Moskevská radnice letos na jaře projednávala otázku uzavření osmi trolejbusových linek. Řekněme, sítě jsou opotřebované, trolejbusy nemotorné a rozvodny slabé. Obyvatelé města a moskevské městské rady však uvedli, že hlavní město si rozhodně musí ponechat trolejbusy - jsou několikrát tišší než autobusy, mnohem levnější na provoz a díky moderním kontaktním sítím mohou snadno vstupovat do zatáček rychlostí 40-50 km. / h.

Zrušit trolejbusy se snaží i další ruská města. Například ve Vologdě a Lipetsku. Zatím to nevyšlo - lidé zaplavili regionální správy a prezidenta Ruské federace stížnostmi: "Nechceme zůstat bez obvyklé pohodlné dopravy."

Říká se, že na světě je 27 000 trolejbusů, v Moskvě 1 526 a v Lipecku 21. Ne tolik. Povolání řidiče trolejbusu je však stále oblíbené a přináší dobré peníze, což je v naší době důležité.

"Pokud nejste barvoslepí, přijďte k nám"

Nejprve mluvím s moskevskými řidiči. Chytám je na poslední zastávce a ptám se na požadavky na uchazeče o zaměstnání, na to, kolik hodin denně pracují, jak se stali řidiči.

„Viděli jsme oznámení o kurzech a přišli. A tak začali, - odpoví mladík, který se představil jako Sergej. - Pracuji dva roky. Je obtížnější řídit trolejbus než autobus - další specifikum kvůli ... Ne, to nejsou klaksony, ale pantografy. Podle nás - bary. Když padnou, musíte šťourat, abyste je umístili. Pokud se spletou, zavoláme traktor.

„Koho nevezmou jako řidiče? Člověk bez oka, sluchu, smyslu pro čas. Pokud nejste barvoslepí, přijďte k nám, - přátelsky nabízí 45letý kolega Sergeje Nikolai. – Řidič musí rychle vyhodnotit situaci, vidět na vozovku a být citlivý na jakékoli změny v provozu. To přichází se zkušenostmi. Musíte mít klidnou povahu, nemůžete se vyděsit z maličkostí, musíte být střídmí a taktní vůči cestujícím.

"Co se se mnou stane?"

Řidiči pracují až 9 hodin denně, po třech dnech práce mají nárok na den volna.

Standardní sada výhod a záruk pro řidiče trolejbusů:

• doba školení je plně hrazena;
• pravidelná a bezplatná školení a pokročilá školení;
• řidiči jsou pravidelně posíláni na kompletní lékařskou prohlídku;
• jídlo je zajištěno pro personál v jídelnách;
• podniky městské dopravy poskytují řidičům poukázky do rekreačních středisek a sanatorií;
• řidiči trolejbusů mají právo počítat s doporučením pro sebe nebo své děti do specializovaných vysokých škol;
• jejich plat v Moskvě dosahuje 60 tisíc rublů, v regionech je to méně - od 25 do 40 tisíc.

Požadavky na řidiče trolejbusu:

• kategorie "Tb" v řidičském průkazu,
• tři roky praxe v řízení
• věk minimálně 21 let,
• žádné lékařské kontraindikace,
• a hlavně - chuť pracovat jako řidič.

Uchazeči jsou obvykle zaškoleni v organizacích městské dopravy do 3,5 měsíce.

„Ve videu jsem hrál se svým trolejbusem“

Alexander Nizhalovsky, bývalý řidič
trolejbus, nedávno vysloužilý

„Před dávnou dobou jsem se poprvé svezl na vysokohorské trolejbusové dráze a na první pohled jsem se do ní zamiloval. Jako malé děcko se proháněl po dvorku s pokličkou od pánve – byl to můj volant.

Pracoval jako řidič od roku 1979 v parku Jalta, poslední tři roky - na trolejbusu v Alushta. Úředníci z ministerstva dopravy si na naši trať brousí zuby už pár let, mluví o uzavření, ale ruce mají krátké. Trasa trolejbusu - Alušta - Jalta - je unikátní a jediná na světě.

Moje práce mě vždy bavila, i když jsem kvůli ní denně nachodil celkem 30 kilometrů - MHD stále ve čtyři ráno stojí, tak jsem šel pěšky.

Otevírací doba řidiče se liší podle problému. Pokud na meziměstské dálnici, pracovní doba je od 6 do 10 hodin. Požadavky jsou nejvyšší: disciplína a zdravý životní styl. Za více než 30 let jsem neměl jedinou nehodu. A nemohou být, pokud své cestující milujete a respektujete.

Plat, který zde máme, ne jako v Moskvě, je dvakrát nižší: od 25 tisíc rublů a více. Práce je těžká – s lidmi. Každý s vlastní povahou, každý musí být dobře obsloužený a doručen v dobré náladě, příště si k vám zase sednou.

Za ta léta se stalo mnoho věcí. Okamžitě, v pohybu a nebudete si pamatovat zajímavé případy. Pamatuji si, jak jsem jednou vzal skutečnou „noční čarodějnici“ na Jaltu. Takže během Velké vlastenecké války volali naše piloty, bombardovali v noci německé pozice na U-2 a děsili je. Proto je nazývali čarodějnicemi... Bylo mi nepříjemné, že si vzala lístek u pokladny, chtěl jsem jí vrátit peníze, ale žena odmítla. "Takové hrdiny," řekl jsem, "by si měl vzít do trolejbusu v náručí a ty si vezmi lístek." Jen se smála.

Hrál jsem i v klipu skupiny Underwood se svým trolejbusem, herci Taťánou Drubich a Nikitou Efremovem. Dva dny jsem řídil filmový štáb.

Mimochodem, měl jsem hudební trolejbus - cestou jsem zpíval své písně a slavné bardy, pořádal malé koncerty a exkurze. Koneckonců jsem dokonce účinkoval v televizní show „Ukraine May Talents“.

Být řidičem trolejbusu je těžké. Ne každý to vydrží – těžké povolání. Pokud se budeme bavit, tak trpí hlavně srdce a nervy, záda a žaludek.

Dvě hvězdy

V Rusku jsou jen dva takoví kreativní řidiči trolejbusů: Alexander Nizhalovsky na Krymu a Konstantin Tikhomirov v Petrozavodsku. Tikhomirov na cestě citáty cestující Yuri Shevchuk a William Shakespeare. V Karélii je hvězdou, lidé se konkrétně snaží dostat do jeho „čtyřky“ s číslem 363.

Podle mě je skvělé, když člověk práci nebere jako rutinu, ale udělá z ní něco vzrušujícího, zajímavého a příjemného pro ostatní. Kdyby byli všichni řidiči v zemi jako naši hrdinové, teď by nikoho nenapadlo zrušit trolejbusy, protože kdo chce zrušit dovolenou?

Při použití materiálů z webu je vyžadováno označení autora a aktivní odkaz na web!

Každý den téměř každého člověka začíná cestou do práce. Někteří mají soukromé auto, zatímco ostatní se spokojí s veřejnou dopravou.

V moderním světě obsadily většinu silnic soukromé autobusy a městská doprava včetně trolejbusů. Ve svém jádru jsou poslední jmenované spolu s tramvajemi jedním z nejekologičtějších způsobů dopravy. Rychlost pohybu trolejbusu je výrazně nižší než u autobusů, takže jsou mezi cestujícími méně žádané a také cestují po dané trajektorii cesty, nemohou se zařadit do jiného pruhu, vyhnout se nehodě nebo dopravní zácpě. .

Trolejbusy sice v posledních letech mezi obyvatelstvem ztrácejí na oblibě, ale jejich role v životě vozidel je důležitá. Kolik si tedy vydělá řidič trolejbusu? Abychom mohli na tuto otázku odpovědět podrobněji, je nutné konkrétněji zvážit specifika práce této profese.

Profesionální trénink

K tomu, abyste se stali řidičem trolejbusu, není nutné mít vyšší vzdělání. Také nemusíte mít otevřená práva kategorie B nebo C. Pro vstup na pole této oblasti musíte absolvovat školení pro tuto specializaci.

Trvají zhruba šest měsíců a spočívají ve zvládnutí pravidel silničního provozu, stavby trolejbusu a pravidel technického provozu. Následuje interní zkouška, studijní cesty po městských trasách, externí zkouška u dopravního policisty a praxe pod vedením stávajícího řidiče trolejbusu (cca 2-3 měsíce).

Na konci školení je přidělena kvalifikace 3. třídy. Po několika letech můžete požádat o další školení. Kurzy v profesi „Řidič trolejbusu“ jsou placené, a pokud zaměstnanec nepracoval po dvou letech školení ve své specializaci, bude muset vrátit rozdíl v nákladech.

Práce a povinnosti řidiče trolejbusu

Specialista v této oblasti činnosti musí mít určité osobní vlastnosti:

• pozornost;
• dochvilnost;
• vytrvalost;
• Pozor;
• schopnost rychle řešit akutní problémy a dostat se ze situací vyšší moci;
• družnost;
• schopnost vycházet s velkým proudem lidí;
• elegance.

Za zmínku také stojí několik kontraindikací pro práci řidiče trolejbusu. Lidé, kteří mají:

• neurologické nebo psychiatrické poruchy;
• závislost na alkoholu nebo drogách;
• skupiny postižení II nebo III;
• problémy se zrakem;
• problémy s pohybovým aparátem.

Hlavní povinnosti řidiče trolejbusu jsou:

• dodržování bezpečnosti při přepravě cestujících;
• dodržování termínů při vytváření tras (přijít na zastávky včas);
• podstoupit každodenní lékařskou prohlídku před nástupem na palubu;
• zkontrolovat dostupnost sady potřebných nástrojů, lékárničky, jízdního řádu výjezdů trolejbusu;
• pokaždé, když se vydáte na cestu, zkontrolujte přítomnost dielektrických rukavic a výstražné oranžové vesty, která informuje projíždějící vozidla o poruše trolejbusu;
• v nepřítomnosti dirigenta zkontrolovat dostupnost a bezpečnost vstupenek a také je prodat;
• denně kontrolovat přítomnost podpisu velitele, který označuje zdravotní stav vozidla;
• zkontrolovat platnost technického kuponu na svěřené vozidlo;
• před každou jízdou zkontrolovat technické a elektromotorické vlastnosti trolejbusu;
• při jízdě dodržujte pravidla silničního provozu a bezpečnostní opatření;
• sledujte úspory energie.

Benefity, prémie, důchod

Řidiči trolejbusů mají nárok na předčasný důchod. Za podmínky k tomu se považuje dosažení 55 let u mužů a 50 let u žen.

Je také možné odejít do předčasného důchodu, pokud muži mají nepřetržitou pracovní zkušenost v této oblasti 20 let a ženy - 15 let.

Pokud člověk pracoval na příměstských trasách, pak se tato zkušenost nebude počítat při výpočtu délky služby - pouze městská městská doprava.

Roční dovolená pro řidiče trolejbusů je 28 kalendářních dnů plus dalších 12 dnů navíc za rizikové práce. Celkem 40 kalendářních dnů. Další dny dovolené mohou být napočítány podle uvážení zaměstnavatele. Obvykle je dovolená rozdělena na dvě části a zaměstnanec odchází dvakrát ročně.

Mzda

Mzda zaměstnanců se skládá z platové (pevné) části a z příplatku, který se skládá z odpracované doby, odpracovaných hodin, dále „večerních“, „nočních“ a „prázdninových“ hodin, vyplácených zvýšeným koeficientem.

Průměrná mzda v Ruské federaci je 30 tisíc rublů, ale výše příjmu se liší od více po méně v závislosti na regionu.

Ve městech a regionech Ruska

• Nejlépe platícím městem je Petrohrad. Tam si řidič trolejbusu vydělá 50 000 rublů za odpracovaný měsíc.
• Další mít Moskva a moskevská oblast, kde specialisté v této oblasti vydělávají v průměru 45 tisíc rublů.
• V Nižním Novgoroduřidič trolejbusu může počítat s 21 000 rublů měsíčně.
• Kolegové z Novosibirsk získat o něco méně - 20 tisíc rublů měsíčně.

Tato statistika naznačuje, že v metropolitních městech, kde je trolejbusová síť rozvinutější, budou mzdy jejich řidičů vyšší než u profesí z velkých měst, kde je dopravní síť trolejbusů špatná.

V západních zemích

V zahraničí jsou trolejbusy krajně neoblíbenou formou hromadné dopravy. V mnoha megacities světa prostě chybí, takže je zcela nerentabilní pracovat jako specialista v této profesi na Západě.

• Ve Spojených státech amerických je jen málo měst, kde jezdí trolejbusy. Průměrný výdělek řidičů této dopravy je 1-2 tisíce dolarů měsíčně. To je pro tento region malý plat.
• V Německu příjem řidičů trolejbusů je o něco vyšší než u jejich amerických kolegů – 1-2 tisíce eur za odpracovaný měsíc.
• V zemích bývalého Sovětského svazu není o volné místo řidiče trolejbusu také zájem. Ano, v Bělorusko zástupci této profese mohou počítat v průměru s 200-300 běloruskými rubly měsíčně, což je v ruském vyjádření 6-8 tisíc. Nejžádanějším městem je Minsk.
• Na území UkrajinaŘidiči trolejbusů si v průměru vydělají 6-7 tisíc hřiven (13-15 tisíc rublů), což je řádově méně než jejich kolegové z Ruska. A ve městech vzdálenějších od centra příjem řidičů nepřesahuje 4 tisíce hřiven (o něco více než 8 tisíc rublů). Nejžádanějšími představiteli této profese jsou Kyjevská oblast - 40 % žádostí, Charkovská, Záporožská a Dněpropetrovská oblast shodně 20 %.

Na základě výše uvedeného má tato profese u populace nízkou relevanci a oblíbenost, a to především z důvodu poklesu poptávky po samotných trolejbusech. Obyvatelé měst se chtějí rychle a pohodlně dostat do cíle a tyto kvalitní prvky moderních trolejbusů vyžadují velké investice.

K zvládnutí povolání řidiče automobilu stačí mít vzdělání ne nižší než středoškolské. Dále budete muset absolvovat kurzy pro řidiče tramvají. Informace o čase a místě konání kurzů získáte v depu vašeho města.

Kurzy řidičů tramvají trvají v průměru 10 měsíců, jsou bezplatné a zpravidla je zajištěno následné zaměstnání. Nejprve vám budou půl roku přednášet, pak řidičský výcvik, zkouška a můžete začít pracovat. Po distribuci do depa budete muset ještě nějakou dobu absolvovat stáž pod vedením zkušeného řidiče vozu. Kromě praktických cvičení vám bude ukázáno, jak porozumět jízdnímu řádu odjezdů, jak se opravuje tramvajové železo atd.

Stojí za to vědět, že po absolvování kurzů a obdržení dokladu o tom, že můžete pracovat jako řidič tramvaje, budete muset pracovat v této specializaci po dobu nejméně tří let, protože s každým uchazečem je uzavřena dohoda před zahájením kurs. V opačném případě je platba pokuty v průměru 30–40 tisíc rublů.

V kurzech budete studovat takové disciplíny, jako jsou pravidla silničního provozu, pravidla pro technický provoz vlaku, montáž tramvajových vozů, základy elektrické bezpečnosti a ochrany práce, první pomoc.

Vlastnosti profese

Stojí za to vědět, že řidičem tramvaje se může stát muž i žena, kteří dosáhli 21 let. Ta vyžaduje výborný zdravotní stav, protože řidič tramvaje musí na trasu vyrazit i za velkého mrazu. A tramvaje nejsou moc teplé. Člověk se stabilní psychikou navíc může pracovat jako řidič auta, protože situace na silnici jsou různé. Povolání řidiče tramvaje zahrnuje směnný pracovní režim a poměrně brzké vstávání, protože pracovní den člověka v této profesi začíná ve 4 hodiny ráno. Stojí za zvážení povětrnostních podmínek, protože na podzim a na jaře je mnohem obtížnější řídit tramvaj, protože koleje jsou kluzké a rozbahněné.

Pro řidiče tramvaje je důležité naučit se řídit plynule, aby nerozházel průvodčího a cestující po kabině, ale zároveň dostatečně rychle, aby se nedostal mimo jízdní řád.

Plat začínajícího řidiče tramvaje je v průměru 22 tisíc rublů, pokud pracujete bez hrubých porušení. Dovolená řidičů aut je 28 dní, pokud odpracujete 11 měsíců v kuse, přidáte si dalších 12 dní.

Řízení tramvaje je jednoduché a obtížné zároveň. Koneckonců, tohle není auto - všechno se mu zařídí jinak. Tramvaj nemá převodovku. Navzdory tomu by však bylo neopodstatněné nazývat řízení tohoto typu dopravy snadným.

Návod

Abyste se mohli stát řidičem tramvaje, musíte získat speciální osvědčení. Vydává se po absolvování kurzů v Centru školení a kurzů (má pobočku téměř v každém městě v Rusku). Bude vám nabídnuto školení jako řidič učeň.

Abyste se mohli zapsat do školení v závodě, budete muset napsat příslušnou žádost a předložit lékařské potvrzení. Může být vydán na klinice, která je součástí vzdělávací instituce. Chcete-li získat doklad o povolení k provozu tramvaje, budete muset projít. Složení této komise zahrnuje tyto odborníky: neurolog, oční lékař, narkolog, psychiatr, chirurg a ORL.

Školení v závodě trvá pět měsíců. Polovinu tréninkového období budete studovat teorii. Jsou to pravidla silničního provozu, ochrana práce a studium materiálu. Zbývající dva a půl měsíce strávíte praktickým cvičením: nejprve na cvičném voze, poté na skutečné tramvaji. Na konci kurzu musíte složit teoretickou zkoušku. Pak jděte na dopravní policii, abyste předali teorii. Vaše praxe bude přijata ve školicím a kurzovém centru. Po absolvování školení získáte „D“, které vám umožní stát se řidičem tramvaje.

Nyní můžete zadat řádek. V tramvajích jsou k dispozici pouze dva pedály - plyn a brzda, jako v autě s automatickou převodovkou. V tomto případě může brzdový pedál zapadnout na místo. To usnadňuje práci řidiče, protože eliminuje potřebu neustále držet nohu na brzdě při zastavování.

Každý v životě alespoň jednou cestoval autobusem, trolejbusem nebo tramvají. A tak jsem si říkal: jaké to je řídit tak velkou přepravu a ještě přecpanou cestujícími? Může jednoduchý řidič řídit třeba tramvaj?

To je pro řidiče určitě obrovská zodpovědnost a psychický stres. A teď už není nic neobvyklého, že trolejbus nebo tramvaj řídí žena. Podívejme se na vlastnosti učení se řídit MHD.

Požadavky na řidiče autobusu

Pouze řidiči, kteří mají nepřetržité pracovní zkušenostiřidič autobusu ( řidičský průkaz skupiny "D") po dobu nejméně jednoho roku a kteří neporušili pravidla silničního provozu, která se trestají odnětím práv nebo správním zatčením.

Na řidičské zkušenosti zákon pro přepravu dospělých cestujících autobus nepožaduje, ale dopravní podnik toto může.

Naučte se řídit autobus

Jak říkají profesionálové, řízení autobusu je vzrušující zážitek. Kromě toho může přinést dobrý příjem.

První rys řízení autobusu je před každým. Autobus je dlouhé vozidlo a na jeho rozměry je potřeba si nejprve zvyknout. Souhlasíte, řízení minibusu je mnohem jednodušší než obrovský kyvadlový autobus, který je vzdálený 18 metrů.

Vzhledem k velikosti autobusu by měly být všechny manévry od rozjezdu, odbočení až po parkování a odbočení nacvičené na podobném vozidle, které plánujete řídit po tréninku. Ve výcviku se hojně využívají simulátory a stimulátory, aby kadeti během první lekce neporušili výcvikový transport. Poté, co si „naplníte ruku“, zvládnete mnoho typů autobusů.

Než půjdete studovat do autoškoly, zjistěte si, který autobus bude vycvičený (značka, model). To vám umožní připravit se na první praktickou hodinu psychologicky i teoreticky. Přečtěte si na internetu o tomto modelu, zjistěte více informací, které vás budou zajímat.

Zkuste si při výuce jízdy v autobuse představit, že v prostoru pro cestující jsou cestující, při zavírání dveří se podívejte do zpětného zrcátka, aby při skutečném vystupování cestující nezabouchli dveře. Za žádných okolností se nepohybujte, dokud nejsou dveře úplně zavřené.

Často se v autoškolách snaží nasadit celou skupinu studentů do autobusu tak, aby byl s cestujícími naprostý pocit pohybu po trase. S takovými třídami bude v budoucnu snazší zvyknout si na plný autobus, mentálně se naladit.

Poté, co vás zaměstnáte jako řidiče autobusu, budete vyškoleni. Poprvé se „navážou“ na další autobusy, abyste je následovali a studovali trasu a zastávky.

Naučte se řídit trolejbus

Trolejbus je 100% městská hromadná doprava. Soukromí obchodníci trolejbusem nejezdí. Proto není možné vyučit se řidičem trolejbusu v každém městě. Trolejbusy jsou pomalou městskou dopravou, ale ekologičtější a ekonomičtější než autobusy a tramvaje.

Než budete přijati ke studiu na řidiče trolejbusu, musíte absolvovat pohovor s psychologem. Pomocí psychologických testů prověří zájemce z hlediska pozornosti a rychlosti reakce. Poté vydá závěr: hodíte se pro profesi řidiče trolejbusu.

Výcvik probíhá nepřetržitě, ráno nemůžete běžet do práce a večer se jít učit na řidiče trolejbusu, všechno tady není jako v běžné autoškole. Ale za 6 měsíců studia platí měsíční stipendium, asi 6 tisíc rublů, vše záleží na regionu.

Školení se skládá ze čtyř fází:

• studium teorie (pravidla silničního provozu, prvky bezpečného řízení, první pomoc atd.);
• praktický výcvik s instruktorem (cca jeden a půl měsíce);
• teoretická zkouška u dopravní policie, praktická zkouška s instruktorem vzdělávací organizace;
• praxe cestujících: řízení trolejbusu pod vedením řidiče-učitele v reálných podmínkách vozovky s cestujícími (asi jeden a půl měsíce).

K dispozici je také simulátor, který vypadá jako kabina trolejbusu pouze bez střechy, vše v plné velikosti, místo čelního skla obrazovka zobrazující panorama trasy.

Existují samostatné simulátory pro studium zařízení a provozu trolejbusu.

Požadavky na řidiče trolejbusu

Legislativa neklade požadavky na délku služby a vzdělání řidičů trolejbusů, proto se v praxi nabírají kadeti ve věku od 20 do 40 let. Trolejbus můžete řídit od 21 let.

Kromě pravidel silničního provozu musí řidič trolejbusu znát:

• pravidla pro provoz elektrických instalací s napětím do 1000 voltů;
• bezpečnostní opatření pro provoz elektrických instalací s napětím do 1000 voltů;
• pravidla pro technický provoz trolejbusů.

Řidič trolejbusu, stejně jako každý jiný řidič, musí být schopen:

• odstranit poruchy, které vznikly na cestě, které nevyžadují demontáž jednotek;
• připojit a odpojit tyče s proudovými kolektory do kontaktní sítě;
• vyplnit specializovanou dokumentaci související s provozem trolejbusu.

Naučte se řídit tramvaj

Práce řidiče tramvaje je podobná práci v trolejbusu. Je napájen ze sítě, jezdí pouze po kolejích. Ukazuje se, že jde o směs trolejbusu a elektrického vlaku. Řidič tramvaje se dokonce nazývá řidič kočáru.

O kurzech pro řidiče tramvají se dozvíte ve vozovně, kde tramvaje bydlí. Podniky městské dopravy si školí vlastní personál, protože je to nad síly a pro běžnou autoškolu nerentabilní. Rekrutují kadety různého věku, bez ohledu na přítomnost vyššího nebo speciálního vzdělání. Tramvaj můžete řídit od 21 let.

Školení trvá asi šest měsíců. Přečtou si teoretický kurz a poté praktická cvičení. Slibují stipendium, následné zaměstnání po úspěšném složení zkoušek. Vaše první samostatné cesty ale budou mít formu stáže pod vedením zkušeného kočáráře.

Naučíte se opravovat tramvaj a základy teorie pohybu tramvaje (součinitele trakce, přilnavost tramvají, síly působící na tramvaj v pohybu v přímém směru a na zakřivených úsecích trati a další vlastnosti) .

Podniky, které školí řidiče tramvají a trolejbusů, často uzavírají se svými kadety dohodu, podle níž jsou po zaškolení povinni pracovat několik let ve veřejné dopravě. Děje se tak, abyste zbytečně nevypláceli stipendium a utráceli rozpočtové peníze.

Požadavky na řidiče kočáru jsou stejné jako na řidiče autobusu a trolejbusu.

Šel bych k řidičům

Než půjdete studovat řidiče městské dopravy, musíte sami střízlivě zhodnotit své síly: práce řidiče městské dopravy je psychicky náročná, fyzicky stresující. Na lety musíte vstávat brzy, pracovní směny, někdy musíte opravovat vozidla přímo na silnici za nepříznivých povětrnostních podmínek. Je nutné sledovat jak vozovku, tak cestující v kabině. Mnoho specifik a malých nuancí.

A pokud je tedy s psychikou a zdravím vše v normě, proč ne?! Pokud rádi cestujete po svém rodném městě celé hodiny, pak je tato volba pro vás. Spojte podnikání s potěšením, protože plat jako průměrný manažer 22-25 tisíc rublů.