Tento větrný generátor je vyroben na základě generátoru G-700 z traktoru. Vrtule alternátoru má dvoulistou konstrukci, která ve stavebnici umožňuje vyvinout vysoké otáčky i při slabém větru. Průměrný výkon, který generátor vyrábí, je 150 wattů, dosahuje se ho již při větru 6 m/s. Článek pojednává o hlavních bodech modernizace a konstrukčních prvcích větrného generátoru tohoto modelu.

Materiály a díly potřebné pro stavbu větrného mlýna tohoto typu:
1) generátor traktoru G-700
2) drát o tloušťce 0,8 mm asi 200 metrů.
3) profilová trubka
4) duralová trubka 110 mm
5) Šrouby M10

Podívejme se podrobněji na konstrukci větrného mlýna a jeho hlavních součástí.

Hlavní částí větrného mlýna je generátor, který byl v tomto případě přestavěn ze standardního traktorového generátoru G-700. Generátor traktoru G-700 má následující vlastnosti: jmenovité napětí je 14 V, jmenovitý proud je 50 A, generátor váží 5,4 kg bez řemenice a má také zdroj 10 000 hodin.

Jediným zádrhelem pro použití tohoto generátoru bez úprav byly příliš vysoké provozní otáčky od 5000 do 6000 ot./min. Proto se autor pro začátek ujal modernizace generátoru.

Stator generátoru byl kompletně převinut drátem o tloušťce 0,8 mm s 80 závity. To bylo provedeno za účelem zvýšení napětí v otáčkách. Takže budicí cívka elektromagnetů prošla zpracováním. Na cívce bylo navinuto 250 závitů stejným drátem, jaký byl použit pro stator. Při zohlednění kompletního převinutí statoru a navinutí cívky autor na takový upgrade utratil asi 200 metrů drátu.

Poté autor přistoupil k vytvoření držáku pro tento generátor. Upevňovací konstrukce byla vyrobena z tvarované trubky tak, že pohon procházel dovnitř a vertikálně se kroutil. Také design větrného mlýna poskytoval ochranu před silným větrem. Aby se snížilo zatížení, byla ochrana organizována pomocí „skládání ocasu“, k tomu byl přivařen královský čep, na který se následně nasadí ocas větrného generátoru.

Protože generátor stále vyžaduje pro kvalitní práci dostatečně vysoké otáčky, bylo zvoleno provedení vrtule jako dvoulisté. Samotný šroub měl průměr asi 136 cm a materiálem pro jeho vytvoření se stala duralová trubka o průměru 110 mm. Z této trubky byly vyříznuty oba listy vrtule. Délka každé čepele se ukázala být 63 cm.Aby se omezilo kroucení a čepele byly plošší, autor je vyroloval. Ve výsledku se ukázalo, jako by lopatky byly vyrobeny z trubky o průměru 400 mm.

Fotografie hotového větrného mlýna:

Vzhledem k tomu, že použitý generátor nemá žádné lepení, šroub startuje i od nejslabšího větru a vyvíjí vysoké rychlosti. Délka stožáru větrného generátoru je 5 metrů. Výšku přidává i potrubí samotného generátoru.

Upevnění probíhá na třech místech pomocí šroubů M10. Aby stožár větrné turbíny držel ve svislé poloze, byl fixován vzpěrami. drát z větrného generátoru jde dovnitř potrubí, takže je spolehlivě chráněn před vnějšími podmínkami. V návrhu autor nepoužil sběrací kroužky.

Nabíjení baterie začíná již při větru 3,5 m / s a ​​při rychlosti 4 m / s vrtule větrného generátoru zrychluje na 300 ot / min, při 7 m / s dosahuje rychlost 800-900, když je vítr 15 m/s, pak se vrtule roztáčí až na 1500 ot./min.

Maximální výkon generátoru, který autor zaznamenal, byl 250 wattů. Při standardním větru 6 m/s produkuje větrný generátor každou hodinu 150 wattů energie. Tento výkon stačí k nabití autobaterie.

Generátor - elektrický stroj, který přeměňuje mechanickou energii hybatele na elektrickou energii. Generátor se používá k zásobování spotřebitelů elektrickou energií a nabíjení baterie při určitých otáčkách klikového hřídele motoru.

Generátor je poháněn od klikové hřídele klínovým řemenem s konstantním převodovým poměrem, takže otáčky generátoru jsou přímo závislé na otáčkách motoru. A protože frekvence otáčení klikového hřídele u motorů traktorů se může lišit od minima k maximu v poměru 1: 3,5 a u automobilových motorů ještě více (bez regulátorů až do 1: 8), jsou regulátory instalovány na svorkách generátoru, aby udržovat napětí ve specifikovaných mezích napětí.

Vzhledem k tomu, že traktorové generátory pracují v obtížnějších podmínkách než automobilové (výrazná prašnost prostředí, silné vibrace atd.), jsou vyrobeny uzavřené: jejich vnitřní dutina je chráněna slepými kryty; teplo je odváděno především povrchy pouzdra a krytů. Pro lepší chlazení jsou použity externí ventilátory.

Automobilové generátory jsou vyrobeny v chráněném provedení - proud vzduchu vytvářený ventilátorem prochází vnitřkem skříně a speciálními okny v krytech, intenzivně ochlazuje ohřívané části.

Generátory jsou charakterizovány typem proudu, napětím, výkonem, počátečním (bez zatížení), při kterém je dosaženo jmenovitého napětí, a maximálními (při zatížení) otáčkami.

Na traktory a automobily jsou instalovány třífázové synchronní generátory střídavého proudu s elektromagnetickým buzením. Jejich magnetické pole a rotor se otáčejí stejnou frekvencí – synchronně. Hlavní magnetický tok je vytvářen budicím vinutím připojeným k baterii, případně statorovými vinutími (napájenými přes usměrňovač). Je také možné provozovat generátor s předmagnetizovaným magnetickým systémem. Cívky statoru tvoří třífázové vinutí zapojené do hvězdy, méně často do trojúhelníku.

Rozlišujte generátory kontaktních a bezkontaktních typů.

V kontaktním generátoru je budicí proud přiváděn do vinutí rotoru sběracími kroužky a kartáči. Na rozdíl od stejnosměrných generátorů zde nedochází k jiskření, protože kroužky a kartáče neplní funkci spínacího proudu. V bezkontaktních generátorech nejsou žádné sběrací kroužky, kartáče a rotující vinutí; jsou vysoce spolehlivé a odolávají náročným provozním podmínkám, ale z hlediska rozměrů a hmotnosti jsou poněkud větší než generátory kontaktního typu.

K nabití baterie a napájení potřebují někteří spotřebitelé stejnosměrný proud; někteří spotřebitelé mohou pracovat jak na stejnosměrný, tak na střídavý proud. V elektrických zařízeních autotraktorů se používá usměrňování proudu generátoru, pro které jsou k dispozici usměrňovače, obvykle zabudované do generátoru.

Alternátory se vyznačují schopností dobíjet baterii při nízkých volnoběžných otáčkách motoru. Relativně vysoká frekvence otáčení generátoru v tomto režimu umožňuje vyvinout dostatečný výkon, čímž uvolní baterii od práce. U stejnosměrných generátorů je jmenovitá rychlost kotvy omezena jiskřením pod kartáči; když motor běží v nízkých otáčkách, napětí generátoru je menší než napětí baterie a jím generovaný proud vstupuje pouze do budícího obvodu a vinutí relé-regulátoru.

Instalovaný výkon elektrocentrály se určuje v závislosti na trakční třídě traktoru nebo nosnosti vozidla a je 200-1000W.

Generátory střídavého proudu s elektromagnetickým buzením a kontaktním zařízením. U automobilů (GAZ-53A, ZIL-130, KamAZ, MAZ, KrAZ atd.) a některých traktorů (například K-701) se používají třífázové synchronní alternátory (G250, G271, G272 atd.) elektromagnetické budicí a kontaktní zařízení. Generátory jsou vyrobeny podle jediného schématu a liší se především konstrukčními prvky a elektrickými charakteristikami.

Rýže. 1. Generátor G272: 1, 12 - kryty; 2 - kontaktní kroužky; 3 - držák kartáče; 4 - pružina; 5 - kartáče; 6 - pólové nástavce; 7 - oběžné kolo; 8 - kladka; 9 - hřídel; 10, 19 - kuličková ložiska; 11 - průchodka; 13 - stator; 14 - budicí vinutí; 15 - cívka statoru; 16 - svorka; 17 - konce budícího vinutí; 18 - usměrňovací blok.

Generátor G272 vozidel KamAZ se skládá ze statoru 13 (obr. 1), rotoru, krytů 1 a 12, kontaktního zařízení, usměrňovací jednotky 18, hnací řemenice 8 a dalších prvků.

Jádro statoru je sestaveno z plechů elektrooceli v balíku s 18 zuby rovnoměrně rozmístěnými po obvodu a upevněnými šrouby mezi kryty z hliníkové slitiny 1 a 12. Na zubech je umístěno osmnáct cívek 15 vinutí, upevněných v drážkách statoru pomocí textolitových klínů. Cívky jsou navinuté drátem o průměru 1,16 mm (osmnáct závitů) a tvoří tři fáze spojené hvězdou. Každá fáze obsahuje šest cívek zapojených do série, jejichž konce jsou připojeny ke třem svorkám 16 usměrňovací jednotky 18.

Rotor se skládá z hřídele 9, sběracích kroužků 2, dvou pólových nástavců 6 objímky 11 a budícího vinutí 14. Pólové nástavce jsou ocelové, šestipólové, severní ( N) a jižní ( S) polarita. Uspořádání je takové, že hroty jedné polarity se pohybují mezi hroty opačné polarity. Mezi pólovými nástavci je pouzdro 11 budícího vinutí 14 obsahující 1490 závitů drátu o průměru 0,51 mm. Rotor se otáčí v kuličkových ložiskách 19 a 10 (uzavřený typ, nevyžadující mazání) instalovaných s vnějšími kroužky v krytech generátoru. Díky oběžnému kolu 7 na řemenici 8 a štěrbinám v krytech pro chlazení generátoru je vytvořena průtoková ventilace.

Kontaktní zařízení je tvořeno dvěma měděnými sběracími kroužky 2, držákem kartáčů 3, dvěma grafitovými kartáči 5. přitlačenými pružinami 4 ke sběrným kroužkům. Na kroužky izolované od hřídele jsou připájeny konce 17 budícího vinutí 14. Ke svorce je připojen jeden (od hmoty izolovaný) kartáč W generátor a druhý přes pouzdro generátoru - s hmotností.

Kryt 1 má vestavěnou polovodičovou usměrňovací jednotku 18 se šesti křemíkovými diodami zapojenými do můstkového obvodu. Na krytu ze strany usměrňovače jsou vyvedeny záporné a kladné svorky izolované od hmoty. Kladné svorky diod s přímou polaritou umístěné na panelu izolovaném od země jsou spojeny s kladnou svorkou kontaktní destičkou; záporná svorka uzemňuje kontaktní desku diod s obrácenou polaritou.

Údržba generátoru G272 (například vozidla KamAZ) spočívá především v očištění jeho generátoru od nečistot, kontrole napnutí hnacího řemene, dotažení upevňovacích šroubů generátoru a upevňovací matice řemenice (TO-1). Během TO-2 se kontroluje dotažení šroubů spojky generátoru a stav spojů trolejového drátu. Po 50 tisících kilometrech (25 tisíc kilometrů u nového vozu) vyjměte držák kartáčů 3, zkontrolujte volný pohyb kartáčů ve vodicích otvorech, zkontrolujte a případně vyčistěte kontaktní kroužky 2, vyzkoušejte elasticitu pružin 4. Vyměňte kartáče, pokud je jejich výška od pružin referenční roviny menší než 8 mm.

Bezkontaktní indukční alternátory s elektromagnetickým buzením.
Řada traktorů je vybavena uzavřenými bezkontaktními třífázovými indukčními generátory střídavého proudu typu G304, G305, G306 se zabudovanými usměrňovači. Generátory G304 a G305 jsou v základních detailech unifikované a liší se především údaji o vinutí. Charakteristickým znakem těchto generátorů je absence kartáčových kontaktů a rotujících vinutí.

Generátor G306, který patří mezi pokročilé bezkontaktní alternátory s elektromagnetickým buzením, se skládá ze statoru 5 (obr. 2, A) s vinutím 7, rotorem 6, zadním 3 a předním 9 krytem, ​​budícím vinutím 8, usměrňovací jednotkou 10, řemenicí 11 s oběžným kolem a montážními patkami.

Rýže. 2. Generátor G306: A- zařízení: 1 - šroub výstupní svorky; 2 - izolační blok; 3 - zadní kryt; 4 - spojovací šroub; 5 - stator; 6 - rotor; 7 - vinutí statoru; 8 - budicí vinutí; 9 - přední kryt; 10 - jednotka usměrňovače BPV-30; 11 - řemenice s oběžným kolem; 12, 15 - kuličková ložiska; 13 - pouzdro rotoru; 14 - bar; 16 - zadní noha; b- elektrické schéma: OV- budicí vinutí generátoru; OS- vinutí statoru generátoru; VP- usměrňovač: 1 - diody s přímou polaritou; 2 - diody s obrácenou polaritou; ALE- ampérmetr; VM- hmotnostní spínač; H, W, M- výstupní svorky; T- tranzistor; E- emitor; Na- sběratel; B- základna; D1- blokovací dioda; Dg- dioda zhášecího obvodu; Dr- oddělovací dioda; RZ- ochranné relé; FZy- přídržné vinutí ochranného relé; P3o- sériové vinutí ochranného relé; RZv- protivinutí ochranného relé; RN- regulátor napětí; PPR- spínač (šroub) pro sezónní nastavení napětí; PHO- vinutí regulátoru napětí; Rb- tranzistorový základní odpor; Rt- teplotní kompenzační odpor; Ru- urychlovací odpor; Rd- přídavné odpory.

Stator 5 je sestaven z plechů z elektrooceli sestavených v balíku. Na devíti zubech statoru, rovnoměrně rozmístěných po vnitřním obvodu, je nasazeno devět cívek třífázového vinutí. Cívky z drátu PEV-2 o průměru 1,35 mm se smaltovanou izolací a dvojitým povlakem mají dvacet osm závitů a jsou upevněny na zubech sklolaminátovými klíny. Každá fáze vinutí se skládá ze tří cívek zapojených do série. Fáze jsou spojeny do trojúhelníku (obr. 2, b). Fázové konce vinutí statoru OS přiveden ke šroubům 1 (obr. 2, b) AC svorky umístěné na izolačním bloku 2 zadního krytu 3 a označené „~“. Vodiče usměrňovače jsou připojeny ke stejným svorkám. VP.

Na hřídeli rotoru je namontováno šesticípé řetězové kolo, sestavené z plechů elektrooceli, které jsou spojeny nýty. Rotor je uložen v kuličkových ložiskách 12 a 15 uzavřeného typu. Přední kryt 9 je ocelový, na jeho konci je na vnitřní straně přišroubována cívka 8 budícího vinutí, navinutá na ocelovém rámu. Vinutí je vyrobeno z 500 závitů drátu PEV-2 o průměru 0,74 mm. Začátek vinutí je připojen k zemi generátoru a konec je připojen ke svorce W. umístěn na bloku 2 zadního krytu 3. K němu připevněný kryt 3 je odlit z hliníkové slitiny. Svorky s jejich označením jsou umístěny na koncovém ústí krytu. K přednímu krytu jsou přivařeny dvě tlapky pro montáž generátoru a seřízení napnutí hnacího řemene.

Generátor u traktorů, stejně jako u jiných samojízdných strojů, je určen k přeměně mechanické energie z otáčení klikového hřídele motoru na elektrickou energii pro napájení palubní sítě traktoru a pro nabíjení baterie. Na traktory MTZ bylo instalováno několik typů generátorů v závislosti na konfiguraci a roku výroby, ale všechny jsou podobné. Jedná se o třífázové elektromechanické stroje na střídavý proud.

Elektrická palubní síť a baterie traktoru pracují na stejnosměrný proud, proto je spolu s generátorem instalován usměrňovač, který přeměňuje střídavý proud na stejnosměrný proud, a také reléový regulátor - zařízení, které udržuje napětí generované generátor do 14 - 15 V při 12 V palubní síti nebo do 28 V, pokud je palubní síť 24 V, bez ohledu na rychlost otáčení a počet současně zapnutých zařízení.

Proud vzniká v generátoru interakcí elektrických magnetických polí rotujícího rotoru a stacionárního statoru. Počáteční okamžik výskytu magnetického pole se nazývá "excitace". Generátory, které byly instalovány na traktorech MTZ různých roků výroby, mají samostatné budicí vinutí, které je napájeno z baterie při zapnutí hmoty nebo zapalování. Starší modely traktorů však neměly startér a baterii ve všech stupních výbavy. Vznětový motor se spouštěl pomocí spouštěcího motoru, který zase ručně spouštěl strojník. U takového traktoru byla přítomnost baterie volitelná. V takovýchto konfiguracích byl problém s buzením vyřešen použitím generátorů s permanentními magnety namísto budícího vinutí, které nevyžadovaly proud z baterie k vytvoření elektromagnetického pole. Příkladem je v té době hojně používaná G 46.3701. Moderní traktory jsou vždy vybaveny startéry a bateriemi, takže potřeba instalovat modely s vlastním buzením zmizela.

Výkon generátorů instalovaných na traktorech MTZ se pohybuje od 700 do 1500 wattů a vybírá se na základě pracovních podmínek a vybavení traktoru elektrickými spotřebiči.

Historie závodu na výrobu traktorů v Minsku začíná v roce 1946. Rané modely traktorů neměly bohatou výbavu elektrospotřebičů, moderní technika má mnoho elektrických systémů a složitých prvků, jako jsou palubní počítače, klimatizace, vícenásobné řídicí systémy, zvyšovaly se požadavky na výkon a spolehlivost generátorů. podle toho.

Již více než 30 let je dodavatelem generátorů pro traktory MTZ závod Grodno "Radiovolna", který vyrábí celou modelovou řadu instalovanou na zařízení Minského traktorového závodu.

Generátory instalované na spalovacích motorech mají ve většině případů podobnou konstrukci. Každé zařízení obsahuje následující prvky:

• Stator. Ve skutečnosti je stator pouzdrem. Kromě funkce ložiska jsou na vnitřních stěnách statoru umístěna vinutí. Stator je sestaven z tenkých ocelových plechů. Statorové vinutí je třífázové, každá fáze se skládá ze tří měděných vinutí, která jsou zapojena do série. Samotné fáze jsou spojeny podle schématu "trojúhelníku". Konce fází jsou připojeny k usměrňovači, často označovanému jako "diodový můstek".
• Rotor. Otočná část. Vyrábí se ve formě ocelového hřídele, na kterém jsou namontovány tenké plechy z elektrooceli. U generátorů traktorů MTZ tvoří tvar desek šesticípou hvězdu. Hřídel je umístěna uvnitř statoru, uložena na ložiskách v předním a zadním krytu. Na přední straně hřídele je upevněna řemenice pro hnací řemen. Díky rotaci rotoru vzniká ve statoru elektromagnetické pole, které vytváří energii pro napájení spotřebičů a nabíjení baterie.
• Usměrňovač. Určeno k přeměně střídavého proudu, který vzniká interakcí elektromagnetických polí statoru a rotoru, na stejnosměrný proud, který napájí všechny spotřebiče palubního systému a který je nezbytný pro nabíjení baterie. Usměrňovač je vyroben ve formě pouzdra a desky, v závislosti na modelu, jedním z těchto prvků je chladič. Na těchto prvcích jsou umístěny diody, které jsou zapojeny do série s vinutím statoru a výstupním napětím na svorku „+“ nebo „B“.
• Reléový regulátor. Navrženo pro udržení konstantního napětí. V dřívějších elektrických obvodech traktorů byl reléový regulátor vyroben jako samostatná jednotka připojená ke svorkám a k zemi. V moderních modelech je tranzistorový reléový regulátor kombinovaný s kartáčovou sestavou a nainstalovaný přímo na generátoru. Některé modifikace regulátorů napětí mají schopnost sezónně upravovat napětí a měnit rozsah proudu v rozmezí 0,8-1,2 V.
• Přední a zadní kryty. Jsou nosičem rotoru, který je uložen na ložiskách zalisovaných do odlitků vík. Také na předním nebo zadním krytu je v závislosti na modelu instalována jednotka usměrňovače. Na krytech jsou odlity montážní očka pro připevnění generátoru k motoru a seřízení napnutí hnacího řemene. Kryty mají zpravidla otvory pro odvod tepla z generátoru.

Zapojení a princip činnosti

Zvažte zapojení pomocí příkladu generátoru G-306 D, který byl na traktoru MTZ-82 instalován po dlouhou dobu.

Kladný vodič z baterie je připojen ke svorce "B" nebo "+". Paralelně s touto svorkou je připojení ke stejnojmenné svorce regulátoru napětí. Generované napětí z vinutí statoru je vyvedeno na svorku „+“ nebo „B“ uvnitř generátoru přes diodový usměrňovač. Paralelně s touto svorkou je přes relé připojena kontrolka nabití baterie.

Pokud generátor funguje správně, kontrolka se rozsvítí při zapnutí zapalování a zhasne, když motor běží. U některých modelů traktorů MTZ je navíc instalován ampérmetr, který ukazuje sílu proudu v ampérech, nebo voltmetr, který ukazuje napětí ve voltech. Tato zařízení umožňují obsluze stroje rychle přijímat informace o provozu generátoru a stavu palubní sítě během provozu traktoru.

Svorka "Sh" je připojena k podobné svorce relé-regulátoru. Přes něj se přivádí napětí na budicí cívky.

Svorka "M" (zem) je připojena k tělu (mínus) traktoru a paralelně ke svorce "M" relé-regulátoru. Svorka "M" regulátoru je rovněž připojena ke karoserii traktoru. Voltmetr nainstalovaný na přístrojové desce traktoru pro monitorování napětí v palubní síti lze připojit k obvodu mezi svorky „Sh“ a „M“ regulátoru napětí.

Některé modely mají navíc svorku „D“, ke které je připojeno relé startéru, které blokuje spuštění startéru při běžícím motoru.

U motoru naprázdno je proud z baterie přiváděn na svorku „Sh“, která je připojena k budicímu vinutí, které vytváří počáteční elektromagnetické pole. Při spouštění motoru traktoru se rotace od klikového hřídele přenáší přes klínový řemen na řemenici generátoru pevně připevněnou k hřídeli rotoru. Rotor během rotace otáčí elektromagnetickým polem bočních budicích vinutí, které v interakci s vinutími statoru na nich vytváří střídavý elektrický proud. Proud má špičkové hodnoty v okamžiku průchodu vyčnívajících částí rotoru kolem vinutí statoru. Pro vyrovnání impulsů prochází generovaný proud ze statoru usměrňovačem a mění se na stejnosměrný. Výstupy usměrňovacích diod jsou vyvedeny na svorku „+“ nebo „B“ generátoru, ze které je odebíráno výstupní napětí pro nabíjení baterie a napájení elektrických spotřebičů traktoru.

Současně relé-regulátor udržuje proud v rozmezí 14 - 15 voltů, pro správnou funkci zařízení a pro zamezení přebíjení baterie.

Když motor dosáhne vysokých otáček, generátor generuje proud, který překračuje jmenovitou hodnotu. Při průchodu vinutím relé regulátoru (ve staré verzi) nebo tranzistory (v moderní verzi) proud, pokud jsou překročeny hodnoty, vstupuje do odporového bloku, který snižuje sílu elektromagnetického pole buzení, v důsledku čehož proud klesá.

Srovnávací charakteristiky regulátorů napětí
název	RR 362 B1	RR 356
Jmenovité napětí, V	14	28
Napětí palubní sítě, V	12	24
Zatěžovací proud, A	3	1,5
Použitelnost	K-700-701-702-703, TL-28, T-40, T-75, SKD-5, MTZ-50, -52, -80-82, D ​​​​804, DT 75	KAMAZ, MAZ, T-150, MTZ-1221
Poznámky	Má sezónní regulaci napětí	–

Preventivní údržba

Generátory namontované na traktorech MTZ mají jednoduchou a spolehlivou konstrukci, která jim umožňuje pracovat po dlouhou dobu v obtížných podmínkách, jako je prach, vysoké teploty, vlhkost, dlouhodobý provoz při vysokých rychlostech.

Pro bezproblémový provoz zařízení je nezbytná systematická preventivní údržba. Při servisu je nutné zkontrolovat stav uložení generátoru a napnutí hnacího řemene. Průhyb pásu silou 3 kg / cm by neměl přesáhnout 3 cm, jinak by měl být pás utažen. Pás nesmí mít trhliny, praskliny nebo jiné známky poškození.

Elektrické připojení je kontrolováno z hlediska kvality upevnění a nepřítomnosti stop oxidace. Pokud dojde k oxidaci výstupních svorek, odpojte baterii, vyjměte svorky z generátoru a vyčistěte. Svorky, které jsou pod napětím, musí mít ochranné krytky, které vylučují vliv faktorů prostředí a zabraňují zkratům.

Provozuschopnost zařízení se kontroluje při každém nastartování motoru pomocí kontrolky nabíjení baterie. Po zapnutí zapalování by se kontrolka měla rozsvítit a zhasnout, jakmile se nastartuje motor. Předpokládá se, že kontrolka zhasne pouze se zvýšením otáček klikového hřídele na 1400 ot / min, protože některé modely mají rychlost buzení vyšší než volnoběžné otáčky motoru.

Pokud testovací lampa nezhasne nebo přístrojové vybavení na panelu, jako je ampérmetr nebo voltmetr, vykazuje výboj (u voltmetru jsou tyto hodnoty nižší než 12,5 voltu), je nutné diagnostikovat generátor . To se provádí pouze při vypnutém motoru.

Diagnostický postup

1. Zkontrolujte napnutí řemene alternátoru. Při nedostatečném napnutí může řemen pod zatížením prokluzovat a nedávat generátoru dostatečnou rychlost.
2. Připojte „mínus“ z baterie ke svorce „M“ a „plus“ ke svorce „B“. Pokud současně svítí kontrolka nabíjení baterie, znamená to, že je usměrňovač vadný (zavírací diody, porušení izolace, zkrat kladného pólu ke skříni generátoru).
3. Připojte „mínus“ z baterie k jedné ze svorek AC a „plus“ baterie ke svorce „B“ generátoru. Kontrolka by se neměla rozsvítit. Pokud kontrolka svítí, dioda usměrňovače polarity (nebo několik) je rozbitá.
4. Připojte „plus“ z baterie pomocí testovací lampy k jedné ze svorek střídavého proudu generátoru a „mínus“ baterie ke svorce „M“. Pokud současně svítí kontrolka, znamená to, že dioda usměrňovače obrácené polarity (nebo několik) je rozbitá nebo došlo ke zkratu ve vinutí statoru ke skříni generátoru.

Technické vlastnosti modelů instalovaných na traktorech MTZ
Typ	Jmenovitý výkon, W	Jmenovité napětí, V	Jmenovitá rychlost, ot./min	Maximální frekvence buzení, ot./min		Použitelnost s motory	Použitelnost podle modelu	Váha (kg
				S baterií	bez baterie
G460.3701 (-1) G4607.3701	700	14	50	5000	1450	1650	D-50, D-65	MTZ-50	6,3
G464.3701 (-1)	700	14	50	5000	1450	1650	D-245	MTZ-80/82	6,2
G468.3701 (-1)	700	14	50	5000	1450	1650	D-245	MTZ-100, 102, 1021, 1022, 520/522, 592	6,7
G964.3701 (-1) Г9647.3701 (-1)	1000	14	72	4500	1250	1250	D-260, D-245,5, D-245,7	MTZ-80/82, 1221	6,3
G994.3701 (-1) G9947.3701 (-1)	1000	28	36	4500	1250	1250	D-260, D-245	MTZ-1221	6,3
G9702.3701	1400	14	100	7000	1400	1400	D-245, D-260	MTZ-80/82, 102, 520/522	7,3

Označeno dvěma nebo třemi čísly, například 462.3701.11. První číslo 462 znamená model (46) a modifikaci (2) tohoto modelu, druhé - skupina elektrických zařízení (37) a podskupina generátorů (01) a třetí - index konstrukčních změn oproti původně instalovaný generátor. Indexy 10, 11, 12 atd. znamenají, že tento generátor není zaměnitelný s původním.

Konstrukce generátorů se neustále zdokonaluje především s cílem zvýšení měrného výkonu a spolehlivosti, snížení spotřeby nedostatkových materiálů, pracnosti výroby a údržby. Příkladem takového vylepšení jsou induktorové generátory G304, G306, 13.3701 a 46.3701.

Generátor G304 má dvě paralelní budicí cívky upevněné v ocelových krytech - magnetických jádrech na obou stranách statoru. Na předním krytu vedle oběžného kola je umístěn třífázový celovlnný usměrňovač, na zadním krytu jsou výstupy fází, budicích vinutí a usměrněného proudu. Oboustranné buzení nepřineslo výrazné zvýšení výkonu při vysoké spotřebě mědi a oceli a přijaté uspořádání usměrňovače a přívodů vyžadovalo položení vodičů uvnitř statoru (generátor G304 a G306) nebo mimo něj (generátor 13.3701).

V důsledku odmítnutí oboustranného buzení (generátor G306) došlo ke snížení spotřeby mědi a oceli a při umístění třífázových jedno- a dvoupůlvlnných usměrňovačů do zadního krytu z hliníkové slitiny a s vnitřním ventilace (generátor 46.3701), zlepšily se provozní podmínky diod, zjednodušila se pokládka vodičů, pravděpodobnost zkratů a zvýšil výkon o 75 %.

Mění také obvod pro připojení budícího vinutí k obvodům usměrňovače a baterie. U generátorů G304, G306 s reléovými regulátory RR362-B (podobné RR385-B) a G250 s regulátory napětí RR350 způsobí zapnutí „uzemnění“ nebo zapalování, když motor neběží, vybití baterie proudem až na 3 A přes budicí vinutí. Pokud řidič delší dobu nevypne "uzemnění" nebo zapalování, dojde k vybití baterie přes budicí vinutí, přehřátí a selhání generátoru naprázdno.

Instalací pojistky částečně chrání obvod buzení.

U generátorů 13.3701, 15.3701, 46.3701 a G273A je budicí vinutí napájeno z baterie, když dieselový motor neběží přes doplňovací rezistor R4, což snižuje proudovou sílu na cca 0,1 A. Při tomto schématu spínání je však zvýšení rychlosti otáčení při spouštění nafty způsobí náhlé zvýšení napětí a přechod na minimální rychlost - náhlý pokles napětí a proudu ve spotřebitelských okruzích. V důsledku instalace šesti permanentních magnetů do rotoru generátoru 46.3701 je tento nedostatek také částečně odstraněn.

Mění se také schéma připojení generátorů k elektrické síti strojů. Reléové regulátory RR362-A(B), RR385-B a RR350 s germaniovými tranzistory p-n-p pracují při teplotách do 65 °C. Proto se instalují před chladič (tahač MTZ-80) nebo na jiné dobře chlazené místo. To vyžaduje použití dlouhého kabelového svazku pro připojení stejnojmenných (jednopólových) svorek generátoru a reléového regulátoru.

Aby se předešlo chybám při instalaci, mají očka "kladného" drátu větší průměr otvoru než očka jiných drátů nebo jsou kombinována do konektoru.

V obvodech s automatickým blokováním spouštěče (MTZ-80) mají generátory dvě AC svorky pro připojení blokovacího relé RB-1. Při absenci blokovacího relé jsou tyto svorky volné.

Vytvoření integrovaného regulátoru napětí, provozuschopného při teplotách do 115 °C, umožnilo jeho zabudování do zadního krytu generátoru a odstranění svazku vícepólových vodičů a použití půlvlnného usměrňovače UZ1 s "kladnou" svorkou umožnilo vyřadit usměrňovač z blokovacího relé.

Při absenci blokovacího relé je svorka volná a generátory 13.3701, 15.3701 a 46.3701 jsou připojeny k síti jedním vodičem připojeným ke svorce.

Na rozdíl od dříve používaných stejnosměrných generátorů s vibračními relé-kontroléry vyžadují moderní generátorové soustrojí s četnými polovodičovými součástkami přísné dodržování provozních pravidel, zvýšenou péči a bezchybnou údržbu.