Bagaimana mati kapal selam nuklir mati. Pemanfaatan kapal selam nuklir. Bagaimana ahli waris perang dingin mati

Ilustrasi pemegang hak cipta Getty

Pembuangan kapal selam yang dinonaktifkan yang dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga atom adalah proses yang rumit dan melelahkan, tulis koresponden.

Kapal selam nuklir telah lama menggerakkan pikiran para penulis skenario Hollywood - ingat saja film aksi "Hunt for Red October" atau serial TV 1960-an "Voyage to the Bottom of the Sea". Kapal perang ini sepertinya selalu menjadi instrumen pengaruh geopolitik yang mengerikan, diam-diam meluncur di kedalaman laut yang suram pada hal-hal rahasia mereka.

Tetapi ketika masa layan kapal selam semacam itu berakhir, ia berubah menjadi sumber bahaya radioaktif yang mengambang, karena bahan bakar nuklir bekas yang sulit dipulihkan ada di dalamnya. Pasukan angkatan laut dengan kapal selam bertenaga nuklir harus melakukan upaya besar untuk membuang warisan penuaan Perang Dingin.

Sebagai hasil dari pekerjaan ini, kuburan nuklir bawah laut telah muncul. Mereka dapat ditemukan di utara pantai Pasifik AS, di luar Lingkaran Arktik, serta di dekat pangkalan Armada Pasifik Rusia di Vladivostok.

Kuburan kapal selam berbeda satu sama lain. Yang paling kotor dan paling tidak aman di antara mereka, yang terletak di pantai Laut Kara di Siberia utara, sebenarnya adalah pembuangan limbah nuklir - reaktor yang dibongkar dari kapal selam, dan elemen bahan bakar bekas di dasar laut di kedalaman tiga ratus meter. Rupanya, sampai awal 1990-an, para pelaut Soviet membuang kapal selam nuklir dan diesel-listrik di tempat ini, hanya membanjiri mereka di laut.

Rusty tetap ada

Pemakaman kapal selam diesel-listrik di telapak tangan Rusa-bibir di barat laut Semenanjung Kola, di bagian Kutub Utara Rusia, tampak tidak masuk akal: di sini ada bagian-bagian kapal selam berkarat dengan saluran pipa torpedo yang terbuka, dan penebangan kayu bobrok yang dilubangi di sudut-sudut yang tidak alami, dan lambung hancur mirip dengan cangkang moluska, rusak oleh burung camar di atas batu.

Ilustrasi pemegang hak cipta Getty Keterangan gambar Kapal selam "Kostroma" dan "Pskov" diletakkan

Menurut Bellona, sebuah organisasi lingkungan internasional yang berkantor pusat di Oslo, Norwegia, armada Soviet mengubah Laut Kara menjadi "akuarium penuh puing radioaktif." Sekitar 17.000 kontainer dengan limbah radioaktif, 16 reaktor nuklir, dan lima kapal selam nuklir, sepenuhnya dibanjiri, sedang berada di dasar laut - di salah satu dari keduanya reaktor masih diisi dengan bahan bakar.

Sekarang perusahaan minyak dan gas sedang melihat wilayah Laut Kara. Jika, selama pengeboran sumur, cangkang pelindung reaktor atau sel bahan bakar tidak sengaja rusak, hal itu dapat menyebabkan kontaminasi radioaktif terhadap perikanan, direktur pelaksana Bellona Niels Bomer memperingatkan.

Pemakaman kapal selam resmi adalah masalah lain. Mereka bahkan dapat ditemukan di Google Maps. Jika Anda melihat foto-foto satelit resolusi tinggi dari gudang limbah nuklir AS terbesar di Hanford, Washington, gudang di Saida Bay di Semenanjung Kola atau galangan kapal di sekitar Vladivostok, Anda dapat melihat deretan wadah tabung baja, masing-masing memiliki panjang sekitar 12 meter. Di Hanford, kontainer dikubur di parit tanah yang panjang, menunggu penguburan. Di dermaga Teluk Sayda, mereka disimpan di barisan rata, dan di Laut Jepang mereka ditambatkan ke dermaga berdasarkan kapal selam Pavlovsk dekat Vladivostok.

Penghapusan bahan bakar dan penghapusan reaktor

Wadah-wadah ini, yang dikenal sebagai blok tiga kompartemen, adalah semua yang tersisa dari ratusan kapal selam atom. Mereka adalah blok reaktor yang bebas bahan bakar dan tertutup rapat yang dibuat dalam proses dekomisioning kapal selam. Proses ini telah disempurnakan di Navy Yard dan stasiun layanan menengah di Puget Sound di Bremerton, WA.

Ilustrasi pemegang hak cipta Getty Keterangan gambar Demikian mengakhiri kehidupan kapal selam

Ini adalah proses yang melelahkan. Pertama, kapal selam yang dinonaktifkan itu ditarik ke dermaga khusus, di mana semua cairan dikeringkan dari kompartemen reaktor, memperlihatkan rakitan bahan bakar bekas. Kemudian, masing-masing rakitan secara terpisah dikeluarkan dari reaktor, ditempatkan dalam wadah untuk bahan bakar bekas dan dikirim dengan kereta api untuk dibuang ke pabrik untuk penyimpanan jangka panjang dan pemrosesan bahan bakar bekas. Di Amerika Serikat, perusahaan ini disebut Naval Reactors Facility, yang terletak di wilayah Laboratorium Nasional Idaho, dan di Rusia itu adalah Asosiasi Produksi Mayak di Wilayah Chelyabinsk.

Meskipun setelah operasi ini tidak ada lagi uranium yang diperkaya yang tersisa di generator uap, pompa, katup dan pipa saluran reaktor, logam dari mana mereka dibuat, setelah puluhan tahun pemboman neutron, itu sendiri menjadi radioaktif. Oleh karena itu, setelah mengeluarkan bahan bakar, kapal selam dialihkan ke dok kering, di mana kompartemen reaktor, serta kompartemen yang berbatasan langsung dengan itu, dipotong keluar dari lambung. Kemudian tutup baja tebal dilas ke potongan fragmen. Dengan demikian, blok tiga kompartemen sebenarnya adalah segmen yang tertutup rapat dari kapal selam itu sendiri. Semua komponen non-radioaktif dari kapal selam dibuang secara terpisah.

Ilustrasi pemegang hak cipta Yayasan Bellona Keterangan gambar Reaktor kapal selam nuklir disimpan di dekat Vladivostok

Rusia sekarang juga menggunakan teknologi ini - Barat pernah khawatir bahwa, karena persyaratan yang kurang ketat diterapkan pada penerus USSR untuk proses pembuangan limbah nuklir, bahan bakar yang dihabiskan bisa berada di tangan teroris. Jadi, di Teluk Andreeva, dekat Teluk Sayda, bahan bakar bekas dari 90 kapal selam yang dinonaktifkan antara tahun 1960-an dan 1970-an masih disimpan. Pada tahun 2002, negara-negara anggota G8 meluncurkan program 10 tahun senilai $ 20 miliar untuk mentransfer teknologi pembuangan limbah nuklir AS ke Federasi Rusia. Berkat program ini, standar pemanfaatan Rusia telah meningkat secara signifikan, kondisi penyimpanan bahan bakar telah meningkat, dan fasilitas penyimpanan di darat untuk reaktor yang dinonaktifkan diaktifkan.

Ancaman mengambang

Menurut Bomer, penyimpanan tanah yang lebih aman diperlukan karena pada Sayda, tiga unit kompartemen dibiarkan mengapung (kompartemen berisi udara di kedua sisi ruang reaktor memberikan daya apung). Dan di Pavlovsk, 54 blok masih tetap mengapung di udara terbuka.

Ilustrasi pemegang hak cipta Getty Keterangan gambar Kapal selam Soviet K-19, difoto pada tahun 1972 di lepas pantai Irlandia

Daur ulang kompartemen reaktor dengan cara yang dijelaskan di atas tidak selalu memungkinkan, kata Bome. Di beberapa kapal selam buatan Soviet, reaktor didinginkan oleh paduan timbal dan bismut, dan bukan oleh air, seperti pada instalasi atom air-ke-air yang umum. Setelah menghentikan reaktor, pendingin membeku, mengubah kompartemen reaktor menjadi monolit. Bomer mengatakan bahwa dua dari kapal selam ini masih belum dibuang dengan benar - mereka harus ditarik ke tempat parkir terpencil di pangkalan Gremikha di Semenanjung Kola untuk menghindari bahaya.

Dengan menggunakan teknik tiga unit kompartemen, Rusia sejauh ini telah membuang 120 kapal selam nuklir Armada Utara dan 75 - Pasifik. Di AS, teknologi ini menggunakan 125 kapal selam dari masa Perang Dingin untuk pembuangan. Metode blok tiga kompartemen resort dan Prancis. Tetapi kapal selam nuklir Angkatan Laut Kerajaan Inggris dirancang sedemikian rupa sehingga modul reaktor dapat dihapus dari lambung tanpa memotong bersama-sama dengan kompartemen. "Reaktor dihapus bersama-sama dengan selubung pelindung, ditempatkan dalam wadah dan diangkut ke penyimpanan," - kata perwakilan dari Departemen Pertahanan Inggris Raya.

Ilustrasi pemegang hak cipta Getty Keterangan gambar Kapal selam nuklir Inggris di Selat Gibraltar

Namun, masih belum jelas kapan Inggris berencana untuk membuang 12 kapal selam yang dinonaktifkan yang ditempatkan di Devenport di selatan Inggris, serta tujuh kapal selam lagi di Scottish Rosaite, akan dilaksanakan: pemerintah belum memutuskan mana dari lima perusahaan yang ada di negara yang harus menyimpannya. reaktor dan bahan bakar bekas. Penundaan dalam pengambilan keputusan menyebabkan kekhawatiran bagi penduduk kedua kota, karena jumlah kapal selam nuklir yang dinonaktifkan terus bertambah di sana.

Dan armada kapal selam tumbuh ...

