега този тип не се използва. Ключови ползи:

Защита от външни влияния.

По-голяма надеждност.

Не оцветява дрехите и не се придържа към крака на панталоните.

Индикаторът за ефективност не е по-висок, но е независим от количеството мръсотия и блатото на кардана.

А минусите са:

Цената е много по-висока.

Теглото също е по-високо.

Карданът беше счупен малко, но освен планетаря изискваше известни познания за фиксирането.

Невъзможността за инсталиране на съоръжения.

Трудността при свалянето на задното колело.

Съвременните разработки са в състояние да елиминират редица от описаните по-горе недостатъци, особено проблема с смяната на предавките - инсталирането на планетарна главина позволява да се сменят предавките.

Задвижване на колана.

Задвижването на колана е било използвано дълго време и в крайна сметка е прекратено, тъй като основният недостатък е недостатъчната якост и приплъзване. Но отново науката и инженерството не стоят на едно място и днес има ясна конкуренция между колана и верижното задвижване. Основният недостатък на колана е целостта, невъзможността за монтиране на превключване на предавките и затруднения при ремонта и подмяната на компоненти.

Променлива скорост.

Предимството на вариатора е непрекъснато променливата смяна на предавките и възможността за голяма гама от предавки. Но за съжаление, недостатъците са значителни. Най-важното е ниската ефективност поради пропуски в самия вариатор. Недостатъците включват и загуба на мощност, разходи.

Сега двигателите с променлива скорост започват да се връщат към популярност поради развитието на технологиите и благодарение на безсънните нощи на инженерите. Теглото на ръкавите е било около 5 килограма, а сега скоростта пада до 3. Да видим какво се случва след няколко години, досега само едно е ясно - бъдещето ще има вариатори.

И така, и сега ще се опитаме да разберем защо всички тези развития не са пуснали корени? Толкова много нови, толкова интересни, но всичко остава: веригата и предаването. Знаете ли защо? И защото всичко гениално е просто. Велосипедът обича всичко за неговата простота. И не усложнявайте нищо. Две колела, рамка, спирачки и волан, какво още ви трябва? Ето защо, преди да надстроите велосипеда си, помислете добре дали имате нужда от него и дали ще бъде от полза в пътуването с велосипед.

Колоезденето е много трудна задача, която изисква умения и голямо търпение. Това обаче не е достатъчно. Много е важно компонентите на този инструмент да отговарят на най-новите изисквания на технологията.

В тази връзка, много производители, инсталират на своите модели планетарни ръкав, който осигурява равномерно движение и регулира скоростта по време на пътуването. Заслужава да се отбележи, че мнозина нямат представа какво е този елемент и какво е то.

От какво се състои планетарният хъб и как работи

Планетарната главина е важен елемент от системата за задвижване на велосипеда. Устройството на това устройство е комплексен механизъм на предавките на промените в предавателното отношение. Регулирането на взаимните устройства и предавките се дължи на копчето за скорост, което обикновено се намира на кормилото.

Работата на това устройство е следната:

1. При ниска предавка зъбното колело започва да се движи с помощта на задното зъбно колело. Втулката, благодарение на планетарния пръстен, придвижва и спуска предавката. Поради това, колелото прави 3 оборота на всеки 4 оборота на зъбното колело, при което намалява предаването с 25%;
2. При директно предаване, зъбното колело причинява движението на зъбното колело, което води до движение на главината. Поради това има директен трансфер;
3. С висока предавка, звездичката предава сила на щипката, а това на свой ред причинява движението на предавката. След това зъбното колело движи ръкава. За тази настройка, на всеки три оборота на колелото се извършват 4 оборота, като при това предаването се увеличава с 33%.

Обърнете внимание и на характеристиките на планетарните втулки:

• Модерните устройства могат да имат до 14 скоростни предавания, въпреки че такива втулки са рядкост и цената им е доста висока;
• На някои устройства има задна предавка. Много е удобно за триколки;
• Възможно е да се използват механизми с фиксиран фураж. Много е удобно да се вози през зимата;
• С ръкава се монтира допълнителна защитна кутия. Поради това продължителността на използване на това устройство се увеличава значително.

Планетарно Буш устройство

Работният поток на планетарния хъб е същият като този на скоростната кутия в колите - контрол на скоростта. По време на шофиране няма затруднения и непредвидени проблеми. С помощта на това устройство е бързо и своевременно превключване на скоростта режими. Фигурата показва цялостното разположение на механизма на това устройство.

Елементи, включени в устройството на планетарната втулка:

• Слънчева предавка (жълта).  Тя е разположена в централната част на това устройство и служи като оста на задното колело;
• Готово (синьо).  Това е група от няколко планетарни предавки или сателити, които са много здраво фиксирани върху осите си и са в твърда фиксация със слънчевата предавка;
• Зъбно колело (червено).  Това е външно съоръжение или епицикъл. Състои се от вътрешно съоръжение. Това предаване осигурява силно свързване със спътниците.

Обхват на планетарните тапи

Планетарните втулки се използват главно за градски и развлекателни велосипеди. Поради факта, че те имат доста голямо тегло, те са много неудобни за използване на спортни велосипеди.

Спортните велосипеди се използват главно за каране на терен, с много подутини, и ако те ще бъдат оборудвани с планетарни хъб, това ще създаде много неудобства и проблеми.

Затова е по-добре да го инсталирате на велосипеди за градско шофиране, тъй като тези велосипеди не се сблъскват с тежки товари и се използват главно за гладки пътища.

Тъй като градските велосипеди се използват за ежедневно шофиране, най-добре е да се монтират планетарни втулки с 3, 8 и 11 скорости. Това със сигурност ще струва повече от конвенционалния класически ръкав, но експлоатационният живот на планетата е много по-дълъг, те не се счупват и поради това увеличено износване на веригата.

Ръкав производители

Има основни производители на тези устройства:

• SRAM;
• Sturmey-Арчър;
• Rohloff

твърд Rohloff  се нарежда на първо място по сложност на произвежданото устройство. Моделите се състоят от 14 планетарни компонента.

Второто място заема компанията SRAM, Моделите на този производител имат до 12 високоскоростни трансмисии. Диапазонът на предавките е до 420%.

Shimano  е популярен производител на резервни части и ръкави за велосипеди. Асортиментът на този производител има втулки от 3 до 11 скорости.

Sturmey-Archer  Този производител на ръкави с хибридни касетъчно-планетарни механизми. Освен това, тази фирма произвежда и други видове втулки със скорост 3, 5 и 7.

Предимства при използването на планетарни ръкави

В зависимост от свойствата и функциите на планетарните втулки могат да се изтъкнат основните предимства на тези устройства:

• Висока якост и устойчивост. Механизмът на това устройство е под защитния калъф. Освен това осигурява пълно смазване на всички елементи на трансмисионното масло;
• Бързо и точно превключване на предавките. Поради факта, че превключвателят е разположен на кормилото на велосипеда, можете да превключвате скоростта докато стоите неподвижно;
• Висока предавка. Например, ако моторът има набор от звезди 42-32-32 и касета 11-30, тогава неговото предавателно отношение може да достигне до 520%. Също така трябва да се отбележи, че седемскоростните втулки имат обхват на предаване до 303%. По време на пътуването товарът е равномерно разпределен и следователно велосипедите с тези втулки могат лесно да преодолеят различни тласъци и натъртвания;
• Наличието на прости и трайни вериги. Благодарение на тези вериги се осигурява непрекъсната работа, няма изкривявания и движения в звездите. Освен това тези елементи значително увеличават износването на цялата задвижваща система.

Недостатъци на планетарните втулки

В допълнение към предимствата, тези устройства имат някои недостатъци:

• Голямо тегло. За разлика от конвенционалните втулки, тези елементи са доста тежки, например средната планетна втулка със седемстепенна трансмисия тежи около 1,7 килограма;
• Невъзможността да се използват спортни велосипеди. Поради факта, че тези втулки имат голямо триене при търкаляне;
• Комплексна конструкция. Ако откриете някакви повреди и неизправности не е необходимо да ги поправяте сами, най-добре е да се свържете с експертите;
• Висока цена;
• По време на силно и агресивно задвижване се увеличава рискът от повреда на предавките.

Сгъваеми велосипеди с планетарни главини

Много производители на сгъваеми велосипеди допълват планетарната втулка. На тях е много удобно да се вози и има възможност за равномерно управление на разпределението на товара по време на пътуването. Освен това те имат редица предимства. В тази връзка, трябва да имате предвид най-известните модели на тези велосипеди.

