Ինչպես է մահանում միջուկային սուզանավերը: Միջուկային սուզանավերի օգտագործումը: Ինչպես սառը պատերազմի ժառանգները մահանում են

Rightholder նկարազարդումներ Getty

Ատոմային էլեկտրակայանների հագեցված շահագործման ենթակա սուզանավերի տեղադրումը բարդ եւ տքնաջան գործընթաց է, գրում է թղթակիցը:

Միջուկային սուզանավ վաղուց հուզել այն միտքը հոլիվուդյան սցենարիստների - Բավական է հիշել Thriller »The Hunt համար« Կարմիր հոկտեմբեր »եւ հեռուստատեսային շարքի 1960,« Ուղեւորություն դեպի ներքեւի մասում ծովի »(Վոյաժ է ներքեւի մասում ծովի) Այս ռազմանավերը invariably ներկայացված ահռելի գործիքները աշխարհաքաղաքական ազդեցության: լուռ սահելով օվկիանոսի մռայլ օջախներում, իրենց գաղտնի գաղտնի հարցերում:

Բայց երբ նման սուզանավային ծառայության կյանքը վերջանում է, այն վերածվում է ռադիոակտիվ վտանգի լողացող աղբյուրի, քանի որ խիտ ծանրաբեռնված միջուկային վառելիքի վառելիքը վերականգնվում է: Միջուկային էներգետիկ սուզանավներով զինված ուժերը պետք է մեծ ջանքեր գործադրեն սառը պատերազմի ծերացման ժառանգությունը տնօրինելու համար:

Այս աշխատանքների արդյունքում առաջացել են միջուկային սուզանավերի գերեզմանոցներ: Նրանք կարող են հայտնաբերվել ԱՄՆ-ի խաղաղօվկիանոսյան ափի հյուսիսում, Արկտիկայի շրջանակից դուրս, ինչպես նաեւ Վլադիվոստոկում գտնվող ռուսական խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հարեւանությամբ:

Սուզանավերի գերեզմանոցները տարբերվում են միմյանցից: Շատ են կեղտոտ եւ վտանգավոր էին, գտնվում է ափին Կարա ծովի, հյուսիսում Սիբիրում, ուժի մեջ է, միջուկային թափոնների աղբանոց - ռեակտորներ ից սուզանավերի ապամոնտաժված եւ տարրերը աշխատած վառելիքի լցրել է seabed խորքում trehsotmetrovoy: Ակնհայտ է, որ մինչեւ 1990-ականների սկզբին խորհրդային նավաստիներները տեղակայված էին միջուկային եւ դիզելային էլեկտրական սուզանավերի տեղանքում, պարզապես դրանք ծովում լցվում էին:

Rusty մնում է

Գերեզմանոց դիզելային էլեկտրական սուզանավ են fjords Deer Bay է հյուսիս-արեւմուտքում kola թերակղզու ռուսական Արկտիկայի, կարծես, սյուրռեալիստական: այստեղ եւ ժանգոտ bows submarines հետ փաստելով, որ հեռուստաալիքները տորպեդահարել խողովակները, եւ կիսաքանդ conning աշտարակ, կրունկներով ժամը անբնական անկյուններից, եւ ոչնչացվել բնակարանով նման է մաղադանոսների ռումբերին, կոտրված քարերով ծովածոցներով:

Rightholder նկարազարդումներ Getty Պատկերի վերնագիր Սուզանավերը «Կոստմոմա» եւ «Պսկով» են

Ըստ Bellona- ի, Օսլոյում (Նորվեգիա) տեղակայված շրջակա միջավայրի բնապահպանական կազմակերպությունը, խորհրդային նավատորմը Սեւ ծովն է դարձրել «ռադիոակտիվ բեկորներով լի ակվարիում»: Նրանցից մեկում մոտավորապես 17.000 ռադիոակտիվ թափոնների, 16 միջուկային ռեակտորների եւ 5 միջուկային սուզանավերի ամբողջությամբ հեղեղված են, որոնցից մեկում ռեակտորները դեռ լցված են վառելիքով:

Այժմ նավթագազային ընկերությունները նայում են Սեւ ծովի ափին: Եթե հորատման մի լավ զսպում ռեակտորի վնասվում է պատահարի կամ վառելիքի խցում, դա կարող է առաջացնել աղտոտման ձկնաբուծության, զգուշացնում գործադիր տնօրեն, «Bellona» Նիլս Bohmer:

Պաշտոնական սուզանավ գերեզմանոցները եւս մեկ հարց են: Նրանք նույնիսկ կարող են գտնել Google Քարտեզներում: Եթե հաշվի առնենք, բարձր լուծման արբանյակային պատկերները խոշորագույն ամերիկյան միջուկային թափոնների պահեստավորման հաստատություն է Hanford, Washington, պահեստավորման sayda Bay վրա kola թերակղզու եւ shipyards շուրջ Վլադիվոստոկի, դուք կարող եք տեսնել շարքերում պողպատե խողովակների, բեռնարկղեր, յուրաքանչյուրը մոտ 12 մետր երկարությամբ: Հենֆորդում կոնտեյները թաղված են երկար գորշ քարերի մեջ, սպասելով թաղմանը: Սայդա Բեյի նավահանգստում դրանք պահվում են նույնիսկ շարքերում, իսկ Ճապոնիայի ծովում դրանք տեղադրված են Պիվլովսկի ստորջրյա հենակետերի վրա, Պլավի վրա, Վլադիվոստոկի մոտ:

Վառելիքի հեռացում եւ ռեակտորի հեռացում

Rightholder նկարազարդումներ Getty Պատկերի վերնագիր Այնպես որ, ավարտվում է սուզանավերի կյանքը

Սա բարդ գործընթաց է: Նախ, շահագործման ենթարկված սուզանավը տեղափոխվում է հատուկ դոկում, որտեղ բոլոր հեղուկները քայքայվում են ռեակտորային խցիկից, օգտագործելով ծախսած վառելիքի հավաքները: Այնուհետեւ, հավաքների յուրաքանչյուրը անհատապես հեռացվում է ռեակտորիից, բեռնարկղերում տեղադրված վառելիքի համար եւ երկաթուղով ուղարկվում է գործարան, օգտագործված վառելիքի երկարատեւ պահեստավորման եւ վերամշակման համար: Միացյալ Նահանգներում այս ընկերությունը կոչվում է Naval Reactors Facility, որը գտնվում է Իդահո ազգային լաբորատորիայի տարածքում, իսկ Ռուսաստանում `Չելյաբինսկի մարզի Մայակ արտադրական ասոցիացիան:

Չնայած նրան, որ դրանից հետո այդ գործողությունների մեջ ջրաջեռուցիչների, Պոմպերի, փականների եւ խիստ ռեակտորի կուպե այլեւս հարստացված ուրան մնում, մետաղական, որոնցից դրանք պատրաստված, հետո տասնամյակներ շարունակ նեյտրոնային Ռմբակոծություն ինքը դարձավ ռադիոակտիվ. Հետեւաբար, այն բանից հետո, վառելիքի վերականգնումը սուզանավ հեռացվում է չոր նավահանգիստը, որտեղ ռեակտորը կուպե եւ compartments անմիջապես հարեւանությամբ դրանց, որոնք կտրվել է բնակարանային. Հետո հաստ պողպատի կափարիչները welded վրա կտրված մասում: Այսպիսով, երեք մասի բլոկները, ըստ էության, սուզանավերի հերմետիկորեն կնքված հատվածներն են: Սուզանավային ոչ ռադիոակտիվ բաղադրիչները առանձին են:

Rightholder նկարազարդումներ Bellona հիմնադրամ Պատկերի վերնագիր Միջուկային սուզանավերի ռեակտորները պահվում են Վլադիվոստոկի մոտ

Ռուսաստանն այժմ նաեւ օգտագործում է այս տեխնոլոգիան Արեւմուտքը վախենում էին այն ժամանակ, որ պայմանավորված է ոչ պակաս, խիստ պահանջների իրավահաջորդն է ԽՍՀՄ գործընթացների միջուկային թափոնների, ծախսված վառելիք կարող է ընկնել ահաբեկիչների ձեռքում: Այսպիսով, Անդրեա Բեյում, Սայդա Բեյի մոտ, 1960-ական թվականների եւ 1970-ականների ընթացքում օգտագործված 90 ստորջրյա հորմոնների օգտագործված վառելիքը դեռ պահվում է: 2002 թվականին G8- ի անդամ երկրները սկսել են 20 միլիարդ դոլար արժողությամբ 10 տարվա ծրագիր `ԱՄՆ-ի միջուկային թափոնների հեռացման տեխնոլոգիաները փոխանցելու համար: Այս ծրագրի շնորհիվ ռուսական օգտագործման ստանդարտները զգալիորեն աճել են, վառելիքի պահեստավորման պայմանները բարելավվել են, եւ կառուցվել է շահագործման հանձնված ռեակտորների հողատարածք:

Լողացող սպառնալիք

Ըստ bomer, ավելի ապահով հիմք պահեստավորման անհրաժեշտ էր, քանի որ կողմում երեք-կուպե միավորների պարզապես թողել լողացող (օդային լցված compartments կողմերում ռեակտորի նմուշների տրամադրել լողունություն): Իսկ Պավլովսկում բաց երկնքի տակ գտնվող դեռեւս 54 բլոկ է մնացել:

Rightholder նկարազարդումներ Getty Պատկերի վերնագիր Խորհրդային սուզանավ K-19, 1972 թ.-ին լուսանկարված Իռլանդիայի ափին

