Cómo mueren los submarinos nucleares. Utilización de submarinos nucleares. Cómo mueren los herederos de la guerra fría.

Ilustraciones del titular del derecho Getty

La eliminación de submarinos fuera de servicio equipados con plantas de energía atómica es un proceso complejo y laborioso, escribe el corresponsal.

Los submarinos nucleares han despertado las mentes de los guionistas de Hollywood, solo recuerden la película de acción "La caza del octubre rojo" o la serie de televisión de 1960 "Viaje al fondo del mar". Estas naves de guerra siempre parecen ser terribles instrumentos de influencia geopolítica. Deslizándose silenciosamente en las profundidades sombrías del océano en sus asuntos de alto secreto.

Pero cuando termina la vida útil de un submarino de este tipo, se convierte en una fuente flotante de peligro radioactivo, ya que el combustible nuclear gastado, difícil de recuperar, está a bordo. Las fuerzas navales con submarinos nucleares tienen que hacer enormes esfuerzos para deshacerse del legado de envejecimiento de la Guerra Fría.

Como resultado de este trabajo, han surgido cementerios submarinos nucleares. Se pueden encontrar en el norte de la costa del Pacífico de EE. UU., Más allá del Círculo Polar Ártico, así como cerca de la base de la Flota del Pacífico de Rusia en Vladivostok.

Los cementerios submarinos difieren entre sí. Los más sucios y peligrosos de ellos, ubicados en la costa del mar de Kara, en el norte de Siberia, son en realidad vertederos de desechos nucleares: reactores desmantelados de submarinos y elementos de combustible gastado salpican el fondo marino a una profundidad de trescientos metros. Aparentemente, hasta principios de la década de 1990, los marineros soviéticos disponían de submarinos nucleares y diesel-eléctricos en este lugar, simplemente inundándolos en el mar.

Restos oxidados

El cementerio de submarinos diesel-eléctricos en los fiordos Deer-lip en el noroeste de la península de Kola, en la parte ártica de Rusia, parece surrealista: aquí están las partes nasales oxidadas de submarinos con canales expuestos de tubos de torpedos, y la tala dilapidada en esquinas no naturales y cascos destruidos Similar a las conchas de moluscos, rotos por gaviotas sobre piedras.

Ilustraciones del titular del derecho Getty Título de imagen Submarinos "Kostroma" y "Pskov" instalados

Según Bellona, una organización ambiental internacional con sede en Oslo, Noruega, la flota soviética convirtió el Mar de Kara en un "acuario lleno de desechos radiactivos". Cerca de 17,000 contenedores con desechos radiactivos, 16 reactores nucleares y cinco submarinos nucleares, completamente inundados, descansan en el lecho marino. En uno de ellos, ambos reactores todavía están llenos de combustible.

Ahora las compañías de petróleo y gas están mirando la región del mar de Kara. Si durante la perforación de un pozo, la cubierta protectora del reactor o las celdas de combustible se daña accidentalmente, puede causar contaminación radioactiva de las pesquerías, advierte el director general de Bellona, Niels Bomer.

Los cementerios submarinos oficiales son otra cuestión. Incluso se pueden encontrar en Google Maps. Si observa fotografías satelitales de alta resolución del depósito de desechos nucleares más grande de los EE. UU. En Hanford, Washington, el repositorio en Saida Bay en la península de Kola o los astilleros alrededor de Vladivostok, puede ver filas de contenedores de tubos de acero, cada uno de aproximadamente 12 metros de longitud. En Hanford, los contenedores están enterrados en largas trincheras de tierra, a la espera de su entierro. En los muelles de la Bahía de Sayda, se almacenan en filas iguales, y en el Mar de Japón están amarrados al muelle en base a los submarinos de Pavlovsk cerca de Vladivostok.

Eliminación de combustible y eliminación de reactor

Ilustraciones del titular del derecho Getty Título de imagen Así termina la vida de un submarino.

Este es un proceso minucioso. Primero, el submarino fuera de servicio es remolcado a un muelle especial, donde todos los líquidos se drenan del compartimiento del reactor, exponiendo los conjuntos de combustible gastado. Luego, cada uno de los conjuntos se retira individualmente del reactor, se coloca en contenedores para el combustible gastado y se envía por ferrocarril para su eliminación a la planta para el almacenamiento y procesamiento a largo plazo del combustible usado. En los Estados Unidos, esta empresa se denomina instalación de reactores navales, ubicada en el territorio del Laboratorio Nacional de Idaho, y en Rusia es la Asociación de Producción Mayak en la Región de Chelyabinsk.

Aunque después de estas operaciones ya no quedaba más uranio enriquecido en los generadores de vapor, bombas, válvulas y tuberías del compartimiento del reactor, el metal del cual fueron fabricados, después de décadas de bombardeo de neutrones, se volvió radioactivo. Por lo tanto, después de retirar el combustible, el submarino se desvía hacia un dique seco, donde el compartimiento del reactor, así como los compartimientos directamente adyacentes a él, se cortan del casco. Luego las tapas de acero gruesas se sueldan al fragmento cortado. Por lo tanto, los bloques de tres compartimentos son, de hecho, segmentos herméticamente sellados del propio submarino. Todos los componentes no radiactivos del submarino se eliminan por separado.

Ilustraciones del titular del derecho Fundación bellona Título de imagen Reactores de submarinos nucleares almacenados cerca de Vladivostok

Rusia ahora también está utilizando esta tecnología: Occidente una vez temió que, debido a los requisitos menos estrictos impuestos al sucesor de la URSS para los procesos de eliminación de desechos nucleares, el combustible gastado podría estar en manos de terroristas. Por lo tanto, en la bahía de Andreeva, cerca de la bahía de Sayda, el combustible gastado de 90 submarinos retirados del servicio entre los años sesenta y setenta sigue almacenado. En 2002, los países miembros del G8 lanzaron un programa de 10 años por un valor de $ 20 mil millones para transferir las tecnologías de eliminación de desechos nucleares de Estados Unidos a la Federación Rusa. Gracias a este programa, los estándares de utilización rusos han aumentado significativamente, las condiciones de almacenamiento de combustible han mejorado y se ha construido una instalación de almacenamiento en tierra para reactores fuera de servicio.

Amenaza flotante

Según Bomer, era necesario un almacenamiento en tierra más seguro porque en Sayda las unidades de tres compartimentos simplemente se dejaban a flote (los compartimentos llenos de aire a ambos lados de la sala del reactor proporcionan flotabilidad). Y en Pavlovsk, 54 bloques todavía se mantienen a flote al aire libre.

Ilustraciones del titular del derecho Getty Título de imagen Submarino soviético K-19, fotografiado en 1972 en la costa de Irlanda

El reciclaje de los compartimentos del reactor de la manera descrita anteriormente no siempre es posible, dice Bome. En algunos submarinos construidos por los soviéticos, los reactores fueron enfriados por una aleación de plomo y bismuto, y no por agua, como en las instalaciones atómicas de agua a agua comunes. Después de detener el reactor, el refrigerador se congela, convirtiendo el compartimiento del reactor en un monolito. Bomer dice que dos de estos submarinos aún no se eliminan adecuadamente: tuvieron que ser remolcados hasta el estacionamiento remoto de la base Gremikha en la península de Kola para evitar daños.

Utilizando la técnica de las unidades de tres compartimentos, Rusia ha eliminado hasta la fecha 120 submarinos nucleares de la Flota del Norte y 75 del Pacífico. En los EE. UU., Esta tecnología utilizó 125 submarinos de los tiempos de la Guerra Fría para su eliminación. El método de los bloques de tres compartimentos complejos y Francia. Pero los submarinos nucleares de la Royal Navy de Gran Bretaña están diseñados de tal manera que el módulo del reactor se puede quitar del casco sin cortarlo junto con el compartimiento. "El reactor se retira junto con una funda protectora, se coloca en un contenedor y se transporta al almacenamiento", dijo el representante del Ministerio de Defensa de Gran Bretaña.

Ilustraciones del titular del derecho Getty Título de imagen Submarino nuclear británico en el estrecho de Gibraltar.

Sin embargo, aún no está claro cuándo planea el Reino Unido disponer de 12 submarinos retirados depositados en Devenport en el sur de Inglaterra, así como siete submarinos más en el Scottish Rosaite, el gobierno aún no ha decidido cuál de las cinco empresas existentes en el país debería almacenarlos. Reactores y combustible gastado. La demora en tomar una decisión causa preocupación a los residentes de ambas ciudades, ya que el número de submarinos nucleares fuera de servicio continúa creciendo allí.

Y la flota submarina está creciendo ...

Y los grupos ecologistas critican el método estadounidense de almacenar combustible nuclear gastado. Desde 1953, cuando se lanzó el primer submarino nuclear USS Nautilus en el país, la Marina de los Estados Unidos almacenó todo el combustible gastado en el Laboratorio del Departamento Nacional de Energía en Idaho. "Este laboratorio probó un reactor experimental para el USS Nautilus; desde entonces, todo el combustible nuclear gastado de los submarinos nucleares se ha enviado a Idaho", dijo Beatrice Brailsford, una representante del grupo de presión ambiental Snake River Alliance. "Está almacenada sobre el segundo acuífero más grande de América del Norte. ".

Ilustraciones del titular del derecho Getty Título de imagen El primer submarino nuclear - el estadounidense "Nautilus"

Según Brailsford, aunque el combustible gastado no está enterrado, otros tipos de desechos de los submarinos nucleares están enterrados directamente sobre el acuífero, y esta práctica puede durar más de medio siglo. "Muchos residentes de Idaho están preocupados por esta posibilidad", dice. "No solo está en riesgo el agua dulce, sino también los cultivos de la cosecha de raíz, por lo que nuestro estado es tan famoso".

Incluso con estrictas precauciones de seguridad, los materiales radiactivos pueden liberarse en el medio ambiente, a veces con los métodos más inusuales. Por ejemplo, tanto el Laboratorio Nacional como el depósito en Hanford notaron una vez una fuga de radiación debido al material rodante que cayó en los tanques de refrigeración de desechos radiactivos, recogió el agua contaminada y luego fue arrastrada por el viento fuera del perímetro protegido.

Sin embargo, el hecho de que la eliminación segura de los submarinos nucleares lleve mucho tiempo y sea costoso, no afecta el deseo de los estrategas militares de construir nuevos y nuevos submarinos. "Al menos, parece que la Marina de los EE. UU. Considera que equipar los submarinos con plantas de energía nuclear es una solución muy exitosa y no cambiará a fuentes de energía alternativas", dijo Edwin Lyman, analista de política nuclear del grupo Union of Concerned Scientists con sede en Cambridge, Massachusetts.

Ilustraciones del titular del derecho Biblioteca de fotos de ciencias Título de imagen Rusia, como EE. UU., No pretende detenerse: planea construir nuevos submarinos nucleares

Estados Unidos no está solo en el amor por la flota de submarinos nucleares: cuatro submarinos de este tipo se están construyendo en los astilleros rusos en Severodvinsk, y hay planes para construir ocho barcos más para el 2020. "A pesar del presupuesto limitado, Rusia está decidida a aumentar su flota de submarinos nucleares" dice Bomer China está haciendo lo mismo.

Por lo tanto, según todas las apariencias, no tiene sentido esperar una rápida desolación de los cementerios de los submarinos y las instalaciones de almacenamiento de combustible gastado.

La palabra "submarino" evoca algo emocionante y misterioso. Desde que la humanidad inventó los submarinos, han servido como apoyo y azote para la marina de todos los países, es terrible convertirse en su objetivo y, por dentro, también resulta inquietante ... la mayoría de los habitantes piensan que sí. Pero al igual que en el caso de otros equipos militares inútiles (recuerde los cementerios de tanques o aviones), se puede esperar la muerte final de un submarino durante bastante tiempo. En este artículo analizaremos 10 bases abandonadas donde los submarinos fuera de servicio están a la espera de su eliminación.

10. Islas Kuriles, Unión Soviética

En 1982, el New York Times informó que supuestamente la URSS había construido una base secreta remota de submarinos en algún lugar de la parte norte de la isla Simushir. A solo 400 kilómetros de la costa de Japón, y esta noticia se publicó por primera vez precisamente en un periódico japonés, pero no se mencionaron hechos al respecto.

Pero como resultó más tarde, había algo que contar sobre ...

La isla Simushir forma parte de la cadena de islas formadas por procesos volcánicos, con una formación natural única, una caldera abierta, en su centro. Cuando miras este lugar, la guarida del supervillano o la base secreta de submarinos vienen inmediatamente a la mente ... así lo pensaron sus creadores.

A fines de la década de 1970, el ejército soviético hizo estallar el canal de envío a Broughton Bay. Durante la siguiente década, más o menos, se construyó una ciudad alrededor de la base, que se convirtió en el hogar de unas 3.000 personas. Tres muelles, de los cuales solo se conservaba uno, se utilizaron para descansar submarinos entre vuelos. Una de las misiones submarinas era colocar explosivos a lo largo de las costas de Japón en caso de guerra. Supuestamente, una estación de radar con un extenso radio de cobertura también se instaló en la isla.

Hubo rumores de una base súper secreta, y ahora son escombros oxidados. Extrañas, extrañas ruinas oxidadas. El nombre y la fecha de la fundación de este lugar están escritos en enormes carteles, mapas y frescos que aún adornan las paredes, y el esqueleto oxidado del submarino dañado por mucho tiempo todavía flota en la caldera.

9. Submarinos fuera de servicio en Devenport, Inglaterra

No todos los cementerios submarinos están lejos de la civilización, en islas deshabitadas, como una guarida de supervillanos. En 2002, Gran Bretaña necesitaba un lugar donde sería posible almacenar submarinos nucleares retirados en una reserva, la mayoría de los cuales se crearon durante la Guerra Fría y ahora están obsoletos. Fueron remolcados a la base Devenport, a dos pasos de casi un cuarto de millón de personas en Inglaterra, y estas personas no estaban del todo satisfechas con este vecindario.

En octubre de 2014, otro submarino que una vez estuvo al servicio de Su Majestad, el Indefatigible, se unió a otros "hermanos" que se oxidan en los muelles, mientras sus motores nucleares permanecen intactos. Y aunque la mayoría de los oficiales militares afirman que el lugar donde están guardados es absolutamente seguro, todavía existe la cuestión de almacenar los desechos radiactivos que inevitablemente aparecerán al desmantelar los submarinos, si es que existe alguno, aunque este no sea el caso. Los militares ni siquiera nombran el lugar donde desecharán los desechos, dejando a los residentes de Devenport con ansiedad.

Ahora en el cementerio improvisado hay 12 submarinos. El "conquistador" más antiguo llegó aquí en 1990. En los próximos ocho años, está previsto agregar otros 8 submarinos a los ya existentes, y esto no es en absoluto lo que a los lugareños les gustaría. Estos 12 submarinos significan aproximadamente 25 toneladas de residuos radioactivos. Y aunque estaban hablando sobre un lugar diferente de su almacenamiento, los residentes de Devenport, al parecer, tendrán que esperar mucho tiempo.

El cementerio submarino es una visión extraña. Una vez que estuvieron en la primera línea de defensa, fueron mortales, peligrosos, defendieron a la nación. Era una era diferente, y ahora la gente solo quiere que salgan.

8. Lonely submarino destruido de Coney Island

Técnicamente Coney Island Creek (Nueva York) es un cementerio submarino. Solo hay una nave, pero la historia de cómo llegó allí es simplemente increíble.

Alrededor del casco oxidado que se eleva sobre el agua, hay muchas historias y leyendas inspiradas en Julio Verne ...

En 1956, el transatlántico "Andrea Doria" se hundió en la costa de Nueva York. En ese momento, fue uno de los cruceros más grandes que realizó vuelos entre Europa y América durante tres años. Durante el choque, se llevó las vidas de 46 personas, así como muchos valores. De acuerdo con la ley del mar, todo lo que está a bordo del naufragio pertenece a quien lo puede obtener. Había una fortuna a bordo del Andrea Doria, y Jerry Bianco, el diseñador del barco abandonado en la costa de Nueva York, quería conseguirlo.

Trabajando para el Navy Yard de Brooklyn, Bianco decidió que los tesoros de "Andrea Doria" valen la pena la inversión, y tiene sentido construir un submarino que pueda descender 70 metros y levantar todo lo posible desde abajo. Después de cuatro años de arduo trabajo, Bianco y sus dos hijos construyeron el submarino "Quester 1" de 12 metros. La pintaron de color amarillo brillante debido a que era la pintura más barata.

Se rompe una botella de champán en el tablero y el submarino se lanza al agua. Pero el operador de la grúa no se adhirió a las instrucciones de Bianco en el descenso y retiró del plan un par de puntos aparentemente irrelevantes. Entre esos puntos estaba el requisito de bajar el recipiente al agua no completamente, sino solo de un lado. El operador de la grúa de carga hizo exactamente lo contrario, como resultado, el barco se hundió parcialmente.

Los inversores abandonaron el proyecto y el submarino permaneció en el agua. Todavía está allí, y es un lugar favorito de cangrejos azules y aves marinas.

7. Pasamontañas, Crimea, URSS, Ucrania, Rusia

Una vez conocida como la "instalación de 825 GTS", la base submarina, ubicada en la ciudad de Balaclava, era una instalación secreta. Un canal subterráneo hecho en la roca conduce a un dique seco equipado para la reparación y almacenamiento de armas. La construcción de la instalación comenzó en 1957.

Los planes para abandonar el uso de la base comenzaron a aparecer en 1991, y en 1996 se cerró la base. Aunque la fecha exacta en que dejó de funcionar, no. Para cuando era un objeto muy grande, capaz de soportar un ataque nuclear directo. Además, en una emergencia podría haber un refugio antiaéreo, donde 3,000 personas podrían encontrar refugio.

Ahora los huéspedes de esta pequeña ciudad pueden visitar una antigua instalación militar y ver todo su poder frío y aterrador. Básicamente, se mantuvo sin cambios, con sus largos y fríos pasillos, paredes de concreto y puertas que fueron diseñadas para resistir un ataque nuclear. Frío, grueso, pesado y aún impenetrable, incluso después de décadas de olvido.

La base tenía un propósito más. Un programa ruso de alto secreto para entrenar a los delfines para misiones militares se llevó a cabo aquí, por ejemplo, poniendo explosivos y balizas en barcos y submarinos enemigos.

6. Hara, Estonia

La antigua base de submarinos soviéticos en el pueblo de Khara fue abandonada no hace mucho, pero parece que nadie ha estado aquí por varias generaciones.

Construida entre 1956 y 1958, la base fue una vez un objetivo clave de las operaciones militares soviéticas en Estonia y continuó siéndolo durante casi cuatro milenios. Si la base en sí parece un poco poco convencional, es porque está construida con piedra tomada de las paredes de los pueblos cercanos. Los restos del antiguo faro todavía se elevan sobre el agua, recordando que una vez hubo una base militar ruidosa.

Lo poco que quedaba del metal, se oxida por completo. Todo esto parece muy lamentable. Los artistas callejeros utilizan superficies para sus ejercicios de graffiti. Y ahora parece imposible que las personas que vieron esta base con todas sus fuerzas sigan vivas.

Los países bálticos nunca tomaron el poder soviético. En 1989, 2 millones de personas se unieron en una protesta pacífica, que atrajo la atención de todo el mundo. Tres años más tarde, la base fue abandonada, y ahora es un oscuro recordatorio de los tiempos oscuros.

5. Submarinos de la Primera Guerra Mundial en la isla de mayo.

Durante la Primera Guerra Mundial, un fenómeno increíblemente vergonzoso en la historia de la humanidad, ocurrió un evento que se clasificó de inmediato, y se dio a conocer a la sociedad solo después del final de las hostilidades, cuando ni un solo participante quedó vivo. El evento se llamó la "Batalla de la Isla de mayo", aunque en realidad no hubo batalla como tal, y tampoco hubo fuerzas enemigas. De hecho, se produjeron pérdidas significativas durante los ejercicios de la Armada Británica.

Los submarinos de clase K participaron en los ejercicios. Estaban incompletos, eran ineficaces y extremadamente peligrosos. Hubo un dicho que dice que aquellos que fueron a servir en estos submarinos ingresaron al club suicida. Se construyeron un total de 18 barcos de este tipo, nunca se usaron en condiciones de combate reales, 6 de ellos murieron en accidentes.

Los barcos y submarinos de la flota real se dirigían a Scapa Flow en Escocia cuando ocurrió la tragedia. Todo comenzó con la colisión de dos submarinos líderes. Después de eso, otros barcos estuvieron involucrados en el accidente, así como el buque insignia. Como resultado, dos submarinos se hundieron, toda la tripulación del K4 murió, al igual que la tripulación del K17, de los cuales 59 solo lograron salvar ocho.

Durante mucho tiempo, nadie habló de lo que pasó. Al final, apareció una pequeña placa conmemorativa en la aldea vecina, pero esto sucedió solo cuando los historiadores comenzaron a estudiar este cementerio de los infames submarinos de la clase K.

4. Isla Sazani, Albania.

Sazani es una pequeña isla perteneciente a Albania. Hubo un tiempo en que había una base de submarinos soviética, equipada con un pequeño número de submarinos. En 1961, Albania se negó a participar en el Pacto de Varsovia, y la base soviética fue capturada junto con todos los submarinos.

En la década de 1990, todos los submarinos estaban desactualizados, pero no obstante, las autoridades albanesas no decidieron reemplazarlos. La base cayó en mal estado y fue casi abandonada. Ahora se están haciendo planes para abrir la isla como un objeto turístico, sin embargo, hasta ahora no ha habido un progreso notable. En este momento, la desolación reina aquí, en agudo contraste con la belleza de la naturaleza.

Además de todo, la base es un laberinto de túneles subterráneos donde se desarrollaron armas biológicas y químicas. Ahora es un pequeño puesto de avanzada, que se utiliza principalmente para controlar las actividades de contrabando entre Albania e Italia.

Más recientemente, la base ha adquirido algo así como una segunda vida: como un campo de entrenamiento para la marina real. En 2013, los marines estadounidenses realizaron escenarios en esta reliquia de la Guerra Fría con escenarios que involucran a piratas y organizaciones terroristas.

3. Antigua base en el atolón Johnston.

Johnston es una de las bases militares más remotas del mundo. El atolón en medio del Océano Pacífico se descubrió por accidente cuando un capitán estadounidense encalló en una isla. En 1926, el atolón era un refugio para aves, y en 1930 su ubicación ya es extremadamente importante para el servicio militar. Se utilizaron excavadoras para aumentar el área utilizable. Se agregaron varias islas más, y pronto la base se convirtió en una de las estaciones más importantes para el reabastecimiento de combustible, mantenimiento y reparación de aviones y submarinos.

En su apogeo, 1.300 personas vivían y trabajaban aquí, y en la década de 1940 la estación se convirtió en la instalación más famosa donde se probaron las armas nucleares. Ahora todavía hay muchos problemas asociados con este lugar, incluida la contaminación después de las pruebas nucleares y otras operaciones militares. La instalación de destrucción de armas químicas del atolón fue responsable de la liberación del Agente Naranja al medio ambiente. Pero las pruebas de armas que continuaron en las décadas de 1950 y 1960 llevaron a emisiones constantes de productos derivados del petróleo.

Actualmente, el objeto está bajo el control de la fuerza aérea de los EE. UU., Pero tan pronto como el contrato expire, este lugar se convertirá en una reserva.

2. Isla Vis, Croacia

Hoy Vis atrae a turistas de todo el mundo, y está bastante claro por qué este es un lugar muy hermoso. Él está bastante aislado, pero se estableció de nuevo en 397 aC. er

La isla se convirtió en un lugar decisivo y de importancia estratégica para la base militar mucho más tarde. El primero de los modernos túneles militares fue excavado en las cercanías de Vis en 1944, cuando se convirtió en un lugar extremadamente importante en la lucha por la independencia del llamado "suave" dictador Marshal Tito.

Abandonada solo en 1989, la isla se mantuvo en secreto a lo largo de su labor como base militar. Muelle submarino abandonado - uno de los objetos más significativos que quedan después de la desmilitarización, escondido en lo profundo de la montaña. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, fue una de las bases militares más grandes e importantes de Yugoslavia, y fue en este momento que se construyó su parte principal.

Una gran red de túneles subterráneos pudo proporcionar apoyo militar completo durante la Guerra Fría. Todavía hay una presencia militar en esta hermosa y increíblemente pintoresca isla, y sus alrededores lo hacen aún más irreal.

Ahora, 3,600 lugareños conviven con barracas vacías, túneles abandonados y diques secos abandonados. Y se ganaban la vida el turismo.

1. Sub Marine Explorer

Solo algunos de los primeros submarinos (nos referimos a la década de 1870 y anteriores) experimentaron los estragos del tiempo, y entre ellos, el recientemente descubierto Sub Marine Explorer. El lugar de su entierro es increíblemente hermoso, pero la historia es trágica.

Construido por el inventor alemán, Sub Marine Explorer fue uno de los primeros submarinos, y no fue militar. El barco, descansando en las aguas del Océano Pacífico, frente a la costa de Panamá, fue construido en 1865 y no pertenecía a una unidad militar, sino a una compañía privada que lo usaba para buscar perlas.

Sub Marine Explorer, equipado con escotillas para recolectar ostras del fondo marino, tuvo que hacer el trabajo mucho más fácil y, en consecuencia, más rentable. Dentro había espacio suficiente para seis hombres, el barco tenía que estar iluminado con velas. El aire comprimido fue bombeado dentro de la nave cuando se suponía que debía flotar. Sin embargo, los desarrolladores no tuvieron en cuenta el fenómeno de la descompresión, que eventualmente llevó al desastre.

Se llevaron a cabo varias inmersiones de prueba antes de que el buque comenzara a operar completamente. Pero pronto las inmersiones se hicieron más profundas y largas. El inventor Julius Krol murió primero. La enfermedad se desarrolló durante bastante tiempo, por lo que los médicos no la ataron al barco que se hundía en el fondo. Y el equipo bajó una y otra vez, recolectando perlas por miles de dólares, y eventualmente todos fueron golpeados por la misma misteriosa enfermedad.

Hoy en día, el descubrimiento de un viejo submarino solitario ha abierto la historia de los viajes submarinos en el otro lado.

Material preparado Lydia Svezhentseva - sitio

P.S. Mi nombre es alexander Este es mi proyecto personal, independiente. Me alegro mucho si te ha gustado el artículo. Si buscó algo y no lo encontró, entonces tiene la oportunidad de encontrarlo ahora mismo. A continuación hay un enlace a lo que has buscado recientemente. Me alegraría si usted es útil dos veces.

Copyright Site ©: esta noticia pertenece al sitio y es propiedad intelectual del blog, está protegida por las leyes de derechos de autor y no puede utilizarse en ningún lugar sin un enlace activo a la fuente. Leer más - "Sobre la autoría"

¿Has estado buscando esto? Tal vez esto es algo que tanto tiempo no pudiste encontrar?

Los submarinos nucleares excitan la mente de muchas personas durante mucho tiempo. Estos buques de guerra aparecen invariablemente como instrumentos formidables de influencia geopolítica, que se deslizan silenciosamente en las profundidades sombrías del océano en sus asuntos más secretos.

Cinco países tienen submarinos nucleares (en lo sucesivo, submarinos nucleares). Se cree que la vida del submarino es de unos 25 años. En la época soviética, las fuerzas navales recibieron más de 200 submarinos. Después del colapso del bloque soviético, la mayoría de ellos fueron retirados de la Armada. El ejército ruso se enfrentó con la tarea de disponer de ellos.

Para comprender el nivel de este problema, debe enumerar las etapas de desmantelamiento de los submarinos:

1) Es necesario drenar (eliminar agua, secar) el refrigerante y descargar el combustible nuclear del reactor

2) Para cortar, en las condiciones de un muelle estacionario, el compartimiento del reactor (el período de almacenamiento de la unidad de reactor desmantelada es de 70 a 100 años)

3) Desmontar el equipo submarino.

4) Sellar los compartimentos y cubrir con material anticorrosión.

5) remolque las piezas y equipos desmantelados al lugar de almacenamiento a largo plazo

Una de las etapas de eliminación.

Este proceso no solo es costoso, sino que requiere mucho tiempo. Entonces, en Estados Unidos, la descarga de combustible nuclear es de aproximadamente un año. En Rusia, las instalaciones existentes de almacenamiento de combustible nuclear están superpobladas y una gran cantidad de submarinos nucleares han estado esperando su eliminación durante muchos años. La mayoría de los submarinos se desechan en la Federación Rusa en las fábricas de Nerpa, Zvezda y Zvezdochka, Mayak. Los submarinos se envían a los astilleros de estas plantas, ya sea remolcándolos o en un muelle flotante.

Como resultado del programa para el desmantelamiento de submarinos nucleares, surgieron depósitos de submarinos nucleares. Se pueden encontrar en el norte de la costa del Pacífico de EE. UU., Más allá del Círculo Polar Ártico, así como cerca de la base de la Flota del Pacífico de Rusia en Vladivostok. Los cementerios submarinos difieren entre sí. Los más sucios y peligrosos de ellos, ubicados en la costa del mar de Kara, en el norte de Siberia, son en realidad vertederos de desechos nucleares: reactores desmantelados de submarinos y elementos de combustible gastado salpican el fondo marino a una profundidad de trescientos metros. Aparentemente, hasta principios de la década de 1990, los marineros soviéticos disponían de submarinos nucleares y diesel-eléctricos en este lugar, simplemente inundándolos en el mar.

Submarino desmantelado K-159, península de Kola. Se hundió en la noche del 30 de agosto de 2003.

Los cementerios submarinos oficiales son otra cuestión. Incluso se pueden encontrar en Google Maps. Si observa fotografías satelitales de alta resolución del depósito de desechos nucleares más grande de los EE. UU. En Hanford, Washington, instalaciones de almacenamiento en la Bahía de Saida en la península de Kola o en los astilleros de Vladivostok, puede ver filas de contenedores de tubos de acero, cada uno de aproximadamente 12 metros de largo. En Hanford, los contenedores están enterrados en largas trincheras de tierra, a la espera de su entierro. En los muelles de la Bahía de Sayda, se almacenan en filas iguales, y en el Mar de Japón están amarrados al muelle en base a los submarinos de Pavlovsk cerca de Vladivostok.

Almacén en la bahía de Saida en la península de Kola. En el fondo - bloques de tres compartimentos.

Estos contenedores, conocidos como bloques de tres compartimientos, son todo lo que queda de cientos de submarinos atómicos. Son bloques de reactores libres de combustible y herméticamente sellados que se crean en el proceso de desmantelamiento de submarinos. Este es un proceso minucioso. Primero, el submarino fuera de servicio es remolcado a un muelle especial, donde todos los líquidos se drenan del compartimiento del reactor, exponiendo los conjuntos de combustible gastado. Luego, cada uno de los conjuntos se retira individualmente del reactor, se coloca en contenedores para el combustible gastado y se envía por ferrocarril para su eliminación a la planta para el almacenamiento y procesamiento a largo plazo del combustible usado. En los Estados Unidos, esta empresa se denomina instalación de reactores navales, ubicada en el territorio del Laboratorio Nacional de Idaho, y en Rusia es la Asociación de Producción Mayak en la Región de Chelyabinsk.

Reactor NPS.

Retirar el reactor del compartimento del reactor del proyecto submarino 705 "Alpha".

¿Alguna vez se ha preguntado qué sucede con las máquinas y otros objetos similares que han sido dados de baja? Hoy en día, algunos de estos objetos se reciclan, y muchos de ellos se acumulan en los llamados cementerios de vestimenta en anticipación de la completa descomposición bajo la influencia del tiempo. Los lugares de deterioro natural de tales objetos pueden ser atracciones turísticas inusuales, así como paisajes ideales para fotos increíbles.

1. Cementerio de aviones, EE.UU.

309 El Grupo de Regeneración y Mantenimiento de Equipos Aeroespaciales (AMARG), a menudo denominado "Boneyard", está ubicado cerca de la base de la fuerza aérea Davis Monthan en Tucson, Arizona. Para aquellos que nunca lo han visto en su vida, es muy difícil formarse una idea de su tamaño.

El número de aviones almacenados allí, así como la precisión con la que están estacionados, es realmente impresionante. Otro hecho importante es que todos pueden ser devueltos al servicio si es necesario.

La entrada a este cementerio está estrictamente protegida y prohibida para cualquier persona que no tenga el permiso apropiado. La única manera de llegar a este cementerio, por ser una persona no autorizada, es a través de un recorrido en autobús, que se realiza en el cercano Museo Aeroespacial Pima. Los recorridos en autobús se realizan de lunes a viernes. El museo y el cementerio de aviones son atracciones muy populares en el desierto de Arizona.

2. Cementerio de buques, Mauritania.

La ciudad de Nuadibú (Nuadibú) es la segunda ciudad más grande de Mauritania y sirve como el centro comercial del país. Es conocido por el hecho de que uno de los cementerios de barcos más grandes del mundo está ubicado en su territorio. Aquí puedes ver cientos de barcos oxidados en el agua y en las playas.

Una de las explicaciones más citadas para esta situación es que los oficiales del puerto de Mauritania aceptaron sobornos y les permitieron dejar los barcos fuera de servicio en el puerto y alrededor de la bahía. Este fenómeno comenzó en los años 80 después de la nacionalización de la industria pesquera en Mauritania, muchos barcos no rentables simplemente fueron abandonados allí.

La ciudad de Nuadibú es uno de los lugares más pobres del mundo. La gente vive justo en estas playas fantasmales, dentro de enormes barcazas comerciales oxidadas.

3. Cementerio de trenes, Bolivia.

Una de las principales atracciones turísticas del sudoeste de Bolivia es un antiguo cementerio de trenes. Se encuentra a 3 km de Uyuni y está conectado con él por antiguas vías de ferrocarril. En el pasado, la ciudad era el centro de la distribución de trenes que transportaban minerales hacia los puertos del Pacífico.

Las líneas de trenes fueron construidas por ingenieros británicos que llegaron aquí a fines del siglo XIX y formaron grandes comunidades en Uyuni. La construcción del ferrocarril comenzó en 1888 y finalizó en 1892.

Básicamente, estas empresas utilizan empresas mineras. En la década de 1940, la industria minera local colapsó, en parte debido a un agotamiento de los recursos. Muchos trenes fueron abandonados, formando así un cementerio de trenes. En este momento, se están llevando a cabo negociaciones en Uyuni para convertir el cementerio en un museo.

4. Cementerio de aviones en la base aérea de Vozdvizhenka, Rusia

Salpicado de al menos 18 bombarderos supersónicos destripados Tu-22M bombardero, que queda del 444 regimiento de aviación de bombarderos pesados, la Base Aérea Vozdvizhenka recuerda un paisaje post apocalíptico. Al entrar en este lugar desierto, ubicado cerca de Ussuriysk en Primorsky Krai en el Lejano Oriente de Rusia, a 95 km al norte de Vladivostok ya 65 km de la frontera con China, se siente como si hubiera entrado en el pasado.

El 444º regimiento se disolvió en 2009, algunos aviones se transfirieron a la base aérea militar de Belaya, mientras que otros se desmantelaron (se eliminaron los motores, el equipo y se cortaron los orificios del fuselaje).

Actualmente, los bastidores de los aviones están a la espera del procesamiento final del metal, sobre la base del aeródromo de toque de queda Khurba y en el territorio de la 322a planta de reparación de aviación.

5. Cementerio de anclas, portugal.

Entre las dunas de la isla portuguesa de Tavira (Tavira), se puede encontrar un impresionante cementerio de anclas, llamado "Cemitério das Âncoras". Fue construido en memoria de la gloriosa tradición de la pesca del atún con grandes redes fijadas por estas anclas (técnica de pesca inventada por los fenicios).

Tavira fue una vez un lugar dedicado a la pesca de atún. Los ciudadanos crearon este cementerio de anclas, en memoria de aquellos pescadores que se vieron obligados a abandonar su negocio favorito, cuando un pez grande abandonó esta costa.

6. Cementerio de tanques soviéticos, Afganistán

En las afueras de Kabul, en Afganistán hay un enorme cementerio de equipos militares soviéticos, que ha permanecido aquí desde los años 70 y 80.

Hay tanques parcialmente desmontados y de graffiti escritos por tropas soviéticas.

Hay muy pocas plantas de procesamiento en Afganistán, por lo que es probable que este cementerio de tanques permanezca intacto.

7. Cementerio Submarino, Rusia

El área alrededor de la Bahía "Invisible", ubicada cerca de la ciudad de Gadzhiyevo, en la región de Murmansk, en la península de Kola, es un cementerio, donde hay muchos submarinos rusos. Después de que estos submarinos sirvieron su tiempo, fueron transportados a esta área restringida en la década de 1970.

Según los lugareños, algunos de estos submarinos se usaron como objetivo en ejercicios militares y con frecuencia se hundieron. Otros simplemente fueron dejados en la bahía.

8. Cementerio de buques en Muynak, Uzbekistán.

Muinak es una ciudad en el norte de Karakalpakstan, en el oeste de Uzbekistán. Debido al hecho de que desde 1980, la población comenzó a disminuir rápidamente debido al drenaje del mar de Aral, en este momento solo viven unos pocos miles de personas.

La antigua ciudad con una floreciente industria pesquera, que fue la única ciudad portuaria en Uzbekistán con decenas de miles de habitantes, hoy Muynak es solo una sombra de la gloria pasada, ubicada a decenas de kilómetros de la costa que retrocede rápidamente en el Mar de Aral.

La razón principal por la que los viajeros visitan Muynak es un cementerio de barcos, una colección de carcasas oxidadas que alguna vez fueron parte de la flota pesquera de la ciudad. El cementerio de barcos en Muinak es una imagen que ilustra perfectamente la catástrofe: los barcos que alguna vez fueron orgullosos están varados en el desierto de arena.

Desafortunadamente, no quedan muchos barcos, ya que las empresas de reciclaje de chatarra se ocuparon rápidamente de ellos antes de que las autoridades responsables del turismo lograran prohibirlo. El golpe final para la población local que ya estaba angustiada fue el hecho de que el dinero recibido del procesamiento no se destinó a las personas propietarias de los barcos, sino que se dividió entre empresas de reciclaje de chatarra y funcionarios del gobierno.

9. Cementerio de taxis, China

Miles de taxis fallidos fueron abandonados en un sitio en el centro de Chongqing, China. La congestión del tráfico y la contaminación ambiental se han incrementado dramáticamente en las ciudades chinas, debido al crecimiento económico en el país. Gracias al crecimiento económico, también ha crecido el número de consumidores que pueden comprar automóviles, lo que significa que muchas personas ya no tendrán que depender de los taxis o del transporte público.

10. Teléfono Box Cemetery, Reino Unido

Este cementerio está ubicado entre las ciudades de Ripon y Thirsk, cerca del pueblo de Carlton Miniott, Reino Unido. Hay cientos de cabinas telefónicas abandonadas.

Las antiguas cabinas rojas retiradas del servicio se reemplazan sistemáticamente por nuevas cabinas modernas, y se envían al almacén en este lugar, ubicado cerca de la aldea inglesa.

11 de agosto de 2014

Autos, motocicletas, trenes, barcos y aviones viejos abandonados, un verdadero tesoro para los fanáticos del turismo industrial. Hablaremos sobre los grupos más grandes de equipos abandonados de todo el mundo.

Cementerio de trenes en bolivia

En lo alto de los Andes, en el sudoeste de Bolivia, se encuentra el desierto de sal más grande del mundo: el Salar de Uyuni. En 1888, cuando la industria minera local comenzó a crecer rápidamente, los ingenieros británicos fueron invitados a construir un ferrocarril hacia el Océano Pacífico. A pesar del sabotaje de los indígenas de Aymara, que lo consideraban una amenaza para la vida, el camino se completó en 1892. Sin embargo, en la década de 1940, la economía minera colapsó debido al hecho de que los recursos minerales se agotaron. Como ya no se utilizaba el ferrocarril, muchas locomotoras simplemente se abandonaban en las marismas. Incluso hoy en día, parece inusual: muchas máquinas de vapor oxidadas, muchas de las cuales se fabrican en el Reino Unido, están ardiendo bajo el sol abrasador del desierto. Desde que se quitaron las cercas y las cercas, la mayoría de las partes metálicas fueron robadas, algunas partes desmontadas fueron arrojadas alrededor. Hubo algunos planes para convertir este cementerio en un museo, pero hasta ahora los trenes han sido abandonados a merced de los residentes locales y el ambiente agresivo.

Cementerio de coches en bélgica

Hasta hace poco, los densos bosques que rodeaban la pequeña ciudad belga de Chatillon estaban escondidos de miradas indiscretas por cuatro cementerios con más de 500 autos, crecidos lentamente con musgo y óxido. Todavía hay algún debate sobre de dónde vinieron. La mayoría de las personas cuentan constantemente historias que el cementerio apareció al final de la Segunda Guerra Mundial, cuando los soldados estadounidenses no pudieron encontrar un barco para enviarlos a casa, por lo que simplemente abandonaron el bosque. Y luego, a lo largo de los años, se les han añadido otros coches. Otra historia menos interesante es que es solo un vertedero abandonado. La mayoría de los autos fueron producidos en las décadas de 1950 y 1960, y muchos de ellos son modelos raros. A juzgar por el hecho de que faltan una gran cantidad de piezas, o bien fueron salvadas por los coleccionistas, o se convirtieron en la presa de los cazadores de recuerdos en busca de baratijas. El último de los cementerios fue eliminado en 2010 debido a problemas ambientales, pero aún se pueden encontrar sus fotografías.

Vertedero para la extracción de diamantes en Namibia

Oranjemund es una pequeña ciudad en Namibia, propiedad de Namdeb, que es propiedad del gobierno de Namibia junto con el cartel de diamantes De Beers. La ciudad se encuentra cerca de la desembocadura del río Orange. Fue construido especialmente para trabajadores cerca de depósitos de diamantes. El acceso a la zona es estrictamente orgánico: los guardias armados patrullan el perímetro y, sin un permiso especial, no se le permitirá ingresar a los torniquetes del aeropuerto. Cualquiera que sea atrapado robando diamantes se enfrenta a 15 años de prisión. Hubo casos en que los trabajadores trataron de esconder diamantes en la nariz o arrojarlos sobre la cerca usando ballestas improvisadas. Una vez, incluso una paloma doméstica quedó atrapada en un pequeño chaleco lleno de diamantes. En Oranjemund, también hay una de las flotas de vehículos más grandes del mundo para mover tierra, que solo es superada por la flota del Ejército estadounidense. Para evitar la exportación ilegal de diamantes, un vehículo que ha ingresado a la mina nunca se devuelve desde allí. Algunos de estos autos oxidados, entre los cuales hay tanques de la Segunda Guerra Mundial (probablemente se usaron para nivelar arena), se remontan a la década de 1920. Anteriormente, los propietarios de la compañía demostraron con orgullo esta colección, pero ahora prohíben tomar fotografías de la tecnología, creyendo que su imagen puede sufrir por esto.

Cementerio de barcos en Mauritania

Nouadhibou, con una población de casi 100,000 habitantes, es la segunda ciudad más grande de Mauritania, uno de los países más pobres del mundo. El puerto de la ciudad, ubicado en una amplia bahía, protege perfectamente a los barcos de las mareas del Océano Atlántico, y también abre el camino a las mejores zonas de pesca del mundo. El mineral de hierro se exporta a través del puerto, lo que lo convierte en un importante centro comercial. En la década de 1980, los residentes locales comenzaron a abandonar las aguas poco profundas de la bahía, barcos inútiles y barcos más grandes. Pronto en Nouadhibou comenzó a dejar naves innecesarias de todo el mundo. Las autoridades locales solo estaban contentas, les dieron sobornos por esta oportunidad. Ahora, una gran cantidad de barcos se están oxidando en aguas poco profundas, desde la pesca de arrastre hasta los cruceros navales. Uno de los barcos más grandes es el United Malik. Él encalló en 2003, llevando peces. Los tripulantes (17 personas) fueron rescatados por la flota morisca, pero desde entonces el barco no ha sido retirado. A pesar de las medidas para evitar un mayor "dumping" de los buques, su número sigue creciendo, aunque no tan rápido como antes. Los lugareños tenían poco incentivo para desarmar los barcos en busca de chatarra, esta ciudad es uno de los mayores exportadores de mineral de hierro. Pero no todo es tan malo: los naufragios son lugares excelentes para el desove de peces, y los pescadores locales a menudo estiran sus redes entre ellos. Ahora el gobierno va a utilizar los barcos para formar un arrecife artificial de aguas profundas. Es cierto que estos planes se anunciaron en 2001, pero desde entonces no se ha hecho nada para implementarlos.

Submarinos soviéticos en la península de Kola

En la bahía invisible, ubicada sobre el Círculo Ártico en el extremo norte de Rusia, hay un cementerio de submarinos soviéticos. A partir de la década de 1970, los submarinos militares, muchos de los cuales son nucleares, simplemente fueron arrojados a la bahía en la aislada Península Kola. Los astilleros soviéticos estaban demasiado ocupados pidiendo nuevos submarinos para deshacerse de los antiguos. El acceso está prohibido aquí sin permiso especial, por lo que no hay mucha información sobre el cementerio. Solo se sabe que algunos de los submarinos fueron desmantelados en la década de 1990, debido al peligro de contaminación del agua, pero en las fotos de Google Earth está claro que al menos siete submarinos aún permanecen en la bahía.

Basurero de tren en Barry, Reino Unido

En 1955, los ferrocarriles británicos nacionalizados anunciaron planes para desechar la mayor parte de su flota. El equipo recientemente retirado incluía aproximadamente 650,000 vagones y 16,000 locomotoras. Los ferrocarriles británicos no pudieron hacer frente a los volúmenes, y muchos de los trenes se vendieron a vertederos privados para el procesamiento de chatarra. Entre ellos se encontraba el vertedero de Woodham Brothers en Barry, Gales del Sur. Al principio, las locomotoras se cortaron y comenzaron a rasparse inmediatamente, pero en el otoño de 1965, el propietario del relleno sanitario, Dai Woodham, decidió concentrarse en el trabajo más fácil: el reciclaje de los carros. Las locomotoras de vapor oxidadas permanecieron en la calle, donde pronto se convirtieron en un punto de referencia popular de la ciudad. Los entusiastas pronto se dieron cuenta de que los Woodham Brothers brindaban una excelente oportunidad para adquirir locomotoras raras para las líneas sobrevivientes, que comenzaron a abrirse en todo el país. Muchos de los modelos que estaban en el vertedero de Daya eran imposibles de encontrar en cualquier otro lugar. En septiembre de 1968, la primera locomotora rescatada abandonó el relleno sanitario, y la velocidad de recuperación de las locomotoras solo aumentó en los años 70. Al final, para sorpresa de Daya, se eliminaron 213 locomotoras. Este último dejó a Barry en marzo de 2013. Dai, quien murió en 1994, estaba muy orgulloso de su participación en el ahorro de locomotoras para las generaciones futuras. Hoy en día, muchas locomotoras de su patio operan en líneas ferroviarias preservadas en todo el Reino Unido.

Cementerio de motos en Nueva York

En Lockport, Nueva York, solía haber un antiguo almacén que se convirtió en una verdadera leyenda entre los motociclistas. El almacén perteneció a un hombre llamado Kol, que tenía varios salones de motocicletas. Al comprar motocicletas japonesas baratas y rotos, pronto acumuló una gran cantidad de vehículos. En la década de 1970, Kol compró una habitación especial para almacenar su enorme colección, y en 1997 la vendió junto con el contenido. El comprador, cuyo nombre era Frank, iba a utilizar el almacén para vender piezas de motocicletas. Sin embargo, el edificio quedó en mal estado y Frank no pudo recuperar los costos de su restauración. Al final, el almacén fue confiscado por las autoridades locales, razón por la cual a nadie más se le permitió mirar la colección. En noviembre de 2010, la mayoría de las motocicletas fueron retiradas del almacén, y la mayoría de ellas fueron en busca de chatarra. Las fotos del cementerio aparecieron por primera vez en Flickr en abril de 2010, como resultado de lo cual los entusiastas de las motocicletas comenzaron a buscar este cementerio, y algunos incluso lograron comprar motocicletas raras y piezas de repuesto. El fotógrafo Chris Seward describió este lugar de la manera más precisa y dijo: "Este es sin duda uno de los lugares más espeluznantes y raros en los que he estado".

Base de la Fuerza Aérea en Lincolnshire, Reino Unido

La base de la Royal Air Force del Reino Unido "Falkingham", ubicada en Lincolnshire, se abrió originalmente en 1940 como un aeródromo falso de repuesto para otra base de la Fuerza Aérea. El Falkingham estaba equipado con modelos de aviones y maquetas de personal de servicio antes de ser transferido al control de los Estados Unidos a principios de 1944. Los aviones modelo Douglas C-47 "Dakota", ubicados en la base, se utilizaron durante el aterrizaje en Normandía durante la Operación "Neptuno". La base fue devuelta al control de las fuerzas aéreas de Gran Bretaña en abril de 1945 y se cerró en 1947, después de lo cual el equipo británico de Fórmula Uno de British Racing Motors realizó pruebas en sus pistas. Fue reabierto por la Royal Air Force en 1959 y se usó como lugar de almacenamiento para los misiles termonucleares Thor hasta su segundo cierre: en 1963 sus tierras se vendieron para uso agrícola. Hoy en día, este antiguo campo de aviación es propiedad de Nelson M. Green & Sons Ltd, que lo utiliza para almacenar cientos de vehículos que se están desarmando. Entre los vehículos almacenados en este lugar se encuentran las antiguas excavadoras Caterpillar, camiones cisterna, grúas, tractores, así como antiguos camiones militares y vehículos blindados que quedaron de la Segunda Guerra Mundial. Incluso hay un vehículo anfibio DUKW, que se usó durante el desembarco de las fuerzas aliadas durante la operación "Neptuno". También en el territorio de la antigua base hay tres sitios donde se ubicaron los misiles Thor anteriores. Por el momento, los vehículos todavía están en su lugar, esperando su futuro.

Transporte utilizado para eliminar las consecuencias del desastre de Chernobyl, Ucrania

Debido al accidente en la central nuclear de Chernobyl, no solo las personas y los edificios sufrieron radiación. Afectó a una gran cantidad de vehículos que se usaron para extinguir incendios y limpiar el área. Desde la tragedia, la mayoría de los autos se encuentran en enormes cementerios, el más grande de los cuales se encuentra en Rassokhi. Pero no todo el transporte se encuentra en los cementerios: los motores de bomberos, que fueron los primeros en llegar a la zona del desastre, tuvieron que ser enterrados a gran profundidad. En muchos vertederos hay helicópteros de fuego cuyas tripulaciones fueron las más afectadas por la radiación. Es aterrador que algunos residentes locales hayan sido detenidos por intentar recoger partes metálicas de vehículos, a pesar del gran riesgo. Por lo tanto, la policía ucraniana arrestó a varias personas por intentar retirar uno de los helicópteros Mi-8 del cementerio, que se usó en una operación de limpieza. Estas personas intentaron reequipar el helicóptero y convertirlo en un café.

Cementerio de aviones en Arizona, USA

El 309º Grupo de mantenimiento y reparación aeroespacial está ubicado en el cementerio de aviación, conocido oficialmente como la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monten. Es un área enorme para almacenar aviones, que se encuentra justo en el medio del desierto de Arizona. El tamaño de este cementerio es igual al tamaño de 1.430 campos de fútbol. Hay más de 4,200 aviones aquí, con un valor total de aproximadamente $ 35 mil millones. Puede ser llamado el cementerio de aviones militares más grande del mundo. Los aviones almacenados aquí se dividen en cuatro categorías: la Categoría 1000 incluye aquellos que están bien conservados y, si es necesario, podrán despegar nuevamente; los aviones de la categoría 2000 se desmontan por partes; categoría 3000 - en buen estado puede ser redistribuido; La categoría 4000 incluye aeronaves obsoletas, que probablemente se convertirán en piezas de museo o en busca de chatarra. Entre la cuarta categoría había muchos bombarderos B-52 legendarios, que se convirtieron en chatarra debido al tratado de 1991 sobre la reducción estratégica de armas con Rusia.