Մինչեւ ամենատարածված արտադրատեսակները տեղադրված են արտաքին մագնիսական շարժիչները, անհրաժեշտ է պատմել այս տեխնիկայի ամենակարեւոր հատկանիշներից մեկի մասին: Սա CARB- վարկանիշի հիման վրա պիտակ է:

Սա ամերիկյան նախաձեռնություն է, որի էությունը այն է, որ յուրաքանչյուր շարժիչ անպայման նշվի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մակարդակի վրա: Կարիբյան կղզիները, որը հանդես է գալիս Կալիֆորնիայի օդային ռեսուրսների վարչության կողմից, մշակվել է Կալիֆորնիայում գտնվող Air Resources Committee- ի կողմից:

Առավել «մաքուր» են էներգաբլոկները, որոնք նշված են CARB 3 աստղի համաձայն: Սա նշանակում է, որ դրանք 100% համապատասխանում են ներկա արտանետումների ստանդարտներին: Համեմատած «երեք աստղանի» սարքերին մեկ աստղով աղտոտում են օդը 65% -ով ավելի ինտենսիվ, իսկ երկու -45% -ով:

Եվ հիմա կոնկրետ արտադրական ընկերությունների մասին

Էվինրուդ. Շարժիչի ամենահին արտադրողը, որը անցյալ տարի անցել է 106 տարի: Իհարկե, այս ընթացքում արտադրական գործընթացները առավելագույնս բարելավվեցին: Արդյունքում, ընկերությունը համաշխարհային շուկա է մատակարարում մի քանի ամենաբարձր տեխնոլոգիաների եւ հուսալի սարքերի հետ: Գիծը ներկայացված է ցանկացած ճաշակի համար 15-ից 300 «ձի» հզորությամբ սարքեր: Միակ թերությունը շատ բարձր գին է:

Honda Ընկերությունը, որը արտադրում է շարժիչը հինգերորդ տասնամյակի անընդմեջ: Իր արտադրանքի գծի բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ այն պարունակում է միայն չորս հարվածային ուժային միավորներ: Ընկերության արտադրանքի բնորոշ առանձնահատկությունը մրցակցությունից միշտ մի քայլ առաջ է: Գիծը ներկայացված է մի շարք արտադրանքներով, որոնց ուժը գտնվում է 2-ից մինչեւ 225 ձիաուժ:

ՄերկուրիՄարինե. Աշխարհի ամենահայտնի արտադրողներից մեկը, արտադրելով երկու հարված եւ չորս հարվածային շարժիչներ: Առաջինը կարող է ունենալ 75-ից 250 «ձի», երկրորդը `150-300: Թե նրանք, եւ թե մյուսներն ունեն նավերի համար դիմացկուն, լավ պատրաստված եւ լիովին հուսալի ավտոմեքենաների հեղինակություն: Թեեւ արդարացիության մեջ պետք է նշել, որ բարձր տեխնոլոգիական արտադրանքի աստիճանը որոշ չափով զիջում է արդեն իսկ Einrude արտադրության արտադրության միավորներին:

Tohatsu (Nissan- ըՄարինե). Nissan- ի էներգաբլոկներն այսօր արտադրվում են Tohatzu- ի կողմից: Հիմնական ջանքերը կենտրոնացած են TLDI տեխնոլոգիայի օգտագործմամբ ստեղծված երկկողմանի մոդելների արտադրության վրա, որը հագեցած է հսկվող տիպի ցածր ճնշման վառելիքի ներարկման համակարգով: Ռուսական սպառողների համար տեխնիկական աջակցության հասանելիությունը բավականին բարդ է, հետեւաբար, գնման արդյունքում ուշադրություն պետք է դարձնել առաջադրանքին `հետեւելով բոլոր արտադրողի առաջարկություններին:

Suzuki. Մեկ այլ ընկերություն, որի ապրանքային գիծը ներկայացված է բացառապես չորս հարվածային մեխանիզմներով: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ 40 «ձի» հզորությամբ տրանսպորտային միջոցներ եւ ավելի շատ հասանելի են միայն իրավասու դիլերներից: Հետեւաբար, շատ հզոր արտադրանքները որոշ չափով սահմանափակվում են ծառայության համար:

Յամահա Առաջարկվում է սպառողների կարբուրատոր եւ ներարկման սարքավորումներ եւ 4 եւ 2 ցիկլեր: Ապրանքները բնութագրվում են մի շարք ուժային բնութագրերով `2.5-ից մինչեւ 350 ձիաուժ: Դրա հիմնական առավելությունն այն է, որ HDPI համակարգը, այսինքն, բարձր ճնշման ներքո ուղղակի վառելիքի ներարկումը:

Ի դեպ,

Վերջապես, ես կցանկանայի մեկ այլ խորը մտածել ընկերությունների վարկանիշի մասին: Հնարավոր չէ, որ այնպիսի բան կա, ինչպիսին են նավերի շարժիչների լավագույն արտադրողները: Ինչու Քանի որ ցանկացած ամերիկյան, ասիական կամ արեւմտաեվրոպական արտադրողի գծով առկա են եւ շատ հաջող մոդելներ, եւ ոչ այնքան: Հետեւաբար, ամենալավ տարբերակն այն կլինի, որը լիովին համապատասխանում է որոշակի պատվիրատուի առաջնահերթություններին, առավել եւս կոնկրետ արտադրողի կոնկրետ մոդելի համատեքստում:

Տես նաեւ.

Դժվար եւ բարձրորակ նավակային շարժիչի ընտրությունը բավականին դժվար է: Ներկայացված շատ մոդելներ տարածված են իրենց տեսողական գրավչության կամ ապրանքանիշի իրազեկման շնորհիվ:

Այս վարկանիշը պատրաստված է 2015-2016 թվականներին Rusfishing (rusfishing.moscow) եւ Rusoutboard () հայտնի կայքերի տվյալների հիման վրա: Նախեւառաջ, շարժիչների գնահատման չափանիշները որակյալ եւ բացթողումների բացակայությունն էին, ինչը գնորդների շրջանում ժողովրդականություն է ապահովում: Համեմատական ​​փորձարկումներին մասնակցում էին գրեթե բոլոր հայտնի բրենդերը, թե թանկ ճապոնական եւ թեժ արժույթ չինացի գործընկերները:

Հարկ է նշել, որ այս վարկանիշում չեն գնահատվել այնպիսի շարժիչներ, ինչպիսիք են Gulf Stream, Marlin- ը եւ Sea-Pro- ն, քանի որ նրանց վաճառքի կուտակված մասը նույնիսկ 5% չէր:

Բացի այդ, վարկանիշը, չնայած խոշորածավալ վաճառքին, չներառեց Չինաստանի Hangkai ապրանքանիշի ռուսական դիզայներական շարժիչներում ամենաէժան եւ ամենատարածվածը: Այս բրենդի մոդելներում ամուսնության դրույքաչափը կազմում է մինչեւ 40%, ինչը թույլ չի տալիս նույնիսկ ավելի մոտ լինել 10-րդ տեղը:

Առանց ներածական խոսքերի, մենք առաջարկում ենք ուղղակիորեն գնալ հաղթողներին եւ մասնակիցներին:

1-ին տեղ

Առաջին տեղը զբաղեցնում է Honda մակնիշի ավտոմեքենաների շարժիչները: 2015-2016 թվականներին այդ միավորները դարձան առավել հուսալի եւ հարմարավետ գործողության մեջ, ավելին, գրեթե բոլոր մոդելները ցույց տվեցին գերազանց կատարողական ցուցանիշներ: Honda բրենդը եւս մեկ անգամ հաստատել է, որ այն կարող է ոչ միայն արտադրել բարձրակարգ շարժիչներ ավիացիայի եւ ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար, այլեւ բավարարել նավատորմների առավել պահանջկոտ օգտվողների կարիքները: Խափանումների աննշան տոկոսը բարձրացրեց այս ապրանքային նշանը հաջողության բարձր մակարդակ, բայց արտադրված միավորների քաշը եւ դրանց ծախսերը գերազանցում են այդ առավելությունները:

2-րդ տեղը:

Երկրորդ տեղը զբաղեցնում է Yamaha ապրանքանիշով արտադրված նավակային շարժիչներ: Երաշխիքային վերանորոգման դեպքերի մի փոքր ավելի մեծ տոկոսը այս արտադրողին իջեցրեց պատվանդանից մինչեւ երկրորդ փուլ: Դրա գլխավոր պատճառը բեռնիչ ծալվող համակարգերի խզումը էր: Այս արտադրողի մոդելների մեծ մասում այն ​​կարող է 180 աստիճանով թեքվել, բայց ի տարբերություն մյուս արտադրողների մոդելների, երբ մակերեսային ջրով ծովագնացվում է, Yamaha շարժիչը պետք է ձեռքով բարձրացվեր պատյանով, ինչը հանգեցրեց խանգարումների: Բացի այդ, իմանալով այդ շարժիչների բարձր արագության բնութագրերը, շատ օգտվողներ մոռացել են, որ դրանք խիստ բացասաբար են արձագանքում արագացման ընթացքում առավելագույն բեռների: Yamaha շարժիչի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ երկարաժամկետ սպասարկումը բարձր արագությամբ է, սակայն առավելագույն արագացման դեպքում շարժիչը միանգամից գերակշռում եւ ձախողում է: Եվ չնայած խափանումների հիմնական պատճառը թաքնված է ոչ պատշաճ շահագործման մեջ, դա ոչ մի կերպ չի նվազել:

3-րդ տեղը:

Երրորդ տեղը զբաղեցրել է նավակային շարժիչների արտադրողների այնպիսի ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Tohatsu եւ NissanMarine: Համեմատաբար հավասար թվով տարբեր երաշխիքային եւ ոչ երաշխիքային խափանումներ, այնուամենայնիվ, չեն անտեսում իրենց դրական հատկանիշները, ինչպիսիք են արագության ցուցիչները, որտեղ Tohatsu- ն ուժեղ առաջատար է սահելու վրա: Այս բրենդների գրեթե բոլոր մոդելները վստահորեն շահագործվում էին ջրամբարներում, մեծ քանակությամբ կեղեւով եւ կասեցմամբ, բայց դրսեւորում էին լավագույն կողմերից:

4-րդ տեղը:

Չորրորդ տեղը վստահորեն ստացան Կորեայի ապրանքային նշան Mikatsu. Չկա հստակ գիծ, ​​որը 2015-2016 թվականներին անջատել է շարժիչը, սակայն նրանց մեծ մասը կապված է գերակշռող գերլարման հետ, պահպանելով բարձր արագությունները: Վերջերս այս ապրանքանիշի հավաքման եւ բաղադրիչային շարժիչների որակը զգալիորեն աճել է, ինչը նրան ապահովել է վստահորեն աճող վաճառք ոչ միայն Ռուսաստանում, այլեւ աշխարհում: Փորձագետների կարծիքով, եթե որակի բարելավման տեմպը չի նվազում, ապա Mikatsu 2016 թ. Վերջում `2017 թվականի սկզբին, կկարողանա հաջողության հասնել առաջատար բրենդների, ինչպիսիք են Honda, NissanMarine եւ Yamaha: 2016 թ., «Mikatsu» շարժիչները Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում ներմուծման առումով երեք առաջատարներից են: 2016 թվականից ի վեր գերիշխող անչափ ցածր տոկոսադրույքի պատճառով շարժիչի երաշխիքը ավելացել է 3-ից 5 տարի, դրանով իսկ հավասարեցնելով կարգավիճակը եւ որակը ճապոնական նավերի շարժիչներով:

5-րդ տեղը:

Բարձրաստիճան հինգերորդ տեղը զբաղեցրել է Mercury ապրանքանիշի շարժիչները: Չնայած իրենց մոդելներում ներդաշնակ համակարգի օգտագործմանը, որը ապահովում է շարժիչի հսկողության անվտանգությունն ու հարմարավետությունը, որոշ այլ կառուցողական համակարգերի խափանումները թույլ չեն տալիս, որ այն խորտակվի առաջին եռյակում: Հարկ է նշել, որ աղմուկի առումով այս բրենդի շարժիչները ցուցադրվել են լավագույն կողմերից եւ հայտնվել են իրենց սեգմենտում ամենաթեժ:

6-րդ տեղը:

Suzuki- ի հայտնի ապրանքանիշը վեցերորդ տեղից իջեցրել է փոխադրման համակարգի խափանումների պատճառով: Այս ապրանքանիշի բոլոր մոդելներում շարժիչները միացվում են բռնակով պտտվող բռնակով, միայն այն ժամանակ, երբ թափվում է: Այս առանձնահատկությունը պահանջում է թե կախվածություն, թե որոշ հմտություններ: Բացի այդ, գրեթե բոլոր մոդելները հարմարեցված չեն թեքության անկյունը փոխելու համար, ինչը պահանջում է մակերեսային ջրով ծովագնացություն անցկացնելուց հետո դրանք ամրացնելով:

7-րդ տեղը:

Հինգերորդ տեղը զբաղեցրեց չինական շարժիչները `Parsun ապրանքանիշի տակ: Առաջին հերթին, դրանք տարբերվում են բավականին աղմկոտ աշխատանքից: Գրեթե բոլոր խափանումները, որոնցով սպասարկող բաժանորդները սպասարկման կենտրոններ էին, կապված էին պտուտակների դեֆորմացման եւ վնասների, ինչպես նաեւ հովացման հոսքի հետ: Parsun շարժիչի գրեթե բոլոր մոդելները հագեցած են մեծ պտուտակներով, որոնց պողպատը շատ բարձր որակ չէ: Բացի այդ, նրանց արտադրության մեջ այդ շարժիչները հեշտացնելու համար նրանք օգտագործում են ոչ այնքան բարձր որակի պլաստմասե եւ մետաղական նյութեր, որոնք կարճ ժամանակահատվածում ծառայում են եւ մշտապես փոխարինվում են:

8-րդ տեղը:

Ութերորդ տեղը զբաղեցնում է չինական բրենդը HDX (նախկին HONDEX), որը արտադրում է վագոնային շարժիչների ճապոնական եւ կորեական մոդելների հեղինակները: Նյութերի որակը, որոնցից կազմված են ստորաբաժանումները, մեծ մասամբ չեն դիմակայում որեւէ քննադատությանը, եւ խափանումները այնքան բազմազան են, որ հնարավոր չէ որոշել դրանցում որեւէ համակարգ:

9-րդ տեղը:

Գլադիատորային նավակային շարժիչները եղել են իններորդ տեղը: Հաճախակի խցանման եւ տախոմետրի հաճախակի անսարքությունները, ինչպես նաեւ իր հեղափոխությունների թվին վերաբերող իր վկայության անհամապատասխանությունը թույլ չեն տալիս այս բրենդը բարձրացնել հուսալի եւ հեշտ օգտագործվող շարժիչների վարկանիշում:

10-րդ տեղը:

Բարձրաստիճան տեղը անցավ Չինաստանի Hidea ապրանքանիշը: Դիվերսիֆիկացված խափանումները եւ մասերի երաշխիքային փոխարինման հաճախակի դեպքերը ստիպեցին այս արտադրողին կորցնել գետնին: Այնուամենայնիվ, էժանության տրամադրվածությունը թույլ չի տվել, որ այս ապրանքանիշը թողնի նավակային շարժիչների առավել հաջողված ապրանքանիշերի վարկանիշը:

   Դասարան 1 Դասարան 2 Դասարան 3 Դասարան 4 Դասարան 5

Ինչպես ընտրել նավակի շարժիչը դեպի նավակ:

Արտաքին շարժիչի ընտրություն  երկրորդ կարեւորագույն քայլն է, նավը ընտրելով եւ գնելուց հետո: Այն կախված է շարժիչից, թե որքան լավ եւ արագ է ձեր նավը լողալու, եւ որքան հաճախ եք ստիպված լինում կատարել շարժիչի հարկադիր վերանորոգում կամ պահեստամասերի փոխարինում: Պատշաճ կերպով ընտրված շարժիչը պատշաճ պահպանմամբ կպահի երկար ժամանակ եւ չի տա իր սեփականատիրոջը խնդիրներ: Կասկած չկա, որ տարբեր բրենդերի որակը կարող է տարբեր լինել, բայց կա մի շարք ընդհանուր հարցեր, որոնք առաջանում են բոլորի համար, ովքեր պատրաստվում են գնել արտաքին պարագայում. Այս հոդվածում մենք կփորձենք նկարագրել այդ կետերը, որոնք կօգնեն հասկանալ, թե ինչպես եւ ինչպես որը նավակի շարժիչն է ընտրել. Սկսելու համար խորհուրդ ենք տալիս ծանոթանալ   արտաքին տեղադրման շարժիչի ընտրություն:

Որ boat շարժիչն ավելի լավ է գնել: նոր կամ օգտագործվել?

Սա առաջին դժվարությունն է, որ գրեթե ամեն մի պոտենցիալ գնորդ կանգնած է: Ոչ ոք չի ցանկանում վճարել լրացուցիչ գումար, եթե դուք կարող եք ձեռք բերել նույն մոդելը, միայն ավելի էժան: Բայց դա արժե ընտրություն կատարել օգտագործված մեքենայի օգտին:
Նավակ շարժիչները բնորոշ են շատ հուսալի միավորներ: Դրանք արտադրվում են այն տեխնոլոգիաներով, որոնք մշակվել եւ փորձարկվել են այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են ինքնաթիռների արտադրությունը եւ մեքենաշինությունը, այդ իսկ պատճառով նավերի շարժիչների ձախողումը չափազանց հազվադեպ է: Կաթսայի շարժիչի միջին տեւողությունը մոտ 20 տարի է: Հետեւաբար, օգտագործված մոդելի ձեռքբերման հիմնական առավելությունն այն է, որ դուք փոքր գումար եք գնում: հուսալի մեքենա, որը կկարողանա ծառայել ձեզ ավելի երկար տարիներ, ինչպես նորը: Նույնիսկ շարժիչի ճեղքման դեպքում `հիմնական եւ ամենաթանկ շարժիչը` դրա փոխարինումը կարժենա ավելի քիչ, քան նոր արտաքին շարժիչի գնման արժեքը:
Երկրորդ մոդելի ձեռք բերելու առավելությունները ներառում են `

• Երկրորդային շուկան առաջարկում է բազմաթիվ տարբեր մոդելների տարբեր գներով:
• Շատ մասեր
• Ցածր արժեք:
• Նույն գների վերավաճառելու հնարավորությունը, քանի որ օգտագործված նավակային շարժիչների գինը ժամանակի ընթացքում շատ քիչ չի ընկնում:

