Statens inspektorat for småbåde i Rusland og flydende køretøjer modtog en ny forordning, hvilket var en af ​​grundene til det meget store antal spørgsmål og opvarmede diskussioner i fora.

Desværre har de nye regler ikke skabt meget klarhed over det eksisterende problem, da de fleste ejere ikke deltager i fora, og dem, der besidder sådanne oplysninger, opfatter ikke korrekt de nye informationers art. Som regel, især i nyere tid, er det juridiske sprogs natur ikke helt klart for almindelige borgere. I denne henseende er der mange spørgsmål fra bådsejere, der er genstand for registrering.

Disse omfatter:

1. Ikke-motoriserede både, længde på højst 20 meter.
2. Ikke-motoriserede både, hvis vægt er udstyret med udstyr, når mindst 200 kg.
3. Ikke-motoriserede både med et antal pladser, mindre end 12 personer.
4. Både, med installerede motorer, med en samlet kapacitet på ikke mere end 10,88 hk.

Sådanne både kan anvendes på alle reservoirer i Rusland uden oplysninger om registrering i GIMS.

Interessant!Reglerne virker ikke i grænseregionerne, hvor der er særlige regler fastsat af særlige organer.

Disse omfatter:

• Ikke-motoriserede både med en længde på mere end 20 meter.
• Ikke-motoriserede både, hvis samlede vægt er over 200 kg.
• Ikke-motoriserede både, det samlede antal pladser er mere end 12 personer.
• Både, der har ovennævnte egenskaber, og som er udstyret med motorer med en kapacitet på 10,88 hk.

For at registrere, skal du udfylde et af registreringskortene. Lav en erklæring. Giv et dokument svarende til den enkelte. Giv dokumenter, der bekræfter ejerskabet af fartøjet, registreringsbevis for denne båd og motor, samt en kvittering for betaling af statens told. Registreringsnumre skal være til stede på begge sider.

Teknisk certificering

Både, der er genstand for registrering, undergår helt sikkert vedligeholdelse. Før registrering registreres skibe, der ikke er certificeret af producenten samt skibe, ved en håndværksmæssig metode, under den obligatoriske kontrolprocedure.

Alle skibe gennemgår regelmæssige inspektionsprocedurer hvert 5. år. I dette tilfælde begynder betingelserne i undersøgelsen med datoen for registrering af fartøjet. Det sker også i tilfælde, hvor fartøjet flyttes til en anden region. Derudover gennemgår vedligeholdelsesbåde en større revision eller efter afviklingen af ​​de bemærkninger, der er angivet, efter at den tidligere vedligeholdelse er udsat.

Efter vedtagelsen af ​​de nye regler udføres inspektionen af ​​både i to faser. Første fase består i løbende forsøg på afløb, hvorefter fartøjet udsættes for afsluttende procedurer vedrørende dets egnethed til videre drift. Alle omkostninger forbundet med at løfte båden bæres af ejeren.

Det er lærerigt!  Hvis de tekniske undersøgelsesbetingelser er udløbet, kan ejeren forvente en bøde fra 500 til 1000 rubler.

Hvilken slags håndværk kan du få? Svaret på dette spørgsmål er meget enkelt: for ethvert fartøj, uanset størrelse, vægt og tonnage, hvis de er udstyret med motorer med en kapacitet på mere end 5 hk.

Hvis ejeren ikke har ret til at styre en sådan flydende facilitet, vil det under visse omstændigheder blive bødet, og båden bliver trukket til en særlig parkeringsplads. Det kan returneres, hvis du indsender dokumenter, der angiver ejendomsretten vedrørende vandfartøjet. Derudover vil det være nødvendigt at betale en bøde, hvis størrelse er 1000-1500 rubler.

Næsten ethvert køretøj er forpligtet til at registrere. Den lov, der kræver denne fremgangsmåde, gælder for vandfartøjer, herunder gummi.

For ikke at blive underlagt administrative og krævende foranstaltninger og ikke komme ind i vanskelige situationer, skal du have vis viden om den korrekte fortolkning af vandforsyningsloven og nogle af dens tilføjelser.

Nye regler GIMS Russia

GISM i Rusland er et organ, der inspicerer underdrevne skibe og er ansvarlig for at overholde proceduren for registrering af skibe. Denne lov, dateret 23. april 2012 N 36-FZ, fastsætter reglerne om "Ændringer af visse lovgivningsakter i Den Russiske Føderation vedrørende definitionen af ​​begrebet et lille fartøj". Små størrelse fartøjer omfatter: katamaraner, jetski, kanoer, både, yachter, motorbåde og robåde.

Små fartøjer, der ikke har brug for registrering

Nye ændringer af forskrifterne for opnåelse af et dokument, der tillader brugen af ​​både på alle typer vandområder, udelukker, at registreringsproceduren for følgende typer af både udføres:

• motorløse både, hvis længde ikke overstiger 20 m;
• motorløse fartøjer, der vejer mindre end 200 kg, sammen med udstyr;
• ikke-motoriserede både, antallet af passagersæder, hvor det ikke overstiger 12

Alle ovennævnte både er udstyret med en motor, hvis effekt er mindre end 10,88 hestekræfter.

Kategori af både, for hvilke registrering er påkrævet

• motorløse både, hvis længde overstiger 20 m;
• ikke-motoriserede både, der vejer sammen med udstyret mere end 200 kg;
• motorløse både, antallet af passagersæder, hvor over 12 overstiger
• alle fartøjer udstyret med motorer, hvis kraft overstiger 10,88 hestekræfter.

Regler og rækkefølge for registrering af gummibåde

Enhver registrering af løsøre, i dette tilfælde gummibåde, er underlagt visse regler og trin. Hvilke dokumenter skal du have, med dig selv, ansøgeren, så proceduren udføres korrekt, uden efterfølgende anmodninger?

Så, en person, der ønsker at registrere en vandfartøj og falder under denne kategori, skal have med dem:

• et dokument, der beviser sin identitet, det vil sige et pas
• TIN (individuelt registreringsnummer, tildelt af skattemyndigheder)
• ansøgning om registrering, svarende til en bestemt formular
• titel handling
• tekniske pas til vandfartøjet og for motoren (eller motorer), hvor dets kraft og egenskaber er angivet
• modtagelse af betaling af statstold (dens størrelse findes på GIMS officielle hjemmeside).

Efter indgivelse af ansøgningen og alle beslægtede dokumenter udstedes ejeren med hale nummer i 2 stk., Som skal monteres på begge sider af fartøjet.

• resultatet af inspektionen af ​​vedligeholdelsen af ​​fartøjet, hvilket indebærer to faser:
• på vandet, hvor dets flydende egenskaber bestemmes
• på land, hvor de givne parametre og funktioner undersøges.

Alle omkostninger til vedligeholdelse bæres af ejeren af ​​båden.

PVC både og nødvendige dokumenter

PVC-både er underlagt registrering på fælles grundlag for gummibåde. Det vil sige, papirarbejdet til en sådan båd afhænger af, at den overholder de angivne fysiske og teknologiske parametre.

Men det er værd at bemærke, at disse krav kun gælder for Den Russiske Føderations indre farvande. Hvis ejeren af ​​båden planlægger at komme ind i internationale farvande, uanset forskydning og krav fra Statens Havinspektorat, skal der være en skibsbillet (registrering).

Registreringsbevis eller skibsbillet

Et registreringsbevis, med andre ord et skibs billet, er et dokument, der bekræfter retten for ejeren af ​​et lille fartøj til at bevæge sig på vandveje og farvande på statens område (Den Russiske Føderation).

Dette dokument er gyldigt til præsentation til vandpolitiet, i tilfælde af overtrædelse af navigeringsregler og andre kontroversielle situationer, til levering fra steder til strafsteder for vandfartøjer og til salgshandlinger. Den udstedes i GIMS, med indgivelse af alle nødvendige dokumenter.