Преглед и сравнение на модели

1. Сгъваем велосипед FORWARD Enigma 154.  Това е много удобно и лесно. Той е адаптиран към всякакви пътища - може да се използва за шофиране, както по градски пътища, така и по пътища извън града. Благодарение на монтирания на него планетарен хъб, е възможно много скорости на превключване на скоростите и да се приспособи към всякакви пътища, като при равномерно разпределение на натоварването той перфектно преодолява рововете, различните изкачвания и спускания. Освен това е удобно да се транспортира в метрото и в обществения транспорт. Вярно е, че това изисква специално покритие за чанта;
2. Сгъваем велосипед Comanche Lago.  Много е удобно да се използва в мегаполисите. Той перфектно се адаптира към всякакви пътища. В допълнение, той има добра маневреност при завиване и отлична скорост. Тези велосипеди са оборудвани с планетарна втулка Shimano Nexus Inter-3 sg-3c41 с три скорости. Освен това те са много компактни и лесно се сгъват в специални чанти за велосипеди. Следователно те могат лесно да бъдат транспортирани в метрото и в обществения транспорт;
3. Сгъваем мотор. Тези модели са предназначени за ежедневна употреба. Те могат да бъдат използвани за каране на катафалка с асфалт, неасфалтирани. Също така много добре се преодоляват натъртвания, хълмове, спускания, изкачвания, затова те са добре приспособени за планински терен. Тези превозни средства имат тристепенна планетарна главина с задвижване на задните колела. Този ръкав е много удобен за използване и има много дълъг живот. Освен това тези модели велосипеди могат да бъдат персонализирани както за възрастни, така и за деца;
4. Планински сгъваем велосипед Volume Generator.  Този велосипед е изработен от едноскоростен велосипед и MTV. Той се използва главно за планински райони, тъй като преодолява големи спускания и изкачвания, топори и големи дупки. Има втулка Shimano Alfine SG-S700 и две дискови спирачки. Благодарение на това можете да регулирате скоростта на предаване и да се адаптирате към всеки терен.

Как да сменяме предавките при шофиране с велосипед с планетарни главини

Много е удобно да карате велосипеди с планетарен хъб, а карането с тези устройства е много лесно, тъй като няма проблеми с превключването на предавките. Защото тези устройства сами превключват скоростта, когато е необходимо. Трябва обаче да се запознаете с някои принципи и правила за скоростите на превключване:

1. Най-добре е да извършите превключване на предавките, когато налягането на веригата е напълно премахнато, в противен случай можете просто да не превключвате и да прекъсвате целия механизъм и да прекъсвате веригата;
2. Предаването трябва да бъде издигнато точно пред планината, а не докато го преодолява;
3. Не превключвайте едновременно на няколко предавки. Всичко трябва да се прави последователно - първо трябва да смените първата предавка и да ускорим малко, след това втората трябва да се премести на третата по същия принцип и т.н. Целият принцип на работа е същият като този на автомобилната скоростна кутия;
4. Необходимо е да се избегнат всички възможни изкривявания на веригата.

Процес на превключване:

• Всички модерни велосипеди имат 2-3 звезди отпред и 8-10 звезди отзад;
• Номерирането на звезди от 1 до 3 се извършва в посока на увеличаване на звездите и номерацията на задните звезди от 1 до 6 в посока на намаляващите звезди.

За да стане този процес ясен, можете да разгледате примера на велосипед с диск 3x8:

• При гладка асфалтова повърхност трябва да се използва голяма предна звезда. Заедно с тази звезда е необходимо да се използват задните звезди с номера от 8 до 4;
• Средната предна звезда се използва при шофиране по черен път, с лоша асфалтова настилка. Той използва задните звезди от 6 до 2;
• Малка предна звезда се използва при шофиране по стръмни изкачвания и спускания, над неравности и натъртвания. С нея се използват задните звезди от 5 до 1.

Ремонт и поддръжка на планетарни втулки

Планетарните втулки рядко се счупват. Те имат много дълъг експлоатационен живот и са много устойчиви на износване. Разбира се, ако не спазвате правилата за ползване, понякога тези устройства могат да се провалят от механизма, тогава е най-добре да се обърнете към експертите за отстраняване на неизправности.

Не трябва сами да ремонтирате тези елементи, тъй като е възможно значително да повредите цялото устройство на механизма, а втулката ще стане неподходяща за по-нататъшна работа.