ફોમ બોટ વિડિઓ કેવી રીતે બનાવવી. ફોમ બોટ

નાની માછીમારી હોડીની સમસ્યા અનિચ્છનીય રીતે નક્કી કરવામાં આવી હતી. મારી પાસે એક ફોમ પ્લાસ્ટિક હતું જે અગાઉ જૂના ઘર માટે દિવાલ આવરી લેતી હતી. ફીણની હોડી બનાવવાની તકનીકીથી પરિચિત હોવાથી, ફાઇબરગ્લાસ સાથે પથ્થરને કાપી નાખવાની પ્રક્રિયાને જાણતા, હું હજુ પણ "નૌકાઓ અને યાટ્સ" માં જોઉં છું અને, મારા આશ્ચર્યની વાત એ છે કે, આવી બોટનું વર્ણન 1975 માં છેલ્લે મળી આવ્યું હતું. હું આવા નૌકાઓ પર ધ્યાન આપવાની અભાવને અનિચ્છનીય ગણું છું, કેમ કે તેમાં ફોમ પ્લાસ્ટિકના ઘણા નિર્ભર ફાયદા છે. હોડીમાં તે ગરમ છે, તે ખડખડાટ કરતું નથી, જ્યારે માછીમારી વખતે ઓછું વજન હોય છે અને બૌદ્ધિકતા વિશાળ અનામત હોય છે ત્યારે તે મહત્વપૂર્ણ છે. બાંધકામ પ્રક્રિયા સરળ છે અને થોડો સમય લે છે.

મૂળભૂત બોટ માહિતી

યુ. નિફિફોરોવ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી હોડી "ગામા", ડિઝાઇનની જટીલતાને કારણે મને બંધબેસે છે. આવા બોટ માટે, સપાટ, સપાટ, તળિયે અને ટ્રાંસમ નાક વગર, સરળ સમતોલો રાખવા માટે તે પૂરતું છે. ગ્લાસ ફાઈબર પેસ્ટિંગ વિના, "બેર" ફોમ બોડીના શોષણ અંગે યુ.નિ. નિફિફોવનું નિવેદન પણ શંકાસ્પદ હતું. આ વિચારણાઓના આધારે, મેં પીવીસી ફોમથી થોડા દિવસોમાં નીચેની તકનીકનો ઉપયોગ કરીને બોટ બનાવ્યું. પ્રથમ કાપો અને ફોમ ત્રણ મોટા શીટ્સ ચાલ્યા. તેમાંના તળિયે અટકી. પછી ટેકોનો ઉપયોગ, રેક-કીલબ્લોક "ગામા" જેવી જ, હલની અંતિમ સંમેલન કરી. ઇડી -5 રેઝિન પર આધારિત 40 ઇંચ જાડા ફોમ પ્લેટો એકબીજા સાથે જોડાયા હતા.

પોલિસ્ટાયરીન પીવીસીને બીજા ગ્રેડ ગ્રેડ પીએસ -1 અથવા પીએસબીએસ દ્વારા બદલી શકાય છે. તેઓ એક તીવ્ર છરી સાથે પણ સારી રીતે કાપી અને હેક્સો સાથે સાઈડ કરી. યુ.નિક્ફોરોવ ફીણ પ્લાસ્ટિક નિકોમ સ્ટ્રિંગ કાપીને તેને અને ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રીડને જોડીને ગરમ કરે છે. જો કે, તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે સ્ટાયરેન ધરાવતી પીએસ ફોમ પોલિએસ્ટર રેઝિન દ્વારા વિસર્જન કરવામાં આવે છે; તેથી, શરીરના ભાગોને ગુંચવણ કરવી અથવા તે ઇપરૉક્સી-આધારિત બેઇન્ડર પર ફાઇબરગ્લાસ સાથે ગુંદર કરવું શક્ય છે.

ગ્લાસ ફાઈબર વીંટવાનું વિનાનું શરીર 20 કિલો વજનનું હોય છે, જો કે, આવા બોટની કામગીરી માટે ખૂબ કાળજીની જરૂર પડશે, કારણ કે ફોમ ઝડપથી બહાર આવશે અને લીલો સિગારેટનો સ્પર્શ પણ તમારા બાળકને બગાડી શકે છે. શરીરને વધુ કઠોરતા અને તાકાત આપવા માટે, આ કિસ્સામાં, તમારે બાજુને વિસ્ફોટ કરીને, કેટલાક કેન મૂકવા જોઈએ. આ કેસની પરિમિતિ સાથે ઓક બારને ઠીક કરવું જરૂરી છે - ગુંદર અને ફીટ પર ફ્લેંજ. બિનજરૂરી અને તળિયે બે સ્ટ્રીપ્સ નહીં, જે કિનારે કિનારે ખેંચીને તેને ઘર્ષણથી સુરક્ષિત કરશે. કેસની બહારના બટ સાંધાને બચાવવા, તેને ચોંટાડવાનું પણ જરૂરી છે, ઉદાહરણ તરીકે, કાપડની પટ્ટીઓ સાથે.

અમે ફાઇબરગ્લાસથી બહારના કેસને પેસ્ટ કરવાનો નિર્ણય લીધો. હલનું વજન સહેજ વધ્યું, પરંતુ હોડીનું ટકાઉપણું વધ્યું.

એક જારની જગ્યાએ, હું નાની ઊંચાઈની ફીણ પ્લેટનો ઉપયોગ કરું છું: તેના પર બેસીને, હું પવનથી બાજુઓ દ્વારા સુરક્ષિત છું. નૌકાઓ હેઠળ હોડી સારી રીતે જાય છે, સહેલાઇથી રીડ્સમાં સ્નીક થાય છે, તેના બદલે તીવ્ર નાકના કોન્ટોર્સનો આભાર.

સપાટ બ્લેડ 350X150 એમએમ - કાયક પ્રકાર સાથે લગભગ 2 મીટર લાંબી ઓર્સ. આઉટબોર્ડ મોટરનો ઉપયોગ કરવા માટે, આકૃતિમાં દર્શાવ્યા પ્રમાણે, ટ્રાન્સમૉર્મને મજબુત બનાવવું આવશ્યક છે.

સામાન્ય રીતે, કલાપ્રેમી શિપબિલ્ડર્સ, જ્યારે કોઈપણ નવી સામગ્રી સાથે મેળવે છે, ત્યારે તેને મુખ્યત્વે બોટ બનાવવા માટે ઉપયોગિતાના દૃષ્ટિકોણથી મૂલ્યાંકન કરે છે. પોલીફોમ કોઈ અપવાદ નથી. વિધાનસભા એકમોના ઉત્પાદન માટે - ફાઇબરગ્લાસ વાહનો બનાવતી વખતે, પૂરતાતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તે તરત જ ઇન્સ્યુલેશન તરીકે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. પરંતુ કેટલાક કારણોસર, ફોમનો મુખ્ય માળખાકીય સામગ્રી તરીકે ઉપયોગ થતો નથી, તેમ છતાં, મારા મતે, નાની નૌકાઓ, શટલ અને ટગ, તેમાંથી બનેલી અને બનાવી શકાય છે.

સૂચના

ફીણ અને વિસ્તૃત પોલિસ્ટાયરીન ગુણધર્મો

ઉચ્ચ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન. ગરમીની જાળવણીના સંદર્ભમાં, ફોમ પ્લાસ્ટિક મોટાભાગની ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીને પાછો ખેંચી લે છે.

લાઈટનેસ તેની બધી અસરકારકતા સાથે, ફોમ પ્લાસ્ટિક આશ્ચર્યજનક રીતે ઓછી વજન ધરાવે છે, કારણ કે તેના જથ્થાના 98% હવા છે. જો તમે આ ગુણધર્મ પર વિસ્તૃત પોલિસ્ટરીનની તુલના અન્ય ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી સાથે કરો છો, તો નીચેનો પ્રમાણ પ્રાપ્ત થાય છે:
ફોમ પ્લેટ 50 મીમી જાડા છે:
. 100 મીમી ખનિજ ઊન;
. અથવા 200 મીમી લાકડું;
. અથવા 325 મીમી વિસ્તૃત માટી;
. અથવા 900 મીમી ઇંટો;
. અથવા 1400 એમએમ કોંક્રિટ.
આમાંથી તે બહાર આવ્યું છે કે ફોમનું ઇન્સ્યુલેશન, ઇન્સ્ટોલેશન કાર્યને ધ્યાનમાં લેતા, અન્ય સામગ્રીના ઇન્સ્યુલેશન કરતા 20-50 ગણું ઓછું ખર્ચ કરે છે. અને તેનો ઉપયોગ ગરમી પર વધુ પૈસા બચાવશે!

ફોમ ગુણધર્મો

પર્યાવરણીય મિત્રતા. સંપૂર્ણ સલામત, તેથી તે ખાદ્ય ઉદ્યોગમાં પણ વપરાય છે. સ્ટિરોફૉમ બેક્ટેરિયા અને મોલ્ડની રચનાને અટકાવે છે. તાપમાનમાં તેનો ઉપયોગ મુક્તપણે કરી શકાય છે: - થી 60 થી + 80 ડિગ્રી.

સલામતી એવું માનવામાં આવે છે કે દહન દરમિયાન, ફીણ બર્નિંગ લાકડાની જેમ જ તત્વોને બહાર કાઢશે. અને નવીનતમ સુધારણાઓથી આપણે આગ સામે પ્રતિકારક શક્તિનો સામનો કરી શકીએ છીએ. ફોમ પ્લાસ્ટિક ફાયર રીટેર્ડેન્ટમાં શામેલ પદાર્થ દહન અટકાવે છે અને સ્વયં-બુદ્ધિને પ્રોત્સાહિત કરે છે. જ્વાળામુખી જી 4 ના જૂથનો ઉલ્લેખ કરે છે.

પાણી પ્રતિકારક. વર્ષ દરમિયાન ફીણ 1.5 થી 3.5% ભેજ શોષી લે છે. તે તેના ઊંચા સ્તરની ભેજ પ્રતિકાર વિશે બોલે છે. એ હકીકતની નોંધ લેવી યોગ્ય છે કે ફીણની શ્વાસ અને ભેજ પ્રતિકાર વચ્ચેનો સીધો સંબંધ છે. પ્રથમ લક્ષણ બીજાને વધારે છે. આ મિલકત ઘરોને "શ્વાસ લેવા" આપે છે.

શક્તિ. ફોમ પ્લાસ્ટિકમાં મિકેનિકલ લોડના પ્રભાવ હેઠળ - પોલીસ્ટાયરીન ફોમ, વિસ્કો-સ્થિતિસ્થાપક પ્રતિક્રિયા જોવા મળે છે, જે તેની ઉચ્ચ શક્તિને સુનિશ્ચિત કરે છે. તેની સંકોચક શક્તિ ઓછામાં ઓછી 0.04-0.20 એમપીએ છે. તે જ સમયે, સામગ્રી તેના મૂળ કદને જાળવી રાખે છે અને સ્થાનને બદલી શકતી નથી.

અવાજ ઇન્સ્યુલેશન. ફોમ ફિનિશન બાહ્ય અવાજ સામે 2-4 ડીબી દ્વારા રક્ષણ વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે.

સાધનો

પોલીફોમ ઉત્પાદન તકનીક

ફીણનો આધાર પોલિસ્ટાય્રીન છે - એક થર્મોપ્લાસ્ટિક પોલિમર. તેના પાણીના પ્રતિકારને કારણે, તાપમાન, હિમ પ્રતિકાર, પોલિસ્ટાયરીનના પ્રભાવ હેઠળ કોઈપણ આકાર લેવાની ક્ષમતા ઉદ્યોગમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે (કેસનો ઉપયોગ: દહીં માટે કન્ટેનર બનાવવું). જો કે, પોલીસ્ટાઇરેન હજી પણ નેપોપ્લાસ્ટ છે.

તે પોલિસ્ટાયરીન ગ્રાન્યુલો ફોમિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. ફોમિંગ પછી, તેઓ ગરમ પાણીની વરાળથી સારવાર કરે છે, જેના પછી સમગ્ર પ્રક્રિયા પુનરાવર્તન થાય છે.

સાયક્લિક ફોમિંગ પ્રક્રિયાઓ પોલીસ્ટીય્રીન ગ્રાન્યુલ્સની ઘનતા નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે, જે તેમના વજનમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. ગૌણ ફોમિંગ પછી, ફીણને સૂકાવાની જરૂર છે. સૂકવણી એ પોલિસ્ટાયરીન ફીણની સપાટીથી અવશેષ ભેજને દૂર કરવાનું છે (પાણી અંદર દાખલ થતું નથી - ફીણ-વોટરપ્રૂફ સામગ્રી).

સૂકવણી ખુલ્લી હવામાં થાય છે - તે આ તબક્કે છે કે હવા સામગ્રીના છિદ્રો ભરે છે અને તે સંપૂર્ણ સ્વરૂપ મેળવે છે. ગ્રાન્યુલોનું કદ 5 થી 15 મીલીમીટરની હોઈ શકે છે.

સૂકા વિસ્તૃત પોલિસ્ટરીનને મોલ્ડિંગની જરૂર છે. પ્રોસેસ્ડ સામગ્રી ખાસ મશીનોનો ઉપયોગ કરીને દબાવવામાં આવે છે અને ગરમ વરાળ સાથે તૃતીય ઉપચારને આધિન છે. મોલ્ડિંગના પરિણામે, તે ચોક્કસ જાડાઈના સફેદ રંગના બ્લોક જેવું લાગે છે. બ્લોક આવશ્યક સ્વરૂપોમાં કાપવામાં આવે છે અને આ ફોર્મ ગ્રાહકને મોકલવામાં આવે છે.

મહત્વપૂર્ણ: ફીણનો ઉપયોગ ફક્ત વિશિષ્ટ પરિમાણો અનુસાર જ નહીં, પણ ચોક્કસ બાંધકામ માટે જરૂરી વ્યક્તિગત પરિમાણો અનુસાર પણ કરી શકાય છે.

સ્ટાયરોફૉમ કટીંગ એ આડી અને વર્ટિકલ પ્રકારના કટીંગવાળા મશીનો પર કરવામાં આવે છે. જ્યારે તેની માળખું કાપીને નુકસાન થતું નથી, મોલ્ડિંગ ઝડપી છે. એકમાત્ર તકનીકી સ્થિતિ: વર્કશોપનું તાપમાન, જ્યાં કટીંગ કરવામાં આવે છે, તે 18º ની નીચે ન આવવું જોઈએ, નહીં તો ફોમ તૂટી જશે (ક્ષીણ થઈ જવું).

ઉત્પાદનનું એક અન્ય લક્ષણ: તકનીકી પોતે અને કાચા માલસામાન પ્રમાણમાં સસ્તી છે, જે અંતિમ ઉત્પાદનના ખર્ચને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે. તે સલામત છે કે ફોમ માત્ર સલામત અને વિશ્વસનીય ઇન્સ્યુલેશન નથી, તે પણ સસ્તીમાંની એક છે.

તેના કાર્યક્ષમતા સાથે મળીને સામગ્રીની ઓછી કિંમત તેને ખાસ કરીને સિવિલ એન્જિનિયરિંગમાં લોકપ્રિય બનાવે છે.

તે જાતે કરો

પોલીફોમની ટકાઉપણું અને ટકાઉપણું

ફીણમાં ઊંચી ઘનતા (પાણીની તુલનામાં 50 ગણી ઓછી) નથી, પરંતુ, તેમ છતાં, તે તણાવ અને સંકોચનમાં, સમાન મિકેનિકલ લોડ્સ માટે ઉત્તમ પ્રતિકાર બતાવે છે.

પોલિફોમ બદલાયા વિના અને તેના ભૌતિક ગુણધર્મો બદલ્યાં વિના વર્ષો સુધી દબાણને ટકી શકે છે. રનવેના નિર્માણમાં આ એક વિશિષ્ટ ઉદાહરણનો વ્યાપક ઉપયોગ થઈ શકે છે. તાકાત સૂચકાંક મોટે ભાગે પોલિસ્ટાયરીન ફોમ પ્લેટની જાડાઈ પર અને તેના ઇન્સ્ટોલેશનના નિયમોનું પાલન કરવા પર આધારિત છે.

સંશોધનના ક્ષેત્રમાં પ્રયોગશાળામાં અને કુદરતી સ્થિતિઓમાં ફોમની ટકાઉપણું મળી આવ્યું હતું. વિસ્તૃત પોલિસ્ટિરિન, વાસ્તવમાં, પ્લાસ્ટિક, વૈજ્ઞાનિકોને ટકાઉપણું ઉચ્ચ સ્તર પ્રાપ્ત થવાની અપેક્ષા છે. સંશોધન દરમિયાન, તેમની અપેક્ષાઓ સંપૂર્ણ ન્યાયી હતી.

તેથી, વિસ્તૃત પોલિસ્ટિરિન અસંખ્ય દાયકાઓ સુધી તેની અસલ થર્મોફિઝિકલ ગુણધર્મોને જાળવી રાખવામાં સક્ષમ છે, તેના બદલામાં અને તેની રચનાને ગુમાવ્યા વિના. તે પણ જાણવા મળ્યું હતું કે તે ટૂંકા ગાળાના સંપર્કમાં નીચા (મર્યાદા -180ºї) અને ઉચ્ચ (+ 95 º) તાપમાનને ટકી શકે છે. આ પોલિસ્ટાયરીન ફોમ રશિયન આબોહવામાં એક આદર્શ ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી બનાવે છે, અને તે સામગ્રીના ઉપયોગના વિસ્તારને પણ વિસ્તૃત કરે છે - ઉદાહરણ તરીકે, ચાલો તેના ઓગળેલા બીટ્યુમેન સાથેનો સંપર્ક કહો.

બોટનું નિર્માણ તમામ બાજુ, તળિયે અને બલ્કહેડ પ્લાયવુડના ભાગોના કાગળના પેટર્નના ઉત્પાદનથી શરૂ થાય છે. તે પછી, તેઓ પ્લાયવુડમાં કાપવાનું શરૂ કરે છે, આપેલ છે કે બધા ટુકડાઓ બાહ્ય સ્તરો (શર્ટ) ના તંતુઓ સાથે કાપી જ જોઈએ. સમાપ્તિ પ્રક્રિયા માટે એક નાની ભથ્થું બનાવવામાં આવે છે. બાજુઓ અને બલ્કહેડ્સની વિગતો જોડીમાં કાપવામાં આવે છે. પછી લંબચોરસ અને ટ્રાંસવર્સ્ટ સમૂહ માટે કાપી નાખવામાં આવે છે. વર્કપિસીસને ડબલ નંબરિંગ સાથે ચિહ્નિત કરવું આવશ્યક છે: પ્રથમ અંક વિભાગ નંબર છે અને બીજું ભાગ નંબર છે (ઉદાહરણ તરીકે, 3-11, વગેરે).

પેન્સિલ સાથેની પેટર્ન પર ચોક્કસ કોન્ટૂર અને સેટ (લેથ્સ) ની વિગતોને ગ્લાઇંગ કરવાની જગ્યા મૂકો. બંને સપાટી ગુંદર સાથે સ્મિત છે, તેઓ slats સામે દબાવવામાં આવે છે. સાંધા અડધા-વૃક્ષમાં જોડાય છે. સ્લિપિંગ સામે રક્ષણ માટે, ખૂણા અસ્થાયી રૂપે નાના નખ (સંપૂર્ણપણે નહીં) સાથે પકડેલા છે. તરત જ, ગુંદર કઠણ ન થાય ત્યાં સુધી, બોર્ડ ચાલુ થઈ ગયું અને 50-60 મીમીની પિચ સાથે 2x10 "સાપ" ફીટ સાથે પ્લાયવુડ બાજુથી સ્લોટને મજબૂત બનાવ્યું. આંતરિક બલ્કહેડ્સ અને ટ્રાંસમ માટે બિલટ્સ એ જ કરે છે. નાક વિભાગ માટે, સીધી-લાઇન સ્લેટ્સ લાગુ કરી શકાતી નથી - તે ગુંદરવાળી પ્લાયવુડની બનેલી હોય છે. આ કરવા માટે, પ્લાયવુડ 650 મીમી લાંબી 16 સાંકડી (30-32 મીમી) સ્ટ્રીપ્સ કાપી. 700x200 મીમીના કદવાળા જાડા બોર્ડ પર, ઉપલા (ફ્રી બીમ) અને નીચલા (ઝાયગોમેટિક સ્ટ્રિંગર) સ્લોટના જીવન કદના કોટરો દોરવામાં આવે છે. આ કોન્ટૂર 75 મીમી નખથી 15-20 મીમીની ઊંડાઈથી ભરપૂર છે. પછી ખાલી સ્ટ્રીપ્સ ગુંદર સાથે સ્મિત થાય છે અને નખ દ્વારા રચિત નમૂનામાં શામેલ કરવામાં આવે છે. સૂકવણી દરમિયાન સ્ટ્રીપ્સને વધુ કડક બનાવવા માટે, નખના ટોચ પર સર્પ દ્વારા એક ટ્વિન પસાર થાય છે. બ્લેન્કની બીજી જોડી એ જ રીતે ગુંદરવાળી છે. ગુંદરવાળી બ્લેન્ક્સની કિનારીઓ એક ફાઇલ અને સેન્ડપ્રેપરથી પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.

ઓકબારમાંથી એક સ્ટેમ (ધનુષ બાર) ને હેવી કરવામાં આવે છે. ફન્ડર્સના અંતને ઠીક કરવા અને તેમાં રંગસૂત્રના સ્ટ્રિંગર્સ બાજુના ખીલા બનાવે છે. પછી ઝાયગોમેટિક સ્ટ્રિંગ્સ, સ્ટેમ અને નાકલ બલ્કહેડ ગુંદર અને ફીટ સાથે જોડાય છે, અને સ્ટેમની ટોચ ફીટ પર અસ્થાયી સ્ટ્રીપ સાથે બલ્કહેડની ટોચ સાથે જોડાયેલી હોય છે. તે પછી, ગુંદર અને ફીટ પર તરત જ બિલેટ માળા મૂકવામાં આવે છે, અને વાડની ખાલી જગ્યાઓ તેમના ઉપર "આસપાસ આવરિત" હોય છે. આખા માળખાના સમપ્રમાણતાને તપાસવું જરૂરી છે.