Dan kelompok lingkungan mengkritik metode Amerika menyimpan bahan bakar nuklir bekas. Sejak 1953, ketika kapal selam nuklir USS Nautilus pertama di negara itu diluncurkan, Angkatan Laut AS menyimpan semua bahan bakar bekas di Laboratorium Departemen Energi Nasional di Idaho. "Laboratorium ini menguji reaktor eksperimental untuk USS Nautilus; sejak itu, semua bahan bakar nuklir yang dikeluarkan dari kapal selam nuklir telah dikirim ke Idaho," kata Beatrice Brailsford, seorang wakil dari kelompok pelobi lingkungan Aliansi Ular Sungai. ".

Ilustrasi pemegang hak cipta Getty Keterangan gambar Kapal selam nuklir pertama - "Nautilus" Amerika

Menurut Brailsford, meskipun bahan bakar bekas tidak dikubur, jenis limbah lain dari kapal selam nuklir dikubur langsung di atas akuifer, dan praktik ini dapat bertahan lebih dari setengah abad. "Banyak penduduk Idaho prihatin dengan prospek ini," katanya, "Tidak hanya air tawar yang berisiko, tetapi juga tanaman dari tanaman akar, yang negara kita sangat terkenal."

Bahkan dengan tindakan pencegahan keamanan yang ketat, bahan radioaktif dapat dilepaskan ke lingkungan - terkadang dengan metode yang paling tidak biasa. Sebagai contoh, baik Laboratorium Nasional dan tempat penyimpanan di Hanford pada suatu waktu mencatat kebocoran radiasi karena rolling stock yang jatuh ke tangki pendingin limbah radioaktif, mengumpulkan air yang terkontaminasi, dan kemudian tertiup angin di luar perimeter yang dilindungi.

Namun, fakta bahwa pembuangan kapal selam nuklir yang aman membutuhkan waktu lama dan mahal, tidak memengaruhi keinginan para ahli strategi militer untuk membangun kapal selam baru dan baru. "Setidaknya, tampaknya Angkatan Laut AS menganggap melengkapi kapal selam dengan pembangkit listrik tenaga nuklir sebagai solusi yang sangat sukses dan tidak akan beralih ke sumber energi alternatif," kata Edwin Lyman, seorang analis kebijakan nuklir pada kelompok Union of Concerned Scientists yang berbasis di Cambridge, Massachusetts.

Ilustrasi pemegang hak cipta Perpustakaan Foto Sains Keterangan gambar Rusia, seperti AS, tidak bermaksud untuk berhenti - rencana untuk membangun kapal selam nuklir baru

Amerika Serikat tidak sendirian dalam cinta armada kapal selam nuklir: empat kapal selam semacam itu sedang dibangun di galangan kapal Rusia di Severodvinsk, dan ada rencana untuk membangun delapan kapal lagi pada tahun 2020. "Meskipun anggaran terbatas, Rusia bertekad untuk meningkatkan armada kapal selam nuklirnya," kata Bomer. China melakukan hal yang sama.

Jadi, dari semua penampilan, tidak ada gunanya mengharapkan penghancuran yang cepat dari kuburan kapal selam dan fasilitas penyimpanan bahan bakar bekas.

Kata "kapal selam" memunculkan sesuatu yang menarik dan misterius. Sejak manusia menciptakan kapal selam, mereka telah melayani sebagai dukungan dan momok dari angkatan laut setiap negara, itu mengerikan untuk menjadi tujuannya, dan di dalamnya ternyata menakutkan juga ... sebagian besar penduduk berpikir begitu. Tetapi seperti halnya peralatan militer lainnya yang tidak berguna (ingat kuburan tank atau pesawat terbang), kematian terakhir kapal selam dapat diperkirakan untuk waktu yang cukup lama. Dalam artikel ini kita akan melihat 10 pangkalan yang ditinggalkan di mana kapal selam yang dinonaktifkan sedang menunggu pembuangan.

10. Kepulauan Kuril, Uni Soviet

Pada 1982, New York Times melaporkan bahwa Uni Soviet diduga membangun pangkalan kapal selam rahasia terpencil di suatu tempat di bagian utara Pulau Simushir. Hanya 400 kilometer dari pantai Jepang, dan berita ini pertama kali dipublikasikan dengan tepat di sebuah surat kabar Jepang, tetapi tidak ada fakta yang menyatakannya.

Tapi ternyata kemudian, ada sesuatu untuk diceritakan ...

Pulau Simushir adalah salah satu dari rangkaian pulau yang terbentuk oleh proses gunung berapi, dengan formasi alami yang unik - kaldera terbuka - di tengahnya. Ketika Anda melihat tempat ini, sarang supervillain atau pangkalan kapal selam rahasia langsung terlintas di benak ... jadi penciptanya berpikiran demikian.

