Հեծանվահրապարակի եւ արագաչափի աղմուկը նվազեցնելու հնարավորությունները

Տերեհովա Օ.Ա., Մարգոլիտ Ռ.Բ. (RI (f) MGOU, Ռյազան, ՌԴ)

Աշխատուժը դիտվում է: Հնարավորություն կա նվազեցնել շարժակների քանակը եւ շարժակների քանակը:

Շատ փոփոխված ռեժիմներում աշխատող բազմաֆունկցիոնալ հանդերձափոխադրիչներում, որոնք կարող են վերագրվել մետաղահատված հաստոցների արագության տուփերին, վերելակների փոխանցման տուփեր, տրանսպորտային միջոցներ եւ այլ մեքենաներ եւ մեխանիզմներ, անխափան եւ ծանրաբեռնվածության աղմուկի մակարդակը հետաքրքրված է:

Այս մեխանիզմների դիզայներները եւ արտադրողները միշտ չէ, որ ուշադրություն են դարձնում աղմուկի նվազեցման ուղիներին: Մենք առաջարկում ենք դրանցից մի քանիսը:

1. Նվազեցնելով փոխանցման տուփի ներսում բեռը:

1.1. Արագացման շարժիչները ռոտացիայի համար պահանջում են ավելի մեծ կորուստ, դրանով իսկ ստեղծելով ոչ միայն այս հանդերձում, այլեւ նախորդ բոլորում: Անհրաժեշտ է խուսափել գերհամակարգերից:

1.2. Վերջնական հղման բեռը առաջանում է մեքենայի արագության արկղերում, որոնք օգտագործում են կոնտակտային կնիքները, որոնք պաշտպանում են մխոցների առանցքակալները, գլխաքանակից դուրս գալուց եւ ներսից հողի եւ հովացնողի ներթափանցումը: Առաջարկվում է հրաժարվել ռետինե կոնտակտային կնիքներով `անպաշտպան լաբիրինթոսի օգտին: Ռիազանի մեքենա-գործիքի գործարանի համընդհանուր խառատահաստոց կտրող մեքենայի mod.16R25P- ի թիկունքում տեղադրվող շղթայի կոմպակտորների փոխարինումը հանգեցրեց հանգույցի աղմուկի մակարդակի 4 դաբրի նվազմանը:

1.3 Առաստաղների բեռը հաճախ կախված է հավաքի որակից: Մոնտաժման բաղադրիչները գործնականում ցույց են տալիս, որ բարձրորակ հավաքածուն, կրելով կրելով կրելու կրող ճշգրտումը, նվազեցնում է աղմուկը մինչեւ 5 դբ:

2. Միանգամից թույլ մի տվեք մի քանի շարժակների աշխատանքը միեւնույն հաճախականության շարժակների վրա: Gearing հաճախականությունըf hz- ում, այն արտացոլում է ատամների մուտքի յուրաքանչյուր ատամների հարվածները եւ կարելի է հաշվարկել հետեւյալ բանաձեւով.

f = ,

որտեղ n  - ռեժիմում ռոտացիոն արագություն.

z   - պտտվող անիվի ատամների թիվը:

Մեծ վստահությամբ մենք կարող ենք ենթադրել եւ պրակտիկորեն հաստատում է, որ աշխատանքային հաղորդման ձայնային ճնշման հաճախականությունը հավասար է իր հանդերձանքի հաճախականությանը: Ցանկալի չէ, որ հանգույցների դիզայնը ունենար այն շարժանունները, որոնք աշխատում են.

- հավասար շեղում հաճախականությամբ;

- ներգրավվածության բարձր հաճախություններով:

Նկար 1 - Միջանկյալ անիվի դիզայնի փոփոխություն

Որոշ աղբյուրների կողմից արտանետվող ընդհանուր ձայնային հզորությունը որոշելու համարԼ  մեքենայի հանգույցները պետք է օգտագործեն էներգիայի աղմուկի ամփոփման բանաձեւը.

Լ = ,

որտեղ L i (i = 1, 2,… n) - առանձին աղբյուրի կողմից արտանետվող ձայնային հզորության մակարդակը,n  - աղբյուրների թիվը, այս դեպքում, նույն հաճախականությամբ կապեր:

Հետեւաբար, խճճվածության մի քանի հաճախականությունների արժեքների համընկնումով, ցածր աղմուկի հասնելու խնդիրը շատ ավելի բարդ է, երբեմն դժվար է գործնականում լուծել: Ձեռնարկության հաճախականությունների հավասարությունից ազատվելու համար անհրաժեշտ է փոփոխել մոդուլների արժեքները որոշ անիվների համարմ  եւ ատամների քանակը z. Նոր ատամների ընտրության ժամանակ դուք կարող եք պահպանել նույն հանդերձում հարաբերակցությունը: Ապրանքը անփոփոխ պահելովmz  Արկղերի արկղերում կենտրոնի հեռավորությունը փոխելու կարիք չկա: Ավելի լավ է հետեւել ատամների քանակի ավելացման մոդուլների նվազեցման ուղին: Այս պարագայում առավելագույն բեռնափոխադրումների հետ կապված խնդիրներ չեն լինի, ինչպես նաեւ ներգրավվածության հաճախականությունը նվազում է, ինչը լրացուցիչ դրական ազդեցություն կունենա աղմուկի բնույթով:

Ներգրավման բարձր հաճախությունների առաջացումը միշտ չէ, որ ուշադրություն է դարձնում նախագծման ժամանակ: Սանիտարական աղմուկի ստանդարտները բարձր հաճախականության մեջ առաջացնում են ավելի խիստ աղմուկի պահանջներ: Ճշմարիտ լուծումը խուսափել դիզայնի կապի չափազանց բարձր հաճախականություններից, ինչը թույլ կտա բարձր հաճախությունների աղմուկի առաջացումը:

3. Փոխանցումների ճշգրտության պահանջներ:

Այս պահանջները պետք է հանձնվեն հանգույցների պահանջվող աղմուկի հատկանիշներին եւ շարժակների ռոտացիայի արագություններին համապատասխան: Անիվների ճշգրտության երեք բաղադրիչներից, ԳՕՍՏ 1643-81-ի (գեղարվեստական ​​ճշգրտություն, հարթություն, ատամների շփում) հաստոցների եւ տրանսպորտային մեքենաների փոխանցումատուփերի անիվների համար ամենակարեւոր ցուցանիշներն են հարթության նորմերը, երկրորդ տեղում է ատամների շփումը: Տնտեսական նկատառումներով նպատակահարմար է հանձնել համակցված պահանջները, օրինակ, 8 մ / վ արագությամբ, 8-6-6 արագությամբ, առավելագույն արագությամբ 7-5-6:

Ցանկալի է առանձնացնել պրոֆիլի պահանջները ա) մակերեւույթի ձեւին, բ) գտնվելու վայրը: Տեղակայման սխալը հանդիսանում է ներգրավվածության որոշակի տեսանկյունից շեղում: Ցածր աղմուկը ապահովելու համար կարեւոր է ապահովել փոխանցման անիվների ներգրավման հավասար անկյունները: Եկեք այսպես կոչենք ցածր աղմուկի հիմնական կանոնը: Շեղման արժեքը ինքնին անլուրջ է, քանի որ կարեւոր չէ, եթե անկյունը հավասար է 20º կամ փոքր-ինչ ավելի փոքր կամ փոքր: Ձեւաթղթերի սխալները կարող են նաեւ դիտավորյալ ներկայացնել, որպեսզի բարելավվի `վերեւում գտնվող թեւը եւ ատամի ոտնաթաթերի հատվածում:

4. Բեռնված շարժակների աշխատանքների հարթության բարելավում:

Ատամները բեռի տակ են դեֆորմացվում, իսկ ղեկի անիվը ավելի շատ է խախտում հետեւորդին: Ցածր աղմուկի հիմնական կանոնը խախտվում է Որոշ չափով կարող եք փոխհատուցել դեֆորմացիայի մեծության տարբերությունը, տալով ստրուկի անիվը, վարպետի համեմատ համեմատաբար փոքր բացասական շեղումը: Հնարավոր չէ լիովին փոխհատուցել դեֆորմացիայի տարբերությունը, քանի որ խթանիչ շարժակների մեջ միմյանցից երկուսի զույգերի փոխանցումը անցնում է ամբողջ ժամանակ `համընկնումի գործակիցի արժեքի հետ: Որքան մեծ է համընկնման գործակիցը, այնքան երկար է երկկողմանի ներգրավվածությունը, որքան ատամների պակասը:

Սա ամենից արմատապես դրսեւորվում է ուղղահայաց հանդերձափոխության մեջ: Համատեղելի գործոնը դառնում է ավելի քան երկու: Շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու եւ ուղղահայաց շարժակների առանցքները վերացնում է առանցքային բեռը, դեպի շվոն:

Ուղղահայաց շարժիչի հարթությունը եւ տրանսպորտային հզորությունը բարելավելով ապահովվում է խթանիչից դեպի խոռոչի, շվոն եւ կռունկ շարժակների անցում: Բարձր ճշգրտության կամարաձեւ անիվների հատվածի կտրվածքի արտադրողական տեխնոլոգիան ներգրավված պրոֆիլով մշակել է ՄԳՈՒ Ռյազանի ինստիտուտի (մասնաճյուղի) աշխատակիցների թիմը:

Եզրակացություններ

1. Անհրաժեշտ է նվազեցնել բեռը հանգույցի ներսում եւ խուսափել ներգրավվածության հաճախությունների համընկնումից:

2. Հարթ եւ ցածր աղմուկի շարժիչներ ապահովված են ներգրավվածության անկյունների համընկմամբ:

3. Աղմուկի ծանրության արժեքների իջեցման պատճառով աղմուկի նվազումը տեղի է ունենում խթանիչից դեպի խոռոչային, շվրանային եւ կռունկ շարժակների անցման ժամանակ:

Գրականություն

1. Մարգոլիտ Ռ.Բ., Թերեքովա Օ.Ա. Ցածր աղմուկի հաստոցների արտադրության համար կառուցվածքային նախադրյալներ // Մեխանիկական ճարտարագիտության հավաքում, գործիքների պատրաստում - 2005.- № 8.- C.3 -12.

2. № 11117 օգտակար մոդելի վկայագիր Spur ներգրավված գլանաձեւ շարժակազմով // Auto: հորինել Rb Մարգոլիտ, Յու.Ս. Մարկին, Է.Ն. Moos, MM Սլուջինը, V.I. Խելամիտ - ուժի մեջ է ՌԴ տարածքում 9.03.99 թվականից, գրանցված 16.09-ին: 99

3. ՌԴ արտոնագիր №2404030 Ծածանավոր ատամներով գլանաձեւ անիվների արտադրության մեթոդ // Avt. հորինել V.D. Պլախտին, Ի.Գ. Պանկով, Ա.Պ. Դավիդով, Ռ.Բ. Մարգոլիտ, Ա.Ն. Պարշին, Ս. Lipatov - գյուտերի գերակայություն 04/16/2009№2009114308.- Հրատարակչություն: 11/20/2010. -Բավարար№32.

Ցանկացած մարդկային գործունեություն, այս կամ այն ​​կերպ, ուղեկցվում է տարբեր հնչյուններով: Արդյունաբերական արտադրանքը չի կարող անել գոնե տեխնոլոգիայի ներկա եւ կանխատեսելի մակարդակներում `առանց աղմուկի բոլոր տեսակների: Այս դեպքում ձայնային աղբյուրը թրթռում է: Հիմնականում աղմուկը հայտնվում է այն ժամանակ, երբ մետաղը մշակվում է մեխանիկական սարքերի կողմից, երբ շարժիչները սկսվում են, երբ փոխանցման տուփերը գործում են եւ այլն: Որքան ավելի մեծ է փոխանցումատուփերի փոխանցվող հզորությունը եւ շարժվող մասերի արագությունը (ռոտացիայի ինտենսիվությունը), այնքան մեծ կլինի աղմուկը: Նույն մակարդակի վրա ազդում է փոխանցման տուփի եւ դրա ծրարի նախագծումը: Օրինակ, DRV 30/50 երկամյա ճիճու տուփի փոխանցիչը գործնականում լուռ է շահագործման ընթացքում: C2-500- ի կրծքավանդակի խցիկի փոխանցման տուփը նաեւ բավականին հանգիստ է աշխատում ատամի խոռոչի մեծ անկյան տակ եւ, որպես հետեւանք, ներգրավվածության հարթություն: Սակայն վարչապետ -1000-ը եւ RM-350 տուփերը բավականին աղմկոտ են, քանի որ ատամները ներգրավված են, եւ ատամների անկյունը փոքր է: Մյուս կողմից, նոր տեխնոլոգիական սարքերի եւ գործընթացների առաջացումը ստիպում է յուրաքանչյուր տասնամյակի ընթացքում հնչում են ավելի բազմազան հնչյուններ:

Սակայն արտադրության հնչյունները ոչ միայն ստեղծում են յուրահատուկ մթնոլորտ եւ «արտադրում են» շատ արդյունաբերական օբյեկտների գտնվելու վայրը, երբեմն էլ կիլոմետր: Նրանք նվազեցնում են լսողության զգայունությունը, բացասաբար են անդրադառնում մարդկային նյարդային եւ սրտանոթային համակարգերին (հատկապես հաշվի առնելով, որ շատ դեպքերում աղմուկը ձեռքում է թրթռում), նվազեցնում աշխատուժի արտադրողականությունը, մեծացնում վնասվածքների եւ վթարների վտանգը եւ փչացնում ուշադրության կենտրոնացումը:

Աղմուկի բժշկական եւ սանիտարական վերաբերմունքը գործում է ոչ թե ձայնային ֆիզիկական պարամետրերով, այլ այսպես կոչված: դիֆիբելներ (այսինքն, քանակները, որոնք շեղվել են սուբյեկտիվ գնահատմամբ): Ձայնի ընդհանուր բացակայությունը զրոյական դեֆիբել է, եւ աղետալի ծավալը (ականջի ջախջախիչ կետին) կազմում է 140 դբ: Բարձրաձայն խոսակցությունը խստորեն կախված է նրանից:

Բայց դա ոչ միայն աղմուկի ուժն է, որ կարեւոր է: Նրա հաճախականությունների կարեւոր տոկոսային բաշխումը: Մինչեւ 400 հերց ցածր հաճախականություններ, մինչեւ հազարը միջին են: Հատկանշական է, որ դեռեւս շարունակական եւ խթանող աղմուկը տարբերվում է:

Դիտարկումների արդյունքները ցույց են տալիս, որ գրեթե անհնար է ոչ միայն պարտականությունների կատարումը, այլեւ մասնագիտության ուսուցումը ուժեղ շեղող հնչյունների դեմ: Համեմատաբար կարճ ժամանակ անց նույնիսկ առողջ մարդիկ զարգանում են հստակ հոգնածություն:
  Այս ամենը պահանջում է արդյունաբերական աղմուկի դեմ պայքարը: Այն հիմնականում ներառում է այնպիսի գործողություններ, ինչպիսիք են,

• Աղմկոտ սարքերի հետեւում աշխատող աղմկոտ սարքավորումների անջատումը եւ այդ մեխանիզմների վերահսկումը իրականացվում է հեռակա կարգով: Եթե ​​դա հնարավոր չէ դա անել «ճակատին», ձայնային մեկուսացման հագեցած կաբինետները տեղադրվում են սարքավորումների կողքին:
• Հատուկ հիմքերի կամ ձայնային կլանող նյութերի վրա թափահարող միավորների տեղադրում:
• Աղմկոտ աղմուկից խուսափելու համար:
• Սեմինարների մի մաս անցկացնել բնակարանից որոշ հեռավորության վրա, դրանց համակենտրոնացումը մի տեղ, շենքի հետ, որը ներառում է ակուստիկ թիթեղներ եւ կանաչ գոտիներ:
• Անձնական լսողության օգտագործումը:
• Ձայնի եւ կառուցվածքների օգտագործումը, որոնք թույլ են տալիս ձայնը տարածել մինչեւ մոտակա սենյակները (սրահներ, սեմինարներ, բաժիններ, դասարաններ, սեմինարներ, լաբորատորիաներ) եւ հարակից շենքեր (շենքեր): Աղմուկի աղբյուրներ չունեցող տարածքներից եւ տարածքներից աղմկոտ սարքավորումներով տարածքների բաժանումը:
• Պարտադիր ընդմիջումներ, բարձրակարգ արտադրության եւ շարունակական գործունեության տեւողության ճշգրտում, հաշվի առնելով հնչյունների ինտենսիվությունը:

«Վեց» - հին մեքենա: Հետեւաբար, հաճախ անսարքությունները տեղի են ունենում դրա մեջ: Այսօր մենք կխոսենք VAZ 2106 տրանսպորտային միջոցի մասին, մասնավորապես, ինչ խնդիրներ կարող են տիրանալ սեփականատիրոջը, ինչպես բացահայտել եւ ամրացնել դրանք:

Կրճատողը միայն մեկ ձեւով է ցույց տալիս, որ դրա հետ կապված որեւէ բան կա, դա բուռն է: Բժիշկը կարող է հայտնվել չորս պատճառով: Քննեք յուրաքանչյուր մանրամասն:

Ծնեց հիմնական զույգը

1. Վազքի բնութագիրը.

• Ձայնը մելոդիկ է, երգում եւ զչնում է:
• Երբ մեքենան արագացնում է, գորշը հայտնվում է, եւ երբ դուք ազատում եք գազը (շարժիչի արգելակումը), այն անհետանում է:
• Հնարավոր է նաեւ այն, որ այն պահին, երբ դուք սեղմում եք գազը կամ ազատում եք, ապա հումը բարձրանում է: Եվ երբ դուք արդեն հրում եք ոտնակին կամ թողնում եք, որ վաղուց է, հողը անհետանում է: Սովորաբար դա տեղի է ունենում, երբ միայն մեղք է գործում:
• Եթե ​​հիմնական զույգը նորից սկսեց հագնել, բայց դեռ չի հասել վիճակը, ապա գոմը կհայտնվի 70-80 կմ / ժ արագությամբ: Որքան մեծ է հագուստը, այնքան ավելի դանդաղ է փոխանցումատուփը սկսում է խեղդել:

2. Ինչ անել:

Փոխարինեք հիմնական զույգը: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, փոխեք փոխանցման տուփը:

3. Դուք խաբված եք ...

... եթե նրանք ասում են, որ փոխանցման տուփը կարող է ճշգրտվել, եւ հումը կվերանա: Հնարավոր չէ:

Հագած կրել

ա) Շալտային առանցքակալներ

1. Վազքի բնութագիրը.

• Ինչ-որ բան բղավում էր: Ավելին, այն անընդհատ վազում է, որի ռեժիմում չեք շարժվում: Սկսել եւ ցածր արագությամբ, ձանձրույթը հազիվ լսելի է: Բայց որքան մեծ է արագությունը, այնքան ավելի հստակ է:
• Եթե ​​դուք երկար ժամանակ ուշադրություն չեն դարձնում այդ հնչյուններին, ապա ժամանակի ընթացքում, երբ դուք շարժվում եք ցածր արագությամբ, ձայնը կդառնա ավելի կոշտ, խառնաշփոթ հիշեցնող: Եվ դանդաղեցրեք, դուք լսում եք վթարի եւ խորտակման մասին:

Պարզապես սպասեք մեղվապահների մեղադրանքներին:

• Օդանավերի կրող շարժիչի լիսեռ;
• Հիմանալով հետեւի կամ առջեւի հանգույց:

3. Ինչ անենք, հասկանալու համար, թե որտեղից է գալիս հումը:

Տեղադրեք մեքենան ստուգիչ փոսի մեջ, բարձրանալով եւ լսեք:

4. Ինչ անել մաշված կրողներ:

Միայն փոխարինեք:

բ) դիֆերենցիալ կրողներ

1. Վազքի բնութագիրը.

Սակայն կրկին նման հնչյուններ կարող են առաջանալ դիֆերենցիալ առանցքների մեղքով:

2. Այլ բան կարող է նաեւ ազդել:

• Առանցքակալների առանցքային հեծանիվ:

Որոշեք, թե ինչ է խանգարում, կարող եք ճիշտ այնպես, ինչպես պտտվողները: Եթե ​​մեղքը տեղադրվում է առանցքակալների վրա, ապա փոխարինումը կպահի օրվա ընթացքում:

Ապակե անոթը սեղմելը

• արագ հագնել հիմնական գոլորշու;
• կափարիչը կարող է հարվածել դիֆերենցիալին, կամուրջը կխփի կամ կաթվածի ատամները կկտրվեն:

1. Վազքի բնութագիրը.

• Հիշում եք, թե ինչ հնչում է տրոլեյբուսը, երբ այն դադարում է կանգնեցնել: Ճշմարիտ նույն ձայնը լսվում է, երբ ընկույզը սեղմվում է:
• Երբ դուք սեղմում եք գազի վրա, չկա վրձին, բայց երբ թույլ եք տալիս (շարժիչի արգելակումը), այն երեւում է:
• Երբ դուք գլորում եք, հում է հայտնվում, բայց դա հազիվ լսելի է:

2. Ինչ անել:

• Առնվազն խստացրեք ընկույզը, բայց մի չափազանցեք:
• Իդեալական տարբերակ `փոխարինելու էպպլոնոն եւ ընդլայնման խրոցը:

Հիմնական խնդիրն այն է, որ այն գտնվի այն բանից հետո, երբ դուք գտնեք այն, քանի որ վերը նկարագրված հետեւանքները կարող են արագ լինել: