Desde la antigüedad, se han utilizado diversos dispositivos y mecanismos para transformar el par y cambiar su dirección, pero solo las cajas de cambios modernas son capaces de hacer frente a las cargas que una persona necesita para transformar en el siglo XXI. El engranaje helicoidal es uno de estos "dispositivos" utilizados para cambiar la relación de engranaje de la rotación del eje.

Este dispositivo tiene ventajas y desventajas, pero en comparación con los engranajes de madera utilizados en el antiguo Egipto para regar los campos, el engranaje de gusano es un dispositivo perfecto, en todos los aspectos.

Ventajas de las cajas de tornillo sin fin.

Entre las ventajas de este mecanismo para la transformación del par se encuentran las siguientes ventajas:

Relación de transmisión alta

El engranaje helicoidal le permite transmitir un par con una relación de hasta 1000/1, que es casi imposible de implementar con otras soluciones técnicas.

Compacidad

La caja de engranajes de tornillo sin fin de una etapa tiene pequeñas dimensiones, por lo que este mecanismo y el motor se pueden combinar en una sola caja.

Sin ruido

En comparación con otras cajas de engranajes, el engranaje helicoidal produce menos ruido durante la operación.

Paseo suave

La transmisión del par a través de una caja de engranajes de tornillo sin fin, le permite lograr una perfecta suavidad de los mecanismos conectados a este dispositivo.

Sin respaldo

Si la relación de engranaje de la caja de engranajes de tornillo sin fin supera el valor de 35/1, el efecto de "carrera de retroceso" está completamente ausente. En este caso, la rueda motriz no se puede girar con un ángulo pequeño de la elevación del gusano. Si este indicador es demasiado pequeño, el bloqueo de reversa se producirá con una relación de transmisión más pequeña.

Las desventajas de los engranajes de tornillo sin fin.

Este mecanismo tiene inconvenientes que imponen restricciones significativas en el uso de un tornillo sin fin, si la potencia de la unidad supera los 60 kW. Las desventajas de este tipo de caja de cambios incluyen:

Baja eficiencia

En comparación con otros dispositivos para la transformación de par, la eficiencia de una caja de engranajes de tornillo sin fin es mucho menor, por lo tanto, cuando no se requieren una alta suavidad y un bajo ruido, estos mecanismos no se aplican por razones económicas.

Calefacción

A pesar del hecho de que el engranaje de tornillo sin fin está funcionando como lubricante durante toda la vida útil, todavía se produce un calentamiento significativo como resultado de la fricción entre el tornillo de metal y el engranaje impulsado.

Este efecto indeseable es especialmente fuerte si la potencia de la unidad supera los 16 kW.

Es imposible aplicar este diseño si la potencia del par transmitido es demasiado alta

Las características de diseño, así como la baja eficiencia, no permiten el uso de este dispositivo para instalaciones de alta potencia. Los mecanismos más comunes en los que el método implementado de par de tornillo sin fin no supera los 15 kW.

Gran brecha entre los ejes.

Este problema se manifiesta con un desgaste significativo de la unidad de tornillo sin fin y es de mayor importancia que en otros tipos de mecanismos de transmisión.

Tipos de engranajes de tornillo sin fin

Los engranajes de tornillo sin fin pueden variar significativamente dependiendo del alcance del mecanismo.

Las principales diferencias que se pueden utilizar en el diseño:

• Diferente número de visitas;
• Detalles del material;
• Dirección del hilo;
• Perfil del hilo;
• Tipos de tornillos utilizados.

Estas diferencias pueden estar presentes en varias combinaciones. Qué tipos de reductores de tornillo sin fin el ingeniero decide utilizar en la etapa de diseño y desarrollo de dispositivos y mecanismos que utilizan estos tipos de transmisión de par.

Gusano de diseño

Hacer un engranaje de gusano con tus propias manos es casi imposible. El cálculo del engranaje helicoidal debe ser realizado por un técnico calificado. Cuando se realiza el dibujo, todas las piezas para él están hechas solo de materiales de buena calidad, de lo contrario, el mecanismo de engranaje puede fallar después de un breve trabajo. El conjunto de la caja de engranajes de tornillo sin fin también debe ser realizado por un maestro experimentado. El incumplimiento de esta regla puede reducir significativamente la vida útil de la pieza, ya que además de la correcta instalación de los ejes, será necesario un ajuste cuidadoso del tornillo sin fin.

Si es necesario utilizar una caja de engranajes de tornillo sin fin para instalar un mecanismo de transmisión de par improvisado, entonces en este caso es mejor usar productos usados ​​de equipos que utilizan este tipo de transmisión de par. En el caso de que se lleve a cabo un desarrollo independiente de nuevos dispositivos, el cual será patentado, el diseño de una caja de engranajes de tornillo sin fin debe solicitarse a la oficina de diseño involucrada en desarrollos similares.

Principio de funcionamiento

La base de todo el mecanismo de transmisión es un tornillo de tornillo con forma de gusano, en honor a la cual este tipo de cajas de engranajes obtuvieron su nombre. El tornillo sin fin interactúa con el engranaje, cuyo eje axial se encuentra en ángulo recto. Como resultado de este acoplamiento, se produce una transformación de la alta velocidad de rotación del eje de entrada con un par de torsión bajo, y la rotación del eje de salida con una frecuencia pequeña, pero con una fuerza significativamente mayor. El diseño de la caja de engranajes de tornillo sin fin puede ser diferente. Si el eje del engranaje helicoidal gira a una velocidad inferior a 5 m / s, entonces el gusano se encuentra debajo, si la velocidad es mayor, entonces se instala el engranaje con el gusano superior.

La mayoría de los mecanismos de este tipo se usan con una sola etapa de engranajes, pero a veces se puede usar un engranaje helicoidal de dos etapas para ajustar la relación.

Si la velocidad de rotación del eje es superior a 10 m / s, los cojinetes y los engranajes hipoidales deben lubricarse bajo presión. Si el motor es de baja velocidad, entonces la circulación natural del aceite durante la rotación de la transmisión es suficiente.

El aceite del engranaje helicoidal debe ser de alta viscosidad, de lo contrario, el proceso de desgaste de las partes más cargadas de la caja de engranajes se acelerará significativamente.

Equipo de reparación

El tornillo sinfín de reparación simple se puede hacer por sí solo. Si el motor y la unidad se combinan en un caso, entonces el mecanismo debe ser desmontado cuidadosamente.

La parte del cárter común en la que se encuentra la unidad también está sujeta a análisis. Si el diseño del tornillo sin fin está diseñado para un motor de alta velocidad, antes de proceder al análisis de la caja de engranajes, es necesario drenar el aceite de la transmisión de la carcasa.

Los rodamientos de alta calidad se utilizan en este tipo de caja de engranajes, por lo que la necesidad de reparaciones ocurre con mayor frecuencia si el engranaje y el gusano se desgastan por encima de los valores límite. El par de trabajo siempre está sujeto a un reemplazo simultáneo con un kit de reparación completo, que, antes de ingresar a la red de distribución, debe seleccionarse y probarse adecuadamente en un soporte especial.

Si el desgaste del par de tornillo sin fin es insignificante, entonces se puede eliminar la brecha utilizando juntas de arandelas especiales en el eje impulsado.

El diseño de la caja de engranajes de tornillo sin fin también permite ajustar el engranaje del engranaje con el gusano sin desmontar el cuerpo. Para este propósito, se utiliza un perno, que está integrado en la carcasa. Si hay un dibujo del dispositivo, entonces puede determinar fácilmente dónde está regulado el engranaje. Si no hay dibujo, entonces una señal indirecta del perno de ajuste será la presencia de una tuerca de bloqueo en él, que se utiliza para fijar la holgura ajustada entre el gusano y la rueda dentada. Es extremadamente raro que los cojinetes de la caja de engranajes requieran reemplazo. Normalmente, el variador está equipado con cojinetes de bolas de alta calidad, que no requieren reemplazo o reparación durante toda la vida operativa de la pieza. Los rodamientos solo pueden dañarse si la unidad se ha utilizado durante mucho tiempo sin lubricación o con el uso de lubricantes de baja calidad.

Los mecánicos profesionales, así como los ingenieros que participan en el diseño de este tipo de cajas de engranajes, no recomiendan el uso de un tornillo sin fin si la potencia transmitida supera los 200 kW. El diseño del tornillo sin fin no permite hacer frente a tales cargas, debido al calentamiento excesivo durante el funcionamiento. Si la potencia del dispositivo está en el rango de 60 a 200 kW, entonces, en este caso, también es necesario desarrollar un dibujo en el que se indique el enfriamiento forzado del aceite y la selección correcta de los materiales a partir de los cuales se realizarán el gusano y el engranaje del mecanismo de transmisión.

El sistema cinemático del dispositivo debe representarse de tal manera que la rotación del engranaje impulsado se ubique en ángulos rectos a la rotación del eje de entrada del gusano. También es necesario hacer una descripción precisa de cada detalle que se utiliza en el mecanismo de transmisión. Los rodamientos también deben indicarse en el diagrama, y ​​el dibujo debe indicar el diámetro del asiento para ellos.

El funcionamiento de la caja de engranajes de tornillo sin fin es posible en cualquier clima y condiciones climáticas, pero al operar el dispositivo en las regiones del norte del país, es necesario usar aceites especiales y lubricantes que no se congelen a bajas temperaturas.

La caja de engranajes de tornillo sin fin es un mecanismo de baja velocidad de tamaño pequeño, por lo que si necesita ahorrar espacio de trabajo con una proporción significativa de la relación de engranajes, esta unidad estará más allá de cualquier competencia entre otros modelos de cajas de engranajes.

El rango de aplicación es extremadamente amplio. Transportadores, transportadores, elevadores, bombas, mezcladores, accionamientos de puertas, máquinas para trabajar metales, incluso para operaciones de fresado. Cuando se necesita una solución de presupuesto para reducir la velocidad de la unidad y aumentar el par en ausencia de cargas de choque significativas y baja frecuencia de inclusiones, coloque un engranaje de tornillo sin fin allí. Sin embargo, esto sigue siendo una declaración muy categórica. Sin pretender infalibilidad absoluta contra la verdad, intentaré formular recomendaciones básicas para el uso de reductores de tornillo sin fin:

1. Si no se requiere el frenado automático, y la relación de transmisión de la caja de cambios debe ser superior a 25, utilice cajas de engranajes de tornillo sin fin. La eficiencia de tal caja de engranajes será mayor debido a una disminución en la relación de engranajes en el engranaje helicoidal. En consecuencia, habrá un ahorro en los costos de energía y un aumento en la vida útil.

2 No coloque las cajas de tornillo sin fin en los mecanismos de accionamiento bajo cargas de choque. Durante el trabajo a largo plazo con golpes, la caja de engranajes de tornillo sin fin puede sobrecalentarse, y su recurso disminuirá bruscamente. El autor de estas líneas fue testigo de la ebullición del aceite en una caja de engranajes con una potencia de transmisión de 4 kW después de varias horas de trabajo como un tambor para un dispositivo de limpieza, que se vio afectado por una carga periódica de un cuchillo que corta los bloques de la banda de rodadura de los neumáticos desgastados.

3. De gran importancia es el esquema de instalación de la caja de cambios en el espacio. El básico y más recomendado bajo los términos de la lubricación de la transmisión es el esquema cuando el eje del gusano está en la parte inferior y el eje de la rueda está en la parte superior:

¡Es posible una orientación diferente en el espacio; al realizar el pedido, considere cuidadosamente la conformidad de la designación de la ubicación de la caja de cambios con la realidad! Si hay una discrepancia, el aceite puede salir de la caja de engranajes, el gusano puede funcionar en seco o, por el contrario, estar completamente sumergido en aceite. Todo esto conduce a una fuerte reducción en el recurso. Con la ubicación superior del gusano, la literatura técnica recomienda reducir el valor del par nominal en la salida en un 20%.

4 El uso de una barra de chorro o montaje de brida es más preferible que instalar un engranaje en las piernas. Consulte la página 6 “Beneficios”.

5. No recomiendo el uso de reductores de tornillo sin fin en sistemas de posicionamiento. El juego en el juego puede afectar negativamente la precisión (aquí, por supuesto, todo depende de las condiciones específicas; si el eje de salida está conectado, por ejemplo, con un tornillo de avance pequeño y la precisión de posicionamiento requerida de la tuerca es de ± 1 mm, el tornillo sin fin es muy adecuado).

6. Al elegir el tipo de caja de engranajes que se aplica al engranaje helicoidal, siempre es necesario tener en cuenta la posibilidad de la aparición de inhibición y todo lo que se desprende de esta propiedad. No coloque el engranaje de tornillo sin fin en el juego de ruedas del carro, si a veces es necesario girarlo manualmente. Será difícil rodar.

7 Antes de poner en funcionamiento la nueva caja de engranajes bajo carga, se recomienda que funcione en modo inactivo (sin carga de trabajo o con carga reducida) durante 15 ... 20 horas para trabajar en superficies de frotamiento.

8. Una caja de engranajes de tornillo sin fin generalmente requiere un lubricante más grueso que otros tipos de cajas de engranajes.

Engranaje de gusano  Pertenece a la categoría de cajas de cambios mecánicas. Este nombre se le da a esta clase de cajas de engranajes debido al tipo de transmisión mecánica, llamada engranaje de tornillo sin fin. Está ubicado dentro de la caja de cambios y es responsable de la transmisión y la conversión del par. La base del engranaje helicoidal es un tornillo, que en su forma se asemeja a un gusano.

En un engranaje helicoidal, se convierte la energía de bajo par en el eje de entrada y la alta velocidad angular, lo que aumenta el par y disminuye la velocidad angular del eje de salida. El motor, que tiene un engranaje helicoidal incorporado, se llama motor de engranaje helicoidal.

La mayoría de las veces se pueden ver reductores de tornillo sin fin de una etapa. Si se requieren relaciones de engranajes grandes, se utilizan cajas de engranajes de dos etapas y combinadas (con un paso cilíndrico). Combinado puede ser gusano de gusano o diente de gusano. Un "gusano" en una caja de engranajes de tornillo sin fin de una etapa puede ubicarse sobre la rueda, debajo de la rueda, horizontal o verticalmente en el lado de la rueda. El circuito del engranaje helicoidal está estrechamente relacionado con el diseño requerido por el cliente. Si la velocidad es inferior a 5 m / s, entonces el "gusano" se encuentra en la parte inferior, a una velocidad de más de 5 m / s, en la parte superior. Si el gusano está en los lados, la lubricación de los rodamientos en los ejes verticales es algo difícil.

Para aumentar la resistencia al desgaste en la caja de engranajes de tornillo sin fin, se utilizan aceites viscosos. En términos de su consistencia, son más ricos en comparación con el aceite para engranajes. Si la velocidad de deslizamiento es de 10 m / sy más baja, entonces es suficiente sumergir el gusano o las ruedas en el baño de aceite, por lo que los engranajes de tornillo sin fin están lubricados. Si el gusano está ubicado en la parte inferior, el aceite debe estar en el centro del rodillo del rodamiento o de la bola inferior. En este caso, el gusano se sumerge en aceite a la altura de una bobina. En el caso de que el nivel de aceite se fije en los rodamientos y no llegue al tornillo sin fin, se pueden instalar anillos especiales o impulsores en el eje, que llevan a cabo la pulverización y el suministro de aceite a la rueda y al tornillo sin fin. A una velocidad de engranajes de tornillo sin fin superior a 10 m / s, es aconsejable utilizar correctamente lubricación forzada circular. En este caso, el aceite de la bomba a través del refrigerador y el filtro entra en la zona de acoplamiento.

El elemento obligatorio del engranaje helicoidal es un engranaje helicoidal. Su diseño está representado por un tornillo, que se llama gusano, rueda helicoidal, un tipo de engranaje helicoidal. El engranaje de tornillo sin fin pertenece a la clase de tornillo de engranaje, porque si los ángulos de inclinación de los dientes en la transmisión del tornillo de engranaje permiten cubrir el engranaje alrededor, entonces los dientes se convierten en roscas y el engranaje - un gusano. Por lo tanto, la transmisión es gusano.

El enlace principal en el engranaje de gusano, como regla, es un gusano. El eslabón impulsado es una rueda helicoidal. La transmisión inversa en una caja de engranajes de este tipo es a menudo imposible, ya que la combinación de la eficiencia de una caja de engranajes de tornillo sin fin y la relación de engranajes conduce a la parada automática del dispositivo.

En comparación con el engranaje helicoidal, el engranaje helicoidal tiene una ventaja tangible: los eslabones comienzan a contactar no en un punto, sino a lo largo de una línea. En la mayoría de los casos, el ángulo entre la rueda helicoidal y los ejes es de 90 °, pero puede haber otro valor. La forma cóncava de la rueda helicoidal contribuye a un mejor ajuste del tornillo, lo que significa que el área de las superficies de contacto aumenta. El ángulo de elevación y la dirección de los dientes de la rueda corresponden a los parámetros de las roscas de los tornillos. El tipo de hilo puede ser izquierdo o derecho, multihilo o un solo hilo. A menudo se puede ver el uso del hilo correcto, donde el número de visitas 1-4.

Los engranajes helicoidales pueden ser de dos tipos: cilíndricos o globoides. La relación de engranaje de una caja de engranajes de tornillo sin fin puede ser mayor que la de un tren de engranajes ordinario. Si la caja de engranajes de tornillo sin fin, que decidió comprar en base a este indicador, tiene la misma relación de engranaje con una transmisión de engranajes, en cualquier caso el dispositivo del primer tipo será mucho más compacto. Las otras ventajas de esta caja de cambios son silenciosas durante el funcionamiento, la suavidad y la capacidad de llevar a cabo una gran relación de engranajes en 1 etapa de la transmisión. Es por eso que el uso de estos dispositivos es tan popular en máquinas, máquinas herramientas, sistemas de elevación y transporte. En promedio, la relación de transmisión puede alcanzar 8 ... 90. Sin embargo, hoy en día la relación de engranajes puede alcanzar hasta 1000 en instalaciones especiales, que también se denominan engranajes helicoidales. Puede comprarlos a fabricantes y proveedores que trabajen con equipos altamente especializados.

Sin embargo, los engranajes de gusano tienen algunos inconvenientes. Uno de ellos es la baja eficiencia de la caja de cambios. Esto se debe al hecho de que el engranaje helicoidal pierde una gran cantidad de energía. Además, la rosca gira en el tornillo y los dientes de la rueda se pueden atascar, por lo tanto, se usan materiales antifricción costosos para las llantas. Es por estas razones que la caja de engranajes de tornillo sin fin sigue perdiendo popularidad en los engranajes. Con él, puede transmitir potencia pequeña y mediana, hasta 50 kW o hasta 200 kW.

Al mismo tiempo, los motores de engranajes con un tornillo sin fin, funcionan de manera suave y silenciosa. En cualquier caso, serán más compactos y no dependerá de otros indicadores, por ejemplo, la relación de transmisión. Una de las características importantes del motor de tornillo sin fin es la posibilidad de auto-retardo.

El eje de salida del motor del engranaje de tornillo sin fin tiene un ángulo de 900. Esto también es muy conveniente, ya que a veces es difícil colocar el motorreductor completamente, si el eje es coaxial.

Engranaje de gusano  - Este es un mecanismo complejo, pero a veces es simplemente indispensable en instalaciones industriales. Por lo tanto, es importante seleccionar cuidadosamente el modelo, las características, en este caso, el equipo funcionará durante mucho tiempo y sin fallar. .

Engranaje helicoidal: un dispositivo que convierte la velocidad angular y el par del motor mediante un engranaje helicoidal.

Caja de engranajes helicoidal - una de las clases de cajas de engranajes mecánicas. Las cajas de cambios están clasificadas por tipo de transmisión mecánica. La caja de engranajes se denomina engranaje helicoidal según el tipo de engranaje helicoidal, ubicado dentro de la caja de engranajes, transmitiendo y transformando el par. El tornillo que se encuentra debajo del engranaje helicoidal se parece a un gusano, de ahí el nombre. El engranaje helicoidal puede ser con uno o más engranajes planetarios mecánicos.

En una caja de engranajes de tornillo sin fin, se produce un aumento en el par y una disminución en la velocidad angular del eje de salida debido a la conversión de la energía contenida en una alta velocidad angular y bajo par en el eje de entrada.

Un motor con una caja de engranajes de tornillo sin fin integrado se denomina motorreductor de tornillo sin fin.

Los reductores de tornillo sinfín de una etapa más comunes. Para relaciones de engranajes grandes, use cajas de engranajes helicoidales de dos etapas o cajas de engranajes de tornillo sin fin o engranajes de tornillo sin fin. En los engranajes de tornillo sin fin de una etapa, el gusano puede ubicarse debajo de la rueda, sobre la rueda, horizontalmente en el lado de la rueda y verticalmente en el lado de la rueda. La elección del esquema de la caja de engranajes de tornillo sin fin está determinada por los requisitos de diseño. Las cajas de engranajes de tornillo sin fin con una ubicación inferior del gusano se utilizan con v1< 5 м/с, с верхним — при v1>  5 m / s. En las cajas de engranajes de tornillo sin fin con una disposición lateral de un gusano, la lubricación de los cojinetes de los ejes verticales es difícil.

En las cajas de engranajes helicoidales, se utilizan aceites más viscosos para aumentar la resistencia al desgaste que los engranajes. A velocidades de deslizamiento VSK<7…10м/с смазку червячных передач редукторов осуществляют окунанием червяка или колеса в масляную ванну. При нижнем расположении червяка уровень масла в ванне должен проходить по центру нижнего шарика или ролика подшипника качения, а червяк должен быть погружен в масло примерно на высоту витка. Если уровень масла устанавливают по подшипникам и червяк не окунается в масло, то на валу червяка устанавливают маслоразбрызгивающие кольца (крыльчатки), которые и подают масло на червяк и колесо. В червячных редукторах Vск>7 ... 10 m / s aplique lubricación forzada por circulación, en la cual el aceite de la bomba a través del filtro y el refrigerador se alimenta a la zona de acoplamiento.

Un engranaje helicoidal se utiliza en cajas de tornillo sin fin. Un engranaje helicoidal consiste en un tornillo, llamado gusano, y una rueda helicoidal, que es un tipo de engranaje helicoidal.

Los engranajes helicoidales se refieren al tornillo de engranaje. Si, en una transmisión de tornillo de engranaje, los ángulos de inclinación de los dientes se toman de modo que los dientes del engranaje lo cubran, entonces estos dientes se convierten en roscas, el engranaje se convierte en un gusano y el engranaje pasa de un engranaje helicoidal a un tornillo sin fin.

En la mayoría de los casos, el engranaje helicoidal es un gusano, y el engranaje seguidor es una rueda helicoidal. La transmisión inversa a menudo es imposible: la eficiencia de la caja de engranajes de tornillo sin fin, junto con la relación de transmisión, hace que la caja de cambios se detenga automáticamente.

La ventaja del engranaje helicoidal en comparación con el engranaje helicoidal es que el contacto inicial de los enlaces se produce a lo largo de la línea, y no en el punto. El ángulo de cruce de los ejes del gusano y la rueda helicoidal puede ser cualquier cosa, pero generalmente es igual a 90 °. A diferencia de la rueda helicoidal, la llanta de la rueda helicoidal tiene una forma cóncava, lo que contribuye a un cierto ajuste del tornillo sin fin y, en consecuencia, un aumento en el área de las superficies de contacto. La dirección y el ángulo de los dientes de la rueda helicoidal son los mismos que los de las roscas de tornillo sin fin. El hilo del gusano puede ser único o múltiple, así como derecho o izquierdo. El hilo de la mano derecha más común con el número de visitas z1 = 1 ... 4.

Hay dos tipos principales de engranajes helicoidales: engranajes cilíndricos, o simplemente gusanos, (con gusanos cilíndricos) y globoides (con gusanos globoides).

En comparación con los engranajes ordinarios, la relación de engranajes (relación de engranajes) de una caja de engranajes de tornillo sin fin puede ser significativamente mayor. Así, por ejemplo, con un solo gusano (z1 = 1) y una rueda helicoidal con z2 = 100, la relación de transmisión es u = 100. Con la misma relación de engranaje, el engranaje de tornillo sin fin es mucho más pequeño que una transmisión de engranaje ordinaria. La posibilidad de una gran relación de engranajes con un solo nivel de engranaje, compacidad, suavidad y funcionamiento silencioso, las principales ventajas de los reductores de tornillo sin fin. Debido a estas ventajas, los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en máquinas de elevación, varias máquinas y algunas otras máquinas. La relación de engranaje de tornillo sin fin generalmente se toma dentro de u = 8 ... 90, pero en configuraciones especiales alcanza u = 1000 y más.

En el engranaje helicoidal, además de las pérdidas de potencia de transmisión inherentes a los engranajes, hay pérdidas de potencia inherentes en el par de tornillos. En consecuencia, la eficiencia del engranaje helicoidal es mucho menor, que es la principal desventaja de los engranajes helicoidales. Las desventajas también incluyen la tendencia de los hilos del gusano y los dientes de la rueda a atascarse, y la necesidad de materiales antifricción costosos para las llantas de la rueda helicoidal. Debido a estas deficiencias, los engranajes de tornillo sin fin se utilizan con menos frecuencia dentados y solo para la transferencia de potencia pequeña y mediana, por lo general hasta 50 kW y con menos frecuencia hasta 200 kW.

Debido a su diseño, los motores de tornillo sin fin se caracterizan por su suavidad y su funcionamiento silencioso. Las ventajas del motor de tornillo sin fin también pueden atribuirse a la compacidad: el motor de tornillo sin fin será significativamente más pequeño en comparación con un motor de engranaje similar con un engranaje con la misma relación de engranaje. Un rasgo característico del motor de tornillo sin fin es la propiedad de auto-retardo.

Los motores de engranajes helicoidales tienen un eje de salida posicionado a 90 grados, lo que es conveniente en el caso cuando no es posible (por ejemplo, en tamaño) organizar todo el motor de engranajes con una posición de eje coaxial.