Pada akhir 1970-an, militer Soviet meledakkan saluran pengiriman ke Broughton Bay. Sekitar dekade berikutnya, sebuah kota dibangun di sekitar pangkalan, yang menjadi rumah bagi sekitar 3.000 orang. Tiga dermaga, yang hanya satu yang dilestarikan, digunakan untuk mengistirahatkan kapal selam di antara penerbangan. Salah satu misi kapal selam adalah untuk meletakkan bahan peledak di sepanjang pantai Jepang jika terjadi perang. Seharusnya, sebuah stasiun radar dengan radius jangkauan yang luas juga dipasang di pulau itu.

Ada desas-desus tentang pangkalan super rahasia, dan sekarang mereka puing-puing berkarat. Aneh, reruntuhan berkarat yang aneh. Nama dan tanggal pendirian tempat ini ditulis pada tanda-tanda besar, peta dan lukisan masih menghiasi dinding, dan kerangka berkarat kapal selam yang rusak lama masih mengapung di kaldera.

9. Kapal selam yang dinonaktifkan di Devenport, Inggris

Tidak semua kuburan bawah laut jauh dari peradaban, di pulau-pulau tak berpenghuni, seperti sarang supervillains. Pada tahun 2002, Inggris membutuhkan tempat di mana dimungkinkan untuk menyimpan kapal selam nuklir yang ditarik ke dalam cadangan, yang sebagian besar diciptakan selama Perang Dingin dan sekarang sudah ketinggalan zaman. Mereka ditarik ke pangkalan Devenport - dua langkah dari hampir seperempat juta orang di Inggris, dan orang-orang ini sama sekali tidak senang dengan lingkungan ini.

Pada Oktober 2014, kapal selam lain yang pernah melayani Yang Mulia, yang tak kenal lelah, bergabung dengan "saudara-saudara" lainnya yang berkarat di dermaga, sementara mesin nuklir mereka tetap utuh. Dan meskipun sebagian besar pejabat militer mengklaim bahwa tempat mereka disimpan benar-benar aman, masih ada pertanyaan tentang penyimpanan limbah radioaktif yang pasti akan muncul ketika membongkar kapal selam, jika memang ada, meskipun ini bukan masalahnya. Militer bahkan tidak menyebutkan nama tempat mereka akan membuang limbah, membuat penduduk Devenport dalam kecemasan.

Sekarang di pemakaman improvisasi ada 12 kapal selam. "Penakluk" tertua tiba di sini pada tahun 1990. Selama delapan tahun ke depan, direncanakan untuk menambah 8 kapal selam ke kapal selam yang sudah ada, dan ini sama sekali tidak seperti yang diinginkan penduduk setempat. Ke-12 kapal selam ini berarti sekitar 25 ton limbah radioaktif. Dan meskipun mereka berbicara tentang tempat penyimpanan yang berbeda, penduduk Devenport, tampaknya, harus menunggu lama.

Kuburan kapal selam adalah pemandangan yang aneh. Begitu mereka berada di garis depan pertahanan, mereka mematikan, berbahaya, mereka membela bangsa. Itu era yang berbeda, dan sekarang orang hanya ingin mereka keluar.

8. Kapal selam kesepian hancur di Pulau Coney

Secara teknis Coney Island Creek (New York) adalah kuburan kapal selam. Hanya ada satu kapal, tetapi kisah bagaimana dia sampai di sana sungguh luar biasa.

Di sekitar hulk berkarat yang menjulang di atas air, ada banyak cerita dan legenda yang terinspirasi oleh Jules Verne ...

Pada tahun 1956, kapal laut "Andrea Doria" tenggelam di lepas pantai New York. Pada saat itu, itu adalah salah satu kapal pesiar terbesar yang melakukan penerbangan antara Eropa dan Amerika selama tiga tahun. Selama kecelakaan, ia membawa serta nyawa 46 orang, serta banyak nilai. Menurut hukum laut, segala sesuatu yang ada di atas bangkai kapal itu milik orang yang bisa mendapatkannya. Ada kekayaan di atas kapal Andrea Doria, dan Jerry Bianco, perancang perahu yang ditinggalkan di lepas pantai New York, ingin mendapatkannya.

Bekerja untuk Yard Angkatan Laut Brooklyn, Bianco memutuskan bahwa harta karun "Andrea Doria" bernilai investasi, dan masuk akal untuk membangun kapal selam yang bisa turun 70 meter dan mengangkat segala yang mungkin dari bawah. Setelah empat tahun bekerja keras, Bianco dan kedua putranya membangun kapal selam "Quester 1" sepanjang 12 meter. Dia dicat kuning cerah karena itu adalah cat termurah.

Sebotol sampanye pecah di sekitar papan, dan kapal selam diluncurkan ke dalam air. Tetapi operator crane tidak mematuhi instruksi dari Bianco tentang penurunan dan menghapus dari rencana beberapa poin yang tampaknya tidak relevan. Di antara poin tersebut adalah persyaratan untuk menurunkan kapal ke dalam air tidak sepenuhnya, tetapi hanya di satu sisi. Operator derek kargo melakukan sebaliknya, akibatnya, sebagian kapal tenggelam.

Investor meninggalkan proyek, dan kapal selam itu tetap berada di dalam air. Itu masih di sana, dan itu adalah tempat favorit kepiting dan burung laut.

