Strategický jaderný ponorkový křižník Jurij Dolgorukij odpálil čtyři nejnovější mezikontinentální balistické střely (ICBM) Bulava z Bílého moře jednou salvou, uvádí ruské ministerstvo obrany. Hlavice úspěšně zasahují cíle na cvičišti Kura, které se nachází na poloostrově Kamčatka.

Vojenské oddělení zdůraznilo, že salva z takového počtu ICBM na křižníky Projektu 955 Borey byla provedena poprvé. Start byl proveden z ponořené pozice v rámci plánované bojové výcvikové činnosti. Posádka lodi s jaderným pohonem prokázala vysokou profesionalitu a námořní dovednosti.

• "Jurij Dolgorukij" úspěšně odpálil salvu raket Bulava - video ruského ministerstva obrany

V současné době má námořnictvo tři křižníky Projektu 955. Alexandr Něvskij a Jurij Dolgorukij byli uvedeni do provozu v roce 2013 a Vladimir Monomach v roce 2014.

V roce 2019 ruské námořnictvo obdrží první ponorku vylepšeného projektu Borei-A, Prince Vladimir. V Sevmaši (Severodvinsk) jsou ve výstavbě další čtyři křižníky: princ Oleg, generalissimo Suvorov, císař Alexandr III. a princ Požarskij.

Podle agentury TASS s odkazem na zdroj z vojensko-průmyslového komplexu bude po roce 2023 postaveno dalších šest ponorek Projektu 955A. Od další modernizace projektu na úroveň „Borey-B“, která byla původně plánována, bylo rozhodnuto upustit.

„Důvodem je zřejmě nedostatek financí, ale na odmítnutí Borea-B není nic kritického. "Borey-A" plně vyhovuje potřebám armády. Projekt 955 byl navíc za 15 let své existence neustále vylepšován. Čím je křižník mladší, tím je výkonnější. Nic nebrání instalaci pokročilejšího vybavení na každou novou ponorku,“ vysvětlil situaci v rozhovoru pro RT Dmitrij Kornev, zakladatel portálu Military Russia.

Námořní arzenál

Balistická střela R-30 Bulava pro vyzbrojování křižníků Borey byla vyvinuta Moskevským institutem tepelného inženýrství (MIT). Podle odborníků byl při tvorbě využit vývoj malého mobilního projektu ICBM 15Zh59 Courier (práce byly zastaveny v roce 1991 v souvislosti s implementací).

Také k tématu

„Mimořádné cvičení“: Putin odpálil čtyři balistické rakety jako součást manévrů ruských strategických sil

Ministerstvo obrany Ruské federace uspořádalo výcvikové cvičení o řízení strategických jaderných sil (SNF) Ruska, během kterého byly provedeny starty ...

Návrh Bulava a vytváření komunikačních systémů a zařízení pro ni začalo koncem 90. let. Testy vrhání prototypů začaly na počátku roku 2000, letové testy - v roce 2004. V roce 2007 byla zahájena sériová výroba hlavních součástí budoucí rakety.

Testovací fáze (2005-2012) Bulavy byla nerovnoměrná, 6 z 12 startů bylo neúspěšných. Šest úspěšných startů v letech 2010-2011 však prokázalo provozuschopnost specialisty upravených elektronických systémů. 10. ledna 2013 byl R-30 přijat námořnictvem.

Bulava je raketa na tuhá paliva, která se vyznačuje nenáročností v provozu. Jeho hlavní vlastností při suchém startu je, že před startem není šachta, ze které raketa vylétá, naplněna vodou. To snižuje pravděpodobnost, že bude křižník detekován nepřátelskými sonarovými systémy.

Kromě Bulavy je námořní složka jaderné triády Ruské federace vyzbrojena ICBM na kapalné pohony R-29RMU2 Sineva (2007) a jeho modernizovanou verzí R-29RMU2.1 Liner (2014). Rakety na kapalné palivo jsou vybaveny jadernými křižníky projektu 67BDRM „Dolphin“ a projektu 667BDR „Kalmar“.

• Vypuštění balistické střely Sineva z Verchoturye SSBN
• Ministerstvo obrany Ruské federace

"Sineva" a "Liner" jsou méně bezpečné pro provoz než "Mace", ale převyšují je z hlediska energo-hmotnostních charakteristik, tedy z hlediska poměru doletu, hmotnosti, bojového zatížení a výkonu. Ruské střely na kapalné palivo odpalované z moře jsou nejúčinnější balistické střely na světě,“ řekl Kornev.

Všechny tři ruské ICBM jsou vybaveny zařízením, které jim umožňuje proniknout do systémů protiraketové obrany, včetně pokročilých modelů. Kvůli své malé velikosti jsou však námořní rakety výkonově horší než pozemní možnosti.

Test spolehlivosti a ukázka síly

V roce 2004 provedlo námořnictvo s přihlédnutím k prvnímu testu hodu váhového modelu celkem 32 startů Bulava. První start salvy se uskutečnil 23. prosince 2011 z křižníku Jurij Dolgorukij z Bílého moře. Hlavice dvou ICBM úspěšně dosáhly svých cílů na cvičišti Kura.

14. listopadu 2015 byly poprvé vypuštěny dvě Bulava z křižníku Vladimir Monomakh, který byl v Bílém moři. Podle ministerstva obrany palba salvou potvrdila spolehlivost automatiky Bulava při použití standardní munice.

27. září 2016 byla provedena „experimentální palba salvy“ z Jurije Dolgorukij se dvěma ICBM. Podle Korneva byla nutná salva čtyř raket s datem 22. května 2018 k otestování spolehlivosti systému podpory odpalu instalovaného na Boreys a také ke kontrole přesnosti Bulava během salvy.

„Spuštění salvy se zpravidla provádí z ponořené polohy v hloubce 50 metrů. Při rovnoměrném pohybu ponorky vylétají rakety v intervalech 1-2 sekund. Automatizace dělá všechno, ale současné odpálení několika raket je pro zařízení vždy stresující, “uvedl Kornev.

Jak vysvětlil odborník, odchod ICBM vede ke ztrátě hmotnosti křižníku. Ponorka se tedy posouvá při každém startu. Nedobrovolné změny polohy lodi s jaderným pohonem mohou vést k selhání letového programu a v důsledku toho nepříznivě ovlivnit přesnost.

„Toto je velmi důležitá součást testování hardwaru. Při spouštění musí Bulava znát svou zeměpisnou polohu, brát v úvahu hloubku a rychlost ponorky. Pokud automatizace fungovala správně, pak po startu tato chytrá střela vstoupí na trajektorii, která jí umožní zasáhnout cíl, “uvedl Kornev.

• Podvodní křižník "Jurij Dolgorukij"
• Zprávy RIA

Dříve se rozsáhlé salvy prováděly během studené války. V pozdních sovětských dobách v rámci operace Behemoth nacvičovaly strategické křižníky odpálení 16 ICBM, tedy celého nákladu munice.

"Teď nemá smysl dělat salvu osmi nebo 16 střel." Koneckonců, takové testy v sovětské flotile byly provedeny za účelem provedení jednorázového masivního jaderného úderu. V naší době je salva z technického hlediska nezbytná pro prověření spolehlivosti všech systémů a komponent, z politického hlediska je to ukázka síly a připravenosti zvyšovat bojové schopnosti,“ zdůraznil Kornev.

ÚDAJE ZA ROK 2011 (standardní doplnění)
Komplex D-30 / 3K30 / B-30 "Bulava", raketa R-30 / 3M30 / RSM-56 "Bulava-30" / "Bulava-M" - SS-NX-30

Podmořská balistická střela (SLBM) s mezikontinentálním dosahem. Vyvinutý Moskevským institutem tepelného inženýrství (MIT), hlavní konstruktér - Yu.S. Solomonov (od 20.09.2010 - A. Suchodolsky). Podle západních údajů začal předběžný návrh rakety v roce 1992. Vytvoření nového SLBM bylo plánováno MIT s využitím vývoje na ICBM „Courier“ (dolet 9500 km, hmotnost 16 tun) s použitím nového typu smíšeného paliva na pevné látky pohonné raketové motory. Podle původních plánů měla být hmotnost SLBM 26-28 tun. Později ze stejných důvodů, z jakých byl změněn design 2. a 3. stupně Bark SLBM, byly změněny hmotnostní a rozměrové charakteristiky střely ( zdroj - generálplukovník A. Sitnov "Mace" - ...).

V listopadu 1997, po třetím neúspěšném startu Bark SLBM, ministři ruské vlády Y. Urinson a I. Sergejev (bývalý velitel strategických raketových sil) v dopise premiérovi V. Černomyrdinovi nastolili otázku převodu konstrukce hlavní Navy SLBM Moskevskému institutu tepelného inženýrství. V listopadu a prosinci 1997 pracovaly dvě mezirezortní komise, vytvořené na příkaz ruského ministra obrany, na zkoumání selhání testů Bark SLBM. V komisi byli zástupci MIT, zbrojního odboru ruského ministerstva obrany a strategických raketových sil. Druhá mezirezortní komise doporučila, aby testy raket pokračovaly přijetím dvou SSBN pr.941U, ale zástupci Ředitelství pro vyzbrojování a Strategic Missile Forces navrhli zastavit vývoj SLBM. Hlavní důvody:
- vývoj nejjednotnější mezidruhové rakety malého rozměru pro strategické raketové síly a námořnictvo "Bulava";
- oddělení let vrcholů ve financování přezbrojení strategických raketových sil a námořnictva ("Topol-M" a "Bulava");
- úspora nákladů;

Vypuštění střely 3M30 "Bulava" s SSBN pr.941UM. Pravděpodobně to bylo 27.09.2005 (snímek z filmu "MIT. 60 let strategickým směrem".)

Odpálení střely 3M30 Bulava. první snímek - startovací raketový motor na tuhá paliva / PAD funguje, druhý snímek - volný let, třetí snímek - start raketového motoru 1. stupně na tuhá paliva, čtvrtý snímek - funguje 1. stupeň rakety ( snímek z filmu "MIT. 60 let strategickým směrem").

Počátkem roku 1998 byly závěry komise schváleny Vojensko-technickou radou ruského ministerstva obrany. V lednu 1998 se touto otázkou zabývala komise zřízená na příkaz prezidenta Ruska. Na podzim roku 1998 na návrh vrchního velitele námořnictva V. Kurojedova ruská bezpečnostní rada oficiálně uzavřela téma „Kůra“ a poté, co soutěž proběhla pod záštitou Roskosmos (účastníci – MPO a Makeev State Research Center s projektem "Bulava-45" od hlavního konstruktéra Kaverina Yu. A.) návrh Bulava SLBM začal na MIT. Zároveň byla zahájena přestavba SSBN pr.955 pro střelu Bulava. Kontrolou nad vývojem SLBM byl zároveň pověřen 4. ústřední výzkumný ústav ruského ministerstva obrany (vedoucí V. Dvorkin), který měl dříve na starosti dohled nad tvorbou ICBM, a „námořní 28. Ústřední výzkumný ústav ruského ministerstva obrany byl vyřazen z práce na SLBM.

Návrh Bulava SLBM pravděpodobně probíhal již v prosinci 1998 - Makeev State Research Center již pracovalo na návrhu komunikačních systémů a zařízení komplexu ve spolupráci s MIT a první beztryskový test prototypu motoru, podle k nepotvrzeným oficiálním údajům, bylo provedeno v roce 1999 Návrh konstrukce 3M30 Bulava SLBM je oficiálně chráněn MIT v roce 2000.

Při vytváření rakety bylo rozhodnuto opustit tradiční zkušební starty rakety ze stojanů. Z testovacího místa Nenoksa nebyly odpáleny žádné rakety. Požární zkoušky stupňů, jednotlivých jednotek rakety byly provedeny v plném rozsahu. Na stojanech (včetně plynodynamického stojanu Makeev State Research Center) se procvičoval výstup rakety ze sila a z vody - zapojilo se více než 10 stěn. Výroba SLBM je nasazena ve strojírenském závodě Votkinsk, celkem se na spolupráci výrobců podílí 620 podniků. 24. května 2004 ve Votkinsku při požárních zkouškách raketového motoru na tuhá paliva explodoval jeden ze stupňů. Letové zkoušky střely začaly ponořeným startem makety hmotnosti a rozměrů z experimentálního SSBN pr.941UM „Dmitrij Donskoy“ v Barentsově moři dne 23. září 2004. Média uvedla, že raketa byla vytvořena na základě ICBM Topol-M a měla s touto raketou mnoho společného. Na rok 2010 je plánována série tří zkušebních startů (7. října 2010 byl uskutečněn první ze tří úspěšných startů a druhý úspěšný start byl proveden 29. října 2010). Je možné, že podle jejich výsledků se raketa dostane do testovací fáze testování nebo bude zařazena do provozu. Uvedení rakety do provozu bylo plánováno v roce 2008, poté v roce 2009, ale vzhledem k sérii neúspěšných zkušebních startů k přijetí rakety do provozu zřejmě dojde nejdříve v letech 2011-2012. (podle prognózy pro první polovinu roku 2010). Jak bylo oznámeno v médiích po úspěšném 13. a 14. startu - v květnu 2011 je plánováno zahájení společných státních zkoušek komplexu Bulava a SSBN pr.955 s ukončením v srpnu 2011. V případě úspěšných startů č. 15-18 raketa bude uvedena do provozu v září 2011. Zároveň v říjnu 2010 ruský vicepremiér Sergej Ivanov uvedl, že SLBM budou uvedeny do provozu po prvním startu z SSBN pr.955 a sérii 5 zkušebních startů.

Začátkem prosince 2010 generální konstruktér MIT Y. Solomonov oznámil, že je možné použít jednotnou střelu Bulava jako součást pozemních raketových systémů.

Trajektorie letu - plochá se sníženým aktivním místem. V letech 2009-2010 (ke konci roku 2008) bylo plánováno provedení zkoušek na maximální vzdálenost a po speciální dráze. V literatuře z počátku 2000 byl nalezen název rakety Bulava-30 - Topol-MPL. Standardně údaje rakety 3M30 "Bulava-30". Z hlediska uzlů je raketa sjednocena s ICBM Topol-M a pravděpodobně RS-24 Yars.

