Přístupové cesty k pozemkům musí být zpevněné a v dobrém stavu. Sestupy a výstupy v zimní čas musí být zbaven ledu a posypán pískem nebo struskou. Výjimečně jsou povoleny vylepšené přirozené příjezdové cesty, které poskytují úplnou bezpečnost provozu.

Když příjezdové cesty přecházejí přes příkopy, příkopy a železniční tratě, měly by být uspořádány paluby a mosty pro přejezdy. Šířka příjezdových komunikací je stanovena minimálně na 6,2 m pro obousměrný provoz a minimálně 3,2 m pro jednosměrný provoz s odpovídajícím rozšířením v obloucích komunikací.

Rozměry nakládacích a vykládacích ploch (bodů) jsou voleny tak, aby bylo vytvořeno normální čelo práce požadované množství auta, vagony a dělníci. Při umísťování vozů na místa nakládky a vykládky (body) musí být vzdálenost mezi vozy stojícími za sebou (do hloubky) nejméně 1 m a mezi vozy stojícími vedle sebe (podél přední části) nejméně 1,5 m. Pokud jsou vozy pro nakládku nebo vykládku instalovány v blízkosti budovy, mezi touto budovou a zadní stranou vozu by měla být vzdálenost alespoň 0,5 m.

Pohyb vozidel na místech nakládky a vykládky a příjezdových komunikacích je regulován dopravními značkami a značkami. Pohyb by měl být zpravidla in-line. Pokud z důvodu výrobních podmínek není možné zorganizovat in-line dopravu, měly by být vozy předány k nakládce a vykládce obráceně, aby mohly volně opustit místo bez manévrování.

Osvětlení nakládacích a vykládacích ploch v noci by mělo zajistit normální podmínky výkon práce.

Nadjezdy, ze kterých sklápěče vyklápějí náklad, musí být ze stran zablokovány a vybaveny přepážkami (vyjetými kolejemi).

Na stanovištích pro nakládku a vykládku obalového a kusového nákladu (baly, sudy, bedny, role atd.) uloženého ve skladech a skladech, plošinách, nadjezdech, rampách s výškou rovnou výšce podlahy vozové skříně určené pro přepravu těchto nákladů.

Sklady umístěné v suterénech a polosuterénech se schodišti s více než jedním pochodem nebo hloubkou větší než 1,5 m jsou vybaveny poklopy a žebříky pro spouštění zboží přímo do skladu a výtahy pro zvedání zboží.

Sklady umístěné nad přízemím a mající schodiště s více než jedním pochodem nebo vyšší než 2 m jsou vybaveny výtahy pro spouštění a zvedání břemen.

Před vysláním pracovníků, jakož i vozidel a nakládacích a vykládacích mechanismů na místo nakládky a vykládky zboží je správa podniku povinna zkontrolovat, zda pracovní podmínky odesílatelů a příjemců tohoto zboží splňují bezpečnostní požadavky. Pokud nejsou vytvořeny podmínky pro bezpečný výkon provozu, je zakázáno vysílat pracovníky, ale i vozidla a mechanismy na místo nakládky a vykládky zboží do doby odstranění nedostatků.

17.3.1. Nakládací a vykládací plochy a přístupové cesty k nim musí mít zpevněný povrch a musí být udržovány v dobrém stavu; v zimě by měly být přístupové cesty, pracoviště zdvihacích mechanismů, vázacích prostředků, nakladačů a nakladačů, žebříky (lešení), plošiny, průchody zbaveny ledu (sněhu) a v případě potřeby posypány pískem nebo struskou.

Pro přechod (zvedání) pracovníků na pracoviště musí být zajištěny chodníky, schůdky, můstky, žebříky splňující bezpečnostní požadavky.

Křížení příjezdových cest s příkopy, příkopy a železniční tratě musí být opatřeny palubami nebo mosty pro přecházení.

Nakládací a vykládací plochy musí být dimenzovány tak, aby poskytovaly potřebný rozsah práce pro stanovený počet vozidel a pracovníků.

Vykládací plošiny v blízkosti svahů, roklí, silážních jam atd. musí mít spolehlivou brzdovou tyč minimálně 0,7 m vysokou, aby omezila pohyb vozidel při couvání.

17.3.2. Hranice stohů, uliček a průchodů mezi nimi by měly být vyznačeny na úložných plochách. Umístění zboží v uličkách a příjezdových cestách není povoleno.

Šířka vjezdů by měla zajistit bezpečnost provozu Vozidlo a zdvihací a přepravní mechanismy.

17.3.3. Odpovědnost za stav příjezdových komunikací a nakládacích a vykládacích ploch nesou majitelé podniků, které mají na starosti.

17.3.4. Při umísťování vozů na nakládací a vykládací plochy musí být vzdálenost mezi stojícími vozy (do hloubky) nejméně 1 m a mezi vozy stojícími vedle sebe (podél čela) nejméně 1,5 m.

Jsou-li vozy instalovány pro nakládku nebo vykládku v blízkosti budovy, je nutné zajistit brzdovou tyč, která zajistí vzdálenost mezi budovou a zadní částí vozu minimálně 0,8 m.

Vzdálenost mezi vozidlem a stohem nákladu musí být alespoň 1 m.

Při nakládce (vykládce) zboží z estakády, plošiny, rampy, jejíž výška se rovná výšce podlahy korby, k nim může vůz najet až do jejich blízkosti.

V případě různých výšek podlahy vozové skříně a plošiny, rampy, nadjezdu je nutné použít žebříky, saně atp.

17.3.5. Nadjezdy, plošiny, rampy pro provádění nakládacích a vykládacích operací s příjezdem automobilů na ně musí být vybaveny plotem, indikátory povolené nosnosti a blatníky. V jejich nepřítomnosti je vstup na estakády, nástupiště, rampy zakázán.

17.3.6. Pohyb automobilů a zdvihacích strojů na nakládacích a vykládacích plochách a příjezdových cestách by měl být regulován obecně uznávanými dopravními značkami a ukazateli. Pohyb musí být plynulý. Pokud z důvodu výrobních podmínek není možné zorganizovat in-line dopravu, pak by měla být auta nakládána a vykládána obráceně, ale tak, aby opouštěla ​​místo volně, bez manévrování.

17.3.7. Pro přechod pracovníků na hromadném nákladu, který má vysokou tekutost a sací kapacitu, by měly být po celé dráze pohybu instalovány žebříky nebo paluby se zábradlím.

17.3.8. Osvětlení prostor a míst, kde se provádí nakládka a vykládka, musí být minimálně 20 luxů.

velikost písma

PRAVIDLA BEZPEČNOSTI PRÁCE PŘI PROVOZU A ÚDRŽBĚ AUT A JINÝCH VOZIDEL NA PNEUMATICKÝCH KOLECH V... Relevantní v roce 2018

4.2. Požadavky na nakládací a vykládací plochy

4.2.1. Nakládka a vykládka musí být prováděna na speciálně určené ploše (staveništi) s tvrdým povrchem bez výmolů a sklonů přesahujících 3°. Je povoleno používat plánovaná místa s pevnou přírodní půdou jako místa nakládky a vykládky, která zajišťují běžný provoz vozidel v rámci projektovaného zatížení nákladem a vozidly.

4.2.2. Přístupové cesty (včetně klesání a stoupání) k nakládacím a vykládacím plochám musí mít zpevněný povrch bez výmolů a musí být udržovány v dobrém stavu.

4.2.3. Na křižovatce příjezdových cest s příkopy, zákopy, železničními tratěmi atp. pro zajištění bezpečného přejezdu musí být zajištěny paluby nebo mosty o šířce nejméně 3,5 m.

4.2.4. Šířka příjezdových komunikací by měla být minimálně 6,2 m pro obousměrný provoz a 3,5 m pro jednosměrný provoz s nezbytným rozšířením v obloucích.

4.2.5. Rozměry nakládacích a vykládacích ploch by měly zajistit umístění nákladu, běžný rozsah prací pro potřebný počet vozidel, mechanizaci a pracovníků podílejících se na pohybu zboží.

4.2.6. Plochy nakládky a vykládky musí mít vyznačené hranice.

4.2.7. Výběr místa pro nakládku a vykládku a umístění budov a konstrukcí na nich musí být provedeno v souladu s GOST 12.3.009 a musí splňovat požadavky SNiP II-89-80 *.

4.2.8. Místa nakládky a vykládky a přístupové cesty k nim musí být opatřeny dopravními značkami a značkami.

4.2.9. Při umísťování vozidel na nakládací a vykládací plochy musí být vzdálenost mezi rozměry za sebou stojících vozidel nejméně 1 m a mezi rozměry vozidel, stojící poblíž, - ne méně než 1,5 m.

4.2.10. Při provádění nakládacích a vykládacích operací v blízkosti budov musí být vzdálenost mezi budovou a vozidlem s nákladem minimálně 0,8 m, přičemž přítomnost chodníku, lámací tyče apod. je povinná.

4.2.11. Prostory pro uložení zboží musí mít označení hranic stohů, uliček a průchodů mezi nimi. Umístění zboží v uličkách a příjezdových cestách není povoleno. Vzdálenost mezi stohem nákladu a vozidlem musí být minimálně 1 m.

4.2.12. Místa pro vykládku automobilů - sklápěče u svahů, roklí atd. musí být vybaveno kryty kol. Pokud tyto nejsou instalovány, je minimální vzdálenost, kterou může vozidlo ujet ke svahu za účelem vykládky, určena specifickými podmínkami a úhlem uložení půdy. V tomto případě je přítomnost signalisty povinná.

4.2.13. Motorová vozidla dodávaná k nakládce nebo vykládce couváním nesmí současně manévrovat. Výjezd z místa nakládky a vykládky musí být volný a jeho šířka nesmí být menší než 3,5 m.

4.2.14. Při nakládání hromadného nákladu z poklopů kontejnerů by měly být instalovány značky pro umístění vozidla a na silnici u vstupu do poklopu by měly být umístěny demarkační čáry.

4.2.15. Nadjezdy určené k vykládce musí mít nezbytnou bezpečnostní rezervu pro přijetí plně naložených vozidel a jsou také vybaveny bočními lištami a kryty kol.

4.2.16. Na plošinách pro nakládku a vykládku baleného kusového nákladu, plošinách, nadjezdech by měly být instalovány rampy s výškou rovnou výšce nosné plochy (podlahy karoserie) vozidel.

4.2.17. Šířka nadjezdu určeného pro pohyb vozidel po něm musí být nejméně 3 m.

4.2.18. Místa určená pro meziskladování zboží by měla být umístěna ve vzdálenosti minimálně 2,5 m od železnic a dálnic.

4.2.19. Osvětlení nakládacích a vykládacích ploch v noci by mělo zajistit normální podmínky pro výkon práce v souladu s požadavky SNiP 23-05-95. Osvětlení by mělo být alespoň 10 luxů, rovnoměrné, bez oslňujícího efektu osvětlovacích zařízení.

4.2.20. Není dovoleno přecházet přes nakládací a vykládací plochy a nákladové skladovací prostory. nadzemní vedení přenos síly. V případě potřeby instalace osvětlovacích stožárů uvnitř areálu elektrické dráty k němu se vede kabelem uloženým pod zemí.

Přívodní kabel je povoleno položit na zem na kozlíky.

4.2.21. Při provádění nakládacích a vykládacích operací v uzavřených prostorách musí mít tyto prostory umělé a nouzové světlo na

Název indikátoru	Jednotka měř.	Vzorec pro výpočet	Hodnota ukazatele
Obrat skladu	tun/rok	daný	100 000
Počet pracovních dnů za rok	dny/rok	daný
Počet směn za den	směny/den	daný
Průměrný počet vozidel vjíždějících do podlahy vykládky za směnu	auto/shift	E2/E3/E6/E7xE8
Nosnost silniční dopravy	tun	daný
Faktor využití užitečného zatížení vozidla		daný	0,8
Koeficient nerovnoměrného příjmu zboží		daný	1,2
Délka směny	hodin	daný
Délka mezery mezi auty	Metr	daný	1,2
Šířka karoserie vozidla	Metr	daný	2.4
Celková délka vozidla	Metr	daný
Průměrná doba vykládky na vozidlo	hodiny/auto	daný	0,5
Produktivita jednoho vykládacího stanoviště	auto/shift	E9/E13
Počet vykládacích sloupků	Jednotky	E5/E14	3,75
Počet vykládacích sloupků (zaokrouhleno nahoru)	Jednotky	OKRUP (E15; 1)
Celková délka vykládacího čela	Metr	Е11хЕ15+ + (Е15-1)хЕ10	12,3
Celková hloubka výtlačného čela	Metr	2XE12+2
Plocha pro manévrování a parkování aut	sq m	E17XE18

Příjem a expedice zboží ze skladu lze provádět v jednom kombinovaném prostoru, nebo je lze prostorově oddělit (obr. 4.5). Obě možnosti mají své výhody i nevýhody.

Rýže. 4.5. Možnosti relativní pozice oblasti příjmu a výdeje zboží:

a - oblasti příjmu a odeslání nákladu jsou kombinovány;

b - prostory příjmu a expedice nákladu jsou prostorově odděleny

Kombinace oblastí příjmu a výdeje nákladu vám umožňuje:

– zmenšit velikost plochy potřebné k provádění příslušných operací;

- usnadnit kontrolu operací vykládky a nakládky - operace s vysokou intenzitou materiálových, dopravních a lidských toků;

– zvýšení využití techniky soustředěním celého objemu nakládacích a vykládacích operací na jedno místo, flexibilnější využití personálu.

Hlavní nevýhodou kombinace oblastí příjmu a výdeje zboží je vznik tzv. oncoming cargo toků se všemi z toho vyplývajícími obtížemi, včetně možné záměny mezi odeslaným a přijatým zbožím.

Organizace na jednom místě příjmu a expedice bude výrazně obtížná, pokud se liší druh a velikost dopravy přijíždějící a odcházející ze skladu. Pro usnadnění organizace může být kombinované místo odděleno časem operací příjmu a odeslání.

Rozvoj skladování a rozšiřování skladových prostor je zpravidla doprovázeno orientací na vytvoření jednosměrné nákladní dopravy bez protisměrné dopravy, tzn. vykládka a přejímka zboží pokud možno na jednu stranu skladu a nakládka na dovolenou - na opačnou stranu.

Zastavme se u parametrů nakládacích a vykládacích ramp, tedy těch technologických zón skladu, kde se provádějí operace příjmu a odeslání zboží.

Vykládku zboží lze provádět z úrovně vozovky, nebo ze speciální rampy zvednuté do úrovně karoserie vozidla.

Většina domácích nákladních vozidel má dveře a bočnice v zadní části karoserie. Takové vozy je lepší vykládat z rampy, protože to umožňuje vstupovat do nakládacího a vykládacího zařízení do karoserie. Vozy vybavené bočními dveřmi ve vztahu k podélné ose lze vykládat z úrovně vozovky.

Minimální šířka rampy používané pro nakládání a vykládání vozidel nesmí být menší než poloměr otáčení vysokozdvižného vozíku, který je na ní provozován, plus přibližně 1 m, pokud má obsluha určitý prostor. Většina nových skladů má vykládací rámy o šířce 6 m. Nakládací a vykládací prostory jsou lépe navrženy s určitým nadbytečným prostorem než s nedostatkem.

Jak již bylo uvedeno, vzdálenost mezi nápravami dveře a nakládací sloupky pro auta by měly být minimálně 3,6 m. V tomto případě mohou auta bez zvláštních obtíží zajíždět couváním k nakládacím místům.

Výška ramp musí být v souladu s výškou nástavby opravovaného vozidla. V nákladní silniční dopravě se výška tělesa od úrovně vozovky pohybuje v závislosti na typu: od 550 do 1450 mm. Výška nástavby navíc závisí na zatížení vozidla. Korba plně naloženého vozidla může být o 30 cm nižší než u nenaloženého vozidla. Plošiny chladírenských vozidel jsou obvykle vyšší než plošiny vozidel pro dálkovou přepravu, která jimi nejsou vybavena lednička. V tomto ohledu musí být rampy vybaveny zařízeními pro příjem vozidel s různou výškou nákladu. Takovými zařízeními mohou být stacionární nebo mobilní zvedací plošiny nebo nákladní mosty. Přednost by měla být dána zařízením, které nevyžadují další oblast pro jejich uložení v blízkosti místa vykládky.

Při navrhování ramp pro automobily je třeba vzít v úvahu obecný trend snižování ložné výšky automobilů. Pokud například koncem 60. let v Evropě výška ramp pro automobily dosáhla 1,4 metru (56 palců), pak v polovině 80. optimální hodnotu klesla na 1,2 metru.

V Rusku má v současnosti více než 80 % provozované nákladní dopravy ložnou výšku v rozmezí od 1100 do 1300 mm. I zde je patrný sestupný trend výšky nakládky.

V železniční dopravě, stejně jako v automobilové dopravě, je tendence zvětšovat rozměry vozů, a to jak chlazených, tak konvenčních: dveřní otvory se rozšiřují, délka vozů se prodlužuje. Bylo tam mnoho specializovaných vozů.

Bez ohledu na to, zda do skladu přijedou specializované vozy či nikoli, je nutné vykládací prostor navrhnout tak, aby pojal nejen malé vozy délky 12 m s dveřmi šířky 1,8 m, ale i vozy délky nad 25 m, s dveře širší více.

Osvětlení vykládacího prostoru by mělo být minimálně 30 lumenů ve výšce 80 cm od podlahy a v prostoru, kde si skladník a řidič prohlížejí doklady pro příchozí náklad – 50 lumenů. Při vykládce s příjezdem nakladače dovnitř vozidla se doporučuje řidiči nakladače také rozsvítit osvětlení.

Nakládací a vykládací plochy umístěné v objektu nebo na území organizace a určené pro vjezd jiný druh vozidla a skladování zboží musí splňovat požadavky oddílu 4 SNiP 2.11.01-85 * "Skladové budovy".

Plochy nakládky a vykládky na území organizace by měly být umístěny mimo hlavní tok vozidel, mít plánovaný profil, jasně označené hranice, značení pro stohování zboží, příjezdové cesty a chodníky.

Nakládací a vykládací plochy by měly mít beznákladové zóny dostatečné pro zajištění obratů, instalace pro nakládku (vykládku) a průjezd vozidel, zdvihací mechanismy, mechanizaci, pohyb pracovníků zapojených do servisních operací pro pohyb zboží.

Plošiny a přístupové cesty k nim by měly mít hladký, nejlépe tvrdý povrch a udržovat je v dobrém stavu: sjezdy a výstupy v zimě očistit od sněhu a ledu, posypat pískem nebo jemnou struskou. Na křižovatce příjezdových komunikací se železničními kolejemi by měly být uspořádány paluby nebo mosty o šířce nejméně 3,5 m, aby byla zajištěna bezpečnost přecházení železničních kolejí. Šířka příjezdových komunikací a velikost stanovišť by měly zajistit potřebný rozsah prací pro stanovený počet vozidel. Šířka příjezdových komunikací musí být minimálně 3,5 m pro jednosměrný a 6,2 m pro obousměrný provoz vozidel s nezbytným rozšířením v obloucích komunikací.

Při umisťování vozidel na místa nakládky a vykládky za účelem nakládky nebo vykládky musí být vzdálenost mezi nimi v hloubce sloupu nejméně 1 m, vzdálenost mezi nimi podél čela musí být nejméně 1,5 m.

Pokud je v blízkosti budovy instalováno vozidlo pro nakládku nebo vykládku, musí být mezi budovou a tímto vozidlem mezera minimálně 0,8 m, vzdálenost mezi vozidlem a hromadou nákladu musí být minimálně 1 m.

Pohyb vozidel na místech nakládky a vykládky a na příjezdových komunikacích by měl být organizován podle dopravního a technologického schématu a regulován dopravními značkami a dopravním značením v souladu s přílohami 1, 2 Pravidel. provoz Ruská Federace 1, GOST 10807-78* „Dopravní značky. Všeobecné Specifikace", GOST23457-86* " Technické prostředky organizace dopravy. Pravidla aplikace". Pohyb vozidla pro nakládku nebo vykládku musí být organizován bez manévrování v pracovním prostoru.

1 Schváleno výnosem Rady ministrů - vlády Ruské federace ze dne 23. října 1993 č. 1090 (Sbírka zákonů prezidenta a vlády Ruské federace, 1993, č. 47, čl. 4531).

Pro nakládání a vykládání baleného kusového nákladu (balíky, sudy, krabice, role atd.) ve skladech a skladech by měly být uspořádány plošiny, nadjezdy, rampy s výškou rovnou úrovni podlahy korby odpovídajícího vozidla.

V případě nestejné výšky podlahy korby vozidla a plošiny, nadjezdu, rampy skladu je povoleno použití žebříků. Rampy na straně vjezdu vozidla musí být široké minimálně 1,5 m se sklonem maximálně 5°.

Šířka nadjezdu určeného pro pohyb vozidel po něm musí být nejméně 3 m.

Nákladní plošiny, rampy, nadjezdy a další konstrukce musí být vybaveny trvalými nebo odnímatelnými blatníky, které zabraňují převrácení nebo pádu vozidla.

Při umisťování vozidel na staveniště k nakládce nebo vykládce je třeba učinit opatření k zamezení jejich samovolného pohybu.

Místa pro meziskladování zboží by měla být rovná, nejlépe s tvrdým povrchem, mít přístupové cesty a organizovaný odvod povrchové (dešťové) vody, být oddělena od zhlaví blízké koleje železniční trati nebo od nejbližšího okraje železniční trati. vozovka Dálnice ne méně než 2,5 m.

Osvětlení při výrobě nakládky a vykládky a umístění zboží ve výrobních a skladovacích zařízeních musí splňovat požadavky bodu 4.2., Místa práce mimo budovy - bod 7.15. SNiP 23-05-95 "Přirozené a umělé osvětlení".