Վերոհիշյալ ռեակտորների բեկորները վերեւում նկարագրված ձեւով միշտ չէ, որ հնարավոր է, ասել է Բոմենը: Որոշ սովետական սուզանավերում ռեակտորները սառեցվել էին կապարի եւ բիսմութի խառնուրդով, այլ ոչ թե ջրով, ինչպես ընդհանուր ջրային-ջրային ատոմակայաններում: Ռեակտորի դադարեցումից հետո սառեցնողը սառեցնում է, դարձնելով ռեակտորի խցիկը մի մոնոլիտ: Բոմերն ասում է, որ այդ սուզանավներից երկուսը դեռեւս պատշաճ կերպով ոչնչացված չեն, նրանք ստիպված էին կշտկվել Կոլայի թերակղզում գտնվող Գմխիխայի բազայի հեռավոր ավտոկայանատեղից վնասից հեռու:

Օգտագործելով եռանկյունային ստորաբաժանումների տեխնիկան, Ռուսաստանը մինչ օրս հեռացրել է Հյուսիսային նավատորմի 120 միջուկային սուզանավերի եւ Խաղաղ օվկիանոսի 75-ի: ԱՄՆ-ում այս տեխնոլոգիան սառը պատերազմի ժամանակ օգտագործվել է 125 սուզանավ, հեռացման համար: Երեք տեղանոց բլոկների եւ Ֆրանսիայի մեթոդները: Սակայն Մեծ Բրիտանիայի Թագավորական նավատորմի միջուկային սուզանավերը նախագծված են այնպես, որ ռեակտորային մոդուլը կարող է հեռացնել կափարիչը, առանց դրա կցորդի հետ միասին կտրելը: «Ռեակտորը հանվում է պաշտպանական շերտով, որը տեղադրված է կոնտեյներով եւ տեղափոխվում է պահեստարան», - ասաց Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչը:

Rightholder նկարազարդումներ Getty Պատկերի վերնագիր Բրիտանական միջուկային սուզանավը Ջիբրալթարի նեղուցի մեջ

Այնուամենայնիվ, դեռեւս պարզ չէ, թե երբ Մեծ Բրիտանիան մտադիր է տնօրինել Անգլիայի հարավում գտնվող Devenport- ում տեղակայված 12 շահագործվող սուզանավերը, ինչպես նաեւ Շոտլանդիայի Ռոզաիտում եւս յոթ սուզանավ: Կառավարությունը դեռ չի որոշել, թե որն է հինգ գործող ձեռնարկություններից մեկը ռեակտորներ եւ ծախսվող վառելիք: Որոշումն ընդունելու ձգձգումը մտահոգություն է առաջացնում երկու քաղաքների բնակիչների համար, քանի որ այնտեղ շարունակում են աճել միջուկային սուզանավերի քանակը:

Եվ սուզանավային նավատորմը աճում է ...

Իսկ բնապահպանական խմբերը քննադատում են միջուկային վառելիքի պահեստավորման ամերիկյան մեթոդները: 1953 թվականից, երբ սկսվեց երկրում առաջին անգամ ԱՄՆ-ի Nautilus միջուկային սուզանավը, ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը պահեց իր ծախսած վառելիքը `Այդահոյի ազգային էներգետիկայի դեպարտամենտի լաբորատորիայում: «Այս լաբորատորիան փորձարկեց USS Nautilus- ի փորձարարական ռեակտորը, այն ժամանակից ի վեր միջուկային սուզանավերի միջուկային վառելիքի օգտագործումը ուղարկվել է Իդեալ», - ասաց Beatrice Brailsford, Snake River Alliance- ի բնապահպանական լոբբիստական խմբի ներկայացուցիչը: »:

Rightholder նկարազարդումներ Getty Պատկերի վերնագիր Առաջին միջուկային սուզանավը `ամերիկյան« Նոութիլուսը »,

Ըստ Brailesford- ի, չնայած օգտագործված վառելիքը թաղված չէ, միջուկային սուզանավներից այլ թափոններ թաղված են ուղղակի ջրերի վրա, եւ այս պրակտիկան կարող է տեւել ավելի քան կես դար: «Այդահայի շատ բնակիչները մտահոգված են այս հեռանկարի վրա», - ասում է նա, - ոչ միայն ռիսկային ռիսկը, այլեւ բերքի բերքը, որը մեր պետությունն այնքան հայտնի է:

Նույնիսկ խիստ անվտանգության նախազգուշական միջոցներով ռադիոակտիվ նյութերը կարող են ազատվել շրջակա միջավայրի վրա `երբեմն առավել անսովոր մեթոդներով: Օրինակ, եւ ազգային լաբորատորիայի, եւ պահեստային Hanford պահին նշվում է ճառագայթում արտահոսքի պատշաճ Tumbleweed որը դառնում է հովացման բեռնարկղերի ռադիոակտիվ թափոնների, որ հավաքագրել աղտոտված ջրով, եւ ապա հեռու պայթեցվել է քամու դուրս պահպանվող պարագծային.

Այնուամենայնիվ, միջուկային սուզանավերի անվտանգ հեռացումը երկար ժամանակ է եւ թանկ է, չի ազդում ռազմական ստրատեգների ցանկության վրա, նոր եւ նոր սուզանավերի կառուցելու ցանկության վրա: «Գոնե դա թվում է, որ ԱՄՆ-ի ՌԾՈւ համարում ապահովում սարքավորումներով submarines, միջուկային էլեկտրակայաններ շատ լավ լուծում է եւ մտադիր չեմ անցնել այլընտրանքային էներգիայի աղբյուրների», - ասել է Էդվինը Լիման, վերլուծաբան է միջուկային քաղաքականության ոչ-կառավարական խմբերի «մտահոգված գիտնականների միություն", հիմնված Քեմբրիջ, Մասաչուսեթս

Rightholder նկարազարդումներ Գիտական գրադարան Պատկերի վերնագիր Ռուսաստանը, ինչպես եւ ԱՄՆ-ն, մտադիր չէ կանգ առնել `նոր միջուկային սուզանավ կառուցելու ծրագրեր

ԱՄՆ-ը միայնակ չէ սիրո ատոմային սուզանավ նավատորմի: ռուսական նավաշինության է severodvinsk կառուցվել չորս նման սուզանավեր, ու պլանները կառուցում ութ այդպիսի submarines կողմից 2020 թ. «Չնայած սահմանափակ բյուջե, Ռուսաստանը պարտավորվել է մեծացնել իր միջուկային սուզանավ նավատորմը», - ասում է բոմերը: Չինաստանը նույնն է անում:

Այսպիսով, ամենայն հավանականությամբ, գոյություն չունի ստորջրյա գերեզմանատների գերեզմանոցների եւ ծախսված վառելիքի պահեստավորման օբյեկտների անհետացման ակնկալիք:

«Սուզանավ» բառը խոսում է մի հետաքրքիր եւ խորհրդավոր բան: Քանի որ մարդկությունը սուզանավերը հորինել է, նրանք ծառայում են որպես յուրաքանչյուր երկրի նավատորմի օժանդակություն եւ խայտառակություն, նրա նպատակն է դառնալ սարսափելի, եւ ներսում այն էլ ծայրահեղ է ... բնակիչների մեծամասնությունը այդպես է մտածում: Սակայն, ինչպես նաեւ այլ անօգուտ ռազմական տեխնիկայի դեպքում (հիշեք տանկերի կամ ինքնաթիռների գերեզմանոցների), սուզանավի վերջնական մահը կարելի է երկար ժամանակ սպասել: Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք 10 լքված հիմքերի վրա, որտեղ սպառազինված սուզանավները սպասում են օտարման:

Կուրիլյան կղզիներ, Խորհրդային Միություն

1982 թ. «Նյու Յորք թայմս» -ը տեղեկացնում է, որ ԽՍՀՄ-ն, իբր, Սիմուշիր կղզու հյուսիսային մասում ինչ-որ տեղ գաղտնի սուզանավ կառուցեց: Ճապոնիայի ափից ընդամենը 400 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող այս լուրը առաջին անգամ տպագրվել է ճապոնական թերթում, սակայն դրա մասին ոչ մի փաստ չի եղել:

Սակայն, ինչպես պարզվեց, հետագայում ինչ-որ բան կար ...

Սիմուշիր կղզին մեկը գտնվում է հրաբխային գործընթացների ձեւավորած կղզիների շղթայի մեջ, յուրահատուկ բնական ձեւավորմամբ `բաց կենտրոնում` իր կենտրոնում: Երբ դուք նայեք այս տեղին, վերահսկիչի տնակ կամ գաղտնի սուզանավը անմիջապես գալիս է մտքի ... այնպես որ դրա ստեղծողները մտածեցին այդպես:

1970-ականների վերջին խորհրդային զինվորները պայթեցրել են բեռնափոխադրող ալիքը դեպի Բորթոն բեյը: Հաջորդ տասնամյակի ընթացքում, այսպես կոչված, քաղաքը կառուցվեց բազայի շուրջ, որը դարձավ մոտ 3000 մարդ: Երեք հորիզոններ, որոնցից միայն մեկը պահպանվել է, օգտագործվել են թռիչքների միջեւ ընկած սուզանավերը: Սուզանավային առաքելություններից մեկը պատերազմի դեպքում Ճապոնիայի ափերին պայթյուններ էր դնելու: Ենթադրվում է, որ կղզու վրա տեղադրվել է նաեւ ռադիոտեղորոշիչ կայան, որն ընդգրկուն լուսաբանման շառավղով է:

Կային սուպեր գաղտնի բազայի լուրեր, եւ այժմ դրանք ժանգոտ բեկորներ են: Զզվելի, տարօրինակ ժանգոտ ավերակներ: Այս վայրի հիմնադրման անունը եւ ամսաթիվը գրված են հսկայական նշաններով, քարտեզներով եւ ֆրեսկոներով, որոնք դեռեւս պատված են պատերին, եւ երկարատեւ սուզանավի ժանգոտված կմախքը դեռեւս կախված է կալդերիայից:

9. Դեւենպորտում (Անգլիա) դուրս բերված սուզանավերը

Ոչ բոլոր ստորջրյա գերեզմանոցները քաղաքակրթությունից հեռու են, անմարդկային կղզիներում, ինչպես հսկողության տակ գտնվող դան: 2002 թ. Բրիտանիան պետք է մի վայր, որտեղ հնարավոր կլինի պահեստավորել միջուկային սուզանավերը, որոնցից շատերը ստեղծվել են սառը պատերազմի ժամանակ եւ այժմ հնացած են: Նրանք տեղափոխվեցին Devenport բազան `երկու քայլ, մոտ մեկ քառորդ միլիոն մարդկանց Անգլիայում, եւ այդ մարդիկ բոլորովին գոհ չեն այս հարեւանությունից:

2014 թ. Հոկտեմբերին եւս մի ստորջրյա սուզանավ, որը նախկինում եղել էր Ամենայն Հայոց կաթողիկոսը, Անհասկանալի, միացավ մյուս «եղբայրներին», որոնք ժայթքում էին դույլերով, իսկ նրանց միջուկային շարժիչները մնացին անփոփոխ: Թեեւ շատ զինվորական պաշտոնյաները պնդում են, որ այն տեղը, որտեղ նրանք պահվում են, բացարձակապես անվտանգ է, դեռեւս գոյություն ունի ռադիոակտիվ թափոնների պահպանության հարցը, որը անխուսափելիորեն կհայտնվի սուզանավերի ապամոնտաժման ժամանակ, եթե այնտեղ երբեւէ կա, չնայած սա չէ: Զինվորականները նույնիսկ չեն անվանում այն վայրը, որտեղ նրանք կվերցնեն թափոնները, իսկ Դեւենպորտի բնակիչները անհանգստանում են:

Այժմ, իմպրովիզացված գերեզմանոցում կա 12 սուզանավ: Ամենահին «Հաղթողը» եկել է այստեղ 1990 թվականին: Հաջորդ ութ տարիների ընթացքում նախատեսվում է եւս 8 սուզանավեր ավելացնել արդեն գոյություն ունեցողներին, եւ դա ոչ թե տեղացիները ցանկանում են: Այս 12 սուզանավերը նշանակում են շուրջ 25 տոննա ռադիոակտիվ թափոններ: Եվ չնայած նրանք խոսում էին իրենց տեղակայման այլ վայրի մասին, Դենինպորտի բնակիչները, ըստ երեւույթին, ստիպված կլինեն սպասել երկար ժամանակ:

Սուզանավ գերեզմանոցը տարօրինակ տեսարան է: Երբ նրանք պաշտպանական ճակատում էին, նրանք մահացու, վտանգավոր էին, պաշտպանեցին ազգը: Դա այլ ժամանակաշրջան էր, եւ հիմա մարդիկ պարզապես ուզում են դրանք դուրս գալ:

8. Coney Island- ից միայնակ ավերված սուզանավը

Տեխնիկապես Coney Island Creek (Նյու Յորք) սուզանավ գերեզմանոց է: Կա միայն մեկ նավ, բայց պատմությունը, թե ինչպես նա ստացել է, պարզապես անհավանական է:

Ջրի բարձրությունից անցողիկ ժայռի շուրջը, Ջուլի Վերնից ոգեշնչված շատ պատմություններ եւ լեգենդներ կան ...

1956 թ. Օվկիանոսային «Անդրեա Դորիա» ինքնաթիռը դուրս է եկել Նյու Յորքի ափին: Այդ ժամանակ դա եղել է ամենամեծ cruise liners- ը, որը երեք տարի է, ինչ իրականացրել է Եվրոպայի եւ Ամերիկայի միջեւ թռիչքներ: Վթարի ժամանակ նա իր հետ վերցրեց 46 մարդու կյանք, ինչպես նաեւ բազմաթիվ արժեքներ: Ըստ ծովի օրենքի, ամեն ինչ, որ գտնվում է ավազանի վրա, այն է, ով կարող է ստանալ այն: Անդրեա Դորիային ծաղկեպսակ դրվեց, իսկ Նյու Յորքի ափին լքված նավի նավապետ Ջերրի Բյանկոն ցանկանում էր ստանալ այն:

Բրուքլին նավարկության բրիգադի համար աշխատող Bianco- ն որոշեց, որ «Անդրեա Դորիայի» գանձերը արժե ներդրում, եւ իմաստ ունի կառուցել սուզանավ, որը կարող է 70 մետրանոց իջնել եւ վերացնել ամեն ինչ հնարավորինս ներքեւից: Չորս տարվա ծանր աշխատանքից հետո, Բիանկոն եւ նրա երկու որդիները կառուցեցին 12 մետրանոց «Քվերթեր 1» սուզանավը: Նա նկարել է պայծառ դեղին այն պատճառով, որ այն ամենաէժան գույնն էր:

Մի շիշ շամպայն կոտրված է խորհրդի վրա, եւ սուզանավը սկսվում է ջրի մեջ: Սակայն բեռնախցիկի օպերատորը չի հետեւել Bianco- ի հրահանգներին ծագման վրա եւ պլանից հեռացվել է մի քանի թվացյալ անբարենպաստ կետեր: Այդպիսի կետերից մեկն այն էր, որ նավը ջրի մեջ ամբողջովին ոչ թե ամբողջությամբ, այլ միայն մեկ կողմի վրա: Բեռնատար կռունկի օպերատորը ճիշտ հակառակն էր արել, ինչի արդյունքում նավը մասամբ քանդվեց:

Ներդրողները լքեցին ծրագիրը, իսկ սուզանավը մնաց ջրի մեջ: Այն դեռ այնտեղ է, եւ դա կապույտ crabs եւ seabirds սիրված վայր է:

7. Բալակլավա, Ղրիմ, ԽՍՀՄ, Ուկրաինա, Ռուսաստան

Երբ հայտնի է որպես «825 GTS հաստատություն», Balaclava քաղաքում տեղակայված սուզանավային բազան գաղտնի գաղտնի հաստատություն էր: Ռոքում տեղադրված ստորգետնյա ջրանցքը բերում է զենքի վերանորոգման եւ պահեստավորման համար նախատեսված չոր դոկտորին: Հիմնադրամի շինարարությունը սկսվել է 1957 թվականին:

Հիմնարկի օգտագործումը հրաժարվելու պլաններն սկսվել են 1991 թվականին, իսկ 1996 թ. Թեեւ ճշգրիտ ամսաթիվը, երբ այն դադարել է գործել, ոչ: Այն ժամանակ այն շատ մեծ օբյեկտ էր, որը կարողացավ դիմակայել ուղղակի միջուկային հարվածին: Բացի դրանից, արտակարգ իրավիճակներում կարող էր լինել օդային հարձակման կացարան, որտեղ 3000 մարդ կարող էր ապաստան գտնել:

Այժմ այս փոքրիկ քաղաքի հյուրերը կարող են այցելել նախկին ռազմակայան եւ տեսնել նրա սառը եւ սարսափելի ուժը: Հիմնականում այն մնաց անփոփոխ, երկար, սառը միջանցքներով, կոնկրետ պատերի եւ դռների, որոնք նախատեսված էին դիմակայել միջուկային հարվածին: Սառը, հաստ, ծանր եւ դեռ անթույլատրելի է, նույնիսկ տասնամյակների մոռացկոտությունից հետո:

Հիմնարկը եւս մեկ նպատակ ունի: Այստեղ անցկացվեցին ռազմական առաքելությունների համար դելֆինների վերապատրաստման գաղտնի գաղտնի ծրագիր, օրինակ, պայթուցիկ նյութեր եւ հրթիռներ դնել թշնամու նավերի եւ սուզանավերի վրա:

6. Հառա, Էստոնիա

Խարայի գյուղում հին սովետական սուզանավը լքված էր ոչ այնքան վաղուց, բայց կարծես մի քանի սերունդների համար այստեղ ոչ ոք չի եղել:

1956-1958 թվականներին կառուցված բազան Էստոնիայի խորհրդային ռազմական գործողությունների հիմնական թիրախն էր եւ շարունակում էր մնալ գրեթե չորս հազարամյակ: Եթե հիմքը մի քիչ անսովոր է, դա այն է, որ այն կառուցված է մոտակա գյուղերի պատերից քարի վրա: Հին փարաջանների մնացորդները դեռեւս բարձրանում են ջրի բարձրությունից `հիշեցնելով, որ երբեւէ եղել է աղմկոտ ռազմակայան:

Փոքրիկ, մետաղյա մնացորդ, ամբողջովին ցնցեց: Այս ամենը շատ ցավալի է թվում: Փողոցային արվեստագետները մակերեսներ են օգտագործում իրենց գրաֆիտի վարժությունների համար: Եվ հիմա անհնար է թվում, որ մարդիկ, ովքեր այս բազան տեսան բոլոր հզորությունների մեջ, դեռ կենդանի են:

Բալթյան երկրները երբեք չեն վերցրել խորհրդային իշխանությունը: 1989 թվականին 2 միլիոն մարդ միավորվել է խաղաղ բողոքի ակցիաներով, որոնք գրավել էին ամբողջ աշխարհի ուշադրությունը: Երեք տարի անց բազան լքված էր, եւ այժմ այն մութ պահեր է հիշեցնում:

