V Kronštadtu zvedli ponorci dělo z potopené lodi z 18. století.
Předpokládá se, že se jedná o bitevní loď "Portsmouth" Petrovského flotily.
Oznámilo to v pátek Centrum pro podvodní výzkum Ruské geografické společnosti.
Ruská geografická společnost předpokládá, že se jedná o bitevní loď „Portsmouth“ Petrovského flotily.
Artefakt byl vychován na londýnských mělčinách.
Loď Portsmouth byla jednou z prvních bitevních lodí ruské flotily, postavená v roce 1714 v Amsterdamu.
Válečná loď se účastnila kampaní ve Švédsku, ale pět let po výstavbě se potopila v oblasti ostrova Kotlin.
Pozůstatky této lodi nařídil Petr I. v roce 1722 vyhledat.

V Muzeu historie Kronštadtu je expozice "Podvodní archeologie", kde jsou vystaveny velké fragmenty "Portsmouth" dříve vyšlechtěné.
01. Část pláště trupu.

02. Schéma umístění vraku na dně.

03. Část dna lodi.


04. Tzv. schůdky - hnízdo, do kterého se vkládá stožár svou základnou.
A napříč prochází kilsonův podélný paprsek přes kýl uvnitř lodi.

15:36 2017

Moře nespěchá, aby se podělilo o svá tajemství, a vzestup dvou artefaktů ze dna Finského zálivu 5. května (lodní dělo a fragment rámu) byl výsledkem mnohaleté práce podmořské Výzkumné centrum Ruské geografické společnosti - potápěči, historici, oceánologové. Ve stejný den byla podepsána dohoda, jejímž účelem je vytvořit muzeum podmořské archeologie na Fort Konstantin obklopené starověkým opevněním, které není horší než světové analogy. Právě v ní po restaurování a průzkumu získají povolení k pobytu nalezené artefakty, mnoho let shromážděné nálezy prezentované v samostatné expozici Muzea dějin Kronštadtu i nové trofeje mořských archeologů.

Tak se stalo, že výnos císaře Petra Velikého se začal provádět po téměř 300 letech. 30. září 1719 nedaleko Kronštadtu najely na mělčinu Petrovy fregaty Londýn a Portsmouth, postavené v Holandsku a Anglii pro ruskou flotilu, a poškodily dno. Později, během bouře, byl Portsmouth unesen na mělčinu do hloubky a potopil se. „Londýn“, který stál na mělčině, byl dlouhá léta používán jako maják a mělčina dostala jméno Londýn.
V srpnu 1722 vydal Petr Veliký dekret adresovaný radě admirality o rychlém hledání a obnově Portsmouthu, což by mohlo představovat hrozbu pro vojenské a obchodní lodě mířící do Kronštadtu. "Tuto loď poblíž toho místa je třeba hledat v hlubinách," napsal císař.
Dekret však nebyl proveden - zjevně nebylo možné loď najít. Potápěči a historici začali zkoumat místo havárie dvou lodí v roce 2008 a na podzim roku 2015 byly nalezeny úlomky trupu a děla lodi, jejichž rozměry a konstrukční údaje činí vysoce pravděpodobné, že mluvíme o Portsmouthu.

Novináři oblečení do jasně oranžových vest zaujímají svá místa na palubě malého motorového člunu. V souladu s původním plánem měla loď jet na místo, kde byly artefakty vyzdviženy pár kilometrů od Kronštadtu, aby zástupci médií mohli zachytit okamžik jevu z hlubin moře děla a fragment rámu. Vítr a vlny však provedly své úpravy. Bylo přijato kompromisní rozhodnutí – člun s novináři se u vjezdu do přístavu Fort Konstantin setká s pomocnou válečnou lodí SMK-2079 s nálezy na palubě. A po pár minutách se blížíme k malému světle šedému člunu, na jehož palubě jsou k vidění trofeje archeologů.

Společně s ním se vracíme na molo a sledujeme, jak se mnohatunové dělo pokryté vrstvou hlíny a rzi houpe na jeřábovém výložníku a pomalu se spouští na korbu náklaďáku.
Právě dělo by mělo dát konečnou odpověď na otázku, které lodi nalezené artefakty patří. Faktem je, že "Portsmouth" byl vyzbrojen děly darovanými ruským spojencem - dánským králem a každý z děl byl ozdoben dánským erbem - štítem se třemi lvy. Badatelé sice ve skutečnosti nepochybují, že před nimi jsou pozůstatky Portsmouthu, ale až do dokončení restaurátorských a výzkumných prací se nalezený předmět nadále nazývá symbolem K-1. To jsou pravidla profesní etiky. Kde ale budou umístěna lodní děla (dalších 18 děl objevených potápěči je stále na dně) a úlomky nalezeného lodního trupu? Ale je tu také objekt K-2 - pravděpodobně se jedná o druhou potopenou bitevní loď - London. Obecně platí, že v bezprostřední blízkosti Kronštadtu čeká na své výzkumníky nejméně 30 lodí různých epoch - od Peterových bitevních lodí až po německou vojenskou loď, která se potopila v roce 1918.

V budově staré vodárenské věže již několik let funguje malá, ale velkolepá expozice Muzea dějin Kronštadtu věnovaná námořní archeologii. Můžete zde vidět fragmenty lodí, nádobí, osobní věci námořníků, jeden z prvních potápěčských obleků, fotografie a obrazy věnované potopeným lodím. Ale pro nové nálezy (mezi nimiž mohou být dochované trupy lodí) je zde prostě místa málo... Téhož dne, 5. května, byl učiněn první krok k vytvoření zásadně nové expozice, která bude umístěna v budoucnosti a měl by získat povolení k pobytu ve Fort Konstantin. V pavilonu na území pevnosti byla podepsána tripartitní smlouva o vytvoření muzejního komplexu podvodní archeologie na území pevnosti Konstantin. Státní rozpočtová instituce "Muzeum historie Kronštadtu", Centrum pro podvodní výzkum Ruské geografické společnosti a JSC "Třetí park" jako investor se dohodly na spolupráci ve jménu zachování národní námořní historie.

„Je nápad udělat něco jako atrium, aby návštěvníci mohli pozorovat celé panorama shora – jako by se dívali z hladiny na to, co leží dole. Umístěte dno lodi na dno, dejte děla přímo na něj - přesně tak, jak ležela v době, kdy byla objevena... Možností je mnoho, ale všechno jsou to zatím jen projekty. Jsou nápady, jsou specialisté, kteří je uvádějí do praxe,“ podělil se o své plány ředitel Státní rozpočtové instituce „Muzea dějin Kronštadtu“ Jevgenij Griško.

Nová expozice se stane pobočkou Muzea dějin Kronštadtu. A Centrum pro podvodní výzkum Ruské geografické společnosti (TsPI RGS) ji doplní o nové exponáty. Vzhledem k tomu, že území Fort "Konstantin" má status památníku federálního významu, nelze hovořit o výstavbě nových budov pro muzeum. Po restaurování a rekonstrukci bude expozice umístěna v jedné z historických budov tvrze. Sergey Fokin, výkonný ředitel CPI RGS, o tom hovořil na slavnostním podpisu.

„Tento projekt je pro Fort Konstantin velmi zajímavý. Konečně začneme zdůvodňovat náš hlavní účel – kulturní objekt. Pevnost, která je sama o sobě historickou památkou, může být skvělou platformou pro vystavení artefaktů. Chci poděkovat partnerům za zajímavý projekt. Věřím, že se naše spolupráce bude rozvíjet a expozice bude doplněna o nové artefakty,“ řekl Kirill Dyakovsky, generální ředitel JSC Tretiy Park.
Připomeňme, že Tretiy Park JSC je vlastníkem historického a kulturního komplexu Fort Konstantin. V současnosti je zde muzeum majákové služby, veřejnosti přístupné opevnění, lanový park, vyhlídkové plošiny, kavárna, hotel, vyjíždějí odtud výletní lodě do pevností Kronštadt.
Rád bych věřil, že myšlenka expozice, k jejíž realizaci se připojili zástupci ruského byznysu, bude vtělena do kamene, skla a kovu. A za pár let budeme mít nové unikátní muzeum.

Odkaz na historii
USS Portsmouth
Bitevní loď s 54 děly, jedna z prvních bitevních lodí ruské flotily. Stožáry a lanoví byly postaveny a spuštěny v Holandsku v roce 1714 v Londýně. Na cestě do Ruska se vydal do Kodaně, kde byla na loď instalována děla – dar od dánského krále. "Portsmouth" byl vlajkovou lodí během bitvy se švédskou flotilou u ostrova Ezel, ve které ruská flotila získala první velké vítězství, zúčastnila se vojenských tažení k pobřeží Švédska. Potopeno poblíž ostrova Kotlin v noci 1. října 1719. Na tehdejší dobu obrovská válečná loď (téměř 40 metrů dlouhá a 11 široká), která se vracela do Kronštadtu spolu s bitevní lodí London, najela na mělčinu, byla poškozena a po chvíli byla bouří zdemolována do hloubky. Předtím byla z lodi odstraněna některá děla, byly provedeny neúspěšné pokusy o záchranu lodi. Okolnosti havárie jsou stále nejasné.
Takže velitelé lodí (angličtí důstojníci v ruských službách) nikdy předtím do Kronštadtu nejeli a neznali plavební dráhu, ale z nějakého důvodu nepožádali o pilota. Během havárie za nejasných okolností zahynul velitel Portsmouthu, poručík Adam Urquhart.

Virtuální výstava podmořské archeologie

Muzeum historie Kronštadtu usilovně pracuje na shromažďování předmětů souvisejících s podvodní archeologií, aby rozšířilo výstavu „Tajemství potopených lodí“. Představujeme Vám virtuální výstavu "Plachetnice" Portsmouth ", která představuje předměty vytažené z potopené lodi i její fragmenty.

Plachetnice "Portsmouth"

Plachetnice linky Portsmouth byla položena v červenci 1714 v Amsterdam podle projektu Petra I. a po spuštění v listopadu téhož roku se stal součástí ruské Baltské flotily. Výzbroj plavidla byla 54 děl a posádku tvořilo 330 lidí.

Loď Portsmouth navždy vstoupila do vojenských letopisů vlasti svou účastí jako vlajková loď kapitána 2. hodnosti Nauma Senyavina v prvním skutečně námořním vítězství ruské flotily nad švédskou flotilou 24. května 1719 mezi ostrovy Ezel a Gotska Sandyo. . Petr I. toto první vítězství ruských lodí na volném moři bez nalodění nazval „dobrou iniciativou ruské flotily“. Na památku tohoto vítězství byla vyražena medaile s nápisem: „Pillivost a věrnost velmi převyšuje“ a Naum Senyavin byl povýšen, obešel hodnost kapitána flotily, okamžitě na kapitána-velitele.

Na podzim roku 1719 však Portsmouth spolu s lodí London postavené v angličtině najela za klidného počasí a jasné viditelnosti na mělčinu u Kronštadtu. Tato mělčina se dodnes nazývá Londýn. Portsmouth odnesla bouře na mělčinu a smetla ji stranou ao dva roky později ji zatáhla ještě větší povodeň. Pod Petrem ho hledali, aby zajistili plavební dráhu, ale nenašli. A nyní, po téměř 300 letech, byly objeveny zbytky legendární lodi. Teprve v roce 2008 objevili specialisté z Underwater Research Center to, co bylo před třemi stoletími Portsmouth. Podvodní archeologové našli velký fragment přídě lodi a další detaily, které mu také patřily. Práce na místě potopení Portsmouthu pokračují: některé části lodi byly zvednuty z vody a zakonzervovány.

1. Dělové koule

2. Řetězová vsuvka

3. Špička nástupní tyče

HISTORIE OBNOVENÍ, KONZERVACE A PŘÍPRAVY NA VYSTAVENÍ ARTEFAKTŮ LODĚ "PORTSMOUTH"

Kopeikin Michail (Petrohrad)

Předpokladem pro provedení operačních prací byla hrozba zničení pozůstatků bitevní lodi Portsmouth (1714-1719) objevené v roce 2008, která je památníkem vzniku Baltské flotily, která se v současnosti fragmentárně nachází v dosahu pod vodou. těžba písku. Podkladem pro expediční práce byl příkaz vydaný odborem státní ochrany, uchování a využití objektů kulturního dědictví Leningradské oblasti v Ředitelství pro výstavbu komplexu ochranných staveb Petrohradu o nutnosti záchrany tohoto unikátní objekt.

Historické informace o lodi "Portsmouth"

Objekt je velmi zajímavý a je historickou památkou národního významu. Loď byla postavena v Republice Spojených provincií Severního Nizozemí nizozemskými řemeslníky, ale podle projektu vypracovaného osobně Petrem I., který provedl úpravy designu již během stavebního procesu a zaslal písemné pokyny svému vyslanci, Archangelský obchodník Osip, který na stavbu dohlížel

Solovjov. Stavba však byla postavena překvapivě rychle. Záložka se uskutečnila v loděnici v Amsterdamu v červenci 1714 a spuštění se uskutečnilo 11. listopadu 1714. Následujícího jara byl trup odtažen do Anglie, kde od 19. června 1715 do 31. května 1716 byla loď v loděnici v Grevezende vybavena plachetními zbraněmi. V červnu 1716 se přestěhoval do Kodaně, kde se 17. července oficiálně stal součástí Baltské flotily pod číslem „25“. V Kodani byla loď vyzbrojena děly, které ruskému carovi daroval dánský král. V srpnu 1716 se Portsmouth zúčastnil slavné plavby čtyř flotil – ruské, holandské, dánské a anglické pod celkovým velením Petra I. Na jaře 1717 se Portsmouth přesunul do Ruska a sídlil v Revalu. V srpnu 1717 se zúčastnil zajetí švédského škuneru Pollux u Alandských ostrovů. Ale hlavní triumf Portsmouthu se odehrál 24. května 1719, kdy byla vlajkovou lodí ruského oddílu 5 lodí, který porazil 3 Švédy u ostrova Ezel. Tato bitva je považována za první námořní

bitva v historii ruské námořní flotily, kterou Petr I. podle jejích výsledků prohlásil za „dobrý začátek“.

Loď Portsmouth je tedy nejen pomníkem vzniku ruského námořnictva, ale také vlajkovou lodí jeho prvního vítězství. Loď byla ztracena v oblasti jihozápadně od ostrova Kotlin na podzim roku 1719, kdy oddíl 3 lodí provedl přechod z Revelu do Kronštadtu. Dvě lodě najely na mělčinu u jižního pobřeží Něvského zálivu, zatímco Londýn zůstal na mělčině a byl používán nejméně do roku 1730.

byl nazýván jako základna majáku, který označoval ze západu pramen, kterému se říkalo "Londýn". Portsmouth byl vyhozen na břeh o den později a potopil se poblíž místa původního vraku. Ve zprávě viceadmirála Thomase Sanderse z 1. října 1719 se říká: „...jak se vítr stal ^Sh, stáhl ho z kotev pískem a potopil se v hluboké vodě, a nyní tím více, že jeho zem je na vrcholu vody...“

Druhý život dědečka Baltské flotily

V roce 2011 zhotovili dodavatelé FKP „Severozápadní ředitelství Rosstroy“, LLC „Mortekhnika“ a LLC „Baltspetsflot“ fragmenty dřevěného trupu lodi z počátku 18. století, dříve připisované bitevní lodi „Portsmouth“ (1714 -1719). Zvedání se provádí pomocí plovoucího jeřábu. Pod vodou navíjeli potápěči popruhy pod úlomky trupu.

Tato práce vyžadovala určité dovednosti a přísné dodržování bezpečnostních pravidel. Viditelnost ve Finském zálivu je špatná (od 2,5 do 0,5 m) a když se úlomky uvolní, zvedne se silná suspenze, která okamžitě a trvale sníží viditelnost na 0,2 m. V takových podmínkách je i při výkonných světelných zdrojích velmi obtížné a nebezpečné. Hlavní části trupu, které byly vidět nad zemí, však byly vyjmuty z vody a položeny na speciální plovoucí ponton.

K dodání artefaktů na místo jejich uložení k dalším konzervačním pracím bylo zapotřebí několik přívěsů a autojeřábů pro nakládku a vykládku. V přístavu se nakládka z pontonu na přívěsy prováděla pomocí výložníku plovoucího jeřábu. V budoucnu bylo pro přesun artefaktů opakovaně nutné povolat autojeřáb. Doporučení finských archeologů z námořního muzea v Kotce, kde byly jako koncept konzervace vybrány prvky ruské válečné lodi „Saint Nicholas“, která zahynula ve druhé bitvě u Rochensalmu v roce 1790, doporučení kanadských archeologů Sawada

M., Grattan R, Mecawley Y. z Ottawy, jakož i doporučení odboru konzervace a restaurování Novgorodské archeologické expedice (Kublo E.K.).

Volba primární konzervační ideologie byla provedena na základě významných rozměrů a hmotnosti artefaktů lodi Portsmouth. Během podzimu a zimy roku 2011, za přítomnosti dobrých mrazů, byly dřevěné artefakty vystaveny zmrazení v přírodních podmínkách, což podle mnoha odborníků (restaurátorů z Velkého Novgorodu) umožnilo stromu uschnout s nejmenšími trhlinami a vodítky. Na začátku procesu čištění jsme obdrželi poměrně suchý materiál. Přes zimu byl strom zmrzlý a v době zpracování měl určitou vlhkost nutnou pro konzervaci.

Konzervace jakéhokoli druhu dřeva začíná jeho očištěním a odstraněním shnilých a nekonzervovatelných míst. Ke zpracování lodních konstrukcí musely být použity jak mechanické metody, tak chemické metody, tzn. impregnovat každý prvek lodi speciálním antifungálním prostředkem

a stabilizační řešení. Hlavní část dřevěné sestavy Portsmouth je vyrobena z dubu. Strom v málo slané studené vodě Baltu se zachoval celkem dobře a po prvotním očištění se před námi otevřel 300 let starý bažinatý dub. Čištění všech prvků trvalo asi dva roky. V průběhu práce byla provedena impregnace antiseptiky. Po 4,5 letech můžeme konstatovat absenci hniloby a plísní na všech částech lodi. Po dodatečném zpracování a vysušení jsou prvky karoserie napuštěny speciálním konzervačním prostředkem, který zcela stabilizuje každý jednotlivý dřevěný prvek. Dřevo je jakoby utěsněné, což umožňuje eliminovat vodítka a bobtnání při změně teploty a vlhkosti ve skladu.

Pro antiseptické ošetření dřeva bylo použito antiseptikum pro venkovní práce firmy "YEOOMGO", které dávalo dle pozorování velmi dobré výsledky po dobu minimálně 4 let. Jedná se o antiseptikum značky "440C0". V některých případech po opakovaném ošetření artefaktů (3-4krát) antiseptikem nebylo nutné impregnovat zpevňujícím roztokem. Píše o tom i přední specialistka v oboru konzervace a restaurování dřeva G. A. Preobraženskaja ve své knize „Vyřezávané dřevo v chrámu“ (str. 181). Impregnace zpevňujícím roztokem je konečnou fází této technologie. Používá se impregnace společnosti "Neogard" na bázi organosilikonu. Tyto vodoodpudivé látky jsou oligomerní sloučeniny nebo jejich roztoky obsahující skupiny, které se mohou chemicky vázat s povrchem materiálu: Si-OH, Si-OCH3, SI-OC2H5.

Díky „štětci“ ze skupiny „P“ již není povrch ošetřovaného materiálu smáčen vodou v takové míře jako např. vosk nebo parafín. Mezery mezi skupinami „P“ jsou však dostatečně velké, takže výměna plynů (kyslík, vodní pára) mezi povrchem a prostředím není narušena, povrch „dýchá“.

Vodoodpudivé látky pronikají do povrchů materiálů a jsou v nich fixovány tvorbou chemických vazeb s celulózovými vlákny a současnou polymerací.

Díky tomu vzniká pro člověka i zvířata nezávadný povlak, který je vysoce odolný vůči vnějším vlivům. Tento povlak navíc zabraňuje růstu plísní, hub a mikroorganismů na povrchu výrobků. Jelikož se působení vodoodpudivých látek Neogard-Derevo projevuje na molekulární úrovni, nemění vzhled výrobku, jeho strukturu a mechanické vlastnosti. Náklady na složky vodoodpudivých látek jsou nízké, takže hotové kompozice mohou být použity ve velkém měřítku.

Po zaschnutí složení nemění barvu, strukturu a vůni dřeva; nenarušuje výměnu vlhkosti a plynů z povrchu výrobku. Výsledky zpracování touto impregnací byly schváleny pracovníky archeologické laboratoře ve Velkém Novgorodu (E. Kublo) a mnoha účastníky konference „O zachování podvodního kulturního dědictví“ v Kaliningradském muzeu „Světového oceánu“. “, kde byly demonstrovány vzorky „mokrého“ dřeva, konzervovaného touto metodou. Poslední etapa konzervace stále probíhá. Celý proces konzervace před přenesením na výstavu trval 4,5 roku. A dokončení procesu bude trvat asi rok.

Velmi důležitým bodem je také návrh a výroba nosných konstrukcí, bez kterých si nelze artefakty na muzejních expozicích představit. To je ale jiný příběh, který pro Portsmouth teprve začíná.

V současné době Muzeum historie Kronštadtu shromažďuje artefakty bitevní lodi Portsmouth zvednuté a uchované do jednoho celku, jak byly

pod vodou. Tato operace vyžaduje vývoj a výrobu speciálních konstrukcí pro instalaci rámů, kýlů, opláštění atd. Dokončení prací je naplánováno na březen 2016, kdy bude artefakt zpřístupněn veřejnosti v jednom ze sálů muzea. Expozice se samozřejmě bude dále rozvíjet, protože. práce na obnovení artefaktů z této lodi pokračují. Takže v listopadu 2015 byly zvednuty další 2 zbraně, boční část byla nalezena vyplavená v písku. Fotografie ukazují, jak postupuje instalace expozice bitevní lodi Portsmouth pro prosinec 2015.