ՊՎՔ-ից պատրաստված նավը, ամենայն հավանականությամբ, ձկնորսների շրջանում ամենատարածված մեքենան է, ջրի տեղափոխման համար: Միակ թերությունը խանութում ձեռք բերված նման նավը, նրա նվազագույն հարմարավետությունը եւ ցածր ֆունկցիոնալությունը: Արտադրողները հոգ են տանում նյութերի որակի մասին, սակայն կարծես թե բավականին մոռացել սպառողին.

Ինչպես կատարել նոր նավակ ավելի հարմարավետ եւ լավ: Ձկնորսները ունեն իրենց գաղտնիքները, բարելավելու այս մեքենան, որը նրանք ուրախությամբ կիսում են բոլորի հետ:

Ահա հինգ օրինակ. թյունինգի նավակ PVC. Այս ամենը կարելի է անել ձեր սեփական ձեռքերով, ցույց տալով մի փոքր համբերություն եւ սրամտություն:

Ստորին ամրացում

Շատերը հենց սկզբից սկսում են ներքեւի ամրապնդումը: Չնայած այն կայուն նյութից պատրաստված է, հագուստը չի կարելի խուսափել: Ակտիվ օգտագործման կամ անզգույշ շփման միջոցով ժայռափոր ափին, ստորին հատվածը կարող է վնասվել:

Պայքարելով այս դժվարության հետ ըստ պրոֆիլների կպչումպատրաստված PVC- ից: Նրանք, իհարկե, մեծացնում են ընդհանուր քաշը: Արհեստի բարելավման որոշումը պետք է իմաստուն լինի: Եթե ​​նավակը շահագործվում է արագ ժայռի վրա, քարքարոտ գոտիներով, չի կարելի հեռու մնալ առավելագույն ամրապնդումից: Համար դեռ ջուրը, օգուտը կարող է նվազագույնի հասցնել:

Ուժեղացումն իրականացվում է PVC մեմբրանի կամ պրոֆիլի կողմից: Սոսինձ օգտագործվում է PVC  Poligrip, Vinikol, SAR-306 կամ Ուրան:

Մեմբրանի ամրացում, առանց սոսինձի

• Նավակի մակերեսը պետք է լվանա ավազից եւ ցրտից:
• Այնուհետեւ փականը հեռացվում է, իսկ անիվի անիվները կախված են:
• Նախկինում փչացած վիճակում նավը տեղադրված է փչովի վիճակում եւ երկու նմուշները կտրվում են ներքեւի չափսով (կեղեւի եւ բալոնի տարածքը): Այս մոդելների համաձայն, ՊՎՔ-ի մասերի հատվածները (մեմբրան) կտրվում են: 1,5-2 սմ կարգի հաստությունը, մեկ կտորի քաշը, 1,5 կգ է:
• Նյութը պետք է հանգստանա արեւի տակ կամ ջերմ սենյակում `ցանկալի ձեւը վերցնելու համար:
• Այնուհետեւ մասերը ջեռուցվում են վարսահարդարիչով եւ միաժամանակ հարթեցրին ռելեին `սեղմելու օդը: Հատկապես ուշադիր ուսումնասիրված եզրեր: Բոնդը տեղի է ունենում մաքուր տաքացնելով բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ (առանց սոսինձի):

Մենք առաջարկում ենք դիտել այս ամենը գործնականում այս տեսահոլովակում:

Հասույթը «կանգ է առնում»

PVC- ի պրոֆիլը կամ «դադարը» երկու կողմի կեղեւի վրա, որը նույնպես պաշտպանում է keelson- ը: Նավակը նաեւ ամրացվում է մոտավորապես քառորդի երկարությամբ բալոնների մեջ: Եվ նաեւ տրանսոմի վրա, քանի որ այն գտնվում է միայն ստորին հյուսվածքի շերտով:

Soft նստատեղ

Ինչպես հայտնի է կանգնել նավակի մեջ անհարմար. Մենք ստիպված ենք հոգ տանել հարմարավետ նստատեղի բազմաթիվ ժամ ձկնորսության համար: Խանութները առաջարկում են փչովի նստատեղեր, որոնք օգտագործվում են ոչ բոլորին սիրում: Իրավիճակից դուրս գալը բավականին պարզ է:

Այս տեսակի թյունինգի համար անհրաժեշտ է  երկու սոճին խորհուրդներն երկարությունը, օրինակ, 45 սանտիմետր (առաջին հերթին անհրաժեշտ է հստակեցնել միջեւ հեռավորությունը բալոններ) եւ լայնությունը 15 սանտիմետր, fortochnaya կցամասեր (2 հատ): - ից ծալովի, երբ անհրաժեշտ է, եւ բավական լայն է մեքենան ամրագոտիները.

• Տախտակները փոխկապակցված են վրանների համար:
• Անվտանգության գոտիները տեղադրվում են պտուտակներ ունեցող նստատեղի երկու կողմերում:
• Կարգավորելի նստավայրը անմիջապես նավակի վրա: Գոտիներն անցնում են ներքեւում:
• Տեղի վրա կիրառվում է ցանկալի հաստության փրփուր ռետին: Կափարիչը կարված է անձրեւի կտորից կամ բրեզենտից: For zippers տեղավորվում սովորական կայծակաճարմանդ (կամ velcro).

Սա է այն, ինչ պետք է տեղի ունենա.

Նման նստատեղի հիմնական առավելությունն այն է, որ իր էժանությունը համեմատում է խանութի մոդելների եւ նավակի մեջ ազատ տեղաշարժվելու հնարավորության մասին:

Փչովի կեղտ

Ոչ բոլոր նավերը հագեցած են փչովի կեղտով: Եվ այս մանրամասնությունը կարեւոր է մեծ նավակներ  Dina- ն ավելի քան երեք մետր է, որն օգտագործվում է շարժիչով:

Առավելագույն արագությամբ, այդպիսի նավի նավի քունը սկսում է ջարդել ջրի մակերեւույթից, ինչը հանգեցնում է անջատման: Փչովի կեղտը կայունություն է տալիս եւ ապահովում է ճշգրիտ որոշակի ընթացքից հետո:

Դուք կարող եք դա անել: Արտադրության համար ձեզ հարկավոր է հաստ PVC նավակով եւ Moment սոսինձով:

• The keel- ը խճճված խողովակ է, որը փաթաթված է անջրանցիկ գործվածքով, փաթաթված երկայնքով:
• Կնքում է հիմնական եւ վերջնական seams Օգտագործելուց առաջ է թափել մեջ նստվածքային լուծման մանանեխ, թափահարում, որ լավ է եւ այնուհետեւ drained.

