1996 թ. Նոյեմբերի 2-ին Սեվերոդվինսկ քաղաքում հանդիսավոր մթնոլորտում առաջինը (ինչպես մեր երկրում, այնպես էլ աշխարհում) կառուցվել է 4-րդ սերնդին պատկանող ռազմավարական միջուկային սուզանավը: Նոր ռազմավարական հրթիռային սուզանավը կոչվեց «Յուրի Դոլգորուկի»: Նոր 4-րդ սերնդին պատկանող հրթիռային սուզանավերի ոլորտում հետազոտությունները սկսվել են ԽՍՀՄ-ում 1978 թվականին:

Նախագծի անմիջական զարգացումը 955 սուզանավը (կոդը) իրականացվել է Ռուբին կենտրոնական դիզայնի բյուրոյի կողմից, նախագծի գլխավոր դիզայներ Վ.Ն. Զդննովն է: Ակտիվ աշխատանքը սկսվեց 1980-ականների վերջին: Այս պահին գլոբալ իրավիճակը փոխվել է, ինչը նոր սուզանավի տեսքով որոշակի տպավորություն թողեց: Մասնավորապես, որոշվել է հրաժարվել Shark PLA- ի ունեցած էկզոտիկ դասավորության եւ հսկայական չափսերից, վերադառնալով «դասական» սխեմայով:

Նախնական պլանների համաձայն, նոր սուզանավային հրթիռային շարժիչը նախատեսում է համալրել «Մադրեւսկու» ընկերության ստեղծած հակահրթիռային համակարգը: Հիմնական սպառազինումը պետք է լինի ուժեղ ամուր վառելիքի «Bark» հրթիռներ, հագեցած է իներտային արբանյակային նպատակային նոր համակարգով, ինչը զգալիորեն կբարձրացնի հրդեհի ճշտությունը: Սակայն մի շարք անսպասելի հրթիռային փորձարկումների մեկնարկը եւ անբավարար ֆինանսավորումը ստիպեցին դիզայներներին վերանայել հակահրթիռային պաշտպանության հրթիռային զենքի կազմը:

1998 թ. Մոսկվայի ջերմամատակարարման ինստիտուտում, որը նախկինում մասնագիտացած էր ռազմավարական հենակետային բալիստիկ ամբարտակային հրթիռների նախագծման (այդ թվում `Կուրիեր, Պիոներ, Տոպոլ եւ) հրթիռներ (հայտնի Medvedka ") Աշխատանքը սկսվեց բացարձակապես նոր հրթիռային համակարգի ստեղծման վրա, որը հայտնի է որպես: Այս համալիրը թիրախների հաղթահարման ճշգրտության եւ հակառակորդի հակահրթիռային պաշտպանության համակարգի հաղթահարման առումով պետք է գերազանցի ամերիկացի գործընկերոջը `Տիգրանի II- ը:

Նոր ռազմածովային հրթիռը բավականին միավորվում է միջերկրածովյան բալիստիկական հրթիռով Topol-M- ով, որը ծառայում է RVSN- ին, բայց ուղղակի փոփոխություն չէ: Երկրային եւ ծովային հատկանիշների զգալի տարբերությունները թույլ չեն տալիս զարգացնել ունիվերսալ հրթիռ, որը կհամապատասխանի ռազմավարական հրթիռային ուժերի եւ նավատորմի պահանջներին նույն չափով:

Նոր ծովային հրթիռը, ըստ տարբեր աղբյուրների, կարող է տարանջատել առանձին առաջնորդության 6-ից 10 միջուկային միավորներ, որոնք ունեն մանեւրելու հնարավորություն եւ խարույկ: Հրթիռի ընդհանուր քաշը կազմում է 1150 կգ: Առավելագույն մեկնարկը կազմում է 8000 կմ, ինչը բավարար է հարվածել ԱՄՆ-ի գրեթե բոլոր կետերին `բացառությամբ հարավային Կալիֆորնիայի եւ Ֆլորիդայի: Միեւնույն ժամանակ, վերջին փորձարկման ժամանակ հրթիռը շրջեց 9100 կմ:

Ըստ ռուսական սուզանավային նավատորմի արդիականացման գործող ծրագրերի, Borey Project 955 SSBN- ը պետք է դառնա սուբստերացիայի 4 տեսակիներից մեկը: Մի ժամանակ խորհրդային, ապա ռուսական նավատորմի առանձնահատկություններից էր տասնյակ տարբեր փոփոխությունների եւ սուզանավերի տեսակների օգտագործումը, ինչը զգալիորեն բարդացրել էր դրանց վերանորոգումը եւ շահագործումը:

Ներկայումս Ռուսաստանի Դաշնության Պաշտպանության նախարարության եւ USC - United Shipbuilding կորպորացիայի միջեւ ստորագրվել է պայմանագիր, որը մշակելու է SSBN Ave 955A «Բորեյ» -ի փոփոխված տարբերակը: Նավերի զարգացման պայմանագրի գումարը կազմել է 39 միլիարդ ռուբլի: Նախագծի 955A ենթահամակարգերի շինարարությունը կիրականացվի Սեվերոդվինսկում, Փ.Ս. Սեւմաշում: Նոր նախագծի սուզանավերը կունենան 20 Bulava SLBMs եւ բարելավված հաշվողական սարքավորում:

Ստեղծման պատմությունը եւ դիզայնի առանձնահատկությունները

80-ական թվականներից ի վեր, Ծրագրի 955 սուզանավը նախագծվել է որպես երկկողմանի SSBN, դիզայնի նման, 667 BDRM Դելֆինների սուզանավերին, ինչպես նաեւ Bark հրթիռային համակարգում բալիստիկ հրթիռների հանքերի նվազեցման բարձրությամբ: Այս նախագծի համաձայն `1996 թ-ին գործարկվեց սուզանավ 201 գործարանի համար: 1998 թ. Որոշվեց հրաժարվել Bark SLBM- ի օգտին` նոր բրիտանական «Bulava» հրթիռի ստեղծման օգտին:

Այս որոշումը հանգեցրեց սուզանավի վերափոխմանը: Միեւնույն ժամանակ, պարզ դարձավ, որ սուզանավը չի կարող կառուցվել եւ գործարկվել ողջամիտ ժամկետում, նվազեցված ֆինանսավորման եւ ԽՍՀՄ փլուզման դեմ: ԽՍՀՄ-ի փլուզումը հանգեցրեց «Զապորոզեայ պողպատե ձուլակտորի» կողմից արտադրված մետաղների հատուկ դասերի մատակարարման դադարեցմանը, որը հայտնվեց անկախ Ուկրաինայի տարածքում: Միեւնույն ժամանակ, նավակներ ստեղծելով, որոշվեց օգտագործել 949A «Անտեյ» եւ 971 «Շչուկա-Բ» նախագծերի անավարտ սուզանավերի հիմքը:

Սուզանավերի շարժումը իրականացվում է միակողմանի շարժիչով, շարժիչային հատկություններով: Ծրագրի նման, Pike-B- ի 971 սուզանավերը, նոր սուզանավն ունի թափանցիկ մոնտաժող հորիզոնական կռունկներ, ինչպես նաեւ երկու կրակող խարսխներ, որոնք մեծացրել են մանեւրելու հնարավորությունը:

Բորեյի նախագծի սուզանավերը հագեցած են փրկարարական համակարգով `փրկարարական փոփ-խցիկ, որը կարող է տեղավորել սուզանավի ողջ անձնակազմը: Փրկարարական պալատը տեղակայված է SLBM հրթիռների ետնամասում գտնվող նավակային կցորդով: Բացի դրանից, ստորջրյա ռմբակոծիչի վրա կա ԿՄՈՒ-600N-4 դասի 5 կենդանի ատրճանակ:

955 «Բորե» ստորջրյա նախագծի կափույրը ունի երկու մասի դիզայն. Ամենայն հավանականությամբ, նավակի տեւական կափույրը պատրաստված է պողպատից մինչեւ 48 մմ հաստությամբ եւ 100 կգ / քառ. Սուզանավը կուտակված է բլոկի մեթոդով: Սուզանավային սարքավորումը տեղադրվում է իր կափույրի մեջ `ամորտիզացիոն բլոկների վրա հատուկ ցնցուղի կլանիչների վրա, որոնք երկնագույն դամպման համակարգի ընդհանուր կառուցվածքային համակարգի մաս են կազմում: Ցնցուղի կլանող բլոկներից յուրաքանչյուրը սուզանավից մեկուսացված է ռետինե-լարը օդաճնշական կլանիչների միջոցով: Կտրող տախտակամածի PLA- ի գագաթը վերջանում է լանջի առաջ, դա արվում է հոսքի բարելավման համար:

Սուզանավերի կափարիչը ծածկված է հատուկ ռետինե anhydroacoustic ծածկույթով, ինչպես նաեւ դրա նախագծման մեջ, հավանաբար, կիրառվում են աղմուկի նվազեցման ակտիվ միջոցներ: Ըստ «Ռուբին» կենտրոնական դիզայնի բյուրոյի գլխավոր տնօրեն Ա.Դյաչկովի, Borey նախագծի 955 սուզանավը 5 անգամ ավելի քիչ աղմուկ է պարունակում, քան Antey 949A սուզանավերը կամ 971 Shchuk-B սուզանավերը:

Սուզանավերի հիդրոակուստիկական սպառազինությունը ներկայացնում է MGT-600B Irtysh-Amfora-Borey- ը, որը միակ ավտոմատացված թվային GAK- ն է, որը միավորում է որպես GAK- ն իր մաքուր իմաստով (echo ուղղության որոնում, աղմուկի հայտնաբերում, նպատակային դասակարգում, GA- հաղորդակցություն, GA- ազդանշանների հայտնաբերում) այսպես կոչված «փոքր ակուստիկա» (ձայնի արագության չափումը, սառույցի հաստության չափումը, հանքավայրի հայտնաբերումը, torpedo- ի հայտնաբերումը, մորուքի եւ ամուսնալուծությունների որոնումը) բոլոր հիդրոակուստիկական կայանները: Ենթադրվում է, որ այս համալիրի շրջանակը գերազանցում է «Վիրջինիա» տիպի ամերիկյան սուզանավերի SJC- ը:

Սուզանավին տեղադրվել է ատոմակայան (ԱԷԿ), ամենայն հավանականությամբ, ՎՄ -5 ջերմային ջրի նեյտրոնային ռեակտորի կամ մոտավորապես մոտ 190 ՄՎտ հզորությամբ: Ռեակտորը օգտագործում է վերահսկիչ եւ պաշտպանական համակարգ PUF - «Aliot»: Համաձայն չհաստատված տեղեկատվության, նոր սերնդի NPI- ն կտեղադրվի այս նախագծի նավերի վրա: Սուզմունքի շարժման համար օգտագործվում է միակողմանի գոլորշու-տուրբինային գոլորշու-տուրբինային միավոր, որն ունի OK-9VM- ի հիմնական turbo- շարժիչի միավոր կամ նման է մոտավորապես 50,000 ձիաուժ հզորությամբ խոնավության եւ հզորության:

Նախագծի 955 «Բորեյ» սուզանավը մանեւրելու բարելավման համար հագեցված է PG-160 երկու շարժիչ էլեկտրական շարժիչների երկու հենասյուներով, որոնցից յուրաքանչյուրը 410 ձիաուժ հզորությամբ: (ըստ 370 ձիաուժ հզորությամբ այլ տվյալների): Այս էլեկտրական շարժիչները գտնվում են սուզանավի հետեւի մասում առաջադեմ սյունակներում:

Նավակի հիմնական սպառազինությունը R-30 «Բուլավա» պինդ հրթիռային բալիստիկ հրթիռներ են:, որը ստեղծվել է Մոսկվայի ջերմության ինստիտուտի կողմից: Ծովախմբի ռազմական գործարկման համալիրը (KBSK) ստեղծվել է GRT- ում: Մակեվան (Միաս քաղաք): Նախագծի 955-ի առաջին նավակների վրա Բորեյը կունենա 16 «Բուլավա» սուզանավեր, 955A- ի նավերի վրա նրանց թիվը կավելանա մինչեւ 20 միավոր:

Բացի հրթիռներից, նավակն ունի 8 ծիածան 533 մմ տորպեդո խողովակ:  (Առավելագույն զինամթերք 40 torpedoes, հրթիռային torpedoes կամ ինքնակառավարման տեղափոխման հանքերը): Նավակից կարելի է օգտագործել USET-80 torpedoes եւ Vodopad հրթիռները: Գոյություն ունեն նաեւ 6 միակողմանի ոչ վերալիցքավորվող 533 մմ REPS-324 «խոչընդոտ» գործարկողներ, հիդրոակուստիկական հակահամաճարակային սարքավորումների տեղադրման համար, որոնք գտնվում են գերբնական կառուցվածքում (նման նախագծի 971 նավերի նման): Զենք-զինամթերք `հիդրոկուստիկական հակազդեցության 6 ինքնագնացային գործիքներ` MG-104 «Նետում» կամ MG-114 «Բերլին»:

2011 թվականի մայիս ամսվա սկզբին հայտնի դարձավ, որ սկսած Borey Project 955 սուզանավի 4-րդ կցորդից (պայմանականորեն, 09554), կաթնամթերքի կափարիչը, որը կդառնա նախապես պատրաստված սուզանավին մոտ, կփոխվի: Հավանաբար, այդ նավակները կկառուցվեն, առանց պահեստարանի օգտագործման, որը մնաց 971 նախագծի պլաններից:

Իռաքշ-Ամֆորորա պետական ​​բաժնետիրական ընկերության գլխարկի ալեհավաքների հետ միասին կօգտագործվի նաեւ SAC- ի երկարատեւ գործածվող ալեհավաքները: Տորպեդո խողովակները նախատեսվում է մոտենալ մարմնի կենտրոնին եւ դրանք օդանավակայան դարձնել: Առջեւի rudders պատրաստվում են շարժվել դեպի wheelhouse. Ականների քանակը նախատեսվում է ավելացնել մինչեւ 20, հանքավայրի տարածքում թափանցելի գերշահագործման չափի նվազում: Օդանավակայանը, որը կմիավորվի 4-րդ սերնդի այլ սուզանավերի հետ միասին, նույնպես արդիականացվելու է:

Հիմնական TTX նավակներ:
  Crew - 107 մարդ (այդ թվում `55 սպան);
  Առավելագույն երկարությունը `170 մ;
  Առավելագույն լայնությունը `13.5 մ;
  Ուղղաթիռի նախագիծը `10 մ;
  Ստորջրյա տեղաշարժը `24,000 տոննա;
  Մակերեւութային տեղաշարժը `14.720 տոննա;
  Ստորջրյա արագություն - 29 հանգույց;
  Մակերեւութային արագություն - 15 հանգույց;
  Առավելագույն ընկղման խորությունը `480 մ;
  Սուզման խորությունը 400 մ է.
  Լողում ինքնավարությունը `90 օր:
  Զինամթերք - R-30 հրթիռների «Bulava» հրթիռներ, 955A նավակների նախագծով - 20PUs, 8x533 torpedo խողովակները:

/Ըստ նյութերի militaryrussia.ru  եւ vadimvswar.narod.ru /

ՀԱՎԵԼՅԱԼ.

Սարքի սուզանավ

Այս բաժինը գրված է http://randewy.narod.ru/nk/pl.html "Young Sailor- ի Ինտերնետ ակումբ" կայքում տեղադրված նյութերի հիման վրա եւ նախատեսված է սուզանավերի նախագծման եւ կառուցման վերաբերյալ ակնարկներ ներկայացնել: Թեեւ նկարազարդումները վերաբերում են քսաներորդ դարի կեսերին, նրանք, այնուամենայնիվ, պատկերացնում են ժամանակակից սուզանավերի նախագծման տարբերակները, որոնք տարբերվում են նկարներում նկարագրվածներից, հիմնականում չափի եւ ձեւի կողմից, որոնք հարմարեցված են ստորջրյա ջրերի համար, եւ ոչ թե լողի վրա մակերեւույթի վրա եւ «սուզվելով» ", Ինչպես նախքան միջուկային սուզանավերի հայտնվելը եւ հակահետեւակային սուզանավերի պաշտպանությունը:

Սուզանավերը կարող են լինել երեք ճարտարապետական-կառուցողական տեսակներից մեկը: Վերեւի նկարը ցույց է տալիս տարբեր ճարտարապետական ​​եւ կառուցվածքային տիպի նավակների խաչմերուկներ:   (1-տեւող կափույրներ, 2-ը `գերհամակարգ, 3-ը` փաթիլների եւ լոգարիթմական սարքեր, 4-տեւող հովացուցիչներ, 5-ը `հիմնական բալաստ տանկեր, 6-լույսի կափարիչ, 7-կիլա, այս տերմինների իմաստը բացատրվում է տեքստում ):

· մեկ մարմին (ա),  ունենալով «մերկ» ուժեղ մարմին, որը ավարտվում է խոնարհվում եւ ծանրաբեռնված է թեթեւավոր շինարարական բեկորներով,

· կիսամյակային պարիսպներ (բ),  բացի ուժեղ գործ ունենալուց, դա նաեւ թեթեւ է, սակայն ուժեղ գործի մակերեսի մի մասը մնում է բաց:

· երկու մաս (ներ),  ունենալով երկու դեպք `ներքին - ամուր  եւ բացօթյա - հեշտ է Միեւնույն ժամանակ, թեթեւ կափարիչը ունի հարմարեցված ձեւ, լիովին ծածկում է առողջ կափույրը եւ տարածվում է նավակի ողջ երկարությունը: Միջանցքը օգտագործվում է տարբեր սարքավորումների եւ տանկերի մասերի տեղակայման համար:

ԽՍՀՄ-ի եւ Ռուսաստանի սուզանավերը կրկնակի քողարկված են: ԱՄՆ-ի միջուկային սուզանավերի մեծ մասը (նրանք 1960-ականների սկզբին դիզելային էլեկտրակայան չեն կառուցել) միակողմանի են: Սա տարբեր հատկանիշների ռազմածովային ռազմավարների գերակայության արտահայտությունն է. ԽՍՀՄ-ի եւ Ռուսաստանի համար մակերեսային ջրհեղեղ եւ ԱՄՆ-ի գաղտնիությունը:

Ուժեղ բնակարան  - սուզանավի հիմնական կառուցվածքային տարրը `ապահովելով դրա անվտանգ վայրը խորը: Այն ձեւավորում է փակ ծավալ, որը թույլ չի տալիս ջուրը: Ամուր շենքի ներսում կան անձնակազմեր, հիմնական եւ օժանդակ մեխանիզմներ, զենքեր, զանազան համակարգեր եւ սարքեր, մարտկոցներ, տարբեր մատակարարումներ եւ այլն: Ներքին տարածքը բաժանված է երկայնքով երկարամյա ջրատար անթափանց բլոկների միջոցով, որոնք ըստ իրենց նպատակների են կոչվում, եւ համապատասխանաբար, զենքի եւ դրանց մեջ տեղադրված սարքավորումների բնույթը:

Ուղղահայաց ուղղությամբ բաժանմունքները բաժանվում են տախտակամածների կողմից (ձգվող մասի ողջ երկարությամբ հատվածից բաժակ) եւ պլատֆորմներին (մեկ խցիկի կամ մի քանի հատվածների մեջ): Հետեւաբար, նավակի տարածքը ունի բազմաշերտ խառնուրդ, ինչը մեծացնում է սարքերի միավորի ծավալը մեկ խցիկի ծավալների համար: «Լույսի» տախտակամածների (պլատֆորմների) միջեւ հեռավորությունը կատարվում է ավելի քան 2 մ-ով, այսինքն, մի փոքր ավելի մեծ է, քան մարդու միջին բարձրությունը:

Կառուցվածքային տեւական կախվածությունը բաղկացած է շրջանակներից եւ կաղապարից: Սալիկները, որպես կանոն, շրջանաձեւ օղակ ունեն, իսկ ծայրամասերում կարող են էլիպսաձեւ ձեւավորվել եւ կառուցվել հատվածային պողպատից: Դրանք տեղադրվում են միմյանցից, 300-700 մմ հեռավորության վրա, կախված նավերի նախագծից, ինչպես ներսից, այնպես էլ կախովի ծածկույթից դուրս եւ երբեմն համակցված են երկու կողմերից:

Պաշտպանված կոկորդի շերտը պատրաստված է հատուկ թաղանթ պողպատից եւ եռակցված է շրջանակների վրա: Կախովի ժապավենի հաստությունը հասնում է 35-40 մմ-ի, կախված առողջ կափույրի տրամագծից եւ սուզանավերի առավելագույն խորությունից:

Ծալքավոր ամուր կաղապարը երկարակյաց եւ թեթեւ են:

Բուխարեստներբաժանել ժամանակակից սուզանավերի ներքին ծավալը 6-10 անջրանցիկ հատվածներին: Durable bulkheadsնրանք ապամոնտաժում են ապաստարանները, որտեղ գոյատեւող անձնակազմը կարող է նախապատրաստվել ինքնաթիռի սահուն նավից դեպի մակերեսին կամ սպասել արտասահմանյան օգնությանը: Ամրապնդվող ամբարձակների տեղադրությունը ներքին եւ վերջնական է. ձեւով, դրանք հարթ եւ սուլֆիկ են (գնդիկային մի փոքր ավելի թեթեւ, քան նույն ուժով բնակարանները, եւ ներքին սփռոցային բլոկները դանդաղ են ապաստարանին):

Light bulkheads  նրանք նախատեսում են առանձնացնել ֆունկցիոնալ մասնագիտացված սենյակները եւ ապահովել նավի մակերեւույթը չպահպանելը (այսինքն, երբ ջրհեղեղները ճեղքվում են, նրանք ճնշում են միայն այն դեպքում, երբ նավը գտնվում է մակերեսի վրա կամ 20-30 մ խորության վրա):

Կառուցվածքային ձեւով, սոսինձները պատրաստվում են գլխարկից եւ ոսկեզօծումից: Բլոկների հավաքածուն սովորաբար բաղկացած է մի քանի ուղղահայաց եւ լայնածավալ ճաղավանդակների (ճառագայթներից): Շերտավորումը պատրաստված է թիթեղից:

Դժվար ուժ ունեցող վերջավոր ջրաղբյուրի վերջնական ջրբաժանները դրա հետ հավասար ուժ են եւ փակել այն նախանշաններով եւ ծայրերում: Այս խարիսխները ծառայում են շատ սուզանավերի, որպես կոշտ աջակցություն torpedo խողովակների, shafting, ղեկային կրիչի կրիչներ, ամրագրելով լույսի վերջնակետերի եւ ներքին կառուցվածքները:

Խցիկները միմյանց հետ շփվում են անջրանցիկ դռների միջոցով, որոնք ունեն կլոր կամ ուղղանկյուն ձեւ: Այս դռները հագեցած են արագ արձակման կողպեքի սարքերով:

Առաստաղի վերին մասում տեղադրվում է ամուր կաբինետ, հաղորդելով ցածր լապտերի միջոցով կենտրոնական փոստով (տեւական կաշվից ներսում) եւ կամուրջի վերին խրամատով (հատումների ցանկապատի վերին մասում եւ վերգետնյա սարքերում `պերքսոպաներ, ալեհավաքներ): Ժամանակակից սուզանավերի վրա պինդ փայտամթունքը կատարվում է ուղղահայաց առանցքի օղակաձեւ գլանաձեւ ձեւով կամ գլանաձեւ մասի եւ կրճատված կոնների համադրություն: Որոշ նավակներում կառուցված է ամուր կաբին, որպեսզի այն կարող է օգտագործվել որպես փրկարար փրկարարական պալատ, որի նպատակը ամբողջ անձնակազմի տարհանումը կամ դրա մի մասը (որը պահպանում է վթարի հետեւանքով կենտրոնական փոստարկղի եւ թռուցիկ տեսախցիկ մուտք գործելու հնարավորությունը)  ջրհեղեղից կամ սուզանավից:

Ներկայումս, նավերի մեծ մասում, ամուր կաբինետի հիմնական նպատակն է ուժեղ ամբարտակի մուտքն իրականացնել, հնարավորինս բարձր, ջրի մակերեւույթից բարձր, երբ մակերեւույթում ծովագնացություն կատարվի: Բացի այդ, քանի որ շատ նավակների վրա կենտրոնական դիրքորոշումը հանդիսանում է ապաստարաններից մեկը, տեւական կաբինետը նախատեսված է իրականացնել օդանավի գործառույթը, երբ մարդիկ դուրս են գալիս սուզվող նավակը:

Բացի դրանից, հոսքի բարելավման համար, սուզված վիճակում տեղափոխվելիս, փակ ճոպանները եւ լոգարիթմական սարքերը փակ են փակ կառույցների համար, որոնք կոչվում են փայտամշակման խոչընդոտ կամ լոգարիթմական սարքի պարիսպ: Ցանկարի վերեւում գոյություն ունի վազքի կամուրջ, որը լիարժեք սարքերում է, որոնք անհրաժեշտ են մակերեսային դիրքով նավը վերահսկելու համար եւ կենտրոնական պաշտոնի հետ կապի միջոցները: Վերամբարձի սանդղակի վերեւի տախտակամածն անցնում է (իրականում, ամուր կարկասի մուտքի թույլատրելի տախտակամածի միջոցով հիմնականը հանդիսանում է հիմնականը, քանի որ նավերի շահագործման ձեռնարկի ամուր կափարիչի լապտերները պահանջվում են շատ դեպքերում փակ պահել):

Torpedo- ի բեռնման եւ մուտքի լապտերները տեղակայված են ամուր կափարիչի վերին մասում եւ փակ են վերը նշված փոշի կառույցներով, վերին շինություն. Շատ դեպքերում այս լապտերները տեղակայված են ապաստարանների մեջ եւ կյանքի խնայողություններ են, որոնց համար նրանք հագեցած են փականներ: Գերակշռում նաեւ պարունակող սարքեր են, որոնք նախատեսված են նավարկելու, նավի նավարկելու եւ ամրացնելու համար:

Տանկերորոնք նախատեսված են սուզվելու, մակերեւույթների, ծածկագրման եւ ձեւավորման նավակներ, ինչպես նաեւ հեղուկ բեռների (վառելիք, յուղեր եւ այլն) պահեստավորման համար: Բախման նպատակներից կախված են տանկերի `հիմնական բալաստի, օժանդակ բալաստի, նավերի պահեստների եւ հատուկ: Կառուցվածքը, կախված օգտագործման նպատակին եւ բնույթից, դրանք երկարակյաց են, այսինքն `կայուն: հաշվարկվում է առավելագույն ընկղմման խորության կամ լույսի համար, որը կարող է դիմակայել 1-3 կգ / սմ 2 ճնշմանը (կգ- ը դուրս համակարգային միավոր, 1 կիլոմետր զանգվածի կշիռին հավասար 1 կիլոգրամ ուժգնությամբ, 9.81 մ / վրկ արագ անկումով): Նրանք կարող են տեղակայվել ամուր կցորդի մեջ, ինչպես նաեւ նավի մեջտեղի ուժեղ եւ թեթեւ կաշի միջեւ եւ խոնարհի լույսի ծայրերում եւ ուժեղ կափույրի առումով:

Keel- պտուտակված (նախկինում զառված) տուփի ձեւավորված, ծակոտկենաձեւ, T- ձեւավորված եւ երբեմն կիսամյակային գլանաձեւ հատվածի ճառագայթով, որը գտնվում է նավակի տակառի ներքեւում: Այն նախատեսված է երկարատեւ հզորություն ապահովելու համար, կափարիչը վնասակար վնասվածքներից պաշտպանելու համար, ինչպես նաեւ ծանրաբեռնվածության մեջ ընկնելիս եւ վերաբաշխելիս: Այն կարող է տեղակայվել երկկողմանի նավակների վրա երկաթբետոնյա տարածության մեջ, եւ մեկ-կես եւ միակողմանի տիեզերական տարածքը կարող է տեղակայված լինել եւ առողջ ամպի մեջ եւ դրսից `կախված հաճախորդի համար ավելի լավը` լավ hydrodinamics կամ առողջ ամբարտակի պաշտպանություն մեխանիկական վնասից, եթե նավը գետնին դրված այդ կամ այլ մարտավարական նպատակները:

Light body  - կառուցվածքային ներառում է կոշտ շրջանակ (հավաքածու), որը բաղկացած է շրջանակներից (լայնածավալ ամրապնդողներ), սանդղակներից (լայնածավալ ամրագոտիներ եւ պլաստիկի տարրեր), լայնածավալ անջրանցիկ խողովակներից; Շրջանակը լույսի մարմնի ծածկույթի կրողն է: Structurally, մի շարք թեթեւ մարմնի հետ կապված է տեւական մարմնի ներսում: Թեթեւ կափույրը ունի հարմարեցված ձեւ, որը ապահովում է անհրաժեշտ ծովային արժեքը ինչպես մակերեսի, այնպես էլ սուզված վիճակում: Լույսի կափարիչը բաժանված է մասերի. Արտաքին կափույրը, նախշը եւ ծայրերը, վերին շինությունը: Միեւնույն ժամանակ, նրա կազմի մեջ են ընդգրկվում թե' անցնող եւ անցնող կառույցները (տանկերը): Լույսի կափարիչից բացի, նավակի կառուցումը ներառում է առանձին, հիմնականում թափանցելի, կառուցվածքային տարրեր `փաթիլներ պաշտպանություն, կայունացուցիչներ, ուժեղ ամրոցից դուրս տեղադրված տարբեր տեսակի սարքերի թեւիկներ եւ լույսի« իդեալական »ձեւերի ուրվագծերից դուրս:

Արտաքին գործը լույսի գործի անջրանցիկ մասը է, որը գտնվում է ուժեղ գործի երկայնքով: Այն փակվում է նավակի խաչմերուկի պարագծի ամբողջ ծայրամասի շուրջը ամուր կափարիչի վրա, կեղտից դեպի վերին անջրանցիկ շերտագիծը եւ երկարաձգում է նավը, մինչեւ ծիածանի երկարությունը դեպի ծայրահեղ փամփուշտի կամ հիմնական բալետի տանկերը: Որոշ նավակներ ունեն սառույց գոտի, որը cruising ջրագծի տարածքում լույսի կափարիչի կափույրն է:

Լույսի կափարիչի ծայրերը ծառայում են սուզանավի ծիածանը եւ խարիսխը: Նրանք տարածվում են ամուր կափարիչի եզրաքարերից, դեպի ցողունի (աղեղի մեջ) եւ ձգվող բեւեռի մեջ (համապատասխանաբար): Այնուամենայնիվ, նավակները (հիմնականում միջուկը, որը ժամանակի լողում կատարվում է ջրի տակ) կարող է ունենալ կաթիլաձեւ ձեւավոր փամփուշտ, առանց ցողունի եւ ծայրահեղ ցողունի (ցողունային եւ ծայրահեղ սփռոցը, նավի խցանման գլխիկի ուղղահայաց ամրացուցիչները, որոնք համապատասխանաբար խոնարհվում են եւ ծանրացնում են, ինչը անհրաժեշտ է նվազեցնել ջրի դիմադրություն, երբ լողում է մակերեսի վրա):

Քթի եզրագծերում տեղադրվում են քիթի տորպեդո խողովակները, հիմնական բալաստի տանկերը, շղթայական տուփը, խարիսխ սարք, ստեղնաշարային կայանների ստացողներ եւ ռադիատորներ:

Բարձի հուշում են հիմնական բալաստի տանկերը, հորիզոնական եւ ուղղահայաց ժայռերը, կայունացուցիչները, շարժիչի հանքերը եւ պտուտակները: Որոշ նավակները կերակուրային տորպեդո խողովակներ ունեն (ամենաժամանակակից նավակները չունեն կերարտիքային տորպեդո խողովակներ, դա հիմնականում պայմանավորված է շարժիչների եւ կայունացուցիչների մեծ քանակությամբ, ինչպես նաեւ այն հանգամանքը, որ torpedo- ների վերահսկման ալգորիթմները թույլ են տալիս դրանք բերել գրեթե ցանկացած ընթացք ուղղությունը կրակոցի):

Ստորեւ բերված է քսաներորդ դարի կեսին դիզելային-էլեկտրական սուզանավի երկարատեւ հատված `կառուցվածքային տարրերի եւ սարքերի բացատրությամբ: (Կուրսկի սուզանավերի երկարամյա հատվածը բացատրություններով ներկայացված է Գլուխ 6-ում նկարագրված):

1. Ուժեղ գործ: 2. քթի torpedo խողովակները: 3. Թեթեւ մարմին: 4. քթի torpedo պահարան: 5. Տորպեդո բեռնման լծակ: 6. Վերին շինություն: 7. Ուժեղ կտրատում: 8. Ցանկապատերի փաթիլներ: 9. Դյուրակիր սարքեր: Մուտքի լծակ: 11. Հստակ տորպեդո խողովակներ: 12. Ստրես հուշում: 13. փետուրների կառավարում: 14. Օճառի տախտակ, որի նպատակն է ծալքավորումը `նավակի երկարատեւ հորիզոնականը: 15. Անջրանցիկ անջրանցիկ բլոկ: 16. Հստակ տորպեդո խցիկ: Ներքին անջրանցիկ բլոկ: 18. Բեյի հիմնական շարժիչային շարժիչներ: 19. Ballast բաք: 20. Շարժիչի խցիկ: 21. Վառելիքի տանկ: 22, 26. Մարտկոցներ եւ մարտկոցներ: 23, 27. թիմի տեղավորում: 24. Կենտրոնական պաշտոն. 25. Կենտրոնական պաշտոնի պահումը: 28. քթի խցանման բաք: 29. Ռնգային անջրանցիկ բլոկ: 30. Ռնգային հուշում: 31. Ծովահենության տանկ (որոշ դիզելային էլեկտրական սուզանավերի հատկանիշ, որի նպատակը մակերեսային վիճակում ծովելիս պետք է դատարկ լինի, որպեսզի նավը կարողանա հեշտությամբ բարձրանալ ալիքը, եւ ոչ թե ձանձրացրել է քիթը, դա նվազեցնում է արագությունը եւ խափանում է բեռնաթափումը).