Spouštěč- typ startu - suchý, start je vyroben z TPK pomocí práškového tlakového akumulátoru / startovacího raketového motoru na tuhá paliva. Start může být proveden z podvodní nebo povrchové polohy nosiče.
Hloubka startu - až 50-55 m

Lodní Combat Launch Complex (KBSK) vyvinutý GRC im. Makejev (Miass, 149. oddělení KB-2 GRC). Návrh řídicích systémů, napájení, výpočetních zařízení a prostředků centralizovaného řízení komplexu provedlo 147. oddělení KB-2 Státního výzkumného střediska Makeev. Systémy geodetického topografického odkazu a zaměření komplexu byly vyvinuty 50. oddělením KB-2 GRC pojmenovaném po Makeevovi a systémy ochrany komplexu byly vyvinuty 127. oddělením KB-2 GRC pojmenovaném po Makeevovi.

Komplex pozemního skladovacího zařízení 3F30 zahrnuje hangárový skladovací vozík 3F30-3 (navržený Motor Design Bureau, Moskva, Titan Central Design Bureau, Volgograd), tahač 3F30-4 (Titan Central Design Bureau, Volgograd), přepravní a manipulační jednotku. 3F30-9 (TsKB "Titan", Volgograd) a další vybavení.

Pravděpodobně načtení makety Bulava SLBM na projekt SSBN 955 "Yuri Dolgoruky", Severodvinsk, podzim 2009 (http://forums.airbase.ru)

Raketa 3M30"Žezlo":

Design:
- PAD / startování raketového motoru na tuhá paliva
- 1. krok
- 2. etapa
- 3. krok
- chovná jednotka MIRV (motor třetího stupně se po dokončení práce zbaví).

Kontrolní systém- inerciální s optoelektronickou astrokorekční jednotkou 3N30 pomocí palubního počítače pro generování příkazů pro korekci kurzu; anténní napáječe, stejně jako softwarové a hardwarové systémy pro zpracování telemetrických informací komplexu, jsou vyvinuty a vyráběny Makeev State Research Center. Astrokorekční systém vyvinula a vyrábí OAO NPP Geofizika-Kosmos (Moskva) společně s FSUE NPO Avtomatiki pojmenovanou po akademikovi N. A. Semikhatovovi a FSUE NPTs AP pojmenovaná po N. A. Pilyuginovi. zahrnuje produkty 35I a 36I, které byly dodány výrobci střel pro zkušební šarže, včetně v letech 2007 a 2008. Výrobní možnosti pro astrokorekční systémy 3N30 pro SLBM pro roky 2007-2008 - 25 kusů / rok Náklady na přípravu sériové výroby (2008) bloků 3N30 - 18,1 milionu rublů 2007, JE "Geophysics-Cosmos" na úkor financování z investičního fondu federálního rozpočtu FSUE "MIT" začala připravovat výrobní zařízení av roce 2008 příprava výroby bloků 3N30 pro 1. výrobní šarži střel 3M30.

Bulava-47 podle západních údajů koriguje svůj let pomocí satelitního navigačního systému GLONASS a také nese hlavice s aktivním vyhledávacím radarem. Údaje nejsou potvrzeny a vzbuzují určité pochybnosti.

Motory:
- 1. etapa - raketový motor na tuhá paliva, vývoj a výroba NPO Iskra (Perm, bývalý SKB-172), vývoj paliva - Federal State Unitary Enterprise Federal Research and Production Center "Altaj" (Biysk), první beztryskový test motoru prototyp - 1999 ( ??). Motor se spouští poté, co raketa opustí vodu nebo když rychlost odletu rakety z odpalovacího zařízení klesne na určitou minimální úroveň. Etapa funguje do 50. vteřiny letu.
Tah motoru - více než 90 tun
Délka – 3,8 m (údaje ze START-1)
Hmotnost - 18,6 tuny (údaje ze START-1)

Pravděpodobně testy zapalovače motoru 1. stupně rakety Bulava na stojanu (záběr z filmu "MIT. 60 let strategickým směrem").

- Etapa 2 - raketový motor na tuhá paliva s posuvnou tryskou, vývoj a výroba NPO Iskra (Perm, bývalý SKB-172), vývoj paliva - FGUP "FNPTs" Altai "(Biysk"). Jeviště funguje od 50 sekund letu do 90 sekund letu.

Stupeň 3 - raketový motor na tuhá paliva s posuvnou tryskou, vývoj a výroba NPO "Iskra" (Perm, bývalý SKB-172). Po dokončení práce se motor oddělí od stupně ředění. Stupeň se zapne v 90. sekundě letu.

Existuje možnost, že za účelem zkrácení doby aktivního úseku trajektorie (AUT) dojde k prodloužení trysek trysek 2. a 3. stupně v "horkém" režimu o produkty stupňových motorů. Podobná technologie byla vyvinuta v 80. letech 20. století společností Yuzhnoye Design Bureau (Dněpropetrovsk) pro vzduchový raketový systém Krechet a další systémy.

Chovným stádiem hlavic je pravděpodobně raketový motor na kapalné palivo nebo vícekomorový raketový motor na tuhá paliva.

Existuje možnost, že ve fázi vyřazování hlavic bude použit kapalný pohonný systém s monopropelantem, podobný tomu, který koncem 80. let vyvinula konstrukční kancelář Južnoje (Dněpropetrovsk) pro letecký raketový systém Krechet, ICBM Topol-M ( chovné blokové bojové stupně varianty rakety Južnoje 15Zh65 KB Takové dálkové ovládání poskytuje dva režimy provozu hlavního motoru stupně s hlubokým škrcení (30x) vysokotlaké komory motoru, což snižuje plyno-dynamický efekt na odnímatelné hlavice.schéma "tahu".
Tah motoru s vysokým tahem - 300 kg (v prázdnotě)
Tah tlačný motor - 3 / 6 kg (v prázdnotě)

Vrhací start rakety Bulava se startem motoru 1. stupně na zkušebním místě. Pravděpodobně Votkinsk a případně start byl neúspěšný se ztrátou kontroly po startu (snímek z filmu "MIT. 60 let strategickým směrem").

Rakety TTX a komplex:
Délka hřídele SSBN - 12,1 m (údaje ze START-1)
Délka rakety s hlavovou částí - 12,1 m (údaje ze START-1)
Délka střely bez hlavové části - 11,5 m (údaje ze START-1)
Průměr vnitřního odpalovacího kontejneru - 2,1 m (údaje ze START-1)
Průměr rakety (1., 2. a 3. stupeň) - 2 m (údaje ze START-1)
Délka 1. etapy - 3,8 m (údaje ze START-1)

Hmotnost - 36,8 t (údaje ze START-1)
Hmotnost 1. etapy - 18,6 tuny (údaje ze START-1)
Vrhaná hmotnost - 1150 kg (údaje ze START-1)
Hmotnost hlavice (v konfiguraci 6 MIRV) - 95 kg (podle západních údajů)

Rozsah:
- 5500 km (během testování, Bílé moře - Kura, Kamčatka)
- 8000 km (podle projektu "Bulava-30")
- 8300 km (podle západních údajů)
Doba letu - 14 minut (5500 km, během testování, Bílé moře - Kura, Kamčatka), 22 minut podle jiných údajů
QUO:
- 350 m (západní údaje)
- méně než 250 m (podle některých tuzemských médií)
- 120-150 m (odhad ve srovnání s Trident-2 a dalšími střelami)
Výška apogea trajektorie během testů - 1000 km

Průmyslové příležitosti pro sériovou výrobu - až 25 ks / rok (odhad)

Typy hlavic: střela je vybavena prostředky k překonání protiraketové obrany. Je možné, že raketa používá hlavice s nízkým výkonem vyvinuté Makeev State Research Center. Jaderné nálože byly vyvinuty VNIIEF (Sarov) společně s Uralským jaderným centrem. Podle rozhovoru s Y. Solomonovem, generálním ředitelem MIT, jehož úryvky byly zveřejněny 8. prosince 2010, byla jaderná nálož pro Bulava SLBM úspěšně vyvinuta a je připravena pro sériovou výrobu (nebo se již vyrábí? ).

1. listopadu 2005, se startem ICBM Topol se standardní SPU ze zkušebního místa Kapustin Yar směrem k zkušebnímu místu Sary-Shagan, byly zahájeny letové zkoušky jednotné platformy pro chov hlavic, nových prostředků k překonání protiraketové obrany a samostatných hlavic. pro Topol ICBM a Bulava SLBM začala. Dne 22. dubna 2006 proběhl druhý start v rámci testování platformy a bloků – strategické raketové síly odpálily raketu K65M-R z testovacího místa Kapustin Yar. Platforma pro rozmnožování hlavic je navržena tak, aby dodávala 6 MIRV. Platforma má schopnost provádět manévry trajektorie, které znesnadňují nepříteli řešení problémů protiraketové obrany. V roce 2006 generální konstruktér MIT Yu. Solomonov uvedl, že testy nové jediné šlechtitelské platformy a jedné bojové jednotky by měly být dokončeny v roce 2008. Třetí start v rámci programu testování nových hlavic a platformy byl uskutečněn 5.12.2010 z ICBM Kapustin Yar "Topol" na střelnici Sary-Shagan.

Je pravděpodobné, že manévrovací hlavice s nízkou výtěžností jsou buď ve vývoji nebo ve fázi testování. Řízení - pravděpodobně plynodynamické. Manévr podél kurzu a výšky letu se provádí v atmosféře. Je také možné, že informace o manévrovacích hlavicích nejsou spolehlivé, ale mluvíme o manévrovací šlechtitelské platformě AP (viz výše).

Podle západních údajů zdroj - Ruská hlavice se mění...) při zkušebním startu 1. listopadu 2005 se hlavice (nebo plošina s hlavicí) přesunula do nižší dráhy letu a manévrovala. Rychlost objektu byla v tomto případě asi 5,5 km/s.

3M30 "Bulava-30" (během testování) - 3 x MIRV;

3M30 "Bulava-30" (standardní vybavení) - 6 x MIRV s výkonem 150 kt

3M30 "Bulava-30" (volba podle západních údajů) - 1 x manévrovací hlavice s kapacitou 550-1000 kt;

- "Mace-30" / "Mace-47" - 10 x manévrovací MIRV. MIRV mohou provádět manévry v atmosféře v kurzu a výšce;

- 1. listopadu 2005 - první spuštění v rámci programu letových zkoušek nové jednotné platformy pro odpojování hlavic a skutečných sjednocených hlavic ICBM a SLBM. Start provedla ICBM Topol se standardním odpalovacím zařízením z testovacího místa Kapustin Yar. Start kombinoval testy pro prodloužení záruky na rakety Topol a testy nové platformy pro chov hlavic.

- 22. dubna 2006 - Strategické raketové síly vypustily střelu K65M-R z dostřelu Kapustin Yar s cílem vyvinout jedinou chovnou platformu se 6 hlavicemi pro ICBM Topol-M a Bulava SLBM. Start byl proveden na testovacím místě Sary-Shagan, testy byly úspěšné. Hlavním úkolem tohoto startu je otestovat jedinou hlavici a nové prvky komplexu protiraketové obrany. Toto spuštění je druhým spuštěním v rámci testovacího programu. V roce 2006 generální konstruktér MIT Yu. Solomonov uvedl, že testy nové jediné šlechtitelské platformy a jedné bojové jednotky by měly být dokončeny v roce 2008.

2007 do začátku dubna - Makeev State Research Center a související podniky vyrobila sadu odpalovacích zařízení pro standardní nosič - SSBN pr.955 a dodala ji Sevmash Production Association k instalaci na Yury Dolgoruky SSBN.

2007-2009 - Státní výzkumné centrum pojmenované po Makejevovi provedlo práci na téma R&D B-30. Zejména testování komponentů a sestav výrobků na vakuovém dynamickém stojanu.

2008 - JE "Geophysics-Cosmos" zahájila výrobu astro-korekčních bloků 3N30 pro 1. sériovou dávku raket 3M30.

Červenec 2009 - Ředitel MIT Yu.Solomonov odstoupil z funkce ředitele MIT, ale zůstal hlavním konstruktérem systému Bulava.

Testovací starty Rakety R-30 "Bulava" (stav k 25. červenci 2010):

	datum	Postavení	Dopravce	Místo testování	Poznámka
0	23.09.2004	úspěšný	SSBN pr.941UM	Barentsovo moře	vrhací start váhové a rozměrové makety z ponořené pozice, maketa dosáhla výšky 40 m
00	11.12.2004	úspěšný	SSBN pr.941UM	Barentsovo moře	vrhací vypuštění modelu hmotnosti a rozměrů z podvodního stavu (naznačeno některými západními médii); podle jiných zdrojů ke spuštění nedošlo kvůli poruše;
000	???	úspěšný	vydržet	Votkinsk??	náběhový start s prvním stupněm nastartování motoru
1	27.09.2005	úspěšný	SSBN pr.941UM	Bílé moře	z povrchové pozice v 17-20 moskevského času od Bílého moře zasáhly hlavice cíle na cvičišti Kura (Kamčatka). Byla zaznamenána porucha v provozu 3. etapy.
2	21.12.2005	úspěšný	SSBN pr.941UM	Bílé moře	první start z ponořené pozice v 08-19 moskevského času z Bílého moře, hlavice zasáhly cíle na cvičišti Kura (Kamčatka)
3	07.09.2006	zamítnutí	SSBN pr.941UM	Bílé moře	z ponořené polohy, selhání 1. stupně, raketa spadla do moře pár minut (minutu?) Po startu
4	25.10.2006	zamítnutí	SSBN pr.941UM	Bílé moře	z ponořené polohy, vychýlení z kurzu 200 sekund po startu, sebezničení, pád do moře
5	24.12.2006	zamítnutí	SSBN pr.941UM	Bílé moře	start z povrchu, selhání 3. stupně při 3-4 minutách letu, sebezničení
6	28.07.2007	částečně úspěšný	SSBN pr.941UM	Bílé moře	start z ponořené polohy, 1 ze 3 MIRV nedosáhlo testovacího místa
7	11.11.2007	zamítnutí	SSBN pr.941UM	Bílé moře	selhání 1. stupně ve 23 sekundách letu
8	18.09.2008	částečně úspěšný	SSBN pr.941UM	Bílé moře	z ponořené pozice, plně standardní start s poruchou ve fázi odpojení hlavic. Existuje předpoklad, že byl testován nový typ hlavic.
9	28.11.2008	úspěšný	SSBN pr.941UM	Bílé moře	z ponořené pozice, plně úspěšný start
10	23.12.2008	zamítnutí	SSBN pr.941UM	Bílé moře	start byl proveden v 6:00 moskevského času, porucha 3. stupně při zapnutí v 91 sekundách letu, sebedestrukce, oficiální příčinou selhání byla vadná oddělovací tryska; start byl dříve plánován na 21. prosince 2008, ale byl odložen;
11	15.07.2009	zamítnutí	SSBN pr.941UM	Bílé moře	porucha 1. stupně, autodestrukce při 20 sekundách letu (28 sekund podle jiných údajů); Podle nepotvrzených neoficiálních údajů byl start neplánovaný a vynucený kvůli porušení technologie ukládání SLBM v dole SSBN. Podle jiné verze byl příčinou poruchy abnormální provoz plynového generátoru, který vyrábí elektřinu pro raketové systémy. Nepotvrzená informace o poškození přístrojového prostoru během přepravy rakety. Údajně při přípravě na start byla raketa opakovaně přebíjena do odpalovacího zařízení na ponorce (9x).
11+	27.10.2009	žádný start	SSBN pr.941UM	Bílé moře	start rakety se neuskutečnil pro poruchu systému velení pro vydání letové mise
12	09.12.2009	zamítnutí	SSBN pr.941UM	Bílé moře	start z ponořené polohy, porucha 2. stupně - neotevření posuvné trysky motoru z důvodu výrobní vady
13	07.10.2010	úspěšný	SSBN pr.941UM	Bílé moře	podle informací ze dne 30. 7. 2010 je zkušební start první rakety ze série tří referenčních vzorků plánován na srpen 2010 (8. 11. – 14. 2010); 03.09.2010 oznámili odklad testů na 09-12.09.2010, 22.09.2010 - oznámili přesunutí testů na konec září - začátek října 2010. 06.10.2010 oznámili plány spuštění na 07-10/10/2010 Založeno o výsledcích odpalu média uvedla: "Odpálení bylo prohlášeno za úspěšné. Parametry trajektorie rakety byly zpracovány v normálním režimu. Hlavice úspěšně dorazily na testovací místo Kura." Start byl proveden z ponořené polohy. Později byly výsledky startu označeny jako „uspokojivé“.
14	29.10.2010	úspěšný	SSBN pr.941UM	Bílé moře	druhý start ze série tří startů raket sestavených podle jediného technického procesu s dokumentací všech stupňů montáže byl podle zpráv médií úspěšně dokončen
15	spuštění 17.12.2010 bylo zrušeno 15.12.2010 s odkladem na květen-červen 2011.	plán	Projekt SSBN 955	Bílé moře	třetí start ze série tří startů raket sestavených podle jediného technického procesu s dokumentací všech fází montáže, v důsledku tohoto startu může být uveden do provozu první projekt SSBN 955 „Yuri Dolgoruky“. Start se plánuje provést z povrchové pozice SSBN.
16	Plán na květen 2011	plán	Projekt SSBN 955		pravděpodobně starty programu společných státních zkoušek komplexu a SSBN pr.955, dokončení testovacího programu je plánováno na srpen 2011. Střela bude uvedena do provozu, pokud budou úspěšné starty č. 15-18 (S. Ivanov , lent.ru)
17	2011	plán	Projekt SSBN 955
18	2011	plán	Projekt SSBN 955		společné státní zkoušky komplexu a SSBN pr.955, dokončení zkušebního programu je plánováno na srpen 2011. Střela bude uvedena do provozu v případě úspěšných startů č. 15-18 (S. Ivanov, lent.ru)
19	2011-2012	plán	Projekt SSBN 955		podle jednoho z prohlášení v médiích by po prvním úspěšném startu z SSBN pr.955, před přijetím SLBM do provozu, mělo proběhnout ještě 5 zkušebních startů (č. 16-20)
20	2011-2012	plán	Projekt SSBN 955		podle jednoho z prohlášení v médiích by po prvním úspěšném startu z SSBN pr.955, před přijetím SLBM do provozu, mělo proběhnout ještě 5 zkušebních startů (č. 16-20)

- 9. prosince 2009 - atmosférický jev, který se objevil v důsledku neúspěšného startu Bulava SLBM, byl pojmenován jako norská spirální anomálie.

- 21. května 2010 - Ministr obrany A. Serdjukov řekl, že do listopadu 2010 je plánováno sestavení tří zcela identických střel Bulava z hlediska montáže a konfigurace pro testování pro odstraňování závad. V případě úspěšných testů je plánováno provedení dvou zkušebních startů ze standardního nosiče - SSBN pr.955.

16. července 2010 - zdroj z generálního štábu ruského námořnictva oznámil plány na obnovení testů Bulavy v srpnu 2010. Údajně se plánuje provedení tří startů - dva s experimentálním SSBN pr.955.

30.7.2010 - v médiích se objevila informace, že první start rakety Bulava v roce 2010 je naplánován na 11.-14.8.2010 z experimentálního SSBN pr.941UM.

09.08.2010 - v médiích se objevila informace o odložení testovacího spuštění bez vysvětlení o 2 týdny.

03.09.2010 - v médiích se objevila informace o jmenování odpálení rakety Bulava na 9.-12. září 2010. Střela by měla být odpálena z SSBN "Dmitrij Donskoj" pr941UM.

20. září 2010 - v médiích se objevila informace o jmenování Alexandra Suchodolského hlavním konstruktérem Bulava SLBM.

22. září 2010 - první dva starty z plánovaných tří (v roce 2010) byly odloženy na konec září - začátek října 2010. Pravděpodobně oba starty proběhnou s SSBN "Dmitry Donskoy" pr.941UM.

6. října 2010 - SSBN "Dmitrij Donskoj" se vydal na moře ze Severodvinsku, aby provedl zkušební start Bulava SLBM - první v roce 2010 a první ze série tří startů, aby se ověřilo správné dodržení technologie montáže rakety. spuštění se očekává od 7. do 10. října 2010.

7. října 2010 - 13. střela Bulava byla vypuštěna z Bílého moře na střelnici Kura na Kamčatce z SSBN Dmitrije Donskoy. Spuštění bylo prohlášeno za úspěšné.

29. října 2010 - v 05:30 moskevského času SSBN "Dmitrij Donskoj" provedl 14. zkušební start rakety Bulava. Start úspěšný.

17. prosince 2010 - bylo plánováno provedení prvního startu Bulava SLBM z projektu SSBN 955 "Yuri Dolgoruky" z povrchu (oznámeno v říjnu 2010, plán startu v prosinci a 25.11.2010 v přesnějším termínu) . Start byl zrušen 15.12.2010 a přeložen na květen-červen 2011. Oficiálním důvodem odložení startu je ledová situace v Bílém moři.

Květen 2011 - očekává se začátek nové etapy testování raketového systému Bulava s SSBN pr.955. Pravděpodobně půjde o společné státní zkoušky komplexu a SSBN. Dokončení státního testovacího programu je plánováno na srpen 2011 (lenta.ru, 29.10.2010).

Prameny:

Khazbiev A., Ťumenev V., "Bulava" udeří bumerangem. // Expert. №4 / 2009
Shirshikov A., Může být "Mace" na rameni? // Severní dělník. 31. ledna 2007

Balancer.ru - materiály fóra http://forums.airbase.ru/, 2009
DTIG. Webové stránky http://www.dtig.org, 2010
informační list. START souhrnné počty strategických útočných zbraní. 1. července 2009. http://www.state.gov, 2010.
Ruská hlavice při testu mění kurz uprostřed letu. Washington Times, 20.11.2005

29. června 2018 agentura TASS, raketový systém D-30 s mezikontinentální balistickou raketou R-30 Bulava podle výsledků úspěšných testů v roce 2018 převzalo ruské námořnictvo. Agentuře TASS to oznámil zdroj z ruského vojensko-průmyslového komplexu.

Volejový start čtyř balistických raket Bulava z Bílého moře na střelnici Kura ze strategického jaderného ponorkového raketového křižníku Severní flotily projektu 955 "Jurij Dolgorukij" 22.05.2018

"Program zkušebních odpalů stanovený vojenským oddělením byl plně a úspěšně dokončen, byla potvrzena spolehlivost Bulava, což odstranilo všechny překážky pro přijetí rakety do výzbroje. Bylo přijato odpovídající rozhodnutí, potřebné dokumenty byly podepsány,“ uvedl zdroj.

Mezikontinentální balistickou střelu R-30 Bulava vyvíjí od poloviny 90. let moskevský institut tepelného inženýrství. Hlavní designéři - Jurij Solomonov a Alexander Sukhodolsky. Podle zpráv médií může tato třístupňová střela na tuhá paliva nést až šest samostatně zaměřitelných hlavic. Každá ponorka je navržena k vyzbrojení jaderných ponorek Projektu 955 Borey a má 16 odpalovacích zařízení.

Celkem bylo od roku 2005 provedeno asi 30 zkušebních startů rakety R-30, asi třetinu z nich provázely různé technické problémy. Poslední test proběhl 22. května 2018 – ponorka K-535 Jurij Dolgorukij vypálila čtyři Bulavy najednou. Pilotní provoz rakety byl zahájen v roce 2013, kdy byl do ruského námořnictva přijat olověný nosič raket Projekt 955.

Volejový start čtyř balistických raket Bulava z Bílého moře na zkušebním místě Kura ze strategického jaderného ponorkového křižníku Severní flotily 955 Jurij Dolgorukij 22. května 2018 (c) Ministerstvo obrany Ruska:

Od května 2018 má námořnictvo tři ponorky projektu Borey vyzbrojené P-30: K-535 Jurij Dolgorukij, K-550 Alexander Něvskij a K-551 Vladimir Monomakh“. Podle modernizovaného projektu Borey-A se staví dalších pět nosičů podmořských raket. Po roce 2023 bude postaveno dalších šest ponorek tohoto projektu. S jejich přesunem dosáhne počet nových strategických ponorek v bojové síle flotily 14 jednotek.

Od "Kůry" k "Mace"

Historie vzniku "Mace" je plná dramat. Od konce 80. let vědci provádějí výzkumné a vývojové práce na vytvoření balistické střely pro ponorky čtvrté generace ("Borey").

Původně měla modernizovat raketový systém D-19 s raketou R-39, instalovanou na raketových nosičích předchozí generace (Projekt 941 „Žralok“). Tento projekt byl realizován tradičním vývojářem - Design Bureau of Mechanical Engineering (nyní Makeev State Rocket Center).

Navrhl pro ni modernizovanou třístupňovou střelu R-39R, která byla instalována na největších světových podmořských nosičích raket projektu Akula. Ale první tři testy R-39UTTH "Bark" byly neúspěšné. Hmotnost rakety se navíc ukázala vyšší, než byla určena v zadání. Pro ni by musel být přepracován projekt nové ponorky, ale na to nebyl čas a peníze.

Vládní komise se rozhodla nahradit Bark námořním analogem mobilního pozemního komplexu Topol-M, který byl lehčí než R-39UTTKh, úspěšně prošel všemi testy a byl již přijat strategickými raketovými silami (RVSN). V důsledku toho bylo v roce 1998 téma Bark uzavřeno a návrh nové ponorky byl převeden na Moskevský institut tepelného inženýrství (MIT Corporation JSC), který se dříve specializoval na pozemní rakety na pevná paliva (zejména , Topol-M) Hlavními designéry projektu jsou Jurij Solomonov (do září 2010) a Alexandr Suchodolskij.

Řada vojenských expertů ujistila, že institut bude schopen vytvořit raketu sjednocenou s Topolem-M, která by ušetřila vojenský rozpočet a zjednodušila technologické řetězce.

Ale ukázalo se, že je velmi obtížné, téměř nemožné, vyrobit námořní raketu z pozemní rakety. Zvláště pokud se konstruktéři MIT s takovými střelami nikdy nezabývali. Navzdory skutečnosti, že je ironií, že generální konstruktér MIT a Topol, a pak Bulava, Jurij Solomonov vystudoval Moskevský letecký institut, když obhájil svůj diplom právě v námořní raketě. Vždy ale dělal jen pozemní, počínaje RSD-10 „Pioneer“ a konče RT-2PM2 „Topol-M“

Victor Litovkin, vojenský pozorovatel TASS

Jaderná ponorka "Dmitrij Donskoy"

© Lev Fedoseev/TASS

MIT navrhuje „námořní“ střelu od počátku 90. let. Projekt získal kód „Mace“. Pro urychlení práce a úsporu peněz bylo rozhodnuto opustit zkušební starty ze speciálního ponorného stojanu. Po třech úspěšných hodových zkouškách makety Bulava bylo rozhodnuto zahájit zkušební starty z ponorky - modernizované ponorky TK-208 "Dmitrij Donskoj" projektu 941UM "Akula".

Kritický palcát

23. září 2004 provedli vrhací (do výšky 40 m) zkoušky zpod vody. První zkušební start rakety (z povrchové pozice) byl proveden 27. září 2005 a byl uznán jako „částečně úspěšný“. Další start (první z ponořené pozice) - 21. prosince 2005 - byl úspěšný. Poté ruský ministr obrany Sergej Ivanov přislíbil uvedení rakety do provozu do konce roku 2007. Dalších šest startů v letech 2006-2008 však provázely různé technické problémy a zavedení rakety do výzbroje se opozdilo.

Jejich zvláštností bylo, že příčiny nehod byly pokaždé jiné. Což naznačovalo nikoli konstrukční chyby, ale nedostatky v montérech raket v závodě Votkinsk v Udmurtii a nekvalitní komponenty, které pocházely od 600 subdodavatelů, a nízkou kontrolu nad jejich dodržováním technickými předpisy.

Victor Litovkin, vojenský pozorovatel TASS

V té době začala mnohá média Bulavu kritizovat. Podle Litovkina zkoušeli především ti, "kterým byla odebrána objednávka na jejich raketu pro projekt 955.""Tvářili se, že si nepamatují, že při vytváření vlastní rakety R-39 pro křižník Projekt 941 byla také více než polovina z prvních 17 zkušebních startů neúspěšná," říká expert.

Jaderná ponorka "Jurij Dolgorukij"

© Tisková služba Severní flotily

Přesto "Bulava" prokázala svou účinnost a účinnost. Od roku 2011 byly zkušební starty prováděny z vedoucí ponorky projektu 09550, nosiče jaderných ponorek Jurij Dolgorukij. V rámci programu společných státních zkoušek byly v srpnu a říjnu provedeny starty a 28. prosince 2011 byla odpálena salva dvou raket.

Úplné ponoření: historie ruské ponorkové flotily

Čtyři generace ruských ponorek: od delfínů po strategické Boreje ve speciálním projektu TASS

Dne 10. ledna 2013 byla současně se vztyčením námořní vlajky na Yury Dolgorukij uvedena do provozu střela R-30. Letové konstrukční zkoušky Bulavy přitom pokračovaly ještě několik let: po neúspěšném startu 6. září 2013 byl naplánován další cyklus zkušebních startů. Celkem bylo od 27. září 2005 do 23. května 2018 uskutečněno 27 startů, z nichž 15 bylo uznáno za úspěšné, zbytek byl částečně úspěšný nebo neúspěšný: došlo k poruchám v řídicích systémech, chovu hlavic, motorech druhé a. třetí etapy.

Hlavní ráže

Oficiální taktické a technické charakteristiky Bulavy nebyly zveřejněny v otevřeném tisku. Ale je známo, že startovací hmotnost rakety je asi 36,8 tuny, startovací hmotnost je 1150 kg, délka ve startovacím kontejneru je 12,1 m, průměr je 2 m. Podle informací médií je maximální dolet až 10 000 km. Kruhová pravděpodobná odchylka (ukazatel přesnosti střelby) rakety se podle odborníků může pohybovat od 120 do 350 m.

Vysoká přesnost hlavic a rychlost přiblížení k cíli, které se někdy říká hypersonické, umožňují raketě překonat jakýkoli systém protiraketové obrany, stávající i budoucí.

Victor Litovkin, vojenský pozorovatel TASS

Studený dech "Borea"

Bulava je hlavní zbraní ponorek třídy Borei. Mohou ho vypustit zpod tloušťky arktického ledu. K tomu musely ponorky starých projektů typu Kalmar a Dolphin prorazit svými trupy led a teprve poté začít s přípravami na odpálení raket. Podle vojenských expertů takový manévr značně demaskuje křižník v rámci přípravy na raketový útok.

"Boreas" může střílet v pohybu bez přípravy. Tato příležitost se objevila díky „starému“ projektu člunu s raketovým systémem Bark. Na něm konstruktéři vytvořili systém pro odpalování raket zpod ledu, kdy několik sekund před opuštěním rakety je z raketového sila odpáleno několik neřízené munice. Právě oni uvolňují cestu hlavnímu údernému komplexu člunu, který exploduje při kontaktu s ledem.

A přestože dolet střely není příliš velký (až 10 000 km), umožňuje jí společně s podmořským raketovým křižníkem Project 955 řešit všechny úkoly, které jí byly přiděleny a činí úder Bulava neodolatelným.

Victor Litovkin, vojenský pozorovatel TASS

Strategická raketová ponorka projektu 955 "Vladimir Monomakh"

© Lev Fedoseev/TASS

Borey jsou schopny nepřetržitě vykonávat bojové mise na kterémkoli místě světových oceánů po dobu tří měsíců, přičemž jsou v hloubce asi 400 m. Na Západě se těmto lodím již přezdívalo „hluboké příšery“. Jak řekl nadporučík Alexander Kalinin, velitel skupiny BCH-2 na ponorce Jurij Dolgorukij v roce 2014 televizní stanici Zvezda, pokud tuto ponorku srovnáme s předchozími generacemi a zahraničními loděmi, pak „odpočívají“. "Jak z hlediska rychlosti, tak z hlediska dalších vlastností. Loď je velmi dobrá, stojí za to se bát. A právem (na Západě) dělají, že se bojí," řekl.

VÝKONOVÉ CHARAKTERISTIKY "BOREA"

Ponorka s dvojitým trupem: posádka, reaktor, turbíny, raketová sila, další důležité systémy a mechanismy jsou v pevném trupu schopném odolat vysokému tlaku vody; vně je "lehký" trup, který dodává ponorce aerodynamický tvar.

Podle otevřených zdrojů je délka lodi Project 955 170 m, šířka - 13,5 m, ponor - 10 m. Povrchový výtlak ponorky - 14 720 tun, pod vodou - 24 tisíc tun. povrchová rychlost - 15 uzlů, pod vodou - až 29 uzlů. Výdrž plavby - 90 dní, posádka - 107 osob.

Ponorka je vybavena jednohřídelovou jadernou elektrárnou s parní turbínou o výkonu asi 50 tisíc koňských sil, vyvinutou v OKBM. I.I. Afrikantova. Tepelný výkon tlakovodního reaktoru OK-650V je 190 MW.

Pro „Boreeva“ na pět let ministerstvo obrany pořídilo 102 balistických raket. V listopadu 2017 se na zasedání kolegia ministerstva obrany ukázalo, že byly zahájeny práce na vytvoření jaderné ponorky se zlepšenými vlastnostmi „Borey-B“. Bylo oznámeno, že dostane tělo svého předchůdce, ale díky instalaci nového proudového pohonu se jeho hlučnost výrazně sníží.

VODNÍ TRYSKA

Vytváří tryskový tah díky vymrštěnému proudu vody a na rozdíl od klasické vrtule vytváří výrazně menší hluk. Jsou vybaveny britskými ponorkami třídy Trafalgar a americkými ponorkami Seawolf. V SSSR byla experimentální tryska poprvé instalována na dieselelektrickou ponorku B-871 "Alrosa", postavenou v letech 1988-1990.

Dne 21. května 2018 však zdroj z vojensko-průmyslového komplexu agentuře TASS řekl, že čluny tohoto projektu nebyly zařazeny do státního programu vyzbrojování na léta 2018-2027. Upřesnil, že „stavba nové série ponorek Projektu 955A začne v Sevmaši po roce 2023“.

Celkem se plánuje postavit šest Boreev-A, které budou sloužit v severní a tichomořské flotile. Po dokončení této série bude mít námořnictvo 14 nových strategických jaderných ponorek: 11 třídy Borey-A a tři třídy Borey Zdroj TASS v obranném průmyslu

V současné době je ve výstavbě pět ponorek typu Borey-A. Poslední loď této série, Knyaz Pozharsky, byla položena v prosinci 2016. V letošním roce se očekává, že hlavní podvodní nosič strategických raket projektu 955A (Borey-A) Knyaz Vladimir vstoupí do námořnictva. Ponorka je testována v Severní flotile.

PřipravenýRoman Azanov

Materiál využívá data z „TASS-Dossier“

R-30 "Bulava" je námořní mezikontinentální balistická střela na tuhá paliva. Vyvíjí jej Moskevský institut tepelného inženýrství pro umístění na ponorkách 941. projektu Akula a 955. projektu Borej.

R-30 "Bulava" - se objevil v důsledku touhy vedení země snížit náklady na vývoj a výrobu v důsledku sjednocení s pozemními raketami. Zejména Bulava byla v mnoha oblastech sjednocena s raketami Topol-M.

Mezi vlastnosti "Mace" patří výrazné snížení aktivní fáze letu (až 4krát ve srovnání s raketami předchozí generace) a použití manévrovacích hlavic. Na tomto základě lze „Bulavu“ připsat nové třídě „kvazibalistických“ raket. Zvláštnost dráhy letu Bulavy činí systém protiraketové obrany rozmístěný Spojenými státy neefektivní a zvýšením přežití a přesnosti zásahu snižuje požadavky jak na sílu náloží, tak na jejich počet, což kompenzuje znatelné snížení hmotnosti, která má být vržena, ve srovnání s námořními raketami v provozu. Zároveň je třeba poznamenat, že z hlediska takových parametrů, jako je dolet, vrhací hmotnost, rozměry a hmotnost, Bulava ve službě znatelně ztrácí na své americké protějšky.

Charakteristika R-30 "Bulava" ICBM

Třístupňová raketa R-30 "Bulava" má startovací hmotnost asi 36,8 tuny. Hlavní motory prvního a druhého stupně jsou na tuhá paliva. Třetí stupeň je vybaven kapalinovým motorem pro zajištění manévrování v posledním úseku letu.

Jako náklad raketa nese šest (možná až 10) hypersonických manévrovacích individuálně zaměřitelných jaderných jednotek o celkové hmotnosti 1,15 tuny s kapacitou 150 kt každého na dolet minimálně 8000 km.

Odpalování střel se provádí pod úhlem, který umožňuje nosiči střel pálit za pohybu.

TTX ICBM R-30 "Bulava-M"

Počet kroků, ks 3
Délka střely bez hlavice, m 11,5
Maximální průměr, m2
Hmotnost rakety, t 36,8
Délka rakety v odpalovacím kontejneru, m 12,1
Průměr odpalovacího kontejneru, m 2,1
Délka první etapy, m 3,8
Mše I. etapy, t 18.6
Počet hlavic, ks 6(10)
Nabíjecí výkon, kt 150
Pohozená hmotnost, kg 1150
Maximální dojezd, km 8000 (93001)

Raketu vyvíjí Moskevský institut tepelného inženýrství (MIT), který dříve vyvinul pozemní střelu Topol-M.
Předběžný návrh rakety začal v roce 1992. Předání konstrukce hlavního SLBM námořnictva na MIT bylo iniciováno dopisem ruských ministrů vlády Y. Urinsona a I. Sergejeva premiérovi V. Černomyrdinovi v listopadu 1997.

V roce 1998 Rada bezpečnosti Ruska na návrh vrchního velitele námořnictva V. Kurojedova uzavřela téma „Kůra“ Makeev State Research Center a po soutěži (účastníci - MIT a Makeev State Regional Centrum s projektem „Bulava-45“ od hlavního konstruktéra Kaverina Yu.A.) začalo navrhovat Bulava SLBM na MIT.

Ve stejné době byl projekt 955 SSBN přepracován pro střelu Bulava. K prosinci 1998 projekt pravděpodobně probíhal - Makeev State Central Center již pracovalo na návrhu komunikačních systémů a vybavení komplexu ve spolupráci s MIT. Předběžný návrh Bulava SLBM byl chráněn v roce 2000.

Výroba SLBM je nasazena ve strojírenském závodě Votkinsk, celkem se na spolupráci výrobců podílí 620 podniků. Při vytváření rakety bylo rozhodnuto opustit tradiční zkušební starty ze stojanů. 24. května 2004 došlo ve Votkinsku k explozi při požárních zkouškách jednoho ze stupňů raketového motoru na tuhá paliva.
Letové zkoušky rakety začaly vypuštěním masově rozměrné makety z SSBN projektu 941UM „Dmitrij Donskoy“ z ponořené pozice v Barentsově moři dne 23. září 2004. 29. června 2007 padlo rozhodnutí zahájit sériovou výrobu nejvyspělejších součástí raket. Média uvedla, že raketa je vytvořena na bázi ICBM Topol-M a má s touto raketou mnoho společného.

motory:
Etapa 1 - raketový motor na tuhá paliva, vývoj a výroba NPO "Iskra" (Perm), vývoj paliva - Federal State Unitary Enterprise "Altaj" (Biysk). Motor se spouští poté, co raketa opustí vodu nebo když rychlost odletu rakety z odpalovacího zařízení klesne na určitou minimální úroveň. Etapa funguje do 50. vteřiny letu.
Délka - 3,8m
Hmotnost - 18,6t
Stupeň 2 - raketový motor na tuhá paliva s posuvnou tryskou. Jeviště funguje od 50 sekund letu do 90 sekund letu.
Stupeň 3 - raketový motor na tuhá paliva s posuvnou tryskou. Po dokončení práce se motor oddělí od stupně ředění. Stupeň se zapne v 90. sekundě letu.
stádiem rozmnožování hlavic je proudový motor na kapalné palivo (LPRE) nebo vícekomorový raketový motor na tuhá paliva.

Délka TPK - 12,1m
Délka střely bez TPK - 11,5m
Průměr vnitřního odpalovacího kontejneru - 2,1m
Průměr rakety (1., 2. a 3. stupeň) - 2 m
Hmotnost - 36,8 tuny
Vrhaná hmotnost - 1150 kg
Hmotnost jedné hlavice - 95 kg
Rozsah:
- 5500 km (během testování, Bílé moře - Kura, Kamčatka)
- 8000 km (podle projektu "Bulava-30")
Doba letu - 14 minut (5500 km, během testování, Bílé moře - Kura, Kamčatka),
QUO:
- 350 m (podle západních údajů)
- 250 m (podle tuzemských médií)
Výška apogea trajektorie během testů - 1000 km
Průmyslové možnosti sériové výroby - až 25 kusů ročně (odhad).

Úpravy rakety Bulava Typy hlavic:
Střela je vybavena prostředky k překonání protiraketové obrany. Raketa používá hlavice s nízkým výkonem vyvinuté Makeev State Research Center. Ovládání manévrovacích hlavic je plynodynamické. Manévr podél kurzu a výšky letu se provádí v atmosféře. Jaderné nálože byly vyvinuty VNIIEF (Sarov) společně s Uralským jaderným centrem.
- "Mace-30" (během testování) - 3 x MIRV IN;
- "Mace-30" (standardní vybavení) - 6 x MIRV s kapacitou 150 kt každý;
- "Mace-30" / "Mace-47" - 10 x manévrovací MIRV. MIRV mohou provádět manévry v atmosféře v kurzu a výšce;

Modifikace:
- střela "Bulava-30" - základní verze SLBM vyvinutá MIT.
- střela "Bulava-45" / "Bulava-47" - těžká modifikace s hlavicemi s aktivním radarovým vyhledávačem. Vývoj Makeev SRC. Hmotnost - 45 nebo 47 tun.
- střela "Bulava-M" - modernizovaná verze střely R-30 "Bulava-30", je plánována instalace na projektu SSBN 955U / 955M.

Média:
- Projekt 941UM SSBN TYPHOONE TK-208 "Dmitrij Donskoy" - 1 startovací silo pro SLBM "Bulava".
- Projekt 955 Borey SSBN - 16 vypouštěcích sil SLBM na SSBN projektu 955A první série, série 8 SSBN je ve výstavbě. Počínaje třetím SSBN existuje možnost instalace 20 odpalovacích sil s raketami Bulava-M.

Kritika
Hlavní kritikou střely Bulava je její skromný maximální dosah a vrhací hmotnost. Pokud nebereme v úvahu prostředky protiopatření od nasazeného NMD a také přesnost zásahu, pak je výtka částečně spravedlivá: na základě známých výkonových charakteristik lze předpokládat, že z hlediska dostřelu a hodu Hmotnost, Bulava je analogem střely Trident I z roku 1979 a je nižší než rakety Trident II, které tvoří základ námořního segmentu strategických sil USA.

Tvrzení, že charakteristikami doletu a vržené hmotnosti se Bulava téměř zcela shoduje s americkou střelou Poseidon-C3, která již byla jako morálně zastaralá vyřazena z provozu, neodpovídá skutečnosti - dostřel Poseidon-C3 se šesti MIRV je definován jako 5600 km, pak je jich o 40 % méně než Bulava.

Podle některých expertů náhrada námořních raket na kapalné pohonné hmoty za Bulava výrazně sníží potenciál jaderného odstrašení díky trojnásobnému snížení vrhací hmotnosti ponorky Projektu 955 s Bulavou.
Podle Jurije Solomonova, generálního konstruktéra Topol a Bulavy, je však poměrně vážné snížení užitečného zatížení rakety spojeno s její vyšší přežití: odolnost proti škodlivým faktorům jaderného výbuchu a laserových zbraní, nízká aktivní plocha a její krátká životnost. doba trvání. Podle něj mají Topol-M a Bulava 3-4krát méně aktivního místa ve srovnání s domácími raketami a 1,5 ... 2krát méně než americké, francouzské a čínské.

Bulava by navíc měla mít znatelně vyšší přesnost navádění (nižší CEP) ve srovnání s předchozí generací střel, což snižuje nároky na výkon (a následně i celkovou hmotnost) hlavic střel při zachování a splnění požadavků na pravděpodobnost zničení cílů.

Je třeba také poznamenat, že nosné rakety na tuhá paliva, ke kterým patří Bulava, jsou poněkud horší než rakety na kapalná paliva, pokud jde o jejich dynamické vlastnosti (což je zejména spojeno se snížením vrhané hmotnosti), výrazně převyšovat je ve vyrobitelnosti skladování a provozu. Jsou známy případy opakovaných havárií a katastrof v ponorkové flotile, způsobených právě porušením technologie manipulace s raketami na kapalná paliva.

Je třeba také vzít v úvahu, že moderní rakety na kapalná paliva používají jako oxidační činidlo oxid dusnatý a jako palivo nesymetrický dimethylhydrazin. Odtlakování nádrží raket je jednou z nejvážnějších hrozeb během jejich provozu a vedlo již ke smrti ponorky K-219.

KOMPLEX ŘÍZENÍ "BULAVA"
střela "BULAVA"

27.06.2017


Strategická raketová ponorka (SSBN) Jurij Dolgorukij Severní flotily (vedoucí loď projektu 955 Borey) úspěšně odpálila mezikontinentální balistickou střelu Bulava (ICBM) z určené oblasti v Barentsově moři na střelnici Kura na Kamčatce.
Střelba byla prováděna z ponořené pozice v souladu s plánem bojové přípravy.
Parametry trajektorie letu ICBM Bulava byly zpracovány v normálním režimu.
Podle potvrzených údajů objektivního řízení dokončily hlavice rakety celý cyklus letového programu a úspěšně zasáhly stanovené cíle na zkušebním místě.

23.05.2018


Strategická ponorka Projekt 955 Severní flotily Jurij Dolgorukij úspěšně odpálila čtyři mezikontinentální balistické střely Bulava z Bílého moře a úspěšně zasáhla cíle na cvičišti Kura na Kamčatce, uvedla tisková služba Severní flotily.
"22. května vedoucí loď projektu 955 Borey, strategická raketová ponorka Severní flotily Jurij Dolgorukij, úspěšně odpálila čtyři balistické střely Bulava z určené oblasti v Bílém moři na testovacím místě Kura na Kamčatce," uvádí zpráva. .
Střelba byla prováděna ze zanořené pozice. Odpalování salvy takového počtu raket na podmořské křižníky tohoto projektu bylo provedeno poprvé, uvádí zpráva.
„Úkoly spuštění dokončeny. Byly potvrzeny výkonnostní charakteristiky a spolehlivost strategické raketové ponorky Project 955 Borey a lodního raketového systému Bulava.
Při přípravě na odpálení rakety a v procesu její realizace „posádka ponorky prokázala vysokou profesionalitu a námořní dovednosti“. Posádce křižníku velí kapitán 1. hodnosti Vladimir Shirin.
TASS

24.05.2018


Jaderná ponorka „Jurij Dolgorukij“, postavená v Sevmaši, úspěšně odpálila čtyři rakety Bulava najednou z Bílého moře. Střelba s takovým počtem náloží na podmořských křižnících Projektu 955 byla provedena poprvé.
Je třeba poznamenat, že jaderná ponorka Yury Dolgoruky byla postavena v podniku a převedena do námořnictva v roce 2012. Specialisté Sevmash se aktivně podíleli na přípravě jaderné ponorky na vyplutí na moře. Zástupci oddělení záruky a servisu ponorek, jakož i skluzové výroby závodu, spolu s protistranskými organizacemi připravili vybavení a systémy lodi na nadcházející palbu.
Loď s jaderným pohonem projektu Borey zasáhla podle tiskové služby ministerstva obrany cíle na cvičišti Kura na Kamčatce. Raketám trvalo necelých 14 minut překonat vzdálenost více než pět tisíc kilometrů. Všechny úkoly přidělené posádce jaderné ponorky byly splněny.
PO "Sevmash"

27.05.2018


Celkový výtěžek exploze hlavic při posledním startu raket R-30 Bulava-30 se odhaduje na 2400 kilotun, uvedl na Twitteru Hans Christensen, ředitel Informačního projektu jaderných zbraní Federace amerických vědců.
„Čtyři [rakety] odpáleny za 20 sekund. Všech 16 může začít za 1 minutu. 4 SLBM (podmořské balistické střely) mohou vynést celkem 24 hlavic MIRV (multiple reentry vehicle s jednotlivými zaměřovacími jednotkami) s celkovým výnosem 2400 kilotun, což odpovídá 160 Hirošimě,“ napsal expert.
Lenta.ru

30.06.2018


Raketový systém D-30 s mezikontinentální balistickou raketou R-30 Bulava byl na základě výsledků úspěšných testů v roce 2018 přijat ruským námořnictvem. Agentuře TASS to oznámil zdroj z ruského vojensko-průmyslového komplexu.
„Program zkušebních odpalů stanovený vojenským oddělením byl plně a úspěšně dokončen, byla potvrzena spolehlivost Bulava, což odstranilo všechny překážky pro uvedení rakety do provozu. Odpovídající rozhodnutí bylo přijato, potřebné dokumenty byly podepsány,“ uvedl zdroj.
TASS nemá oficiální potvrzení těchto informací.
Mezikontinentální balistickou střelu R-30 Bulava vyvíjí od poloviny 90. let moskevský institut tepelného inženýrství. Hlavní designéři - Jurij Solomonov a Alexander Sukhodolsky. Podle zpráv médií může tato třístupňová střela na tuhá paliva nést až šest samostatně zaměřitelných hlavic. Bulava je vyzbrojena strategickými raketovými ponorkami (RPKSN) projektů 09550, 09551 a 09552 „Borey“ a „Borey-M“. Každá ponorka je schopna nést až 16 těchto střel.
Celkem bylo od roku 2005 provedeno asi 30 zkušebních startů rakety R-30, asi třetinu z nich provázely různé technické problémy. Poslední test proběhl 22. května 2018 – ponorka K-535 Jurij Dolgorukij vypálila čtyři Bulavy najednou. Pilotní provoz rakety byl zahájen v roce 2013, kdy byl do ruského námořnictva přijat olověný nosič raket Projekt 955.
TASS

25.08.2019





Odbor informací a masové komunikace Ministerstva obrany Ruské federace

KOMPLEX RAKETY D-9RMU2 S RAKETOU R-29RMU2 SINEVA


14.09.2019


Sklolaminátový závod v Machačkale bude vyrábět strukturální sklolaminát pro výrobu mezikontinentálních balistických střel Bulava, řekl v pátek Patakhudin Magomedov, zakladatel skupiny společností Caspian Composite, při představení projektu Caspian Fiberglass Plant LLC ministru Severního Kavkazu. záležitosti Sergey Chebotarev.
„Máme objednávku pro Bulava od Avangardu na 250 000 lineárních metrů konstrukčního sklolaminátu. Dnes Rusko vyrábí 40 tisíc běžných metrů, zbytek se vyrábí v Bělorusku a Číně. Přebíráme tuto [výrobu požadovaného objemu konstrukčního sklolaminátu],“ řekl Magomedov.
TASS

31.10.2019


Poprvé byl proveden zkušební start námořní balistické střely Bulava z nejnovějšího strategického raketového nosiče Knyaz Vladimir z projektu Borey-A.
Raketa byla odpálena z ponořené pozice v Bílém moři na testovacím místě Kura na Kamčatce v rámci plánovaného testu ponorky.
Let rakety proběhl v normálním režimu, její cvičné a bojové jednotky dorazily na místo zkoušky ve stanovený čas, který byl zaznamenán pomocí objektivní kontroly.
Uzavření palebného prostoru zajistila podpůrná plavidla bělomořské námořní základny Severní flotily.
Tisková služba Severní flotily

PODVODNÍ KŘIŽNÍK "PRINCE VLADIMÍR" TESTOVAL KOMPLEX RATY BULAVA

KOMPLEX UNIVERZÁLNÍ ŘÍZENÍ S ICBM "BULAVA"

Vývoj „námořní“ verze ICBM Topol-M byl přidělen Moskevskému institutu tepelného inženýrství (MIT, generální konstruktér Yu.S. Solomonov) v létě 1998, po zastavení prací na tématu Bark ( komplex D-19UTTH s R-39UTTH ICBM). Předání návrhu hlavního SLBM námořnictva na MIT bylo iniciováno dopisem ministrů ruské vlády Y. Urinsona a I. Sergejeva premiérovi V. Černomyrdinovi v listopadu 1997.
Rozhodnutí vytvořit novou námořní strategickou balistickou raketu bylo určeno vládním nařízením a výnosem prezidenta Ruské federace z roku 1998. Vedoucí vývojář
Nový námořní raketový systém D-30 s raketou na tuhá paliva Bulava-30 byl Moskevský institut tepelného inženýrství (MIT), který má v oblasti raketové vědy na tuhá paliva u nás nejvíce zkušeností.
Potřeba zapojit MIT do vývoje námořních balistických střel byla určena kritickou situací v námořním raketovém průmyslu na konci 90. let v kontextu výrazné redukce flotily, včetně námořních strategických jaderných sil. Kvůli finančním a ekonomickým omezením se od konce 80. let fakticky zastavila nejen stavba nových podmořských nosičů raket, ale i opravy dříve vyrobených. To vedlo k hromadnému vyřazování lodí z provozu, dlouho před vypršením jejich životnosti. Navíc končila záruční doba na provoz námořních strategických raket pro dříve vytvořené komplexy. Jednoduchá reprodukce balistických raket na tuhá paliva R-39 komplexu D-19 nemohla být provedena z řady důvodů, včetně zapojení ukrajinských podniků do jejich výroby.
V roce 1998 Rada bezpečnosti Ruska na návrh vrchního velitele námořnictva V. Kurojedova uzavřela téma „Kůra“ GRC im. V.P. Makeeva. Ve složité situaci se vedení země rozhodlo uspořádat soutěž na pokročilé projekty nové balistické střely na tuhé pohonné hmoty „Bulava“ se zapojením tradičního vývojáře domácích námořních raket – akademika V.P. Makeev s projektem "Mace-45" hlavní konstruktér Kaverin Yu.A. V roce 1997, pod vedením generálního ředitele a generálního konstruktéra Jurije Solomonova, MIT postavilo do soutěže vývoj nové námořní balistické střely Bulava-30.
Na základě výsledků projednávání materiálů předběžných projektů předložených v březnu 1998 soutěžní komisí a následně Ministerstvem obrany bylo rozhodnuto o další práci na základě návrhů MPO.
Podle výsledků hodnocení projektu a také zvážení v roce 1998 na soutěži předběžného projektu SLBM Bulava-30 byla volba přijata ve prospěch návrhu MPO.
ROC pro vytvoření raketového systému bylo pojmenováno Bulava (Mace-30, podle smlouvy START - RSM-56, podle klasifikace NATO - SS-NX-30). Současně s vytvořením raketového systému započala přestavba Projektu 955 SSBN pro střelu Bulava Současně byla kontrola nad vývojem SLBM svěřena 4. centrálnímu výzkumnému ústavu ruského ministerstva obrany, který měl dříve měl na starosti dohled nad tvorbou ICBM a „námořní“ 28. ústřední výzkumný ústav ruského ministerstva obrany byl vyřazen z práce na SLBM.
V roce 1999 hlavní vývojář, MIT, spolu s kooperačními podniky vydal návrh konstrukce raketového systému D-30.
Volba ve prospěch návrhů MIT neznamenala vyloučení z rozvoje nového mořského komplexu organizací, které dříve pracovaly tímto směrem. V zájmu maximálního využití kreativního potenciálu domácího raketového průmyslu se vedle tradiční spolupráce vývojářů mezikontinentálních balistických raket a pozemních systémů v čele s MIT podílely organizace, které se zabývaly tématem námořní balistické rakety po mnoho let se podílely na vytvoření komplexu D-30. Zejména vývoj řídicího systému vedl NPO Automation za účasti N.A. Pilyugin. Makeev SRC byl také zapojen do široké škály prací na komplexu D-30. Vývoj pohonných systémů probíhal za aktivní účasti TsNIISM, FTsDT Sojuz, FSPC Altai, SPC Iskra a dalších organizací. Montáž rakety Bulava-30 se provádí v závodě Votkinsk.
Obecně se na vývoji a výrobě raketového systému D-30 a rakety Bulava-30 podílejí stovky organizací a podniků.
MIT získalo obrovskou podporu při vývoji komplexu D-30 od hlavního vývojáře nosiče jaderných střel, Rubin Central Design Bureau of MT.
Řešení nejobtížnějšího úkolu vytvoření nového komplexu by bylo nemyslitelné bez vědecké podpory průběžných vyhledávacích, výzkumných a vývojových prací. Klíčovou roli v tomto procesu sehrály takové přední oborové vědecké instituce jako TsNIIMash, Ústřední výzkumný ústav pojmenovaný po akademikovi A.N. Krylov, TsAGI, Námořní akademie pojmenovaná po admirálovi flotily Sovětského svazu N.G. Kuzněcov, stejně jako řada akademických institucí.
Projekt balistické střely "Bulava-30" MIT byl založen na rozhodnutí vytvořit střelu na tuhé palivo mnohem menší hmotnosti a rozměrů ve srovnání s raketou R-39, vytvořenou Makeev State Research Center v 80. léta 20. století. Aby se předešlo nouzovým situacím na ponorce v konstrukci rakety Bulava-30, je vyloučeno použití pneumohydraulických spojení se systémy a jednotkami ponorky. Samotná raketa neobsahuje toxické, samozápalné, agresivní kapaliny a plyny. "Mace-30" z exportu od výrobce ke startu je provozován v transportním a odpalovacím kontejneru, což vylučuje termochemický vliv zplodin hoření na konstrukci podmořských prvků při startu rakety.
Na loď také nepadají žádné odnímatelné prvky rakety. Kromě toho byla do rakety a do prvků raketového komplexu zavedena řada nových technických řešení pro zajištění bezpečnosti rakety v případě nouze na palubě lodi, včetně požáru v raketových oddílech.

Při návrhu Bulava-30 byly využity nejen úspěchy implementované v raketě Topol-M, ale také unikátní konstrukční a obvodová řešení. Raketa například používala schéma rozložení, které dříve nebylo použito na žádné domácí ani zahraniční raketě. Nová námořní střela Bulava-30 je do značné míry unifikována se střelou Topol-M, ale není její přímou modifikací. Hovoříme o sjednocení zaprvé jednotlivých prvků komplexu a zadruhé sjednocení technologií.
Bulava-30 SLBM provedla opatření implementovaná v ICBM Topol-M zaměřená na zvýšení bojové účinnosti, a to i v souvislosti s rozmístěním pokročilé protiraketové obrany. Aktivní (posilovací) úsek trajektorie, zkrácený v čase a délce, stejně jako možnost provedení protiraketového manévru, minimalizují úroveň ztrát při dopadu protiraketových interceptorů a dalších systémů protiraketové obrany ve vesmíru, stejně jako z námořních a předsunutých pozemních systémů protiraketové obrany.
Časově i délkově zkrácená aktivní (posilovací) část trajektorie, jakož i možnost provedení protiraketového manévru, minimalizují úroveň ztrát při dopadu protiraketových záchytných zařízení a dalších prostředků raketového obranného vesmírného ešalonu, jakož i z námořních a pokročilých pozemních systémů protiraketové obrany. Střela je také vybavena vysoce účinnými prostředky k překonání pokročilé protiraketové obrany, adaptivními na strukturu, načasování a skutečné vlastnosti tohoto systému. Vysoké přesnosti střelby je dosaženo použitím palubního řídicího systému, který kombinuje autonomní inerciální systém s různými kanály pro získávání objasňujících informací, a také použitím prvků „inteligentní“ automatizace.
Střela Bulava-30 má oproti střele Topol-M řadu dalších vylepšení. Byla použita zásadně nová paliva a materiály, byl implementován unikátní design a schéma uspořádání, které se dříve nepoužívalo na žádné domácí ani zahraniční raketě.
Raketový systém Bulava má vzniknout po roce 2005, přičemž střela může být použita z ponorek Projektu 955 Borey (vyvinuté Rubin Central Design Bureau of MT). První ponorka ze série "Jurij Dolgorukij" byla položena v Sevmashpredpriyatie dne 2. listopadu 1996, druhá loď "Alexander Nevsky" tohoto projektu tam byla položena 19. března 2004, třetí "Vladimir Monomakh" - března 19, 2006. 15. dubna 2007 byl spuštěn první SSBN „Jurij Dolgorukij“.
Někdy je v tisku raketa označována jako „Mace-30“. Střela R-30 (3M30) má tři stupně tuhé pohonné hmoty a stupeň rozmnožování hlavice. Délka rakety je 12,1 m, průměr těla 2,0 m a startovací hmotnost 36,8 t. Hmotnost motoru prvního stupně je 18,6 t, délka 3,8 m.
Etapa 1 - raketový motor na tuhá paliva, vývoj a výroba NPO "Iskra" (Perm), vývoj paliva - Federal State Unitary Enterprise "Altaj" (Biysk). Motor se spouští poté, co raketa opustí vodu nebo když rychlost odletu rakety z odpalovacího zařízení klesne na určitou minimální úroveň. Etapa funguje do 50. vteřiny letu.
Stupeň 2 - raketový motor na tuhá paliva s posuvnou tryskou. Jeviště funguje od 50 sekund letu do 90 sekund letu.
Stupeň 3 - raketový motor na tuhá paliva s posuvnou tryskou. Po dokončení práce se motor oddělí od stupně ředění. Stupeň se zapne v 90. sekundě letu.
Střela je vybavena vícenásobným návratovým vozidlem s individuálně zaměřitelnými hlavicemi (MIRV), vrhací hmotnost - 1150. Podle odborníků může tento ICBM dopravit k cíli až 10 hlavic s jadernými náplněmi. Uvádí se, že raketa má systém k překonání nepřátelské protiraketové obrany. Fáze rozmnožování hlavic má raketový motor na kapalné pohonné hmoty (LPRE) nebo vícekomorový raketový motor na tuhá paliva.

Dostřel střely byl nastaven na mezikontinentální až 8000 km, později však při zkouškách Bulava uletěla až 9100 km. V rámci mezistátních dohod poskytlo Rusko předepsaným způsobem informace o technických charakteristikách střely Bulava.
Řídicí systém: astro-radio-inerciální (na bázi OBCC, gyro-stabilizovaná platforma, optoelektronické zařízení 3N30 pro astrokorekci trajektorie letu na základě výsledků měření souřadnic navigačních hvězd a radiové korekční zařízení na základě výsledků výměna informací s navigačními družicemi Země systému GLONASS); přístrojový komplex řídicího systému zlepšil charakteristiky přesnosti, nový BTsVK zvýšil produktivitu, systém zvýšil odolnost vůči PFYAV.
Řídicí systém byl vyvinut a vyroben společně federálním státním jednotným podnikem NPO Avtomatiki im. akad. NA. Semikhatov, Federal State Unitary Enterprise SPC of Automation and Instrumentation pojmenovaný po A.I. NA. Pilyugin, OAO NPP Geofizika-Kosmos a OAO RRKRKPIS.
Vývoj řídicího systému Bulava SLBM umožnil spolehlivě implementovat následující ustanovení na nové úrovni:
použití korekce trajektorie za letu na základě výsledků měření souřadnic navigačních hvězd (astrokorekce), která umožňuje kompenzovat vliv hlavních faktorů specifických pro SLBM na přesnost střelby;
korekce trajektorie letu na základě výsledků navigačních měření parametrů pohybu BR vzhledem k umělým družicím Země zařazeným do jednotného kosmického navigačního systému;
zavedení tzv. přímých metod pro určování aktuálního předpokládaného neúspěchu za letu rakety, založených na výpočtu prodloužené trajektorie do místa dopadu, což umožnilo snížit chyby metodické kontroly a snížit množství výpočtů během předstartu příprava;
použití metod koncového (hraničního) řízení, kde jsou vedle tradičních kritérií (odchylky bodů dopadu od cíle) stanoveny dodatečné podmínky jako konečné podmínky pro řízení BR (úplné vyhoření paliva, doba letu úhel vstupu do atmosféry atd.).
zavedení kalibrace parametrů přesnosti komplexu velitelských přístrojů CS s jejich stálou aktivací nebo s periodickým zapínáním, což umožnilo snížit dopad na přesnost střelby změn parametrů CCP během provozu SLBM a zvýšit přesnost střelby ve všech režimech provozu CS;
využití statistik optimálních systémů pro zpracování všech navigačních informací, a to jak během předstartovní přípravy, tak během letu;
přijetí zvláštních opatření ke zlepšení přesnosti střelby v inerciálním režimu (IR) řídicího systému, který je nejvíce chráněn před vnějšími a vnitřními specifickými rušivými faktory.
Zásadní novinkou pro specialisty MIT byl okruh otázek souvisejících s odpalem strategické balistické střely z ponořené pozice.
Nový přístup k řešení problému podvodního startu byl přijat na základě zobecnění nejen domácích, ale i zahraničních zkušeností a předpokládal použití zásadně nových řešení pro produkty této třídy pro zajištění požadovaného rozsahu hloubek startu a stabilního pohybu. rakety v podvodní části. Potřebné experimentální potvrzení zvoleného schématu bylo dosaženo v průběhu četných modelových a polopřirozených experimentů v hydrodynamických a aerodynamických tunelech na speciálních stojanech dostupných různým organizacím. Nutno podotknout, že při všech startech rakety Bulava-30 z ponořené pozice nebyla při startu a pohybu rakety v podvodní sekci zjištěna jediná mimořádná situace nebo závažná připomínka. Tým MIT se tak úspěšně vypořádal s novým vědeckým a technickým problémem pro ně - poskytnutím podvodního startu.
Způsob odpalu SLBM: z přepravního a odpalovacího kontejneru umístěného v podmořském dole, pomocí práškového tlakového akumulátoru; příkaz ke spuštění motoru prvního stupně je dán v okamžiku, kdy raketa opustí TPK. Pokud není motor prvního stupně po opuštění vody nastartován, je střela odkloněna na stranu, aby byla zajištěna bezpečnost podmořského raketového křižníku. Odpálení celého nákladu munice se provádí jedním douškem, s minimálními intervaly mezi odpaly raket.
Úzká pracovní spolupráce mezi Agat Central Research Institute (Morinformsystem-Agat Concern OJSC) a MIT Corporation OJSC začala na konci devadesátých let - od okamžiku, kdy se vedení země rozhodlo vytvořit moderní raketový systém pro vybavení projektu 955 ponorek strategických raket Borey.
Ve výzkumu a vývoji "Bulava" pod vedením JSC "Corporation" MIT ", koncern" Morinformsistema-Agat "společně s Federal State Unitary Enterprise" GRC im. akad. V.P. Makejev, spolu s tradičním KCVS, byla vytvořena řada systémů a prostředků pro zpracování informací pro bojový startovací komplex lodi.
Současně s vytvořením rakety Bulava přepracovával Rubin Central Design Bureau MT (hlavní konstruktér V.N. Zdornov) projekt SSBN 955 Borey na nový komplex. V roce 2003 dokončilo Centrální konstrukční kancelář MT Rubin vydání pracovní projektové dokumentace pro projekt Borei a byly vypracovány technické návrhy na vzhled ponorky tohoto projektu druhé etapy výstavby, počínaje rokem 2010.
JSC „GRTS Makeeva“ je vedoucí vývojář lodního bojového odpalovacího komplexu 3R-21, který zajišťuje odpálení této rakety z hladiny pod vodou a povrchové polohy a skládá se z palubního komplexu řídicích systémů, komplexního ochranného systému, funkčního komplexu , funkční komplexní řídicí systém atd. .
Komplex 3R-21 je navržen tak, aby poskytoval podmínky pro skladování, předstartovní přípravu a vypuštění Bulavy, a to i během salvové operace od jedné do plné munice za jakýchkoli povětrnostních podmínek.
V komplexu 3R-21 byla poprvé ve srovnání s podobnými komplexy předchozích generací zavedena pokročilá řešení, která umožnila výrazně zlepšit jeho technické a provozní vlastnosti. Jedná se o centralizovaný systém napájení; jednotný informační systém; jednotná výpočetní zařízení; automatické přesměrování; Software pro analýzu dokumentovaných informací; optický přenos speciálních informací; nové způsoby udržování skladovací teploty rakety Bulava; armatury s jednopolohovým ovládáním.
Při stavbě raketových ponorek projektu Borey zajišťovala JSC Makeeva GRC ve spolupráci s podniky výrobu, dodávku, dohled nad instalací a zprovoznění komplexu 3R-21, jakož i technickou podporu a účast na práci s komplexem při kotvení. , tovární a státní zkoušky raketových ponorek. Makeeva SRC provádí práce na umístění a výrobě komplexu 3R-21 pro raketový ponorkový křižník projektu Borey-A. - řekl Vladimir Degtyar, generální ředitel, generální konstruktér Makeeva GRTs OJSC.
Nadzemní skladový komplex byl vyvinut v Design Bureau Motor (Moskva) a Central Design Bureau Titan (Volgograd).
Výroba SLBM je nasazena ve strojírenském závodě Votkinsk, celkem se na spolupráci výrobců podílí 620 podniků.

