Automatické ovládání vjezdové brány usnadňuje a bezpečnější vjezd vozu na pozemek nebo do garáže. Výhody elektrického pohonu jsou zřejmé - dveře můžete otevírat a zavírat přímo z prostoru pro cestující, a abyste mohli vpustit vůz hostů na zasněžený dvůr, nebudete se muset (i když na krátkou dobu) loučit ) do teplého, útulného pokoje. Vysoká cena vysoce kvalitní, tovární automatizace nutí řemeslníky hledat dostupnější možnosti. A jsou. Spolehlivé automatické brány lze dnes postavit vlastníma rukama. Vše, co k tomu potřebujete, můžete najít v garáži nebo koupit za nic na tržišti.

Automatické brány: vlastnosti, výhody a nevýhody

Pokud neberete v úvahu příliš originální návrhy, lze všechny stávající brány rozdělit do tří skupin:

• zatahovací;
• houpačka;
• garáž.

Houpací konstrukce mají nejbohatší historii a každý je zná svými dvěma křídly, která jsou pomocí pantů připevněna k bočním nosným sloupkům. Takové brány jsou jednoduché a spolehlivé, ale vyžadují místo k otevření před vstupem na pozemek nebo do dvora. Kyvné dveře jsou nepostradatelnou variantou pro úzké průchody a ve srovnání s jinými provedeními mají maximální spolehlivost. Největší nevýhodou tohoto typu bran jsou zvýšené požadavky na stabilitu bočních sloupků. Nedostatečná tuhost regálů vede časem k jejich naklánění, a to zase způsobuje zadření křídel. Nevýhodou je, že jejich automatizace bude vyžadovat dvojici synchronně pracujících pohonů, zatímco jiné systémy potřebují pouze jeden akční člen.

K automatickému otevírání křídlových bran potřebujete dvojici synchronně fungujících pohonů

Posuvné brány mají plátno, které lze odsunout doslova těsně k plotu. V závislosti na nosné ploše jsou zatahovací systémy rozděleny do tří typů:

Posuvný systém je nejpraktičtější, protože není závislý na dostupnosti prostoru před vchodem.

Posuvné brány se dnes používají jak v soukromých domácnostech, tak pro vybavení parkovišť, volných ploch a různých průmyslových objektů.

Pokud jde o nevýhody, zahrnují potřebu vybavit základy a složitější strukturu než křídlové brány. Kromě toho nelze v úzké části instalovat plátno pohybující se na stranu - bude vyžadováno alespoň 5 dalších metrů od průchodu. Navzdory tomu jsou to posuvné brány, které se nejsnáze automatizují a vyznačují se nejvyšším komfortem a spolehlivostí provozu.

Přestože jsou všechny výše popsané konstrukce vhodné pro uspořádání garáže, zvedací-otočné, sekční a válečkové mechanismy jsou považovány za „skutečnou garáž“. Takové systémy jsou nejobtížnější na výrobu v řemeslných podmínkách, takže je prakticky nepoužívají domácí řemeslníci.

Pohony pro automatizaci

Existuje několik způsobů, jak převést rotační pohyb hřídele elektromotoru na translační pohyb pohonu:

• pomocí klikového mechanismu;
• šroubové nebo šnekové kolo;
• pomocí hřebenu a ozubeného kola;
• řetězový převod.

Pomocí těchto kinematických schémat lze i v garáži nebo malé domácí dílně postavit spolehlivý a účinný pohon.

Pro křídlové dveře

Pro výrobu křídlových bran jsou na křídlech instalovány automatické, lineární nebo pákové pohony. Mezi první patří mechanismy se šnekovým nebo šroubovým převodem, fungující na principu změny délky tyče. Nazývají se pákové konstrukce, jejichž princip fungování připomíná pohyb ruky. Skládají se ze dvou pák, které jsou spojeny pohyblivým závěsem.

Tovární lineární pohon

Nejčastěji se používají lineární pohony - lze je instalovat na křídlové brány s křídly otevíranými v libovolném směru. Pokud jsou plátna zavěšena na kamenných nebo cihlových pilířích, pak je jednodušší použít některý z pákových mechanismů - nejsou tak náročné na umístění opěrného bodu.

V řemeslných podmínkách jsou lineární systémy pro automaticky otevírané brány nejčastěji reprezentovány továrně vyrobenými akčními členy pro satelitní paraboly nebo podomácku vyrobenými šroubovými pohony. Pro pákové konstrukce se používají i hotové mechanismy - jsou to pohony automatických zvedačů oken nebo stěračů. Pokud jde o domácí produkty, na síti najdete také originální řešení od elektromotoru s převodovkou a složené páky.

Doma lze z autoskel vyrobit pohon křídlové brány

Automatizace posuvných závěsů

Pro mechanizaci posuvných bran můžete použít tovární automatizační sadu, která obsahuje pohon, ozubenou tyč a řídicí jednotku se senzory. Pokud je touha ušetřit peníze, pak lze stejně spolehlivý systém sestavit z vhodného elektromotoru s převodovkou, páru řetězových kol a dlouhého řetězu z automobilové nebo zemědělské techniky.

Schéma domácího pohonu pro posuvné brány

Výroba automatických křídlových bran

Pro křídlové brány průmysl vyrábí různé pákové a lineární pohony, navržené pro různá napájecí napětí a otevírací síly. Tyto mechanismy se vyznačují vysokou pevností, spolehlivostí a jsou schopny zajistit provozuschopnost konstrukce za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Daly by se nazvat ideální volbou, ale je tu jedna věc - za pár jednoduchých aktuátorů a řídicí jednotku budete muset zaplatit více než 300 eur. Proto se automatické křídlové brány nejlépe dělají ručně.

Design křídlové brány

Přípravné činnosti

Aby byla brána pohodlná a praktická, je třeba vzít v úvahu několik faktorů:

• místo instalace;
• způsob otevírání - uvnitř nebo venku;
• rozměry křídel;
• typ a způsob instalace nosných regálů;
• typ, jakož i způsob a místa upevnění pohonů;
• způsob uložení kabelů k pohonům;
• typ napájení (pouze ze sítě nebo se záložní baterií);
• konstrukční vlastnosti západky;

Kromě toho bude nutné vzít v úvahu vlastnosti materiálů, ze kterých bude brána vyrobena. Teprve po zodpovězení této otázky můžete přistoupit k návrhu konstrukce a výběru pohonu.

Velikost listu

Při určování velikosti brány se řídí šířkou aut, která na místo zajedou. Pro průjezd osobních vozidel bude stačit otvor 2,5 m, kamiony a tahače budou vyžadovat vozovku o šířce 3,5 m. V případě, že úzká silnice v blízkosti místa neumožňuje provést potřebný manévr, průchod se rozšíří 1,2 - 1,5krát. Pozor také na to, zda otevřená křídla nevyčnívají do vozovky. V případě, že provedení brány takovou možnost nevylučuje, je třeba k velikosti otvoru přičíst i dvojnásobnou tloušťku jednoho křídla.

Pokud vám konfigurace webu umožňuje vytvořit širokou bránu, nezanedbávejte tuto příležitost. Kdo ví, možná za pár let bude nutné na místo najet stavebním jeřábem nebo sklápěčkou? Jak ukazuje praxe, otvor o šířce 4–4,5 m bude stačit pro průchod jakéhokoli automobilového zařízení.

Výběr materiálu

Pro výrobu rámu brány se nejlépe hodí ocelové profilové trubky - mají vysokou pevnost, a což je velmi důležité, aby byla konstrukce co nejpevnější. Pro výplň dveřního křídla jsou vhodné:

• kovové plechy;
• polykarbonát;
• vlnitá lepenka;
• desky nebo laťkový plot;
• kování.

Vrata s kombinací různých materiálů vypadají elegantně a originálně. Například kované prvky se základnou vyrobenou z polykarbonátu nebo dřeva.

Křídlové brány mohou být vyrobeny jako prolamované, vyplněné kovovými tyčemi nebo kovanými prvky

Na výběr materiálu brány má zpravidla největší vliv tloušťka peněženky jejich majitele. Pokud však křídla vyrábíte vlastníma rukama, můžete ušetřit na mzdě specialisty a díky tomu zvolit dražší kování nebo lisování.

Pro výrobu podpěrných regálů si můžete vybrat:

• ocelové trubky nebo kanály;
• dřevo z tvrdého dřeva;
• železobeton;
• kamenné nebo cihlové zdivo.

Výběr materiálu, ze kterého budou sloupy vyrobeny, by měl brát v úvahu hmotnost pláten. V opačném případě se pod tíhou listů budou sloupky sbíhat a uzavření brány bude vyžadovat značné úsilí - běžný provoz automatických zařízení v takových podmínkách nepřipadá v úvahu.

Výroba křídlových bran není příliš složitá a jejich konstrukce zahrnuje použití originálních náčrtů. Není třeba přesně dodržovat žádný výkres - vše závisí na představivosti a finanční solventnosti majitele webu. Přesto vám předkládáme výkresy a schémata automatických křídlových bran. Doufáme, že vám pomohou vytvořit váš vlastní projekt bez těžko opravitelných chyb a nepříjemných přehlédnutí.

Fotogalerie: schémata a nákresy automatických vrat

Křídlové brány s brankou zapuštěnou do jednoho z křídel Křídlové brány s dvojitou výplní z vlnité lepenky Křídlové brány s brankou a zesíleným rámem Křídlové brány bez branky Schéma automatizace otočných dveří Schéma zapojení pohonu křídlové brány Schéma automatizace křídlové brány

Co bude potřeba v procesu práce

Pro stavbu křídlových bran budete potřebovat spoustu různých materiálů:

• pro montáž nosných sloupků - kovové trubky, kámen nebo cihla. Pokud jsou sloupy vyrobeny ve formě zdiva, pak by měl být kov připraven na hypotéky;
• pro výrobu rámu - profilové trubky o průřezu od 60x60 mm do 40x20 mm;
• k vyplnění rámu - ocelové plechy, vlnitá lepenka, dřevo, polykarbonát nebo kované prvky;
• smyčky;
• detaily uzamykacího mechanismu.

Pro vybavení automatických křídlových bran se nejlépe hodí panty s protilehlou rovinou a nosným ložiskem

Zapuštěné díly jsou kovové prvky, které se instalují do spár zdiva pro následné upevnění křídel a dalších konstrukčních detailů. Jsou vyrobeny ze silného ocelového plechu, kovových rohů, kanálů atd.

Pro stabilitu konstrukce bude nutné betonovat kovové stojany a pod sloupy z kamene a cihel by měl být postaven základ. K tomu bude nutné na místo přivézt písek, drcený kámen a cement.

Pohon křídlové brány vyrobíte z nových nebo použitých dílů a sestav z vozidel a domácích spotřebičů. Jako součásti automatického otevíracího mechanismu jsou tedy vhodné:

Z jednoduchého autoalarmu je velmi snadné vytvořit systém dálkového ovládání připojením hnacích motorů přes běžné 12voltové relé. Kromě těchto dílů budete potřebovat koncové spínače, signální lampu a montážní vodiče.

K výrobě brány není potřeba speciální nářadí ani žádná profesionální zařízení. Pokud jde o automatický pohon, vše závisí na jeho konstrukci - možná bude nutné některé díly opracovat na stroji nebo objednat u známého soustružníka. Pro zbytek byste si měli připravit nebo zakoupit:

• svařovací stroj (nejlepší ze všech je malý střídač, který se pohodlně pohybuje po místě);
• úhlová bruska (lidově "bruska");
• nýtovač;
• elektrická vrtačka se sadou vrtáků do kovu;
• sada klíčů;
• ruleta;
• úroveň budovy;
• rýhovač nástrojové oceli.

Dále budou potřeba lopaty, nádoby na sypké materiály a maltu, bednicí materiály a pěchy pro zemní a betonářské práce. Nezapomeňte, že kovové povrchy bude potřeba chránit před povětrnostními vlivy, proto si předem kupte konvertor rzi, základní nátěr na kov a venkovní alkydovou barvu.

Stavební etapy

Pokyny krok za krokem pro výrobu automatických křídlových bran vám umožní systematizovat proces a vyhnout se chybám v práci.

Montáž podpěrných nohou

Montáž podpěrných sloupků s výztuží a bez výztuže

Kovové nebo dřevěné kůly musí vstoupit do země do hloubky minimálně 1 m, jinak se pod tíhou křídel posunou ze svislé polohy. Chcete-li nainstalovat podpory, musíte:

S významnou hmotností každého plátna, stejně jako v případě výroby sloupů z kamene nebo cihel, bude vyžadováno nižší oblékání kovových stojanů a uspořádání základů.

Vyztužení nosných pilířů a základ pro instalaci automatických křídlových bran

Práce se provádí podle následujícího algoritmu:

Po nalití musí beton stát alespoň 10 dní, které lze vynaložit na výrobu křídel. Během této doby je základna podpěr pravidelně zalévána vodou - to zvýší její pevnost a zabrání praskání.

Svařování křídel

Aby se rám při svařování nekroutil „vrtulkou“, doporučuje se vybavit jednoduchý skluz na čistém a rovném místě. K tomu se používají dřevěné tyče a latě, ze kterých je sestavena plochá vodorovná konstrukce.

Stroj na svařování křídel

Hlavním důvodem, který vede k porušení geometrie ventilů během provozu, je zatížení větrem. Zárubeň by proto měla být co nejpevnější – to platí zejména pro dveře plněné materiály, jako je polykarbonát a vlnitá lepenka. Nejlepším materiálem pro výrobu rámu je profilovaná ocelová trubka. Postup montáže nosného rámu se provádí v několika krocích:

Poté se protikusy závěsů přivaří ke sloupkům a křídla se zavěsí na místo. Na lakování je ještě brzy – to se provádí až po namontování držáků pro uchycení hnacího mechanismu.

Při instalaci křídel na místo můžete použít jakékoli vhodné rekvizity

Jak postavit pohon

Po instalaci brány pokračujte v instalaci automatického pohonu. K určení, který z mechanismů - lineární nebo pákový, je vhodný, změřte vzdálenost mezi rovinou plátna a vnějším okrajem sloupu (na dolním obrázku označeno písmenem M).

Schéma instalace lineárního pohonu na křídlové brány

Pokud uvedená velikost přesahuje 150 mm, použije se pákový mechanismus. Jinak můžete nainstalovat pohon lineárního typu. Je modernější a estetičtější. Pokud je třeba instalovat lineární automatizaci na masivní pilíře z kamene nebo cihel, pak jsou ve zdivu vytvořeny výklenky s hypotékami pro montáž pohonu.

Montáž pohonu do výklenku je jedním ze způsobů, jak kombinovat lineární pohon s masivními tyčemi

Lineární otvírač bran s hmotností křídla až 100 kg lze vyrobit ze dvou satelitních anténních aktuátorů. K tomu je potřeba pouze připevnit držáky na dveřní křídla a sloupky pro jejich upevnění. Při výběru pohonů jsou upřednostňovány přístroje se zdvihem minimálně 350 mm.

U těžších bran lze lineární pohon vyrobit samostatně. Zde je to, co k tomu potřebujete:

V procesu práce budete potřebovat stejnou brusku, svařovací invertor a elektrickou vrtačku, stejně jako další kovové nástroje, které má každý majitel.

Výroba pohonu se provádí podle následujícího schématu:

1. Ze zvedáku je odstraněn ochranný kryt, demontována rukojeť a převody. Pomocí pojistných kroužků a podložek je zkonstruován držák, který zabraňuje podélné vůli šroubu.

   Použitý zvedák musí být kompletně rozebrán a vyčištěn

2. Pomocí brusky demontujte nosnou plošinu zvedacího zařízení.
3. Mechanismus stěračů je demontovaný - v budoucnu bude potřeba pouze elektromotor s převodovkou.

   Sestava motoru stěrače s převodovkou

4. Z kusu profilové trubky 20x20 cm dlouhé 6–8 cm se vyrobí spojovací objímka, která se připevní na zvedák.

   Montáž spojky se provádí svařováním

5. Ve čtvercové tyči 18x18 mm se provádí vrtání, ve kterém je vyříznut závit pro hřídel převodovky.
6. Namontujte protikus spojky na motorek stěrače.

   Montáž spojovací desky

7. V rozích desky je vytvořeno množství vrtání odpovídajících montážním rozměrům skříně převodovky.
8. Elektromotor a šroubová část jsou sestaveny pomocí dlouhých svorníků a matic.

   Domácí montáž pohonu brány

Další možnost výroby pohonu ze zvedáku Zhiguli je znázorněna na obrázku níže. Mechanismus působí těžkopádněji, ale na druhou stranu nebude nutné demontovat planetové soukolí a přemýšlet nad fixací pracovního šroubu.

Další verze pohonu z motoru stěračů a zvedáku z "klasiky" VAZ

V případě, že pro automatizaci brány je vhodný pouze pákový mechanismus, můžete použít pohon elektricky ovládaných oken vozu GAZ nebo upravit jakoukoli vhodnou převodovku dvojicí pák.

Elektrický pohon oken pro vůz GAZ

Pro připojení pohonu do sítě 220 V slouží snižovací transformátor s usměrňovačem 12 V. Koncové spínače slouží k vypnutí motoru v krajních polohách. V tomto případě je nutné zvážit, jak bude motor reverzován. Možná vám s tím může pomoci pár elektrických obvodů, které se používají na skutečných konstrukcích.

Fotogalerie: schémata zapojení dílů automatického pohonu brány

Schéma elektrického zapojení s relé pro pohon křídlové brány Schéma připojení prvků pohonu křídlové brány Schéma pro provedení obráceného

Montáž a nastavení pohonu

Pro instalaci pohonu na sloupky a dveře je nutné přivařit obvyklé držáky ve tvaru U, které zajistí pohyblivé spojení.

Rozhraní pohonu a křídla brány

Jako osu otáčení je nejlepší použít kalené šrouby o průměru 8–10 mm. Je lepší nepoužívat pozinkovaný čínský hardware z nejbližšího stavebního obchodu - příliš měkká ocel se rychle opotřebuje, což nepřispívá ke spolehlivosti a bezpečnosti.

A nyní - několik užitečných tipů pro instalaci a konfiguraci pohonu od specialistů, kteří instalují automatické brány:

• zařízení se instaluje elektromotorem a pákou dolů, nejlépe podél horního okraje stojiny;
• nejprve je mechanismus upevněn na sloupy a poté na křídla brány;
• po namontování pohonu je nutné bránu ručně otevřít a seřídit činnost koncových spínačů;
• napájení musí být připojeno, když je pohon uzamčen;
• aby se zabránilo poruše elektromotoru při zablokování dveří, je do elektrického obvodu zavedeno zařízení, které vypíná síť s prudkým nárůstem síly proudu;
• na nápadném místě je instalována signální lampa, která se rozsvítí, když je na elektromotory přivedeno napětí.

Po instalaci zkontrolujte plynulost otevírání a přehlednost ovládání "koncových spínačů". Elektromotor a převodovka jsou chráněny před srážením pomocí krytů, které lze vyrobit z improvizovaných prostředků.

Video: křídlové brány s domácím elektrickým pohonem

Pro člověka, který umí zacházet se svářečkou a bruskou, je výroba vjezdových nebo garážových vrat běžnou záležitostí. Zcela jiná věc je automatizovat proces jejich otevírání. Mnozí kvůli chybějícímu pohonu ustoupí složitějšímu provedení, jiné se zalekne elektrické části. Přesto není těžké vyrobit spolehlivý, funkční systém otevírání. Hlavní věc je, že jeho mechanismus by měl odpovídat typu ventilů a jejich hmotnosti.

Přijedete do garáže nebo na dvůr, stisknete tlačítko na dálkovém ovladači (nebo vestavěném vysílači v autě) a vjezd se automaticky otevře. To je pohodlné: není třeba vystupovat z auta (zejména v dešti).

Samozřejmě existují i ​​nevýhody, které mohou anulovat všechny možné výhody:

• Automatické brány s dálkovým otevíráním snižují míru zabezpečení vašeho domova. Signál z dálkového ovládání lze zachytit. Útočníci pomocí jednoduchých zařízení přečtou rádiový kód a po vašem odchodu mohou získat přístup na území.
• Elektrický pohon v jistém smyslu omezuje svobodu: v případě poruchy nebo banálního nedostatku elektřiny může být problematické otevřít křídla ručně.
• Instalovaný pohon zabírá určité místo a kazí estetiku plotu vašeho domu.
• Mechanické uzávěry s nesprávně nakonfigurovanou automatikou jsou předmětem zvýšeného nebezpečí: zvířata nebo dokonce lidé mohou pod jejich působením padnout.
• Podél trajektorie pohybu listu je vyžadována zaručená volná plocha.
• Hlavní nevýhodou je, že automatika pro křídlová nebo garážová vrata stojí spoustu peněz.

Pokud je stále možná instalace automatických bran vlastníma rukama, je poměrně obtížné vyrobit pohony a systém ovládání brány. Budete potřebovat tovární motor, mechanickou trakci, případně převody atd. Mechanismus posuvné brány lze samozřejmě zakoupit ve specializované prodejně.

Náklady na takovou sadu však nejčastěji převyšují náklady na výrobu samotných ventilů. Kromě toho může být instalace automatizace na hotové křídlové brány vlastními rukama komplikovaná nekompatibilitou geometrie.

Přesto jsou kutilská automatická garážová vrata bez problémů vytvořena a namontována jak do plotu (plotu), tak do garáže. V tomto případě jsou úspory značné a morální spokojenost po úspěšně dokončené práci.

Hlavní typy automatických vrat

Chcete-li pochopit rozsah práce, zvažte hlavní typy automatických bran

Sklopná křídla

Toto je skutečná klasika: skládací konstrukce existují od doby, kdy se lidé naučili dělat ploty a hradby. Automatické křídlové brány pro kutily se obvykle vyrábějí na základě stávajícího plotu s vjezdem. Již dlouho používáte křídla a v určitém okamžiku jste chtěli nainstalovat dálkové ovládání.

Schéma zapojení vypadá takto:

Na vnitřní straně, mezi křídly a nosnými sloupky, jsou instalovány pohony: jeden pro každou polovinu brány. V závislosti na dálkovém ovladači je instalována anténa nebo přijímač infračerveného signálu. Ve druhém případě je zajištěna přímá viditelnost signálu. Na nápadném místě musí být kontrolka, která se rozsvítí, když mechanismus začne fungovat. Při výrobě křídlových bran vlastníma rukama mnoho lidí zapomíná na tento povinný bezpečnostní prvek.

Dalším často opomíjeným prvkem jsou fotosenzory. Zkříží-li dráhu křídel nějaký předmět (vozidlo, zvíře, osoba), brána nesmí fungovat v režimu zavírání. Spolu se senzory musí kutilská automatika pro brány zajistit přerušení dodávky napětí do motoru, když křídla dosáhnou krajních poloh: otevřeno / zavřeno.

Pokud lze pohon aktivovat svalovou silou rukou (bez napájecího napětí), měl by být pro jistotu instalován zámek nebo jiné uzamykací zařízení, které lze použít, pokud je nádvoří ponecháno delší dobu bez dozoru.

Rollback systémy

Ve skutečnosti se jedná o část zdi (plot), která se pomocí válečkového opěrného mechanismu pohybuje do strany. Tato konstrukce byla původně určena pro mechanizovaný pohon, ruční vrata jsou příliš těžká. Automatizace pro posuvné brány pro kutily je jednodušší na výrobu, ale k realizaci projektu bude zapotřebí velké množství materiálů.

Posuvné brány musí být instalovány na pevném základu. Bez ohledu na materiál (kov, dřevo, plast) má plátno velkou váhu. Měkká půda pod opěrnými válci se dříve nebo později prověsí a otevírací mechanismus se může zaseknout zešikmení.

Na posuvné brány pro kutily si můžete vyzvednout pohon z různých průmyslových i domácích komponentů. Je zde možnost ušetřit na nákupu drahých pohonů. Vytváření rizikových zón není nutné: volný prostor pro pohyb pásu není šetrný. Mechanismus ovládání posuvné brány, který si uděláte svépomocí, však vyžaduje instalaci fotosenzorů. Když se v rovině brány objeví nějaký předmět, musí být pohyb zablokován: stejně přesně jako u křídlových bran.

Zvedací mechanismy sekčního typu

Takové systémy se nejčastěji realizují v garáži. Ve skutečnosti se jedná o obyčejné rolety, jen sekce jsou z odolnějšího materiálu. Zvedací brány se pohybují podél vodítek a když se otevírají, jsou umístěny podél stropu.

Pohon svépomocí pro sekční vrata se vyrábí snadněji než samotné křídlo. Tento prvek musí být dokonale namontován do vodítek. Navíc sebemenší nesouosost kloubových spojů může zablokovat celou konstrukci. Vzhledem k tomu, že mnoho (ne všichni!) Domácí řemeslníci objednávají plátno (bez ohledu na design) od profesionálů, není těžké vyrobit zvedací bránu do garáže vlastníma rukama. V tomto případě budete muset vyrobit pouze pohon.

Zvláštní pozornost by měla být věnována různým senzorům. Pokud při příjezdu (vjezdu) do garáže náhle spadnou rolety, poškození vozu bude značné. Nemluvě o možném zranění chodce, na kterého se těžká konstrukce doslova zřítí.

Hlavním problémem zvedacích bran „udělej si sám“ je síla pohonu. Pro horizontální pohyb křídlových nebo posuvných bran je potřeba relativně malé úsilí. A pro zvednutí těžké sekční konstrukce musí být výkon motoru mnohonásobně větší.

Praktické provedení

Nemá smysl říkat, jak vyrobit automatické brány vlastníma rukama, na základě hotových projektů v komplexu. Každý design je čistě individuální a ne vždy je možné jej přesně zopakovat na vašem dvorku.

Jak jsme již řekli, nejjednodušším způsobem je vyrobit křídlové brány vlastníma rukama. S největší pravděpodobností již máte křídla brány. Zvažte možná provedení prvků pohonu.

Otázka, jak vyrobit automatické křídlové brány, byla vyřešena.

A jak posunout výsuvnou konstrukci

Existují dva koncepty:

Pohon výtahové brány nepotřebuje popis. Jedná se o běžný naviják s ocelovým lankem. Při navíjení na kladku se sekce zvedají a klesání se provádí působením gravitace.

Důležité: Obecná bezpečnostní pravidla při instalaci automatizace

Automatické brány pro kutily jsou vyráběny obcházením GOST a bezpečnostních certifikátů. Zodpovědnost nese autor návrhu a také realizátor díla (nejčastěji se jedná o stejný předmět). V případě poškození nebo zranění padnou všechny problémy na vás.

• Přítomnost fotosenzorů zabraňuje zranění a zaseknutí předmětů v prostoru dveří u dveří.
• Koncové spínače vypínají motor při dosažení koncových poloh křídel.
• Kromě toho musí instalace automatických vrat zajistit elektrickou ochranu proti přetížení. Pokud fotosenzory nebo koncové spínače z nějakého důvodu selžou, přetížení motoru by mělo spustit vypínací obvod.
• Je možné instalovat mechanické omezovače točivého momentu (jako na převodovce šroubováku). Může to být třecí nebo rohatkový mechanismus. Princip činnosti je následující: křídlo (látka) se opře o překážku (předmět nebo osoba), hnací hřídel začne prokluzovat. Pomocí seřízení je nutné dosáhnout silové rovnováhy: omezovač musí překonat odpor nosného nebo závěsného mechanismu brány a pracovat s mírným převýšením.

Související videa

Samočinné automatické brány se instalují poměrně obtížně. Automatizaci lze namontovat jak na křídlové brány, tak na posuvné brány. Doporučuje se používat nejnovější. Veškerá práce musí být provedena pečlivě, protože pokud při instalaci konstrukce dojde k chybám, brána nemusí fungovat správně. Na základně je instalována zatahovací automatika pro brány, po které je nastavena správná mezera mezi hvězdou pohonu a ozubeným hřebenem. V procesu instalace automatizace křídlové brány bude nutné vzít v úvahu velké množství různých parametrů. Při nedodržení alespoň jednoho z nich dojde k vylomení držáků ze sloupků nebo dveří a může dojít i k prasknutí elektromotoru.

Obrázek 1. Schéma automatických křídlových bran.

Výkresy automatických vrat jsou na obr. 1 a Obr. 2.

Položky, které budete potřebovat:

• spínače;
• propojky;
• kontrolní panel;
• dálková ovládání;
• periferní zařízení;
• modrotisky.

Udělej si sám křídlové automatické brány

Obrázek 2. Schéma automatických posuvných bran.

Chcete-li určit vhodný typ automatizace, měli byste vypočítat vzdálenost od závěsu k vnitřnímu okraji sloupku. Pokud je parametr 0-15 cm, lze použít lineární automatizaci. Tento systém má vynikající vzhled a nízkou cenu. Pokud je parametr 15-30 cm, budete muset namontovat automatiku páky.

Dále je třeba změřit šířku křídla a vypočítat zatížení větrem. Je třeba zkontrolovat snadnost pohybu křídla. Za zmínku stojí, že správně nastavenou automatickou bránu lze otevřít jedním prstem. V opačném případě budete muset odstranit zkosení sloupku nebo křídla. Pohony se musí nutně pohybovat na úrovni. Pokud je sloup nakloněn, trajektorie se odchýlí od horizontu. V důsledku toho se může automatizace zaseknout.

Po odstranění všech nedostatků je možné instalovat automatické brány. Automatizace je namontována na sloupcích. Jejich umístění se může lišit, vše bude záviset na typu otevírání brány. Montážní rozměry naleznete v montážním návodu pro automatizaci vybraného modelu. Doporučuje se dodržovat uvedené vzdálenosti. Je třeba si uvědomit, že odchylka 1-2 cm nemusí umožnit otevření konstrukce do požadovaného úhlu. Pokud se použije pouze část zdvihu tyče, bude na servomotor působit zvýšené zatížení.

Stávající instalační schémata pro automatické brány

Schémata instalace automatických bran udělej si sám se mohou lišit. Hlavní jsou následující:

1. Otevření do dvora. Toto schéma automatických bran je nejběžnější. Pokud jsou použity kanály z kanálu, pak se doporučuje použít lineární dráty. Jsou levné a zabírají málo místa. Pákový pohon na kovové tyče se montuje poměrně zřídka, protože je drahý. Pokud jsou sloupy z betonu nebo cihel a brána je namontována uprostřed sloupu, nelze lineární mechanismus použít, protože při zavírání bude brána spočívat na rohu sloupu. V tomto případě budete muset ve sloupu vyrobit výklenek pro pohon. Další možností je instalace pákové automatiky. Pákový systém by měl být instalován na sloup. Velké páky umožňují otevřít brány, které jsou méně než 20 cm od konce sloupku.
2. Otevírání ven. V tomto případě lze použít jakýkoli typ systému, ale doporučuje se instalovat lineární provedení. Montuje se dovnitř otvoru brány, v důsledku toho systém zabere přibližně 15 cm využitelné plochy otvoru. Pokud má brána malou šířku, pak může být automatika namontována v horní části křídla. Díky tomu bude možné bránu ovládat bez překážek.

Posloupnost kroků pro instalaci automatizace

Zvláštní pozornost by měla být věnována spolehlivosti upevnění elektrického pohonu ke sloupku. Často se systém montuje na lícovou cihlu nebo zničený sloup. Mělo by být zřejmé, že během používání může elektrický pohon spadnout spolu s kusem cihly nebo sloupu. Pokud je sloup ve špatném stavu, doporučuje se jej opařit v kruhu a nainstalovat zesilovače.

V této fázi budete muset převést pohon do ručního režimu a poté přivařit držáky ke konstrukci. V případě použití lineárního elektrického pohonu je třeba při připevňování držáků dbát na to, aby na bráně zůstal alespoň 1 cm zdvih dříku. Pokud se konstrukce zastaví v důsledku zkroucení dříku, dojde k procesu vysokého opotřebení. V tomto případě se elektrická konstrukce brány rychle rozbije.

Po instalaci pohonů na sloupky a konzoly na bráně budete muset zkontrolovat pohyb křídla. Pokud se během pohybu mechanismus zasekne nebo je konstrukce zkosená, musí být problém v této fázi odstraněn.

Další jsou zastávky. Pokud konstrukce umožňuje instalaci zarážek do země, pak se doporučuje použít systém bez spínačů. Mělo by být zřejmé, že čím méně dalších zařízení v návrhu, tím spolehlivější bude fungovat. Spínače se doporučují používat pouze v případech, kdy bez nich není možné instalovat samočinné automatické brány.

Poté je motor připojen. Je nutné nainstalovat potřebné propojky, olemovat konzoly, připojit 3 vodiče každý 220 V. V této fázi bude možné systém spustit.

Pokud se některé z křídel pohybuje nesprávným směrem, budete muset prohodit dráty na elektromotoru.

Dalším krokem je nastavení přepínačů. Poté budete muset nastavit provozní dobu křídla a sílu zavírání a otevírání na desce. Nedoporučuje se používat nejvyšší sílu. Nejlepší je nastavit minimální možnou ovládací sílu, která umožní celé konstrukci normálně fungovat a ovládat. Pokud má brána nízkou hmotnost a je nastavena maximální možná síla, systém bude pracovat na maximální výkon. V tomto případě mechanická část během zastavení konstrukce snese nadměrné zatížení.

Nuance ke zvážení

Poté bude nutné nainstalovat fotobuňky a signálku. Fotobuňky by neměly být připojeny, dokud nejsou koncové spínače plně seřízeny, všechna nastavení atd. Automatická vrata svépomocí je obtížné správně nainstalovat napoprvé. Je důležité dodržovat správné pořadí akcí, protože pokud dojde k několika chybám, systém se nespustí. V tomto případě je poměrně obtížné přesně určit, kde se stala chyba. Postup je následující:

Nástroje pro instalaci automatizace: svářečka, metr, kladivo, roh, úroveň.

1. Instalace pohonu s kolejnicí.
2. Instalace koncových spínačů.
3. Nastavení propojek na desce.
4. Zdroj napájení.
5. Připojení dálkových ovladačů.
6. Seřízení koncových spínačů.
7. Nastavení času a síly otevírání a zavírání.
8. Instalace periferních zařízení.

Můžete také namontovat tlačítko, kterým můžete bránu ovládat. Každá deska má výstup pro externí ovládání konstrukce. Pokud se tento výstup připojí krátce na mínus 24 V na desce, pak bude možné bránu ovládat stejně jako dálkovým ovladačem. Na tyto kontakty můžete připojit a namontovat náhradní klíč uvnitř dvora pro otevírání a zavírání konstrukce.

Jak vyrobit automatické posuvné brány

Pořadí akcí bude následující:

1. Prvním krokem je montáž základny, která se prodává kompletní s elektrickým pohonem.
2. Dále je třeba nainstalovat pohon a podívat se, kde je umístěn stojan se zuby.
3. Pokud je třeba pohon zvednout, měla by být základna namontována na několik profilovaných trubek, které jsou přivařeny ke kanálu.
4. Poté budete muset provléknout dráty speciálními otvory.
5. Dále je namontován hřeben se zuby.
6. Instalují se koncové spínače.
7. Jsou instalovány magnetické a mechanické koncové spínače. Je třeba dbát na to, aby pružina nezlomila.

Instalace automatických bran může být provedena bez problémů, pouze pokud jsou vzaty v úvahu všechny nuance.

V tomto videu vám ukážu, jak převést obyčejné brány na automatické křídlové brány vlastníma rukama. Nápad vyměnit bránu za automatickou jsem měl už dlouho. A v určitém okamžiku se zrodilo schéma, které jsem uvedl do praxe. Brána je ovládána dálkovým ovládáním z alarmového systému. Tato kontrolka slouží jako indikace aktivace a deaktivace pohonů.

Uvědomil jsem si otevření brány uvnitř. Veškerá elektrika je umístěna v utěsněné krabici a elektroinstalace je pod zemí. Elektromotory pohonů jsou napájeny napětím 12 voltů. Rychlost otevírání jsem zatím zkoušel jen v zimě a pohybuje se od 40 sekund do 1 minuty. Každý ze dvou pohonů je vyroben podle stejného schématu. Pohyblivá hnací tyč je připevněna ke speciálnímu oku na bráně. Samotný pohon je připevněn pomocí přivařeného držáku ke sloupu. Veškeré rozvody jsou provedeny v utěsněné vlnovce.

Jak vidíte vnitřní části pohonu, chránil jsem vhodnou plastovou krabicí a šedou kanalizační trubkou o průměru 50 milimetrů. Toto řešení zcela chrání elektromotor a koncové spínače před vlhkostí.

Vlastnosti práce

Na dálkovém ovládání mám různá tlačítka pro zavírání a otevírání brány a to se velmi hodí, když potřebujete bránu mírně otevřít nebo zavřít. Další bod, který jsem chtěl realizovat: při zavírání dochází k zablokování brány kvůli původnímu návrhu. Na zemi ani nad bránou nejsou žádné propojky a zarážky, které bránu fixují v krajní poloze. Vrata se jednoduše zavřou a pak jsou v mírně zaklíněném stavu. Tato konstrukce nezajišťuje pořadí zavírání levého nebo pravého křídla, mezi vraty je ponechána mezera několika milimetrů. Tento přístup, zdá se mi, zjednodušuje schéma ovládání brány. Při zavření brány se pohony automaticky vypnou.

Pohony brány jsem vyrobil a namontoval v zimě. A to je dobrý test na spolehlivost a životnost zařízení. Použil jsem proto osvědčené automobilové komponenty a díly. Tak se stalo, že jsem letos v zimě klidně obsluhoval svá automatická vrata při takové teplotě.

Jaké změny v mrazu? Automatizace funguje bezchybně, prodlužuje se pouze doba otevření/zavření brány. Myslím, že to souvisí s mazáním. V chladném počasí se stává hustším. Další otázka, která vás asi zajímá: co dělat, když nejde elektřina? Jen vytáhnu čep, který zajišťuje táhlo pohonu k bráně, a pak už jen rukama otevřu bránu a spustím zarážky dolů.

Nejsem příznivcem používání baterie jako zálohy, protože toto schéma považuji za drahé a vyžadující neustálou údržbu a nabíjení. Četnost výpadků elektřiny ve vašem okolí je navíc individuální záležitostí. Za několik měsíců provozu jsem bránu otevřel, tedy pouze jednou. Pro zavření brány bez elektřiny je nutné provést obrácené operace: posuňte osy hnací tyče a brány a zasuňte čep. To je vše a zdá se mi, že to není těžké.

Design brány má svou zvláštnost. Pro snížení větrání je spodní část vyrobena ve formě mřížky.

A jak zamknout bránu bez použití pohonů? K tomu slouží otočný šroub. Takže je to otevřené a tak je to zavřené.

Když je automatizace připojena, závora je vždy v otevřené poloze. Přehled Zobrazuji samotný rám brány. Toto je nejjednodušší možná konstrukce. Podle mě v něm nejsou žádné zbytečné detaily a zároveň je brána dost tuhá.

Jak ale pohony blokují bránu? Podívejme se na to podrobněji. Celý trik je ve speciální instalaci pantů brány. Když se podíváte pozorně, uvidíte, že panty jsou svařeny tak, že neumožňují otevření brány ven.

Při zavírání se svislá trubka brány opírá o sloup a poryvy větru vanoucí ven nebudou schopny pohon vytáhnout. A šroubová konstrukce pohonu vám nedovolí zatlačit bránu dovnitř.

závěry

Na závěr zvažte vlastnosti tohoto projektu:

• rozpočet na dva pohony a řídicí jednotku činil asi 5 000 rublů;
• pro výrobu pohonů jsem použil zvedáky a převodovky motoru stěračů z „penny“;
• Obvod řídicí jednotky jsem vymyslel sám a realizoval jej pomocí relé;
• pro větší bezpečnost jsem použil dvě úrovně ovládání pro zavírání a otevírání brány. Jedná se o konvenční koncové spínače a časová relé;
• Použil jsem ovládací panely z levného autoalarmu;
• a nakonec jsem implementoval samostatná tlačítka pro otevírání a zavírání brány, která umožňuje mírné otevření nebo zavření brány. Což se v praxi ukázalo jako velmi užitečné.

Část 2

Toto je druhá část videa o automatických křídlových branách pro kutily. V minulém čísle jsem recenzoval tyto brány a dnes budu mluvit velmi podrobně o elektrickém obvodu.

Chci vás hned varovat, že tento blok je sestaven k plnění konkrétních úkolů na cíl. Zde jsou úkoly. Jedná se o možnost otevírání / zavírání brány při zatížení větrem a sněhem, kdy lze zvýšit provozní dobu pohonů. Druhým je možnost otevřít bránu, použít ji například jako bránu pro hosty. Třetí je úplné vypnutí pohonů po otevření nebo zavření brány. Stejně tak vypnutí po určité době, kterou si můžete sami upravit. Nastavení doby vypínání pohonů je zajištěno zvlášť pro otevírání a pro zavírání.

Pokud vám tyto úkoly vyhovují, můžete se na tento podrobný popis obvodu bezpečně podívat dále.

Z čeho se schéma skládá?

Schéma je postaveno na cenově dostupných prvcích, které lze zakoupit v autosalonech nebo levně objednat na Ali Express. Základem obvodu jsou dvě pulzní relé, která se spouštějí při přijetí krátkého záporného pulzu z jednotky dálkového ovládání. Blokujte automatizaci před vámi. Podívejme se na hlavní prvky.

První je řídicí jednotka. Standardní autoalarm. Nejlevnější Číňané. Objednal jsem to na Ali Express. Stálo to asi 300 rublů.

Dalšími hlavními prvky jsou dvě impulsní relé. Tady je, jak tato relé vypadají. Zde je jejich číslo. Je to relé zadních mlhových světel. Používá se ve vozidlech VAZ a Chevrolet Niva. Dá se snadno najít, prodává se v obchodech. Stojí to asi 240 rublů. V mém obvodu jsou dvě tato relé: první a druhé.

Následující prvky jsou běžné pětipólové relé. Jedno, dvou, tří, čtyř a jedno čtyřkolíkové relé. Toto relé je potřebné k vysílání přerušovaného signálu do lucerny, aby ostatní viděli, že se brána právě otevírá nebo zavírá.

Na schématu jsou také dva moduly časových relé - jeden a druhý. Jsou úplně stejné. Tyto moduly poskytují časovač pro vypnutí mého okruhu.

Zde jsou všechny hlavní prvky, které jsou přítomny v mém schématu. A nyní se pokusím schematicky nakreslit princip fungování tohoto zařízení. Jak toto schéma funguje?

Schéma práce

Nejprve nakreslíme všechny velké bloky. To bude řídící jednotka z autoalarmu. Z této řídicí jednotky využíváme pouze dva signály. Oba signály jsou pulzní a mají zápornou polaritu. To znamená, že je to mínus. První signál bude zodpovědný za otevření brány a druhý bude zodpovědný za uzavření brány. Na panelu alarmu to budou přirozeně tato dvě tlačítka. Tlačítko zavřeného zámku je pro nás uzavřením brány. A otevřený zámek je otevření brány.

Jděte dál. Nejdůležitější věcí v mém obvodu jsou dvě impulzní relé, o kterých jsem mluvil dříve. Zde jsou. Proto je umístíme do středu. První a druhý. Toto bude P1 - otevírání a toto bude P2 - zavírání. Jak jsem řekl, používáme takové impulsní relé s takovým číslem. Lze je snadno najít v obchodech s automobily a jsou poměrně levné. Schéma zapojení těchto relé je velmi jednoduché. Schematicky vám ukážu, jak to vypadá. Existuje pouze 6 kontaktů. Kontakty, které používám. Na první kontakt aplikuji konstantní plus, na třetí kontakt konstantní mínus. Pátý kontakt je ovládací, k němu by mělo přijít mínus. Navíc toto mínus může být impulzivní. To je přesně to, co potřebujeme. Z řídicí jednotky přichází pulzní signál se zápornou polaritou.

Proto uděláme následující. Řídicí jednotku připojíme k prvnímu vypínacímu relé. To je náš objev. Zde máme ovládací mínus z řídící jednotky. A druhé relé je ovládáno druhým signálem z řídící jednotky. To je naše uzavření a to je také mínus.

Dále na tomto schématu zapojení impulsního relé používám čtvrtý kontakt - to je konstantní plus na výstupu. Okamžik, kdy pulz záporné polarity dorazí k pátému kontaktu. Zde se tedy objeví signál na čtvrtém kontaktu. To bude plus. Nakreslím to takhle.

Elektromotory ve schématu

Jděte dál. V našem schématu jsou samozřejmě motory pohonu brány, jsou dva. Označím je jako M1 a M2. V nejjednodušší verzi, aby tento obvod fungoval, nám stačí, když na tyto motory aplikujeme mínus z napájení. Udělejte to a vezměte si jakékoli plus z kteréhokoli z těchto relé. Jak může toto schéma nyní fungovat? Velmi jednoduché. Řekněme, že potřebuji otevřít bránu – stisknu první otevírací tlačítko. Na řídicí jednotce se na prvním kontaktu objeví puls záporné polarity a spustí toto relé (první). Toto relé se aktivuje a na čtvrtém výstupu relé se objeví trvalé plus. Toto plus patří každému z elektromotorů. A už jsme dostali mínus připojením přes napájecí zdroj. Začnou se tedy otáčet jedním směrem. Okruh začíná fungovat, oba motory se točí – naše vrátka se otevírají.

Abych toto schéma zastavil, znovu stisknu stejné tlačítko - tlačítko pro otevření brány. Co se děje? V řídicí jednotce se opět objeví signál řídicího impulsu se zápornou polaritou. Jde tedy sem a znovu vstoupí do impulsního relé. Protože je relé pulzní, každý pulz mění stav relé. Pokud tedy byl zapnutý, vypne se a toto plus ze čtvrtého kontaktu zmizí. A oba motory se zastaví, protože plus obou motorů zmizí.

Pokud připojíme plus z druhého relé, které je zodpovědné za sepnutí, pak použijeme zavírací tlačítko. Tady to je - zámek, stiskneme ho a signál, který prochází tímto vodičem, se spustí v řídicí jednotce. To znamená, že zde máme puls mínus přicházející tímto vodičem do druhého relé zodpovědného za sepnutí. Na čtvrtém kontaktu tohoto relé se objeví kladný pól. Toto plus máme připojené k oběma motorům a nyní se začnou znovu otáčet, ale otáčejí se stejným směrem.

Abychom zastavili zavírání, musíme znovu stisknout stejné tlačítko. Poté se řídicí mínus z řídicí jednotky přes tento vodič vrátí zpět k zapínacímu relé. Impulzní relé změní svůj stav a plus čtvrtého kontaktu zhasne a motory se opět zastaví.

Aby se motory pohonu brány otáčely v opačném směru a zajistily zavírání, potřebujeme nějaký obvod, který přepóluje. Protože každé relé nám dává pozitivní řídicí signál. K tomu použiji obvyklé pětipinové relé, zde mám jedno a druhé.

Budou pracovat ve spojení a zajistí změnu polarity na těchto dvou kontaktech. jak to bude vypadat? Když dám řídicí signál k otevření nebo zavření, bude fungovat jedno nebo druhé impulsní relé a zde se změní polarita na těchto dvou kontaktech. Řekněme, že to bylo plus tady a mínus tady, a pak to bude mínus tady a plus tady. Tím zajistím zpětný chod motoru.

Nakreslíme schéma přepólování. Jak jsem řekl, jedná se o dvě pětipólová relé. Tady je první a tady je druhý. Označme kontakty. Zde máme 88 kontakt, někdy se také nazývá 87A. Není to podstatné. Na této straně máme 30 napájecích kontaktů. Pak jsou tyto dva kontakty 87. A každý dva kontakty pro ovládání cívky relé.

Toto je 86 a 85. A zde 86 a 85. Jak nyní tyto kontakty propojíme? Děláme následující. Začínáme 88 kontaktů do mínusu. To znamená, že tady máme mínus a tady mínus.

Připojíme kontakty relé 86 a 85 k sobě a také začneme do mínusu. Na 87 kontaktech obou relé musíme aplikovat plus. Tady budeme mít plus, tady to označím. Aby bylo jasno, kreslím i červenou fixou. Tak tady máme plus. A máme tady mínus.

85 kontakt prvního relé musíme pro rozepnutí připojit na 4. kontakt impulsního relé. A 86. kolík druhého relé pro přepólování, musíme připojit ke 4. kolíku impulzního relé, aby se sepnul. Zbývá 30 kontaktů relé polarity. K těmto kontaktům připojíme paralelně náš elektromotor.

Nyní se podívejme, jak bude tento obvod fungovat. Řekněme, že nemáme impulsní relé. Teď je zavřu. Co se bude dít? V nezapojeném stavu budou obě relé pro přepólování pracovat podle následujícího principu. 87 kontaktu budou normálně zavřené, co je tady, co je tady. Proto bude z tohoto kontaktu odebráno plus a přivedeno na 30. kontakt. Tady kreslím plus a tady taky plus, protože tady bude zavřeno i 30 a 87. Takže máme plus a plus. Jak jste pochopili, elektromotory s takovým připojením nebudou fungovat.

Co se stane, když jim dáme signál? Chtěli jsme tedy bránu otevřít, stiskneme tlačítko pro otevření brány, v řídící jednotce se objeví pulzní signál. Právě o této lince jde sem a rozepne impulsní relé číslo 1. Na 4. kontaktu tohoto relé máme konstantní plus, které přichází na 85. kontakt prvního relé přepólování a mění stav normálně sepnuto 87 kontakt normálně otevřít. Tím se kontakt 888 nebo 87A, jak se také nazývá, sepne. A dostaneme se na 30. kontakt už není plus, ale mínus. Tady kreslím mínus. A tady máme plus.

Protože jsou motory zapojeny paralelně, začnou se otáčet jedním konkrétním směrem. Když znovu zmáčknu stejné tlačítko "otevřít", přijde impuls z řídící jednotky na stejné první relé, to změní svůj stav a zmizí ze 4 kontaktů plus. Na 85. kontaktu relé přepólování tedy signál zmizí, cívka již kontakt nemagnetizuje a 88. kontakt přejde do stavu "normálně rozepnuto". Kontakt 87 je "normálně zavřený". To znamená, že zde opět dostáváme plus. A máme opět plus tady a plus tady. Proto se elektrické hnací motory opět zastaví.

Pokud stisknu tlačítko „zavřít“, máme stejnou operaci, pouze s druhým impulsním relé. To znamená, že signál přichází sem - toto je pulzní mínus signál, jde do druhého relé. Na tomto relé máme plus na kolíku 4. Toto plus jde na kontakt 86 relé pro přepólování a z této strany nebudeme mít plus, ale mínus. Oba motory naskočí, ale točí se opačným směrem. Tak jsem vyřešil problém se změnou polarity. Použití pouze dvou pětipinových relé.

Můžete se zeptat na zajímavou otázku, co se stane, když se sepnutým prvním otevíracím relé, tedy když zmáčknu tlačítko "otevřít bránu", okamžitě stisknu tlačítko "zavřít bránu". Potom se stane následující: obě relé budou ve stavu „zapnuto“ a poté bude plus zde i zde. A tato relé pro přepólování změní svůj stav. Elektrické hnací motory se zastaví, protože oba zápory budou na kontaktech. Tato situace mi ale nevyhovuje, protože obě impulsní relé budou neustále sepnutá a na jejich výstupech bude plus. Aby se to nestalo, používám další dvě relé. Na mém diagramu jsou přímo tady nahoře.

Blokovací relé

Nazval jsem je relé otevřeného blokování a relé zavřeného blokování. K čemu jsou potřeba? Jsou potřeba k tomu, aby když otevřu bránu a mám aktivované otevírací relé, nemohl jsem zapnout druhé relé odpovědné za zavírání brány stisknutím tlačítka „zavřít“. Na diagramu to bude vypadat takto. Jedná se opět o dvě pětipólová relé. Kontakty budou umístěny takto. Jedná se o 30, 87, 88, 86, 85. Dám tyto kontakty, okamžitě dám mínus z napájení. Pro mě to bude „Otevření zámku P“ a toto bude „Zavření zámku P“. Nyní nebudou obě naše impulsní relé připojena k řídicí jednotce přímo, ale prostřednictvím odpovídajících relé blokování otevření a zavření.

Proto toto spojení mažu. Vezmeme signál, který je zodpovědný za otevření, a aplikujeme jej na první relé na kolík 87. V souladu s tím připojte impulsní relé k otevření. Musíme vzít signál z kolíku 30 blokovacího relé.

A nyní přes zavírací blokovací relé připojíme signál k uzavření brány. Znovu jej připojíme na pin 87. Barevně je zvýrazním, aby bylo jasno. Z 30. kontaktu relé blokování sepnutí odebere záporný impuls a ten přivedeme na odpovídající kontakt relé sepnutí impulsu sepnutí.

Jak bude toto schéma nyní fungovat? Když stiskneme tlačítko „Otevření brány“, objeví se v řídicí jednotce pulzní signál a po této linii jde nejprve do relé blokování otevírání na kontaktu 87. Tento kontakt máme ve stavu, kdy relé není připojeno - je vždy sepnuto, takže tento impuls odebereme z kontaktu 30 a jde do našeho pulzního relé pro otevření brány. A dále podle schématu.

Když potřebuji bránu zavřít, stisknu další tlačítko, v této větvi se již objeví signál. Jde na 87. kontakt relé zavíracího zámku. Toto relé ještě nebylo zapnuto. Proto odstraníme mínus z kontaktu 30, který jde do druhého impulsního relé odpovědného za uzavření brány.

Teď uděláme trik. Kladný signál z rozpínacího impulsního relé připojíme na 86. kontakt blokovacího relé zapínání. Co se stane v tomto případě?

Když tedy bránu otevřeme a náš impuls projde tímto obvodem, přes relé blokující otevření, není nijak sepnuta. Kontakt 87 je sepnut na 30. Proto se rozpínací impulsní relé zapne, na jeho výstupu se objeví plus, obvod začne pracovat. Ale toto plus podél této větve jde do relé zavíracího zámku. A zde se stav relé mění. Pokud byl dřívější kontakt 87 normálně sepnutý, nyní se otevře a kontakt 30 se sepne na 88, který není s ničím spojen. A i kdyby teď, stisknu tlačítko zavřít, a dostanu signál z řídicí jednotky podél této větve a přejde na kontakt 87. Pak se signál z tohoto pinu nedostane na 30, protože toto relé změnilo stav. A kontakt 30 je uzavřen na 88.

Proto nebude moci fungovat impulsní relé číslo 2, které bránu uzavírá. Stejné záludné zapojení provedeme pro relé blokující otevření. Odstraníme kladný signál z druhého impulsního relé. A tu přivádíme na 86 kontakt relé blokování otevření.

Jak asi tušíte, stejný princip fungování bude i zde. Když zmáčknu tlačítko pro zavření brány, záporný signál na této větvi prochází přes blokovací relé a vstupuje do druhého zavíracího impulsního relé. Funguje to a kladný signál z kolíku 4 jde na kolík 86 relé zámku otevření.

Relé změní svůj stav a kontakt 87 již nebude spojen s 30. 30 se přepne na 87. A nyní, i když zmáčknu tlačítko otevření brány, a dostanu signál již v této větvi, nejde dál v žádné způsobem a nezapne impulsní relé pro otevření brány. Tento kus obvodu umožňuje eliminovat zbytečnou činnost obou impulsních relé současně. To, co jsem právě řekl, se vám pokusím ukázat ve více vizuální podobě.

Zde jsou impulsní relé, zde jsou tyto kontakty, 6 kontaktů. A tady jsou blokovací relé. Takto jsou spojeni. V červené barvě mám vodiče, které jsou připojeny k jejich odpovídajícím impulsním relé.

Jak funguje žárovka?

Jděte dál. Zvažte otázku, jak můžeme dát tomuto obvodu signál, když je jedno z těchto relé zapnuto. Tedy když naše motory běží. K tomu máme nějakou žárovku. A měla by zářit. Ve svém obvodu používám relé směrových světel. Toto je relé směrových světel pro Zhiguli. Není těžké to napájet, schéma je tam jednoduché. Ukážu vám, odkud získám signály, abych začal blikat touto žárovkou. Žárovku tedy připojíme přímo k relé. A na relé musíme kromě záporného vstupu přivést i kladný signál. Kde to vezmeme? A tady to vezmeme. Odebíráme jeden ze signálů z prvního impulsního relé. A druhý signál v tomto bodě odebíráme z druhého impulsního relé.

Pokud bych tak učinil a kladný kontakt připojil přímo k relé a spojil tyto dva kontakty k sobě, pak bych sepnul výstupy prvního impulsního relé a druhého impulsního relé, pak bych přerušil obvod. Nefungovaly by správně. Proto je pro tento účel nutné použít dvě obyčejné diody a dát je takto. První dioda a druhá dioda.

Vyšlo to trochu neobratně, ale myslím, že princip pochopíte. Co se teď stane? Když máme rozepnuté první nebo druhé relé, z jejich příslušných 4 kontaktů sem přijde plus. Toto plus prochází diodou, ale nemůže se dostat do jiné větve kvůli tomu, že je zde další dioda. V souladu s tím toto plus jde dále a přichází k relé směrových světel a světlo začne blikat.

Pokud zmáčknu tlačítko pro otevření brány a sepne se první otevírací relé, pak se zde kladný pól odebere ze 4. kontaktu. I zde se řídí tímto schématem, prochází diodou, ale nemůže se dostat do této větve. A sjede to sem dolů k relé blinkrů a kontrolka zase bliká. Když tedy stisknu tlačítko zavřít nebo otevřít podruhé, tato relé přestanou fungovat. Kladný signál ze 4 kontaktů sem již nepřichází a otočné relé přestane napájet světlo a světlo již nebliká. Zde je umístěno relé, které zajišťuje blikání žárovky. Jedná se o čtyřkolíkové relé. Vzal jsem to i s blokem. Je to docela levné. Ale přes tyto dva kontakty připojuji žárovku již na místě přímo u brány.

Časové relé

Co nám zbývá? Zbývá nám poslední zajímavý úkol. Musíme zajistit, aby se po určité době každé z těchto relé vypnulo. Aby se stejné tlačítko nestisklo několikrát. K tomuto účelu použiji dva moduly časových relé. Jedná se o jednoduché moduly, každý stojí asi 135 rublů a jsou umístěny zde.

Takže tady mám moduly časového relé. A jejich označení je FC-32.Objednal jsem je i na Ali Express. Nechť je to časové relé 1 a toto bude časové relé 2. Podle toho bude první časové relé zodpovědné za vypnutí brány po otevření. A druhé relé bude zodpovědné za vypnutí pohonů po sepnutí. Na nákresu vypadají takto, přímo na tomto místě. Relé 1 a 2. Zde jsou skupiny kontaktů. Zde jsou dva kontakty a zde dva kontakty. A tady tři a tady tři.

Chci také upozornit na skutečnost, že samotné moduly mají tyto proměnné rezistory, které jsou zodpovědné za nastavení doby bodu. A odpovídající propojky, které jsou instalovány určitým způsobem, jsou zodpovědné za časové spínací rozsahy. Jejich nastavením do požadovaného režimu zajistím, aby každé z těchto relé po určité době přesně fungovalo. No, v tomto případě tu mám nastaveno maximum 1 minuta tady a 1 minuta tady. To znamená, že doba, po které v každém případě přestane být napájení pohonů napájeno, se rovná jedné minutě. Tuto dobu lze nastavit na libovolnou, a to jak pro otevírání, tak pro zavírání.

Jak je propojím. Z napájecího zdroje zde máme negativní signál - mínus. připojuji to. Skupina kontaktů vpředu má dva kontakty - plus a mínus. V souladu s tím je zde první mínus a druhý - zde.

Navíc je nutné mínus uplatnit na druhou kontaktní skupinu, která se nachází na druhé straně. Zde máme tři kontakty. A na druhém relé jsou také tři kontakty. Zde tedy na extrémní kontakt aplikujeme mínus a zde na extrémní kontakt.

Jak už asi tušíte, tyto moduly budou napájeny příslušnými impulsními relé. Nakreslíme to na diagram. Takže, když zapneme první relé odpovědné za otevření, pak by tento kladný signál ze 4. kontaktu měl také jít na vstup impulsního relé odpovědného za otevření. Proto jej takto rozdvojíme a aplikujeme tento pozitivní signál na levý kontakt přední kontaktní skupiny. V souladu s tím odebíráme řídicí signál pro druhé časové relé odtud. Toto plus bereme z relé, které je zodpovědné za sepnutí. Takhle.

Takže tady máme plus, tady máme také plus. Kontaktní skupiny na této straně časového relé mají tři skupiny: první, druhou a třetí. První a druhý, když není napájení tohoto relé přivedeno, jsou normálně sepnuty. Zde je stejný, normální uzavřený stav. Ale když je napájení již přivedeno, když je časovač spuštěn, druhý a třetí jsou uzavřeny. To znamená, že zde je pozice nyní normálně otevřená. A tady to samé - normálně otevřeno.

Co ještě potřebujeme k připojení? Musíme připojit druhé kontakty v každém časovém relé k odpovídajícím reléovým vstupům, které jsou zodpovědné za blokování. Jedná se o 87 kontaktů. To znamená, že nyní vezmeme druhý kontakt a připojíme výstup časového relé k 87. kontaktu relé blokujícího rozepnutí. A druhý kontakt druhého časového relé, připojíme na 87. kontakt relé blokování sepnutí. Takhle kreslím já.

Jak obvod funguje s těmito dvěma časovými relé? Spustíme tedy první režim - stiskneme tlačítko a otevřeme bránu. Otevřeli jsme bránu, spustí se první impulsní relé. Na 4. výstupu tohoto relé máme konstantní plus. Podle této větve přichází na časové relé, které je opět zodpovědné za rozepnutí a toto relé se spustí. Spustí se a počítá čas během jedné minuty.

Čas si můžete nastavit podle své chuti. Experimentálně jsem zjistil, že maximální čas, který potřebuji k úplnému otevření nebo zavření brány, zejména v zimě, je přesně jedna minuta. Během jedné minuty se stane následující. Normálně sepnuté kontakty 1 a 2 v prvním relé rozepnou a sepnou 2 a 3. Na kontaktu 3 máme mínus. Toto mínus půjde podle schématu a přijde na 87 kontakt relé blokování otevření. Tento kontakt ve volném stavu je sepnut do 30. kontaktu. Signál půjde dále a do rozpínacího impulsního relé přijde záporný signál, čímž se zastaví jeho činnost.

Na výstupu opět dostaneme dvě plus a elektromotory se zastaví. A současně bude z těchto relé odstraněno napětí. Totéž pro uzavření. Klikneme na tlačítko Zavřít. Náš signál přichází do zapínacího impulsního relé. Odebereme plus ze 4 kontaktů tohoto relé, vstoupí do odpovídajícího druhého časového relé a spustí časovač. Časovač je opět nastaven na 1 minutu. Po jedné minutě se kontakty 1 a 2 rozepnou a kontakty 2 a 3 sepnou. V souladu s tím toto mínus jde do této větve, kterou jsme připojili k 87. kontaktu relé blokování sepnutí. Přes kontakt 30, sepnutý s 87 - signál jde do impulsního relé odpovědného za sepnutí a toto impulsní relé přestane fungovat. Zde opět mizí plus. A obvod přepólování má opět stejné znaménko - dva plusy a opět tyto dva elektromotory přestanou fungovat. Toto je logika práce, kterou poskytuje moje schéma.

Doufám, že vás můj podrobný příběh příliš neunavuje.

Část 3

Toto je třetí část videa o automatických křídlových branách pro kutily. V předchozích dvou dílech jsem si udělal přehled a podrobně prozkoumal schéma zapojení. V této části naleznete zařízení pro pohony a koncové spínače.

K otevření brány se používá konvenční zvedák VAZ v hodnotě 500 rublů. Pohyblivá tyč tohoto zvedáku se při otáčení rukojetí pohybuje podél dlouhého šroubu.

V závislosti na směru otáčení se bude představec pohybovat nahoru nebo dolů. Intenzita pohybu určuje rychlost pohybu tyče. Nyní otevřu víko, abych podrobně ukázal zařízení tohoto jacku. Jak vidíte, uvnitř je ozubené kolo. Pro naše účely musí být rukojeť a převody odstraněny. Při výměně spodního ozubeného kola za šroub je vhodné nainstalovat ložisko vhodného průměru. A z této strany po šroubu nasadíme adaptér na hřídel převodovky.

Vlastnosti převodového motoru

K uvedení šroubu zvedáku do pohybu jsem použil nejběžnější, nejjednodušší a nejlevnější převodovku motoru stěračů od VAZ. Používám pouze dva dráty - plus a mínus. Když je polarita obrácena, převodový motor obrátí směr otáčení.

Zde je osa tohoto převodového motoru, ke které musíme připevnit šroub.

Jeho hřídel dělá asi 60 otáček za minutu. Můžete použít jiné, dražší motory s převodovkou s vyššími otáčkami. Zde v takové rovině je nutné tyto dva uzly ukotvit.

Pro dvoukřídlé křídlové brány potřebujeme dva stejné převodové motory najednou. Chci vás hned varovat, že v domácím automobilovém průmyslu mohou mít motorové převodovky, dokonce i ze stejné šarže, různé rychlosti otáčení. Tento paradox se mi zatím nepodařilo vysvětlit. Vezměte prosím na vědomí, že na tento motor jsem již nainstaloval dvě matice.

Umožní vám poněkud posílit osu tohoto převodového motoru. A již přes ně přenesu úsilí přes adaptér na horní část zvedáku. V důsledku toho bychom měli získat takový design. Nyní vysvětlím, jak to funguje. Do zvedáku jsem již vložil profilovou čtyřhrannou trubku o straně 20 milimetrů, na konci je vyvrtán otvor pro napojení na křídla brány. Samotná čtvercová trubka je připojena ke zvedáku a při otáčení se pohybuje dovnitř nebo ven.

Na druhé straně vidíte plošinu pro montáž převodového motoru. Vyrábí se ve formě desky s otvory. Zde je převodový motor připevněn pomocí šroubů. Jeho osa s maticemi přesně pasuje do adaptéru, který jsem vyrobil z vhodného nástrčného klíče.

Když je převodový motor zapnutý, otáčení se přenáší přes adaptér na šroub zvedáku. Šroub zvedáku se otáčí a pohybuje se ven nebo ve čtvercové trubce, kterou jsem vložil. V souladu s tím se celá tato konstrukce během provozu buď prodlužuje nebo zkracuje, což zajišťuje otevírání a zavírání ventilů. A zároveň je tento design poměrně tuhý a pevný, což je nezbytné pro práci v drsných větrných podmínkách.

Na kryt pohonu jsem také nainstaloval několik rohů, ke kterým připevním ozdobný kryt, který se uzavírá před atmosférickými srážkami. Do zadní části pohonu je vyvrtán velký otvor pro čep nebo šroub, který připevní pohon k tyči.

Pro tento design je lepší vyrobit malý plastový kryt, který jej ochrání před srážkami. Druhý pohon je vyroben stejným způsobem.

Vlastnosti práce koncových spínačů

A teď vám řeknu, jak budou fungovat koncové spínače. Toto jsou koncové spínače, jsou připojeny k těmto dvěma motorům. Zde vidíte alarm.

Upozorňujeme, že zde máme plus a mínus. Toto mínus jde právě sem a okamžitě jde na jeden motor a na druhý motor. To znamená, že odtud okamžitě jde k nim. Druhý kontakt jde sem a jde pro první motor - zde jsou dva koncové spínače (zapojené přes diodu) a pro druhý motor (také dvě diody). Jsou zapojeny různými způsoby a jsou připojeny přes dva koncové spínače. A jde to na druhý motor, to znamená, tady je to jeden motor, ale tenhle jde na druhý motor. To znamená, že pracují odděleně.

Teď se na to podíváme. Takže máme vše zapnuté, napětí je nulové. Zapnout - otevřít bránu. Zde jsou naše motory. Naše napětí je 12 voltů. A teď se podívejme. A tak se staráme o motory. Sepnu první kontakt - koncový spínač sepne pouze jeden motor. Nyní se podíváme na dno. Zavřu - nefunguje. Nyní zavíráme obojí – jak zde, tak zde. Všechno, oba nefungují, protože jsem oba zavřeli. Teď pustím sem a pak pustím - a zase fungují.

Pokud sepnu ostatní koncové spínače, tak se nic neděje. Co je tady, co je tady. Všimněte si, že se nic neděje. Protože se nyní točí proti směru hodinových ručiček. Nyní zastavuji schéma. Tady mám nulu. A teď běžím zavřít. Nyní se točí ve směru hodinových ručiček. A teď, abych je mohl zastavit, musím zavřít tyto spodní. Zavřeno-otevřeno. To samé pro dno. Oba teď zavřeme - zavřu tady a zavřu tady a oba přestanou fungovat.

Všechny jsem je zavřel. Teď je otevřu a zase fungují. Zkontrolujeme první koncové spínače. Zavíráme – nic, žádný efekt. Protože jsou zde diody a tyto diody propouštějí proud pouze jedním směrem. Proto je tento koncový spínač pouze pro zavírání a tento pouze pro otevírání. Zde je takové schéma.

Aktuální limity

Nyní se podívejme, jaký proud má tento obvod. ampérmetr zde. Nyní to vše zahrneme. Nyní motory fungují, vše bliká. A jsou tam dva a půl zesilovače. Tady je celý okruh za dva a půl ampéru.

Nyní zastavím jeden kontakt. To znamená, že máme pouze jeden motor, který se točí. Proud je zde 1,2 ampéru.

Nyní chci ukázat princip, na kterém budou fungovat koncové spínače. Jak vidíte, jsou instalovány zde, zde je jeden koncový spínač a zde je instalován druhý koncový spínač.

To znamená, že tato planochka - to se pohybuje. Pohyby sem a sem se vypnou.

Tady, podívejme se. Tak šla a osvobodila tento přívěs.

Dostal se na svobodu. Nyní jde tímto směrem, k tomuto traileru. Motor běží. Tady se blíží ke konci. Všechno, motor stojí, netočí se. A i když nyní zmáčknu toto tlačítko, motor nefunguje, nenastartuje. Zde stisknu žádný efekt.

Nyní se pokusíme zavřít. Nyní to nefunguje - zavřeme to. Šel tedy jinou cestou. Všechno, motor se už netočí, všechno se zastavilo. Na tomto pohonu jsou koncové spínače umístěny zde, takto.

Tady jde pomalu. Druhý trailer je zde a zde. Vše končí speciální vidličkou. Zapečetěná vidlička, můžeme ji otevřít. Zde je to zcela zapečetěno s cílem, že kdyby něco, mohli bychom pohon úplně odstranit.

Zde končím příběh o zázračné přeměně obyčejných bran na automatické s rozpočtem 5 tisíc rublů.

Všechna práva k videu patří: DoHow

Automatické křídlové brány jsou pohodlná a nezbytná věc, ale poměrně drahá.

Pokud nechcete utrácet peníze navíc, můžete si vyrobit automatické křídlové brány vlastníma rukama.

Jen mějte na paměti, že tento proces je poměrně komplikovaný, navíc vyžaduje extrémní přesnost.

Tento článek pojednává o procesu stavby křídlových bran, jejich mechanismech a způsobu použití elektrických pohonů během procesu instalace.

Montážní nuance

Není nic překvapivého na tom, že tolik lidí se snaží zjednodušit svůj život pomocí takových zařízení, protože dálkové ovládání vrat přitahuje mnohé.

Kromě toho mnoho lidí potřebuje automatická garážová vrata, protože je to pohodlné: nemusíte několikrát utíkat z auta a zpět.

Garážové automatické brány najdeme velmi často v soukromých sektorech.

Elektrická vrata umí vyrobit v zásadě každý, kdo se v mechanice alespoň trochu vyzná. Pamatujte, že automatizace vyžaduje přesnost a přesnost.

Automatické brány jsou navrženy tak, že tento mechanismus můžete ovládat pomocí tlačítka. Obvykle se to provádí v blízkosti východu z místa nebo u vjezdu do garáže.

Takové brány můžete často vidět v blízkosti soukromých domů. Nutno však podotknout, že se dělí na tři typy – běžné křídlové brány, garážové a posuvné brány. Každý z těchto typů má své vlastní vlastnosti.

Nejjednodušším a nejběžnějším typem automatických bran jsou křídlové.

Jejich popularita spočívá v tom, že navenek svým designem připomínají obyčejné brány, které se otevírají ručně, protože mají dvě křídla a otevírají se ven.

Teoreticky pro ně stačí provést elektrické pohony a práce je hotová.

I takové brány je však nutné vyrobit velmi pečlivě, přísně dodržovat všechny pokyny.

Někteří proto důvěřují různým firmám, které takový průchod do vnitrobloku domu instalují, ačkoli nikdo není imunní vůči chybám – i profesionálové občas dokážou něco pokazit.

Důvodem jsou některé nuance v návrhu takových bran.

Je nutné velmi dobře vypočítat polohu křídla k průjezdovému sloupku a umět správně použít dorazy křídla.

Poslední bod je zvláště důležitý, pokud se používá automatizace bez koncového spínače.

A to nemluvě o tom, že návrh takových bran zahrnuje spoustu drátů pro elektřinu a další důležitá zařízení pro práci.

To vše zvyšuje složitost pro amatéra nebo nováčka. Pokud je alespoň jeden ze základních principů porušen nebo vyroben špatně, nesprávně, pak existuje vysoké riziko poruchy automatického mechanismu, nosné konstrukce a dalších nepříjemných věcí.

Pokud je však brána správně vyrobena, pak takové zařízení může trvat dlouhou dobu. Je velmi odolný a samotné dveře se otevřou přibližně za 15 sekund.

To vše platí zejména pro křídlové brány, protože jsou často vyrobeny ze dřeva.

Kromě toho je návrh takového průchodu poměrně jednoduchý a bude vyžadovat menší náklady než při stavbě posuvné brány nebo garáže.

Nevýhodou křídlových dveří je však to, že jakákoli překážka v cestě takových bran může způsobit poruchu, takže před otevřením je třeba zkontrolovat, zda nejsou kameny atd.

Abyste snížili riziko rozbití a selhání, musíte pravidelně mazat ty součásti, které to potřebují.

V opačném případě, pokud dojde k poruše, klapky se zavírají velmi pomalu nebo nefungují vůbec. K opravě je nutné přistupovat velmi vážně a zjistit příčinu poruchy.

Potřebné materiály pro křídlové brány

Elektrické brány s dálkovým ovládáním je možné vyrobit pouze tehdy, pokud existuje velká touha trávit čas výběrem potřebných nástrojů a přípravků.

Ale pokud k tomu přistoupíte se vší odpovědností, pak je polovina práce hotová a samotný proces bude možná jednodušší a dokonce přinese potěšení.

Jak bylo uvedeno výše, křídlové brány jsou nejoblíbenější a nejodolnější, protože samotné dveře mohou být vyrobeny z čehokoli (dřeva nebo kovaného kovu), princip zařízení bude stejný.

Jediná věc, o které stojí za to přemýšlet, je místo, kde lze dveře otevřít: nepotřebujete nic, co by je blokovalo nebo překáželo.

Pro rám křídlových bran se nejčastěji používá velmi tuhý profil, který je nahoře opláštěn železnými nebo dřevěnými panely.

Z čeho jsou brány?

1. šroub;
2. stojany pro upevnění křídel;
3. kovová kostra;
4. křídla s požadovaným opláštěním;
5. sada pantů (garážový typ);
6. otevírací rukojeti;
7. elektrické pohony.

Také pro takové brány budete potřebovat vhodné materiály:

• kování (průměr - 14 mm);
• dvě trubky s průřezem (jedna - 60x30 mm, druhá - 40x30 mm);
• dřevo, plechy atd. (k výrobě opláštění);
• potrubí o průřezu 100x100 mm (můžete použít kanál);
• cementová malta;
• cihly;
• solventní;
• proudový vodič (elektroda);
• smalt (nejlepší je použít alkyd);
• třívodičový kabel;
• samořezný šroub do kovu;
• trubky s PVC izolací;
• základní nátěr.

Chcete-li dobře provést práci, budete potřebovat následující nástroje:

• úhlová bruska (bulharská);
• lopata;
• zařízení pro svařování;
• šroubovák;
• pravítko nebo metr;
• úroveň (zařízení pro stanovení odchylek objektu);
• štětec;
• kovový kartáč;
• indikátor fáze (indikační šroubovák);
• RCD (zařízení na zbytkový proud).

Jak to celé vypadá v hotovém stavu, můžete vidět na obrázku níže:

Prvním krokem je vyrobit bránu samotnou a teprve poté přistoupit k automatizaci, která zahrnuje různé elektrické pohony.

Zvláště často lidé vyrábějí pohony pro garážová vrata, protože je pohodlné - neotevírat je sami, ale na dálku.

Abyste mohli bez problémů provádět automatizaci garážových vrat, musíte vzít v úvahu velikost brány a zjistit, jak ji otevřít: pokud jsou dveře příliš těžké, musíte je odlehčit.

proces výroby brány

Stojany pro upevnění křídel mohou být vyrobeny z kovových trubek (rozměr trubky musí být alespoň 100x100 mm). Pokud je konstrukce příliš těžká, můžete vyrobit kovový rám ve tvaru písmene P.

Jako regály lze použít beton, dřevěné trámy a cihly. Aby regály pevně držely, je nejlepší vyrobit betonový základ ze skla.

I když jako opevnění použijete dřevo nebo cihly, musíte sloupky zabetonovat do země alespoň jeden metr.

Protože se jako podpěra brány nejčastěji používají kovové trubky, měla by být tato možnost stojanů zvážena jako první.

Taková podpěra potrubí se skládá z vnitřní a vnější části. Vnitřní část je trubka 40x30 mm, vnější část je trubka 60x30 mm, které byly naznačeny výše.

Vnitřní část je svařena s vnější, takže celé zařízení je tuhé a pevnější.

Po svaření dvou trubek je nutné výslednou konstrukci očistit od koroze a poté ji pokrýt rozpouštědlem a základním nátěrem. Po vysušení by měla být struktura potažena alkydovým emailem.

Je možná varianta zděných regálů. Za tímto účelem je uprostřed umístěna trubka o průřezu (velikost 100x100 mm) a poté je k ní přivařena výztuž.

Tři kovové prvky by měly být vyvedeny ven, detaily, pomocí kterých bude potrubí s úsekem připevněno k cihlovým sloupům.

Později se k celé této konstrukci pomocí svářečky připevní smyčky. Asi 1 m od země je třeba připevnit zapuštěné části pro montáž vodičů.

Poté, co je design rámu brány připraven a vysušen, můžete jej začít opláštit. To lze provést pomocí dřeva, kovových desek atd.

Aby se vybraný materiál dobře uchytil na křídla, je nejlepší zakoupit kovové šrouby nebo nýty.

Chcete-li vyloučit jakékoli chyby a konstrukční nedostatky, musíte pečlivě zkontrolovat stabilitu brány a různé deformace.

Taková kontrola se provádí pomocí vodováhy k určení deformací v budovách.

Je třeba si uvědomit, že garážová vrata by neměla být příliš těžká, protože při vedení elektřiny se můžete setkat s určitými problémy.

Vedení elektřiny

Poté, co jsou brány připraveny, musíte k nim přivést elektřinu. Toto je nejdůležitější a nejdůležitější moment konstrukce, protože je nutné přesně provést všechna potřebná měření.

K tomu je ale potřeba nejprve zvolit správný pohon a zkontrolovat, jak jsou u brány světlé listy.

Pokud jsou dostatečně těžké a obtížně se otevírají, musíte zjistit příčinu, opravit chybu a teprve poté začít provádět elektřinu a automatizaci. V opačném případě se takové brány rozbijí za méně než rok.

Kromě toho se musíte rozhodnout o výběru elektrického pohonu pro bránu. Pro její správný výběr je potřeba znát přesnou hmotnost celé konstrukce brány, vzdálenost od závěsu na křídle k nosnému sloupku a lineární velikost brány.

Existuje lineární a pákový typ elektrických pohonů. Technicky mezi nimi není velký rozdíl, ale první typ zabírá méně místa, není tolik vidět.

Druhý typ se hodí spíše do garáže, je objemnější, ale také spolehlivější než lineární.

Před instalací pákového pohonu však musíte velmi přesně nastavit pohyb ventilů.