અણુ સબમરીન કેવી રીતે મૃત્યુ પામે છે. પરમાણુ સબમરીનનો ઉપયોગ. ઠંડા યુદ્ધના વારસદારો કેવી રીતે મૃત્યુ પામે છે

Rightholder ચિત્રો ગેટ્ટી

અણુ વિદ્યુત પ્લાન્ટથી સજ્જ ડૂમિશનવાળા સબમરીન નિકાલ એક જટિલ અને શ્રમયુક્ત પ્રક્રિયા છે, પત્રકારે લખ્યું છે.

અણુ સબમરીન લાંબા સમયથી હોલીવુડ સ્ક્રીનવીટર્સના મનને ઉત્તેજિત કરે છે - ઍક્શન મૂવી "રેડ ઓક્ટોબર માટે શોધ" અથવા 1960 ની ટીવી શ્રેણી "વોયેજ ટુ ધ બોટમ ઓફ ધ સી" યાદ રાખો. આ યુદ્ધવિરોધી હંમેશાં ભૌગોલિક રાજકીય પ્રભાવના ભયંકર સાધનો હોવાનું જણાય છે, તેમના ગુપ્ત રહસ્યો પર ચિત્તા સમુદ્રના ઊંડાણોમાં શાંતિથી ગ્લેડીંગ.

પરંતુ જ્યારે આવી સબમરીનની સેવાનો સમય સમાપ્ત થાય છે, ત્યારે તે કિરણોત્સર્ગી ભયના ફ્લોટિંગ સ્ત્રોતમાં ફેરવે છે, કેમ કે પરમાણુ બળતણને સખત રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવે છે. પરમાણુ સંચાલિત સબમરીન સાથેની નૌકા દળોએ શીત યુદ્ધની વૃદ્ધાવસ્થાને નિકાલ કરવા માટેના મોટા પ્રયાસો કર્યા છે.

આ કાર્યના પરિણામે, પરમાણુ સબમરીન કબ્રસ્તાન ઉભરી આવ્યા છે. તેઓ યુ.એસ. પેસિફિક કિનારે ઉત્તરમાં, આર્ક્ટિક સર્કલ ઉપરાંત, તેમજ વ્લાદિવોસ્ટોકમાં રશિયન પેસિફિક ફ્લીટના પાયા નજીક મળી શકે છે.

સબમરીન કબ્રસ્તાન એકબીજાથી અલગ પડે છે. ઉત્તરી સાયબેરીયાના કારા સમુદ્રના દરિયાકિનારા પર સ્થિત સૌથી ખરાબ અને સૌથી અસુરક્ષિત, તે ખરેખર પરમાણુ કચરાના ડમ્પ્સ છે - સબમરીનથી વિખેરાયેલા રીએક્ટર, અને ખર્ચેલા ઇંધણના ઘટકો ત્રણસો મીટરની ઊંડાઈ પર દરિયાકિનારા પર ડૂબી જાય છે. દેખીતી વાત એ છે કે, 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સોવિયેત નાવિકોએ આ જગ્યાએ અણુ અને ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીનનો નિકાલ કર્યો હતો, જે તેમને ફક્ત સમુદ્રમાં પૂરતું હતું.

રસ્ટી અવશેષો

પેઈનિંગ રશિયન આર્ક્ટિકમાં કોલા દ્વીપકલ્પ ઉત્તર હરણ ખાડીમાં કબ્રસ્તાન ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રીક સબમરિન, અતિવાસ્તવ લાગે છે: અહીં અને કાટવાળું ખુલ્લા ચેનલો ટ્યૂબ્સ, અને જીર્ણશીર્ણ conning ટાવર, અકુદરતી ખૂણા પર એડીના ટોરપીડો સાથે સબમરિન શરણાગતિ અને આવાસ નાશ પથ્થરો પર સીગલ દ્વારા ભાંગી, મોલ્સ્કક્સના શેલોની જેમ.

Rightholder ચિત્રો ગેટ્ટી છબી કૅપ્શન સબમરીન "કોસ્ટ્રોમા" અને "પિસ્કોવ" નાખ્યો

બેલોના અનુસાર, નોર્વેના નોસ્લોમાં મુખ્ય મથક ધરાવતી આંતરરાષ્ટ્રીય પર્યાવરણીય સંસ્થા સોવિયેતના કાફલાએ કારા સમુદ્રને "કિરણોત્સર્ગી ભંગારથી ભરપૂર માછલીઘરમાં" ફેરવી હતી. રેડિયોએક્ટિવ કચરો, આશરે 17,000 ન્યુક્લિયર રિએક્ટર અને પાંચ પરમાણુ સબમરીન, લગભગ 17,000 કન્ટેનર, સંપૂર્ણ રીતે પૂર પામ્યા છે, તે સીબેડ પર આરામ કરી રહ્યા છે - તેમાંથી એકમાં બંને રીએક્ટર હજુ પણ ઇંધણથી ભરપૂર છે.

હવે તેલ અને ગેસ કંપનીઓ કારા સમુદ્ર પ્રદેશ તરફ જોઈ રહ્યા છે. જો, કૂવાના ડ્રિલિંગ દરમિયાન, રિએક્ટર અથવા ઇંધણ કોશિકાઓનું રક્ષણાત્મક શેલ આકસ્મિક રીતે નુકસાન પહોંચાડે છે, તો તે મત્સ્યઉદ્યોગના કિરણોત્સર્ગી દૂષિત થઈ શકે છે, બેલોનાના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર નીલ્સ બોમેર ચેતવણી આપે છે.

સત્તાવાર સબમરીન કબ્રસ્તાન અન્ય બાબત છે. તેઓ Google નકશા પર પણ મળી શકે છે. જો તમે હૅનફોર્ડ, વૉશિંગ્ટનમાં સૌથી મોટા યુએસ ન્યુક્લિયર કચરો રિપોઝીટરીના હાઇ-રીઝોલ્યુશન સેટેલાઇટ ફોટોગ્રાફ્સ જુઓ છો, તો કોલા પેનીન્સુલા અથવા સેડિયા બાય ખાતે વ્લાદિવોસ્ટોકની આસપાસના શિપયાર્ડ્સ પર તમે રીપોઝીટરી જુઓ છો, તો તમે સ્ટીલ ટ્યૂબિંગ કન્ટેનરની પંક્તિઓ જોઈ શકો છો, દરેક 12 મીટર લાંબી હોય છે. હૅનફોર્ડમાં, કન્ટેનરને લાંબી માટીની ખીણમાં દફનાવવામાં આવે છે, દફનની રાહ જોવી પડે છે. સઈદા ખાડીના ઢોળાવ પર, તેઓ પણ હરોળમાં સંગ્રહિત થાય છે, અને જાપાનના સમુદ્રમાં તેઓ વ્લાડિવોસ્ટૉક નજીક પાવલોવ્સ્ક સબમરીનના આધારે ઘાટ પર મૂકે છે.

બળતણ દૂર અને રીએક્ટર દૂર

Rightholder ચિત્રો ગેટ્ટી છબી કૅપ્શન તેથી સબમરીનનું જીવન સમાપ્ત થાય છે

આ એક પીડાદાયક પ્રક્રિયા છે. સૌ પ્રથમ, ડિસમિસ્ડ કરાયેલ સબમરીનને ખાસ ડોક પર લઈ જવામાં આવે છે, જ્યાં તમામ પ્રવાહી રીએક્ટર કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી કાઢવામાં આવે છે, જે ખર્ચિત ઇંધણ સંમેલનોને જાહેર કરે છે. ત્યારબાદ, પ્રત્યેક સંમેલનોને વ્યક્તિગત રીતે રીએક્ટરમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, જે ખર્ચવામાં આવેલા ઇંધણ માટેના કન્ટેનરમાં મૂકવામાં આવે છે અને લાંબા ગાળાની સંગ્રહ અને વપરાયેલી ઇંધણની પ્રક્રિયા માટે પ્લાન્ટને નિકાલ માટે રેલ દ્વારા મોકલવામાં આવે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, આ કંપનીને ઇડાહો નેશનલ લેબોરેટરીના પ્રદેશ પર સ્થિત નેવલ રીએક્ટરસ ફેસિલિટી કહેવામાં આવે છે, અને રશિયામાં તે ચેલાઇબિન્સ્ક પ્રદેશમાં મયક પ્રોડક્શન એસોસિએશન છે.

જોકે આ ઓપરેશન્સ પછી સ્ટીઅર જનરેટર્સ, પમ્પ્સ, વાલ્વ અને રીએક્ટર કમ્પાર્ટમેન્ટના પાઈપલાઇન્સમાં વધુ સમૃદ્ધ યુરેનિયમ બાકી નહોતું, તેમાંથી બનેલા ધાતુઓમાંથી દાયકાઓના ન્યુટ્રૉન બોમ્બ ધડાકા પછી, તે પોતે કિરણોત્સર્ગી બની ગયો. તેથી, બળતણને દૂર કર્યા પછી, સબમરીનને ડ્રાય ડોકમાં ફેરવવામાં આવે છે, જ્યાં રિએક્ટર કમ્પાર્ટમેન્ટ અને સાથે સાથે તેની નજીકનાં ભાગોને સીધી રીતે કાપી નાખવામાં આવે છે. પછી જાડા સ્ટીલના કેપ્સને કાટ ટુકડા પર વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. આમ, ત્રણ-ડિપાર્ટમેન્ટ બ્લોક્સ વાસ્તવમાં સબમરીનના હર્મેટિકલી સીલ્ડ સેગમેન્ટ્સ છે. સબમરીનના બધા બિન-કિરણોત્સર્ગી ઘટકો અલગથી નિકાલ કરવામાં આવે છે.

Rightholder ચિત્રો બેલોના ફાઉન્ડેશન છબી કૅપ્શન વ્લાદિવોસ્ટોક નજીકના પરમાણુ સબમરીનના રિએક્ટર

રશિયા હવે આ તકનીકીનો પણ ઉપયોગ કરી રહ્યું છે - પશ્ચિમમાં એક વાર ડર લાગ્યો હતો, યુ.એસ.એસ.આર.ના ઉત્તરાધિકારી પર ન્યુક્લિયર કચરો નિકાલ પ્રક્રિયાઓ પર લાદવામાં આવતી ઓછી કડક જરૂરિયાતોને લીધે, ખર્ચેલો બળતણ આતંકવાદીઓના હાથમાં હોઈ શકે છે. તેથી, સઈડા ખાડી નજીક, એન્ડ્રીવા ખાડીમાં, 1960 અને 1970 ના દાયકા વચ્ચેના 90 સબમરીનમાંથી વિખરાયેલા બળતણ હજુ પણ સંગ્રહિત છે. 2002 માં, જી 8 સભ્ય દેશોએ યુએસ ફેક્ટરીને યુએસ ન્યુક્લિયર કચરો નિકાલ તકનીકોને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે 20 અબજ ડોલરના 10 વર્ષના કાર્યક્રમની શરૂઆત કરી હતી. આ કાર્યક્રમ માટે આભાર, રશિયન ઉપયોગના ધોરણો નોંધપાત્ર રીતે વધી ગયા છે, બળતણ સંગ્રહની પરિસ્થિતિઓમાં સુધારો થયો છે, અને ડીમિશન રિએક્ટર માટે જમીન સંગ્રહ સુવિધા બનાવવામાં આવી છે.

ફ્લોટિંગ ધમકી

બોમેર મુજબ, સલામત ગ્રાઉન્ડ સ્ટોરેજ આવશ્યક હતું કારણ કે સૈયદ પર ત્રણ કમ્પાર્ટમેન્ટ એકમો ખાલી છોડી દેવામાં આવ્યાં હતાં (રિએક્ટર રૂમના બંને બાજુએ હવા ભરાયેલી કમ્પોર્ટમેન્ટ્સ બાયાયન્સી પૂરી પાડે છે). અને પાવલોવસ્કમાં, 54 બ્લોક્સ હજી પણ ખુલ્લા હવામાં જતા રહે છે.

Rightholder ચિત્રો ગેટ્ટી છબી કૅપ્શન સોવિયેત સબમરીન કે -19, આયર્લૅન્ડના કાંઠે 1972 માં ફોટોગ્રાફ કરાઈ

બોમે કહે છે કે ઉપરોક્ત વર્ણવેલા રીએક્ટર કમ્પાર્ટમેન્ટ્સનું રિસાયક્લિંગ હંમેશા શક્ય નથી હોતું. કેટલાક સોવિયેત-બિલ્ટ સબમરીનમાં, રીએક્ટરને લીડ અને બિસ્મુથના એલોય દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવતું હતું, અને પાણી દ્વારા પાણીની પરમાણુ સ્થાપનોમાં, પાણી દ્વારા નહીં. રિએક્ટરને બંધ કર્યા પછી, ઠંડક ઠંડું થાય છે, રિએક્ટર કમ્પાર્ટમેન્ટને એકધારી બનાવી દે છે. બોમેર કહે છે કે આમાંની બે સબમરીન હજુ પણ યોગ્ય રીતે નિકાલ થઈ નથી - તેમને કોલા પેનિનસુલા પરના ગ્રેમિખા બેઝના દૂરસ્થ પાર્કિંગને નુકસાનથી દૂર રાખવું પડ્યું હતું.

ત્રણ કમ્પાર્ટમેન્ટ એકમોની તકનીકનો ઉપયોગ કરીને, રશિયાએ અત્યાર સુધી ઉત્તરી ફ્લીટ અને 75 - પેસિફિકના 120 અણુ સબમરીન નિકાલ કર્યા છે. યુ.એસ.એ.માં, આ ટેકનોલોજીએ નિકાલ માટે શીત યુદ્ધના સમયથી 125 સબમરીનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ત્રણ કમ્પાર્ટમેન્ટ બ્લોક્સ રીસોર્ટ્સ અને ફ્રાંસની પદ્ધતિ. પરંતુ ગ્રેટ બ્રિટનની રોયલ નેવીની પરમાણુ સબમરીન એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે કે રિએક્ટર મોડ્યુલને કમ્પાર્ટમેન્ટ સાથે એકસાથે બહાર કાઢ્યા વગર હલમાંથી દૂર કરી શકાય છે. "રૅક્ટરને એક રક્ષણાત્મક છાતી સાથે એક સાથે કાઢી નાખવામાં આવે છે, એક કન્ટેનરમાં મૂકવામાં આવે છે અને સંગ્રહમાં પરિવહન થાય છે" - ગ્રેટ બ્રિટનના સંરક્ષણ મંત્રાલયના પ્રતિનિધિએ જણાવ્યું હતું.

Rightholder ચિત્રો ગેટ્ટી છબી કૅપ્શન જીબ્રાલ્ટરની સ્ટ્રેટમાં બ્રિટીશ પરમાણુ સબમરીન

જો કે, યુકે દક્ષિણ ઇંગ્લેંડમાં ડેવેનપોર્ટમાં સ્થાયી થયેલી 12 ડૂમિશન સબમરીન તેમજ સ્કોટ્ટીશ રોઝાઇટમાં સાત વધુ સબમરીન અમલમાં મૂકશે ત્યારે સરકારે હજુ સુધી નિર્ણય લીધો નથી: સરકારે હજી સુધી નક્કી કર્યું નથી કે દેશમાંના પાંચ અસ્તિત્વમાંના સાહસોમાંથી તેમને કઈ સ્ટોર કરવી જોઈએ રિએક્ટર અને ખર્ચવામાં બળતણ. નિર્ણય લેવામાં વિલંબ બંને શહેરોના રહેવાસીઓને ચિંતા કરે છે, કારણ કે ત્યાં નિષ્ક્રિય અણુ સબમરીનની સંખ્યામાં સતત વધારો થતો રહે છે.

અને સબમરીન કાફલો વધી રહી છે ...

અને પર્યાવરણ જૂથો ખર્ચે અણુ બળતણ સંગ્રહિત કરવાની અમેરિકન પદ્ધતિની ટીકા કરે છે. 1953 થી, જ્યારે દેશમાં પ્રથમ યુએસએસ નોટિલસ ન્યુક્લિયર સબમરીન લોંચ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે યુ.એસ. નેવીએ ઇડાહોમાં નેશનલ એનર્જી ડિપાર્ટમેન્ટ લેબોરેટરીમાં વપરાતા તમામ ઇંધણને સંગ્રહિત કર્યા હતા. "આ પ્રયોગશાળા માં યુએસએસ નોટિલસ માટે પ્રોટોટાઇપ રિએક્ટર પરીક્ષણ; અણુશક્તિથી ચાલનારી સબમરિન પરથી તમામ ખર્ચવામાં અણુ બળતણ ઇડાહો પર મોકલવામાં આવે છે, કારણ કે - તે ઉત્તર અમેરિકામાં બીજા ક્રમની સૌથી મોટી જલભર પર સંગ્રહિત થાય છે - બીટ્રિસ Brailsford, પર્યાવરણીય લોબી જૂથ સાપની રિવર એલાયન્સે પ્રતિનિધિ જણાવ્યું હતું. ".

Rightholder ચિત્રો ગેટ્ટી છબી કૅપ્શન પ્રથમ પરમાણુ સબમરીન - અમેરિકન "નોટિલસ"

બ્રેઇલફોર્ડના જણાવ્યા પ્રમાણે, ખર્ચાયેલા બળતણને દફનાવવામાં આવતાં નથી, અણુ સબમરીનમાંથી અન્ય પ્રકારના કચરો સીધા જ જલભરની ઉપર દફનાવવામાં આવે છે, અને આ પ્રથા અડધી સદીથી વધુ ચાલે છે. "ઘણા આઇડાહો નિવાસીઓ આ સંભાવના વિશે ચિંતિત છે," તેણી કહે છે. "જોખમ ફક્ત તાજા પાણી જ નથી, પણ મૂળ પાકની પાક પણ છે, જેના માટે આપણું રાજ્ય ખૂબ જાણીતું છે."

સખત સુરક્ષા સાવચેતીઓ સાથે પણ, રેડિયોએક્ટિવ સામગ્રીને પર્યાવરણમાં મુક્ત કરી શકાય છે - કેટલીકવાર અસામાન્ય પદ્ધતિઓ સાથે. ઉદાહરણ તરીકે, અને નેશનલ લેબોરેટરી, અને સંગ્રહ HANFORD પગલે સમયે કિરણોત્સર્ગ લિકેજ કારણે Tumbleweed જે કિરણોત્સર્ગી કચરો, ભરતી દૂષિત પાણી અને પછી ઠંડક કન્ટેનર સુરક્ષિત પરિમિતિ બહાર પવન દ્વારા દૂર ફૂંકાવાથી આવતી તરીકે ચિહ્નિત કર્યાં.

જોકે, હકીકત એ છે કે પરમાણુ સબમરીનનું સલામત નિકાલ લાંબો સમય લે છે અને ખર્ચાળ છે, નવી અને નવી સબમરીન બનાવવા માટે લશ્કરી વ્યૂહરચનાકારોની ઇચ્છાને અસર કરતું નથી. "ઓછામાં ઓછું, એવું લાગે છે કે યુ.એસ. નેવી પરમાણુ પાવર પ્લાન્ટ સાથે સબમરીનને ખૂબ જ સફળ ઉકેલ તરીકે સજ્જ ગણવામાં આવે છે અને તે વૈકલ્પિક ઊર્જા સ્રોતો પર જઇ શકશે નહીં," એવું યુનિયન નેન્સીસ કન્સર્નેડ સાયન્ટિસ્ટ્સ જૂથના પરમાણુ નીતિ વિશ્લેષક એડવિન લાયમેને જણાવ્યું હતું. કેમ્બ્રિજ, મેસેચ્યુસેટ્સ.

Rightholder ચિત્રો વિજ્ઞાન ફોટો લાઇબ્રેરી છબી કૅપ્શન યુ.એસ. જેવા રશિયા, બંધ થવાનો ઇરાદો નથી - નવી પરમાણુ સબમરીન બનાવવાની યોજના ધરાવે છે

યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ એ પરમાણુ સબમરીન કાફલાને પ્રેમમાં એકલા નથી: ચાર પ્રકારની સબમરીન સેવરોડવિન્સ્કમાં રશિયન શિપયાર્ડ્સ પર બાંધવામાં આવી રહી છે અને 2020 સુધીમાં આઠ જેટલી બોટ બનાવવાની યોજના છે. "મર્યાદિત બજેટ હોવા છતાં, રશિયા તેના પરમાણુ સબમરીન કાફલાને વધારવા માટે નિર્ધારિત છે." બોમર કહે છે. ચાઇના તે જ કરે છે.

તેથી, તમામ દેખાવ દ્વારા, સબમરીનની કબ્રસ્તાનની ઝડપી વિનાશ અને ઇંધણ સંગ્રહ સુવિધાઓ ખર્ચવાની અપેક્ષામાં કોઈ મુદ્દો નથી.

"સબમરીન" શબ્દ કંઈક આકર્ષક અને રહસ્યમય બનાવે છે. માનવતાએ સબમરીનની શોધ કરી હોવાથી, તેઓએ દરેક દેશની નૌકાદળના ટેકો અને શાપ તરીકે સેવા આપી છે, તે તેનું લક્ષ્ય બનવાનું ભયંકર છે, અને તે અંદર પણ ખૂબ જ દુષ્ટ લાગે છે ... મોટાભાગના રહેવાસીઓ એવું વિચારે છે. પરંતુ જેમ કે અન્ય નકામી લશ્કરી સાધનો (ટાંકી અથવા એરોપ્લેનની સ્મશાનની યાદગીરી) ના કિસ્સામાં, સબમરિનની અંતિમ મૃત્યુની લાંબા સમયથી અપેક્ષા રાખી શકાય છે. આ લેખમાં આપણે 10 ત્યજી દેવાયેલી પાયાઓ જોઈશું જ્યાં ડીમિસ્મિક સબમરીન નિકાલની રાહ જોઈ રહ્યા છે.

10. કુરિલ ટાપુઓ, સોવિયત યુનિયન

1982 માં, ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે યુ.એસ.એસ.આર. દ્વારા સીમુશીર આઇલેન્ડના ઉત્તરીય ભાગમાં ક્યાંક દૂરસ્થ રહસ્યમય સબમરીન બેઝ બનાવવામાં આવ્યું હતું. જાપાનના કિનારે માત્ર 400 કિમી દૂર છે, અને આ સમાચાર સૌપ્રથમ જાપાની અખબારમાં પ્રકાશિત થયું હતું, પરંતુ તેના વિશે કોઈ તથ્ય જણાવાયું ન હતું.

પરંતુ તે પછીથી બહાર આવ્યું, ત્યાં કંઈક કહેવાનું હતું ...

સિમુશીર દ્વીપ એ જ્વાળામુખીની પ્રક્રિયાઓ દ્વારા રચાયેલી ટાપુઓની સાંકળમાં એક છે, જેમાં એક અનન્ય કુદરતી રચના - ખુલ્લું કેલ્ડેરા - તેના કેન્દ્રમાં છે. જ્યારે તમે આ સ્થળને જુઓ છો, ત્યારે સુપરવિલેનની લાયર અથવા ગુપ્ત સબમરીન બેઝ તાત્કાલિક ધ્યાનમાં આવે છે ... તેથી તેના સર્જકોએ એવું વિચાર્યું.

1 9 70 ના દાયકાના અંત ભાગમાં, સોવિયેત સૈન્યએ બ્રોટોન બેની શિપિંગ ચેનલને ઉડાવી દીધી હતી. પછીના દાયકામાં, શહેરની આસપાસ એક શહેર બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે આશરે 3,000 લોકોનું ઘર બની ગયું હતું. ત્રણ ડોક્સ, જેમાં ફક્ત એક સાચવવામાં આવ્યો હતો, ફ્લાઇટ્સ વચ્ચે સબમરીનને આરામ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. યુદ્ધના કિસ્સામાં જાપાનના કિનારે વિસ્ફોટકો મૂકવાની સબમરીન મિશનનો એક હતો. અનુમાન અનુસાર, કવરેજની વિસ્તૃત ત્રિજ્યાવાળા રડાર સ્ટેશન પણ ટાપુ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું.

ત્યાં સુપર ગુપ્ત આધારની અફવાઓ હતી, અને હવે તેઓ કાટવાળું કચરો છે. વિચિત્ર, વિચિત્ર કાટવાળું ખંડેર. આ સ્થળની સ્થાપનાનું નામ અને તારીખ વિશાળ સંકેતો પર લખાયેલ છે, નકશાઓ અને ભીંતચિત્રો હજુ પણ દિવાલો સુશોભિત કરે છે, અને લાંબી ક્ષતિગ્રસ્ત સબમરીનનું કાટવાળું હાડપિંજર હજુ પણ કેલ્ડેરામાં તરતું રહે છે.

9. ડેવેનપોર્ટ, ઈંગ્લેન્ડમાં વિભાજિત સબમરીન

તમામ પાણીની કબ્રસ્તાન સિવિલાઈઝેશનથી દૂર નથી, નિવાસસ્થાન ટાપુઓ પર, સુપરવિલેન્સની ડેનની જેમ. 2002 માં, બ્રિટનને એવા સ્થળની આવશ્યકતા હતી કે પરમાણુ સબમરીનને અનામતમાં પાછું ખેંચી શકાય તેવું શક્ય છે, જેમાંથી મોટા ભાગના શીત યુદ્ધ દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યા હતા અને હવે જૂના થઈ ગયા છે. તેમને બેઝ ડેવેનપોર્ટ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા - ઇંગ્લેંડમાં લગભગ એક કરોડ લોકોમાંથી બે પગલાં, અને આ લોકો આ પડોશથી ખુશ ન હતા.

ઑક્ટોબર 2014 માં, એક અન્ય સબમરીન, જે એક વખત તેણીના મેજેસ્ટી, ઇન્ડિફેટીગેબલની સેવામાં હતી, અન્ય "ભાઈઓ" સાથે જોડાઈ હતી, જેઓ ડોક્સ પર કાટમાળ કરતા હતા, જ્યારે તેમના પરમાણુ એન્જિન અખંડ રહે છે. અને મોટાભાગના લશ્કરી અધિકારીઓ દાવો કરે છે કે જ્યાં તેમને રાખવામાં આવે છે તે જગ્યા સંપૂર્ણપણે સલામત છે, ત્યાં કિરણોત્સર્ગી કચરો સંગ્રહવાનો પ્રશ્ન હજી પણ છે જે સબમરીનને કાઢી નાખતી વખતે અનિવાર્યપણે દેખાશે, જો ત્યાં કોઈ એક હોય તો પણ આ કેસ નથી. લશ્કર તે સ્થળનું નામ પણ નથી કે જ્યાં તેઓ કચરો ડમ્પ કરશે, ડેવેનપોર્ટના નિવાસીઓને ચિંતામાં મૂકી દેશે.

હવે સુધારેલા કબ્રસ્તાનમાં 12 સબમરીન છે. સૌથી જૂનો "કોન્કરર" અહીં 1990 માં આવ્યો હતો. આગામી આઠ વર્ષોમાં, તે પહેલાથી જ અસ્તિત્વમાં છે તે અન્ય 8 સબમરીન ઉમેરવાની યોજના છે, અને આ તે જ નથી જે સ્થાનિક લોકો ઇચ્છે છે. આ 12 સબમરીન આશરે 25 ટન કિરણોત્સર્ગી કચરો છે. અને તેમ છતાં તેઓ તેમના સંગ્રહના જુદા જુદા સ્થળ વિશે વાત કરતા હતા, દેખીતી રીતે ડેવેનપોર્ટના નિવાસીઓએ લાંબા સમય સુધી રાહ જોવી પડશે.

સબમરીન કબ્રસ્તાન એક વિચિત્ર દૃષ્ટિ છે. એકવાર તેઓ સંરક્ષણની આગળની લાઇન પર હતા, તે ઘોર, ખતરનાક હતા, તેઓએ રાષ્ટ્રનો બચાવ કર્યો હતો. તે એક અલગ યુગ હતો, અને હવે લોકો તેમને ખાલી કરવા માંગે છે.

8. કોની આઇલેન્ડથી એકલા સબમરીનનું વિનાશક નાશ

તકનીકી રીતે કોની આઇલેન્ડ ક્રિક (ન્યુયોર્ક) એ સબમરીન કબ્રસ્તાન છે. ત્યાં ફક્ત એક જ જહાજ છે, પરંતુ તે કેવી રીતે મળી તે વિશેની વાર્તા માત્ર અકલ્પનીય છે.

પાણીની ઉપર કાંટાવાળા હલ્કની આસપાસ, જુલેસ વેર્ન દ્વારા પ્રેરિત ઘણી વાર્તાઓ અને દંતકથાઓ છે ...

1956 માં, મહાસાગર લાઇનર "એન્ડ્રીયા ડોરિયા" ન્યૂયોર્કના કાંઠે નીકળ્યો. તે સમયે, તે ક્રુઝ લાઇનર્સમાંનું એક હતું જેણે યુરોપ અને અમેરિકા વચ્ચે ત્રણ વર્ષ સુધી ફ્લાઇટ્સ બનાવ્યાં હતાં. આ દુર્ઘટના દરમિયાન, તેમણે 46 લોકોની સાથે સાથે ઘણી મૂલ્યો પણ તેમની સાથે લીધી. સમુદ્રના નિયમ અનુસાર, જે કાંઈ વાટકા પર છે તે તે જ છે જે તેને પ્રાપ્ત કરી શકે છે. એન્ડ્રિયા ડોરિયા પર એક નસીબ હતો, અને જેરી બિયાન્કો, હોડીની ડિઝાઇનર ન્યૂયોર્કના કિનારે ત્યજી ગયો હતો, તે મેળવવા માંગતો હતો.

બ્રુકલિન નેવી યાર્ડ માટે કામ કરતા, બિઆન્કોએ નિર્ણય લીધો કે "એન્ડ્રીયા ડોરિયા" ના ખજાના રોકાણની કિંમત ધરાવે છે, અને તે સબમરીન બનાવવાની સમજ આપે છે જે 70 મીટર નીચે ઉતરે છે અને તળિયેથી શક્ય બધું લઈ શકે છે. ચાર વર્ષ સખત મહેનત પછી, બિયાન્કો અને તેના બે પુત્રોએ 12-મીટર "ક્વેસ્ટર 1" સબમરીન બનાવ્યું. તે સૌથી સસ્તી પેઇન્ટ હોવાના કારણે તેને તેજસ્વી પીળો રંગવામાં આવ્યો હતો.

બોર્ડ વિશે શેમ્પેઈનની એક બોટલ તોડી નાખવામાં આવે છે, અને સબમરીન પાણીમાં લોંચ થાય છે. પરંતુ ક્રેન ઑપરેટરએ બેઆન્કોના વંશના સૂચનોનું પાલન કર્યું ન હતું અને આ યોજનામાંથી કેટલાક સંભવિત અપ્રસ્તુત બિંદુઓ દૂર કર્યા હતા. આવા પોઇન્ટ્સ પૈકી, વાસણને પાણીમાં સંપૂર્ણપણે ઘટાડવાની આવશ્યકતા નહોતી, પરંતુ માત્ર એક તરફ. કાર્ગો ક્રેનનો ઑપરેટર બરાબર વિપરીત હતો, પરિણામે, બોટ આંશિક રીતે ડૂબી ગઈ હતી.

રોકાણકારોએ પ્રોજેક્ટને છોડી દીધો, અને સબમરીન પાણીમાં રહ્યું. તે હજી પણ ત્યાં છે, અને તે વાદળી કરચલો અને દરિયાઇ પક્ષીઓની પ્રિય જગ્યા છે.

7. બલાકાલાવા, ક્રિમીઆ, યુએસએસઆર, યુક્રેન, રશિયા

એકવાર "825 જીટીએસ સુવિધા" તરીકે ઓળખાતા, બલાકલાવા શહેરમાં સ્થિત સબમરીન બેઝ, ટોચની ગુપ્ત સુવિધા હતી. ખડકમાં બનાવેલ ભૂગર્ભ નહેર શસ્ત્રોની સમારકામ અને સંગ્રહ માટે સુકા ડોક તરફ દોરી જાય છે. આ સુવિધાનું બાંધકામ 1957 માં શરૂ થયું.

પાયાના ઉપયોગને છોડી દેવાની યોજનાઓ 1991 માં દેખાવા લાગી, અને 1996 માં બેઝ બંધ થઈ ગયું. તેમ છતાં, જ્યારે તે કાર્ય કરવાનું બંધ કરી દેતી સાચી તારીખ, નં. તે સમયે તે ખૂબ મોટો પદાર્થ હતો, સીધા પરમાણુ હડતાલનો સામનો કરવાનો હતો. આ ઉપરાંત, કટોકટીમાં એર-રેઇડ આશ્રય પણ હોઈ શકે છે, જ્યાં 3,000 લોકો આશ્રય શોધી શકે છે.

હવે આ નાના શહેરના મહેમાનો ભૂતપૂર્વ લશ્કરી સુવિધાની મુલાકાત લઈ શકે છે અને તેની બધી ઠંડી અને ભયાનક શક્તિ જોઈ શકે છે. મૂળભૂત રીતે, તે લાંબા, ઠંડા કોરિડોર, કોંક્રિટ દિવાલો અને દરવાજાઓ સાથે પરમાણુ હડતાલનો સામનો કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, તે સાથે અપરિવર્તિત રહ્યું હતું. શીત, જાડા, ભારે અને હજુ પણ અભેદ્ય, દાયકાઓના વિસ્મૃતિ પછી પણ.

બેઝનો એક વધુ હેતુ હતો. લશ્કરી મિશન માટે ડોલ્ફિન તાલીમ માટે એક ઉચ્ચ ગુપ્ત રશિયન કાર્યક્રમ અહીં યોજાયો હતો, ઉદાહરણ તરીકે, દુશ્મન જહાજો અને સબમરીન પર વિસ્ફોટકો અને બીકોન્સ મૂક્યા.

6. હરા, એસ્ટોનિયા

ખુરા ગામમાં જૂના સોવિયેત સબમરીન પાયાને ખૂબ લાંબા સમય પહેલા ત્યજી દેવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ એવું લાગે છે કે અહીં કોઈ પેઢીઓ માટે અહીં કોઈ નથી.

1956 અને 1958 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવેલા એસ્ટોનિયામાં બેઝ એકવાર સોવિયેત લશ્કરી કામગીરીનો મુખ્ય લક્ષ્યાંક હતો અને લગભગ ચાર હજાર વર્ષ સુધી તે ચાલુ રહ્યું. જો આધાર પોતે થોડો અપરંપરાગત લાગે, તો તે એ છે કે તે નજીકનાં ગામોની દિવાલોમાંથી લેવામાં આવતા પથ્થરના બનેલા છે. જૂની દીવાદાંડીના અવશેષો હજુ પણ પાણીથી ઉપર ઉઠ્યા છે, યાદ છે કે એક વખત ઘોંઘાટવાળા સૈન્યનો આધાર હતો.

