„BMW F10“ je jedním z těch vozů, které mnoho lidí považuje za standard. Protože většina nepříliš známých výrobců by udělala dobře, kdyby po tomto modelu vzhlédla. Tento vůz je zástupcem páté řady „BMW“. Vyšel v roce 2010. Vytvořit projekt pro tento stroj a uvést jej v život trvalo koncernu čtyři roky. Co nás tedy na tomto voze může překvapit?

Krátce o modelu

Než se ponořím do vlastností technických vlastností, designu a dalších nuancí, rád bych stručně pohovořil o samotném modelu. No, nahradilo předchozí eminentní auto, známé jako BMW řady 5 E60. Novinku postavili na moderní platformě 7-series F01. Je zajímavé, že „pětka“, stejně jako „sedmička“, se montuje ve stejném závodě.

Pozoruhodné je také to, že při vývoji tohoto modelu se bavorský koncern rozhodl opustit služby poskytované Chrisem Banglem. Ostatně právě on „vymaloval“ celou pátou sérii. Vůz měl nepochybně vynikající technické vlastnosti, ale ne všichni fanoušci BMW byli se vzhledem spokojeni. Na vzhledu novinky ale pracoval Jacek Frolich společně s Adrianem Van Hooydonkem. Design vozu se tedy tentokrát velmi povedl.

Zadní světla „BMW F10“ jsou poněkud podobná těm, která jsou na Plus, základna „sedmičky“ se projevila, protože auto se stalo mnohem větší. Jeho délka narostla o 58 milimetrů. Šířka se trochu zvětšila - pouze 1,4 centimetru. Výška se ale snížila o 1,8 cm.Model se může pochlubit i „chytrými“ světlomety, které se automaticky přepnou na potkávací světla z dálkových, pokud se blíží protijedoucí vozidla.

Pro dosažení dobrého rozložení hmotnosti bylo rozhodnuto přesunout pohonnou jednotku na přední nápravu. Mimochodem, přední převis je docela krátký, což vyvolává dojem, že „BMW F10“ je velmi podobné vozu třetí řady.

Také výrobci dosáhli nízkého odporu vzduchu. Díky tomu se dynamika výrazně zlepšila. A účinnost se zvýšila, což je dobrá zpráva. Kapota, stejně jako přední dveře s křídly, jsou vyrobeny z hliníku. Díky tomu bylo možné snížit hmotnost vozu, což se také pozitivně projevilo na dynamice. Podle pohonné jednotky se také určuje, do jakých pneumatik bude vůz „obut“. Může to být buď 225/55 R17 nebo 245/45 R18.

Vybavení a vybavení

Zvažte další zajímavé téma týkající se F10, jehož fotografie je uvedena výše. Vyplatí se tedy začít se systémem iDrive, který je součástí základního balíčku. Díky ní se ukáže, že změní jakékoli nastavení - ať už jde o radiomagnetofon nebo pojezd.

Volitelně je na předních sedadlech instalována elektricky nastavitelná boční opěra. Nabízet lze i tzv. „dotahování“ dveří. Další fotografie, která ukazuje reprezentativní a drahé auto, se může pochlubit dvouzónovou klimatizací. I když, pokud kupující chce, lze si ho všimnout na čtyřzóně. Nechybí ani systém nočního vidění, který promítá obraz na centrální displej (jeho úhlopříčka je deset palců). Díky testovací jízdě se nám podařilo zjistit, že systém je schopen rozpoznat chodce i na vzdálenost 300 metrů (v úplné tmě).

Vybavení řidiče

Kromě výše uvedeného může BMW F10, jehož vlastnosti jsou docela působivé, potěšit svého majitele pohodlnou a ergonomickou konzolou. Vyrábí se na způsob „dospělejších“ aut. Jeho specialisté-vývojáři se rozhodli obrátit na řidiče. A úhel natočení byl sedm stupňů.

Odvedli dobrou práci také při zlepšování bezpečnosti cestujících. Testovací jízdy, stejně jako testy EuroNcap a NHTSA, tuto skutečnost prokázaly. Američtí vědci a kritici navíc učinili prohlášení, ve kterém tvrdili, že „pětka“ je nejbezpečnějším autem obchodní třídy.

I jako doplňkovou výbavu se odborníci rozhodli přidat projektor, díky kterému se důležité informace pro řidiče zobrazují na čelním skle. Také "BMW F10" dostává pozitivní recenze, hlavně proto, že toto auto má jednu důležitou vlastnost - systém všestranné viditelnosti. Jedná se o analog toho, který je nainstalován na Nissan Patrol a také na Infiniti QX56. Díky tomuto systému řidič vidí svůj vůz shora – stačí se podívat na displej. Takže si bude moci všimnout všech překážek v blízkosti auta (a to jsou lidé, obrubníky, jámy atd.). Velmi užitečná a šikovná funkce.

Specifikace

Možná jedno z nejdůležitějších témat ohledně aut. BMW F10 je nabízeno potenciálním kupcům se 6 různými pohonnými jednotkami. K dispozici jsou jak benzínové, tak naftové verze.

Za „nejslabší“ model je považováno „BMW 523i“, pod jehož kapotou se nachází řadový 6válcový 2,5litrový agregát, který vyvine výkon 204 koní. Až 100 km/h tento vůz zrychlí za 8,5 sekundy. Další ve výkonu je 528i. Jeho motor má objem tři litry. Tato jednotka produkuje 258 koní. S. Toto auto zrychlí na „stovky“ za 6,7 ​​sekundy. Verze s turbem, známá jako 535i, má ale třílitrový zdvihový objem a výkon 300 koní. A nakonec nejvýkonnější verzí je 550i. Ta má pod kapotou osmiválcový agregát o výkonu 407 koní.

Existují však také dva dieselové modely - s motorem o objemu 2,9 litru (k dispozici je možnost s 204 a 245 k). Mimochodem, potenciálním kupcům je nabízen 8stupňový "automat" a 6pásmový "mechanika".

Obecný dojem

Toto auto si samozřejmě zaslouží pochvalu. A v recenzích a testovacích jízdách to bylo zmíněno nejednou. Pokud vezmeme jako příklad Rusko, kde se toto auto ve skutečnosti stalo velmi populárním, pak stojí za to odkázat na nejvýznamnější názor. Nejslavnější a nejuznávanější testovací jezdec Eric Davidovich (který je také zakladatelem největšího autoklubu v Ruské federaci a SNS) prohlásil, že toto auto (stejně jako BMW) je dobré jak po technické, tak po designové stránce. Specialista však také řekl, že pokud porovnáme bavorský vůz s novým modelem Audi RS6 (výrobci vzali za základ také již vyrobený vůz a udělali novinku), pak se v BMW nejedná o žádné zvláštní průlomy. Ale možná je to jediná věc, kterou lze z negativu vyčíst.

Nyní zvažte náklady. F10", jehož cena byla v době vydání poměrně vysoká, nyní bude potenciálního kupce stát hodně. A to vše kvůli krizi. I když si vezmete ojetý vůz vyrobený v roce 2014 (samozřejmě v téměř novém stavu ), bude to stát 3 700 000 rublů. Za zmínku stojí 449 k, 4WD, automat a samozřejmě kompletní výbava.Pokud se chcete stát majitelem luxusního, pohodlného a výkonného vozu, měli byste se rozhodnout pro toto modely.

Prodejní trh: Rusko.

Šestá generace BMW řady 5 byla představena v listopadu 2009. Od nynějška dostal sedan označení F10. Změny v této generaci se dotkly zavěšení – vpředu jsou nyní dvojitá příčná ramena (podobná konstrukce je použita na BMW řady 7), zadní zavěšení je víceprvkové. Navenek vůz dodržuje akceptovanou firemní řadu BMW. Je postaveno na stejné platformě jako BMW řady 7 F01, takže oproti předchozí generaci je delší, širší a nižší. Pro ruské kupce BMW řady 5 je nabízena široká škála motorů se sedmi možnostmi motoru, včetně čtyř benzínových a tří naftových. Mimo jiné jsou nabízeny nejen verze s pohonem zadních kol, ale také úpravy s pohonem všech kol.

Serióznost BMW řady 5 sedan zdůrazňuje zpočátku vysoká úroveň výbavy nejlevnější verze 520i, kde nechybí 17" litá kola, bi-xenonové potkávací a dálková světla s ostřikovači, přední a zadní mlhovky , elektricky nastavitelná zpětná zrcátka, LED ukazatele směru a vyhřívání , kůží potažený volant, multifunkční volant, oddělovací loketní opěrky vpředu a vzadu, vyhřívaná přední sedadla s elektrickým nastavením výšky a zadního sklonu, tempomat, klimatizace, déšť a světelné senzory, palubní počítač a satelitní systém ochrany proti krádeži Auto Start Stop a Regenerace brzdné energie.Součástí balíčku vnitřního osvětlení jsou dvě světla kosmetických zrcátek, dvě světla prostoru pro nohy, čtyři světla otevřených dveří, zadní světla pro osvětlení zadního interiéru, a osvětlení zavazadlového prostoru a odkládací schránky. cennou výbavu, kterou lze k tomuto bohatství přidat, je třeba poznamenat především sportovní sedadla nebo především pohodlná přední sedadla vybavená zvýšeným počtem elektrických seřízení, ale i funkcí prevence únavy a aktivní ventilací; 10,2palcový multifunkční přístrojový displej využívající technologii Black Panel; komfortní osvětlení, včetně osvětlení poličky ve středové konzole, dveřních kapes a čalounění, klik dveří, vnějšího osvětlení klik dveří a osvětlení prostoru vstupu/výstupu.

Benzínové motory nabízené pro BMW řady 5 zahrnují: N63 (4,4litrový osmiválec s dvojitým turbodmychadlem), N55 (3litrový řadový šestiválec) a dvě varianty N53 (2litr, 245 nebo 184 k) . Diesel: dvě varianty N57 (3 litry, výkon 313 nebo 258 k) a 2litrový motor N47. Motory doprovází 8stupňová automatická převodovka Steptronic, která díky těsným převodovým poměrům a minimálním rychlostním skokům poskytuje vysoký komfort řazení a jízdy. To umožňuje kombinovat vysoký komfort, hmatatelnou dynamiku a sníženou spotřebu paliva. Převodové stupně lze řadit manuálně pákou voliče. Na výběr je také šestistupňová manuální převodovka a osmistupňový sportovní automat s elektronickým voličem a systémem adaptivního řízení, který poskytuje stejně dynamickou a hospodárnou jízdu. Přepínání lze provádět pákou voliče nebo pádly na volantu.

Podvozek BMW řady 5, jak již bylo zmíněno, byl vážně modernizován. Integrální aktivní řízení pro sedan s pohonem zadních kol kombinuje funkci převodu řízení s řízením zadních kol. Například při rychlostech do 60 km/h se zadní kola natáčejí v protifázi s předními. Auto se chová, jako by mělo zmenšený rozvor, a zároveň zlepšuje manévrovatelnost a řízení. Při rychlostech nad 60 km/h se zadní kola natáčejí stejným směrem jako přední. „Zvětší se“ rozvor, což zajišťuje jízdní stabilitu a komfort zejména při rychlé změně jízdního pruhu. Systém Adaptive Drive kombinuje aktivní řízení náklonu Dynamic Drive a elektronické řízení tlumení. A inteligentní systém pohonu všech kol BMW xDrive se dokonale přizpůsobí nejobtížnějším podmínkám vozovky, poskytuje maximální trakci a okamžité přerozdělení hnacího točivého momentu mezi nápravy pro optimální trakci.

Účinnou ochranu cestujících v BMW řady 5 Sedan v případě nehody zajišťují airbagy pro řidiče a spolujezdce, závěsy na předních a zadních sedadlech a také boční airbagy na opěradlech předních sedadel. Dynamic Stability Control (DSC) sleduje jízdní podmínky pomocí různých senzorů a v případě potřeby optimalizuje stabilitu a trakci zásahem do řízení motoru a brzd. Je třeba poznamenat a další funkce zahrnuté v komplexu BMW ConnectedDrive: preventivní bezpečnostní systém, adaptivní světlomety, aktivní tempomat, parkovací asistenční systémy a varování před možnou kolizí.

Mezi přednosti této generace modelu patří luxusní design, široký výběr motorů, optimální kombinace celkového výkonu, ovladatelnosti a efektivity a také nejmodernější sada bezpečnostních systémů a nástrojů.

Přečtěte si úplně

Nový BMW řady 5, která obdržela index F10, se stal šestým v generaci „pětek“. Vůz je vyroben na zkrácené platformě nového sedanu sedmé řady BMW F01. Design nové páté řady BMW se ukázal jako jeden z nejlepších a měl by přinést loajalitu mezi fanoušky značky BMW, protože díla vydaná pod vedením Chrise Banglea nevzbudila patřičný zájem. BMW řady 5 F10 trochu větší. Ve srovnání s předchůdcem, BMW E60, se délka nové pětky zvětšila o 58 mm, šířka o 14 mm a výška se snížila o 18 mm. Rozvor narostl o 80 milimetrů. Výsledkem bylo, že BMW F10 svým vzhledem na trh přineslo vozu velmi zvláštní vzhled. F10 řady 5 vypadá trochu sportovně, ale v autě je také hodně business class, jeho úžasný design tak trochu připomíná vlajkovou loď BMW 7. Nové BMW řady 5 F10 nabízí sedm pohonných jednotek: 4 benzínové a 3 turbo diesel. Vrcholem nabídky motorů je BMW 550i s 4,4litrovým V8 biturbo o výkonu 407 koní. a vyvinutím maximálního točivého momentu 600 Nm. Zbývající tři benzínové motory jsou řadové šestiválcové pohonné jednotky: biturbo o výkonu 306 koní ve verzi 535i a také dva atmosférické motory o výkonu 258 koní. pro BMW 528i a 204 hp pro BMW 523i. Dieselové verze: 530d a 525d s šestiválcovými motory 245 a 204 k. Motorovou paletu uzavírá jediný 4válcový agregát na BMW 520d o výkonu 184 koní.

Převodovka pro novou verzi bmwŘada 5 je nejnovější osmistupňový automat ZF, ale spotřebitelům bude nabídnut i cenově dostupný šestistupňový manuál. Interiér nové verze BMW F10 v mnoha detailech odráží vlajkovou loď BMW řady 7. Systém iDrive 4. generace se dodává ve dvou verzích – se 7palcovou obrazovkou nebo 10palcovou, která má kromě standardních funkčních úkolů ještě větší sadu funkcí. Jedna z hlavních výhod novinky BMW F10 je, že pět BMW získalo titul „Nejbezpečnější auto roku 2010“.

Od vzhledu BMW F10 mluví o celé své vážnosti a přísnosti německé tuningové studio Hamann se stal jedním z prvních mezi těmi, kdo začali pracovat na nové verzi BMW řady 5. Specialisté Hamann představil balíček ladění pro sedan BMW řady 5 v novém těle F10. Pracovníci studia Hamann připravili detaily originálního aerodynamického bodykitu M-sport. Sada vylepšení obsahuje - přední spoiler, lem zadního nárazníku, určený pro čtyři výfuky. Z nových ingrediencí Hamann je třeba také poznamenat - ráfky Anniversary Evo ve stříbrné barvě o průměru 21 palců a také sada zkrácených pružin, které snižují světlou výšku o 35 milimetrů.

BMW F10 je jedním z těch vozů, které mnoho lidí považuje za měřítka. Protože většina nepříliš známých výrobců by udělala dobře, kdyby po tomto modelu vzhlédla. Tento vůz je zástupcem páté řady BMW. Vyšel v roce 2010. Vytvořit projekt pro tento stroj a uvést jej v život trvalo koncernu čtyři roky. Co nás tedy na tomto voze může překvapit?

Externí recenze bmw f10

K radosti většiny fanoušků značky BMW odmítlo služby Chrise Banglea, který kreslil předchozí pátou sérii, vůz, který měl skvělý výkon, ale měl velmi kontroverzní design. Designér Jacek Frolich a hlavní designér společnosti Adrian Van Hooydonk se podíleli na vytvoření vzhledu nové „pětky“. Pozor na zadní světla, nepřipadají vám podobná BMW E34? Základ "sedm" je cítit, auto se výrazně zvětšilo: délka se zvětšila o 58 mm, šířka o 14 mm a výška se snížila o 18 mm. „Inteligentní“ světlomety se automaticky přepínají z dálkových na potkávací, když se objeví protijedoucí vozidla. Kvůli dobrému rozložení hmotnosti je motor přesunut za přední nápravu a přední převis je velmi krátký - to dává podobnost s třetí řadou.

Koeficient aerodynamického odporu F10 je 0,28, nízký odpor vzduchu má pozitivní vliv na dynamický výkon a také na ukazatele účinnosti. Kapota, přední blatníky a dokonce i přední dveře jsou vyrobeny z hliníku. Hliníková kapota poskytuje měkčí „kontakt“ s chodcem a samozřejmě hliníkové panely karoserie jsou lehčí než kovové. Dnes je BMW řady 5 f10 k dispozici v karosářských provedeních sedan a kombi. V závislosti na instalovaném motoru je bavorský vůz obouván do pneumatik o rozměru 225/55 R17, případně 245/45 R18. BMW 550 je obuté do širších pneumatik s nižším profilem.Předpokládá se, že v červenci 2013 bude zahájena montáž modernizovaných BMW s upravenými světlomety a nárazníky.

Vybavení a vybavení

Zvažte další zajímavé téma týkající se vozu BMW F10, jehož fotografie je uvedena výše. Vyplatí se tedy začít se systémem iDrive, který je součástí základního balíčku. Díky ní se ukáže, že změní jakékoli nastavení - ať už jde o radiomagnetofon nebo podvozek.

Volitelně je na předních sedadlech instalována elektricky nastavitelná boční opěra. Lze nabídnout i tzv. „natahování“ dveří. Další BMW F10, jehož fotografie ukazují reprezentativní a drahé auto, se může pochlubit dvouzónovou klimatizací. I když, pokud kupující chce, lze si ho všimnout na čtyřzóně. Nechybí ani systém nočního vidění, který promítá obraz na centrální displej (jeho úhlopříčka je deset palců). Díky testovací jízdě se nám podařilo zjistit, že systém je schopen rozpoznat chodce i na vzdálenost 300 metrů (v úplné tmě).

Technická část a vlastnosti BMW F10

BMW řady 5 F10 je nabízeno se šesti různými motory: naftovým a čtyřmi zážehovými. dvě z benzinových jednotek jsou přeplňované turbodmychadlem. Nejméně výkonné je BMW 523i s 2,5litrovým řadovým šestiválcem o výkonu 204 koní a točivém momentu 270 Nm. Takové auto nabírá sto kilometrů za 8,5s. Pro srovnání, nové sportovní kupé BRZ od Subaru zrychlí na 100 km/h za 7,5 sekundy. Dalším nejvýkonnějším je BMW 528i s 3,0litrovým motorem, výkonem 258 koní a tahem 310 newtonů.

Takové auto zrychlí na stovky za 6,7 ​​s. Turbodmychadlo 535i má objem 3,0, ne 3,5 litru, výkon - 300 koní a tah 400 Nm, veškerá trakce je k dispozici od 1200 ot./min. 600 N.M, po očekávaném restylingu, v létě 2013, bude výkon 550i zvýšení na 445 koní a točivý moment na 650 N.M. Dieselové modifikace 525d a 530d, objem elektráren obou modifikací je stejný - 2,9l, ale 525d produkuje 204hp a 530d - 245hp.

Pro „pětky“ je nabízena osmistupňová automatická převodovka a šestistupňový manuál. BMW 550i se od ostatních úprav liší brzdovými kotouči většího průměru, na přední nápravě jsou namontovány kotouče o průměru 374 mm a na zadní nápravě kotouče o průměru 345 mm. V závislosti na elektrárně se instaluje i hlavní pár, 550i GP má nejdelší možný a má převodový poměr 2,813:1.

Systém rekuperace brzdné energie je součástí standardní výbavy. Tuhost karoserie F10 ve srovnání s E60 se zlepšila o 55 %. Podvozek Adaptive Drive neustále měří podélné a příčné zrychlení, úhel natočení volantu a rychlost. Odpružení se přizpůsobí podmínkám vozovky. Základ BMW už má ABS, EBV a brzdový asistent.

Věnujme pozornost technickým vlastnostem BMW řady 5 F10 528i.

Specifikace:

Motor: V6 3.0 benzínový přeplňovaný

Objem: 2996 ccm

Výkon: 258 koní

Točivý moment: 310 N.M

Počet ventilů: 24v

Ukazatele výkonu:

Zrychlení 0 - 100 km: 6,7s

Maximální rychlost: 250 km

Průměrná spotřeba paliva: 7,8l

Objem palivové nádrže: 70L

Rozměry: 4899mm*1860mm*1464mm

Rozvor: 2968 mm

Pohotovostní hmotnost: 1710 kg

Světlá výška: 141 mm

Cena

Cena BMW 528i začíná na 58 000 dolarech a majitelem BMW 550i se můžete stát za 100 000 $.

Suma sumárum lze říci, že BMW přineslo na trh velmi kvalitní vůz, který již nenese tíhu designu vytvořeného Chrisem Benglem a zvyšuje to jeho šance na komerční úspěch.

Obecný dojem

Toto auto si samozřejmě zaslouží pochvalu. A v recenzích a testovacích jízdách to bylo zmíněno nejednou. Pokud vezmeme jako příklad Rusko, kde se toto auto ve skutečnosti stalo velmi populárním, pak stojí za to odkázat na nejvýznamnější názor. Nejslavnější a nejuznávanější testovací jezdec Eric Davidovich (který je také zakladatelem největšího autoklubu v Ruské federaci a SNS) prohlásil, že toto auto (stejně jako BMW) je dobré jak po technické, tak po designové stránce. Specialista však také řekl, že pokud porovnáme bavorský vůz s novým modelem Audi RS6 (výrobci vzali za základ také již vyrobený vůz a udělali novinku), pak se v BMW nejedná o žádné zvláštní průlomy. Ale možná je to jediná věc, kterou lze z negativu vyčíst.

Kompletní specifikace F10

Parametr	BMW 520i	BMW 528i	BMW 535i	BMW 550i	bmw 520d	BMW 525d	bmw 530d	BMW M550d
Motor
typ motoru	benzín				diesel
Typ vstřikování	Přímo
Přeplňování	Ano
Počet válců	4		6	8	4		6
Uspořádání válce	řádek			ve tvaru V	řádek
Počet ventilů na válec	4
Objem, cu. cm.	1997		2979	4395	1995		2993
Průměr válce / zdvih pístu, mm	84,0 x 90,1		84,0 x 89,6	89,0 x 88,3	84,0 x 90,0
Výkon, hp (v otáčkách za minutu)	184 (5000-6250)	245 (5000-6500)	306 (5800-6000)	450 (5500-6000)	190 (4000)	218 (4400)	258 (4000)	381 (4000-4400)
Točivý moment, N*m (při ot./min)	270 (1250-4500)	350 (1250-4800)	400 (1200-5000)	650 (2000-4500)	400 (1750-2500)	450 (1500-2500)	560 (1500-3000)	740 (2000-3000)
Přenos
Pohonná jednotka	zadní	úplný			zadní	úplný
Přenos	8 automatická převodovka
Suspenze
Typ předního odpružení	nezávislý multi-link
Typ zadního odpružení	nezávislý multi-link
Brzdový systém
Přední brzdy	disk odvětrávaný
Zadní brzdy	disk odvětrávaný
Řízení
Typ zesilovače	elektrický
Pneumatiky
Velikost pneumatiky	225/55 R17 / 245/45 R18
Velikost disku	8,0Jx17 / 8,0Jx18
Pohonné hmoty
Typ paliva	AI-95				DT
Environmentální třída	Euro 6
Objem nádrže, l	70
Spotřeba paliva
Městský cyklus, l/100 km	8.1	8.4	10.5	12.7	5.2	5.8	6.4	7.5
Country cyklus, l/100 km	4.7	5.2	5.9	7.1	4.1	4.6	4.9	5.4
Kombinovaný cyklus, l/100 km	6.0	6.4	7.6	9.2	4.5	5.1	5.4	6.2
rozměry
Počet sedadel	5
Počet dveří	4
Délka, mm	4907
Šířka, mm	1860
Výška, mm	1464
Rozvor kol, mm	2968
Rozchod předních kol, mm	1600
Rozchod zadních kol, mm	1627
Přední převis, mm	832
Zadní převis, mm	1107
Objem kufru (min/max), l	520
Světlá výška (světlá výška), mm	141
Hmotnost
Vybaveno (min/max), kg	1690	1785	1840	1955	1705	1840	1885	1955
Plná, kg	2225	2310	2365	2480	2240	2365	2410	2460
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h	233	250	250	250	231	240	250	250
Doba zrychlení na 100 km/h, s	7.9	6.3	5.6	4.4	7.9	7.0	5.7	4.7

Vývojáři - specialisté bavorské společnosti - jej označili jako F10 (pro sedany) a F11 (karosérie kombi Touring). Výroba vozů na této platformě začala v roce 2010 a trvá dodnes.

Na vývoji vzhledu nové karoserie BMW se podílel designérský tým vedený Adrianem van Hooydonkem. Ve srovnání s předchozím modelem automobilek z Bavorska ( BMW E60), pak je třeba poznamenat tradičnější prvky stylu BMW, design v nejlepších klasických tradicích této světoznámé společnosti: dlouhá reliéfní kapota, krátké převisy, hladká linie střechy, mírně nakloněná mřížka chladiče - slavná BMW „nozdry“, silná sportovní záď a elegantní linie bočních lišt. Salon splňuje hlavní koncept společnosti - "radost z jízdy". Dodejme – a v kabině. Prostornost, kvalitní a stylové zpracování, rozumná kombinace barev a materiálů, zdrženlivost a absence zbytečných prvků – tak lze charakterizovat design interiéru F10. Za zmínku také stojí, že je delší a širší než jeho předchůdce, což cestujícím poskytuje další pohodlí.

Pokud jde o motory, nový vývoj jich má minimálně sedm: benzinový šestiválec a benzinový osmiválec a naftu. Za hlavní je považován 4,4litrový nafukovací V8 s výkonem 407 koní a točivým momentem 600 Nm. (motor N63 BMW 550i). Benzínové motory pro šest válců zastupují modifikace N52N (na BMW 523i a BMW 528i), N53 ve dvou verzích různého výkonu ( BMW 523i a 528i) a N55 (BMW 535i).
Paletu vznětových osmiválců tvoří N47 (BMW 520d) a N57 s výkonem 245 koní. a 230 koní (BMW 525d, 530d, 535d).

Podvozek BMW F10 opakuje již testovaný na sedmé sérii. Malé změny v designu jsou určeny změnou rozměrů rozvoru. Přední zavěšení je dvouprvkové, zadní je značkové víceprvkové.
Rád bych poznamenal nedostatky, které jsou vlastní novému vývoji specialistů BMW. Ale... zdá se, že neuspějeme. Každý, kdo provedl testovací jízdu modelů v zadní části F10, zaznamenal pouze pozitivní body. A bez ohledu na to, jak mluví o vozech BMW F10 – „zvětšená trojka“ nebo „snížená sedmička“ – zůstávají „pětkami“ BMW se všemi neodmyslitelnými výhodami řady 5, které může ocenit více než 5,5 milionu motoristů na celém světě.

Rozměry:

délka, mm - 4899,

šířka, mm - 2094,

výška, mm - 1464,

rozvor, mm - 2968,

přední rozchod, mm - 1600,

zadní rozchod, mm - 1627.

Specifikace pro motory BMW řady 5 F10 sedan

Benzinový šestiválec

Motor	N55 (BMW 535i)	N53 (BMW 523i)	N53 (BMW 528i)	N52N (BMW 523i)	N52N (BMW 528i)
Počet válců/ventilů
	BMW TwinPower Turbo: jedna dvouzávitová turbína, , VALVETRONIC	Přímé vstřikování benzínu do válce, dvojitý VANOS	Přímé vstřikování benzínu do válce, dvojitý VANOS	Distribuované vstřikování benzínu do sacího potrubí, dvojité VANOS, VALVETRONIC	Distribuované vstřikování paliva do sacího potrubí, dvojitý VANOS, VALVETRONIC
Systém řízení motoru		Siemens MSD 87_1	Siemens MSD 87_1
Pracovní objem, cu. cm.
Kompresní poměr
Typ paliva	benzín ROZ 91-98	benzín ROZ 91-98	benzín ROZ 91-98	benzín ROZ 91-98	benzín ROZ 91-98
Průměr ventilů vp\vyp, mm

Osmiválec benzínový a dieselový

Motor	N63 (BMW 550i)	N47 (BMW 520d)	N57 (BM 525d)	N57 (BMW 530d)	N57 (BMW 53d)
Počet válců \ ventily
Vlastnosti konstrukce motoru	BMW TwinPower Turbo: dvě turbíny v odklonu bloku válců, přímé vstřikování benzínu do válce, dvojitý VANOS	Turbodmychadlo, turbína s proměnnou geometrií, COMMON - Rail s piezo tryskami (maximální vstřikovací tlak 1800 atm.)	Turbodmychadlo, turbína s proměnnou geometrií, COMMON - Rail s piezo vstřikovači (maximální vstřikovací tlak 1800 atm.)	Turbodmychadlo, turbína s proměnnou geometrií, COMMON - Rail s piezo vstřikovači (maximální vstřikovací tlak 1800 atm.)	Duální regulované přeplňování turbodmychadlem, 2 paralelně sekvenční turbíny, COMMON - Rial s piezo vstřikovači (maximální vstřikovací tlak 2000 atm.)
Systém řízení motoru
Pracovní objem, cu. cm.
Průměr válce\zdvih pístu, mm
Kompresní poměr
Typ paliva	benzín ROZ 91-98
Maximální výkon, hp (kW) \ ot. min.	407(300)\ 5500-6400
Maximální točivý moment, Nm \ ot. min
Průměr ventilů vp\vyp, mm