Teknisk certificering

Den tekniske undersøgelse af gummibåde er lavet af de relevante tilsynsmyndigheder i Statens Inspections and Development Institute. Gennemført i to faser - på vandet og på land.

Retten til at kontrollere et lille skib

For at opnå retten til at køre et mindre fartøj i overensstemmelse med lovgivningen i Den Russiske Føderation fastsættes visse regler for personer, der får en sådan mulighed:

• borgere over 18 år
• personer, der har resultatet af at bestå kurser på navigation, hvilket giver en eksamen på de teoretiske og praktiske dele;
• at have en undersøgelse fra en narkolog
• at have en undersøgelse fra en psykoterapeut
• tilstedeværelsen af ​​et dokument, der bekræfter ejendommen eller handlen.

På baggrund af ovenstående dokumenter udstedes der et dokument, der bekræfter retten til at eje og drive en vandtransport.

For at forhindre uoverensstemmende situationer med vandkontrolmyndigheder, gør det til en regel - når du fisker eller slapper af på vandet, skal du tage et dokument, der bekræfter din identitet og ejerskabet af beholderen i en beholder eller pakke beskyttet mod vand.

I tilfælde af juridiske tvister, kontakt advokater eller undersøg grundigt begge parters rettigheder og forpligtelser på den ansvarlige organisations hjemmeside - GIMS eller forbrugerbeskyttelse.

Dokument de dokumenterede krav fra begge parter og fjern fotokopierne fra de vedlagte dokumenter.

Sammenfattende kan vi sige, at små fartøjer, der overholder lovbestemmelserne, giver ejeren mulighed for frit at rejse rundt i Ruslands vandområde. Det er nok at undersøge dem omhyggeligt og ikke krænke reglerne for navigation.

Fra 1. januar 2017 træder nye lovgivningsmæssige retsakter om registrering af små både, der anvendes til ikke-kommercielle formål, i kraft. Dette er de "administrative bestemmelser for ministeriet for nødsituationer i Rusland for udbud af statslige tjenester til statsregistrering af små fartøjer under tilsyn af den statslige nødsituationstjeneste fra ministeriet for nødsituationer i Rusland (bekendtgørelse om nødsituationer ministeriet for Rusland af 24.06.2016 nr. 339) .2016 №340).

Den nye procedure for registrering af små fartøjer under tilsyn af statsinspektionen for nødsituationer og nødsituationer i det russiske ministerium for nødsituationer adskiller sig væsentligt fra den nuværende, der blev oprettet ved ordre EMERCOM i Rusland den 29. juni 2005, nr. 500.

Hvad skal du først vide ejerne af små både og dem, der planlægger at blive?

1. Et lille skib er et skib, hvis længde ikke overstiger 20 meter, og antallet af personer om bord er 12 personer.

2. Småformede fartøjer, der anvendes til ikke-kommercielle formål med en masse på mere end 200 kg, er underlagt statsregistrering hos statsinspektionen for nødstyring af EMERCOM i Rusland eller hvis den installerede motorkraft (motor) er mere end 8 kW. I dette tilfælde er fartøjets vægt massen af ​​det færdige fartøj ifølge GOST R ISO-8666-2012. Ifølge statens standard tages der ved beregningen af ​​massen af ​​et komplet skib hensyn til vægten af ​​den motor, der ikke rent faktisk står, men vægten af ​​den tungeste motor med den maksimale effekt, der er acceptabel for skibet. For eksempel: En motor med en kapacitet på op til 25 hk kan monteres på Kazanka-M motorbåd. inklusive. Af de eksisterende motorer med 25 hk Det sværeste er 4-takts PLM Mercury F 25ELPT, som vejer 82 kg. Således er massen af ​​den udstyrede Kazan-M motorbåd 227 kg. og det er underlagt statens registrering, uanset hvilken effekt motoren skal installeres.

3. For at udelukke et fartøj fra registret over små fartøjer (afregistrering) er det nødvendigt at indsende til GIMS-underafdelingen, hvor fartøjet er registreret, et af følgende dokumenter, der bekræfter begrundelsen for at udelukke fartøjet fra registret over små fartøjer:

Salgskontrakt (donation mv);

Den retsakt, der trådte i kraft

Myndighedens afgørelse om fartøjets rekviration

Attest for opsigelse af statsborgerskab i Den Russiske Føderation, udstedt i navnet på fartøjets ejer

Et dokument, der bekræfter omorganisering eller likvidation af den juridiske enhed, der er ejer af fartøjet

Et dokument, der bekræfter dødsfald, konstruktivt tab af fartøjet, manglende manglende fartøj, samt fartøjets tab af fartøjets kvalitet som følge af omstrukturering eller andre ændringer.

Registreringsforskelle

Det var ifølge ordren fra Emercom fra Rusland fra29. juni 2005№ 500	Det vil være fra 01/01/2017, i overensstemmelse med ordre nr. 340 og nr. 339 af 24. juni 2016.
Registrering af et fartøj med lille størrelse blev udført på bopælsindehaverens eller bopælsstedets bopæl	Registreringen vil blive gennemført på adressen til registreringen af ​​fartøjets ejer i enhver afdeling af Den Russiske Føderations statsinspektorat for nødsituationer og nødsituationer på Den Russiske Føderations område
Fartøjets identifikationsnummer (registreringsnummer) bestod af 7 tegn: 3 bogstaver og 4 cifre	Fartøjets identifikationsnummer (registreringsnummer) består af 11 tegn: 2 bogstaver, 4 numre, derefter regionnummeret RUS ...
Fra det øjeblik, hvor registreringen blev registreret, opnåede den mindre størrelse fartøjet ret til at sejle under den russiske føderations stats flag.	Små skib skal bære Statens flag for Den Russiske Føderation. Hvis der på grund af fartøjets konstruktionsegenskaber ikke er muligt at bære statens flag for Den Russiske Føderation, bliver billedet af den russiske føderations stats flag ikke mindre end 300x200mm i størrelse på skibets skrog umiddelbart bag identifikationsnummeret, hvad er mærket i skibets billet og registret over små fartøjer.
Fartøjets identifikationsnummer (registreringsnummer) på begge sider på en afstand af ¼ af fartøjets skrog fra stammen i en linje. Højden på bogstaverne og tallene skal være mindst 150 mm, bredde - 100 mm, linjetykkelse -15-20 mm. Hvis det ikke er muligt at opfylde sådanne krav på grund af fartøjets designfunktioner, bestemmes nummerets størrelse og placering af registreringsmyndigheden.	Fartøjets identifikationsnummer (registreringsnummer) er anbragt i en linje på begge sider, således at mærkets centrum ligger på en afstand ¼ af fartøjets skrog fra stammen. Højden på bogstaverne og tallene skal være mindst 150 mm, bredde - 100 mm, linjetykkelse -15-20 mm. Hvis det er umuligt at opfylde sådanne krav på grund af fartøjets designfunktioner, bestemmes størrelsen og placeringen af ​​nummeret af registreringsmyndigheden, hvad der registreres i skibets billet og registret over små fartøjer.

Registrering af små fartøjer siden 2017.

Nye lovgivningsmæssige retsakter om registrering af små fartøjer, der anvendes til ikke-kommercielle formål, trådte i kraft den 1. januar 2017.

• "Administrative bestemmelser fra ministeriet for nødsituationer i Rusland for udbud af statslige tjenester til statsregistrering af småskibsfartøjer under tilsyn af statens inspektorat for nødsituationer og nødsituationer i Den Russiske Føderation (Bekendtgørelse fra Ruslands ministerium for nødsituationer af 24.06.2016 nr. 339).
• "Regler for registrering af små skibe under tilsyn af statsinspektionen for nødsituationer og nødsituationer i Ruslands ministerium for nødsituationer (Bekendtgørelse fra Ruslands ministerium for nødsituationer af 24. juni 2016 nr. 340).

Ifølge disse ordrer adskiller den nye procedure for registrering af små fartøjer under tilsyn af nødsituationens statsinspektorat for nødsituationer sig væsentligt fra den nuværende, som blev oprettet ved bekendtgørelse nr. 500 af Ruslands nødministerium.

Procedure for registrering af små fartøjer:

For at forstå dette spørgsmål må vi først og fremmest forstå, hvad et lille fartøj er. Dette fartøj, hvis længde ikke er mere end 20 meter, antallet af passagerer - ikke mere end 12 personer. Ifølge reglerne er småskibsskibe, der anvendes til ikke-kommercielle formål, med en masse på over 200 kg, eller hvis den indbyggede motorkapacitet (påhængsmotor) er mere end 8 kW, er underlagt statsregistrering hos statens inspektorat for nødsituationer og nødsituationer i Rusland.

Sådan bestemmes vægten af ​​en lille båd?

Denne værdi bestemmes af GOST R ISO-8666-2012. Ifølge dette dokument tages der ved beregningen af ​​denne parameter hensyn til vægten af ​​den bådmotor, der ikke rent faktisk står, men vægten af ​​den tungeste motor med den maksimale effekt, der er acceptabel for fartøjet.

Eksempel nummer 1.

- Det er muligt at installere en motor med en effekt på op til 25 hk på Kazanka-M motorbåd. inklusive. Af de eksisterende motorer med 25 hk Det sværeste er 4-takts PLM Mercury F 25ELPT, som vejer 82 kg. Således er massen af ​​den udstyrede Kazan-M motorbåd 227 kg. Herfra en konklusion - ifølge de nye regler er det nødvendigt at registrere det, uanset hvilken effekt motoren vil blive installeret på den.

Eksempel nummer 2.

- Motorbåd "Poseidon-480" har en masse med udstyr og udstyr på 110 kg. Hvis ejeren tidligere brugte den med en PLM med en effekt på f.eks. 10 hk med en vægt på 35 kg, var den ikke underlagt statens registrering, da den samlede vægt var mindre end 200 kg. Nu skal du tage højde for vægten af ​​PLM maksimal effekt, som anbefales af fartøjets fabrikant. For den model, vi overvejer, er den maksimale tilladte motoreffekt 50 hk, og moderne motorer af denne kraft, som vi vil blive styret i første omgang, har en masse på over 100 kg. Dette betyder, at samlet vægt af kittet overstiger den tilladte 200 kg. og en sådan motorbåd skal være registreret.

Eksempel nummer 3.

- Et andet eksempel med den sovjetiske båd - "MKM". Dens masse af det udstyrede skrog er 150 kg. Med en Yamaha 9.9 FMHS motor, vejer denne båd 186 kg, hvilket er mindre end 200 kg. Men ifølge passet på "MKM" kan du sætte motorer op til 25 hk inklusive. Tag 25-hestekræfteren fra samme fabrikant: Yamaha 25 BWS. Den vejer 56,5 kg. Vi tæller - 150 + 56,5 = 206,5 kg. Fartøjets vægt er mere end 200 kg, og det skal derfor registreres i Statens Inspektorat for Shipping ved udstedelse af et skibs billet.

De vigtigste forskelle fra reglerne i GIMS 2016:

registrering

• Det var.  Før innovationerne blev alle processer i forbindelse med registrering af skibet udført i overensstemmelse med bopælsstedet for den person, som den var registreret på, eller hvor fartøjet var baseret.
• Det blev.  Nu, efter at ændringerne i reglerne træder i kraft, vil hele registreringsproceduren finde sted på adressen til registreringen af ​​fartøjets ejer i en hvilken som helst afdeling af statens inspektorat for små domstole i det russiske nødsituationsministerium på Den Russiske Føderations område.

Bådnummer

• Det var.  Inden ikrafttrædelsen af ​​de nye regler for registrering af små både i 2016-udgaven omfattede det specielle registreringsnummer 7 tegn, herunder 3 bogstaver og 4 cifre. Rederier anvender det på begge sider, med nogle tekniske egenskaber. Så det skulle have været placeret i en afstand af ¼ af skibets skroglængde fra stammen, og altid i en linje. Brevets højde skal have været mindst 150 mm, bredde - 100 mm og tykkelsen af ​​linjerne -15-20 mm. Når skibets designfunktioner ikke tillod ejeren at anvende nummeret i overensstemmelse med reglerne, fastslog registreringsmyndighedens størrelse og placering registreringsmyndigheden.

• Det blev.  Nu, efter ændringen i 2017, består fartøjets særlige registreringsnummer ikke af 7 tegn, men allerede af 11. Det indeholder 2 bogstaver, 4 numre og i slutningen nummeret på regionen i Den Russiske Føderation. Vi har dette - RUS39. Den skal være placeret på samme måde - i en linje og hvert bord. Det skal påføres på en sådan måde, at markets geometriske center ligger på en afstand ¼ af fartøjets skrog fra stammen. Hvad angår højden af ​​bogstaverne, bredden og tykkelsen af ​​linjerne, er der ingen nyskabelser her. Alt det samme. Hvis det er umuligt at opfylde sådanne krav, bestemmes placeringen af ​​ansøgningen - skibets registreringsmyndighed, og den er angivet i skibets billet og registreret.

Udtrykket af statstjenesten

• Det var. Som ændret i 2016 gennemgik alle små skibe registreringsprocessen eller blev nægtet at modtage denne procedure - inden for 3 arbejdsdage fra det tidspunkt, hvor den relevante statslige myndighed modtog alle nødvendige dokumenter.
• Det blev.  Fristen for levering af statstjenesten fra datoen for ansøgerens modtagelse af dokumenter indtil resultatet af statens tjeneste er modtaget - højst 3 hverdage. Hvis ansøgeren opdager grunde til at suspendere bestemmelsen i statstjenesten, kan udtrykket for at yde statstjenesten forlænges med 30 arbejdsdage.

Statstold med undtagelse af (afregistrering) fra registret over små fartøjer

• Det var.Tidligere var denne told ikke opkrævet.
• Det blev.  Nu er statens pligt sat til 200 rubler.

Russisk flag

• Det var.  Tidligere havde vi ret til at sætte et flag på skibet, men vi var ikke forpligtede.
• Det blev.  Nu er den russiske føderations flag, vi har ikke kun ret til at ombord, men det er vi forpligtet til at gøre.

Registrering afvist

Følgende punkter er blevet tilføjet til 2017 nye regler:

• Tilstedeværelsen af ​​tegn på forandring, ødelæggelse af markeringer anvendt af fartøjets bygherre
• Ansøgerens indsendelse af dokumenter, der er opført som tabt eller stjålet
• Fraværet af ansøgeren i registreringsmyndigheden i en periode på over 30 kalenderdage fra den fastsatte dato.

Ekspertudtalelse:

Korobko Yevgeny Evgenievich, Seniorinspektør for Inspectionsafdelingen for Kaliningrad, PKU "Center GIMS EMERCOM of Russia for Kaliningrad Regionen":

Siden 2017 er skibets billet ændret. Nu er det ikke en bog, som det var før, men et ark, A4 i størrelse, som bliver fyldt fra to sider.

Dette dokument vil blive kaldt som dette: "Skibskort af en lille størrelse skib anvendt til ikke-kommercielle formål." Nedenstående vil være en oversættelse af denne post på engelsk: "FARTØJ CERTIFIKAT ikke-kommercielt lille håndværk (20 meter samlet længde eller mindre end 12 personer om bord)".

Der vil være vandmærker på begge sider af billetten. I midten af ​​forsiden - i form af et transparent substrat - et stiliseret emblem af GIMS EMERCOM i Rusland med en diameter på 8 cm.

Det er vigtigt, at du ikke kan tage med originalen, men en kopi af billetten, som du først skal forsikre dig om i GIMS-underafdelingen.