એક દિવસ, જ્યારે ગુંદર "ગ્રાસ્સ" થાય છે, એક તળિયે અને એક ડેક નાખવામાં આવે છે જેમાં બેગજ હેચ માટે 180x200 મીમીનો છિદ્ર પ્રી-કટ છે. ત્યારબાદ કાગળની એક શીટ (પ્રાધાન્ય ગ્રાફ કાગળ) એક બીજા ચોરસની અંદર અને નાક વિભાગના કોન્ટોરને દોરે છે, જે ભાવિ હોડીના ઉપલા ભાગના કદને અનુરૂપ છે - આનાથી વિભાગોને એકસાથે ગુંચવવું વધુ સરળ બને છે અને વિકૃતિને સુધારવા માટે જરૂરિયાતને દૂર કરવામાં આવે છે. ફ્લોર પર, કાગળની શીટ પર - એક નમૂનો, બધા વિભાગો ગુંદર અને ફીટ પર ભેગા થાય છે - પ્રથમ બાજુઓ અને બલ્કહેડ્સ, અને પછી તળિયાની શીટ્સ. તે પછી, ફિડર્સ (સ્પાઇક્સ અને સૉકેટ્સ સાથે) ફીટ અને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, બોટ અસ્થાયી રૂપે બોટ્ટ્સ સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અને સારવાર અને ફાઇલ અને સેન્ડપ્રેપર સાથે ફાઇલ કરે છે. આ ઓપરેશન બે વાર કરવામાં આવે છે.

તળિયાના તળિયાના બધા વિભાગો અને ખાલી જગ્યાઓ બે વાર ગરમ તલવારથી ભરાય છે. બીજા અંકુશ પછી, 4-5 દિવસ માટે ઉકળતા. સૂકા ટુકડાઓ સહેજ સેન્ડપ્રેપથી ઢંકાયેલી હોય છે અને ફરીથી સાંધાના અંતિમ નિયંત્રણ માટે એકસાથે મૂકવામાં આવે છે. પછી બાહ્ય વિભાગો સપાટીને ડીગ્રેઝ કરવા માટે ગેસોલિન અથવા સફેદ ભાવનામાં ડૂબેલા સ્વેબથી સાફ કરવામાં આવે છે.

ત્યારબાદ, તમામ પાંચ વિભાગોના તળિયાને ઇપોક્સી ગ્લુ પર ગ્લાસ કાપડથી પલાળીને 10-15% એસીટોનને ખીલવાળું ઉમેરવામાં આવે છે. ફેબ્રિકની કિનારીઓ 50-80 મીમી દ્વારા બાજુઓ પર ફોલ્ડ અને લોઅર કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, સાંકડી સ્ટ્રીપ્સ - સમાન એપૉક્સી ગુંદર પર ફાઇબરગ્લાસના સ્ક્રેપ્સ વિભાગોના બધા બાહ્ય ખૂણાઓને ઠીક કરે છે. તરત જ, રાસિન સેટ થાય તે પહેલાં, એક જ ગુંદર સાથે સ્મિત કરાયેલ સ્ટ્રિંગર તળિયે લાગુ થાય છે અને 80-100 એમએમની પિચ સાથે 3x15 ફીટ સાથે નિયત થાય છે.

બે દિવસ પછી (48 કલાક) રેઝિનની કઠણતા પછી, હોડીને ફરીથી એમરી કાગળ (ખાસ કરીને ગ્લાસ ફેબ્રિકના કિનારે) સાથે ગણવામાં આવે છે, અને પછી પેઇન્ટની પ્રથમ સ્તર સાથે દોરવામાં આવે છે. પેઇન્ટ સુકાઈ જાય પછી, તમામ ધાતુના ભાગો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ટાઈ-ડાઉન કેબલની વાયરિંગ, સીટ (કેન) અને ફીચર્સનો ફિટિંગ કરવામાં આવે છે. યોગ્ય જાડાઈના ડ્યુર્યુમિનિયમના ટુકડાઓમાંથી રિવેટિંગ દ્વારા ઓર્લોકના ધારકો બનાવવામાં આવે છે. આત્યંતિક કિસ્સામાં, તે સ્ટીલ સ્ટ્રીપ સાથે ઓક અથવા બીચ લાકડું બને છે. ઓઅર્સ (સંકુચિત, સ્વિંગ), પાવડોમાંથી ત્રણ કાપીને, યોગ્ય વ્યાસની એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબ, અન્યમાં એકી સાથે ફિટિંગ અને એલ્યુમિનિયમ બ્લેડ 150x400x1.5 એમએમ કદમાં બનાવવામાં આવે છે. બીજા, ત્રીજા અને ચોથા ભાગોમાં, 400 મીમીની પહોળાઈવાળા વિભાગોની લંબાઈ સાથે પ્રકાશ ભરવાની ઇચ્છા છે. તે 25 મીમીની પિચ સાથે 10x15 મીમી રેલ્વે બનાવવામાં આવે છે, જે ત્રણ સાંકડી ટ્રાન્સવર્સ ડ્યુઅલ પટ્ટાઓ દ્વારા જોડાયેલ છે.

કેબલને ટ્રાન્સમૅમના કીલ બિંદુથી ટેન્શનમાં ઢાંકવામાં આવે છે; પછી તે કીલ સ્ટિંગરની બંને બાજુએ સ્ટેમ તરફ જાય છે; સ્ટેમ પર, તે કવર પ્લેટ હેઠળ ખીલમાં બે વાર વધે છે અને ફેન્ડર હેઠળ બાજુઓ સાથે વળગી રહે છે; કેબલના અંતર ટ્રાન્સમમ (લાળવાળા) ના ઉપરના ખૂણામાં તાણમાં ઉકેલાઈ જાય છે. હોડીના બાંધકામ માટેનો સમય લગભગ 150-200 કલાકનો સમય લેશે (તે કલાપ્રેમીની જોડણી "લાયકાત" પર આધારિત છે).

કંપનીઓ

ફોમ ગુણધર્મો

સૌ પ્રથમ, તેઓ ફોમ પ્લાસ્ટિકના થર્મલ ગુણધર્મો બહાર કાઢે છે. આ એક ઉત્તમ ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી છે, જેનો ઉપયોગ ઔદ્યોગિક અને સિવિલ માળખાના બાંધકામના લગભગ તમામ ક્ષેત્રોમાં થાય છે. પોલિસ્ટાયરીનની થર્મલ વાહકતા વિસ્તૃત માટી અને લાકડા કરતા 3 ગણી ઓછી છે, અને ઇંટોની થર્મલ વાહકતાની તુલનામાં 17.5 ગણા ઓછી છે.

સરખામણી માટે, જો તમે 12 સે.મી. ફીણ લો, તો તે લગભગ 210 સે.મી. ઇંટના સમાન છે. પોલિસ્ટરીનની આવી થર્મલ લાક્ષણિકતાઓ નોંધપાત્ર રીતે ઊર્જાને બચાવી શકે છે, જે સ્પેસ હીટિંગ પર ખર્ચવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, આ સામગ્રીમાં ઉત્તમ અવાજ અવાહક ગુણધર્મો પણ છે. આ મુખ્યત્વે પ્લેટોની છિદ્રાળુ માળખું દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે. ઘટ્ટ ઘટક, ઇન્સ્યુલેશન વધુ સારું રહેશે.

ફીણની એક અગત્યની મિલકત એ વિવિધ રાસાયણિક પ્રભાવો માટે તેનો પ્રતિકાર છે, કેમ કે તે પર્યાવરણને અનુકૂળ ઘટકોથી બનાવવામાં આવે છે. તે ફૂગ અને મોલ્ડના વિકાસ માટે અનુકૂળ વાતાવરણનું સર્જન કરતું નથી, તેથી ઓપરેશન દરમિયાન વ્યવહારિક રીતે કોઈ સમસ્યા નથી. અને, અલબત્ત, તેના ભેજ અને આગ પ્રતિકાર નોંધવું અશક્ય છે.

તે સળગતું નથી. પરંતુ તે જ સમયે તે હાનિકારક વાયુઓને બહાર કાઢવામાં સક્ષમ છે (આ તેના નિર્વિવાદ ઓછા છે).

સામગ્રીની ટકાઉપણું અને તેના ઉચ્ચ તાકાત લાક્ષણિકતાઓ તેને સૌથી ગંભીર ઇમારતો અને માળખાંના નિર્માણમાં ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે. અસંખ્ય પરીક્ષણોએ બતાવ્યું છે કે ફોમ નોંધપાત્ર યાંત્રિક લોડનો સામનો કરવા સક્ષમ છે અને તે વિકૃત નથી. અને તે સરળ રીતે બંધબેસે છે, કારણ કે તેનું વજન ઓછું છે.

લાક્ષણિકતાઓ

સ્ટિરોફોમ અને તેના ગુણધર્મો

વર્ષ દર વર્ષે, ઉર્જાની કિંમત વધતી જતી ઊર્જા સાથે સમાંતર વધારો થાય છે. અને તે જ સમયે, ઠંડા મોસમમાં, ગરમી શાબ્દિક રીતે ઘરમાંથી બાષ્પીભવન કરે છે. હીટ નુકશાન ખરેખર પ્રચંડ છે. રશિયાની મોટાભાગની ઇમારતો જે રક્ષણાત્મક સામગ્રીઓથી ગરમ થતી નથી, ચોરસ મીટર દીઠ ગરમીના 600 થી વધુ ગિગાકેલોરીઝ ગુમાવે છે. સરખામણી માટે, જર્મનીમાં સમાન સૂચક 40 ગીગાકાર્યરો સમાન છે. પોલિસ્ટાય્રીન નામની સામગ્રી વિશાળ ગરમીના નુકસાનની સમસ્યાને ઉકેલવામાં મદદ કરશે. વિસ્તૃત પોલિસ્ટિરિનમાં લાક્ષણિકતાઓનો સંપૂર્ણ સમૂહ છે તેથી, અમે તેમને સૂચિબદ્ધ કરીએ છીએ.

હીટ વાહકતા

માળખામાં ઉત્તમ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન ગુણધર્મો છે, મુખ્યત્વે માળખાને લીધે. પોલિસ્ટાયરીનનું માળખું એકસાથે જોડાયેલા દડાઓનો સમૂહ છે, જેમાંના દરેકમાં અંદરની હવા સાથે મોટી સંખ્યામાં કોશિકાઓ હોય છે. આ હવા ખસી શકતી નથી, અને તે ગરમીના ઇન્સ્યુલેટરની કામગીરી કરે છે. તેની ઘનતા વધારીને સામગ્રીની થર્મલ વાહકતા વધે છે. પોલીસ્ટીય્રીન તેની લાક્ષણિકતાઓને તાપમાન -50 થી 75 સુધી તાપમાનમાં જાળવી રાખે છે.

ભેજ શોષણ અને બાષ્પીભવનની પારદર્શિતા

પોલિસ્ટાયરીનની સરખામણીમાં બહાર કાઢેલી પોલિસ્ટાયરીનની ઊંચી બાષ્પીભવનની પરિપ્રેક્ષ્ય છે તે હકીકતને કારણે વરાળ તે બોલમાં પ્રવેશી શકે છે જે મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન કાપીને (અને તેથી તેના કોશિકાઓમાં) તત્વોનો આધાર બનાવે છે. ભેજ શોષણ સાથે, બધું બરાબર વિપરીત છે: ભેજ પારદર્શિતા વધારે છે, કારણ કે ફોમ પોલિસ્ટાયરીન ફીણ કરતાં ઘન છે.

શક્તિ

બહાર કાઢેલા પોલીસ્ટાયરીન ફીણના પરમાણુ વચ્ચે મજબૂત બોન્ડ્સની હાજરીને કારણે, તેની શક્તિ ફોમની તુલનામાં વધારે છે. આ માટે શાહીનો ઉપયોગ ઓછો અને ઓછો થાય છે.

કાર્બનિક અને રાસાયણિક ઉત્પાદનો પર પ્રતિક્રિયા

વિસ્તૃત પોલિસ્ટિરિન સાબુ અને મીઠું, ભૂગર્ભ જળ, ઇમલ્સન, ખનિજ ખાતરો, જીપ્સમ, સિમેન્ટ, બીટ્યુમિનસ રેઝિન વગેરે પર આધારિત ઉકેલોના ઉકેલ માટે પ્રતિક્રિયા આપતું નથી. ટર્પેન્ટાઇન, એસીટોન, સૂકા તેલ અને કેટલાક પ્રકારના વાર્નિશનો નકારાત્મક અસર (વિસર્જન સુધી) હોય છે. અલ્ટ્રાવાયોલેટ સામગ્રીની ખુલ્લી સપાટીઓ માટે નુકસાનકારક છે - તેની અસર હેઠળ તાકાત અને સ્થિતિસ્થાપકતા ખોવાઈ જાય છે. ફીણ એ અપવાદ નથી. વિધાનસભા એકમોના ઉત્પાદન માટે - ફાઇબરગ્લાસ વાહનો બનાવતી વખતે, પૂરતાતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તે તરત જ ઇન્સ્યુલેશન તરીકે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. પરંતુ કેટલાક કારણોસર, ફોમનો મુખ્ય માળખાકીય સામગ્રી તરીકે ઉપયોગ થતો નથી, તેમ છતાં, મારા મતે, નાની નૌકાઓ, શટલ્સ, તુઝકી અને સરળ ઘરેલું નૌકાઓ તેમાંથી બનાવવામાં આવી શકે છે અને બનાવવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે આવા બોટના નિર્માણ માટે વપરાતી "પરંપરાગત" સામગ્રી ઉપર ફોમ પ્લાસ્ટિકના મુખ્ય ફાયદા તમને યાદ કરાવું (અમે થર્મોપ્લાસ્ટિક્સ વિશે વાત કરીશું નહીં જે હજી સુધી ઉપલબ્ધ નથી).

પોલિફોમ પ્રકાશમાં છે, તેની પાસે પૂરતી તાકાત છે, ઉચ્ચ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન ગુણો છે, સારી રીતે કાપી અને સૉન (પી.એસ. -1 અને પી.એસ.બી.એસ. જેવા ફૉમ્સ, ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહને જોડીને તેને ગરમ કરેલા નિકોમ સ્ટ્રિંગ સાથે સંપૂર્ણપણે કાપી નાખવામાં આવે છે), સારી ગુંદરવાળી. બીજી તરફ, ફીણને વાળવું અશક્ય છે. ફોમ ગ્રેડ પીએસ -1 ની ક્ષમતાઓ ચકાસવા માટે, મેં તેને બિન-પસંદ કરી શકાય તેવી અસફળ રોવીંગ બોટ "ગામા" બનાવી હતી, જે લગભગ 20 કિલો વજન સાથે 120 કિલો વજનની ક્ષમતા ધરાવે છે અને તે કાર ચલાવવા માટે ખાસ કરીને જ્યારે ચલાવવા માટે અનુકૂળ હોય છે. બોટના મુખ્ય પરિમાણો: લંબાઈ મહાન છે, એમ 2.60 પ્લેટ પહોળાઈની પહોળાઈ, એમ 1.05 તળિયે પહોળાઈ, એમ 0.78 બોર્ડની ઊંચાઇની મર્યાદા, એમ 0.38 બાજુઓની ઊંચાઇ પર બોર્ડ, મીટર 0.40 બોટ બનાવવાના રસ્તાઓ તમારા દ્વારા! ડિઝાઇન કરતી વખતે, હલ ફોર્મની પસંદગી સૌથી મુશ્કેલ બની હતી: ફ્લેટ તત્વોમાંથી ફ્લેક્સિબલ, સરળ બનાવવા અને અનુકૂળ ઓછી હોડી બનાવવી જરૂરી હતું. અંતે, તે ટ્રાંસમ નાક અને પાછળથી, કિલ્ડ ફોર ભાગ, ઢોળાવ (પતન સાથે) બાજુ અને સપાટ તળિયે સહેજ ઊંચી સપાટી પર ટ્યૂઝિક (સ્ટર્ન ફીન અહીં સેટ છે) સાથે તુઝિક બન્યું. ઑનલાઇન સ્ટોર માછીમારી ઉત્પાદનો.

હોમમેઇડ બોટ. ફૉમ "ગામા" માંથી બૉટ કેવી રીતે બનાવવું - એક ફીણ બોટ એક ફીણ બોટ (અમે હોમમેઇડ બોટ જોવાનું ભલામણ કરીએ છીએ) "ગામા" afloat. સામાન્ય રીતે, કલાપ્રેમી શિપબિલ્ડર્સ, જ્યારે કોઈપણ નવી સામગ્રી સાથે મેળવે છે, ત્યારે તેને મુખ્યત્વે બોટ બનાવવા માટે ઉપયોગિતાના દૃષ્ટિકોણથી મૂલ્યાંકન કરે છે. પોલીફોમ કોઈ અપવાદ નથી. વિધાનસભા એકમોના ઉત્પાદન માટે - ફાઇબરગ્લાસ વાહનો બનાવતી વખતે, પૂરતાતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તે તરત જ ઇન્સ્યુલેશન તરીકે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. પરંતુ કેટલાક કારણોસર, ફોમનો મુખ્ય માળખાકીય સામગ્રી તરીકે ઉપયોગ થતો નથી, તેમ છતાં, મારા મતે, નાની નૌકાઓ, શટલ અને ટગ, તેમાંથી બનેલી અને બનાવી શકાય છે. સામાન્ય રીતે આવા બોટના નિર્માણ માટે વપરાતી "પરંપરાગત" સામગ્રી ઉપર ફોમ પ્લાસ્ટિકના મુખ્ય ફાયદા તમને યાદ કરાવું (અમે થર્મોપ્લાસ્ટિક્સ વિશે વાત કરીશું નહીં જે હજી સુધી ઉપલબ્ધ નથી).

પોલિફોમ પ્રકાશમાં છે, તેની પાસે પૂરતી તાકાત છે, ઉચ્ચ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન ગુણો છે, સારી રીતે કાપી અને સૉન (પી.એસ. -1 અને પી.એસ.બી.એસ. જેવા ફૉમ્સ, ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહને જોડીને તેને ગરમ કરેલા નિકોમ સ્ટ્રિંગ સાથે સંપૂર્ણપણે કાપી નાખવામાં આવે છે), સારી ગુંદરવાળી. બીજી તરફ, ફીણને વાળવું અશક્ય છે. ફોમ ગ્રેડ પીએસ -1 ની ક્ષમતાઓ ચકાસવા માટે, મેં તેને બિન-પસંદ કરી શકાય તેવી અસફળ રોવીંગ બોટ "ગામા" બનાવી હતી, જે લગભગ 20 કિલો વજન સાથે 120 કિલો વજનની ક્ષમતા ધરાવે છે અને તે કાર ચલાવવા માટે ખાસ કરીને જ્યારે ચલાવવા માટે અનુકૂળ હોય છે. બોટના મુખ્ય પરિમાણો: લંબાઈ એ મહાનતમ છે, એમ 2.60 યોજના પહોળાઈની પહોળાઈ, એમ 1.05 તળિયે પહોળાઈ, એમ 0.78 બોર્ડની ઊંચાઈની મર્યાદા, એમ 0.38 બાઉન્ડ્રીની ઊંચાઇ પર, એમ 0.40 જ્યારે સૌથી મુશ્કેલ વસ્તુ ડિઝાઇન કરવી તે હલ ફોર્મની પસંદગી બની ગયું: સપાટ તત્વોમાંથી એક પોર્ટેબલ, સરળ ઉત્પાદન અને અનુકૂળ ઓછી બોટ બનાવવાનું આવશ્યક હતું. અંતે, તે ટ્રાંસમ નાક અને પાછળથી, કિલ્ડ ફોર ભાગ, ઢોળાવ (પતન સાથે) બાજુ અને સપાટ તળિયે સહેજ ઊંચી સપાટી પર ટ્યૂઝિક (સ્ટર્ન ફીન અહીં સેટ છે) સાથે તુઝિક બન્યું.

ફોમમાંથી બોટની હલની સૈદ્ધાંતિક રેખાંકન ફોમમાંથી હોડીની પટ્ટીની સૈદ્ધાંતિક ચિત્ર, ફૉમમાં બોટના ભાગોને કાપીને ફોમમાંથી બોટના ભાગોને કાપીને. ઝૂમ 1248х2642, 326 કેબી હું - આગળ ટ્રાન્સમમ; II - બાજુની પાછળ (2 ટુકડાઓ); III - તળિયે આગળ ભાગ; IV - બોર્ડ (2 પીસી.); વી - નીચે; છઠ્ઠી - મણકા ના નાક (2 પીસી.); સાતમી - ઝાયગોમેટિક શીટ (2 પીસી.); VIII - નાક ટ્રાન્સમ. ગ્લેઇંગ પછી 30 મીમીની જાડાઈ સાથેના સપાટ ભાગો એક મોનોલિથિક માળખું બનાવે છે. ટ્રાંસૉમ્સ શીટથી બનેલા હોય છે જેથી તે ઘાટ જેટલું મોટું અને સમતોલ સાથે સરળતાથી ઢાળતું હોય. સ્કેચમાં દર્શાવ્યા પ્રમાણે, ભાગોને જોડવા માટેના ભાગો એંગલ પર કાપી લેવામાં આવે છે. આ સાંધા સાથે ગ્લાઇંગ કરવાના ક્ષેત્રમાં વધારો કરે છે અને શીટના કાપીને સહેલાઇથી સરળ બનાવે છે, કારણ કે કનેક્ટિંગ ભાગની જાડાઈ માટે પરિમાણોને ફરીથી ગણતરી કરવાની જરૂર નથી. હોડીનું બાંધકામ ત્રણ તબક્કામાં વહેંચી શકાય છે: કટીંગ શીટ્સ - હલ ભાગોનું નિર્માણ; સાંધા પર ફિટિંગ ભાગો - એસેમ્બલી; બંધન અને અંતિમ અંતિમ. શીટ કાપીને સામગ્રીના વધુ કાર્યક્ષમ ઉપયોગ માટે, હું પેટર્ન કાગળને કાદવથી બહાર કાઢવાની ભલામણ કરું છું. જો તમને ધારની સીધીતામાં વિશ્વાસ હોતો નથી, તો તેમાંના એક માત્ર "કોણ પર" કાપી જોઈએ; તેમાં જોડાવાની ધારને એસેમ્બલી દરમિયાન કસ્ટમાઇઝ કરવાની રહેશે. ફિટિંગ અને એસેમ્બલિંગની સુવિધા માટે, "ટ્રાન્ઝવર્સ" અને "રેન્જ્યુડિનેનલ" કીલ બ્લોક્સના બે જોડીને તળિયે અને બાજુઓની સ્થિતિ, તેમજ ધનુષ્ય અને સ્ટર્ન ટ્રાન્સમ ફિક્સિંગના પાંચ જોડીના ઢાંકણને શ્રેષ્ઠ બનાવવું શ્રેષ્ઠ છે. પોલિફોમ માટે ભલામણ કરાયેલા કોઈપણ ગુંદર દ્વારા પેસ્ટિંગ કરી શકાય છે.

મેં ઇડી -5 રેઝિન પર આધારિત ઇપોક્સી ગ્લુનો ઉપયોગ કર્યો. ગુંદર સંપૂર્ણપણે ઉભા થયા પછી, તેણે બોર્ડની મફત કિનારીને તીક્ષ્ણ કરી દીધી છે અને ગુંદર અને ફીટ પરની ઓક પટ્ટી - હલની પરિમિતિની આસપાસ તેના પર લાકડાના મણકા મૂકી છે. મણકાના ઉપરના કિનારીના સ્તરે તમામ ખૂણા અને બટનો સાંધામાં વિશ્વસનીયતા માટે, એએમજી એલોય (સ્ટ્રીપ 1.5X20, 130 એમએમ લાંબી, સંયુક્ત ધરીની બાજુથી બાજુ પર બનેલા) ની લંબાઈવાળી સ્ટ્રીપ્સ લાદવામાં આવી. તળિયે ચારાવાળા ફીન પણ સમાન સ્ટ્રીપ સાથે બંધાયેલા હતા. પટ્ટીંગ અને સ્ટ્રીપિંગ પછી, બહારથી અને અંદર નાઇટ્રો દંતવલ્ક સાથે કેસિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. આ રક્ષણ વ્યવહારિક રીતે પૂરતું બન્યું, તેથી ફીણ વગેરેની ગ્લાસ ફાઈબર ગ્લાઇંગ વગર કરવું શક્ય છે. દૂર કરી શકાય તેવા કેન્સ, જે એક સાથે ક્રોસ-લિંક્સ તરીકે કામ કરે છે, બાજુઓને વિખેરી નાખે છે, તે ગામ પર લાકડાની બનેલી હોય છે. લાકડાના સ્લેટ્સને મજબૂત બનાવવાની ધાર આસપાસ ચાલીને, જો તેઓ ફોમ પ્લાસ્ટિકમાંથી કાપી નાખવામાં આવે તો તે વધુ સરળ બનશે. ક્લિપ્સની મદદથી બેંકો બાજુઓ પર લટકાવાયેલા છે, એલોય એએમજીના સ્ક્રેપ્સથી વળેલું. સ્ટીઅરિંગ વ્હિલ, પીન પર લટકાવવામાં આવે છે, આગળના ટ્રાંસમ પર ગોઠવાય છે. ગામાની ચકાસણી શરૂ કરી દીધી હોવાથી, હું હજુ પણ સામગ્રીની પસંદગીની ચોકસાઇ પર શંકા કરતો હતો, જે ફોમના શરીરની શક્તિથી ડરતો હતો. જો કે, દરેક નવા એક્ઝિટ સાથે મેં મારી બોટમાં વધુ અને વધુ વિશ્વાસ મેળવ્યો. વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં પરિવહન, પરિવહન અને ડ્રેગ સાથે ડ્રેગિંગ, જ્યારે તમામ પ્રકારના હથિયારોને બાકાત રાખવું મુશ્કેલ હોય છે, કેટલીકવાર ખૂબ જ મજબૂત, દર્શાવે છે કે હોડી મજબૂત છે (તે બેંકો દ્વારા નિશ્ચિત ન હોય ત્યારે પણ) અને વિશ્વસનીય. અને પૂરતાતા વિશે કંઈ કહેવું નથી: ગામાને ડૂબવું લગભગ અશક્ય છે. ત્યાં ફીણ બોટ છે (ફોટો હોમમેઇડ ટોય બોટ જુઓ) અને અન્ય વિશિષ્ટ લાભો. ભરતી અને કોઈપણ ગંદકીની સંપૂર્ણ અભાવ હોડીના અંદરના ભાગને સાફ રાખવામાં મદદ કરે છે. બોટમાં ફીણના સારા થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન ગુણોને લીધે, તમે સીધી નીચે બેસી શકો છો; જ્યારે તેણીને અશેર ખેંચી લેવામાં આવે છે, હું જમીન પરથી ઠંડક વિના જોખમી રહીને રાત્રે ત્યાં સ્થાયી થઈ રહ્યો છું. પ્રકાશ તૂઝિક શટલ બનાવવા માટે પોલિસ્ટાઇરેનની ભલામણ કરતી વખતે, હું તેના ઓછામાંના એકનો ઉલ્લેખ કરવા માંગું છું: તે આગથી ડરતી હોય છે! બીજા શબ્દોમાં, તે યાદ રાખવું જોઈએ કે આગની નિકટતા તમારી હોડીને બગાડી શકે છે; સળગતા સિગારેટનો સંપર્ક પણ ફીણ પીગળે છે.

સૈદ્ધાંતિક ચિત્ર કોઈ પણ હોડીની યોજનાનો આધાર છે, અને કોઈ વહાણ બનાવતી વખતે તમે તેના વિના કરી શકતા નથી. કાગળ પર દોરેલા, જોકે, તે નિર્માણ કાર્યો માટે અનુચિત છે: માપ લેતી વખતે નાના પાયે ભૂલ થાય છે અને, સૌથી અગત્યનું, સીધી વિગતોની વિગતોને ચિહ્નિત કરવાની મંજૂરી આપતું નથી.

બોટના પથ્થરના બાંધકામ માટે સૈદ્ધાંતિક ચિત્ર પૂર્ણ કદમાં બનાવવું આવશ્યક છે. આવા ચિત્રને લેડાઉન અથવા ડ્રાફ્ટ ડ્રોઇંગ કહેવામાં આવે છે; તે સપાટ લાકડાના ફ્લોર પર અથવા મોટા પ્લાયવુડ શીટ્સ પર દોરવામાં આવે છે - એક પ્લાઝા. પ્લાઝા કરાવતા અને તેનાથી નમૂનાઓ દૂર કરતી વખતે વિચલન 1-2 એમએમ કરતા વધારે હોવું જોઈએ નહીં. સૈદ્ધાંતિક ચિત્રકામમાંથી ડિઝાઇન કરવા માટે, ડિઝાઇનમાં સ્કેલમાં બનાવેલ, પ્લાઝમાને એક, ફ્લોર ઓર્ડિનેટ્સની કોષ્ટક સંકલિત કરવામાં આવે છે. આ ટેબલમાં, ઓર્ડિનેટ્સ સંપૂર્ણ કદમાં સૂચવવામાં આવે છે, એટલે કે, સૈદ્ધાંતિક ચિત્રમાંથી લેવામાં આવેલા પરિમાણો તેના સ્કેલ દ્વારા ગુણાકાર થાય છે. ઓર્ડિનેટ્સ ફ્રેમ્સ દ્વારા સૈદ્ધાંતિક ચિત્રની બધી વક્ર લાઇનો અને અંદાજો દ્વારા જૂથિત કરવા માટે સેટ કરવામાં આવે છે. જળ જૂથને જીભની મુખ્ય લાઇન (કીલની પાંખવાળા આકારની છાપ અને તેને વળગી રહેલા ભીંતનાં બોર્ડ માટેના સ્ટેમ) માંથી ઊંચાઈ આપવામાં આવે છે, નિતંબ, ડેક, ગાલપચોળિયાં, કીલ; બીજા જૂથમાં - અર્ધ-પહોળાઈ (હીરાલ પ્લેનથી, ત્યારબાદ - ડીપી) પાણીની લાઈન, ચેલબૉન લાઇન અને ડેક પરની બાજુઓ; માછલીઓના ઓર્ડિનેટ્સ. કેટલાક પરિમાણો, જેમ કે સ્ટેમ અને ફિન્સની રૂપરેખાના નિર્માણ માટે પરિમાણો, પ્લાઝ્ડ ઓર્ડિનેટ્સની કોષ્ટકમાં શામેલ નથી, પરંતુ સામાન્ય રીતે સૈદ્ધાંતિક ચિત્રણ પર સૂચવવામાં આવે છે.

અલબત્ત, ઓર્ડિનેટ્સની કોષ્ટકનો ઉપયોગ કરવા માટે, તમારે જાણવાની જરૂર છે કે કટીંગના વિમાનો એકથી એક અંતરે સ્થિત છે, એટલે કે, ફ્રેમ્સ વચ્ચેની અંતર એ અંતર છે, તેમજ વૉટરલાઇન્સ અને નિતંબ વચ્ચેની અંતર છે.

તે જાણીતું છે કે અવકાશમાં કોઈપણ બિંદુની સ્થિતિ વિશિષ્ટ રીતે ત્રણ પારદર્શક બેઝ પ્લેનની તુલનામાં ત્રણ કોઓર્ડિનેટ્સ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ઓર્ડિનેબલ કોષ્ટક કોઓર્ડિનેટ્સનો સમૂહ છે, જે જગ્યામાં વહાણની હલ સપાટીની સ્થિતિને ઠીક કરે છે તે મોટી સંખ્યામાં પોઇન્ટની સ્થિતિને સેટ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આમ, નંબરોમાં, ખૂબ અનુકૂળ ટેબ્યુલર સ્વરૂપમાં, મનસ્વી રીતે જટિલ કેસ આકાર "પ્રોગ્રામ કરેલું" હોઈ શકે છે. બોટના નિર્માણ માટે સૈદ્ધાંતિક ચિત્રણના લગભગ એક જ પ્રક્ષેપણની જરૂર છે - "બોડી" અને પિવોટની રૂપરેખા. "અર્ધ પહોળાઈ" અને "સાઇડ" ની અંદાજ ફક્ત મેળ ખાતી લાઇન માટે જ વપરાય છે.

પ્લાઝા પર જગ્યા બચાવવા માટે, તમે "બાજુ" અને "સેમિરેશાયર" એક બીજા પરના અનુમાન દોરી શકો છો. સારું, જો લીટીઓ અલગ રંગ હશે. કોર્પ્સ પ્રક્ષેપણ પર, ફ્રેમની જમણી અને ડાબી બાજુઓની શાખાઓ દોરવા જોઈએ. તે ધનુષ અને કઠોર જૂથોમાં (પાંખના રંગ દ્વારા) પાંસળીને જોડવાનું વધુ સારું છે (મધ્ય-વિભાગમાંથી ગણાય છે).

અચોક્કસ રીતે બનાવેલ સૈદ્ધાંતિક ચિત્રકામના ઉપયોગથી ફેરફાર થઈ શકે છે. લેઆઉટ બ્રેકડાઉન સાથે બિલ્ડર પૂર્ણ કદમાં હલના કોઈપણ ભાગને દોરી શકે છે. આવી કેટલીક વિગતો છે. આ મુખ્યત્વે કીલ, સ્ટેમ, સ્ટર્ન-બુશ, ટ્રાંસમ, નોપા, વિચારો અને લાકડા બારની નળી છે. આ બધું વહાણના ટેબનું બનેલું છે. આ બુકમાર્ક તેના નામનું કારણ છે કે જ્યારે તેને એકઠું કરવામાં આવે છે, તે પ્રમાણે, આખા સમૂહનો આધાર - વહાણનું હાડપિંજર. કીલની ઊંચાઈ સામાન્ય રીતે ઘણાં વિભાગોમાં બાંધકામના ચિત્ર પર સૂચવવામાં આવે છે, પહોળાઈને લીધેલા ઓર્ડિનેટ્સના મેભાથી જીભની અડધી પહોળાઈ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. કીલનો ક્રોસ સેક્શન, કોઈપણ અન્ય લંબરૂપ જોડાણની જેમ, કોઈપણ સૈદ્ધાંતિક ફ્રેમ પર સીધા "પ્રોજેક્શન" પ્રક્ષેપણ પર નિર્માણ કરવાનું સરળ છે. સ્ટેમ પરની જીભની ગણતરી કરવા માટે, તમારે એક અન્ય પ્રક્ષેપણ - "અર્ધ પહોળાઈ" વાપરવાની જરૂર છે, જેના પર પાણીની રેખાઓ સાથે સ્ટેમના વિભાગો તેમના સાચા સ્વરૂપમાં રજૂ થાય છે.

પ્લાઝા પરના માર્કઅપનો ઉપયોગ કરીને, તેઓ ટેમ્પલેટો બનાવે છે જેના માટે બુકમાર્કની વિગતો લાકડાની ખાલી જગ્યાઓ પર મૂકવી સરળ છે, અને પછી તેને "શુદ્ધ કદ" માં પ્રક્રિયા કરે છે જે તદ્દન સૈદ્ધાંતિક ચિત્રણને અનુરૂપ છે. સંકુલ આકારની અન્ય વિગતો પ્લાઝા પર દોરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન માટે પાયાના બાર (શાફ્ટ ધરીની સ્થિતિને પહેલા ચિહ્નિત કરવી આવશ્યક છે), લંબાઈવાળા લિંક્સની સ્થિતિ સ્પષ્ટ કરવામાં આવે છે અને ફ્રેમ્સ પરના તેમના ક્રોસ વિભાગોને દર્શાવવામાં આવે છે (જો જરૂરી હોય તો, સ્ટ્રિંગર્સના પેસેજ માટે કટઆઉટ્સ ટ્રાંસર્સ સેટમાં બનાવવામાં આવે છે).

કલાપ્રેમી-નિર્માતા હંમેશાં એક નાનકડી હોડીની સૈદ્ધાંતિક ચિત્રણને સંપૂર્ણપણે ખેંચી શકતું નથી, આ માટે તે એકદમ મોટી ખાલી જગ્યા, યોગ્ય સાધનો: લાંબી લવચીક સ્લેટ્સ - નિયમો, ક્લેમ્પ્સ - વળાંકવાળા રેલની સ્થિતિને ઠીક કરવા માટે ઉંદરો વગેરે માટે જરૂરી છે. ડી, અને સૌથી અગત્યનું - પર્યાપ્ત કુશળતા. ઓર્ડિનેટ્સની કોષ્ટક રાખવાથી, તમે ફક્ત એક જ ભંગ કરવા માટે મર્યાદિત કરી શકો છો, સૌથી વધુ આવશ્યક અને નાના ક્ષેત્રના પ્રક્ષેપણ - "કેસ", તેને જાડા કાગળની શીટ પર મુકો, જેને સરળતાથી રોલમાં ફોલ્ડ કરી શકાય છે અને કાર્યમાં વિરામ દરમિયાન દૂર કરી શકાય છે. જો આવા ઇમ્પ્રુવૉઝ્ડ પ્લાઝા પર તમે સ્ટેમના કોન્ટોર અને ટ્રાંસમના વલણના કોણ દોરો છો, તો તે પટ્ટાને ભેગા કરવા માટે પૂરતું હશે.

પરંતુ કોઈ એક "કેસ" પ્રક્ષેપણના ભંગાણ સાથે વિવાદ કરી શકે છે, જો બોટ હલના સેટમાં શામેલ છે તે સૈદ્ધાંતિક ચિત્ર પર વ્યવહારુ ફ્રેમ્સ બનાવવામાં આવે છે. જો સૈદ્ધાંતિક ચિત્રણના ફ્રેમ્સ વ્યવહારિક ફ્રેમ સાથે સુસંગત નથી, તો ઓછામાં ઓછા એક વધુ પ્રક્ષેપણ - "અર્ધ-અક્ષાંશ" પ્લાઝમાં તોડવું આવશ્યક છે. ડિઝાઇન રેખાંકન (ચિત્ર, જે તમામ ઘટકો અને મૂળભૂત પરિમાણો સાથે પથ્થર બાંધકામના વિગતો બતાવે છે) દ્વારા વ્યાખ્યાયિત ફ્રેમ અનુસાર "અર્ધ પહોળાઈ" ની પ્રક્ષેપણ પર વ્યવહારુ ફ્રેમની સ્થિતિને ચિહ્નિત કર્યા પછી, આ ફ્રેમ્સમાંથી ફ્રેમલાઇન ઓર્ડિનેટ્સને ફ્રેમ્સ પર દૂર કરો અને તેમને "હાઉસિંગ" પ્રક્ષેપણમાં સ્થાનાંતરિત કરો. . સૈદ્ધાંતિક ચિત્રકામના નિર્માણના પરિમાણોનો સામનો કરવા માટે (અને માત્ર ત્યારે જ જહાજની ગુણવત્તા અને દેખાવ પ્રક્ષેપણ સાથે મેળ ખાય છે), પટ્ટાના માળખાકીય ઘટકોની સૈદ્ધાંતિક રેખાઓની સ્થિતિ વિશે નિયમ જાણવું જરૂરી છે.

સૈદ્ધાંતિક રેખા સ્ટ્રક્ચરલ તત્વની સપાટીની રેખા છે, જે સૈદ્ધાંતિક ચિત્રની રેખા સાથે મેળ ખાય છે. એક પાટિયું અથવા રેક અસ્તર સાથે લાકડાના વાસણ માટે આવી રેખાઓ છે:

બાહ્ય ત્વચા લાઇન; ફ્રેમ્સ, સ્ટબ્સ અને કીલ્સના નિર્માણમાં, ચામડીની જાડાઈ અંદરથી આ તત્વોની સૈદ્ધાંતિક રેખાઓથી જમા થવી જોઈએ;
   ડેક ફ્લોરિંગની આંતરિક સપાટીની રેખા, બીજો શબ્દ, બીમના ઉપલા ધાર, જે સૈદ્ધાંતિક ચિત્રના બીમની રેખા સાથે આવે છે;
   નાકની ફ્રેમની કડક ધાર લાઇન અને કઠોર ફ્રેમના નાકની ધાર;
   પ્લાઝમા ભંગાણ (ચામડીની જાડાઈ ઘટાડે છે) દ્વારા ફ્રેમ્સ અને બલ્કહેડ્સના નિર્માણમાં તે સૈદ્ધાંતિક રેખાઓનું કડક પાલન કરવા માટે જરૂરી છે, પછી ચામડીને સ્થાપિત કરતી વખતે માળાને દૂર કરવી (કોર્નને કાપીને) ને કોન્ટોર્સ બદલશે નહીં;
   કેરિંગ અને સ્ટ્રિંગરોની ધાર લાઇન, કેડીપી દ્વારા ઉલટાવી.

જ્યારે પ્લાયવુડ અને પ્લાસ્ટિકની નૌકાઓના નિયમોને નિયમ તરીકે વિભાજીત કરવામાં આવે ત્યારે પ્લેટિંગની જાડાઈ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ નહીં, એટલે કે ફ્રેમ્સની રૂપરેખા પણ સૈદ્ધાંતિક રેખાઓ છે (જ્યારે આ સામાન્ય નિયમથી વિચલતી હોય, ત્યારે સંબંધિત કોષ્ટક ઓર્ડિનેબલ ટેબલમાં સૂચવવામાં આવે છે). માળખાકીય તત્વોની તમામ સૈદ્ધાંતિક રેખાઓને ચિત્રકામમાં છૂટા કરવામાં આવે છે અને જરૂરી પરિમાણો અને દાખલાઓ તેમની પાસેથી લેવામાં આવે છે. લેઆઉટ ડ્રોઇંગ પ્રમાણે બરાબર ભાગો બનાવવા માટે બધા જ નથી. તે જગ્યાએ યોગ્ય રીતે મૂકવું જરૂરી છે, એટલે કે, દરેક વિગતવાર ઠીક કરો કે જેથી તેની સ્થિતિ ત્રણ સંદર્ભ વિમાનોથી સંબંધિત હોય: મુખ્ય (ઊંચાઈમાં), ડાયેટ્રીકલ (પહોળાઈમાં) અને મધ્ય-ફ્રેમ (સંપૂર્ણ) - સખત રીતે સૈદ્ધાંતિક ચિત્ર અને પ્લાઝમા સાથે સબંધિત છે. . તેથી, જ્યારે ભાગો માટે તૈયારી કરી રહ્યા હોય, ત્યારે નિયંત્રણ રેખાઓની સ્થિતિ પ્લેટિંગ ચિત્રમાંથી સ્થાનાંતરિત થાય છે: ડીપી, વોટરલાઈન અથવા તેમની વચ્ચેના અંતરના સંકેત સાથે સમાંતર કોઈપણ વધારાની રેખાઓ. જેન્યુઇન, ઉદાહરણ તરીકે, ભાગની સ્થિતિ ફ્રેમની સંખ્યા દ્વારા સંપૂર્ણપણે નક્કી કરવામાં આવે છે; જો તે પૂરતું નથી, તો નજીકના ફ્રેમની અંતર સૂચવવામાં આવે છે.

હોમમેઇડ ફોલ્ડબલ બોટ મેટ્રોશ્કા

એલ. એફ્રિનની ડિઝાઇન દ્વારા પ્લાઇટવુડમાંથી બનેલી "મેટ્રીઓષ્કા-બોટ" તે ભાગો ધરાવે છે જે વાહન-મેટ્રિઓશકા (ફિગ 1) જેવી પરિવહન દરમિયાન એક બીજામાં ફોલ્ડ થાય છે. આવી બોટ પરિવહન સરળ અને અનુકૂળ છે, તે બસ અથવા ટ્રેન દ્વારા પરિવહન કરી શકાય છે. તે ઉત્પાદન માટે ખૂબ જ સરળ છે અને માત્ર 12-17 કિગ્રા વજન ધરાવે છે. લોડ કરવાની ક્ષમતા 100-110 કિગ્રા છે.

ફિગ. 1. બોટની રચના બે ભાગોમાંથી: 1 - ઢોંગી; 2,3,4 - હોડીની વિગતો; 5 - રેક

બોટ ઉત્પાદન માટે જરૂર પડશે:

4 એમએમ પ્લાયવુડના કદની બે શીટ્સ 1525 x 1525 મીમી
   1.5-2 સેમી પહોળા પાઈન બોર્ડ જાડાઈ
   પાતળા slats
   ટીન સ્ટ્રીપ 2-2.5 સે.મી. પહોળી (કેનમાંથી કાપી શકાય છે)
   સૂકા તેલ
   તેલ પેઇન્ટ
   50 મીમી નખ.

સૌ પ્રથમ, બંને પ્લાયવુડ બ્લેક્સ 1 અને બ્લેન્ક્સ 2, 3 અને 4 પ્લાયવુડમાંથી કાપી નાખવામાં આવે છે, બંને બાજુએ પ્લાયવુડ ટ્રિમ્સ સાથે ઢીલું મૂકી દેવાથી પછી. સાંધામાં પ્લાઇવુડના બ્લેન્ક્સ અને શીટ્સને કાપીને જાડા તેલ પેઇન્ટ, ગુંદર "ફોનિક્સ", "યુનિક્મ" અથવા ઇપોક્સી ગ્લુ સાથે કોટેડ હોય છે.

ત્યારબાદ પ્લાયવુડ કેસિંગ 1 ભાગો 2, 3 અને 4 પર નખાય છે. પ્લાયવુડના કિનારે ચીપિંગ અટકાવવા માટે, Ø2 મીમી ડ્રિલ સાથે કેસિંગના કિનારે છિદ્રોને પૂર્વ-કવાયત કરો. બોટના એસેમ્બલ ધનુષ્ય અને કઠોર ભાગો જોડાયેલા છે જેથી ધનુષ્ય 3-4 સે.મી. દ્વારા સ્ટર્ન પર મળી આવે. બધા સાંધા ટિન પટ્ટાઓથી ઢંકાયેલા હોય છે, અને ગાદલા પહેલા તેઓ જાડા તેલ પેઇન્ટથી સપાટીને કોટ કરે છે. તે પછી નૌકાના તળિયે રેલ-કીલ અને બાજુઓ પર સ્લોટ્સ.

ફિનિશ્ડ હોડીને અંદરથી અને બહાર ગરમ લસણવાળા તેલ સાથે ગણવામાં આવે છે, અને સૂકા પછી, વાસણ બંને બાજુઓ પર ઓઇલ પેઇન્ટની બે સ્તરોથી આવરી લેવામાં આવે છે, કાળજીપૂર્વક તમામ સ્લોટ્સ અને ખીલને સીલ કરી દે છે. હોડીનો ધનુષ ઘન બાંધકામ ફીણથી બનેલો છે, જેની શીટો કુદરતી સૂકવણી તેલ પર ઇપોક્સી ગ્લુ અથવા તેલ પેઇન્ટ સાથે ગુંદર ધરાવે છે. તે પછી, બોટની નાક બે કે ત્રણ સ્તરોથી ઢંકાયેલી હોય છે, તેને કુદરતી સૂકવણી તેલ પર ઇપોક્સી ગુંદર અથવા તેલ પેઇન્ટથી ભરેલી હોય છે. સમાપ્ત નાક બે નાળિયા બોલ્ટ્સ સાથે નાક પ્લેટ સાથે જોડાયેલું છે. ફોર્જ પ્લાસ્ટિક પણ ફોમ પ્લાસ્ટિકથી બનેલું છે.

હોડીના ઓઅર્સ, કૈકમાં ડબલ. પેડલની કુલ લંબાઈ 220-240 સે.મી. છે. તમે તૈયાર કરેલી ધાતુ અથવા લાકડાની કાક પેડલ્સનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જે વ્યવસાયિક રૂપે ઉપલબ્ધ છે.

સામાન્ય રીતે, કલાપ્રેમી શિપબિલ્ડર્સ, જ્યારે કોઈપણ નવી સામગ્રી સાથે મેળવે છે, ત્યારે તેને મુખ્યત્વે બોટ બનાવવા માટે ઉપયોગિતાના દૃષ્ટિકોણથી મૂલ્યાંકન કરે છે. પોલીફોમ કોઈ અપવાદ નથી. વિધાનસભા એકમોના ઉત્પાદન માટે - ફાઇબરગ્લાસ વાહનો બનાવતી વખતે, પૂરતાતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તે તરત જ ઇન્સ્યુલેશન તરીકે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. પરંતુ કેટલાક કારણોસર ફીણનો મુખ્ય માળખાકીય સામગ્રી તરીકે ઉપયોગ થતો નથી, તેમ છતાં, મારા મતે, તે તેનાથી બનેલું અને તે બનાવવું જોઈએ.

સામાન્ય રીતે આવા બોટના નિર્માણ માટે વપરાતી "પરંપરાગત" સામગ્રી ઉપર ફોમ પ્લાસ્ટિકના મુખ્ય ફાયદા તમને યાદ કરાવું (અમે થર્મોપ્લાસ્ટિક્સ વિશે વાત કરીશું નહીં જે હજી સુધી ઉપલબ્ધ નથી). પોલિફોમ પ્રકાશમાં છે, તેની પાસે પૂરતી તાકાત છે, ઉચ્ચ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન ગુણો છે, સારી રીતે કાપી અને સૉન (પી.એસ. -1 અને પી.એસ.બી.એસ. જેવા ફૉમ્સ, ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહને જોડીને તેને ગરમ કરેલા નિકોમ સ્ટ્રિંગ સાથે સંપૂર્ણપણે કાપી નાખવામાં આવે છે), સારી ગુંદરવાળી. બીજી તરફ, ફીણને વાળવું અશક્ય છે.

ડિઝાઇન કરતી વખતે, હલ ફોર્મની પસંદગી સૌથી મુશ્કેલ બની હતી: ફ્લેટ તત્વોમાંથી ફ્લેક્સિબલ, સરળ બનાવવા અને અનુકૂળ ઓછી હોડી બનાવવી જરૂરી હતું.

છેવટે, તે ફેરોની બનેલી બોટને ટ્રાન્સમ નાક સાથે અને પાછળથી, કૈલેડ ફોર ભાગ, ઢોળાવ (પતન સાથે) બાજુ અને સપાટ તળિયે, સહેજ ઊભા થઈને (સ્ટર્ન ફીન અહીં સેટ છે) સાથે ફીણથી બનેલી હોડી બનાવે છે.

ઝૂમ, 1248 એચએચ 2642, 326 કેબી
હું - આગળ transom; II - બાજુની પાછળ (2 ટુકડાઓ); III - તળિયે આગળ ભાગ; IV - બોર્ડ (2 પીસી.); વી - નીચે; છઠ્ઠી - મણકા ના નાક (2 પીસી.); સાતમી - ઝાયગોમેટિક શીટ (2 પીસી.); VIII - નાક ટ્રાન્સમ.

ગ્લેઇંગ પછી 30 મીમીની જાડાઈ સાથેના સપાટ ભાગો એક મોનોલિથિક માળખું બનાવે છે. ટ્રાંસૉમ્સ શીટથી બનેલા હોય છે જેથી તે ઘાટ જેટલું મોટું અને સમતોલ સાથે સરળતાથી ઢાળતું હોય. ભાગોમાં જોડાવા માટેના કિનારીઓ એક ખૂણા પર કાપી છે, જે બતાવે છે. આ સાંધા સાથે ગ્લાઇંગ કરવાના ક્ષેત્રમાં વધારો કરે છે અને શીટના કાપીને સહેલાઇથી સરળ બનાવે છે, કારણ કે કનેક્ટિંગ ભાગની જાડાઈ માટે પરિમાણોને ફરીથી ગણતરી કરવાની જરૂર નથી.

ફોમ બોટનું બાંધકામ ત્રણ તબક્કામાં વહેંચી શકાય છે: કટિંગ શીટ્સ - શરીર ભાગો બનાવે છે; સાંધા પર ફિટિંગ ભાગો - એસેમ્બલી; બંધન અને અંતિમ અંતિમ.

શીટ કાપીને સામગ્રીના વધુ કાર્યક્ષમ ઉપયોગ માટે, હું પેટર્ન કાગળને કાદવથી બહાર કાઢવાની ભલામણ કરું છું. ધાર સાથે જોડાયેલા બધા ભાગોને કાપી પછી, કોણ કાપી નાખવું જોઈએ - ચેમ્બરને મૂલ્ય n (ઉપરનું સ્કેચ જુઓ) માં કાપવું જોઈએ, જે કેન્દ્રના કોણ અને શીટની જાડાઈના આધારે સૂત્ર દ્વારા નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે 6:

જો તમને ધારની સીધીતામાં વિશ્વાસ હોતો નથી, તો તેમાંના એક માત્ર "કોણ પર" કાપી જોઈએ; તેમાં જોડાવાની ધારને એસેમ્બલી દરમિયાન કસ્ટમાઇઝ કરવાની રહેશે.

ફિટિંગ અને એસેમ્બલિંગની સુવિધા માટે, "ટ્રાન્ઝવર્સ" અને "રેન્જ્યુડિનેનલ" કીલ બ્લોક્સના બે જોડીને તળિયે અને બાજુઓની સ્થિતિ, તેમજ ધનુષ્ય અને સ્ટર્ન ટ્રાન્સમ ફિક્સિંગના પાંચ જોડીના ઢાંકણને શ્રેષ્ઠ બનાવવું શ્રેષ્ઠ છે.

પોલિફોમ માટે ભલામણ કરાયેલા કોઈપણ ગુંદર દ્વારા પેસ્ટિંગ કરી શકાય છે. મેં ઇડી -5 રેઝિન પર આધારિત ઇપોક્સી ગ્લુનો ઉપયોગ કર્યો. ગુંદર સંપૂર્ણપણે ઉભા થયા પછી, તેણે બોર્ડની મફત કિનારીને તીક્ષ્ણ કરી દીધી છે અને ગુંદર અને ફીટ પરની ઓક પટ્ટી - હલની પરિમિતિની આસપાસ તેના પર લાકડાના મણકા મૂકી છે. મણકાના ઉપરના કિનારીના સ્તરે તમામ ખૂણા અને બટનો સાંધામાં વિશ્વસનીયતા માટે, એએમજી એલોય (સ્ટ્રીપ 1.5X20, 130 એમએમ લાંબી, સંયુક્ત ધરીની બાજુથી બાજુ પર બનેલા) ની લંબાઈવાળી સ્ટ્રીપ્સ લાદવામાં આવી. તળિયે ચારાવાળા ફીન પણ સમાન સ્ટ્રીપ સાથે બંધાયેલા હતા.

પટ્ટીંગ અને સ્ટ્રીપિંગ પછી, બહારથી અને અંદર નાઇટ્રો દંતવલ્ક સાથે કેસિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. આ રક્ષણ વ્યવહારિક રીતે પુરવાર થયું છે, તેથી ફાયબરગ્લાસ, વગેરે સાથે ફીણ પેસ્ટ કર્યા વિના કરવાનું શક્ય છે.

દૂર કરી શકાય તેવા જાર, જે એકસાથે ક્રોસ-ટાઇઝ તરીકે કામ કરે છે, બાજુઓને ગોઠવે છે, તે ગેમે પર લાકડાની બનેલી હોય છે. લાકડાના સ્લેટ્સને મજબૂત બનાવવાની ધાર આસપાસ ચાલીને, જો તેઓ ફોમ પ્લાસ્ટિકમાંથી કાપી નાખવામાં આવે તો તે વધુ સરળ બનશે. ક્લિપ્સની મદદથી બેંકો બાજુઓ પર લટકાવાયેલા છે, એલોય એએમજીના સ્ક્રેપ્સથી વળેલું. સ્ટીઅરિંગ વ્હિલ, પીન પર લટકાવવામાં આવે છે, આગળના ટ્રાંસમ પર ગોઠવાય છે.

ગામાની ચકાસણી શરૂ કરી દીધી હોવાથી, હું હજુ પણ સામગ્રીની પસંદગીની ચોકસાઇ પર શંકા કરતો હતો, જે ફોમના શરીરની શક્તિથી ડરતો હતો. જો કે, દરેક નવા એક્ઝિટ સાથે મેં મારી બોટમાં વધુ અને વધુ વિશ્વાસ મેળવ્યો. વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં પરિવહન, પરિવહન અને ડ્રેગ સાથે ડ્રેગિંગ, જ્યારે તમામ પ્રકારના હથિયારોને બાકાત રાખવું મુશ્કેલ હોય છે, કેટલીકવાર ખૂબ જ મજબૂત, દર્શાવે છે કે હોડી મજબૂત છે (તે બેંકો દ્વારા નિશ્ચિત ન હોય ત્યારે પણ) અને વિશ્વસનીય. અને પૂરતાતા વિશે કંઈ કહેવું નથી: ગામાને ડૂબવું લગભગ અશક્ય છે. ફોમ બોટમાં અન્ય વિશિષ્ટ ફાયદા છે. ભરતી અને કોઈપણ ગંદકીની સંપૂર્ણ અભાવ હોડીના અંદરના ભાગને સાફ રાખવામાં મદદ કરે છે. બોટમાં ફીણના સારા થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન ગુણોને લીધે, તમે સીધી નીચે બેસી શકો છો; જ્યારે તેણીને અશેર ખેંચી લેવામાં આવે છે, હું જમીન પરથી ઠંડક વિના જોખમી રહીને રાત્રે ત્યાં સ્થાયી થઈ રહ્યો છું.

પ્રકાશ તૂઝિક શટલ બનાવવા માટે પોલિસ્ટાઇરેનની ભલામણ કરતી વખતે, હું તેના ઓછામાંના એકનો ઉલ્લેખ કરવા માંગું છું: તે આગથી ડરતી હોય છે! બીજા શબ્દોમાં, તે યાદ રાખવું જોઈએ કે આગની નિકટતા તમારી હોડીને બગાડી શકે છે; સળગતા સિગારેટનો સંપર્ક પણ ફીણ પીગળે છે.

ફોમ ગ્રેડ પીએસ -1 ની ક્ષમતાઓ ચકાસવા માટે, મેં તેને બિન-પસંદ કરી શકાય તેવી અસફળ રોવીંગ બોટ "ગામા" બનાવી હતી, જે લગભગ 20 કિલો વજન સાથે 120 કિલો વજનની ક્ષમતા ધરાવે છે અને તે કાર ચલાવવા માટે ખાસ કરીને જ્યારે ચલાવવા માટે અનુકૂળ હોય છે.
ફીણ બોટ મુખ્ય પરિમાણો
મહત્તમ લંબાઈ, એમ 2.60
પ્લેન ગેજ મુજબ પહોળાઈ, એમ 1.05
નીચે પહોળાઈ, એમ 0.78
બોર્ડ ઊંચાઈ મિડશીપ, એમ 0.38
ઉંચાઇમાં બોર્ડ ઊંચાઇ, એમ 0.40

છેવટે, તે એક બોટ સાથે ટ્રાન્સમિશન નાક અને પાછળથી, કાઇલેડ ફોર ભાગ, ઢોળાવ (પતન સાથે) અને ફ્લેટ તળિયે, ફીણની બનેલી બોટ બહાર ફેંકી દીધી.
બોટ ફોમની હલની સૈદ્ધાંતિક ચિત્ર

ફોમ બોટ ભાગો કટીંગ

હું - આગળ transom; II - બાજુની પાછળ (2 ટુકડાઓ); III - તળિયે આગળ ભાગ; IV - બોર્ડ (2 પીસી.); વી - નીચે; છઠ્ઠી - મણકા ના નાક (2 પીસી.); સાતમી - ઝાયગોમેટિક શીટ (2 પીસી.); VIII - નાક ટ્રાન્સમ.

ગ્લેઇંગ પછી 30 મીમીની જાડાઈ સાથેના સપાટ ભાગો એક મોનોલિથિક માળખું બનાવે છે. ટ્રાંસૉમ્સ શીટથી બનેલા હોય છે જેથી તે ઘાટ જેટલું મોટું અને સમતોલ સાથે સરળતાથી ઢાળતું હોય. ભાગમાં જોડાવા માટેના કિનારીઓને એક ખૂણામાં કાપી નાખવામાં આવે છે, જેમ કે બોટના સ્કેચમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. આ સાંધા સાથે ગ્લાઇંગ કરવાના ક્ષેત્રમાં વધારો કરે છે અને શીટના કાપીને સહેલાઇથી સરળ બનાવે છે, કારણ કે કનેક્ટિંગ ભાગની જાડાઈ માટે પરિમાણોને ફરીથી ગણતરી કરવાની જરૂર નથી.

ફોમ બોટનું નિર્માણ ત્રણ તબક્કામાં વિભાજીત કરી શકાય છે: કટીંગ શીટ્સ - ઉત્પાદન હલ ભાગો; સાંધા પર ફિટિંગ ભાગો - એસેમ્બલી; બંધન અને અંતિમ અંતિમ.

કોણીય કનેક્શન ભાગોની યોજના

આ હોમમેઇડ ફોમ બોટ એ ત્સિમલિન્સ્ક જળાશય હેઠળ લોઅર ડોનથી ડ્રાય નદી પર રોગોઝ્કીનો ગામની માછલીથી "પકડી" હતી; લગભગ સમગ્ર નદી મેચેકની મુસાફરી કરી હતી અને વેસ્લોવ્સ્કી જળાશય પર હતી; તુઝલોવ નદી અને ડોન નદીના ગોર્સ્કી છીછરાની મુલાકાત લીધી હતી.
હોડી નાની અને ખૂબ જ સહેલી, એક વ્યક્તિ દ્વારા સરળતાથી ઉઠાવી લેવામાં આવે છે. હોડીનો દેખાવ પ્રભાવશાળી નથી, પણ જ્યારે હું માછીમારી કરતો હતો, ત્યારે માછીમારોએ મને કેટલી વાર બનાવ્યું તે વિશે ઘણીવાર પૂછ્યું.

કાર દ્વારા પરિવહન કરવાની સરળતમ હોડીની ઇચ્છાથી તે બધુ શરૂ થયું.
મેં "નૌકાઓ અને યાટ્સ" ના સામયિકોનો સમૂહ ફરીથી વાંચ્યો અને ફાઈબરબોર્ડના પથ્થરની રચના કરીને પરંપરાગત ભલામણો અનુસાર બોટ બનાવવાનું નક્કી કર્યું, ત્યાર બાદ ઇપોક્સી રેઝિન પર ફાઈબરગ્લાસ પેસ્ટ કર્યા.
ફાઈબરબોર્ડમાંથી કટીંગ ખાલી કરવાના તબક્કામાં સારી ચાલ આવી, વાયર સાથેનું જોડાણ વધુ ખરાબ બન્યું કારણ કે સમગ્ર માળખું ઇચ્છિત આકારને પકડી રાખ્યા વિના બહાર નીકળી ગયું.
કુદરતી ચાતુર્યના કેટલાક ઉપયોગ પછી, ભાવિ હોડી સુંદર આકાશના તળિયે દર્શાવે છે.
તે ફાઇબરગ્લાસને વળગી રહેવાનો સમય છે.
ઘણા પ્રયત્નો કર્યા પછી, નોંધપાત્ર બાંધકામ અસાધારણ ઝડપે નાશ પામ્યું હતું.
ઇપોક્સી રેઝિન સાથે ગુંદર ગ્લાસ ફાઈબર માટે, મારી પાસે ન હોય તેવી કુશળતા તેમજ નૌકાઓ દ્વારા નાણાં કમાવવાના વિચારો આવશ્યક છે.

ભાવિ હોડીના વિનાશ સમયે, મારા માથામાં એક ખૂબ જ સરળ વિચાર થયો હતો, જે ઝડપથી ભૌતિક સ્વરૂપમાં જોડાયો હતો.

આ સામગ્રીને "માછીમારી માટેની હોમમેઇડ બોટ્સ" ના મૃત્યુથી ખસેડવામાં આવી હતી
અપેક્ષિત ગંભીર સંપાદન.
આજે મે 2016 છે

તમારા પોતાના હાથથી બોણ કેવી રીતે બનાવવી

શીટ ફીણ ખરીદવામાં આવ્યો હતો અને, ફક્ત વેચાણ, બાંધકામ ફીણ માટે ઉપલબ્ધ હતો.
ફીણ ટુકડાઓમાં કાપીને, ફીટ સાથે ટ્વિસ્ટેડ અને ફીણ સાથે ગુંદર ધરાવતા હતા.
પરિણામ મહાન છે.

ફોમ બોટ:

સંપૂર્ણપણે અનિચ્છનીય,
ખૂબ જ ઓછું વજન
ઓઅર્સ પર પ્રકાશ

બોટ ખૂબ સુંદર નથી :), પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ સુંદરતા નથી પરંતુ વ્યવહારુ અસર છે.
સંભવ છે કે આ વાર્તા કોઈની વિચારસરણીને યોગ્ય દિશામાં ધકેલશે.
હોડી લાંબા સમયથી યાર્ડમાં નિષ્ક્રિય રહી છે. તે સંભવિત છે કે વધુ ઉપયોગી.

બોટની લંબાઈ 260 સે.મી. છે.
બોર્ડ ઊંચાઈ 34 સે.મી.
પહોળાઈ 100 સે.મી.
ફોમ જાડાઈ: 50 મીમી બોર્ડ. નીચે 70 મીમી.

સખત અને ધનુષ્ય માં બોર્ડ ફીટ સાથે screwed હતા. તેઓ વૃદ્ધાવસ્થાથી કચરાઈ ગયા છે.