Lze jej zakoupit samostatně, ale taková zařízení se neliší výkonem a spolehlivostí, navíc jsou poměrně drahá. Pro tento účel je vhodný, který nemá takové nedostatky, a opravy takové jednotky za normálního provozu jsou extrémně vzácné. Taky budete potřebovat následující materiály.

Mnoho lidí ví, že je možné sestavit kompresor ze staré chladničky a v domácí dílně bez zvláštních dovedností. Ale ne každý je obeznámen s technologií a tajemstvím. Pokud o tom přemýšlíte, vzduchový kompresor se může hodit v každé garáži, dílně i domácnosti. Dá se s ním nalakovat auto, napumpovat kola, spustit jakékoli pneumatické nářadí. Užitečné je i odfouknutí prachu. Zvažte verzi malby.

Požadavky na instalaci

Malování je zodpovědné podnikání. Takový kompresor musí splňovat řadu požadavků. Hlavní je rovnoměrné proudění vzduchu a bez cizích těles. Nejnežádoucnějšími vadami na laku jsou zrnitost, shagreen, dutiny na povrchu. Pokud proudění vzduchu není stabilní, proběhne toto vše včetně matných skvrn a kapek. Specializované značkové kompresory mají vše, co potřebujete k odstranění sebemenšího odpadu. Ale cena je mimo měřítko.

Koupit jednotku nebo si ji sestavit sami?

Proto má smysl vyrobit si kompresor pro lakování auta sami. K tomu je vhodné podrobně prostudovat zařízení a princip fungování skutečného továrního kompresoru. A je to stejné pro všechny vzorky. Ve válci se vytváří vysoký tlak. Způsob vstřikování vzduchu není zásadní – může být mechanický nebo s pomocí rukou. V případě ručního podání výrazně ušetříme, ale kde najdeme otroka, který dokáže pumpovat vzduch nepřetržitě. Automatický proces odstraní mnoho nevýhod a problémů. Výjimkou je výměna oleje v kompresoru. Pouze mechanismus je schopen nepřetržitě dodávat proud vzduchu do válce! Teorie je jednoduchá, výroba osobní kompresorové stanice vlastníma rukama je rychlá a snadná.

Kompresor z autokomory

Jak vyrobit stroj na nanášení barvy z jednoduché autokamery? Seznam požadovaného materiálu:

• čerpadlo s manometrem pro funkci dmychadla,
• autokamera pro funkci přijímače,
• šídlo,
• sada nářadí na opravu,
• bradavku z autokamery.

Obtížnou etapou je vytvoření kompresorové stanice. Je třeba zkontrolovat těsnost komory. Je napumpovaná. Pokud dojde k úniku vzduchu, problém se řeší lepením nebo vulkanizací surové pryže. Poté se šídlem prorazí otvor. Do ní vložíme vsuvku pro rovnoměrné uvolnění proudu vzduchu. Pomocné kování je zajištěno lepením. Opravná sada aktivně pomůže zvládnout tuto práci. Poté se armatura připevní ke stříkací pistoli. Chcete-li ovládat výstup proudu vzduchu, odšroubujte vsuvku.

Je však pozoruhodné, že stará bradavka není odstraněna. Bude fungovat jako ventil a zadrží přetlak. Kontrolní kontrola hodnoty tlaku se provádí nástřikem barviva na kovový povrch. Pokud se barva nanese v rovnoměrné vrstvě, znamená to, že instalace funguje perfektně! Dodatečnou kontrolu hodnoty tlaku lze kontrolovat manometrem. Proud vzduchu i po zapnutí klíčku perlátoru musí být prudký!

Stavba domácího kompresoru je jednoduchá. A lakování auta po jeho použití bude lepší než použití spreje. Při práci doma se vyvarujte pronikání prachu, cizích těles, vody do autokamery. Tyto věci se mohou dostat do stříkací pistole a budou muset být znovu natřeny. Při správném provozu bude naše jednotka pracovat po dlouhou dobu a je žádoucí automatizovat vstřikování vzduchu.

Řemeslníci si často všimli, že podomácku vyrobený kompresor může vydržet mnohem déle než tovární. A bez ohledu na to - domácí nebo dovážené. Věc sestavená vlastníma rukama má pozitivní energii. Snadněji se opravuje a udržuje, protože dobře znáte jeho slabiny a design.

Kompresor ze staré lednice

Jednotka vyrobená z jednotek prastaré lednice se nepodvolí práci kompresorů elitních výrobců. K jeho sestavení budete potřebovat:

• manometr,
• konvertor rzi,
• přijímač kompresoru,
• závitové adaptéry,
• relé pro kvalitní kontrolu průtokového tlaku v našem kompresoru,
• vložka palivového filtru pro benzín,
• filtr odlučující olejovou vlhkost a jeho reduktor,
• motor pohánějící jednotku,
• příčka se závitem 3/4 palce pro vodovodní potrubí,
• vypínač pro napětí 220 V,
• tmel,
• motorový olej značky 10W40,
• mosazné trubky,
• olejová hadice,
• jednoduchá injekční stříkačka,
• tlustší deska
• barva na kov,
• filtrační prvek energetického systému pro dieselový motor,
• kolečka nábytku,
• soubor,
• čepy, matice, podložky,
• kouřová páska,
• auto svorky.

Jako motor může být užitečná kompresorová jednotka ze vzácné sovětské lednice. Kompresor z chladničky v našem příkladu je nejoptimálnějším řešením. Má to jednu velkou výhodu – startovací relé kompresoru! Velmi staré sovětské modely mají oproti zahraniční konkurenci výhodu. Jsou schopny generovat velmi vysoké tlaky. Při montáži je nutné pečlivě odstranit rez z výkonného bloku.

Konvertor rzi bude schopen zajistit dobrou povrchovou úpravu kompresoru a zabránit další oxidaci. Tím se zároveň připraví pracovní skříň motoru pro lakování. Poté přejdou k výměně oleje. Je jasné, že stará lednice, pokud prošla údržbou, je hodně dávno. To platí i pro výměnu oleje v něm. Taková situace má ale své opodstatnění – systém je absolutně zcela izolován od okolí. Vhodný je polosyntetický olej. Toto moderní mazivo není svými vlastnostmi horší než kompresorový olej. Dokonale se s tímto úkolem vyrovná - má spoustu vysoce kvalitních a účinných přísad. Na skříni kompresoru najdeme 3 trubky: dvě z nich jsou otevřené, zbytek je hermeticky uzavřen. Dodáváme energii do kompresorové jednotky a určujeme povahu a směr pohybu proudu vzduchu. Sací a výfukové potrubí je nejlépe ihned napsat nebo označit.

K výměně oleje je potřeba utěsněná trubka. Odstraňujeme pilníkem, po obvodu trubičky uděláme pilník. Je důležité zabránit vniknutí kovových třísek do kompresoru. Trubičku odlomíme a olej zcela vypustíme do nádoby, která nám umožní určit její objem. Pomocí jednoduché lékařské stříkačky nalijte polosyntetiku a větší objem, než vylila!

Po naplnění se mazací systém motoru utopí. Vybere se vhodný šroub a utěsní se kouřovou páskou. Je třeba mít na paměti, že olej někdy vytéká z výstupu vzduchu ve formě kapiček. Toho ušetří odlučovač oleje a vlhkosti pro kompresor. Montáž instalace začíná zesílením motoru spouštěcím relé na dřevěném podstavci. Měl by být ve stejné poloze jako na rámu. Správné přepínání provozních režimů závisí na správné instalaci a instalaci kompresoru!

Přijímač

Jak vyrobit přijímač? Je dobré použít plechovku jednoduchého hasicího přístroje. Dokonale odolává vysokému tlaku a má dobrou bezpečnostní rezervu. Balón je výborným odbytištěm pro uchycení technologického zařízení. Jako základ si můžete vzít hasicí přístroj značky OU-10 o objemu 9,99 litrů. Je schopen odolat tlaku až 16 MPa. Odšroubujeme zajišťovací-spouštěcí mechanismus z našeho obrobku a našroubujeme adaptér. Pokud objevíme korozi, nemilosrdně ji odstraníme. Je obtížné odstranit vnitřní rez, proto nalijeme konvertor rzi do nádoby a pověsíme obsah. Po dokončení čištění přišroubujte kříž pro přívod vody.

Dřevěná deska bude dobrým základem pro připevnění motoru a těla hasicího přístroje. Je žádoucí uspořádat všechny pracovní části a sestavy na jedné lince. Závitové tyče budou hrát roli upevňovacích prvků, musí být navlečeny do otvorů získaných vrtáním. Budete potřebovat ořechy a podložky. Poté vezmou přijímač a umístí jej svisle. Budete potřebovat 3 listy překližky. Jeden list - pro průchozí otvor pro válec. Zbývající 2 listy jsou připevněny samořeznými šrouby k hlavní desce a přilepeny k listu, který drží přijímač. Na základně stromu je vytvořeno vybrání pro spodní část přijímače. Pro přesun jednotky připevníme nábytková kolečka.

Systém by měl být chráněn před prachem pomocí benzínového hrubého palivového filtru. Bude fungovat jako přívod vzduchu. Vhod se bude hodit gumová hadice a přívodní trubka od dmychadla. Tlak vzduchu na vstupu je velmi nízký, svorky nejsou užitečné. Na výstupu je namontován odlučovač olejové vlhkosti, který blokuje kapky kapaliny. Vhodný je filtrační prvek napájecího systému (jednoduše řečeno - filtr). Na auto budou potřeba svorky. Odlučovač olejové vlhkosti je napojen na vstup převodovky a výstup je našroubován do námi již připraveného příčníku na levé straně. Na pravé straně je našroubován manometr pro sledování hodnoty tlaku. A na horní část kříže našroubujeme relé pro nastavení.

Nastavení síly tlaku v systému

Ovládací spínač umožňuje nastavit požadovaný rozsah nebo limit tlaku přijímače. A v požadovaném okamžiku přerušte napájecí obvod systémového kompresoru. Ve formě prováděcí jednotky se doporučuje použít RDM-5. S jeho pomocí se kompresor spustí, když tlak vzduchu v nádrži klesne pod požadovanou hodnotu a vypne se, pokud jsou parametry vyšší než přípustné. Požadovaný průtok vzduchu se nastavuje relé pomocí dvojice pružin. Úkolem velké pružiny je vyvinout lehký tlak. Malá pružina umožňuje nastavit horní limit a nastavit konečný limit vypnutí pro celou instalaci kompresoru.

RDM-5 byl navržen pro vodovodní řad. Ve skutečnosti jde o jednoduchý dvoukontaktní spínač. V tomto příkladu je jeden kontakt nutný pro komutaci s nulou sítě, druhý je potřeba pro komutaci s kompresorem. Síťová fáze je vedena přes přepínač, který se připojuje k druhému vstupu kompresorové jednotky. Přepínač pomůže rychle odpojit systém od napájení. Všechny elektrické kontakty jsou dobře připájeny. Poté se kompresorová jednotka nalakuje a otestuje. Během zkušebního provozu se kontroluje činnost relé a těsnost systému. Zkušební provoz vám umožní určit optimální tlak pro lakování rovnoměrnou vrstvou. Pro zajištění kvalitního a dlouhodobého provozu kompresoru je nutné zajistit údržbu. Důležitou událostí je v tomto případě výměna oleje.

Pokud se přesto rozhodnete pro koupi vzduchového kompresoru tovární výroby, prostudujte si jeho parametry a možnosti. Dejte přednost známým společnostem.

Kompresor lze použít v široké škále aplikací - pro huštění pneumatik, airbrush, lakování náhradních dílů atd. S potřebnými nástroji a určitými technickými znalostmi je docela možné tuto jednotku vyrobit samostatně na základě běžné chladničky.

Domácí kompresor dává asi 7 atmosfér, což je docela dost pro běžnou garážovou dílnu, takže mnozí stále více přemýšlejí o tom, jak takový kompresor vyrobit? Udělej si svůj kompresor z lednice ukáže se, že je docela tichý a hlavně levný na svou cenu.

V průměru bude výroba této jednotky trvat asi tisíc rublů pro všechny komponenty.

Co je lepší - domácí varianta nebo profesionální zařízení?

Než se pokusíte vyrobit náš kompresor ze staré lednice, musíte porovnat tyto dvě možnosti, tzn. již hotový kompresor, prodávaný ve specializovaných prodejnách, a naši domácí verzi. Celkem lze rozlišit několik hlavních rozdílů mezi nimi:

• V konstrukci továrního kompresoru je elektromotor, který přenáší točivý moment do pracovní komory přes řemenový pohon. Pokud jde o domácí kompresor, skládá se z pouzdra a samotného motoru bez řemenů.
• V továrním provedení jsou již instalovány automatické tlakové odlehčovací systémy, vstupní a výstupní filtry, indikátory tlaku atd. V kompresoru z chladničky budete muset nainstalovat nastavovací zařízení sami, s ohledem na všechny funkce.
• Navzdory skutečnosti, že většina továrních kompresorů je vybavena automatickými systémy, tato funkce není v některých rozpočtových modelech implementována. Jinými slovy, tyto jednotky budou muset být vypnuty samy o sobě, časování času podle hodin. Podomácku vyrobené kompresory jsou většinou vybaveny ochranným relé, které vypne motor, pokud hrozí přehřátí.
• V některých továrních modelech nemusí být vůbec žádné mazivo. Jejich životnost je samozřejmě malá, ale nevznikají různé výfukové emise. Tato okolnost je velmi důležitá, zvláště pokud se stříkací pistole chová poněkud rozmarně a netoleruje různé nečistoty. Co se týče podomácku vyrobených kompresorů, tak tohoto oleje je dost. Mimochodem, musíte dávat pozor na to, jaký druh oleje naplnit - syntetika se velmi špatně kombinuje s běžnými, takže nemusíte nalít všechno, co se do ní dostane.
• Hlavním rysem domácího kompresoru je, že pracuje velmi tiše, zejména pokud na něj správně nasadíte všechny trubky a dodržíte těsnost. Co se týče továrních kompresorů, tak ty jsou hlučnější, takže se to dá používat jen mimo domov.
• Náklady na výrobu domácího kompresoru jsou velmi nízké, protože hlavní komponenty bereme ze starého zařízení a seřizovací zařízení nás bude stát tisíc rublů. Co se týče továrního kompresoru, situace je jiná.
• Na továrním kompresoru není možné provádět žádné technické změny. Jinými slovy, pokud jednotka není dostatečně výkonná, pak ji lze použít pouze jako pumpu na huštění pneumatik, ne více. Domácí možnosti jsou dobré v tom, že k nim můžete přidat některé detaily, například velký přijímač, takže můžete výrazně zvýšit výkon zařízení.
• Tovární kompresor je kompletní technické zařízení, takže jakákoliv improvizace s ním je nemožná. Se samočinně vyrobenou jednotkou můžete dělat téměř vše - vyndat některé díly z těla nebo vše schovat do jedné krabice a nahoře připevnit rukojeť pro snadnou přepravu.
• Na domácí kompresor můžete nainstalovat ventilátor, aby chladil zařízení zvenčí.

Viz také: Kontrola skříní ovládání ventilů

Většina chladicích kompresorů mají určitá omezení, pokud jde o jejich práci... Celkem existuje několik režimů:

• Normální - 16 až 32 C.
• Podnormální - 10 až 32 C.
• Tropické - 18 až 43 C.
• Subtropické - 18 až 38 C.

Běžnější jsou však kombinované režimy, které mají různé rozsahy.

Tedy podomácku vyrobený kompresor může být mnohem efektivnější než továrna, z hlediska práce se vzduchem.

Na videu verze domácího kompresoru na pumpování kol

Demontážní práce

Chcete-li vyrobit domácí kompresor z chladničky, musíte provést počáteční přípravu. Spočívá v určitých demontážních pracích, tzn.

potřebujeme pouze vyjmout kompresor ze samotné chladničky. Nachází se v zadní části chladničky, v její spodní části.

K jeho odstranění potřebujeme základní sadu nástrojů: kleště, klíče a dva šroubováky (plus a mínus).

Na kompresoru jsou umístěny mezi trubicemi, které jsou připojeny k chladicímu systému. Tyto trubky je nutné ukousnout kleštěmi, ale nikdy je neodřezávat pilkou na železo. Faktem je, že při této metodě se nevyhnutelně tvoří malé třísky, které se mohou dostat dovnitř kompenzátoru.

Poté přejdeme k sejmutí startovacího relé - to je obyčejná černá skříňka, z níž trčí dráty. Odšroubujeme upevňovací prvky a poté odřízneme dráty, které vedou k zástrčce. Nesmíme zapomenout označit vršek a spodek startovací štafety – to se nám bude v budoucnu hodit. Mimochodem, bereme také všechny spojovací prvky spolu se samotnou jednotkou.

Funkční kontrola

Poté, co jsme odstranili kompresor, je to nutné zkontrolujte jeho výkon.

Faktem je, že vyjímáme zařízení ze staré lednice, takže se musíme ujistit, že naše jednotka je stále "živá".

Trubky tedy zploštíme kleštěmi - je to nutné, aby jimi procházel proud vzduchu. Dále musíme dát startovací relé do polohy, ve které stálo v konstrukci chladničky.

To je velmi důležité, protože při nesprávné poloze hrozí poškození zařízení a také porucha vinutí kompresoru.

Čtěte také: Recenze stabilizátorů napětí Leader

Na skříni relé jsou dráty, ke kterým je potřeba přišroubovat kus drátu se zástrčkou. Je lepší oblepit křižovatku elektrickou páskou, abyste eliminovali riziko úrazu elektrickým proudem. Zařízení zapojíme do zásuvky. Pokud jste udělali vše správně, kompresor bude fungovat a vzduch bude proudit z jeho trubek. Mimochodem, je nutné označit, ze které trubice proudí vzduch a do které jde.

Návod krok za krokem

Než začnete dělat sami, musíte se ujistit, že máte všechny potřebné materiály a nástroje.

Nabízíme vám ke shlédnutí video s podrobným popisem procesu jedné z možností výroby

Kromě samotného kompresoru, který jsme předtím vyjmuli z lednice, potřebujeme:

• Přijímač. V tomto případě můžete použít tělo starého hasicího přístroje, nebo tělo svařit z plechu a trubek.
• Různé hadice. V tomto případě by délka jedné hadice měla být alespoň 600 mm a další dvě - asi 100 mm. V tomto případě si můžete vzít hadice z auta.
• Různý spotřební materiál - benzínové a naftové filtry, dráty, svorky, tlakoměry a epoxidy.
• Doprovodná sada nástrojů, tzn. šroubováky, kleště, vrtačky atd.
• Kromě toho potřebujeme pravidelnou dřevěnou desku, která bude základem celé konstrukce. Kompresor k němu připevníme pomocí běžných samořezných šroubů. Upevnění by mělo být provedeno přesně ve stejné poloze, kterou zaujímalo v konstrukci chladničky.

Vezmeme jakoukoli plastovou nádobu vhodného objemu (od 3 litrů nebo více). V horní části je třeba vyvrtat několik otvorů pro rozměry výstupních trubek.

Vložíme trubky, poté vše naplníme epoxidovou pryskyřicí. Vstupní trubice, do které vzduch vstupuje, musí být umístěna tak, aby od jejího konce ke spodní části přijímače byla asi 200 mm.

Výstupní trubice by měla být ponořena deset centimetrů dovnitř.

Toto je popis plastového přijímače, ale pro větší těsnost je nejlepší vyrobit přijímač v železném pouzdře. V tomto případě není potřeba vše plnit pryskyřicí a hadice se jednoduše svaří. Kromě toho lze na přijímač železa nainstalovat pouze manometr.

Chcete-li jej nainstalovat, musíte vyvrtat otvor pro matici na těle přijímače. Vložíme a poté vaříme. Teprve poté do této matice našroubujeme manometr, načež je práce hotová. Nyní připevníme přijímač k naší základně pomocí drátu. Schéma bude asi toto:

Naše domácí jednotka je téměř připravena.

Na internetu je poměrně dost fotek a videí jeho práce, je například ukázáno, jak se používá při airbrushingu a lakování různých dílů, takže účelnost jeho výroby je zcela zřejmá. Nakonec musíme do našeho zařízení přidat několik dalších úprav.

Čtěte také: Vyrábíme poloautomatický svařovací stroj vlastníma rukama

Je třeba vzít jednu z hadic, která je dlouhá deset centimetrů, a nasadit ji na filtr. Pokud je to obtížné, můžete konec hadice mírně zahřát, aby se snáze nasunula na armaturu. Druhý konec hadice nasadíme na vstup našeho zařízení. V tomto případě bude filtr chránit před vniknutím prachu do pouzdra.

Druhá 10 cm hadice by měla být použita k propojení vstupu přijímače a výstupu kompresoru. V tomto případě je lepší spoje utáhnout svorkami. Naše třetí hadice musí být nasazena na dieselový filtr a druhý konec je vložen do výstupu přijímače.

Zároveň bude volná filtrační tryska dále napojena na různá zařízení pro airbrush, stříkací pistoli pro lakování atd.

Další video k tématu

Některé technické údaje a servisní funkce

Je poměrně těžké jednoznačně říci, jaký tlak bude vykazovat ten či onen kompresor. Hodně záleží na konkrétní značce a životnosti samotného zařízení. Mimochodem, staré jednotky vykazují ještě lepší výkon než ty moderní.

Údržba našeho domácího zařízení je velmi důležitým bodem provozu.

Hlavní práce bude spočívat ve výměně naftových a benzínových filtrů a také ve výměně oleje v zařízení. Kompresory mají obvykle tři měděné trubky.

Dva z nich jsme použili dříve a třetí zůstal nedotčen. Je nejkratší a na konci zapečetěný. Olej se jím tedy vypouští.

K tomu je nutné odříznout utěsněnou část a poté vypustit zpracování, přes to se nalévá.

Je třeba kompresor opravit?

Pokud jde o opravu výsledného zařízení, pak zde se každý rozhoduje sám za sebe- jestli má smysl se s tím motat nebo ne.

Oprava bude spočívat v prozvonění relé a také výměně oleje v zařízení.

Pokud provedené manipulace nepomohly, pak není absolutně nutné vymýšlet něco jiného. Nejlepší je staré zařízení vyhodit a poté vyrobit nové. Emisní cena navíc není vyšší než 1 000–1 500 rublů.

Závěr

V podstatě jsme přišli na to, jak vyrobit kompresor z chladničky.

Účelnost jeho výroby je obtížné přeceňovat, protože s pomocí tohoto zařízení je možné provádět různé práce na airbrush, huštění pneumatik, lakování různých součástí a další práce vyžadující tlak.

Další výhodou je, že takové zařízení lze používat doma, protože vydává malý hluk. Ve skutečnosti se jedná o stejnou lednici, jen bez zbytečných částí těla.

Kompresor pro motorovou pilu

Pila z motorové pily. Jak vyrobit pilu z motorové pily s jejich ručně

Dřeviny jsou dnes snad nejrozšířenějším stavebním materiálem. Dávno pryč jsou doby, kdy se proces stavby domu prováděl pomocí těch nejjednodušších nástrojů.

V současné době se k provádění těchto prací využívají nové technologie a nejmodernější zařízení včetně pily, pomocí které se dřeviny opracovávají na vhodnou velikost. Bohužel tento nástroj není pro běžné Rusy snadno dostupný, protože stojí statisíce rublů.

Ale z této situace existuje východisko - stavba domácí pily. Jak k tomu dojde, se dozvíte v našem aktuálním článku.

Proč je výhodnější vyrobit pilu z motorové pily?

Obecně motorová pila- Jedná se o unikátní zařízení, protože na jeho základě můžete skutečně vyrobit jakýkoli nástroj, od domácích sekaček na trávu až po sněžné skútry. V našem případě zavedení tohoto zařízení umožňuje navrhnout vhodný prvek prakticky bez zapojení jakýchkoliv přídavných dílů a sestav.

Posuďte sami - motor už máme, přičemž spolu s plynovou nádrží je umístěn i rám a dokonce i řetěz zůstává v provozu. Nic z výše uvedeného nebudeme měnit ani převybavovat. Jediné, co budeme muset udělat, je železný vrchlík, který se připevní k tělu pily.

Přibližný návrh takového aparátu můžete vidět na následující fotografii.

Víte, domácí řetězové pily se ve skutečnosti neliší od skutečné pily. Jinými slovy, úsilí a devizové náklady potřebné k provedení této operace jsou malé. To je celá výhoda použití tohoto nástroje jako pily.

Jak vyrobit pilu z motorové pily?

K vytvoření takového zařízení potřebujete dva kanály o rozměrech 150 ... 180 x 8000 mm (výška a délka).

Kromě toho budete v práci potřebovat několik rohů 50 x 100 mm a dvě kolejnice. Ten musí být obrácený podrážkou vzhůru nohama.

Při vývoji základny pro pilu je třeba do ní vyvrtat několik otvorů o průměru 14-18 mm. Interval mezi nimi by měl být přibližně 1-1,2 metru.

Také v práci budete potřebovat potěry. Mohou být vyrobeny z obyčejné vodovodní trubky o délce 250 mm. Šrouby by měly být použity jako spojovací díly, nikoli jako přivařovací. Regály jsou vyrobeny z obdélníků, na které je následně upevněna základna pily.

Mimochodem, je nepřijatelné používat při výrobě základny deformované prvky. Všechny části musí mít přísně plochý tvar. Pokud jde o vzdálenost mezi sloupky, měly by být umístěny na konec základny v intervalu 80-100 cm.

Navíc můžete mezi nimi přivařit výztuhy, aby se struktura zdála pevnější.

Super kompresor 3

ICE z přátelství, boshka z čínštiny kompresor, motor ze startéru Honda 1 kW.

Kompresor| Huštění pneumatik motorové pily

DIY kompresor.

Co dělat dál?

V další fázi je pila z motorové pily vybavena pohyblivým vozíkem. Jeho základem bude ocelový plech o rozměrech 600 x 50 milimetrů. K němu by měl být zespodu přivařen kovový roh 40 x 40 milimetrů. Poté musí být vozík nasazen na ložiska nebo válečky. K jeho horní části také přivařte 2 rohy. Připojuje se k tomu druhému motorová pila.

V závěrečné fázi je vytvořena konstrukce pro upevnění kulatiny. co musím udělat? Zde potřebujete kovovou trubku o průměru 35-40 milimetrů.

Během práce je také nutné použít pohyblivou hadici, která bude umístěna s následným upevněním v požadované výšce. V tomto případě by hodnota výšky neměla přesáhnout délku samotného potrubí.

Takže naše domácí pila Udělej si sámúspěšně provedeno. Můžete jej bezpečně začít provozovat a zpracovávat dřevo téměř jakéhokoli průměru.

Jak vyrobit pilu z motorové pily? Metoda číslo 2

Zde je další způsob, jak si vyrobit pilu doma. V zásadě se tato možnost pro vytvoření řezacího zařízení příliš neliší od předchozí - výkres a nástroje pro práci budou stejné jako v prvním případě. Tato technologie výroby pily však bude rafinovanější.

Jak se vyrábí pila motorové pily s jejich v tom případě ruce? Na výkresu budete muset označit 4 hlavní prvky. Jedná se o pilu, její pohon, mechanismus, kterým se upravuje tloušťka výsledné desky, a také prvek, který umožňuje pohyb pilové části konstrukce.

Měli byste také uvést uspořádání zařízení pro upevnění protokolu.

Jak se vyrábí pila a její pohon?

Není zde nic složitého. Jelikož se pila vyrábí z motorové pily, všechny tyto prvky včetně motoru pro nás již budou připraveny. Vše, co se od vás vyžaduje, je tedy provozuschopná pila s řeznými zuby a pracovním motorem, který je v zásadě přítomen v konstrukci tohoto nástroje.

Nyní o tom, jak vytvořit mechanismus pro nastavení tloušťky desky.

K řezání samotného kmene na pile dochází snížením nebo zvednutím základny zařízení, která je přidržována 4 šrouby nebo přivařena k desce maticemi, jejichž okraje jsou ohnuté.

V horní části základny je pojistná matice. Po nastavení motorové pily se utáhne. Upravíme na vhodnou tloušťku opracovávané kulatiny.

Mezi těmito prvky musí být zároveň dodržena vzdálenost 50-55 centimetrů. Ke každému stojanu jsou přivařeny 2 válečky, horní spočívá na vodicím úhelníku a spodní brání pile ve zvednutí.

Pokud není možné použít válečky, můžete použít ložiska 20 milimetrů.

Zařízení, které fixuje kmen na pile

Dřevo na tomto nástroji je upevněno dvěma hřebeny, z nichž jeden se pohybuje pomocí šroubu a druhý zůstává nehybný.

Po instalaci kulatiny je první pohyblivý prvek upevněn v nehybném stavu pomocí několika šroubů.

Po instalaci fixačního zařízení můžete bezpečně zahájit provoz pily a zpracovávat první dřevěné polotovary.

A nakonec

Upozorňujeme na několik pravidel pro provozování domácí pily:

Udělej si sám vakuové čerpadlo z kompresoru z lednice

Značková vakuová pumpa je bezesporu účinná a extrémně pohodlná na používání. Má to ale jednu malou nevýhodu: několik čísel na cenovce a mezi nimi není jediná čárka.

Tato nepříjemná okolnost nutí lidové řemeslníky, aby hledali způsoby, jak nezávisle vyrobit toto zařízení z toho, co říkají, že Bůh poslal.

Poté, co jste se dozvěděli, jak vyrobit vakuovou pumpu z kompresoru z chladničky, možná budete chtít zkusit získat odměnu za své úsilí v podobě ušetřených peněz.

Materiály a nástroje

V průběhu práce bude mistr DIY potřebovat následující:

• pila na kov;
• kleště;
• páječka;
• svářečka.

Kromě kompresoru z chladničky budete muset získat:

• trubky odolné proti oleji (lze koupit na autobazaru);
• mosazná fólie;
• kus linolea.

Dále budete potřebovat ocelový roh 25x25 mm.

DIY vakuová pumpa z kompresoru chladničky

Výrobní proces je následující:

Když kompresor běží, část oleje se neustále ztrácí ve formě olejové mlhy vypouštěné do výtlačného potrubí. Jeho množství je nejjednodušší sledovat pomocí trubkového hladinoměru - průhledné trubice umístěné vně, která komunikuje s nádobou pomocí hadice. Jako takovou tubu můžete použít tělo z kuličkového pera.

Motor-kompresor chladničky

Shora musí být zakryta víčkem proti prachu, ale tak, aby vzduch mohl volně proudit do uzavřeného otvoru. Aby bylo používání hladinoměru snazší, musíte na něj naškrábat dvě vodorovné značky, které odpovídají minimální a maximální hladině oleje.

Místo, kde je hadice připevněna k trubce, je lepší utěsnit tmelem.

Vyrobená konstrukce by měla být umístěna do krabice, jejíž rám může být vyroben z ocelového rovného rohu s šířkou police 25 mm. Pro roli opláštění může být vhodný jakýkoli listový materiál.

Aby se vakuové čerpadlo nemuselo vyjímat z krabice, aby bylo možné odečítat údaje z měřiče hladiny oleje, lze na boční stěnu měřiče hladiny oleje nainstalovat dvířka s jednoduchou západkou.

Další akce:

V okamžiku spouštění motoru čerpadlo-kompresor nesmí být ve výtlačném potrubí přetlak. Tento požadavek je dán charakteristikou startovacího obvodu.

Při rozběhu proud vznikající v pracovním vinutí zapne elektromagnet ve spouštěcím relé, který přitáhne jádro kontakty. Kontakty se uzavřou a přivádějí proud do startovacího vinutí.

V normálním režimu by se měl motor rychle roztočit, v důsledku čehož klesne proud v pracovním vinutí a elektromagnet "uvolní" jádro a otevře obvod startovacího vinutí.

Pokud motor při pokusu o roztočení narazí na odpor v podobě tlaku ve výtlačném potrubí, bude startovací vinutí příliš dlouho zatěžováno a nakonec se spálí.

Aby se tomuto jevu zabránilo, doporučuje se na výtlačné potrubí nainstalovat zpětný ventil a před něj elektrický pneumatický ventil. Ten musí být zahrnut do okruhu motoru: když jednotka nefunguje, bude otevřená a když je motor zapnutý, zavře se.

Domácí vakuová pumpa

Pokud má být kompresor použit například pouze pro proplachování, nejsou taková opatření nutná. Ale pokud se má připojit přijímač nebo nějaké jiné zařízení, které k němu akumuluje tlak, musí být nainstalován zpětný ventil s elektropneumatickým ventilem.

Je také třeba vzít v úvahu následující bod: když je elektromagnet vypnutý ve spouštěcím relé, jádro spadne pod svou vlastní hmotností, proto není dovoleno jej instalovat vzhůru nohama nebo na bok.

Zbývá připojit elektřinu přes pojistku - a vakuová pumpa je připravena.

Vykořisťování

Podomácku vyrobenou vakuovou pumpu je nejvýhodnější umístit pod stůl tak, aby na stole ležela pouze sací a výtlačná hadička z ní.

Při tomto uspořádání je vhodné do elektrického obvodu jednotky integrovat pedál, jehož stisknutím dojde k jejímu zapnutí. Vakuoměr je také nejlepší umístit na stůl.

Protože v případě umístění vakuové pumpy pod stůl z důvodu nedostatečného osvětlení není příliš vhodné používat měřidlo hladiny oleje, můžete zařízení dodatečně vybavit podsvícením.

Pomocí podomácku vyrobené vakuové pumpy můžete nejen odsát vzduch z nádob na uchovávání potravin, ale vakuováním vyrobit různé výrobky z dvousložkových silikonových pryží. Je pravda, že je třeba mít na paměti, že tato jednotka si neporadí s příliš silným materiálem, například Viksint.

Video k tématu

Udělej si svůj kompresor - s minimálními náklady na kovošrot

Užitečnost kompresoru při provádění různých prací v dílně nebo garáži je nepopiratelná. Tato jednotka již dávno není majetkem stavebních týmů a resortních vozových parků.

Zde je stručný seznam toho, co můžete s kompresorem dělat:

• Malířské práce
• Pískování jakéhokoliv materiálu
• Vyfukování trosek z těžko přístupných dutin jednotek
• Úklid území
• Pneuservis
• Práce s pneumatickým nářadím.

Vzduchový kompresor lze zakoupit v obchodě. Navíc jsou nabízeny sady libovolné síly a výkonu.

Takové zařízení však není levné: pokud z něj neplánujete zisk, může se jeho nákup pouze pro usnadnění ruční práce zdát nepraktický. Proto se mnoho domácích řemeslníků snaží vyrobit kompresor vlastníma rukama.

Nejjednodušší (a relativně bezpečný) domácí kompresor lze postavit z běžného autodoplňku. Řeč bude o již hotovém elektrospotřebiči – kompresoru na čerpání kol.

Zdá se, kde to použít, kromě zamýšleného účelu? Konstrukční vlastnosti neumožňují dodávku velkých objemů vzduchu za jednotku času.

Tento parametr si zaslouží samostatné vysvětlení:

Kompresor má dvě důležité vlastnosti:

Napájení

Schopnost vytvořit vysoký tlak bez dodatečného zatížení motoru.

Automobilové celky s tím mají úplný pořádek. Můžete bezpečně vytvořit tlak až 5-6 atmosfér. Pravda, napumpování kola na typické 2,5-3 jednotky trvá dobrých deset minut (při nulovém počátečním tlaku). Během této doby se mohou levná zařízení jednoduše přehřát, takže jsou nutné přestávky.

To je způsobeno nízkým výkonem automobilových kompresorů.

Výkon

Schopnost dodat určité množství vzduchu za jednotku času. Čím je vyšší, tím rychleji se nádoba plní a tím intenzivnější je proudění z trysky při přímém použití stlačeného vzduchu.

Ke spojení těchto kvalit je zapotřebí velký objem pístové skupiny agregátu a výkonný motor s vysokými otáčkami. Plus je potřeba zajistit chlazení válců, jinak se kompresor přehřeje a zadře. Taková zařízení existují, jako pracovní jednotka lze použít i turbíny.

Náklady na zařízení však neumožňují jeho použití ve velkém množství, zejména v každodenním životě.

Jednoduše řečeno- buď výkon, nebo výkon. Jak se dostat ze začarovaného kruhu? Použijte akumulační nádrž - přijímač. V průmyslových provedeních se jedná o ocelový válec, který se pomalu plní výkonným, ale nepříliš účinným kompresorem.

Domácí nízkopříkonový kompresor z elektromotoru z hračky. Jednoduché řešení naléhavého problému. Takový kompresor je docela vhodný pro přívod vzduchu do akvária. Jak to udělat sami podrobně krok za krokem v tomto videu.

Po vytvoření dostatečného tlaku lze z přijímače v krátké době dodat dostatečně velký objem vzduchu. Poté je nutné počkat, až kompresor znovu natlakuje.
Takto fungují všechny jednotky. včetně těch, které jsou instalovány na vozidlech s pneumatickými brzdami.

Naši „kulibini“ se již dlouho naučili vytvářet zdání průmyslových instalací pomocí autokompresoru.

Bereme rezervní kolo, pomocí našeho milovaného „Berkutu“ naplníme 3-4 atmosféry (hlavní je, že pneumatika nepraskne) a vysokotlaký lakovací přístroj je připraven.

Stejné zařízení se používá pro proplachování při servisu motoru nebo zavěšení. Místo stříkací pistole se používá pouze ofukovací pistole.

Automatizace není nutná, postačí ruční regulace tlaku pomocí vestavěného tlakoměru. S takovou jednotkou samozřejmě nemůžete provozovat pneumatické nářadí a pískovací stroj nebude fungovat z kola.

Vzduchový kompresor z hasicího přístroje nebo plynové láhve

Za přítomnosti výkonného autokompresoru pro dofukování kol(pro takový případ lze dokoupit), snadno si vyrobíte plnohodnotnou vzduchovou jednotku středního výkonu. Stačí zakoupit starý hasicí přístroj s oxidem uhličitým nebo plynovou láhev a připojit ji k hotovému „vahadle“.

Existují nuance, které je třeba dodržovat:

Jak vyrobit plnohodnotný kompresor vlastníma rukama

Možnost autopříslušenství je dobrá pro jeho dostupnost.... Síla, produktivita a co je nejdůležitější - doba nepřetržitého provozu však zanechávají mnoho přání. Existuje osvědčená možnost - kompresor z chladničky. Část nákladů závisí na vaší schopnosti najít sharewarové komponenty.

A musím říct, že jednotka není o nic horší než tovární.

A co je tedy potřeba k výrobě. Vyčerpávající seznam, který bere v úvahu všechny nuance. Lze jej zkrátit s výjimkou bezpečnostních prvků:

• • Kompresor z domácí chladničky (shareware)
  • Nádrž pro přijímač: může to být hasicí přístroj, plynová láhev nebo domácí, svařená ze silnostěnné trubky a plechu. Druhá možnost je výhodná z hlediska umístění armatury, ale otázka spolehlivosti svařování je velmi důležitá. Náklady se také blíží nule
  • Vzduchové armatury: trubky, hadice, tvarovky, T-kusy, nástěnné vpusti

• • Regulátor pracovního tlaku (reduktor)
  • Manometr (s převodovkou = 2 ks)
  • Filtry pro čištění vzduchu na vstupu (pro bezpečnost pístové skupiny kompresoru)
  • Odlučovač oleje nebo vody na výstupu (relevantní pro kompresory s "mokrým" mazáním)
  • Tlakový spínač (řídí provoz kompresoru)
  • Nouzový ventil (povinný pro jakoukoli konfiguraci!)

Blokové schéma je znázorněno na obrázku:

V zásadě není tento „konstruktér“ náročný na sestavení. Při připojení kompresoru z chladničky existují nuance.

Málokdy stačí tzv. "Suché" skupiny pístů - s grafitovým těsněním bez použití maziv. Pokud takovou kopii získáte, mějte štěstí. Jinak je kompresor doslova zaplavený olejem.

U freonu to není problém, ale v čistém vzduchu pro práci jsou kapky lubrikantu k ničemu. Proto přijímač na začátku funguje jako odlučovač oleje., který je vybaven vypouštěcí zátkou a specializovaným filtrem. O těsnosti všech spojů nemá cenu připomínat, a tak je vše jasné. Plnohodnotný tichý kompresor z chladničky s vlastními rukama, video instrukce.

Taková jednotka si docela poradí s pneumatikami, lakováním, foukáním a dokonce i zajištěním provozu pneumatického nářadí. Je pravda, že při intenzivním proudění vzduchu budete muset často zastavit, abyste obnovili tlak. Pokud je vyžadován vyšší výkon, existují produktivnější provedení.

DIY vysokotlaký kompresor

Pokud je kliková hřídel spalovacího motoru poháněna tlakem ze spalování palivové směsi, proč nezačít proces naopak?

Použití spalovacího motoru jako kompresoru není jen tak možné. Získáte produktivní a výkonnou jednotku a skupina pístů má dobrou míru bezpečnosti. Hlavní otázkou je, jaký disk použít. S ohledem na celkovou spotřebu energie je vhodný elektromotor o výkonu minimálně 3 kW.

DIY vysokotlaký kompresor z motoru automobilu

Pokud si přejete, můžete najít takovou jednotku ve slušném stavu za rozumnou cenu. No a koupit si živý motor od "Zhiguli" není vůbec problém. Převodovka je zbytečná, stejně jako startovací skupina. Odstraňuje se také zapalovací, sací a výfukový systém.

Aby podomácku vyrobený kompresor fungoval, stačí systém mazání, chlazení a utěsněná skupina pístů. Rozvod se do procesu nezapojuje, vačkový hřídel lze demontovat společně s řemenem. Na výfukové ventily nesaháme, pouze kontrolujeme těsnost. Ale na vstupu je potřeba nainstalovat slabší pružiny.

Ventily musí volně přivádět vzduch k pístům.

Tlak je čerpán přes jímky zapalovacích svíček... Do nich jsou našroubovány armatury s kulovými kohouty, které pracují na výstupu. Čtyři odbočné trubky jsou spojeny do rampy a společné potrubí dodává stlačený vzduch do přijímače. Nádoba musí být samozřejmě vhodná. Takový kompresor je schopen tlaku desítek atmosfér.

Pokud to myslíte vážně a máte starý motor z auta, např. z VAZ 2108 jako na tomto videu, tak si podle podrobného montážního návodu můžete sestavit svůj domácí kompresor ze spalovacího motoru.

Výsledek:
V závislosti na potřebách a finančních možnostech můžete sestavit agregát jakékoli úrovně složitosti a výkonu. Vesmírné technologie se nepoužívají, ale otázky bezpečnosti designu jsou na prvním místě.

Kompresor pro kutily - s minimálními náklady ze starého železa Odkaz na hlavní publikaci

Jak sestavit kompresor ze staré chladničky vlastníma rukama

Kompresor pro airbrush z motoru chladničky »> Pokud uděláte vše správně a postaráte se o odpisy, nebude téměř žádný hluk.

Pro ty, kteří rádi něco vyrábějí vlastníma rukama, a to se obvykle děje v noci, je tento okamžik nesmírně důležitý.

detaily pro modelování a další koníčky, které se obvykle dělají po hlavní práci. Proto je velmi důležité omezení hladiny hluku.

Konstrukce kompresoru chladničky je extrémně jednoduchá. Z chladničky je ke kompresoru připojena nádoba pro vyrovnávání tlaku, protože přímé proudění vzduchu není stabilní. Tato nádoba hraje roli přijímače, směšovače proudění vzduchu.

Co je potřeba k výrobě kompresoru vlastníma rukama a kde to všechno můžete koupit?

Nějaká kutilská zkušenost je žádoucí.

Výrobní proces

Nejvíce povyku bude s přijímačem. Pokud jako přijímač používáte starý hasicí přístroj, připravte se na spoustu práce s kovem. Kromě toho bude nutné zajistit těsnost. Pokud nemáme významné zkušenosti s kutilskou kovovýrobou, je lepší vzít plastový přijímač.

V případě použití těžkých dílů byste měli být duševně připraveni na to, že se kompresor ukáže jako nehybný. Je lepší okamžitě připravit spolehlivou základnu a spojovací prvky pro ni.

Příprava kompresoru

Určete, kde má kompresor přívodní vzduchové potrubí a kde výstupní potrubí. K tomu můžete krátce zapojit kompresor do výstupu a určit, ze které trubice vzduch fouká. Nezapomeňte označit trubky na základně, aby nedošlo k záměně. To lze provést pomocí barevné lepicí pásky nebo kousku lékařské pásky.

Tubuly opatrně zastřihněte asi na 10 cm. To je nezbytné pro pohodlí připojení hadic.

Pro kompresor je důležitá vertikální poloha. Pouzdro relé má šipku směřující nahoru.

Bude výhodné, když kompresor zafixujeme ve správné poloze.

Přijímač

Zvažte zjednodušenou verzi s plastovým kanystrem. Do víka vyřízneme dva otvory na trubičky. Vstupní trubka musí být dlouhá, téměř ke dnu. Výstup lze zkrátit, asi 10 cm.

Venku zůstávají malé kousky asi 2-3 cm.Struktura by měla být upevněna epoxidovou pryskyřicí, aby byla zajištěna těsnost. V případě starého hasicího přístroje bude nutné stejné kroky provést pájením a svařováním armatur.

Ale na kovové pouzdro lze nainstalovat manometr.

Spojovací díly

Připojte benzínový filtr ke krátkému kusu palivové hadice. Nasuňte druhý konec přes vstupní trubku kompresoru. Filtr je nutný, aby prach nepadal do kompresoru.

Pomocí druhého kusu palivové hadice připojte výstupní potrubí kompresoru ke vstupní nádrži přijímače. Proud vzduchu půjde z kompresoru do přijímače. Na hadice jsme nasadili svorky, protože vzduch je pod tlakem. K zajištění naftového filtru je potřeba další krátká palivová hadice. K čištění proudu vzduchu je potřeba filtr.

Hadici a zařízení lze připojit k výstupní armatuře.

Servis kompresorů

Transformátorový nebo motorový olej v kompresoru se musí pravidelně měnit. Benzinový filtr je vhodné měnit přibližně každých šest měsíců. Výměna filtru je běžná údržba, kterou pochopí každý automobilový nadšenec. Veškerou údržbu lze provádět ručně.

Jak vyměnit olej

Prohlédněte motor. Z kompresoru chladničky by měla vycházet utěsněná trubice. Opatrně odřízněte a vypusťte olej z motoru. Obvykle je tam asi sklenice.

Pokud jste však kompresor zakoupili v servisu, olej je s největší pravděpodobností již vypuštěný. Pomocí injekční stříkačky musíte načerpat nový olej a postarat se o to, jak uzavřít otvor.

Nejvýhodnější bude vnější závit přilepit páskou FUM a vyrobit šroubovací uzávěr.

Aplikace kompresoru

Používá se hlavně pro malování

• Pro malování airbrushem. Airbrushing umožňuje kreslit jemné detaily a aplikovat umělecké obrázky.
• Pro lakování autodílů pomocí stříkací pistole
• Pro rychlé lakování při renovaci. Chcete-li to provést, musíte na platformu kompresoru připevnit kolečka, jako u vysavače. Přesnost lakování pomocí kompresoru je mnohem vyšší, používá se v elitním interiérovém designu.

Jak vyrobit kompresor z chladničky vlastníma rukama

Malý kompresor je velmi potřebná věc do garáže nebo osobní dílny. Používá se k řešení mnoha problémů.

Pro malování stříkací pistolí a nanášení vrstvy lepidla na velké plochy, pro umělecká díla airbrushem, pro ofukování prachu z pracoviště nebo jednoduše pro huštění pneumatik ...

Potřeba této jednotky pro mnohé přitom není jednorázová, ale epizodická. Pokud tedy například nejste airbrush umělec, nákup průmyslového komprese je prostě nerentabilní.

S určitými mistrovskými dovednostmi však není obtížné vyrobit takové zařízení sami. V tomto článku vám ukážeme, jak vyrobit hlavní kompresor z chladničky.

Prostředky pro každý účel

Existuje mnoho příkladů takových artefaktů technické kreativity. Stačí napsat odpovídající požadavek a podívat se na fotografie na internetu. Chcete-li postavit kompresor z chladničky vlastníma rukama, musíte nejprve pochopit, co mají všechny tyto návrhy společného.

Jaké konstrukční prvky a proč obsahují? Otázkou, zda máte nebo nemáte potřebné mistrovské schopnosti, se zde samozřejmě ani nemluví. Samozřejmě, že ano!

Všechny tyto konstrukční prvky lze spíše podmíněně rozdělit na základní a doplňkové. "Podmíněné" - protože vše závisí na účelech, pro které budete kompresor používat.

Pokud jen na dohuštění pneumatik automobilu, pak stačí prakticky jen jeden kompresor. I když v tomto případě to musí být na nějakém základě opraveno.

Možná bude lepší nainstalovat tuto základnu na kolečka, aby bylo snazší přemisťovat kompresor po garáži. Bude muset být vybaven vstupním a výstupním potrubím, vzduchovými filtry na nich.

Na výstup je nutné dát tlakoměr a zvážit spolehlivé upevnění hadice vzduchovodu.

Důležité! Pokud ale pracujete s airbrushem, tak je pro vás nejdůležitější stabilita proudění vzduchu. Proto budete nevyhnutelně muset nainstalovat přijímač do systému.

Přijímač je, zhruba řečeno, válec, do kterého je přiváděn vzduch z kompresoru. A již z tohoto válce se spotřebovává podle potřeby.

Zde je již nutné jasně pochopit, s jakým tlakem vzduchu budete pracovat. Pracovní tlak kompresoru typické chladničky je 15-20 atmosfér. I když je lepší upřesnit podle podkladů k jednotce ... na nafouknutí pneumatik stačí 3 atmosféry.

Zajímavý! Pro většinu ostatních úkolů stačí 6 - 8 atmosfér.

Pokud tedy nebudete pracovat s nějakým zvlášť výkonným pneumatickým nářadím. Ale v tomto případě například pro sbíječku nemusí 20 atmosfér stačit.

To znamená, že při instalaci přijímače do systému musíte myslet na dvě věci:

To jsou všechny hlavní body, na které musíte myslet, když přemýšlíte o tom, jak vyrobit kompresor.

Aby nebylo "všechno jako hodinky"...

Hlavní rozdíl mezi kompresorem chladničky a průmyslovými kompresory: byl původně navržen pro provoz v uzavřeném systému. Proto se doslova koupe v oleji!

Olej se smíchá s freonem, freon s olejem, pak se oddělí a znovu promíchá... To znamená, že mazací systém v kompresoru chladničky není žádným způsobem izolován od proudu hlavního činidla, které tento kompresor čerpá!

Proto, když začnete pumpovat vzduch tímto kompresorem, olej nevyhnutelně vystříkne z výstupu. První věc, kterou musíte udělat, je vyrobit tuto bradavku ve tvaru obráceného „L“.

Nahoře, před druhým ohybem ve tvaru L, za kterým je umístěn přijímač, je instalován olejový filtr.

V něm, těsně pod středem, je instalována kuželová deska směřující hrotem nahoru. Mezi deskou a stěnami komory jsou ponechány mezery. Proud vzduchu z kompresoru, vstupujícího do komory zespodu, je omezován kuželovou deskou a kapičky oleje, které s sebou nese, se valí zpět dolů.

Důležité! I když je třeba si uvědomit, že v tomto proudu vzduchu stále zůstávají mikročástice oleje a vlhkosti. Proto vás za prvé ani nenapadne tímto kompresorem „ucpat“ vzduch do potápěčských nádrží!

A za druhé, přijímač se postupně naplní u dna kondenzátem oleje a vody. Aby nedošlo k roztočení celého systému za účelem jeho čištění, je lepší zajistit vypouštěcí otvor ve spodní části vašeho, pravděpodobně hasicího přístroje.

Dále - to už je věc představivosti

Kdo někdy jel „na výkon“ na mopedu nebo motorce bez vzduchového filtru, ví, jaké hluboké škrábance zanechává tento zdánlivě „čistý vzduch“ na okrajích pístů a stěn válců.

Proto při přemýšlení o tom, jak vyrobit kompresor vlastníma rukama, musíte nevyhnutelně přemýšlet o vzduchovém filtru na vstupu. Na vnitřní průměr vzduchového filtru auta stačí vyrobit přívodní potrubí.

Mělo by to být provedeno ve tvaru stejného obráceného písmene "G", aby se zabránilo vystříknutí oleje směrem ven. Samozřejmě je také nutné provést těsnění, aby se vyloučily úniky vzduchu zespodu. Určitě se na to v rohu vaší garáže něco hodí?

... Pojďme tedy sledovat cestu vzduchu kompresorem, který vytváříme. Vzduchovým filtrem z auta a přívodním potrubím se vzduch dostává do „čerpadla“.

Když vzduch opustí další potrubí, již pod tlakem, zbaví se olejového prachu v odlučovači oleje a olejovém filtru. Poté vzduch vstupuje do přijímače.

Je třeba poznamenat, že vzduch musí procházet přesně přijímačem, aby tlumil tlakové rázy. Pokud tedy pouze našroubujete odpaliště do hrdla vašeho hasicího přístroje - na vstupu, na výstupu a na manometru - nebude to mít žádný výsledek.

V ideálním případě tento diagram vypadá takto. Vzduch vstupuje téměř na dno vašeho hasicího přístroje jednou ze dvou delších trubek a vystupuje druhou, kratší. Mezi vstupem a výstupem je třetí, do kterého je našroubován manometr, který ukazuje tlak vzduchu ve vašem hasicím přístroji.

Paralelně s manometrem je v okruhu zařazen obtokový ventil nebo relé. Existují také tlakoměry, které kombinují možnost relé. Dále, z výstupu přijímače, vzduch vstupuje do hadice schopné odolat tlaku 6 - 8 atmosfér pro použití.

Pokud často měníte nářadí připojené ke kompresoru, je rozumné nainstalovat na konec hadice speciální konektor pneumatického zámku. Umožňuje připojit a odpojit nástroj jedním jednoduchým pohybem prstu.

Zajímavý! Pokud pracujete pokaždé jen s jednou věcí, pak si vystačíte s obyčejným kulovým kohoutem před hadicí. Stejně tak - pohodlný, užitečný, ale není součástí "požadovaného balení" - druhý manometr ukazující tlak v hadici.

Jak již bylo řečeno, jedná se o požadovaný stupeň výbavy. Toto jsou úkoly, které je třeba vyřešit, pokud se rozhodnete postavit si kompresor pro svou dílnu sami. Dále - je to pouze otázka fantazie mistra.

Můžete například nainstalovat chladič pro chlazení. Není žádným tajemstvím, že vzduch se při stlačení zahřívá. Místo vzduchového automobilového filtru na vstupu můžete umístit vodní filtr, jako je vodní dýmka.

Můžete nainstalovat dva v sérii - místo jednoho přijímače. Nebo vyrobit solný filtr, odvlhčit odcházející vzduch ... Pro každý účel - vlastní prostředky.

Mnoho řemeslníků ví, že si můžete vyrobit kompresor z chladničky vlastníma rukama! Umět . Málokdo však přesně ví, jak na to! V tomto článku se pokusíme poskytnout vyčerpávající odpověď na to, jak vyrobit kompresor vlastníma rukama, aby si každý mohl toto zařízení vytvořit doma.

Koneckonců, když se na to podíváte, pak je vzduchový kompresor v podstatě potřeba v každé garáži. Pomocí kompresoru můžete napumpovat kola bez návštěvy autoservisu nebo pneuservisu, přivést vzduch k pracovnímu pneumatickému nářadí nebo jednoduše odfouknout prach z ošetřovaného povrchu. Zvažte tedy možnost instalace pro malování.

Tovární nebo domácí kompresor

Existuje seznam specifických požadavků na lakovací stanici. Hlavní podmínkou je potřeba rovnoměrného proudění vzduchu, bez jakýchkoliv nečistot. Standardní vady, které jsou způsobeny přítomností cizích částic, zahrnují písek, shagreen nebo dutiny v povlaku skloviny. V případě nerovnoměrného toku barvy se mohou tvořit kapky nebo matný podpatek.

Samozřejmě, pokud věnujete pozornost značkovým vzduchovým kompresorům, pak jsou takové instalace vybaveny všemi potřebnými funkcemi pro vysoce kvalitní provoz airbrush. Jedinou nevýhodou těchto jednotek je jejich cena.

Chcete-li ušetřit peníze a zároveň vytvořit funkční model, který nebude horší než profesionální vybavení, musíte se seznámit s teoretickou informační základnou nebo se podívat na video na téma „kompresor pro lakování auta vlastními rukama. "

Princip fungování jakéhokoli modelu, bez ohledu na to, zda je domácí nebo tovární, je stejný. V zásobníku se vytváří nadměrný tlak. Způsob vstřikování vzduchu je různý (ruční, mechanický). V případě ručního krmení dochází k výrazné úspoře peněz, ale spotřebovává se hodně energie. Koneckonců, proces vyžaduje neustálé sledování.

Automatické čerpání se těmto nevýhodám vyhýbá, kromě toho, že olej pro vzduchový kompresor vyžaduje pravidelnou výměnu. Dochází tak k rovnoměrnému přívodu vzduchu do rozváděče. Teoreticky to vypadá extrémně jednoduše, takže je možné vytvořit funkční kompresorovou stanici v krátkém čase.

Udělej si sám

Vybíráme tedy výrobu lakovací jednotky z klasické autokamery. Seznam požadovaného materiálu:

1. Kamera do auta, která funguje jako přijímač;
2. Čerpadlo s manometrem fungujícím jako kompresor;
3. Komorová vsuvka;
4. Sada na opravu;
5. Obvyklé šídlo.

Nyní můžete začít s výrobou kompresorové stanice. Komora musí být zkontrolována na těsnost, k tomu musí být načerpána. Pokud dochází k únikům vzduchu, je nutné tento problém řešit, buď lepením nebo vulkanizací mokrou gumou.

Poté ve vyrobeném přijímači pomocí šídla musíte udělat díru. Zde bude umístěna vsuvka, kterou bude vycházet rovnoměrný proud stlačeného vzduchu.

Dodatečné kování je připevněno lepením. Při řešení tohoto problému pomůže opravná sada. Poté se armatura připojí ke stříkací pistoli. Chcete-li zkontrolovat, jak proudí vzduch, musíte odšroubovat vsuvku.

V tomto případě zůstane nativní bradavka, bude sloužit jako ventil a drží přetlak. Nakonec musíte určit úroveň tlaku nastříkáním barvy na kovový povrch. Pokud se smalt položí rovnoměrně, instalace funguje dobře.

Hodnotu tlaku lze navíc kontrolovat manometrem. Jeho hladina by však i po stisknutí tlačítka perlátoru neměla být prudká.

Navrhnout kompresor není těžké, ale po jeho výrobě se každý může ujistit, že oprava nebo lakování auta bude mnohem efektivnější, než tomu bylo u spreje.

Mezi posledními rozlučkovými slovy je třeba přičíst skutečnost, že je nutné všemi možnými způsoby zabránit vniknutí vody nebo prachu do autokamery. Aby se tyto částice nedostaly do stříkací pistole později, jinak budete muset natírat znovu.

V důsledku správného provozu bude vytvořená instalace fungovat po dlouhou dobu, ale stále je lepší automatizovat čerpání vzduchu.

Poloprofesionální dmychadlo

Odborníci opakovaně provedli recenze, že domácí kompresorové jednotky mají delší životnost. Navíc bylo provedeno srovnání s domácími a zahraničními modely.

To samozřejmě proto, že instalace se provádí vlastníma rukama. Proto zvážíme možnost, jak vyrobit kompresor z chladničky, který nebude horší ani výrobky slavných společností. Pro jeho výrobu je tedy vyžadován následující seznam materiálů:

• Přijímač kompresoru;
• Tlakoměr;
• Relé pro monitorování tlaku v kompresoru;
• Závitové adaptéry;
• Palivový filtr (benzín);
• Reduktor s filtrem odlučujícím olej a vlhkost;
• Vodovodní kříž se závitem ¾ palce;
• Motor kompresorové jednotky;
• Svorky jsou automobilové;
• Motorový olej (10W40);
• Vypínač (220 V);
• Hadice odolná vůči oleji;
• Mosazné trubky;
• Běžná injekční stříkačka;
• Silná deska;
• Převaděč rzi kompresoru;
• Filtr energetického systému (nafta);
• Barva na kov;
• Matice, podložky, svorníky;
• Kola na nábytek;
• Těsnicí hmota, dým z pásek;
• Soubor.

Pracovní mechanismus

Pro zjednodušení postupu může jako motor sloužit kompresor ze staré chladicí jednotky sovětského typu. Je zde jeden pozitivní bod, a to přítomnost spouštěcího relé kompresoru.

Sovětské modely předčí své zahraniční konkurenty tím, že vytvářejí vyšší tlaky. Po odstranění výkonné jednotky je nutné ji dát do pořádku a zbavit ji nánosů rzi.

Konvertor rzi pomůže při ošetřování kompresoru, aby se zabránilo další oxidaci. Tím bude tělo pracovního motoru připraveno pro následné lakování.

Schéma instalace

Po dokončení úvodní části můžete začít s výměnou oleje. Pokud totiž neohnete srdce, pak nestačí, která chladnička zvládla pravidelnou údržbu nebo výměnu oleje. Takový průběh událostí je však také zcela oprávněný, protože v tomto případě je systém zcela izolován od atmosférických vlivů.

Polosyntetický olej je pro tento postup vhodný. Navíc není o nic horší než kompresorový olej a má dostatečné množství užitečných přísad.

Pokračujte a najděte na kompresoru 3 trubice, z nichž 2 jsou otevřené, jedna je zapečetěná. V našem případě budou pro cirkulaci vzduchu (přívod a odvod) použity otevřené trubky. Abyste pochopili, jak se vzduch pohybuje, musíte kompresor na krátkou dobu zapnout. Pak si zapamatujte nebo zapište, které potrubí vzduch nasává a které naopak vypouští.

Účelem utěsněné trubky je běžná výměna oleje. Proto by měl být uzavřený konec odstraněn. K tomu nám pomůže pilník, který je potřeba kolem trubičky zaříznout. Přitom je třeba dbát na to, aby se do vnitřku kompresoru nedostaly třísky.

Poté je nutné odlomit konec hadičky a vypustit olej do libovolné nádoby, aby se ustálil její objem pro následnou výměnu. Poté vezmeme stříkačku a naplníme polosyntetiku, ale ve větším objemu, než bylo vypuštěno.

Po naplnění olejem je nutné vypnout systém mazání motoru. To lze provést výběrem šroubu, po kterém se tento šroub omotá kouřovou páskou a zkroutí do trubky. Je na čase vám připomenout, že z výstupní vzduchové trubice dmychadla někdy prosakují kapičky oleje.

Proto přichází na pomoc odlučovač kompresorového oleje.

Po dokončení uvedené práce je čas začít s montáží instalace. Je potřeba začít posilováním motoru startovacím relé na dřevěném podstavci tak, aby byl ve stejné poloze jako na rámu.

Je to nutné z důvodu citlivosti relé kompresoru na prostorovou polohu. Přesněji řečeno, na horním krytu by měla být nakreslena šipka. Zde je důležité dodržet přesnost, protože správné přepínání režimů bude záviset na instalaci kompresoru.

Vzduchová nádoba

Vynikajícím řešením problému by byly lahve hasicích přístrojů. Záleží na jejich schopnosti odolávat vysokému tlaku, navíc mají lahve značnou rezervu bezpečnosti, perfektně se hodí jako nástavce.

Vezměme si tedy jako základ hasicí přístroj OU-10. Jeho pracovní objem je 10 litrů. Podle technických charakteristik válec odolá tlaku 15 MPa. Nyní musíte z našeho obrobku odšroubovat zajišťovací a startovací zařízení a poté našroubovat adaptér.

V tomto případě, pokud jsou zjištěny stopy koroze, musí být odstraněny pomocí konvertoru rzi. Vnější odstranění samozřejmě není obtížné, ale vnitřně to bude vyžadovat trpělivost. Proto nalijeme snímač dovnitř nádoby a obsah protřepeme.

Po vyčištění můžete zašroubovat instalatérského pavouka. Takto byly připraveny dvě pracovní části naší kompresorové jednotky.

Montáž dílů

Pro snazší skladování a přesun pracovních dílů je nejlepší umístit je na stejnou základnu. Jak již bylo zmíněno dříve, je potřeba dřevěná deska, která bude sloužit jako základ pro spolehlivé upevnění motoru i těla hasicího přístroje.

Proto jako uchycení motoru použijeme závitové tyče, které je nutné našroubovat do předvrtaných otvorů. Samozřejmě ke všemu budete potřebovat ořechy (podložky).

Poté je třeba umístit přijímač do vzpřímené polohy, zde se budou hodit 3 listy překližky. V tomto případě musíte v jednom listu vytvořit otvor pro balónek. Zbytek listů je připevněn samořeznými šrouby k hlavní desce a přilepen k listu, který drží přijímač.

Ale v předvečer stále musíte vyhloubit vybrání v dřevěné základně pod spodní částí přijímače. A konečně, aby byla konstrukce ovladatelná, musíte k její základně přišroubovat kolečka nábytku.

Po tom všem musíte chránit systém před možným vnikáním prachu. Na záchranu přijde benzínový hrubý palivový filtr. Bude fungovat jako přívod vzduchu.

Zde bude použita pryžová hadice a přívodní trubka dmychadla. Je třeba poznamenat, že na vstupu do kompresorové stanice je nízký tlak, což znamená, že není nutné posilovat kontakt pomocí automobilových svorek.

Tím jsme vytvořili vstupní filtr pro kompresorovou jednotku. Na výstupu ze stanice musí být instalován odlučovač olejové vlhkosti, který bude blokovat vnikání vodních částic. Zde bude použit filtr napájecího zdroje. Z důvodu zvýšeného tlaku na výstupu z kompresorové stanice budou z tohoto místa použity automobilové svěrky.

Na řadu tedy přišel filtr oddělující olej a vlhkost. V tomto případě musí být napojen na vstup reduktoru, který je nutný pro tlakové oddělení zásobníku a výstupu dmychadla. To znamená, že vývod našroubujeme do předem připravené příčky na levé straně a na pravé našroubujeme manometr, díky kterému budeme moci kontrolovat tlak balónku. Na horní část kříže je třeba našroubovat ovládací relé.

Přítomnost ovládacího relé umožní nastavit rozsah výšky tlaku přijímače a také včas přerušit napájecí obvod v kompresoru. Pokud jde o pohon, doporučuje se použít PM5 (RDM5).

Pomocí těchto zařízení se kompresor zapne, pokud tlak vzduchu v nádrži klesne pod nastavenou značku a vypne se, pokud jsou překročeny nastavené parametry.

Požadovaný tlak se nastavuje na relé pomocí dvou pružin. Funkcí velké pružiny je vytvořit minimální tlak, zatímco malá pružina je zodpovědná za nastavení horního limitu, čímž účinně nastavuje limit vypnutí kompresorové jednotky.

РМ5 (РДМ5) byly původně vyrobeny pro účely použití ve vodovodní síti, ve skutečnosti se jedná o běžné dvoukontaktní spínače. V našem případě je jeden kontakt použit pro připojení sítě 220 V s nulou, zatímco druhý kontakt jde pro připojení k superchargeru.

Síťovou fázi provádíme pomocí přepínače pro připojení k druhému vstupu kompresorové stanice. Pokud je v elektrickém obvodu pákový vypínač, budeme moci systém rychle odpojit od sítě, což vám ušetří běhání do zásuvky.

Všechny spoje musí být přirozeně připájeny a pečlivě izolovány. Poté můžete hotovou instalaci natřít a provést zkušební testy.

Úprava tlaku

Po sestavení konstrukce je tedy zcela přirozené ji zkontrolovat. K tomu je třeba připojit stříkací pistoli nebo volitelně pneumatickou pistoli. Poté, aniž bychom zapnuli přepínač, připojíme zástrčku k síti.

Ovládací relé nastavíme na minimální tlak a napájíme dmychadlo. Nezapomeňte na manometr, který vám umožní kontrolovat tlak v nádrži. Poté, co jsme se mohli ujistit, že relé vypne motor, musíme zkontrolovat těsnost spojů.

Zde může pomoci klasický mýdlový roztok. Pokud systém projde zkouškou těsnosti, zbytkový vzduch může být odvětrán z komory zásobníku. Je třeba si uvědomit, že v případě poklesu tlaku pod nastavené limity musí relé spustit kompresor. V případě provozuschopnosti všech systémů je možné začít s lakováním libovolného dílu.

Zároveň byste se neměli zatěžovat předběžným zpracováním kovů. Je pro nás důležité nastavit tlak potřebný pro lakování výrobku.

Takové experimentování nám dá příležitost určit atmosférickou hodnotu tak, aby zbarvení jakéhokoli produktu probíhalo v rovnoměrné vrstvě. Navíc je velmi důležité, aby celý tento proces probíhal s minimálním množstvím aktivace dmychadla.

Můžete tedy shrnout výsledky. Výroba automobilových kompresorů, zvedací povolání pro každého automobilového nadšence.

Samozřejmě je obtížné argumentovat skutečností, že druhá verze je složitější a její výroba bude trvat déle, ale díky automatickému systému regulace tlaku a přítomnosti spouštění kompresoru je práce s takovým zařízením se stane jedním nepřetržitým potěšením.

Navíc již nemusíte ovládat kameru přijímače. Taková stanice umožní natírání auta, plotu na vesnici nebo garážových vrat.

Pro nepřetržitý provoz vytvořeného kompresoru bude nutné provádět pravidelnou běžnou údržbu. . K vypuštění oleje můžete použít injekční stříkačku. V tomto případě odšroubujeme plnicí otvor, na hadici nasadíme hadici a těžbu odčerpáme. Čerstvý olej lze také načerpat injekční stříkačkou. Filtry se mění podle potřeby, a to i v případě snížení rychlosti plnění komory nádrže.

Vyrobte nebo kupte

Dnes je trh plný různých kompresorových zařízení. Existují pístová zařízení, vibrační jednotky, šroubové stanice a další zařízení, která jsou vyráběna pro různé účely. Hotové instalace lze zakoupit v obchodech s autodíly nebo na specializovaných stránkách.

Velký sortiment může ztěžovat výběr správného produktu. Ale budiž, pokud se rozhodnete pro koupi hotové stanice, zaměřte se na prostudování technických parametrů, nákladů a recenzí.

Chcete-li získat záruku kvality, je lepší zakoupit vybavení známých značek, ale drahý produkt se ospravedlňuje v případě profesionálního autoservisu. Málo známé produkty vás mohou zklamat, proto je lepší neriskovat.

V rozpočtových možnostech jsou často instalovány materiály nízké kvality. Časté jsou případy selhání instalací z důvodu okamžitých poruch jednotlivých dílů, přičemž záruční opravy zaberou spoustu času.

Jak již bylo zmíněno, ruční montáž je často spolehlivější než montáž z výroby. Samostatným plusem jsou technické parametry. Například kompresory z ledniček podle statistik slouží desítky let. Pokud jde o hasicí přístroj, můžeme říci, že tento výrobek má desetinásobnou bezpečnostní rezervu.

Proto raději nekupujte to, čím si nejste jisti. Navíc po prostudování aktuálního materiálu víte, co si vyrobit kompresor vlastníma rukama, můžete dokonce i v domácím prostředí. Kvalitně zpracované zařízení vám budou sousedé garáže závidět.

Jiný příběh

Začněme formalizací technických požadavků na ovoce ručně psaného inženýrství. Řekněme, že vše začalo koupí nového dvojčinného airbrushe. Proto se otázka výroby kompresorové jednotky s přijímačem stala extrémně potřebnou.

Dvoučinný airbrush má schopnost řídit proudění vzduchu a také jej zavírat a otevírat vzduchové potrubí. V Evropě se toto zařízení používá se samostatným tlakovým vzduchovým válcem. Kompresor se zásobníkem tedy slouží jako nádoba pro sběr vzduchu a airbrush tento vzduch využívá.

Hlavním komponentem je samozřejmě kompresor. Zde přichází na záchranu stará lednička, ze které můžete vyjmout vynikající kompresor. Chcete-li to provést, můžete projít stránky, které prodávají chladicí zařízení.

O ceně a objednání doručení rozhodujeme my, ale ještě předtím je potřeba napsat název firmy výrobce a navštívit webové stránky. V našem případě je tedy výrobcem Danfoss. Na stránkách firmy stahujeme technický popis kompresoru.

Dále zvažte takovou možnost jako přijímač pro kompresor s vlastními rukama. Zde samozřejmě potřebujete nádrž, která byla vyrobena tak, aby obsahovala plyny nebo odolala vysokému tlaku. Optimálně, pokud takový kontejner splňuje požadavky GOST. Proto okamžitě vyřazujeme nádoby, jako je plastový kanystr nebo láhev. Zvažte možnosti pro nádrže:

1. Hasicí přístroj s oxidem uhličitým. Odolává tlaku - 10 atmosfér. Kapacita - 3 l / 5 l / 10 l. Nevýhody - metrický závit na vstupu.
2. Hydroakumulátor. Dobrý objem nádoby s nízkým pracovním tlakem. Pohodlné vlákno u vchodu. Nevýhody - potřebuje jemné doladění, protože zevnitř je rozdělena na membránu, která obsahuje oxid uhličitý. Membrána musí být odstraněna.
3. Kyslíkový balónek. Odolává vysokému tlaku. Nevýhody - k dispozici jsou pouze extrémně těžké modely.
4. Propanová láhev. Obecně jde o obdobu hasicího přístroje, ale výrobce nedoporučuje jejich použití na stlačený vzduch.

Spojovací odkazy

Poté, co jsme se rozhodli pro kompresor a vybrali vhodný produkt pro přijímač, je dalším krokem jejich kombinace. Kromě toho musíte vyřešit problém proudění vzduchu do airbrush.

Můžete začít s jednotkou, která je připevněna přímo k přijímači a bude zajišťovat distribuci vzduchu. Je třeba mít na paměti, že klíčovým faktorem je jeho kompatibilita s konektorem přijímače. Dále věnujeme pozornost tlakovému spínači, který zajistí vypnutí a zapnutí kompresoru.

Nejlepší možností pro relé by bylo RDM-5, které se používá pro vodovodní systémy. Tento model je na trhu běžně dostupný a dobré je, že jeho konektor je určen pro vnější palcový závit.

Poté určíme indikaci tlaku v přijímači. K tomu potřebujeme tlakoměr 10 atmosfér, má také vhodnou velikost připojení. A také potřebujeme statické zařízení.

Dále se zabýváme jednotkou přípravy vzduchu. Hadice, která vede k airbrushi, musí být natlakovaná. V souladu s tím existuje potřeba reduktoru s limitem regulace tlaku až 10 atmosfér a je žádoucí, aby k němu byl připojen manometr a filtr odlučovače oleje.

Pomocí tlakoměru budeme kontrolovat tlak a filtr zajistí, aby se z přijímače nedostaly částice kompresorového oleje. Nemělo by se však zaměňovat s filtrem maznice, který plní diametrálně opačnou funkci.

Pokračujme ve sběru materiálů a je čas připravit kování, ohyby, odpaliště. Vezmeme palec jako naši základní velikost. Pro určení množství potřebujete schéma jednotky rozvodu a přípravy vzduchu.

Potřebujeme také externí a interní adaptéry. Pokud si přejete, můžete si vytvořit schematický diagram, jak vyrobit kompresor. Další fází je umístění hotové konstrukce. Volitelně mohou být vhodné dřevotřískové desky.

Samozřejmě, abyste při přesunu stanice po dílně nepoužili vulgární výrazy, je vhodné okamžitě vyřešit problém s válečkovými nohami. Každý obchod s nábytkem vám je rád prodá. Chcete-li ušetřit místo, můžete vytvořit dvoupatrovou strukturu. Mohou však být zapotřebí dlouhé šrouby. Takže shrneme fázi plánování se seznamem komponent:

• Kompresor;
• Přijímač;
• Tlakový spínač;
• Tlakoměr;
• Reduktor filtru;
• nouzový ventil;
• Fitinky, adaptéry;
• Instalatérská těsnění, kouřová páska, tmel;
• Kabely, vypínače, zástrčky;
• Ohebná hadice odolná proti oleji;
• List dřevotřískové desky
• Válcové patky, šrouby, matice, podložky a nástroje.

Začínáme s montáží

Ideální je demontáž sestavy hasicího přístroje a přivaření adaptéru. Alternativním způsobem je odšroubování části ventilu, ponechání vnitřní mechaniky a odstranění ovládacího prvku, poté našroubování adaptéru s palcovým vnitřním závitem do jednoho vývodu a adaptéru od 1 do 38 do druhého.

Pomocí nastavitelného klíče otočíme adaptéry podle schématu. Dále namontujeme redukci, manometr, tlakový spínač a adaptér na ohebnou hadici.

Dalším krokem je přišroubování koleček k dřevotřískové desce. Vzhledem k tomu, že konstrukce bude dvouvrstvá, musíte vyvrtat otvory pro kolíky. Poté jsme na jeho místo umístili hasicí přístroj.

V případě použití hydraulického akumulátoru je montážní schéma ještě jednodušší, protože má nahoře a dole držáky. Proto jsou spodní držáky přišroubovány k základně a horní slouží k instalaci kompresoru.

V našem případě je potřeba postavit druhé patro. Za tímto účelem se vytvoří značky, vyvrtají se otvory a horní a spodní patra se sešroubují. Poté je ve druhém patře instalován kompresor. Pro snížení vibrací jsou vhodné silikonové podložky.

Při instalaci kompresoru dáme podložky. Modul rozvodu vzduchu připevníme k nádrži. Pomocí hadice a svorek těsně spojíme výstup kompresoru a vstup jednotky přípravy vzduchu.

Nyní je čas pracovat se schématem zapojení. Vhodné by bylo nastavení propojky. Také ochranné prvky nebudou překážet. Spojovací vedení musí projít relé a spínačem. Samotné připojení bude probíhat následovně.

Ze zástrčky jde fázový vodič do spínače. Poté se připojí k požadované svorce relé. Při absenci zemnícího vodiče spustíme neutrální vodič k zemnící svorce relé.

Již z relé jdou fázový vodič a nulový vodič do spouštěcího zařízení pohonu kompresorové stanice a jsou připojeny podle schématu na požadované svorky. Dále na svorkovnici startovacího zařízení nainstalujeme propojku pájením.

Připojí vinutí k fázi. Kabely lze omotat plastovými pásky. Zkontrolujeme a spustíme instalaci. Poté natřeme.

Chcete vědět vše o lakování aut? Přečtěte si další užitečné články:

• ... Vše k věci.
• ... Tyto rady jsou důležité.
• ... Užitečné, pokud si chcete koupit auto.