Գնման հիմնական առավելությունը նոր տեղադրման շարժիչ  որ այս շարժիչը երբեւէ չի օգտագործվել որեւէ վայրում, եւ, համապատասխանաբար, ունի սպասարկման կյանքի հսկայական պահուստ:

• Yamaha, Tohatsu, Mercury, Honda, Suzuki- ի նոր բրենդային շարժիչային շարժիչները ունեն գրավոր ցածր տոկոսադրույք, ինչը 20 տարվա ընթացքում չի գերազանցում 0.6% արժեքը: 1000 շարժիչներից դուրս, միայն 6 շարժիչները վերանորոգման կարիք ունեն: Հետեւաբար, բրենդի բրենդային շարժիչի գնումը, կարող եք լինել 99.4% վստահ լինել, որ այս ապրանքը երկար տարիներ հավատարմորեն ծառայելու է ձեզ:
• Նաեւ ձեռք բերելով նոր արտաքին շարժիչ, դուք կատարում եք «ծիսական» ընթացակարգ, որը կոչվում է վազք: Երկկողմանի նավատորմի շարժիչների համար մոտ 9 ժամ տեւում է հատուկ նավթի / բենզինի հարաբերակցությամբ (AI 92-95) (1:25 մինչեւ վազող ժամանակահատվածը եւ 1:50 միշտ): Այս ընթացակարգը կարող է մեծացնել ծառայության ժամկետը 30-35% -ով:
• Իրականացնել յուղերի ժամանակավոր փոխարինումը եւ յուրաքանչյուր 100 ժամում (շարժիչի եւ փոխանցման տուփում 4 տոննա շարժիչների մեջ):
• Ձմեռային ժամանակահատվածում շարժիչի պահպանումը, հեղուկների քայքայումը, նավթի փոփոխությունը: Կարեւոր գործընթաց է, որը նաեւ մեծացնում է ծառայության ժամկետը `35%:

Բոլոր վերը նշված գործողությունները չափազանց կարեւոր են շարժիչի պատշաճ շահագործման համար, ինչի մասին մտածում են `արդյոք նախկին սեփականատերերը դա արել են:

Ավտոմեքենան գնելիս հնարավոր է բավականին բարձր տոկոս հավանականություն, որ դա կարող է խեղդվել Եվրոպայում, Ասիայում կամ Միացյալ Նահանգներում լուրջ ջրհեղեղից հետո: Որպես կանոն, խոշոր աղետների եւ ջրհեղեղներից հետո առաջին ամիսները մեծ քանակությամբ առաջարկներ են, որոնք շարժիչները վաճառում են ծայրահեղ ցածր գներով: Զգույշ եղեք: Հիշեք խառնաշփոթը. Աղքատը երկու անգամ է վճարում:

Բոլոր նոր շարժիչները ծածկված են պաշտոնական արտադրողի երաշխիքով, այնպես որ, եթե դուք ունեք թերություն կամ անսպասելի խափանում, դուք կզրկվեք գլխացավերից, պահեստամասեր գտնելու համար եւ կկարողանաք խուսափել վերանորոգման ծախսերից: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ եթե աշխատանքների առաջին օրերին աշխատանքում խնդիրներ չկան, ապա շարժիչը, ինչպես նոր, այնպես էլ օգտագործվածը, երկար տարիներ հուսալիորեն կծառայի ձեզ:
Հիմնական բանը հիշել է, որ պատշաճ աշխատանքը ցանկացած շարժիչի տեւողության որոշիչ գործոն է: Հետեւաբար, շատ կարեւոր չէ, թե արդյոք շարժիչը նոր է կամ օգտագործվում է, հիմնականը այն է, թե որքան լավ եք օգտագործել այն:

Power նավակի շարժիչ:

Հաջորդ խնդիրը համապատասխան իշխանության նավակ շարժիչի ընտրությունն է: Շարժիչի հետեւյալ կատեգորիաները կան.

1. Ցածր ուժ: Էներգիան գտնվում է 2-ից 4 ձիաուժ հզորությամբ եւ կշռում է, որպես կանոն, մինչեւ 16 կգ: Այս հատվածի գրեթե բոլոր մոդելներն են մղել քաշը, բացառությամբ մի քանի շարժիչների. Tohatsu mfs 3.5, honda bf 2.3, mercury f3.5M, me f2.5, suzuki df4s, Նրանք տեղադրվում են փոքր թեթեւ նավակներ, բնակարանային նավակներ, որոնք տալիս են մեկ մարդու համար ոչ ավելի, քան 10 սմ: Այս կատեգորիան ներկայացված է հիմնականում երկկողմանի շարժիչների կողմից, քանի որ նրանք ունեն բարձր էներգիայի խտություն, որոնք կարող են չհեռացնել մեծ նավակ  կամ նույնիսկ սահելու համար մի նավ. Որպես կանոն, թեթեւ բեռի միջին արագությունը մոտ 8-15 կմ / ժ է: Տարբեր առանձնահատկությունն այն է, որ այդ շարժիչները չեն պահանջում առաքման իրավունքներ եւ իդեալական են Բելառուսի Հանրապետության ջրերի մեծամասնության համար: Ամենատարածված մոդելները.

• .

  Առավելությունները Yamaha 2 cmhs

  • Հրել քաշեք
  • Ալյումինի պտուտակ
  • Ջրի սառեցում
  • Ցածր քաշը
  • Բարձր հուսալիություն
  • Ցածր արժեք
  • Ճապոնիա կառուցեք

  Հակասությունները Yamaha 2 cmhs

  • Փոխանցել միայն
  • Առջեւի հանդերձներ չկան
  • Ոչ հեռու տանկ

• Tohatsu m3.5

  
  
  

  Tohastu M3.5- ի առավելությունները

  • Երկու հարվածային շարժիչ
  • Օպտիմալ ուժ
  • Ցածր քաշը
  • Հուսալիություն
  • Ցածր արժեք
  • Բարձր հուսալիություն
  • Ճապոնիա կառուցեք

  Կասկածներ Tohatsu m3.5

  • Պլաստիկ պտուտակ
  • Ոչ հեռու տանկ
  • Բացառիկ հանդերձի բացակայություն
• Tohatsu mfs 3.5 BS

  Առավելությունները tohastu mfs3.5

  
  
  
  • Վառելիքի ցածր սպառում
  • Օպտիմալ ուժ
  • Ցածր քաշը
  • Ամենացածր գինը 3,5 լիտրանոց շարժիչների միջեւ: 4T
  • Բարձր հուսալիություն
  • Չեզոք հանդերձանքով եւ առաջ շարժիչով
  • Ճապոնիա կառուցեք

  Թերությունները Tohatsu mfs3.5

  • Պլաստիկ պտուտակ
  • Բացառիկ հանդերձի բացակայություն
• Mercury 3.3 M
  
  
  
  • Հրել քաշեք
  • Ջրի սառեցում
  • Ցածր էներգիայի ամենատարածված մոդելներից մեկը
  • Ցածր քաշը
  • Հեղինակային ներարկման համակարգը, որն օգնում է շարժիչին լավ աշխատել,
  • Ցածր արժեք
  • Ճապոնիա կառուցեք

  թերություններ սնդիկի 3.3 Մ

  • Փոխանցել միայն
  • Առջեւի հանդերձներ չկան
  • Ոչ հեռու տանկ
  • Բարձրագույն արժեքը, քան երկու հարվածով tohatsu m3.5 շարժիչներով
• Honda Bf 2.3

  Honda- ի առավելությունները bf2.3

  • Ավելի էկո-բարեկամական չորս հարվածային շարժիչ
  • Բոլոր մոդելների մեջ վառելիքի ամենացածր սպառումը:
  • Օպտիմալ ուժ
  • Ցածր քաշը
  • Հուսալիություն եւ բարձրորակ հավաքում
  • Շարժիչներից ամենացածր գինը մեկն է `2 ձիաուժ 4T
  • Բարձր հուսալիություն
  • Չեզոք փոխանցման եւ առաջ հաղորդման ներկայությունը,
  • Ճապոնիա կառուցեք

  Կասկածներ Tohatsu bf2.3

  • Պլաստիկ պտուտակ
  • Օդային սառեցում
  • Բարձրագույն զանգվածը, համեմատած 2t tohatsu 3.5 hp- ի հետ
  • Բացառիկ հանդերձի բացակայություն

5 ձիաուժ հեծանիվ շարժիչներ ընդհանուր քաշը մինչեւ 30 կգ: Շարժիչների ամենատարածված խումբը: Շատ հեշտ է, փոքրիկ PVC նավակները, ջրանցքները եւ նավակները կարող են ներմուծվել նավի մեջ: Շարժիչի այս դասի առավելությունը օպտիմալ քաշի եւ բարձր էներգիայի խտության համադրություն է: Բելառուսի շուկայի մոտ 75 տոկոսը զբաղեցնում է ամենատարածված երկկողմանի արտաքին շարժիչը: Մնացած 25% -ը չորս հարվածային շարժիչն է: Շարժիչի շարքի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ 5 բտոնից արտաքին մագնիսական շարժիչների վերահսկումը Բելառուսի Հանրապետությունում չի պահանջվում առաքման իրավունքի առկայությունը: ՊՎՔ-ի նավերի չափը սովորաբար տարբերվում է 2.7-ից մինչեւ 3 մ-ից եւ ոչ ավելի, քան 38 կգ-ով (նավը, որպես կանոն, չի գերազանցում 400 կգ):

Ամենահզոր 2t շարժիչը 5 ձիաուժով

Ամենաթանկարժեք 4 տրակտորները 5 ձիաուժով

6-ից 10 լիտրանոց հզորությամբ շարժիչներ եւ կշռում են մինչեւ 40 կգ: Այս շարժիչները միջանկյալ դիրք են զբաղեցնում փոքր շարժիչներից մինչեւ միջին հզորության շարժիչներ: Այս հատվածում վաճառքի քանակը հրթիռային շարժիչներ  հավասար է 4t, շարժիչների: Ամենատարածված մոդելը 2 մ շարժիչն է, 9.8 մմ: Դրա ժողովրդականությունը պայմանավորված է ցածր քաշով, գերազանց ճապոնական հավաքի, հուսալիության եւ կոմպակտ չափսերով (շարժիչի դեպքում `6 բիտ):« Կազանի »նավթի տեղադրման եւ շահագործման կարողությունը փորձարարականորեն հաստատված է: Չորս կաթված շարժիչների մեջ առաջատար դիրքերն են `4 տոննա« Տոխացուն »` 9.8 բալ, 9.9 բենզին եւ Honda BF 10 յախտա: Նավթի չափսերը չպետք է գերազանցեն 3.6 մետրը (սովորաբար 3-3.3 մետր) եւ ոչ ավելի, քան 500 կգ ծանրաբեռնվածության:

2 տ շարժիչներ

4 տ շարժիչներ

Միջին հզոր շարժիչներ `10-ից մինչեւ 20 լիտր քաշը մինչեւ 40 կգ: Սա շարժիչի ունիվերսալ դաս է, որը տեղադրված է 4 մ երկարությամբ բոլոր տեսակի նավակների վրա (* առաջարկված չափսեր 3.4-3.6 մ): փոքր առագաստանավակներ, խոշոր փչովի նավակներ, խոշոր կանայք, պոնտոններ: Հիմնականում այդ շարժիչները անհրաժեշտ են տրանսպորտային միջոցներ տեղափոխելու կամ մարդկանց փոքր խմբերի տեղափոխման համար: Բեռնափոխադրման հզորությունը չպետք է գերազանցի 600 կգ: Այս կատեգորիայի շարժիչների մոտ 75% -ը չորս հարված է: Շատ մոդելներ ապահովում են հեռակառավարման, հիդրավլիկ վերելակների եւ թեքման կարգավորումը: Ամենատարածված մոդելները.

2 տ շարժիչներ

4 տ շարժիչներ

Մեծ հզորությունը 20 եւ ավելի բարձր է, տեղադրվելով 4-ից 9 մ երկարությամբ մեծ անոթների վրա, կարող է ցածրացնել նավը, նավակը կամ նավակը մինչեւ 35 կմ / ժ եւ հիմնականում նախատեսված է մեծ տարածքների օգտագործման համար. Գետեր, խոշոր լճեր, ջրային մարմիններ .
Ինչու է կարեւոր նշանակություն ունենալ նավակի համար շարժիչի հզորության ճիշտ հավասարակշռությունը: Շարժիչը, որը շատ թույլ է, անընդհատ ծանրաբեռնվածություն է ունենալու, որը անխուսափելիորեն կբերի տագնապի եւ արագ ձախողման: Շատ հզոր շարժիչը վտանգի աղբյուր է դառնալու հիմնականում ուղեւորների համար, քանի որ նավը դժվար կլինի կառավարել: Այս հատվածում երկու հարվածային մոդելները չափազանց հազվադեպ են, դրանց աղմուկի եւ էկոլոգիայի պատճառով: Ամենատարածված մոդելները

2 տ շարժիչներ

• Tohatsu M 40CEPS- ն անվիճելի վաճառքի առաջատարն է 2 հզորությամբ շարժիչներով, 15 հզորությամբ կամ ավելի հզորությամբ:
• Tohatsu M40 CS- ն ամենահուսալի շարժիչներից մեկն է: Լեգենդար մոդելը

4 տ շարժիչներ

Boat շարժիչի ոտքի երկարությունը

Dreydvud- ի երկարությունը անմիջականորեն ազդում է նավակի թափանցիկության եւ մանեւրելիության վրա, ինչպես նաեւ արագությամբ: Եթե ​​երկար ճանապարհորդում եք մի մեքենա ձեռք բերելու դեպքում, ապա դա լրացուցիչ խոչընդոտ կդառնա շարժման համար, նավը կփակվի դեպի ներքեւ եւ արգելակում:
Dreydvuda- ի երկարությունը բրա կողմից հեռավորությունը կավիտացիայի ափսեին է: Իդեալում, այն պետք է համապատասխանի տրանզոմի չափին, ոչ ավելի, քան 2 սմ տարբերությամբ: Տրանսոմի երկարությունը տանկի վերին եզրից մինչեւ նավակի ներքեւի բարձրությունը: Ճշգրիտ չափումներ կատարելու համար ավելի լավ է չափել գետնին:
Կան նավակներ, որոնք կարգավորելի տրանսոմներով են, որոնք թույլ են տալիս հարմարեցնել գոյություն ունեցող շարժիչի բարձրությունը: Բայց դուք պետք է զգույշ լինեք եւ համոզվեք, որ ցանկացած դիրքի դեպքում շարժիչը ճիշտ տեղադրվում է եւ չի խանգարում շարժմանը: Ոտնաթաթի երկարությունը (deadwood) շատ դեպքերում ստանդարտացված է եւ ունի միջազգային չափորոշիչներ.

• S -15 դյույմ -381 մմ
• L - 20 դյույմ - 508 մմ
• XL (Ul) - 25 դյույմ -635 մմ
• XXL -30 դյույմ -762 մմ

Այնուամենայնիվ, պետք է նշենք, որ ԱՊՀ տարածքում մատակարարվող շարժիչներով հաճախ ոտքի երկարությունը կարող է տարբեր լինել:

• շատ սնդիկի մոդելների համար դա 435 մմ է
• tohatsu- ում, գրեթե բոլոր մոդելներում, ոտքի չափը S- ն 435 մմ է
• yamaha 8-ից մինչեւ 15 ձիաուժ չափերը կարող են տարբեր լինել 436-ից մինչեւ 440 մմ.

Սա կարող է վիճարկվել շարժիչի օպտիմալ շարժիչ հատկանիշներով: Նավակի եւ շարժիչի տրանսպորտի երկարությունը սովորաբար ստանդարտացված է:  այսինքն ` Համապատասխանում է միջազգային չափանիշներին (սխալը չի ​​գերազանցում + 1 մմ):

Որ boat շարժիչը ավելի լավ է `երկու հարված կամ չորս հարված:

Չգիտակցող անձի համար, այդպիսի շարժիչների միջեւ տարբերությունը կարող է փոքր թվալ, սակայն կարեւոր է իմանալ եւ հասկանալ նրանցից յուրաքանչյուրի առավելություններն ու թերությունները:
Երկու հարվածային շարժիչներ: Նրանք ունեն բարձր հզորություն եւ ցածր քաշ, ուստի դրանք հիմնականում օգտագործվում են փոքր եւ միջին չափի նավակների վրա: Նրանք արագ զարգացնում են արագությունը, սպասողական եւ վերանորոգման պարագայում: Նրանց գլխավոր առավելությունը ցածր գինն է եւ բոլոր ուժային տիպերի մոդելների լայն շրջանակ:

Սակայն այդ շարժիչները շատ բորբոքված են, ուստի դրանք մեծ անոթների վրա դնելը շատ շահութաբեր չէ: Արտանետվող գազերի բարձր մակարդակի շնորհիվ այսօր արգելվում է օգտագործել շատ լճակներ, լճեր եւ գետեր: Բացի այդ, նրանք շատ աղմկոտ են, ուստի դրանք շատ հարմար չեն հանգիստ զբոսանքի, հանգստի կամ ձկնորսության համար:
Չորս հարվածային շարժիչներ: Տնտեսական եւ բնապահպանական: Ցածր արտանետումների մակարդակը թույլ կտա նման շարժիչի օգտագործումը ցանկացած ջրի մարմնի վրա: Բացի այդ, նրանք ունեն բարձր արդյունավետություն, ինչը մեծապես ազդում է վառելիքի տնտեսության վրա: Շարժիչի անխափան շահագործումը, ցածր աղմուկը, նավը ցածր շրջադարձի առաջացման ունակությունը եւ վնասակար արտանետումների բացակայությունը դարձնում են հեշտ օգտագործման նույնիսկ սկսնակների համար: Հուսալիության առումով, չորս հարվածային շարժիչները գերազանցում են իրենց երկկողմանի հարեւաններին, ուստի դրանք շատ ավելի հաճախակի են կոտրում եւ վերանորոգման կարիք ունեն:

Շարժիչի այս դասի անբավարարությունը նրանց մեծ քաշը եւ գինը: Չափից եւ քաշից հետո չորս հարվածային շարժիչներ գրեթե անհնար է օգտագործել փոքր նավակներում: Եվ բարձր գինը գնում է թանկ հաճույք:
Լրացուցիչ տեղեկությունների համար կարդալ հոդվածը կարդալ չորս հարվածների եւ երկկողմանի արտաքին շարժիչների առավելությունների եւ թերությունների մասին: Կարեւոր է նաեւ հասկանալ շարժիչային նշանակության համակարգերում, այսինքն, իմանալ, թե այս կամ այն ​​նամակը նշանակում է, կարդալ այստեղ դրա մասին:

Նավակը ՊՎՔ շարժիչով հագեցնելու համար մեծացնում է շարժման հեռավորությունը, մեծացնում է ձկնորսության հարմարավետությունը: Արտաքին շարժիչի օպտիմալ մոդելի ընտրության համար անհրաժեշտ է վերլուծել արհեստի բնութագրերը, աշխատանքային պայմանները (գետը, լիճը, ծովը) եւ առաջարկները շուկայում:

Հաշվարկել օպտիմալ ուժ

ՊՎՔ-ի ցուցատախտակում արտադրողը ցուցադրում է շարժիչի առավելագույն հզորությունը: Գործնականում այս ցուցանիշը կարող է լինել պակաս, քան փաստացի, քանի որ լիարժեք բեռը եւ բարձր ալիքը մեծացնում են ջրի ներթափանցման հավանականությունը:

Հաշվարկման հիմքը առավելագույն ծանրաբեռնվածությունն է, նավերի ընդհանուր զանգվածը, ուղեւորներն ու բաները: Այնուհետեւ որոշվում է մահացու ծառը `ջրի կառույցի ընկղման աստիճանը: Հանգիստ արժեքների համար հաշվարկված զանգվածը պետք է բաժանվի 25-ով, բարձր `30-ով: Վերջինս օգտագործվում է PVC մոդելների համար:

Հետեւյալ մուտքագրման տվյալների հաշվարկման օրինակ.

• նավակ քաշը `30 կգ;
• երկու մարդու կշիռը `140 կգ;
• սարքավորումներ - 30 կգ;
• էլեկտրակայան - 25 կգ:

Հաշվարկները կատարվում են հետեւյալ բանաձեւով.

(30 + 140 + 30 + 25) / 30 = 7.5 ձիաուժ

Պետք է հաշվի առնել առավելագույն թույլատրելի բեռը: Փաստացի ընդհանուր քաշը չպետք է գերազանցի այս ցուցանիշը: Գործնականում խորհուրդ է տրվում պահպանել 10-15% պաշար: Սահուն վազքի համար սարքավորումների միասնական բաշխում:

Անձնագրային տվյալների բացակայության դեպքում դուք կարող եք ինքնուրույն որոշել նվազագույն թույլատրելի շարժիչի հզորությունը: Նավակի կշիռը պետք է ավելացվի քննադատական ​​զանգվածին, բաժանված 30 եւ 4:

(350 + 30) / 30/4 = 3.16 ձիաուժ

Եղանակի պայմանները հաշվի չեն առնվում `ալիքի բարձրությունը, քամու ուղղությունը: Հետեւաբար խորհուրդ է տրվում 10% ավելացնել այս արժեքը, որպեսզի խուսափել նավի դանդաղ արագությունից:

Շարժիչի կատարում

Ավանդաբար նախընտրում են ընտրել ներմուծման արտադրության ուժային միավորներ: Տեղական արտադրանքի որակը շատ է ցանկալի, չնայած մատչելի գնին: Բացի բրենդերից, կարեւոր է ընտրել ճիշտ շարժիչը պարամետրերում: Սա կատարվում է վերը նշված մեթոդով օպտիմալ ուժը հաշվարկելուց հետո:

Էլեկտրակայանի հիմնական պարամետրերը `

• Տեսակը `երկու կամ չորս հարված: Առաջինը բնութագրվում է մատչելի գնով, երկրորդ `կայուն աշխատանք:
• Power rating - մինչեւ 2 ձիաուժ
• Տրանսոմի բարձրությունը: Էլեկտրակայանի այս հատվածը, որը հարեւանությամբ է կանգնած: Միջինը 400 մմ է:
• Հսկողության տեսակը - հեռավար, հեռավոր կամ համակցված:
• Շարժիչի սկիզբը համակարգը `ձեռքի, էլեկտրական կամ համակցված:
• Քաշը `մինչեւ 30 կգ:

Օգտագործված վառելիքի տեսակը բենզինն է: Միջին սպառումը `մինչեւ 100 լիտրանոց 2 լիտր: Կա էլեկտրական շարժիչների առանձին կատեգորիա, բայց մեծ զանգվածի եւ միանգամյա աշխատանքի կարճատեւ աշխատանքի պատճառով դրանք հայտնի չեն:

   Բացի այդ, հաշվի են առնվել կառուցվածքի անկյունը: Այն փոխվում է օգտագործողի կողմից `կախված փաստացի աշխատանքային պայմաններից: Ընդհանուր հովացման համակարգը ջուրն է: Հետեւաբար նավակ շարժիչը չի կարող շահագործվել ջրամբարի սահմաններից դուրս:

Մոդելների եւ գների ներկայացում

Շարժիչների վերլուծության ժամանակ հաշվի են առնվում տեխնիկական բնութագրերը, կատարողականությունը եւ օգտագործողի արձագանքը: Վերջինը կարող է լինել սուբյեկտիվ, բայց շատերը արտացոլում են մոդելի իրական ցուցանիշները: Երկու հարվածային էլեկտրակայանները հաշվի կառնվեն 10 հզորության գերազանցող հզորությամբ:

Mikatsu V9.9FS

Արտադրող - կորեական ընկերություն: Մոդելը հայտնի է գնի / որակի հարաբերակցության պատճառով: Գնահատված ուժը `9.9 ձիաուժ Փոքր թարմացումներից հետո (փոխարինել պտուտակով, տեղադրվել նոր փական փական), ցուցանիշը մեծանում է մինչեւ 15 լիտրանոց:

Նկարագրություն:

• ծավալը `246 սմ ³;
• վառելիքի հզորությունը `24 լ;
• հողագործի բարձրության ճշգրտումը հնարավորություն կտա թափանցիկ մակերեսով շարժվել:

Միջին արժեքը 84 հազար ռուբլի է:

Sea- Pro T 9.9 Ս

Այս բյուջեի տարբերակը չինական արտադրողի կողմից նման մոդելի Yamaha օրինակն է: Նախնական պարամետրերի եւ որակի պահպանման դեպքում արժեքը տարբերվում է բնօրինակի արժեքից 35-40% -ով: Միավորի էներգիայի բնութագիրը 9.9 ձիաուժ է, ծավալը `202 սմ ³:

Առավելությունները,

• փաթեթում ներառված պահեստային մոմը;
• կա մեխանիկական սկավառակ;
• տրամադրում է մի շարք գործիքներ օգտագործման համար:

Գինը `65 հազար ռուբլի:

Tohatsu M9.8 B Ս

Ճապոնական արտադրող, որը հայտնի է ռուսական հաճախորդների հետ: Շարժիչը բնութագրվում է հուսալիության, օպտիմալ օպերացիոն պարամետրերով: 169 սմ-ով համեմատաբար փոքր ծավալով ուժը 9,8 ձ.դ. է: Վառելիքի բաքի ծավալը `12 լիտր:

Նկարագրություն:

• քաշը `26 կգ;
• հարթեցված կարբյուրատոր;
• պտուտակային դիրքերի թիվը `6 հատ:

Գինը `105 հազար ռուբլիից:

Տեսահոլովակում կարող եք գտնել շարժիչի ընտրության գործնական խորհուրդներ.

Ամռան սկզբին (եւ ինչ-որ մեկը սկսում է հոգ տանել ձմռանը), շատ բանվորներ որոշում են ամենակարեւոր ձեռքբերումներից մեկը. նավակ եւ արտաքին փոխադրամիջոցների ձեռքբերում, Այս տեխնիկան բավականին թանկ է, պատշաճ շահագործման շնորհիվ այն երկար ժամանակ է ծառայում, ինչը նշանակում է, ինչպես միշտ, հարց է ծագում. Ինչպես ընտրել այնպիսի ջրային համակարգ, որը հավատարմորեն ծառայելու է եւ ապագայում որեւէ մտահոգություն առաջացավ, թե ինչպես կարելի է ազատվել անհիմն հավաքածուից:

Բավական դժվար է դա անել, առանց մեծ ֆինանսական կորուստների, քանի որ բառացիորեն երկու տարվա ընթացքում նավը եւ շարժիչը կարող են կորցնել սկզբնական արժեքից մինչեւ 30-40%:

Նավակը ընտրություն

Եկեք սկսենք նավակ ընտրությունԹեեւ, իհարկե, իդեալական, անհրաժեշտ է վերցնել երկուսն էլ նավակը եւ շարժիչը միեւնույն ժամանակ: Վերջին տարիներին ճագարների մեծամասնությունը ընտրում են PVC- ից պատրաստված նավերի ջրի վրա շարժման համար, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ նրանք մետաղական նավակներով նման նավակներ են տեղափոխում:

PVC (պոլիվինիլ քլորիդ) - նյութը, որը բավականին բարձր ուժ, առաձգականություն ունի եւ գրեթե ամբողջությամբ չի տուժում խոնավ միջավայրի ազդեցության տակ: Այսինքն, այդ նավակները չպետք է չորացնել յուրաքանչյուր ձկնորսության ժամանակ:

Միակ բանը, որը բացասաբար է ազդում PVC նյութի վրա, արեւի լույս է: Իհարկե, ձեր նավը չի փչանա արեւի ճառագայթների տակ աչքերին, բայց ավելի շատ է լույսի ներքո, այնքան ավելի է փչում PVC նյութը: Թեեւ վերջին տարիներին նրանք ավելի ու ավելի առաջադեմ նյութեր են պատրաստում, սակայն առայժմ հնարավոր չէ հասնել 100% արդյունք:

Հետեւաբար, ձկնորսությունը խորհուրդ է տրվում վերցնել նավակի լույսը կամ նույնիսկ սպիտակները, քանի որ այդպիսի նավակները քիչ են ազդում ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման վրա: Մութ եւ այլ պաշտպանիչ գույների նավակներ հիմնավորված են միայն որսորդության համար:

Ներկայումս PVC նավերի մոդելները ձկնորսության եւ հանգստի համար մեծ թվով են, եւ յուրաքանչյուր ոք կարող է ինքնուրույն ընտրել ինքնաթիռի խնդրանքով եւ ռեսուրսներով: Ինչ հատկություններ պետք է ուշադրություն դարձնել որոշակի նավակի ընտրության ժամանակ: Իհարկե, դա իդեալական է, դա պետք է լինի բավականին հայտնի եւ արդեն իսկ ապացուցված ներքին կամ արտասահմանյան արտադրողի կամ լիցենզավորված Չինաստանի կամ Կորեայի կողմից, որտեղ նրանք հայտնի են բարձրորակ նմուշներ հայտնի նավակների, բայց տարբեր անուններով:

ՊՎՔ նավերի համար որոշակի միջին գին կա, որը պետք է ուղղված լինի: Ես խորհուրդ չեմ տալիս նավակներ գնել ցածր գներով: Ծրագիրը այստեղ չի գործում, «մի քիչ ավելի էժան է, մի քիչ ավելի վատ»: Հնարավոր է, որ մի փոքր ավելի էժան նավը կդառնա ամբողջովին անօգտակար, եւ դա ձեզ շատ քիչ կծառայի:

Ենթադրենք, խանութում առաջարկվում են մի քանի տարբերակ `արժանավայել եւ ապացուցված նավակներ: Առաջինն այն է, որ դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք նավը ընտրելու համար, նավակի հատակագծի ձեւավորումն է: Կա երկու տարբերակ. Ծանր հարկ (նրբատախտակ, ալյումինե, վերջին տարիներին նաեւ պլաստիկ) կամ airdeck (փչովի ներքեւ): Որ հարկն է ավելի լավը հռետորական հարց, կախված նրանից ինչ նպատակներով:

Եթե ​​դուք բռնում եք մեկը (առավելագույնը միասին), անցեք կարճ հեռավորության վրա 2-ից 8-10 ձիաուժ հզորությամբ ցածր հզորությամբ շարժիչով: - ապա ավելի հարմարավետ հատակ է օդադեքայից: Ավելի հեշտ է հավաքել նման նավը (հատկապես մեկ ձկնորսի), այն ծանրաբեռնվածությամբ պակաս կշռում է, քան ծովախորշով նավակներ, եւ այն համապատասխանում է միայն մեկ տոպրակի մեջ, որը հարմար է փոխադրման համար:

Սակայն ավելի երկար է ձեր ճանապարհորդությունը ջրի վրա, եւ ավելի շատ ուղեւորների եւ բեռների դուք ունեք ձեր նավակ, եւ ավելի հզոր շարժիչը օգտագործվում է համապատասխան, ավելի արդարացված է գնել նավակ ծանր հատակով: Այս դեպքում հեշտ է ձեզ հավաքել նավակ, կա գործընկեր: Ծանր հատակն ավելի լավ է պահում ճանապարհը (նավը չի սեղմում մակերեսային ալիքի վրա, որը բնորոշ է ինքնաթիռով նավակներ): Ծանր հատակն ավելի շահավետ է շահագործման մեջ եւ ենթակա չէ այնպիսի վնասների, ինչպիսիք են airdeck- ը, airdeck- ը կարող է ծխախոտի միջոցով ածուխով այրվել, քերծվածքով բշտիկի քայլքից փորված քարեր եւ այլն:

Բացի դրանից, օդանավով նավակների վրա երկայնական ուղղությամբ հարկի կոշտության բացակայությունը դժվարացնում է սահող ռեժիմը մտնել: Հնարավոր է, որ ապագայում airdeck- ը, որը ուժեղ չէ ուժեղ հատակին, կստեղծվի, իսկ ընտրության խնդիրը կվերանա ինքն իրեն, բայց այս պահին իրավիճակը նման է:

Բայց ինչն է ավելի լավ - նրբատախտակ կամ ալյումին: Հարցն ավելի ճաշակ է, քան լուրջ գործնական տարբերությունները: Նրբատախտակները պատշաճ սպասարկումով պակաս չեն, քան ալյումինինը: Նրբատախտակի հատակները պետք է պարբերաբար չորացվեն եւ լվացվեն անջրանցիկ լաքով: Շատ ձկնորսները հատակին մի կտոր լինոլեում են տեղադրել եւ միանգամից մի քանի խնդիր լուծում են. Պակասը վնասված չէ, եւ ձկնորսությունը լվանալուց հետո ավելի հեշտ է լվանալ (բոլոր կեղտը մնում է միայն linoleum- ում):

Հատկապես ուշադիր պետք է լվալ նավակը մինչեւ ձմեռային պահեստ: Ձկնորսության ընթացքում ձկների մեծ քանակությունը մտնում է նավակի կողմերից եւ ներքեւից, որը հոտի հետ մկների եւ առնետների ներգրավում է: Այս կենդանիները շատ ուժեղ են արձագանքում այնպիսի հոտերին, որոնք կարող են խորտակել նավերի մեջ խոշոր անցքեր, որոնցից հետո ձեր նավը (գուցե այդպես էլ) հարմար չէ վերանորոգման համար: Այսպիսով, ձմռանը ավելի լավ է լվանալ նավը լվացքի մեքենաներով, ուժեղ հոտերով, խուսափելու ձկների հոտից եւ նավակը կրծողների պաշտպանված վայրում պահելու համար:

Կարեւոր պահ է նավակ ընտրություն  - սա նրա երկարությունն է: Այլ բաներ հավասար են, ավելի լավ է նավը մի փոքր ավելի երկար տանել (ողջամիտ սահմաններում): Ավելին, նավակի երկարությունը խաղում է գումարած, ոչ միայն օգտագործելի տարածքի ավելացման գործում, այլեւ նավը լավանում է: Օրինակ, եթե դուք կանգնած եք ընտրության հետ `280 կամ 300 սմ, ապա, իհարկե, պետք է ընտրեք 300 սմ: Միակ թերությունը` երկարությամբ, նավթի գինը համաչափորեն մեծանում է:

Մեկ այլ կարեւոր հանգամանք է, որ նավը կարող է ավելի արագ անցնել սահող ռեժիմի վրա: Նավերի տարբեր տեսակի մոդելները, որոնք ունեն նույն չափորոշիչները երկարությամբ եւ քաշով, տարբերվում են նավով: Սա պայմանավորված է աերոդինամիկական հատկանիշներով, հատկապես փչովի կեղեւի ձեւով: Բայց դուք կարող եք իմանալ այս նրբերանգների մասին կամ խանութ վաճառողներից կամ ձկնորսական ընկերներից, ովքեր արդեն փորձարկել են թեստային փորձարկումները եւ հուսալի տեղեկություններ:

Ընտրելով հարմար նավակ, այն շարունակում է ուշադրություն դարձնել մի քանի նրբերանգների վրա: Լավ կլիներ գնել նավակ կամ արդեն վաճառված խանութում կամ խնդրեց պոմպացված եւ լիովին հավաքվել ձեզ հետ: Նավակը չպետք է լինի պտտվող վիճակում գտնվող բալոնների վրա խարսխներ եւ ծալքեր: Ստուգեք փորվածքի որակը, համոզվեք, որ ստուգեք տրանզիտը: The transom- ն ամենակարեւոր տեղն է նավակի մեջ, այստեղ է, որ շարժիչը ամրացվում է, եւ այդ պատճառով transom- ը կունենա առավելագույն ծանրաբեռնվածություն:

Խորհուրդ չի տրվում ընդունել PVC կտորներով բալոնների գլյուկոզված տրանսոմը: Ցանկալի տարբերակ, հատուկ ռետինե բարձիկներով տրանսոմի վրա, որը հետագայում անցնում է բալոններին: Նման ռետինե ծածկույթները թափահարում են վազող շարժիչից, ինչը նշանակում է, որ transom- ը կտա ավելի երկար: Ես կարող եմ ապավինել բրնինգսներին. Հեղինակավոր ընկերությունների մեծամասնությունը միակ ճանապարհն է, որը փոխանցում է բալոններ:

Այն շարունակում է կարճ անցնել շահագործման: Հերթական պոմպը («գորտը») նավակը պասում է անձնագրային ճնշմանը `զգալի դժվարությամբ: Հետեւաբար անհրաժեշտ է նման պոմպը մղել այնքան ժամանակ, որքան ֆիզիկապես հնարավոր է: Նման պոմպացիան բավարար է առանց խնդիրների խուսափելու համար, բայց պետք է հաշվի առնել, որ եթե դուք ցանկանում եք ավելի հզոր շարժիչից կախել, քան transom- ի հրահանգները, ապա այդպիսի հեշտ «հասկացողությունը» կարող է հանգեցնել գերազանց թրթռումների եւ ճկման stringers (հարկ ամրացնող).

Իդեալում, լավ կլինի երկկողմանի պոմպ գնել (լավագույնը ճնշման չափիչով), ինչը թույլ կտա պոմպը տեղափոխել բալոնների օպտիմալ ճնշման: Ստուգեք շշերի մեջ ճնշված ճնշումը բառացիորեն «ձեռքով»: Ձեռքի բռնակից ճնշման ներքո փուչիկը հազիվ թեքում է: Իհարկե, տաք արեւոտ օրվա ընթացքում, նավը պետք է լինի փոքր-ինչ պակաս: Սակայն այս խնդիրը արդեն լուծված է, եւ շատ նավակներում տեղադրվում են այդպիսի փականներ, որոնք ինքնուրույն ազատում են ավելորդ ճնշումը:

Նախքան ջրից առաջինը մեկնելը, անհրաժեշտ է գրանցել նավը GIMS- ում եւ տեղադրել նավերի երկու կողմերում ձեռք բերված գրանցման համարները եւ թաքնված տեղում: Թաքնված վայր, սա ոչ թե տեսուչների քմահաճույքն է, այլ առաջին հերթին ձեր գողերից ձեր պաշտպանությունը: Նավակի վրա թաքնված վայրը կարող է ընտրվել ցանկացած վայրում, բայց, որպես կանոն, նավակի թիվը դրվում է նավակի պատի տակ, անմիջապես ներքեւում: Նավի կողմերից տառերի եւ թվերի բարձրությունը պետք է լինի առնվազն 10 սմ, իսկ հարվածի լայնությունը `առնվազն 2 սմ:

Թվերի նկարագրման բազմաթիվ եղանակներ կան. Տարբեր պլաստիկ կպչուն պիտակներ `ջրի դիմացկուն տերեւի միջոցով, PVC- ի համար սոսինձով խառնված (վաճառքի դեպքում նման խառնուրդը կատարյալ ջնջվում է), եւ ամենադյուրին ճանապարհը սեւ անջրանցիկ մարկեր է: Սեզոնի ընթացքում, մարկերով տպված նման քանակի, իհարկե, մանրակրկիտ ջնջվում է, բայց դա հեշտ է հնչեցնել եւ տեւում է ընդամենը հինգից տասը րոպե: Իհարկե, նավակում դուք պետք է ունենաք GIMS- ի կանոններով նախատեսված անհրաժեշտ սարքավորումների ամբողջական փաթեթ (այս սարքավորման ցանկը գրանցվելու է ձեր նավակի տվյալների թերթիկում):

Ամփոփելով բոլոր վերը նշված փաստարկները, տրամաբանական է, մենք գտնում ենք, որ օդանավի հետ նավը գնելիս առավել գործնական տարբերակն է մինչեւ 280-330 սանտիմետր եւ 4-10 ձիաուժ շարժիչ: Նման ուժային շարժիչները հանգիստ կվերցնեն նավը մեկ կամ երկու ձկնորսների եւ փոքր բեռի հետ: Նավակները, որոնք նախատեսված են ուղեբեռով 2-3 կամ ավելի ուղեւորների տեղափոխման համար, ավելի լավ են ընդունում ծանր հատակով, քան 330 սմ:

Սիբիրյան ձկնորսները կամ մեր գետերի եւ լճերի մասշտաբով կամ գուցե իրենց հոգու լայնության պատճառով, հիմնականում ընտրում են նավակներ 360-390 սմ երկարությամբ: Այս դեպքում, եթե կա ֆինանսական հնարավորություն, վերցրեք նախընտրած չափը 390 սմ: Չափը 390 ունի ավելի լավ սահելու եղանակ ցածր արագությամբ, ձեր նավը չի ընկնում տեղաշարժի ռեժիմում ալիքի ժամանակ: 360 եւ 390 սմ չափերով նավերը ունեն նույն պայուսակներ եւ գրեթե նույն քաշը (տարբերությունը, 1,5 կգ):

Եվ վերջինը: Դուք չպետք է մեծ նավակով ընդամենը 6-8 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ գնել: այնպես, որ հետագայում, երբ փող կա, դուք ավելի հզոր շարժիչ ձեռք կբերենք: Այն ցածր ուժային շարժիչը նույնպես բավականին թանկ է: Ես գիտեմ իմ ծանոթների դառը փորձից, որ 1-2 տարվա ընթացքում հզոր շարժիչի սեփականատերերը, որոնք կորցրել են հին շարժիչի վաճառքի սկզբնական արժեքի 30-40% -ը, պատրաստվում են նոր եւ ավելի հզոր շարժիչ:

Եվ ահա պարզվում է, որ վերջին տարիներին այդպիսի շարժիչների գինը բարձրացել է (գնաճը): Եվ, ի վերջո, ստացվում է, որ ֆենչերը գնում է եւս մեկ շարժիչ, գրեթե ոչինչ չի փրկում: Անգլերենի ասելով `վճարում է երկու անգամ: Դա ավելի հեշտ էր այն ժամանակ, երբ բանկից վարկ վերցնելու կամ ընկերոջից վարկ ստանալու համար անմիջապես գնել է անհրաժեշտ շարժիչը: Այստեղ թվաբանությունը պարզ է եւ հեշտ է հաշվարկել տնտեսական ազդեցությունը:

Հուսով եմ, որ այդ ընդհանուր տվյալները բավարար կլինեն, որպեսզի ընտրեք հուսալի նավակ: Եվ ինչ նավարկային մոդելի ընտրություն է ձեզ համար:

Շարժիչի ընտրություն

Ընտրելով նավակ, կարող եք վերցնել շարժիչը դրա տակ:  Ներքին շարժիչների մոդելները շատ չեն: Մասնագիտություն `« Նեպտուն »,« Գանգ »եւ« Բրիզ »: Ինչպես տեսնում եք, մոդելային տիրույթում կամ իշխանության մեջ մեծ ընտրություն չկա (յուրաքանչյուր բրենդ ունի ընդամենը 2-3 մոդել), եւ բավական հեշտ է ընտրել շարժիչի հզորությունը որոշակի նավակի երկարությամբ: Հիմնական բանը (ռուսական տեխնիկայի հետ կապված) ոսկե ձեռքերն ու լավ վարպետն են:

Սկզբունքորեն, հարմարեցված ներքին շարժիչները կարող են համապատասխանաբար մրցել օտար մոդելների հետ: Շատերը կարծում են, որ ներքին շարժիչների արժեքը (գրեթե 2-2,5 անգամ պակաս է ներմուծվածներից) ավելի շատ է փոխհատուցել տեխնիկական թերությունները: Այս հավատը առանց պատճառի է, բայց ես կրկնում եմ միայն նրանց համար, ովքեր ունեն «ոսկե» ձեռքեր:

Լրացուցիչ մանրամասներ օտար մոդելների մասին: Ինչ կարելի է ասել նրանց մասին որպես մի ամբողջություն. Դուք չեք գտնի մոտավորապես նույն որակի եւ շոշափելի տարբերություն ունեցող բոլոր օտարերկրյա շարժիչները, որոնք գրեթե բոլորը արտադրում են արտաքին շարժիչներ մոտ տասնամյակ: Հետեւաբար, մոդելը կարող է լինել այն ամենը, ինչ Ձեզ դուր է գալիս:

Նախ, անհրաժեշտ է ընտրել շարժիչի հզորությունը: Կա ոչ մի բարդություն (շատ բան արդեն նկարագրված է վերեւում): Եթե ​​դուք պատրաստվում եք բռնել մեկին եւ երկար հեռավորության վրա չկանգնեք, ապա ձեզ անհրաժեշտ է մոտ 6 ձիաուժ շարժիչ Երկուը կտեղափոխվեն հիդրոհոլով, եւ կարող են ավելի կամ պակաս արագ տեղափոխել: 6-10 ձիաուժ հզորություն: Եվ «տասնյակ» բավականին հանդուրժող երկու ձկնորսներ փոքր բեռով, վատը չէ, հանգեցնում է նավակը դեպի glider եւ մրցակցում է ամենատարածված «պիտակին»:

Երկու կամ երեք anglers համապատասխան շարժիչ ուժ ունեցող 15 ձիաուժ եւ բարձր. «Տասներկու» -ը համընդհանուր շարժիչ է, որը կարող է հաջողությամբ շահագործվել մետաղական նավակի վրա: Եվ նույնիսկ ավելի լավ է, քան PVC- ից պատրաստված նավակի տակ, «տանկ» աշխատում է «Կազանկայի» տիպի մետաղական նավակով: Իհարկե, նման նավը ավելի ծանր է, բայց Կազանկայի աերոդինամիկական հատկությունները շատ ավելի լավ են, քան PVC- ի նավերի համար, ինչը ավելի շատ փոխհատուցում է լրացուցիչ քաշի համար:

Ըստ «բարձրավոլտ» օտարերկրյա շարժիչների 15 հզորության հզորությամբ համեմատելի ռուսական «Ճեղք -25» -ին: Ինչու են իշխանության այդ տարբեր ցուցանիշները նույն ազդեցությունը տալիս: Սա է այն դեպքը, երբ Ճապոնիայում ուժը չափվում է շարժիչի լիսեռի վրա, իսկ Ռուսաստանում `կռունկաձեւի վրա: Պտտվող լիսեռի հզորությունը, բնականաբար, պակաս է, քան crankshaft- ում, փոխանցման տուփի եւ ջրի սառեցման պոմպի կորստի քանակով: Սակայն այդ կորուստները միայն կռունկաձեւի տակ են իշխանության 10% -ը:

Ինչ է ստացվում. Ձիաուժում, օտարերկրյա շարժիչ ուժերը իսկապես զիջում են ներքին մոդելներին, այսինքն `« Ճեղքվածք 25 »-ը իրականում կունենա 22-23 ձիաուժ: իշխանությունը, պտտվող լիսեռի վրա: Սակայն, ինչպես, օրինակ, ավելի քիչ հզոր օտարերկրյա շարժիչը, համեմատելի է ավելի հզոր ներքին շարժիչի հետ: Տարբերությունը կայանում է նրանում, որ շարժիչի քրտինքային հատկությունները կախված են փոխանցման տուփի հանդերձանքային հարաբերակցությունից եւ օգտագործված պտուտակների բնութագրերից:

Գրեթե բոլոր օտարերկրյա շարժիչները ավելի շատ նվազում են, քան ներքինը: Կախված դրանից, սիզամարգի վրա արագությունը կարող է լինել նույնիսկ մոտ 10%, ինչը թույլ է տալիս ձեզ դարձնել սահող ծանր նավի: Բացի այդ, ռուսական շարժիչները, որպես կանոն, մատակարարվում են ավելի «ծանր» աշխատակազմով պտուտակով, քան արտասահմանյան: Այն բոլոր գործոններից է, որ օտարերկրյա շարժիչների ավելի մեծ ծավալների առավելությունը կազմում է մոտ 40-50%:

Եթե ​​դուք օտարերկրացի մոդել եք ընտրել, ապա մնում է միայն որոշել `արդյոք դա երկու հարված է կամ չորս հարվածային շարժիչ:  Ներկայումս, անհատական ​​չորս հարվածային շարժիչները գրեթե հավասար են երկկողմանի գնի, եւ, հետեւաբար, դա միայն իմաստ չունի շարժիչի ընտրության համար գների պատճառով: Առկա են շարժիչի յուրաքանչյուր տեսակի կողմնորոշիչներ:

Ես կվերցնեմ, օրինակ, չորս մարտավարություն, եւ ոչ միայն այն պատճառով, որ ես ունեմ նման շարժիչ, եւ ես լավ սովորել եմ, այլ նաեւ այն պատճառով, որ մենք հիմնականում տեսնում ենք երկու հարված մարդկանց գետերի վրա եւ հիմնականում կարծիքներ ունեն: Այն սովորական է, որ մարդը սիրահարվի իր տեխնիկայով, եւ դա հաճախ հանգեցնում է անառողջ պահպանողականության: Ես կփորձեմ լինել օբյեկտիվ եւ տալ միայն չոր պատկերներ եւ օրինակներ:

Չորս կրողներն ունեն երկու եւ ավելի մեծ մինուսներ: Առաջինը քաշը: Եկեք ասենք 15 հզորության միջին չորս հարված կշռում է ավելի ծանր, քան իր ընկերը, 7-10 կգ: (Չորս մարտավարությունը կշռում է 42-45 կգ, միջինից երկուսը `35 կգ): Սա մեծ տարբերություն է, թե ոչ: Եթե ​​դուք չեք պատրաստվում երկար հեռավորության վրա շարժիչ ունենալ, ապա գործնականում որեւէ նշանակություն չունի:

Բավականին մեծամասնության դեպքերում բանգլիներն իրար են բախվում ջրամբարի ափին, որտեղ նրանք հավաքում են նավակ եւ տեղադրում են շարժիչ: Բայց նույնիսկ եթե դուք պետք է տեղափոխեք նավը որոշակի նշանակալից հեռավորության վրա, ապա anglers- ը հայտնաբերել են ելք `նավակով տեղադրվում են տրանսպորտային անիվները, եւ այս դեպքում էլ կարեւոր չէ շարժիչների քաշի տարբերությունը:

Չորս մարտավարության երկրորդ մինուսը փոքրիկ ռեպրեսիա է ճանապարհի վրա: Թեեւ դա հարաբերական մինուս է: Դեռ շատ դժվար է իրականացնել երկու տակտիկայի լուրջ ճեղքվածք, չնայած եթե կա պահեստամասեր (որտեղից կարող են դրանք լինել) եւ հմուտ ձեռքեր, դա դեռ հնարավոր է: Սակայն, քանի որ օտարերկրյա շարժիչներ հազվադեպ են բաժանվում ներքինի համեմատությամբ, այս մինուսը դժվար է համարում զգալի:

Հիմնական բանը, օտարերկրյա շարժիչների սպասարկման ժամանակ, ժամանակին փոխելու նավթը եւ այլ բաղադրիչները: Միակ թերությունը, որը անձամբ խանգարում է ինձ չորս հարվածային գործողության ընթացքում, այն է, որ այդ շարժիչները կարող են տեղափոխվել կամ պահվել միայն երկու դիրքերում `կամ ուղղահայաց կամ մի կոնկրետ կողմ:

Չորս հարվածային առավելությունները `բենզինի եւ նավթի ցածր սպառման: Քանի որ կա չորս կաթված շարժիչի խցան, դա եւս մեկ գումար է `նավթը չպետք է խառնվի բենզինի հետ, որը խնայում է ժամանակը: Յուղը լցվում է առանձին մեջ, խառնաշփոթի մեջ, եւ շահագործման ընթացքում սնվում է այրման պալատի այնպիսի մասերում, ինչպիսիք են շարժիչը շահագործման կարիք ունի, եւ ոչ թե որքան բենզին է լցվել, ինչպես երկկողմանի մեքենայում: Եվ սա ոչ միայն տնտեսական եւ էկոլոգիապես մաքուր է, այլ նաեւ մեծ ռեսուրս է տալիս շարժիչին:

Ամբողջական արագությամբ, չորս հարվածով (ոչ միայն իմ չափումները, այլեւ բազմաթիվ թեստերի արդյունքները) բենզինը սպառում է 20% -ով պակաս, քան երկու հարված: Լիտերում այն ​​ավելի համեստ է թվում, ուստի շատերը կարծում են, որ միջին չորս մարտավարությունը ծախսում է գրեթե այնքան, որքան երկու մարտավարությունը: Օրինակ, երկու հարվածով այրեցիք 10-ը, եւ չորս ժամով `8 լիտր: Մտածելով վառելիքի բաքին, դուք չեք նկատում զգալի տարբերություն: Բայց դա `20%: Բայց նավթն ավելի լուրջ է պահում `առնվազն 50%:

15 ձիաուժ հզորությամբ չորս հարվածային հոսք - ոչ ավել, քան 3 լիտր: (երբեմն 2,5 լիտր), ժամը մեկ անգամ ամբողջությամբ եւ միջին արագության դեպքում (ժամացույցի արագությամբ) վարելու դեպքում: Ցածր եկամտաբերությամբ այս եկամտաբերությունը շարունակում է աճել: Ասացեք, երբ ձկնորսությունը տրոլլինգով, կարծես, շարժիչն աշխատում է բառացիորեն զույգերի վրա: Դրա պատճառով `վնասակար արտանետումների նվազագույն գումարը եւ գրեթե չի զգացվում սպառելու հոտը: Բայց ավելի հաճելի է այն հանգամանքը, որ ցածր շրջադարձի ժամանակ չորս հարվածային շարժիչն այնքան հանգիստ է աշխատում, որ երբեմն էլ սովորես սովորել, շարժիչն աշխատում է:

Չորս կաթված շարժիչը մի քիչ ավելի շատ ժամանակ է պահանջում, արագացնելու համար, սակայն, արագացնելով, այն ունի մի փոքր ավելի առաձգական ուժ եւ կարող է կրել մի քիչ ավելի մեծ քաշ, քան նույն ծավալով երկու հարված: Սա շատ կարեւոր գումար չէ (հավելյալ 20-30 կիլոգրամ բեռ), բայց դա դեռ կա: Ինքս ինքս կարող եմ միայն ընդամենը ընդհանուր խորհրդատվություն տալ, թե արդյոք գնել չորս հարվածային շարժիչներ, մինչեւ 10 ձիաուժ, թե ոչ: Վառելիքի չորսակարկղային շարժիչներով վառելիքի տնտեսությունը այնքան էլ նշանակալի չէ, եւ գինը զգալիորեն գերազանցում է երկու հարվածին:

40 հզորությունից ավելի հզորությամբ շարժիչներ հստակ, դրանք պետք է լինեն միայն չորս հարված, քանի որ նման հզորություններով վառելիքի տնտեսությունը դառնում է շատ էական, եւ նույնիսկ ոչ ավելի, քան գնման հետ գինը 2-3 տարի հետո չի մարվի բենզինի խնայողությամբ, երկար ռեսուրսով եւ ավելի փոքր գլխացավանքով `հաճախակի գնումներ կատարելով նավթի եւ բենզինի զտման:

Այստեղ, հավանաբար, բոլոր հիմնական կողմերն ու առավելությունները, մնացածը մինչեւ ձեզ: Ունենալով լավ արտասահմանյան մոդելի գնել, նշանակություն չունի, թե արդյոք ունեք երկու կամ չորս հարվածային շարժիչ, ամեն դեպքում պետք է բավարարվել: Լավ ընտրություն ունեք:

Կոնստանտին Ֆադեեւը