Նման խիտի առանձնահատկությունը նրա տեղադրումը ոչ թե դրսից, այլ նավակն է: Թայերեն ջրի մեջ, կեղտից օդը կարող է իջեցվել շարժման հեշտության համար: Ոչ մի նավակ չի կարող պարծենալ այս «հմտությունից»:

Արտադրության կուտակված խարիսխներ

• Ձեզ հարկավոր է 25 մմ տրամագծով եւ 270 մմ երկարությամբ չժանգոտվող պողպատյա խողովակ: M12 թելով թեւը եռակցված է խողովակի վերջում, որի երկարությունը 25 մմ է:
• Խարիսխի տախտակները պատրաստված են 260 մմ երկարությամբ եւ 40 մմ լայնությամբ, 4 մմ հաստ շերտով չժանգոտվող պողպատի շերտերով:
• Ծայրերը վերաբերվում են հղկաթղթերին, որոնք կպչում են աղմուկները:
• Երկու շերտերը փաթաթված են ոտքերի մեկի վրա: Սա արվում է, որպեսզի հավաքված դիրքորոշումներում միմյանց նկատմամբ թեւերը կանխեն:
• Լարերը տեղադրվում են ձուլման բեւեռի մեջ եւ ամրացվում են ստանդարտ M12 չափի ընկույզով: Բացի այդ, ռինգը զոդում է ընկույզի վրա `հեշտացնելով ամրագոտիների ձեռքերը` առանց գործիքների:
• Խարիսխի հակառակ կողմում տեղադրվել է փոս, որի մեջ տեղադրվել է 40 մմ տրամագծով օղակ եւ 5 մմ մետաղական հաստություն:
• Նման խարիսխի կշիռը 1 կգ 600 գ է: Քամոտ եղանակին նավակի կայունությունը ապահովելու համար խորհուրդ է տրվում լրացուցիչ 2 կգ կապարի լցնել խարիսխի մեջ:

Ստորեւ նկարված տեսանյութում, ի լրումն լրացուցիչ հրահանգների, փաթաթված խարիսխների պատրաստման համար, խոսեց այն մասին, թե ինչպես կապել պարան դրան:

Խարսխված նստատեղի վրա կարբինալ լարը:

Սղոցին հղկված ռինգը (խարիսխների խարիսխը խարսխված է) օգտագործվում է լարային ներքեւի կամ դիպուկահարների առկայության դեպքում ամրացնելով լարը: Այսինքն, խարիսխը չի դիպչում վերին մասին, այլ ցածր օղակին: Դա դարձնում է ավելի հեշտ է քաշել այն ջրի մեջ, երբ կախոց է ներքեւում:

Transom անիվները

Առանց այս հատկանիշի, ինքնաթիռի սեփականատերերը չեն կարող անել: Հաշվի առնելով, կծում«Արհեստավորները դրանք դարձնում են ձեզ: Ի վերջո, հաճախ չեք մեքենա վարել ջրի մեջ, բայց ինչ-որ կերպ պետք է տեղափոխել ծանր նավակ դեպի ջրամբար: Նման դեպքերում անիվները գալիս են փրկարարական.

Փոքր նավակների համար հարմար մեկ դույլ մոդելը: Խոշոր պահանջում են զույգ անիվներ `ապահովելու արհեստի առավել հարմարավետ շարժումը:

Դուք կարող եք շասսի դարձնել բառացիորեն ամեն ինչից, որը գալիս է ավտոտնակում: Իսկ շուկայում գնելու անիվները:

Ստորեւ բերված է վիդեո դաս, որը արտադրում է անիվների, որոնք չեն պահանջում ավանդական ամրացումներ: Սա արագ եւ էկզոտիկ միջոց է փոքրիկ նավակ դնելու անիվների վրա բալոնների հետեւի վրա:

Անհրաժեշտ է հին պլաստմասե երկաթբետոն, որից 20 սմ լայնությամբ երկու մանրամասներ են կտրվում: Մի եզրագծի եզրին կտրված մի տեսակ «կապանք» է `նեղ մասը, որի վրա ամրացվողները տեղադրվում են: Իսկ անիվները տեղադրվում են յուրաքանչյուր մասի կեսին չորս չժանգոտվող պողպատից հոդերի վրա: Հյուսները կնքվում են սիլիկոնով:

Միայն բացակայում է  նման փոքրիկ անիվները `դրանց օգտագործման անհնարինությունը խոշոր նավակով եւ խիտ գոտիով (կավ, խորը ավազ):

Յուրաքանչյուր ձկնորս ունի իր սեփական ուղիներն ու մեթոդները բարելավելու խանութում ձեռք բերված խանութը: Որոշ մարդիկ չեն կանգնում որեւէ միջոցների վրա եւ ձեռք են բերում արդյունաբերական արտադրանքի լրացուցիչ մասեր: Իսկ մյուսները, ընդհակառակը, փրկել եւ կատարել բոլորը անձամբ.

Այս բիզնեսի գլխավոր խնդիրն այն է, ցույց տալ ռեակտիվ մտածողությունը: Այնուհետեւ ձեր սիրած նավը ձեզ երբեք թույլ չի տա, իսկ ձկնորսությունը ձեզ հաճույք կբերի: Եթե ​​ավելացնեք ինչ-որ բան, եւ ես վստահ եմ, որ կա, գրեք ձեր «Mast Hev» - ի հոդվածի ներքո գտնվող մեկնաբանություններում:

Ոչ պոչը, ոչ էլ կշեռքը:

«Թյունինգ» բառը նշանակում է արտադրանքի ճշգրտում, մեր դեպքում PVC նավակի բարելավում: Full PVC- ի նավակ tuning- ը ներառում է շատ բաներ, եւ դա բավականին թանկ է:

Պատրաստման պատճառները տարբեր են:

Ինչ - որ մեկը գնել նավակ PVC առաջ, երբ արտադրությունը չէր տակաւին ժամանակակից աքսեսուարներ, եւ ոմանք այժմ ձեռք է բերել բյուջեի տարբերակը առանց երեվակայել, ենթադրելով, որ բոլոր անհրաժեշտ գործիքներ, որպեսզի իրենց սեփական ձեռքերը.

Ի դեպ, թյունինգի դեպքերի թիվը միշտ չէ, որ արդարացված է: Ծայրահեղությունը չի կարող օգնել, բայց խանգարել նավով շարժմանը, այնպես որ բոլորը պետք է իմանաք, երբ կանգնեք:

Այն, ինչ Ձեզ անհրաժեշտ է կամ չպետք է ավելացնեն նավը, բոլորը որոշում են ինքն իրեն: Գուցե, ծանոթացել այլ նավերի թյունինգի հետ, դուք կստանաք ձեր իդեալական տարբերակը:

Անհրաժեշտ է ամեն ինչ անել ձեր սեփական ձեռքերով, անհրաժեշտ պարագաները կարելի է ձեռք բերել ավարտված ձեւով եւ փայտով կամ տեղադրել այն ինքներդ:

Ահա իմ PVX նավակի թյունինգի ամբողջական ցանկի իմ տարբերակը.

