Langskærende kant

På skarpe svævebåde med køl på bunden på mere end 10 ° kastes en stor masse vand fra kølen mod siderne. Dette er især mærkbart i forbindelse med kontakt af bunden med vandets overflade. Hvis profilerede bundplader installeres i strømmenes vej, bliver de omdannet til yderligere løft og reduceret bundens fugtige overflade. Pladerne skal have et tværsnit tæt på en trekant med en vandret nederste kant. Bredden af ​​dette ansigt er normalt taget inden for 1 / 30-1 / 40 bredden af ​​bunden af ​​båden. Det er ønskeligt, at overgangen fra bundoverfladen til beklædningsfladeens overflade skal gøres glat, og frikanten skal være skarp. I midterparten og længere ind i agteren er redanserne arrangeret parallelt med kølen, i buedelen er det bedre at reducere dem til stilken for at undgå en stejl stigning. Ellers, når du skyder på buebølgen, har redanserne en hæmmende effekt.

Fig. 220. Longitudinale allerede: a - Layoutet af den langsgående allerede over bredden af ​​båden; b - bunden af ​​båden uden redans; i virkningen af ​​redans 1 bundede overflader, der ikke er fugtet med vand; 2 - malar splash breaker; 3 - langsgående allerede; 4-tværs vandstrøm; 5 - fugtig nederste sektion

Hver halvdel af bunden er normalt installeret i to (med en bådbredde på 1,4-1,6 m) eller tre (med en bredde på 2-2,5 m) radan. Ved krydsfiner bundbeklædning fastgjort til lim og nitter. Long redans - fra stammen til transom - er kun nødvendige på højhastighedsbåde, der når hastigheder over 40 km / t, ellers hæver den løftekraft, de skaber af dem, ikke forøget modstand som følge af en stigning i bundens fugtige overflade. På både med lavere hastighed og en lille dødopgang er det tilrådeligt at begrænse dig til korte sprøjtevagter, der dækker zonen med intens sprøjtformation i bågen (fx fire meter har en længde på 0,5-0,6 m).

Longitudinal redans øger stabiliteten af ​​båden, moderat side og langsgående stigning. På farten, med en skarp hæl ombord, forhindrer den ekstra løftekraft, der opstår i hældningen af ​​den lænede side, en yderligere stigning i rullen. En anden positiv effekt af langsgående redans: de øger signifikant bådenes stabilitet på banen og reducerer samtidig cirkulationsradiusen. Dette skyldes arbejdet med redansens vertikale kanter, som, når de skifter skroget (drift) på en tur fra vind eller bølge, virker som en køl.

Følgende notat af Nizhny Novgorod vandmotor Yu. M. Petrov, efter vores mening, vil være nyttig for mange ejere af højhastighedsbåde. Forfatteren foreslår ikke blot et tema for kreativitet, men anbefaler en reel og forholdsvis billig måde at øge motorbådens hastighed på.

Det er selvfølgelig meget godt, at kraftfulde importerede motorer optrådte til prisen på en Zhiguli-bil. Nogen kan købe - frolic, men de fleste af disse fans forbliver med deres gamle "tyve" og "tredive". Jeg vil gerne hjælpe sådanne amatørentusiaster med hensyn til forbedring af fremdrift, reducering af yaw, øget seaworthiness, øget hastighed og også reducering af brændstofforbruget i nærværelse af små kapaciteter.

Jeg begyndte at installere redans i 1970 for at forbedre de hydrodynamiske kvaliteter i min forenklede "slæde" (for både med denne type kontur, se siderne:

Til testen blev der installeret to elementære (40 mm brede) zygomatiske allerede sprøjtepuder, som afskår vandet, forbedrede glidningen og øget hastighed. Senere blev der installeret to kraftfulde zygomatiske redans (80 mm bred på spidsen), når de sluttede bundens slæde, en på de ydre zygomatiske overflader og fire redans i minen i skrogets forreste del.

Ca. plan for installation af bund langsgående redans og zygomatiske splash breakers

A - forenklet "søsø" B - krydsfiner version af PK-5 motorbåd;
   B - seriel fremskridt-2; G - rundskroget båd med motoren "GAZ-21";
   D - tre-hued Fox Sea Sleigh.

To allerede med en længde på 1,5 m blev installeret på bundfladerne. Dette gjorde det muligt for os at forbedre seaworthiness, reducere gabning, og takket være bueens stigning og reducere bundens fugtige overflade: bådenes hastighed steg. Redans blev fremstillet af fyr og hver blev anbragt på 4 skruer med tætningsmiddel.

De zygomatiske redans (120 mm brede), der blev installeret fra stammen til transom langs vandlinjen på en 7 meter rundbårne gorodetsbåd, tillod hende at gå glidende (vandkanon fra GAZ-21). Før installationen af ​​redans, med stigende motorhastighed, steg en meter høj vandaksel før næsen af ​​båden og hastigheden øgedes ikke.

Ved finjustering af min Fox Sea Sledge installerede jeg 80 mm redans på sidefladerne på den centrale skib og redans i den originale form på den sidemonterede sprøjteskærm (som praktisk taget ikke fungerede). På bunden begyndte redans at arbejde med en hastighed på 10 km / t. Med stigende hastighed gik vandet uden at vaske minen til transom. Der var et fald i bundens fugtige overflade, banen på bølgen blev blødere. Luftbårne redans blev lavet analogt med Flipper 909 båd, men med en lille forbedring. Redan plader med en længde på 500 mm var lavet af metalplader og overlejret på bunden af ​​sprøjteskærmen på vandlinjen med en overlap på 20 mm og fastgjort med 4 M4 skruer. Redans blev bøjet langs en radius på 40 mm og sluttede i en lige hylde 5-8 mm bred parallelt med PD. Virkningen af ​​hylderne var fantastisk, vandet gik til transom, vride og falde uden for siden uden at sprøjte. Motoren udviklede da kun 3000 omdrejninger pr. Minut (tændingsforskydningen var ikke reguleret på grund af et betydeligt slid på kamaksel gearene), men jeg opnåede en hastighed på 39 km / t på grund af god udførelse af redanserne. Jeg bemærker, at når du monterer de langsgående redans, øges trimmen på sternen. Dette er nyttigt, hvis der er en bundfold ned på transom. Hvis der ikke er noget led, er det nødvendigt at montere en drejeplat.

1 - monteringsbeslag, stål δ = 1; 2 - plade, stål δ = 3, størrelse "a" langs flangebredden; 3 - pickaxes til montering justering lanyards.

Jeg hængte en justerbar plade direkte på jetonen og fik den til hullerne mellem vandindtagets flange og dyseflangen. Senere blev der installeret to undervandsvinger bag omkanten på bunden.

Montering af strenge hydrofoils bag omdrejningen af ​​min Fox Sea Sleigh

Med en stor løft gjorde disse vinger det muligt at have en betydelig foderbelastning. Ved ændring af belastningen kræves der dog yderligere justering af vinklenes vinkel. Ideelt set, hvis en sådan tilpasning kunne foretages fra førersædet.

Alle eksperimenter blev udført i tilstedeværelsen på instrumentpanelet: en trykmåler (op til 1 atm.) Med en flip-down sensor på bunden og et tachometer.

Jeg tror, ​​at for at udnytte motorens kraft fuldt ud og opnå høj ydeevne er det nødvendigt at installere effektive redans på alle typer motorbåde og endda nogle yachter (på vandlinjen for at reducere den fugtige overflade af brættet og reducere rullen). Jeg er overrasket over designerne af nye motorbåde og både, der ikke forstår dette. Selv på den nye "Master" motorbåd, arbejder de tilgængelige redans ikke med fuld dedikation. Billedet viser, at bordet med en tilstrækkelig kraftig motor er for meget skyllet ud.

Jeg vil gerne have nogle faste til at begynde at producere moderne radius af flere standardstørrelser til selvinstallation af selvmordsløse på deres både. Jeg giver en omtrentlig profil redana.

   1,5-2,0 mm tykt (let legering)

Radien kan indstilles ved at øge bredden af ​​allerede. Antallet og længden af ​​redans vælges bedst empirisk i henhold til magasinets anbefalinger. Det vigtigste, at redany overlapper hinanden. Ved at installere to redans på bunden og to kindbenet redans giver det som regel positive resultater. Profil allerede kan ekstruderes eller ekstruderes af aluminiumlegering.

Motorbåden begyndte at gå forsigtigt langs bølgen, den fugtede overflade i minen faldt. Der var ingen vandaksel i minens bue på tidspunktet for glidning, og afgangstiden blev reduceret. Ved hastigheden hørte vi den karakteristiske rustle fra redansens gode arbejde. Alle redningsplanernes arbejdsplaner blev installeret med en vinkel på 15 ° fra DP ned til bunden.

Ifølge mit råd blev de langsgående redans placeret på en fladbundet krydsfiner variant af PK-5 motorbåd. Hendes yawing kapacitet faldt, hendes spiring forbedret på bølgen, hvilket gjorde det muligt at etablere føreren og passagersæder i buen. Redanov blev fundet: fire på bunden og to på kindbenet (kun 30 mm bred).

Afslutningsvis er det fortsat at ønske amatørnavigatorer: Fortryder ikke tiden til at installere og fremstille redans. Dit arbejde betaler sig ved at øge hastigheden, forbedre sødygtigheden og reducere brændstofforbruget.

Yu. Petrov, Nizhny Novgorod, "Både og Yachter", 1998

Det er kendt at på glidende svæveflyvning motorbåde og både  med en dødgang på bunden 10 ° og højere kastes store masser af vand fra kølen til siderne, hvilket fører til signifikante friktionstab og bølgeformation. Sprøjter, der genereres af bevægelsen af ​​sådanne både, hældte dækket og falder ind i cockpiten.

En af de effektive måder at reducere bølgeformation på og bruge sprøjtestrålingens energi er at installere langsgående overlejringer på bunden, eller redanovhar en særlig profil. Redanomdanne strømningsenergien til yderligere løft og som følge heraf reducere bundens fugtige overflade. Skematisk diagram over placeringen af ​​redans er vist i fig. 88.

Fig. 88. Longitudinal redany.
a - redansernes udformning på bådens bredde b - befugtet bundflade uden redans; i - det samme med redans.
1 - bund overflade ikke fugtet med vand; 2 - malar splash breaker; 3 - langsgående allerede; 4 - tværgående vandstrømning; 5 - befugtet del af bunden.

Motorbådmed langsgående allerede skaber en meget mindre bølge i overgangstilstanden, og når man forlader til glidning, forsvinder næsebølgen i nogle tilfælde fuldstændigt, agterbølgen falder signifikant og har form af en sprøjtestråle. Dette skyldes det faktum, at vandstrømmen, der bryder ud under kølen og rettes mod en vis vinkel mod siden, møder i sin sti et profileret trin-allerede og bryder ud fra bunden af ​​det. Vandstråler eksplodere i mindre vinkel til horisonten, og den fugtede overflade falder. Som følge heraf øges fartøjets fart og effektivitet.

Udover dette høvling trinøge fartøjets stabilitet, reducere side- og langsgående stigning. På farten, med en skarp hæl på hælen, opstår der en yderligere løftekraft, hvilket forhindrer en yderligere stigning i rullen.

Erfaringerne fra driftskibe med langsgående redans viser, at den uundværlige betingelse for korrekt drift af redans er nøje overholdelse af deres parallelisme til kølen, der starter fra skrogets midterdel og længere ind i agteren. En fejl i nogle grader eller specielt en zigzagform (i plan) af allerede kan føre til en stigning i modstanden. Det samme kan ske ved anvendelse af redans, som i deres dimensioner ikke svarer til denne krop. I næsedelen er det bedre at reducere dem lidt til stilken for at undgå at løfte for stejlt opad. Ellers, når du skyder på næsebølgen, vil redans øge modstanden.

På skrog med fladkølede konturer skal der sættes redans af trekantet snit med en vandret nederkant, hvis bredde sædvanligvis tages inden for 1 / 30-1 / 40 bredden af ​​båden. Det er ønskeligt, at overgangen fra bundfladen til arbejdsfladen af ​​den allerede er glat, og hjørnes fri kant er skarp.

Tæt på optimale størrelser af tværsnittet af redans til bunden med en dødopgang på 20-23 ° er vist i fig. 88. Med en lavere dødgang skal højden af ​​redanserne øges, og med en dødgang mindre end 10 ° er det upraktisk at bruge dem.

Deres antal og størrelse afhænger af skrogets dimensioner og den hastighed, som dette fartøj er i stand til at udvikle. Redans af samme type, men med en lidt mindre væghøjde A ( fig. 89 ).

Fig. 89.  Montering af redans på sagen med en fladkælet bund (mulighed med to redans på siden).

Redans arbejde forbedres i alle tilfælde, hvis der er installeret en lille visor langs kanten af ​​flow B som vist i fig. 90.

Fig. 90.  Anbefalede dele af redans: a - med pladevisir; b - med en skråning af væggen.

Da det i nogle tilfælde er svært at få den ønskede profil med et visir eller at installere et visir fra en separat strimmel, anbefales det at lave væg A med en lille blokering.

For de fleste skrog er de mest vellykkede resultater redans, der ligger på afstand fra kølen, omtrent halvdelen halv bredde eller lidt mere. Hvis der er flere redans, bliver de oftere placeret tættere på kindbenet.

På en fladbundet og konvekst kølet krop bør den eksterne fløj installeres så tæt som muligt på kindbenet.

Longitudinal redans langs hele skrogets længde - fra stammen til transom anvendes kun på højhastighedsfartøjer med en hastighed over 40 km / t. Ved lavere hastigheder kompenserer den løft, der frembringes af redanserne, ikke for stigningen i modstand på grund af en forøgelse af den befugtede overflade. I dette tilfælde bør det kun begrænses til at installere korte redans kun i zonen med intensiv sprøjtformation i bunden af ​​bunden.

Interessant og nyttig information om både, bådmotorer, både, fiskeri mv.

Redaktør:  slavkaz

Forumregler
   Ingen annoncer, KUN nyttige og interessante oplysninger om emnet på klubforummet.

Array. side 1   af 1

Vælg et forum ------------------ Generelle spørgsmål og regler for klubben - Forum om både, motorer, både Både regler for adfærd og deltagelse i klubben www..su Spørgsmål, ønsker til arbejde Club og tilbyder nye emner til forummet. Nyttige oplysninger, verdens og russiske nyheder om både, motorer, både og aktiv fritid på vandet. Russiske og internationale nyheder om både, motorer, både. Nyttige oplysninger til ejere af både, både og andre småbåde. Vi diskuterer både, påhængsmotorer og påhængsmotorer, både. Både, både og andre former for vandtransport. Ydre motorer og stationære motorer til både. Transport af små fartøjer. Bådtrailere. Køb, salg, udveksling af både, både, båd eller påhængsmotorer og andet vandudstyr. Regler for at placere annoncer på forumet om både, motorer, både. Salg eller udveksling af både, motorbåde uden motor, robbåde Køb af både, motorbåde uden motor, robbåde Salg eller udveksling af motorbåde med udenbådsmotorer og motorbåde Indkøb af motorbåde med udenbådsmotorer og både med motorer Salg eller udveksling af stationære motorer, udenbordsbådmotorer og vippekolonner. Køb udenbords eller stationære bådmotorer eller vippekolonner (ben). Køb, salg, udveksling af andet vandudstyr Køb, salg, udveksling af bådtrailere og trailere til transport af andet vandudstyr. Juridisk sektion og spørgsmål i forbindelse med GIMS Referenceoplysninger om GIMS Registrering af både, motorer, både Passager til vedligeholdelse af både, motorer, både Rettigheder til kontrol af små fartøjer Andre juridiske spørgsmål i forbindelse med drift af både, påhængsmotorer og andre små fartøjer Spørgsmål til statens inspektion for Små både Fejlfunktioner, reparation, køb eller salg af dele, tuningbåde, motorer, både og andre småbåde Fejlfunktioner, reparation og tuning af både påhængsmotorer og stationære motorer i. Reservedele til stationære motorer og udenbordsmotor diskussion, køb, salg. Fejl, reparation og tuning af både, både og andre små både. Reservedele til motorbåde, både og både og andre former for vandtransport diskussion, køb, salg. Ekkolydere, navigatører, kort, steder og andet elektrisk udstyr og tilføj. udstyr til både og både. Søgning, salg, køb af ekkolydere, navigatører, kort, batcher og andet udstyr til både til både og både. Vi diskuterer ekstra udstyr og elektrisk udstyr og dets installationskrav til både, bådmotorer og udendørs aktiviteter i vand. Drivere og butikker af både, motorer, både og andre små både og tilbehør til aktiv vandrekreatie. Producenter af både, påhængsmotorer, både og tilbehør til udendørs aktiviteter på vandet. Butikker, der sælger både, bådmotorer, både og tilbehør til udendørs aktiviteter på vandet. Fritidsaktiviteter, fiskeri, jagt på reservoirer. Fiskeri på søer, flod, hav. Jagt, undervands jagt, dykning og andre udendørs aktiviteter på floder, søer og søer. Køb, salg af inventar til inventar, fiskeri, jagt og aktiv vandrekreationsudstyr. Salg af fiskeri, jagtvarer og andet sportsudstyr til aktiv vandrekreatie. Køb, udveksling af fiskeri, jagtvarer og andet sportsudstyr til aktiv vandrekreatie. De stjal en båd, en motor, en båd. De kaprede en båd, en båd, de stjal en motor ... Forskellige ømme, vigtige, pressede 8-) emner ... Alt efterhånden ... Andre internetressourcer om både, motorer, både, yachter og udendørs aktiviteter på vand Dine links til andre sider om både, motorer, både og aktiv fritid på vandet Gæst sektionen.

Alle, der har købt en båd eller en motorbåd, tænker tidligere eller senere om, hvordan man kan forbedre deres skib. Selvfølgelig er der mange måder at øge hastigheden på, reducere vandmodstanden eller forbedre manøvredygtigheden. En af de mest populære metoder er installation af redans, hvis de er fraværende såvel som hvis der er en teknisk mulighed for installation.

Redan - en slags fremspring, der er installeret på bunden af ​​svævebåde. De adskiller sig i form og placering - tværgående og langsgående.

Hvorfor har vi brug for redans?

Hovedformålet med redans  - Sænkning af sugende effekt af vand under acceleration af båden. Dette reducerer modstandskraften, hvilket betyder, at det er meget lettere at hurtigt afhente hastigheden og vedligeholde det i lang tid. Derudover vil allerede være velegnet til elskere af "vandplaner" og "spring i vandet" på en båd eller motorbåd. Installationen af ​​allerede reducerer kraften af ​​adhæsion, hvilket letter adskillelse fra vandoverfladen.

For at øge manøvredygtigheden designer motorbåde og både ofte en strømlinet form. Dette opnås ved hjælp af konturer. En båd designet på denne måde er nem at køre, manøvrerer godt. Men hvis dit mål er høj hastighed eller hoppe, kan du ikke gøre uden redana. Den bedste mulighed for både og motorbåde betragtes som en langsgående allerede.

Når det er installeret, forstyrrer smidigheden af ​​båtens konturer. Således skabes vandturbulens. Deres intensitet er direkte proportional med fartøjets fart. Ved en bestemt hastighed sker kavitationsprocessen - en krænkelse af vandmassens integritet, udseendet af bobler fyldt med luft i dem. Det nye vandlag forenkler adskillelsen af ​​bunden fra vandoverfladen. Niveauet af nedsænkning falder markant. Det er således meget nemmere at skifte til glidemodus, ellers kaldet køremodus på dækket eller hydroplaneringstilstanden.

Hvis du vil være opmærksom på tilstedeværelsen af ​​redans eller tænke på selvinstallation. Processen med at installere redans tager ikke meget tid og er billigt, men fartøjets driftskvalitet vil være meget højere.

Planlægningstilstand anses for at være den mest fordelagtige med hensyn til hydrodynamisk modstand, det kan reducere belastningen på motoren betydeligt, samtidig med at hastigheden øges. Installering af allerede vil ikke blot lette din vandplanlægning, men også medvirke til at spare: en korrekt installeret allerede reducerer brændstofomkostningerne betydeligt. Reduceret motorbelastning hjælper med at forlænge båden.

Redans kommer i fladbundede både - i dette tilfælde er det bedre at installere den tværgående. De vil reducere vandtrykket i bunden af ​​beholderen. På trods af at du ikke mærker en betydelig stigning i hastigheden, vil det være meget lettere at kontrollere båden.

Foto redans på båden Yamarin 64 BR Cross