Надлъжен режещ ръб

На острите плъзгащи се лодки с кил на дъното на повече от 10 °, голяма маса вода се изхвърля от кила към страните. Това е особено забележимо в областта на контакт на дъното с повърхността на водата. Ако профилните дънни плочи са монтирани по пътя на потока, те ще бъдат превърнати в допълнителен лифт и ще се намали омокрената повърхност на дъното. Плочите трябва да имат напречно сечение близо до триъгълник с хоризонтален долен ръб. Ширината на това лице обикновено се взема в рамките на 1 / 30-1 / 40 ширина на дъното на лодката. Желателно е преходът от долната повърхност към работната повърхност на облицовката да бъде гладка, а свободният край да бъде остър. В средната част и по-далеч в кърмата, реданите са разположени успоредно на кила, а в носовата част е по-добре да се намалят до стъблото, за да се избегне стръмно издигане. В противен случай, когато снимате по носовата вълна, redans имат инхибиращ ефект.

Фиг. 220. Надлъжен ред: а - разположението на надлъжната редурка по ширината на лодката; б - дъното на лодката без червени дръжки; в ефекта на redans 1 - дънни повърхности, които не се овлажняват с вода; 2 - пулверизатор за разпръскване; 3 - надлъжен редан; 4-кръстосан поток от вода; 5 - мокра дънна секция

Всяка половина от дъното обикновено се монтира в две (с ширина на лодката 1,4–1,6 m) или три (с ширина 2–2,5 m) радан. С дъсчена облицовка от шперплат, прикрепена към лепилото и нитове. Дългите редани - от стъблото до кръста - са необходими само на високоскоростни лодки, които достигат скорости над 40 км / ч, в противен случай създадената от тях сила на повдигане не компенсира увеличаването на съпротивлението в резултат на увеличаване на мократа повърхност на дъното. На лодки с по-ниска скорост и малка мъртва точка е препоръчително да се ограничите до къси предпазители, които покриват зоната на интензивно образуване на пръски в носа (например четириметровите лодки са с дължина 0.5–0.6 m).

Надлъжните редани увеличават стабилността на лодката, умерена странична и надлъжна накланяне. В движение, с остър ток на борда, допълнителната сила на повдигане, възникваща в реданите на наклонената страна, предотвратява по-нататъшно увеличаване на ролката. Друг положителен ефект от надлъжните редани: те значително увеличават стабилността на лодката по течението и в същото време намаляват радиуса на циркулация. Това се дължи на работата на страничните вертикални ръбове на червените, които при странично преместване на корпуса (дрейф) на завой, от вятър или вълна, действат като кил.

Следната бележка от водния мотор Нижни Новгород Ю. М. Петров, по наше мнение, ще бъде полезна за много собственици на високоскоростни лодки. Авторът не просто предлага тема за творчеството, но препоръчва истински и сравнително евтин начин за увеличаване на скоростта на моторната лодка.

Разбира се, много е хубаво, че мощни вносни мотори се появиха на цената на автомобил Жигули. Някой може да си купи - веселба, но повечето от тези фенове остават със старите си "двадесет" и "тридесет". Бих искал да помогна на такива любителски ентусиасти по отношение на подобряване на задвижването, намаляване на отклонението, увеличаване на мореходността, увеличаване на скоростта и намаляване на разхода на гориво при наличието на малки мощности.

Започнах да монтирам redans през 1970 г., за да подобря хидродинамичните качества на моите опростени "шейни" (за лодки с този тип контур, виж страниците:

За теста са монтирани две елементарни (40 мм широки) зигоматични подложки от червено-впръскване, които отрязват водата, подобряват плъзгането и увеличават скоростта. По-късно, при финализиране на дъното на шейната, бяха монтирани още две мощни зигоматични редани (ширина 80 mm в кръста), по една на външните зигоматични повърхности и четири редани в мината в предната част на корпуса.

Приблизителна схема на монтиране на долните надлъжни редани и зигоматични разпръсквачи

А - опростена "морска шейна"; Б - версия на шперплат от моторна лодка ПК-5;
   Б - сериен Прогрес-2; G - лодка с кръгъл корпус с двигател "ГАЗ-21";
   D - триглави Fox Sea Sleigh.

Върху страничните повърхности на дъното са монтирани два redan с дължина 1,5 m. Това ни позволи да подобрим мореходността, да намалим прозяването и благодарение на издигането на носа и да намалим мократа повърхност на дъното: скоростта на лодката се увеличи. Redans бяха направени от бор и всеки от тях беше поставен на 4 винта с уплътнител.

Зигоматичните редани (с ширина 120 мм), монтирани от стъблото до кръста по водна линия на 7-метрова лодка, построена в градовете Городец, й позволиха да отиде да се плъзга (воден оръдие от ГАЗ-21). Преди инсталирането на redans, с увеличаване на оборотите на двигателя, един метър висок вал се издигаше пред носа на лодката и скоростта не се увеличаваше.

При фина настройка на моите Fox Sea Sledge, монтирах 80 mm redans на страничните повърхности на централните ски и redans на оригиналната форма на странично монтираната защита срещу пръски (която на практика не работеше). На дъното, redans започнаха да работят със скорост от 10 км / ч. С увеличаване на скоростта водата, без да мие мината, отиде при транста. Намалява се повърхността на дъното на дъното, курсът на вълната става по-мек. Бордовите редани са направени по аналогия с лодката Flipper 909, но с леко подобрение. Червените пластини с дължина 500 mm са изработени от ламарина и насложени на дъното на предпазителя за пръскане на водолинията с припокриване от 20 mm и закрепени с 4 винта M4. Реданите бяха огънати по радиус от 40 mm и завършваха на права шелф с широчина 5-8 mm, успоредна на PD. Ефектът на рафта беше невероятен, водата стигаше до кръста, усукваше се и падаше отстрани, без да се пръска. След това двигателят е развил само 3000 оборота в минута (авансът на запалване не е бил регулиран поради значително износване на предавките на разпределителния вал), но постигнах скорост от 39 км / ч, благодарение на доброто представяне на redans. Отбелязвам, че при монтажа на надлъжните редани тапицерията на кърмата се увеличава. Това е полезно, ако има долно сгъване надолу на транца. Ако няма крайник, се изисква монтиране на транцева плоча.

1 - монтажна скоба, стомана δ = 1; 2 - плоча, стомана δ = 3, размер „а“ по ширината на фланеца; 3 - кирки за монтиране на ремъци.

Висях регулируема плоча директно върху струята, закрепяйки я към отворите между фланеца на входа на водата и фланеца на дюзата. По-късно на дънното ниво бяха поставени две подводни крила.

Инсталиране на кърмови подводни криле зад моста на Fox Sea Sleigh

Притежавайки голям асансьор, тези крила направиха възможно да се получи значително натоварване. Въпреки това, при смяна на товара се изисква допълнително регулиране на ъгъла на повдигане на крилата. В идеалния случай, ако такова регулиране може да се направи от мястото на водача.

Всички експерименти бяха проведени в присъствието на арматурното табло: манометър (до 1 атм.) С откачащ се сензор на дъното и тахометър.

Мисля, че за да се използва максимално мощността на двигателя и да се постигне висока производителност, е необходимо да се инсталират ефективни редани на всички видове моторни лодки и дори на някои яхти (на водолинията да се намали омокната повърхност на дъската и да се намали ролката). Изненадан съм от дизайнерите на нови моторни лодки и лодки, които не разбират това. Дори на новата моторна лодка „Master“, наличните redans не работят с пълна отдаденост. Картината показва, че с достатъчно мощен мотор, платката е прекомерно измита.

Бих искал някои фирми да започнат да произвеждат съвременен радиус от няколко стандартни размера за самостоятелно инсталиране от любителите на самоубийци на техните лодки. Давам приблизителен профил redana.

   Дебелина 1,5-2,0 mm (лека сплав)

Радиусът може да бъде зададен чрез увеличаване на ширината на червената. Броят и дължината на редана се избират емпирично според препоръките на списанието. Най-важното е, че redans се припокриват. Инсталирането на два redans на дъното и две скули redans, като правило, дава положителни резултати. Профилът може да бъде екструдиран или екструдиран от алуминиева сплав.

Моторната лодка започна да се разхожда внимателно по вълната, намалената повърхност в мината намаля. Не е имало воден вал в носа на мината по време на придвижване към плъзгане, а времето за излизане е било намалено. При скоростта чухме характерното шумолене от добрата работа на червените. Всички работни равнини на redans бяха инсталирани с ъгъл от 15 ° от DP до дъното.

Според моите съвети, надлъжните редани са поставени върху плоскодънен вариант на шперплат от моторна лодка ПК-5. Нейната способност да се отдръпва, намалява покълването й, което прави възможно поставянето на седалките на водача и пътника в носа. Реданов е намерен: четири на дъното и два на скулата (само 30 мм ширина).

В заключение, остава да пожелаем на аматьори навигатори: не съжалявайте за времето за инсталиране и производство на redans. Работата ви се изплаща с увеличаване на скоростта, подобряване на мореходността и намаляване на разхода на гориво.

Ю. Петров, Нижни Новгород, “Лодки и яхти”, 1998

Известно е, че на плъзгащи се плъзгане моторни лодки и лодки   с мъртъв ъгъл на дъното 10 ° и по-високо, от кила се изхвърлят големи количества вода, което води до значителни загуби на триене и образуване на вълни. Пръски, генерирани от движението на такива лодки, изсипаха палубата и паднаха в пилотската кабина.

Един от ефективните начини за намаляване на образуването на вълни и използването на енергията на струите спрей е да се инсталират надлъжни покрития на дъното, или redanovсъс специален профил. реданпреобразуват енергията на потока в допълнителен лифт и като резултат намаляват омокряната повърхност на дъното. Схематичната диаграма на местоположението на redans е показана на фиг. 88.

Фиг. 88. Надлъжно червено.
а - разположението на червените на ширината на лодката; b - повърхност на дъното на дъното без редан; в - същото и с redans.
1 - долна повърхност, която не е мокра с вода; 2 - пулверизатор за разпръскване на малар; 3 - надлъжен редан; 4 - напречен воден поток; 5 - овлажнена част от дъното.

Моторна лодкапри надлъжен редан създава много по-малка вълна в преходния режим, а при напускане за плъзгане носната вълна в някои случаи изчезва напълно, кърмовата вълна намалява значително и приема формата на спрей. Това се дължи на факта, че притокът на вода, излизащ от под кила и насочен под определен ъгъл встрани, среща по пътя си профилирана стъпка-редан и се откъсва от дъното му. Водните струи експлодират с по-малък ъгъл спрямо хоризонта и влажната повърхност намалява. В резултат на това се увеличава скоростта и ефективността на кораба.

Освен това рендосване стъпкиувеличаване на стабилността на съда, намаляване на страничната и надлъжна накланяне. В движение, с остър ток върху червено, възниква допълнителна сила на повдигане, която предотвратява по-нататъшно увеличаване на ролката.

Опитът на работещите съдове с надлъжни редани показва, че задължителното условие за правилното функциониране на реданите е стриктното спазване на паралелността им към кила, започвайки от средната част на корпуса и по-нататък в кърмата. Грешка от няколко градуса или, по-специално, зигзагообразна форма (в план) на redan може да доведе до увеличаване на съпротивлението. Същото може да се случи и в случай на използване на redans, които по свои размери не съответстват на това тяло. В носната част е по-добре да ги намалите малко до стъблото, за да се избегне прекалено стръмното повдигане. В противен случай, когато снимате по носовата вълна, redans ще увеличи съпротивата.

На корпуси с плоски килове контури трябва да се поставят редани на триъгълна секция с хоризонтален долен ръб, чиято ширина обикновено се взема в рамките на 1 / 30-1 / 40 ширина на дъното на лодката. Желателно е преходът от долната повърхност към работната повърхност на червеното е гладка, а свободният край на ъгъла е остър.

Близо до оптималните размери на напречното сечение на червените за дъното с мътна светлина от 20-23 ° са показани на фиг. 88. При по-ниска мъртва точка височината на червените трябва да бъде увеличена, а при мъртва точка под 10 ° е непрактично да се използват.

Техният брой и размер зависи от размерите на корпуса и скоростта, която този кораб може да развие. Редани от същия тип, но с малко по-малка височина на стената A ( фиг. 89 ).

Фиг. 89.   Инсталиране на redans на кутията с плоско килевидно дъно (опция с два редана от страната).

Работата на redans се подобрява във всички случаи, ако по ръба на потока B е монтиран малък визьор, както е показано в фиг. 90.

Фиг. 90.   Препоръчителни секции от redans: a - с козирка с плоча; б - с наклон на стената.

Тъй като в някои случаи е трудно да се получи необходимия профил с визьор или да се инсталира визьор от отделна лента, препоръчително е да се направи стена А с малък запушване.

За повечето корпуси най-успешните резултати са redans, разположени на разстояние от кила, приблизително равно на половината от половин ширина или малко повече. Ако има няколко redans, те са по-често поставени по-близо до скулата.

На плоскодънно и изпъкнало киле, външното крило трябва да бъде монтирано възможно най-близо до скулата.

Надлъжни редани по цялата дължина на корпуса - от стъблото до кръста се използват само за високоскоростни лодки със скорост над 40 km / h. При по-ниски скорости лифтът, генериран от redans, няма да компенсира увеличаването на съпротивлението, дължащо се на увеличаване на омокрящата се повърхност. В този случай, тя трябва да се ограничи до инсталиране на къси редани само в зоната на интензивно образуване на пръски в носа на дъното.

Интересна и полезна информация за лодки, моторни лодки, лодки, риболов и др.

Модератор:   slavkaz

Правила на форума
   Няма реклами, САМО полезна и интересна информация по темата на клуба-форум.

Array. страница 1   на 1

Изберете форум ------------------ Общи въпроси и правила на клуба - форум за лодки, мотори, лодки Правила на поведение на форума и участие в клуба www..su Въпроси, желания за работа Клуб и предлага нови теми за форума. Полезна информация, световни и руски новини за лодки, мотори, лодки и активна почивка на вода. Руски и международни новини за лодки, мотори, лодки. Полезна информация за собствениците на лодки, лодки и други малки лодки. Обсъждаме лодки, извънбордови и извънбордови мотори, лодки. Лодки, лодки и други видове воден транспорт. Извънбордови двигатели и стационарни двигатели за лодки. Транспортиране на малки плавателни съдове. Ремаркета за лодки. Закупуване, продажба, размяна на лодки, лодки, лодки или извънбордови двигатели и други водни съоръжения Правила за поставяне на реклами във форума за лодки, мотори, лодки. Продажба или замяна на лодки, моторни лодки без моторни, гребни лодки Покупка на лодки, моторни лодки без моторни, гребни лодки Продажба или замяна на моторни лодки с извънбордови моторни лодки и моторни лодки Покупка на моторни лодки с извънбордови мотори и лодки с двигатели Продажба или замяна на стационарни двигатели, извънбордови мотори и колони за наклон и завъртане. Закупуване на извънбордови или стационарни моторни лодки или колони за наклон и завъртане (крака). Покупка, продажба, замяна на други водни съоръжения Покупка, продажба, замяна на ремаркета и ремаркета за транспортиране на друга водна техника. Правна част и въпроси, свързани с GIMS Справочна информация за GIMS Регистрация на лодки, мотори, лодки Проход за поддръжка на лодки, мотори, лодки Права за контрол на малки плавателни съдове Други правни въпроси, свързани с експлоатацията на лодки, извънбордови двигатели и други малки плавателни съдове Въпроси към Държавния инспекторат Малки лодки Неизправности, ремонт, покупка или продажба на части, тунинг лодки, мотори, лодки и други малки лодки Неизправности, ремонт и настройка на лодки извънбордови и стационарни двигатели инча Резервни части за стационарни двигатели и извънбордови двигатели за дискусия, покупка, продажба. Грешки, ремонт и настройка на лодки, лодки и други малки лодки. Резервни части за моторни лодки, лодки и лодки и други видове водни транспортни дискусии, закупуване, продажба. Ехолота, навигатори, карти, местоположения и друго електрическо оборудване и добавяне. Оборудване за лодки и лодки. Търсене, продажба, закупуване на ехолоти, навигатори, карти, партиди и друго бордово оборудване за лодки и лодки. Обсъждаме допълнително оборудване и електрическо оборудване и изискванията за неговото монтиране за лодки, моторни лодки и дейности на открито във вода. Водачи и магазини на лодки, мотори, лодки и други малки лодки и аксесоари за активен отдих на вода. Производители на лодки, извънбордови мотори, лодки и аксесоари за дейности на открито на водата. Магазини за продажба на лодки, моторни лодки, лодки и аксесоари за дейности на открито на водата. Развлекателни дейности, риболов, лов на водоеми, риболов на езера, реки, морета. Лов, подводен лов, гмуркане и други дейности на открито по реки, морета и езера. Закупуване, продажба на оборудване за инвентар, риболов, лов и оборудване за активна почивка на вода. Продажба на риболов, ловни стоки и друго спортно оборудване за активен отдих на вода.Закупуване, обмен на риболов, ловни стоки и друго спортно оборудване за активен отдих на вода. Откраднали са лодка, мотор, лодка, откраднали са лодка, лодка, откраднали двигател ... Различни болки, жизнени, тежки 8-) теми ... Всичко постепенно ... Други интернет ресурси за лодки, мотори, лодки, яхти и дейности на открито вода Вашият линкове към други сайтове за лодки, мотори, лодки и активна почивка на водната секция Гост.

Всеки, който е закупил лодка или моторна лодка, рано или късно мисли за това как да подобри кораба си. Разбира се, има много начини за увеличаване на скоростта, намаляване на водоустойчивостта или подобряване на маневреността. Един от най-популярните методи е инсталирането на redans, ако те липсват, както и ако има техническа възможност за монтаж.

Редан - вид издатина, която се монтира на дъното на плъзгащи се лодки. Те се различават по форма и местоположение - напречни и надлъжни.

Защо се нуждаем от redans?

Основната цел на redans   - намаляване на смукателния ефект на водата по време на ускорението на лодката. Това намалява силата на съпротивлението, което означава, че е много по-лесно бързо да набирате скорост и да я поддържате дълго време. В допълнение, redan ще бъде подходящ за любителите на “водните самолети” и “скоковете във водата” на лодка или моторна лодка. Монтажът на Redan значително намалява силата на сцепление, което улеснява отделянето от водната повърхност.

За да се увеличи маневреността, моторните лодки и лодки често проектират обтекаема форма. Това се постига с помощта на контури. Лодка, проектирана по този начин, е лесна за управление, добре маневрира. Въпреки това, ако целта ви е висока скорост или скок, не можете да се справите без редана. Най-добрият вариант за лодки и моторни лодки се счита за надлъжен ред.

Когато е инсталиран, нарушава гладкостта на контурите на лодката. Така се създава турбуленция на водата. Тяхната интензивност е право пропорционална на скоростта на плавателния съд. На определена скорост, процесът на кавитация настъпва - нарушение на целостта на водната маса, появата на мехурчета, пълни с въздух в тях. Появяващият се воден слой опростява отделянето на дъното от водната повърхност. Нивото на потапяне значително намалява. По този начин е много по-лесно да се премине в режим на плъзгане, иначе наречен режим на движение в режим на палубата или хидропланирането.

Ако искате да обърнете внимание на присъствието на redans или да мислите за самостоятелна инсталация. Процесът на инсталиране на redans не отнема много време и е евтин, но качеството на работа на кораба ще бъде много по-високо.

Режимът на рендосване се счита за най-изгоден от гледна точка на хидродинамично съпротивление, той може значително да намали натоварването на двигателя, като същевременно увеличи скоростта. Инсталирането на redan не само ще улесни планирането на водата, но и ще ви помогне да спестите: правилно инсталираният редан значително намалява разходите за гориво. Намаленото натоварване на двигателя спомага за удължаване на живота на лодката.

Redans идват в лодки с плоско дъно - в този случай е по-добре да се инсталира напречната. Те ще намалят налягането на водата в дъното на съда. Въпреки факта, че няма да забележите значително увеличение на скоростта, ще бъде много по-лесно да контролирате лодката.

Снимка Реданс на лодката Ямарин 64 BR Cross