Ilustrace držáků práv    Getty

Likvidace vyřazených ponorek vybavených atomovými elektrárnami je složitý a pracný proces, korespondent píše.

Jaderné ponorky již dlouho vyvolávaly myšlenky hollywoodských scenáristů - jen si vzpomeňte na akční film „Hunt for Red October“ nebo televizní seriál „Voyage to the the bottom of the sea“, který se objevil v šedesátých letech. Tyto válečné lodě se vždy zdají být hrozné nástroje geopolitického vlivu, tiše klouže v ponurých hlubinách oceánu na jejich přísně tajných záležitostech.

Když však končí životnost takové ponorky, promění se v plovoucí zdroj radioaktivního nebezpečí, protože na palubě je těžko obnovitelné vyhořelé jaderné palivo. Námořní síly s jaderně poháněnými ponorkami musí vynaložit obrovské úsilí, aby se zbavily stárnutí dědictví studené války.

V důsledku této práce vznikly jaderné hřbitovy. Oni mohou být nalezeni na severu amerického Pacifik pobřeží, za polárním kruhem, také jak blízko základu ruského Pacifik loďstva ve Vladivostoku.

Ponorkové hřbitovy se od sebe liší. Nejšpinavější a nejnebezpečnější z nich, nacházející se na pobřeží Karského moře na severní Sibiři, jsou vlastně skládky jaderného odpadu - reaktory demontované z ponorek a prvky vyhořelého paliva, které se v hloubce 300 metrů rozkládají na mořském dně. Zdá se, že až do počátku devadesátých let minulého století sovětští námořníci na tomto místě likvidovali jaderné a naftové elektrické ponorky, prostě je zaplavili do moře.

Rezavý zůstane

Hřbitov dieselových elektrických ponorek v fjordech jelenů na severozápadě poloostrova Kola, v arktické části Ruska, vypadá neskutečně: zde jsou jak zrezivělé nosní části ponorek s exponovanými kanály torpédových trubek, tak zchátralá těžba sena na nepřirozených rozích a zničené trupy podobné granátům měkkýšů, rozbitým racky na kamenech.

Ilustrace držáků práv    Getty    Popis obrázku    Ponorky "Kostroma" a "Pskov" položeny

Podle Bellony, mezinárodní environmentální organizace se sídlem v norském Oslu, sovětská flotila přeměnila Karské moře na "akvárium plné radioaktivního odpadu". Na mořském dně spočívá asi 17 000 kontejnerů s radioaktivním odpadem, 16 jaderných reaktorů a pět jaderných ponorek, které jsou zcela zaplavené - u jednoho z nich jsou oba reaktory stále naplněny palivem.

Nyní ropné a plynárenské společnosti hledají oblast Kara Sea. Pokud během vrtání vrtu dojde k náhodnému poškození ochranného pláště reaktoru nebo palivových článků, může to způsobit radioaktivní kontaminaci rybolovu, varuje generální ředitel Bellona Niels Bomer.

Dalšími věcmi jsou oficiální ponorky. Lze je dokonce nalézt v Mapách Google. Podíváte-li se na satelitní fotografie s vysokým rozlišením největšího amerického úložiště jaderného odpadu v Hanfordu ve Washingtonu, úložiště v zálivu Saida na poloostrově Kola nebo loděnice v okolí Vladivostoku, můžete vidět řady ocelových trubek, každý o délce asi 12 metrů. V Hanfordu jsou nádoby pohřbeny v dlouhých hliněných zákopech, které čekají na pohřeb. V docích Sayda zátoky, oni jsou uloženi v sudých řadách, a v moři Japonska oni jsou uvázáni k molu na základě Pavlovsk ponorek blízko Vladivostok.

Odstranění paliva a odstranění reaktoru

Tyto kontejnery, známé jako trojkomorové bloky, jsou všechny pozůstatky stovek atomových ponorek. Jedná se o palivově a hermeticky uzavřené bloky reaktorů, které vznikají v procesu vyřazování ponorek z provozu. Tento proces byl zdokonalen v loděnici Navy Yard a mezilehlé čerpací stanici v Puget Sound v Bremertonu, WA.

Ilustrace držáků práv    Getty    Popis obrázku    Tak končí život ponorky

To je pečlivý proces. Za prvé, vyřazená ponorka je tažena do speciálního doku, kde jsou všechny kapaliny vypouštěny z prostoru reaktoru a vystaveny sestavy vyhořelého paliva. Každá z těchto sestav je pak jednotlivě vyjmuta z reaktoru, umístěna do kontejnerů na vyhořelé palivo a posílána po železnici k likvidaci do zařízení pro dlouhodobé skladování a zpracování použitého paliva. Ve Spojených státech se tato společnost nazývá Naval Reactors Facility, která se nachází na území Idaho National Laboratory a v Rusku je to Mayak Production Association v Čeljabinské oblasti.

Ačkoli po těchto operacích žádný více obohacený uran zůstal v parních generátorech, pumpách, ventilech a potrubích reaktorového oddělení, kov od kterého oni byli vyrobeni, po dekádách bombardování neutronů, sám stal se radioaktivní. Po vyjmutí paliva je ponorka odkloněna do suchého doku, kde je prostor reaktoru, stejně jako prostory přímo sousedící s ním, vyříznuty z trupu. Na řezaný fragment se pak přivaří tlusté ocelové kryty. Trojkomorové bloky jsou tedy ve skutečnosti hermeticky uzavřené segmenty samotné ponorky. Všechny neradioaktivní složky ponorky jsou likvidovány odděleně.

Ilustrace držáků práv    Nadace Bellona    Popis obrázku    Reaktory jaderných ponorek uložených u Vladivostoku

Rusko tuto technologii také využívá - Západ se obával, že vzhledem k méně přísným požadavkům na nástupce SSSR na procesy likvidace jaderného odpadu může být vyhořelé palivo v rukou teroristů. V zátoce Andreeva, v blízkosti zálivu Sayda Bay, se vyhořelé palivo z 90 ponorek vyřazených z provozu v šedesátých a sedmdesátých letech minulého století stále skladuje. V roce 2002 zahájily členské země G8 desetiletý program v hodnotě 20 miliard dolarů na převod technologií na likvidaci jaderného odpadu v USA do Ruské federace. Díky tomuto programu se výrazně zvýšily ruské normy využití, zlepšily se podmínky skladování paliva a vybudoval se pozemní sklad pro vyřazené reaktory.

Plovoucí hrozba

Podle Bomera bylo nutné bezpečnější pozemní skladování, protože na Saydě byly tříkomorové jednotky jednoduše ponechány nad vodou (vzduchem naplněné prostory na obou stranách reaktorovny poskytují vztlak). A v Pavlovsku, 54 bloků je stále drženo nad vodou na čerstvém vzduchu.

Ilustrace držáků práv    Getty    Popis obrázku    Sovětská ponorka K-19, fotografovaná v roce 1972 u pobřeží Irska

Recyklace komor reaktoru výše popsaným způsobem není vždy možná, říká Bome. V některých sovětu-postavené ponorky, reaktory byly chlazeny slitinou olova a vizmutu, a ne vodou, jak v obyčejné vodě-k-vodní atomové instalace. Po zastavení reaktoru chladič zamrzne a přemění reaktorový prostor na monolit. Bomer říká, že dvě z těchto ponorek ještě nejsou řádně zlikvidovány - musely být odtaženy k dálkovému parkovišti základny Gremikha na poloostrově Kola daleko od poškození.

Použitím techniky tříkomorových jednotek, Rusko zatím zlikvidovalo 120 jaderných ponorek Severního loďstva a 75 - Pacifiku. V USA tato technologie použila 125 ponorek z dob studené války k likvidaci. Metoda tříkomorových bloků středisek a Francie. Ale jaderné ponorky královského námořnictva Velké Británie jsou navrženy tak, aby modul reaktoru mohl být odstraněn z trupu, aniž by byl vyříznut spolu s prostorem. "Reaktor je odstraněn spolu s ochranným pouzdrem, umístěn v kontejneru a přepravován do skladu," - řekl zástupce Ministerstva obrany Velké Británie.

Ilustrace držáků práv    Getty    Popis obrázku    Britská jaderná ponorka v Gibraltarském průlivu

Nicméně, to není ještě jasné, když Spojené království plánuje zlikvidovat 12 vyřazených ponorek položených v Devenport na jihu Anglie, stejně jako sedm více ponorek ve skotské Rosaite, bude realizován: vláda ještě nerozhodla, který z pěti existujících podniků v zemi by měl uložit je \\ t a vyhořelého paliva. Zpoždění v rozhodování způsobuje obavy obyvatelům obou měst, protože zde roste počet vyřazených jaderných ponorek.

A flotila ponorky roste ...

Environmentální skupiny kritizují americký způsob skladování vyhořelého jaderného paliva. Od roku 1953, kdy byla zahájena první USS Nautilus jaderná ponorka v zemi, americké námořnictvo uložilo veškeré vyhořelé palivo v Národní laboratoři ministerstva energetiky v Idaho. "Tato laboratoř testovala experimentální reaktor pro USS Nautilus; od té doby bylo veškeré vyhořelé jaderné palivo z jaderných ponorek odesláno do Idaho," řekla Beatrice Brailsfordová, zástupkyně environmentální lobbistické skupiny Snake River Alliance. ".

Ilustrace držáků práv    Getty    Popis obrázku    První jaderná ponorka - americký "Nautilus"

Podle Brailsforda, ačkoli vyhořelé palivo není pohřbeno, jiné druhy odpadu od jaderných ponorek jsou pohřbeny přímo nad aquifer, a tato praxe může trvat více než půl století. "Mnozí obyvatelé Idaho se o tuto perspektivu zajímají," říká. "Nejenže je ohrožena čerstvá voda, ale také plodiny kořenové plodiny, o které je náš stát tak slavný."

I při dodržení přísných bezpečnostních opatření mohou být radioaktivní materiály uvolňovány do životního prostředí - někdy s nejneobvyklejšími metodami. Například jak Národní laboratoř, tak úložiště v Hanfordu najednou zaznamenaly únik záření způsobený kolejovými vozidly, která spadla do chladicích nádrží radioaktivního odpadu, shromáždila kontaminovanou vodu a pak byla odfouknuta větrem mimo chráněný obvod.

Nicméně skutečnost, že bezpečné likvidace jaderných ponorek trvá dlouho a je drahá, nemá vliv na přání vojenských stratégů stavět nové a nové ponorky. „Zdá se, že alespoň americké námořnictvo považuje vybavení ponorek za jaderné elektrárny za velmi úspěšné řešení a nebude přecházet na alternativní zdroje energie,“ řekl Edwin Lyman, analytik jaderné politiky skupiny Union of Concerned Scientists ve Spojených státech. Cambridge, Massachusetts.

Ilustrace držáků práv    Knihovna fotografií    Popis obrázku    Rusko, stejně jako USA, nemá v úmyslu zastavit - plánuje stavět nové jaderné ponorky

Spojené státy nejsou samy v lásce k loďstvu jaderné ponorky: čtyři takové ponorky jsou stavěny v ruských loděnicích v Severodvinsku a do roku 2020 se plánuje stavět dalších osm takových lodí. "Navzdory omezenému rozpočtu je Rusko rozhodnuto zvýšit své jaderné loďstvo." říká bomer. Čína dělá totéž.

Takže ve všech podobách nemá smysl očekávat rychlé zpustošení hřbitovů ponorek a skladů vyhořelého paliva.

Slovo "ponorka" vyvolává něco vzrušujícího a tajemného. Vzhledem k tomu, že lidstvo vynalezlo ponorky, sloužilo jako podpora a pohroma námořnictva každé země, je hrozné stát se jejím cílem a uvnitř se ukazuje, že je to také děsivé ... většina obyvatel si to myslí. Ale stejně jako u jiných zbytečných vojenských zařízení (pamatujte na hřbitovy tanků nebo letadel), konečnou smrt ponorky lze očekávat poměrně dlouhou dobu. V tomto článku se podíváme na 10 opuštěných základen, kde jsou vyřazené ponorky připraveny k likvidaci.

10. Kurilské ostrovy, Sovětský svaz

V roce 1982, New York časy hlásily, že SSSR údajně postavil vzdálenou tajnou základnu ponorky někde v severní části Simushir ostrova. Pouze 400 kilometrů od pobřeží Japonska a tato zpráva byla poprvé publikována přesně v japonských novinách, ale o této skutečnosti nebylo uvedeno nic.

Ale jak se později ukázalo, bylo o čem něco říct ...

Ostrov Simushir je jedním z řetězců ostrovů tvořených sopečnými procesy, s jedinečným přírodním útvarem - otevřeným kalderem - v jeho středu. Když se podíváte na toto místo, okamžitě se objeví myslitelská doupě nebo tajná základna ponorky ... takže si to její tvůrci mysleli.

V pozdních sedmdesátých létech, sovětská armáda vybuchla lodní kanál k Broughton zátoce. Během příštího desetiletí nebo tak, město bylo postaveno kolem základny, který se stal domovem pro asi 3000 lidí. Tři doky, který jediný byl chráněn, byl používán k odpočinku ponorky mezi lety. Jedním z misí ponorky bylo v případě války položit výbušniny podél břehů Japonska. Pravděpodobně, radarová stanice s rozsáhlým poloměrem pokrytí byla také instalována na ostrově.

Tam byly zvěsti o super tajné základně, a teď jsou rezavé trosky. Bizarní, podivné rezavé ruiny. Název a datum založení tohoto místa jsou napsány na obrovských nápisech, mapách a freskách, které stále zdobí zdi, a rezavé kostry dlouho poškozené ponorky stále plave v kaldře.

9. Vyřazené ponorky v Devenport, Anglie

Ne všechny podvodní hřbitovy jsou daleko od civilizace, na neobydlených ostrovech, jako je dno supervillainů. V roce 2002, Británie potřebovala místo kde to by bylo možné uložit jaderné ponorky stažené do rezervy, většina ze kterého byl vytvořen během Cold války a být nyní zastaralý. Byli odtáhnuti na základnu Devenport - dva kroky od téměř čtvrt milionu lidí v Anglii a tito lidé nebyli s touto čtvrtí vůbec spokojeni.

V říjnu 2014 se další ponorka, která kdysi sloužila ve službě Jejího Veličenstva, nezvladatelného, ​​připojila k dalším „bratrům“, kteří rezaví v docích, zatímco jejich jaderné motory zůstávají nedotčeny. A přestože většina vojenských činitelů tvrdí, že místo, kde jsou uchovávány, je naprosto bezpečné, stále existuje otázka skladování radioaktivního odpadu, který se nevyhnutelně objeví při demontáži ponorek, pokud vůbec existuje, i když tomu tak není. Armáda ani neuvádí místo, kde budou skládat odpad, a zanechávají obyvatele Devenportu v úzkosti.

Na improvizovaném hřbitově je nyní 12 ponorek. Nejstarší „Dobyvatel“ sem přišel v roce 1990. Během následujících osmi let se plánuje přidat dalších 8 ponorek do již existujících, a to vůbec není to, co by místní obyvatelé chtěli. Těchto 12 ponorek představuje přibližně 25 tun radioaktivního odpadu. A přestože mluvili o jiném místě jejich skladování, obyvatelé Devenportu budou muset čekat dlouho.

Podmořský hřbitov je podivný pohled. Jakmile byli na frontě obrany, byli smrtící, nebezpeční, bránili národ. Byla to jiná doba a teď je lidé prostě chtějí.

8. Osamocená zničená ponorka u ostrova Coney

Technicky Coney Island Creek (New York) je ponorkový hřbitov. Existuje pouze jedna loď, ale příběh o tom, jak se tam dostala, je prostě neuvěřitelný.

Kolem rezavého hulku, který se tyčí nad vodou, je spousta příběhů a legend inspirovaných Julesem Vernem ...

V 1956, zaoceánský parník “Andrea Doria” se potopil u pobřeží New Yorku. V té době to byla jedna z největších výletních lodí, která letěla mezi Evropou a Amerikou tři roky. Během havárie si vzal s sebou životy 46 lidí a mnoho hodnot. Podle mořského zákona patří vše, co je na palubě vraku, k tomu, kdo ho může dostat. Na palubě Andrea Doria bylo štěstí a Jerry Bianco, designér lodi, který opustil pobřeží New Yorku, ho chtěl dostat.

Bianco, který pracoval pro Brooklyn Navy Yard, rozhodl, že poklady „Andrea Doria“ stojí za investici a má smysl postavit ponorku, která může sestoupit ze 70 metrů a zvednout vše možné zdola. Po čtyřech letech tvrdé práce postavil Bianco a jeho dva synové dvanáctimetrovou ponorku „Quester 1“. Byla vybarvena jasně žlutě, protože to byla nejlevnější barva.

Láhev šampaňského je rozbitá na palubě a ponorka je vypuštěna do vody. Provozovatel jeřábu však nedodržel pokyny Bianca o sestupu a odstranil z plánu pár zdánlivě irelevantních bodů. Mezi tyto body patřil požadavek, aby se plavidlo zcela nestalo, ale pouze na jedné straně. Obsluha nákladního jeřábu tak učinila přesně opačně, proto se loď částečně potopila.

Investoři projekt opustili a ponorka zůstala ve vodě. Je tam stále a je to oblíbené místo modrých krabů a mořských ptáků.

7. Balaclava, Krym, SSSR, Ukrajina, Rusko

Podmořská základna, která se nachází ve městě Balaclava, byla kdysi známá jako zařízení „825 GTS“. Podzemní kanál ve skále vede do suchého doku, který je vybaven pro opravu a skladování zbraní. Výstavba zařízení začala v roce 1957.

Plány na opuštění užívání základny se začaly objevovat v roce 1991 a v roce 1996 byla základna uzavřena. Ačkoli přesné datum, kdy přestal fungovat, ne. V době, kdy to byl velmi velký objekt, který byl schopen odolat přímému jadernému úderu. Kromě toho by v případě nouze mohlo být útočiště pro nálety, kde by mohlo najít útočiště 3000 lidí.

Nyní mohou hosté tohoto malého města navštívit bývalé vojenské zařízení a vidět jeho chladnou a děsivou moc. V podstatě zůstala beze změny, s dlouhými studenými chodbami, betonovými stěnami a dveřmi, které byly navrženy tak, aby vydržely jaderný úder. Studené, silné, těžké a stále neproniknutelné, dokonce i po desetiletích zapomnění.

Základna měla ještě jeden účel. Byl zde veden tajný ruský program pro výcvik delfínů pro vojenské mise, například pokládka výbušnin a majáků na nepřátelské lodě a ponorky.

6. Hara, Estonsko

Stará sovětská základna ponorky v obci Khara byla opuštěna ne tak dávno, ale vypadá to, jako by tu už několik generací nikdo nebyl.

Postaven v letech 1956 až 1958, základna byla kdysi klíčovým cílem sovětských vojenských operací v Estonsku a zůstala tak téměř čtyři tisíciletí. Pokud základna vypadá trochu netradiční, je to proto, že je postavena z kamene odebraného ze zdí okolních vesnic. Zbytky starého majáku stále stoupají nad vodu a připomínají, že jakmile tam byla hlučná vojenská základna.

Ten malý kov, který byl úplně zrezivělý. To vše je velmi politováníhodné. Pouliční umělci používají plochy pro své graffiti cvičení. A teď se zdá nemožné, aby lidé, kteří viděli tuto základnu ve všech jejích silách, byli stále naživu.

Pobaltské země nikdy nepřijaly sovětskou moc. V roce 1989 se dva miliony lidí spojily v pokojném protestu, který přitáhl pozornost celého světa. O tři roky později byla základna opuštěna a teď je to temná připomínka temných časů.

5. Ponorky první světové války na ostrově May

Během první světové války, neuvěřitelně ostudného fenoménu v dějinách lidstva, nastala událost, která byla okamžitě klasifikována, a společnost se stala známou až po skončení nepřátelství, kdy ne jediný účastník zůstal naživu. Událost se nazývala „Bitva na ostrově May“, i když ve skutečnosti neexistovala žádná bitva jako taková a neexistovaly ani žádné nepřátelské síly. Ve skutečnosti, významné ztráty nastaly během cvičení britského námořnictva.

Cvičení se účastnily ponorky třídy K. Byly neúplné, neúčinné a mimořádně nebezpečné. Bylo řečeno, že ti, kdo šli sloužit na tyto ponorky, vstoupili do sebevražedného klubu. Celkem bylo postaveno 18 lodí tohoto typu, které nebyly nikdy použity v reálných bojových podmínkách, 6 z nich zemřelo při nehodách.

Lodě a ponorky královského loďstva směřovaly do Scapa Flow ve Skotsku, když nastala tragédie. Všechno to začalo kolizí dvou předních ponorek. Poté se do nehody zapojily i další lodě, stejně jako vlajková loď. V důsledku toho se dvě ponorky potopily, celá posádka K4 zemřela, stejně jako posádka K17, z nichž 59 se podařilo zachránit osm.

Dlouhou dobu nikdo nemluvil o tom, co se stalo. Nakonec se v sousední vesnici objevila malá pamětní deska, ale to se stalo teprve tehdy, když historici začali studovat tento hřbitov nešťastných ponorek třídy K.

4. Ostrov Sazani, Albánie

Sazani je malý ostrov patřící Albánii. Najednou existovala sovětská základna, vybavená malým počtem ponorek. V roce 1961 Albánie odmítla účastnit se Varšavské smlouvy a sovětská základna byla zajata spolu se všemi ponorkami.

Devadesátými léty, všechny ponorky byly zastaralé, ale nicméně albánské úřady nerozhodly se nahradit je. Základna se rozpadla a byla téměř opuštěná. Nyní se plánuje otevřít ostrov jako turistický objekt, zatím však nedošlo k žádnému výraznému pokroku. V tuto chvíli vládne desolation, v ostrém kontrastu s krásou přírody.

Kromě toho je základnou labyrint podzemních tunelů, kde byly vyvinuty biologické a chemické zbraně. Nyní je to malá základna, která se používá hlavně k monitorování pašeráckých aktivit mezi Albánií a Itálií.

Více nedávno, základna získala něco jako druhý život - jako výcvikový tábor pro královské námořnictvo. V roce 2013 provedli američtí mariňáci scénáře o této studené válce se scénáři zahrnujícími piráty a teroristické organizace.

3. Stará základna na atolu Johnston

Johnston je jednou z nejvzdálenějších vojenských základen na světě. Atol uprostřed Tichého oceánu byl objeven zcela náhodou, když americký kapitán běžel na ostrově. V roce 1926 byl atol útočištěm pro ptáky av roce 1930 je jeho poloha pro vojenskou službu nesmírně důležitá. Pro zvýšení užitné plochy byla použita rypadla. Několik dalších ostrovů bylo přidáno a brzy základna se stala jednou z nejdůležitějších stanic pro tankování, údržbu a opravy letadel a ponorek.

Ve svém rozkvětu zde žilo a pracovalo 1300 lidí a ve čtyřicátých letech se stanice stala nejznámějším zařízením, kde byly testovány jaderné zbraně. S tímto místem je stále mnoho problémů, včetně znečištění po jaderných zkouškách a jiných vojenských operacích. Zařízení na likvidaci chemických zbraní atolů bylo zodpovědné za uvolnění agenta Orange do životního prostředí. Testy zbraní, které pokračovaly v 50. a 60. letech, však vedly ke stálým emisím ropných produktů.

V současné době je objekt pod kontrolou amerického letectva, ale jakmile smlouva vyprší, toto místo se stane rezervou.

2. Ostrov Vis, Chorvatsko

Dnes Vis přitahuje turisty z celého světa a je zcela jasné, proč se jedná o velmi krásné místo. On je docela na samotě, ale usadil to zpátky v 397 př.nl. er

Ostrov se stal strategicky důležitým, rozhodujícím místem pro vojenskou základnu mnohem později. První z moderních vojenských tunelů byl vykopán v blízkosti Visu v roce 1944, kdy se stal mimořádně důležitým místem v boji za nezávislost od tzv. „Měkkého“ diktátora maršála Tita.

Opuštěný jen v roce 1989, ostrov byl zahalen v utajení během jeho práce jako vojenská základna. Opuštěná podvodní dok - jeden z nejvýznamnějších objektů po demilitarizaci, skrývající se hluboko uvnitř hory. Po skončení druhé světové války to byla jedna z největších a nejvýznamnějších vojenských základen Jugoslávie a v té době byla postavena její hlavní část.

Obrovská síť podzemních tunelů byla schopna poskytnout plnou vojenskou podporu během studené války. Na tomto krásném, neuvěřitelně malebném ostrově je stále vojenská přítomnost a jeho okolí ho činí ještě nereálnějším.

Nyní, 3 600 místních obyvatel koexistuje s prázdnými kasárnami, opuštěnými tunely a opuštěnými suchými doky. A učinili turistiku živou.

1. Sub Marine Explorer

Jen několik z prvních (máme na mysli 1870 a dřívější) ponorky zažilo pustošivý čas a mezi nimi i nedávno objevený Sub Marine Explorer. Místo jejího pohřbu je neuvěřitelně krásné, ale příběh je tragický.

Postavený německým vynálezcem, Sub Marine Explorer byl jeden z prvních ponorek, a ne vojenský. Loď, spočívající ve vodách Tichého oceánu, u pobřeží Panamy, byla postavena v roce 1865 a nepatřila k vojenské jednotce, ale k soukromé společnosti, která ji použila k hledání perel.

Sub Marine Explorer, vybavený poklopy pro sběr ústřic z mořského dna, musel dělat práci mnohem jednodušší, a proto výhodnější. Uvnitř bylo dost místa pro šest mužů, loď musela svítit svíčkami. Když měl loď plávat, byl do lodi čerpán stlačený vzduch. Vývojáři však nebrali v úvahu fenomén dekomprese, který nakonec vedl k katastrofě.

Několik zkušebních ponorů bylo provedeno předtím, než plavidlo začalo plně fungovat. Ale brzy se ponory staly hlubší a delší. Jako první zemřel vynálezce Julius Krol. Nemoc se vyvinula poměrně dlouhou dobu, takže lékaři ji nesvazovali k lodi, která se potápěla na dno. A tým znovu a znovu sestupoval, sbíral perly v hodnotě tisíců dolarů a nakonec byli všichni zasaženi stejným záhadným onemocněním.

Objevení staré osamělé ponorky dnes otevřelo historii podvodní plavby na druhé straně.

Materiál připravený Lydia Svezhentseva - místo

P.S. Jmenuji se Alexander. To je můj osobní, nezávislý projekt. Jsem velmi rád, že se vám článek líbil. Pokud jste něco hledali a nenalezli jste to, pak máte šanci to hned najít. Níže je odkaz na to, co jste nedávno hledali. Byl bych rád, kdybyste byl dvakrát užitečný.

Copyright Site © - Tato zpráva patří k webu a je duševním vlastnictvím blogu, je chráněna autorským zákonem a nemůže být použita nikde bez aktivního odkazu na zdroj. Přečtěte si více - "O autorství"

Hledali jste to? Možná je to něco, co jste tak dlouho nemohli najít?

Jaderné ponorky na dlouhou dobu vzrušují mysl mnoha lidí. Tyto válečné lodě se vždy jeví jako impozantní nástroje geopolitického vlivu, tiše klouzající v ponurých hlubinách oceánu v jejich nejtajnějších záležitostech.

Když však končí životnost takové ponorky, promění se v plovoucí zdroj radioaktivního nebezpečí, protože na palubě je těžko obnovitelné vyhořelé jaderné palivo. Námořní síly s jaderně poháněnými ponorkami musí vynaložit obrovské úsilí, aby se zbavily stárnutí dědictví studené války.

Pět zemí má jaderné ponorky (dále jen jaderné ponorky). Předpokládá se, že život ponorky je asi 25 let. V sovětských časech, námořní síly přijaly více než 200 ponorek. Po zhroucení sovětského bloku byla většina z nich stažena z námořnictva. Ruská armáda stála před úkolem je zbavit.

Chcete-li pochopit úroveň tohoto problému, měli byste seznam fází vyřazení z provozu ponorky:

1) Je nutné vypustit (odstranit vodu, sušit) chladivo a vyložit jaderné palivo z reaktoru

2) Řezání, v podmínkách stacionárního doku, prostoru reaktoru (doba skladování demontované jednotky reaktoru je od 70 do 100 let)

3) Demontujte podmořské vybavení

4) Uzavřete přihrádky a kryt antikorozním materiálem

5) odpojte demontované díly a zařízení na místo dlouhodobého skladování

Jedna z fází likvidace.

Tento proces je nejen nákladný, ale časově náročný. Takže ve Spojených státech je vykládka jaderného paliva asi rok. V Rusku jsou stávající zařízení na skladování jaderného paliva přeplněná a velký počet jaderných ponorek čeká na jejich likvidaci po mnoho let. Většina ponorek je likvidována v Ruské federaci v továrnách Nerpa, Zvezda a Zvezdochka, Mayak. Ponorky jsou dodávány do loděnic těchto závodů buď vlečením, nebo plovoucím dokem.

Výsledkem programu pro demontáž jaderných ponorek se objevily úložiště jaderných ponorek. Oni mohou být nalezeni na severu amerického Pacifik pobřeží, za polárním kruhem, také jak blízko základu ruského Pacifik loďstva ve Vladivostoku. Ponorkové hřbitovy se od sebe liší. Nejšpinavější a nejnebezpečnější z nich, nacházející se na pobřeží Karského moře na severní Sibiři, jsou vlastně skládky jaderného odpadu - reaktory demontované z ponorek a prvky vyhořelého paliva, které se v hloubce 300 metrů rozkládají na mořském dně. Zdá se, že až do počátku devadesátých let minulého století sovětští námořníci na tomto místě likvidovali jaderné a naftové elektrické ponorky, prostě je zaplavili do moře.

Demontovaná ponorka K-159, poloostrov Kola. Sank v noci z 30. srpna 2003.

Podle Bellony, mezinárodní environmentální organizace se sídlem v norském Oslu, sovětská flotila přeměnila Karské moře na "akvárium plné radioaktivního odpadu". Na mořském dně spočívá asi 17 000 kontejnerů s radioaktivním odpadem, 16 jaderných reaktorů a pět jaderných ponorek, které jsou zcela zaplavené - u jednoho z nich jsou oba reaktory stále naplněny palivem.

Dalšími věcmi jsou oficiální ponorky. Lze je dokonce nalézt v Mapách Google. Podíváte-li se na satelitní fotografie s vysokým rozlišením největšího amerického úložiště jaderného odpadu v Hanfordu ve Washingtonu, úložiště v zálivu Saida na poloostrově Kola nebo loděnice v okolí Vladivostoku, můžete vidět řady ocelových trubek, každý o délce asi 12 metrů. V Hanfordu jsou nádoby pohřbeny v dlouhých hliněných zákopech, které čekají na pohřeb. V docích Sayda zátoky, oni jsou uloženi v sudých řadách, a v moři Japonska oni jsou uvázáni k molu na základě Pavlovsk ponorek blízko Vladivostok.

Sklad v Saida Bay na poloostrově Kola. V pozadí - tříkomorové bloky.

Tyto kontejnery, známé jako trojkomorové bloky, jsou všechny pozůstatky stovek atomových ponorek. Jedná se o palivově a hermeticky uzavřené bloky reaktorů, které vznikají v procesu vyřazování ponorek z provozu. To je pečlivý proces. Za prvé, vyřazená ponorka je tažena do speciálního doku, kde jsou všechny kapaliny vypouštěny z prostoru reaktoru a vystaveny sestavy vyhořelého paliva. Každá z těchto sestav je pak jednotlivě vyjmuta z reaktoru, umístěna do kontejnerů na vyhořelé palivo a posílána po železnici k likvidaci do zařízení pro dlouhodobé skladování a zpracování použitého paliva. Ve Spojených státech se tato společnost nazývá Naval Reactors Facility, která se nachází na území Idaho National Laboratory a v Rusku je to Mayak Production Association v Čeljabinské oblasti.

NPS reaktor.

Odstranění reaktoru z reaktorového prostoru ponorkového projektu 705 "Alpha".

Přemýšleli jste někdy, co se stane se stroji a jinými podobnými předměty, které byly vyřazeny z provozu? Některé z těchto objektů jsou dnes recyklovány a mnoho z nich se hromadí v tzv. Oděvních hřbitovech v očekávání úplného rozkladu vlivem času. Místa přirozeného rozpadu těchto objektů mohou být neobvyklé turistické atrakce, stejně jako ideální krajina pro úžasné fotografie.

1. Letadlový hřbitov, USA

Skupina pro údržbu a regeneraci vybavení pro letecký a kosmický průmysl (AMARG), často označovaná jako „Boneyard“, se nachází v blízkosti základny letectva Davis Monthan v Tucsonu v Arizoně. Pro ty, kteří ho v životě nikdy neviděli, je velmi těžké vytvořit představu o jeho velikosti.



Počet uložených letadel a přesnost, s jakou jsou zaparkovány, je opravdu impozantní. Další důležitou skutečností je, že v případě potřeby mohou být všichni do služby vráceni.



Vstup na tento hřbitov je přísně střežen a zakázán každému, kdo nemá příslušné povolení. Jediný způsob, jak se dostat na tento hřbitov, být neoprávněnou osobou, je autobusová cesta, která se koná v blízkosti Pima Aerospace Museum. Autobusové zájezdy se konají od pondělí do pátku. Muzeum a letecký hřbitov jsou velmi populární atrakcí v poušti Arizona.

2. Loď hřbitov, Mauritánie



Město Nouadhibou (Nouadhibou) je druhé největší město v Mauritánii a slouží jako obchodní centrum země. Je známá tím, že se na jeho území nachází jeden z největších hřbitovů na světě. Zde můžete vidět stovky rezavých lodí ve vodě a na plážích.



Jednou z nejčastěji uváděných vysvětlení této situace je, že důstojníci mauritánského přístavu vzali úplatky a dovolili jim opustit lodě v provozu v přístavu a kolem zálivu. Tento fenomén začal v 80. letech po znárodnění rybářského průmyslu v Mauritánii, mnoho neziskových plavidel tam bylo prostě opuštěno.



Město Nouadhibou je jedním z nejchudších míst na světě. Lidé žijí přímo na těchto strašidelných plážích, uvnitř obrovských rezavých obchodních člunů.

3. Vlak hřbitov, Bolívie



Jeden z hlavních turistických atrakcí v jihozápadní Bolívii je starožitný vlak hřbitov. Nachází se 3 km od Uyuni a je s ním spojen starými železnicemi. V minulosti bylo město centrem distribuce vlaků přepravujících minerály na jejich cestě do přístavů Tichého oceánu.



Vlakové linky byly stavěny britskými inženýry, kteří sem přišli na konci 19. století a tvořili velké komunity v Uyuni. Stavba železnice začala v roce 1888 a skončila v roce 1892.



Tyto společnosti v podstatě využívaly těžební společnosti. Ve čtyřicátých létech, místní těžební průmysl se zhroutil, z části kvůli vyčerpání zdrojů. Mnoho vlaků bylo opuštěno, tak tvořit hřbitov vlaku. V současné době probíhají v Uyuni jednání o přeměně hřbitova na muzeum.

4. Hřbitov letadel na letecké základně Vozdvizhenka, Rusko



Vzduchová základna Vozdvizhenka, která byla roztroušena nejméně 18 vykuchanými nadzvukovými bombardéry Tu-22M, zbývajícími od 444. těžkého bombardovacího letectva, připomíná postapokalyptickou krajinu. Vstup do této opuštěné místo, které se nachází v blízkosti Ussuriysk v Primorsky Krai na Dálném východě Ruska, 95 km severně od Vladivostoku a 65 km od čínských hranic, máte pocit, jako byste vstoupili do minulosti.



444. pluk byl rozpuštěn v roce 2009, některá letadla byla převezena na vojenskou leteckou základnu Belaya, zatímco jiné byly demontovány (motory, zařízení byly odstraněny a otvory v trupu byly vyříznuty).



V současné době rámy letadel čekají na konečné zpracování kovu, na základě letiště pro zákaz vycházení z Khurby a na území 322. závodu na opravu letadel.

5. Hřbitov kotev, Portugalsko



Mezi dunami portugalského ostrova Tavira (Tavira) se nachází impozantní hřbitov kotev, zvaný „Cemitério das Âncoras“. Byl postaven na památku slavné tradice lovu tuňáků s velkými sítěmi upevněnými těmito kotvami (rybářská technika vynalezená Féničany).



Tavira byla kdysi místem věnovaným lovu tuňáků. Občané vytvořili tento hřbitov kotev, na památku těch rybářů, kteří byli nuceni vzdát se svého oblíbeného obchodu, když velká ryba opustila toto pobřeží.

6. Sovětský tankový hřbitov, Afghánistán



Na okraji Kábulu, v Afghánistánu, se nachází mohutný hřbitov sovětského vojenského vybavení, které zde zůstalo od 70. a 80. let.



Jsou zde částečně demontovány a graffiti tanky napsány sovětskými vojsky.



Existuje jen velmi málo zpracovatelských závodů v Afghánistánu, takže tento tankový hřbitov pravděpodobně zůstane nedotčen.

7. Ponorkový hřbitov, Rusko



Oblast kolem zálivu "Neviditelný", který se nachází v blízkosti města Gadzhiyevo, v regionu Murmansk na poloostrově Kola, je hřbitov, kde je mnoho starých ruských ponorek. Poté, co tyto ponorky sloužily svému času, byly v 70. letech transportovány do této omezené oblasti.



Podle místních obyvatel, některé z těchto ponorek byly použity jako cíl ve vojenských cvičeních a často potopil. Jiní prostě zůstali v zátoce.

8. Loď je hřbitov v Muynak, Uzbekistán



Muinak je město v severním Karakalpakstánu, v západním Uzbekistánu. Vzhledem k tomu, že od roku 1980, obyvatelstvo začalo rychle klesat kvůli odvodnění Aralského moře, v současné době zde žije jen několik tisíc lidí.



Kdysi živé město s vzkvétajícím rybářským průmyslem, který byl jediným přístavním městem v Uzbekistánu s desítkami tisíc obyvatel, dnes Muynak je jen stínem minulé slávy, který se nachází desítky kilometrů od rychle ustupujícího pobřeží Aralského moře.



Hlavním důvodem, proč cestující navštěvují Muynak je lodní hřbitov, sbírka rezavých jatečně upravených těl, která byla kdysi součástí městského rybářského loďstva. Loď hřbitov v Muinaku je obraz, který dokonale ilustruje katastrofu - kdysi pyšné lodě uvízlé v písčité poušti.



Bohužel, nezbylo mnoho lodí, protože společnosti zabývající se recyklací kovového šrotu se s nimi rychle vypořádaly dříve, než to orgány odpovědné za cestovní ruch zakázaly. Posledním úderem pro již tak zoufalé místní obyvatelstvo byla skutečnost, že peníze přijaté ze zpracování nepřišly lidem, kteří tyto lodě vlastnili, ale byly rozděleny mezi recyklační společnosti a vládní úředníky.

9. Taxi Graveyard, Čína



Tisíce neúspěšných taxiků byly opuštěny na místě v centru Chongqing, Čína. Dopravní zácpy a znečištění životního prostředí se v čínských městech dramaticky zvýšily v důsledku hospodářského růstu v zemi. Díky ekonomickému růstu se také zvýšil počet spotřebitelů, kteří si mohou dovolit auta, což znamená, že mnoho lidí se již nebude muset spoléhat na taxíky nebo veřejnou dopravu.

10. Telefonní budka Cemetery, UK



Tento hřbitov telefonní budky se nachází mezi městy Ripon a Thirsk, v blízkosti vesnice Carlton Miniott, Spojené království. Existují stovky opuštěných telefonních budek.



Vyřazené staré červené kabiny jsou systematicky nahrazovány novými moderními kajutami, které jsou posílány do tohoto místa v blízkosti anglické vesnice.

11. srpna 2014

Opuštěné staré automobily, motocykly, vlaky, lodě a letadla - skutečný poklad pro příznivce průmyslového cestovního ruchu. Budeme hovořit o největších seskupeních opuštěných zařízení z celého světa.

Vlak hřbitov v Bolívii

Vysoká v Andách, v jihozápadní části Bolívie, je největší světovou pouští na světě - Salar de Uyuni. V roce 1888, kdy místní těžební průmysl začal rychle růst, byli britští inženýři zde vyzváni, aby postavili železnici do Tichého oceánu. Přes sabotáž domorodými obyvateli Aymary, kteří ji považovali za hrozbu pro život, byla silnice dokončena v roce 1892. Nicméně, čtyřicátými léty, důlní ekonomika se zhroutila kvůli skutečnosti, že nerostné zdroje byly vyčerpány. Protože železnice byla už ne použitá, mnoho lokomotiv bylo prostě opuštěno v močálech soli. Dokonce i dnes to vypadá neobvykle: spousta zrezivělých parních strojů, z nichž mnohé jsou vyráběny ve Velké Británii, doutnají do spalujícího pouštního slunce. Vzhledem k tomu, že ploty a ploty byly odstraněny, většina kovových částí byla ukradena - některé rozebrané části byly odhozeny. Tam byly některé plány proměnit tento hřbitov v muzeum, ale zatím vlaky byly opuštěné na milost místních obyvatel a agresivní prostředí.

Hřbitov v Belgii

Až donedávna byly husté lesy kolem malého belgického městečka Chatillon ukryty před zvědavýma očima čtyřmi hřbitovy s více než 500 vozy, pomalu zarostlými mechem a rzí. Tam je ještě nějaká debata o kde oni přišli. Většina lidí neustále vypráví příběhy, že se hřbitov objevil na konci druhé světové války, kdy američtí vojáci nemohli najít loď, která by je poslala zpět domů, takže prostě opustili les. A pak se k nim přidaly další vozy. Dalším méně zajímavým příběhem je, že je to jen opuštěná skládka. Většina aut byla vyrobena v padesátých létech a šedesátých létech, a mnoho z nich být vzácné modely. Soudě podle skutečnosti, že chybí velké množství dílů, byli buď zachráněni sběrateli, nebo se stali kořistí lovců suvenýrů hledajících drobnosti. Poslední z hřbitovů byl v roce 2010 kvůli ekologickým problémům vyřazen, ale jeho fotografie lze stále nalézt.

Skládka pro těžbu diamantů v Namibii

Oranjemund je malé město v Namibii, zcela ve vlastnictví Namdeb, který je ve vlastnictví Namibie vláda spolu s De Beers diamantový kartel. Město se nachází v blízkosti ústí řeky Orange. Byl speciálně postaven pro pracovníky v blízkosti ložisek diamantů. Přístup do zóny je striktně organický - ozbrojené stráže hlídkují po obvodu a bez zvláštního povolení nebudete povoleni přes turnikety na letišti. Každý, kdo se chytí, krade diamanty, stojí 15 let ve vězení. Byly případy, kdy se dělníci pokoušeli skrýt diamanty v nose nebo je přes plot používat za pomoci improvizovaných kuší. Jednou byl v malé vestě naplněné diamanty chycen i domácí holub. V Oranjemundu, tam je také jeden z největších světových flotil vozidel pro pohybující se půdu, který je druhý jediný k loďstvu americké armády. Aby se zabránilo nezákonnému vývozu diamantů, vozidlo, které vstoupilo do dolu, se odtud nikdy nevrací. Některá z těchto rezavých automobilů, mezi nimiž jsou tanky z druhé světové války (byly zřejmě používány k vyrovnávání písku), se datují do 20. let 20. století. Předtím majitelé společnosti tuto sbírku hrdě předváděli, ale nyní zakazují fotografování technologií a věří, že jejich obraz může trpět.

Loď hřbitov v Mauritánii

Nouadhibou, s téměř 100 000 obyvateli, je druhým největším městem Mauritánie - jedné z nejchudších zemí světa. Městský přístav, umístěný v široké zátoce, dokonale chrání lodě před přílivem Atlantského oceánu a otevírá cestu k nejlepším rybářským revírům na světě. Železná ruda je vyvážena přes přístav, což je důležité obchodní centrum. V 80-tých letech, místní obyvatelé začali odejít v mělkých vodách zátoky staré, zbytečné lodě a větší lodě. Brzy v Nouadhibou začal opustit zbytečné lodě z celého světa. Místní úřady byly jen šťastné - za tuto příležitost dostali úplatky. Nyní je obrovské množství lodí rezavé v mělké vodě - od rybářských trawlerů po námořní křižníky. Jedna z největších lodí je United Malik. V roce 2003 běžel na hladině, nesl ryby. Členové posádky (17 osob) byli zachráněni maurským loďstvem, ale od té doby loď nebyla odstraněna. Navzdory opatřením, která mají zabránit dalšímu „dumpingu“ lodí, jejich počet stále roste, i když ne tak rychle jako dříve. Místní obyvatelé měli malou motivaci k demontáži lodí na šrot - toto město je jedním z největších vývozců železné rudy. Ale všechno není tak špatné: vraky jsou vynikajícími místy pro tření ryb a místní rybáři často protahují své sítě mezi sebou. Vláda nyní využije lodí k vytvoření umělého útesu. Je pravda, že tyto plány byly oznámeny v roce 2001, ale od té doby se nic neudělalo pro jejich realizaci.

Sovětské ponorky na poloostrově Kola

V neviditelném zálivu, který se nachází nad polárním kruhem na severu Ruska, je hřbitov sovětských ponorek. Začínat v 70-tých letech, vojenské ponorky, mnoho ze kterého být nukleární, byl jednoduše hozen do zátoky na izolovaném poloostrově Kola. Sovětské loděnice byly příliš zaneprázdněné objednávat nové ponorky zbavit se starých. Přístup je zde zakázán bez zvláštního povolení, takže o hřbitově není mnoho informací. Je známo, že některé ponorky byly demontovány v devadesátých letech kvůli nebezpečí znečištění vody, ale na fotografiích z Google Earth je zřejmé, že v zálivu zůstává ještě nejméně sedm ponorek.

Skládka v Barry, Velká Británie

V roce 1955 oznámily znárodněné britské železnice plány na likvidaci většiny svých vozových parků. Nedávno vyřazená zařízení zahrnovala přibližně 650 000 vozů a 16 000 lokomotiv. Britské železnice nebyly schopny vyrovnat se s objemy, a mnoho z vlaků bylo prodáváno soukromým skládkám pro zpracování kovového šrotu. Mezi nimi byl i Woodham Brothers výpis v Barry, Jižní Wales. Zpočátku byly lokomotivy vyříznuty a začaly být okamžitě škrábány, ale na podzim roku 1965 se majitel skládky Dai Woodham rozhodl zaměřit se na snazší práci - recyklaci vozů. Rezavé parní lokomotivy zůstaly na ulici, kde se brzy staly populární dominantou města. Nadšenci si brzy uvědomili, že Woodham Brothers poskytuje vynikající příležitost získat vzácné lokomotivy pro přeživší tratě, které se začaly otevírat po celé zemi. Mnoho z modelů, které byly na skládce Daya, nebylo možné najít nikde jinde. V září 1968 opustila první zachráněná lokomotiva skládku a rychlost záchrany lokomotiv vzrostla pouze v 70. letech. Nakonec, k velkému překvapení Daya, 213 lokomotiv bylo odstraněno. Ten opustil Barry v březnu 2013. Dai, který zemřel v roce 1994, byl velmi pyšný na svou účast na záchraně lokomotiv pro budoucí generace. Dnes, mnoho lokomotiv od jeho loděnice operuje na konzervovaných železničních tratích skrz Spojené království.

Motorový hřbitov v New Yorku

V Lockportu v New Yorku býval starý sklad, který se stal skutečnou legendou mezi motocyklisty. Sklad kdysi patřil muži jménem Kol, který vlastnil několik motocyklových salonů. Nákup levných japonských motocyklů a rozbitých motocyklů brzy získal obrovské množství vozidel. V 70-tých letech, Kol koupil zvláštní místnost uložit jeho obrovskou sbírku, a v roce 1997 prodával to spolu s obsahem. Kupující, jehož jméno bylo Frank, využil skladu k prodeji motocyklových dílů. Nicméně, stavba upadla do havarijního stavu, a Frank byl neschopný vyrovnat náklady na jeho obnovu. Nakonec byl sklad zajištěn místními úřady, a proto se nikdo nemohl podívat do sbírky. Do listopadu 2010 byla většina motocyklů vyřazena ze skladu, většina z nich šla na šrot. Fotografie z hřbitova se poprvé objevily na Flickru v dubnu 2010, v důsledku čehož milovníci motocyklů začali hledat tento hřbitov a někteří dokonce dokázali koupit vzácné motocykly a náhradní díly. Fotograf Chris Seward toto místo popsal nejpřesnějším způsobem a řekl: "Tohle je určitě jedno z nejstrašnějších a nejpodivnějších míst, kde jsem kdy byl."

Letecká základna v Lincolnshire, UK

Základ královského letectva Spojeného království "Falkingham", který se nachází v Lincolnshire, byl původně otevřen v roce 1940 jako náhradní falešné letiště pro další leteckou základnu. Falkingham byl vybaven modely letadel a servisním personálem před tím, než byl na počátku roku 1944 převeden na americkou kontrolu. Letadla model Douglas C-47 "Dakota", který se nachází na základně, byly použity během přistání v Normandii během operace "Neptun". Základna byla navrácena k ovládání vzdušných sil Velké Británie v dubnu 1945 a zavřena v roce 1947, po kterém britský tým Formule 1 z British Racing Motors provedl testy na svých dráhách. To bylo znovu otevřeno královským letectvem v roce 1959 a byl používán jako skladiště pro Thor termonukleární rakety až do jeho druhého uzavření - v roce 1963 jeho země byla prodávána pro zemědělské použití. Dnes, toto staré letiště je vlastněno Nelson M. Green & Sons Ltd, který používá jej k ukládání stovek vozidel, které jsou rozebrány. Mezi vozidly uloženými na tomto místě jsou staré buldozery Caterpillar, cisternové vozy, jeřáby, traktory, stejně jako bývalá vojenská vozidla a obrněná vozidla, která zbyla z druhé světové války. Tam je dokonce obojživelné vozidlo DUKW, který byl používán během přistání spojeneckých sil během operace “Neptun”. Také na území bývalé základny jsou tři místa, kde byly umístěny výše uvedené rakety Thor. V současné době jsou vozidla stále na svém místě a čekají na svou budoucnost.

Doprava sloužila k odstranění následků černobylské katastrofy na Ukrajině

Kvůli nehodě v jaderné elektrárně v Černobylu nejen lidé a budovy trpěli radiací. To ovlivnilo velký počet vozidel, které byly použity při hašení požárů a čištění prostoru. Od tragédie, většina aut je lokalizováno v obrovských hřbitovech, největší který je lokalizován v Rassokhi. Ale ne všechny transporty se nacházejí v hřbitovech - požární motory, které jako první dorazily do zóny katastrof, musely být pohřbeny hluboko pod zemí. Na mnoha skládkách jsou požární helikoptéry, jejichž posádky byly nejvíce zasaženy zářením. Je děsivé, že někteří místní obyvatelé byli navzdory obrovskému riziku zadrženi za to, že se snaží vyzvednout kovové části vozidel. Ukrajinská policie tak zatkla několik lidí za pokus o odstranění jednoho z vrtulníků Mi-8 ze hřbitova, který byl použit při čištění. Tito lidé chtěli vrtulník znovu vybavit a udělat z něj kavárnu.

Letadlo hřbitov v Arizoně, USA

Skupina pro 309. leteckou údržbu a opravy se nachází na leteckém hřbitově, oficiálně známém jako letecká základna Davis-Monten. Jedná se o obrovský prostor pro skladování letadel, který se nachází přímo uprostřed pouště Arizony. Velikost tohoto hřbitova se rovná velikosti 1430 fotbalových hřišť. Je zde více než 4 200 letadel s celkovou hodnotou přibližně 35 miliard dolarů. To může být nazýváno největším hřbitovem vojenských letadel na světě. Zde uložená letadla jsou rozdělena do čtyř kategorií: Kategorie 1000 zahrnuje ty, které jsou dobře zachované a v případě potřeby budou moci vzlétnout znovu; letouny kategorie 2000 jsou rozebrány na díly; kategorie 3000 - v dobrém stavu lze přerozdělit; Kategorie 4000 zahrnuje zastaralé letouny, které se pravděpodobně stanou muzejními kousky nebo šla na šrot. Mezi čtvrtou kategorií patřilo mnoho legendárních bombardérů B-52, které se staly kovovým šrotem kvůli smlouvě o strategickém snížení zbraní s Ruskem v roce 1991.