કામગીરી અને અવકાશ સિદ્ધાંત.  વોર્મ ગિયર (આંકડો 11.19) શાફ્ટ એક્સ axes સાથે ગિયર્સ ઉલ્લેખ કરે છે. આંતરછેદનો કોણ સામાન્ય રીતે 90 ° છે. કૃમિ ગિયર્સમાં ચળવળ સ્ક્રુ જોડીના સિદ્ધાંત અનુસાર અથવા ઝૂલતા વિમાનના સિદ્ધાંત અનુસાર રૂપાંતરિત થાય છે. એક કૃમિ ગિયરમાં સ્ક્રુ હોય છે, જેને કૃમિ (આકૃતિ 11.20) કહેવાય છે, અને ગિયર, જેને કીમ વ્હીલ (આકૃતિ 11.22) કહેવાય છે. જ્યારે કીડો તેના ધરીની ફરતે ફેરવે છે, ત્યારે તેના વળાંક તેની રચના નળાકાર સપાટી સાથે ચાલે છે અને કૃમિ ચક્ર ફેરવે છે. સંપૂર્ણ ખાલી જગ્યાઓમાંથી વિશિષ્ટ સાધનની મદદથી દાંત કાપીને કૃમિ અને કૃમિ ચક્ર બનાવવામાં આવે છે. કૃમિમાં ગિઅરની જેમ જ ગિયરમાં, વિભાજક સિલિંડરોના વ્યાસ (આકૃતિ 11.19): ડી 1 - કીમના વ્યાસને વિભાજીત કરે છે, ડી 2 -  કીડો વ્હીલનો પિચ વ્યાસ. પિચ વ્યાસની સ્પર્શની બિંદુને સગાઈ ધ્રુવ કહેવામાં આવે છે.

આકૃતિ 11.19 - કૃમિ ગિયરની યોજના.

કૃમિ ગિયર્સના ફાયદા:

1. એક તબક્કામાં મોટા ગિયર રેશિયો મેળવવાની શક્યતા (હું= 8 – 200).

2. સરળ અને શાંત કામગીરી.

3. કોમ્પેક્ટનેસ (નાનું કદ).

4. બ્રેકિંગ (કૃમિ ચક્રથી કૃમિ સુધી ટોર્ક સ્થાનાંતરિત કરવામાં અસમર્થતા).

5. ડમ્પિંગ ગુણધર્મો મશીન કંપન ઘટાડે છે.

કૃમિ ગિયર્સના ગેરફાયદા:

1. જોડાણ ઝોનમાં નોંધપાત્ર ઘર્ષણ.

2. હીટ ટ્રાન્સફર.

3. ઓછી કાર્યક્ષમતા.

મર્યાદિત શક્તિવાળા ઉપકરણોમાં સામાન્ય રીતે વોર્મ ગિયર્સનો ઉપયોગ થાય છે (સામાન્ય રીતે 50 કેડબલ્યુ સુધી).

આકૃતિ 11.20 - વોર્મ્સ.

ગિયર કટીંગ મશીનો, રેન્ડિટ્યુડિનલ મિલીંગ મશીન્સ, ઊંડા કંટાળાજનક મશીનો, પ્રશિક્ષણ અને ટ્રેક્શન વિનચ, હૂસ્ટ્સ, લોડ લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ્સ, તીર અને ટર્નિંગ ઓટોમોબાઈલ અને રેલવે ક્રેન્સ, એક્સક્વેટર્સ, એલિવેટર્સ, ટ્રોલી બસો અને અન્ય મશીનોને વિભાજન અને ખોરાક આપવાની પદ્ધતિમાં વોર્મ ગિયર્સનો ઉપયોગ થાય છે.

વોર્મ્સ સપાટીના આકાર અનુસાર જે થ્રેડ કાપવામાં આવે છે, ત્યાં નળાકાર (આકૃતિ 11.20, એ) અને ગ્લોબૉઇડ (આકૃતિ 11.20, બી) વોર્મ્સ છે. થ્રેડ પ્રોફાઇલનો આકાર સીધો (આકૃતિ 11.21, એ) અને વક્ર (આકૃતિ 11.21, બી) એ અક્ષીય વિભાગમાં પ્રોફાઇલ સાથે છે. વધુ સામાન્ય રીતે વપરાયેલી નળાકાર વોર્મ્સ. અંત ભાગમાં અક્ષીય ભાગમાં સીધી પ્રોફાઇલવાળા વોર્મ્સમાં, કોઇલ્સ એર્કિમિડીયન સર્પાકાર દ્વારા દર્શાવેલ છે, તેથી આર્કિમિડીસને કૃમિ કહેવામાં આવે છે, જે ટ્રપેઝોઈડલ સ્ક્રુ જેવું જ હોય ​​છે.

સમાવિષ્ટ વોર્મ્સમાં અંતિમ વિભાગમાં એક શામેલ પ્રોફાઇલ છે અને તેથી તે હેકલિકલ શામેલ વ્હીલ્સ સમાન છે, જેમાં દાંતની સંખ્યા એ કૃમિની મુલાકાતોની સંખ્યા જેટલી જ છે. કીડોના મુખ્ય ભૌમિતિક પરિમાણો આ મુજબ છે: = 20 ° એ પ્રોફાઇલ કોણ છે (આર્કીમેડ્સ કૃમિ માટે અક્ષય વિભાગમાં અને દાંતના સામાન્ય ભાગમાં શામેલ કૃમિના કાપીને); પી -  કીડોના દાંતની પીચ અને કૃમિ અને વ્હીલની પિચ વર્તુળને અનુરૂપ ચક્ર; ટી =અક્ષીય મોડ્યુલ; ઝેડ 1. -કૃમિની મુલાકાતની સંખ્યા; - કીડોનો વ્યાસ ગુણાંક; - હેલિક્સની એલિવેશન કોણ ; ડી 1 =qm -પિચનો વ્યાસ (ત્યારબાદ આકૃતિ 11.21 જુઓ); ડી એ 1 = ડી 1 + 2 મી- અંદાજનો વ્યાસ; ડી FL = ડી 1 - 2,4મી  Hollows એક વર્તુળ વ્યાસ; બી 1 -  કીડોના કાપી ભાગની લંબાઈ, તે વ્હીલની સૌથી મોટી સંખ્યામાં દાંતના એક સાથે ઉપયોગ કરવાની સ્થિતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે [સાથે ઝેડ 1  = 1 ... 2 બી 1\u003e (11 + 0.06 જી 2) મી  અંતે ઝેડ 1 = 4 બી 1 ≥(12.5 + 0.09 જી 2) મી].

આકૃતિ 11.21 - કૃમિના થ્રેડ પ્રોફાઇલ અને મુખ્ય ભૌમિતિક પરિમાણોનું આકાર

અર્થ મી  અને ક્યૂ  માનક

વોર્મ વ્હીલ્સ. ઑફસેટ કર્યા વિના કાપવા (આકૃતિ 11.22):

ડી 2= ઝેડ 2 મી  - મુખ્ય વિભાગમાં પિચ વર્તુળનો વ્યાસ;

ડી એ 2 = ડી 2 + 2 એમ -  મુખ્ય વિભાગમાં અંદાજનો વ્યાસ;

ડી  એફ 2   = ડી 2 - 2,4મી  - મુખ્ય વિભાગમાં hollows એક વર્તુળ વ્યાસ;

ડબલ્યુ= 0.5 (ક્યૂ + ઝેડ 2) એમ -  કેન્દ્ર અંતર.

ટેબલ 11.3 કદમાં બી 2 -કૃમિ વ્હીલ પહોળાઈ અને ડી એએમ 2 -  પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે વ્હીલ 2 જી = 100 ° દ્વારા કીટ પરિઘના કોણ સાથે સંબંધિત સૌથી મોટો વ્હીલ વ્યાસ:

કોષ્ટક 11.3

નોંધબિન-કટીંગની સ્થિતિથી ચક્રના દાંતની સંખ્યા સ્વીકારે છે:

ઉત્પાદનની ચોકસાઈ.  કૃમિ ગિયર્સ માટે, પ્રમાણભૂત બાર ડિગ્રી ચોકસાઈ પ્રદાન કરે છે. ગિઅર્સ માટે કે જે ઉચ્ચ કિનેમેટિક ચોકસાઈની જરૂર હોય, ચોકસાઈની III, IV, V અને VI ડિગ્રીની ભલામણ કરો; પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે વી, VI, VII, VIII અને IX ડિગ્રી ચોકસાઈની ભલામણ કરે છે.

આકૃતિ 11.22 - કૃમિ ચક્રના મુખ્ય ભૂમિતિ પરિમાણો

ગિયર ગુણોત્તર કૃમિ ગિયરમાં, ગિયરથી વિરુદ્ધ, પેરિફેરલ ઝડપે વિરુદ્ધ 1અને વી 2મેળ ખાતા નથી (જુઓ. ફિગર 11.23). તેઓ 90 °ના ખૂણા પર નિર્દેશિત હોય છે અને કદમાં જુદા હોય છે, સંબંધિત હિલચાલ વિભાજન સિલિન્ડરો ગિયર નળાકાર અને બેવેલ ગિયર્સ અને સ્લાઇડ જેવા ચાલતા નથી. કૃમિના એક વળાંક સાથે, વ્હીલ વ્હીલની હિટની સંખ્યા જેટલી, વ્હીલના દાંતની સંખ્યાને આવરી લેતા કોણથી પસાર થશે. વ્હીલ કૃમિની ગતિએ સંપૂર્ણ વળાંક બનાવશે, એટલે કે.

તેથી ઝેડ 11, 2 અથવા 4 (જે ગિયર પર હોઈ શકતું નથી) ની બરાબર હોઈ શકે છે, પછી એક કૃમિ જોડીમાં તમે મોટા ગિયર ગુણોત્તર મેળવી શકો છો.

ગિયરિંગ માં કાપલી. જ્યારે ખસેડવામાં આવે ત્યારે, સ્ક્રુ જોડીમાં, વાડની વાડ ચક્રના દાંત સાથે સ્લાઇડ થાય છે. સ્લાઇડિંગ ઝડપ વી એસકૃમિનાશક હેલિક્સ માટે tangentially નિર્દેશિત. સંબંધિત ગતિ તરીકે, તે કીડો અને વ્હીલ્સની સંપૂર્ણ ગતિ વચ્ચે ભૌમિતિક તફાવત જેટલું છે, જે પેરિફેરલ ઝડપે છે વી એલઅને વી 2(અંજીર જુઓ 11.19 અને અંજીર 11.23); અથવા, જ્યારે

ફિગ. 11.23. સ્લાઇડિંગ ઝડપ નક્કી કરવા માટેની યોજના

કીડો હેલિક્સનું એલિવેશન કોણ છે. તેથી< 30°, то в червячной передаче વી 2ઓછી વિરુદ્ધ 1એ વી એસકૃમિ ગિયર્સમાં વધુ મોટી કાપલી ઓછી કાર્યક્ષમતા, વધેલી વસ્ત્રો અને કબજે કરવાની વલણને કારણે થાય છે.

કૃમિ ગિયર કાર્યક્ષમતા  સૂત્ર દ્વારા નિર્ધારિત (11.48). તફાવત જ મેશમાં નુકસાનની વ્યાખ્યામાં છે. સ્ક્રુ જોડી કેપી.ડી. સાથે સમાનતા દ્વારા. અગ્રવર્તી કૃમિ સાથે સુશોભન ફોર્મ્યુલા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે:

કૃમિ (વધે) ની સંખ્યામાં વધારો અને ઘર્ષણના ગુણાંક અથવા ઘર્ષણના કોણની સંખ્યામાં વધારો સાથે કાર્યક્ષમતા વધે છે. જો ચક્ર અગ્રણી છે, તો દળોની દિશામાં પરિવર્તન આવે છે અને પછી આપણને મળે છે

જ્યારે ≤, 3 = 0, વિપરીત દિશામાં ચળવળના સ્થાનાંતરણ (વ્હીલથી કૃમિ સુધી) અશક્ય છે. અમે એક સ્વ બ્રેકિંગ કૃમિ જોડી મેળવે છે.

તે પ્રાયોગિક રીતે સ્થાપિત થયું હતું કે ઘર્ષણનું ગુણાંક બારણું ગતિ પર આધારિત છે. વધતા જતા વી એસનીચે જવું આ તે હકીકતને લીધે છે વી એસઅર્ધ પ્રવાહી ઘર્ષણથી પ્રવાહી ઘર્ષણ તરફ સંક્રમણ તરફ દોરી જાય છે. ઘર્ષણ ગુણાંકના મૂલ્યો ઘર્ષણ સપાટીઓ અને લુબ્રિકન્ટની ગુણવત્તાના ખરાપણ પર પણ આધાર રાખે છે.

પ્રારંભિક ગણતરીઓ માટે, જ્યારે અને વી એસજાણીતા નથી, કોષ્ટક 11.4 માંથી સરેરાશ મૂલ્યો દ્વારા કાર્યક્ષમતા પસંદ કરી શકાય છે.

કોષ્ટક 11.4

સ્થાનાંતરણ કાર્યક્ષમતાના કદને નક્કી કર્યા પછી ગણતરી દ્વારા ઉલ્લેખિત થાય છે.

ગિયરિંગ માં દળો.  કૃમિના વસ્ત્રોમાં (જુઓ. ફિગર 11.24) કાર્ય: કૃમિના પરિભાષાત્મક બળ એફ ટી 1કૃમિના અક્ષીય બળ જેટલું એફ એ 2,

વ્હીલ પરિઘ એફ   ટી  2 ની કીડી ની અક્ષીય બળ સમાન એફ 1

રેડિયલ બળ

(11.71)

સામાન્ય શક્તિ

(11.72)

બળના અક્ષીય વિમાનમાં એફ ટીઝઅને એફ આરઘટકો છે એફ એન = એફ એન કોસ(અક્ષીય પ્લેન પર સામાન્ય બળની પ્રક્ષેપણ). ટી 1 -કીડો પર ક્ષણ ટી 2- વ્હીલ પર ક્ષણ:

ટી 2 = ટી(11.73)

મૂળભૂત કામગીરી માપદંડ અને ગણતરી. વોર્મ ગિયર્સની ગણતરી નબળા તાણ અને સંપર્ક તાણથી કરવામાં આવે છે. ત્યાં વધુ વસ્ત્રો અને જામ છે. આ ઉચ્ચસ્તરીય ગતિ અને સંપર્ક રેખાના સંબંધિત બારણુંની પ્રતિકૂળ દિશાને લીધે છે. જપ્તી અટકાવવા માટે, વિશિષ્ટ એન્ટિ-ઘર્ષણ સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે: કૃમિ-સ્ટીલ, ચક્ર-કાંસ્ય અથવા કાસ્ટ આયર્ન.

ફિગ. 11.24. કૃમિ સગાઈ દળો

પહેરવાની તીવ્રતા સંપર્ક તાણ પર આધારિત છે. મુખ્ય તાણ સંપર્ક તાણ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. નમવું તણાવની ગણતરી પરીક્ષણ તરીકે કરવામાં આવે છે.

સંપર્ક તણાવની ગણતરી. સમીકરણ

(11.74)

કૃમિ ગિયર્સની ગણતરી માટે ઉપયોગ થાય છે. આર્કિમિડિયન વોર્મ્સ માટે, અક્ષીય વિભાગમાં કીડીના વળાંકના વળાંકની ત્રિજ્યા ρ 1 = છે. પછી સૂત્ર (11.8) દ્વારા સમીકરણ (11.20) ધ્યાનમાં લઈને આપણે મેળવીએ છીએ

હેલિકલ ગિયર સાથે સમાનતા દ્વારા, કૃમિ ગિયર એકમ લોડ

સંપર્ક રેખાની કુલ લંબાઈ ક્યાં છે (અંજીર જુઓ 11.22); α = 1,8 ... 2,2 - કીટક ચક્રના મધ્યકાલીન પ્લેનમાં ઓવરલેપનો ચહેરો ગુણાંક; ≈ 0.75 એ ગુણાંકને ધ્યાનમાં રાખીને સંપર્ક રેખાના લંબાઈને ધ્યાનમાં રાખીને છે કે પરિપ્રેક્ષ્ય 2 જીની સંપૂર્ણ ચાપ સાથે સંપર્ક ખાતરીપૂર્વક નથી. સૂત્રમાં અવેજી પછી (11.74) અમને મળે છે

વ્હિલ્સની સામગ્રી, વર્ગીકરણ, સામગ્રી

કામ પરિવર્તનો: ડિઝાઇન, લાભો અને

એક કૃમિ ગિયરમાં સ્ક્રુ હોય છે, જેને કીડો કહેવાય છે, અને કીડો વ્હીલ, જે એક પ્રકારનો હેલિકલ ગિયર છે. ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટની અક્ષો છુપાવે છે, આંતરછેદનો કોણ સામાન્ય રીતે 90 0 છે.

આકૃતિ 1

હેલિકલ વ્હીલથી વિપરીત, કૃમિ વ્હીલ રિમમાં અંતર આકાર છે, જે કૃમિના ચોક્કસ ફિટમાં ફાળો આપે છે અને તે મુજબ, સંપર્ક રેખાના લંબાઈમાં વધારો કરે છે. કૃમિના થ્રેડ એક અથવા બહુવિધ (2, 4) હોઈ શકે છે.

ફાયદા:

મોટા ગિયર ગુણોત્તર મેળવવાની શક્યતા;

સરળ અને શાંત કામગીરી;

સ્વ-બ્રેકિંગ (ઇનપુટ બદલતી વખતે) મેળવવાની શક્યતા.

ગેરફાયદા:

પ્રમાણમાં ઓછી કાર્યક્ષમતા (એક થ્રેડેડ કૃમિ સાથે - 0.72; બે થ્રેડવાળા - 0.8 સાથે, ચાર થ્રેડેડ - 0.9);

ચક્ર માટે ખર્ચાળ એન્ટિ-ઘર્ષણ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે;

વધેલું વસ્ત્રો અને ગરમી.

વોર્મ ગિયર્સને વિવિધ માપદંડો અનુસાર વર્ગીકરણ કરવામાં આવે છે:

1) કૃમિના રૂપમાં:

નળાકાર કૃમિ (આકૃતિ 2 એ) સાથે;

ગ્લોબૉઇડ કૃમિ (આકૃતિ 2 બી) સાથે;

બી) ગ્લોબાયઇડ કૃમિ સાથે

આકૃતિ 2

2) કૃમિ કોઇલના રૂપરેખાના આકાર:

આર્કીમેડિયન કૃમિ સાથે (ગોસ્ટ 19036-81 મુજબ-ઝેડએ). અક્ષીય વિભાગમાં, દાંતના રૂપમાં ટ્રાઇપેઝિયમનું આકાર હોય છે, અંત ભાગમાં - આર્કીમેડિયન સર્પાકારનું આકાર (આકૃતિ 3 એ);

એક સામાન્ય વિભાગ (આકૃતિ 3 બી) માં કોઇલની સીધી-રેખા રૂપરેખા ધરાવતી સખત કૃમિ સાથે;

એક શામેલ કૃમિ (ઝેડજે), જે થોડા દાંત સાથે એક હેલિકલ ગિયરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને મોટાભાગના વલણ સાથે (ચહેરાના ભાગમાં, દાંતમાં શામેલ પ્રોફાઇલ (આકૃતિ 3 સી) હોય છે.

આકૃતિ 3

ઊંચી બારણાની ઝડપે, કૃમિ જોડી સામગ્રીમાં એન્ટિ-ઘર્ષણ ગુણધર્મો હોવી જોઈએ, પ્રતિકાર પહેરવું અને જામની ઓછી વલણ હોવી જોઈએ.

વોર્મ્સ કાર્બન અથવા એલોયડ સ્ટીલ્સથી બનાવવામાં આવે છે. યુગલો કે જેમાં કૃમિના વળાંક ગરમ હોય છે અને ઉચ્ચ કઠણતાને અનુગામી ગ્રાઇન્ડીંગ સાથે ઉચ્ચ લોડ કરવાની ક્ષમતા હોય છે.

વોર્મ વ્હીલ્સ મોટેભાગે કાંસાની બનેલી હોય છે, જે ઘણી વાર કાસ્ટ આયર્નનો બનેલો હોય છે.

OF10-1, ONF જેવી ટીન કાંસ્ય શ્રેષ્ઠ સામગ્રી માનવામાં આવે છે, પરંતુ તે ખર્ચાળ અને દુર્લભ છે. ઉચ્ચ ઝડપે વી એસ = 5 ... 25 મીટર / સેકન્ડ નોન-ટીન બ્રોન્ઝ, ઉદાહરણ તરીકે એલ્યુમિનિયમ-ફાર્વિનિયસ પ્રકાર બ્ર. એઝેચ9-4, મેકેનિકલ લાક્ષણિકતાઓમાં વધારો કર્યો છે, પરંતુ એન્ટિ-જપ્ત ગુણધર્મોને ઘટાડ્યો છે. તેઓ વી એસ માટે વપરાય છે<5m/c. Чугун применяют при V s <2м/с, преимущественно в ручных приводах.

કૃમિ ગિયર્સમાં, સ્ટાન્ડર્ડ પ્રોફાઇલ કોણ 20 ° હોવાનું માનવામાં આવે છે: આર્કિઅલિયન વર્મ, અક્ષીય ભાગમાં, વિસર્જિત લોકો માટે - સામાન્ય વિભાગમાં, સંકળાયેલા લોકો માટે - એક શિયાળાના સંયુક્ત ભાગમાં, જે કૃમિને જોડે છે. કીડીના બે નજીકના વળાંકના સંબંધિત બાજુના બાજુઓની સમાન બિંદુઓ વચ્ચેની અંતર, ધરી તરફ સમાંતર માપવામાં આવે છે, તેને ગણતરીના પગલા અને નિર્દેશિત પી કહેવામાં આવે છે. ગુણોત્તર પી / π ને મોડ્યુલ કહેવામાં આવે છે. મોડ્યુલ (એમ) પ્રમાણભૂત પરિમાણ છે: કીડો માટે, તે વર્મ વ્હીલ - ફ્રન્ટ-ફેસ માટે, અક્ષીય છે.

બે ખસેડવાની લિંક્સ - એક કૃમિ અને ગિયર અને ઓર્થોગોનલ ઇન્ટરસેક્ટીંગ અક્ષ વચ્ચેની પરિભ્રમણ ગતિને પરિવહન અને રૂપાંતરિત કરવા માટે રચાયેલ છે. વોર્મને એક લિંક કહેવામાં આવે છે, જે બાહ્ય સપાટીની સ્ક્રુ આકાર ધરાવે છે. કીડો વ્હીલ ઓબ્લીક દાંત સાથે ગિયર વ્હીલ છે, જે કીડોથી જોડાય છે.

કૃમિ ગિયર્સ અને વોર્મ્સના પ્રકાર (ગોસ્ટ 18498-73 મુજબ):

1.  કૃમિ સપાટીના દેખાવ દ્વારા

નળાકાર કૃમિ ગિયર્સ - ગિયરમાં કીડો અને ચક્ર નળાકાર પિચ અને પ્રારંભિક સપાટીઓ ધરાવે છે;

ગ્લોબૉઇડ વોર્મ ગિયર્સ - વિચ્છેદક અને કૃમિની પ્રારંભિક સપાટી કૃમિના ધરીની આસપાસના ટ્વીન કીમ વ્હીલની અલગ અથવા પ્રારંભિક સપાટીના ચક્રના સેગમેન્ટને ફેરવીને બનાવવામાં આવે છે;

2. કૃમિ કોઇલના સૈદ્ધાંતિક ચહેરા રૂપરેખાના દેખાવ દ્વારા

આર્કિમિડિસ કૃમિ (ઝેડએ) - આર્કિમિડીયન સર્પાકાર સાથે પ્રોફાઇલ બનાવવામાં આવે છે;

ઇન્વોલ્યુટ વોર્મ (ZI) - પ્રોફાઇલ વર્તુળના શામેલ થવા પર બનાવવામાં આવે છે;

Convolute કૃમિ (ZN) - પ્રોફાઇલ વિસ્તૃત શામેલ સાથે કરવામાં આવે છે.

  (અંજીર 14.4)

નળાકાર કૃમિ ગિયરની ભૌમિતિકતાને ધ્યાનમાં રાખીને:

નળાકાર કૃમિ ગિયરની ગિયરિંગ ભૂમિતિની ગણતરી ગોસ્ટ 19650 - 74 દ્વારા કરવામાં આવે છે. કૃમિના મુખ્ય પરિમાણો વચ્ચેનો સંબંધ - પ્રારંભિક સિલિન્ડર ડી W1 નો વ્યાસ, હેલિક્સ પીઝ 1 અને તેના વલણના કોણનો વર્ગ - નીચેના સંબંધ દ્વારા સ્થાપિત થયેલ છે.

(અંજીર 14.5)

હેલિક્સના કોર્સ વચ્ચેનું સંબંધ પીઝ 1   અને બહુવિધ સ્ક્રુ પિચ પૃષ્ઠ 1

ગિયર ભૂમિતિ ગણતરી:

કાચો ડેટા

મી  - અક્ષીય મોડ્યુલ;

ક્યૂ  - કીડોનો વ્યાસ ગુણાંક;

ઝેડ 1  - કૃમિના વળાંકની સંખ્યા;

અરે  - કેન્દ્ર અંતર;

એક્સ  - કૃમિના વિસ્થાપનના ગુણાંક;

યુગિયર રેશિયો.

સાધન પરિમાણો

એચ * = (એચ * ડબલ્યુ + સી * 1) - કોઇલનો ઊંચાઈ ગુણોત્તર;

એચ * એ  - માથા ઊંચાઈ ગુણોત્તર;

ઓ *  - ડિઝાઇન જાડાઈ ગુણાંક;

આર * એફ  - સંક્રમણ વળાંકની વક્રતાના ત્રિજ્યાના ગુણાંક;

સી * 1,2 = 0.25 ... 0.5 ; એસ * = 0.75 એચ પી ;   આર * એફ = 0.3 ... 0.45

(અંજીર 14.6)

ભૌમિતિક પરિમાણોની ગણતરી:

1.  વ્હીલ દાંત નંબર

2. ઑફસેટ પરિબળ (જો કેન્દ્ર અંતર સેટ છે)

* કેન્દ્ર અંતર (જો ઑફસેટ ફેક્ટર સ્પષ્ટ કરેલું હોય)

3. પીચ વ્યાસ

4. વ્યાસ શરૂ કરી રહ્યા છીએ

5. પિચ કોણ   કૃમિ કોઇલ

6. ખૂણા શરૂ કરી રહ્યા છીએ   કૃમિ કોઇલ

7. ઉદ્ભવના મુખ્ય કોણ   કૃમિ કોઇલ (માત્ર ઝીડી વોર્મ્સ માટે)

અને કીડોનો મુખ્ય વ્યાસ

8.  ઊંચાઈ   કૃમિ કોઇલ

9.  માથા ઊંચાઈ   કૃમિ કોઇલ

10. વેરટેક્સ વ્યાસ

એક કીડો વળે છે

મધ્યમ ચહેરો પ્લેન માં કૃમિ વ્હીલ દાંત

11.  ત્રિજ્યા વ્યાસ

કૃમિ વ્હીલ

12. સૌથી મોટો વ્યાસ   કૃમિ વ્હીલ

13. તાજની પહોળાઈ   કૃમિ વ્હીલ

14. કટ લંબાઈ   કૃમિ (x = 0 સાથે)

ભૌમિતિક ગુણવત્તા સૂચકાંકો:

1. જો કૃમિ વ્હીલના દાંતને કાપી નાખવામાં આવે તો

(નાના એલિવેશન ખૂણા પર, કીડો વ્હીલ શાફ્ટથી કૃમિ સુધી ચળવળના સ્થાનાંતરણ અશક્ય બને છે)

ગેરફાયદા :

દાંતની રેખા સાથેની ઊંચી બારણું ઝડપ, જે વધવા માટે વધેલી વલણ તરફ દોરી જાય છે (કૃમિ ગિયર રીંગ ગિયર માટે ખાસ લુબ્રિકન્ટ્સ અને સામગ્રીઓની જરૂર છે),  નીચી કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ ઉષ્ણતાના ઉપદ્રવ.

વોર્મ ગિયર્સ - ટોર્કને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે રચાયેલ એક ગતિશીલ જોડી. તે એક કીડો અને ચક્ર ધરાવે છે.

ફરજિયાત શરત - તેમની વચ્ચેના શાફ્ટ્સ જમણી કોણ બનાવે છે. તેમાં નીચેના ફાયદા છે:

• વધારો ગિયર રેશિયો (300 સુધી અને ઉચ્ચ);
• સરળ સંપર્ક અને નકામુંપણું;
• પ્રસારિત શક્તિ 60 કેડબલ્યુ સુધી પહોંચે છે.

ગતિવિષયક જોડીનું અવતરણ એ છે કે ભાગની જગ્યાએ ઓછી કાર્યક્ષમતા (0.7-0.92) છે, અને મજબૂત ગરમી અને લાંબા ગાળાની કામગીરી સાથે તે ઝડપથી નિષ્ફળ થઈ શકે છે. તે જ સમયે, કાંસાની કિંમત, જેમાંથી વ્હીલ બનાવવામાં આવે છે, તે ખૂબ ઊંચું છે.

અમારી કંપની નાના અને મોટા બૅચેસમાં ડ્રોઇંગ્સ અને સમાપ્ત નમૂનાઓ અનુસાર પરિવહન કરે છે.