• Ստորին ամրացում:
• Տեղադրելով redans:
• Տեղադրեք փափուկ կամ շարժակազմի նստատեղ:
• Անչորսի պատրաստում
• Կատարել transom.
• Transom անիվները:
• Ապահովագրություն արտաքին պարագայում.
• Կնքումը դռներ:
• Լրացուցիչ մոնտաժներ գազի բաքի, խարիսխի, բաների համար:
• Լրացուցիչ բռնակների տեղադրում:
• Տեղադրեք պայուսակը:
• Payol հատակն խոնավության դիմացկուն նրբատախտակից կամ պլաստմասից:
• Մոնտաժման եւ վայրէջքի սարքերի տեղադրման սեփականատերերի տեղադրում, տրոլինգի խաչմերուկ:
• Էկրանի եւ նավատորմի սեղանների տեղադրում:
• Trolley նավակի համար:

Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ այս թեման բավականին ծավալուն, թե ինչպես պետք է անել, որոշ բաներ, ես նկարագրված է իմ հոդվածներում, այնպես որ, ավելի շատ կենտրոնանալ միայն նրանք, ովքեր բավարար ուշադրություն չենք դարձրել:

Ստորին ամրացում

Չնայած PVC գործվածքների, որոնք օգտագործվում են նավակների արտադրության մեջ երկարակյաց, բայց դա դեռեւս հյուսվածք է: Այն հակված է քողարկված կամ քերծվածքային ստորին մասերի քայքայումից եւ ոչ թե իմպուլսներից, թեթեւներից, ճյուղերից եւ այլ բարդություններից:
Ամրապնդում կամ ներքեւում ամրագրումն ի սկզբանե այն է, ինչ պետք է արվի, որպես PVC նավակի թելացման մաս:

Հնարավոր է փոխարինել ամրությունը քայքայումով, ինչը ավելի լավ է, քան «հայրենի» գործվածքների վերանորոգումը:

Ակնկալում ենք, որ նավակն ամրացնելիս կավելանա 8-9 կիլոգրամ քաշը եւ ավելացնում դրա չափերը, եթե դուք տեղադրեք պայուսակները:

Դուք կարող եք ամրապնդել այն անհատական ​​վայրերը, որոնք առավել հակված են խոցելու կամ ամբողջովին սոսնձված: Հաճախ խոսելը, ստորին մասի ամբողջական կամ մասնակի ամրապնդման մասին, օգտագործեք «ամրագրում» տերմինը:

Նավի ամրապնդումը կատարվում է լրացուցիչ PVC ժապավենը կպչելու միջոցով, այն նաեւ կոչվում է «պրոֆիլ», որը խթանիչ է: PVC ժապավենը (մանրաթել) ունի տարբեր հաստությամբ 1.2 մմ-ից մինչեւ 3 մմ: The ժապավենը սոսնձված է երկու բաղադրիչ սոսինձ.

Freeboard- ի լայնությունը տատանվում է 60-ից մինչեւ 235 մմ: Ազատ փնջը փափկացնում է ալիքների հարվածները: Դա նորմալ է եւ շփոթում: Որոշ նավակներ արդեն հագեցված են նման բարով, որպես ստանդարտ:

Keel ամրապնդումը  - բաղկացած է գործարանային ժապավենի վերեւում սոսնձման պատուհանի լրացուցիչ շերտով (ազատ բար): Այս ամրությունը, բացի կղզուց, ծածկում է եւ ավելացնում:

Balloon reinforcement  - անհրաժեշտ չէ երկայնքով փորել ամբողջ երկարությամբ, սովորաբար ժապավենը մասամբ սոսնձված է անհրաժեշտության դեպքում:

  - քանի որ տրանսոմը պաշտպանում է հյուսվածքների միայն PVC շերտը, այն իսկապես անհրաժեշտ է ուժեղացում: Տրանսոմը ամրացվում է գմբեթավորով:
  Դուք կարող եք գլորում ավարտել պատնեշների ամբողջությունը:

Բոլոր ուժեղացումը կարող է կատարվել ինքնուրույն: Հիմնականը զգույշ լինելն է եւ ճիշտ սոսինձ ընտրելը:

Սանդղակների տեղադրում  - դյուրալինինի խառնուրդի պրոֆիլները, որոնք տեղադրված են ծանր հատակով, դրանք լրացուցիչ ամրություն են, դրանց չափը համապատասխանում է վճարովի հաստության (ծանր հատակին):

Փչովի նավակը շարժվում է դեֆորմացիայի ընթացքում, կոշտ վզնոցները քսում են նավի անթափանց մասերը, սփռոցները պաշտպանում են հյուսվածքները քայքայումից:

Փչովի նավակի ծիածանը, որտեղ այն ունի կորիզ պրոֆիլ, սանդերներ չեն կցվում, դրանք այնտեղ չեն պահանջվում:

Ինչպես ինքնասոսնձվող սոսինձ

Ձեր ձեռքերով ամրապնդելու համար ձեզ հարկավոր է անել հետեւյալը.

1. Նավով լվանալ ներքեւի մասում, ավազի կամ այլ օտար տարրերից հեռացնել եւ չորացնել:
2. Նվազեցնել մակերեւույթները, որոնք կպչուն կլինեն, կարող եք օգտագործել բենզին, օղի, ալկոհոլ, ացետոն, բայց եթե օգտագործեք ացետոն, մի շտապեք կամ վնասեք PVC գործվածք:
3. Կիրառեք բարակ շերտ սոսնձով խոզանակով, նավակի եւ փայտի մակերեւույթին, թողնել այն 15 րոպե, ապա կիրառեք երկրորդ շերտը եւ սպասեք, որ այն չորանա, որպեսզի այն չփակվի ափերին:
4. Ճշգրիտ տեղադրեք փայտանյութը մակերեսի վրա, սեղմեք ներքեւ:
5. Ավելի լավ կախվածություն, մակերեսը պետք է ջեռուցվի, դա կարելի է անել սովորական կենցաղային վարսահարդարիչով: Ջերմեք այնպես, որ փայտը չի հալվի, եւ գործվածքները չեն սկսում փչացնել, առանց ֆանատիզմ:
6. Կրկին, կպչեք սոսնձված տեղը եւ կլորացվում է կլորացված օբյեկտի վրա, օրինակ `մի շիշ, վերջնական հավատարմության համար:

Կրճատել նավակի վրա

Այս տարրերը օգնում են PVC նավակ դուրս գալ gliding, բարձրացնել իր կայունությունը: Ռեդանները հիմնականում տարբեր ձեւերի PVC պրոֆիլներ են:

Խարիսխ

Անկոր աչք

Սահմանեք խարիսխ աչքը ճարպի վրա, օգտագործվում է հեշտ լիցքավորելու եւ խարսխման խարիսխի համար: Հապալասը տեղադրված է հենց ներքեւում `պաշտպանելու համար խարամը քայքայելը:

Transom անիվները

Ներկայումս, ոչ ոք չպետք է համոզվի նպաստների: Բայց տեղի է ունենում, որ ջրամբարը, որտեղ դուք անընդհատ ձուկ եք բերում, չունենալով նորմալ հավաքույթներ, որ նավը անիվների վրա իջեցնեք, միայն ձեռքերում, հետեւաբար միշտ չէ, որ դրանք անհրաժեշտ են:

Եթե ​​դուք ունեք մի պարզ PVC նավակ, բայց ոչ ndnd (ունեք մի keel), ապա հնարավոր է տեղադրել փչովի keel, որը ավելի մեծ կայունություն կտա ալիքների վրա եւ օգնում է պահպանել տվյալ ընթացքը:

Ցանկալի է տեղադրել փչովի կեղտը 3 մետրից ավելի նավերի վրա, քանի որ փոքր նավերի վրա, օգտագործելով keel, ձեր քիթը կբարձրացվի:

Կեղենի երկարությունը կախված կլինի նավակի երկարությունից: The keel- ն գունավորված է հատուկ ժապավեններով, կետավոր: Այս ժապավենները գալիս են կեղտով:

Նստավայրը

Նավերի մոդելների մեծ մասը գալիս է ծանր նստատեղերի ամբողջական հավաքածուով, որոնք շատ հարմար չեն, եթե երկար ժամանակ նստեք մի տեղ:

Լրացուցիչ հարմարավետության համար կարող եք ստեղծել ձեր սեփական փափուկ նստատեղերը, փափուկ կաշվե կամ փչովի համար: Փչովի նստատեղերի փոփոխությունները տարբերվում են օսմանյաններից մինչեւ աթոռներ:

Հաճախ փափուկ նստատեղերը զուգորդվում են այն պայուսակով, որը գտնվում է դրա տակ: Պայուսակի չափը համեմատելի է նստատեղի չափի հետ:

Դուք կարող եք տեղադրել շարժական տեղ, որը հարմար է ձեզ հարմար տեղ տեղափոխելու համար:

Տոպրակների տեղադրում

Պայուսակները կարող են ամրագրվել ոչ միայն տակառի (նստավայրի) տակ, այլ նաեւ խոնարհվում:

Boat ավտոմեքենայի ապահովագրություն

Հնարավոր չէ կանխատեսել բոլոր դեպքերը, որոնք կարող են պատահել ձեզ հետ ձկնորսական ուղեւորության ժամանակ: Որոշ արտակարգ իրավիճակներում, երբ խոչընդոտը հարվածում է, երբ սեղմակները չեն ամուր, տեղակայված շարժիչն անջատված է, այն պարզապես կարող է խեղդվել:

Շարժիչի ամրապնդման ամենահեշտ ձեւը, տրանսոմի վրա տեղադրվող երկու աչքի օղակների միջով անցնող սինթետիկ կամ պողպատե մալուխը ձգվում է, պարզապես դնում շարժիչը:

Գազի տանկի լեռը

Հաճախ կտրուկ փոփոխություններով կամ պատշաճ ալիքով անհրաժեշտ է լրացուցիչ լրացուցիչ գազի եւ այլ բաների ամրապնդման անհրաժեշտություն:

Այստեղ էլ չկա հատուկ գաղտնիք, գազի բաք եւ այլ բաներ պետք է կապված լինեն: Պարան անցնում է կիսամփոփ: Կիրառեք semiring- ը հետեւյալ կերպ.

Սողնակ

PVC նավակի բոլոր աքսեսուարները սոսնձված են երկու բաղադրիչ սոսինձով: Կան մի քանի տարբերակ ունիվերսալ համակարգերի համար: Դրեք այս եւ դուք կարող եք տեղավորել ցանկացած տարրեր:

Պտուտակ «Պյատակ»

Ուլտրամանուշակագույն փաթաթիչ «Պյատակը» օգտագործվում է ցանկացած սոսնձորի համար `պտտման, ծածկոցների, սեղանների եւ այլն: Այս PVC սղոցը պատրաստված է, տրամագիծը մոտ 90 մմ է, բարձրությունը` 35 մմ:

Որպես տարբերակ, օգտագործեք արագ ամրացնող սողնակներ: Այս կողպեքը կարող է օգտագործվել ցանկացած հավելված կցելու համար, ներառյալ echo sounders, navigators, գոտի կրողներ եւ այլն: Սա տրանսֆորմատոր համակարգ է, որը թույլ է տալիս արագ փոխել մեկ տարրը մյուսին:

Ձկնորսների կարծիքով, շատ մարդիկ չեն կատարում լիարժեք թյունինգ, շատ լրացուցիչ մանրամասներ խանգարում են ձկնորսության գործընթացին: Եվ դեռ, եթե դուք շատ շատ լրացուցիչ տարրեր կախեք, նավակի կշիռը կարող է զգալիորեն աճել, մտածել, թե դա ձեզ անհրաժեշտ է:

Ժողովրդական նշան. Անցնել երկար ճամփորդության մեջ անձրեւի, որը անսպասելի գնաց `հաջողակ ճամփորդության:

Նման հայեցակարգը, որպես «թյունինգ», նշանակում է արտադրանքի բարելավում, մաքրում կամ արդիականացում: Այս դեպքում, PVC նավակների մաքրում: Նման նավերի լայնածավալ «թյունինգը» մեծ գումար է, հատկապես այն պատճառով, որ այն ներառում է PVC նավերի նախագծման դիզայնի կամ անհատական ​​տարրերի բարելավում:

Լողացող ֆոնդերի արդիականացման պատճառ կարող է լինել տարբեր գործոններ: Առաջին գործոնը ներառում է իր անկատար տեսքը, որը վերաբերում է «հին» ժամանակահատվածում ձեռք բերված գնումներին, երբ մի քանի մարդիկ մտածում էին ապրանքի կատարելության մասին: Երկրորդ գործոնը շատ լուրջ է եւ կապված է խնդրի ֆինանսական կողմի հետ: Մարդիկ ոչ թանկարժեք բաներ են գնում հույսով, որ դրանք կբարելավեն առանց փող ծախսելու: Բացի այդ, բարելավումն աստիճանաբար կարող է իրականացվել, որը չի հանգեցնում ակնթարթային ծախսերին: Միեւնույն ժամանակ, պետք է հիշել, որ ավարտի գործընթացում ավելի լավ է տեղադրել միայն անհրաժեշտ եւ օգտակար տարրեր, որոնք բարելավում են արտադրանքի բնութագրերը: Թեեւ բոլորն իրավունք ունեն որոշելու, թե որ նորարարությունները հարմար են լողացող միջոցների համար:

Շատ ապրանքներ կարելի է ձեռք բերել եւ տեղադրել նավի վրա: Նրանք ստիպված չեն դարձնում դրանք ձեզ, հատկապես, քանի որ այդ գործընթացը կարող է ժամանակի հետաձգվել:

ՊՎՔ-ի գործվածքները, որոնք ծառայում են որպես նավակի ներքեւի մաս, բավականին ամուր են, բայց անհարմար է երկայնքով շարժվել: Քանի որ ներքեւի մասում դժվար չէ, յուրաքանչյուր անկյուն ապրում է մի շարք անհարմարություններով: Հետեւաբար, ամրապնդում է ներքեւը, սա առաջին խնդիրն է: Ապագայում անհրաժեշտ է վերանորոգել ամրությունը, բայց ոչ նավերի ստորին հատվածը: Դա ավելի էժան կլինի, եւ նորը ձեռք բերելու կամ վերանորոգելու ավելի հեշտ կլինի: Դուք կարող եք այնպես անել, այնպես էլ նավակի ներքեւի հատվածի ամբողջական եւ մասնակի ամրապնդումը:

Ներդիրի ամրացումն իրականացվում է հատուկ PVC ժապավենը սոսնձմամբ, որը կոչվում է «փքուն»: Ազատ բարը կարող է ունենալ 1,2-3 մմ հաստություն `60-235 մմ լայնությամբ: Այն ամրագրված է 2 բաղադրիչ սոսինձի օգնությամբ: Սա կդարձնի ստորին խիտ եւ առավել պաշտպանված տարբեր ստորջրյա անակնկալներից:

Keel ամրապնդումը

Գործողությունը վերածվում է այն փաստի, որ PVC ժապավենը պատված է ֆաբրիկայի ժապավենով: Այս ընդլայնումը տարածվում է keelson- ի վրա:

Balloon reinforcement

Ուժեղացումը կատարվում է անհրաժեշտության հիման վրա: Բալոնները նույնպես ենթակա են մշտական ​​հագեցվածության:

Փոխանցել ամրությունը

Ամրապնդումը պարզապես անհրաժեշտ է նավակի այս տարրերի համար, քանի որ միջանցքը պաշտպանում է միայն PVC գործվածքների միայն մեկ շերտով:

Որպեսզի անհատական ​​տարրեր չմնան, նավակի ներքեւի մասում կարելի է ամբողջությամբ սոսնձել, օգտագործելով մառախուղը: Եթե ​​դուք զգույշ եւ զգույշ լինեք, ինչպես նաեւ ընտրել ճիշտ սոսինձ, ապա գործողությունը կարող է կատարվել ինքնուրույն: Այս մոտեցումը կլուծի բազմաթիվ խնդիրներ, կապված նավերի բնութագրերի վատթարացման հետ:

Սանդղակների տեղադրում

Եթե ​​նավակը տեղադրի ծանր հատակ, ապա դուք պետք է տեղադրել dural պրոֆիլը: Քանի որ նավը շարժվում է դեֆորմում, հատակի կոշտ հատակի վահանակները դիպչում են նավակի փչովի մասերը եւ շփումը տեղի է ունենում: Դա կարող է հանգեցնել հյուսվածքների քայքայումին, որը անցանկալի է եւ կարող է հանգեցնել նավակի ուժի խախտմանը: Տապանի մեջ, որտեղ նավի պրոֆիլը կորովի վիճակում է, սալերը չեն տեղադրվում:

Անկախ ամրագոտի

Ինքնահաստատման PVC նավը բաղկացած է հետեւյալ գործողություններից.

1. Նավակը լվանում է, որից հետո բոլոր աղտոտիչները հանվում են: Դրանից հետո նավը հնարավոր է մանրակրկիտորեն չորացրած: Պետք է հիշել, որ խոնավության ամենափոքր մնացորդը թույլ չի տալու սահեցնել նավակի տարրերը:
2. Բետոնե մակերեսները լցվում են բենզինի կամ ացետոնի միջոցով: Ճարպազերծումը կատարվում է այնպես, որպեսզի չխանգարեն գործվածքներին:
3. Օգտագործելով խոզանակ, մակերեւույթի վրա կիրառվում է սոսինձ: Սովորաբար սոսինձը կիրառվում է նավակի եւ թրթիռի վրա: 15 րոպե հետո կիրառեք սոսինձի երկրորդ շերտ: Շերտերը չորանում, քանի դեռ սոսինձը դադարում է ձեռքին մնալ:
4. Բարը տեղադրված է մակերեսի վրա եւ սեղմված է:
5. Ապահովելու համար, որ մակերեսները խրված են ապահով, ավելի լավ է ջերմացնել դրանք մազերի չորանոցով: Ջեռուցումն իրականացվում է շատ ուշադիր, որպեսզի պլաստիկը չի սկսում հալվել:
6. Դրանից հետո սոսնձվող մակերեսները նորից կրճատում են առավելագույն ջանքերը:

Կրճատել նավակի վրա

Նման տարրերը նավը ավելի կայուն են դարձնում: Ռեդանսը տարբեր ձեւերի PVC տարրեր են:

Խարիսխ

ՊՎՔ նավարկության խարիսխը պարտադիր տարր է, որը թույլ է տալիս տեղադրումը տեղակայել ջրային տարածքի ցանկացած կետում: Այն հատկապես արդյունավետ է, երբ առկա է, երբ նավը կարող է հեռանալ նախատեսված վայրից:

Մանում կրողներ

Շատ օգտակար պարագաներ: Խանութում կարելի է ձեռք բերել հատուկ պահարաններ: Մեկի համար լավագույն տարբերակը 2 մղոն է, երկուսը `3 մոնտաժ: Ծայրահեղ կարգավորումներ կարող են լինել անհանգստություն: Ցանկալի չէ, որ մեծ թվով պտտման պատրաստ վիճակում ներկայությունը լինի: Անհրաժեշտության դեպքում դրանք ցանկացած ժամանակ կարող են դուրս գալ խողովակի մեջ:

Alternatively, rod holders կարող են պատրաստվել PVC խողովակի ինքնին. Նրանք հեշտությամբ կարելի է ձեռք բերել ապարատային խանութներում:

Տրանսոմ

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի տակ պարտադիր է անհրաժեշտ: Նավակը գնելը կարող է փաթեթում ընդգրկվել, թե ոչ: Հնարավոր է տեղադրեք echo sounder է transom.

Անկոր աչք

Այն տեղադրվում է նավակի նեղուցով եւ հեշտացնում է խարիսխի իջեցման եւ բարձրացման գործընթացը: Ռոլը տեղադրվում է մի փոքր ավելի ցածր, որպեսզի խուսափել թեւի փնջից:

Transom անիվները

Տեղադրելու համար, թե ոչ, կախված է ջրամբարի բնույթից: Առավել ջրամբարները, հատկապես վայրիները, չունեն նորմալ նավերի ծագման պայմանները: Նման պայմաններում դուք պետք է իջնեք նավը ձեր ձեռքերում: Այնպես որ, ցանկացած transom անիվների մասին չի կարող խոսել:

Փչովի կեղտ

Որպես կանոն, պարզ նավակները չեն հագեցած մի քիլով, ինչը խոչընդոտում է այն կախվածությունից: Եթե ​​դուք տեղադրեք փչովի կեղտ, ապա դա կօգնի օգնել լուծել նավթի կայունության խնդիրը, հատկապես ալիքների առկայության դեպքում:

Կեղտի չափը կախված է նավակի երկարությունից: Եթե ​​դուռը տեղադրեք 3 մ-ից պակաս երկարությամբ նավակով, ապա դա կխթանի նավի նավակը: Այս տարրը կցվում է հատուկ ժապավեններով, որոնք ընդգրկված են փաթեթում:

Տեղերը

Նման նավերի գրեթե բոլոր մոդելները հագեցած են նստատեղերով, ինչը շատ հարմար չէ, քանի որ դուք պետք է նստեք շատ տեղերում: Որպեսզի ուրախություն ձկնորսություն դարձնելու համար ավելի լավ է տեղերը փոխարինել փափուկներով կամ փոփոխել հինները: Նավակի սեփականատերերի մեծամասնությունը ձմեռային նստատեղերի տեղադրում է, երբ կա նստատեղի տակ գտնվող պահեստարան:

Այլապես կարող եք նախագծել շարժական նստատեղ, որը տեղադրված է ցանկացած կետում:

Տոպրակների տեղադրում

Պայուսակները կարելի է սարքավորված լինել նստատեղի տակ կամ նավակի գագաթին:

Boat ավտոմեքենայի ապահովագրություն

Ձկնորսությունը հետաքրքիր է, բայց վտանգավոր օկուպացիան: Երբեմն դժվար է կանխատեսել, թե ինչ կարող է տեղի ունենալ ձկնորսության ժամանակ: Շատ հաճախ, երբ ձկնորսության գործընթացում աննորմալ իրավիճակները միջամտում են, շարժիչը խափանում է: Արդյունքում շարժիչը պարզապես ջրի տակ է: Դա կանխելու համար շարժիչը ապահովագրված է պողպատե կամ արհեստական ​​մալուխով: Այն կցված է երկու աչքի օղակների միջով: Այսինքն, շարժիչը պարզապես դառնում է կցված:

Գազի տանկի լեռը

Elements, ինչպիսիք են լրացուցիչ բենզին պահարան, պահանջում է պարտադիր ամրացում: Անհրաժեշտ է այնպես, որ շարժման ժամանակ կամ սուր վերադառնա, այն կարող է փոխել պահակը: Սարքավորումն իրականացվում է նավակի կցված պարանով եւ կես օղակների միջոցով: Նրանք նավին կցվում են հետեւյալ կերպ.

• կես օղակները սոսնձված են ներքեւի մասում, եթե այն պատրաստված է PVC գործվածքից,
• պտուտակով պտուտակով, եթե հարկը դժվար է:

Սողնակ

Բոլոր լրացուցիչ տարրերը միացված են PVC նավակին երկու բաղադրիչ սոսինձով: Կան մի քանի մոդելներ ունիվերսալ ամրացման համակարգերի համար: Եթե ​​տեղադրված է, ապա ցանկացած տարր կարող է հարմարվել դրա:

Փրփուր «պեննի»

Ունիվերսալ արագացուցիչ, ձկնորսական ձողեր, հովանոցներ, սեղաններ եւ այլն: Արտադրության հիմնական նյութը PVC է: Մխոցների «նիկելի» չափերը 35 մմ, տրամագիծը 20 մմ:

Ամրացուցիչն ամրացնում է

Սա բազմակողմանի է, բայց արագ հարված: Հնարավոր է փոխակերպել ցանկացած հավելվածների, ինչպիսիք են sonar, navigators, գոտի կրողներ եւ այլն: Այն թույլ է տալիս արագ տեղափոխել մեկ այլ հավելվածից մյուսին:

Եթե ​​նավակը տեղադրեք բոլոր վերոնշյալ տարրերի վրա, ապա դրանց քաշը կարող է զգալիորեն ավելացնել նավակի քաշը եւ այնուհետեւ չեք կարող դնում այն ​​ձեռքերի վրա: Հետեւաբար, նախքան նման կարգավորումը սկսելը, պետք է ուշադիր մտածեք:

Եթե ​​դուք դիտել առկա ակնարկներ վերաբերյալ ձկնորսների նավակների PVC, ընդհանուր եզրակացությունն այն է, - մի մեծ Լող հարմարություններ, բայց առումով ֆունկցիոնալություն, հարմարավետության եւ անվտանգության աղքատ է: Փորձառու ձկնորսները, անշուշտ, փոխում են նավը, հաշվի առնելով հետագա գործունեության առանձնահատկությունները: Եւ ՊՎՔ tuning նավակներ անել հիմնականում իր սեփական ձեռքերով, դրանով իսկ maximizing արժանի մոդելը գնել է ձկնորսության, «ինքնին»:

Այնուհետեւ `միայն պտտվող պտտվող նավերի թեքման տարբերակները, որոնք առավել հաճախ իրականացվում են: Բայց սա չի նշանակում, որ այլեւս չկա: Եթե ​​հասկանում եք բոլոր տեխնոլոգիական գործողությունների իմաստը եւ դրանք կատարելու նպատակահարմարությունը, ապա դուք չեք կարողանա վերափոխել լողափը: Իսկ սեփական հարցերով, հաշվի առնելով ձկնորսության եւ գերակայությունների բոլոր առանձնահատկությունները:

Պետք է ճիշտ հասկանալ, որ «դա ինքներդ» չի նշանակում բառացիորեն ամեն ինչ, զրոյից: Թյունինգի առանձին տարրեր (մասեր), եթե գինը ողջամիտ է, եւ դուք կարող եք գնել պատրաստի ձեւով: Ամեն դեպքում, դա շատ ավելի էժան կլինի, քան մասնագետների առաջարկներին արձագանքել (եւ խանութները դա անում են) եւ վճարել այն, ինչ կարող ես անել:

Բարձրացրեց ամրությունը

Ենթադրվում է, որ PVC նավակի նախագծման ամրապնդումը, որը ենթադրում է իր ստորին եւ ստորին հատվածի (գլան) հուսալիության բարձրացում, իրականացվում է միայն այն դեպքում, երբ այն օգտագործվում է ծայրահեղ պայմաններում: Այնուամենայնիվ, փորձառու ձկնորսները միշտ աշխատում են ձկնորսական պայմաններից `դռան քարերով կամ ջրի մեջ: Նույնիսկ այնպիսի ծանոթ ջրամբարի վրա, դուք կարող եք առաջ շարժվել միեւնույն սահուն, նախկինում աննկատ: Այսինքն, նավակ ձկնորսությանը վնասելու ռիսկը միշտ էլ բավականին մեծ է:

   Բացի դրանից, ՊՎՔ-ից պատրաստված նավակի ներքեւի եւ կողմերի ամրացումը նույնպես նպատակահարմար է բարձրացնել կառուցվածքային տարրերի կրողունակությունը (ավելի անվտանգ շարժիչի տեղադրումը եւ այլ նպատակներով):

Ստորին ամրացում

Ընթացակարգ:

• PVC նավակը փչանում է եւ վերածվում անկարգության:
• Մակերեսը մաքրվում է (այն դեպքում, երբ ջրատարը արդեն օգտագործվել է): Որպես կանոն, ձկնորսները սահմանափակվում են լողանալու համար, որից հետո լրացուցիչ բուժվող տարածքը մաքրվում է կեղտով:
• Չափումները կատարվում են: Այստեղ պետք է առաջնորդվել բավարարության սկզբունքով, հիմնվելով նրանց նավերի չափսերի եւ դրանց օգտագործման առանձնահատկությունների վրա: Ոմանք ձկնորսների սոսինձը վաճառում է պոլիվինիլքլորիդային պոլիէթիլենային պրոֆիլների զուգահեռ շերտերը (կամ ռետինե հյուսվածքը), մյուսները ամրացնում են մակերեւույթը (կարկատում) ամբողջ մակերեւույթին կամ անջրանցիկ նյութերի առանձին կտորների վրա: Ամեն դեպքում, նավթի ներքեւի մասի հուսալի դիմադրությունը եւ երկարակեցությունը զգալիորեն ավելացել են:

• Անհրաժեշտ բեկորները կատարվում են ըստ չափումների:
• Նավով օդը ցած է նետվում, եւ դա տեղի է ունենում հատուկ ընտրված վայրում: Քանի որ PVC- ի կտրված շերտերի (կամ մեմբրանների) սոսնձման գործընթացում դրանք պետք է հարթվեն, հիմքի վրա ամրագրվեն, մակերեսը պետք է հարթ եւ կոշտ լինի:
• Նվազեցնել նավակը: Այս փուլում մանրադիտային կոշտ ֆրակցիաները առաջին հերթին հեռացվում են (անհրաժեշտության դեպքում) ներքեւից, ապա մշակվում են համապատասխան միջոցներով: Այն չպետք է արձագանքվի նյութերի հետ (PVC նավակ եւ ընտրված սոսնձման համար): Որպես կանոն, ձկնաբուծարանների ձիթապտղման համար սպիտակ ոգի կամ բենզին օգտագործելը: Եթե ​​կա ոչ մի բան, բացի ացետոնից, ապա դա հնարավոր է նրանց համար: Միայն նրբանկատորեն, փոքր դոզաներում:
• Կառուցված կտրված բեկորները, դրանց հարթությունը ներքեւում: Սա պարզապես տեղին է: Անմիջապես պարզ է դառնում, արդյոք նախապատրաստման գործընթացում կատարված ամեն ինչ ճիշտ է: Թերեւս, կտրելը պետք է ուղղվի:
• Կիրառելով սոսինձ ճիշտ տեղերում, եւ կրկին `վերին կամ կարկուտի գագաթին:
• Այնուհետեւ `շերտերի (մեմբրանի) տեղադրման շենքի ջեռուցում` շերտով վարագույրով, հետագա շարժման հետ `դժվարին եւ միաժամանակ բավականաչափ առաձգական ժապավենով: Արդյոք ջերմային բուժումը կատարվում է կամ չի կախված սոսնձի տեսակից: Բայց հարկավոր է սեղմել (կարող եք օգտագործել տնական «դիզայն», որը հեշտ է անել կամ օգտագործելու համար ապակի շիշը): Հատուկ ուշադրություն - հեռացնել օդային շերտերից: Հակառակ դեպքում, խառնուրդներ ձեւավորող վայրերում, նյութը աստիճանաբար փաթաթվում է: Այնպես որ, փոքր-ինչ բռնելով, այն հեշտությամբ կկտրի:

Պետք է նշել, որ նման կարգավորումը զգալիորեն մեծացնում է PVC նավակի քաշը: Եթե ​​դուք սոսնձում եք մեմբրանը ներքեւում, ապա առնվազն մեկ կիլոգրամ 7-8: Փորձառու ձկնորսներին խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել միայն այն վայրերին, որոնք առավել խոցելի են քայքայում: Այս դեպքում խոսեք «մասնակի ամրագրման» մասին: Այսինքն, թյունինգ (մաքրում, բարելավում) կատարվում է միայն PVC նավակի անհատական ​​հատվածներում:

   Կպչուն կազմը կիրառվում է առնվազն 2 շերտերում: Առաջին, 10 րոպեում `15 վայրկյան: Սա բարելավում է հիմքի վրա օգտագործված մասի ամրագրման որակը (PVC):

PVC նավակի ներքեւի եւ այլ կառուցվածքային մասերի ամրապնդումը հարմար է հատուկ ժապավենի հետ, որը կոչվում է մաշկ կամ պրոֆիլ: Վաճառված է հաստությամբ 0.1-ից 0.3 եւ լայնությամբ `6-ից 24-ը (սմ): Նման մանրամասները ամրագրված են երկու բաղադրիչ սոսինձով: Դրանք հասանելի են երկու տարբերակով `դադարում են դադարում եւ կանոնավոր: Ընտրություն կա:

Balloon reinforcement

Տեխնոլոգիան հիմնականում նույնն է վերոնշյալ մեթոդի հետ: Միակ տարբերությունն այն է, որ նավը չի փչում: Օգտագործվում են նույն PVC կանգառները: Ինչպես արդեն նշվել է, նրանք ունեն տարբեր գծային պարամետրեր եւ սովորաբար վաճառվում են կոնկրետ PVC նավակի մոդելի չափսերով, բայց դա կարեւոր չէ: Եթե ​​դրանց չափերը մի փոքր ավելի մեծ են, հեշտ է կտրել: Հիմնական բանը այն է, որ արժեքները պահանջվող պակաս չեն: Բայց եթե բոլոր աշխատանքների իմաստը հստակ է, դրանք կարող են կատարվել ձեռքի միջոցով, նույն նյութից, որն օգտագործվում էր ներքեւի ամրապնդման համար:

Բացի դրանից, ՊՎՔ-ի նավակի կեղեւը եւ տրանզակցիան ենթակա են ամրապնդման:

Անկոր աչք

Տեղ - թարմացում: Պարզապես ներքեւում (լուսանկարում տեսածը) ռելե է, որը պաշտպանում է PVC նավակային նյութի կեղտը մալուխով:

Սոսնձի կնքումը

Ոչ պակաս ձկնորսական նավերի ապրանքանիշ ՊՎՔ: Շատերը կենտրոնանում են ավելի էժան մոդելների վրա: Լրացուցիչ կնքումը, որը կատարվում է ինքներդ, կարող է նաեւ վերածվել մի տեսակ tuning եւ բառացիորեն «զարդարել» արհեստը դեկորատիվ շերտերով, հատվածներով, տալով եզակի տեսք:

Սանդղակների տեղադրում

Դա արվում է, եթե ձկնորսը նավակով ծանր հատակ է կառուցել: Նման կարգավորումների համար օգտագործվող մետաղական պրոֆիլները (կամ անկյունները, կախված վճարովի հաստությունից) թույլ չեն տալիս բարձրացնել PVC նյութը: Stringers- ը տեղադրված է միայն ուղիղ հատվածներում: Այսպիսով, որտեղ նավի երկրաչափությունը փոխվում է (կորի ճյուղերում), դրանք անհրաժեշտ չեն:

Տեղադրելով redans

Նման կարգավորումը կատարվում է միայն շարժիչով պտտվող նավերի համար: Նույն նյութի հատուկ բաժինները (հատվածը ընտրվում է առանձին) բարձրացնում է արհեստի կայունությունը, ինչպես նաեւ հեշտացնում է իր սահելու թույլտվությունը:

Գլանների պահոցների տեղադրում

Ծայրահեղ օգտակար եղանակը, հատկապես երբ ձկնորսությունը կատարվում է միաժամանակ մի քանի միջոցներով: Օրինակ, պտտվող եւ մետաղալար ձկնորսական բեւեռ: Այդ նպատակով օգտագործվում են համապատասխան տրամագծով PVC խողովակի հատվածներ:

Ինչ այլ բաներ են նավերի թյունինգի համար

Եթե ​​դուք նայեք այս թեմայի վերաբերյալ բոլոր տեղեկությունները (կայքերում, ֆորումներով), ապա PVC նավակի թելացման տարբերակները բավարար են: Fantasy ձկնորսները այնքան բազմազան են, որ, ինչպես ասում են, խորհուրդն «անհամար» է: Շատ բան է կախված նոր նավակ  կամ օգտագործվել է, թե որն էր իր սկզբնական տեխնիկան (մոդելը), արհեստի չափը, ձկնորսության պայմանները, օգտագործման առանձնահատկությունները (մեկ կամ խմբային ձկնորսություն) եւ այլն:

• Սենսոր Սա անհատական ​​(կայուն) արձագանքների համար: Տեղը անցնում է: Եթե ​​այն չի տրամադրվում հիմնական կոնֆիգուրացիայում, ապա ձեզ հարկավոր է դա անել:
• Transom անիվները: Նրանց հետ հարմար տեղ է զբաղեցնում ՊՎՔ նավը որոշ տեղերում: Օրինակ, եթե ափերը կտրուկ են, եւ օգնականներ չկան, այն ձեռքի վրա իրականացնելու համար:
• Փչովի կեղտ. Բարձրացնում է նավակի կայունությունը: Ցանկալի է, որ դուք պետք է ձուկ հեռանաք ափից: Այդպիսի թյունինգից հետո ջրային համակարգը լավ պահում է նույնիսկ մեծ ալիքի վրա:

Ցանկը կարելի է շարունակել անընդմեջ: Քանի ձկնորսներ աշխարհում, այնքան շատ տարբերակներ `թիավարելու նավակներ ՊՎՔ:

• Awning.
• Նստատեղեր (շարժական, փափուկ, բարձրության եւ այլն):
• Ապահովագրություն շարժիչի համար:
• Փոքր սեղան
• Խաչբառ (տրոլլինգի համար):
• Ծանր հատակ (պլաստմասե, նրբատախտակ բազմաշերտ):
• Կողացույցների լրացուցիչ տարրեր (բաներ, խարիսխներ, գազի բաք):
• Ճամփորդական պայուսակներ:
• Trolley (հեռավորության վրա PVC նավակ տեղափոխելու համար):

Ամեն ինչ պետք է չափի: Տարբեր ավելորդ երեւույթները, նույնիսկ եթե ինչ-որ մեկը կարծես թե ինչ-որ մեկի եւ «թույնի» թյունինգի, ձկնորսությունը հաճախ լուրջ խոչընդոտ է դառնում: Եթե ​​դուք չափազանցված եք ձեր եռանդով, ապա հնարավոր է, որ PVC նավակի շարժունությունը եւ դրա կայունությունը ջրի վրա կնվազեն: Եվ դա միայն այն բանի մի մասն է, որը կարող է առաջանալ բնության մեջ: Այո, եւ նավակի լրացուցիչ կշիռը միանշանակ չի կարելի համարել:

Հետեւաբար, անկախ նրանից, թե որքան գրավիչ է նա նայում լուսանկարին, հեռուստատեսությամբ, մեկ այլ ձկնորսից, արժե մտածել արժանապատիվ - եւ ես դրա կարիքն ունեմ:

Լավ գաղափարներ եւ հաջողություն, ձեր PVC նավակի փոխակերպման մեջ: Բայց հիմնականը `մի մոռացեք թյունինգի ողջամիտ սահմանները: