Grafický obrázek	Význam konvenčních znaků	Grafický obrázek	Význam konvenčních znaků
Plavební dráhy, hranice vodních ploch
	Plavební dráha bez označení hloubky Plavební dráha s nejmenší hloubkou 6 m Přední plavební dráha leptaná pružnou vlečnou sítí do hloubky 7,1 m Přední plavební dráha leptaná pevnou vlečnou sítí do hloubky 10,1 m Mořský kanál: 1 - vyjádřeno v měřítku; 2 - nevyjádřeno v měřítku Hranice nebezpečí, výrazné hloubky a pobřežní kameny		Zakázané zóny, místa pro cvičení atd. Hranice protrálních oblastí Hranice rybolovu Hranice ledu Hranice magnetické anomálie Hranice magnetické anomálie nespolehlivé Hranice špatně prozkoumaných oblastí
Isobaty (v metrech) 1 ………………. 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 – - – - – - – - 50 .-.-.-.-
pobřeží
	Spolehlivé pobřeží Pobřeží nespolehlivé		Skalnaté pobřeží Strmé pobřeží: 1 - s pláží vyjádřenou v měřítku; 2 - pláž není v měřítku
	Skalnaté pobřeží bez pláže Písečné (nebo zemité) pobřeží s balvany Jílovité pobřeží Nebezpečné pobřeží		Suché bahnité pobřeží Písečné suché pobřeží. Odvodnění Písčito-skalnaté suché pobřeží Oblázkovo-štěrkové suché pobřeží Skalnaté suché pobřeží
Plavební nebezpečí
	Emersed stone Podvodní kámen Sušící kámen Burun Pozice nebezpečí je pochybná Existence nebezpečí je pochybná Banky malé velikosti		Podvodní překážky Povrchová skála Oblast nedoporučená pro kotvení (špatný podklad) Vrak, jehož část je nad vodou Stejný, s hloubkou menší než 18 m nad ním Stejný, s hloubkou nad 18 m nad ním Rybářské sítě a sázky

Hloubky, proudy, vodní stavby
	Hloubky Hloubka nespolehlivá Hloubka, při které nebylo dno dosaženo („zameteno“) Hloubky výrazné Hloubky nad nebezpečím Hloubka vlečných sítí nad nebezpečím Výška sušení nad nulovou hloubkou		Patníky, tkané a hromaděné podvodní bariéry Mole Breakwater Harbor Pier Žulové, betonové a železobetonové náspy: 1 - ne v měřítku; 2 - vyjádřeno v měřítku Opevněné pobřeží: 1 - nevyjádřeno v měřítku, 2 - vyjádřeno v měřítku
plovoucí ploty
	Půl, ledový kůl Vlajkový pól Severní pól, levý kůl, zatáčení doleva		Jižní pól, pravý boční pól, pravá odbočka Západní pól Východní pól

	Křížová bójka Bójka, bójka, neosvětlená Bójka, bójka s vrchní postavou Svítící bójka nebo bójka Bójka s reflektorem		Bóje s aktivním nebo pasivním radarovým reflektorem Rádiový maják s osvětlenou bójí Milník nebo bóje nad vrakem Požár nad vrakem Majákové plavidlo Sud
Majáky, světla, značky, stanice, orientační body a další objekty
	maják světla radiomaják fog station aerial		Mlžné stanice pod vodou

Signalizace přílivu a odlivu v přístavech

Poznámka. Kužele používané k výrobě signálů č. 1 a 2 musí mít průměr základny 0,5 m a výšku 1,5 m

Alarm výšky vody

Poznámka. Výška a průměr kuželů a válců, jakož i průměr kuliček pro výrobu signálů č. 3-6 musí být minimálně 1 m

Příloha 1

Obrázek na mapách barvy svítících světel pomáhá navigaci

Dodatek 2

1. Oplocení značek plavebních nebezpečí na moři a jezeře vzhledem ke světovým stranám

Dodatek 3

Lodní světla a značky podle „Pravidel pro varování lodí na moři“

1. Symboly lodních světel

13. Plavidla provádějící rybolov s vlečným zařízením během plavby (předpis 9c)

Dodatek 4

Vizuální lodní signály podle

„Pravidla plavby na trasách vnitrozemské plavby“

A. Signály vyvěšené na lodích během plavby (na cestě)

já Na parníku při plavbě bez posádky lodí

B. Signály vyvěšené na kotvených lodích (uvazovací signály)

Nouzové dvoupraporkové signály podle mezinárodního kódu signálů

Mezinárodní systém plavebních bariér.
Návod k použití.

K ochraně plavebních nebezpečí a označení bezpečných průchodů (plavebních drah) a označení zvláštních oblastí vodní plochy používá většina zemí světa obecně uznávaný systém plavebních značek. Standardy pro takové značky jsou vyvíjeny a udržovány mezinárodní organizací IALA – (Mezinárodní asociace majáků). Jsou vytištěny na námořních mapách a pomáhají vést loď kolem různých nebezpečí. Vodní plocha světového oceánu je podmíněně rozdělena na dvě velké oblasti: region ALE a region V. Do regionu V patří do oblastí Severní a Jižní Ameriky, Koreje a Filipín. Dnes se podíváme do regionu ALE, ve kterém se ve skutečnosti nacházíme a do kterého patří Evropa, Asie a Afrika.

Všechny navigační značky mají následující vlastnosti: tvar, barvu, vlastnosti světel a zvukových signálů. Se znalostí těchto parametrů lze spolehlivě identifikovat jakýkoli znak viděný na moři a na námořní mapě.

Pokud není směr bóje zřejmý, pak je na mapě označen následovně - rýže. 2. To znamená, že pokud loď sleduje plavební dráhu ve směru naznačeném na mapě, pak by červené bóje měly být na její levoboku a zelené na pravoboku.

Boční značky mohou mít podobu milníku, pyramidy se širokou základnou, kužele nebo lichoběžníkových bójí. Boční znaky levé strany ferveje mají kromě červené barvy komolý lichoběžník jako horní figura a v podmínkách omezené viditelnosti červené blikající světlo.

Značky na pravé straně plavební dráhy, natřené zeleně, se vyznačují trojúhelníkovým tvarem horní figury a v podmínkách omezené viditelnosti svítí zeleným blikajícím světlem. Na rýže. 3 můžete vidět, jak jsou boční značky a směr bóje zobrazeny na mapách.

II. Kardinální znamení (kardinální značky) (obr. 4)

Kardinální značky chrání plavební nebezpečí a ukazují, na které straně je lze bezpečně obejít. Nebezpečí jsou v tomto případě mělčiny, podmořské nebo povrchové skály, lodě potopené v malých hloubkách apod. Kardinální znaky jsou spojeny s hlavními směry kompasu v částech světa a liší se od sebe barvou, tvarem svršku obrázek a vlastnosti světel.

1. Severní kardinálská značka (severní kardinální značka) (obr. 5)

2. východní kardinálská marka ( východní kardinálská značka) (obr. 7)

Toto znamení říká námořníkovi, že jej musí obejít z východu. Zbarvení (shora dolů): černo-žluto-černé. Tvar horní postavy jsou dva černé trojúhelníky, nasměrované vrcholy od sebe. Charakteristika ohně: Rychlé bílé blikání ve skupinách po třech záblescích. Mapa je zobrazena jako rýže. osm.

Řekne námořníkovi, že je potřeba to obejít z jihu. Zbarvení (shora dolů): žlutočerné. Tvar horní postavy jsou dva černé trojúhelníky s vrcholy dolů. Charakteristika ohně: Rychlé bílé blikání ve skupinách po šesti záblescích plus jeden dlouhý záblesk. Zobrazeno na mapě jako rýže. deset.

Tuto značku je třeba obejít ze západu. Zbarvení (shora dolů): žluto-černo-žluté. Tvar horní postavy jsou dva černé trojúhelníky, jejichž vrcholy směřují k sobě. Charakteristika ohně: Rychlé bílé blikání ve skupinách po devíti záblescích. Mapa je zobrazena jako rýže. 12.

Značka izolovaného nebezpečí je umístěna přímo na místě nebezpečí. Dokáže varovat před jedinou skálou, povrchovými nebo podvodními nebezpečnými mělčinami atd. Zbarvení (shora dolů): černo-červeno-černé. Tvar vrchního dílu jsou dvě černé kuličky. Světelná charakteristika: skupina dvou bílých záblesků.
Jak vypadá izolovaná značka nebezpečí na mapě, viz rýže. čtrnáct.

Značka bezpečné vody (obr. 15)

Speciální razítka (Speciální značky) (Obr. 17)

Tato razítka obvykle označují některé speciální oblasti ve vodní ploše - například oblasti, kudy vedou podmořské kabely, podmořské střelnice, ale i oblasti vyhrazené pro vodní lyžaře a vodní skútry. V každém případě, pokud je na mapě některá zóna omezena speciálními značkami, pak je na mapě vždy vysvětlení, co přesně chrání ( rýže. osmnáct). Speciální razítka jsou zbarvena žlutě, tvar vrchní postavy je šikmý kříž. Charakteristika světla: žluté záblesky.

majáky

Maják v odborné literatuře (světlý dům) je navigační orientační bod v podobě věže nebo budovy výrazného tvaru a barvy, instalovaný na pevnině, ostrově nebo přímo v mělké vodě, vybavený osvětlovacím zařízením s velkým optickým dosahem viditelnosti. Plovoucí maják (majáková loď)- loď vybavená majákem a instalovaná v oblasti nebezpečí vzdálené od pobřeží.

Maják je tedy velká stavba vybavená ohněm v horním bodě s vlastnostmi, které jsou pro každý maják individuální. Minimálně v okruhu sta námořních mil nenajdete dva majáky se stejnými světelnými charakteristikami. Mnoho majáků je vybaveno zvukovými signály (obvykle kvílely), které lze použít k identifikaci majáku za podmínek nízké viditelnosti, jako je mlha. Také většina majáků je vybavena zdrojem charakteristického rádiového signálu, který umožňuje lodím určit svou polohu pomocí radionavigačního zařízení v podmínkách omezené viditelnosti.

Pravidla požadovaná pro majáky:
umístění každého majáku musí být přesně zmapováno;
měl by být jasně viditelný ve dne i v noci;
světlo majáku nesmí být zaměňováno s žádným náhodným světlem na břehu;
maják musí mít spolehlivý mlhový alarm. Podle místa instalace se majáky dělí na pobřežní a mořské.

Pobřežní majáky se zpravidla staví na vysokých mysech pevniny vyčnívajících do moře nebo na velkých ostrovech, mořských majácích - na přírodních nebo umělých ostrovech daleko od pobřeží nebo jednoduše na podvodní skále. Podle účelu jsou pobřežní majáky identifikační (indikativní) a naváděcí.

První, jak název napovídá, obvykle slouží jako přijímací značky na vjezdu do přístavu nebo kanálu, odbočovací značky, kde projíždějící lodě obvykle mění svůj kurz, a varovné značky označující určité navigační nebezpečí. Přední majáky jsou umístěny tak, aby usnadnily průjezd lodí v úzkých místech nebo u vjezdu do rejd, přístavu nebo přístavu.

Majáky tedy mají dvojí účel: pomáhají námořníkům určit jejich polohu na moři a varují před nebezpečím.Chceme-li použít maják jako navigační orientační bod v noci, musíme za prvé vidět jeho světlo a za druhé ho identifikovat. Na námořních mapách jsou majáky označeny purpurovým (fialovým) symbolem podobným vykřičníku a/nebo obklopeny fialovým kruhem. Vedle něj jsou mapovány hlavní identifikační charakteristiky majáku, jako je barva, perioda a fáze.

Barva světla majáku může být bílá, zelená nebo červená. Zelené světlo odpovídá označení G (zelená), Červené - R (červená), modrá Bu (modrá), nachový - Vi (fialová),žlutá - Y (žlutá). Pokud není uveden žádný z těchto symbolů, jedná se o bílý oheň.

Abyste se naučili, jak identifikovat různé typy majáků, podívejme se na několik příkladů.

Příklad 1 Na námořní mapě ( rýže. jeden) vidíme maják Berry hlava, který má následující označení - Fl (2) 15s 58m 14M. Podívejme se, co uvidíme ve tmě, být blízko něj. Fl (2) označuje fázovou charakteristiku požáru majáku a představuje skupinu záblesků ( skupinové blikání). Číslo 2 v závorce označuje počet záblesků ve skupině a 15s (sekund) je perioda. Tento maják tedy postupně vydává 2 záblesky a po přestávce - opět 2 záblesky atd. Abychom se ujistili, že vidíme přesně ten maják, který je uveden na mapě a má výše uvedené vlastnosti, musíme vzít stopky, spustit je, jakmile uvidíme první záblesk ve skupině, sledovat 2 záblesky, přestávku a zastavit odpočítávání v době prvního bliknutí v dalším skupinovém čase. Pokud se skutečně jedná o maják označený na tomto místě na mapě, bude doba počítaná stopkami 15 sekund (15s).

Jakou barvu záblesku si myslíte, že budete pozorovat? Zcela správně jsou bílé, protože v označení majáku nejsou žádné symboly G nebo R. Kruh kolem majáku a písmena RG v purpurové barvě označují typ rádiového signálu, který tento maják vysílá. Symboly následující po období v označení majáku - 58m - jsou jeho nadmořskou výškou a tajemných 14M nám říká, že za dobrého počasí v noci z výšky kapitánského můstku střední lodi je jeho světlo viditelné z vzdálenost 14 námořních mil.

Příklad 2 maják na Eddystone skály (rýže. 2) má následující označení: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28m 13M Klakson (3) 60s. Fl (2) 10s - skupina dvou blikajících záblesků s periodou 10 sekund. Protože barva není specifikována, znamená to, že je bílá. 41m 20M - jeho výška je 41 m, viditelnost za dobrého počasí je 20 námořních mil. Symbol „&“ znamená „a“, za nímž následují symboly: F.R. 28m 13M. To znamená, že maják je vybaven přídavným trvalým červeným světlem ( F.R. - pevná červená), instalované ve výšce 28 m (28 m) a viditelnosti za dobrého počasí do 13 námořních mil (13 m). Pokud se pozorně podíváme na mapu, uvidíme určený sektor tohoto požáru (oblouk viditelnosti F.R. lt). To znamená, že pokud půjdeme tak, že uvidíme červený oheň, pak jdeme do nebezpečí (7 metrů mělce). Symboly Roh(3) 60s nám říká, že maják je vybaven zvukem, který každých 60 sekund 3x pípne. Symboly Racon(T) (3&10 cm) označuje rádiový signál vysílaný tímto majákem.

Příklad 3 Věnujte pozornost dvěma stejným kontrolkám umístěným nahoře obr.3 a označeny symboly F.G. 6M. Nyní můžete tato světla snadno dešifrovat jako neustále svítící zelené. (Pevná zelená) a že jejich viditelnost za dobrého počasí je 6 námořních mil (6M). Tato světla jsou umístěna na jedné přímce, jejíž směr je na mapě vyznačen jako 352º45´ - přirozeně, to je pravý směr. Smyslem těchto světel je, že pokud jdete do Zátoka Holcombe do kotviště, tato dvě zelená světla udržíte "na terč", tzn. na jedné přímce budete sledovat skutečný kurz 352º45´ a vstoupíte do zálivu a vyhnete se nebezpečí. Taková světla se nazývají „vedoucí“ resp přední světla.

K identifikaci fázových charakteristik světel použijte Admiralty Booklet 5011. Její celý název je Symboly a zkratky používané na mapách Admirality 5011. Na palubě musíte mít také knihu. Seznam světel pro váš region. Podle něj můžete vždy správně identifikovat majáky, které na cestě potkáte.

APLIKACE

SYMBOLY A ZKRATKY NA MAPĚ MOŘÍ, NÁDRŽÍ, JEZER A ŘEK

1. Podmíněné zkratky pro námořní, jezerní a říční mapy

Obecné podmínky

Aktivní radarový reflektor			molo
Souostroví
vzdušný maják
Vzdušný rádiový maják
Velká korektura	Velký kor.		Maják
Velký, -tý, -tý, -tý			směrová stanice
Brekvator			rádiová stanice
Skvělé, -th, -th, -th
předení
vodárenská věž
Vodovodní potrubí			Rybářské sítě	Ryba. síť
Nádrž
Vlnolam			světelný reflektor
Východní, -tý, -tý, -tý			Semafor
hydrometeorologická stanice			Upozornění pro námořníky
vodní elektrárna
			Kabel
			pilotní stanice
			Malý, -tý, -tý, -tý
Deviační brána.
			blikající
Zakázáno
			Sektor
			signální stožár
navigační znamení	Navigace zn.		signální stanice
Nautofon			skála, skála
bezúdržbový			Pochybný
Nulová mapa
			Vedoucí znamení
referenční bod
Pasivní radarový reflektor			Telegrafovat
			mlhový signál
plovoucí maják
plovoucí rádiový maják			Ztracená kotva
Podvodní zvon.			Fairway
Podvodní oscilátor
Poloostrov
			Bouře a signální stanice
			Kotviště

Základní nátěr

název

Řasy, tráva
Oblázky, suť
			pískový bahno
Jílovité bahno
štěrk, tráva
			skála, skála
Hloupý písek

Charakteristika půdy

Sopečný
Viskózní, lepkavý			Nerovný
			Samostatný
			Špatný (nečistý)
			Porézní
			Zničeno
rozdrcený
Velký....

Základní barva

			Strakatý, pestrý
			Světlá barva....
Hnědý			Temný. ...
oranžový

II. Symboly pro říční mapy a mapy nádrží

Grafický obrázek	Význam konvenčních znaků
Pobřeží, izobaty, hranice povodní, plavební dráhy, plavební nebezpečí, vodní stavby
	Pobřeží odpovídající střelecké hladině vody Nepravé pobřeží Pobřeží je strmé: 1 - bez pláže; 2 - s pláží, vyjádřeno v měřítku; 3 - s pláží není v měřítku Břeh s plánovaným sklonem: 1 - nevyztužené; 2 - opevněné skalnaté pobřeží Pobřeží je nebezpečné, s pechini Nezaplavená pobřežní wama a další hřebeny nejsou zakresleny v měřítku 1 - povrch; 2 - pod vodou
	Skládací přehrady pro průjezd lodí Brána s přehradou Zámek bez přehrady Nábřeží: 1 - kámen; 2 - dřevěný
Navigační překážky, proudy
	1 - levý břeh, 2 - pravý břeh; 3 - místa rozdvojení plavební dráhy 1 - bílá na levém břehu; 2 - červený pravý břeh Hranice záplav ve velké vodě: 1 - na nejvyšší úrovni; 2 - s průměrem nejvyšších úrovní Plavební dráhy: 1 - hlavní; 2 - bypass; 3 - pružina
	1 - písčitá; 2 - skalnatý Podvodní překážky: 1 - kamenitá půda; 2 - písčitá půda trhliny Keře hromad Potopená loď s hloubkou nad ní Kanalizační úsek řeky signální stožáry Znaky říčního typu na levém a pravém břehu: 1 - běh (tlak); 2 - projít Průjezdové značky námořního typu: 1 - levý břeh; 2 - pravý břeh Vedoucí znamení: 1 - říční typ; 2 - námořní typ
	Odpaliště: 1 - říční typ; 2 - námořní typ Jarní znamení: 1 - levý břeh; 2 - pravý břeh 1. Místo signálu (píšťalka) 2. Začátek skalnatého koryta řeky Místo úkrytu před počasím Signální znaky u staveb: 1 - pod vodou; 2 - povrch 1 - stanoviště strážce bóje; 2 - technická část Směr toku: 1 - přímý; 2 - obráceně Stávkový proud: 1 - vpravo;
	1 - mola; 2 - přistávací stupně Dřevo mola Mosty na raftech Mosty na lodích (H = 5 m - výška nad hladinou řeky) Dřevěné mosty Mosty z kamene a železobetonu Kovové mosty padací mosty: 1 - dřevěný; 2 - kámen a železobeton; 3 - kov náprava nápravy Trajekty 1 - motor; 2 - na vesla Drátový převod
	Kotvení Vodoměrné sloupky Referenční bod a jeho značka Selektory

Příklady obrázků některých prvků na vodě

III. Konvenční znaky pro námořní mapy

Grafický obraz	Význam konvenčních znaků	Grafický obrázek	Význam konvenčních znaků
Plavební dráhy, hranice vodních ploch
	Plavební dráha bez označení hloubek Plavební dráha s nejmenší hloubkou 6 m Přední plavební dráha leptaná pružnou vlečnou sítí do hloubky 7,1 m Přední plavební dráha leptaná pevnou vlečnou sítí do hloubky 10,1 m Mořský kanál: 1 - vyjádřeno v měřítku; 2 - nevyjádřeno v měřítku Hranice nebezpečí, výrazné hlubiny a pobřežní kameny		Zakázané zóny, cvičební plochy atd. Hranice protrálních oblastí rybářská hranice ledová hranice Hranice magnetické anomálie Hranice magnetické anomálie je nespolehlivá Hranice nedostatečně prozkoumaných oblastí
Isobaty (v metrech) 1 ................... 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 - - - - - - - - 50 .-.-.-.-
	Pobřeží je spolehlivé Pobřeží je nespolehlivé		skalnaté pobřeží Pobřeží je strmé: 1 - s pláží vyjádřenou v měřítku; 2 - pláž není v měřítku
	Pobřeží je strmé bez pláže Písečné (nebo zemité) pobřeží Pláž s balvany Hliněné pobřeží Pobřeží je nebezpečné		Suché bahnité pobřeží Suché písečné pobřeží. Sušení Suché písčito-skalnaté pobřeží Pobřeží suchý oblázkovo-štěrkový Suché skalnaté pobřeží
Plavební nebezpečí
	povrchový kámen kámen pod vodou sušící kámen Pozice nebezpečí je pochybná Existence nebezpečí je pochybná Malé sklenice		podvodní překážky Potopená loď, jejíž část je nad vodou Totéž, s hloubkou nad ní necelých 18 m Totéž s hloubkou nad ní více než 18 m Rybářské sítě a kůly

Hloubky, proudy, vodní stavby
	Hloubka nespolehlivá Hloubka, ve které nebylo dosaženo dna ("prometeno") Hloubky jsou výrazné Hloubky nad nebezpečím Hloubka vlečných sítí přes nebezpečí Výška sušení nad nulovou hloubkou		Kamarádi, ryazhevy a hromada podvodních bariér Vlnolam Žulové, betonové a železobetonové násypy: 1 - nevyjádřeno v měřítku; 2 - vyjádřeno v měřítku Opevněné pobřeží: 1 - nevyjádřeno v měřítku, 2 - vyjádřeno v měřítku
plovoucí ploty
	Pól, ledový milník vlajkový milník Severní pól, levý boční pól, levá odbočka		Jižní milník, milník vpravo, odbočka vpravo Západní milník Východní milník

	křížový milník Bójka, bójka, nesvítící Bóje, bóje s horní figurkou Svítící bóje nebo bóje Bójka se světelným reflektorem		Bóje s aktivním nebo pasivním radarovým reflektorem Rádiový maják se svítící bójkou Milník nebo bóje nad potopenou lodí Oheň nad potopenou lodí plovoucí maják
Majáky, světla, značky, stanice, orientační body a další objekty
	Maják mlhové stanice antény		Mlžné stanice pod vodou Radarová stanice směrová stanice

Rozsah světel Cíl znamení Pobřežní radarový reflektor navigační znamení Vodárenská věž a vodárenská věž Kontroverzní proudy vířivá vana Kotvení pro velká a malá plavidla, nevybavená rejd Hodnota magnetické deklinace v bodě anomálie

Stožáry a stožáry Objekty viditelné z moře Objekty nápadné pro radar průtok, konstantní průtok Příliv a odliv (s opeřením - příliv a odliv, bez opeření - odliv) Tovární a tovární potrubí Ropné a plynové plošiny Semafory a semafory, které mají význam orientačních bodů

Signalizace přílivu a odlivu v přístavech

Poznámka. Kužele používané k výrobě signálů č. 1 a 2 musí mít průměr základny 0,5 m a výšku 1,5 m

Alarm výšky vody

Poznámka. Výška a průměr kuželů a válců, jakož i průměr kuliček pro výrobu signálů č. 3-6 musí být minimálně 1 m

Příloha 1

Obrázek na mapách barvy svítících světel pomáhá navigaci

Dodatek 2

1. Oplocení značek plavebních nebezpečí na moři a jezeře vzhledem ke světovým stranám

Dodatek 3

Lodní světla a značky podle „Pravidel pro varování lodí na moři“

1. Symboly lodních světel

13. Plavidla provádějící rybolov s vlečným zařízením během plavby (předpis 9c)

Dodatek 4

Vizuální lodní signály podle

„Pravidla plavby na trasách vnitrozemské plavby“

A. Signály vyvěšené na lodích během plavby (na cestě)

já Na parníku při plavbě bez posádky lodí

B. Signály vyvěšené na kotvených lodích (uvazovací signály)

Dodatek 6

1 - bójka - plovoucí pyramida

2 - kuličková bójka

3 - červená bóje chrání nebezpečí kurzu lodi na pravé straně

4 - bílá bóje chrání nebezpečí kurzu lodi na levé straně

5 - identifikační znaky vstupu do kanálu s blikajícím světlem: červená - pravý břeh, zelená - levý břeh

6-drážková brána je instalována na přístupech ke korytu kanálu z boku

nádrží

7 - semafory dlouhého dosahu dávají signál k přiblížení k plavební komoře, semafory krátkého dosahu - vjezd a výjezd z plavební komory

8 - signální stožár levého břehu

9 - kolejová návěstidla jsou instalována na obou březích kanálů. Světla zprava

banky - červená, levá - zelená

10 - dělicí bóje označuje oddělení průjezdu lodi 11 - znak křížení pravého břehu

12 - průjezdová značka levého břehu

13 - párové bóje označují oddělení průjezdu lodi

14 - běžící značky

15 - jarní znamení levého břehu slouží jako vodítko v období povodní

16 - zarovnání dvou pyramidových znaků

17 - jarní znamení pravého břehu

18 - značky označující místa pro pokládání podvodních potrubí, telegrafních a elektrických kabelů

19 - zarovnání pravého břehu dvou jednoduchých značek

20 - červené štíty ve tvaru kosočtverce označují splavné rozpětí mostů

lodě přicházející shora

21 - čtvercové červené štíty označují splavné rozpětí mostů

lodě přicházející zdola

22 - značky označující přechody přes řeku telegrafní a elektrické

dráty

23 - semaforový stožár

24 - výsypná bójka

25-signálový stožár, instalovaný na plážích

Návod je určen k přečtení námořní mapy a mapy vnitrozemských vodních cest publikace Hlavního ředitelství plavby a oceánografie Ministerstva obrany.
1. Navigace námořní mapy většinou komponovaný v normální konformní válcové Mercatorově projekci. Mapy v měřítku 1:50 000 a větším se sestavují podél jejich středních rovnoběžek a mapy v měřítku menších než 1:50 000 podél hlavní rovnoběžky moře, jezera nebo oblasti.
2. Hloubky a výšky vysychání na mapách jsou uvedeny v metrech od akceptované nulové hloubky. Hloubky a výšky sušení, posunuté vzhledem k jejich poloze, jsou uvedeny v závorkách (viz 35, 311).
Nejmenší hloubka - adobe - malá hloubka na břehu, útesu, baru a dalších vyvýšeninách dna, stejně jako na plavební dráze, v kanálu.
Udržovaná hloubka - nejmenší hloubka v kanálu nebo na plavební dráze, která je udržována po celou dobu plavby.
Výrazná hloubka – hloubka, která se liší směrem nahoru nebo dolů od okolních hloubek (nejméně o 10 % pro rovnoměrnou a 20 % pro nerovnou topografii dna).
3. Značky výšek, výšek ostrovů, nadmořských skal a kamenů jsou uvedeny v metrech od hladiny moře převzaté na mapách daného území pro odečítání výšek. Výškové značky posunuté vzhledem k jejich poloze a výšce konstrukcí jsou uzavřeny v závorkách (viz D42).
4. U nebezpečí, jejichž poloha na mapě je zobrazena přibližně nebo pochybně, je uvedena zkratka „PS“. U pobřežních objektů (orientační body, pomůcky k navigaci apod.), jejichž poloha je přibližně znázorněna na mapě, je uvedena zkratka „PP“. Přibližné nadmořské výšky a další přibližné číselné charakteristiky se označují zkratkou „přibližně“.
5. Světla světelných pomůcek k navigaci na mapách v měřítku 1:500 000 a větším jsou znázorněna podle skutečné barvy. Bílá, žlutá a oranžová světla jsou zobrazena s oranžovou barvou; zkratka "g" je umístěna před znakem žlutého a oranžového světla.
Poloměry kružnic a oblouků označujících barvu světel neodpovídají dosahu viditelnosti světla. Dosah viditelnosti střelby se udává v námořních mílích.
Na mapách v měřítku menším než 1 : 500 000 jsou všechna světla světelných pomůcek k navigaci vyobrazena jako fialové „rohy“.
Na mapách v měřítku 1:500 000 určených k použití jako obecné (vnitrozemské nebo okrajové moře) jsou všechna světla bez ohledu na typ a barvu zobrazena jako fialové „rohy“. Barva ohně je označena zkratkami před povahou ohně.

OBSAH
Obecné poznámky
Symboly pro navigační mapy
1. Vydání. Hranice vložek, plánů, map
2. Poloha, jednotky, směry
3. Prvky zemského magnetismu
přírodní objekty
pobřeží
Hydrografická linie a reliéf země
Ledovce a krajinný pokryv
4. Umělé předměty
Budovy, stavby
Silnice, mosty
5. Orientační body.
6. Přístavní zařízení.
7. Hloubky, výšky sušení, izobáty.
8. Nebezpečí.
9. Půdy.
10. Příliv a odliv, proudy.
11. Stavby na moři.
12. Doporučené trasy, plavební dráhy.
13. Regiony, hranice.
14. Světla.
15. Bóje, milníky, značky.
Systém oplocení IALA.
16. Úsečky, řešení, směry, měřené čáry.
17. Zvukové signální prostředky.
18. Rádiová zařízení.
19. Služby.
20. Prvky důlního zatížení.
Symboly pro mapy vnitrozemských vodních cest.