મેટલ છોડી દીધાં નાના, સંપૂર્ણપણે કાટમાળ. આ બધા ખૂબ જ ખેદજનક લાગે છે. શેરી કલાકારો તેમના ગ્રેફિટી કસરત માટે સપાટીનો ઉપયોગ કરે છે. અને હવે તે અશક્ય લાગે છે કે જે લોકોએ આ પાયાને તેની બધી શક્તિમાં જોયો છે તે હજી પણ જીવંત છે.

બાલ્ટિક દેશોએ સોવિયત શક્તિ ક્યારેય લીધી નહીં. 1989 માં, 2 મિલિયન લોકો શાંતિપૂર્ણ વિરોધમાં એક થયા, જેણે સમગ્ર વિશ્વનું ધ્યાન ખેંચ્યું. ત્રણ વર્ષ પછી, પાયાને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો, અને હવે તે અંધારાના અંધકારની યાદ અપાવે છે.

5. મે ટાપુ પર પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની સબમરીન

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, માનવજાતના ઇતિહાસમાં એક અતિશય શરમજનક ઘટના, એક ઘટના આવી હતી જેને તાત્કાલિક વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી અને તે એક જ પ્રતિભાગીને જીવંત છોડી ન હતી ત્યારે જ દુશ્મનાવટના અંત પછી સમાજ માટે જાણીતું બન્યું. ઇવેન્ટને "ઇસ્લે ઑફ મેના યુદ્ધ" તરીકે ઓળખાતું હતું, જોકે વાસ્તવમાં ત્યાં કોઈ યુદ્ધ નહોતું, અને ત્યાં કોઈ દુશ્મન દળ પણ નહોતા. હકીકતમાં, બ્રિટીશ નેવીના કસરત દરમિયાન નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું.

ક્લાસ કેની સબમરીન કસરતમાં ભાગ લેતી હતી. તે અધૂરી, બિનઅસરકારક અને અત્યંત જોખમી હતી. ત્યાં એવું કહેવાતું હતું કે જેઓ આ સબમરીન પર સેવા આપવા ગયા હતા, તેમણે આત્મહત્યા ક્લબમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. આ પ્રકારની કુલ 18 બોટ બનાવવામાં આવી હતી, તેઓ વાસ્તવિક લડાઇની સ્થિતિમાં ક્યારેય ઉપયોગમાં લેવાતા નહોતા, તેમાંના 6 અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા.

શાહી કાફલોના જહાજો અને સબમરીન સ્કોટલેન્ડમાં સ્કાપા ફ્લોમાં આવી રહ્યા હતા જ્યારે આ દુર્ઘટના આવી હતી. તે બન્ને અગ્રણી સબમરીનની અથડામણથી શરૂ થઈ. તે પછી, અકસ્માતમાં, તેમજ ફ્લેગશીપમાં અન્ય નૌકાઓ સામેલ હતી. તેના પરિણામ રૂપે, બે સબમરીન ડૂબી ગયા, કે 4 ની સમગ્ર ટુકડી મૃત્યુ પામ્યો, જેમ કે 17 ક્રૂના ક્રૂ હતા, જેમાંથી 59 ફક્ત આઠ બચાવવા વ્યવસ્થા કરી.

લાંબા સમય સુધી, કોઈએ શું બન્યું તેના વિશે વાત કરી નહોતી. છેવટે, પડોશના ગામમાં એક નાનું સ્મારક પ્લેક દેખાયું, પરંતુ જ્યારે ઇતિહાસકારોએ ખરાબ-વર્ગવાળા વર્ગ કે સબમરીનની આ કબ્રસ્તાનનો અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે જ થયું.

4. સાઝાની આઇલેન્ડ, અલ્બેનિયા

સાઝાની એલ્બેનિયાથી સંબંધિત એક નાનો ટાપુ છે. એક સમયે સોવિયેત સબમરીન બેઝ હતું, જેમાં નાના સબમરિનથી સજ્જ હતાં. 1961 માં, અલ્બેનિયાએ વૉર્સો કરારમાં ભાગ લેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, અને સોવિયત આધારને તમામ સબમરીન સાથે કબજે કરવામાં આવ્યો હતો.

1 99 0 ના દાયકા સુધીમાં, બધી સબમરીન જૂની થઈ ગઈ હતી, તેમ છતાં અલ્બેનિયન સત્તાવાળાઓએ તેમને બદલવાનું નક્કી કર્યું ન હતું. આધાર બદનામ માં પડી અને લગભગ ત્યજી દેવામાં આવી હતી. હવે ટાપુને પ્રવાસી પદાર્થ તરીકે ખોલવા માટે યોજનાઓ બનાવવામાં આવી રહી છે, જો કે અત્યાર સુધીમાં કોઈ નોંધપાત્ર પ્રગતિ થઈ નથી. આ ક્ષણે, પ્રકૃતિની સુંદરતાથી વિપરીત, ઉજ્જડ અહીં શાસન કરે છે.

આ ઉપરાંત, મૂળ ભૂગર્ભ ટનલની ભુલભુલામણી છે જ્યાં જૈવિક અને રાસાયણિક હથિયારો વિકસાવવામાં આવ્યા છે. હવે તે એક નાનું ચોકી છે, જે મુખ્યત્વે અલ્બેનિયા અને ઇટાલી વચ્ચેના દાણચોરી પ્રવૃત્તિઓની દેખરેખ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

તાજેતરમાં જ, બેઝે બીજા જીવન જેવા કંઈક પ્રાપ્ત કર્યા છે - શાહી નૌકાદળ માટે તાલીમ શિબિર તરીકે. 2013 માં, યુ.એસ. દરિયાઈ યુદ્ધોએ આ શીત યુદ્ધ અવશેષો પર ચાંચિયાઓને અને આતંકવાદી સંગઠનોને સંડોવતા દૃશ્યો સાથેના દૃશ્યો હાથ ધર્યા હતા.

3. એટલો જ્હોનસ્ટોન પર જૂનો આધાર

જ્હોનસ્ટોન વિશ્વમાં સૌથી દૂરના લશ્કરી પાયામાંનું એક છે. પેસિફિક મહાસાગરની મધ્યમાં એલોલ અકસ્માતમાં શોધવામાં આવ્યો હતો જ્યારે અમેરિકન કપ્તાન એક ટાપુ પર દોડ્યો હતો. 1926 માં, એટોલ પક્ષીઓ માટે આશ્રય હતો, અને 1930 માં તેનું સ્થાન સૈન્ય સેવા માટે પહેલેથી જ મહત્વપૂર્ણ હતું. એક્સેવેટર્સનો ઉપયોગ ઉપયોગી ક્ષેત્રને વધારવા માટે થયો હતો. ઘણા વધુ ટાપુઓ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, અને ટૂંક સમયમાં આ વિમાન વિમાન અને સબમરીનના રિફ્યુઅલિંગ, જાળવણી અને સમારકામ માટેનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્ટેશન બન્યું હતું.

તેની ઉનાળામાં, 1,300 લોકો અહીં રહેતા અને કામ કરતા હતા, અને 1940 માં સ્ટેશન એ સૌથી પ્રસિદ્ધ સુવિધા બન્યું જ્યાં પરમાણુ હથિયારોનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. હવે અણુ પરીક્ષણો અને અન્ય લશ્કરી કામગીરી પછી પ્રદૂષણ સહિત આ સ્થળ સાથે સંકળાયેલી ઘણી સમસ્યાઓ છે. એંટોલ કેમિકલ હથિયારો વિનાશ સુવિધા એંજન્ટ ઓરેન્જને પર્યાવરણમાં છોડવા માટે જવાબદાર હતી. પરંતુ 1950 અને 1960 ના દાયકામાં હથિયારોના પરીક્ષણો સતત પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોના ઉત્સર્જન તરફ દોરી ગયા.

હાલમાં, ઑબ્જેક્ટ યુએસ એર ફોર્સના નિયંત્રણ હેઠળ છે, પરંતુ કરારની સમયસીમા સમાપ્ત થઈ જાય તે પછી, આ સ્થાન અનામત બનશે.

2. આઇલેન્ડ વિઝ, ક્રોએશિયા

આજે વિસ સમગ્ર વિશ્વમાં પ્રવાસીઓને આકર્ષિત કરે છે, અને તે ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે કે આ એક ખૂબ સુંદર સ્થળ છે. તે એકદમ અલગ છે, પરંતુ તેને પાછા 397 બીસીમાં સ્થાયી કરી. એઆર

આ ટાપુ ખૂબ પાછળથી લશ્કરી પાયા માટે વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્ત્વપૂર્ણ, નિર્ણાયક સ્થળ બન્યું. 1944 માં વિઝની નજીકમાં આધુનિક લશ્કરી ટનલનો પહેલો ખોદવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તે કહેવાતા "નરમ" સરમુખત્યાર માર્શલ ટીટોથી સ્વતંત્રતા માટેના સંઘર્ષમાં અત્યંત મહત્વપૂર્ણ સ્થળ બન્યું હતું.

1989 માં જ ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું, આ ટાપુ લશ્કરી બેઝ તરીકે તેના સમગ્ર કાર્યમાં ગુપ્તતામાં ઢંકાયેલું હતું. ભૂમિગત પાણીની ડોક - ડેનિશિટરાઇઝેશન પછી બાકીના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પદાર્થોમાંથી એક, પર્વતની અંદર ઊંડા છુપાવેલું. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, તે યુગોસ્લાવિયાના સૌથી મોટા અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ લશ્કરી પાયામાંનું એક હતું, અને તે સમયે આનો મુખ્ય ભાગ બાંધવામાં આવ્યો હતો.

શીત યુદ્ધ દરમિયાન ભૂગર્ભ ટનલનો વિશાળ નેટવર્ક સંપૂર્ણ લશ્કરી ટેકો પૂરો પાડવા સક્ષમ હતો. આ સુંદર, અતિ સુંદર મનોહર ટાપુ પર લશ્કરી હાજરી હજુ પણ છે, અને તેની આજુબાજુ તે વધુ અવાસ્તવિક બનાવે છે.

હવે, 3,600 સ્થાનિક ખાલી બેરેક, ત્યજી દેવાયેલા ટનલ અને ત્યજી દેવાયેલા સૂકા ડોક્સ સાથે સહઅસ્તિત્વ કરે છે. અને તેઓએ પ્રવાસનને જીવંત બનાવ્યું.

1. સબ મરીન એક્સપ્લોરર

પહેલામાંના ફક્ત થોડા જ (અમે 1870 અને તેથી પહેલાના અર્થમાં) સબમરીનમાં સમયના દુર્ઘટના અનુભવી હતી, અને તેમાંથી - તાજેતરમાં શોધાયેલા સબ મરીન એક્સપ્લોરર. તેના દફનની જગ્યા અતિ સુંદર છે, પરંતુ વાર્તા દુ: ખદ છે.

જર્મન શોધક દ્વારા બનાવવામાં આવેલ, સબ મરીન એક્સપ્લોરર સબમરીનની પ્રથમ સબમરીન હતી, લશ્કરી નહીં. પનામાના કાંઠે પેસિફિક મહાસાગરના પાણીમાં આરામ કરતો જહાજ, 1865 માં બાંધવામાં આવ્યો હતો અને લશ્કરી એકમથી સંબંધિત ન હતો, પરંતુ ખાનગી કંપની કે જેણે મોતી શોધવા માટે તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો.

સબ મરીન એક્સ્પ્લોરર, સીબેડમાંથી ઓઇસ્ટર એકત્રિત કરવા માટે હૅચથી સજ્જ, તેને વધુ સરળ બનાવવા અને તે મુજબ વધુ નફાકારક બનાવવાનું હતું. અંદર છ માણસો માટે પૂરતી જગ્યા હતી, બોટ મીણબત્તીઓ સાથે પ્રગટાવવામાં આવી હતી. જ્યારે કોમ્પ્રેસ્ડ એરને ફ્લોટ થવાની ધારણા હતી ત્યારે જહાજમાં પંપ કરવામાં આવી હતી. જો કે, ડેવલપર્સે ડીકોમ્પ્રેશનની ઘટનાને ધ્યાનમાં લીધી ન હતી, જેણે આખરે આપત્તિ તરફ દોરી જઇ હતી.

વહાણનું સંપૂર્ણ સંચાલન શરૂ થાય તે પહેલાં કેટલાક પરીક્ષણ ડાઇવ્સ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ ટૂંક સમયમાં ડાઇવ વધુ ઊંડા અને લાંબા થઈ ગયા. શોધક જુલિયસ કેરોલ પ્રથમ મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ રોગ ઘણા લાંબા સમયથી વિકસ્યો હતો, તેથી ડૉક્ટરોએ તેને તળિયે ડૂબતી બોટમાં બાંધ્યો ન હતો. અને ટીમ હજારો વાર ડૉલરના મોતી એકઠા કરીને ફરીથી અને વારંવાર નીચે ગઈ, અને આખરે તે જ રહસ્યમય બિમારીથી ત્રાટક્યું.

આજે, જૂની એકલ સબમરીનની શોધથી બીજી તરફ પાણીની મુસાફરીનો ઇતિહાસ ખૂલ્યો છે.

સામગ્રી તૈયાર લિડિયા Svezhentseva

પી.એસ. મારું નામ એલેકઝાન્ડર છે. આ મારી અંગત, સ્વતંત્ર યોજના છે. જો તમને આ લેખ ગમ્યો તો હું ખૂબ ખુશ છું. જો તમે કંઇક શોધી કાઢ્યું છે અને તે શોધી શક્યું નથી, તો તમને અત્યારે તે શોધવાની તક મળી છે. નીચે તમે જે તાજેતરમાં શોધ્યું છે તેની લિંક છે. જો તમે બે વાર ઉપયોગી થશો તો મને ખુશી થશે.

કૉપિરાઇટ સાઇટ © - આ સમાચાર સાઇટથી સંબંધિત છે, અને તે બ્લોગની બૌદ્ધિક સંપત્તિ છે, કૉપિરાઇટ કાયદા દ્વારા સુરક્ષિત છે અને સ્રોત પર સક્રિય લિંક વિના ગમે ત્યાં ઉપયોગ કરી શકાતી નથી. વધુ વાંચો - "લેખકત્વ વિશે"

શું તમે આ શોધી રહ્યા છો? કદાચ આ એવું કંઇક છે જે તમે શોધી શક્યા નથી?

અણુ સબમરીન ઘણા લોકોના મનને લાંબા સમય સુધી ઉત્તેજિત કરે છે. આ યુદ્ધપદ્ધતિઓ હંમેશાં ભૌગોલિક રાજકીય પ્રભાવના પ્રચંડ સાધન તરીકે દેખાય છે, જે તેમના ગુપ્ત રહસ્યોમાં ગૌરવપૂર્ણ સમુદ્રના ઊંડાણોમાં ગુંચવણપૂર્વક ચમકતા હોય છે.

પાંચ દેશોમાં અણુ સબમરીન છે (ત્યારબાદ તેને પરમાણુ સબમરીન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે). એવું માનવામાં આવે છે કે સબમરીનનું જીવન આશરે 25 વર્ષ છે. સોવિયત સમયમાં, નૌસેના દળોએ 200 થી વધુ સબમરીન પ્રાપ્ત કરી. સોવિયેત બ્લોકના પતન પછી, તેમાંના મોટાભાગના નેવીમાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. રશિયન સૈન્યને તેનો નિકાલ કરવાની કામગીરીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો.

આ સમસ્યાના સ્તરને સમજવા માટે, તમારે સબમિશન્સને દૂર કરવાના તબક્કાઓની સૂચિ આપવી જોઈએ:

1) રિએક્ટરમાંથી ન્યુક્લિયર ઇંધણને ડ્રેઇન (પાણી, સૂકા) દૂર કરવું અને ઠંડુ પાડવું જરૂરી છે

2) સ્થાયી ડોકની સ્થિતિમાં કાપ મૂકવા માટે, રિએક્ટર કમ્પાર્ટમેન્ટ (વિખરાયેલા રિએક્ટર એકમનું સંગ્રહ સમયગાળો 70 થી 100 વર્ષનો છે)

3) સબમરીન સાધનોને કાઢી નાખવું

4) વિરોધી કાટમાળ સામગ્રી સાથે કબાટ અને કવર સીલ

5) લાંબા ગાળાના સંગ્રહસ્થાનના સ્થાને નાશ પામેલા ભાગો અને સાધનોને કાપી નાખવું

નિકાલના તબક્કામાંથી એક.

આ પ્રક્રિયા માત્ર ખર્ચાળ નથી, પરંતુ સમય લેતી. તેથી, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં પરમાણુ બળતણને અનલોડ કરવાનું આશરે એક વર્ષ છે. રશિયામાં, હાલની પરમાણુ બળતણ સંગ્રહ સુવિધાઓ વધારે પડતા ભરાયેલા છે અને મોટી સંખ્યામાં પરમાણુ સબમરીન ઘણા વર્ષોથી નિકાલની રાહ જોઈ રહ્યા છે. મોટાભાગની સબમરીનને રશિયન ફેડરેશનમાં નેર્પા, ઝવેઝડા અને ઝવેઝડોચાકા ફેક્ટરીઝ, માયાક ખાતે નિકાલ કરવામાં આવે છે. સબમરીન આ છોડના શિપયાર્ડ્સને કાંઠા અથવા ફ્લોટિંગ ડોક દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવે છે.

પરમાણુ સબમરીન નાબૂદ કરવાના કાર્યક્રમના પરિણામ રૂપે, પરમાણુ સબમરીન રિપોઝીટરીઝ ઉભરી આવ્યા. તેઓ યુ.એસ. પેસિફિક કિનારે ઉત્તરમાં, આર્ક્ટિક સર્કલ ઉપરાંત, તેમજ વ્લાદિવોસ્ટોકમાં રશિયન પેસિફિક ફ્લીટના પાયા નજીક મળી શકે છે. સબમરીન કબ્રસ્તાન એકબીજાથી અલગ પડે છે. ઉત્તરી સાયબેરીયાના કારા સમુદ્રના દરિયાકિનારા પર સ્થિત સૌથી ખરાબ અને સૌથી અસુરક્ષિત, તે ખરેખર પરમાણુ કચરાના ડમ્પ્સ છે - સબમરીનથી વિખેરાયેલા રીએક્ટર, અને ખર્ચેલા ઇંધણના ઘટકો ત્રણસો મીટરની ઊંડાઈ પર દરિયાકિનારા પર ડૂબી જાય છે. દેખીતી વાત એ છે કે, 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સોવિયેત નાવિકોએ આ જગ્યાએ અણુ અને ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીનનો નિકાલ કર્યો હતો, જે તેમને ફક્ત સમુદ્રમાં પૂરતું હતું.

વિખરાયેલા સબમરીન કે -159, કોલા પેનિનસુલા. 30 ઑગસ્ટ, 2003 ના રોજ સાંજ પડી ગઈ.

કોલા દ્વીપકલ્પ પર Saida ખાડીમાં Storehouse. પૃષ્ઠભૂમિમાં - ત્રણ કમ્પાર્ટમેન્ટ બ્લોક્સ.

આ કન્ટેનર, જે ત્રણ-ડિપાર્ટમેન્ટ બ્લોક્સ તરીકે ઓળખાવાય છે, એ બધું જ અણુ સબમરીનની અવશેષો છે. તે ઇંધણમુક્ત છે અને રિએક્ટરના હર્મેટીકલી સીલ બ્લોક્સ છે જે ડિસમિશનિંગ સબમરીનની પ્રક્રિયામાં બનાવવામાં આવે છે. આ એક પીડાદાયક પ્રક્રિયા છે. સૌ પ્રથમ, ડિસમિસ્ડ કરાયેલ સબમરીનને ખાસ ડોક પર લઈ જવામાં આવે છે, જ્યાં તમામ પ્રવાહી રીએક્ટર કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી કાઢવામાં આવે છે, જે ખર્ચિત ઇંધણ સંમેલનોને જાહેર કરે છે. ત્યારબાદ, પ્રત્યેક સંમેલનોને વ્યક્તિગત રીતે રીએક્ટરમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, જે ખર્ચવામાં આવેલા ઇંધણ માટેના કન્ટેનરમાં મૂકવામાં આવે છે અને લાંબા ગાળાની સંગ્રહ અને વપરાયેલી ઇંધણની પ્રક્રિયા માટે પ્લાન્ટને નિકાલ માટે રેલ દ્વારા મોકલવામાં આવે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, આ કંપનીને ઇડાહો નેશનલ લેબોરેટરીના પ્રદેશ પર સ્થિત નેવલ રીએક્ટરસ ફેસિલિટી કહેવામાં આવે છે, અને રશિયામાં તે ચેલાઇબિન્સ્ક પ્રદેશમાં મયક પ્રોડક્શન એસોસિએશન છે.

એનપીએસ રિએક્ટર.

સબમરીન પ્રોજેક્ટ 705 "આલ્ફા" ના રિએક્ટર કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી રિએક્ટરને દૂર કરી રહ્યું છે.

શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે મશીનો અને અન્ય સમાન ઑબ્જેક્ટ્સનું શું થઈ રહ્યું છે જેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે? આજે, આમાંના કેટલાક પદાર્થો ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને તેમાંના ઘણા સમયના પ્રભાવ હેઠળ સંપૂર્ણ ઘૂસણખોરીની અપેક્ષામાં કહેવાતા કપડાંની કબ્રસ્તાનમાં સંચિત છે. આવા પદાર્થોના કુદરતી કચરાના સ્થળો અસામાન્ય પ્રવાસીઓ આકર્ષણો, તેમજ સુંદર ફોટા માટે આદર્શ લેન્ડસ્કેપ્સ હોઈ શકે છે.

1. એરક્રાફ્ટ કબ્રસ્તાન, યુએસએ

309 એરોસ્પેસ સાધનસામગ્રી જાળવણી અને પુનર્જીવન જૂથ (એએમએઆરજી), જેને ઘણી વખત "બોનાર્ડ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે એરીઝોના ટક્સનની ડેવિસ મૉન્સન હવાઇ દળની નજીક સ્થિત છે. જે લોકોએ તેમના જીવનમાં ક્યારેય જોયું નથી તે માટે, તેના કદનો વિચાર રચવો ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.

ત્યાં સંગ્રહિત એરક્રાફ્ટની સંખ્યા તેમજ તેની સાથે ચોકસાઈ રાખવામાં આવે છે તે ખરેખર પ્રભાવશાળી છે. અન્ય મહત્ત્વની હકીકત એ છે કે જરૂરિયાત ઊભી થાય તો તે બધાને સેવામાં પરત કરી શકાય છે.

આ કબ્રસ્તાનમાં પ્રવેશ એ યોગ્ય મંજૂરી ધરાવતી કોઈપણ વ્યક્તિ માટે સખત રીતે સુરક્ષિત અને પ્રતિબંધિત છે. આ કબ્રસ્તાનમાં પ્રવેશવાનો એકમાત્ર રસ્તો, અનધિકૃત વ્યક્તિ હોવાનું, બસ ટૂર છે, જે નજીકના પિમા એરોસ્પેસ મ્યુઝિયમ દ્વારા રાખવામાં આવે છે. બસ ટૂર્સ સોમવારથી શુક્રવાર સુધી રાખવામાં આવે છે. મ્યુઝિયમ અને એરક્રાફ્ટ કબ્રસ્તાન એરિઝોના રણમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય આકર્ષણો છે.

2. શિપ કબ્રસ્તાન, મોરિટાનિયા

નૌધિબિઉ (નૌધિબૌઉ) શહેર મોરિટાનિયામાં બીજો સૌથી મોટો શહેર છે અને તે દેશના વ્યાપારી કેન્દ્ર તરીકે સેવા આપે છે. તે હકીકત માટે જાણીતું છે કે વિશ્વની સૌથી મોટી વહાણ કબ્રસ્તાનમાંની એક તેના પ્રદેશ પર સ્થિત છે. અહીં તમે પાણી અને દરિયાકિનારા પર સેંકડો કાટવાળું જહાજો જોઈ શકો છો.

આ પરિસ્થિતિ માટે સૌથી વધુ વારંવાર ઉલ્લેખિત સમજૂતીઓમાંની એક એ છે કે મોરિટિઅનિયન બંદરના અધિકારીઓએ લાંચ લીધા હતા અને તેમને બંદર અને આસપાસના બંદરોમાં સેવામાંથી બહાર જહાજો છોડવાની મંજૂરી આપી હતી. મોરિટાનિયામાં માછીમારી ઉદ્યોગના રાષ્ટ્રીયકરણ પછી 80 ના દાયકામાં આ ઘટના શરૂ થઈ હતી, ત્યાં ઘણા બિન-લાભકારી જહાજો ખાલી છોડી દેવાયા હતા.

નૌધિબીબુ શહેર એ વિશ્વના સૌથી ગરીબ સ્થળોમાંનું એક છે. લોકો આ ભૂસકો દરિયાકાંઠે વિશાળ રસ્ટીંગ ટ્રેડિંગ બાર્ગ્સની અંદર જ રહે છે.

3. ટ્રેન કબ્રસ્તાન, બોલિવિયા

દક્ષિણપશ્ચિમ બોલિવિયામાં મુખ્ય પ્રવાસી આકર્ષણોમાંનું એક એન્ટીક ટ્રેન કબ્રસ્તાન છે. તે યુયુનીથી 3 કિલોમીટર દૂર સ્થિત છે અને તેની સાથે જૂના રેલવે ટ્રેકથી જોડાયેલું છે. ભૂતકાળમાં, આ શહેર પેસિફિકના બંદરો તરફ જવાના ખનિજોને લઈને ટ્રેનોના વિતરણનું કેન્દ્ર હતું.

ટ્રેન લાઇન બ્રિટીશ ઇજનેરો દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી જે 19 મી સદીના અંતે અહીં પહોંચ્યા અને યુયુનીમાં મોટા સમુદાયોની રચના કરી. રેલ્વે નિર્માણ 1888 માં શરૂ થયું અને 1892 માં પૂરું થયું.

મૂળભૂત રીતે, આ કંપનીઓએ ખાણકામ કંપનીઓનો ઉપયોગ કર્યો. 1940 ના દાયકામાં, સ્થાનિક ખાણકામ ઉદ્યોગે ભાંગીને સંસાધનોને ઘટાડવાને લીધે ભાગ લીધો હતો. ઘણી ટ્રેન ત્યજી દેવામાં આવી હતી, આમ ટ્રેન કબ્રસ્તાન બનાવવામાં આવી હતી. આ ક્ષણે, યુયુનીમાં કબ્રસ્તાનને સંગ્રહાલયમાં રૂપાંતરિત કરવા વાટાઘાટ ચાલી રહી છે.

4. વિઝ્ડેવિઝેન્કા એરબેઝ, રશિયામાં એરક્રાફ્ટ કબ્રસ્તાન

444 મી ભારે બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટથી બાકી રહેલા ઓછામાં ઓછા 18 ગટરવાળા સુપરસોનિક બોમ્બર તુ -22 એમ બોમ્બર સાથે વિખરાયેલા, વોઝડવિઝેન્કા એરબેસે પોસ્ટ એપોકેલિપ્ટિક લેન્ડસ્કેપ જેવું જ છે. રશિયાના દૂર પૂર્વમાં પ્રિમોર્સ્કી ક્રાયમાં યુસુરીસસ્ક નજીક, વ્લાદિવોસ્ટોકથી 95 કિલોમીટર અને ચીની સરહદથી 65 કિ.મી. દૂર આવેલ આ રણની જગ્યાને દાખલ કરીને, તમને લાગે છે કે તમે ભૂતકાળમાં આગળ વધ્યા છો.

444TH રેજિમેન્ટને 2009 માં વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, કેટલાક વિમાનોને બેલાયા લશ્કરી હવાઈ પાયા પર તબદિલ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અન્યને કાઢી નાખવામાં આવ્યા હતા (એન્જિનો, સાધનો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને ફ્યુઝલેજમાં છિદ્રો કાપી હતી).

હાલમાં, એરક્રાફ્ટ ફ્રેમ્સ ખુરબા કર્ફ્યુ એરફિલ્ડ અને 322nd એવિએશન સમારકામ પ્લાન્ટના પ્રદેશના આધારે ધાતુ માટે અંતિમ પ્રક્રિયાની રાહ જોઇ રહી છે.

5. એન્કરની કબ્રસ્તાન, પોર્ટુગલ

પોર્ટુગીઝ ટાપુ તાવિરા (ટેવીરા) ના ખીણોમાં, તમે એન્કરના પ્રભાવશાળી કબ્રસ્તાનને શોધી શકો છો, જેને "સેમિટેરો દાસ એનકોરાસ" કહેવામાં આવે છે. આ એન્કર (ફીનિશિયન દ્વારા શોધવામાં આવતી માછીમારી તકનીક) દ્વારા નિશ્ચિત મોટી જાળ સાથે ટુના ફિશિંગની ભવ્ય પરંપરાની યાદમાં બનાવવામાં આવી હતી.

તાવિરા એક સમયે ટુના માછીમારી માટે સમર્પિત સ્થળ હતું. નાગરિકોએ આ માછીમારોની યાદમાં એન્કરની આ કબ્રસ્તાન બનાવી હતી, જેમણે મોટી માછલીને આ કિનારે છોડી દીધી ત્યારે તેમના પ્રિય વ્યવસાયને છોડવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી.

6. સોવિયત ટેન્ક કબ્રસ્તાન, અફઘાનિસ્તાન

કાબુલની સરહદ પર, અફઘાનિસ્તાનમાં સોવિયેત લશ્કરી સાધનોની વિશાળ કબ્રસ્તાન છે, જે 1 9 70 અને 1980 ના દાયકાથી અહીં રહી છે.

સોવિયત ટુકડીઓ દ્વારા આંશિક રીતે અલગ પાડી દેવામાં આવ્યાં છે અને ગ્રેફિટી ટેન્ક છે.

અફઘાનિસ્તાનમાં ઘણાં ઓછા પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટ છે, તેથી આ ટાંકી કબ્રસ્તાન અકબંધ રહે તેવી સંભાવના છે.

7. સબમરીન કબ્રસ્તાન, રશિયા

કોલા પેનિનસુલાના મર્મનસ્ક પ્રદેશમાં શહેર ગડઝહેયેવો નજીક આવેલી બે "ઇનવિઝિબલ" ની આસપાસનો વિસ્તાર કબ્રસ્તાન છે, જ્યાં ઘણા જૂના રશિયન સબમરીન છે. આ સબમરીન તેમના સમયની સેવા પૂરી પાડવા પછી, તેમને 1970 ના દાયકામાં આ પ્રતિબંધિત વિસ્તારમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા.

સ્થાનિક લોકોના જણાવ્યા મુજબ, આમાંની કેટલીક સબમરીન લશ્કરી કસરતોમાં લક્ષ્ય તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી અને ઘણી વાર ડૂબી ગઈ હતી. અન્ય ખાલી ખાડીમાં છોડી દીધા હતા.

8. મુકેક, ઉઝબેકિસ્તાનમાં શિપની કબ્રસ્તાન

મુનાક પશ્ચિમ ઉઝ્બેકિસ્તાનમાં ઉત્તરીય કરકલપકાસ્તાન શહેર છે. હકીકત એ છે કે 1980 થી, અરલ સમુદ્રના ડ્રેનેજને લીધે વસ્તી ઝડપથી ઘટી જવા લાગી, આ ક્ષણે અહીં રહેતા માત્ર થોડા હજાર લોકો છે.

ઉત્સાહપૂર્ણ માછીમારી ઉદ્યોગ સાથે એક વખત જીવંત શહેર, જે ઉઝ્બેકિસ્તાનમાં હજારો લોકો સાથે એકમાત્ર બંદર શહેર હતું, આજે મુઆનક એ ભૂતકાળની ગૌરવની માત્ર એક છાયા છે, જે અરલ સમુદ્રની ઝડપથી વધી રહેલી દરિયાકિનારાથી કિલોમીટર સ્થિત છે.

પ્રવાસીઓ મુઆનાકની મુલાકાત લેતા મુખ્ય કારણો એ એક જહાજ કબ્રસ્તાન છે, જે કાટવાળું મૃતદેહોનું સંગ્રહ છે જે એકવાર શહેરના માછીમારીના કાફલાનો ભાગ હતો. મુનાકમાં જહાજ કબ્રસ્તાન એ એક છબી છે જે સંપૂર્ણ વિનાશનું વર્ણન કરે છે - એકવાર ગૌરવપૂર્ણ વહાણ રેતાળ રણમાં ફસાયેલા છે.

દુર્ભાગ્યે, ત્યાં ઘણા જહાજો બાકી નથી, કારણ કે સ્ક્રૅપ મેટલ રિસાયક્લિંગ કંપનીઓએ પ્રવાસન માટે પ્રતિબંધિત સંચાલિત અધિકારીઓને પ્રતિબંધિત કરવામાં આવે તે પહેલાં ઝડપથી તેમની સાથે વ્યવહાર કર્યો હતો. પહેલાથી દુ: ખી સ્થાનિક વસ્તીને અંતિમ ફટકો એ હકીકત છે કે બોટની માલિકી ધરાવતા લોકો પાસે પ્રોસેસિંગથી મેળવવામાં આવતી રકમ તે નહોતી, પરંતુ સ્ક્રેપ મેટલ રિસાયક્લિંગ કંપનીઓ અને સરકારી અધિકારીઓ વચ્ચે વહેંચાઈ હતી.

9. ટેક્સી કબ્રસ્તાન, ચીન

ચૉંગકિંગ, ચાઇનાના મધ્યમાં આવેલી સાઇટ પર હજારો ટેક્સીઓને ત્યજી દેવામાં આવી હતી. દેશમાં આર્થિક વિકાસને લીધે, ચાઇના શહેરોમાં ટ્રાફિક ભીડ અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણમાં નાટકીય રીતે વધારો થયો છે. આર્થિક વિકાસ માટે આભાર, કારો પર પોસાય તેવા ગ્રાહકોની સંખ્યા પણ ઉગાડવામાં આવી છે, જેનો અર્થ એ છે કે ઘણા લોકો હવે ટેક્સીઓ અથવા જાહેર પરિવહન પર આધાર રાખશે નહીં.

10. ટેલિફોન બોક્સ કબ્રસ્તાન, યુકે

આ ટેલિફોન બૉક્સ કબ્રસ્તાન રિપૉન અને થિર્સ્કના શહેરો વચ્ચે, યુનાઇટેડ કિંગડમના કાર્લટન મિનિટો ગામની નજીક સ્થિત છે. સેંકડો ત્યજી ટેલિફોન બૂથ છે.

વહીવટી જૂના લાલ બૂથ વ્યવસ્થિત રીતે નવી આધુનિક કેબિન્સ દ્વારા બદલવામાં આવે છે, અને અંગ્રેજી ગામની નજીક સ્થિત આ સ્થળે સ્ટોરેજ પર મોકલવામાં આવે છે.

ઑગસ્ટ 11, 2014

ત્યજી દેવાયેલી જૂની કાર, મોટરસાયકલો, ટ્રેનો, જહાજો અને એરોપ્લેન - ઔદ્યોગિક પર્યટનના ચાહકો માટે એક વાસ્તવિક ખજાનો. અમે વિશ્વભરના ત્યજી દેવાયેલા સાધનોના સૌથી મોટા ક્લસ્ટર્સ વિશે વાત કરીશું.

બોલિવિયામાં ટ્રેન કબ્રસ્તાન

બોલીવિયાના દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં, ઍન્ડીઝમાં ઉચ્ચતમ વિશ્વનું સૌથી મોટું મીઠું રણ - સેલર ડી યુયુની છે. 1888 માં, જ્યારે સ્થાનિક ખાણકામ ઉદ્યોગે ઝડપથી વિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું, બ્રિટીશ ઇજનેરોને અહીં પ્રશાંત મહાસાગરમાં એક રેલ્વે બનાવવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. આયમરાના સ્વદેશી લોકો દ્વારા તોડફોડ હોવા છતાં, જેણે તેને જીવનનો ભય માન્યો હતો, તે માર્ગ 1892 માં પૂર્ણ થયો હતો. જો કે, 1940 ના દાયકા સુધી, ખનીજ અર્થતંત્ર તૂટી ગઇ હોવાના કારણે ખનિજ અર્થતંત્ર તૂટી ગયું. ત્યારથી રેલવેનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો ન હતો, તેથી ઘણા લોમોમોટિવ્સને મીઠું મચ્છરોમાં ખાલી છોડી દેવામાં આવ્યાં હતાં. આજે પણ, તે અસામાન્ય લાગે છે: ઘણાં કાટવાળું વરાળ એન્જિન, જેમાંથી ઘણા યુકેમાં બનાવવામાં આવે છે, તે સૂકા રણના સૂર્યમાં સુગંધીભર્યા છે. વાડ અને વાડ દૂર કરવામાં આવ્યા હોવાથી, મોટાભાગના ધાતુના ભાગો ચોરાઈ ગયા હતા - કેટલાક અસમર્થ ભાગોને આસપાસ ફેંકવામાં આવ્યા હતા. આ કબ્રસ્તાનને મ્યુઝિયમમાં ફેરવવાની કેટલીક યોજનાઓ હતી, પરંતુ અત્યાર સુધી ટ્રેનોને સ્થાનિક નિવાસીઓ અને આક્રમક વાતાવરણની દયાથી ત્યજી દેવામાં આવી છે.

બેલ્જિયમમાં કાર કબ્રસ્તાન

તાજેતરમાં જ, નાના બેલ્જિયન શહેર ચેટિલોનની આસપાસ ગાઢ જંગલો, 500 થી વધુ કારવાળી ચાર કબ્રસ્તાન દ્વારા પ્રેયી આંખોથી છૂપાયેલા હતા, ધીમે ધીમે શેવાળ અને કાટમાળથી ઉગતા હતા. તેઓ ક્યાંથી આવ્યા છે તે વિશે હજુ પણ કેટલીક ચર્ચા છે. મોટાભાગના લોકો સતત કથાઓ કહે છે કે કબ્રસ્તાન બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતમાં દેખાયો હતો, જ્યારે અમેરિકન સૈનિકો તેમને પાછા ઘરે મોકલવા માટે કોઈ વહાણ શોધી શક્યા નહોતા, તેથી તેઓએ જંગલ છોડી દીધી. અને ત્યારબાદ વર્ષોથી અન્ય કાર તેમાં ઉમેરવામાં આવી છે. બીજી ઓછી રસપ્રદ વાર્તા એ છે કે તે માત્ર એક ત્યજી દેવાયેલા ડમ્પ છે. મોટાભાગની કાર 1950 અને 1960 ના દાયકામાં બનાવવામાં આવી હતી, અને તેમાંના ઘણા ભાગ્યે જ મોડેલ છે. હકીકત એ છે કે મોટી સંખ્યામાં ભાગો ખૂટે છે, તે ક્યાં તો સંગ્રાહકો દ્વારા સાચવવામાં આવ્યા હતા અથવા તેઓ ટ્રિંકટ્સની શોધમાં સ્વેનવીર શિકારીઓનો શિકાર બન્યા હતા. પર્યાવરણીય સમસ્યાઓના કારણે 2010 માં અંતિમ કબ્રસ્તાનને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેની ફોટોગ્રાફ્સ હજુ પણ મળી શકે છે.

નામીબીયામાં હીરાના ખાણકામ માટે લેન્ડફિલ

ઓર્નામમંડ નામીબિયાનું એક નાનકડું નગર છે, જે સંપૂર્ણપણે નામદેબની માલિકી ધરાવે છે, જેની માલિકી ડીમિઅર સરકાર દ્વારા ડી બીઅર્સ હીરા કાર્ટેલની માલિકીની છે. આ શહેર ઓરેન્જ નદીના મોં નજીક આવેલું છે. તે હીરાના થાપણો નજીક કામદારો માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઝોનની ઍક્સેસ સખત કાર્બનિક છે - સશસ્ત્ર રક્ષકો પરિમિતિની પેટ્રોલિંગ કરે છે અને વિશેષ પરવાનગી વિના તમને એરપોર્ટ પર ટર્નસ્ટાઇલ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં. કોઈપણ જે હીરાની ચોરી કરે છે તે 15 વર્ષ જેલમાં પડે છે. ત્યાં એવા કિસ્સાઓ હતા જ્યારે કામદારોએ નાકમાં હીરાને છુપાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અથવા ઇમ્પ્રુવસ્ડ ક્રોસબોઝનો ઉપયોગ કરીને તેમને વાડ પર ફેંકી દીધો હતો. એકવાર ઘરેલું કબૂતર પણ હીરાથી ભરપૂર નાના વેસ્ટમાં પકડાયો હતો. ઓર્નાઝમંડમાં, માટીને ખસેડવા માટે વાહનોના વિશ્વના સૌથી મોટા કાફલોમાંનો એક પણ છે, જે અમેરિકન આર્મીના કાફલામાં બીજા ક્રમે છે. હીરાની ગેરકાયદેસર નિકાસને રોકવા માટે, ખાણમાંથી દાખલ થયેલી વાહન ત્યાંથી ક્યારેય પાછો ફર્યો નથી. આમાંની કેટલીક રસ્ટી કાર, જેમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના ટેન્કો છે (તે કદાચ રેતીના સ્તરે વપરાતા હતા), 1920 ના દાયકાના પાછલા ભાગમાં. અગાઉ, કંપનીના માલિકોએ આ સંગ્રહનું ગૌરવપૂર્વક પ્રદર્શન કર્યું હતું, પરંતુ હવે તેઓ ટેક્નોલોજીની ફોટોગ્રાફ્સ લેવાનું પ્રતિબંધિત કરે છે, તેઓ માને છે કે તેમની છબી આથી પીડિત થઈ શકે છે.

મોરિટાનિયામાં શિપ કબ્રસ્તાન

લગભગ 100,000 ની વસ્તી સાથે નૌધિબૌ, મોરિટાનિયામાં બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું શહેર છે - તે વિશ્વના સૌથી ગરીબ દેશોમાંનું એક છે. વિશાળ ખાડીમાં આવેલું શહેરનું બંદર, એટલાન્ટિક મહાસાગરના ભરતીમાંથી સંપૂર્ણપણે જહાજોનું રક્ષણ કરે છે અને તે વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ માછલાં પકડવાની રીત પણ ખોલે છે. આયર્ન ઓરને પોર્ટ દ્વારા નિકાસ કરવામાં આવે છે, જે તેને એક મહત્વપૂર્ણ વેપાર કેન્દ્ર બનાવે છે. 1980 ના દાયકામાં, સ્થાનિક રહેવાસીઓ ખાડી જૂની, નકામી નૌકાઓ અને મોટા જહાજોના છીછરા પાણીમાં જવાનું શરૂ કર્યું. ટૂંક સમયમાં નૌધિબૂએ દુનિયાભરના બિનજરૂરી જહાજો છોડવાનું શરૂ કર્યું. સ્થાનિક અધિકારીઓ ફક્ત ખુશ હતા - તેમને આ તક માટે લાંચ આપવામાં આવ્યા હતા. હવે માછીમારીના ટ્રાવેલર્સથી લઈને નૌકા ક્રુઇઝર્સ સુધી છીછરા પાણીમાં મોટી સંખ્યામાં જહાજો રસ્ટિંગ થાય છે. સૌથી મોટો જહાજો યુનાઇટેડ મલિક છે. 2003 માં, તે માછલી લઈ જતો હતો. ક્રૂ સભ્યો (17 લોકો) મૂરિશ ફ્લીટ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ત્યારથી જહાજને દૂર કરવામાં આવ્યું નથી. જહાજોને "ડમ્પિંગ" અટકાવવાના પગલાઓ હોવા છતાં, તેમનો આંકડો વધતો જ રહ્યો છે, જોકે પહેલા જેટલું ઝડપી નથી. સ્થાનિક લોકોને સ્ક્રેપ માટે જહાજોને અલગ પાડવા માટે થોડો પ્રોત્સાહન હતો - આ શહેર આયર્ન ઓરના સૌથી મોટા નિકાસકારોમાંનું એક છે. પરંતુ બધું એટલું ખરાબ નથી: ભંગાર માછલીઓને ઉછેરવા માટે ઉત્તમ જગ્યાઓ છે, અને સ્થાનિક માછીમારો વારંવાર તેમની વચ્ચે તેમના જાળી ખેંચે છે. હવે સરકાર કૃત્રિમ ઊંડા પાણીની રીફ રચવા માટે જહાજોનો ઉપયોગ કરશે. સાચું છે, 2001 માં આ યોજનાની ઘોષણા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ત્યારથી તે અમલમાં મૂકવા માટે કંઈ કરવામાં આવ્યું નથી.

કોલા દ્વીપકલ્પ પર સોવિયેત સબમરીન

રશિયાના દૂરના ઉત્તરમાં આવેલા આર્ક્ટિક સર્કલની ઉપર આવેલા અદ્રશ્ય ખાડીમાં, સોવિયેત સબમરીનની કબ્રસ્તાન છે. 1970 ના દાયકાથી, લશ્કરી સબમરીન, જેમાંથી ઘણા પરમાણુ છે, ફક્ત અલગ કોલો પેનિનસુલા પર ખાડીમાં ફેંકવામાં આવ્યા હતા. સોવિયેત શિપયાર્ડ્સ જૂની સબમરોનની નિકાલ કરવા માટે નવી સબમરીનને ઓર્ડર આપતા હતા. વિશેષ પરવાનગી વિના અહીં ઍક્સેસ પ્રતિબંધિત છે, તેથી કબ્રસ્તાન વિશે વધુ માહિતી નથી. તે માત્ર એટલું જ જાણીતું છે કે 1 99 0 માં કેટલાક સબમરીનને જળ પ્રદુષણના ભયને કારણે નાશ પામ્યું હતું, પરંતુ ગુગલ અર્થના ફોટામાં તે સ્પષ્ટ છે કે ઓછામાં ઓછા સાત સબમરીન હજુ પણ ખાડીમાં રહે છે.

બેરી, યુકેમાં ટ્રેન ડમ્પ

1955 માં, રાષ્ટ્રીયકૃત બ્રિટીશ રેલવેએ તેમના મોટાભાગના કાફલોને સ્ક્રેપ કરવાની યોજના ઘોષિત કરી. તાજેતરમાં કાઢી નાખવામાં આવેલા સાધનોમાં આશરે 650,000 વેગન અને 16.000 લોકોમોટિવ્સનો સમાવેશ થાય છે. બ્રિટીશ રેલ્વે વોલ્યુમોનો સામનો કરવામાં અસમર્થ હતા, અને ઘણી ટ્રેનો ખાનગી સ્ક્રેન્ડલ્સમાં સ્ક્રેપ મેટલની પ્રક્રિયા માટે વેચાઈ હતી. તેમાંના બેરી, દક્ષિણ વેલ્સમાં વુડહેમ બ્રધર્સ ડમ્પ હતું. પહેલા, લોકોમોટિવ્સ કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા અને તરત જ સ્ક્રેપ થઈ ગયા હતા, પરંતુ 1965 ની પાનખરમાં, લેન્ડફિલના માલિક, ડાઇ વુડહામે, વેગનની સરળ કામગીરી - રિસાયક્લિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું નક્કી કર્યું. રસ્ટિંગ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ શેરીમાં જ રહ્યા હતા, જ્યાં તેઓ ટૂંક સમયમાં લોકપ્રિય શહેરના સીમાચિહ્ન બન્યા. ઉત્સાહીઓને ટૂંક સમયમાં સમજાયું કે વુડેમ બ્રધર્સે જીવંત રેખાઓ માટે દુર્લભ લોકોમોટિવ્સ હસ્તગત કરવાની એક ઉત્તમ તક પૂરી પાડી હતી, જે સમગ્ર દેશમાં ખોલવાનું શરૂ કર્યું હતું. દયા ડમ્પમાં રહેલા ઘણા મોડલ્સ અન્ય ક્યાંય શોધવા માટે અશક્ય હતા. સપ્ટેમ્બર 1968 માં, પ્રથમ બચાવેલ લોકોમોટિવને લેન્ડફીલ છોડી દીધી અને 70 ના દાયકામાં લોકોમોટિવ્સના બચાવની ગતિમાં વધારો થયો. અંતે, દયાના આશ્ચર્યજનક આશ્ચર્યને કારણે, 213 લોકોમોટિવ્સ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. બાદમાં માર્ચ 2013 માં બેરી છોડી દીધી. ડાઇ, જે 1994 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા, ભવિષ્યની પેઢી માટે લોકોમોટિવ્સ બચાવવા તેમની ભાગીદારી અંગે ગર્વ અનુભવે છે. આજે, તેમના યાર્ડના ઘણા લોકોમોટિવ યુકેમાં સંરક્ષિત રેલ્વે લાઈનો પર કાર્ય કરે છે.

ન્યુ યોર્કમાં મોટરસાયકલ કબ્રસ્તાન

લૉકપોર્ટ, ન્યૂયોર્કમાં, ત્યાં એક જૂનું વેરહાઉસ હતું જે મોટરસાયક્લીસ્ટોમાં એક વાસ્તવિક દંતકથા બની ગયું હતું. વેરહાઉસ એકવાર કોલ નામના માણસનો હતો, જેણે અનેક મોટરસાઇકલ સલુન્સની માલિકી લીધી હતી. સસ્તા જાપાની મોટરસાયકલો અને તૂટી ગયેલી વ્યક્તિઓ ખરીદવાથી, ટૂંક સમયમાં જ તેમણે વિશાળ સંખ્યામાં વાહનો એકત્ર કર્યા. 1970 ના દાયકામાં, કોલે તેના વિશાળ સંગ્રહને સંગ્રહિત કરવા માટે એક ખાસ રૂમ ખરીદ્યો, અને 1997 માં તે સામગ્રી સાથે વેચી દીધો. ખરીદનાર, જેનો નામ ફ્રેન્ક હતો, મોટરસાઇકલ ભાગો વેચવા માટે વેરહાઉસનો ઉપયોગ કરવા જઈ રહ્યો હતો. જોકે, ઇમારત બદનામ થઈ ગઈ હતી, અને ફ્રેન્ક તેના પુનઃસંગ્રહના ખર્ચને ફરીથી ભરવામાં અસમર્થ હતો. અંતે, વેરહાઉસ સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી જ આ સંગ્રહને જોવા માટે કોઈ અન્યને પરવાનગી આપવામાં આવી ન હતી. નવેમ્બર 2010 સુધીમાં, મોટાભાગની મોટરસાઇકલ વેરહાઉસમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી, તેમાંના મોટા ભાગના સ્ક્રેપ માટે જતા હતા. કબ્રસ્તાનના ફોટા સૌપ્રથમ એપ્રિલ 2010 માં ફ્લિકર પર દેખાયા હતા, જેના પરિણામે મોટરસાઇકલના ઉત્સાહીઓએ આ કબ્રસ્તાનની શોધ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, અને કેટલાકએ દુર્લભ મોટરસાઇકલ અને સ્પેર પાર્ટ્સ ખરીદવાનું પણ શરુ કર્યું હતું. ફોટોગ્રાફર ક્રિસ સેવર્ડએ આ સ્થળને સૌથી ચોક્કસ રીતે વર્ણવ્યું હતું કે, "આ ચોક્કસપણે સૌથી અતિશય વિચિત્ર અને વિચિત્ર સ્થળોમાંની એક છે."

યુકેમાં લિંકનશાયરમાં એર ફોર્સ બેઝ

લિંકનશાયર સ્થિત યુનાઇટેડ કિંગડમના રોયલ એર ફોર્સનો આધાર "ફાલ્કિંગહામ" મૂળરૂપે 1 9 40 માં અન્ય એર ફોર્સ બેઝ માટે ફાચર એરફિલ્ડ તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1944 ની શરૂઆતમાં યુએસના નિયંત્રણમાં તબદીલ થતાં પહેલાં ફાલ્કિંગહામ એરક્રાફ્ટ મોડલ્સ અને સર્વિસ સ્ટાફની મજા-અપ્સથી સજ્જ હતી. એરેપ્લેન મોડેલ ડગ્લાસ સી -47 મૂળમાં સ્થિત "ડાકોટા" નો ઉપયોગ ઓપરેશન "નેપ્ચ્યુન" દરમિયાન નોર્મેન્ડીમાં ઉતરાણ દરમિયાન કરવામાં આવતો હતો. એપ્રિલ 1945 માં ગ્રેટ બ્રિટનની હવાઈ દળોના નિયંત્રણમાં આ પાયો પાછો આવ્યો અને 1947 માં બંધ થયો, ત્યારબાદ બ્રિટીશ રેસિંગ મોટર્સની બ્રિટીશ ફોર્મ્યુલા વન ટીમ તેના રનવે પર પરીક્ષણો હાથ ધરી. 1959 માં રોયલ એર ફોર્સ દ્વારા તેને ફરીથી ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તેનો બીજો બંધ ન થાય ત્યાં સુધી થોર થર્મોન્યુક્લિયર મિસાઇલ સ્ટોર કરવા માટે એક સ્થળ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો - 1963 માં તેની જમીન કૃષિ જરૂરિયાતો માટે વેચાઈ હતી. આજે, આ જૂના એરફિલ્ડની માલિકી નેલ્સન એમ. ગ્રીન એન્ડ સન્સ લિમિટેડ છે, જે તેનો ઉપયોગ સેંકડો વાહનોને અલગ કરવા માટે કરે છે જે અલગ કરવામાં આવી રહી છે. આ સ્થાનમાં સંગ્રહિત વાહનોમાં જૂના કેટરપિલર બુલડોઝર, ટાંકી ટ્રક, ક્રેન્સ, ટ્રેક્ટર્સ તેમજ ભૂતપૂર્વ લશ્કરી ટ્રક અને બખ્તરવાળા વાહનો બીજા વિશ્વયુદ્ધમાંથી બાકી છે. ડ્યુકેડબલ્યુ (DUKW) પણ ઉભરતું વાહન છે, જેનો ઉપયોગ "નેપ્ચ્યુન" ઓપરેશન દરમિયાન સાથી દળોના ઉતરાણ દરમિયાન કરવામાં આવતો હતો. ભૂતપૂર્વ પાયાના પ્રદેશ પર પણ ત્રણ સ્થળો છે જ્યાં ઉપરના થોર મિસાઇલ્સ સ્થિત હતાં. આ ક્ષણે, વાહનો હજુ પણ છે, તેમના ભવિષ્યની રાહ જોઈ રહ્યા છે.

પરિવહન ચેર્નોબિલ આપત્તિ, યુક્રેનનાં પરિણામોને દૂર કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે

ચાર્નોબિલ ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટમાં અકસ્માતને કારણે લોકો અને ઇમારતો માત્ર રેડિયેશનથી પીડાય નહીં. તે મોટી સંખ્યામાં વાહનોને અસર કરે છે જેનો ઉપયોગ અગ્નિને બાળી નાખવા અને વિસ્તાર સાફ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. આ દુર્ઘટના પછી, મોટાભાગની કાર વિશાળ કબ્રસ્તાનમાં આવેલી છે, જેમાંથી મોટાભાગના રાસોખીમાં સ્થિત છે. પરંતુ તમામ પરિવહન કબ્રસ્તાનમાં સ્થિત નથી - ફાયર એન્જિન્સ, જે આપત્તિ ઝોનમાં પહોંચનારા પ્રથમ હતા, તેને ઊંડા ભૂગર્ભમાં દફનાવવામાં આવ્યાં હતાં. ઘણાં ડમ્પ્સ પર આગ હેલિકોપ્ટર છે જેમના કર્મચારીઓ કિરણોત્સર્ગ દ્વારા સૌથી વધુ અસર પામે છે. તે ભયાનક છે કે મોટાભાગના સ્થાનિક નિવાસીઓને વિશાળ જોખમો હોવા છતાં વાહનોના ધાતુના ભાગોને પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. આમ, યુક્રેનિયન પોલીસે કબ્રસ્તાનમાંથી એમઆઈ -8 હેલિકોપ્ટરમાંથી એકને દૂર કરવાના પ્રયાસ માટે ઘણા લોકોને ધરપકડ કરી હતી, જે સફાઈ કામગીરીમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ લોકો હેલિકોપ્ટરને ફરી સજ્જ કરવા અને તેને કાફે બનાવવાનો ઇરાદો ધરાવે છે.

એરિઝોના, યુ.એસ.એ. માં એરક્રાફ્ટ કબ્રસ્તાન

30 9 મો એરોસ્પેસ મેન્ટેનન્સ અને સમારકામ જૂથ ઉડ્ડયન કબ્રસ્તાનમાં સ્થિત છે, સત્તાવાર રીતે ડેવિસ-મોન્ટેન એર ફોર્સ બેઝ તરીકે ઓળખાય છે. તે એરક્રાફ્ટ રણના મધ્યમાં સ્થિત છે, જે એરક્રાફ્ટ સંગ્રહવા માટે એક વિશાળ વિસ્તાર છે. આ કબ્રસ્તાનનું કદ 1,430 ફૂટબોલના કદ જેટલું છે. આશરે $ 35 બિલિયનની કુલ કિંમત સાથે, અહીં 4,200 થી વધુ વિમાનો છે. તે વિશ્વમાં સૈન્ય વિમાનના સૌથી મોટા કબ્રસ્તાન તરીકે ઓળખાય છે. અહીં સંગ્રહિત એરક્રાફ્ટ ચાર કેટેગરીમાં વહેંચાયેલું છે: કેટેગરી 1000 એ સારી રીતે સચવાયેલા છે અને જો આવશ્યક હોય તો તે ફરી પાછો લેવા માટે સમર્થ હશે; કેટેગરી 2000 વિમાનોને ભાગો માટે અલગ કરવામાં આવ્યા છે; કેટેગરી 3000 - સારી સ્થિતિમાં ફરીથી વિતરણ કરી શકાય છે; 4000 કેટેગરીમાં અપ્રચલિત વિમાન શામેલ છે, જે મ્યુઝિયમ ટુકડાઓ બનવાની અથવા સ્ક્રેપ માટે જાય તેવી શક્યતા છે. ચોથી કેટેગરીમાં બીજે 52 બોમ્બર્સ ઘણા સુપ્રસિદ્ધ હતા, જે રશિયા સાથેના વ્યૂહાત્મક શસ્ત્ર ઘટાડાની 1991 ની સંધિને કારણે સ્ક્રેપ મેટલ બન્યા હતા.