5. Մայիսի կղզիների Առաջին համաշխարհային պատերազմի սուզանավ

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մարդկության պատմության մեջ աննկարագրելի ամոթալի երեւույթ է տեղի ունեցել, որը անմիջապես դասակարգվեց, եւ հասարակությանը հայտնի դարձավ միայն ռազմական գործողությունների ավարտից հետո, երբ ոչ մի մասնակից չի մնացել կենդանի: Միջոցառումը կոչվում էր «Մայիսյան ճակատամարտը», թեեւ իրականում այդպիսի ճակատամարտ չի եղել, եւ ոչ մի թշնամի ուժ չկար: Իրականում Մեծ Բրիտանիայի ռազմածովային զորավարժությունների ժամանակ զգալի կորուստներ են տեղի ունեցել:

Դասընթացին մասնակցել են դասի S սուզանավերը, որոնք անբավարար էին, անարդյունավետ եւ չափազանց վտանգավոր: Կային մի խոսք, որ նրանք, ովքեր ծառայել էին այդ սուզանավերի վրա, մտան ինքնասպանության ակումբ: Այս տեսակի 18 նավակները կառուցվել են, նրանք երբեք չեն օգտագործվել իրական մարտական պայմաններում, որոնցից 6-ը մահացել են դժբախտ պատահարներից:

Թագավորության նավատորմի նավերը եւ սուզանավերը, երբ ողբերգությունը տեղի ունեցավ Շոտլանդիայում, Scapa Flow շարժվում էր: Ամեն ինչ սկսվեց երկու առաջատար սուզանավերի բախման արդյունքում: Դրանից հետո վթարի մեջ այլ նավակներ էին ներգրավված, ինչպես նաեւ առաջատարը: Արդյունքում, երկու սուզանավեր ընկավ, K4- ի ողջ անձնակազմը մահացավ, ինչպես K17 անձնակազմը, որից 59-ը միայն կարողացան փրկել ութը:

Երկար ժամանակ ոչ ոք չի խոսել այն մասին, թե ինչ է տեղի ունեցել: Վերջում հարեւան գյուղում հայտնվեց փոքրիկ հուշատախտակ, սակայն դա տեղի ունեցավ միայն այն ժամանակ, երբ պատմաբանները սկսեցին ուսումնասիրել սատկած սպանված K դասի այս գերեզմանոցը:

4. Սազանի կղզի, Ալբանիա

Sazani- ն Ալբանիայում պատկանող փոքր կղզի է: Մի ժամանակ եղել է սովետական սուզանավակայան, որը գտնվում է փոքր քանակությամբ սուզանավներով: 1961 թ.-ին Ալբանիան հրաժարվեց մասնակցել Վարշավյան պայմանագրին, եւ սովետական բազան գրավվեց սուզանավերի հետ միասին:

1990-ական թվականներին բոլոր սուզանավերը հնացած էին, սակայն, այնուամենայնիվ, ալբանական իշխանությունները չեն որոշել փոխարինել դրանք: Բազանը ընկավ անառողջ եւ գրեթե լքված էր: Այժմ նախատեսվում է կղզին որպես զբոսաշրջային օբյեկտ բացել, սակայն մինչ օրս նկատելի առաջընթաց չկա: Ներկա պահին ամայացումը տիրում է այստեղ, կտրուկ հակադրելով բնության գեղեցկությանը:

Ընդհանրապես, բազան ստորգետնյա թունելների լաբիրինթ է, որտեղ մշակվել են կենսաբանական եւ քիմիական զենքեր: Այժմ դա մի փոքր ֆորպոստ է, որը հիմնականում օգտագործվում է Ալբանիայի եւ Իտալիայի միջեւ մաքսանենգության վերահսկողությունը վերահսկելու համար:

Վերջերս բազան ձեռք է բերել երկրորդ կյանք նման մի բան, որպես թագավորական նավատորմի համար ուսումնական ճամբար: 2013 թվականին ԱՄՆ-ի ծովայինները ՍՍՀ-ի սցենարների սցենարները վարում էին ծովահենների եւ ահաբեկչական կազմակերպությունների սցենարներով:

3. Հին բազան atoll johnston- ում

Ջոնսթոնը աշխարհի ամենահեռավոր ռազմակայաններից մեկն է: Խաղաղ օվկիանոսի կեսին հայտնաբերվել է դժբախտ պատահար, երբ ամերիկացի կապիտան վազեց կղզու վրա: 1926 թ.-ին ատոլը թռչունների համար ապաստան էր, իսկ 1930-ին `նրա գտնվելու վայրը, արդեն իսկ նշանակալից է զինվորական ծառայության համար: Էքսկավատորները օգտագործվել են օգտագործելի տարածքի ավելացման համար: Ավելացվել է մի քանի այլ կղզիներ, եւ շուտով բազան դարձավ օդանավերի եւ սուզանավերի լիցքավորման, պահպանման եւ վերանորոգման կարեւորագույն կայաններից մեկը:

Նրա գագաթնակետին է մոտ 1300 մարդ ապրել եւ աշխատել այստեղ, իսկ 1940-ականներին կայանը դարձավ ամենահայտնի հաստատությունը, որտեղ միջուկային զենքը փորձարկվեց: Այժմ այստեղ դեռ շատ խնդիրներ կան, կապված միջուկային փորձարկումներից եւ այլ ռազմական գործողություններից հետո աղտոտվածության հետ: Ատլոլի քիմիական զենքի ոչնչացման օբյեկտը պատասխանատու էր միջավայրի մեջ Orange Orange- ի թողարկման համար: Սակայն 1950-ականներին եւ 1960-ականներին շարունակվող զենքի թեստերը հանգեցրին նավթամթերքի մշտական արտանետումների:

Ներկայումս օբյեկտը գտնվում է ԱՄՆ օդային ուժերի վերահսկողության ներքո, բայց պայմանագրի ժամկետը լրանալուց հետո այդ վայրը կդառնա պահեստ:

2. Island Vis, Խորվաթիա

Այսօր Vis- ը գրավում է ամբողջ աշխարհից զբոսաշրջիկներ, եւ պարզ է, թե ինչու դա շատ գեղեցիկ վայր է: Նա բավականին մեկուսացված է, սակայն այն վերադառնում է մ.թ.ա. 397-ին: er

Կղզին ռազմական բազայի համար ավելի ռազմավարական նշանակություն ունեցող, վճռական տեղ էր դարձել: Ժամանակակից ռազմական թունելներից առաջինը փորվել է 1944 թ. Վիշի շրջակայքում, երբ այն դարձել է խիստ կարեւոր տեղ `այսպես կոչված« փափուկ »դիկտատոր Մարշալ Տիտոյի անկախության համար պայքարում:

Լքված միայն 1989 թվականին, կղզին գաղտնիության մեջ գցվեց որպես իր ռազմական բազա: Լքված ստորջրյա հենակետը `ապառազմականացումից հետո մնացած ամենակարեւոր օբյեկտներից մեկը, լեռան խորքում թաքցնելը: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո դա Յուգոսլավիայի ամենախոշոր եւ ամենակարեւոր ռազմակայաններից մեկն էր, եւ հենց այս պահին էր, որ նրա հիմնական մասը կառուցվել է:

Ստորերկրյա թունելների հսկայական ցանցը կարողացավ ապահովել սառը պատերազմի ընթացքում լիարժեք ռազմական աջակցություն: Այս գեղեցիկ, աներեւակայելի գեղատեսիլ կղզում դեռեւս գոյություն ունի ռազմական ներկայություն, եւ դրա շրջակայքը դարձնում է ավելի անիրական:

Այժմ 3,600 տեղացիներ գոյատեւում են դատարկ շինություններով, լքված թունելներով եւ լքված չոր նավահանգիստներով: Նրանք զբոսաշրջություն են ապրում:

1. Ծովային Explorer- ը

Միայն առաջիններից մի քանիսը (նկատի ունենք 1870-ական թվականներին եւ ավելի վաղ) ենթաստամոքսային գոտիները փորձեցին ժամանակի կորուստները, եւ նրանց մեջ `վերջերս հայտնաբերված Sub Marine Explorer- ը: Իր թաղման վայրը աներեւակայելի գեղեցիկ է, բայց պատմությունը ողբերգություն է:

Գերմանական գյուտարարի կողմից կառուցված Sub Marine Explorer- ը առաջին սուզանավերից մեկն էր, այլ ոչ թե զինվորական: Պայամայի ափին գտնվող Խաղաղ օվկիանոսի ջրերում գտնվող նավը կառուցվել է 1865 թվականին եւ չէր պատկանում զորամաս, այլ այն մասնավոր ընկերությանը, որը այն օգտագործել էր մարգարիտների որոնման համար:

Ծովային Explorer- ը, որը ծածկված էր ծովի հատակում գտնվող ձիարշավների հավաքման լարերով, ստիպված էր աշխատանքը շատ ավելի հեշտ եւ, համապատասխանաբար, ավելի շահավետ: Inside կա վեց մարդու համար բավականաչափ տարածք, նավը պետք է մոմերով լապտվի: Սեղմված օդը տեղափոխվեց նավը, երբ պետք էր լողալ: Այնուամենայնիվ, մշակողները հաշվի չեն առել դեզոմպրեսիայի երեւույթը, որը, ի վերջո, հանգեցրել է աղետի:

Մի քանի փորձարկման սուզակներ են իրականացվել, մինչեւ նավը սկսեց լիովին գործել: Սակայն շուտով սուզանավերն ավելի խորն էին եւ ավելի երկար: Խանութի հեղինակը, Յուլիոս Կրոլը, մահացավ: Հիվանդությունը բավականին երկար ժամանակ է զարգացել, ուստի բժիշկները չեն կապում այն նավակին, որը ընկնում է դեպի ներքեւը: Եվ թիմը կրկին ու կրկին իջեցրեց, հազարավոր դոլարներ արժողությամբ մարգարիտների հավաքելով, եւ, ի վերջո, բոլորը ցնցեցին միեւնույն խորհրդավոր հիվանդությունից:

Այսօր մի հին ծովային սուզանավի հայտնաբերումը մյուս կողմից բացվեց ստորջրյա ճանապարհորդության պատմությունը:

Պատրաստված նյութ Լիդիա Սվեզենցեւա `կայք

P.S. Իմ անունը Ալեքսանդր է: Սա իմ անձնական, անկախ նախագիծն է: Ես շատ ուրախ եմ, որ սիրում եք հոդվածը: Եթե դուք ինչ-որ բան փնտրել եք եւ չեք գտնում, ապա դուք հնարավորություն ունեք այն գտնելու հենց հիմա: Ստորեւ բերված է այն հղումը, որը վերջերս եք փնտրել: Ուրախ կլինեմ, եթե երկու անգամ օգտակար կլինես:

Հեղինակային իրավունքի էջը © - Այս նորությունները պատկանում են կայքը եւ բլոգի մտավոր սեփականությունն է, պաշտպանված է հեղինակային իրավունքի մասին օրենքով եւ չի կարող օգտագործվել որեւէ աղբյուր առանց աղբյուրի ակտիվ հղման: Կարդալ ավելին - «Հեղինակային իրավունքի մասին»

Դուք փնտրում եք սա: Գուցե սա մի բան է, որ դուք այնքան երկար չեք գտնի:

Միջուկային սուզանավերը երկար ժամանակ երկարացնում են մարդկանց մտքերը: Այս ռազմածովային ուժերը անխուսափելիորեն հայտնվում են որպես աշխարհաքաղաքական ազդեցության ահռելի գործիքներ, լուռ սահելով օվկիանոսի մռայլ խորություններում իրենց գաղտնի գաղտնի հարցերում:

Հինգ երկրներ ունեն միջուկային սուզանավ (այսուհետ, միջուկային սուզանավեր): Ենթադրվում է, որ սուզանավի կյանքը մոտ 25 տարի է: Խորհրդային տարիներին նավատորմը ստացավ ավելի քան 200 ստորջրյա սուզանավեր: Խորհրդային դաշինքի փլուզումից հետո, նրանց մեծ մասը դուրս է եկել ռազմածովային ուժերից: Ռուսական զորքերը կանգնած էին իրենց տնօրինելու խնդիրով:

Այս խնդրի մակարդակը հասկանալու համար դուք պետք է նշեք սուզանավերի շահագործման փուլերը:

1) Անհրաժեշտ է արտահոսել (ջուրը, չորացնել) հովացումը եւ ռեակտորի միջուկային վառելիքը բեռնաթափել

2) Կանգնեցնելու համար կայանատեղակայման պայմաններում ռեակտորային խցիկը (ապամոնտաժվող ռեակտորի պահեստավորման ժամկետը 70-ից 100 տարի է)

3) Սուզանավային սարքավորումների ապամոնտաժումը

4) Խցիկները կնքեք եւ ծածկեք հակակոռուպցիոն նյութով

5) ապամոնտաժվող մասերը եւ սարքավորումները երկարատեւ պահեստի տեղադրեք

Օտարման փուլերից մեկը:

Այս գործընթացը ոչ միայն ծախսատար է, այլեւ ժամանակատար: Այսպիսով, ԱՄՆ-ում միջուկային վառելիքի բեռնաթափումը մոտ մեկ տարի է: Ռուսաստանում գոյություն ունեցող միջուկային վառելիքի պահեստարանները գերբնակեցված են եւ շատ տարիներ սպասում են իրենց միջուկային սուզանավերի մեծ քանակի: Սուզանավերի մեծ մասը տեղակայված է Ռուսաստանի Դաշնությունում Նեռա, Զվեզդա եւ Զվեզդոկկա գործարաններում, Մայակում: Սուզանավերը հանձնվում են այդ բույսերի նավագնացության կամ նավագնացության կամ լողացող նավահանգստի վրա:

Միջուկային սուզանավերի ապամոնտաժման ծրագրի արդյունքում առաջացել է միջուկային սուզանավերի պահեստներ: Նրանք կարող են հայտնաբերվել ԱՄՆ-ի խաղաղօվկիանոսյան ափի հյուսիսում, Արկտիկայի շրջանակից դուրս, ինչպես նաեւ Վլադիվոստոկում գտնվող ռուսական խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հարեւանությամբ: Սուզանավերի գերեզմանոցները տարբերվում են միմյանցից: Նրանց ամենաաղքատ եւ ամենավտանգավորները, որոնք գտնվում են Սեւ ծովում, Սեւ ծովում գտնվող Սիբիրում, իրականում վտանգված են միջուկային թափոնների `սուզանավերի ապամոնտաժող ռեակտորներ, եւ օգտագործված վառելիքի տարրերը երեք հարյուր մետր խորության վրա են: Ակնհայտ է, որ մինչեւ 1990-ականների սկզբին խորհրդային նավաստիներները տեղակայված էին միջուկային եւ դիզելային էլեկտրական սուզանավերի տեղանքում, պարզապես դրանք ծովում լցվում էին:

Ապամոնտաժված սուզանավ K-159, Կալա թերակղզ: Սանգը 2003 թ. Օգոստոսի 30-ի գիշերը:

Պաշտոնական սուզանավ գերեզմանոցները եւս մեկ հարց են: Նրանք նույնիսկ կարող են գտնել Google Քարտեզներում: Եթե նայում եք Հենֆորդում, Վաշինգտոնում գտնվող ԱՄՆ-ի խոշորագույն ամերիկյան միջուկային թափոնների արբանյակների բջջային լուսանկարները, Կալիֆոռնիայում գտնվող Սաիդա-Բեյի պահեստարանները կամ Վլադիվոստոկի նավակայանները, կարող եք տեսնել պողպատե խողովակի կոնտեյներների շարքերը, որոնցից յուրաքանչյուրը մոտ 12 մետր երկարություն ունի: Հենֆորդում կոնտեյները թաղված են երկար գորշ քարերի մեջ, սպասելով թաղմանը: Սայդա Բեյի նավահանգստում դրանք պահվում են նույնիսկ շարքերում, իսկ Ճապոնիայի ծովում դրանք տեղադրված են Պիվլովսկի ստորջրյա հենակետերի վրա, Պլավի վրա, Վլադիվոստոկի մոտ:

Պահեստը Սիդա Բեյում, Կոլայի թերակղզում: Ֆոնի վրա `եռանկյունի բլոկներ:

Այս բեռնարկղերը, որոնք հայտնի են որպես երեք խցիկի բլոկներ, այն ամենն են, որոնք մնում են հարյուրավոր ատոմային սուզանավերի: Նրանք վառելիքի եւ հերմետիկ պոլիէթիլենային ռեակտորների բլոկներ են, որոնք ստեղծվում են սուզանավերի հեռացման գործընթացում: Սա բարդ գործընթաց է: Նախ, շահագործման ենթարկված սուզանավը տեղափոխվում է հատուկ դոկում, որտեղ բոլոր հեղուկները քայքայվում են ռեակտորային խցիկից, օգտագործելով ծախսած վառելիքի հավաքները: Այնուհետեւ, հավաքների յուրաքանչյուրը անհատապես հեռացվում է ռեակտորիից, բեռնարկղերում տեղադրված վառելիքի համար եւ երկաթուղով ուղարկվում է գործարան, օգտագործված վառելիքի երկարատեւ պահեստավորման եւ վերամշակման համար: Միացյալ Նահանգներում այս ընկերությունը կոչվում է Naval Reactors Facility, որը գտնվում է Իդահո ազգային լաբորատորիայի տարածքում, իսկ Ռուսաստանում `Չելյաբինսկի մարզի Մայակ արտադրական ասոցիացիան:

NPS- ի ռեակտորը:

Ռեակտորի հեռացումը սուզանավային ծրագրի 705 «Ալֆան» ռեակտորի բլոկից:

Երբեւէ մտածել եք, թե ինչ է տեղի ունենում մեքենաներից եւ այլ նմանատիպ օբյեկտներից, որոնք հեռացվել են: Այսօր այդ օբյեկտներից ոմանք վերամշակված են, եւ նրանցից շատերը կուտակվում են այսպես կոչված հագուստի գերեզմանոցներում `ժամանակի ազդեցության տակ լիակատար տարրալուծման կանխատեսմամբ: Նման օբյեկտների բնական անկման վայրերը կարող են լինել անսովոր զբոսաշրջային վայրեր, ինչպես նաեւ հիանալի լուսանկարներ իդեալական լանդշաֆտներ:

1. Ինքնաթիռի գերեզմանոց, ԱՄՆ

309 The Aerospace Equipment Maintenance and Regeneration Group- ը (AMARG), որը հաճախ կոչվում է «Բոնեյարդ», գտնվում է Արիզոնա նահանգի Թուսսոնում գտնվող Դեւիս Monthan օդուժի բազայի մոտ: Նրանց համար, ովքեր երբեք չեն տեսել իրենց կյանքում, շատ դժվար է ձեւավորել իր չափսի գաղափար:

Այնտեղ պահվող օդանավի քանակը, ինչպես նաեւ այն կայանման ճշգրտությունը, իրոք տպավորիչ են: Մեկ այլ կարեւոր փաստ եւս այն է, որ նրանք կարող են վերադարձվել ծառայությանը, եթե անհրաժեշտություն առաջանա:

Այս գերեզմանոցի մուտքը խստորեն պահպանում է եւ արգելվում է բոլոր նրանց համար, ովքեր չունեն համապատասխան թույլտվություն: Այս գերեզմանատուն հասնելու միակ միջոցը `լինելով չարտոնված անձ, ավտոբուսային շրջագայություն է, որը տեղի է ունենում մոտակա Pima Aerospace թանգարանի կողմից: Ավտոբուսային տուրեր կիրականացվեն երկուշաբթիից ուրբաթ: Թանգարանը եւ օդանավերի գերեզմանոցը Արիզոնայի անապատում շատ սիրված վայրեր են:

2. Ship գերեզման, Մավրիտանիա

Nouadhibou (Nouadhibou) քաղաքը Մավրիտանիայի երկրորդ խոշորագույն քաղաքն է եւ ծառայում է որպես երկրի առեւտրային կենտրոն: Հայտնի է, որ աշխարհի խոշորագույն նավի գերեզմանոցներից մեկը գտնվում է իր տարածքում: Այստեղ դուք կարող եք տեսնել հարյուրավոր ժանգոտ նավերը ջրի մեջ եւ լողափերում:

Այս իրավիճակի համար ամենատարածված բացատրություններից մեկն այն է, որ Մավրիտանիայի նավահանգստի սպաները կաշառք են վերցրել եւ թույլ են տվել, որ նրանք նավից հեռանան նավահանգստից եւ նավահանգստից: Այս երեւույթը սկսվեց 80-ական թվականներին Մավրիտանիայի ձկնորսության արդյունաբերության ազգայնացման արդյունքում, շատ անարդյունավետ անոթներ պարզապես լքված էին:

Նուիբիբու քաղաքը աշխարհում ամենաաղքատ տեղերից մեկն է: Մարդիկ ապրում են հենց այս հիասքանչ լողափերի վրա, հսկայական ժանգոտ առեւտրային բարջաններում:

3. Գնացեք գերեզմանատուն, Բոլիվիա

Բոլիվիայի հարավ-արեւմուտքում գտնվող հիմնական զբոսաշրջային վայրերից է անտիկ գնացքի գերեզմանատունը: Այն գտնվում է Ույույից 3 կմ հեռավորության վրա եւ կապված է հին երկաթուղային ուղիների հետ: Նախկինում քաղաքը եղել է Խաղաղ օվկիանոսների նավահանգիստների ճանապարհին գտնվող հանքանյութեր պարունակող գնացքների բաշխման կենտրոն:

Երկաթուղային գծերը կառուցվել են 19-րդ դարի վերջին այստեղ եկած բրիտանացի ճարտարագետների կողմից եւ ստեղծել Ույունիի մեծ համայնքներ: Երկաթուղու շինարարությունը սկսվել է 1888 թվականին եւ ավարտվել 1892 թվականին:

Հիմնականում այդ ընկերությունները օգտագործեցին հանքարդյունաբերական ընկերությունները: 1940-ական թվականներին տեղական հանքարդյունաբերությունը փլուզվեց, մասամբ պայմանավորված ռեսուրսների կորստից: Շատ գնացքները լքված էին, այսպիսով ձեւավորելով գնացքի գերեզման: Այս պահին Ույունիում բանակցություններ են ընթանում գերեզմանոցը վերափոխելու թանգարան:

4. Վոզդվիգենկա օդանավակայանում օդանավակայանի գերեզմանոց, Ռուսաստան

444-րդ ծանր ավիավթարային ավազակախմբից մնացած առնվազն 18 գետտաշունչ հրթիռային տիեզերական Tu-22M ռմբակոծիչով ցրված, Վոզդվիչենկա օդանավակայանը հիշեցնում է հետընտրական ապոկալիպպիական բնապատկեր: Մուտք գործելով այս հեռավոր տեղը, որը տեղակայված է Ռուսաստանի Պրովանսսկի շրջանի Պրովսկսկի շրջանում, Վլադիվոստոկից 95 կմ դեպի հյուսիս եւ Չինաստանի սահմանից 65 կմ հեռավորության վրա գտնվող Ուսսուրիյսկի մոտակայքում, դուք զգում եք, կարծես անցել եք անցյալը:

444-րդ գավառը 2009-ին բաժանվել է, որոշ օդանավերներ տեղափոխվել են Բելայա ռազմական օդանավակայան, իսկ մյուսները ապամոնտաժվել են (շարժիչներ, սարքավորումները հանվել են, եւ փականների փոսերը կտրվել են):

Ներկայումս օդանավի շրջանակները սպասում են մետաղի վերջնական մշակման, Խուրբայի օդանավակայանի օդանավակայանի եւ 322-րդ ավիացիոն վերանորոգման կայանի տարածքում:

5. Խարիսխների գերեզմանոց, Պորտուգալիա

Պավառյան պանդխտության Tavira (Tavira) կղզու մեջ դուք կարող եք գտնել «Cemitério das Âncoras» խարիսխների տպավորիչ գերեզմանոցը: Այն կառուցվել է հիշատակի ավանդական թունա ձկնորսության եւ խոշոր ցանցերով ամրագրված այս խարիսխների (ձկնորսական տեխնիկան հորինած է Phoenicians).

Տավիրան մի անգամ տեղ էր հատկացրել թունա ձկնորսությանը: Քաղաքացիները ստեղծել են խարիսխների այս գերեզմանոցը, հիշատակ ձկնորսների, ովքեր ստիպված էին հրաժարվել իրենց սիրելի բիզնեսից, երբ մեծ ձուկ լքեց այս ափին:

6. Խորհրդային տանկի գերեզմանոցը, Աֆղանստան

Աֆղանստանում Քաբուլի ծայրամասում կա խորհրդային ռազմական տեխնիկայի զանգվածային գերեզմանատուն, որն այստեղ մնացել է 1970-ական թվականներից եւ 1980-ական թվականներից:

Սովետական զորքերի կողմից գրված են մասամբ ապամոնտաժված եւ գրաֆիտի տանկեր:

Աֆղանստանում շատ քիչ վերամշակող գործարաններ կան, ուստի այս տանկի գերեզմանոցը հավանաբար կմնա անփոփոխ:

7. Սուզանավային գերեզմանատուն, Ռուսաստան

Գոտի քաղաքի «Գիշերջիոյի» մոտ գտնվող «Անտեսանելի» գավիթի շրջակայքը Կալայի թերակղզում գտնվող Մուրմանսկի շրջանում հանդիսանում է գերեզմանատուն, որտեղ կան բազմաթիվ հին ռուսական սուզանավ: Այդ սուզանավերն իրենց ժամանակին ծառայելուց հետո 1970-ականներին դրանք տեղափոխվեցին այս սահմանափակ տարածք:

Տեղացիների խոսքերով, այդ սուզանավերից ոմանք օգտագործվել են որպես ռազմական զորավարժությունների թիրախ եւ հաճախ ընկնում են: Ոմանք պարզապես մնացին բոյում:

8. Մունաքում, Ուզբեկստանի նավերի գերեզմանոց

Մուինակը քաղաք է, որը գտնվում է Ուզբեկստանի արեւմտյան նահանգում: Հաշվի առնելով, որ 1980 թվականից ի վեր բնակչությունը սկսեց արագորեն իջնել Արալ ծովի ջրահեռացման պատճառով, այս պահին այստեղ կան միայն մի քանի հազար մարդ:

Միանգամայն աշխույժ քաղաքը ծաղկող ձկնորսության արդյունաբերության հետ, որը մի քանի տասնյակ հազարավոր բնակիչների հետ Ուզբեկստանում միակ նավահանգիստն էր, այսօր Մունաքը պարզապես անցյալի փառքի ստվերն է, որը տասնյակ կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվում է Արալ ծովում արագ արձակված ջրափնյա գոտուց:

Հիմնական պատճառը, որ ճանապարհորդները այցելում են Մունաքը, նավի գերեզմանատուն է, ժայռոտ մարմնի հավաքածու, որը ժամանակին քաղաքի ձկնորսական նավատորմի մի մասն էր: Մուինաքի նավակ գերեզմանոցը պատկեր է, որն ապացուցում է աղետը, երբ ավերակ անապատում միանգամից հպարտանում են նավերը:

Ցավոք, չկան շատ նավեր, քանի որ տուրիստական մետաղների վերամշակման գործարանները արագորեն վարվում էին այն ժամանակ, երբ զբոսաշրջության համար պատասխանատու իշխանությունները կարողացան արգելել այն: Անհանգստացած տեղական բնակչության վերջնական հարվածը այն էր, որ վերամշակման արդյունքում ստացված գումարները չեն գնացել այն նավակներին պատկանող մարդկանց, սակայն բաժանված էին մետաղի վերամշակման ընկերությունների եւ պետական պաշտոնյաների միջեւ:

9. Տաքսի գերեզման, Չինաստան

Հազարավոր տաքսիները Չինաստանի Չունցինգ քաղաքի կենտրոնում լքված էին: Ճանապարհային երթեւեկության եւ շրջակա միջավայրի աղտոտվածությունը Չինաստանի քաղաքներում զգալիորեն աճել է, երկրում տնտեսական աճի պատճառով: Տնտեսական աճի շնորհիվ աճել է ավտոմեքենաների թույլատրված սպառողների թիվը, ինչը նշանակում է, որ շատերը այլեւս ստիպված չեն ապավինել տաքսիներին կամ հասարակական տրանսպորտին:

10. Հեռախոսահամարի գերեզմանոց, Մեծ Բրիտանիա

Այս հեռախոսակապի գերեզմանատունը գտնվում է Ռիպոնի եւ Թիրսկի քաղաքների միջեւ, Մեծ Բրիտանիայի Կարլթոն Մինիոտ գյուղի մոտ: Կան հարյուրավոր լքված հեռախոսակապներ:

Հեռացված հին կարմիր խցիկները պարբերաբար փոխարինվում են նոր ժամանակակից լոգարաններով եւ ուղարկվում են պահեստավորման վայր, տեղակայված անգլերեն գյուղի մոտակայքում:

Օգոստոսի 11, 2014

Լքված հին մեքենաները, մոտոցիկլները, գնացքները, նավերը եւ ինքնաթիռները `իրական գանձ են արդյունաբերական զբոսաշրջության երկրպագուների համար: Մենք կխոսենք լքված սարքավորումների ամենախոշոր կլաստերների մասին ամբողջ աշխարհում:

Բոլիվիայում գնացքների գերեզմանոց

Բարձր Անդում, Բոլիվիայի հարավ-արեւմուտք, աշխարհի ամենամեծ աղի անապատը `Սալար դը Ույունին է: 1888 թվականին, երբ տեղի հանքարդյունաբերությունը սկսեց արագ աճել, բրիտանացի ճարտարագետները հրավիրվեցին այստեղ, Խաղաղ օվկիանոսում երկաթգիծ կառուցելու համար: Չնայած ծովային բնակչության կողմից ցամաքային գործողություններին, որոնք համարում էին կյանքի սպառնալիք, ճանապարհը լրացվեց 1892 թվականին: Սակայն 1940-ական թվականներին հանքարդյունաբերության տնտեսությունը փլուզվեց, քանի որ հանքային ռեսուրսները սպառվել էին: Քանի որ երկաթուղին այլեւս չօգտագործվեց, շատ լոկոմոտիվներ պարզապես լքեցին աղի ճահիճները: Նույնիսկ այսօր, այն անսովոր է թվում. Շատ ցեխոտ գոլորշու շարժիչներ, որոնցից շատերը կատարվում են Մեծ Բրիտանիայում, մռայլ են աղաղակող անապատի արեւի մեջ: Քանի որ ցանկապատերը եւ ցանկապատերը հանվել էին, մետաղական մասերի մեծ մասը գողացվել էին, որոշ հատվածների մասերը նետվել էին: Այս գերեզմանոցը թանգարան են դարձնելու որոշ ծրագրեր, սակայն մինչ այժմ գնացքները լքված էին տեղացիների ողորմության եւ ագրեսիվ միջավայրի վրա:

Ավտոմեքենայի գերեզմանոց Բելգիայում

Մինչեւ վերջերս, Բելգիայի Փոքր Չիչիլոնի շրջակայքում ծանր անտառները թաքնված աչքերից թաքնված էին չորս գերեզմանոցներով, ավելի քան 500 մեքենաներով, որոնք դանդաղորեն աճում էին մոխրից եւ ժանգով: Դեռեւս որոշ բանավեճեր կան, թե որտեղից են եկել: Մարդկանց մեծամասնությունը մշտապես պատմում է այն պատմությունները, որ գերեզմանոցը հայտնվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջում, երբ ամերիկյան զինվորները չկարողացան նավ վերցնել նրանց տուն վերադառնալուց, այնպես որ նրանք պարզապես հեռացան անտառից: Եվ հետո տարիներ շարունակ այլ մեքենաներ են ավելացվել: Մեկ այլ հետաքրքիր պատմություն այն է, որ դա պարզապես լքված պոչամբար է: Մեքենաների մեծ մասը արտադրվել է 1950-ական թվականներին եւ 1960-ականներին, եւ նրանցից շատերը հազվագյուտ մոդելներ են: Դատելով այն հանգամանքից, որ մեծ քանակությամբ հատվածներ բացակայում են, նրանք կամ փրկվել են կոլեկտորների կողմից, կամ նրանք դարձել են նվերների փնտրող հուշանվերի որսը: Վերջին գերեզմանոցները 2010 թվականին բնաջնջվել են բնապահպանական խնդիրների պատճառով, սակայն նրա լուսանկարները դեռեւս հայտնաբերվել են:

Նամիբիայում ադամանդագործության աղբավայր

Oranjemund- ն Նամիբիայի մի փոքրիկ քաղաք է, որը լիովին պատկանում է Նամդեբին, որը պատկանում է Նամիբիայի կառավարությանը, De Beers ալմաստի քարտերով: Քաղաքը գտնվում է Orange գետի բերանի մոտ: Այն հատուկ կառուցվել է ադամանդի հատակով աշխատող աշխատողների համար: Գոտին մուտք գործելը խիստորեն օրգանական է, զինված պահակները շրջափակել են պարագծերը, եւ առանց հատուկ թույլտվության դուք օդանավակայանում չեք անցնի զբոսանավերի միջոցով: Ցանկացած մարդ, ով ստանում է ադամանդի գողանալը, կանգնած է 15 տարվա ազատազրկման: Կային դեպքեր, երբ աշխատողները փորձել են թաքցնել ադամանդները քթի մեջ կամ շպրտել դրանք ցանկապատով, օգտագործելով խաչբառներ: Երբ անգամ տնային աղավնին բռնել էր ադամանդներով լցված փոքրիկ բաճկոնում: Oranjemund- ում կա նաեւ աշխարհի ամենախոշոր տրանսպորտային միջոցներից մեկը, որը շարժվում է հողը, որը երկրորդն է միայն Ամերիկյան բանակի նավատորմի համար: Ադամանդների անօրինական արտահանումը կանխելու համար հանքավայր մուտք գործած մեքենան երբեք չի վերադարձվել: Այդ ժանգոտ մեքենաների մի մասը, որոնց մեջ կան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից տանկեր (հավանաբար, օգտագործվում են ավազի մակարդակի), վերադառնում են 1920-ական թվականներին: Նախկինում ընկերության սեփականատերերը հպարտորեն ցուցադրեցին այս հավաքածուն, բայց հիմա արգելում են տեխնոլոգիական լուսանկարներ վերցնել, հավատալով, որ դրանց պատկերը կարող է տուժել:

Ship գերեզման Մավրիտանիայում

Nouadhibou, գրեթե 100,000 բնակչությամբ, աշխարհում երկրորդ ամենախոշոր քաղաքն է Մավրիտանիայում, աշխարհի ամենաաղքատ երկրներից մեկը: Քաղաքի նավահանգիստը, որը գտնվում է լայն բեյի մեջ, լավ պաշտպանում է Ատլանտյան օվկիանոսի ծովերից նավերը, ինչպես նաեւ ճանապարհ է բացում աշխարհի լավագույն ձկնորսական գոտիները: Երկաթի հանքաքարը արտահանվում է նավահանգստի միջոցով `դարձնելով այն կարեւոր առեւտրային կենտրոն: 1980-ական թվականներին տեղացիները սկսեցին լքել ծովի հին, անօգուտ նավերը եւ մեծ նավերը: Շուտով Նուայբիբուում սկսեց ամբողջ աշխարհից դուրս գալ անհարկի նավերը: Տեղական իշխանությունները միայն ուրախ էին, որ այդ հնարավորությունին տրվել են կաշառքներ: Այժմ հսկայական քանակությամբ նավեր ցրվում են մանր ջրով `ձկնորսական թրիլլերներից մինչեւ նավարկողներ: Ամենամեծ նավերից մեկը Միացյալ Միլիկը է: Նա 2003 թ. Փախել է ձուկով: Crew անդամները (17 մարդ) փրկվել են Moorish նավատորմի կողմից, սակայն դրանից հետո նավը չի հանվել: Չնայած նավերի հետագա «կործանման» կանխման միջոցներին, դրանց թիվը շարունակում է աճել, չնայած ոչ այնքան արագ: Տեղացիները քիչ խթան ունեին ջարդելու համար նավերը, այս քաղաքը երկաթի հանքաքարի խոշորագույն արտահանողներից մեկն է: Բայց ամեն ինչ այնքան էլ վատ չէ. Ճեղքվածքները հիանալի վայրեր են ձկների ձվադրման համար, եւ տեղական ձկնորսները հաճախ իրենց ցանցերն են ձգում: Այժմ կառավարությունը պատրաստվում է օգտագործել նավերը, արհեստական խորը ջրերի համար: Ճիշտ է, այդ ծրագրերը հայտարարվել են 2001 թ., Սակայն այդ ժամանակից ի վեր դրանց կատարման համար ոչինչ չի արվել:

Սովետական սուզանավերը Կոլայի թերակղզում

Անտեսանելի Բեյը, որը գտնվում է Ռուսաստանի հեռավոր հյուսիսում գտնվող Արկտիկայի շրջանի վերեւում, սովետական սուզանավերի գերեզմանոցն է: 1970-ական թվականներից սկսած, ռազմական սուզանավերը, որոնցից շատերը միջուկային էին, ուղղակի նետվում էին մեկուսացված Կոլայի թերակղզում: Խորհրդային նավաստիները շատ զբաղված էին նոր սուզանավերի հրամանով հին հորերի համար: Այստեղ արգելվում է մուտք գործել առանց հատուկ թույլտվության, այնպես որ գերեզմանատան մասին շատ ինֆորմացիա չկա: Միայն հայտնի է, որ սուզանավերի որոշ մասը ապամոնտաժվել է 1990-ականներին, ջրի աղտոտման վտանգի պատճառով, սակայն Google Earth- ի լուսանկարներից պարզ է, որ առնվազն յոթ սուզանավը դեռեւս գտնվում է գոտում:

Գնացքների բլոկը Բարրիում, Մեծ Բրիտանիայում

1955 թ.-ին ազգայնացված բրիտանական երկաթուղիները հայտարարեցին, որ իրենց նավատորմի մեծամասնությունը ջարդել են: Վերջերս շահագործման հանձնված սարքավորումը ներառում էր շուրջ 650 հազար վագոն եւ 16.000 լոկոմոտիվ: Բրիտանական երկաթուղին չկարողացավ հաղթահարել ծավալները, եւ գնացքների մեծ մասը վաճառվել է մասնավոր աղբավայրերում `մետաղի վերամշակման համար: Նրանց թվում էին նաեւ Վուդհեմի եղբայրները, Բարսելոնում, Հարավ Ուելսում: Սկզբում լոկոմոտիվները կտրվել եւ սկսվել են անմիջապես գրավել, բայց 1965-ի աշնանը, աղբավայրի սեփականատերը, Դեյ Վուդհամը, որոշեց կենտրոնանալ ավելի հեշտ աշխատանքով `վագոնների վերամշակման վրա: Գոլորշի գոլորշի լոկոմոտիվները մնաց փողոցում, որտեղ նրանք շուտով դարձան հայտնի քաղաքի նշան: Հաճախորդները շուտով հասկացան, որ Վուդհեմի եղբայրները հիանալի հնարավորություն տվեցին ձեռք բերել հազվագյուտ լոկոմոտիվներ `գոյություն ունեցող գծերի համար, որոնք սկսեցին բացել ամբողջ երկրում: Դայայի աղբանոցում գտնվող մոդելներից շատերը անհնար էր գտնել այլ տեղ: 1968 թ. Սեպտեմբերին առաջին փրկված լոկոմոտիվը թողեց աղբավայրը եւ 70-ական թվականներին միայն լոկոմոտիվների փրկության արագությունը ավելացավ: Ի վերջո, Դայայի մեծ անակնկալը, հանվել է 213 լոկոմոտիվ: Վերջինս թողել է Բարրի 2013 թ. Մարտին: 1994-ին մահացած Դայը շատ հպարտ էր, որ իր մասնակցությունը փրկարար լոկոմոտիվների ապագա սերունդների համար: Այսօր, բակից շատ լոկոմոտիվներ աշխատում են Մեծ Բրիտանիայում պահպանված երկաթուղային գծերի վրա:

Մոտոցիկլեր գերեզմանատուն Նյու Յորքում

Նյու Յորք Լոքփպորտում եղել է հին պահեստ, որը դարձել է մոտոցիկլիստների շրջանում իրական լեգենդ: Պահեստը մի ժամանակ պատկանում էր մի տղամարդ, որը գտնվում էր մի քանի մոտոցիկլետների սրահներ: Ճապոնական մոտոցիկլետներ եւ կոտրվածներ գնելիս նա շուտով մեծ քանակությամբ տրանսպորտային միջոցներ է հավաքել: 1970-ական թվականներին Քոլը գնել է իր հսկայական հավաքածուն պահելու հատուկ սենյակ, եւ 1997-ին վաճառեց այն բովանդակությամբ: Գնորդը, որի անունը Ֆրանկն էր, մտադիր էր օգտագործել պահեստը, վաճառելու մոտոցիկլետները: Այնուամենայնիվ, շենքը ընկավ անառարկելի, եւ Ֆրենը չի կարողանում վերականգնել իր վերականգնման ծախսերը: Արդյունքում պահեստը բռնագրավվեց տեղական իշխանությունների կողմից, ինչի արդյունքում ոչ ոք թույլ չի տվել հավաքել հավաքածուն: 2010 թ. Նոյեմբերին պահեստներից շատերը տեղափոխվել են մոտոցիկլետներ, որոնց մեծ մասը գնում է գրություն: Գերեզմանոցի լուսանկարները առաջին անգամ հայտնվել են Flickr- ում 2010 թ. Ապրիլին, որի արդյունքում մոտոցիկլիստները սկսեցին փնտրել այս գերեզմանոցը, իսկ ոմանք նույնիսկ կարողացան գնել հազվագյուտ շարժիչներով եւ պահեստամասեր: Լուսանկարիչ Քրիս Սուարդը այս վայրը առավել ճշգրիտ կերպով նկարագրել է, ասելով. «Սա, անշուշտ, ամենից շատ սողացող եւ տարօրինակ վայրերից է, որ ես երբեւէ եղել եմ»:

Օդային ուժերի բազա, Լինքոլնհյիշում, Մեծ Բրիտանիա

Մեծ Բրիտանիայի «Ֆալինգհեմհեմ» օդանավակայանի բազան, որը գտնվում է Lincolnshire- ում, սկզբնապես բացվեց 1940 թ. Որպես պահեստային կեղծ օդանավակայան մեկ այլ Air Force բազայի համար: Falkingham- ը հագեցած էր օդանավերի մոդելների եւ սպասարկման աշխատակիցների ծաղրանկարների միջոցով, նախքան 1944 թ. ՆԱՏՕ-ի «Նեպտուն» գործողության ժամանակ վայրէջքի ժամանակ օգտագործվել է օդանավերի մոդելը, Douglas C-47 «Դակոտա» բազան: Հիմքը վերադարձվել է 1945 թ. Ապրիլին Մեծ Բրիտանիայի օդային ուժերի հսկողության տակ եւ փակվել 1947 թ., Որից հետո Բրիտանական Ֆորմուլա 1 թիմը Բրիտանական Racing Motors- ից իր թռիչքուղիներում փորձարկումներ է անցկացրել: Այն վերաբացվել է 1959 թ. Royal Air Force- ի կողմից եւ օգտագործվել է որպես Thor- ի ջերմային հրթիռների պահեստային տարածք, մինչեւ իր երկրորդ փակումը, 1963 թ. Իր հողը վաճառվել է գյուղատնտեսական օգտագործման համար: Այսօր այս հին օդանավակայանը պատկանում է Nelson M. Green & Sons Ltd- ին, որն օգտագործում է այն հարյուրավոր տրանսպորտային միջոցներ պահելու համար: Այս վայրում պահվող տրանսպորտային միջոցների շարքում են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հեռացած հին Caterpillar բուլդոզերներ, բեռնատար բեռնատարներ, կռունկներ, տրակտորներ, ինչպես նաեւ նախկին ռազմական բեռնատարներ եւ զրահամեքենաներ: Կա նույնիսկ ամֆիբային մեքենա DUKW, որը օգտագործվել է «Նեպտուն» օպերացիայի ընթացքում դաշնակից ուժերի վայրէջքի ժամանակ: Բացի նախկին բազայի տարածքում կան երեք վայրեր, որտեղ տեղակայված են վերը նշված Thor հրթիռները: Ներկա պահին մեքենաներ դեռեւս գտնվում են, սպասելով իրենց ապագային:

Չեռնոբիլի աղետի հետեւանքների վերացման համար օգտագործվող տրանսպորտը, Ուկրաինան

Չեռնոբիլի ատոմակայանում տեղի ունեցած վթարի պատճառով ոչ միայն ճառագայթման հետեւանքով տուժել են մարդիկ եւ շենքեր: Այն տուժել է մեծ թվով տրանսպորտային միջոցներ, որոնք օգտագործվել են հրդեհների մարման եւ տարածքի մաքրման համար: Ողբերգությունից հետո ավտոմեքենաների մեծ մասը գտնվում է հսկայական գերեզմաններում, որոնցից ամենամեծը գտնվում է Ռասոկիում: Սակայն ոչ բոլոր տրանսպորտը գտնվում է գերեզմանոցներում `աղետի գոտու առաջին ժամանման համար նախատեսված հրթիռային շարժիչները պետք է թաղված լինեն խորը ստորգետնյա: Շատ աղբանոցներում կան հրշեջ ուղղաթիռներ, որոնց կրակոցները ծանր վիճակում են: Վախենում է, որ որոշ տեղացիներ ձերբակալվեցին տրանսպորտային միջոցների մետաղական մասերը փորձելու համար, չնայած հսկայական ռիսկին: Այսպիսով, Ուկրաինայի ոստիկանությունը մի քանի հոգի ձերբակալել է գերեզմանատան մոտ Mi-8 ուղղաթիռներից մեկի ջարդման փորձի համար, որը օգտագործվել է մաքրման աշխատանքներում: Այդ մարդիկ մտադիր էին վերազինել ուղղաթիռը եւ դարձնել սրճարան:

Ինքնաթիռների գերեզմանատուն Արիզոնայում, ԱՄՆ

309-րդ ավիացիոն տեխնիկայի պահպանման եւ վերանորոգման խումբը գտնվում է ավիացիոն գերեզմանոցում, պաշտոնապես հայտնի է որպես Դեւիս-Մոնտեն օդուժի բազա: Դա մեծ տարածք է պահելու օդանավերի, որը գտնվում է հենց Արիզոնա անապատի կեսին: Այս գերեզմանոցի չափը հավասար է 1430 ֆուտբոլային դաշտի չափին: Այստեղ ավելի քան 4,200 օդանավ կա, ընդհանուր արժեքը մոտ 35 մլրդ դոլար: Դա կարելի է անվանել ռազմական ինքնաթիռների ամենամեծ գերեզմանոցը աշխարհում: Այստեղ պահվող օդանավը բաժանված է չորս կատեգորիաների. Կատեգորիա 1000 ներառում է այն, որոնք լավ պահպանված են եւ, անհրաժեշտության դեպքում, կկարողանան նորից վերցնել: կատեգորիայի 2000 ինքնաթիռները բաժանված են մասերի համար. 3000-ի կարգավիճակը, լավ վիճակում կարող է վերաբաշխվել. 4000-ի կատեգորիան ներառում է հնացած օդանավերը, որոնք, հավանաբար, կդառնան թանգարանային կտորներ կամ գնացքի համար: Չորրորդ կարգի մեջ եղել են շատ լեգենդար B-52 ռմբակոծիչներ, որոնք դարձել են մետաղի ջարդոն, 1991 թ. Ռուսաստանի հետ ռազմական սպառազինությունների կրճատման մասին պայմանագրի պատճառով: