Denne russiske bedstemor blev dømt på alle tv-kanalerne i Japan. Kun få personer eskorterede den 94-årige Claudia Novikova til den endelige rejse: de havde næsten ingen familiemedlemmer, og vennerne forlod også verden i lang tid. Men i Japan blev en beboers død i landsbyen Progress annonceret på centrale tv-kanaler: "Den russiske kone Yasaburo-san døde." Der er skrevet dusinvis af avisartikler, flere bøger, film og endda et spil om Klavdiya Novikovas liv. I Japan blev denne russiske kvinde et symbol på kærlighed og ofre. Efter at have boet hos sin mand i 37 år, overtalte hun sig selv til at vende tilbage til sit hjemland til sine slægtninge og kone, der havde ventet på hendes Yasaburo-san i mere end et halvt århundrede. Claudia og Yasaburo mødtes i 1959. Begge havde de hårde år af de stalinistiske lejre bag ryggen: hun tjente syv år for andres forvirring, han er som en japansk spion i ti år. Og hver af dem havde deres egen smerte. Claudia giftede sig før krigen, fødte en søn, ventede ligesom alle andre fra sin mands forside. Men da hun blev dømt og udsat for Kolyma, begyndte hendes mand, der kom tilbage fra krigen, en ny familie. Yasaburo Khachias skæbne var ikke mindre tragisk. Før krigen forlod han Japan sammen med sin unge kone og flyttede til Korea på udkig efter et bedre liv. Der blev han født en søn og datter. Men da i efteråret 1945 sovjetiske tropper kom ind i Korea, blev de fleste af de japanske anholdt med mistanke om at spionere over for Sovjetunionen. Yasaburo blev givet ti år, som han tilbragte på samme sted som Claudius, nær Magadan. Siden da har hans familie ikke længere set. Da det japanske emne blev frigivet fra lejren, blev hans familie navn simpelthen glemt at blive tilføjet til fangernes lister, der forlod deres hjemland. Yasaburo havde ingen steder at vende tilbage, han var sikker på, at hans kone og børn var døde. Og han var også bange for, at han efter mange år tilbragte i Sovjetunionen, vendte tilbage til Japan, så han tog sovjetisk statsborgerskab og blev Yakov Ivanovich. - Vi mødtes i Bryansk regionen, hvor vi var på bosættelsen. Jeg så Yasha: et ikke-russisk ansigt, tyndt, tilstoppet og i øjnene af et så presserende melankoli, at mit hjerte sank med medlidenhed - - så mindede Klavdia Leonidovna senere. - I begyndelsen af ​​60'erne kaldte en bekendt mig til at flytte til Fjernøsten, til Progress settlement, og jeg forlod. Yasha skrev, at hun ville være med mig, men jeg nægtede - hun var bange, og hun tilstod kun en nær ven, at hun var i korrespondance med den tidligere militære fange. Yasaburo ankom endnu. De blev gift og boede sammen i 37 år. Han blev en frisør, fotograferet, akupunktur. Sammen med den russiske kone voksede han tomater og agurker, bragte geiter og bier. De levede meget beskedent, men venligt og roligt - Yakov Ivanovich rejste ikke engang stemmer for sin kone. Men Gud gav dem ikke børn. "Der er ikke flere mænd som min Yasha i distriktet." Kvinder misundede mig: han drikkede ikke og røg ikke, "sagde Claudia om hendes mand. De håbede at dø på en dag. Yakov Ivanovich har allerede været pensioneret og ankommet, to kister: han adskilt ifølge prostochka, tørret, re-hammer og slæbt ind på loftet. Men de var ikke nødvendige. Da perestroika begyndte, og jerntæppet faldt, fortalte en af ​​familiens venner en fremmed, der var usædvanlig bosat, for en familie fra Primorye, der var engageret i en fælles forretning med japansk. De japanske partnere har efter at have lært detaljerne fra landsmandens ungdom organiseret en søgning efter hans slægtninge. Og de fandt først en bror, så ... en kone og en datter. Hisako ventede trofast på sin mand i 51 år. Hun vendte tilbage til sit hjemland sammen med sin datter (sønnen døde i Korea), fungerede som sygeplejerske og hele sit liv reddede penge fra sin beskedne indkomst for at bygge et beskedent hus. Hun byggede et hus for sin mand, skrev ejendom i hans navn og endda åbnet en bankkonto for Yasaburo, selv om hun ikke vidste, om han levede eller hvis han ville vende tilbage. Da manden blev fundet, var deres datter Kumiko allerede over halvtreds. Yakov Ivanovits datter og bror kom til Progress for at overtale ham til at vende tilbage til sit hjemland. Men han nægtede. "Jeg kan ikke forlade dig, du er alt for mig," sagde han til sin russiske kone. Og så besluttede Claudia Leonidovna at sende sin mand til Japan selv - hun forstod at han ikke ville bo her i lang tid siden hun var meget syg, og der var forholdene for de ældre meget bedre. Og hans japanske kone Hisako skulle i det mindste se og omfavne sin mand før hendes død. Claudia Leonidovna selv lavede Yakov Ivanovich et pas, ændrede besparelserne for dollars og ... hun skiltes, ellers der hjemme, kunne han ikke kræve pensionering, ejendom og arv. Og i marts 1997 sagde hun farvel til sin elskede person for evigt. Yasaburo sendte konstant sine små gaver fra Japan, han ringede hver lørdag og inviterede hende til at besøge ham. En berømt japansk forfatter skrev en bog om Claudia Novikova, tv-journalister skød en film, og Amur-kvinden blev kendt i landet. I præfekturet Tattori, en forstad til Tokyo, rejste hele verden penge til turen "kvinden Klava" til Japan, og da hun besluttede at komme (hun var allerede over 80) kom hun næsten til national heroine der. Samtidig mødte Claudia Leonidovna først den japanske kone af hendes Yasha: de omfavnede og begyndte at græde - de havde ikke engang en oversætter til at forstå hinanden. Derefter var en beboer i fremskridt to gange i den stigende solens land, herunder på en forestilling, der blev skabt på grundlag af en russisk kvindes og en japansk fængsels skæbne. Og i hvert af sine besøg overtalte Yasaburo ham til at blive hos ham - hans japanske kone Hisako døde, og i hver telefonsamtale bad han om at gå tilbage til Progress. Men Claudia Leonidovna afviste hele tiden: hun ville have, at Yasha "skulle leve i værdighed". Og hun levede temmelig beskeden, alene og stod kun på sin egen styrke. "Hun var meget aktiv til sidst - sidste år gravede hun op og plantede hendes have", siger Alexey Rodya, en af ​​de få, der kendte sin medborger godt. Alexey Isaakovich mødte Claudia Leonidovna og Yakov Ivanovich omkring tredive år siden, de talte med deres familier. Da Yasaburo forlod Japan, bad han sine venner om at hjælpe sin kone. Hans anmodning Alexey Isaakovich og Lyubov Stepanovna Rodya udførte og var med kvinde Klava indtil hendes sidste dage. De organiserede en anstændig begravelse. Ifølge Alexei Isaakovich forlod Claudia Leonidovna denne verden lykkelig: Hendes elskede Yasha levede, og for nylig begyndte sit barnebarn Larisa at besøge hende. Ja, Novikova har to barnebørn - datter af en søn, som hun bar i hendes første ægteskab. Deres forhold fungerede ikke, ifølge rygter, drak manden tungt og døde i en alder af 64 år. Hans døtre kommunikerede næsten ikke med deres bedstemor, og kun kort før hendes død besøgte en af ​​kvinderne i Progress Baba Klava. Da Japan blev klar over Claudia Novikovas død, kom der flere breve til Progress, inklusiv fra Yasaburo selv. Han talte til hende som om den levede: "Claudia! Jeg lærte at du var væk, og sorg overvinder mig. Jeg forsøgte at nå dig den 30. august, dagen for min 96. fødselsdag, men jeg svigtede. Alle de fyrre år, jeg har boet hos dig i Rusland, har du altid været hos mig, støttede mig altid. Tak for alt ... Jeg var kun i stand til at vende tilbage til Japan takket være jeres indsats, og det er jeg meget taknemmelig for. Jeg kan huske, hvordan vi selv lavede kister til to i dit hjemland. Hvis det var i min magt, ville jeg gerne skynde dig og klemme dig til mit hjerte tæt ... Men jeg er magtesløs ... Sov godt, kære Claudia. Din Yasaburo. "

Online butik websted tilbyder at købe en bred vifte hængslet transom til PVC-både til prisertilgængelig for alle.

Formål omdrejning til både

Hængslet transoms   designet til montering af elektriske eller benzinmotorer på bagersten af ​​PVC-både, hvor der ikke er stationære anordninger til motorplacering. Samtidig ændres det oprindelige design af den oppustelige båd ikke. Ved hjælp af en hængslet transom på en PVC-båd kan du installere en motor med en maksimal effekt på op til 5-6 hk, hvilket gør det muligt at nå frem til 12 km / t.

Design af hængslet transom til PVC oppustelig båd

Konstruktionen af ​​hængslet transom består af et bord, et øje og en fastgørelsesbue. Brættet er en firkantet eller rektangulær plade af fugtbestandig lamineret krydsfiner eller slidstærk plastik med en tykkelse på ca. 20-25 mm. Denne plade er monteret på båden ved hjælp af en bue af stål eller aluminium profil, som er fastgjort i særlige kroge af transom og indsat i hullerne i øjnene tidligere limet til ballon af båden. Alle elementer er kompakte, og ifølge vurderinger er det let at installere på en sænket skib. Antallet af fastgørelsesanordninger kan være anderledes (afhængigt af designfunktionerne i de enkelte modeller af hængslet transoms til PVC-både).

at køb hængslet transom til PVC-båd   til den pris, der er tilgængelig for alle på vores online butiksside, skal du bare vælge den rigtige model, tilføje den til "kurven" og udfylde ordresedlen.

Købte en hængslet transom til en PVC-oppustelig båd i vores onlinebutik? Forlad din feedback til andre købere.

Til bestilling hængslet transom til PVC oppustelig båd   Telefoner bruges til at kommunikere med konsulenter:

Næsten alle fiskere drømmer om at købe en båd, der udvider sine muligheder, især når det kommer til fiskeri i vilde farvande. Normalt på sådanne vandområder er det svært at fiske fra kysten på grund af nærværet af tæt vegetation placeret langs bredderne. Tilstedeværelsen af ​​båden gør det muligt ikke at være særlig opmærksom på sådanne ulemper.

Outlets har tilstedeværelse af forskellige designs af både fremstillet af moderne PVC materiale. Som regel er der oppustelige både, der er mere praktiske og lettere at betjene. Oppustelige både har ikke overdreven vægt, så de er nemme at bevæge både langs kysten og på vandet. Derudover tager de ikke meget plads, især i loset tilstand. Dette gælder især når båden skal flyttes til et reservoir eller identificeres til opbevaring. Små modeller af oppustelige både kræver ikke særlige midler til transport.

Sådanne enkle konstruktioner kan ændres, som mange lystfiskere gør. Den mest krævede del af en hvilken som helst båd er en hængslet transom, som senere tjener som fastgørelsessted for båtmotoren.

Hvis du køber separat en PVC-oppustelig båd og en påhængsmotor til den, bliver den meget billigere. Men her er der et lille problem, der ikke tillader bare at installere en monteret motor. Faktum er, at motoren er installeret på transom, som du kan købe, og du kan selv gøre det. Selvfølgelig vil selvproduktionen være billigere. Det vigtigste er, at ejeren ved, hvordan man arbejder med værktøjer og forskellige materialer. På den anden side er vores fiskere mestre af alle handler og kan klare en lignende opgave på to konti.

På trods af dette skal du være meget forsigtig og ansvarlig, ellers vil designet vise sig mislykket og farligt under drift.

Transom er et fastgørelsessted for en påhængsmotor. Det skal være en pålidelig, fast fast struktur. Derfor kan fremstillingsprocessen ikke kontaktes uansvarligt. Vi kan ikke lade dette element være ustabilt og ikke holdbart. Bugs på vandet kan ende i tårer. Dette gælder især, når der er flere personer i båden, og deres velvære afhænger af dette element af strukturen.

Ved udførelsen af ​​arbejdet er det nødvendigt at nøje overholde de vigtigste anbefalinger, idet der tages hensyn til PVC-bådens tekniske egenskaber sammen med den motor, der vil blive knyttet til dette element.

Tromlen til en oppustelig båd beregnes udelukkende for en bestemt model af en oppustelig båd, da bådenes design er forskellige og varierer i størrelse. For de modeller af både, der sælges uden motor, og som er designet til bevægelse ved årerne, må man som regel ikke tillade installation af en påhængsmotor, kraftigere end 3 hestekræfter. Denne motor giver dig mulighed for at navigere i en oppustelig båd på vand med en hastighed på op til 10 km / t. Sådanne oppustelige både har begrænsninger forbundet med motorens masse. I det store og hele er disse både ikke designet til at installere bådmotorer på dem.

Inden arbejdet påbegyndes, skal du omhyggeligt studere de tekniske data for PVC-båd og motor for at kunne beregne den hængende tømmer korrekt.

Da båden ikke er stor, er transom en ekstra belastning, især med en motor. På samme tid skal du overveje at båden er lavet af tyndt PVC-materiale.

Og alligevel kan en sådan transom holde en bådmotor med en kraft på op til 3 heste, hvilket bidrager til mere komfortable fiskemuligheder. I dette tilfælde bør du omhyggeligt overveje hele strukturen, da den udøver et betydeligt pres på båden. Jo større kraften i motoren er, desto større er dens masse og den større belastning den har på bådens materiale.

Som regel er en hængslet transom til en båd en meget enkel konstruktion, der består af:

• Fra pladen.
• Fra monteringsbuer.
• Af rymov, som også kaldes bubs.

Pladen er lavet af en plade og kan have nogen form. Fastgørelsesbuer er beslag, der er fastgjort til pladen såvel som til båden med øjenlåg.

Øjne har et ejendommeligt design bestående af specielle beslag, der har en flad base.

Til fremstilling af plader egnet kun vandtæt krydsfiner. Det er ret let og holdbart, mens den polerede overflade er anderledes, der kan beskytte strukturen mod negative naturlige faktorer.

Til fremstilling af hæfteklammer anvendes rullet stål, som er buet, afhængigt af den specificerede form. Den bedste mulighed er at bruge rustfrit stål eller stål med en speciel belægning (krom, nikkel, zink).

Tilstedeværelsen af ​​stålelementer giver dig mulighed for at skabe en solid struktur, der er modstandsdygtig overfor deformation. Hvis elementerne har en beskyttende belægning, er designet holdbart, beskyttet mod korrosion.

Øjen er lavet af plastik, som er karakteriseret ved lethed og modstandsdygtighed mod fugt, såvel som andre negativer. Desuden er plastik uden problemer limet til PVC-basen, hvorfra båden er lavet. Brug kun vandtæt lim til fastgørelse.

making

Alt arbejde begynder med en tegning. Desuden passer tegningen af ​​transomens enkleste design.

Til pladen anvendes krydsfiner, 10 mm tykt. Kanten af ​​pladen skal behandles med sandpapir for ikke at beskadige båden. Hængslerne er fastgjort til pladen, som vil tjene som en montering til metalbeslag.

Fastgørelsesbuer bøjes manuelt eller på maskinen.

Øjne købes separat, hvis alle dele er klare, skal de installeres på båden.

Montering af transom på en gummibåd

Monter en omgang på en båd af PVC-materiale, helst som følger:

• Først og fremmest blæser de bådene og ved hjælp af lim udfører øjenbjælker. Desuden er det meget vigtigt, at de limes nøjagtigt på de steder, hvor de kan være nyttige.
• Øjenbunden er dækket af klæbemiddel, hvorefter de er fastgjort til båden. Tilsvarende, og fastgør de andre øjne. Afhængigt af monteringsbuerne er det nødvendige antal af disse fastgørelsesanordninger installeret. Når limen er helt tør, skal der blæses luft ud af båden, og fastgørelsesbuerne skal forbindes til pladen.
• Herefter er båden igen fyldt med luft, men ikke helt, men halvdelen. Monteringsbuer er installeret, så de kan fastgøres med øje. Konklusionen er, at båden er fuldt oppustet, og hele konstruktionen holdes sikkert på båden.

Højden på tremmen eller på en anden måde afhænger størrelsen på pladen af ​​højden af ​​bådenes sider i den oppustede stilling. Transom kan være lig med sidens højde eller kan være mere, og også mindre, men ikke for meget. Den væsentligste betingelse er, at motoren er forsvarligt fastgjort på sporet og er også sikker under drift.

Den klassiske transom består af to beslag og fire øjne. Hvis du har brug for at lave en transomforstærkning, kan du øge antallet af beslag og dermed antallet af øjne. Samtidig må vi ikke glemme, at de ekstra fastgørelseselementer øger vægten af ​​strukturen, hvilket er en ekstra belastning på båden, herunder det materiale, hvorfra båden er lavet.

konklusion

Under fiskeriforholdene, når der kræves langdistanceoverkørsler, er det meget svært at komme sammen med motoren, da hele byrden falder på hænderne. Det er den kendsgerning, at årerne ikke svømmer væk. Fiskeri med årer er kun behageligt på små søer eller damme, hvor tilstedeværelsen af ​​en påhængsmotor ikke er nødvendig. Selv om fiskeri kan være behageligt under sådanne forhold, er det vigtigste, at tilstedeværelsen af ​​en båd giver dig mulighed for at fiske i svært tilgængelige områder af vandlegemer.

Naturligvis vil tilstedeværelsen af ​​motoren lette fiskeri processen, men du bør tænke på, hvor nødvendigt det er. Hvis du har tænkt dig at fiske i store damme, så er det bedre at købe en båd fremstillet af PVC med motoren. Selvom det er dyrere, men det er pålideligt, fordi alt er beregnet her. Derudover kan motoren være kraftig, som giver dig mulighed for hurtigt at navigere gennem vandet.

Det er værd at huske på, at pakken sjældent indeholder ekstra varer. Ofte ønsker vandtransportentusiaster at lave en rigtig fuldvandsfartøj ud af deres båd. I dette tilfælde er det nødvendigt at udstyre båden med en motor. Da det er usikkert og ubelejligt at fastgøre motoren til en oppustelig overflade, blev der opfundet en hængslet transom - en T-formet konstruktion, der gør det muligt for båden at være udstyret med en motor.

Hvad er hængslet transoms

Når du vælger en monteret dans, skal du styre flere aspekter:

• kvaliteten af ​​transom skal være på et højt niveau, hvilket vil øge pålideligheden;
• korrekt fastgørelse af motoren i arbejdsstilling
• overkommelig pris kategori.

Der er ingen dele af transom i bestemte arter, sondringen mellem dem skyldes priskategori, de materialer, de er fremstillet af og producenten. Det er nødvendigt at vælge en transom meget omhyggeligt uden at være fristet til en lav pris.

På grund af nedbrydning af omdrejningstal eller fastgørelsesanordninger kan du miste motoren, perforere båden med propellen og blive skadet. For at udvide transomens levetid og sikkerhed for passagererne i båden er det nødvendigt at vælge den rigtige motor, hvis effekt ikke overstiger den tilladte hastighed (5 l / s).

Når du fastgør en hængslet transom, skal du huske nogle vigtige forhold:

• båden skal være trapezformet;
• i enden af ​​båden skal være en lige sektion.

Hængslet transom lavet af specialkrydsfiner med en speciel vandtæt belægning. Hvis du vælger transom forkert, kan det føre til katastrofale konsekvenser.

Typer af mekaniske virkninger på transom

På den hængslede transom har effekten af ​​motorkraft:

• skubbe kraft
• tyngdekraften motor.

Virkningen af ​​disse kræfter fører til, at transom begynder at lægge pres på båden på to punkter. I den nederste del af fastgørelsen virker en skubkraft og i den øverste del den modsatte retning.

Effekten af ​​motorens tyngdekraft afhænger af materialets og strukturen af ​​transom. Transom overfører normalt sin vægt til bakcylinderen eller låsende nedre elementer (monteringselementer og det bageste håndtag).

Den negative påvirkning på transom og båden er øget vibration, som skyldes motorens drift. En sådan indvirkning kan føre til løsningen af ​​bolte og møtrikker, som simpelthen kan løsne. For at beskytte transom mod sådan eksponering skal du bruge mod-møtrikker eller opvaskemaskiner.

dimensioner

I dag i verden er størrelsesområdet af transom standardiseret og består af følgende elementer:

• højde 381 mm - S;
• højde 508 mm - L;
• højde 635 mm - XL.

Hver højde har henholdsvis sin egen motorstørrelse. For skibe fremstillet af PVC anvendes kun størrelsesområdet for kategori S, mens størrelse L er beregnet til både og XL - til store yachter.

For at transom til oppustelige motorbåde skal være helt sikker, skal der tages højde for flere vigtige punkter:

• tykkelse parametre;
• hældning;
• maleri;
• beskyttelse.

Tykkelsen af ​​hængslet transom for en båd af PVC skal være fra 25 mm (med en motor på 15 l / s). Hvis motoren er kraftigere, så fra 35 mm. Hældningen af ​​transom bør være 4% (i ekstreme tilfælde - op til 6%). Malingen skal altid være frisk.

Populære hængslet transoms og deres priser

I dag er der tre af de mest populære modeller af transom monteret fra forskellige virksomheder:

• Limar monteret transom   besidder høj kvalitet fastgørelse, der giver absolut pålidelighed og sikkerhed. Prisen på en sådan transom: 30-40 amerikanske dollars.
• Hængslet transom SEA-PRO.   Denne type er noget billigere, prisen er kun $ 20, men kvaliteten er også meget høj.
• Indenlandske frimærker.Selvfølgelig er køb af en transom af en indenlandsk producent meget billigere, det er muligt at finde en enhed til så lavt som $ 5. En stærk kvalitetsforskel (med samme priskategori) mellem udenlandske og indenlandske observeres ikke.

Før du køber en transom, skal du omhyggeligt inspicere den for revner og andre fejl. Selv et lille hul kan føre til negative konsekvenser, så alt skal kontrolleres på forhånd.

Hvordan man vælger en PVC-båd med monteret drejning

Aluminiumsversionen er meget sværere, men det er meget lettere at modstå på en sådan bund på vandet.

Transomforstærkning er en procedure, der skal medføre forstærkning langs båtstrengene langs hele ballongens længde. På trods af at mange bådsejere anser denne procedure ubrugelig, vil dens anvendelse gøre det muligt at øge båden.

installation

En af klassificeringerne af transom indebærer deres adskillelse afhængigt af fastgørelsen til karret.

Ifølge dette princip er de opdelt i:

• Aftagelig.   Removables er monteret på både med påhængsmotorer, og en populær type fastgørelse af en aftagelig transom er at installere på en beslag. I dette tilfælde er den monteret på delene, der ligger parvist over og under.
• Indsat.   Den limede transoms er normalt placeret i en afstand på 8 grader. Med henblik på at justere positionen og højden af ​​omdrejningen benyttes ofte bevægende plader.

Sammenfatning

At købe en hængslet transom er en meget vigtig procedure, der skal kontaktes med dobbelt pleje. Takket være den hængslede tømmer kan PVC-oppustelige både være udstyret med en motor og flytte mange gange hurtigere.

Transom er den vigtigste del af båden. Under drift oplever den store belastninger og udsættes for de negative virkninger af det ydre miljø. På grund af disse og andre faktorer (fabriksfejl, materialer af dårlig kvalitet, ukorrekt drift osv.) Bliver det til sidst ubrugeligt: ​​løsnet, afskal, pause, rot. Hvis tavlen er i god stand, er transom mulig. I tilfælde af dets utilfredsstillende tilstand skal transommet udskiftes fuldstændigt.

Arbejdet med at erstatte transom omfatter:

• fjernelse fra alle de gamle tilbehør, herunder navneplader

• demontering og bortskaffelse af gamle tavler

• rengøring og forberedelse af båden til indsættelse af en ny transom

• lave en ny transom;

• indsæt transom på plads

• installation af alle nødvendige forstærkningselementer;

• fuldstændig forsegling af alle forbindelser

• installation på Schilds nye tremme, tilbehør og afløbsventil på et specielt fugemasse.

Alt ovenfor inkluderet i prisen   arbejde med udskiftning af transom, herunder materialer og forbrugsstoffer.

Forskellige versioner af den nye transom er tilgængelige:

• Økonomi option: omfatter hele komplekset af værker til udskiftning af transom, transom bordmateriale er vandtæt krydsfiner, belægningen er maling eller lak. Et års garanti.

• Option Standard: omfatter hele komplekset af værker til udskiftning af transom, transom board materiale er vandtæt krydsfiner, hele transom er helt dækket med PVC stof, hvilket gør det helt lufttæt. To års garanti.

• Luksus mulighed: omfatter hele komplekset af værker til udskiftning af transom; transom bordmaterialet er marine krydsfiner FBV (bakeliseret krydsfiner). Tre års garanti!

priser:

Transom tykkelse	Krydsfiner FSF	FSF krydsfiner + PVC-pasta	Bakelit fbv	Bakelit FBV + PVC-pasta
12 mm	4990	6890	7290	8950
24 mm	7990	9950	10990	12890
36 mm	9900	11900	12890	14790

Transom bredde udskiftning pris mere end en meter, såvel som på produktionsbåde Zodiak    serie   Futura   vil være højere end den angivne 10 -20%.