Závažnou okolností byla skutečnost, že v porovnání s předchozím obdobím tvorby námořních strategických raket se v době vývoje komplexu D-30 radikálně snížily nejen finanční a ekonomické možnosti výroby nových stojanů, ale dříve existující experimentální základna se také z velké části stala nepoužitelnou. Vliv měly i politické změny - testovací areál na Krymu, kde probíhala počáteční fáze plnohodnotného testování podvodního odpalu balistických střel z ponorného stojanu nebo z paluby experimentální dieselové ponorky projektu 619. Ukrajina V tomto ohledu byl k implementaci přijat zásadně nový systém testování v plném rozsahu: maketa rakety Bulava-30 přímo z jaderného ponorkového raketového křižníku Dmitrij Donskoy Project 941U v Bílém moři.
Během testů bylo rozhodnuto opustit použití podvodních stojanů pro testování podvodního startu a použít pro tyto účely starty z ponorky. K provedení námořní části zkoušek Bulava BR na NSR byl modernizován ponorkový křižník TK-208 Dmitrij Donskoy podle projektu 941U.
Dne 10. prosince 2003 došlo k prvnímu startu raketového modelu Bulava z hladiny vypuštěním pohonného systému prvního stupně, čímž bylo zahájeno „námořní“ testování raketových zbraní pro strategické ponorky 4. generace.
23. září 2004 pokračovaly testy z doletu v Bílém moři, poté provedli hodové zkoušky modelu rakety z ponořené pozice jaderné ponorky Dmitrij Donskoj. Dosažené pozitivní výsledky vrhacích zkoušek, pozemních zkoušek systémů a sestav rakety umožnily v roce 2005 zahájit letové zkoušky rakety.
Dne 27. září 2005 byl ze stejného člunu vypuštěn ICBM Bulava na mezikontinentální střelnici podél bojového pole cvičiště Kura na poloostrově Kamčatka. Hlavice střely dosáhly svých zamýšlených cílů.
21. prosince 2005 byla z pohybující se jaderné ponorky „Dmitrij Donskoj“ projektu 941U vypuštěna z ponořené pozice ICBM Bulava, všechny jednotky dosáhly cíle na cvičišti Kura na Kamčatce. Druhý start „Bulavy“ z ponořené pozice proběhl 7. září 2006 se stejnou jadernou ponorkou, nebyl úspěšný, raketa opustila minu normálně, po minutě letu se vychýlila z kurzu a spadla do voda. 25. října a 24. prosince 2006 nebyly starty Bulava BR z ponorky Dmitrij Donskoj úspěšné.
24. května 2004 došlo během testů motoru na pevná paliva k explozi ve strojírně Votkinsk, která je součástí korporace MIT.

V roce 2007, do začátku dubna, byla v GRC im. V.P. Makeev a související podniky a dodaný software Sevmash pro instalaci na křižník Jurij Dolgorukij. Komplex pozemního skladovacího zařízení 3F30 zahrnuje hangárový skladovací vozík 3F30-3 (navržený Motor Design Bureau, Moskva, Titan Central Design Bureau, Volgograd), tahač 3F30-4 (Titan Central Design Bureau, Volgograd), přepravní a manipulační jednotku. 3F30-9 (TsKB "Titan", Volgograd) a další vybavení.
Jak uvedl 13. dubna 2007 generální ředitel a generální konstruktér MIT Yu.Solomonov, „v letech 2006-2008 bude muset být uskutečněno nejméně deset startů strategické námořní rakety Bulava, poté bude v roce 2008 přijata námořnictvem a nasazena na strategickou raketovou ponorku projektu 955 ("Borey") "Jurij Dolgorukij".
28. června 2007 byla v rámci státního LCI úspěšně odpálena balistická střela Bulava z ponorky Dmitrij Donskoj z Bílého moře na střelnici Kura na Kamčatce.
Podle ministra obrany S. Ivanova bude v roce 2008 uveden do provozu raketový systém Bulava a projekt 955 SSBN. Do roku 2015 měla u Sevmash Production Association postavit pět jaderných ponorek projektu 955. Podle S. Ivanova by se SSBN projektů 955 a 955A měly po roce 2018 stát hlavním bojovým jádrem ruské NSNF.
Osmý start Bulavy se uskutečnil 18. září 2008. Ruská strategická raketová ponorka odpálila raketu Bulava z ponořené pozice v 18:45 moskevského času. V 19:05 dosáhly cvičící jednotky svého cíle v prostoru bojového pole cvičiště Kura. Start se však povedl jen částečně. Raketa prošla aktivní částí trajektorie bez poruch, zasáhla cílovou oblast, hlavice se normálně oddělila, ale stádium rozmnožování hlavic nemohlo zajistit jejich oddělení. V bojových podmínkách by hlavice raket nefungovaly kvůli zvláštnostem zařízení Bulava.
Devátý start 28. listopadu 2008 Bulavy byl zcela normální. Strategická jaderná ponorka "Dmitrij Donskoy" úspěšně odpálila balistickou raketu "Bulava". Podle zdroje z ministerstva obrany byl program testování raket poprvé plně dokončen. Start byl proveden z ponořené pozice v rámci programu státních letových konstrukčních zkoušek komplexu. Parametry trajektorie byly zpracovány v normálním režimu. Bojové hlavice úspěšně dorazily na cvičiště Kura na Kamčatce.
Dne 23. prosince 2008 nebyl desátý start ICBM Bulava z jaderné ponorky Dmitrij Donskoj úspěšný. Po vypracování prvního a druhého stupně přešla raketa do nouzového režimu provozu, vychýlila se z vypočítané trajektorie a sama se zničila, explodovala ve vzduchu. Tento start se tak stal čtvrtým (vzhledem k jen částečně úspěšnému - šestému) neúspěšnému.
Dne 15. července 2009 byl proveden další zkušební start rakety Bulava z podvodního raketového nosiče Dmitrij Donskoy z Bílého moře. Tento start byl také neúspěšný, kvůli poruše ve fázi provozu motoru prvního stupně, raketa se sama zničila ve 20. sekundě letu.
Dvanáctý start byl uskutečněn 9. prosince 2009 a skončil neúspěchem. Podle oficiálních informací Ministerstva obrany Ruské federace fungovaly první dva stupně rakety normálně, ale při provozu třetího stupně došlo k technické závadě. Neúspěšný prosincový start vyšetřovala speciální komise zástupců ministerstva obrany a vojensko-průmyslového komplexu. Výsledky práce této komise inspirovaly optimismus v armádě a průmyslu a vedly k rozhodnutí obnovit testování. Ukázalo se, že příčinou havárie byla porucha mechanismu regulace tahu motoru na tuhá paliva vyráběného permským NPO Iskra.
Důvodem neúspěšných startů námořní mezikontinentální balistické střely Bulava (ICBM) byla neprofesionalita lidí odpovědných za testování tohoto raketového systému. Uvedl to dnes náčelník generálního štábu ozbrojených sil RF armádní generál Nikolaj Makarov. „Došlo k řadě neúspěšných startů Bulavy. Zastavili jsme testy a zjistili, co bylo důvodem. Do jisté míry to bohužel spočívalo v lidském faktoru, kdy člověk dělal svou práci neprofesionálně, “řekl Makarov.
Analýza ukázala, že ve většině případů byly způsobeny výrobními vadami. V některých případech se jedná o nedostatečnou kontrolu realizace technologických
provozu a kvalitě dodávaných surovin a materiálů.
Tento fenomén zasahuje hluboko do kooperace, k podnikům poskytujícím dodávky komponentů, včetně komponentů širokého použití, které nebyly vytvořeny speciálně pro rakety. Navíc se ukázalo, že role vojenských misí, které dříve zajišťovaly účinnou kontrolu nad kvalitou práce, byla omezena na minimum.
Třinácté spuštění proběhlo zcela v normálním režimu. Start byl proveden 7. října 2010 z ponořené pozice. Hlavice zasáhly určené cíle na cvičišti Kura.
Čtrnácté spuštění proběhlo zcela v normálním režimu. Byl vyroben 29. října 2010 v 5:30 moskevského času s SSBN „Dmitrij Donskoy“, z Bílého moře v oblasti Kura. Hlavice "Bulava" zasáhly cíl včas.
V letech 2011-2015 SLBM Bulava-30 byly vypuštěny z SLBM Jurije Dolgorukého, Alexandra Něvského a Vladimira Monomacha z Bílého a Barentsova moře, včetně dvou salv se dvěma raketami. Jeden ze startů byl na maximální dolet přes Tichý oceán na Havajské ostrovy.
Patnáctý start byl považován za úspěšný. Byl vyroben 28. června 2011 roku (plánován na 17. prosince, ale byl odložen kvůli obtížným ledovým podmínkám v Bílém moři, kde probíhají testy) a stal se prvním zkušebním startem Bulavy ze standardního nosiče. - SSBN K-535 "Jurij Dolgorukij". Hlavice rakety byly dodány do dané oblasti na Kamčatce.
Dne 27. srpna 2011 byl proveden další zkušební start mezikontinentální balistické střely Bulava z nosiče jaderných raket Jurij Dolgorukij v Bílém moři. Podle oficiálního vyjádření Ministerstva obrany Ruské federace byly testy raket úspěšné: „Odpal byl proveden z ponořené pozice ze standardního nosiče v rámci státních letových konstrukčních zkoušek komplexu na maximální dostřel. rakety." V plánovaném čase byly hlavice raket úspěšně doručeny do určené oblasti Tichého oceánu v souladu s opatřeními k zajištění bezpečnosti námořní plavby. Tento zkušební start Bulavy byl druhým startem z pravidelného nosiče jaderné ponorky Jurij Dolgorukij.
Další zkušební start námořní balistické střely Bulava se uskutečnil 28. října 2011 z nosiče jaderných ponorek Projekt 955 Borei Jurij Dolgorukij v Bílém moři. Tento start, stejně jako dva předchozí, měl štěstí: start proběhl normálně. Hlavice rakety úspěšně dosáhly testovacího místa Kura na Kamčatce v plánovaném čase, uvedlo ministerstvo obrany.
„Dnes v rámci státního programu letových zkoušek proběhlo další úspěšné odpálení námořní mezikontinentální balistické střely Bulava z jejího standardního nosiče, raketového křižníku Jurij Dolgorukij s jaderným pohonem,“ uvedl mluvčí ruského ministerstva obrany. Tento start se uskutečnil v rámci programu státních letových konstrukčních zkoušek. Tak došlo k dalšímu úspěšnému startu námořní mezikontinentální balistické střely „Bulava“ z paluby jejího pravidelného nosiče.
Tento start rakety byl 17. v průběhu testování nejnovější ruské námořní rakety. Dříve bylo z 16 startů devět uznáno za úspěšné. Předchozí letošní testy byly provedeny 28. června a 27. srpna rovněž z jaderné ponorky Jurij Dolgorukij (Projekt 955 Borey). Všechny starty do 28. června 2011 byly provedeny z ponorky "Dmitrij Donskoy" (projekt 941U "Shark").
Dne 23. prosince 2011 v rámci státního zkušebního programu letového designu dokončil jaderný ponorkový strategický raketový křižník „Jurij Dolgorukij“ v roce 2011 finální odpálení raketových zbraní z ponořené pozice. Charakteristickým rysem tohoto startu byl vývoj salvových odpalů dvou námořních balistických raket Bulava ze strany jejího pravidelného nosiče – olověného nosiče střel čtvrté generace projektu Borey. Rakety odpálil křižník z ponořené pozice v Bílém moři na střelnici Kura na poloostrově Kamčatka. Let proběhl v normálním režimu. Hlavice raket dorazily na místo testu v plánovaném čase, který byl zaznamenán pomocí objektivní kontroly.
V prosinci 2011 ruský prezident Dmitrij Medveděv oznámil, že Rusko dokončilo testovací program pro slibnou námořní mezikontinentální balistickou raketu R-30 Bulava a že otázka uvedení rakety do provozu u námořnictva bude zvážena v blízké budoucnosti. . Celkem bylo od začátku testů Bulava uskutečněno 17 startů, z toho sedm neúspěšných. Již dříve bylo oznámeno, že podle výsledků testů by mohla být Bulava přijata Ruskem do konce roku 2011.
Generální štáb ruského námořnictva zároveň oznámil, že testy nejnovější námořní mezikontinentální balistické střely „Bulava“ budou pokračovat v roce 2012. Plánované testy ICBM Bulava měly být salvou dvou raket.
Dne 18. května 2012 vynesl Krajský soud ve Sverdlovsku rozsudek nad Alexandrem Gnitejevem, zaměstnancem obranného podniku, který byl obviněn z vyzrazení utajovaných informací o raketě Bulava. Gnitejev byl shledán vinným z „velezrady ve formě špionáže“ a odsouzen na osm let v kolonii s přísným režimem. Gnitiev byl souzen za předání „údajů zahraničních zpravodajských služeb o nejnovějším vývoji v oblasti zbraní, které představují státní tajemství“. Kromě vězení udělil soud Gnitejevovi pokutu 100 000 rublů.
V červnu 2012 oznámil vrchní velitel námořnictva Viktor Chirkov skutečné přijetí mezikontinentální balistické střely R-30 Bulava, podle Chirkova se v současné době zpracovává potřebná technická dokumentace. Podpis dokumentů o přijetí rakety Bulava je naplánován na podzim, uvedl první náměstek ministra obrany Alexandr Suchorukov s tím, že jaderná ponorka Alexandra Něvského, na níž může být Bulava postavena, nyní dokončuje státní zkoušky.
Jak vyšlo v srpnu 2012 najevo, že ruské ministerstvo obrany s největší pravděpodobností spotřebovalo veškerou munici mezikontinentálních balistických raket R-30 Bulava odpalovaných z moře, potřebnou pro testování jaderných ponorek projektu 955 Borey a pro nadcházející testovací starty Bulava. , bude muset používat rakety „z řad sériově vyráběných a určených pro výzbroj ‚Boreyů‘“.
Dne 10. ledna 2013 vstoupila Bulava ICBM do služby u námořnictva, ve stejný den se uskutečnilo slavnostní převzetí strategické ponorky Jurij Dolgorukij z projektu Borey, na které byly Bulavas, ponorky projektu Borey s R-30 Bulava bude podle ministerstva obrany tvořit základ námořní složky ruské jaderné triády na 30-40 let po uvedení poslední ponorky tohoto typu do provozu.
Na začátku roku 2013 ruské námořnictvo přijalo nový automatizovaný systém řízení strategických jaderných sil, který umožňuje přesměrování mezikontinentálních balistických střel R-30 Bulava-30 v reálném čase; k přenosu souřadnic pro rakety se používají komunikační satelity Yamal, operace z toho poskytuje Gazprom-Space Systems. Nový systém zatím funguje pouze na strategické jaderné ponorce Jurij Dolgorukij projektu 955 Borey a pouze s raketami Bulava. V budoucnu budou všechny ponorky projektu Borey s takovými raketami vstupujícími do flotily připojeny k novému řídicímu systému. Ten může balistické střely přesměrovat i za letu a odpálit je z ponorek bez účasti posádky. Jak se očekávalo, v průběhu času se plánuje spojení řídicího systému se strategickými ponorkami projektu 667BDRM „Dolphin“ s balistickými raketami „Sineva“.

Moskevský institut tepelného inženýrství večer 28. března 2013 odtajnil první fotografii salvového odpalu mezikontinentálních balistických střel R-30 Bulava-30, vyrobených ze strategické jaderné ponorky Jurij Dolgorukij projektu 955 Borey z 23. prosince, 2011.
Vrchní velení ruského námořnictva plánovalo ve 3. a 4. čtvrtletí roku 2013 provést dva odpaly námořní balistické střely Bulava. Starty měly být provedeny ze dvou sériových ponorek projektu 955 „Borey“ – „Alexander Něvskij“ a „Vladimir Monomakh“ a v případě úspěchu by mohly být obě ponorky uvedeny do provozu již v roce 2013.
Dne 6. září 2013 však v Bílém moři při státních zkouškách strategické jaderné ponorky Alexandra Něvského byla na zkušebním místě Kura na Kamčatce vypuštěna ICBM Bulava. Raketa normálně opustila odpalovací kanystr, ale ve druhé minutě letu selhal její palubní systém.
Ruský ministr obrany Sergej Šojgu rozhodl o pozastavení státních zkoušek jaderných ponorek Alexandra Něvského a Vladimira Monomacha ao provedení pěti dalších odpálení mezikontinentálních balistických střel (ICBM) Bulava z důvodu neúspěšného odpálení tohoto typu rakety. Rusko neplánuje nahradit Bulavu jinou raketou, dokud nebudou objasněny důvody neúspěšného odpálení, řekl armádní ministr obrany Sergej Šojgu.
Pro objasnění příčin incidentu byla vytvořena komise pod vedením vrchního velitele námořnictva admirála Viktora Chirkova. Na ruskou raketu Bulava, jejíž start byl neúspěšný, nebylo instalováno telemetrické zařízení, což způsobí potíže při zjišťování příčin incidentu. V době vyšetřování testování druhé a třetí lodi projektu Borey? "Alexander Něvskij" a "Vladimir Monomakh"? byly pozastaveny.
Poruchy v systému změny vektoru tahu raketových motorů námořní balistické střely Bulava způsobily neúspěšný start 6. září 2013 z jaderného ponorkového raketového křižníku Alexandra Něvského, uvedl zdroj ve vojensko-průmyslovém komplexu.
Týden po neúspěšném startu mezikontinentální balistické rakety Bulava (ICBM) vypracovala státní komise vedená vrchním velitelem námořnictva admirálem Viktorem Chirkovem hlavní verzi příčiny incidentu, odborníci nazývají neúplné otevření výsuvné trysky trysky motoru druhého stupně jako nejrealističtější možnost, což ukazuje na výrobní vadu .
Speciální komise ruského ministerstva obrany zbavila odpovědnosti za neúspěšný start takové nosné rakety 6. září 2013 výrobce námořních mezikontinentálních balistických raket R-30 „Bulava-30“ - závod Votkinsk, spol. Komise provedla kontroly podniku a nemá vůči ní žádné nároky.
Jediný výrobce strategických raketových systémů Bulava, Votkinsky Zavod OJSC, po sérii kontrol, které následovaly po neúspěšném startu rakety v září, zmodernizuje pět dílen zabývajících se výrobou a montáží produktů. Podle plánů podniku by vybavení závodu novým zařízením mělo zdvojnásobit výrobní kapacitu, modernizace technologického vybavení a opravy budov potrvají do konce roku 2017.
Komise, která v září prošetřovala důvody neúspěšného startu Bulavy, neodhalila žádné konstrukční nedostatky – důvodem bylo technologické porušení při výrobě jednoho z dílů, řekl Jurij Solomonov, generální konstruktér Moskevského institutu hl. Tepelné inženýrství.
Bylo rozhodnuto, že námořní mezikontinentální balistické střely R-30 Bulava-30, které se zúčastní kontrolních zkoušek, budou vybaveny telemetrickými systémy. Počet dodatečných startů mezikontinentální balistické střely Bulava může být upraven a nebudou provedeny z jaderné ponorky Alexandra Něvského, řekl Sergej Suchanov, šéf Rubin Central Design Bureau odpovědný za vytvoření jaderných ponorek.
V Severomorsku v Murmanské oblasti, kde se nachází velitelství ruské Severní flotily, vyrostou podle dokumentů o vývoji námořnictva první čtyři skladiště pro strategické rakety Bulava. Náklady na práce přesahují 450 milionů rublů. Výstavba prvních dvou budov v zálivu Okolnaja začala na konci listopadu 2013 ruským Spetsstroyem, třetí a čtvrtý sklad bude postaven v říjnu 2014. Raketový sklad se bude nacházet tři hodiny od Gadžijeva, základny pro jaderné ponorky projektu Borej, pro který je Bulava určena. Rakety je vhodné skladovat na místě zvoleném armádou: základna je ukrytá ve skalách a vedou k ní železniční přístupové cesty.
Nový program testování a zprovoznění raketových nosičů ruského námořnictva řady Borey a Borey-A počítal s pěti kontrolními starty mezikontinentální balistické střely Bulava ve druhé polovině roku 2014 a v roce 2015.

Strategická jaderná ponorka projektu 955 „Vladimir Monomakh“ opustila Severodvinsk 8. září 2014, aby 10. září 2014 provedla jediný start balistické střely Bulava. A konečně došlo k dlouho očekávané události, na kterou námořníci, stavitelé lodí a vedení země čekali téměř rok. 10. září 2014 jaderná strategická raketová ponorka (RPKSN) Vladimir Monomakh projektu 955 (Borey) úspěšně odpálila mezikontinentální balistickou střelu Bulava z Bílého moře na střelnici Kura na Kamčatce. Poslední nehoda tohoto raketového systému zpozdila přijetí nejnovějšího domácího strategického raketového systému na moři.
„Spuštění bylo provedeno z ponořené pozice v rámci programu státního testování zbraní a systémů podpory života pro nosič jaderných raket Vladimir Monomach. Parametry trajektorie letu rakety byly zpracovány v normálním režimu, hlavice úspěšně dorazily na testovací místo Kura na Kamčatce,“ uvedl mluvčí ruského ministerstva obrany generálmajor Igor Konašenkov. Na palubě ponorky "Vladimir Monomakh" během testů byli členové komise pro státní zkoušky ponorky.

29. října 2014 strategická raketová ponorka Severní flotily Jurij Dolgorukij pod velením kapitána 1. hodnosti Vladimira Širina úspěšně odpálila mezikontinentální balistickou střelu Bulava z určené oblasti v Barentsově moři na střelnici Kura na Kamčatce. . Střelba se provádí z ponořené polohy. Parametry trajektorie letu ICBM Bulava byly zpracovány v normálním režimu. Podle potvrzených údajů objektivní kontroly hlavice rakety úspěšně dorazily na testovací místo Kura na Kamčatce. Rysy startu Bulava ICBM spočívají v tom, že ponorka měla na palubě kompletní sadu raket a skutečnost, že palba byla poprvé provedena v souladu s plánem bojového výcviku poté, co Yury Dolgoruky SSBN vstoupil do ponorky Síly Severní flotily.
Strategická jaderná ponorka Alexandra Něvského 28. listopadu 2014 úspěšně provedla jediný start mezikontinentální balistické střely Bulava (ICBM). Střelba byla prováděna z ponorky z ponořené pozice. Parametry trajektorie ICBM Bulava byly zpracovány v normálním režimu. Podle potvrzených údajů objektivní kontroly hlavice rakety úspěšně dorazily na testovací místo Kura na Kamčatce. Jednalo se o první start rakety Bulava z první sériové ponorky třídy Borey.

Dne 14. listopadu 2015 strategická raketová ponorka Severní flotily „Vladimir Monomakh“ (projekt 955 „Borey“) pod velením kapitána 1. hodnosti Viktora Sidorenka úspěšně odpálila dvě mezikontinentální balistické střely (ICBM) „Bulava“ z určené oblasti v Bílém moři na testovacím místě Kura na Kamčatce.
Salvová palba byla prováděna z ponořené pozice v souladu s plánem bojové přípravy. Parametry trajektorie letu dvou ICBM Bulava byly zpracovány v normálním režimu. Podle potvrzených objektivních kontrolních údajů hlavice raket úspěšně dorazily na testovací místo Kura na Kamčatce.
Salvový odpal dvou mezikontinentálních balistických raket potvrdil spolehlivost fungování všech komponent a zejména automatizaci raketového systému Bulava při použití standardní munice. Posádka jaderné ponorky "Vladimir Monomakh" prokázala profesionalitu a dovednosti na volném moři při plnění mise bojového výcviku.

Částečným neúspěchem skončil 14. listopadu 2015 salvový start raket R-30 Bulava ze strategické raketové ponorky K-551 Vladimir Monomakh. Jedna ze dvou vypuštěných raket R-30 „Bulava“ nedokázala zasáhnout stanovené cíle na cvičišti Kamčatka Kura. Samotný start proběhl normálně, hlavice druhé střely úspěšně zasáhly cíle, první střela nebyla schopna dokončit letovou misi v plném rozsahu. Přitom samotný raketový nosič a jeho odpalovací komplex splnily úkol v plném rozsahu a potvrdily bojovou připravenost.
Důvodem neúspěšného odpálení jedné ze dvou raket R-30 Bulava při salvovém startu ze strategického raketového ponorkového křižníku (RPK CH) K-551 Vladimir Monomakh bylo poškození střely při startu. To vedlo k vybočení z dané trajektorie a nesplnění letové mise, v důsledku čehož hlavice dorazily na cvičiště s nepřijatelným rozptylem, uvedl zdroj blízký vojenskému resortu. V jedné z fází přípravy produktu došlo k chybě, která vedla k poškození rakety při výstupu z miny a následnému vychýlení rakety a hlavic z dané trajektorie.
V Severomorsku se stavěl komplex zařízení pro příjem a přípravu produktu Bulava pro jeho další využití. Obecně je tento komplex navržen tak, aby sloužil podmořským silám flotily až do okamžiku, kdy lodě vstoupí do bojové služby v oceánech. Do dubna 2016 byly dokončeny práce na zařízení první etapy. Kromě toho „zvýšeným tempem“ Spetsstroy prováděl práce na výstavbě arzenálů v Gadzhiyevu a Severomorsku, vytvoření fronty kotviště a přilehlé infrastruktury v Gadzhiyevu v Murmanské oblasti a výstavbě skladovacích zařízení v Severomorsku.

Dne 27. září 2016 dvě rakety Bulava odpálené ze strategické ponorky Jurij Dolgorukij z Bílého moře úspěšně zasáhly cíle na cvičišti Kura na Kamčatce. Obě rakety běžně opouštěly miny ponorky po dané trajektorii. Hlavice první střely dokončily celý cyklus letového programu a úspěšně zasáhly cíle na zkušebním místě. Druhá střela se sama zničila po první fázi letového programu.
Volejová palba byla vedena ze zanořené pozice.

Dne 24. srpna 2019 byly v souladu s plánem bojového výcviku úspěšně odpáleny námořní balistické střely Sineva ze strategické raketové ponorky Tula a Bulava ze strategické raketové ponorky Jurij Dolgorukij.
Rakety byly odpáleny z polární oblasti Severního ledového oceánu a z Barentsova moře. Masově rozměrné modely hlavic raket dokončily celý cyklus letového programu a úspěšně zasáhly cvičné cíle na cvičištích Čiža v Archangelské oblasti a Kura na poloostrově Kamčatka.
Během startů byly potvrzeny stanovené technické vlastnosti podmořských balistických střel a provozuschopnost všech systémů lodních raketových systémů.

Vývojář ruských strategických raketových systémů, společnost MIT (Moskevský institut tepelného inženýrství), pracuje na modernizaci námořní mezikontinentální balistické střely Bulava, řekl v listopadu 2015 Jurij Solomonov, generální konstruktér korporace MIT.
„Životní cyklus zbraně je obvykle 20 až 30 let. Již nyní, po předání Bulavy, pracujeme na její modernizaci. Tento proces je nepřetržitý, protože se objevují zásadně nová konstrukční a inženýrská řešení, jejichž smyslem je zvýšení efektivity použití zbraní,“ řekl Solomonov. Raketa se podle něj stane efektivnější a levnější.
Mezikontinentální balistické střely (ICBM) „Bulava“ na moři budou během příštích dvou až tří let modernizovány pro strategické jaderné ponorkové křižníky vylepšeného projektu 955-A, řekl Jurij Solomonov, generální konstruktér Moskevského institutu tepelného inženýrství (MIT). ), v květnu 2016.
Čtvrtá strategická jaderná ponorka (NPS) třídy Borey již bude vyzbrojena pokročilou střelou Bulava-M, řekl Jurij Solomonov, generální konstruktér Moskevského institutu tepelného inženýrství. „Ve vztahu k této lodi (jaderná ponorka projektu 955-A „Prince Vladimir“) se něco zmodernizuje, něco se zlepší s ohledem na provozní zkušenosti. Modernizován bude i raketový systém Bulava, v důsledku čehož se zvýší efektivita tohoto komplexu,“ řekl Solomonov.
Těžký podmořský raketový nosič "Dmitrij Donskoj" bude nadále sloužit minimálně do roku 2020 a bude se podílet na testování modernizované mezikontinentální balistické střely "Bulava-M". Do konce roku 2019 nebude likvidace Dmitrije Donskoye navýšena, zůstane v námořnictvu a bude sloužit pro vrhací a letové zkoušky modernizované střely Bulava, kterou vyvíjí Moskevský institut tepelného inženýrství.

CHARAKTERISTIKA

Vývojář MIT
Generální konstruktér Yu.S. Solomonov
Typ komplexního raketového systému s podvodní balistickou střelou pro střelbu na stacionární pobřežní cíle, čtvrtá generace
Nosné lodě SSBN projektu 955 "Borey" a 955A "Borey-A" typu "Jurij Dolgorukij"
Vývoj byl zahájen v létě 1998, návrh návrhu byl dokončen v roce 1999, v provozu od roku 2014.
Dojezd 8000 - 9100 km
Typ hlavy: MIRV
- počet hlavic 8 - 10 (podle Rossijskaja Gazeta)
Pohozená hmotnost, kg 1150
Typ startu z transportního a odpalovacího kontejneru "suchý"
Počet stupňů 3 + fáze rozmnožování hlavice
Počáteční hmotnost, t 36-36,8
Délka, m 12,1
Průměr, m 2,0
Palivo pevné
První etapa:
- délka 3.8
- průměr 2,0
- hmotnost plně vybaveného stupně, t 18,6
Spouštěč:
typ dolu
- Počet střel 1