7. Balaclava, Crimea, Uni Soviet, Ukraina, Rusia

Pernah dikenal sebagai "fasilitas 825 GTS", pangkalan kapal selam, yang terletak di kota Balaclava, adalah fasilitas rahasia. Sebuah kanal bawah tanah yang dibuat di batu mengarah ke dermaga kering yang dilengkapi untuk perbaikan dan penyimpanan senjata. Pembangunan fasilitas dimulai pada tahun 1957.

Rencana untuk meninggalkan penggunaan pangkalan mulai muncul pada tahun 1991, dan pada tahun 1996 pangkalan ditutup. Meskipun tanggal pastinya saat itu berhenti berfungsi, tidak. Pada saat itu benda itu sangat besar, mampu menahan serangan nuklir langsung. Selain itu, dalam keadaan darurat mungkin ada tempat perlindungan serangan udara, di mana 3.000 orang bisa menemukan tempat berlindung.

Sekarang para tamu di kota kecil ini dapat mengunjungi bekas fasilitas militer dan melihat semua kekuatannya yang dingin dan menakutkan. Pada dasarnya itu tetap tidak berubah, dengan koridor panjang, dingin, dinding beton dan pintu yang dirancang untuk menahan serangan nuklir. Dingin, tebal, berat, dan masih sulit ditembus, bahkan setelah beberapa dekade dilupakan.

Pangkalan itu punya satu tujuan lagi. Program rahasia Rusia untuk melatih lumba-lumba untuk misi militer dilakukan di sini, misalnya, meletakkan bahan peledak dan suar di kapal-kapal dan kapal selam musuh.

6. Hara, Estonia

Pangkalan kapal selam Soviet lama di desa Khara telah ditinggalkan belum lama ini, tetapi sepertinya tidak ada yang telah berada di sini selama beberapa generasi.

Dibangun antara tahun 1956 dan 1958, pangkalan itu pernah menjadi target utama operasi militer Soviet di Estonia dan terus demikian selama hampir empat milenium. Jika pangkalan itu sendiri terlihat agak tidak konvensional, itu karena pangkalan itu terbuat dari batu yang diambil dari dinding desa terdekat. Sisa-sisa mercusuar tua masih naik di atas air, mengingat bahwa pernah ada pangkalan militer yang bising.

Sedikit yang tersisa dari logam, berkarat sepenuhnya. Semua ini terlihat sangat disesalkan. Seniman jalanan menggunakan permukaan untuk latihan grafiti mereka. Dan sekarang tampaknya mustahil bahwa orang-orang yang melihat pangkalan ini dengan segala kekuatannya masih hidup.

Negara-negara Baltik tidak pernah mengambil alih kekuasaan Soviet. Pada tahun 1989, 2 juta orang bersatu dalam protes damai, yang menarik perhatian seluruh dunia. Tiga tahun kemudian, pangkalan itu ditinggalkan, dan sekarang menjadi pengingat gelap dari masa-masa gelap.

5. Kapal selam dari Perang Dunia Pertama di Pulau May

Selama Perang Dunia Pertama, sebuah fenomena yang sangat memalukan dalam sejarah umat manusia, sebuah peristiwa terjadi yang segera diklasifikasikan, dan menjadi diketahui masyarakat hanya setelah berakhirnya permusuhan, ketika tidak satu pun peserta dibiarkan hidup. Peristiwa itu disebut "Pertempuran Isle of May," meskipun dalam kenyataannya tidak ada pertempuran seperti itu, dan tidak ada pasukan musuh juga. Bahkan, kerugian signifikan terjadi selama latihan Angkatan Laut Inggris.

Kapal selam kelas K berpartisipasi dalam latihan ini, tidak lengkap, tidak efektif, dan sangat berbahaya. Ada pepatah mengatakan bahwa mereka yang pergi untuk mengabdi di kapal selam ini, memasuki klub bunuh diri. Sebanyak 18 kapal jenis ini dibangun, mereka tidak pernah digunakan dalam kondisi pertempuran nyata, 6 di antaranya meninggal dalam kecelakaan.

Kapal dan kapal selam armada kerajaan sedang menuju ke Scapa Flow di Skotlandia ketika tragedi itu terjadi. Semuanya dimulai dengan tabrakan dua kapal selam terkemuka. Setelah itu, kapal-kapal lain terlibat dalam kecelakaan itu, begitu juga kapal andalannya. Akibatnya, dua kapal selam tenggelam, seluruh kru K4 meninggal, demikian pula kru K17, yang 59 di antaranya berhasil menyelamatkan delapan.

Untuk waktu yang lama, tidak ada yang berbicara tentang apa yang terjadi. Pada akhirnya, sebuah plakat peringatan kecil muncul di desa tetangga, tetapi ini terjadi hanya ketika para sejarawan mulai mempelajari kuburan kapal selam kelas K yang bernasib sial ini.

4. Pulau Sazani, Albania

Sazani adalah pulau kecil milik Albania. Pada suatu waktu ada pangkalan kapal selam Soviet, dilengkapi dengan sejumlah kecil kapal selam. Pada tahun 1961, Albania menolak untuk berpartisipasi dalam Pakta Warsawa, dan pangkalan Soviet ditangkap bersama dengan semua kapal selam.

Pada 1990-an, semua kapal selam sudah ketinggalan zaman, tetapi meskipun demikian pihak berwenang Albania tidak memutuskan untuk menggantinya. Pangkalan itu rusak dan hampir ditinggalkan. Sekarang rencana sedang dibuat untuk membuka pulau itu sebagai objek wisata, namun, belum ada kemajuan nyata sejauh ini. Saat ini, kehancuran berkuasa di sini, sangat kontras dengan keindahan alam.

Selain itu, markas ini adalah labirin terowongan bawah tanah tempat senjata biologi dan kimia dikembangkan. Sekarang itu adalah pos kecil, yang terutama digunakan untuk memantau kegiatan penyelundupan antara Albania dan Italia.

Baru-baru ini, pangkalan telah memperoleh sesuatu seperti kehidupan kedua - sebagai kamp pelatihan untuk angkatan laut kerajaan. Pada 2013, marinir AS melakukan skenario pada peninggalan Perang Dingin ini dengan skenario yang melibatkan perompak dan organisasi teroris.

3. Pangkalan lama di atol johnston

Johnston adalah salah satu pangkalan militer paling terpencil di dunia. Atol di tengah Samudra Pasifik ditemukan secara tidak sengaja ketika seorang kapten Amerika kandas di sebuah pulau. Pada 1926, atol itu menjadi tempat berlindung burung, dan pada 1930 lokasinya sudah sangat penting untuk dinas militer. Ekskavator digunakan untuk menambah area yang dapat digunakan. Beberapa pulau lagi ditambahkan, dan segera pangkalan menjadi salah satu stasiun paling penting untuk pengisian bahan bakar, pemeliharaan dan perbaikan pesawat dan kapal selam.

Pada masa kejayaannya, 1.300 orang tinggal dan bekerja di sini, dan pada tahun 1940-an stasiun itu menjadi fasilitas paling terkenal di mana senjata nuklir diuji. Sekarang masih ada banyak masalah yang terkait dengan tempat ini, termasuk polusi setelah uji coba nuklir dan operasi militer lainnya. Fasilitas penghancuran senjata kimia atol bertanggung jawab atas pelepasan Agen Oranye ke lingkungan. Tetapi tes senjata yang berlanjut pada 1950-an dan 1960-an menyebabkan emisi konstan produk minyak bumi.

Saat ini, objek tersebut berada di bawah kendali angkatan udara AS, tetapi begitu kontrak berakhir, tempat ini akan menjadi cadangan.

2. Island Vis, Kroasia

Vis hari ini menarik wisatawan dari seluruh dunia, dan cukup jelas mengapa ini adalah tempat yang sangat indah. Dia cukup terpencil, tetapi menetap kembali pada 397 SM. er

Pulau itu menjadi tempat penting yang strategis dan menentukan bagi pangkalan militer jauh di kemudian hari. Terowongan militer modern pertama digali di sekitar Vis pada tahun 1944, ketika terowongan itu menjadi tempat yang sangat penting dalam perjuangan kemerdekaan dari apa yang disebut diktator Marsekal Tito.

Ditinggalkan hanya pada tahun 1989, pulau itu diselimuti kerahasiaan sepanjang pekerjaannya sebagai pangkalan militer. Dermaga bawah laut yang terbengkalai - salah satu objek paling signifikan yang tersisa setelah demiliterisasi, bersembunyi jauh di dalam gunung. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, itu adalah salah satu pangkalan militer terbesar dan terpenting di Yugoslavia, dan pada saat itulah bagian utamanya dibangun.

Jaringan terowongan bawah tanah yang sangat besar mampu memberikan dukungan militer penuh selama Perang Dingin. Masih ada kehadiran militer di pulau yang indah dan luar biasa indah ini, dan sekitarnya membuatnya semakin tidak nyata.

Sekarang, 3.600 penduduk setempat hidup berdampingan dengan barak-barak kosong, terowongan yang ditinggalkan, dan dermaga kering yang terbengkalai. Dan mereka membuat pariwisata sebagai mata pencaharian.

1. Sub Marine Explorer

Hanya beberapa dari kapal selam pertama (maksud kami tahun 1870-an dan sebelumnya) yang mengalami kerusakan waktu, dan di antara mereka - Sub-Explorer Penjelajah Laut yang baru ditemukan. Tempat pemakamannya sangat indah, tetapi ceritanya tragis.

Dibangun oleh penemu Jerman, Sub Marine Explorer adalah salah satu kapal selam pertama, dan bukan militer. Kapal, beristirahat di perairan Samudra Pasifik, di lepas pantai Panama, dibangun pada tahun 1865 dan bukan milik unit militer, tetapi milik perusahaan swasta yang menggunakannya untuk mencari mutiara.

Sub Marine Explorer, dilengkapi dengan palka untuk mengumpulkan tiram dari dasar laut, harus membuat pekerjaan lebih mudah dan, karenanya, lebih menguntungkan. Di dalam ada cukup ruang untuk enam orang, kapal harus dinyalakan dengan lilin. Udara bertekanan dipompa ke kapal ketika seharusnya mengambang. Namun, para pengembang tidak memperhitungkan fenomena dekompresi, yang akhirnya menyebabkan bencana.

Beberapa uji coba dilakukan sebelum kapal mulai beroperasi penuh. Namun segera menyelam menjadi lebih dalam dan lebih lama. Penemu Julius Krol meninggal lebih dulu. Penyakit ini berkembang cukup lama, jadi para dokter tidak mengikatnya ke kapal yang tenggelam ke dasar. Dan tim turun lagi dan lagi, mengumpulkan mutiara bernilai ribuan dolar, dan akhirnya semua dikejutkan oleh penyakit misterius yang sama.

Saat ini, penemuan kapal selam tua yang sepi telah membuka sejarah perjalanan bawah laut di sisi lain.

Bahan disiapkan Lydia Svezhentseva - situs

P.S. Nama saya Alexander. Ini adalah proyek pribadi saya yang independen. Saya sangat senang jika Anda menyukai artikel ini. Jika Anda mencari sesuatu dan tidak menemukannya, maka Anda memiliki kesempatan untuk menemukannya sekarang. Di bawah ini adalah tautan ke apa yang baru saja Anda cari. Saya akan senang jika Anda akan dua kali berguna.

Situs Hak Cipta © - Berita ini milik situs, dan merupakan kekayaan intelektual blog, dilindungi oleh undang-undang hak cipta dan tidak dapat digunakan di mana pun tanpa tautan aktif ke sumbernya. Baca selengkapnya - "Tentang Karangan"

Apakah Anda sudah mencari ini? Mungkin ini adalah sesuatu yang begitu lama tidak dapat Anda temukan?

Kapal selam nuklir menggairahkan pikiran banyak orang untuk waktu yang lama. Kapal perang ini selalu muncul sebagai instrumen tangguh dari pengaruh geopolitik, yang diam-diam meluncur di kedalaman laut yang suram dalam masalah-masalah rahasia mereka.

Lima negara memiliki kapal selam nuklir (selanjutnya disebut sebagai kapal selam nuklir). Diyakini bahwa kehidupan kapal selam adalah sekitar 25 tahun. Di masa Soviet, pasukan angkatan laut menerima lebih dari 200 kapal selam. Setelah runtuhnya blok Soviet, sebagian besar dari mereka ditarik dari Angkatan Laut. Militer Rusia dihadapkan dengan tugas untuk mengusir mereka.

Untuk memahami tingkat masalah ini, Anda harus membuat daftar tahapan dekomisioning kapal selam:

1) Diperlukan untuk mengalirkan (menghilangkan air, mengeringkan) pendingin dan mengeluarkan bahan bakar nuklir dari reaktor

2) Untuk memotong, dalam kondisi dermaga stasioner, kompartemen reaktor (masa penyimpanan unit reaktor yang dibongkar adalah dari 70 hingga 100 tahun)

3) Bongkar peralatan kapal selam

4) Tutup kompartemen dan tutup dengan bahan anti-korosi

5) menderek bagian dan peralatan yang dibongkar ke tempat penyimpanan jangka panjang

Salah satu tahapan pembuangan.

Proses ini tidak hanya mahal, tetapi memakan waktu. Jadi, di Amerika Serikat pembongkaran bahan bakar nuklir adalah sekitar satu tahun. Di Rusia, fasilitas penyimpanan bahan bakar nuklir yang ada terlalu penuh dan sejumlah besar kapal selam nuklir telah menunggu pembuangannya selama bertahun-tahun. Sebagian besar kapal selam dibuang di Federasi Rusia di pabrik Nerpa, Zvezda dan Zvezdochka, Mayak. Kapal selam dikirim ke galangan kapal tanaman ini baik dengan penarik atau di dermaga apung.

Sebagai hasil dari program untuk membongkar kapal selam nuklir, repositori kapal selam nuklir muncul. Mereka dapat ditemukan di utara pantai Pasifik AS, di luar Lingkaran Arktik, serta di dekat pangkalan Armada Pasifik Rusia di Vladivostok. Kuburan kapal selam berbeda satu sama lain. Yang paling kotor dan paling tidak aman di antara mereka, yang terletak di pantai Laut Kara di Siberia utara, sebenarnya adalah pembuangan limbah nuklir - reaktor yang dibongkar dari kapal selam dan elemen bahan bakar bekas di dasar laut di kedalaman tiga ratus meter. Rupanya, sampai awal 1990-an, para pelaut Soviet membuang kapal selam nuklir dan diesel-listrik di tempat ini, hanya membanjiri mereka di laut.

Kapal selam yang dibongkar K-159, Semenanjung Kola. Sank pada malam 30 Agustus 2003.

