Začátkem 70. let se hlavní účastníci jaderného závodu SSSR a USA právem vsadili na vývoj atomové ponorkové flotily vybavené mezikontinentálními balistickými raketami. V důsledku této konfrontace se narodila největší světová ponorka.

Protější strany se chystaly vytvořit křižníky těžké jaderné střely. Americký projekt - ponorka typu Ohio určená k nasazení 24 mezikontinentálních balistických raket. Naše reakce byla ponorka projektu 941, prozatím nazývána "žralok", lépe známý jako "Typhoon".

Historie stvoření

  Vynikající sovětský návrhář S. N. Kovalev

Vývoj projektu 941 byl svěřen týmu Leningradu TsKBMT Rubin, který byl několik desetiletí trvale veden významným sovětským návrhářem Sergejem Nikitovičem Kovalevem. Stavba lodí byla provedena v podniku Sevmash v Severodvinsku. Ve všech ohledech to byl jeden z nejambicióznějších sovětských vojenských projektů, které jsou ve svém měřítku stále ohromující.

  Typhoon u rostlin Sevmash

Jeho druhé jméno - "Typhoon" "Žralok" je povinen generálnímu tajemníkovi Ústředního výboru KSS, L. I. Brežněv. Tak ji předal delegátům příštího stranického kongresu a zbytku světa v roce 1981, což plně odpovídalo jeho destruktivnímu potenciálu.

Rozložení a rozměry

Zvláštní pozornost si zaslouží velikost a dispozice jaderného podvodního obra. Pod skořápkou lehkého trupu nebyl zcela obvyklý „katamarán“ dvou trvanlivých trupů uspořádaných paralelně. Pro torpédový prostor a centrální sloupek s radiokomunikačním prostorem v sousedství k němu byly vytvořeny hermetické kapsulové prostory.

Všech 19 oddílů lodi komunikovalo mezi sebou. Horizontální skládací kormidla "Shark" se nachází v přídi lodi. V případě jeho vzniku z pod ledem bylo uvažováno výrazné zesílení konvektové věže se zaobleným víkem a speciálními výztuhami.

"Žralok" zaujme svou obrovskou velikostí. Není divu, že je považována za největší ponorku na světě: její délka - téměř 173 metrů odpovídá dvěma fotbalovým hřištím. Pokud jde o podmořský výtlak, také to nebylo bez záznamu - asi 50 tisíc tun, což je téměř třikrát vyšší než odpovídající charakteristika amerického "Ohia".

A ještě jedno srovnání - průměrná délka fotbalového hřiště je 105-110 metrů. Nyní jasně:

Charakteristiky

Podmořská rychlost hlavních závodníků byla stejná - 25 uzlů (o něco více než 43 km / h). Sovětská jaderná ponorka mohla být ve službě v autonomním režimu po dobu šesti měsíců, potopena do 400. hloubky a mít dalších 100 metrů v rezervě.

Aby se toto monstrum dalo do pohybu, bylo vybaveno dvěma 190 MW jadernými reaktory, které poháněly dvě turbíny s kapacitou asi 50 000 hp. Loď se pohybovala díky dvěma 7-lopatkovým vrtulím o průměru více než 5,5 metru.

„Posádka bojového vozidla“ se skládala ze 160 lidí, z nichž více než třetinu tvořili důstojníci. Tvůrci "žraloka" prokázali skutečně otcovskou péči o životní podmínky posádky. Pro důstojníky byly poskytnuty 2 a 4 lůžkové kabiny. Námořníci a mistři se nacházeli v malých kabinách s umyvadly a televizory. Klimatizace byla dodávána do všech obytných prostor. Ve volném čase mohli členové posádky navštívit bazén, saunu, posilovnu nebo relaxovat v „živém“ koutku.

Bojový potenciál

  Spuštění důlní ponorky "Typhoon"

V případě jaderného konfliktu by „tajfun“ mohl současně snížit 20 jaderných raket R-39, přičemž každý z nich má 200 kt rozdělených hlavic. Takový jaderný "tajfun" by mohl během několika minut změnit celé východní pobřeží USA na poušť.

Kromě balistických raket v arzenálu lodi bylo více než dvě desítky konvenčních a proudových torpéd, stejně jako MANPADS "Igla". Speciálně pro rakety a torpéda Typhoon byla přepravní loď Alexandra Brykina navržena s výtlakem 16 tisíc tun a navržena tak, aby přepravovala 16 SLBM.

V řadách

Za pouhých 13 let od roku 1976 do roku 1989, 6 ponorek Typhoon odešlo ze Sevmash zásob. V současné době slouží 3 jednotky - dvě v rezervě a jedna - „Dmitrij Donskoy“ slouží jako hlavní objekt pro testování nového raketového systému Bulava.

Loňská flotila ve skutečnosti oslavovala své sté výročí. První hluboký křižník se objevil v Německu na počátku 20. století - jako klidné výzkumné plavidlo navržené zoologem Schottlanderem. Jeho plány na vědecké studium mořského dna však nebyly předurčeny - vypukla první světová válka. A v lednu 1915 poslalo Německo první francouzskou vojenskou ponorku na pobřeží Francie, šokovala každého tímto novým typem zbraně, se kterým nikdo ještě nevěděl, jak bojovat.

Po sto let se lidstvu podařilo proměnit lodě v hlubokém moři na skutečnou atomovou noční můru. PROTECTION.ru nabízí vzpomenout na nejlepší ponorky na světě.

5 - Rubis a Barracuda (Francie)

První ponorky ve Francii byly zahájeny v roce 1979 a - myslím! - stále v podnikání! Jméno Rubis (“Ruby”) odráží nestandardní historii vytvoření těchto ponorek - prototyp tady nebyl víceúčelová ponorka, ale skutečná atomová raketa s balistickými raketami. Prostor rakety byl odříznut a multifunkční křižník „Rubis“ dopadl. Drahokamy vyžadují řezání, nebo, jako ve starém vtipu o ruském očním linky, - "a nyní zpracovávejte se souborem"! Navzdory krásnému jménu, nejmenším rozměrům na světě a nízké ceně, se tato auta nestaly populárními - v 90. letech se jim stalo nehoda, která vedla k úmrtí 10 lidí. Proto jsou nahrazovány pokročilejšími Barracudy - dnes je tento program pro stavbu víceúčelových ponorek považován za prioritu francouzského loďstva. Nová "ryba" bude velmi dlouhá - 99 metrů! Ale zároveň více neviditelný než "Rubíny" (74 metrů). Maximální ponoření je 350 metrů, rychlost je 25 uzlů, posádka je 60 osob a cena je o 30% nižší než jeho předchůdci.

4 - Astyut (Velká Británie)

Britové se ve svých patosech snaží udržet krok se světovými trendy ve výstavbě podvodních obrů. Tak ponorky třídy "Astyut" ("Insightful") - nicméně, podle samotných Britů - jsou ztrojnásobeny uvnitř mnohem komplikovanější než kosmická loď "Shuttle"! Ale to je: dnes je to opravdu největší a nejmocnější ponorka, která střeží ostrovy Británie. S jedním VUT - a tady patos končí - mluvit v množném čísle o "Astyute" není nutné - byla vydána pouze jedna kopie! Zbývajících šest zřejmě uvízlo ve fázi poklidného viktoriánského myšlení svého výrobce. Jediné auto vyzbrojené 38 raketami Tamagawk má však proudový motor a jaderný reaktor "pod kapotou", který poskytuje navigační autonomii po dobu 90 dnů. Rychlost pod vodou je 54 km / h, hloubka ponoření je 300 metrů, osádka je 98 osob. "Weasel-Angličan" je tedy plně v souladu se základními parametry jiných "predátorů mořského dna".

3 - Virginia (USA)

Tyto jaderné křižníky nahradily malé, ale považované za dokonalé ponorky "Sivulf", jehož hlavní výhodou byla schopnost potápět se až 600 metrů. “Mořští vlci” byl stavěn jen tři jednotky - oni jsou ještě na cestách, ale série je přerušena, jednoduše protože státy radikálně měnily pojetí používání jejich ponorek. Přirozeně, kvůli zavření SSSR od studené války. "Vlci" měli v první řadě proniknout do "bastionů" - tedy do vod, které kontroluje flotila SSSR a sledují naše lodě a lodě, ale nejsou určeny pro jejich otevřené kontejnmenty. Nová realita vyžadovala vytvořit něco více multifunkčního - tak se objevil "Virginia", které jsou považovány za ponorky "čtvrté generace". Jsou schopny zasáhnout jak námořní rivaly, tak objekty na zemi, pokládat doly, vést elektronický průzkum, přímo podporovat povrchové křižníky a tajně přistávat na saboteurs na pobřeží soupeřů. "Oči" amerických lodí jsou zasouvací stožáry s kamerami s vysokým rozlišením namísto standardního periskopu. Tyto ponorky jsou příliš malé - sedm, ale všechny jsou v řadách. Nad vodou, rychlost je 46 km / h, pod vodou - 65, hloubka ponoření je 500 metrů, osádka je 120 lidí, cestovní rozsah a autonomie navigace nejsou omezeny.

2 - Borey (Rusko)

Pokud vám bude řečeno, že studená válka skončila a my jsme v ní ztratili - víme, že se jedná o rétorické fragmenty západní propagandy. Přinejmenším, v eskalaci zlepšení ponorky loďstvo, Rusko a Spojené státy pokračují se orientovat na sebe, zatímco jiné státy stojí nesměle na okraji a nezasahují do tohoto sporu. Totéž se děje s nejlepšími nukleárními loděmi na světě - mají Virginii, máme Boreas a Ash. Projekt 955 ponorky ("Borey") plní strategický úkol - nést poslední balistické rakety velkého rozsahu "Bulava". Aby byla tato hrdinská střela zahájena, ponorka nemusí opustit molo! A pak - jak řekl jeden z odborníků dokumentární film o těchto nádherných raketách: "A kde jste, Američané, pryč? Žijete na ostrově!" Dosah letu Bulavy je 8 000 tisíc kilometrů, posádka křižníku může změnit směr rakety 10krát, žádný systém protivzdušné obrany na světě ji nemůže zničit, včetně vesmíru. Pokud jde o samotnou ponorku, je schopna se díky reaktoru ponořit na 480 metrů, je schopna pracovat tři měsíce v režimu offline, v současné době je to „nejtišší“ ponorka pod vodou.

Nemůžete pokazit, když řeknete, že víceúčelová ponorka projektu 885 („Ash“) nemá téměř žádné nedostatky. Na jeho základně se bude vyvíjet hluboká flotila „páté generace“. V budoucnu by měl nahradit zastaralé jednotky, které byly navrženy v SSSR. První ponorka tohoto projektu, Severodvinsk, byla v roce 2014 převedena do Severního loďstva a dnes prochází fází tzv. Zkušebního užívání. Jaderná elektrárna umožňuje "Yasen" opustit daleko za všemi svými předchůdci, může klesnout na 600 metrů. Jako v případě amerických automobilů je zde instalována kulová anténa hydroakustického komplexu, který zabírá celý nos. Ve střední části jaderně poháněného ledoborce je umístěno 10 torpédových oddělení a 8 raketových dolů s municí z 32 řízených střel typu Caliber.

Co je to "kaliber", které jsme viděli na vlastní oči, když kaspická flotila udělala bod pro práci na objektech teroristů v Sýrii, které jsou od nich vzdálené 3000 kilometrů. "Ash" je také vybaven elektromotorem malého zdvihu, který umožňuje tiše "plížit se" k nepříteli. Standardní periskop je zde nahrazen video stožáry, které shromážděné informace přenášejí do středového sloupku přes optické vlákno. Odborníci zároveň říkají, že srovnání „Ash“ a „Virginia“ není zcela správné: mají různé úkoly. Ale na otevřeném moři naše ponorka na vybavení, vlastnostech a síle, zatímco neexistují žádné analogie.

P.S. Budoucnost je nyní

Není to tak dávno, co bylo známo, že se námořnictvo naší země rozhodlo vrátit do služby titanové ponorky projektu 945 ("Barracuda"), který vznikl v 80. letech. Pak byli nejpokrokovějšími křižníky na světě - odolnější než jejich protějšky, byli naprosto „tichí“ v tichu moře ... ale - byli velmi drahý, takže projekt byl uzavřen. Noví náčelníci velitele flotily přepočítali náklady a rozhodli, že je snazší obnovit ruské Barakudy, než je zlikvidovat. Není však snadné obnovit, ale upgradovat na úroveň stejného "Ash Tree", "s vyškoleným", aby se nezjistil v hloubce 600 metrů a odhalil nepřítele s pomocí nejnovější hydroakustiky, a také zasáhnout rakety Caliber na mořské a pozemní cíle. Životnost „titánů“ je 100 let a síla je neuvěřitelná - v roce 1992 se v Barentsově moři jedna z našich jaderných ponorek srazila s Američanem: ruská ponorka vystoupila s lehkým poškozením kormidelny, ale naši zahraniční přátelé odepsali své auto. Dnes jsou zde čtyři ponorky tohoto typu - Karp a Kostroma a dva titanové lodě modernizovaného projektu 945A - Pskov a Nižnij Novgorod.

Ale ruský projekt „páté generace“ jaderné ponorky, vyrobený z vícevrstvých kompozitních materiálů, může být skutečně průlomem.

Pokud si jednoduše představíte historii lidstva, můžete vidět, že se jedná o neustálé zlepšování zbraní. Od kamene a hůlky, kterou předchůdce člověka vzal k obraně nebo útoku, k moderním zbraním, schopným zničit zemi.

Člověk se naučil bojovat na zemi, ve vzduchu, na moři a dokonce i pod vodou. Lidstvo se sebevědomými kroky směřovalo ke svému snu - dobýt hloubky světového oceánu. Ale všechny projekty vytvoření ponorek, začínat starověkem, skončil buď v neúspěchu, nebo více podobal bathyscaphes.

A v XIX století, sen začal mít skutečný tvar. Malý čas od fantastického „Nautilus“ Jules Verne k vytvoření první ponorky. U konce XIX století, některé země světa začaly používat ponorky v vedení nepřátelství. Ve dvacátém století se začaly zlepšovat a nyní se hloubky oceánů pohybují na atomovém hřišti s výtlakem přes 45 tun, schopným nést na palubu tuny smrtelných zbraní.

To je o takových velkých lodích a náš příběh jde. Nejdříve se však obracejte na několik stran historie vývoje loďstva.

Podvodní vozidlo ruského vynálezce K. Schildera lze právem považovat za první vojenskou ponorku.

V roce 1834 byl z této lodi vyroben první raketový start. Loď měla celokovový trup o délce 6 metrů a výšce 1,8 metru.
  Ve službě, loď měla důl ve formě 16-kilogramová loď a raketa, který byl produkován přes zvláštní rouru připevněnou k trupu lodi.
  Schilderovy zkušenosti a kresby byly široce využívány ruskými designéry při tvorbě ruského loďstva.

U-31

Tato německá loď je uznávaná jako nejlepší loď od první světové války. V období 1912 až 1915 bylo postaveno 11 ponorek třídy U-31, které se dvakrát účastnily bojových akcí.

Německo, které v mnoha ohledech předstihlo bojující země při vytváření a používání ponorek, aktivně využívalo U-31 v prvním roce války. Čtyři lodě této třídy byly během první světové války nejkrvavějšími vrahy.

Druhé aktivní využití lodí třídy U bylo v roce 1917, kdy se německé impérium snažilo donutit země dohody a USA, aby kapitulovaly v každém směru.
  Loď této třídy U-35 zaujímá první linii na světě v počtu potopených lodí. Během války jeho posádka zničila 224 lodí.

Japonské ponorky I 400, také známé jako Sentoku, je největší ponorkou z druhé světové války.

Délka lodi dosáhla 122 metrů, s výtlakem 6500 tun. Japonská loď mohla dosáhnout rychlosti až 18 uzlů v povrchové poloze a 6,5 ​​uzlů při pohybu pod vodou. Konstrukce, loď mohla nést letadla na sobě. Po úspěšné operaci v Pearl Harbor, Japonec zamýšlel udeřit s pomocí takových lodí přímo na kontinentálním pobřeží Spojených států.

V roce 1942 bylo plánováno vybudovat 18 lodí, ale válka provedla úpravy a snížila pouze 3 ponorky typu I.

V bitvě tyto bojové ponorky nebyly. Po kapitulaci Japonska, 3 lodě byly přeneseny do Spojených států a zaplaveny v roce 1946. V roce 2013 se japonským výzkumníkům podařilo najít jednu z lodí I 400. Leží v hloubce 700 metrů od ostrova Oahu.

I-400 zůstala největší ponorkou na světě, dokud se jaderné ponorky neobjevily v 60. letech XX. Století.

V sovětském projektu 667A "Navaga" byla vytvořena celá řada strategických raketových ponorek s balistickými raketami R-27 na palubě.

První lodě Navag byly vypuštěny v roce 1958. Délka lodi je 128 metrů, šířka - 11,7 metrů. Trup této ponorky má válcovitý tvar s průměrem 9,5 ma je vyroben z oceli U3. Trup lodi o délce 128 metrů byl rozdělen do 10 oddílů. Bojová souprava lodi v plném výstroji se skládala z 22 raket, z nichž 2 byly s jadernými hlavicemi. Na lodích bylo instalováno vysoce přesné navigační zařízení a od konce 80. let používaly satelitní navigaci.

Osud mnoha lodí projektu 667A "Navaga" je v mnoha směrech smutný. Dohodou se Spojenými státy o redukci zbraní byly téměř všechny ponorky tohoto typu zlikvidovány.

Triumfan

Během realizace tohoto francouzského projektu byly postaveny 4 ponorky, od roku 1989 do roku 2009. Realizace projektu "Triumphant" začala v roce 1982. Jeho cílem bylo nahradit zastaralý model loďstva francouzského námořnictva.

Délka trupu ponorkového typu "Triumfan" je 138 metrů, šířka - 14,5 metru. Loď je vyzbrojena 16 raketami třídy M45.

Ve srovnání s předchozími francouzskými projekty byly na této generaci lodí zdokonaleny systémy, které dlouhou dobu vylepšovaly loď, aby se nepotkaly nepřátelské flotily.

Všechny čtyři lodě a dnes jsou ve službě v námořnictvu Francie.

Jin

Číňané poměrně pozdě začali vytvářet velké strategické lodě. V roce 1999 začala realizace projektu 094 Jin.

Ponorka "Jin" má délku 140 metrů s celkovým výtlakem 11.500 tun. Loď je vyzbrojena 12 balistickými raketami, letové pásmo je 12 000 km.

Projekt byl vysoce klasifikovaný. První loď byla testována v roce 2004. Nyní je čínské námořnictvo vyzbrojeno 6 ponorkami typu 094 "Jin".

Americký satelit nejprve fotografoval čínský jaderný křižník v roce 2006. V tomto okamžiku, 094 "Jin" stál v přístavu Xiaopdao ve žlutém moři.

Zajímavost a původ názvu. V Číně, v III - IV století a v XII - XIII století, Jin dynastie vládla. Také „jin“ je čínské měřítko hmotnosti rovné 500 gramům.

Vangard

Mezi velké ponorky patří britská ponorka "Vanguard". Projekt byl realizován stavbou na počátku 90. let dvacátých strategických strategických ponorkových křižníků. První rozhodnutí o modernizaci flotily ponorky a výstavbě velkých lodí byla provedena v Anglii v roce 1983.

Loď "Vanguard" je jednodruhová, dlouhá 150 metrů a široká 12,5 metru. Loď je vybavena 12 raketami typu "Trident-2 D5". Systém odpálení rakety byl vylepšen na lodi. Nový launcher výrazně zkrátil čas na přípravu rakety na start.

Nový systém je však chabý. V lednu 2017 byla raketa Trident vypuštěna z ponorky Vanguard. Po startu se raketa odchýlila od stanoveného kurzu a spadla do Atlantského oceánu.

Všechny čtyři lodě jsou v provozu u Královského námořnictva Velké Británie. Jedna z lodí je neustále v pohotovosti v Atlantském oceánu.

Chobotnice

Další sovětský projekt na vytvoření nového typu ponorek. Je pozoruhodné, že projekt Kalmar byl vytvořen pod určitým typem balistických raket R-29R.

V roce 1972, oni začali realizovat Kalmar projekt 667БДР, a v roce 1976 lodě tohoto typu už dokončily skupinu transoceanic křížení. Délka trupu nové lodi byla 155, 5 metrů, posun v ponořené poloze 13050 tun. Loď může klesnout do hloubky 320 metrů a dosáhnout rychlosti až 25 uzlů pod vodou. V autonomní navigaci může být loď delší než 90 dní.

Charakteristickým rysem "Squid" je, že celá munice, a to je 16 balistických raket, to může uvolnit v jednom doušky.

Během historie projektu 667BDR "Kalmar" bylo uvedeno do provozu 14 lodí. Dosud bylo 10 z nich vyřazeno z provozu a zlikvidováno, 4. ponorky Kalmar jsou v bojové službě jako součást ruského námořnictva v Tichém oceánu.

Murena-M

Sovětské atomové strategické ponorky 2. generace "Moray" byly zavedeny do flotily v roce 1975.

Velikost lodi se příliš nelišila od první generace těchto lodí. Délka "Moray-M" je 150 metrů, šířka karoserie z lehké oceli - 11,5 metru. Tyto lodě vyvíjejí rychlost 15 uzlů v povrchové poloze a 24 uzlů pod vodou.

Na lodích Murena-M bylo instalováno 16 balistických raket, na rozdíl od lodí první generace, kde bylo 12. Rozsah raket je 9500 km. Designéři vyvinuli výkonnější elektrárnu o výkonu 55 000 koní

V roce 1999 byly všechny čtyři ponorky Murena-M staženy z ruského námořnictva.

Ponorka "Dolphin", byla první loď zapsaná v námořnictvu Ruska v roce 1903. V osmdesátých letech minulého století také označovali projekt na vytvoření velkých strategických ponorek.

Projekt 667БДРМ byl pokračováním Kalmaru a má klasický půdorys s dvoušnekovou pohonnou jednotkou a raketovými doly umístěnými za kormidelnou. Loď je jednou z největších na světě, má délku 167,4 metrů, šířka trupu je 11,7 metrů. Loď se může ponořit do hloubky 650 metrů, což ji činí jedinečnou mezi loděmi tohoto typu. Loď Dolphin je také jedinečná v tom, že může vypustit rakety z hloubky 55 metrů.

V provozu s lodí jsou balistické a mezikontinentální rakety. Flotila Ruska používá ponorky “Dolphin” oba ve vojenských kampaních a pro mírové účely. V letech 1998 a 2006 byly umělé satelity Země vypuštěny na oběžné dráze z ponorek této třídy.

Ohio

Od roku 1981 do roku 1997 bylo do amerického námořnictva zavedeno 18 strategických jaderných ponorek třídy Ohio.

Jedná se o ponorky třetí generace s jaderným reaktorem PWR. Elektrárna umožňuje dosahovat rychlosti 25 uzlů pod vodou a 17 uzlů v povrchové poloze lodi. Trup Ohia je dlouhý 170,7 metru a široký 12,8 metru.

V závodech ve zbrojení se SSSR, USA v polovině 60. let dospěly k závěru, že není možné zničit strategické komplexy Sovětského svazu jednou ranou. Začal vyvíjet nový typ zbraní, jehož výsledkem byl projekt "Ohio". Každá loď tohoto typu nese 24 balistických kontinentálních raket. Rakety se dvěma rozdělenými hlavicemi a systémem individuálního cílení. Stejně jako ruské ponorky mohou lodě Ohio startovat z ponořené pozice. Pro sebeobranu v nose je umístěno 10 torpéd.

Do dnešního dne se americké námořnictvo skládá pouze z tohoto typu strategických ponorek. Zajímavostí z historie používání lodí je zajímavá skutečnost. Přes všechny své síly a velikosti, 11. srpna 2009, ponorka Ohio zachránila ty v nouzi. Velitel člunu v periskopu viděl lidi, kteří se potápěli v oceánu, rozhodli se objevit a pomoci. V důsledku toho byli zachráněni čtyři muži a 14letý chlapec.

Borey

Aby bylo možné nahradit ponorky v provozu s pokročilejšími, počátkem 90. let ruské konstrukční kanceláře začaly vyvíjet novou loď. Projekt obdržel kódové jméno 955 "Borey". Lodě "Borey" se staly čtvrtou generací strategických ponorkových křižníků.

První loď typu Borey byla začleněna do ruského námořnictva 19. srpna 1995 a byla pojmenována po Petrohradě. Tyto lodě jsou jediné na světě, které jsou poháněny jednovřetenovým proudovým motorem. Loď typu "Borey" dvojitá trupová konstrukce z těžké oceli. Rozměry lodi: délka - 170 metrů, šířka - 13,5 metru. S takovými rozměry Borey vyvíjí podvodní rychlost 29 uzlů. Loď Borey je vybavena 16 raketami Bulava.

Termín autonomního pochodu ponorky je 90 dnů, v mnoha ohledech tyto podmínky závisí na jídle, které loď může vzít na palubu. Maximální hloubka ponoření dosahuje 400 metrů.

Námořnictvo Ruska se skládá z 5 lodí projektu 955 Borey. Raketoví dopravci přidělili jména tradiční pro lodě loďstva 1. ranka a kódové písmeno “K”. Pro rok 2017 se plánují další tři lodě tohoto typu. Osmá ponorka bude jmenována "Prince of Pozharsky". Zavedení těchto ponorek do složení ruského námořnictva by se mělo uskutečnit do roku 2020.

Žralok

Projekt 941 "Žralok" - největší ponorka v historii lidstva. Ponorka byla odpovědí SSSR na vytvoření ponorky Ohio Američany.

Loď "Shark", lépe známý jako "Typhoon" vyvinutý v Leningrad CB "Rubin". Druhé jméno ponorky bylo Leonid Brežněv, který ji v roce 1981 nazval „Typhoon“ kvůli své drtivé síle.

Vskutku, typ lodi "Shark" zaujme svou velikostí a vyzbrojením. Délka lodi je 178,5 m, šířka trupu je 23,3 metru. Loď s devítipodlažním domem vyvíjí rychlost 12 uzlů ve volné přírodě a 23 uzlů v ponořené poloze. Maximální hloubka, do které se loď může ponořit, je 500 metrů.

S takovými rozměry a jízdními vlastnostmi "Shark" je vybaven výkonnou municí. V dolech bylo instalováno 20 jaderných raket R-29, kromě toho bylo na lodi instalováno 20 tryskových raket a Igla MANPADS. K dodání munice do lodi byla vytvořena speciální loď "Alexander Barykin" s výtlakem 16 000 tun.

Během existence projektu od roku 1976 do roku 1989 bylo navrženo a uvedeno do provozu 6 ponorek. Nyní v ruském námořnictvu zahrnuje 3 strategické ponorky křižník "Shark".

Návrháři vymysleli maximální komfortní podmínky pro posádku během vojenských kampaní. Na lodi se nachází bazén, solárium se saunou a malá posilovna.

Závěr

Závěrem říkáme, že vojenská konfrontace SSSR a Spojených států vedla k realizaci ambiciózních projektů na výstavbu velkých jaderných ponorek. Soudě podle ponorek z druhé světové války, mohli německí návrháři zasahovat do tohoto závodu, ale podle německé mírové smlouvy bylo zakázáno mít námořnictvo.

Být vyzbrojen takovými velkými jadernými ponorkami je prestižní, ale nechte je nést pouze vojenskou eskortu a nikdy nepoužívejte svou smrtící bojovou rezervu.

Autor článku: Valery Skiba

Projekt TRPKSN 941 "Žralok"   (SSBN "Typhoon" podle klasifikace NATO) - sovětské těžké strategické ponorky. Vyvinut v TsKBMT "Rubin" (Petrohrad). Zadání pro vývoj bylo vydáno v prosinci 1972. Projekt 941 jaderných ponorek je největší na světě.

History of creation

Specifické projektové specifikace byly vydány v prosinci 1972, S. N. Kovalev byl jmenován hlavním projektantem projektu. Nový typ ponorkových křižníků byl umístěn jako reakce na stavbu US SSBN typu "Ohio" (první lodě obou projektů byly položeny téměř současně v roce 1976). Velikost nové lodi byla dána rozměry nových třífázových mezikontinentálních balistických raket R-39 (RSM-52), které měly v úmyslu vyzbrojit loď. Ve srovnání s raketami Trident-I, které vybavily americký Ohio, raketa R-39 měla nejlepší letové rozpětí, házelo váhu a mělo 10 bloků proti 8 Tridentu. P-39 však byl téměř dvakrát tak dlouhý a třikrát těžší než americký protějšek. Pro umístění takových velkých střel se standardní rozložení SSBN nehodilo. Dne 19. prosince 1973 se vláda rozhodla zahájit práci na návrhu a výstavbě nové generace strategických raketových nosičů.
  První loď tohoto typu, TK-208 (což znamená „těžký křižník“), byla uložena v podniku Sevmash v červnu 1976 a byla zahájena 23. září 1980. Před sestupem na přídi pod vodoryskou byl na palubě ponorky namalován obraz žraloka, později se objevily pruhy žraloků v uniformě posádky, a to i přes pozdější zahájení projektu, vedoucí křižník šel do námořních pokusů o měsíc dříve než americký Ohio (4. července 1981). let). TK-208 vstoupila do služby 12. prosince 1981. Celkem bylo v letech 1981 až 1989 vypuštěno a uvedeno do provozu 6 lodí typu Shark. Plánovaná sedmá loď nebyla nikdy položena; pro něj připravuje trupové struktury.

23. září 1980 v loděnici města Severodvinsk, na hladkém povrchu Bílého moře, byla zahájena první sovětská ponorka třídy "Žralok". Když bylo její tělo stále v zásobách, na nose, pod čarou ponoru, bylo vidět, jak se šklebí žralok, který byl ovinut kolem trojzubce. A ačkoliv po sestupu, když se loď vydala na vodu, žralok s trojzubcem zmizel pod vodou a nikdo jiný ho neviděl, křižník byl mezi lidmi označován za žraloka. Všechny další lodě této třídy byly i nadále nazývány stejné a pro jejich posádky byla zavedena speciální náplast s žralokem. Na západě dostala loď kódové označení Typhoon. Následně, Typhoon začal volat tuto loď a my.

Stavba „9podlažních“ ponorek poskytovala zakázky pro více než 1000 podniků Sovětského svazu. Pouze u Sevmashu, 1,219 lidí, kteří se podíleli na vytvoření této jedinečné lodi, získali vládní ocenění.

Poprvé, Leonid Brežněv oznámil vytvoření Shark série u XXVI CPSU kongresu. Brežněv specificky volal “Shark” “Typhoon” aby zadal oponenty studené války v omylu.

Pro zajištění překládky raket a torpéd v roce 1986, diesel-elektrický transport-raketomet "Alexander Brykin" projektu 11570 byl postaven s celkovým vysídlením 16.000 tun, to vzalo na palubu až 16 SLBMs.

V roce 1987 provedl TK-12 Simbirsk pochod s vysokou šířkou do Arktidy s opakovanou náhradou posádek.

27. září 1991, během tréninkového startu v Bílém moři, explodovala výcviková raketa v dole v Arkhangelsk TK-17. Výbuch rozbil víko dolu a hlavice rakety byla vhozena do moře. Během incidentu, posádka nebyla zraněná; loď byla nucena vstát na drobné opravy.

V roce 1998 podstoupila Severní flotila testy, během kterých bylo provedeno „simultánní“ vypuštění 20 raket R-39.

Stavba

Elektrárna je vyráběna ve dvou nezávislých budovách umístěných v různých trvanlivých budovách. Reaktory jsou vybaveny automatickým kalícím systémem se ztrátou napájení a pulzním zařízením pro monitorování stavu reaktorů. TTZ při návrhu zahrnoval doložku o potřebě zajistit bezpečný poloměr, pro tento účel byly vyvinuty metody pro výpočet dynamické pevnosti složitých sestav karoserie (montážní moduly, vyskakovací komory a kontejnery, mezisložková komunikace) pomocí experimentů v experimentálních prostorech.

Pro stavbu "žraloků" na "Sevmash" byla speciálně postavena nová dílna č. 55 - největší krytá loděnice na světě. Lodě mají velkou rezervu vztlaku - více než 40%. V ponořeném stavu padá přesně polovina výtlaku na balastovou vodu, pro kterou lodě obdržely v loďstvu neformální název „vodní dopravce“ a v konkurenční konstrukční kanceláři Malachite - „vítězství technologie nad zdravým rozumem“. Jedním z důvodů tohoto rozhodnutí byl požadavek, aby vývojáři zajistili nejmenší ponor lodi pro možnost využití stávajících pilířů a opravárenských základen. Také, to je velká rezerva vztlaku, spojený se silnou kormidelnou, dovolí lodi se prorazit ledem nahoru k 2.5 metry tlustý, který poprvé dělal to umožnil udržet bojovou povinnost ve vysokých zeměpisných šířkách až do severního pólu.

Bydlení

Charakterem designu lodi je přítomnost uvnitř lehkého trupu pěti obytných odolných trupů. Dva z nich jsou základní, mají maximální průměr 10 ma jsou paralelní, podle principu katamaránu. V přední části lodi, mezi hlavními robustními trupy, jsou raketové šachty, které byly nejprve umístěny před kormidelnou. Kromě toho existují tři oddělené hermetické prostory: torpédové oddělení, prostor řídicího modulu s centrálním sloupkem a zadní mechanický prostor. Odstranění a umístění tří prostorů v prostoru mezi hlavními budovami umožnilo zvýšení požární bezpečnosti a přežití lodi. Podle generálního projektanta S. N. Kovaleva.

„To, co se stalo v Kursku (projekt 949A), nemohlo mít tak katastrofální následky na 941 projektů. Na "Shark" torpédový prostor je navržen jako samostatný modul. A torpédová exploze by nevedla ke zničení několika oddílů přídě a smrti celé posádky. “

Oba hlavní silné trupy jsou propojeny třemi průchody přes středně odolné kapsle: v přídi, uprostřed a v zádi. Celkový počet vodotěsných prostorů lodi je 19. Dvě vyskakovací záchranné komory, určené pro celou posádku, jsou umístěny na základně kabiny pod plotem posuvných zařízení.

Robustní trupy jsou vyrobeny z titanových slitin, lehkých - ocelových, pokrytých rezonančním antiradarovým a zvukotěsným pryžovým povlakem o celkové hmotnosti 800 tun. Podle amerických odborníků jsou trvanlivé trupy lodi také opatřeny zvukotěsnými povlaky.

Loď dostala vyvinuté křižovatkové zadní peří s vodorovnými kormidlami umístěnými přímo za šrouby. Přední horizontální volant je zatahovatelný.

Aby se lodě mohly dívat ve vysokých zeměpisných šířkách, plot kabiny je velmi silný, schopný prorazit led o tloušťce 2-2,5 m (v zimě se tloušťka ledu v Severním ledovém oceánu pohybuje v rozmezí od 1,2 do 2 m, v některých místech se pohybuje v rozmezí od 1,2 do 2 m). dosáhne 2,5 m). Pod povrchem ledu je pokryta porosty ve formě rampouchů nebo krápníků značných rozměrů. Když stoupal, ponorkový křižník, odstraňující kormidla nosu, pomalu tlačí proti ledovému stropu se speciálně upraveným nosem a kormidelnou, po které jsou nádrže hlavního předřadníku ostře profouknuty.

Elektrárna

Hlavní jaderná elektrárna je navržena podle blokového principu a zahrnuje dva termovodní reaktory OK-650 s tepelným výkonem 190 MW a výkonem hřídele 2 × 50 000 l. s., stejně jako dvě parní turbínové instalace, umístěné po jednom v obou robustních trupech, což výrazně zvyšuje schopnost přežití lodi. Použití dvoustupňového systému pneumatického odpisování gumového kordu a blokového uspořádání mechanismů a zařízení významně zlepšilo izolaci vibrací jednotek a tím snížilo hluk lodi.

Jako pohonné jednotky se používají dvě nízkorychlostní, nízkošumové sedmipatrové vrtule s pevným roztečí. Aby se snížila hladina hluku, jsou šrouby upevněny v kroužkových krytech (fenestronech).

Na lodi jsou záložní prostředky pohybu - dva stejnosměrné elektromotory o výkonu 190 kW. Pro manévrování ve stísněných podmínkách je k dispozici hnací ústrojí ve formě dvou skládacích sloupů s elektromotory 750 kW a rotačními vrtulemi. Tlumiče jsou umístěny v přední a zadní části lodi.

Obývatelnost

Posádka je umístěna v podmínkách vysokého komfortu. Loď má společenskou místnost pro odpočinek, posilovnu, plavecký bazén o rozměrech 4 × 2 ma hloubku 2 m, plnou čerstvou nebo solenou mořskou vodou s možností vytápění, solárium, saunu zdobenou dubovými deskami a „obývací kout“. Pořadí a soubor jsou umístěny v malých kabinách, velitelský personál je ve dvou a čtyřlůžkových kabinách s umyvadly, televizory a klimatizací. Existují dvě kabiny: jedna pro důstojníky, druhá pro námořníky. Námořníci volají žraloka “plovoucí Hilton”.

Výzbroj

Hlavní výzbroj tvoří raketový systém D-19 s 20 třístupňovými balistickými raketami R-39 „Variant“. Tyto rakety mají největší startovací hmotnost (spolu s vypouštěcím kontejnerem - 90 tun) a délku (17,1 m) přijatých SLBM. Bojový rozsah raket je 8 300 km, bojová jednotka je rozdělena: 10 hlavic s individuálním vedením 100 kiloton TNT. Vzhledem k velkým rozměrům R-39 byly lodě Shark projektu jedinými nosiči těchto raket. Konstrukce raketového komplexu D-19 byla testována na motorové ponorce K-153 speciálně převedené podle projektu 619, ale pouze jeden důl pro P-39 mohl být umístěn na něm a omezen na sedm startů figurín. Spuštění celé muniční zátěže raket „Shark“ může být provedeno jednou volejbalem s malým odstupem mezi odpálením jednotlivých raket. Uvedení do provozu je možné jak z nadzemní vody, tak z podmořských pozic v hloubkách do 55 m a bez omezení počasí. Vzhledem k znehodnocení raketového raketového raketového systému a raketového odpalovacího systému je raketa vypuštěna ze suchého hřídele pomocí akumulátoru na práškový tlak, který umožňuje zkrátit interval mezi starty a úrovní předběžného hluku. Jeden z rysů komplexu - s pomocí ARSS, rakety jsou zavěšeny na krku dolu. Konstrukce zajišťovala nasazení střeliva 24 raket, ale rozhodnutím velitele SSSR SSSR admirála S. G. Gorškova se jejich počet snížil na 20.

V roce 1986 bylo přijato vládní usnesení o vývoji vylepšené verze rakety R-39UTTH Bark. V nové úpravě bylo plánováno zvýšení střelnice na 10 000 km a zavedení systému pro průchod ledem. Předpokládá se, že přezbrojení raketových nosičů bude probíhat do roku 2003 - datum vypršení garantované životnosti vyráběných raket R-39. V roce 1998, po třetím neúspěšném startu, se Ministerstvo obrany rozhodlo zastavit práci na komplexu 73% připravenosti. Chcete-li vyvinout další solid-propelent SLBM "Bulava" byl pověřen Moskevského institutu topení inženýrství, vývojář "země" ICBM "Topol-M".

Kromě strategického vyzbrojování bylo na lodi instalováno 6 torpédometů ráže 533 mm, určených pro palbu torpéd a raketových torpéd, stejně jako pro nastavení minových polí.

Protivzdušná obrana je opatřena osmi sadami Igla-1 MANPADS.

Nosiče raket Shark z projektu Shark jsou vybaveni následujícími elektronickými zbraněmi:

• bojový informační a kontrolní systém "Omnibus";
• analogový sonarový komplex „Skat-KS“ (na TK-208 v procesu opravy média je instalován digitální „Skat-3“);
• mG-519 Stanice detekce sonaru „Harp“ sonaru;
• mG-518 „North“ echoder;
• radarový komplex MRKP-58 "Buran";
• navigační komplex "Symphony";
• radiokomunikační komplex Molniya-L1 s družicovým komunikačním systémem tsunami;
• televizní komplex MTK-100;
• dvě vyskakovací antény typu bóje, které umožňují přijímat rádiové zprávy, cílení a signály družicové navigace v hloubce 150 ma pod ledem.

Podmínky posádky

Na Typhoonu byla posádka vybavena nejen dobrými, ale nepochybně dobrými životními podmínkami pro ponorky. Toto, možná, mohl být očekáván od “Nautilus”, ale ne od skutečné lodi. Pro nebývalý komfort "Typhoon" přezdíval "plovoucí hotel." Při navrhování Typhoonu se zdá, že se neusilovali šetřit na váze a velikosti, a tým byl umístěn ve 2, 4 a 6ti lůžkových kabinách opláštěných dřevem, se psacím stolem, regály, skříňkami na oblečení, umyvadel a televizorů.

Na Typhoonu se nacházel speciální rekreační komplex: gymnázium se švédskou stěnou, břevno, boxovací pytel, vybavení na jízdní kola a veslování, rotopedy. (Pravda, některé z nich - čistě sovětským způsobem - nefungovaly již od samého počátku.) Na něm jsou čtyři sprchy, stejně jako devět celých zámků, což je také poměrně významné. Sauna opláštěná dubovými deskami, obecně řečeno, byla určena pro pět osob, ale pokud se pokusíte, mohla by pojmout deset. Na lodi byl také malý bazén: 4 metry na délku, dva na šířku a dva do hloubky.

Srovnávací posouzení

Americké námořnictvo je ve službě s jedinou sérií strategických ponorek, Ohio, patřit k třetí generaci (18 byl stavěn, 4 který byl později přeměněn na Tomahawk křižovat rakety). První ponorky této série vstoupily do služby současně s "žraloky". Kvůli možnosti postupné modernizace (včetně dolů s rezervou prostoru a s vyměnitelnými brýlemi) položenými v “Ohio”, oni používají jeden druh balistických raket - Trident II D-5 místo originálu Trident já C-4. Z hlediska počtu raket a počtu posádek Ohia jsou oba sovětští žraloci a ruské borea nadřazené.

To by mělo být poznamenal, že “Ohio”, na rozdíl od ruských ponorek, být určen pro bojovou povinnost v otevřeném oceánu v relativně teplých zeměpisných šířkách, zatímco ruské ponorky jsou často ve službě v Arktidě, zatímco v relativně mělkých polích vodách a navíc pod vrstvou ledu to \\ t má významný vliv na konstrukci lodí. Zejména u „žraloků“ může vnější teplota vyšší než +10 ° C způsobit značné mechanické problémy. Pro ponorky amerického námořnictva je plavba v mělké vodě pod ledem Arktidy považována za velmi riskantní.

Předchůdcové "žraloka" - ponorky projektů 667A, 670, 675 a jejich modifikace, kvůli zvýšenému hluku, byli přezdívaní americkou armádou "řvoucí krávy", oblasti jejich bojové povinnosti byly mimo pobřeží Spojených států - v oblasti silných protiponorkových formací, kromě oblasti. museli překonat protiterorskou hranici NATO mezi Grónskem, Islandem a Spojeným královstvím.

V SSSR a Rusku tvoří většinu jaderné triády pozemní strategické raketové síly.

Po přijetí strategických ponorek typu „Shark“ v námořnictvu SSSR se Spojené státy dohodly, že podepíší smlouvu SALT-2, kterou navrhl, a Spojené státy přidělily finanční prostředky na program „Shared Threat Reduction“, aby recyklovaly polovinu „žraloků“ a zároveň prodloužily životnost jejich Američanů. "Stejný věk" do roku 2023-2026.

3-4 prosince 1997, v Barentsově moři, během likvidace raket pod smlouvou START-1 střelbou z ponorky Akula došlo k incidentu: zatímco z ruské lodi americká delegace sledovala z ruské lodi víceúčelovou ponorku „Los Angeles“ "Udělal manévry v blízkosti jaderné ponorky" Shark ", blížící se ve vzdálenosti 4 km. Loď US Navy opustila střelnici po varování bombardováním dvou hloubkových nábojů.

  (46,3 km / h)

Pracovní hloubka	400 m
Extrémní hloubka ponoření	500 m
Autonomní plavání	180 dnů (6 měsíců)
Posádka	160 lidí (včetně 52 důstojníků)
Rozměry  Výzbroj			8 “Igla”

Konstrukce strategických jaderně řízených raketových křižníků projektu 941 Shark (mezinárodní klasifikace Typhoon) byla jakousi reakcí na stavbu jaderných ponorek v USA. OhioOzbrojeno 24 mezikontinentálními balistickými raketami.

V SSSR začal vývoj nového ponorkového projektu později Američané. Návrháři měli těžký technický úkol - umístit na palubu 24 raket o hmotnosti téměř 100 tun. Po mnoha studiích bylo rozhodnuto umístit raketu mezi dva robustní trupy. Jako výsledek, první ponorka “Shark” byl postaven v rekordním čase - pro 5 roků.

V září 1980 je to neobvyklé velká sovětská ponorka  Výška devítipodlažní budovy a délka téměř dvou fotbalových hřišť se poprvé dotkla vody. Potěšení, radost, únava - účastníci akce zažili různé pocity, ale jedna věc je všechny spojila - hrdost na velkou společnou věc. V rekordním čase byly provedeny zkoušky kotvení a provozování. Testy se konaly nejen v Bílém moři, ale také v oblasti Severního pólu. Během střelby raket nebyly žádné poruchy. Během výstavby jaderných ponorek  třída “ Typhoon»Nejnovější pokroky byly dosaženy při vytváření palubních rádiových elektronických zařízení a snižování hluku. Ponorky tohoto projektu jsou vybaveny vyskakovací záchrannou komorou určenou pro celou posádku.

strategický jaderný křižník "Shark" \\ t

Zajímavé je, že celý podmořský výtlak ponorka "Žralok"Je to asi 50 000 tun." Přesně polovina této hmotnosti je navíc balastová voda, proto byla pojmenována „vodní dopravce“. To je cena, která není plně promyšlená pro flotilu ponorky Ruska, přechod z kapalného horkého na tuhá paliva. Výsledkem je, že projekt „ Žralok„Stalo se největší ponorka na světě  a je uveden v Guinnessově knize rekordů. Pro výstavbu jaderných ponorek v Severním strojírenském podniku byla postavena nová dílna - největší krytá loděnice na světě. Projekt 941 První ponorka  kód "TK-208" byl položen v loděnici v roce 1976, která byla zahájena 23. září 1980 a vstoupila do služby na konci roku 1981. Pak bylo postaveno dalších pět ponorek a jeden z nich byl jaderné ponorky « Dmitrij Donskoy». Jaderná ponorka  "TK-210", stanovený v roce 1986 a nebyl uveden do provozu a demontován v roce 1990 kvůli vysokým nákladům na projekt.

termíny pokládky, spouštění a uvádění ponorek Project 941 do provozu

Stavba ponorkový projekt 941 Vyrábí se podle typu „katamarán“: dva oddělené silné trupy jsou umístěny v horizontální rovině, která je paralelní. Kromě toho existují dvě oddělené uzavřené kapsle-oddělení - torpédové oddělení a řídicí modul umístěný mezi hlavními tělesy ve středové rovině, ve kterém je centrální sloupek a oddělení radiotechnické výzbroje umístěné za ním. Prostor rakety je umístěn mezi robustními trupy v přední části lodi. Skořápky i kompartmenty kapslí jsou vzájemně propojeny přechody. Celkový počet vodotěsných prostor je devatenáct. Prostor centrálního sloupu a jeho lehký plot se posunul k zádi jaderné ponorky. Robustní pouzdra, centrální sloupek a prostor pro torpéda jsou vyrobeny ze slitiny titanu a lehké tělo je vyrobeno z oceli (na povrch je aplikován speciální hydroakustický povlak, který zvyšuje utajení). ponorky). Ponorka "Žralok""Vyvinulo krmivo. Přední horizontální kormidla jsou umístěna v přídi trupu a skládají se. Kabina je vybavena výkonnými ledovými výztuhami a kulatou střechou, která slouží k rozdělení ledu během výstupu.