Հետեւյալ նկարը ցույց է տալիս, որ քսաներորդ դարի կիսամյակային ստորջրյա սուզանավը հատելու ցանկապատի խաչմերուկը ցույց է տալիս, որ կավե կառուցվածքի տարրերը:

1. Նավիգացիոն կամուրջ: 2. Ուժեղ կտրատում: 3. Վերին շինություն: 4. Սթրես: 5. Հավասարակշռման բաք (նախագծված է ճշգրիտ հավասարակշռության եւ նավակի կշիռը ստորջրյա դիրքում): 6. Ամրապնդող կանգառը (բրոշյուր): 7, 9. Դանակներ (թիթեղներ, որոնց վրա տեղադրվում են բլոկի տարրերը, դրանք նախատեսված են բեռը տարածելու եւ սթրեսային համակենտրոնացումը վերացնելու համար: 8. Պլատֆորմ 10. Բռնված կեղտ 11. Դիզելային շարժիչի հիմք 12. Երկարակյաց կափարիչի շերտավորում: 14. Հիմնական բալաստ բաքը 15. Դիղատալ սյուները (արգելակները) 16. Տանկի կափարիչը 17. Light կափարիչը, 18. Light կափարիչը, 19. Վերին տախտակ:

| |

Ուժը ապահովելը ամենադժվար խնդիրն է, եւ դրա համար ուշադրություն է դարձվում դրա վրա: Երկու մասի նախագծման դեպքում ջրի ճնշումը (յուրաքանչյուր 10 մ խորության համար գերազանցում է 1 կգ / սմ-ը) ենթադրում է ուժեղ գործունենալով օպտիմալ ձեւ, դիմակայելու ճնշմանը: Փաթեթը տրամադրվում է թեթեւ մարմինը. Որոշ դեպքերում, միասնական կառույցի հետ միասին, ուժեղ դեպքն ունի այն ձեւը, որը միաժամանակ բավարարում է ինչպես ճնշման եւ հոսքի պայմաններին դիմակայելու պայմանները: Օրինակ, Ջեւեցկի սուզանավի կամ բրիտանացի ծայրահեղ փոքրիկ սուզանավը   X- նավեր.

Առողջ գործ (PC)

Սուզանավերի հիմնական մարտավարական բնութագիրը, ընկղմության խորությունը կախված է նրանից, թե որքան ուժեղ է մարմինը, որքան ջրի ճնշումը կարող է դիմակայել: Խորությունը որոշում է նավակի գաղտնի եւ անխոցելիությունը, այնքան մեծ է սուզվելու խորությունը, այնքան դժվար է հայտնաբերել նավը եւ դժվար է այն հարվածել: Ամենակարեւորը աշխատանքային խորությունը  - առավելագույն խորությունը, որտեղ նավը կարող է անվերջ մնալ առանց մնացորդային դեֆորմացիայի եւ, մարգինալ  Խորությունը առավելագույն խորությունն է, որով նավը կարող է դեռեւս ոչնչացնել առանց քայքայման, սակայն մնացորդային դեֆորմացիաներով:

Իհարկե, ուժը պետք է ուղեկցվի ջրի դիմացկունությամբ: Հակառակ դեպքում, նավը, ինչպես ցանկացած նավի, պարզապես չի կարող լողալ:

Նախքան ծով դուրս գալը կամ նախքան անցնելը, փորձարկման սուզման ընթացքում սուզանավը փորձարկվում է տեւական կափույր ուժի եւ խստության համար: Անմիջապես նավից սուզվելուց առաջ, կոմպրեսոր օգտագործելով (դիզելային սուզանավերի վրա `հիմնական դիզելային շարժիչը), օդը միացնում է վակուումի ստեղծմանը: «Լսեք խցերում» հրամանը Միեւնույն ժամանակ վերահսկեք կտրված ճնշումը: Եթե ​​օդի փոքրամասնության բնութագիրը լսվում է եւ / կամ ճնշումը արագ վերականգնվում է մթնոլորտում, տեւական կափույրը լակոտ է: Պաշտոնային դիրքի մեջ սուզվելուց հետո տրվում է «շրջապատում նայելու» հրամանին եւ պատյանները եւ կցամասերը տեսողականորեն ստուգվում են արտահոսքի համար:

Light body (LC)

Light կափարիչի ուրվագիծն ապահովում է օպտիմալ հոսք հաշվարկային հերթում: Ստորջրյա դիրքը թեթեւ մարմնի ներսում ջուրն է, ներսում եւ դրանից դուրս ճնշումը նույնն է, եւ դրա կարիքը չկա, քանի որ նրա անունը: Սարքավորումը, որը չի պահանջում մեկուսացման արտաքին ճնշումից, գտնվում է թեթեւ մարմնի մեջ. Բալաստի եւ վառելիքի (դիզելային սուզանավերի) տանկերի, ԳԱԶ-ի ալեհավաքների, ղեկի հանդերձանքների տեղադրում:

Կավե դիզայնի տեսակները

• Monocase: հիմնական բալաստ տանկերը (CFH) գտնվում են ամուր կափույրի ներսում: Light body միայն ծայրերում: Սեթի տարրերը, ինչպես մակերեսային նավը, գտնվում են առողջ ամբարտակի մեջ: Այս դիզայնի առավելությունները `խնայողության չափը եւ քաշը համապատասխանաբար նվազեցնում են հիմնական մեխանիզմների անհրաժեշտ ուժը, լավագույն ստորջրյա մանեւրելու հնարավորությունը: Անբարենպաստություն. Առողջ ամրոցի խոցելիությունը, շնչառության մի փոքր շերտը, Ծբ-ի կայունությունը: Պատմականորեն, առաջին սուզանավերը միայնակ մարմին էին: ԱՄՆ-ի սուզանավերի մեծամասնությունը նույնպես միակողմանի են:

• Կրկնակի մարմին  (TSGB ներսում, թեթեւ բնակարանային, թեթեւ բնակարան ամբողջությամբ ընդգրկում է ամուր): երկակի շերտերի submersibles դեպքում, տարրերի տարրերը սովորաբար գտնվում են դուրս ամուր բնակարան, փրկել տարածքը ներսում: Առավելությունները. Աճող շերտավորումը, ավելի առողջ դիզայնը: Կասկածներ. Չափի եւ քաշի բարձրացում, բալաստային համակարգերի բարդացում, պակաս մանեւրելու հնարավորություն, ներառյալ սուզվելու եւ վերելք: Ըստ այդ սխեմայի, ռուս-խորհրդային նավերի մեծ մասը կառուցվել է: Նրանց համար ստանդարտ պահանջը ապահովում է ջրհեղեղը, երբ ջրհեղեղը եւ կողային կենտրոնական քաղաքային հիվանդանոցը լցվում են:

• Պոլուտորակորպուսներ: (TSGB ներսում լույսի մարմնի, թեթեւ մարմինը մասամբ փակ է տեւական): Մեկ ու կես սուզանավային սուզանավերի առավելությունները. Լավ մանեւրելու, կրճատելիս, բավականաչափ բարձր մնացորդունակությամբ: Անբարենպաստություն. Պակաս հաստատակամություն, ավելի շատ համակարգեր ամրապնդելու համար: Այս դիզայնը տարբերվում էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի միջին սուզանավերի, օրինակ, գերմանական VII տիպի եւ առաջին հետպատերազմյան պատերազմների, օրինակ, «Գուփիի» տեսակի, ԱՄՆ:

Վերին շինություն

Վերին կառուցվածքը լրացուցիչ ծածկույթ է կազմում TSH- ից եւ / կամ սուզանավերի վերին տախտակը, մակերեւույթի վրա օգտագործելու համար: Այն կատարվում է հեշտ, ջրվեժի դիրքում այն ​​լցված է ջրով: Այն կարող է խաղալ TSB- ի լրացուցիչ տեսախցիկի դերը, ապահովելով տանկի արտակարգ արտահոսքի դեմ: Այն նաեւ ունի սարքեր, որոնք չեն պահանջում ջրի դիմադրություն. Մոնտաժ, խարիսխ, վթարային վառելիք: Տանկերի վերեւում են օդափոխման փականներ  (ՔՎ), նրանց տակ ` վթարային անջատումները  (ԱԶ): Հակառակ դեպքում դրանք կոչվում են Կենտրոնական քաղաքային հիվանդանոցի առաջին եւ երկրորդ փորկապությունները:

Կոշտ կտրում

Հենվելով վերեւում, ամրացված է: Կատարել անջրանցիկ վերարկու: Սա սուզանավային մուտքի հիմնական դարպասի միջոցով, փրկարարական պալատի եւ հաճախ մարտական ​​փոստի միջոցով: Ունի վերեւում  եւ ցածր լծակ. Դրա միջոցով սովորաբար բաց է թողնում պերիկոպների հանքերը: Ուժեղ փայտամշակումն ապահովում է լրացուցիչ ջրհեղեղ `մակերեսային վիճակում, վերին խրամատը բարձր է ջրագծից բարձր, սուզանավը լցնելու վտանգը փոքր ալիքով, պինդ փայտանյութի վնասը չի խախտում տեւական կափույրը: Պերիսկոպի կտրվածքի ներքո գործողությունը թույլ է տալիս բարձրացնել այն հեռանալուց  - գլխի բարձրությունը մարմնի վերեւում, եւ դրանով իսկ ավելացնում է պերիսկոփի խորությունը: Տակտիկորեն դա ավելի շահավետ է, արագ փչանալը պերիսկոպի տակ է:

Կտրում ցանկապատը

Ավելի քիչ է `լոգարիթմական սարքերը: Տեղադրվել է պինդ փայտամշակման շուրջ, դրա շուրջը հոսքի բարելավման եւ վերացվող սարքերը բարելավելու համար: Այն նաեւ ստեղծում է վազող կամուրջ: Կատարել հեշտ:

Սկանդինավյան թերակղզու հյուսիսային ափերի մեանդերն անցնում են դեպի հարավ-արեւելք, սկսվում է Խորհրդային Միության հյուսիսային «ծովային տունը» `Բարենցի ծովը: Մոտեցման մասին խորհրդային նավերը հանդիպեցին եւ պահեցին իրենց պաշտպանության տակ գտնվող դաշնակից առեւտրական նավերի քարավանները, թույլ չտվեցին թշնամուն հարձակվել այդ նավերի եւ նրանց ուղեկցորդների վրա եւ հաճախ զգուշացրեց նման հարձակման մասին:

1942 թ. Հուլիսի սկզբին մի մեծ դաշնակից քարավան մոտեցավ Բարենցի ծովի տարածքին: Կարավանի ճանապարհը անցնում էր բազմաթիվ, ոլորող նորվեգացի ֆիորդների, խորը հողի մեջ: Նրանք թաքցրել էին գերմանական նավերը, խափանելով ճիշտ պահը, Ամերիկայից եւ Անգլիայից հաղորդակցվելու ծովային երթուղիները դեպի Բարենցի եւ Սպիտակ ծովերի խորհրդային նավահանգիստները: Այս անգամ զոհը գերմանացիների համար հատկապես գայթակղիչ էր թվում: Նրանք որոշեցին ուղարկել իրենց կարտոֆիլի խոշոր ուժերը իրենց նավատորմի, նոր մարտական ​​թիրփիցը: Գերմանական նավատորմի կողմից գործարկվել է 45,090 տոննայի եւ մոտ մեկ քառակուսի կիլոմետր երկարությամբ այս հսկայական նավը: Սակայն «Թիրփիցը» միայնակ չէր գնացել դեպի ծով: Նախկին «գրպանը», որն այժմ դասակարգվում էր որպես ծովագնաց, Ծովակալ Շեյխը, գնաց պատերազմի հետ միասին: Ութ անջատիչները հետեւում էին օգնության եւ երկու նավերի պաշտպանության համար:

Դա հրաշալի ջոկատ էր: 152 հրետանային զենքեր են եղել նավերի վրա, փոքրիկ տրամաչափի հակաօդային զենքերից `կործանիչների վրա, Թիրփիցում 380 մմ տրամաչափի հսկա հրացաններով. 16 կործանիչ չորս խողովակային տորպեդո խողովակները կարող էին հանդիպել 64 թորպեդով ցանկացած թշնամուն: Եվ այդ բոլոր նավերը դեռեւս բարձր մանեւրելու եւ բարձր արագություն ունեին:

Այս ամբողջ հրամանատարության դիմաց `քարավանով իր ճանապարհը արգելափակելու համար, նրան պարտության մատնելու եւ ստիպելու նրան նահանջել, որպեսզի գիշատիչը վերադառնա իր խորը տնակին, խորհրդային սուզանավ K-21- ը, որը հրամայեց Խորհրդային Միության հռչակավոր հերոսի կողմից 2-րդ կարգի կապիտան: Lunin

Լինինը գիտեր, թե գերմանական նավերը կարող են գալ: «K-21» կանգնած էր իրենց ճանապարհին, պաշտպանված դաշնակիցների քարավանով: Ձեռք բերելով իրենց մեխանիկական «ականջները», աղմուկը հայտնաբերողներ, իրենց «աչքերը» լցրել էին `պերսկոպները, սովետական ​​սուզանավը եւ նրա անձնակազմը համբերատար սպասում էին հակառակորդին: Նրանք գիտեին, թե որոնք են նավերը պայքարելու: Թշնամու ուժն ու բազմազանությունը միայն ավելի ոգեշնչված խորհրդային նավաստիներին շահագործելու, սաստկացրեց ատել թշնամուն ծուղակի հասցնելու ունակությունը, որպեսզի մինչեւ վերջին պահը թշնամին չէր էլ կասկածում սուզանավի ներկայությունը: Եվ դա դժվար էր հասնել: Գերմանական ինքնաթիռները, ինչպես նաեւ քարավանի որսը, ամեն օր թռեցին K-21- ի վրա, եւ հետո ստիպված էին արագ ջրի տակ ընկնել, հմտորեն թաքնված թշնամու օդային թշնամուց թաքցնելով: Վեց երկար ու ցավագին օրերը դանդաղորեն ձգվում էին հակառակորդի ափերին շարունակական արշավանքներում, լսելով ծովի հնչյունները, դիտելով հորիզոնն ու երկինքը: Ի վերջո, հուլիսի 5-ին, ժամը 16: 30-ին, ուղեկցող կողմերը «լսեցին» հակառակորդի նավերը, ավելին `նրանք նշեցին, թե որտեղից է թշնամին, որը դեռեւս անտեսանելի է պերիսկոպի մոտ: Միայն կես ժամ անց, 50 մալուխային ոսպնյակի հեռավորության վրա, պերիսկոպը սուզանավը նման էր մի նավի անորոշ նկարագրությանը: «K-21» - ը դուրս եկավ թշնամուն հանդիպելու համար, պատրաստվում էր հարձակվել: Շուտով դիտորդները հաղորդեցին, որ սուզանավը հայտնաբերվել է որպես կործանիչ, եւ այժմ այդ երկու գերմանական նավերի սիլուետները գտնվում են հորիզոնում: Լինինը շարունակում էր խուսափել հարձակվել առավել շահավետ դիրքի վրա: Մեկ այլ 18 րոպե տեւեց, իսկ հետո, հորիզոնում, առաջինը երկու փչացավ, հետո երկու խոշոր թշնամու նավերի գագաթներ:

  Սուզանավը հարվածային թռիչքի հարված է հասցրել թշնամու մարտական ​​խմբավորման վրա

K-21- ում նրանք հասկացան, որ քարավանների համար առավել վտանգավոր են այդ թշնամական նավերը, որոնք ոչ մի դեպքում չեն կարող բաց թողնել այնտեղ, երբ դաշնակցային նավերը անցան, որ անհրաժեշտ էր մոտենալ այս նոր, շատ գայթակղելով սուզանավի նպատակին եւ, իհարկե, հարվածեց իր torpedoes. K-21- ը համարձակորեն մոտեցավ թշնամուն, եւ մի քանի րոպե անց նրա հրամանատարը համոզվեց, որ իր առաջ էր եղել թշնամու ամբողջ թիրախը `Թիրփիցի ռազմական եւ ծովակալ Թամիր Սեչերը, որը ուղեկցում էր ութ անկատար, յուրաքանչյուրը 2 400 տոննայի տեղաշարժով: Օդից այդ նավերը ծածկված էին օդանավով:

Թվում էր, որ նման խիտ, հուսալի պաշտպանությամբ անհնար էր մոտենալ կամ չվերթի կամ կռուիզատորին: Սակայն Լինինը թռչող թռիչքի տակ թռավ, որպեսզի հայտնվի իր համակարգի մեջտեղում:

Այն համարձակ կերպով բեղմնավորված եւ ճշգրիտ կատարվեց: Եվ երբ «K-21» -ը դուրս է եկել «աչքից», պերիսկոպը, նրա հրամանատարը տեսավ, որ նա գտնվում է թշնամու երկու մեծ նավերի միջեւ եւ կարող է ընտրել դրանցից որեւէ մեկը: Lunin- ը ընտրեց ճամպրուկ: K-21 հրամանատարը գիտեր, որ ութ արագ արձագանքող ուժեղ ուժեղ պահակներն են: Մեկը միայն կասկածի տակ է դնում նավը, եւ տասնյակ խորը մեղադրանքները պայթել են ծովի խորքերը, կոտրել հարձակումը: Անհրաժեշտ չէր ինքնուրույն ցույց տալ, մինչեւ տոտտեդո ճակատագրի ակնթարթը: Երկու torpedoes- ի մեկ աղավաղում չի հաջողվի կրկնել այն: Հետեւաբար, վոլեյը պետք է ճշգրիտ լինի, անշուշտ, հարվածել է ավազակախմբին: Անհնար էր ակնկալել, որ երկու torpedoes կլքեն նման հսկայական, լավ պաշտպանված նավը ստորջրյա ազդեցությունից: Սակայն նրանք կարող էին մշտապես անջատել այն, զրկել գերմանական նավատորմը իր լավագույն, ուժեղ նավը: Խաղը արժե մոմը, արժե վտանգը, արժե արժեւորել հերոսի հրամանատարի եւ նրա հերոսական թիմի բոլոր ուժերն ու հմտությունները: Lunin- ը ստանձնել է իր դիրքերը, հարվածային եռանկյունի անտեսանելի գծերը «Կ -21» -ին «Թիրփից» կապեց եւ այն կետը, որի վրա տորպեդները հարվածել էին նրան: Եվ հետո կարճ թիմ ... Երկու թորթեդանները իրենց մահացու մեղադրանքներն են կրում թշնամուն: Հեռավորությունը այնքան փոքր է, որ զորավարժությունները չեն օգնի: Սուզանավը արագ փչացնում է իր պերիսկոպը: Լինինը եւ նրա ժողովուրդը սպասում են, ուշադրությամբ լսում են: Երկրորդը անցնում է ավելի ու ավելի: Վերջապես, երկու torpedo պայթյունները պատմում են հերոսներին, որ հսկայական նավի վրա ծանր վնասվածքներ են ստացել, որն այժմ շատ դժվարություններ է ծովագնացության վրա, կռուիզատորում եւ կործանիչների վրա, դուք պետք է ինչ-որ կերպ հասցնեք հարվածային նավը բազային: Թշնամու զորախումբը այլեւս քարավանի վրա հարձակումը չէ: Ֆաշիստները զարմացած են հարձակման համարձակ հանկարծակիի վրա եւ սպասում են նոր ստորջրյա հարվածների:

«K-21» - ն խուսափում է գերմանական նավերի խորտակումից, ապա ֆաշիստական ​​հավաքականը ետ է դնում, ավելի շուտ, դեպի իր բազան:

Այսպիսով, սովետական ​​սուզանավը խայտառակ թռիչքի մեջ դարձավ ֆաշիստների հզոր զավթման եւ շատ ամիսների ընթացքում բերեց ամենահզոր գերմանական նավը:

The K-21 հաղթանակը Tirpitz, Scheer- ի եւ նրանց պաշտպանությունը միայն մեկ կապ է խորհրդային սուզանավերի հաղթանակների երկար շղթայում: Ամենուր, որտեղ մեր ափին գտնվող ծովերի վրա կառուցվում էին գերմանական ռազմածովային եւ տրանսպորտային միջոցների ուղիներ, դրանք թակարդներ էին սովետական ​​սուզանավերի թիրախների կողմից: Հյուսիսային սովետական ​​սուզանավերի ստորին հատվածներին ուղարկում էին 450 նավ եւ թշնամու տրանսպորտային միջոցներ միայն Հայրենական պատերազմի առաջին երեք տարիներին:

«K-21» - ը մեծ սուզանավ է, սակայն համեմատած հսկա «Թիրփիցի» հետ կարելի է անվանել pygmy: Սովետական ​​սուզանավային նավատորմի շարքերում շատ անկրկնելի նավերի, փոքր սուզանավ: Նրանք կոչվում են «նորածիններ»: Եվ այդ սուզանավերը դարձան ֆաշիստական ​​նավատորմի ամպրոպ, իրենց մարտական ​​հաշվեհամարում շատ թշնամի նավեր են ընկել:

Նրանց մարտական ​​դերը բարձր է գնահատվում բանաստեղծ Լեբեդեւ-Կումախի պոեմում:

  «Համեստ եւ սիրող մականունով« երեխա »
  Մեր նավակները նավատորմի մեջ
  Բայց սարսափելի կատակները կարող են «երեխա» ունենալ:
  Թշնամաբար թակում է կատակել:

Ինչպես է պատահել, եւ ինչու սուզանավերը հաղթեցին այնպիսի մեծ, կարեւոր տեղ ռազմածովային պատերազմում:

Անտեսանելի թշնամին

Բուշնելի եւ Ֆուլթոնի փորձերից հետո, սուզանավը ստեղծելու գաղափարը վերցրեց շատ գյուտարարների կողմից, որոնք հաճախ չեն կապվում նավատորմի հետ ծովափին: Այս մարդիկ ստեղծագործում են մեկը մյուսի հետեւից: Շատերը չկարողացան, մյուսները մասնակի հաջողությունների հասնեցին, նրանք կարողացան կառուցել իրենց սեփական նավը, փորձարկել այն: Ռուս գյուտարարները իրենց մասնաբաժինն են ներդրել գրեթե օգտագործելի սուզանավերի ստեղծման գործում (Շիլեր, Ջեւեցկու, Ալեքսանդրովսկու): Բայց նույնիսկ ամենահաջողակ լուծումները լուծվում են անբավարար: Թեստերը ցույց են տվել, որ շատ դեպքերում ավարտվում են դժբախտ պատահարները, վտանգավոր են թիմի համար: Սուզանավերի գաղափարը, շինարարության արտադրության հնարավորություններից առաջ, դեռեւս անհնար էր արտադրել այնպիսի կատարյալ մեքենաներ եւ մեխանիզմներ, որոնք անհրաժեշտ էին ստորջրյա կայուն, հուսալի շահագործման համար:

Միայն անցյալ դարի վերջին մեքենաշինության հնարավորությունները հնարավոր դարձան անհրաժեշտ սարքերի ստեղծման եւ արտադրության համար: Ֆրանսիական եւ ամերիկյան գյուտարարների կողմից մշակված եւ կառուցված առաջին գործնականորեն օգտագործվող սուզանավերի տեսքը նույնպես սկսվում է 20-րդ դարի սկզբին: Սակայն այս հաջողություններից առաջ այնքան շատ ձախողումներ եւ հիասթափություններ էին լինում, որ բոլոր երկրներում պահվող սուզանավը դեռ մեծ անվստահություն էր զգում:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբում սուզանավերը գրիչ էին գրավում բոլոր ֆոնդերում, այդ թվում `Գերմանիայում:

Պատերազմի առաջին օրերին, 1914 թ. Սեպտեմբերի 5-ին, գերմանական սուզանավը U-21 բացեց հաշվեհամար `խորտակելով բրիտանական քրեյանգ Pathfinder:

Բոլոր երկրների նավաստի նավաստիները ահազանգ էին ստացել, սակայն լրջորեն չթողեցին այս նախազգուշացումը:

1914 թ. Սեպտեմբերի 22-ին, հնացած գերմանական սուզանավ U-9 ուղարկեց երեք անգլերեն cruisers մեկը մյուսի հետեւից ծովի ստորին մասում (Abukir, Hog եւ Cressy):

Այս անգամ կասկած չկար, որ ծովում նոր ուժեղ ուժ է հայտնվել եւ պետք է շատ, շատ հստակեցվեր:

Գերմանական հրամանատարությունը, որը մինչեւ այդ ժամանակ սուզանավերի ռազմական կարողությունները ոչինչ չի դնում, սկսեց այդ նավերի տապալումը:

Այն կառուցել է իր ռազմածովային ռազմական պլանը հակառակորդների հաղորդակցությունների վրա, եւ հիմնականում դեպի Ամերիկա-Անգլիա ծովային երթուղիները, սուզանավերի մարտական ​​օգտագործման մասին: Գերմանացիները հայտարարեցին անմարդկային ստորջրյա պատերազմ: Նրանք այս պատերազմը վարեցին, ինչպես մեր օրերում, կանանց, երեխաներին, ծերերին, վիրավորներին եւ հիվանդներին: 1915 թ.-ին «U-20» գերմանական սուզանավը դիտավորությամբ եւ սառը կերպով ջարդեց ուղեւորատար «Լուսիտիանան» եւ դրա հետ հարյուրավոր կանանց, երեխաներին եւ անմեղ ուղեւորներին: Ահա թե ինչպես ավելի ուշ գերմանացի սուզանավի հրամանատարը, որը լքեց Լուսինան, նկարագրեց իր մահվան պատկերը:

«... Նավը կանգնեց եւ շատ արագ ընկավ սանդարապաշտպան կողմում, միաժամանակ քանդելով քթի: Նայեցի, որ ինքը վերադառնա: Այն նավերը, որոնք ամբողջությամբ խցանված էին մարդկանց կողմից, ընկան ջրի մեջ, ծիածանով կամ կոպտությամբ, հետո վերացան ... »:

  1915 թ.-ին գերմանական սուզանավով «Լուսիտանիա» -ի խորտակումը: Պայթյունից 18 րոպե անց նավը վարում է ներքեւի մասում:

  Լուսինիանան կուլ է տալիս օվկիանոսի կողմից: Մակերեւույթում եղել են միայն բեկորներ, տապալված նավակներ եւ կործանարար մարդիկ, որոնք շարունակում են պայքարել կյանքի համար:

«Նավը անհավատալի արագությամբ խորտակվեց: Տախտակի վրա սարսափելի խուճապ կա: Լիֆեբոացիները ջրի մեջ ընկան: Mad մարդիկ վազեցին վերեւից ներքեւ տախտակամածները: Տղամարդիկ եւ կանայք ջուրը նետեցին եւ փորձեցին լողալ դեպի դատարկ, տապալված փիղը ... »

Գերմանացի սուզանավային պատերազմը դարձավ խառնաշփոթ ծովային կողոպուտի խորհրդանիշ:

Միեւնույն ժամանակ, գերմանացիները ցավալի հարվածներ են հասցրել Մեծ Բրիտանիայի եւ Ֆրանսիայի մատակարարման վրա, ինչը մեծապես վատթարացրեց Դաշնակիցների ռազմական օրենքը:

Այն վերցրեց բոլոր ուժերի հսկայական լարվածությունը, Ամերիկայի եւ Անգլիայի բոլոր տեխնիկական հնարավորությունները `ստորջրյա վտանգից պաշտպանելու միջոցները` հաղթելու համար:

Դաշնակիցները գտան այդ միջոցները: Նրանք ստեղծեցին բարձր արագությամբ patrol նավերի ծովային ուղեծրերը: Նրանք զինված էին նավատորմի նավերը, սուզանավերի մոտեցման ձգողական գործիքներով եւ ջրի տակ հարվածող խորքային մեղադրանքներով:

Դաշնակցային ստորջրյա սուզանավը հարվածեց գերմանական առեւտրին: Խիզախ ռուսական նավաստիները համարձակորեն հանդես եկան Բալթյան եւ Սեւ ծովերի հաղորդակցության հակառակորդի երթուղիներով, խախտելով թշնամու բանակի մատակարարումը:

Գերմանացիները կորցրել են հաղորդակցության համար պայքարը: Բայց երբ քառորդ դար անց նորից աշխարհը դարձավ ավելի արյունալի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ, նրանք սկսեցին այնտեղ, որտեղ նրանք ավարտեցին առաջինը: Նրանք մեծ հույսեր են կապում իրենց սուզանավային նավատորմի հետ, որը մինչեւ ռազմական գործողությունների մասին հայտարարությունը դուրս եկավ դեպի ծով եւ օվկիանոս, որտեղ նրանք կարող էին անցնել հակառակորդի նավերի երթուղիները:

Պատերազմի հայտարարությունից 9 ժամ անց, «Աթենիա» հսկայական ուղեւորատարը ֆաշիստական ​​ծովահենների առաջին զոհն էր, այն սաստկացրեց գերմանական սուզանավային տորպեդով: Ստորջրյա պատերազմ սկսվեց ծովային երթուղիներում, ֆաշիստների շարունակական հարձակումը գլխավոր արտրի վրա, որի վրա սկսեցին շարունակել Անգլիայի եւ նրա դաշնակիցների մատակարարումները եւ սկսվել «Ատլանտյան պատերազմի համար»: Դա երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վճռական մարտերից մեկն էր: Սակայն այս անգամ Գերմանիայի ընդդիմախոսները զարմացած չեն եղել: Նրանք կարողացան արագ եւ վճռականորեն մոբիլիզացնել սուզանավերի դեմ պայքարի բոլոր միջոցները: Նույն խառնաշփոթները, սակայն զինված են նույնիսկ ավելի բարդ սուզանավային զենքերով, ապացուցեցին, որ ստորջրյա վտանգի դեմ պայքարելու հուսալի միջոց է: Պաշտոնից հետո պաշտոնը կորցրեց ֆաշիստները Ատլանտյան նոր ճակատամարտում: Դաշնակիցների փոխադրությունների կորուստները դարձան ավելի ու ավելի քիչ: Եվ, վերջապես, ժամանակն է, երբ հաճախ հեռավոր Ամերիկայից նավերը հետեւում էին Անգլիայի եւ Խորհրդային Միության նավահանգիստներին, առանց որեւէ կորստի: Մյուս կողմից, ֆաշիստական ​​Գերմանիայի ստորջրյա նավատորմը ավելի ու ավելի շատ կորուստներ է կրել: Դաշնակիցները ավելի շատ սուզանավներ են ցանել, քան գերմանական նավաստիները կարող էին վերակառուցել:

Բայց սուզանավը ոչ միայն դաշնակիցների հաղորդակցություններում էր: Այս պայքարը տեղի է ունեցել նաեւ գերմանական հաղորդակցության վրա: Ամերիկայի, Անգլիայի եւ Խորհրդային Միության սուզանավերը հաջողությամբ փաթաթում էին ֆաշիստների ռազմածովային եւ ռազմական տրանսպորտը իրենց մատակարարման ծովային երթուղիներում: Եվրոպական հյուսիսում գերմանական նավերի բոլոր ուղղությունները, որոնք գտնվում էին Ատլանտյան ափին, Միջերկրական, Բալթյան եւ Սեւ ծովերում, դաշնակից սուզանավերի հարվածներում էին: Նմանապես, երկաթյա գրկում նրանք խեղդեցին գերմանական ռազմական ուժերը, որտեղ գերմանացիները կամ նրանց դաշնակիցները սպասում էին ծովից: Ինչպես են կազմակերպվում, քան այդ սարսափելի նավերը զինված են:

XX դարի «Nautilus» - ը

Անցյալ ութսուն տարի առաջ Ջուլի Վերնի փայլուն ֆանտազիա ստեղծեց Captain Nemo- ի Nautilus- ը, որը ֆանտաստիկ սուզանավ էր, որը տեղակայված էր 1500 տոննա տեղաշարժով, ժամերով անցնում էր մինչեւ 80 կմ արագությամբ:

Նավակը 70 մետր երկարությամբ սիգարի տեսք ու 8 մետր կենտրոնում տրամագիծ է ունեցել: «Նավթիլուսում» նախատեսված էին բազմաթիվ սարքեր, որոնք հետագայում հայտնվեցին ժամանակակից սուզանավերի վրա: Ութսուն տարիների ընթացքում Ջուլի Վերնը կարողացավ կանխատեսել թե սարքի չափսերը, սարքի հիմնական առանձնահատկությունները, եւ այդ նավերի մարտական ​​նշանակությունը: Միայն զենքը նրա համար գաղտնիք էր: Ինքնաշարժ շարժվող հանքը, տորպեդոն, հայտնվել է ընդամենը տասը տարի անց «20,000 Leagues Under the Sea» վեպի թողարկումը: Jules Verne- ի նման հեղինակը կարծես թե անհասկանալի էր թվում, որ նույնիսկ ամենահարուստ տեխնիկական ֆանտազիաները, Վեռնը, կարողացան նրանց հեռացնել հեռավորության սուզանավով, ինչպես թվում էր `ապագան: «Նավթիլուսի» համար զենք ընտրելիս, վեպը վերածվեց հին խոյի:

Մի քանի տարի առաջ ամերիկյան նավաստիներից մեկում մեկնարկեց 2,730 տոննայի տեղաշարժով բավականին մեծ մարտական ​​նավ: Երկար երկարությունը, 100 մետրը, եւ նավի նեղ տախտակը, որեւէ գերշահագործություն չունեցավ: Միայն միջինում բարձրացրեց ցածր աշտարակ `նավի նավը: Կաբինետի երկու կողմերում `երկու միջին տրամաչափի զենքեր, որոնց վրա տեղադրվում են բռունցքները եւ ծիածանը:

Հրամանատարության կամուրջից, թեթեւ trapezium- ը ռադիոկայանի ալեհավաքից ներքեւ: Չկան սովորական նավերի կամ խողովակներ: Տարօրինակ նավը. Գավառի դիտորդները գուշակություն են անում, փորձելով գուշակել նավը: Գուցե սա սուզանավ: Սակայն ոչ ոք չի հավատում, որ նման հսկայական նավակներ կարող են գոյություն ունենալ: Նույնիսկ նավը, «Narwhal» (խոշոր տառերով գրված տախտակի վրա երկար եւ սուր տուփով հեծանվորդների ընտանիքի հսկա ծովային կենդանին), չի օգնում լուծել այդ խնդիրը:

Նավը գնում է բաց ծով: Հրամանատարը կարճ հրաման է տալիս, եւ ... նավը սկսում է ընկնել ջրի մեջ: Վերեւում չկա մարդիկ, նրանք ներս են մտել: Ելքային բռունցքը խեղաթյուրվեց:

Ստացվում է, որ դա իսկապես սուզանավ է, միայն հսկայական չափսերով: Սառույցը շարունակվում է: Ամրոցի ստորջրյա հատվածի ամբողջ երկարությամբ տեղադրված թագավորական գլխարկները բաց են եւ ագահաբար «խմում» ձանձրալի կանաչ ջուր: Տասնյակ վայրկյանների ընթացքում, հարյուրավոր տոննա ջուրը շտապում է նավի հատուկ տանկերով: Narwhal- ը ծանր է: 2730 տոննա իր քաշը մակերեսային վիճակում է, առանց ջրի քաշը: Սուզվելը, նավը ներծծում է 1230 տոննա ջուր, իսկ դրա քաշը `տեղաշարժը, աճում է մինչեւ 3960 տոննա: Սա սուզանավերի առանձնահատկությունն է: Նրանցից յուրաքանչյուրը ունի երկու տեղաշարժ `մակերեսային եւ ստորջրյա: 1500 տոննա Nautilus ստորջրյա տեղաշարժը: Ստացվում է, որ հնարավոր կլինի Նարվալից երկու ու կես Nautilus ձեւավորել: Սակայն 1934 թ.-ին «Surcouf» սուզանավը մտավ ֆրանսիական նավատորմի ծառայություն, որը, սակայն, փոքր էր, սակայն ավելի մեծ էր, քան «Նարվալը»:

Այն տեւեց ընդամենը 30 վայրկյան, եւ սուզվելը ավարտվեց: Սա նշանակում է, որ ջուրը լցնում է տանկերը եւ դուրս է եկել բոլոր օդի ելքային փականների միջոցով: Նավակը ջրի տակ է լողում: Այժմ նա նման է մի մեծ ծովային կենդանու: Ծովի ծոցում, միայն երկու պիսարվեստի գագաթները մնում են նավակի «աչքը»: Նրանցից մեկը ծառայում է դիտել ծովի մակերեւույթը, մյուսը, զենիթը, պահպանում է երկինքը, հետեւելով ինքնաթիռներին: Նոուտիլուսը նման աչքեր չուներ Կապիտան Nemo- ի համար:

Բոլոր մեքենաները, մեխանիզմները, գործիքները, բոլոր պահեստամասերը, նյութերը, դրույթների մատակարարումը, թարմ ջուրը, զենքը եւ, վերջապես, սուզանավերի մարդիկ - այս ամենը տեղադրված է իր կափույրով: Սակայն սուզանավը, հեռանալով թշնամուց, հրետանային կրակով կամ խորքային մեղադրանքներից փախչում է, ընկնում է դեպի խորքերը: Հսկայական ծովի ջրի սյունը սեղմում է գլխի դեմ: Եթե ​​նավը գտնվում է 10 մ խորության վրա, ապա կափույրի մակերեսի յուրաքանչյուր քառակուսի սանտիմետր համար ջրի սյունը կշռում է 1 կիլոգրամ սեղմիչ: Երբ խորությունը հասնում է 20 մետրի, ճնշումը ավելանում է մինչեւ 2 կիլոգրամ մեկ քառակուսի սանտիմետրով: Մոտավորապես յուրաքանչյուր 10 մետր խորության վրա նրանք ավելացնում են 1 կիլոգրամ ճնշում փոքրիկ տիեզերքին, ավելի փոքր, քան թղթադրամը:

  Կենտրոնական հսկողության կայանի ժամանակակից սուզանավային հատվածը 1 - հակաօդային պերիսկոպ; 2 - պերիսկոպային հարձակումներ; 3 - ղեկ: ուղղահայաց ղեկ; 4 - 102 մմ տրամաչափի ատրճանակի տեղը. 5 ծալովի նստարան; 6 մուտքի լծակ; 7 - թափանցելի գերշահագործում; 8 հիմնական բալաստի կողային տանկերը; 9 - բարձր ճնշման օդային գծեր; 10 - կենտրոնական պաշտոնի մի մասը. 11 - տարանջատող խողովակաշար; 12 - վառելիքի տանկ. 13 - ջրահեռացման գիծ; 14 - փիսիսոփային լծակ; 15 - ուղղահայաց ղեկ: 16 - տանկի ջրահեռացման խողովակները; 17 - սեղմված օդի բալոններ; 18 - մարտկոցի փոսը; 19 - օդափոխման խողովակ

Հնարավոր է, որ սուզանավը պետք է սուզվի 100-120 մ խորության վրա, ապա ճնշումը մեկ քառակուսի սանտիմետրով կավելանա մինչեւ 10-12 կիլոգրամ: Սակայն սուզանավի կափույրը շատ մեծ մակերես է `մի քանի միլիոն քառակուսի սանտիմետր: Շարունակեք այդ միլիոնավորները 10-12 կիլոգրամով եւ հրեշավոր ճնշումներ կստանան տասնյակ միլիոնավոր կիլոգրամով կամ տասնյակ հազարավոր տոննա: Ստորջրյա նավի կցորդը պետք է այնքան ուժեղ լինի, որ դիմակայի նման ճնշմանը: Հետեւաբար, կափարիչի արտադրության համար օգտագործվել է առավել տեւական, բարձրորակ նյութեր:

Յուրաքանչյուր նավ, իր ընթացքի ընթացքում, ջուրը կտրում է: Ջուրը նման է կտրում: Առկա են առավել շահավետ ուրվագծեր, որոնք արդեն ուսումնասիրվել են նավաստիների կողմից `քերծվածքների եւ նավի ամբողջ մարմնի ձեւերը, որոնցում ջուրն ապահովում է շարժման նվազագույն դիմադրություն: Պարզվեց, որ «սիգար» սուզանավը շատ դիմացկուն է եւ քայլում է ջրի տակ, սակայն այն կարող է դիմակայել մակերեւույթին փոքր-ինչ վատ եղանակին: Ալիքները եւ քամին հեշտությամբ կարող են նման նավ վերցնել, լցնել ջրով եւ թույլ չեն տալիս որեւէ մեծ անցում կատարել:

Պետք է հիշել, որ սուզանավերը սուզվում են միայն ռազմական գործողությունների ժամանակ, վտանգավոր վայրերում, թշնամու մոտ, հարձակման ժամանակ կամ հետապնդումից փախչելու մեջ. որոնցից շատերը կատարում են մակերեսին: Հետեւաբար, մենք ստիպված էինք կառուցել սուզանավերը մակերեւութային նավերի տեսքով: Այնուհետեւ նրանք որոշեցին պահպանել երկու ձեւերը եւ սկսեցին կառուցել երկկողմանի սուզանավ: Երկրորդ, թեթեւ, բայց ծովային մարմինը ուժեղ սիգարի վրա է: Դա տեղի է ունենում, որ այս երկրորդ կափարիչը ամբողջովին շրջապատում է սուզանավի ուժեղ փամփուշտը, ապա նավը պատկանում է մեկուկես հատիկ:

  Սուզանավի ծիածանի մեջ տորպեդոյի գտնվելու վայրը 1 - torpedo խցիկ, վեց պահեստային torpedoes; 2 - տրանսպորտային միջոցների մեջ տորպեդների բեռնման համար անջրանցիկ պատյաններ; 3 - սեղմված օդի բաքը torpedo- ների համար. 4 - սեղմված օդը հեռացնում է տորպեդի ապարատներից. 5 - տորպեդո խողովակ; 6 - սեղմված օդի հետ բաք; 7 - հիդրոֆոն; 8 - ճոպանուղի ստորջրյա խարիսխի համար; 9 - վերգետնյա երկաթուղային երթուղին torpedoes բեռնելու համար; 10 - տրանսպորտային միջոցների բեռնման համար պատրաստված պահեստային տորպեդաներ. 11 - տորպեդո խողովակների պատվածքները բացելու համար. 12 - տորպեդո խողովակների առջեւի կափարիչները

Սիգարի ուժը նախագծված է այնպես, որ նրա պատերը կարողանան դիմակայել ջրի ճնշմանը 100-120 մ խորության վրա: Երկարությունը բաժանված է լայնածավալ խողովակներով, առանձին սենյակների `բաժանմունքների: Նրանք պարունակում են բոլոր մեխանիզմները, մարտկոցները, torpedo խողովակները, վառելիքի հիմնական պաշարները, յուղող ձեթը, քաղցրահամ ջուրը, պահածոները, ստորջրյա նավի թիմը: Երկու շենքերի միջեւ մնաց դատարկ տարածություն: Այն նաեւ բաժանված է առանձին սենյակներով: Այս սենյակների մի մասը ծառայում է որպես ջրաղացներ ջրի համար, որոնք թաղման արարողությունները կլանում են, երբ նրանք սուզվում են. մեկ այլ մասում պահում է հեղուկ վառելիքի պաշարները մակերեւութային դասի դիզելային շարժիչների համար:

«Narwhal» - ը շարժվում է ջրի տակ: Այժմ նրա պտուտակները պտտվում են ստորջրյա ինսուլտի էլեկտրաշարժիչների կողմից: Դրա շարժումները ղեկավարվում են rudders: up եւ down - երկու հորիզոնական (առջեւի եւ ծալովի) կողմերին, մեկ ուղղահայաց (ետեւում): Բռնակները տեղափոխվում են ներքեւ, վեր, աջ, ձախ եւ նավակի զորավարժություններ, հնազանդվելով նրա հրամանատարի կամքին: Նավակը գտնվում է սենյակում, որը կոչվում է «կենտրոնական հսկողություն»:

Այս պաշտոնը գտնվում է նավի անիվի տակ, եւ դա այն է, որ մենք սկսում ենք ծանոթանալ ժամանակակից Nautilus- ի ներքին կառուցվածքի հետ:

Թղթապանակները, բռնակները, լծակները, բոլոր տեսակի սարքերը տեղադրված են խիստ կարգով: Դրանց միջեւ ընկած լարերը խողովակները, լարերը: Նրանցից շատերը կան, եւ բոլորն էլ ունեն իրենց սեփական նպատակը: Այս ամենը փոխանցման հրամանն է, բանավոր, էլեկտրական, մեխանիկական: Պերիսկոֆի խողովակները վերեւից իջնում ​​են: Հրամանատարը եւ նրա օգնականը չեն կոտրում նավի օպտիկական ակնոցներից եւ պատվերներ են տալիս: Երեք ղեկ ղեկի կողքին, նրանցից յուրաքանչյուրը դարձնում է հերթափոխի մեկը: Ուղղահայաց անիվները ղեկավարում են ղեկը:

Ուղղորդող ղեկը դնելու համար ղեկը պետք է շատ ջանքեր գործադրի: Հետեւաբար, կա էլեկտրական փոխանցում է ղեկին: Անհրաժեշտ է դառնալ կոնտակտորի փոքրիկ բռնակը, իսկ ղեկի էլեկտրական շարժիչը կդարձնի ձեր ղեկը շրջադարձային կարգով պատվիրված հրամանատարի կողմից: Եվ միայն այն դեպքում, երբ էլեկտրամեխանիզմների հետ կապված վթար է տեղի ունենում, ձեռքի ղեկային անիվները գալիս են փրկարարական աշխատանք:

Անմիջապես փորված է մեծ հեծանիվներ, նետերով: Նրանք կախում են ձեռքի լարերի վրա, եւ նրանցից յուրաքանչյուրը շարունակաբար ապահովում է շատ կարեւոր տեղեկություններ: Սրանք այնպիսի վերահսկողություններ են, որոնք նավը հանգեցնում են իր սուզման մթության մեջ:

Ուղղահայաց անիվները, ինչպես տորպեդայում, վերահսկում են նավերի առաջընթացը ուղղությամբ. հետեւաբար, կողմնացույցը ապաստարան է ուղղահայաց ղեկի ղեկին, ծովային հսկայական ծախսերի ուղեցույցը:

Հորիզոնական կաթիլները հանգեցնում են, որ նավը խորտակվի կամ դուրս գա: Հետեւաբար, հորիզոնական կողպեքների ղեկի անիվների մոտ երեք գործիքներ են տեղադրվել: Նրանցից մեկը, խորը ցուցիչը, ցույց է տալիս, թե որքան խորն է նավը. մյուսը, ինկլինոմետրը, ազդանշան է տալիս, թե որքան հեռու է նավը ձգվել դեպի աջ կամ ձախ եզրին: երրորդը, դիֆրենոմետրը, նաեւ ցույց է տալիս լանջին, միայն այժմ, լայնակի, հորիզոնական առանցքի մոտ (բարձունքի կամ աղեղի վրա):

Սուզանավային նավի մեխանիկական «ականջները», այսպես կոչված, աղմուկի հայտնաբերողներ են: Զգացմունքային ափսեի մեմբրանները գրավում են մոտոցիկլետի պտուտակների եւ մեխանիզմների հեռավոր աղմուկը:

Ինչպես հեռախոսում, այդ հնչյունները, որոնք ընկալվում են մեմբրանների կողմից, վերածվում են էլեկտրական հոսանքի սահումների եւ լարերի միջոցով ընկնում է լսողական խողովակի ականջակալներին: Սարքերը այնքան կազմակերպված են, որ ձայնի ուժը կարող է որոշել, թե որտեղ եւ որտեղ է հեռավորությունը եւ ինչ ուղղությամբ նավը լսվում է: Որքան մոտ է այս նավը, այնքան ավելի շատ աղմուկ է լսվում:

Հատուկ ձայնային ստացողի եւ հաղորդիչի օգնությամբ դուք կարող եք կապ հաստատել նավերի միջեւ, երկու սուզանավերի միջեւ կամ սուզանավով եւ մակերեսային նավով:

Կան դեռ շատ այլ սարքեր, հավաքիչներ, մասշտաբներ, որոնք ազդարարում են հրամանատարին, թե ինչպես են աշխատում մեքենաները, մեխանիզմները, սարքավորումները նավի մեջ, իր սենյակներում եւ կոմպլեկտներում:

Այս բոլոր սարքավորումները պահանջում են ուշադիր, սիրո փոխհարաբերություն ինքն իրեն, ճշգրիտ գիտելիքներ այն մասին, թե ինչպես օգտագործել դրանք, որպեսզի նրանք ճիշտ «լսեն» կամ «կարդան» իրենց ամեն երկրորդ հաշվետվությունները:

Առջեւի եւ ծայրամասային մասերում նավի կորպուսի տորպեդո խողովակները կոշտորեն կնքված են: Նարվալում կան միայն վեցը, սակայն տասից տասներկու տրանսպորտային միջոցներով սուզանավ կա: Այստեղ այնտեղ պահվում են torpedo խողովակները, պահեստային torpedoes- ը: Երբ torpedo salvo- ն թողարկում է ապարատների խողովակները, արդեն պատրաստված նոր տորպեդաները հաջորդ տեղը կհանեն իրենց տեղը:

Վերջին տարիներին, տորպեդո խողովակները դուրս են դրվել սուզանավերի կախվածությունից դուրս եւ ոչ միայն ամրացնում են դրանք, այլեւ դարձնում դրանք:

Նավակի ծայրամասում էլեկտրական ստորջրյա շարժիչներ ապաստանեցին: Հետագայում, կենտրոնական կայանի ուղղությամբ `շարժիչի սենյակը: Ահա տեղադրված են մակերեւութային վազքի եւ դինամոնի հզոր դիզելային շարժիչներ: Նույնիսկ ավելի մոտ է նավակի կենտրոնին `սպաների եւ ռադիոյի սենյակները: Այստեղ սուզանավը ուղարկում է իր զեկույցները օդում: Ճանապարհի վրա նավը, մենք ստիպված կլինենք այցելել հիմնական գրառումը կրկին: Ստորեւ տեղադրվում է էլեկտրական լարման տակ գտնվող ակուստիկատորի տակ, սնուցող էլեկտրական շարժիչների սնուցումը: Սկսած քիթը torpedo խողովակներից, որը ավարտվում է սուզանավի կարճ շրջագայությամբ, մենք առանձնացնում ենք միայն թիմի տարածքները:

Ճանապարհին մենք անցանք բալոններ, որոնք պահվում էին մարտկոցների մոտ, սեղմված օդի հետ մինչեւ 225 մթնոլորտ: Սուզանավերի մեջ սեղմված օդը դերը շատ մեծ է եւ բազմազան: Երբ նավակն իջնում ​​է, սեղմված օդի ճնշումը բացում է թագավորին: Բալոններից ազատված սեղմված օդը ձգվում է տանկի մեջ եւ «ջրից դուրս է գալիս նավի նավակը»: Narwhal- ը ստանում է ավելի հեշտ եւ հեշտ: 1230 տոննա ջուր, «խմած» Քինգստոն սուզվելը, վերադառնա ծով: Առագաստանավը արագորեն փչում է դեպի մակերեւույթը եւ շարունակում է ճամփորդությունը cruising դիրքում: Մխոցները դատարկ են, սեղմված օդի մատակարարումը սպառված է: Այնուհետեւ բարձր ճնշման կոմպրեսորը սկսում է աշխատել: Այս մեքենան ներծծում է արտաքին օդի մեջ, սեղմում է այն անհրաժեշտ ճնշմանը եւ տորպեդների տերը տիղմի փուչիկների մեջ, օդային տանկերի մեջ, ստեղծում է սեղմված օդի նոր մատակարարում:

Նույնիսկ ավելի շատ աշխատանք է կատարվում էլեկտրական հոսանքի միջոցով: Ի վերջո, էլեկտրական շարժիչները տեղակայված են սուզանավային նավի վրա, նրանք շարժվում են բոլոր մեխանիզմներով: Սուզանավային մի քանի տասնյակ էլեկտրական շարժիչներ աշխատում են: Բոլորը, ինչպես ստորջրյա հոսանքի հիմնական էլեկտրական շարժիչները, սնուցվում են մարտկոցներով: Ստորջրյա նավի մեջ մարտկոցների կշիռը ամբողջ նավի քաշի մոտ տասներորդն է:

Շարժիչների ճանապարհին էլեկտրական հոսանքը խափանում է նավի հիմնական էլեկտրակայանը: Ահա վերահսկողական վահանակը: Անջատիչն անջատելը, եւ ընթացիկ ընթացքը գնում է դեպի օժանդակ փոքր կայաններ, որոնք գտնվում են նավի առանձին սենյակներում: Սուզանավերի էլեկտրիկների պատասխանատվությունն է ապահովել բոլոր բարդ էլեկտրական սարքերի խնամքը, հոգ տանել տասնյակ շարժիչների, մարտկոցների հարյուրավոր բջիջների մասին, նավի բոլոր տարածությունների միջով անցնող լարերի կիլոմետրեր:

Սուզանավերը ճակատամարտում

Սուզանավերը տարբեր մարտական ​​առաքելություններ են իրականացնում, ուստի դրանք բաժանվում են երեք տեսակի: Յուրաքանչյուր տիպ ունի իր նպատակին:

Օրինակ, կան մեծ սուզանավ: Սրանք մեծ նավեր են 1000-ից մինչեւ 3000 տոննա մակերեսային տեղահանման: Նրանք կարողանում են ճանապարհորդել մինչեւ 18,000 մղոն հեռավորության վրա եւ օպերատիվորեն վարել օվկիանոսում իրենց հիմքերից: Նրանց հիմնական զենքը տորպեդոն է, բայց նրանք նույնպես զինված են հրետանիով: Շատ խոշոր նավակների վրա տեղադրվում են նույնիսկ մեծ տրամաչափի զենքեր: Նրանց վահանակները կարող են մեծ վնաս հասցնել հակառակորդի մակերեսին:

Մեծ տիպի նավակ ինքնուրույն պայքարում է թշնամու դեմ, իր նավերով հսկում է հետքերով: Այդպիսի ստորջրյա նավի մեկուկես ամիսը չի կարող թողնել իր պաշտոնը: Ինչպես նավաստիները ասում են, նման նավը ունի բարձր ինքնավարություն: Դա նշանակում է, որ այն կարող է երկար ժամանակ շեղվել իր բազայից, կարիք չկա մտնել նավահանգիստ: Իհարկե, ում նավը ավելի շատ բաժնետոմսեր է, այնքան մեծ է ինքնավարությունը: Խոշոր տիպի նավակները արագ են, դրանց մակերեւույթը հասնում է 22 հանգույց, ստորջրյա `11 հանգույց:

Կա նաեւ միջին չափի սուզանավ: Նման նավակները նախատեսված են ավելի պակաս ծավալի ծավալի վրա դիրքի ծառայություն իրականացնելու համար: Նրանց տեղահանությունը կազմում է 500-ից 1000 տոննա: Վառելիքի, քաղցրահամ ջրի, պահածոների եւ տորպեդի պաշարները պակաս են: Մակերեւութային եւ սուզանավային շարժիչները պակաս հզոր են, քան մեծ սուզանավերը, նրանք անցնում են մինչեւ 5000 մղոն: Ավելին, դրանց մակերեսային արագությունը 14-18 հանգույց է եւ ստորջրյա արագությունը, 8-10 հանգույց: Այս սուզանավերը արդեն ինքնուրույն են, իրենց հիմքերը թողնում են 20-25 օր:

Կան նաեւ փոքր սուզանավ: Նրանց տեղահանությունը մինչեւ 450 տոննա: Ջրի վրա նրանք շարժվում են 13-14 հանգույցների արագությամբ, իսկ ջրի տակ `6-8 հանգույց: Նման սուզանավերն իրենց հետ են պակաս բաժնետոմսեր եւ թորպեդներ: Հետեւաբար, հեռանում են բազայից եւ ոչ թե երկար:

Ոչ բոլոր submarines torpedo հիմնական զենքը. Կան նաեւ այդ սուզանավերը, որոնց հիմնական զենքը իմն է: Սրանք ստորջրյա խոչընդոտներ են: Անհասկանալի է, որ նման նավը վերածվում է թշնամու ջրերի եւ դրանք ընդգրկում է ստորջրյա «անակնկալներ» `ականներ: Երբ հատկապես անհրաժեշտ է գետնին պահել գաղտնիք, ստորջրյա հանցագործը կփրկի փրկարարին (տես նաեւ 168-169 էջերում): 1000-1500 տոննայի եւ ավելի բարձր ստորջրյա շերտի տեղաշարժը տեղադրված է ցանկապատի եւ 2000 տոննա: Նրանք վերցնում են մի քանի տասնյակ հանքեր իրենց բազայում, դրանք դնում են նշված վայրում եւ վերադառնում են նոր ֆոնդ: Ստորջրյա խոչընդոտները նույնպես զինված են torpedo խողովակներով, որոնք օգտագործում են թորպեդների կրակումը:

  Սուզանավը կրակել է տորպեդով (ջրի տակ)

  Ստորջրյա հանքավայրի շերտը հանքավայրերի հանքավայրերից հանքարդյունաբերական սարքերի տեղադրում է

Առաջին ստորջրյա հանցագործը հայտնվել է 1914-1918թթ. Համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: ռուսական նավատորմի մեջ: Սուզանավը կոչվում էր «Crab», որը նախագծվել էր ռուսական ռազմածովային ինժեներ Նալետովի կողմից, Սեւ ծովի հանքավայրերի ակտիվ գաղտնի արտադրության համար `Bosphorus- ից դուրս գալու ժամանակ:

The subtlety կազմում է բոլոր submarines գերազանց սկաուտները այն դեպքերի համար, երբ անհրաժեշտ է մանրամասն ուսումնասիրել եւ աննկատելիորեն, թե ինչ է կատարվում թիրախային հիմքերի մոտեցումների մոտ:

Մենք շահագրգռված էինք ստորջրյա նավի, նրա մեքենաների եւ գործիքների սարքի վրա: Սակայն մեխանիզմները վերահսկվում են մարդկանց կողմից `հրամանատարների եւ անձնակազմի կողմից:

Մարդիկ սուզանավից շատ են: Արդեն ոչ ոք չէ, ոչ թե չորս մարդիկ կազմում են անձնակազմը: Նման նավով, ինչպես Նարվալում, թիմի ութսունհինգ մարդ, «Surkuf» - ի հարյուր հիսուն: Սա սուզանավերի վրա մարդկանց մեծ թվաքանակն է. փոքր նավակների վրա, այս թիվը կրճատվում է քսանհինգից մինչեւ երեսուն մարդ:

  Ինչ կարելի է տեսնել սուզանավերի պերիսկոփի մեջ, թիրախային նավի վրա հարվածելու համար

Առավել ճշգրիտ եւ անհանգստացնող մեխանիզմները պետք է զգույշ լինեն, որակյալ ծառայություն: Մեքենայի ամենափոքր անսարքությունը, գործիքը կարող է լուրջ վտանգ ներկայացնել ճակատամարտում: Հետեւաբար, ստորջրյա նավի անձնակազմը, սա նրա ամենակարեւոր ուժն է: Սրանք առանձնահատուկ մարդիկ են `բացառապես խիզախ, վճռական, շատ ուշադիր իրենց աշխատանքի համար: Սուզանավից ոչ մի լրացուցիչ մարդ չի կարող լինել. յուրաքանչյուր անձ խստորեն գրանցված է: Նա վստահված է որոշակի մեխանիզմի սպասարկման պատասխանատու աշխատանքով. նավարկության հաջողությունը, ճակատամարտի հաղթանակը կախված է նրա աշխատանքից: Անցել է կամ անորոշ, գիտի իր աշխատանքը որպես հենասյուներ, եւ հարթ մակերեսից թաքնված սուզանավը հանկարծ հայտնվում է մակերեւույթի վրա: Թող երկար տեւի, մեկ րոպեի ցանկացած հատված, այնուամենայնիվ, հաջողակ կրակոց կամ իր կորպուսի հարվածը կարող է մահացու վերք թողնել թշնամուն:

Եթե ​​նա չի սիրում, ավտոմոբիլիստը չի ճանաչում իր մեքենան, չի հետեւում վառելիքի մատակարարման, քսումին, առանցքակալների եւ ջերմաստիճանի մասին, թակոցը բախում է իր դիզելային շարժիչների աղմուկը:

Առագաստանավը, որը նավը պահում է պահում նավը, պետք է արագ հասկանա ծովում տիրող իրավիճակը, ծածկի ջուրը եւ երկինքը աչքով, մոտ եւ հեռու, մի բան բաց թողեք կասկածելի, բաց թողնեք այն, ինչը պարզապես անբարեխիղճ կետ է: Լսելով եւ զգոնություն, ուշադրություն եւ դիտողություն, օգնում են այստեղ: Սուր եւ լարված զգոնություն, աշխատանքում հստակեցրեց հստակությունը, խստագույն կարգապահությունը, անբասիր կազմակերպումը, դրանք այն հատկանիշներն են, որոնք անհրաժեշտ են յուրաքանչյուր submariner- ի համար:

Այս բոլոր հատկությունները բարձր են մշակված մեր նավաստիների եւ սպաների կողմից: Հետեւաբար, նրանք կանգնած են հերոսների, հայրենիքի պաշտպանների ճակատային շարքերում, եւ մենք հաճախ ենք սովորում նրանց ԽՍՀՄ հրամանով պարգեւատրելու մասին, հետեւաբար, ողջ երկիրը, երիտասարդ եւ հին, հատուկ սերն ու հարգանքը ցույց է տալիս Խորհրդային նավատորմի փառահեղ սուզանավերի համար:

Ինչ է սուզանավի հաջողության գաղտնիքը: Այն փաստը, որ շատ դժվար է հայտնաբերել նույնիսկ ցերեկային լույսի ներքո, որ ջուրը շատ արագ հեռանում է, թաքնվում է թշնամուց եւ հարվածներ է այս դիրքում. որ մակերեսային նավը չի սպասում, չի տեսնում վտանգը կամ ծանուցում է այն վերջին պահին, երբ անհնար է կամ դժվար է խուսափել գործադուլից: Այս ամենը սուզանավին մեծ առավելություն է տալիս մակերեսային նավերի վրա: Գաղտնիության շնորհիվ, սուզանավը կարող է թշնամուն հարված հասցնել իր ճանապարհին, նախօրոք պայքարելու համար հարմար դիրքի, եւ հանկարծ ուղարկեք torpedoes ներդիրում:

Ինչպես է սուզանավը օգտագործում իր գաղտնիությունը:

Վաղ առավոտյան Ծովը կարծես դատարկ է: Նույնիսկ հորիզոնում հեռավորության վրա ոչ մի փչում չի նկատվում `մոտեցող նավերի նշաններ: Միայնակ սուզանավը մակերեւույթում floats վրա, այսպես կոչված, cruising դիրքորոշումը. Սա նշանակում է, որ մարմնի զգալի մասը տեսանելի է ամբողջ մակերեւույթի երկայնքով, սկսած աղեղից մինչեւ կոշտ: Այս դիրքում սուզանավերը սովորական անցում են կատարում, եթե մոտակա թշնամու նավերը չկան:

Ամեն ինչ հանգիստ է նավակի վրա: Հզոր դիզելային շարժիչները աշխատում են շարժիչի սենյակում, նրանք նավակը շարժվում են մակերեւույթի վրա, եւ այժմ նրանք դինամիկ աշխատանք են կատարում, մարտկոցների ստորջրյա վազքի շարժիչների համար էլեկտրաէներգիա կուտակվում են:

«Ծխելը գտնվում է հորիզոնում»: Դիտորդը հաղորդել է մարտական ​​խողովակների հրամանատարին: Անմիջապես հրահանգը տրվում է. «Ամեն ինչ արվում է: Stop դիզել! Անմիջապես ընկղմվելը »: Նավակը արագ սահում է ջրի մեջ եւ չի դնում նույնիսկ դիրքի դիրքում, երբ մակերեւույթում տեսանելի է աշտարակը: (Այս պաշտոնում, սուզանավերը սովորաբար ենթադրում են թշնամու սպասում իր հավանական «ճանապարհի վրա», եւ հրամանատարը հետեւում է թշնամու շարժմանը, որը հայտնվել է անիվային տանողից):

Ակնհայտ ծխն արագ է մոտենում: Սուզանավը անմիջապես հարվածում է մարտական ​​դիրքի: Մակերեւույթում մնում է միայն պերիսկոպ: Դիզելային շարժիչների աղմուկը դադարեցրեց: Այս շարժիչները չեն կարող ջրի տակ աշխատել, օդն անհրաժեշտ է նրանց շահագործման համար: Զգացմունքային էլեկտրաշարժիչներ են լսվում: Էլեկտրական հոսանքը լիցքավորված մարտկոցներից հոսում է այդ շարժիչների ռումբերում, հանքերը պտտվում են եւ նրանց հետ սուզանավերի պտուտակներ:

Կրկին հրահանգ է տրվում. «Պատրաստեք սարքերը կրակոցի համար»:

Նավակը հրամանատարը չի փչում պերիսկոպից եւ ուշադիր հետեւում է ծխի: Սեւ ամպերը բարձրանում են, եւ նրանց տակ ընկած են թշնամու նավի ուրվագիծը:

Նավակը պտտվում է ավելի արագ, նավը գաղտնի մոտեցնում է հակառակորդին: Թորփեդո խողովակները պատրաստվել են, տեղադրվել են տորպեդո սարքեր եւ մեխանիզմներ: Նավակը մարտական ​​դասի վրա էր: Եթե ​​նետում եք հակառակորդի ընթացքը նավի դիմաց ուղիղ գծի ձեւով, նավը մոտենում է ուղղահայաց: Թշնամին ավելի մոտ է եւ ավելի մոտ է: Պարզապես պետք է ընտրեք կրակոցի ճիշտ պահը: Հրամանատարը զգուշանում է: Նա արդեն որոշել է նավի ընթացքը, որոշել իր արագությունը: Փարիզյան բաժակում, կենտրոնում, խաչ է բաժանումների հետ: Հրամանատարը սպասում է այն պահին, երբ նավը, որ մեքենաները տեղակայված են, անցնում են խաչի միջով:

Հիմա էլ թիրախը եւ տորպեդան որոշակի հեռավորություններ են, նախապես ընտրված հանդիպման կետից: Այս պահին բավարար է ազատել torpedo- ն, իսկ շատ կարճ ժամանակ անց `տասնյակ վայրկյանում, տեղի է ունենալու բախում եւ պայթյուն:

Ձայնասկավառակներ. «Մեքենան, պլ!»

Լույսի պես շեղում է նավակը: Երկար ստվեր է փչում քթի մեջ եւ առաջ է շարժվում: Ծովի մակերեսի վրա երեւում է պայծառ ուղիղ գծեր: Սա տորպեդոյի ուղին է: Նավակը թաքնվում է իր պերիսոփայով, մակերեսին, ոչինչ արդեն իսկ դավանում է իր ներկայությունը: Հրամանատարը սպասում է, լարում է ականջը: Եվ երբ ձանձրալի պայթյունի ձայնը նետվում է նավակի լռության մեջ, պերիսկոպը կրկին թռչում է մակերեսին: Անխոհեմ հուզումով, հրամանատարը իր օպտիկական աչքով թշնամի նավով է նայում եւ գտնում է նրան այն պահին, երբ նա կողքից է լցվում, հետո գնում է դեպի ներքեւ:

Ստորջրյա «մրջյուններ»

Նորվեգիայի հյուսիսում Altenfiord- ի ափերը հատկապես խորն են իր ափերին: Այնտեղ, այս ֆիորիայում, գերմանացիները իրենց ավտոկայանատեղիները դրել էին: Alten-fjord- ի ներսում, նույնիսկ ավելի խորը, Co-fjord բեյը, որը շրջապատված է լեռներով, քամին ավելի շատ է հողում: Այստեղ, այս նեղ, բայց խորը ջրի քարանձավներում եւ ճռռոցներում, գերմանացիները թաքցնում էին իրենց մարտական ​​թիրփիցը: Ամենից շատ գերմանացիները վախենում էին սուզանավերի կողմից հարձակումներից եւ օդից տոտտեո հարձակումներից: Երկու սարի սուզանավային ցանցերը արգելափակեցին նեղ հատվածը դեպի Բեյը, որտեղ կանգնած էր Թիրփիցը: Այս ցանցերը միշտ պահպանում էին պահակային նավերի կողմից: Իսկ «Թիրփիցը» շրջապատված էր հատուկ հակատոմսային ցանցերով, որոնք իջնում ​​էին մինչեւ 15 մ խորություն: Դա, կարծես, այս ստորջրյա ներթափանցման միջոց չէր, բացի շատ վտանգավոր պատերից, ամեն դեպքում այդ ֆաշիստները մտածում էին:

  C-fiord- ում գերմանական «Tirpitz» ավազանի կայանատեղի  1 - վնասված գերմանական նավատորմի «Admiral Tirpitz»; 2 - հակատոմսային ցանցեր `ստորջրյա« պատերի »« Թիրփից »; 3 - կործանիչ բազա; 4 - վնասված նավատորմի նավթի հետքերը; 5 - հերթապահական կործանիչ հակահետեւակային սուզանավային պաշտպանական ցանցերում (PLO); 6 - տանկերը; 7 - սուզանավային ցանցեր
  Հանքավայրի շերտի աջ եւ ձախ երկայնական հատվածներ, հանքավայրերի հենապատի վրա

  Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը կարճ ժամանակ առաջ հայտնված եռակի սուզանավ 1 - աչք; 2 - ցածր հորիզոնական ղեկի; 3 - մեխանիկ; 4 - գրանցամատյանում; 5 - հրամանատար. 6 - պիսիսկոպ; 7 - զրահապատ աշտարակի; 8 - խցիկի զննում. 9 - երկու տորպեդաներ երկու տրանսպորտային միջոցներում. 10 - հորիզոնական քթի կառավարում; 11 - torpedo խողովակի արտաքին ծածկը; 12 - ղեկը; 13 - վերալիցքավորվող մարտկոցներ; 14 դիզել `10 լիտր; 15 - մարտկոցների լիցքավորման համար շարժիչային գեներատոր համակարգ. 16 - պտուտակով; 17 - ղեկ

Օրը եկավ 1943 թ. Սեպտեմբերի 22-ին: Քանի որ խորհրդային սուզանավ K-21- ը իր հզոր հարվածները հասցրեց Տիրպից, նավը վերանորոգվեց: Վերջապես, վերանորոգումը ավարտվեց, եւ Թիրփիցը պատրաստվում էր նորից դաշնակից հաղորդակցությունների վրա ծովահեն արշավներ կազմակերպել: Եվ հանկարծ, ցերեկը, ժամացույցի ճամբարից ընդամենը 200 մետր հեռավորության վրա, սուզանավային պերիսկոպը հայտնվեց: Գրեթե միաժամանակ, torpedoes սկսեցին պոկել նավահանգստի կողքին, մեկը մյուսի հետեւից: Մեկը, երկրորդ, մի քանիսը: Նմանապես, ամբողջ ստորջրյա ստորաբաժանումը պայթեց մի ծանր բեյ եւ շրջապատված Տիրպիցի վրա: Այն ամենը, ինչ կարող էր կրակել մարտերում, պարեկային անոթների վրա, ափամերձ մարտկոցներից, բերեց բուռն ջրհեղեղ: Բեյը լցվում էր ռումբերից, բայց գործն արվել էր: Թիփիցի շենքում նոր բացվածքներ են հնչում, մի քանի ամիս շարունակ գերմանացիները մնացել են առանց ամենաուժեղ նավը: Կրկին հսկա եւ նրա բոլոր պահակները պարտվեցին պիգարի նավերի կողմից, այս անգամ իսկական մանուկները, մժեղային սուզանավերը, տասնյակ տոննա տեղաշարժով եւ չորս մարդու անձնակազմով: Այս «մոծակները» անգլիական նավատորմի դեռ այնքան էին մարտունակ, որ մենք կարողացել ենք հաղթահարել բոլոր խոչընդոտները դժվարին եւ վտանգավոր ուղին, գտնել մի հատված anti-ցանցում, անցնում տակ հակահայկական ականակիր ցանցերի, լուռ սահում են բազմաթիվ shumopelengatornyh կայանների եւ թաղել իր մահացու խայթել են մարմնի Battleship. Ինչն էր այդ կախարդական սուզանավերի ուժը:

  Ճապոնական պուճուր սուզանավ, գրավել են ամերիկացիների հետմղման հարձակումները ճապոնական նավատորմի ռազմածովային բազայի ժամը Pearl Harbor թվականի դեկտեմբերի 6-ին, 1941-ի AFT մասում իբր տեղադրված է պայթուցիկ լիցք քաշով 135 կգ պայթյունի սուզանավ երբ վտանգ ձեռքը թշնամին 1 - պերիսկոպ; 2 - ալեհավաք; 3 - երկու torpedoes; 4 - հսկողության փոստ; 5 - շարժիչներ; 6 - երկու պտուտակներ; 7 - մարտկոցի սենյակ; 8-ը `սուզանավային պայթեցման համար

Արդեն նախաքննական տարիներին մամուլում հայտնվեցին տարբեր երկրներում ենթադրյալ սուզանավերի կառուցվածք: Մտքում համահեղինակները submariners թագաւորեց գաղափարը նախագծել եւ կառուցել է իսկական ստորջրյա «մժեղ» այնքան փոքր է, որ դրանցից մի քանիսը փոքր նավերի կարող է առաքվել mothership է թատրոնի ռազմական գործողությունների, եւ այստեղ, մոտ տարածությունից, արտադրվում դեմ թշնամու նավերի. Նման ստորջրյա մոծակների մի շարք կիսամյակային ֆանտաստիկ նախագծեր են հայտնվել:

Ծովային մակերեւույթի վրա նավարկության կամ հատուկ նավաբեկության մեծ մասը շարժվում է: Ոչ հեռու `թշնամու նավերը: Հետո ինչ-որ արտառոց բան է տեղի ունենում: Հեծանվորդի ստորջրյա մասում բացվում է մեծ գլխարկ: Մի փոքրիկ ստորջրյա սուզանավը թափվում է փոսից, կարծես տորպեդայի խողովակի միջոցով: Դրա պտուտակը սկսում է պտտվել - էլեկտրական շարժիչը աշխատում է մարտկոցի մարտկոցի մեջ: Էներգետիկ պահուստը փոքր է, բայց թշնամին շարժվելը եւ շատ քիչ է: Նավակը թափահարեց իր պերիսկոպը դեպի մակերեւույթը եւ առաջ շարժվեց: Inside - մի թիմ, ընդամենը մեկ մարդ: Զենքը միայն մեկ տորպեդո խողովակի եւ իր խողովակի մեջ ներկված մի տորպեդի է: Դժվար է նկատել նման սուզանավ: Անհասկանալի է, նա գողանում է թշնամուն եւ աննշանորեն մոտակա հեռավորության վրա, առանց կարոտի, նա դողում է իր տորպեդի նետում: Որոշ ժամանակ անց փոքրիկ սուզանավը նորից մոտենում է իր արգանդը: Գործի լապտերը բացվում է եւ մժեղը թաքցնում է բույնի նավը:

Աստիճանաբար սուզանավերի մոծակների նախագծերը ավելի ու ավելի գործնական էին դարձել, եւ տեղեկատվությունը սկսեց սեղմել մամուլում, որոշ երկրներում ռազմական պատրաստված «գրպանի չափսի» սուզանավերի ստեղծման իրական փորձերի մասին: Նման նավակներ հայտնվեցին եւ նկարագրեցին: Այսպիսով, օտարերկրյա մամուլում նման ստորջրյա սուզանավ է հայտնաբերվել Ճապոնիայում շինարարության ընթացքում: Նրա թիմը բաղկացած է ընդամենը երեք հոգուց: Նշվեց, որ նման ստորջրյա «Լիլիպուտը» կարող է ընկնել ավելի մեծ խորությամբ, քան մեծ սուզանավերը, այսինքն, մոտ 500 մ խորության վրա: Նման նավը կարող է բավականին մեծ լինել `600 մղոն: Միեւնույն ժամանակ եղել են միայն երկու մարդուց բաղկացած փոքրիկ սուզանավերի մասին զեկույցներ:

Բոլոր այս ուղերձները, այնուամենայնիվ, ընկալվում էին այնուամենայնիվ, որպես անվստահելի, սենսացիա, առանց ամուր հիմքերի: Ճապոնացիների հանկարծակի հարձակումից հետո, Պերլ-Հարբոյի ամերիկյան նավատորմի բազայի վրա, սկսվեց ճապոնական ամերիկյան պատերազմը: Ճապոնական նավատորմի մեծ նավերի կողմից, որոնք, ըստ երեւույթին, ճակատամարտում հայտնաբերված ստորջրյա մոծակներ առաջին անգամ մասնակցել են այս հարձակմանը:

Ինչ դեր է ունեցել այս նավերը ամերիկյան խոշոր նավերի վրա հարձակման մեջ: Այս մասին դեռեւս հուսալի տեղեկատվություն չկա: Սակայն, ամեն դեպքում, հայտնի է, որ այդ մոծակների մոտավորապես կազմակերպվում են նույն կերպ, ինչպես պատերազմի սկսվելուց առաջ նկարագրված Լիլիպուտյան սուզանավերը:

Pearl Harbor- ի հարձակման արդյունքում ճապոնացիները օգտագործեցին ստորջրյա մոծակների հարձակումը Սիդնեյի (Ավստրալիա) նավահանգստում եւ Դիեգո Սուարեսին (Մադագասկար): Եվ շուտով նույն կախարդական սուզանավերը հայտնվեցին Միջերկրականի վրա, իտալացիներից, որոնք օգտագործել էին Մեծ Բրիտանիայի նավերի վրա La Valette (Մալթա) նավահանգստում:

Այս բոլոր «մարտական ​​դրվագներում ճապոնական եւ իտալացիները իրենց ստորջրյա« մրջյունները »ուղարկեցին նավահանգստում թաքնված նավերի դեմ, պաշտպանված անցուղիների մեանդերի հետեւում: Սուզանավերը-լիլիպուտները հեշտ է գտնել իրենց համար մի սողանցքի միջոցով բոլոր տեսակի խոչընդոտների, այլ ոչ թե նրանք սայթաքեց միջոցով հանքի շերտի տակ ցանցերի ներթափանցեցին խորքերը մեկուսի ավտոկանգառ, եկել է մի չնչին հեռավորության թշնամու նավերի. Ծովային սուզանավերի այս մարտունակությունը գրավեց նավաստիների ուշադրությունը: Բրիտանացիները հաշվի են առել ստորջրյա «մոծակների» մարտական ​​օգտագործման փորձը եւ սկսեցին զարգացնել այդպիսի նավերի սեփական դիզայնը: Թրփիցցի հաղթանակը այս աշխատանքի արդյունքն է: Անգլերենի ստորջրյա «մրջյունների» սարքի մասին հայտնի է, որ դրանք քառապատիկ են եւ չեն հիշեցնում ճապոնական կամ իտալերեն: Նրանց մակերեսը նման է նավակի ուրվագծերին:

Նոր սուզանավերի սարքում

Սուզանավային մարտկոցների էլեկտրաէներգիայի սակագինը այնքան փոքր է, որ այն կտեւի ընդամենը մի քանի ժամ ամբողջ արագությամբ ջրի տակ 10-11 հանգույցների արագությամբ: Եթե ​​ձեզ հարկավոր է ավելի երկար կամ ավելի հաճախ ջրի տակ թաքցնել, ապա դուք պետք է խստորեն պահպանեք էներգիան եւ դանդաղեք մինչեւ 3-5 հանգույց: Այնուհետեւ կա բավարար էներգիա 30-20 ժամ ստորջրյա ճանապարհորդության համար: Այնուամենայնիվ, այդ պահը վերջապես գալիս է, երբ մարտկոցների բոլոր էներգիան սպառվում է եւ պետք է լիցքավորվի: Եվ այդ նպատակով դուք պետք է մակերեսին: Դե, եթե չկա մոտակա կամ հորիզոնում որեւէ թշնամի նավ, ապա խնդիրը պարզապես լուծվում է: Իսկ եթե թշնամին մոտ է, եթե անհնար է բարձրանալ, եւ նավը չունի ստորջրյա ճանապարհ, կորցրել է շարժումը, սառեցված է տեղում եւ չի կարող հարձակվել եւ հեռանալ: Մարտկոցները լիցքավորելու անհրաժեշտությունը սուզանավի նախագծման մեծ թերություն է, որը հաճախ թուլացնում է մարտական ​​գործողությունները: Սակայն մարտական ​​մարտկոցների մի քանի բջիջները մեղավոր են մեկ այլ թերության համար `ծանր բալաստի ծանր քաշը գտնվում է նավի ստորին սենյակներում եւ կազմում են տասնյակ կամ նույնիսկ հարյուրավոր տոննա ավելցուկային տեղահանություն: Որքա՜ն հաճելի կլինի, առանց նրանց, առանց նրանց ծանրաբեռնվածության: Որքա՜ն հաճելի ու հարմարավետ կլինի միայն մի շարժիչ, այնպես էլ մակերեսի եւ ստորջրյա ճանապարհի համար, եւ անպայմանորեն չի բարձրանա: Ոչ այնքան վաղուց էր սուզանավերի երազանքը, բայց թվում էր, թե դա անհնար էր իրականացնել:

Դիզելային շարժիչը հարմար չէ ստորջրյա ճանապարհորդության համար, նույնիսկ եթե ինչ-որ կերպ մենք կարող ենք մատակարարել այն բավարար քանակությամբ օդի: Ի վերջո, արտանետվող գազը, ինչպես torpedo- ում, փչում է մակերեւույթին, պտտվող հետքը կվերանա, եւ նավը հեշտ կլինի հայտնաբերել: Ինչպես լինել: Լավ կլինի, որ այդպիսի վառելիք ունենա ջրի տակ, որը չի հանգեցնի հետագծի: Բայց ինչպես լուծել այս խնդիրը: Եվ «միեւնույն է, գիտության եւ տեխնոլոգիաների մարդիկ, ըստ երեւույթին, նույնպես լուծում են այդ խնդիրը:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին դիզայներները եւ գյուտարարները ջանքեր էին գործադրել սուզանավի նոր, միասնական շարժիչի ստեղծման գործում: Մակերեւույթում նման շարժիչը սնվում է սովորական հեղուկ վառելիքով եւ ջրի տակ `թթվածնի եւ ջրածնի խառնուրդով` պայթուցիկ գազով: Արդյոք դա նշանակում է, որ դուք պետք է նրանց հետ վերցնել այդ գազեր:

Պատասխանը կայանում է նրանում, որ երկու գազեր էլ արտադրվում են ... ծովի ջրից ծովում: Ինչպես է դա արվում:

Երբ սուզանավը գտնվում է մակերեսի վրա, շարժիչը վազում է մակերեւույթ: Նա շարժում է դինամոն, ստացվում է էլեկտրական հոսանք: Բայց հիմա այս գործողությունը այլեւս կուտակվում է մարտկոցներում, նրանք նավը չեն: Ներկաը գնում է հատուկ սարքերի էլեկտրոլիզատոր: Այնտեղ նա ներխուժում է ծովային ջրերը, թթվածին եւ ջրածին: Երկու գազերը հավաքվում են առանձին տանկերի մեջ, սեղմված եւ պահվում են որպես վագոն ստորջրյա ճանապարհորդության համար: Սուզանավը խորտակվում է: Շարժիչի հեղուկ վառելիքի մատակարարումը դադարեցվում է, Փոխարենը, ջրածինը եւ թթվածինը սնվում են նույն շարժիչի բալոններին: Ջրածինը այրվում է թթվածնի մեջ, բայց արտանետվող գազը չի աշխատում: Մակերեւույթին ոչ մի փունջ չի առաջանում: Թթվածն ու ջրածինը ջրի բաղադրիչներ են. երբ այդ գազերը այրում են շարժիչի բալոնների մեջ, դրանց այրման արտադրանքը ջրի ձեւով գնում է ծով եւ անհետանում առանց հետքի:

  Սուզանավային շարժիչի (դիզելային էլեկտրական շարժիչ, դիզելային-ջրածնային շարժիչ) շահագործման սխեմա

Այսպիսի լուծումը կլանում է կուտակիչները եւ, ըստ երեւույթին, ապահովում է ավելի լավ ստորջրյա ճանապարհորդություն, այն ավելի երկար ժամանակ է ազատում նոր վառելիքի նորոգման անհրաժեշտության դեպքում:

Վերջերս մամուլում հայտնվեցին այն մասին, որ որոշ սուզանավերներ հագեցված են հատուկ գործիքներով, որոնք դիզվառելիքով ապահովում են օդի աշխատանքի եւ սուզված վիճակում:

Այնուամենայնիվ, սուզանավի գաղտնիությունը դեռեւս բավարար չէ: Եթե ​​այն մակերեսից տեսանելի չէ, ապա այն կարելի է լսել: Ի վերջո, մեխանիկական ականջները գտնվում են մակերեւութային սուզանավերի որսորդների վրա: Այս ականջները բռնում են սուզանավերի պտուտակների աղմուկը եւ բացում ոչ միայն ջրի տակ գտնվող իր ներկայությունը, այլ նաեւ ցույց են տալիս, թե որտեղ եւ ինչ հեռավորությամբ այն թաքցնում է: Այսպիսով, դուք պետք է սուզանավ դառնաք լուռ: Այս խնդիրը, ըստ երեւույթին, արդեն մասամբ լուծված - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը շատ են եղել դեպքեր, երբ սուզանավը սայթաքեց մեջ խորքերը պաշտպանված թշնամու ռազմակայանների, մի շարք ղեկավարներ-shumopelengatornyh կայանների եւ ... ազատ հասնել թշնամու նավերի ջրասույզ եւ վնասված նրանց, ինչպես նաեւ հաջողությամբ ընտրված է բաց ծովը

Սակայն թշնամուն հետեւելու եւ սուզանավի վրա հարձակվելու համար կրկին ստիպված են զոհաբերել իրենց գաղտնիությունը, առաջանալ պերիսկոպի տակ: Եվ սա կրկին կապում է սուզանավը մակերեսի հետ, պերիսկոպի խանգարողը տալիս է թշնամուն: Այսպիսով, դուք պետք է ապահովեք սուզանավը «աչքերով», որը «կտեսնի» ծովի ջրի հաստությամբ: Բայց ջրի տակ նավը կույր է: Այսպիսով, միայն թշնամու զգացումը կարող է փոխարինել իր «տեսլականը»: Ավելի ավելի հնչերային գործիքներ, հատկապես մեխանիկական «ականջները», որոնք փոխարինում են նավը գլխի ընկալման զգացողությանը, ճնշում թշնամուն, որոշում է իր ընթացքը եւ այն հեռավորությունը, որտեղ գտնվում է, փոխում է իր պերիսկոպը սուզանավով եւ առանց այն հարվածելու է մակերեսին: Սուզանավը լիովին ազատ է արձակվել ծովի մակերեւույթից եւ իրականում անտեսանելի է ճակատամարտում:

Այսպիսով, սուզանավը ամբողջովին գաղտնի դարձավ, տեսանելի չէ եւ չի լսվում, կարծես հիմա ճակատամարտում ոչինչ չի կարելի դավաճանել իր ներկայությանը եւ այն վայրին, որտեղ նա թաքնվում է: Ստացվում է, որ սա ճիշտ չէ: Մենք արդեն գիտենք, որ սուզանավից տրոփեդո կրակոցի ժամանակ պղպջակների մասին, որոնք բարձրացնում են գազեր կամ սեղմված օդը: Այնուհետեւ ջրի վրա թորպեդների պղպջակների ճեղք էր: Որտեղ այս սկավառակը սկսվեց, որտեղ սուզանավը թաքնվեց, դրա մակերեսային հակառակորդները շտապ կխփեին: Միայն փուչիկային հրաձգություն եւ անսպասելի տոտտեդո վերջապես թաքցնելու սուզանավը, այն ամբողջովին գաղտնի դարձնելու համար:

Սակայն նման սուզանավի ցածր սուզանավային արագությունը կլինի նրա թույլ կետը: Միայն մի քանի հանգույցներ ոչինչ են, քան Նապոյի Կապիտան Նավթիի հսկայական արագությամբ: Ստացվում է, որ ժամանակակից ժամանակակից գիտության եւ տեխնոլոգիայի սերունդները, որոնք կատարյալ սուզանավ են, իր զենքի եւ մարտունակության առումով Ջուլի Վերնի երեւակայությունից շատ հեռու, մոտենում են այն ընդգրկուն շրջանում, հեռանում է իր արագությունից: Փոքրիկ գործը կատարվել է այս ուղղությամբ, մեր գիտնականներն ու տեխնիկները դեռ չեն սովորել, թե ինչպես կարելի է այդքան էլեկտրաէներգիա կուտակել բոլոր տեսակի մարտկոցներում, որպեսզի այն կարողանա բավարար հզոր շարժիչներ ապահովել եւ մեծացնել սուզանավերի արագությունը, հատկապես ստորջրյա արագությամբ: Սակայն վերջին տարիներին անհատական ​​գյուտարարները իրենց նախագծերում փորձում են բարձրացնել այս արագությունը այլ ձեւերով: Օրինակ, նախագծերից մեկը նկարագրեց վերգետնյա սուզանավային «պտուտակով» նավ, ակնհայտորեն փոստի եւ բեռների արագ փոխադրումը մի մայրցամաքից մյուսը: Արտաքին տեսքով, այն նման է տորպեդի եւ բաղկացած է երկու մարմիններից: Մի գլուխկոտրուկի ներքին գործի մեջ կա թիմ, պահեստային սենյակներ, շարժիչներ եւ նավակ հավասարակշռող գիրոսկոպ: Մյուս կողմից, արտաքին պատյանը ձեւավորվում է արտաքին պողպատե ծածկով, որը շրջում է ամրացված ներքին պատյանով, օգտագործելով հատուկ շարժիչ եւ հատուկ առանցքակալներ: Արտաքին պողպատե շերտը ապահովված է մետաղյա կողիկներով, որոնք ամբողջությամբ երկարությամբ կպչում են պտուտակով: Երբ շարժիչը պտտվում է այս շերտը, պարույրային կողոսկրները պտտվում են ջրի մեջ, ինչպես սովորական պտուտակի շարանը, ծառի մեջ եւ առաջացնում է նավակը: Գյուտարարը կարծում էր, որ նման սուզանավը պետք է անցնի Ատլանտյան օվկիանոսի 10-12 ժամվա ընթացքում: Հետաքրքիր է, որ նման սուզանավի նախագծի գաղափարը եւ նույնիսկ մանրամասները նոր չեն: 1889 թ.-ին ռուսական ինժեներ Առուստոլովը նույն սարքի սուզանավային արտոնագիր է վերցրել: Սակայն այդ օրերին տեխնոլոգիաների մակարդակը դեռեւս թույլ չի տվել իրականացնել այդպիսի համարձակ գաղափար: Ժամանակակից ինժեներիայի հաջողությունները կարող են դարձնել հնարավորինս քիչ թե շատ մոտ ապագայում իրականացնել այն: Անտեսանելի, անհասկանալի եւ արագ, զինված հետապնդվող, հեռակառավարվող տորպեդով, նման սուզանավը կդառնա ժամանակակից նավատորմի սուզանավային հսկաների նույնիսկ ավելի հզոր հակառակորդը:

Հակառակ անտեսանելի թշնամու դեմ

Այն, որ սուզանավը անտեսանելի թշնամի է, անհրաժեշտ է օգտագործել սովորական միջոցներից առանձնահատուկ, հատուկ պաշտպանված տարածքներ պաշտպանելու եւ դրանք հայտնաբերելու եւ ոչնչացնելու համար:

Թշնամու սուզանավերի ոչնչացման լավագույն միջոցը նույնպես ծառայում է որպես ստորջրյա գործադուլ: Հետեւաբար, թեեւ շատ հակիրճ, այս գլխում նկարագրվում են, թե ինչպես են նրանք պաշտպանվում այսօր անտեսանելի թշնամուց, թե ինչպես են դրանք հայտնաբերվել եւ ոչնչացվել:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում, ռազմատենչ երկրները դիմել են Լիլիպուտյան սուզանավերի, որոնք թափվում են արշավանքները եւ նավահանգիստները: Ինչու այդ նույն նպատակով անհրաժեշտ է նույն Lilliputian սուզանավերը: Ինչու սովորական սուզանավերը չեն կարողանում նման խնդիրներ առաջադրել:

Սարքի փոքր չափերը եւ առանձնահատկությունները թույլ են տալիս, որ այս նավակները ավելի հեշտությամբ հաղթահարեն պաշտպանական խոչընդոտները փրկված նավերի համար: Որոնք են այս խոչընդոտները:

Այստեղ մենք ունենք նավերի փակ խարույկի նկար: Հարձակման խորության նեղ հատվածը ապահով կերպով արգելափակված է: Երկար եւ ծանր փայտե ծածկի շղթան անցնում է միջանցքից, մեկ բանկից մյուսը կամ ցանկացած բնական անանցանելի խոչընդոտ (ժայռեր, շոներ): Այս փչողները աջակցում են ծովի մակերեւույթին հասնող ծանր մետաղական ցանցեր: Ֆիքսված ցանց եւ արգելափակել ճանապարհը ոչ միայն սուզանավերի, torpedoes, այլեւ այն դեպքում, եթե սուզանավ, կամ հանգիստ է մոտենում մի նավակ, կամ օդանավի գնդակոծել է ոչնչացնել, ուղղված կանգնած է «պատի» նավը: Ստորջրյա «սուսերամարտի» մեջ կա նաեւ իր «դարպասը», սեփական նավերի անցման համար: Դարպասը ցանկապատի շարժական հատված է, որը կարող է բացվել դուռի նման, այնուհետեւ նորից կողպված է, այս հատվածը 30 մետր երկարությամբ կամ 30 մետր երկարությամբ չմշակված անիվի նավակ է, որը փակ է պարիսպից հեռացած նեղ հատվածը: Այս նավը նաեւ ներսում է ցանցը, որը ծածկում է ամբողջ ջրի սյունը դարպասի մոտ: Ստորջրյա պարիսպի հատվածը, որը զննում է ցանցով, ունի հատուկ ծովային անուն, Bon: Դա տեղի է ունենում, որ բումերը կատարվում են ոչ թե ցանցերից, այլ փոխկապակցված տեղեկամատյաններից: Կան հատուկ նավեր, որոնք տեղադրվում են ծանր ցանցերով, տեղադրելով կամ փոխելու դրանք:

Նավերի ավտոկանգառները, որոնք խցանված են ցանցային բումերով եւ կայանների հանքավայրերով: Նկարում նաեւ ցույց է տալիս նավերի ցանցային պարիսպը, որը ծառայում է ստորջրյա «պարիսպ» 1 կայանի հանքավայրերը, որոնք պայթեցվել են ափից էլեկտրական հոսանքով: 2, 3 - գործիքներ, որոնք պաշտպանում են ավտոկանգառ մոտեցումները. 4 - փայտե բումեր-բոցեր, խոչընդոտային ցանցեր; 5 - նավի - ցանցային խոչընդոտ; 6 - նավակ - «դարպաս», փակելով եւ բացելով ստորջրյա «ցանկապատը»; 7 - դռնապան, «դարպասի» վրա հավաքելով, երբ անհրաժեշտ է բացել կամ փակել դրանք. 8 - կայանված նավ; 9 - ցանցի խարիսխ; 10 - տանկերներ; 11 - թռիչքային սուզանավերի եւ torpedoes- ի կայանատեղի մուտք գործող ցանցերը

Բացի այդ, կան «պահապան» նավերը, որոնք գտնվում են բեռնախցիկում, բացվում են, մի կողմը քաշվում կամ փակ են, դրանք տեղադրեցին:

  Ստորջրյա «ցանկապատի» բացման «դարպասը» իրենց նավերի ընդունման համար

Ստորջրյա «ցանկապատը» շարունակում է մնալ այն ճանապարհին, որը պաշտպանված է կայանի հանքավայրերի կողմից: Եվ եթե սուզանավը կամ այլ գաղտնի թշնամի նավը հարվածում է այդ հանքերին կամ ռումբերին, հայտնաբերում է իրեն կամ պարզապես նկատում է դիտորդական առաքելությունների կողմից, միջանցքի երկու կողմերում արագ հրացանների մարտկոցները, որոնք նպատակաուղղված էին նախապես այն վայրերում, որտեղ գաղտնի վերցրած կարելի էր հայտնաբերել, այս դեպքում թշնամին:

Ստորջրյա խոչընդոտման ցանցեր հայտնաբերելու համար ջրի տակ թաքնված թշնամին հայտնաբերվել է 2000 տարի առաջ: Այսպիսով, մեկ հռոմեական հրամանատար (մեր դարաշրջանից անմիջապես առաջ) փակեց ցանցերը ջրի միջանցքով, որի միջոցով թշնամու սկաուտականները կարող էին լողալ: Ջրից վեր գտնվող այս ցանցերը հագեցած էին զանգերով:

Երբ սուզանավը հարվածեց ցանցին, զանգերը սկսեցին զանգահարել ահազանգը:

Բուխարների եւ ցանցերի, կայազարդ հանքավայրերի, ափամերձ հրաձգության հրետանին, գաղտնի դիտարկումը եւ լսումները, այս ամենը արագորեն վերածվում է անպաշտպան նավահանգիստի, որը ինչ-որ կերպ հակառակորդի նավ է ստացել, վնասված չէ շատ դժվար: Սա մի անգամ իր համար իրեն զգացել էր նույնիսկ անվնաս կացին, որը, նավերի հետեւից, ինչ-որ կերպ ներս մտավ ավտոկայանատեղի: Ստորջրյա դարպասները փակեցին, եւ կետը թակարդ էր, որից նա չէր կարող փախչել:

Ցանցերի կամ տեղեկամատյանների ստորջրյա ցանկապատերը հարմար են միայն նեղ հատվածների համար, որոնք տանում են փակ ավտոկայանատեղի: Սակայն պատահում է, որ ծովի լայն բաց տարածքներում ձեզ հարկավոր է տեղադրել մի ծովային սուզանավ: Դա արվում է այն դեպքում, երբ հայտնի է, որ թշնամու սուզանավերը ընտրել են իրենց համար ամենակարեւոր կապի տարածքը, որտեղ նրանք մակերեսային նավեր են օգտագործում: Սա պետք է սահմանի թակարդներ: Եվ այս դեպքում մետաղական ցանցերը գալիս են օգտակար հանածոների փրկության:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ դաշնակիցները արգելափակում էին ցանցերի հսկայական ստորջրյա տարածքները: Այդ ցանկապատներից մեկը, Ֆլանդրիայի ափին, ձգվել է մոտ 200 կմ: Ինչպես եք հաջողվել տեղադրել ջրի տակ գտնվող նման երկար ցանցային պարիսպը:

Այս նպատակով ցանցերը պատրաստված էին պողպատե մալուխից, քառակուսի բջիջներով 9,5 մմ տրամագծով: Բջիջի քառակուսի կողքին եղել է 3.6 մետր: Ցանցերը կապված էին առանձին վահանակների տեսքով, մոտավորապես 90 մետր երկարությամբ եւ լայնությունը մինչեւ 50 մետր: Երկու նման վահանակներ միացված էին մի շրջանակի, ցանցի «հիմքի» մեջ: Այս շրջանակի շրջանակն ամրացվեց ներքեւի երկու խարիսխներով, եւ ցանցերը չընկվեցին. նրանք մակերեւույթից օժտված էին խիտ ապակյա գնդիկներով: Մեկը մյուսի հետեւից նման շրջանակներ կառուցվեցին անտեսանելի թշնամու հավանական ուղու վրա եւ ոչ միայն արգելափակեցին նրա ճանապարհը: Այս պարիսպը նաեւ զինված էր պայթուցիկ քարթրիջներով `երկու ցանցի յուրաքանչյուր ցանցի համար: Երբ սուզանավը հարվածեց ցանցին, մի վահանակ դուրս եկավ, ծածկեց նավը, փամփուշտները մոտեցան նրա գլխին եւ վերջապես պայթեցրին `անտեսանելի թշնամին մահացավ: Նման ցանցերը կոչվում են «դիրքային», օգտագործվում են այսօր:

Անտեննա հանքեր, հենակներով հանքերը, որոնք արդեն իսկ վեր են խոյանում, արդեն քննարկվել է այս գիրքի երկրորդ գլխում, օգնել դիրքային ցանցերին: Այս հանքերը նույնպես տեղադրվում են հակառակորդի սուզանավերի հավանական ուղիներով, նրանք պահպանում են ոչ միայն ճանապարհի լայնությունը, այլեւ խորությունը: Անկախ նրանից, թե որքան խորը սուզանավը սուզվում է, այն կարող է դեռեւս թեքվել ալեհավաքի հենարաններին եւ հարված հասցնել:

  Սուզանավը խրված է սուզանավային ցանցում  1 - օժանդակող փչակներ; 2 - հաստ պողպատե մալուխից պատրաստված ցանցային բջիջներ. 3 - սուզանավերի առկայությունը տրվում է խցանիչի կողմից, որը առաջանում է պտուտակների աշխատանքից մեկում. 4 - սուզանավը տալիս է լրիվ հակառակ հանդերձում, փորձելով զերծ մնալ ցանցից: միեւնույն ժամանակ, նավակի հորիզոնական անիվը գրավում է ցանցը * * *

Սուզանավերի ճանապարհը բացելու, վտանգավոր դարձնելու համար, հագեցած մահացու թակարդների հետ - սա դեռեւս բավարար չէ հաջողակ պայքարելու անտեսանելի թշնամու դեմ: Ոչ այնքան հաճախ սուզանավերը այս թակարդներին են ընկնում: Նրանք պետք է հետապնդվեն եւ կոպտորեն քանդվեն, որպեսզի հակառակորդի գործարանները ժամանակ չունենան այդ նավերի կորուստները համալրելու համար: Եվ դրա համար դուք պետք է կարողանաք հայտնաբերել սուզանավերը ծովում ծովագնացության ժամանակ, մինչ նրանք կարող են հարձակվել վաճառական նավերի կամ ռազմական տրանսպորտային միջոցների կամ ռազմածովային ուժերի քարավան վրա:

  Թիրախային սուզանավերի հայտնաբերման նոր էլեկտրամեխանիկական սարքերի նախագիծը  Դետող սարքերը տեղադրվում են պահպանված ափին մոտ գտնվող ջրի տակ եւ բաղկացած են մի քանի խոռոչի գնդերից, որոնք կցվում են կարճ եւ մեկուսացված մալուխներով ընդհանուր խարիսխ: Մեկ գնդակը ցինկ է, մյուսը `պղնձե: Աղի ծովի ջրի մեջ այս երկու գնդակներ դառնում են մարտկոցի անոդ եւ կաթոդ եւ էլեկտրական հոսքեր հոսում են նրանց միջեւ: Ափին անցնող սուզանավից ջրի տատանումները առաջացնում են ընթացիկ հոսքի փոփոխություններ, որոնք արձանագրվում են ափին գտնվող գործիքներով: Յուրաքանչյուր զույգ գնդակից ափին ձգվում է մեկուսացված էլեկտրական մալուխի միջոցով, որի միջոցով էլեկտրական հոսանքի հոսքը հոսում է ափամերձ գրանցման կայանի գործիքներին: Նկարը ցույց է տալիս ամբողջ սարքի դիագրամը եւ ինչպես ձայնագրող սարքերը ցույց են տալիս հակառակորդի սուզանավը:

Եթե ​​դիրքային ցանցը լույսի ներքո է, եւ չի ամրացված փամփուշտներով, եթե հատուկ սենսորային կապուղին կապված է վերեւից, նման ցանցը կարող է օգտագործվել սուզանավերի հայտնաբերման համար: Երբ անտեսանելի թշնամի է գալիս եւ շորթում է շորը, ապա ազդանշանն առաջ է գալիս ջրի տակ: Բայց հետո հատուկ սարքը ստիպում է մալուխը, որը կապում է գոլորշին զետեղելու համար, որպեսզի հեռանա այդ տեսակետից: Հետեւաբար, խառնաշփոթը նորից բարձրաձայնվում է: Եթե ​​այս ամենը տեղի է ունենում օրվա ընթացքում, ապա խառնաշփոթը սկսում է ծխել հստակ տեսանելի սպիտակ ծխով: Գիշերը, գորշի բարձրացման ժամանակ, հատուկ քարթրիջը լույս է տալիս եւ պայծառացնում: Ոչ հեռու ազդանշանային ցանցը, որը պահպանում է իր հատուկ նավերը: Նրանք նկատում են շարժման շարժումները եւ փչում, ծխում կամ լույս են, շտապում են ցանցին եւ սուզանավը հարվածում են խորը մեղադրանքներով:

  Ինչպես «grope» մի սուզանավ, օգտագործելով ultrasonic echo sounder (սարքերի համար չափման խորքերը ծովի)   1 - Ուլտրաձայնային ճառագայթը «groped» է սուզանավ; 2 - արտացոլված ճառագայթ. 3 - հայտնաբերվել է սուզանավ

Սակայն միայնակ ազդանշանային ցանցերը բավարար չեն:

Բոլոր երկրներում գյուտարարները գերազանցում են սուզանավերի ժամանակին հայտնաբերման համար ավելի ու ավելի նոր գործիքներ փնտրելու հարցում: Ամերիկյան ամսագրում հրապարակված այս սարքերից մեկի հետաքրքիր նախագիծը: Նախագծի հեղինակն առաջարկեց օգտագործել մեկից ավելի անգամ ծովային ջրերի սեփականությունը, օգտագործելով էլեկտրական տարրերի լուծման դերը, եթե պղնձի եւ ցինկի թիթեղները ներծծված են: Ինչ կարող է լինել նման սկզբունքով կառուցված սարքը ցույց է տալիս նկարը pp 182-183-ում:

* * *

Անհնար է բետոնե ծովի եւ օվկիանոսի տարածման կետերը նետներով եւ այլ հայտնաբերող սարքերով: Բացի սարքեր հայտնաբերելուց, անհրաժեշտ են նաեւ սկաուտներ, այնպիսի հետախուզական սպաներ, որոնք շատ արագ եւ զգոն կերպով կարող են ստուգել խոշոր ծովային տարածքները եւ ներխուժել իրենց աչքերը ջրի տակ, նույնիսկ եթե ոչ խորը, բայց դեռ որոշակի խորությամբ: Այս օրերին նման սկաուտ էր ինքնաթիռը:

  Կոնվորդին ուղեկցող ինքնաթիռը հայտնաբերել է կալանավայր հասած սուզանավը եւ այն հարվածել է խորվաթական մեղադրանքներով պահեստին պահող նավերի վրա:

  Երկու հարեւան ափերի ստորգետնյա որսի անոթները գլխավորում էին թշնամու սուզանավը, որը ցնցվեց օդից:

Ժամանակակից ինքնաթիռների բարձր արագությամբ օդաչուների համար գոյություն չունի գրեթե «անսահման» տարածք: Նրանք արագ ուսումնասիրում են ծովի հսկայական տարածքները եւ հեշտությամբ նկատում են սուզանավը, երբ դեռ մակերեւույթում է, մի cruising դիրքում: Եվ եթե եղանակը պարզ է, եթե ծովը հանգիստ է, ջուրը պարզ է, ապա սուզանավը չի թաքցնի նույնիսկ մակերեսային խորություններում: Սուզանավային նավի ուրվագիծը հստակ երեւում է օդից: Հետո հետախուզական ինքնաթիռը վերածվում է սուզանավի վտանգավոր թշնամուն, նրա ռումբերը կարող են հարվածել այն մակերեսին եւ խորքում: Հաճախ հետախուզական ինքնաթիռները ուղեկցում են նավատորմի նավահանգիստները: Օդային դիտորդը հետազոտում է ծովը, հասակակիցներին խորքերը, նայում են թշնամու սուզանավերի, պահում են իր նավերը:

  Պաշտպանական նավը հարեւան բազայից դուրս է եկել «որս» սուզանավի համար

Սա հուսալի պահակ է, եւ միայն մեկ բան խանգարում է այն ավելի հուսալի լինելուց, նույնիսկ ավելի զգոն: Օդանավերի արագությունը դրա կարեւորագույն առավելությունն է: Եվ այս նույն բարձր արագությունը դառնում է անբարենպաստ, երբ խոսքը վերաբերում է ճանապարհին նավերի պահպանմանը, հակառակորդի սուզանավերի ժամանակին հայտնաբերմանը: Այս արագությունը, նույնիսկ եթե նվազեցվում է ամենափոքր հնարավոր արժեքը, դեռեւս շատ ավելի մեծ է, քան պաշտպանված նավերի արագությունը: Օդանավը ստիպված է լինում բռնել իր նավերը եւ կրկին վերադառնում, ամբողջ ժամանակ ծովով շրջելով: Նա չի կարող ամբողջ ժամանակ պահել նույն ճանապարհին, հետեւելով աստիճանաբար իր երկարությամբ, շարունակաբար դիտարկել: Ահա թե ինչու սուզանավը կարող է աննկատ մնալ, ինչի պատճառով վերջին տարիներին պատերազմ սկսվելուց հետո նրանք սկսեցին հատկապես ուշադրություն դարձնել gyroplanes- ի եւ ուղղաթիռների վրա, որոնք թռչող մեքենաներ էին, որոնք կարող էին չափավորել իրենց արագությունը շատ փոքր չափերով եւ նույնիսկ «կախել» ծովից հսկվող նավերի դիմաց:

  Frigate անգամ նավարկող նավատորմ

Սակայն դեռեւս չի լսել նման օդանավի օգտագործումը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում: Փոխարենը նրանք օգտագործում էին օդանավերը: Այս օդանավերը դանդաղ ու ծանր են ինքնաթիռների համեմատությամբ, սակայն սուզանավերի դեմ պայքարելու համար նրանց անբավարարությունը մեծ առավելություն է: Նրանք ի վիճակի են դանդաղ ղեկավարել հսկվող նավերը առաջ եւ հետեւել անտեսանելի թշնամուն: Եվ տեսնելով այն, նրանք կարող են գրեթե կախել, շարժվել վերեւում, թողնել իրենց խորը մեղադրանքները այն. Ճիշտ այնպես, ինչպես կատուը, որ ծածկի վրա գցում է, համբերատար ու համառորեն թաքցնում է այն պահը, երբ մկանը հայտնվում է, այնպես, որ օդակայանը կարող է ժամեր չմնալ իր օդանավակայանից դուրս գտնվող սուզանավերի սուզման վայրի վրա, սպասել դրա արտաքին տեսքին եւ անմիջապես ոչնչացնել: ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերում այս պատերազմում օգտագործվել են օդանավերը եւ արդարացիորեն հույսեր էին կապում դրանց մասին, որ նրանց թիվը սկսեց արագ աճել, բազմապատկվել: Airships հատկապես հարմար են իրենց դերը որպես նավատորմի հետախուզության եւ հակահամաճարակային սուզանավային տարածք այն վայրերում, որտեղ նրանք ինչ-ինչ պատճառներով ավելի քիչ են թշնամու հարձակման ենթարկվելու վտանգի տակ:

Այնուամենայնիվ, օդային հետախուզությունը բավարար չէ սուզանավերի հայտնաբերման համար: Դե, եթե թշնամի սուզանավը մակերեւույթում քամում է, կամ շարժվում է պերիսկոպով կամ մակերեսային խորքում, լավ, եթե եղանակը պարզ է, ծովը հանգիստ է, ոչինչ չի խանգարում օդային դիտարկմանը: Իսկ եթե իրավիճակն այլ է, եթե տեսանելի է վատ տեսանելիությունը, եթե անտեսանելի թշնամին խորը ջրով է լվանում, կամ էլ ամբողջովին ընկած է ներքեւում, ապա ինչպես կարող եք հայտնաբերել սուզանավ:

Կորվետի ժամանակները ծովագնացության նավատորմ

Մակերեւութային նավերը զինված են նույն «մեխանիկական ականջի» հետ, քանի որ սուզանավերը `հիդրոֆոնը: Դրանց թվում էր, որ «ականջը» օգտագործվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: 1916 թ. Մարտի 23-ին գերմանական սուզանավը խճճվել էր բրիտանական սուզանավային ցանցերում: Ստորջրյա գիշատիչն ավլում էր, փորձելով ազատվել իրենից: Նրա պտուտակների աղմուկը լսվեց ցանցի պահպանության պարեկային նավի կողմից: Խորությունը վճարվել է ջրի մեջ, եւ սուզանավը գնաց դեպի ներքեւ: Բայց ինչպես էր պատրիարքը լսել սուզանավը: Իհարկե, դա ոչ թե սովորական մարդը լսեց իր դիտորդներին, որոնք հաջողեցին, բայց նավի մեխանիկական ականջը, հիդրոֆոնը, որն առաջին անգամ օգտագործվել էր եւ հաջողությամբ այս մարտական ​​դրվագում:

Շուրջ քառորդ դար առաջ հիփոթեքային սարքը բարելավվեց: Խոշորագույն ֆիզիկոսները `Ռութերֆորդը, Ֆլյորսսոնը, Լանդեւինը, չդադարեցին խնդրի լուծման լավագույն լուծումը: Այսօրվա դրությամբ նավերի մեխանիկական լսելը այնքան խորացել է, որ իր օգնությամբ, նույնիսկ 7-8 մղոն հեռավորության վրա, ճշգրտորեն որոշված ​​է, թե որտեղ է անտեսանելի թշնամու ուղղությունը: Սակայն նավերի վրա «մեխանիկական ականջի» տեսքի մասին հայտնի դարձավ, նավաստիները սկսեցին պայքարել մեքենաների աղմուկի եւ պտուտակների պտուտակների հետ: Բացի դրանից, սուզանավերը հաճախ ընկնում են ներքեւում եւ թակարդում իրենց հակառակորդներին կամ թաքցնում են այդ ճանապարհով հետապնդումից: Բոլոր աղմուկները միաժամանակ սառեցնում են եւ մեխանիկական լսումներ չեն կարող օգնել հայտնաբերել անտեսանելի եւ թաքուն թշնամի:

Ինչպես լինել նման դեպքերում:

Հիդրոֆոնները սովորական հնչյուններ են հավաքում, ինչպես, օրինակ, մարդու ականջը լսել, եթե այն ջրի մեջ էր: Սակայն կան շատ արտասովոր հնչյուններ, որոնք ունեն շատ բարձր տատանումային հաճախականություն, ավելի քան 14 000 վայրկյան: Սրանք ultrasounds են: Նրանք չեն գրավում ականջի կամ հիդրոֆոնի կողմից: Սովորական հնչյունները տարածվում են ալիքների բոլոր ուղղություններով աղբյուրից, եւ ուլտրաձայնային ալիքները թափվում են ջուրը, ինչպես ճառագայթով, մեկ ուղղությամբ: Եթե ​​ճանապարհին նրանք հանդիպում են խոչընդոտի `ծովի ստորին հատվածի, ստորջրյա ռոքի, նավի նավի, նրանք կանդրադառնան նույն ճառագայթով, իրենց աղբյուր-թողարկողի նկատմամբ:

1917 թ.-ին, երբ Գերմանիայի սուզանավերի նկատմամբ զենքի անհրաժեշտությունը շատ սուր էր, հայտնի ֆրանսիացի պրոֆեսոր, պրոֆեսոր Լանգեվինը առաջարկել էր մակերեւութային նավերի մատակարարումը ուլտրաձայնային արտանետմամբ: Նա ճիշտ էր համարում, որ Ուլտրաձայնային ճառագայթը ծառայելու է մակերեւութային նավը, որպես կոկորդի համար մռայլ փայտ, ինչպես դիպչելու զգացողություն: Ջրի ներթափանցումը բոլոր ուղղություններով եւ սուզանավերի մարմինը հանդիպելով, նման ճառագայթը արտացոլվում է եւ ընդունվում է սեփական ռադիատորով: Ճանապարհը, որից արտացոլված ճառագայթը եկել է, հայտնի է: Հայտնի է նաեւ ջրի ներհոսքի տարածման արագությունը: Սա նշանակում է, որ հնարավոր է նշել ոչ միայն այն ուղղությունը, որտեղ կասկածելի խոչընդոտը «զգացել» է, այլեւ հաշվարկել այն հեռավորությունը, որը գտնվում է: Եվ դա ճշգրիտ կսահմանի թշնամու սուզանավերի գտնվելու վայրը:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտին այս սարքերը դեռեւս անցել են առաջին փորձարկումները:

Գիտնականները վերջին տասնամյակների ընթացքում մեծ ջանքեր են գործադրում `իրենց« գրեթե ողջ աշխարհը »ակուստիկայի մեջ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, Ուլտրաձայնային ուղղության որոնողները արդեն դարձել են սուզանավերի հայտնաբերման ապացուցված միջոց:

1941 թ.-ին մեր գործարաններից մեկի աշխատողների ամբողջ խումբը արժանացավ բարձր պարգեւին `ստալինյան մրցանակին, որը ստեղծեց ultrasonic սարքը, որը օգնում է մեր նավաստիներին գերմանական սուզանավերի դեմ պայքարում:

Բայց ուլտրաձայնը, որը հստակորեն որոշում է, թե որտեղ է գտնվում անտեսանելի թշնամին, հաճախ հայտնվում է անզոր, չի կարող գտնել թշնամու սուզանավը: Նրա ճառագայթային ալիքները ներթափանցում են շատ մոտ, ընդամենը 1-2 մղոն. եթե սուզանավը դեռ չի մոտենում նման հեռավորությանը, նավը չի կարող զգալ սուզվելը: Եթե ​​սուզանավը շատ խորը սահում է ներքեւից, ոչ հեռու ներքեւից, կամ ամբողջովին ներքեւում, այն, ինչպես որ եղել է, դառնում է ներքեւի մասը, եւ գրեթե անհնար է դարձնել այն, թե որտեղ է ձայնը արտացոլվում սուզանավից կամ ներքեւից: Այս ամենը շատ մեծ թերություններ է ուլտրաձայնային սարքերի համար:

  Լավագույն թակարդ նավը նախագծել  Վերեւից `նավի հեռավորության վրա տեղադրված թնդանոթի հետ զենքով զետեղված պլատֆորմ: շրջագծում `լողացող հարթակ, որը բաժանված է արեւկող նավից եւ մնացել է կախված; ներքեւում հրազենային անձնակազմը կրակ է բացում եւ սուզանավ է խորտակում, մինչդեռ փրկարարները մնում են հարթակ, նախկինում հեռացվել են արեւելյան նավից

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում այդ թերությունները տվել են ֆաշիստների հույսը, որ հույս ունենա, որ իրենց սուզանավերը կկարողանան կրճատել Եվրոպայում եւ Աֆրիկայում դաշնակից ճակատները կերակրող արկերները:

Այս պահին նոր տեղեկություններ էին հայտնաբերվել, կարծես սուզանավերի հայտնաբերման համար շատ հզոր գործիք էր: Ուլտրաուրորտ ռադիոալիքները, գիշերվա գիշերվա մթնոլորտը, թշնամու ինքնաթիռները եւ նավերը կարող են ավելի հզոր միջոցներ գտնել սուզանավերի համար: Ռադիո ալիքների այս կիրառման մասին դեռեւս հայտնի չէ: 1939 թ. Դեկտեմբերին Մեծ Բրիտանիայի վարչապետ Չերչիլը, որը խոսում էր Համայնքների պալատում, առաջին անգամ հայտարարեց, որ բրիտանացի նավերը զինված են սուզանավերի հայտնաբերման նոր սարքի հետ, այնպիսի սարքը, որը բացարձակապես անջատում է դրանք 10 մղոն հեռավորության վրա եւ նույնիսկ ծովի ստորին հատվածում, թույլ չի տալիս նրանց թաքցնել ցանկացած վայրում եւ հուսալիորեն օգնում է մակերեւութային անոթների ոչնչացնել անտեսանելի թշնամուն:

Մեծ Բրիտանիայի կառավարության ԽՍՀՄ-ին հանձնելու մասին զեկույցները ներառում են նման սարքեր մեր երկրի համար ուղարկված զենքի շրջանում: Նրանք կոչվում են «Ասdik»: Ինչպես են նրանք աշխատում, ինչի վրա են իրենց գործողությունները, սա ռազմական գաղտնիք է: Հայտնի է, որ նրանց անունը «Ասdik», անգլերեն, Ասդիկն է, բաղկացած է բրիտանական Admiralty հատուկ ինստիտուտի անվան սկզբնատառերով, որը զարգացնում է թշնամու սուզանավերի դեմ պայքարի միջոցները:

* * *

Օդային հետախուզություն - մակերեւութային նավերի, hydrophones- ի նուրբ տեսլականը `դրանց նուրբ ստորջրյա լսողության, ուլտրաձայնային սարքերի` նրանց զգայուն զգացողության զգացողությունը, այս ամենը այսօր թույլ է տալիս նրանց շատ հաջող եւ ժամանակին հայտնաբերել անտեսանելի թշնամու սողացող կամ թաքնված `սուզանավ, եւ բերելով այն: նրանց հարվածները: Սակայն այն դեպքում, երբ հակառակորդի սուզանավը դեռ կարողանում է մոտենալ նրան, անհրաժեշտ է միջոցներ ձեռնարկել, որպեսզի նրա թորթեդները անցնեն թիրախով: Հետեւաբար, նավերը ջրի վրա զիգզագներ են քաշում, կարճ ժամկետներում փոխում են ուղղությունը եւ արագությունը: Հետեւաբար նավերը դիմակավորված են հատուկ խեղաթյուրող գույնով, որը մոլորեցնում է սուզանավը. Թվում է, որ նավը շարժվում է ավելի մեծ արագությամբ, քան իրականում եւ այլ տեսանկյունից սուզանավը:

* * *

Հարձակումները հակառակորդի սուզանավերի վրա հիմնականում իրականացվում են հատուկ մշակված մակերեւութային նավերի կողմից: Որոնք են այդ նավերը, ինչպես են նրանք պայքարում անտեսանելի թշնամու դեմ:

Ջրային ջրերը եւ աշխույժ ծովային հաղորդակցությունների ոլորտները պահպանում են բարձր արագությամբ նավերի, կործանիչների, սուզանավերի, նավակների, ինքնաթիռների եւ օդանավերի որսորդները: Նրանք անընդհատ ցնցում են ծովի եւ դրա վրայից, չեն թողնում միակ չմշակված փեղկը, նայեք փարիսեցիից խցանիչի համար: Եվ կասկածելի նշանը կամ անտեսանելի թշնամու վավերական հետեւանքը փոքր-ինչ նկատելի է, նավատորմը տեղակայված է դրանով եւ քանդում է խորը մեղադրանքներով: Patrol նավերի մեծ մասը, հատկապես սուզանավերի որսորդները, թույլ տվեցին ամերիկացիներին կազմակերպել գերմանական սուզանավերի «կործանման վայրեր»: Կառուցվել է 80-ից 100 մղոն հեռավորության վրա կազմակերպված 1-3 փոքր patrol նավերի համար, որոնք մեծապես զինված են ավտոմատ հրետանային եւ խորքային մեղադրանքներով: Այս նավերը միշտ պատրաստ են դեպի սկաուտի առաջին ազդանշանով ծով: Երբ նավատորմը կամ օդանավը հայտնաբերեցին սուզանավը երկու հիմքերի միջեւ, նա պատմում է նրանց ռադիոյով, որտեղ գտնում է թշնամուն, եւ նա շարունակում է մնալ այնտեղ, մինչեւ իր նավերը հասնեն եւ օգնում են նրանց ոչնչացնել թշնամուն (տես, 186-րդ էջի վրա): -187):

  Ինչպես են ռմբակոծիչները եւ խորը մեղադրանքները  1 - փամփուշտ; 2 - ռումբի սեփականատերը. 3 - պայթուցիկ պալատ; 4 - պայթյունի հետեւանքով նետելու ուժը. 5 - գավաթակիր ռումբերը; 6 - պտուտակավորումը պայթյունի խորությունը, 7 - պողպատե ռումբ շերտեր; 8 - ապահովող եւ խորության մեխանիզմը; 9 - պայթուցիչ; 10 - պայթուցիկ վճար: 11 - փորձնական ապակի;

Սակայն գերմանական սուզանավերի դեմ պայքարի լավագույն միջոցը դարձել էր կոնվոյանները, որոնք առաջին համաշխարհային պատերազմում թաքցրել են ստորգետնյա զենքը գերմանացիների ձեռքերից:

Առաջին եւ երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում գերմանական սուզանավերի հիմնական մարտական ​​առաքելությունն էր դաշնակից առեւտրական նավերի, բեռների նավերի եւ նավթային տանկերների խորտակումը: Բրիտանացիները սկսեցին մի շարք նման անոթներ միացնել մեկ բոքոնով եւ ուղեկցել նրան հատուկ պահապանների նավով: Ընդհանուր առմամբ, նման կապը կոչվեց «կոնվոու»:

Կոնվոյները ունեն իրենց սեփական պատմությունը: 17-րդ եւ 18-րդ դարերում անհատականացումը շատ զարգացած էր ծովերի եւ օվկիանոսների վրա `առեւտրային նավերի վրա զինված ծովահեն նավերի կողմից հարձակումները: Այն պահին, երբ բրիտանացիները սկզբից սկսեցին միավորել բազմաթիվ նավերը մեկ քարավանով եւ ուղեկցել նրանց ռազմածովային ուժերով: Այս նպատակին հասնելու համար առավել արդյունավետ են բարձր արագությամբ, լավ զինված corvettes եւ frigates, երեք masted նավարկող փոքր նավերը (տես 188-189 էջերում):

Առաջին համաշխարհային պատերազմում, ավերողները եւ ապստամբները հիմնականում ծառայում էին որպես կոնվենցիայի նավակներ: Արագության եւ շարժունակության առումով, այդ նավերը առավել հարմար էին սուզանավերի դեմ պայքարելու համար եւ միեւնույն ժամանակ բավականաչափ ծովային էին երկար ճանապարհորդության համար, որպես կոնվոուի մաս:

Պատերազմի վերջում նրանք սկսեցին կառուցել հատուկ պաստառային անոթներ, սուզանավերի եւ նավատորմի նավահանգիստներ, ամենից շատ ափամերձ ջրերում եւ մոտ գծերում սուզանավերի դեմ պայքարելու համար:

Չորրորդ դարի վերջից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում գերմանացիները կրկին ապավինեցին դաշնակիցների հաղորդակցությունների վրա սուզանավերի հարձակումներին, սակայն բրիտանացիները կրկին օգտագործեցին փոխադրամիջոցներ, որոնք զինված էին անտեսանելի թշնամու հետ գործելու վերջին միջոցներով: Այս անգամ իրավիճակն ավելի լուրջ էր, ավելի վտանգավոր:

Նացիստները ծովային երթուղիներում մեծ քանակությամբ սուզանավ են նետել, ավելի շատ, քան առաջին համաշխարհային պատերազմը: Նրանք օգտագործեցին գայլերի մարտավարությունը, նրանց սուզանավերը հարձակվեցին Դաշնակցային կոնվենցիաներում «գայլի տախտակներում», մի քանի տասնյակ նավերի խմբերով եւ ամբողջ անցումային շրջանում չեն դադարեցրել իրենց հարձակումները: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի կապերը երկարաձգվեցին, անցումը ավելի շատ ժամանակ էր պահանջում, նավերը քիչ ավելի պարզ դարձան: Այսպիսով, ուղեկցող նավերը շատ ավելի շատ էին, քան նրանք կատարեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմում: Պատերազմի սկզբում կործանողների թիվը. Դաշնակիցները հայտնվել են ավելի քիչ, քան 25 տարի առաջ: Եվ այդպես: ոչնչացնողները իրենց հիմնական, մարտական ​​նպատակների համար անհրաժեշտ էին `պայքարել մարտական ​​եւ մարտական ​​խոշոր նավերի, թշնամու վրա թորփեդների եւ հրետանային հարվածներ հասցնելու համար: Անհրաժեշտ էր շտապ կառուցել հարյուրավոր նոր կոնստրուկցիոն նավ:

  Y- ձեւավորված ռումբ

Ցածր արագությամբ քարավանների պաշտպանության համար անհրաժեշտ էր ոչնչացնել գերակշռող արագություն եւ տրոփեդո սպառազինություն: Երկար ժամանակ տեւեց քարավանների ուղեկցող նման նավերի կառուցումը, այն թանկ էր: Թշնամին շատ ժամանակ չէր տվել, փողը եւ նյութերը պետք է փրկվեին: Դրա համար դաշնակիցները, նույնիսկ պատերազմի սկիզբը, ստեղծեցին եւ սկսեցին կառուցել մեծ թվով նոր ուղեկցող նավ, որոնք հատուկ նախագծված էին քարավանների ճանապարհին:

Նոր նավերը պետք է տրվեին անուն: Դրանից հետո նրանք կրկին հիշում էին 18-րդ դարի convoys, հիշում էին corvettes եւ frigates եւ նույն անունները տվեցին երկու նոր տեսակի ուղեկցող նավերի: Corvette- ն նավը անվանեց ընդամենը 700-900 տոննա տեղաշարժ, սակայն հատկանշական է ծովային եւ շարժունակությունը: Corvette- ի արագությունը փոքր է, ընդամենը 18.5 հանգույց է, եւ այս նավը զինված է մեկ հակաօդային զենքով, գնդացիրով, հարձակման հրացանով եւ խորքային գանձերով (տես, թ., Էջ 200-201):

Շուտով պարզվեց, որ նման կոնստրուկտորային նավը շատ լավ չի անում իր աշխատանքը: Դրա ցածր արագությունը չէր բավարարում հայտնաբերված սուզանավերը հետապնդելու համար, հակաօդային սպառազինումը բավարար չէր օդում հարձակման համար: Այդ իսկ պատճառով շուտով հայտնվեց նոր տեսակի ուղեկցող կամ ուղեկցող նավը, ֆրոգիան: Սա նույն corvette- ն է, միայն նրա տեղաշարժը հասնում է 1000-1.100 տոննայի, արագությունը բարձրացել է մինչեւ 20-22 հանգույց, եւ մեկ հակահրդեհային ատրճանակի փոխարեն երկու է եղել: Եվ, վերջապես, քարավանների պաշտպանությունն ուժեղացնելով, նրանք եկել են ուղեկցող նավի երրորդ տեսակի, ուղեկցող կործանիչ: Այն նաեւ փոքր նավ է, որի տեղահանումը մոտ 900 տոննա է, բայց ավելի ուժեղ `հրետանային սպառազինություն, եւ արագությունը աճեց մինչեւ 27.5 հանգույց: Նման կործանիչը դրա հետ կապում է խորության մեղադրանքների մեծ պաշար: Փոքր չափը եւ բարձր արագությունը պաշտպանում են օդը օդից եւ դարձնում այն ​​շատ վտանգավոր սուզանավերի թշնամի:

  Stern Bomb Dumper

Ուղեկցող կործանիչները աճում են ոչ միայն թվերով, այլեւ չափերով: Նման նավերը արդեն հայտնվել են 1,300 տոննա տեղաշարժով torpedo խողովակներով `պայքարելու մակերեւութային օվկիանոսի« ռայներներին », որոնք հարձակվում են կոնվենցիային: Ինքնաթիռի վերեւում գտնվող օդանավակայանում, քանի որ նրա սկաուտներն ու ինքնաթիռները օդից են շարժվում: Առանց իրենց սեփական լողացող բազայի, օդանավը չէր կարող ուղեկցել քարավաններին, երկար հեռավորության վրա Ատլանտյան օվկիանոսում: Հետեւաբար մենք ստիպված էինք ներգրավել 10-17 հազար տոննայի տեղաշարժման հետ հատուկ կազմված փոքր ուղեկցող ինքնաթիռների ուղեւորների ուղեկցորդների քանակով, 25-25 ինքնաթիռով, 17-25 հանգույցով:

Բոլոր ուղեկցող նավերը զինված են գերմանական սուզանավերի հայտնաբերման վերջին, առավել առաջադեմ միջոցներով:

Ինչպիսին է մեծ խառնաշփոթը: Պաշտպանված վաճառական նավերը գցում են երկարատեւ նավերով, որոնք տեղի են ունենում կարգի համարի շարքերում: Նավերով բոլոր ռադիոհաղորդումները կնքված են: Ազդանշաններին թույլատրվում է միայն տեսանելի: Գիշերը լիակատար անկայունություն: Օդում օդանավը ծածկող շարժիչների բախում է: Առաջ եւ սյունի վերջում կողմերը տարբեր դասերի ուղեկցող նավեր են, ուղեկցող destroyers, corvettes, frigates.

Այս նավերի հաջողությունները մեծ են: Ատլանտյան եւ Բարենցի ծովի հատակով տանեցին տասնյակ հազարավոր առեւտրական նավեր: Եվ գրեթե յուրաքանչյուր ճակատամարտում գերմանական սուզանավերի գայլի տուփերը մեծ կորուստներ են կրում: Ավելի ու ավելի հաճախ, փոխադրամիջոցները, առանց կորստի կամ աննշան վնասների, անցան նավահանգիստներ:

1944 թ. Մայիսին Մեծ Բրիտանիայի ծովակալը հայտարարեց, որ պատերազմն ամբողջ պատերազմի խոշորագույն քարավանն է, ԽՍՀՄ նավահանգիստները: Գերմանական սուզանավերը շարունակաբար հարձակման են ենթարկվել: Չնայած դրան, առեւտրական նավերի մեջ կորուստներ չկային, եւ միայն մեկ կործանիչ կորավ կորցրած: Դրանց համար վճարվել է երկու գերմանական սուզանավեր, որոնցից մի քանիսը վնասվել են:

Ինչ է զենքի ուղեկցորդը եւ patrol նավերը անտեսանելի թշնամի:

Եթե ​​սուզանավը մակերեսի վրա բռնվելով, մեկ կամ երկու, թնդանոթից մի քանի լավ ուղղված կրակոցներ բավական են, որպեսզի դրանք ուղարկեն ներքեւ: Սակայն շատ հազվադեպ է հնարավորինս սուզանավին հարված հասցնել անակնկալին, երբ այն դեռեւս մակերեսին է. Ժամանակակից սուզանավերը լվանում են 27-30 վայրկյանում:

  Տարածքի տարածման խորության գրաֆիկ

Նույնիսկ վերջին համաշխարհային պատերազմի, երբ Դաշնակիցները պարզապես սկսել են փնտրում առավել հզոր գործիքներ բացահայտելով եւ ոչնչացնելով անտեսանելի թշնամուն, երբ սա խորություն մեղադրանքները զենքը չէր դեռ պետք է ապավինել միայն հրացաններով եւ աչալուրջ դիտորդների `բրիտանացիները գալ մի շատ խելացի է եւ համարձակ կերպ հրապուրել գերմանական սուզանավ նավերի վրա ծովի մակերեւույթին, մոտ նավերի որսորդական որսի որսի համար:

Շոտլանդիայի հյուսիսում Orkney կղզիների մոտ էր բրիտանական նավատորմի հիմնական բազան `Scapa Flow: Անդադար իրավահաջորդությունը հարավից սկսվեց դատարանն այս հիմքի վրա, ածուխով, սննդով, զինամթերքով: 1915 թ. Հուլիսի 24-ի երեկոյան, այդ նավերից մեկը, արքայազն Չարլզի ածխահանքահորը, կարծես թե գտնվում էր ծովի տարածքում, որտեղ գերմանական սուզանավերը խայտաբղետ էին: Շուտով ածուխի գոլորշիները նկատեցին դանիական «Լուիզ» գոլորշիները, կանգնեցրեց մեքենաները: Նրան մոտ կանգնած գերմանական U-36 սուզանավը պատրաստվում էր ոչնչացնել նավը: Արքայազն Չարլզը շարունակեց իր ճանապարհը, կարծես թե հուսալով անցնել գրավյալ սուզանավը: Բայց գերմանացիները չցանկացան բաց թողնել մեկ այլ կողոպուտ, եւ սկսեցին լիարժեք կախել մոտենալով անպարկեշտ եւ ակնհայտորեն լիովին անպաշտպան հանքագործին: Ոչ մի մղոն հեռավորությունից գերմանացիները կրակ բացեցին: Ռումբը թռավ, բայց ածուխի հրամանատարը դեռ կանգնեց մեքենաները եւ իջեցրեց նավերը: Սուզանավը ավելի մոտեցավ եւ շարունակում էր կրակել հրացանից: Երկրորդ հրացանը կրկին թռավ, բայց արդեն իսկ ավելի մոտ է ընկալում հանքագործին: Այստեղ սուզանավը արդեն շատ մոտ է, դիմել է բրիտանական նավահանգիստ, շարունակում է կրակել:

Եվ հանկարծ, անսպասելիորեն գերմանացիների համար, անպաշտպան հանքագործի վրա կատարվում է հրաշալի փոխակերպություն: Անգլիական նավատորմի մարտական ​​դրոշը խարիսխ է բարձրանում: «Էկրանները» ընկնում են, եւ ծածկված զենքերը բաց են, նրանցից մեկը կրակ է բացում: Հրավառությունն անցնում է սուզանավը եւ ընդմիջում է կապան աշտարակի մոտ: Ավելի ու ավելի շատ ռումբեր են մտնում նավակ, եւ բոլոր փորձերը սուզվելու ձախողվել է, ինչ-որ բան վնասված է նավակով, առաջին ռումբով: Կրակոցներ, «Արքայազն Չարլզը» մոտեցվում է սուզանավային, այժմ նրա զենքերից յուրաքանչյուր հարվածը մահացու է թշնամու համար: Գերմանացիները եկել էին տախտակամած, սպասում էին ամեն պահի նավակի մահվան համար: «U-36» - ը իսկապես գնաց դեպի ներքեւ, իսկ անձնակազմի վերապրած մասը ստացավ հաղթող նավը:

Այսպիսով, առաջին անգամ թալանվող նավը, գերմանական սուզանավերի խայծը, օգտագործվեց նրանց մակերեսային նավերի զենքերի հարվածների ներքո:

Ծուղակային նավերը օգտագործվել են գրեթե ամբողջ Առաջին համաշխարհային պատերազմում: Հենց գերմանացիները գիտեին իրենց տեսքը, գերմանացի սուզանավերի հրամանատարները շատ զգուշավոր դարձան: Սուզանավը «sniffed» իր զոհը երկար ժամանակ առաջ որոշեց մակերեսին: Սակայն թակարդի հրամանատարները գերազանցապես խաղացին խուճապի տեսարաններ: Հրդեհները խցանված ռումբերից, թակարդի կցվածքի մեջ անցնող անցքերը, տախտակամածի մահը եւ ոչնչացումը չեն դադարում «խաղին»: Երբ անձնակազմը նավը թողեց գերմանացիների առջեւ խուճապի մեջ, երբ կրակի ծուխը գրավեց ամբողջ նավը, երբ այն գրեթե ընկնում էր ներքեւ, ապա նույնիսկ փորձառու սուզանավային հրամանատարները բռնել էին, հանձնարարվել փչել, մոտենալ զոհող նավին, որպեսզի մեկ, երկու կրակոց, վերջացրեք նրան: Ապա միանգամից մի ամբողջ նավ, որը հազիվ պահել է ջրի վրա, կյանքի է եկել, նրա զենքերը հրդեհ է բռնկվել եւ ... հաղթողը հաղթեց իր գրեթե ավարտված հակառակորդի կողմից:

  Աշտարակային տեղակայանքներում երկարատեւ ռմբակոծիչներով զինված սուզանավերի համար նորագույն «որսորդ» օտարերկրյա նախագծերից մեկը `1-ը` բարձրանալուց; 2 - նոր երկարատեւ ռումբերի; 3 - հրդեհային հսկողություն; 4 - հզոր լուսացույցներ; 5 - 3-դյույմ սարքավորումները. 6 - խարիսխ; 7 - աշտարակի ընդարձակիչ; 8 - ռումբ; 9 - աշտարակի ռոտացիան եւ պահպանման մեխանիզմները. 10 - կերային մեխանիզմներ. 11 - ռումբի ռմբակոծիչներ; 12 - երեք դյույմ գործիքներ

Ծուղակային նավերը հաճախ չեն հաջողվում, հատկապես, քանի որ գերմանական սուզանավերը ավելի ուշադիր էին գործում:

Այս կապակցությամբ, հետաքրքրված է ԱՄՆ-ում առաջարկված եւ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին ամերիկյան ամսագրերից մեկում (տես 191-րդ էջը), ծովային նավերի բարելավման ծրագրերից մեկը:

Նման նավի նավերի տախտակամածում, տեղը նախատեսված է նավի միակողմանի եւ հեշտությամբ բաժանելի տեսքով պատրաստված մի տեսակ լողացող ատրճանակի պլատֆորմի համար եւ կառուցվել է տախտակի վրա տեղադրված մեծ տրամաչափի զենքով: Եթե ​​սուզանավը հարձակվել ականակիր մի նավ, պահին խորտակվող, երբ հարձակվողները ձախ կասկած չունեմ, լիակատար եւ վերջնական հաղթանակի, եւ երբ սուզանավ վստահորեն փչովի բարձիկներ դեպի մակերեսի - ից drowning ծուղակ բաժանում եւ մնում լողացող ատրճանակ հարթակ, ապա ատրճանակ կրակ անզգույշ հակառակորդի վրա եւ խեղդում նրան: Լողացող հարթակը հագեցած է ռադիոտեղորոշման տեղակայման եւ պահեստների պահուստներով, այնուհետեւ ծառայում է որպես պիեր `այն նավակների համար, որոնք թողել են արեւային դահլիճը եւ կարող են որոշ ժամանակ անց իրենց սեփական կամ բարեկամական նավը:

  Ժամանակակից ուղեկցությամբ նավի-կորվետի երկայնական հատվածը  1 - խիստ ռմբակոծիչներ; 2, 3 - պահեստներ; 4 - բեմական խցիկները; 5 - ռումբ ռումբ; 6 - կյանքի ափերը; 7 - շարժիչի սենյակ; 8 - խորը վճարներ; 9 - հակաօդային զենք; 10 - կաթսայատուն; 11 - վագոնների վառելիքի տանկերի վրա; 12-ը `էլեկտրատեխնիկների պահեստ: 13 - սպայի տնակ (կրկնակի); 14 - նավակը; 15 - դիտորդական առաքելություն; 16 - ձախ կողմում 20 մմ-ից ավելի հակաօդային զենք; 17 - կամուրջը. 18 - նավիգատոր դիտելու պատուհան; 19 - ռադիո ուղղության որոնիչի ալեհավաքը. 20 - անիվային եւ ռադիո-սենյակ; 21 - ուշադրության կենտրոնում; 22 - ազդանշանի լամպ; 23 - սանդղակ 20 մմ-ի հակաօդային զենք; 24 - լամպ (մառան); 25 - դեղատուն; 26 - սպա տնակ (մեկ); 27 - վառելիքով տանկերը. 28 - թարմ ջրերի պաշարներ; 29 - թիմի համար սենյակ (խցիկ); 30 բնակելի տախտակ (թիմ); 31-ից 90 մմ արագ հրացան աշտարակի տեղադրում; 32 - windlass; 33 - գազի դիմակների պահեստավորում * * *

Առաջին համաշխարհային պատերազմից սկսած, ռազմական գյուտարարները փնտրում էին այնպիսի զենք, որի հետ հնարավոր էր ծովի այն մասում ջրի տակ անտեսանելի թշնամուն հարվածել, որտեղ նրա ներկայությունը կասկածի ենթարկվի կամ ճշգրիտ հաստատվի:

Այդպիսի զենք, խորը ռումբ, ստեղծվեց, եւ դա մեծապես օգնեց դաշնակիցներին: Այն ավերվեց ողջ պատերազմի ընթացքում 36 սուզանավերի կամ սուզանավերի ընդհանուր թվի շուրջ հինգերորդ մասը: Եվ այսօր, խորը ռումբը այդ մակերեւույթի ամենավնաս զենքն է եւ սուզանավերը որսորդող օդային նավերը: Մինչ մենք խոսում էինք այդ նավերի մասին, մենք ստիպված էինք բազմիցս նշել խորը ռումբը: Եվ հիմա եկել է ժամանակը հասկանալու, թե ինչպես է այն աշխատում, թե ինչպես է այն ուղղված ուղղված անտեսանելի թշնամու դեմ:

Խորքի ռումբը (տես, 191-րդ էջը), գլանաձեւ մի հրթիռ է: Ռումբի ծանրաբեռնվածությունը տարբեր է եւ հասնում է 270 կիլոգրամի: Ռումբը կոչվում է խորը, քանի որ այն պայթում է ոչ թե ջրի կամ որեւէ հարվածի հետ, այլ որոշակի, կանխորոշված ​​խորությամբ: Ռումբի հարվածային հրաձիգը կապված է միեւնույն հիդրոստատի հետ, որը գործում է տարբեր հանքավայրերում եւ տորպեդայում: Հիդրոստատն այնքան «կարգավորվում է», որ ջրի տակ որոշակի խորությամբ կրակ է բացում, իսկ ռումբը պայթում է: Սակայն հնարավոր չէ նախօրոք տեղեկանալ, թե որքան խորը սուզանավը թաքնվում է: Ահա թե ինչու խորքային մեղադրանքները նավի վրա նախապես սահմանված են տարբեր խորություններում գործողությունների համար: Պայթյունի տարբեր խորությամբ նման ռումբերի որոշակի քանակություն մի ամբողջ շարք է: Ռումբերն այդ շարքից իջնում ​​են, հետեւաբար, նրանց հարվածները միաժամանակ տարբեր խորքերում ենթարկվում են ստորջրյա սուզանավ:

Սակայն սուզանավից հետո սուզանավը կարող է թողնել այն վայրը, որտեղ նրա պերիսկոպը հայտնաբերվել է: Ճիշտ է, նա դեռ ժամանակ չուներ շատ հեռու գնալ, բայց միայն մեկ վայրում ընկած խորության մեղադրանքները կարող են չհանգեցնել նրան: Հետեւաբար, նավը իր ռումբերը կթողնի որոշակի տարածություն այնպես, որ սուզանավի փոքրիկ շարժումը չի օգնի խուսափել գործադուլից:

  Խորքային ռումբերը թռավ ռումբից դուրս

Անհրաժեշտ չէ, որ խորը ռումբը հարվածի սուզանավին կամ պայթեցնի այնտեղ, նրա մոտ: Արդյունքների ուժը այնքան մեծ է, որ մեղադրանքը սուզանավը ոչնչացնում է 10 մետր հեռավորության վրա, իսկ 20 մ հեռավորության վրա պայթյունը լուրջ վնաս է հասցնում դրան, ինչը հաճախ անջատում է ամենակարեւոր մեխանիզմները. Սուզանավը պետք է փչանա:

Ինչպես «կրակել» խորը մեղադրանքները:

Առագաստի ձորակում կազմակերպվում են մի շարք ուղեբեռներ, ամբարձիչներ: Ռումբերն այդ տախտակներում դրված են եւ թափվում են ձիու վրա: Նրանք ընկնում են հենց այնտեղ, նավի «հետքը»: Սակայն կան նաեւ ռումբի զենքեր, որոնցից նրանք կրակոցներ են հնչում խորքային մեղադրանքներով (տես էջ 195 եւ 196 էջերում):

Պատկերացրեք, որ մակերեսային նավը, որը զինված էր խորտակված եւ օդային բեռնատարներով, նկատել է սուզանավ: Նա շտապեց դեպի սուզվելավայրը, ուստի հասավ այն: ապա ռմբակոծությունը սկսվում է նավից եւ երկու կողմերից: Նավը քշում է, թողնելով ռումբերի ծածկված մի մեծ տարածություն (տես 197-րդ էջը): Նրանց հարվածները տարածվում են մակերեսի վրա եւ ներքեւում թաքնված ջրի հաստությամբ եւ ստեղծում են մահաբեր, ճակատագրական գոտի, որից շատ դժվար է սուզանավը դուրս գալ վնասվածքի: Խորը ռմբակոծման հաջողությունները հանգեցրին նրան, որ նոր նավերի նախագծերում `« որսորդները »փորձում են այս զենքը ավելի ու ավելի լայնորեն օգտագործել: Օտարերկրյա մամուլում հայտնվում են պտուտահաստոց տեղակայանքներում երկարածավալ բեռնատարներով զինված ենթադրյալ նոր որսորդական նավերի մասին տեղեկություն (տես, 199-րդ էջում): Սրանք մի տեսակ հրացաններ են, դրանց կրակումը վերահսկվում է կենտրոնական հրդեհային հսկողության կայանից: Նման ռումբերը, իբր, ի վիճակի կլինեն հարվածներ հասցնել խորքային ջրհեղեղի հետ: Բացի այդ, նման ռումբերը կարող են ստեղծել պայթուցիկ վարագույր, մի նավով հրաձգված տորպեդաների ճանապարհով եւ դրանով պառկեցնել կամ զսպել վաղաժամ:

Գյուտարարները չեն դադարում փնտրել ավելի առաջադեմ զենք `կործանելու սուզանավերը: Այսպիսով, Միացյալ Նահանգներում առաջարկել է «պայթեցնել ռումբը»: Սա սովորական տորպեդա է, բայց նրա լիցքավորման խցիկը կարող է միաժամանակ ծառայել որպես խորը ռումբ: Տեսնելով սուզանավ մակերեսին կամ նրա պերիսկոփին, որսորդը սկսում է նման տոտտեդո: Սարքի հեռավորությունը որոշակի հեռավորության վրա է `սուզանավի տեղը: Եթե ​​սուզանավը մնում է մակերեւույթին կամ պերիսկոփի տակ, ապա տորպեդոնը հարվածի իր կափույրը, պայթեցնի եւ ուղարկի այն դեպի ներքեւ: Եթե ​​սուզանավը ժամանակն է սուզվելու համար, ապա տոտտեդո ճանապարհորդության հեռավորության վրա, «սուզվելը» թշնամու վերեւում, տորպեդի լիցքավորման խցիկի բաժանարար մեխանիզմը ինքնաբերաբար կգործի: Այն վերածվում է հասարակ խորության ռումբի եւ պայթում է տվյալ խորքում:

Նախագծի 949A (կոդ «Antey») միջուկային սուզանավը ստեղծվել է 949 նախագծի հիման վրա `լրացուցիչ խցիկ (հինգերորդ) տեղադրելու համար` նոր սարքավորումները տեղադրելու համար, հավաքելու հեշտությամբ: Դրա տեսքը բավականին ուշագրավ է `թողնելով ամուր գլանաձեւ գլանաձեւ ամբողջը եւ ուժեղ եւ թեթեւ փամփուշտների միջեւ կողմնորոշիչները տեղադրելով, դիզայներները ստացան շատ լայնածավալ նավակ, որը նման է բլիթի պատկերների լուսանկարներին: Նախագծի նախագիծը 661 հրթիռային հանքավայրի տարածքում, հատվածում կորպուսներն ունեն ութերորդ ձեւի ձեւ:

Ծրագրի ընդհանուր բնութագրերը 949 («Գրանթիտ», առաջին երկու մարմինները) `մակերեւութային տեղաշարժը` 12,500 տոննա, ստորջրյա ջրաքանակը `22,500 տոննա, չափսերը` 144 x 18 x 9,2 մ, մակերեսային արագություն `16 հանգույց, ստորջրյա - 32 հանգույց, 98,000 ձիաուժ հզորություն Crew - 94 մարդ:

Հիմնական առանձնահատկությունները բարձրացրինք ծրագրի 949A հետեւյալ: nadvodnoe- տեղահանումներ 14820 տոննա, մակերեսային polnoe- 15100 տոննա, 19254 տոննա podvodnoe- ամբողջական Scuba (հաշվի առնելով ծավալը արտաքին կմախք) - 25650 տոննա, որն ընդամենը 1000 տոննա պակաս, քան մակերեսի ծանր միջուկային հածանավերը նման «Կիրով»! Ամրապնդման պահուստը կազմում է 29,9%, նավը պահպանում է մակերեւույթը (ոչ ստորջրյա), երբ մի խցիկ ողողված է: Ընդհանուր երկարությունը կազմում է 154.8 մ, լայնությունը `18 մ, քերծվածքով քրոսով զբաղվող նախագիծը 9.1 մ է, 9.3 մ միջանցքային հատվածում եւ 9.5 մ հատվածում, կիլոմետրից դեպի բարձրահարկի բարձրության բարձրությունը 18 է, 3 մ, լույսի կափույրի երկարությունը, 151.8 մ, նավթի լայնությունը հորիզոնական հովացուցիչների երկայնքով 22 մ է, իսկ NGR (ընդլայնված դիրքում) `24 մ:

Երկարակյաց կափույրը 122 մ երկարությամբ բաժանված է 10 բեկորներով, ունի 600 մետր առավելագույն ընկղմման խորության համար նախատեսված փոփոխական տրամագիծ, որի վրա կափույրը փչում է (AK-33 պողպատից պատրաստված ուժեղ պատերը 45-ից 68 մմ), աշխատանքային խորությունը 480 մ վերջը միջնապատ է ճնշման Հալլ խառնուրդ, գնդաձեւ, քիթ շառավիղը 8 մ, 6.5 մ շառավղով kormovoy-: Լայնակի bulkheads են բնակարանը, միջեւ առաջին եւ երկրորդ, իսկ միջեւ չորրորդ եւ հինգերորդ compartments նախատեսված են մի ճնշման 40 միջավայրերին եւ ունեն հաստությունը մինչեւ 20 մմ Այսպիսով, նավակ, որը բաժանված է երեք ապաստանի տրամադրման otseka- համար դեպքերի խորքերը մինչեւ 400 մետր: դեպքում լցվել կմախք այս դեպքում ժողովուրդը պետք է հնարավորություն փախչել, կամ առաջին խցիկում, կամ `երկրորդ, երրորդ, կամ feed compartments. Կուրսկի վթարի դեպքում պարզվեց, որ ավելի լավ է, պայթյունի բախվելուց առաջ կանգնած խորտկարան-ապաստանի բեկորները: Փրկարարական գոտիների մնացած փամփուշտները նախատեսված են 10 մթնոլորտում (ավելի քան 100 մետր խորության համար):

ԱՌԱՋԻՆ ՄԱՍՆԱԳԻՏՈՒԹՅՈՒՆԸ `բաժանված պլատֆորմներով` երեք տերեր: Ստորեւ պահվածքում կա EXA-25 բարձր ճնշման օդային կոմպրեսոր (VVD), երկրպագուներ եւ հատուկ ռնգային վերալիցքավորվող մարտկոց (ապրանքի 440-ի 112 տարր) հատուկ պահոցում: Նրանց վերեւում գազասպառուն է, որը նախատեսված է 0.1 ATM ճնշման համար: Skat-3 ՍՍՀ-ի (հիմնական ծավալը) սարքավորումների երկրորդ տախտակամածի վրա օդի փրփուրի հրդեհային կայանների (IDPs) եւ ծավալային-քիմիական հրդեհաշիջման (LOH), աստիճաններով:

Այստեղ, կողմերում, կան հատուկ լապտեր հատուկ բուլերում (պինդ խողովակներ), որոնցում կա հորիզոնական հովացուցիչներ: Երկրորդ տախտակամածի եւ տորպեդոյի խցիկի միջեւ գոյություն ունի 5 մթնոլորտի համար նախատեսված հարթակ, ըստ էության, նման է հորիզոնական գոտի `50 մ խորության համար: Ինչպես տեսնում եք, սովորական հրդեհը չի կարող անցնել մինչեւ տախտակամածը, ոչ բարձր, ոչ էլ ներքեւ, եւ դիզայնը նախատեսված է այնպես, որ նույնիսկ մարտկոցում ջրածնի հիպոթետիկ պայթյունի դեպքում տորպեդայի խցիկը չի շոշափվում:

Torpedo խողովակները ընդամենը 6 (վեց): Դրանցից երկուսը գտնվում են 650 մմ տրամագծով (ստորինները ներքին են, չնայած երբեմն դրանք արտաքին են համարվում) եւ չորսը գտնվում են 533 մմ տրամագծով (երկու վերեւում, երկու կողմերում): Ավտոմատացված torpedo- հրթիռային համակարգը «Լենինգրադ 949» բաղկացած է TA, putts «Grinda» torpedopogruzochnogo սարքի (հետ hatch է ֆորվարդային միջնորմ ճնշման կմախք, 800 մմ տրամագծով), UBZ եւ երեք երեխայի գոգնոց դարակաշարերի հետ torpedoes եւ հրթիռներ. Վերջին պահը, հաշվի առնելով Կուրսկում զինամթերքի պայթյունը, առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ներկայացնում: Ծրագրի համաձայն, torpedo- ի կաբինետում, torpedo- ների բացակայության դեպքում, ընդամենը 28 (քսան ութ) հրթիռային-տոտտեդո տեսակի 83-P (10), 84-P (8) հրթիռներ, 10 (տաս) հրթիռային torpedoes 86-P (6 ) եւ 88-P հրթիռները (4): Torpedo- ի տարբերակում 18 USET-80 եւ 10 տեսակի 65-76A բեռնված են, ընդամենը 28 միավոր զինամթերք, որոնցից բնականաբար, վեցը գտնվում են torpedo խողովակներում: Ծրագրի խառը տարբերակում կարելի է ստանալ 16 (կամ 12) USAT-80 torpedoes, երկու (կամ 6) 86-P եւ տասը 83-P հրթիռային torpedoes: Հանքավայրերի ընդունումը եւ արտադրությունը չեն տրամադրվում: 5-րդ եւ 6-րդ տողերը (650 մմ) կարող են ծառայել որպես փրկարարական ելքեր:

Տորպեդո եւ ականակիր իրենք ներկայացնում ուժեղ konstruktsii- torpedoes կարող եք կրակել խորքերը մինչեւ 480 մետր արագությամբ 13 հանգույցներից (տեսակը 65-76A) մինչեւ 18 հանգույցներից (USET-80), եւ պաշտպանություն անզգույշ պայթյունից torpedoes ավելի քան 100 դրանց օգտագործման տարիները կատարելագործվել են. այժմ նրանք ունեն համակարգեր, որոնք թույլ չեն տալիս կրակել այրման վրա (տորպեդո այս դեպքում ինքնազբաղված է), բացի բեռնման ընթացքում տորպեդաները ընկնում են, քնած են, ալկոհոլը քայքայված է եւ այլն: եւ նրանք դեռ չեն պայթել: Կային դեպքեր, երբ նավակները ամբողջությամբ շրջում էին, հարվածում էին ստորջրյա խոչընդոտները, ջախջախում էին իրենց նոսերը եւ տորպեդո խողովակները, եւ նրանց մեջ տորպեդները, եւ ոչինչ, եկան հիմքեր: Մյուս կողմից, 1962 թվականի հունվարի 11-ին, Պոլիարիոյում, B-37 դիզելային ստորջրյա սուզանավի քթի խցանումներում տեղի ունեցավ զինամթերքի պայթյունի դեպք: Նավակը պարզապես պոկեց երկու բարակ խցիկ ...

Արագ բեռնման սարքը թույլ է տալիս փոխարինել կախոցը torpedo խողովակներում 5 րոպեում: 65-76A ականակիր տեսակը (կոդը "Կիտ"), հանդիսանում է ստանդարտ զենքն է 1976 թվականի antiship, dalnohodnaya ցածր ջրի ջրածնի պերօքսիդ (վառելիքի եւ կերոսինի), տրամաչափի 650 մմ, երկարությունը, 11 մ, իսկ արագությունը 50 հանգույցներից, 50 կմ cruising տիրույթում: Torpedo- ի զանգվածը 4650 կգ է, պայթուցիկի կշիռը, 530 կգ: Կա տարբերակ միջուկային հրացանով (առանց հովանավորությամբ), սակայն 1989 թ. Պայմանագրով նման տորպեդաները հեռացվել են ծառայությունից: Նույն պատճառով, զինանոցում չկա BA-111 «Squall» հրթիռներ չկան:

Torpedo USET-80- ը 1980 թվականից գործում է, ունիվերսալ, էլեկտրական, ինքնակառավարվող, տրամաչափ 533 մմ, որոնման արագությունը `18 հանգույց, առավելագույնը` 50 կիտ, 15 կմ: Torpedo- ի զանգվածը 1800 կգ է, երկարությունը `7.8 մ, BB- ի քաշը` 290 կգ: Նախագծի համաձայն, այն ունի արծաթե-ցինկ մարտկոցներ, սակայն Կուրսը փորձառու թրոմպոն ունի ավելի էժան էլեկտրակայանով: Հարկ է նշել, որ այդ torpedo- ն զգալիորեն ավելի լավ բնութագրիչներ ունի, քան արտերկրում, մինչդեռ 65-76A- ը ոչ մի նմանություն չունի:

83 Տորպեդո Raketo- P «Կասկադ» (URPK- 6) ունի տրամաչափի 533 մմ, մի երկարությամբ 8.2 մ, եւ շրջանակ 50 կմ, քանի որ փոքր չափի ղեկավարը մասը տեղադրված տորպեդահարելու UMGT-1: 86-R «Քամին» (URPK-7) մոտավորապես նույնն է, ընդամենը 650 մմ տրամագիծը, կրակումը 110 կմ է, մեկնարկային խորությունը երկու անգամ ավելի է, եւ USET-80 թորպեդոը օգտագործվում է որպես մարտկոց: 84-P եւ 88-P համալիրները ջրվեժի եւ քամու հրթիռային տորպեդաների փոփոխություն են, որտեղ միջուկային խորը ռումբը տեղադրվել է որպես գլխի մաս: Ակնհայտ է, որ Կուրսկում չկան մարտավարական զենքի միջուկային հրացաններ:

Պինդ հրթիռ այդ համալիրները սկսել է ջրի տակ են ճշգրտվում խորհրդի իներցիոն հղում համակարգի, ըստ նախապես ստեղծվել է ԱԱՊ տվյալների տվյալ կետի տապալել (կամ Խորությունը լիցքավորումը) առանձնացնում պարաշյուտի շաղ ապա պարաշյուտի կրակել դուրս, ռումբ է immersed է որոշակի խորության (մոտ 200 մ) եւ պայթում է, եւ տորպեդոն սկսում է փնտրել եւ թիրախը դնել:

Խցիկի ընդհանուր ծավալը 1157 մ է 3   . Զգոն №1 է խցիկում 5 նախատեսվում մարդ-հետակողմը, է նավահանգստի կողքին կա գրասենյակային տարածք հրամանատարի CU-3 (վերաբեռնավորման զինամթերք հսկիչ պաշտոնը), իսկ աջ կողմում միջոցով քնելու համար առանձնացված տեղ, Միջնորմ դուռը դեպի երկրորդ խցիկում.

ԵՐԿՐՈՐԴ ԲՈՎԱՆԴԱԿՈՒԹՅՈՒՆ. ունի չորս տախտակ: Վրա verhney- հիմնական հրամանատարական կենտրոնի հետ առատությամբ կոնսուլներ, «Emery» աջ Գրառման bortu- ղեկով վահանակներ ԳԱԶ »հարվածային», «Օմնիբուսն», «Grinda», «Մոլիբդեն» ընդհանուր նավը կառավարման համակարգերի, հեռավոր CO, հիմնական օդը կոնտրոլ, ժամացույցի սպա եւ մեխանիկական ինժեներ: Հեծանվահրապարակում `

երրորդ խցիկի լապտեր, LOX կայանի կողքին, հրամանատարի ճամփորդական խցիկ: PCG- ով կարելի է դիտել երկու periscopa (հրամանատար PZKE-11 «Swan») եւ խիստ (navigator, «Signal-3»): Սուզանավերը Ծրագրի 949A զինված բարձր ճշգրտության նավիգացիոն համակարգի UNK-90-949A «Սիմֆոնիա» (առաջին lodkah- «Արջերի»), ինչպես նաեւ CPP-WC ռադիոյի Direction Finder եւ ՍԳԻ-7F, նավիգացիոն համակարգը պարտադիր Sonar mayakam- ամբաստանյալները SNP-3 , NEL-2 եւ NEL-5 արձագանքներ, ADK-ZM (կամ ADK-4M) տիեզերական համակարգը եւ AVK-73, GKU-1M gyrocompass, KM-145-P2 մագնիսական կողմնացույց, Stellite եւ Scandium inertial համակարգեր, LKP-1- ը եւ «Box» - ը, փակված են Strum VCC- ում: Այստեղ կա մի պատշգամբ եւ սանդուղք, որը տանում է վերին լանջերին (ավելի շուտ, փրկարար փրկարարական պալատի):

VSK- ի միջոցով անձնակազմը մտնում եւ թողնում է նորմալ պայմաններում, իսկ արտակարգ իրավիճակներում նրա կարողությունը 107 մարդ է: Սա, ըստ էության, ինքնին մի փոքրիկ, սուբյեկտիվ փոքրիկ ինքնավարություն է: Այն ունի NZ, օդ, մարտկոցներ, ռադիոհաղորդիչ, այն կարող է օդափոխել, օգտագործելով ձեռքով քշել: Քողարկիչի միակցիչով իր կոշիկներով փչացող տեսախցիկը կցվում է տեւական կցորդի կոհամներին, իսկ անջրանցիկ դարպասի (նախասենյակ) եւ նավի միջեւ: Առանձնացնել պղպջակների պալատի ստանալուց հետո անձնակազմին պետք է լինի փակվել եւ ամրացնել ներքեւ ցածր conning-tower hatch եւ ցածր hatch VSC տալիս ձեռքով կալան ընդլայնել օդաճնշող կամ ձեռքով kremalernoe մատանի լցված ջրի prechamber, ընտրովի մատակարարել օդ է pnevmotolkateli հրաման է քանդել է FAC նավակը . Ըստ մարտական ​​ժամանակացույցի, խցիկում կա 30 հոգի:

Երկրորդ խցիկի բեկորատիվ հատվածում կա սանդուղք, ներքեւում գտնվող երկրորդ տախտակամածը, որը զբաղեցնում է «Struna Central» ցուցահանդեսային համալիրը (մի քանի համակարգչից) եւ MBU-132 Omnibus- ը: Կա նաեւ օդորակիչ, միկրոկլիմատային սարքեր եւ երրորդ խցիկի հիմնական լծակ:

Երրորդ տախտակամածի վրա կա գիրք եւ Գրանիտի համալիր: Ռազմական հրթիռների նախապատրաստման կազմակերպման հարմարության համար (դրանցից 24-ն կա, եւ, վերջիվերջո, ԿԸՀ-ի «բեռնաթափում») որոշվել է բաժանիչ ՊՊ-ի համակարգը բաժանել երթուղիների մեջ (3 volleys -3 contours): Նման եռակի կրկնօրինակը զգալիորեն մեծացրել է համակարգի ճկունությունը եւ գոյատեւումը, կրճատել տվյալների պատրաստման եւ մուտքագրման ժամանակը, դրանով իսկ հնարավոր դարձնելով միաժամանակ տարբեր թիրախներ հրահրել: Նույնիսկ վնասների, անսարքությունների եւ սխալների հետ մեկտեղ, ցանկացած շրջագայության գոյատեւում կլինի, եւ հրթիռները թռչում են եւ գտնում են, թե ովքեր են նրանք: Իհարկե, կա ծայրահեղ դեպքի համար ձեռնարկի տվյալների մուտքագրման ուղի: Ընդհանրապես, նավակով ութ տարբեր մարտական ​​սխեմաներ կան:

Չորրորդ տախտակամածի վրա, աղեղի գագաթում, կա մեծ քանակությամբ գազի խողովակ `2-րդ մարտկոցի համար: Երկու մարտկոցները ունեն 3 ժամ տեւողությամբ 10,500 ժամ / ժամ, 100 ժամ 15,000 ա / ժ: Օդորակիչի կողպեքի մոտակայքում, մարտկոցների փոսերը գազի կազմի, օդափոխության ռեժիմի եւ այլնի վերահսկման համար նախատեսված սարքերով, չոր արտադրանքների համար, քաղցրահամ ջրի բաք: Թարմ ջուրով անձնակազմին տրամադրելու համար գոյություն ունեն PS-2 տիպի չորս աղտոտման գործարան, որի ծավալը ժամում 620 լիտր: Խցիկի ընդհանուր ծավալը 1025 մ է 3 .

ԵՐՐՈՐԴ ՀԱՄԱԿԱՐԳռադիո էլեկտրոնային համակարգեր: Այն պարունակում է բոլոր հիմնական pull-out սարքերը: Անմիջապես ետեւում գտնվող ռնգային բեկորները Z-KR-01 ալեհավաքի փաթաթանն է Legend տիեզերական համակարգից կամ օդանավի դիտարկման կետից թիրախային նշանակություն ստանալու համար: Դրանից հետեւում է կոմպրեսորների RCP- սարքի շահագործման օդի լիսեռը

ջուր Հաջորդը, Coral-B ռադիոտեղորոշիչ ալեհավաքը, MRKP-59 ռադարային համալիրի Radian ռադարը, Anis VHF ալեհավաքը, Cora-Shtyr հեռավոր ալեհավաքը, Zona radio- ն (ուղղորդիչ) եւ Aft, Sintez արբանյակային կապի ալեհավաքը (բոլոր հաղորդակցման հարմարությունները միավորված են մեկ «Մոլնիա» համալիրի մեջ): Բացի այդ, միացված է MTK-110 հեռուստատեսությունը, որը թույլ է տալիս որոշակի պայմաններում տեսնել ջրի տակ, 50-60 մ խորություններում: Բնականաբար, պահում են տանկերը եւ հիդրավլիկ պոմպերները, որոնք բարձրացնում եւ իջեցնում են այս բոլոր լոգարիթմական սարքերը: Հիդրավլիկ համակարգում օգտագործվող հեղուկը լիովին ոչ այրվող է: Փոքր նյուանսը, պրոցեսորի հրամանով, կախված սարքերից վերցվում է, իսկ վերահսկվող իրավիճակում նրանք ինքնաբերաբար իջնում ​​են 50 մ խորության վրա:

Այսպիսով, երրորդ խցիկի բոլոր տախտակների տրամագծի գիծը նման է անտառի. Լոգարիթմական սարքերի պողպատյա կոճղերը զբաղեցնում են այն: Բացի դրանից, ձախ կողմում գտնվող տախտակամած 1-ում առկա են ռադիոկապի հաղորդակցում, աջ պահեստային հրամանատարությունում, որն արդյունավետության համար ունի երկրորդ բաժնի պրոցեսորի լապտեր: Հաջորդը գալիս է հիդրոկայանների եւ ռադիոհաղորդակցության տան կաբինետի վրա, ձախ կողմում գտնվող բեկորները գտնվում են ռադիոհաղորդիչի կաբինետում: Երկրորդ տախտակամած վրա ղեկը դեպի աջ պտտել կողմի պաշտոնում ժամացույցների կափարիչը, որին հաջորդում է հրամանատարի տնակում, ապա hatch 4 խցիկում վրա ձախ կողմում պաշտոնում «Coral» հետ օդային կոնդիցիոներներ, մոտ AFT միջնորմ երրորդ otseka- Գրառման himsluzhby եւ Loch կայարանը. Բջջային հեռախոսի պատուհանում 24 մարդ է:

Կորզում ցած կարող է հասանելի երրորդ տախտակամած, որոնք գտնվում է ձախ կողմում դիրքերի կապի, այդ թվում, encrypting, ժամը AFT Միջնորմ հաշվարկ կառուցվել արտաքնոց եւ լվացարան, եւ ազատ ploschadyah- Լոգարանախցիկներ (հրամանատար CU-5, մեկ սպա-ի տնակում եւ երեք ենթասպա ): Չորրորդ տախտակի վրա, ինչպես արդեն նշվել է, հիդրավլիկ համակարգը, ներառյալ ինքնավար, իր տանկերով եւ ակտուատներով, հրթիռային բեռնարկղերի արտաքին վահաններն ու ծածկույթները բացելու համար: Ուղղորդող համակարգը նաեւ ինքնավար է: Ձեղը զբաղեցնում է ջրահեռացման եւ ջրահեռացման գծերը, սառեցման համակարգը, կա նաեւ Ցին -279 հիմնական ջրահեռացման պոմպ (ՑՆ-294 տիպի չորս ջրահեռացման պոմպեր եւ երկու տեսակի EHA-4): Կցորդի ընդհանուր ծավալը 956 մ է 3 .

Չորրորդ բովանդակությունը.բնակելի, այն կարելի է մուտք ունենալ ինչպես երրորդ խցիկի (երկրորդ տախտակի վրա), այնպես էլ մուտքի լծակի միջոցով, որը բարձրանում է դեպի տախտակամածի բեկորին (կամ, ավելի ճիշտ, կախված սարքերի պարիսպը): Ձախ կողմում գտնվող առաջին տախտակամածի վրա ծիածանի ճոճանակն է քառակուսուների կաբինետը եւ Կոկովը, այնուհետեւ լվացարանով, բժշկական մեկուսարանով, ամբուլատորիայում, նավաստիներով եւ ծովափնյա տնակներում: Աջ կողմում մի ծուղակ է, գաղտնի մասը, ապա կախարդականների եւ նավաստիների հինգ տնակները: Ըստ նավաբեռի բոլոր սպաների աշխատակազմի `43, կեսգիշերը` 37, բեմադրիչ `5, իսկ բնակիչ` 21, այսինքն `106 մարդ: Ինքնավարությունը 120 օր է: Ջրի տակ գտնվող առավելագույն նստատեղը (աշխատանքային ատոմակայանի հետ, բայց առանց օդափոխության, օդափոխության դեպքում) կազմում է 2880 ժամ:

Երկրորդ տախտակամած չորրորդ բարձիկներ դեպի աջ հասանելիության hatch տեղակայված ladders եւ ներքեւ, ապա կա մի մեծ ու հարմարավետ տեղավորման սենյակ պաշտոնատար մառան եւ լվացքի, որին հաջորդում է դահլիճից երկու բլոկների սպաների Լոգարանախցիկներ է AFT Միջնորմ բարձիկներ եւ պաշտոնը է ժամացույցի Loch կայանը: Կցված մասերում քիմիական հրդեհների մարման քիմիական համակարգի հիմքը ֆրոն-114B-2 (կամ ֆրոն) է: Չադավանները մարելու ժամանակ նրանք դադարեցրել են այրումը, կրճատելով թթվածնի ակտիվությունը, կամ ընդհանրապես կապելով այն: Մաքուր ֆրոնն աներեր է, էլեկտրականություն չի վարում, ջերմաստիճանը մեծացնում է, բայց թունավոր է, հատկապես այրվում է: Հեղուկը տանկի մեջ է, հրդեհի դեպքում եւ կենտրոնական կայանից LOH- ի օգտագործման որոշումը մատակարարվում է խողովակաշարերի միջոցով սեղմված օդի միջոցով գուլպաներ-հեղուկացիրների միջոցով: Իրական ժամանակում ներկայացնելու դեպքում հրդեհի մարումը երաշխավորվում է: Երկրորդ համակարգը, IDPs- ը, բաց փչում է օդի փրփուր խառնուրդով, բայց չի կարող վերացնել վերականգնման կամ երկու բաղադրիչով տորպեդով վառելիքի բռնկումը: Ընդհանուր առմամբ, յուրաքանչյուր նավակ ունի 10 LOH կայան եւ 2 տեղահանված:

Առաստաղի կողպեքի պատերի մեջ են հրթիռային հանքավայրերում միկրոկլիմացիայի պահպանման սարքավորումները եւ սարքավորումները, որտեղ պահվում են «Գրանիտ» հրթիռները:

4 մասի երրորդ տախտակը բաղկացած է երկու հատվածից `սափրագլուխների լոգախցիկներ, փոքրիկ ցնցուղային անձնակազմով, կախազարդներ եւ նավաստիների ճաշարան, եւ հեռուստատեսային կենտրոնը, վիդեո ձայնագրիչով, աուդիո կենտրոնով եւ լոգախցերում տեղադրված հաղորդաշղթայի վրա: Լույսի պահոցով մուտքի դուռը բացվում է խցիկի գոգնոցը `հանգստի գոտի: Նման գոտիները գոյություն ունեն միայն երկու նախագծերում `941 եւ 949 (կրճատված տարբերակով այլ նավերի վրա), որոնց շնորհիվ հնարավոր է դարձել ավելի քան 80 օրյա սկաուտական ​​սուզվելը: Նախ, այստեղ կա մարզասրահ, ֆիտնես սարքավորումներ, պատի բարերի, հեծանիվ էրգոմետր, fotariem, հակառակ sportzala- գոլորշու սենյակ, տեղատարափ եւ լողավազանի (սովորաբար ծովի ջուրը վերցվում է մի խորությամբ 250 մետր նրա համար), բավականին ընդարձակ է, որը «մտրակ» է ներքեւի տախտակամած . Երկրորդ, կա մի մեծ էկրան Փոխարինող slide, որը ցույց է տալիս բնույթը եւ բազմազանությունը պատմությունների հետ աուդիո-ին հատուկ polkah- բույսեր, որոնք աճել hydroponically, cages հետ դեղձանիկների եւ aquariums, ավտոմատ, հեռուստատեսությամբ, կարող է simulated բոռ:

Չորրորդ տախտակամած է ոչ այնքան հաճելի, այլ նաեւ բոլոր բացակայում է: միջոցով պահման միջոցով ճնշման Հալլ կայացած սարքի համար լիցքաթափում աղբը ջրի մեջ (AQL), ​​մոտ մակույկ, իր երկու մակարդակով սառնարանում տրամադրման տանկի, եւ մնացած տարածքի հարկադրված է ածխածնի երկօքսիդի կլանման մեքենաներ Urm որ կարելի է գտնել, չնայած այնպիսի քանակություններում, այնպես էլ այլ բաժներում (առանձին պայմաններում այրվում եւ պայթում են 200-210 այդպիսի փամփուշտներ): Օդային վերականգնման եւ մաքրման համակարգերը նույնպես կրկնօրինակում են («Sorbent», «Jute», «Kizil» եւ այլն), ահազանգման համակարգերով գազի հսկիչ սարքերը յոթ կետ են, այնպես որ, փաստորեն, բացառվում է թթվածնի կամ ջրածնի պայթյունը: Պահեստում են տարբեր համակարգեր, պոմպեր, մայրուղիներ, խողովակաշարեր: Զտելիս խցիկում կա 8 մարդ: Սրահի ընդհանուր ծավալը 1487 մ է 3 .

Հինգերորդ համապարփակություն.  աջակցող մեխանիզմներ Առաջին տախտակի վրա կա AEKS-7.5 բարձր ճնշման համակարգի եւ քթի ռինգի երկրպագուների կոմպրեսոր, ինչպես նաեւ դիզելային գեներատորի արտանետման գիծ (գազի ելք): Երկրորդ տախտակամածի մեջ, պարիսպի մեջ, 800 կՎտ դիզելային դիզելային դիզելային ASDG-800/1 դիսբինատոր եւ սալօջախներ: Դիզելային վառելիքի ընդհանուր ծավալը կազմում է 43 տոննա, դիզվառելիքը `4,5 տոննա: Այստեղ սանդղակի կողմը անցումային եւ միջքաղաքային կափարիչ է: Երրորդ տախտակամածի վրա կա ափամերձ էլեկտրակայանի վահանակ (փոխարինող 380 Վ, 50 Հց, 1500 կՎտ, 220 Վ, 400 Հց, 50 կՎտ եւ մշտական ​​175-320 V): Հատուկ սենյակում, 4-րդ խցիկում առանձին ելքով, տեղակայված է «ՀԷԿ» էլեկտրակայանների եւ «Ուգան» էլեկտրակայանի կոնսոլիդներով, կայանի հսկիչ կայանը: Չորրորդ տախտակամածում եւ պահեստում, ի լրումն ջրահեռացման պոմպեր եւ կոմպրեսորների, K-4 էլեկտրոլիզի միավորը թթվածնի համար: Այդպիսի տեղադրման առաջին սերնդի նավերի վրա դեռեւս չի օգտագործվել վերականգնողական փամփուշտներ, որոնք, երբ համատեղվում էին ցեխի եւ հատկապես շարժիչի յուղի հետ, հրդեհի բռնկումը եւ ծառայում էին որպես հրդեհների մեծ աղբյուր:

Էլեկտրասլյուզը միավորում է ջրի մեջ թթվածին եւ ջրածին: Երկրորդը հեռացվում է հատուկ կոմպրեսորով, իսկ առաջինը `մոտ 250 լիտր ծավալով, բաժանում է սննդի մեջ: Նավակը ներսում օդում գտնվող տոկոսը պետք է լինի 19-21%, իսկ «Կոմսոմոլեց» -ի հրդեհի դեպքում թույլատրվել է 23%, ինչը 2% -ով ավելի է, քան երկրի մթնոլորտում: Նվազագույն սահմաններում անձնակազմը վատ կզգա, եթե բովանդակությունը ավելի բարձր է, հրդեհի վտանգը մեծանում է: Այն դեպքում, երբ թթվածինը եւ ջրածինը միանգամից միանում են օդում, ձեւավորվում է պայթուցիկ պայթուցիկ խառնուրդ: Նման պայթյունները տեղի են ունեցել, թեեւ դրանք աղետալի աղետի պատճառ չեն դառնում: Համաձայն պայքարի ժամանակացույցի, խցիկում կան 11 մարդ: Խցիկի ընդհանուր ծավալը 616 մ է 3 .

Հինգերորդ ԲԻԶ ԲԱԺԻՆԸ.նաեւ օժանդակ մեխանիզմներ, դրանցում շատ սարքավորումները կրկնօրինակում են: Վերին palube- կոմուտատոր, կրկնօրինակում կապը գրառումը (առանց սեփական ալեհավաք) համար երկրորդ էլեկտրալուծում տեղադրման K-4, genset ASDG-800/2-ը `քնելու համար առանձնացված տեղ, Կոմպրեսորների, վահան DW ցանցային ուղղիչ DC էլեկտրական զոդման, JIOX կայանի Urm , ցնցուղի գոտիի դարպասի մոտ: Նման կողպեքները կազմակերպվում են նրանց միջոցով դուրս գալ ռադիոակտիվությամբ կուպեից: Այստեղ, այս դեպքում, կազմակերպվում է անձնակազմի վնասազերծում, եւ ջուրը մատակարարվում է բոլոր կողմերից:

Երրորդ տախտակամածի մեջ ընկղմիչ փոխարկիչն ու փոքր ծխելը սենյակ է: Չորրորդ, ընդհանուր հիդրոհամակարգի պոմպեր են կապի եւ խողովակաշարերի, ինչպես նաեւ տանկերի հետ: Սրահում ահազանգ է 4 հոգու համար: Խցիկի ընդհանուր ծավալը 628 մ է 3 .

Վեցերորդ բովանդակությունը.ռեակտոր: Այն ունի երկու միջանցք, ձախ եւ աջ կողմում, CPS համակարգերի կանգառներ, փակման երկրպագուներ եւ օդորակիչներ: Ճիշտ միջանցքը ունի խաչմերուկի խաչմերուկներ, ծիածանի եւ ծայրամասից, ինչպես նաեւ ապակե շինությունների ստուգման պատուհանները: Երկու միջանցքներից դուք կարող եք իջեցնել աստիճաններն այն պոմպակայաններին, որոնք ամբողջ միջանցքի երկայնքով զբաղեցնում են ծավալը, նրանց միջեւ առկա են ապարատային պահարաններ, որոնք վերեւում են կոմպրեսորային սենյակներ: Ձախ եւ աջ կողմի միջանցքները միացված են անցնող միջանցքով, անցնող հատվածի միջով, որի բարձր հատակին ներքեւում կա միջին օդափոխման օղակների երկրպագուներ: Նրանց օգնությամբ կարող եք մաքրել աղտոտված օդը ռեակտորի խցիկում:

Ռեակտորների պահպանման համար կա երկու ծածկոց (կնքված մուտքերով), կոմպրեսորին կա կրկնակի տարհանման պոմպեր, սնուցման պոմպեր, գոլորշու նմուշառման սարքավորումներ:

OK-650M.01 տիպի միջուկային ռեակտորներ, վերջին նավակներ OK-650.02 (նախնական սանդղակ, ձախ կողմ) չեն ոչ միայն նավի սարքավորումների ամենակարեւոր բաղադրիչները, այլ նաեւ ամենահուսալիներից մեկը, 50,000 ժամ: Միջուկային վառելիքի ընդհանուր պաշարը 115 կգ է, որը 36% -ով ուրանի 235-ը հարստացնում է 11.40000 ՄՎտ հզոր էներգիան, ռեակտորի միջուկների քարոզարշավը 60.000 ժամ է: Ինչպես հայտնի է, անհանգստացնող գործընթացի անջատման համար անհրաժեշտ է խոնավացնել ակտիվ գոտին նեյտրոնային կլանիչների հետ եւ ապահովել ռեակտորի եւ վառելիքի տարրերի ներքին խոռոչի սառեցումը: Նույնիսկ ռեակտորի պաշտպանության համակարգերի մշակման ժամանակ անհրաժեշտ պայման է սահմանվել, որ արտակարգ իրավիճակների պաշտպանության համակարգը խթանող եւ փոխհատուցող ցանցերը (լվացարանները) ապահովում են «ինքնագնացով» դրանց նվազեցումը որոշակի արագությամբ, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ էլեկտրական շարժիչները լարված են: Self- փչացած հղումներ էին դուրս հանվել կրիչներ, եւ grille էր գարուն բեռնված. Նման համակարգով, էլեկտրաէներգիայի անջատումից հետո, ռեակտորը ինքնաբերաբար անջատված է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նավը թռիչք է կատարում:

Ռեակտորի հետագա ջերմացումից խուսափելու համար, արտակարգ իրավիճակների պոմպի անջատման դեպքում, անհրաժեշտ էր ապահովել առաջնային ջրի բնական շրջանառությունը `աստիճանական սառեցմամբ, առանց վառելիքի վերամշակման առանց վառելիքի տարրերի մնացորդային ջերմությունը հեռացնելու համար: Գոլորշիների գեներատորների շենքերի քանակը կրճատելուց չորսից երկուսը, ինչպես նաեւ խողովակների տեղադրման համակարգերի հետ միասին խողովակների փոխարեն ուղիղ խողովակային տարրերի օգտագործումը լուծեց այս խնդիրը: Ենթակառուցված տարածքը կարելի է դիտարկել հատուկ հեռուստատեսային համակարգով:

Ընդհանուր առմամբ, ոչ ոք ոչ մի բան չի պահանջում: Ըստ մարտական ​​ժամանակացույցի, կախոցում կան 5 հոգի: Խցիկի ընդհանուր ծավալը 641 մ է 3 .

Յոթերորդ մասը `տուրբինները, նրանք մտնում են ռեակտորային խցիկով, ընկնում են տեղը, այնուհետեւ բարձրանում սանդուղքը դեպի առաջին տախտակամածը, որը գազի հատակին է, որի միջոցով դուք կարող եք իջնել դարպասի միջոցով տուրբիններին: Էլեկտրակայանի վթարային վթարային վահանակը (բախման ձախ կողմի կողքին), անջատված բեռի հիմնական տեղադրիչի հիմնական տեղադրիչը, տեղակայված են LOX կայանը: Այս նավակների վրա առաջին անգամ էլեկտրական էներգիայի համակարգում ընդգրկվել են ստատիկ ուղղիչներ, ինչը հնարավորություն տվեց դադարեցնել անխափան փոխարկիչներ հիմնական էլեկտրակայանի շահագործման հիմնական գործառնական ռեժիմներում: Միեւնույն ժամանակ սպասողական ռեժիմ է ապահովվել, որպեսզի վերականգնվող փոխարկիչները պատրաստ լինեն ավտոմատ մեկնարկի եւ բեռի ստացման համար, հիմնական տուրբո-գեներատորներից էլեկտրաէներգիայի կորուստից հետո: Այս «որոնումը» օգնում է երկարացնել բազմաթիվ սարքերի կյանքը եւ, ամենակարեւորը, նվազեցնել միաժամանակ աղմկոտ մեխանիզմների քանակը:

Գազի հատակին ներքեւի մնացած հատվածը (հաշվարկվում է 0.1 ATM- ի ճնշման տակ) զբաղեցնում է Sapphire տեսակի SCC-9DM սանդղակով, հզորությամբ 50,000 ձիաուժ հզորությամբ, ինչպես նաեւ գոլորշու էլեկտրական սառեցնող եւ գոլորշիացուցիչ: Նույն խցիկում կա էլեկտրակայան, որը հզորությամբ 3200 կՎտ է տուրբոգեներատորից: Ձեղից սկսած միավորը ներառում է անջատիչ կալանք, փոխանցման տուփ, առաջատար տուրբին, հակադարձ տուրբին, օժանդակ շարժիչի կլեպ եւ 475 ձիաուժ հզորությամբ PG-160 էլեկտրական շարժիչ: Դիզելային գեներատորների եւ HED- ի տակ նավը կարող է հասնել 5 մետր 500 մղոն արագությամբ: Ամրագրման տուրբինների տակ մակերեւույթի արագությունը 15.4 միավոր է (սուպերկրիտիկ), սուզանավը 33.5 հանգույց է: Անթենային եւ սարքերով երկարաձգելով, նավը չպետք է ավելի քան 9 հանգույց տեղափոխի, հակառակ դեպքում դուք կարող եք պարզապես թեքել բոլորին: Բացի այդ, կավիտացիան կարող է սկսվել պտուտակների շուրջ պերիսկոփի խորության վրա, ուստի հեղափոխությունների թիվը սահմանափակվում է 60-ով: 100 մետր խորության վրա, նույն պատճառներով, 127 հանգույցներում չի կարող մշակվել ավելի քան 21 հանգույց:

Զննում է խցիկում `9 մարդ: Խցիկի ընդհանուր ծավալը կազմում է 1116 մ 3 .

EIGHT Բաժին:տուրբինային, յոթերորդի նման նույն հայելին (7 մարդ ծառայում է ահազանգին): Տուրբինները եւ այլ կարեւոր մեխանիզմները ունեն աղտոտման եւ ջերմամեկուսացման համակարգեր, որոնք նվազեցնում են աղմուկը, տիտանի համաձուլվածքները լայնորեն օգտագործվում են զանգվածի խնայողության համար, եւ BNTU- ը նախատեսված է ստորջրյա միջուկային պայթյունի պարամետրերին համապատասխան ցնցման բեռների համար: Շոկային ալիքի վրա 10 կՎ ատոմային ստորջրյա պայթյունի նախագծով 949A նախագծի համար ապահով գրաֆիկի մեծությունը 1100 մ է (ամուր կափարիչի եւ հիմնական սարքերի համար) եւ 1300 մ (հիմնական էլեկտրակայանի համար): Ոչնչացման շառավիղը ընդունվում է որպես անվտանգ գոտի արժեքի 80%:

950 մմ տրամագծով պտուտակավոր հանքեր են ունենում խիստ խորություններում (ծալքված) առգրավման դեմ ուղղված համալիր համակարգ, մանրաթելային կոճակները մտնում են ուժեղ մարմինը հավանգներով եւ փոխանցում են բոլոր հսկայական ջանքերը լիարժեք արագությամբ տրված շարժակների համար: Նույնիսկ շատ ուժեղ հակազդեցության հետ, հավանական է, որ ցցերը կարող են շարժվել Mitchel կրող առանցքակալների առանցքային ոչնչացման (եւ այդ սոսինձները համեմատաբար անփոփոխ մնացին): Խցիկի ընդհանուր ծավալը 1072 մ է 3 .

ՏԱՐԵԿԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳ:օժանդակ մեխանիզմներ, ամենափոքր ծավալը (542 մ 3) ունի միայն երկու պարկ: Առաջինը զբաղեցնում է ղեկային համակարգի պոմպերը եւ հիդրավլիկական տանկերը, բարձր ճնշման օդային կոմպրեսորները եւ IDP- ի կերային կայանները: Սանդղակում այստեղ ջրի փափկեցնող լաբորատորիա է: Խցիկի խոնարհված հատվածում, ըստ DP- ի, կա փամփուշտի փոսը վերացնելու համար սանդուղք: Դժվար մասում տեղակայված է պահեստային ղեկային հսկողության մարտական ​​դիրքը, եթե Կորունդի պրոցեսորի հսկողության համակարգը ձախողվի: Առաջին եւ երկրորդ տախտակների միջեւ ծավալը անցնում է մի փոքր փլուզմամբ, երկու գծերի շարժիչի հանքերի միջեւ, նրանց միջեւ կանգնած է EKSA-25 կոմպրեսոր VVD (AEX-7.5- ից): Կա հոնք: Ձախ կողմում կա մի փոքր ցնցուղ, պահվում է ուղղահայաց թաղանթների (միայն երեքը), ինչպես նաեւ փոքր տանկերը վարելու համար նախատեսված պահեստների եւ ղեկային մեքենաների հիդրավլիկ բալոններ: Խցիկի զգոնության դեպքում պետք է լինի 3 մարդ: Նավակով փրկարարական սարքերից 6 փչովի ափսեներ (յուրաքանչյուրը 20 մարդ), 120 գազի դիմակներ եւ SSP փաթեթներ, 53 IP-6 մեկուսիչ գազի դիմակներ (դրանք կարող են ջրի տակ) եւ այլն, ինչպիսիք են RM-2, KZM, բեռնախցիկներ, ձեռնոցներ եւ այլն: եւ այլն: Հատուկ կնքված տանկերի բոլոր կոմպլեկտներում պահվում են վեցօրյա արտակարգ իրավիճակների սննդամթերք:

INTERCORN SPACE- ը:Կան հիմնականում գտնվում է բարձր ճնշման օդ բալոնների WSC-400, որը թույլ է տալիս նավը բոց միջոցով փչում է բալաստ տանկերի խորությամբ պակաս, քան 399 մետր բարձրության վրա (ավելի խորը օդը չի կարող պարզապես սեղմում ջուր), ընդհանուր օդի մատակարարում 128 խորանարդ մետր: Ընդհանուր առմամբ 25 բալաստ տանկեր կա, պերիսկոպի դիրքերից հրատապ սուզվելու ժամանակը 2 րոպե 15 վայրկյան է: Դիզայնում, kingingston համակարգը ընդունվել է որպես ավելի պարզ, արտաքին մակերեսները, սուզված վիճակում, փակ են աղմուկի համար, աղմուկը նվազեցնելու եւ բարելավումը բարելավելու համար: Խիստ խորության արտակարգ արտահոսքի համար օգտագործվում է մի քանի տանկերի վրա տեղադրվող փոշի գեներատորների համակարգ: Բոլոր արտաքին կառույցներն ունեն սառույցի ամրացում:

Ջրային եւ օդային գծերի ելքային մալուխների համար, ռեակտորի խցիկի վերեւում կա 1400 տարբեր բացվածք, կա 1 մ տրամագծով բեռնվածքի լապտեր, մի փոքր պակաս լիցք, մարտկոցների վերափոխման համար:

Լույսի մարմնի քիթը զգալի չափով հատկացվել է «Skat-3 MGK-540» ՍՊ ընկերության ստորջրյա ալեհավաքին: Համակարգը նախատեսված է շարունակական ստորջրյա իրավիճակի եւ ամրագրող մակերեւութային թիրախների եւ բաղկացած է մի մեծ թվով սարքերի եւ կայարաններում: որոշիչ կոտրվածքների Նոր-1, հանքահոր գրանցող կայանի MG-519 «տավիղ» կայարանների է վթարային responder է խնդրանքով `igu-30 նավիգացիոն որոնման եւ փրկարարական նավի շրջանաձեւ NOK-1, MG-512 («Պտուտակ»), MG-518 (echoder «Հյուսիս»), MG-543: Այս բոլոր գործիքները հնարավորություն են տալիս ավտոմատացված ռեժիմում հայտնաբերել, կրել եւ հետեւել բոլոր տեսակի թիրախներին (միաժամանակ մինչեւ 30 անգամ) լայն եւ նեղ շրջանակի ուղղություններով գտնելու բարձր հաճախականությամբ, ձայնային եւ ինտրիազոնային միջակայքերում: Կա ցածր հաճախականությամբ ստացող ալեհավաք, որն առաջանում է վերին խողովակից, բարձաստիճան կայունացուցիչի վրա (տեղադրվում է երկրորդ կափարիչից), ինչպես նաեւ լույսի կողային կողմերի երկայնքով գտնվող ստացողները: ԳԱԿ-ի միջակայքը մինչեւ 220 կմ է: Հիմնական ռեժիմը պասիվ է, սակայն առկա է ավտոմատացված հայտնաբերման, հեռավորության չափման, կուրսի տեսանկյունից եւ ակտիվ ռեժիմում թիրախի հեռավորության (echo ազդանշան) հնարավորությունը: Լույսի մարմնի վրա դամնետիզատոր է դրված:

29 մետր երկարությամբ զանգվածային ապարանջաններում, ինչպես արդեն նշվել է, կախված սարքերից հանքեր, փրկարարական փրկարարական պալատ, ինչպես նաեւ երկու ելք, սուսերի ճակատում առկա են երկու VIPS սարքեր, մի փոքր փոքրիկ տորպեդային խողովակներ `հիդրոքատիկական հակահամաճարակային միջոցներ հրահելու համար: Իգլա տիպի հակաօդային հակահրթիռային հակահրթիռային պաշտպանության հրթիռներ տեղադրելու համար, հակա-սուզանավային ինքնաթիռների դեմ ինքնապաշտպանության եւ այլ բարելավումների համար սկսվում է 12-րդ կորպուսը: Նավերի նման նավակները կոչվում են 949AM: Թեթեւ մարմինը եւ, հատկապես, տաղավարը, սառույցը ամրացնում են բաց ջրի միջոցով բարձրացման դեպքում:

Կաբինետի հետեւում տեղադրված են երկու բացվող ալեհավաքներ `« Հոլլ »(առաջին երկու շենքերում` «Պարավան»), ռադիոհաղորդումների ընդունման եւ փոխանցման եւ «Ուլլալ» (առաջին «Catfish»), որը նախատեսված է ջրի տակ ծայրահեղ ցածր հաճախականության ազդանշանների ընդունման եւ նույնիսկ սառույցի տակ մինչեւ 120 մ խորության վրա: Դրանից ավելի մոտ է V-600- ի արտակարգ իրավիճակը, որը փոխանցվում է կենտրոնական պաշտոնից: Միեւնույն ժամանակ, Փարիզյան համակարգը կարողանում է հաղորդիչին մտնել կոճղի ազատության կետի կոորդինատները, որը, ազատ գոտում հայտնվելուց հետո, հաղորդում է այդ համակարգերը օդում: Ավելի վաղ, երբ սուզանավերի խորքերը փոքր էին, ամեն ինչ ավելի պարզ էր. Շերտը մալուխով լիցքաթափվել էր, ճրագը փչում էր, ռադիոհաղորդիչը աշխատում էր, շոյված չոր խցիկում կա հեռախոս, որի միջոցով հնարավոր էր բանակցել կոմպակտներով: Սա ստիպված էր լքել, ինչ ծավալով եւ քաշով էր պահանջվում, որպեսզի նա բարձրացնի 600 մետր մալուխ եւ մալուխ:

Հիանալի կայունացուցիչից առաջ, փախուստի գագաթից վերեւում, կա ինքնաթիռի ինքնաթիռով նավարկելու օղակ, որոնք առկա են ռազմածովային ուժերի օդանավակայանում:

Ծիածանը գտնվում է ստորգետնյա ստորգետնյա տախտակի ներքո ստորգետնյա AS-17 խարիսխով (60 մետր բարձրությամբ մակերեսային դիրքի խորություն), առգրավման սարքի (ACU), վերգետնյա պտուտակիչ սարքերի, սփիռների, բեռնախցիկների, բեռնախցիկների տեղադրում: Կան «էպոն» լապտեր «Է.» տառով, որի տակ կան նավահանգիստներ, որոնք կապում են միջին նավթի ճնշման հիմնական օդի գիծը, որը թույլ է տալիս մակերեսային բալաստի տանկերը մակերեսային խորություններում կամ մատակարարում օդի օդում, ինչպես նաեւ հատուկ բեռնաթափման ձողեր 400), որը նախատեսված է 400 տոննա ուժի համար: Ամբողջ տախտակամածության մեջ ծանր ծովախորշը տարածվում է, երբ ծովում տախտակամածների աշխատանքներում ամրացվում են հատուկ կարբիններ:

Պտուտակների, եւ, սկզբունքորեն, ամբողջ բեկի վերջի մասին պետք է ասվի. Նույնիսկ նախագծման գործընթացում մենք ստիպված եղանք գտնել ճարպի օպտիմալ ուրվագիծը, որի արդյունքում մենք ընտրել էինք երկփեղկված: Չնայած հաշվարկների համաձայն, արագությունը միաժամանակ կրճատվել է 0.3 կետով, սակայն ապահովել է պտուտակների մուտքի հոսքի միասնականությունը, ինչը 20% -ով նվազեցրել է աղմուկը: Բացի այդ, յուրաքանչյուր նավակ ունի իր սեփական կերակուրը: Սկզբում օգտագործվել էին միջին քառակուսու պտուտակներ, որոնք օգտագործվել են միջին չափի քերծվածքներով, համակցված չորս պտուտակներ, ինչպիսիք են «տանդեմը», տեղադրվել են 606 կարգով, այնուհետեւ փորձարկել են ջրային հոսքի ուղղիչ սարքեր, որոնք վերջապես տեղավորվում են յոթ պտտվող պտուտակներով, 4,8 մ տրամագծով սալիկի շեղբերով: ցածր աղմուկը »տուրբինային կոմպլեկտներում սառեցնող սարքերի ջրի ներկերը եւ նույնիսկ դրանք տեղափոխել: Արդյունքում, ձեռնարկված միջոցառումներն իրականացվել են 15 դիջիբելից աղմուկի նվազեցման համար:

Ֆիզիկական դաշտերի կրճատման գործում կարեւոր դեր է խաղում ճառագայթման եւ Sonar- ի (ներառյալ ոչ ռեզոնանսային) ծածկույթները Ֆին եւ Պանցիրի գագաթները:

Միջերկրածովյան տարածության ամենամեծ ծավալը զբաղեցնում է ականներ եւ Granit հրթիռների համար նախատեսված SM-225 սկավառակային սարքեր: Պետք է նշել, որ չորս հրթիռները պետք է լինեն միջուկային հրթիռներ: Հանքերը գտնվում են անընդմեջ, մեկ-մեկ, 40 աստիճանի անկյունով: Սկսվել է 50 մետր խորության վրա `մինչեւ 5 հանգույցի արագությամբ: Սկզբում բացվում են արտաքին հենարաններ (PD- ի ուղղությամբ), այն դեպքում, երբ հանքերում, որտեղ հրթիռները տեղադրվում են վոլեյբոլի համար, ճնշումը ջրի մակարդակով հարվածում է, ծածկույթները բացվում են, եւ 5 վայրկյան ընդմիջումներով, ջրի տակ սկսվում են Granites- ը: Ինչպես հայտնի է, կռուիզային հրթիռային կայանների տեղակայումը առողջ կցորդից դուրս մեծացրեց նավակի անվտանգությունը `որպես 900 կիլոգրամ պայթուցիկ յուրաքանչյուր մարտկոցում, եւ եթե պայթուցիկի նման քանակի պայթեցվել է, ապա նավը ոչինչ չի մնա: