Výkres celkového pohledu na převodovku. Převodovky
Reducer-2D V1.7
Projekt Reducer-2D (Obr. 5.22) je určen pro návrh výpočtů pohonů strojů sestávajících z motoru, spojky, pružné spojky a jednostupňového reduktoru a výkresu celkového pohledu reduktoru, který je součástí kalkulovaného pohonu v KOMPAS-Graph. Program umožňuje vypočítat 35 různých schémat pohonu, což jsou různé kombinace ozubených kol s pružnou spojkou (řemen, klínový řemen nebo řetěz) s jednostupňovou převodovkou (válcovou, šikmou nebo šnekovou).
Obr. 5.22.Hlavní okno programu Reducer-2D V1.7
Projekt se skládá ze dvou částí: vypočteného - spustitelného souboru REDUCTOR.exe a grafiky provedené jako propojená knihovna se systémem KOMPAS - soubor REDUCTOR.rtw.
Poznámka
Distribuce tohoto projektu je umístěna na CD-ROMu připojeném k knize ve složce Programy Reducer 2D V1.7 (rus). Po připojení knihovny REDUCTOR.rtw ke KOMPASu můžete tento projekt volně používat pro své vlastní účely.
Ve výpočetní části je proveden kinematický a výkonový výpočet celého pohonu, návrhový výpočet zvoleného převodu pomocí pružné spojky, návrhový výpočet převodovky ozubeným převodem (reduktorem), výpočet hřídelů a výběr ložisek. Chcete-li to provést, spusťte soubor REDUCTOR.exe. Samotný výpočet je téměř zcela automatizovaný, projektant může v případě potřeby opravit pouze některé parametry. Podrobný popis práce s touto částí projektu je uveden v malých referencích, které jsou k dispozici v každé části výpočtu. Každá sekce výpočtu je reprezentována tabulkou (obr. 5.23): první záložka je kinematický a silový výpočet pohonu, poslední je výpočet hřídelí a ložisek, mezi nimi dva jsou výpočty mechanických převodů v pohonu. Výsledná data výpočtů každé předchozí záložky jsou počátečním datem pro výpočty následující, z čehož vyplývá, že záložky představují obvod pohonu.
Obr. 5.23.Karta, na které se počítá válcové ozubené kolo
Po dokončení návrhového výpočtu měniče můžete přejít na grafickou část projektu (povinnou podmínkou pro dokončení je provedení výpočtu hřídelů, tj. Je třeba vyplnit všechny záložky návrhové části). K tomu je nutné nejprve připojit knihovnu REDUCTOR.rtw ke složce COMPASS. V okně Správce knihoven spusťte příkaz Přidat popis -\u003e Kontextové menu Knihovna aplikací, v otevřeném okně vyberte soubor knihovny (REDUCTOR.rtw). V zobrazeném dialogovém okně Vlastnosti knihovny můžete zadat název, který se bude zobrazovat v okně správce knihovny, a také zvolit otevírací (výchozí) režim knihovny. Po připojení se knihovna zobrazí v okně správce a bude připravena k práci.
Poznámka
Pro tuto knihovnu aplikací nezáleží na umístění samotného souboru REDUCTOR.rtw.
Po spuštění knihovny, pokud okno konstrukční části projektu (REDUCTOR.exe) nebylo uzavřeno, bude převodovka, která byla právě navržena v návrhové části (Obr. 5.24) automaticky načtena do okna grafické knihovny. V opačném případě budete muset buď přepočítat celý pohon, nebo načíst data na vypočtené jednotce, pokud byla samozřejmě uložena z výpočtové části.
Obr. 5.24.Okno grafické části projektu Reducer-2D V1.7
Vše, co zbývá k sestavení výkresu převodovky, která je součástí pohonu, je stisknout tlačítko Draw sheet. Program nezávisle vytvoří list formátu A1 a na něj umístí tři pohledy na převodovku se všemi potřebnými řezy a velikostmi.
Příklad výkresu převodovky vytvořené pomocí této knihovny je znázorněn na obr. 1 a 2. 5.25. Kromě válcového ozubeného kola je pohon vybaven řemenovým pohonem. Měnič byl vypočítán pro následující vstupní údaje: točivý moment výstupního hřídele - 1200 N · m, úhlová rychlost - 12 s -1, režim provozu - průměr.
Obr. 5.25.Kreslení čelní převodovkagenerované Reducer-2D Application Library V1.7
Výkresy převodovek těchto dvou dalších typů jsou uvedeny níže. Kuželový převod (obr. 5.26) tvoří pohon společně s převodem klínového řemene a byl vypočítán pro následující parametry: točivý moment - 700 Nm, úhlová rychlost - 15 s -1, režim provozu - průměr.
Obr. 5.26.Redukce zkosená jednostupňová
Šneková převodovka, vytvořená také pomocí této knihovny (obr. 5.27), byla vypočtena v pohonu společně s řetězovým převodem pro následující parametry: točivý moment - 2000 N · m, úhlová rychlost - 3 s -1, provozní režim - těžký.
Dispozice se obvykle provádí ve dvou fázích. První fáze je pro přibližné určení pozice ozubená kola redukce, hvězdičky (kladky, spojky) na výstupních koncích hřídele vzhledem k podpěrám pro následné určení podpěrných reakcí a výběr ložisek. Výkres je prováděn v jednom výběžku - řez podél os hřídele s odstraněným krytem převodovky. Požadované měřítko 1: 1, nakreslete tenké čáry.
Přibližně uprostřed listu, rovnoběžně s jeho dlouhou stranou, nakreslíme vodorovnou osu; pak dvě nebo tři svislé čáry ve vzdálenosti již vypočítané středové vzdálenosti pro ozubená kola pro válcová kola. Pro kuželová kola nakreslíme kolmé čáry os hřídelí.
Čerpá zjednodušená ozubená kola ve tvaru obdélníků pro válcová kola nebo ve formě lichoběžníků pro kuželová kola.
Obrys vnitřní stěny skříně převodovky:
a) Vezměte mezeru mezi koncem převodovky a vnitřní stěnou skříně
(- tloušťka stěny převodovky);
b) vezměte mezeru z obvodu vrcholů zubů většího kola;
c) vezměte vzdálenost mezi vnějším kroužkem ložiska hnacího hřídele a vnitřní stěnou skříně; pokud bude průměr píku zubů ozubeného kola větší než vnější průměr ložiska, musí být vzdálenost od ozubeného kola odebrána.
Přednastavení z katalogu radiálních nebo úhlových kontaktních ložisek střední řady do průměru hřídele a schematicky na výkres. Rozhodujeme o problematice mazání ložisek, těsnění náčrtů a ložiskových víček.
Nakreslíme vnější obrys převodovky, změříme výslednou vzdálenost mezi podpěrami a vnějšími prvky (řetězová kola, řemenice, spojky) a nyní máme všechny potřebné rozměry pro výpočet ložisek a vylepšený výpočet hřídelí.
Kriticky vyhodnoťte výsledné uspořádání, změňte velikost v poměru k celkovému vzhledu, nakonec určete mazání ozubení a ložisek a získejte uspořádání vhodné pro kreslení převodovky.
Po provedení výpočtu ložiskových sestav z hlediska trvanlivosti a rafinovaného výpočtu hřídelů je možné ještě jedno nastavení výkresu uspořádání převodovky, ale obvykle je minimální.
Na Obr. Obr. 9.13 znázorňuje výkres uspořádání jednostupňové kuželové převodovky, a obr. 1 Obr. 9.14 výkres výkresu jednostupňového šneku.
Obr.9.13. Rozložení výkresu jednostupňové kuželové převodovky
Obr.9.13.a. Pracovní výkres jednostupňového reduktoru
na základě výkresu dispozice dle obrázku 9.13
Obr.9.14. Rozvržení výkresu jednostupňového šneku
Obr.9.14.a. Pracovní výkres jednostupňového šneku
na základě výkresu výkresu dle obr. 9.14
9.3. Mazání převodovky
Mazání ozubených a šnekových převodů a ložisek snižuje ztráty třením, zabraňuje zvýšenému opotřebení a teplu součástí a zároveň chrání díly před korozí. Snížení ztrát tření zvyšuje účinnost převodovky.
Obr.9.15.Převodovka s blatníky
Podle způsobu dodávání maziva do záběru je rozdíl mezi kluznou skříní a cirkulačním mazáním.
Mazání klikové skříněponořením ozubených a šnekových kol (nebo šneků) do oleje nalitého do těla. Toto mazání se aplikuje při obvodových rychlostech převodů do v < 12 м/с, в зацеплении šnekové převodovky na periferní rychlost červa k v < 10 м/с. При большей скорости масло сбрасывается центробежной силой.
Ozubená kola a šneková kola jsou ponořena v oleji ve výšce zubu a šnek (umístěný pod ním) ve výšce cívky, ale ne nad středem spodního valivého tělesa ložiska. Pokud podmínky normálního provozu ložisek neumožňují, aby byl šnek ponořen v oleji, měly by být použity blatníky, které nahodí olej šnekové kolo (obr.9.15); ve zpětném chodu nastavte dvě lapače nečistot.
Zuby kuželových kol jsou ponořeny do oleje po celou délku. Ve vícestupňových převodovkách je často nemožné ponořit zuby všech kol do oleje, protože to vyžaduje velmi vysokou úroveň oleje, což může mít za následek přílišné ponoření nízkootáčkového kola a dokonce i ložisek v oleji. V těchto případech se používají mazací zařízení nebo jiná zařízení. S v < 0,5 м/с колесо погружают в масло до 1/6 его радиуса. При смазывании окунанием объем масляной ванны редуктора принимают из расчета 0,5-0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности.
U šroubovicových ozubených kol je olej vytlačován zuby v jednom směru a u šnekových převodů šnek, který je ponořen v oleji, přivádí olej do ložiska. V každém případě, aby se zamezilo házení těžkého oleje do ložisek, jsou instalovány pojistné kroužky.
Cirkulujícímazání se aplikuje na obvodovou rychlost v \u003e 8 m / s. Olej z klikové skříně nebo nádrže se čerpá do mazacích míst potrubím přes trysky nebo širokými koly přes rozdělovače, jak je znázorněno na obr. 1 a 2. 9.16. Je možné dodat mazání z centrálního mazacího systému, který slouží několika jednotkám.
Účel kvality oleje závisí na kontaktním tlaku v zubech a na obvodové rychlosti kola. Při zvýšení kontaktního tlaku by měl mít olej vyšší viskozitu; S rostoucí obvodovou rychlostí by měla být viskozita oleje vyšší.
mazací zařízení při 50 ° C
|
Kontaktní napětí, MPa |
Kinematická viskozita, 10-6 m / s, při obvodové rychlosti vm / s |
||
|
přes 2 až 5 | |||
|
Až 600 více než 600 až 1000 Přes 1000 | |||
mazání šnekových převodů při 100 ° C
Tabulka 9.10. Oleje používané k mazání ozubených kol a šnekových převodů
Výběr odrůd maslanachayut s určením požadované kinematické viskozity oleje: pro zařízení - v závislosti na obvodových otáčkách (tabulka 9.8) pro šnekové převodovky - na rychlosti skluzu (tabulka 9.9). Pak se na základě zjištěné viskozity zvolí odpovídající olej podle tabulky. 9.10.
Kontrola hladiny oleje v tělese převodovky se provádí pomocí olejových indikátorů. Nejjednodušší indikátor oleje na hůlce je zobrazen na Obr. 9.17. Aby bylo možné kontrolovat hladinu oleje během provozu převodovky, použijte uzavřené tyče a lehké olejové hlavy.
Obr.9.17. Hůlkový olej Indikátor: a - instalace ve spodní části těla; b - montáž do krytu skříně;
in - přibližné rozměry indikátoru oleje pro malá ozubená kola.
Obr. 56.Pracovní kuželový hřídel
Obr. 57.Pracovní výkres červa
V referenční části tabulky průměr stoupání d 1, otočte p hpoměr průměru šneku qstřední vzdálenost a w, označení výkresu a počet zubů spojovacího kola.
11.6. Kreslení šnekových kol
Příklad výkresu šnekového kola je znázorněn na Obr. 58. Před kreslení je nutné prostudovat požadavky na pracovní výkresy ozubených kol a šneku (body 11.3 ... 11.5). Obvykle je šnekové kolo navrženo jako kompozitní, aby se ušetřil drahý korunkový materiál. Obsahuje korunku z materiálu proti tření, střed litiny z litiny a v případě potřeby montážní detaily. Kreslení kompozitního šnekového kola je v podstatě montážní výkres. Při kreslení se splněním všech požadavků na výkresy detailů lze upustit od detailů součástí.
Tabulka parametrů provádějte obdobně jako u tabulky pro šnek se změnami zobrazenými na obr. 58. Byl zaveden zejména koeficient posunutí kola (šnek není přemístěn),
11.9. Výkres litého pouzdra
Příklad pracovního výkresu odlévaného tělesa je znázorněn na Obr. 59. Skříň převodovky je složitá součást pro výrobu a zobrazování na pracovním výkresu. Jedná se o jednu z nejdražších částí převodovky. Pouzdro je podpěrou pro valivá ložiska - díly vysoce přesné výroby a montáže. Proto jsou sedací plochy pod ložisky a rovinou konektoru vyrobeny podle vysoké třídy drsnosti ( Ra = 1,25, Ra = 2,5 μm).
Pro zajištění vysoké přesnosti je nejprve zpracována rovina konektoru. Pouzdro je připojeno k víku příslušnými utahovacími šrouby. Ložiskové otvory skříně a víka jsou vyvrtány při společném zpracování, což je uvedeno v technických požadavcích. Velikost takového otvoru je znázorněna v hranatých závorkách. Také ukazuje souřadnice závitů
 |
Obr. 58.Pracovní výkres šnekového kola
Obr. 59.Pracovní výkres odlitku otvorů pro šrouby, které jsou vyvrtány otvory v krytu.
Výkres ukazuje toleranci rovinnosti spojky, tolerance vyrovnání, rovnoběžnost a válcovitost otvorů ložisek. Tělo je zpracováváno pouze v místech jeho konjugace s dalšími detaily. Zbytek povrchu skříně je syrový, jak je znázorněno ikonami v pravém horním rohu výkresu. Specifikace také uvádějí nespecifikované formovací svahy a poloměry odlévání.
11.10. Kreslení svařovaného tělesa
Příklad pracovního výkresu svařovaného tělesa je znázorněn na Obr. 60. Z výkresu litého tělesa se vyznačuje přítomností hran mimo tělo. Kryt s pouzdrem současně spojuje spojovací šrouby. Ložiskové kryty jsou položeny na konstrukci, jsou připevněny k tělu šrouby. Pod přírubami krytů položte sadu kovových těsnění. Na skříňce jsou umístěny desky pod kryty.
Těleso je přivařeno z prvků jednoduché formy bez přechodů poloměru, které jsou vlastní konstrukci odlitku. Hranice mezi prvky nejsou zobrazeny. Svařování se provádí se všemi typy švů: zadek S, překrývající se Htavrovye T a úhlové Y. Symboly svarů označují kód spoje, číslo švu a číslo stejného typu švů. Norma pro způsob svařování je uvedena v technických požadavcích. Obecně musí být výkres proveden v souladu s požadavky na pracovní výkres litého tělesa.
11.11. Kreslení svařované čepičky
Příklad pracovního výkresu přivařeného krytu skříně je znázorněn na Obr. 61. Je vyroben podobně jako výkres svařovaného tělesa. Měli bychom věnovat pozornost horizontálně uspořádané pohledy, usnadňující broušení povrchu konektoru.
 |
Obr. 60Pracovní výkres svařovaného tělesa
 |
Obr. 61.Pracovní výkres svařeného krytu
11.12. Kreslení planetového kola litého tělesa
Obr. 42 Montážní výkres planetové převodovky
8. SPECIFIKACE
K výkresům sestavy jsou specifikací, obsahující části "Dokumentace", "Montážní jednotky", "Detaily", "Standardní výrobky", "Materiály" atd. v souladu s GOST 2.106. Objednávka vyplnění specifikací se řídí stejnou normou a částečně uvedena v dílně. Příklad specifikace dvoustupňové převodovky s kuželovými válci podle obr. 1, Obr. 38 je znázorněn na Obr. 43.
V sekci "Dokumentace" uveďte "Montážní výkres" a "Vysvětlující poznámka". V řádku „Montážní výkres“ uveďte číslo (1) a typ šifry DM.M311.06.02.00.00 SAT, kde jsou poslední číslice vyhrazeny pro čísla pozic částía předposlední pár - pro montážní jednotky. V řádku „Vysvětlivka“ uveďte počet listů vysvětlivky a šifra je podobná titulní straně: DM.M311.06.02.00.00 PZ.
V sekci "Montážní jednotky" jsou v případě potřeby zahrnuty svařované části skříně, kompozitní šnekové kolo, víka kompozitních ložisek a další výrobky. V tomto případě je produktová šifra doplněna dvojicí čísel podle typu DM.M311.06.02.00.00.00, kde poslední pár odpovídá číslům položek částí takového výrobku a předposlední číslice je číslo pozice takového výrobku (montážní jednotky) na výkresu sestavy převodovky. V tomto případě bude kód dokumentu obsahovat tři páry nul. Název výrobku v tomto a následujících oddílech je napsán v nominálním čísle, výchozí jménonapříklad "Šnekové kolo", "Těsnění těsnění" atd.
V části Podrobnosti doporučujeme, aby byly výrobky seskupeny podle designu.: části karoserie, ozubená kola, hřídele, víčka ložisek, podložky, těsnicí kroužky atd. U převodů ve sloupci "Název" spolu s názvem uveďte hodnoty modulu a počet zubů. Po zaznamenání názvů jednotlivých dílů sériových čísel pozic, které jsou později přeneseny do výkresu sestavy. Na konci sekce ponechte 3 ... 5 řádků zdarma s rezervací 3 ... 5 pozic.
 |
Obr. 43. Specifikace vzorku
V části jsou uvedeny názvy součástí, které nejsou uvedeny v části "Standardní produkty". Je třeba mít na paměti, že těsnící kroužek je součástí a manžeta je standardní výrobek. Kryty ložisek mohou být standardní produkty (viz příloha B) a díly. Název „zástrčka M16“ je zaznamenán v části „Podrobnosti“.
Šifrovací údaje zaznamenaly typ DM.M311.06.02.01.13, kde poslední dvojice čísel odpovídá čísla dílů na montážním výkresu a předposledním páru - číslo pozice převodovky na výkresu sestavy pohonu. Ve sloupci "Poznámka" v části "Podrobnosti" uveďte značku materiálu, ze kterého je výrobek vyroben. Není dovoleno specifikovat materiál v případě, kdy je proveden pracovní výkres dílu. V tomto případě ve sloupci "Formát" označte formát listu, na kterém je výkres zhotoven.
V sekci "Standardní výrobky" zapište výrobky, které jsou součástí převodovky a které se týkají kategorie norem. V souladu s GOST 2.106 jsou výrobky seskupeny podle kategorie standardu: první státuorganizace průmyslu a norem.
V každé kategorii norem produkci skupin výrobkůnapříklad spojovací materiál (šroub, šroub, matice, závěsné oko, podložka, čep - abecedně), ložiska atd.
V každé skupině produktů napište v abecedním pořadí titulů. V rámci každého jména - ve vzestupném pořadí standardního čísla.V rámci každého standardního čísla - ve vzestupném pořadí základních rozměrů výrobkůnapříklad M8 × 20 M8 × 32 M12 × 40 M12 × 50 M16 × 48.
V části "Materiály" uveďte název a označení značek ropy, nalije se do skříně převodovky (ve sloupci „Sloupce“ uveďte objem v dm 3 - litrech), a pokud je to nutné, tuk použitý v valivých ložiskách (objem v cm 3).
Vytvoření montážního výkresu jednostupňové čelní převodovky
Nejprve pár slov o tom, co budeme kreslit. Převodovka -jedná se o strojní mechanismus určený pro koordinaci provozních parametrů elektromotoru a pracovního tělesa stroje (čerpadlo, dopravník, naviják atd.). Provozními parametry jsou točivý moment a otáčky hřídele. V převodovce se zpravidla snižuje rychlost otáčení a tím i zvýšení velikosti přenášeného momentu (jinak to nebude převodovka, ale násobič). Potřeba harmonizace parametrů vznikla ze skutečnosti, že asynchronní elektromotory mají přesně definované otáčky a výkon a výkonové parametry na vstupním hřídeli pracovní jednotky jsou určeny požadavky uživatele (například množství vody dodávané čerpadlem nastavuje rychlost otáčení jeho hřídele) nebo pracovní podmínky (např. rychlost zvedání). Z tohoto důvodu se parametry motoru téměř nikdy neshodují s parametry potřebnými ve skutečné výrobě. Transformace pracovních parametrů se provádí pomocí mechanického převodového stupně. Převodovky jsou převážně válcové, ozubené nebo šnekové. V jedné převodovce je možné kombinovat několik převodů (stejných nebo různých typů), například převodovku s kuželovitými nebo kuželovitými válci. Pokud je převodovka redukována výkonovými parametry pomocí jednoho mechanického převodu, nazývá se jednostupňová (obr. 2.79), pokud se používají dva postupně umístěné převody - dvoustupňový, je-li třístupňový.
Obr. 2,79.Jednostupňová šroubová převodovka s převodovkou (tělo v sekci)
Nezpracovaná data
Předpokládejme, že je třeba navrhnout převodovku na základě těchto údajů:
Typ převodovky - válcový jednostupňový šroubovicový;
Moment na pracovním hřídeli stroje (na výstupním hřídeli převodovky) - 1200 N · m;
Požadovaná rychlost otáčení hřídele je 15 rad / s;
Režim zatížení jednotky je střední.
Další údaje, které byly vzaty v úvahu při návrhu (podle doporučení norem nebo jiné technické literatury) zahrnují:
Účinnost válcového spirálového ozubení - 0,97;
Převodový poměr u– 3, 55;
Poměr šířky ozubeného věnce? ba– 0,6;
Počet zubů ozubených kol z W - 20 ks;
Úhel sklonu linie zubů? 15 °;
Převodový materiál - ocel 40, normalizace;
Materiál kola - ocel 50, normalizace.
Výsledkem výpočtů bylo získání následujících charakteristik navrhovaného celku:
Moment na vstupním (hnacím) hřídeli převodovky - 352 N · m;
Úhlová rychlost hnacího hřídele - 53, 25 rad / s;
Počet zubů kola z k - 71;
Standardní normální zubový modul m- 5, 5 mm;
Vzdálenost přenosu a?- 259 mm;
Průměr rozteče kol d k - 404 mm;
Převodovka průměru rozteče d W - 104 mm;
Šířka kola b do - 155 mm.
Všechny parametry vypočtené během návrhu jsou ověřeny ověřovacími výpočty.
Výsledkem výpočtu hřídelů byly následující hodnoty (Obr. 2.80):
Rozměry hnacího hřídele: d 11 = 45 mm d 12 = 50 mm d 13 = 55 mm d 14 = 63 mm a d 15 = 71 mm;
Rozměry hnaného hřídele: d 21 = 71 mm d 22 = 75 mm d 23 = 80 mm d 24 = 85 mm a d 25 = 90 mm.
Obr. 2,80.Schéma převodového hřídele
V přijatých indexech průměrů hřídele první číslice udává číslo hřídele (1 je hlavní, 2 je poháněno) a druhé je číslo segmentu hřídele, které odpovídá diagramu na obr. 1 a 2. 2.80 (1 - úsek pod řemenicí nebo kolem, 2 - přechodový úsek, 3 - průměr hřídele pro ložiska, 4 - přistávací zóna pro kolo nebo ozubené kolo, 5 - průměr dorazu).
Hodnoty průměrů všech sekcí obou hřídelí jsou uvedeny ve standardní sérii Ra40.
Tato data jsou dostačující pro zahájení stavby. V procesu kreslení budou jednotlivé geometrické a dispoziční charakteristiky zdokonaleny a pak ztělesněny ve výkresu.
Pohled shora
Konstrukce výkresu válcové převodovky se obvykle začíná z pohledu shora. U tohoto typu převodovky je znázorněn v sekci, která nejvíce odhaluje vnitřní strukturu mechanismu. Kromě toho je mnohem snazší kreslit jiné typy (pohled zepředu, pohled zleva), na kterém zpravidla není příliš mnoho řezů a řezů.
Vytvořte nový dokument KOMPAS-Drawing. Změňte jeho formát na A2 a ponechte orientaci vertikální (jako na výkresu plánujeme zobrazovat pouze dva typy: hlavní a horní).
Poznámka
Při konstrukci tohoto výkresu, stejně jako pro všechny následující příklady, se předpokládá, že systém je konfigurován následovně: designový styl všech výkresů - návrh výkresu. První list. GOST 2.104-2006; Všechny konstrukční prvky, s výjimkou hlavního názvu razítka a sloupce 26, byly odstraněny a samotný hlavní text zůstal nezměněn. Navíc při zadávání grafických objektů existují čtyři globální vazby: Nejbližší bod, Průsečík, Zarovnání a Bod na křivce.
Vytvořte nové zobrazení v dokumentu (tlačítko Vytvořit nový pohled na panelu Asociativní pohledy nebo příkaz nabídky Vložit? Zobrazit). Upravte parametry zobrazení: název pohledu - pohled shora, měřítko pohledu - 1: 2, počáteční bod - je umístěn blíže k levému dolnímu rohu listu (přibližně tak, jak je zobrazeno na obr. 2.81). Výpočet měřítka druhu byl založen na vzdálenosti mezi nápravami, ale i když v budoucnu uděláte chybu při vytváření vlastních kreseb, nezoufejte. Měřítko, stejně jako ostatní možnosti zobrazení, lze snadno měnit.
Obr. 2.81.Umístění počátečního bodu pohledu shora
Chcete-li nastavit parametry existujícího pohledu, vyberte požadované zobrazení ve stromu výkresové konstrukce a vyvolejte příkaz kontextové nabídky Zobrazit nastavení. Ovládací panel zároveň zobrazí ovládací prvky, které jsou k dispozici při vytváření nového zobrazení ve výkresu. Po provedení změn nezapomeňte kliknout na tlačítko Vytvořit objekt. Pokud chcete změnit měřítko, můžete v kontextovém menu použít speciální skupinu příkazů Měřítko (jedná se o seznam standardních měřítek, reprezentovaných jako skupina nabídek, ze které si můžete kdykoliv vybrat ten, který vám vyhovuje).
Nyní začneme stavbu.
Měli bychom začít s kresbou axiálních linek - budeme je řídit při stavbě všech částí převodovky.
Vytvořte postupně tři axiální osy: jednu vodorovnou (osa symetrie celého obrazu pohledu) procházející počátkem souřadnic a dvě svislé (první prochází také počátkem souřadnic a druhá je z ní odstraněna). a?(259 mm) doprava vodorovně). Přesné určení délky a polohy charakteristických bodů těchto čar již není nutné. Později, jak je obraz nakreslen, bude možné přesněji zarovnat axiální hrany.
Pomocí příkazu Segment (Segment) můžete vytvořit axiální čáry, v jejichž nastavení byste měli na panelu vlastností vybrat styl Axiální čáry, ale je lepší použít tlačítko Středová čára ve dvou bodech v panelu Legenda. Bude tedy mnohem výhodnější zarovnat středovou linii podél okrajů již vytvořeného obrazu, protože charakteristické body takové osy nejsou umístěny na koncích segmentu, ale v určité vzdálenosti od okraje.
Když zadáte každou kotevní linku, která ještě nefunguje (protože ještě není k ničemu připojena), musíte pro přesné umístění ručně zadat souřadnice do příslušných polí panelu vlastností. Například pro vodorovné osy, když vstupujete, musíte nastavit svislici počátečního bodu na nulu (ponechte vodorovnou čáru libovolnou, ale zápornou). Poté přejděte do okna dokumentu a vyrovnejte vodorovný bod s prvním bodem (koncovka by měla být kladná). Získáte horizontální segment vytvořený v axiálním stylu a procházející bodem původu. Obdobně by se mělo postupovat pro dvě vertikální osy, které označují axiální linii hřídelí převodovky. Pro první z nich je nutné specifikovat úsečku počátečního bodu rovnou nule a pro druhou hodnotu rovnou velikosti střední vzdálenosttj. 259 mm. Měli byste mít obrázek podobný obr. 2.82.
Obr. 2.82.Kreslení středových čar
Nyní nakreslete převodovku. Toto je pravděpodobně druhý nejdůležitější bod v konstrukci převodovky po uspořádání ložiskových jednotek. V KOMPAS to není tak těžké.
1. Vytvořte novou vrstvu v pohledu shora s názvem Cogwheel. Ujistěte se, že je vrstva vytvořena jako proud.
2. Přejděte na kartu Geometrie kompaktního panelu a do skupiny příkazů pro konstrukci pomocných čar klepněte na tlačítko Paralelní rovné.
Na panelu vlastností ve skupině Tlačítko Mode (Režim) klepněte na tlačítko One Straight (Jeden rovný) a přepněte do režimu výstavby pouze jedné pomocné přímky namísto dvou symetrických (která je standardně nastavena).
3. Pomocí tohoto příkazu vytvořte dvě pomocné řádky. První je rovnoběžná se svislým axiálně poháněným hřídelem, posunutým doprava o vzdálenost 202 mm (tj. Hodnotou poloměru rozteče záběru). Druhá je rovnoběžná s vodorovnou osou, polovinou šířky kola od ní ( b K / 2, tj. 77, 5 mm). Chcete-li tyto přímky vytvořit, určete po jednom základní přímky a nastavte hodnotu posunu vzhledem ke každému z nich v poli Vzdálenost na panelu vlastností. Pro vytvoření každého pomocného řádku musíte kliknout na tlačítko Vytvořit objekt na speciálním ovládacím panelu nebo použít klávesovou zkratku Ctrl + Enter.
4. Bez opuštění příkazu Paralelní rovnost vytvořte další dvě pomocné přímky rovnoběžné s pomocnou čarou označující poloměr rozteče spoje. Tyto čáry budou použity k nakreslení dvojice zubů, které jsou zapojeny. První z nich by měla být posunuta doprava od základny rovnou výškou hlavy zubu (rovna modulu převodovky). m, tj. 5, 5 mm), druhá - vlevo hodnotou výšky zubové nohy (1,25 ·) m).
Před zahájením stavby je nutné určit některé další geometrické parametry ozubené kolo. Na základě známých částí stroje a základů návrhu závislostí předpokládáme následující:
· Tloušťka ráfku? o = 20 mm;
· Tloušťka náboje? st = 34 mm (tedy vzhledem k tomu, že průměr průřezu hřídele pod kolem kola je 85 mm, vyplývá z toho, že průměr náboje se rovná d St = 153 mm);
· Šířka náboje já Umění je rovna šířce kola (toto není popsáno v literatuře, ale pro tuto verzi převodovky by bylo nejlepší);
· Tloušťka disku s= 54 mm.
5. Pokračujeme v práci s týmem Parallel Straight. Sestavte další čtyři pomocné řádky:
1) jeden paralelní axiálně hnaný hřídel ve vzdálenosti d 24/2 (42,5 mm) doprava (tato čára označuje obrys úseku hřídele pod kolem);
2) počínaje nově vytvořenou pomocnou čarou, vytvořte další posunutou o? (34 mm) vpravo;
3) třetí přímka by měla být rovnoběžná s vodorovnou osou a nad ní o polovinu tloušťky kotouče - s/ 2 (27 mm);
4) čtvrtá přímka by měla být posunuta o hodnotu? o (20 mm) vlevo od čáry označující průměr platin zubů kola, tj. od čáry vlevo o 1,25 · mz linie zapojení (viz str. 4).
Snažte se dostat do tohoto webu zapletené z pomocných přímek. Pokud máte stále nějaké problémy, můžete použít soubor Krok 1.cdw, který se nachází ve složce Příklady Kapitola 2 Kompaktní disk s redukčními válci. Obsahuje výkres v aktuální fázi výstavby.
Poznámka
Mohli byste vytvořit stejné pomocné řádky pomocí dalších příkazů: Vodorovná čára, Svislá čára nebo Pomocná čára. S pomocí Paralelní roviny však může být celá konstrukce provedena bez opuštění stejného příkazu. Kromě toho, podle mého názoru, je to mnohem pohodlnější.
Po přípravných krocích je vše připraveno k nakreslení kola. Konstrukce obrazu bude uspořádána následovně: nejprve vytvoříme konturu jedné čtvrtiny kola, po které ji budeme zrcadlit.
6. Klikněte na tlačítko Continuous input of objects na panelu nástrojů Geometry, přepněte do režimu vstupu segmentu a vytvořte konturu ozubeného kola, která bude spojena s průsečíky pomocných přímek (Obr. 2.83). Označte linii zapojení dvěma body na středové ose (tlačítko na dvou bodech na panelu nástrojů na panelu nástrojů Legenda).
Obr. 2.83.Začátek konstrukčních ozubených kol
7. Přibližně uprostřed disku spojujícího náboj s ráfkem označte otvor v sekci. Její průměr a umístění jsou určeny konstrukčními aspekty.
8. Vyjměte všechny pomocné čáry z pohledu (příkaz Editor menu? Smazat? Pomocné křivky a body? V aktuálním pohledu). Pomocí příkazu Zkosení na panelu nástrojů Geometrie vytvořte na koncích kola tři zkosení (2,5 mm dlouhý a 45 ° úhel) a pomocí příkazu Zaokrouhlení na stejném panelu proveďte dva průměry (poloměr 4 mm) na průsečíku disku s ráfkem a nábojem. Použijete-li příkaz Vyjmout, přidejte chybějící čáry přicházející ze zkosení. Výsledkem byla čtvrtina obrazu kola (obr. 2.84). Tato fáze výstavby je obsažena v souboru Krok 2.cdw, který je umístěn na přiloženém CD v adresáři Příklady Kapitola 2 Redukční cylindrický.
Obr. 2.84.Čtvrtina obrazu ozubeného kola
9. Vyberte celý obraz vrstvy, s výjimkou dvou axiálních. Chcete-li to provést, vyberte pomocí rámečku všechny objekty a podržte klávesu Ctrl a kliknutím na axiální objekty je zrušte. Přejděte na panel Upravit a klepněte na tlačítko Symetrie. Zobrazte vybrané objekty vzhledem k vodorovné ose a ukazuje na ni dva libovolné body. Po dokončení vytvoření zrcadlového obrazu upravte polohu koncových bodů axiálního otvoru v disku a axiální označení linie zachycení.
10. Klikněte na tlačítko Šrafování na panelu Geometrie. Zkontrolujte, zda je šrafování Metal a úhel 45 °. Zbytek nastavení ponechte jako výchozí. Klikněte v libovolném místě uprostřed obrysu náboje a pak v libovolném bodě ráfku. Na obrázku výkresu by se mělo objevit zobrazení fantomového šrafování. Klepněte na tlačítko Vytvořit objekt.
Poznámka
Pokud systém odmítne vytvořit šrafování, znamená to, že v obrysu kola je nějaká mezera. Můžete strávit čas a pokusit se ho najít, zvětšit měřítko prezentace na astronomické, nebo můžete jednoduše ručně určit ohraničení šrafy kliknutím na tlačítko Hand-Drawing Borders.
11. Polovina obrazu ozubeného kola je připravena (Obr. 2.85). Vyberte všechny objekty ve vrstvě a zrcadlte je (pomocí příkazu Symetrie), pouze nyní vzhledem k vertikálnímu axiálnímu procházejícímu počátkem. Výkres ozubeného kola ozubeného kola je připraven (soubor Krok 3.cdw ve složce Příklady, Kapitola 2 Převodovka válcová připojená k knize CD).
Obr. 2,85.Polovina obrazu zařízení
Dalším krokem při stavbě převodové skříně bude vytvoření převodového stupně. Tato operace je v mnoha ohledech jako kreslení kola, takže přeskočím některé zjevné body.
1. V aktuálním zobrazení vytvořte novou vrstvu. Zavolej to Gear a udělej to aktuální.
2. Pomocí příkazu Parallel Straight Geometry vytvořte v nové vrstvě následující pomocné řádky:
1) dvě rovné čáry, které jsou rovnoběžné se záběrovou linií: jedna je posunutá o výšku hlavy zubu doleva a druhá - o výšku stonku doprava (to bude zub zubu);
2) přímku rovnoběžnou s vodorovnou osovou osou, posunutou vůči ní o polovinu šířky ozubeného kola. Šířka převodovky je o 3–5 mm širší než šířka kola, takže přijmeme pro naši převodovku b W - 160 mm.
3. Stisknutím tlačítka Continuous input of objects (Kontinuální vstup objektů) vytvořte obrys čtvrtiny obrazu ozubeného kola, který je spojen s průsečíky pomocných čar. Vyjměte pomocnou geometrii z výkresu a vytvořte zkosení (nástroj Zkosení na panelu Geometrie) s nohou 2,5 mm a úhlem 45 ° na čelo ozubeného kola.
4. Vyberte celý obrázek ve vrstvě a nástrojem Symetrie na panelu Úpravy jej zobrazte vzhledem k vodorovné ose.
Pokud máte nějaké potíže v jakékoli fázi výstavby, otevřete soubor Step 4.cdw (umístěný ve složce Příklady, Kapitola 2 Redukční válcový kompaktní disk připojený k knize) a prostudujte si vytvořený obraz.
Další proces budování ozubených kol bude poněkud odlišný od vytvoření kola. Faktem je, že převodovka zřídka uvedená v sekci. Řádky znázorňující úhel sklonu zubů jsou zpravidla umístěny na jeho obrazech (připomínám, že vytváříme šikmé ozubení).
5. Vyberte celý obraz s výjimkou čáry označující pastorky zubů ozubeného kola a zobrazte je symetricky vzhledem ke středové ose hnacího hřídele. Sestavte také axiální linii označující průměr stoupání ozubeného kola vpravo od osy.
6. Klepněte na tlačítko Bezier na panelu nástrojů Geometrie. Na panelu vlastností vyberte styl čáry Pro čáru přerušení a vytvořte libovolnou křivku napříč šířkou ozubeného kola, čímž se odřízne obraz zubu ozubeného kola, který bude zobrazen v ose. Umístěte šrafování (s kovovým stylem a úhlem sklonu –45 °) do vytvořeného uzavřeného prostoru. Obdržíte obraz výřezu ozubeného kola (Obr. 2.86).
Obr. 2.86.Výsledné ozubené kolo (vrstva obrazu převodovky je zhasnutá)
7. Šikmé čáry znázorňující úhel zubů a kola. Nejprve postavte pomocnou přímku pod úhlem 75 ° k vodorovné rovině, protínající obraz ozubeného kola v libovolném místě vpravo od axiálního. K tomu je vhodný příkaz Helper straight panel Geometry. Umístěte bod v libovolném bodě tak, aby čára protínala rychlost a pak ručně nastavte hodnotu úhlu. Dále pomocí příkazu stejný název vytvořte segment spojením jeho koncových a počátečních bodů s průsečíky konstruované pomocné přímky a bočních povrchů ozubeného kola. Před vstupem do segmentu nezapomeňte změnit styl čáry na Main (po zadání Bezierovy křivky byl v seznamu vybrán styl For break line). Vyjměte pomocný řádek a vyberte segment. Přejděte na panel Upravit na kompaktním panelu a klepněte na tlačítko Kopírovat podél křivky. Vytvořte tři kopie šikmého segmentu, ve stejné vzdálenosti od sebe vodorovně 10 mm (jako vodítko pro kopírování, můžete určit segment, který zobrazuje boční povrch ozubeného kola).
8. Zuby ve výkresu jsou znázorněny v ose, a když je jeden zub (například kola) nahoře, uzavírá zub ozubeného kola. Z tohoto důvodu by měla být část ozubeného kola, která je překryta kolem, znázorněna tečkovanou čarou, což znamená, že je neviditelná. V našem výkresu se jedná pouze o vertikální segment mezi dvěma zkoseními (přesněji o dva segmenty, protože druhý jsme dostali kopírováním). Poklepejte na ně a v seznamu stylů řádků, které se zobrazí na panelu vlastností, vyberte tečkovanou čáru. Pro dokončení úprav klikněte na tlačítko Vytvořit objekt. Navíc přidejte dvě čáry, které označují zkosení ve viditelné (neříznuté) části ozubeného kola.
Další etapa konstrukce je u konce: ozubený převod je připraven (Obr. 2.87). Soubor Krok 5.cdw, který ilustruje aktuální fázi úlohy, je na disku CD-ROM připojeném k knize v adresáři Příklady Kapitola 2 Redukční cylindrický.
Obr. 2.87.Ozubené čelní ozubení
Po formaci ozubení v převodovce by mělo pokračovat k uspořádání jeho ložiskových sestav. Před tím je však žádoucí nakreslit obrys vnitřní stěny skříně převodovky. Předpokládá se, že vzdálenost od vnitřní stěny skříně převodovky ke konci rotující části je (1,0 ... 1,2) ·? kam? K - tloušťka stěny převodovky. V našem případě? K = 8 mm (hodnota je určena výsledky výpočtu tělesa pro pevnost), proto vezměte minimální mezeru mezi ozubeným kolem a tělesem 8 mm.
Při vytváření obrysu stěny převodovky postupujte podle těchto kroků.
1. Vložte další vrstvu nazvanou Case a proveďte ji.
2. Pomocí příkazu Parallel Straight vytvořte čtyři pomocné řádky. Tři ze čtyř přímých linií (horní, dolní a levé) by měly být postaveny 8 mm od konce rotující části (horní a dolní je boční plocha ozubeného kola, protože je širší než kolo, vlevo je konec ozubeného kola). Poslední přímka (levá vnitřní stěna převodovky) musí být odstraněna vpravo od čelní plochy převodovky ve vzdálenosti větší než 8 mm. V našem případě - až 45 mm. To je dáno tím, že kryt vysokorychlostního ložiska je obvykle větší než vnější průměr ozubeného kola, což je důležité vzít v úvahu při určování vůle mezi skříní a ozubeným kolem. Kromě toho budou v pouzdru po stranách víka ložiska umístěny nástavce pod montážními šrouby. To vše podstatně ovlivňuje konfiguraci částí skříně převodovky. Jednoznačné doporučení pro definici této mezery není, záleží na velikosti ložisek vysokorychlostního hřídele, zvoleného typu krytu (šroubované nebo zadlabané), stejně jako velikosti výstupků. Pokud navrhujete převodovku poprvé, můžete tyto parametry ignorovat. Následně, s detailním zpracováním hlavního pohledu (zejména krytu převodovky), lze tuto velikost snadno nastavit. KOMPAS-Graph nabízí pro tento úspěšný prostředek. Teď (můžete si vzít mé slovo pro to) velikost mezery je přesně podle potřeby.
3. Pomocí nástroje Obdélník nakreslete obrys vnitřní stěny skříně a určete postupně dva protilehlé vrcholy obdélníku (v průsečíku pomocných čar).
4. Klikněte na tlačítko Round (Kulaté) v rozích objektu, který je ve stejné skupině jako kolo na panelu Geometry. Ve skupině tlačítek Režim na panelu vlastností klepněte na tlačítko Ve všech rozích kontury, což vám umožní okamžitě provést zaokrouhlení ve všech rozích zadaného obrysu. Klikněte na vytvořený obdélník (připomenout, že příkaz Obdélník vytvoří jeden objekt - uzavřený obrys, nikoli skupinu segmentů) a příkaz dokončíte. Poloměr zaoblení je konstruován konstruktivně, vezmeme ho rovnou 10 mm.
5. Vyjměte veškerou pomocnou geometrii z vrstvy.
Vytvořený obrázek je umístěn v souboru Step 6.cdw, který je umístěn ve složce Příklady Kapitola 2 Redukční cylindrický disk kompaktního disku připojený k knize.
Vrátíme se do práce s vrstvou Housing, ale nyní přistoupíme k uspořádání nosných sestav. V důsledku výpočtu byly vybrány kuličková ložiska následujících velikostí:
Na hnacím hřídeli - №311 (střední řada);
Na hnaném hřídeli - №216 (světelná řada).
Při montáži sestav ložisek postupujte následovně.
1. Vytvořte novou vrstvu, pojmenujte ji Ložiskové jednotky. Proveďte tuto vrstvu.
2. Znovu použijte příkaz Parallel Straight. Sestavte s ní dvě rovné, rovnoběžné s osovými liniemi hnaných a hnacích hřídelů, které jsou od nich posunuty d 23/2 (40 mm) a d 13/2 (27, 5 mm) (tj. Velikost poloměrů úseků každého hřídele pod ložiskem). Nezapomeňte zkontrolovat, zda je povolen režim vytvoření jednoho řádku.
3. Pro zajištění normálního provozu převodovky je velmi důležité mazání ložiskových sestav. Například v ložiskách maziva převodovky. To znamená, že pro zabránění úniku oleje do skříně převodovky musí být k dispozici pojistné kroužky. Jsou instalovány v otvoru skříně, oddělují ložiskovou komoru od vnitřní dutiny převodovky. Na jedné straně se opírají o rameno hřídele (zpravidla je to další krok hřídele většího průměru) a druhá strana proti vnitřnímu kroužku ložiska. Doporučená tloušťka kroužků je 8–12 mm.
Pro stavbu pojistných kroužků a přesné umístění ložisek je nutné vytvořit další pomocnou přímku rovnoběžnou s vnitřní stěnou převodovky a posunutou směrem vzhůru o 9 mm (přípustná tloušťka prstenců).
4. Nyní je vše připraveno k vložení ložisek. A bude to jen vložit! Nemusíte trávit čas hledáním v referenčních knihách pro všechny velikosti vybraných ložisek a pak je ručně kreslit. KOMPAS-Graph má vhodné prostředky pro automatické umístění ložisek (a dalších prvků) na výkresech. Zavolejte správce knihovny, pro který použijte stejné tlačítko na panelu nástrojů Standardní. Vlevo v okně manažera klikněte na řádek Mashinostroenie a v seznamu, který se zobrazí vpravo, poklepejte na Knihovnu návrhů položek (Obr. 2.88). Otevře se dostupná funkce, kterou vybraná knihovna obsahuje. Přejděte do sekce LOŽISKA? LOŽISKA LOŽISKA a dvojklik na prvek Ložiska GOST 8338-75. V okně, které se objeví, vyberte z rozevíracího seznamu Průměr d průměr hřídele ložisek (nezapomeňte, že u hnaného hřídele - 80 mm u vodiče - 55 mm). Pro určení řady ložisek vyberte vnější průměr ze seznamu průměrů D (pro výstupní hřídel a řadu světel - 140 mm, pro hnací hřídel a střední řadu - 120 mm). Na každé hřídeli nasaďte jedno ložisko a upevněte je v místě průsečíku osy hřídele s pomocnou čárou ohraničující pojistné kroužky oleje. Po vložení obrázku ložiska by měl výkres vypadat jako na obr. 1. Obr. 2,89.
Obr. 2,88.Knihovna návrhů
Obr. 2,89.Vložení a umístění ložisek
Poznámka
KOMPAS-3D má ve skutečnosti výkonnější aplikaci pro práci se standardními produkty - knihovnu Standard Products. Knihovna návrhů - jednodušší z hlediska funkčnosti - byla použita dříve, než vyšly standardní produkty. Nicméně, to je ještě velmi široce použitý protože jeho jednoduchosti, všestrannosti, a co je nejdůležitější, jeho nízká cena.
5. Postavte půlku pojistného kroužku oleje a odstraňte jej (obr. 2.90). Pro sestavení je vhodné použít příkaz Lomanay a poté provést zaokrouhlování v levém dolním rohu obrázku ringu. Samozřejmě můžete vytvořit stejný obraz pomocí nástroje Continuous Entry Object a poté sloučit do kontury pomocí příkazu Collect Geometry. S obrázkem prstence ve tvaru kontury bude pro vás mnohem snazší vybrat a kopírovat.
Obr. 2,90.Pojistný kroužek oleje (poloviční část)
6. Vytvořte zrcadlovou kopii nakreslené poloviny prstence. Před stisknutím tlačítka Symetrie na panelu Úpravy nezapomeňte vybrat šrafování spolu s obrysem. Při vytváření šrafování je žádoucí zmenšit rozteč (na obr. 2.90 se předpokládá hodnota 2 mm), protože plocha ohraničená konturou je malá.
7. Opakujte kroky popsané v odstavcích 5 a 6 pro hnací hřídel.
8. Vyberte celý obraz vrstvy (s výjimkou pomocných přímek) a symetricky ji zobrazte vzhledem k horizontálnímu axiálnímu pohledu shora.
Tuto fázi výstavby můžete prostudovat otevřením souboru Step 7.cdw, který se nachází ve složce Příklady Kapitola 2 Redukční cylindrický.
Pokračujte v konstrukci ložiskových jednotek. Vnější kroužky ložisek zabraňující axiálním a radiálním posunům jsou upevněny na konci ložiskových víček. Uzávěry ložisek nejsou standardní, takže je musíte nakreslit sami, ale existují jasná doporučení ohledně jejich charakteristických rozměrů. Rozměry každého krytu jsou určeny v závislosti na vnějším průměru ložiska, který upevňují. U hřídele s nízkou rychlostí je vnější průměr ložisek 140 mm, rozměry ložiskového víka jsou následující:
Vnější průměr krytu je 200 mm;
Průměr šroubů - 170 mm;
Průměr šroubu - M12;
Počet šroubů - 6 ks;
Na vysokorychlostním hřídeli (průměr vnějšího kroužku ložiska je 120 mm) jsou parametry uzávěrů:
Vnější průměr víka je 175 mm;
Průměr šneku - 150 mm;
Průměr šroubu - M12;
Počet šroubů - 6 ks;
Tloušťka přírub krytu - 12 mm.
Pro upevnění víček ložisek na skříni a krytu převodovky jsou vytvořeny speciální výstupky ve tvaru komolých kuželů, které se nazývají upevňovací body pro víka ložisek. Mírně vyčnívají nad příruby pouzdra kvůli přítomnosti šroubových svorek utahujících kryt a skříň. Konstrukčně se určuje vzdálenost od vnější stěny stěny převodovky k rovině uchycení krytů. Hlavním kritériem je, aby patky správně zapadly a při utahování šroubů na úchytkách bylo místo, kde by klíč prošel. Přijmeme tuto vzdálenost rovnou 40 mm (později ji lze editovat). To znamená, že při zohlednění tloušťky stěny skříně převodovky bude vzdálenost od vnitřního povrchu stěny k rovině uchycení krytů 48 mm.
Uzávěry ložisek jsou dvou typů: průchozí a hluchý. Průchozí kryty mají otvor pro výstup části hřídele pod řemenicí nebo hvězdičkou řetězový pohon. Neslyšící kryty pevně upevňují a zavírají ložiskovou sestavu. Víko musí být opatřeno těsněním, které zabrání úniku oleje z ložiskové komory přes mezeru mezi otočným hřídelem a otvorem ve víku. Těsnění jsou různých typů: manžeta, labyrint, plsť, atd. Ve většině případů jsou na výkresu označeny podmíněně.
Začněme kreslit obrázek obalu.
1. Vytvořte pomocnou přímku rovnoběžnou s vnitřní stěnou převodovky, 48 mm nad ní. Poté postavte další dvě přímky rovnoběžné s osou hnaného hřídele: první je ve vzdálenosti d 22/2 (37, 5 mm), druhá - ve vzdálenosti rovnající se polovině vnějšího průměru ložiskového víka hnaného hřídele (100 mm).
2. Jak jsem již řekl, zbývající rozměry krytu definujete sami konstruktivně. Z tohoto důvodu zkuste vytvořit vlastní obrázek podobný tomu, který je zobrazen na Obr. 2.91 (musí být přesně specifikován pouze průměr víka a tloušťka příruby). Jako ohraničení obrázku použijte pomocnou čáru udávající poloměr části hřídele vstupující do otvoru krytu.
Obr. 2,91.Průtah ložiskového krytu hnaného hřídele
3. Vytvořte šrafovací kryt (styl - kov, krok - 2 mm, úhel sklonu –45 °). Víko také utěsněte šrafováním s následujícími parametry: styl - nekovový, rozteč - 1 mm, úhel –45 °. Okraje pro šrafování těsnění budou muset být specifikovány manuálně, k tomu použijte tlačítko Ruční kreslení okrajů na speciálním ovládacím panelu.
4. Zvýrazněte obrázek polovičního krytu a stisknutím tlačítka Symetrie jej zobrazte vzhledem k ose hřídele s nízkou rychlostí.
5. Na vysokorychlostním hřídeli na téže straně převodovky bude instalován hluchý kryt. Myslím, že vytvoření jejího obrazu nezpůsobí velké potíže. Jak bylo uvedeno výše, rozměry víček ložisek hnacího hřídele: vnější průměr víčka je 175 mm (tj. Je nutné přemístit pomocnou linii vzhledem k ose o 87,5 mm), tloušťka přírub je 12 mm. Poté by měl mít výkres následující podobu (Obr. 2.92).
Obr. 2.92.Ložiskové jednotky poháněné a hnací hřídele
6. Bohužel již není možné používat běžné kopírování, protože kryty ložiskových jednotek jsou asymetrické. Budete muset zopakovat všechny popsané úkony s ohledem na skutečnost, že je nutné vytvořit na vysokorychlostním hřídeli průchozí víko a hluchý kryt na hřídeli s nízkou rychlostí. Při vytváření obrazu průchozího krytu by hranice měla být přímka, která je vzdálena 25 mm od osy hnacího hřídele (to je poloměr sekce hřídele vstupujícího do krytu). Vytvořte záslepku, stejně jako pro vysokorychlostní hřídel, pouze velikostí nízkootáčkového krytu.
7. Vymažte pomocné řádky (Editor? Vymazat? Pomocné křivky a body? V aktuálním pohledu) a podívejte se na vytvořený výkres (obr. 2.93).
Obr. 2.93.Hotový obraz ložiskových jednotek
Obálkový obrázek můžete jednoduše zkopírovat do výkresu ze souboru Step 8.cdw, který se nachází na CD připojeném k knize v adresáři Příklady Kapitola 2 Redukce válců.
Poznámka
Nesnažte se umístit na krycí obrazy upevňovacích šroubů. Budou mnohem snazší vytvářet po zobrazení hlavního pohledu, který se k němu připojí. Navíc nezapomeňte, že v dobře provedeném výkresu musí být všechny pohledy striktně v projekčním spojení. Proto budou obrazy šroubů snadněji proveditelné po jejich umístění na hlavní pohled.
Po dokončení ložiskových krytů se můžete vrátit do výkresu skříně převodovky. Ve skutečnosti bude v pohledu shora vidět pouze příruba pouzdra a úsek šroubů, které ho spojují se stejnou přírubou krytu. Šířka příruby závisí na průměru šroubů a je určena s přihlédnutím ke skutečnosti, že mezi stěnou krytu a hlavou šroubu musí projít volný klíč. Při výpočtu převodovky z hlediska pevnosti byly určeny následující:
Šrouby, pouzdra a kryty pro nástavce, - M14, počet - 8 ks;
Šrouby utahující příruby pouzdra a víka jsou M10, počet je 6 ks.
U šroubů M10 je minimální požadovaná šířka příruby 28 mm. To znamená, že vzdálenost od vnitřního povrchu skříně převodovky k okraji příruby bude 36 mm (s ohledem na tloušťku stěny skříně).
Postup pro vytváření obrazů přírub je následující.
1. Pomocí rozevíracího seznamu v podokně Aktuální stav vytvořte vrstvu s názvem Případ aktuální.
2. Klikněte na tlačítko Paralelní rovnost na panelu nástrojů Geometrie a postupně vytvořte čtyři pomocné přímky. Každá přímka by měla být posunuta o 36 mm od odpovídající čáry, což označuje vnitřní povrch stěny převodovky. Tyto pomocné linie budou obrysy příruby pouzdra.
3. Dále vytvořte obraz rozříznutého šroubu spojujícího bossy. Střed otvoru pro šrouby by měl být umístěn následujícím způsobem. Svisle přibližně ve středu šířky příruby (například ve vzdálenosti 13, 5 mm od okraje příruby) a vodorovně - mírně posunutý hluboko do okraje ložiskového víčka (v našem příkladu 90 mm od osy pro výstupky hnaného hřídele a 84 mm od osy pro očka olova). Jinými slovy, umístění šroubů by mělo být určeno konstruktivně, na základě doporučení odborné literatury nebo z mé vlastní zkušenosti. Samotný obraz může být kreslen ručně, konzistentně vytvářející kruh a oblouk zobrazující vlákno, ale můžete se uchýlit k trikům. KOMPAS-Graph má speciální knihovnu aplikací pro automatické vytváření obrazů závitových děr. Je umístěn v části Ostatní a nazývá se knihovna aplikací COMPAS. Pomocí prvku Vnější závit z průřezu se závitem můžete k výkresu přidat obrázek otvoru s vnějšími závity o průměru rovném průměru šroubů na výstupcích (tj. 14 mm). Po vytvoření šrafování v této díře získáte obraz, který se neliší od průřezu šroubu.
Protože šrouby nejsou přišroubovány, ale jsou vloženy do těla, musí být otvor v těle o něco větší než průměr šroubu. Ve výkresu je nutné jej označit kružnicí (nástroj Obvod geometrie panelu) o průměru 15 mm (tj. Na panelu vlastností, po vyvolání příkazu budete muset zadat poloměr 7, 5 mm). Průřez šroubu, vytvořený s použitím knihovny a vyplněný šrafováním (rozteč 1,5 mm), je znázorněn na obr. 1 a 2. 2.94. Pomocná přímka, která neprochází středem díry, je hranicí příruby pouzdra (z ní jsme položili 13,5 mm dolů při konstrukci pomocných čar pro označení středu šroubu ve výčnělku).
Obr. 2.94.Obrázek sekce šroubu
4. Nyní začněme vytvářet obraz základny oka, který přesahuje víko a plynule přechází na přírubu. K tomu použijte nástroj Oblouk v panelu Geometrie. Tento příkaz vytvoří oblouk podél jeho středu a dvou bodů. Pomocí vazeb určete střed části šroubu, který byl vytvořen jako střed oblouku. Výchozím bodem oblouku bude levý dolní roh krytu. Koncový bod umístěte na pomocnou přímku, která označuje hranu příruby, pro kterou se používá průsečík (obr. 2.95). Dokončete příkaz.
Obr. 2,95.Konstrukce oblouku - základna těla oka
5. Vyberte oblouk a celý obraz sekce šroubu. Symetricky ji zobrazujte vzhledem ke středové ose hnaného hřídele. Poté znovu zobrazte výsledný obraz vzhledem k horizontálnímu axiálnímu zobrazení celého pohledu (spolu s nově vytvořeným zrcadlovým obrazem). Získáte tak obraz všech čtyř bosů v pouzdře pro hnaný hřídel.
6. Opakujte odstavce. 3-5 pro hnací hřídel. Střed otvoru šroubu ve výčnělku by měl ležet na stejné vodorovné linii jako u hnacího hřídele, ale být mírně blíže k ose hřídele (84 mm), protože průměr ložiskového víčka je menší. Udělejte základnu šéfa úplně stejně.
7. Pomocí metody podobné té, která je popsána v oddílu 3, vytvořte další obraz šroubu, ale již s průměrem 10 mm ve vzdálenosti 13,5 mm podél osy Xod levého okraje příruby a 44, 5 mm nahoru po ose Yod osy převodovky. Poté vytvořte ještě jednu stejnou díru, umístěnou ve stejné výšce vertikálně s otvorem pro šroub ve výčnělku a vodorovně - přesně uprostřed mezi předcházející dírou a stejným otvorem v švu. Střed můžete určit mezi dvěma přímkami procházejícími středy díry v přírubě a ve výčnělku pomocí křivky Vzdálenost mezi 2 křivkami panelu nástrojů (2D). Potom můžete postavit další pomocnou čáru, která je polovinou vzdálenosti od jakékoli přímky přes střed otvorů. Díru můžete vytvořit pomocí nástroje Kopírovat v panelu Úpravy. Chcete-li to provést, nejprve vyberte objekt, který chcete kopírovat, a poté stisknutím tlačítka Kopie určete základní bod - střed díry. Nyní můžete v aktuálním zobrazení vytvořit libovolný počet kopií vybraného objektu, jednoduše kliknutím na tlačítko myši v okně dokumentu (viz Obrázek 2.37). Zajistěte kopii na požadovaném místě. Nakonec vytvořte symetrickou kopii dvou posledních otvorů a na pravé straně příruby vytvořte další dva stejné otvory (průměr 10 mm).
8. Stiskněte tlačítko Continuous input of objects (Kontinuální vkládání objektů) a zakroužkujte obrys přírub tělesa (Obr. 2.96). Vyjměte z výkresu veškerou pomocnou geometrii. Pomocí příkazu Kolo vytvořte čtyři rohy s poloměrem 16 mm v rozích přírub. Upravte vodorovnou axiální polohu a zarovnejte její charakteristické body podél okrajů přírub skříně převodovky. Nezapomeňte doplnit také segmenty, které definují hranice ložiskových komor (vlevo a vpravo od každého ložiska a pojistných kroužků oleje). Tento výkres můžete prostudovat stažením souboru Step 9.cdw, který se nachází ve složce Příklady Kapitola 2 Redukční cylindrický disk CD připojený k knize.
Obr. 2,96.Poslední fáze kreslení případu
Zbývá nakreslit obraz hřídele. Je možné, jako obvykle, vytvořit mřížku pomocných čar a vytvořit z nich obrys hřídele. Vzhledem k tomu, že téměř celý obraz druhu je již vytvořen, oba válce mohou být postaveny jednoduše připojením k charakteristickým bodům stávajících objektů.
Pro provedení tažného hřídele musíte provést následující.
1. Pomocí správce dokumentů vytvořte novou vrstvu nazvanou Šachty a nastavte ji jako aktuální.
2. Použití příkazu Nepřetržitý vstup objektů nebo sekvenční vstup několika samostatných segmentů tvoří na vrstvě obraz zobrazený na obr. 1 a 2. 2,97. Doufám, že nebudete mít žádné potíže, protože při zadávání geometrických objektů nemusíte specifikovat přesné parametry nebo rozměry. Veškerá stavba se provádí pouze pomocí vázání. Jediná pomocná přímka slouží k upevnění hranice hřídele pro těsnění. Odstraňuje se z hrany výstupku víka ložiska o 5 mm (to je dostatečná vzdálenost, aby se řemenice nebo řetězové kolo namontované na výstupním konci hřídele nedotýkaly hlavy upevňovacích šroubů víčka).
Obr. 2,97.Kreslení hnaného hřídele (všechny vrstvy, s výjimkou systému a proudu, přeloženo do pozadí)
3. Na hřídeli, proti kterému kolo spočívá na hřídeli, vytvořte kus označující rameno. Za tímto účelem vytvořte pomocnou přímku rovnoběžnou s osou hřídele a posunutou vpravo o hodnotu d 25/2 (tj. 45 mm). Začátek segmentu je umístěn na vnitřním povrchu stěny převodovky a na konci - na bočním povrchu kola. Na druhé straně je ozubené kolo upevněno na hřídeli speciálním distančním kroužkem umístěným mezi kolem a pojistným kroužkem oleje. Distanční vložka má libovolné rozměry. Jeho tloušťka je 8 mm. Nezapomeňte jej ihned zastínit tak, že vyberete krok zastínění co nejmenší a nastavíte úhel rovný –45 ° (Obr. 2.98).
Obr. 2,98.Distanční kroužek pro axiální upevnění ozubeného kola
4. Dokončete výstupní konec hřídele. Jeho průměr je znám a délka je určena buď doporučeními v literatuře, nebo na základě specifických rozměrů náboje řemenice nebo řetězových kol, která budou namontována na hřídeli (samozřejmě pokud jsou tyto rozměry známy). Délka této části hřídele je 100 mm. Chcete-li jej vytvořit, klepněte na panelu nástrojů Geometrie na tlačítko Řádek, ujistěte se, že je povolen režim vstupu segmentu. Manuálně nastavte vodorovnou osu prvního bodu ( d 21/2 = 35, 5 mm), a upevněte svislou osu kliknutím na výkres. Zadejte délku vytvořeného segmentu (100 mm) do odpovídajícího pole na panelu vlastností. Uzamkněte segment tlačítkem myši. Sestavte další segment kolmý k prvnímu, zarovnejte jeho koncový bod s axiální linií hřídele (osa x by měla být nula). Ujistěte se, že na hranách hřídele jsou vytvořeny obrazy zkosení (délka - 2,5 mm, úhel - 45 °) a v případě potřeby přidejte zaoblení mezi kroky hřídele (průměr 1–2 mm). Odstraňte veškerou pomocnou geometrii - již ji nepotřebujete.
5. Vyberte celý obraz ve vrstvě, včetně distančního kroužku. Výběrový rámec pro toto je nepohodlné používat, protože to bude nutně zachytit objekty z jiných vrstev. Aby nedošlo k volbě všech jednotlivých prvků hřídele zvlášť, použijte tlačítko Vybrat vrstvu označující
výběrové panely. Po volání stačí kliknout na libovolný geometrický objekt požadované vrstvy a systém vybere všechny objekty, které jsou v něm obsaženy. Výběrem celého obrázku tímto způsobem vytvoříte jeho zrcadlovou kopii (nástroj Symetrie panelu Úpravy). Nakonec můžete upravit polohu charakteristických bodů axiální linie hnaného hřídele.
6. Zbývá přidávat klíčové obrázky. Můžete si je sami vytvořit nebo použít standardní nástroje KOMPAS. Spusťte správce knihovny a rozbalte v něm sekci Ostatní. Poklepejte na řádek KOMPAS Application Library v pravé části manažera, přejděte do sekce GEOMETRIC FIGURES a poklepejte na prvek Groove, pohled shora. V zobrazeném okně určete délku a šířku drážky, klepněte na tlačítko OK a umístěte drážku do výkresu (obr. 2.99). Rozměry klíče na sekci výstupního hřídele ( b? h? t) - 90? 20? 12 mm. Vytvořte jiný obrázek klíče na stejném hřídeli, ke kterému se připojíte ozubené kolo. Je jeho velikost 110? 22? 14. Rozměry klíčů jsou dány standardním a jsou určeny jako výsledek výpočtu spojení klíčů.
Obr. 2,99.Konstrukce klíčového obrazu (keyway) pomocí COMPASS
7. Před zahájením stavby hnacího hřídele je nutné určit způsob jeho provedení: samostatně nebo společně s ozubeným převodem. Hlavní charakteristikou je poměr průměru zubů ozubených kol k průměru hřídele pod převodovkou. Je-li tento poměr větší než 0,6, pak se pro úsporu kovu hřídel vyrábí odděleně od ozubeného kola a je s ním spojen klíčem, čímž se vytváří montážní jednotka. Jinak jsou hřídel a ozubené kolo vytvořeny společně, což představuje jeden kus. Po přezkoumání výsledků konstrukčního výpočtu převodů a hřídelí, nebo jednoduše měřením odpovídajících vzdáleností ve výkresu, se můžete ujistit, že hřídel a ozubené kolo jsou prováděny společně v naší převodovce. Na základě toho nakreslíme hnací hřídel.
Sestavte dvě pomocné přímky rovnoběžné s osou hnacího hřídele a vzdálené od něj d 11/2 (22,5) a d 14/2 (31,5). Pomocí vazeb na pomocné čáry a prvky existujících objektů vytvořte obrys hnacího hřídele. Délka výstupního úseku je rovna 63 mm.
8. Ujistěte se, že na koncích hřídele jsou provedeny dvě zkosení (délka - 2,5 mm, úhel - 45 °). Zaoblení můžete také vytvořit v místech, kde hřídel vstupuje do ozubeného kola, jakož i ve všech ostatních přechodech mezi stupni převodového hřídele. Vyberte a zobrazte souměrně celý obraz hřídele kolem osy. Upravte polohu osy a vytvořte obraz klíče, jak je popsáno v odstavci 6. Je velikost klíče hnacího hřídele 56? 14? 9 mm.
Pozor!
V tomto případě (před provedením příkazu Symetrie pro hnací hřídel) nelze použít tlačítko Vybrat vrstvu zadáním panelu Výběr, protože aktuální vrstva také obsahuje obraz hnaného hřídele. Pokud použijete tento nástroj, bude také zvýrazněn! Je lepší, aby byly všechny vrstvy pozadí nebo neviditelné a vyberte požadovaný fragment obrazu pomocí rámečku (řez nebo normální).
Obraz válcového spirálového ozubeného kola (nebo spíše jeho horní pohled v řezu) je téměř připraven (obr. 2.100). Podle potřeby zůstávají upevňovací šrouby pouze na ložiskových víčkách. To bude provedeno později, v jedné z vývojových fází hlavního pohledu.
Obr. 2.100.Výkres převodovky: pohled shora
Tento výkres se nachází v souboru Step 10.cdw, který se nachází ve složce Příklady Kapitola 2 Redukční cylindrický.
Hlavní pohled
autora Kidruk Maxim IvanovičNávrh výkresu Nejpravděpodobněji jste si všimli, že při vytváření nového výkresu je na něj umístěn list formátu A4. Určitě máte otázku, jak mohu změnit formát, orientaci nebo dokonce hlavní nápis listu. Koneckonců, jak přiřadit formát pro
Z knihy KOMPAS-3D V10 na 100% autora Kidruk Maxim IvanovičVytvoření detailního výkresu ozubeného kola Na začátku této kapitoly byl uveden další praktický příklad týkající se návrhu výkresů v systému KOMPAS-Graph. Abychom se neodchýlili od logiky prezentace materiálu, jako tento příklad provedeme
Z knihy KOMPAS-3D V10 na 100% autora Kidruk Maxim Ivanovič Z knihy KOMPAS-3D V10 na 100% autora Kidruk Maxim IvanovičVývoj specifikací výkresu sestavy převodovky Chcete-li vytvořit objekt specifikace pro konkrétní objekt (součást) výkresu sestavy, proveďte následující kroky.1. Vyberte v grafickém okně primitivy (segmenty, oblouky, splajny) reprezentující
Z knihy KOMPAS-3D V10 na 100% autora Kidruk Maxim IvanovičVývoj specifikace trojrozměrné montáže převodovky Vývoj specifikace trojrozměrné montáže systému KOMPAS se mírně liší od konstrukce specifikace pro montážní výkres. Obecně platí, že postup je následující.1. Pro každý detail, který
autora Sokolova Tatiana Y. Z knihy AutoCAD 2009 pro studenta. Výukový program autora Sokolova Tatiana Y. Z knihy AutoCAD 2010 autora Orlov Andrey AlexandrovičTisk výkresu Před tiskem se ujistěte, že je tiskárna nebo plotter zapnutý a připojený k počítači. Zkontrolujte také, zda je do něj vložen papír, který se provádí z dialogu Plot (Obrázek 8.29), který se spustí, když
autora Sokolova Tatiana Y.Přechod výkresu Tým 3DWALK interaktivně mění vzhled trojrozměrného výkresu, zatímco se zdá, že pozorovatel chodí po modelu. Příkaz se vyvolá z rozbalovací nabídky Zobrazit? Chodit a létat? Procházka nebo klikněte na ikonu Pěšky na panelu nástrojů Pěšky a mouchy nebo na 3D navigační nástroj.
Z knihy AutoCAD 2008 pro studenta: populární kurz autora Sokolova Tatiana Y.Obíhání výkresu Příkaz 3DFLY interaktivně mění vzhled trojrozměrného výkresu, zatímco pozorovatel letí modelem. Příkaz se vyvolá z rozbalovací nabídky Zobrazit? Chodit a létat? Fly nebo klikněte na ikonu Fly na navigačním panelu Walk and Fly nebo 3D Navigation
autora Sokolova Tatiana Y. Z knihy AutoCAD 2009. Školicí kurz autora Sokolova Tatiana Y.Obíhání výkresu Příkaz 3DFLY interaktivně mění vzhled trojrozměrného výkresu, zatímco pozorovatel letí modelem. Příkaz se vyvolá z rozbalovací nabídky Zobrazit? Chodit a létat? Fly nebo klikněte na ikonu Fly na navigačním panelu Walk and Fly nebo 3D Navigation
Z knihy AutoCAD 2009 autora Orlov Andrey AlexandrovičTisk výkresu Před tiskem se ujistěte, že je tiskárna nebo plotter zapnutý a připojený k počítači. Také se ujistěte, že je do ní vložen papír, který se provádí z dialogu Plot (Obrázek 8.33), který běží
autora Sokolova Tatiana Y.Přechod výkresu Tým 3DWALK interaktivně mění vzhled trojrozměrného výkresu, zatímco se zdá, že pozorovatel chodí po modelu. Příkaz se vyvolá z rozbalovací nabídky Zobrazit? Chodit a létat? Procházka nebo klikněte na ikonu Procházka na panelu nástrojů Pěšky a Létat nebo na panelu nástrojů 3D Navigace
Z knihy AutoCAD 2009. Začalo! autora Sokolova Tatiana Y.Obíhání výkresu Příkaz 3DFLY interaktivně mění vzhled trojrozměrného výkresu, zatímco pozorovatel letí modelem. Je příkaz vyvolán z rozbalovací nabídky Zobrazit? Chodit a létat? Fly nebo klikněte na ikonu Fly na plovoucí liště a panelu nástrojů
Z knihy KOMPAS-3D pro studenty a žáky. Kresba, informatika, geometrie autora Bolšakov Vladimir5.3.2. Vytvoření asociativního výkresu podpory Vytvoření výkresu Spusťte příkaz Soubor | Vytvořit | Tvorba standardních pohledů1. Spusťte příkaz Insert | Pohled z modelu Standard.2. Otevřete dokument Support.3. Na kartě Nastavení na panelu vlastností v poli Orientace