Krytina je "svrchní oděv" jakýchkoli prvků krajinářské úpravy v zahradách a parcích.

Existuje široká škála typů a „stylů“ takových „oděvů“, které jsou zpravidla nejen trvanlivé a odolné vůči povětrnostním vlivům, různým pěším a dopravním zátěžím, ale také krásné.

Krytina jako prostředek výzdoby nebo designu hraje také důležitou roli při vytváření krajinných kompozic, takže typ krytí a materiál obvykle odpovídá znakům krajinářské architektury (reliéf a výsadby), celkové kompozici parku a funkčnímu účelu odpovídající plánovací prvky.

Plošiny a cesty jsou typické bez výjimky pro všechny typy zahrad a parků. Proto má smysl, aniž bychom zacházeli do detailů (koneckonců nemluvíme o stavbě zahrady nebo parku, ale pouze o pochopení podstaty předmětu), abychom zvážili hlavní typy výstavby cest a hřišť.

Krajinářské zahradní cesty a pozemky se skládají z podloží, "oblečení" a drenážního systému.
Podloží je hloubka připravená výkopem zeminy v souladu s rozměry cest a plošin a tloušťkou „dlažby“.

„Dlažba“ se skládá z podkladové vrstvy, podkladu a krytu.
Podkladová vrstva je často tvořena pískem. Slouží jako regulátor zatížení vznikajícího pohybem chodců a vozidel jednotlivých skupin a také odvodnění.
Základ je hlavním konstrukčním prvkem, na něm závisí nosná část, stupeň trvanlivosti a pevnost "silničního chodníku". Základem je zpravidla drcený kámen, který se používá jako lámaná cihla, drcená žula nebo hutní struska.

Povlak - vrchní konstrukční prvek, "svrchní oděv", přímo vnímající zátěž z pohybu. Důležitými vlastnostmi nátěrů jsou jejich trvanlivost, dekorativní efekt, neprašnost v suchém počasí a promáčení při dešti. Vzhledem k tomu, že povrch je určen především pro pěší, měl by být hladký, ale ne kluzký.

Jako materiály pro zakrytí vodorovných a svislých terénních prvků, přírodní kámen, různé druhy silničních dlaždic, desky a role, dekorativní beton a klinkerové cihly, dřevo, tráva (včetně umělých), jakož i sypké materiály: žula a mramor, tuf, pryž (guma) a cihlová drť, drť, oblázky a štěrk, kůra stromů.

Všechny nátěrové hmoty jsou rozděleny do dvou skupin: tvrdé a měkké.
Měkký nátěr (drť, štěrk, kůra) se používá především na pěšiny a dětská hřiště.

Nejnedokonalejšími a zároveň ekologickými nátěry jsou přírodní travnaté, zemní nátěry a nátěry ze zhutněné drcené stromové kůry. Existují a zůstanou téměř v každé zahradě a parku, ale jejich podíl, měrná hmotnost se sníží.

Dřevěný kryt je malebný, ale má krátkou životnost, proto se používá v parcích v lesnatých oblastech, kde se k tomuto účelu používá průmyslový odpad z tvrdého dřeva, obvykle jehličnatého (šachovnice z nekvalitních desek a desek nebo válcové řezy z kulatiny ). Například dřevěné omezovače na mírných schodištích nebo mozaikové obložení svislých částí dekorativních stěn.
V některých zahradách a parcích jsou zachovány dřevěné terasové cestičky, ale jde prakticky o výjimku.

dřevěná podlaha-chodník se dvěma řadami dřevěných plotů, Windsor Park, předměstí Londýna, Velká Británie

hadovité dřevěné stupňovité stezky - Květná zahrada (Zahrada-květiny-mae-fah-luang),
Thajsko

V moderní praxi jsou dřevěné terasové cesty již dávno nahrazeny odolnějším pískem a štěrkem nebo drceným kamenem. Štěrk se pokryje vrstvou jemné drti (cihla, žula, tuf) a zhutní se válečky. Získávají se barevné světlé povlaky, které dobře ladí se zelení plantáží.

V některých parcích se k pokrytí používají mořské nebo říční oblázky, vynikající materiál pro vytváření složitých vícefigurálních kompozic - krásné mozaikové panely s obrázky květin, ptáků, bizarních mořských nebo fantastických zvířat.

Upozorňuji na čtyři příklady, které vám poskytnou určitou představu o rozmanitosti kompozic na příkladu zahrady Zhanyuan v Nanjingu v Číně.

Moderní průmyslové technologie přispěly do seznamu měkkých materiálů používaných pro nátěry. Široce se používá pryžová (gumová) drť, pryžové dlaždice a desky, role lisované pryže a umělá tráva.

gumová gumová drť

obklady a dlažební kostky (uprostřed obrázku) z pryžové drti

sportovní podlahové role

Nejčastěji se takové materiály používají jako nátěry pro dětská a sportovní hřiště nebo oblasti "klidné" rekreace.
Design tohoto „silničního oblečení“ je v mnoha ohledech podobný tomu, který byl použit dříve, proto nevyžaduje seriózní speciální přípravu a jasné zbarvení vytváří veselé barevné schéma, které potěší oko a vytváří dobrou náladu.

litý bezešvý nátěr na bázi pryžové drti pro dětská hřiště

umělý trávník

Pevné materiály se obvykle používají k uspořádání nejintenzivněji používaných prvků plánovací struktury parků (velká šířka a výška) - silnice a cesty na hlavních "trasách" a v souladu s povahou prostředí.

dlaždicová krytina přední vstupní uličky, palác Fontainebleau, Francie

dlážděná terasa. Horský park. Baku, Ázerbájdžán

Proces výroby tvrdých povrchů používaných na cestách, terasách, schodištích a některých plochách v zahradách a parcích se nazývá „dlažba“.
Dlažba je nezbytným prvkem krajinářského zahradnictví. Používá se například k pokrytí ploch - míst aktivního odpočinku, sportu nebo zahradních cest / parkových alejí, které propojují různé funkční plochy.

Krytiny z přírodního kamene jsou odolné a krásné, zachovávají si dekorativní efekt po celá desetiletí, ale jsou drahé. Proto jsou široce používány v kompozicích na místech kolem pomníků a fontán. Obvykle se jedná o malé desky z tvrdých (žula, rula nebo čedič) a měkkých hornin (pískovec, tuf, lasturový vápenec).

Z kamenných šachovnic různých tvarů o velikosti 3-7 cm vzniklo množství mozaikových obkladů vodorovných říms teras a schodišť, vyhlídkových a vyhlídkových plošin, ozdobných opěrných zdí apod.

Povlaky z klinkerových cihel nebo keramiky jsou pevností, odolností a pestrostí barevných odstínů srovnatelné s přírodním kamenem. Klinkerové cihly, jako jsou dlaždice z dekorativního betonu nebo přírodního kamene, jsou položeny v kleci, rybí kosti, stejně jako ploché nebo na hraně, zhutněny a mezery jsou vyplněny pískem. Díky tomu byli vývojáři parků schopni vytvořit a udržet jedinečnost grafického designu krajinářských zahrad, cest a cest.

Použití průmyslových technologií umožnilo vytvářet nové typy dlažebních kostek na bázi keramické a pryžové drti, vysoká pevnost a snadná výměna umožňuje řešit problém zlepšení na nejvíce namáhaných plochách parkových komunikací z hlediska opotřebení.

Dekorativní desky a dlaždice různých barev a odstínů otevírají dostatek příležitostí pro vytváření barevných panelů na zahradních vázách, květináčích, parapetech, obrubách a schodištích. Mohou mít jedinečný vzor díky umělým švům nebo vložkám z oblázků, drceného kamene, štěrku.

Konečně. Moderní silnice, cesty, náměstí a místa se dělí na jednoduché a pokročilé. Největší zájem je o vylepšené nátěry používané v nejnavštěvovanějších a nejkritičtějších částech zahrad a parků. Patří sem různé (ve tvaru a velikosti) povlaky z prefabrikovaných nebo "kusových" prvků: desky, dlaždice a role.
Takový válečkový nátěr není souvislý, jako asfalt, voda a vzduch vnikají do půdy mezerami, čímž se zlepšuje mikroklima zahrady nebo parku.
Provozní a dekorativní vlastnosti takových prvků, vyráběných průmyslovým způsobem, umožňují vytvořit nezbytné podmínky pro organizaci vysoce kvalitní rekreace pro lidi a normální fungování zahrad a parků.

Charakteristika nátěrů končí komplexem tří základních sekcí: rostliny, reliéf a voda, ale podél alejí a cest zahrad a parků
cesta bude pokračovat, čekáme na nová témata a objekty zahradních krajin.

Návrh a vytvoření sítě silnic a cest je důležitou součástí procesu vytváření pozemku. Síť cest a cest vám dává možnost dostat se ke každému objektu vašeho pozemku tou nejpohodlnější a nejkratší cestou. Tvoří několik vodících nití, které spojují všechny funkční oblasti panství a další prvky krajinného designu umístěné na vašem webu do jediného souboru. Krásné a pohodlné cesty vám umožní dosáhnout úplnosti celého uměleckého vzhledu vašeho panství.

Návrh sítě komunikací a cest se provádí ve fázi návrhu celého pozemku. Velký význam má délka silniční sítě. Analýzou různých konstrukčních řešení a prozkoumáním oblastí krajinného zahradnictví můžeme dojít k závěru, že silniční síť a místa zabírají 10–15 % a někdy jejich délka dosahuje 20 % celé obsazené plochy lokality. Relativní délka cest na 1 ha je cca 300-400m.

Šířka kolejí a nástupišť je v různých částech místa různá a závisí na jejich účelu. Podle funkčního účelu lze všechny koleje rozdělit do dvou velkých skupin: užitkové a dekorativní.

1. Skupina užitkových stop.

Tato skupina cest zahrnuje všechny cesty, které spojují všechny hospodářské budovy a jsou aktivně využívány po celý rok. Do této skupiny patří také všechny příjezdové cesty a cesty k místům pro vozidla.

1. Dekorativní cesty.

Tento typ cesty se používá především k výzdobě panství. Jsou určeny pro procházky, což vám umožní vychutnat si krásy panství.

Klasifikace tratí podle jejich funkčního účelu

V zahradním a parkovém designu lze cesty, cesty a aleje v závislosti na jejich funkčním účelu rozdělit do 6 tříd.

I. třídy - hlavní silnice a uličky. Do této třídy patří takové komunikace a uličky, po kterých prochází hlavní proud návštěvníků objektu. Používají se jako hlavní dopravní cesty pro návštěvníky, a proto musí odolat velkému zatížení. Z toho vyplývá, že musí být dostatečně široké a jejich konstrukce musí být velmi pevná. Pokrytí takových cest a uliček by mělo být odolné a dekorativní. Pro tyto účely se používají materiály s nízkým opotřebením, jako jsou desky, kameny atd.

II třídy - vedlejší silnice, cesty a uličky. Propojují různé uzly zařízení a vedou návštěvníky k hlavním trasám pohybu po zařízení, sportovním a rekreačním areálům, vedou k různým vyhlídkám a dalším prvkům uspořádání zařízení. Intenzita provozu na takových silnicích, stezkách a uličkách je menší než na hlavních. Tyto stopy jsou užší než ty hlavní, takže jejich šířka pásma je také menší. Nátěr takových silnic, cest a uliček může být méně odolný než na hlavních, ale ne méně dekorativní.

III.třídy - další silnice,cesty, cesty. Další silnice, cesty a stezky této třídy slouží k propojení různých sekundárních objektů. Hrají roli přechodů a přístupů k různým stavbám a květinovým záhonům a jsou také „větvemi“ z hlavních a vedlejších cest a cest. Intenzita provozu na silnicích, stezkách a stezkách této třídy je nižší než na předchozích dvou. V této třídě můžete použít konstrukci a kryty kolejí jednodušším způsobem.

IV. třída - cyklistické pěší cesty a stezky. Silnice a stezky IV. třídy se obvykle používají v parcích a lesoparcích. Jsou umístěny na samostatných pruzích hlavních silnic a uliček. Hlavním účelem výstavby takových silnic a uliček je procházka, prohlídka, někdy se používá pro sportovní soutěže. Konstrukce pro cyklostezky musí být pevná a stabilní.

V. třídy - silnice pro jízdu na koni, v kočáře, na saních, na koni. Silnice této třídy jsou určeny k procházkám a prohlídkám, pro jízdu na koni. Obvykle se používají ve velkých parcích, lesoparcích a sportovních areálech. Silnice této třídy musí mít speciální typy vozovek.

Třída VI - ekonomické komunikace a příjezdové cesty. Ekonomické komunikace a příjezdové cesty jsou určeny pro pohyb specializovaných vozidel, jako jsou zavlažovací stroje, vozidla pro přepravu materiálů a zařízení pro různé potřeby domácnosti atd. atd. Konstrukce a chodník pro takové silnice jsou vyrobeny z odolných pevných materiálů, které vydrží velké zatížení.

Zkoumali jsme klasifikaci silnic, cest a cest používaných v zahradním designu. Ale ne vždy se používají všechny tyto třídy. Všech 6 tříd lze nalézt pouze na velkých objektech. Na malých náměstích, v příměstských oblastech, na panství se obvykle používají silnice, cesty a cesty patřící do prvních tří tříd. U takových zařízení se předpokládá občasný průjezd vozidel a drobné mechanizace po hlavních a vedlejších komunikacích.

Hlavním spojovacím prvkem panství jsou hlavní cesty. Jejich šířka musí být minimálně 1,2 metru. Při určování šířky koleje je nutné zohlednit její účel a na základě toho vypočítáme šířku koleje. Na hlavních cestách je třeba počítat s možností, že když se dva lidé potkají, mohli by se volně rozejít, aniž by si navzájem způsobovali nepříjemnosti.

Vedlejší koleje mohou být užší než koleje hlavní. Pro určení šířky dráhy opět bereme v úvahu její účel. Šířka drah by měla být alespoň 0,5 - 0,7 metru.

Cesty jsou nejužšími cestami ve vašem panství. Jejich šířka umožňuje pohodlný pohyb jedné osoby a je 0,5 - 0,7 metru.

Klasifikace cest podle druhu dlažby

Klasifikace cest může být nejen podle účelu, ale také podle typu dlažby.

Dlažba je důležitým prvkem v designu každého chodníku. Při projektování komunikací je nutné zohlednit provedení, pevnost a životnost jejich vozovky. Podle účelu komunikací a jejich dalšího využití se volí materiály a technologie pro jejich pokládku. Podle typu dlažby jsou všechny cesty rozděleny do dvou skupin:

1. Tvrdý povlak- cihly, monolitický beton, přírodní kámen, dlažební desky atd.;

2. Měkký dotek- štěrk, oblázky, drť, žulové stěrky (drť) atd.

Zkoumali jsme klasifikaci silnic, cest a cest podle jejich funkčního účelu, který přímo ovlivňuje výběr typu dlažby. Vytvořte si ve svém panství krásné a pohodlné cesty. Ať vám přinášejí radost, potěšení a pohodlí. Hodně štěstí. Pokud máte nějaké dotazy nebo chcete o něčem diskutovat, nezapomeňte zanechat svůj komentář.

Regionální stát autonomní

odborná vzdělávací instituce

"Šebekinskij agrotechnická škola řemesel"

VEŘEJNÁ LEKCE

dle PM 02 "Provádění prací na krajinářství a krajinářství"

Téma: "Využití moderních materiálů při stavbě cest a hřišť s různými typy nátěrů"

Vývojář: Muradova Olga Gennadievna,

učitel speciálních oborů

nekvalifikovaná kategorie

Shebekino,

2016

Plán lekce

Téma lekce:

Typ lekce: učení nového materiálu

Funkce, cíle a cíle lekce Hodina je přímou formou komunikace mezi učitelem a studenty skupiny.

Otevřená lekce na téma "“ plní následující funkce:

vzdělávací

průvodce,

formativní.

Podstatou vzdělávací funkce je, že lekce rozšiřuje okruh znalostí žáků o účelu zahradních cest, moderních technologiích a materiálech používaných při jejich stavbě.

Vůdcovská funkce umožňuje žákům využívat získané znalosti v reálném, každodenním životě, v odborných činnostech.

Formativní funkce rozvíjí u studentů dovednosti přemýšlet o přijatých informacích a posuzovat, co se děje, pomáhá pochopit podstatu probíraného tématu a učí je prezentovat vlastní názor.

Cíle lekce:

- vzdělávací- identifikovat kvalitu a úroveň zvládnutí znalostí a dovedností získaných v předchozích lekcích na toto téma: " Montáž zahradních cest,studovat moderní materiály pro úpravu krajinářských cest, využívat získané poznatky pro jejich další aplikaci;

- vzdělávací - výchova pracovních motivů, zapojení do aktivní praktické činnosti; výchova k obecné kultuře, estetické vnímání okolního světa, výchova ke kultuře výchovné práce, sebevzdělávací dovednosti, hospodárné využívání času.

- rozvíjející se: umět třídit, identifikovat souvislosti, formulovat závěry; rozvíjet kognitivní zájem; rozvíjet schopnost vysvětlit vlastnosti stavební technologie horního chodníku s ohledem na dekorativní vlastnosti a technologické vlastnosti materiálů,rozvíjet schopnost produktivně a tvořivě myslet, aplikovat získané znalosti v běžném životě a profesní činnosti.

- metodický: poskytování praktické pomoci učitelům při tvorbě a návrhu otevřené hodiny.

Cíle lekce:

ukazovat, podporovat utváření znalostí a dovedností žáků.

rozšířit všeobecné i odborné obzory studentů.

Forma lekce: kolektivní

Technické vybavení: Počítače vybavené softwarovým produktem:

- OS Windows XP

Microsoft Office PowerPoint

projektor;

demo obrazovka;

Zvukové reproduktory;

Vzdělávací a materiální podpora:

Didaktické vybavení: prezentace "Použití moderních materiálů při stavbě cest a hřišť s různými typy nátěrů““, videofilm „Uspořádání cest v zahradě: výběr materiálu a designu“, „Design krajiny, dlážděné cesty“, učebnice: Teodoronsky V.S. "Zahradnictví a parková výstavba a ekonomika" - M., IC "Academy", 2012

Metoda výuky: heuristický,vysvětlující-ilustrativní

Integrace: krajinářské umění, navrhování objektů krajinářské výstavby, ekologické základy hospodaření v přírodě, chemie.

Počet hodin - 1

Tréninkový a metodologický komplex

Pracovní program

Pracovní tematický plán

Plán lekce

V důsledku lekce by studenti měli vědět:

- účel zahradních cest, princip jejich plánování, moderní materiály používané pro vrchní kryty cestvýstavba chodníkových plošných prvků terénních úprav

Během vyučování

1. Organizační část - 2 min: - přivítání hostů a studentů

2. Aktualizace dříve prostudovaného materiálu. Kontrola domácích úkolů10 min.

3. Motivace pro nadcházející vzdělávací aktivity

3.1. Prezentace tématu lekce - 1 min

Téma dnešní lekce"Využití moderních materiálů při stavbě cest a hřišť s různými typy nátěrů".

Toto je kombinovaná lekce: zvážíme teoretické aspekty tématu, při předvádění prezentace se dozvíte mnoho opoužití moderních materiálů při stavbě cest a hřišť s různými typy nátěrů,která se začala používat ke zkvalitnění prováděných prací, technologie pro úpravu krajinářských zahradnických cest.

3.2. Stanovení cíle hodiny před žáky - 2 min

Účelem naší lekce je studovatmoderní materiály pro uspořádání zahradních cest,účel zahradních cest, technologie nátěru v závislosti na druhu a typech materiálů v souladu s projektem.

Učitel:

V předchozí lekci jsme prozkoumali hlavní ustanovení uspořádání zahradních cest. Pojďme si je zopakovat.

Otázky pro diváky k předchozímu tématu:

Otázka 1: Řekněte nám o účelu uliček, cest v parcích, zahradách, náměstích?

Odpovědět - Účelem alejí, komunikací v parcích, zahradách, náměstích je poskytnout pohodlné pěší spojení mezi vstupy a všemi funkčními plochami, stavbami, zařízeními a jednotlivými sekcemi, odhalit estetické přednosti zelených ploch a přírodní krajiny při pohybu.

Otázka 2: Jaký tvar mají zahradní cesty v závislosti na územním rozhodnutí projektu úpravy krajinného objektu?

Odpovědět - Záleží natvorba koncepce zahrady, její stylové řešení, projekt úpravy a zahradnictvízáleží na tom, jaké budou zahradní cesty. Přímé aleje vedené podél nejkratší cesty spojují objekty zahrady a jsou vhodné do běžných zahrad. Dávají webu vážnost. Pro krajinný styl budou při organizování pěších tras s vyhlídkami vhodné klikaté cesty.

Otázka 3: Jaké procento z celkové bilance území parku je alokováno na komunikace, hřiště, aleje?

Odpovědět- V celkové bilanci území parku je alokováno 8-15 % na silnice a aleje, 5-10 % na lokality a 2-4 % a 1-2 % na město. Jejich relativní délka se předpokládá ve městě 300-400 m/ha, mimo město 50-100 m/ha. Ve sportovních parcích se tyto standardy zvyšují.

Otázka 4: K čemu slouží hlavní a vedlejší pěší komunikace a aleje v zahradách a parcích?

Odpovědět- Hlavní pěší uličky a komunikace spojují hlavní vstupy s nejnavštěvovanějšími objekty, propojují vzájemně funkční plochy. Projektovaná šířka je 5-50 m s podélným sklonem do 40 % a průjezdem až 600 osob za hodinu. Je zajištěna vnitroparková doprava.

Vedlejší pěší uličky a komunikace slouží jako intrazonální spojnice, spojují vedlejší vchody s objekty atraktivity a rozvádějí návštěvníky po celém území. Projektovaná šířka je 3-12 m s podélným sklonem do 60% a pěším provozem o intenzitě do 300 osob/h. Doprava je možná.

Otázka 5: Jakou šířku a jaký podélný sklon mají mít navržené komunikace pro pěší.

Odpovědět- Šířka parkových alejí závisí na návštěvnosti a bere se jako násobek 0,75 m – šířky jednoho jízdního pruhu.Další pěší komunikace a cesty vedoucí k jednotlivým zařízením parku jsou navrženy o šířce 0,75-3 m s podélným sklonem do 80 % a pěším provozem s nízkou intenzitou.

Cyklostezky pro pěší jsou navrženy o šířce 1,5-2,5 m s podélným sklonem nejvýše 50 %, příčným sklonem 15-25 %.

Cesty pro projížďky na koni, v kočáře a na saních jsou navrženy se šířkou 2,5-6,5 m, podélným sklonem až 60 % a vylepšeným povrchem nečistot.

Parkoviště jsou navržena v poměru 2-3 stání na 100 jednorázových návštěvníků parku pro I. etapu a 5-7 pro předpokládanou dobu. Lesoparky mají 2-4 a 7-10 parkovacích míst. Parkoviště jsou rozdělena do sektorů zelenými plochami.

3. Prezentace tématu lekce.

Vytváření atmosféry důvěry

Učitel:

Výborně! Nyní otevřete sešity a zapište si téma lekce: "Použití moderních materiálů při stavbě cest a hřišť s různými typy nátěrů.(Vysvětlení nového tématu je doplněno prezentací - 15 minut) (Snímek č. 1)

Studenti si zapisují do sešitu technologické předpisy pro aranžování tratí s různými druhy nátěrů.Po zhlédnutí prezentace budete odpovídat na otázky, na základě kterých budete dostávat známky za lekci.

Učitel:

- pozoruhodná svou rozmanitostí. Dnes můžete pomocí různých prvků dodat krajině originalitu, atraktivitu a pohodlí. Jsou to cesty, které vám umožňují nastavit určitý tón pro celý design zahrady, rozdělit ji do samostatných funkčních oblastí. Není tak těžké je vyrobit vlastníma rukama, můžete k tomu použít i takové jednoduché materiály, jako jsou mořské nebo říční oblázky různých odstínů.( Skluzavka №2)

Určení zahradních cest ( Skluzavka № 3,4)

jsou hlavním prvkem kompozice zahrady; vytvářejí perspektivu, uzavírají vizuální vnímání místa, není to jen způsob, jak se pohybovat po zahradě, ale také schopnost správně rozdělit prostor do samostatných zón, nastavit určitý tón pro celý zahradní design, vytvořit krajina atraktivnější a originálnější. Takové cesty na území webu můžete vytvořit z jakýchkoli materiálů, všechny se liší svými vlastnostmi. Zvažte, jak vyrobit zahradní cesty z kamene, betonu a dokonce i oblázků.

Typy zahradních cestSkluzavka №5)

Cesty ze štěrku a písku jsou pohodlné a estetické. Dnes si můžete pořídit speciální hrubý písek různých odstínů, který dodá vaší zahradě nebývale atraktivní vzhled. Štěrkové a pískové cesty jsou také vhodné v tom, že při chůzi nevytvářejí prach, ale jejich povrch bude muset být pravidelně vyrovnáván běžnými zahradními hráběmi. Aby se materiál nerozpadl, je nutné podél obvodu cest uspořádat obrubník z cihel, kamene nebo betonu.

Základem pro cestu je lepší vzít hliněnou směs s pískem, která se položí na vrstvu štěrku malých a středních frakcí.

dlážděné cesty

Dlážděný chodník. ( Skluzavka №6)

Taková schémata patří mezi nejodolnější a nejspolehlivější. Uspořádání zahradních cest z přírodního dlažebního kamene je velmi jednoduché, je nutné pouze připravit podklad a poté položit dlažební kostku. Můžete to udělat v určitém pořadí, vytvářet neobvyklé mozaiky nebo v chaotickém pořadí, pokud to celkový design krajiny umožňuje.

Základ cesty je vyroben takto:

po označení se vrstva drnu odstraní do požadované hloubky s přihlédnutím k tloušťce kamene a podestýlky;

na dno je položena vrstva drceného kamene, po které je vyroben polštář ze směsi jílu a písku, který vám umožní bezpečně držet dlažební kostku na místě a vytvořit pevný a odolný základ;

kámen musí být dlážděn v souladu s typem zvoleného vzoru, ale v každém případě bude taková cesta vypadat elegantně a stylově.

Chodníky z přírodního kameneSkluzavka №7)

Dráhavyrobené z přírodního kamene vypadá velmi atraktivně a stylově. K tomu lze použít velké a malé desky z tesané žuly a mramoru, dlažební kostky a dokonce i oblázky různých odstínů. Proces pokládky takové kamenné cesty lze provádět různými způsoby:

Schéma pokládky kamenné cesty. ( Skluzavka №8,9,10,11,12)

Velké a masivní kamenné desky jsou položeny na pískovém polštáři, předem vyrovnány a zhutněny. Mezery mezi deskami mohou být vyplněny pískem nebo ponechány nevyplněné. Vše záleží na tom, jaký vzhled chcete. Dnes jsou oblíbené cesty v zemi, které jsou co nejblíže přírodě. K tomu je po označení nutné odstranit vrstvu drnu takové hloubky, jakou mají kamenné desky. Písek se nalije na dno základny, po položení by desky měly být zapuštěny do půdy asi o polovinu. Vzhled takové cesty je velmi atraktivní, desky se zdají být rozptýleny mezi jasně zelenou trávou nebo žlutým pískem.

Druhá možnost je vhodná pro uspořádání cesty z přírodních oblázků. V tomto případě je kámen držen pohromadě s betonovým roztokem. Výsledkem jsou neobvyklé, originální cesty, často připomínající kamenné potůčky, vinoucí se mezi rostlinami zahrady. Platformy lze rozložit stejným způsobem pomocí oblázků různých jasných barev.

Takové plochy po položení mohou připomínat barevné panely s obrázky zvířat a rostlin nebo luxusní orientální koberce.

Vše záleží pouze na fantazii samotného mistra.

Cesty z betonových monolitických desek (Skluzavka №13)

Jednou z možností, jak postavit cestu v zemi, je použití betonových desek. Zde je mnoho možností, takové desky mohou mít různé velikosti a tvary a být vyráběny různými technologiemi.

Nejjednodušší možností je použít velké monolitické železobetonové desky. Ale taková cesta není příliš atraktivní, lze ji použít pro ekonomickou zónu v zemi, poblíž vchodu.

Schéma zařízení dráhy z betonových desek: 1 - možnosti velikosti prefabrikovaných desek; 2 - traťový profil betonových desek s malou mezerou: a - písek s vrstvou 10–12 mm; b - betonová deska.

Vytvoření cesty do zahrady z atraktivní betonové dlaždice ( Skluzavka № 14,15)

Vybudování zahradní cesty s atraktivními betonovými dlaždicemi je více žádané. Takové dlaždice mohou navenek napodobovat povrch přírodních dlažeb, cihel a kamene, ale vlastníma rukama si můžete vyrobit originální a krásné výrobky, díky nimž se cesta stane skutečným vrcholem celého krajinného designu.Obklady můžete vyrobit pomocí silikonových nebo dřevěných forem a betonové malty.

Produkční proces:

Je nutné připravit formy na obklady, které si můžete buď koupit v železářství, nebo si je vyrobit sami ze silikonu či dřeva.

Pro betonovou maltu musíte vzít písek, cement, barviva na beton (dlaždice budou velmi světlé a krásné).

Všechny složky se smíchají a poté se formy naplní betonovou hmotou. Budoucí produkty by měly být ponechány uschnout v místnosti, která je spolehlivě chráněna před sluncem a srážkami.

Po zaschnutí se dlaždice vyjme z forem a nechá se plně vytvrdnout (přibližně tři až čtyři týdny).

Zatímco dlaždice pro dláždění cesty vyschne, je nutné označit místo pro práci, odstranit úrodnou vrstvu půdy.

Pokládka dlaždic se provádí následovně: nejprve se nalije vrstva vyčištěného písku, navlhčí se vodou a zhutní. Poté se dlaždice položí potřebným způsobem, po dlažbě se všechny trhliny vyplní pískem, který lze natřít pigmenty. Trať je připravena!

Při dláždění je třeba dbát na to, aby povrch byl přísně vodorovný,

Barevná oblázková zahradní cesta

( Skluzavka № 16,17)

Zahradní cestičky mohou mít nejrůznější podoby, není k tomu nutné používat dlažební kostky nebo betonové dlaždice. Existuje velmi neobvyklý způsob, jak vytvořit zahradní cesty, které připomínají světlé orientální koberce, ale jsou vyrobeny z obyčejných oblázků. Chcete-li vytvořit takové stopy, nemusíte mít speciální dovednosti nebo zkušenosti, stačí přijít se vzorem a připravit nejjednodušší materiály.

První věc, kterou budeme muset udělat, je vzít obyčejný oblázek. Design takových zahradních forem může být různý, od nejjednodušších dvou- nebo tříbarevných cest s geometrickým vzorem až po složité plochy, které připomínají luxusní koberce. Pro přípravu si můžete vzít malé nebo velké oblázky, jeho barva může být různá, dnes jsou oblíbené cestičky s kontrastními odstíny. Prosévání musí být důkladné, protože na něm závisí přesnost výkresu.

Takže na práci nás budete potřebovat:

Oblázky zvolené barvy v odhadovaném množství, keramické střepy na ozdobu si můžete vzít například z rozbitého květináče, staré dlaždice zbylé po dokončení koupelny nebo kuchyně.

Spotřební materiál pro přípravu základny. Pro míchání betonové malty můžete použít poměr 1: 4. Pro hnětení se odebírá čištěný písek a cement.

Desky pro sestavení kolejové šablony v zemi. Šířka takové desky by měla být 30 cm a výška - 5 cm.Takový rám bude upevněn běžnými hřebíky.

Nástroje pro práci:

lopata;

Kbelík;

Master OK;

tuhá síť, kovová vyztužená síť, jejíž rozměry by měly být přibližně o jeden cm menší než budoucí velikost šablony pro dráhu.

Označení území: (Skluzavka №18)

Je nutné zahájit práce na vytvoření stezky v zemi s vyznačením území. Nejjednodušší možností je zařízení přímé cesty, pro kterou bude pro začínajícího mistra mnohem jednodušší vytvořit šablonu. Pokud chcete dělat složitější tvary, doporučujeme vám nejprve cvičit na malé dráze, abyste mohli s jistotou vytvořit velkou a krásnou. Značení je tedy instalace dřevěných kolíků podél okrajů budoucí cesty, mezi kterými bude nataženo běžné lano.

Fáze pokládání oblázkové cesty. ( Skluzavka № 19)

Poté odstraníme vrstvu úrodné půdy. To je nezbytné vzhledem k tomu, že tráva, která prorůstá oblázky, může zničit kresbu, nerozeznatelný a nepříliš atraktivní. Po odstranění zeminy by měly být na dno nasypány dvě nebo tři vrstvy prosátého písku. Každá vrstva po pokládce je zhutněna a vyrovnána, bude sloužit jako spolehlivý základ před aplikací betonového roztoku.

Samotný písek se doporučuje doplnit po sestavení šablony z desky. To umožní nejen vyrobit výplň kvalitnějším roztokem, ale také zachovat přesné obrysy cesty v zemi. Samotné bednění se po ztuhnutí malty rozebere, poté beton dále schne. Ale zpět k procesu výroby naší zahradní cesty.

Po písku byste měli začít připravovat cementovou maltu, ale to by mělo být provedeno v malých porcích, protože pokládka kamene je dlouhý proces. Pokud nalijete celou hmotu najednou, beton ztvrdne dříve, než jsou položeny všechny oblázky. Doporučuje se začít od jednoho konce stopy, i když vše závisí na zvoleném vzoru. Například pro vzory ve formě koberce je nejlepší začít od středu a při pokládání složitých obrázků je nutné nejprve rozložit šablony na povrch roztoku, po kterém se vytvoří vzor kamene je na ně postupně položen v samostatných barvách.

Způsoby pokládání oblázků( Skluzavka № 20)

Podle prvního způsobu se nejprve položí vzor barevného kamene, který se pak jednoduše natře připravenou betonovou maltou. V tomto případě je nutné se dívat tak, aby se oblázky během tmelu nepohnuly a samotný vzor se nedeformoval. Ne vždy se používá kovová vyztužená síť, samotný oblázek je umístěn na okraji.

Druhá metoda spočívá v tom, že roztok je nejprve rozložen na malé části, použití kovového drátěného pletiva je povinné. Po nalití betonové hmoty do šablony musíte okamžitě začít pokládat kamenný vzor, ​​aby cement neměl čas tuhnout. Oblázky jsou také umístěny na okraji, jeho směr by měl odpovídat směru obrázku. Poté se do něj narazí gumovou paličkou.

Po položení oblázků je nutné začít vyplňovat švy mezi kamenem. Veškerý přebytek, který spadl na povrch barevných oblázků, pak pečlivě očistíme připraveným kovovým kartáčem.

Forma dřeva pro dráhu je odstraněna za den. V době tvrdnutí betonu se doporučuje chránit cestu pro podávání fólií.

Úprava zahradních a parkových cest ze dřeva ( Skluzavka № 21)

Dřevěná podlaha je malebná, ale má krátkou životnost, rychle se špiní a nelze ji vyčistit. Lze jej doporučit pro málo navštěvované plochy zeleně nebo pro dekorativní účely. Dřevěné nátěry jsou běžné ve městech ležících v lesních oblastech, kde se k těmto účelům využívá průmyslový dřevní odpad. Používají kulatinu z tvrdých hornin, které nepodléhají rozkladu (často jehličnaté), nařezané na válečky stejné výšky 12-16 cm o průměru 10-50 cm, ze kterých sbírají mozaikový povlak. Geometrický vzor lze získat pomocí čtvercových, obdélníkových, šestihranných kostek. Švy jsou vyplněny rostlinnou půdou a pískem.
příprava podkladu zahradní cesty ze dřeva:
1) půda se vybere do hloubky 10 cm a místo ní se nejprve nalije drcený kámen a poté písek. Ten je dobře zhutněný. Takový polštář je nezbytný pro rychlé odstranění vlhkosti zpod dřevěné podlahy.
3) Když je základ hotový, položí se na něj prkna a je lepší kombinovat různé ozdoby, aby se z nich vytvořil potřebný vzor. Mimochodem, zahradní cesty vyrobené z řezu kmene stromu vypadají docela dobře.

Kombinované stopy - h protokol vytváření mistrovských děl pro zahradu a parky ( Skluzavka № 22,23)

4. Kontrola porozumění hlavním myšlenkám lekce - 10 min.

Odraz:

Učitel:

- Žádám vás o zodpovězení několika otázek.

Otázka 1: Co jsou povrchy silnic?

Odpovědět: Povlaky jsou plné, panelové a kachlové.

Otázka 2: Uveďte klasifikaci souvislých povlaků

Odpovědět: Souvislé krytiny se dělí na zeminu, z drceného kamene nebo štěrku a asfaltu.

Otázka 3: Jaké vylepšené zemní krytiny se používají v praxi budování krajinných zahradnických alejí a cest?

Odpovědět: V praxi budování zahradních a parkových alejí a cest se používá cemento-země, vápno-země a štěrkopísku.

Otázka 4: Jaké typy tratí znáte?

Odpovědět: Existují dva typy cest, dopravních a pěších.

Otázka 5: Jaký druhJaké jsou požadavky na vrchní zakrytí uliček a komunikací?

Odpovědět: Alej a vozovkamusí být trvanlivé, odolné proti povětrnostním vlivům a zatížení, zajistit odvod povrchové, bouřkové, roztáté vody a snadno se používat. Povrch je určen pro pěší, proto by měl být hladký, ale ne kluzký.

Otázka: Co určuje šířku kolejí?

Odpovědět: Šířka drah závisí na jejich účelu. Cesta vedoucí k domu je široká od 1 metru do 1,5 metru. Dva dospělí by se na něm měli rozejít, aniž by se navzájem rušili. Pro cesty druhořadého významu, například z domu do garáže nebo z domu do rekreační oblasti, stačí šířka 80 centimetrů až 1 metr, cesty krok za krokem a cesty mezi záhony na zahradě jsou dostatečné. šířka cca 50-60 cm.

Otázka: Jaká je podle vás harmonie krajinných kompozic?

Odpovědět: Docela dostdůležitou roli při vytváření harmonických krajinných kompozic hrají dekorativní vlastnosti nátěrů, které jsou vybírány na základě účelu místa, krajinných prvků a architektonického a plánovacího řešení území.

Otázka: Na základě čeho je současná klasifikace vrchních povrchů silnic založena?

Odpovědět: Stávající klasifikace nátěrů je založena na povaze aplikace a materiálu.

Otázka: Jaké požadavky by měl splňovat typ povrchu vozovky?

Odpovědět: Druh nátěrů musí odpovídat účelu, hygienickým, estetickým a ekonomickým požadavkům.

Otázka: Řekněte nám o výhodách a nevýhodách štěrkových nátěrů?

Odpovědět: Drcený kámen je odolnější. Drcený kámen je pokryt vrstvou jemné prosáté drti (cihla, žula, tuf) a válcován válečky. Vzniklé zářivě barevné nátěry se dobře hodí k zeleni, ale ve větrném horkém počasí se práší, ve vlhkém počasí se rozmáčí a odnášejí proudy vody, zejména na svazích, zarostlých trávou.

Oprava odpovědí studentů

5. Klasifikace podle kritérií. 3 min.

6. Závěrečné slovo učitele

6.1. Shrnutí lekce1 minuta.

Výsledky lekce: teoretickýznalost zařízení silniční sítě (DTS) pro jejich aplikaci v praktických činnostech pro pozemek v soukromém vlastnictví, dle podmínek plánování.

Druhy a účel zahradních cest

Cesty položené v zahradě jsou potřebné především pro rychlý a pohodlný přístup do kteréhokoli z jejích rohů a komunikaci mezi funkčními objekty. Proto je hlavním požadavkem, který je na zahradní cestičky kladen, praktičnost. V souladu s tím jsou rozděleny do několika typů.

Zahradní cesty jsou:
1. utilitaristický(funkční: leží od vchodu na pozemek do domu, na parkoviště, stejně jako z domu do lázní a hospodářských budov, takže povlak musí být vyroben ze silných a odolných materiálů);
2.dekorativní(chůze: pro pohodlný pohyb po lokalitě - z domova na místo odpočinku, hřiště, pro procházky mezi stromy, v blízkosti záhonů a jiných objektů. Kromě komunikativní funkce plní i funkci estetickou. Otevírají se malebné výhledy z takových cest).

Podle priority jsou stopy :
1. Hlavní (vedoucí od brány (brány) k domu. Měla by být nejkratší a nejlépe rovná, dostatečně široká, aby se po ní mohli snadno míjet dva lidé);
2. vedlejší;
3. Připojení (propojte všechny prvky letní chaty: dům, zahradu a ekonomické zóny).

Chodníky v zahradním designu

1 . Při navrhování tratí je vytvořen počáteční náčrt. Současně je do záměru aplikována silniční síť s přihlédnutím ke zvláštnostem krajiny, kvalitě půdy a typu budov. Zvláštní pozornost by měla být věnována křižovatkám cest - mohou být uspořádány ve formě plošin s květinovým uspořádáním ve středu.
2. Na křižovatkách cest se vyhněte ostrým rohům, dobře vypadají zatáčky v podobě hladkých oblouků velkého poloměru a okraj cesty je dobré ozdobit lemem z podměrečných keřů.
3. Nejkratší a nejpřímější trasy vypadají vhodně pouze v geometricky správné zahradě a ve stylu "naturgarden" budou vypadat nepřirozeně. Proto je lepší nakreslit rovnou cestu přes úhledně zastřižený trávník a malebnou klikatou cestu v zahradě v přírodním stylu.
4. Pohled člověka jdoucího k domu po rovné cestě směřuje pouze dopředu. Po celou dobu cesty vidí jeho oči stejný „obraz“ s domem na konci trasy. Pokud cesta není rovná, ale klikatá, pohybuje se po ní, člověk vnímá okolní krajinu z různých úhlů. Nejprve vidí květinovou zahradu za ohybem cesty - živý plot z tújí a poblíž samotného domu se mu před očima otevírá mixborder. Ale aby bylo dosaženo takového efektu, musí být cesta správně uspořádána, zdůrazňující prostor po jejích stranách květinovými aranžmá, balvany nebo zahradními postavami.
5. Cesta by neměla vést příliš blízko velkých stromů, aby jejich kořeny časem nepoškodily povlak. Výška krytu musí být v rovině s úrovní trávníku.

Šířka a materiál pro zahradní cesty

Dříve se na zahradě vytvářely cestičky z betonu, nyní se používají různé druhy dlažeb a materiálů: kámen, žulová drť, dlažební kostky, cihly, dlažební desky, oblázky, řezy stromů.

Aby během dešťů voda na cestách nestála, je nutné je pokládat s mírným sklonem (2-3 stupně) na okrajích. V bažinaté oblasti nebo oblasti s nadměrnou vlhkostí lze provést další odvodnění - položení drážek pro průtok vody.
Protože jsou cesty nezávislým designovým prvkem, musí být v souladu s celkovým stylem webu. Síť, kterou tvoří, nese nejen stylistickou a estetickou „nálož“, ale také pomáhá vymezovat funkční plochy a vytváří celkový obraz zahrady.Uspořádání tratí by mělo být logické a motivované. Cesty by neměly vést k prázdné zdi (plotu) nebo se náhle odlomit, jinak ztratí svůj přímý komunikační účel.

Co je třeba vzít v úvahu při navrhování cest v letní chatě:

1. délka ekonomických tratí by měla být co nejkratší;
2. stopy by neměly být příliš klikaté a ostré v zatáčkách;
3. počet zahradních cest (jejich plocha by neměla být větší než 15% celkové plochy pozemku);
4. rysy reliéfu a typu půdy na místě; šířka kolejí (chůze - 50-75 cm, domácnost - více než 90 cm);
5. Cesty musí odpovídat celkovému stylu místa a domu a nátěrová hmota musí odpovídat účelu zahradních cest.

Pohodlí a funkčnost, stejně jako rychlý přístup ke každému objektu, do značné míry závisí na tom, jak pečlivě je promyšlena silniční síť na vašem webu.

Zdálo by se, že k vybudování takových krajinných prvků, jako jsou cesty a plošiny, není potřeba mnoho mysli. Pokládání cest není stavba domu.

Pokud však chcete, aby vám sloužily déle než jeden rok, musíte vzít v úvahu všechny nuance při konstrukci takových prvků.

V opačném případě můžete promarnit veškerou energii a čas.

Jaké by měly být koleje a nástupiště

Hlavní požadavky na tyto krajinné prvky:

Přirozenost a harmonie;

Pevnost a trvanlivost;

Snadná údržba.

Tratě a pozemky by měly vypadat přirozeně, tzn. sladit se stylem domu.

Aby byly pevné a odolné, je třeba věnovat velkou pozornost výběru materiálu na dlažbu.

Vlastnosti materiálu také ovlivňují snadnou péči.

Typy a účely

Existují 3 typy tratí:

Potěšení;

Pomocný;

Doprava.

Nejprve se musíte rozhodnout, jaký úkol bude každá konkrétní stopa plnit. Projede přes něj auto, nebo bude určený na procházky po zahradě.

Účel závisí na tom, jak bude uspořádána základna (podkladová vrstva), typ krytí a také šířka a výška.

Možnosti stopy a padu

Každý parametr je ovlivněn několika faktory. Například šířka konkrétní stopy (stejně jako padu) bude záviset na tom, jakou funkci pro ni definujete.

Šířka

Na pěší cestu by se měli volně vejít dva lidé, tzn. šířka by měla být 1-1,5 m. To platí i pro cestu, která vede k domu.

Cesta sekundárního významu (pomocná) může být široká 80-100 cm, například cesta spojující dům a garáž, technickou místnost nebo dům a rekreační oblast. A pro pomocné cestičky na zahradě mezi záhony stačí šířka 50-60 cm.

Šířka dopravních a příjezdových komunikací v první řadě závisí na velikosti dopravy, která jimi bude projíždět. Může se pohybovat od 2 do 3,5 m.

Rozměry přepravních plošin závisí také na velikosti samotné přepravy a jejím množství. Pro jeden vůz je přiděleno místo cca 2,5x4,5m.

Výška

Co se týče výšky, tedy výšky vzhledem k úrovni trávníku, pak mohou být 2 možnosti: nad úrovní trávníku nebo pod. Výpočet je proveden na základě skutečnosti, že voda, která spadne se srážkami, musí někam odtéct.

Pokud se chystáte zařídit odtok vody podél cest, musí být vybudovány pod úrovní trávníku. Na stavbě je přitom nutné důsledně dodržet konstrukční výšky a další nátěry, aby se vyloučil přesah vpusti.

Cesty nad úrovní trávníku mohou být uspořádány pouze v případě, že je místo dobře odvodněno. Vzhledem k tomu, že jsou stavěny s mírným příčným sklonem, bude veškerá voda stékat na přilehlý trávník. A aby na něm voda nestagnovala, musí být půda vláhová.

sklon

Celá síť cest a cest v zahradě by měla být navržena s mírným sklonem, aby nedocházelo k tvorbě louží při srážkách nebo tání sněhu.

Současně může být sklon podél cesty 2-5% a napříč - pouze 1-2%. Kromě toho může být směr svahu odlišný: od středové osy ke stranám nebo od jednoho okraje k druhému.

Směr závisí na mnoha faktorech, například zda je oblast rovná nebo má obecný sklon. Kromě toho, aby se voda nehromadila na žádném místě zahrady, musí být celé místo naplánováno s „ohybem“. Na tomto uspořádání tedy závisí i spádová čára kolejí.

Typy povlaků

Moderní materiály dnes umožňují, aby cesty a hřiště byly nejen odolné, ale také krásné a v některých případech dokonce obzvláště dekorativní.

V závislosti na typu materiálu existují 3 typy povlaku:

Pevný;

Kombinovaný.

hranic

Ne všechny cesty a oblasti vyžadují obrubníky. Bordury zpravidla zpevňují okraje měkkých a kombinovaných nátěrů. A pro tvrdé povrchy je vyztužení hran volitelné.

Pro okraj použijte stejný materiál nebo v souladu s barvou a strukturou. Jak nízké, tak vysoké okraje vypadají dobře.

Obrubníky jsou položeny v drážce umístěné mírně pod úrovní trati, jejíž dno je pokryto pískem a poté betonem. Záložka vyrobená před dlážděním.

A na závěr pár tipů

Aby cesta nezarostla plevelem, měla by být pod zásyp nebo pod „žlab“ položena fólie. Do mezer mezi deskami samozřejmě může pronikat plevel (při postupné dlažbě). Mezery se proto preventivně osázejí mechem, trávníkem, půdopokryvnými rostlinami, mechovkou, případně se ošetřují přípravkem Roundup.

Pokud se chystáte nakupovat drahý nátěrový materiál, pak je lepší svěřit stavbu kolejí a nástupišť profesionálům, nebo si alespoň přečíst odbornou literaturu. Technologie dlažby má svá tajemství, například jak správně vytvořit základ (žlab) pro dlažbu. A i když se rozhodnete udělat jednoduchou cestu z dřevěných pilových řezů, stále pro ni potřebujete základ.

Pokud je pro dlažbu vybrán dobrý, odolný materiál a při stavbě kolejí jsou dodrženy všechny jemnosti technologie, jejich životnost bez opravy bude asi 15-20 let.