Pemakaman resmi kapal selam adalah masalah lain. Mereka bahkan dapat ditemukan di Google Maps. Jika Anda melihat foto-foto satelit resolusi tinggi dari tempat penyimpanan limbah nuklir terbesar AS di Hanford, Washington, fasilitas penyimpanan di Saida Bay di Semenanjung Kola atau galangan kapal di sekitar Vladivostok, Anda dapat melihat deretan wadah tabung baja, masing-masing sepanjang 12 meter. Di Hanford, kontainer dikubur di parit tanah yang panjang, menunggu penguburan. Di dermaga Teluk Sayda, mereka disimpan di barisan rata, dan di Laut Jepang mereka ditambatkan ke dermaga berdasarkan kapal selam Pavlovsk dekat Vladivostok.

Gudang di Teluk Saida di Semenanjung Kola. Di latar belakang - blok tiga kompartemen.

Wadah-wadah ini, yang dikenal sebagai blok tiga kompartemen, adalah semua yang tersisa dari ratusan kapal selam atom. Mereka adalah blok reaktor yang bebas bahan bakar dan tertutup rapat yang dibuat dalam proses dekomisioning kapal selam. Ini adalah proses yang melelahkan. Pertama, kapal selam yang dinonaktifkan itu ditarik ke dermaga khusus, di mana semua cairan dikeringkan dari kompartemen reaktor, memperlihatkan rakitan bahan bakar bekas. Kemudian, masing-masing rakitan secara terpisah dikeluarkan dari reaktor, ditempatkan dalam wadah untuk bahan bakar bekas dan dikirim dengan kereta api untuk dibuang ke pabrik untuk penyimpanan jangka panjang dan pemrosesan bahan bakar bekas. Di Amerika Serikat, perusahaan ini disebut Naval Reactors Facility, yang terletak di wilayah Laboratorium Nasional Idaho, dan di Rusia itu adalah Asosiasi Produksi Mayak di Wilayah Chelyabinsk.

Reaktor NPS.

Menghapus reaktor dari kompartemen reaktor proyek kapal selam 705 "Alpha".

Pernahkah Anda bertanya-tanya apa yang terjadi pada mesin dan benda serupa lainnya yang telah dinonaktifkan? Saat ini, beberapa dari benda-benda ini didaur ulang, dan banyak dari benda-benda itu terakumulasi di apa yang disebut pemakaman pakaian untuk mengantisipasi pembusukan total di bawah pengaruh waktu. Tempat-tempat pembusukan alami dari benda-benda tersebut dapat menjadi tempat wisata yang tidak biasa, serta pemandangan ideal untuk foto-foto menakjubkan.

1. Pemakaman Pesawat, AS

309 Grup Peralatan Pemeliharaan dan Regenerasi Aerospace (AMARG), sering disebut sebagai "Boneyard," terletak dekat dengan pangkalan angkatan udara Davis Monthan di Tucson, Arizona. Bagi mereka yang belum pernah melihatnya dalam hidup mereka, sangat sulit untuk membentuk gagasan tentang ukurannya.

Jumlah pesawat yang disimpan di sana, serta keakuratannya saat diparkir, sangat mengesankan. Fakta penting lainnya adalah bahwa mereka semua dapat dikembalikan ke layanan jika diperlukan.

Pintu masuk ke pemakaman ini dijaga ketat dan dilarang bagi siapa saja yang tidak memiliki izin yang sesuai. Satu-satunya cara untuk sampai ke pemakaman ini, menjadi orang yang tidak berwenang, adalah tur bus, yang diadakan oleh Museum Penerbangan Pima terdekat. Tur bus diadakan dari Senin hingga Jumat. Museum dan Pemakaman Pesawat adalah atraksi yang sangat populer di gurun Arizona.

2. Kapal pekuburan, Mauritania

Kota Nouadhibou (Nouadhibou) adalah kota terbesar kedua di Mauritania dan berfungsi sebagai pusat komersial negara. Hal ini diketahui karena salah satu kuburan kapal terbesar di dunia terletak di wilayahnya. Di sini Anda dapat melihat ratusan kapal berkarat di air dan di pantai.

Salah satu penjelasan yang paling sering dikutip untuk situasi ini adalah bahwa para petugas pelabuhan Mauritania menerima suap dan membiarkan mereka meninggalkan kapal-kapal yang tidak berfungsi di pelabuhan dan di sekitar teluk. Fenomena ini dimulai pada tahun 80-an setelah nasionalisasi industri perikanan di Mauritania, banyak kapal yang tidak menguntungkan ditinggalkan begitu saja di sana.

Kota Nouadhibou adalah salah satu tempat termiskin di dunia. Orang-orang hidup tepat di pantai-pantai hantu ini, di dalam tongkang perdagangan berkarat besar.

3. Kereta Makam, Bolivia

Salah satu tempat wisata utama di barat daya Bolivia adalah kuburan kereta antik. Terletak 3 km dari Uyuni dan terhubung dengan jalur kereta api tua. Di masa lalu, kota ini adalah pusat distribusi kereta yang membawa mineral dalam perjalanan ke pelabuhan Pasifik.

Jalur kereta dibangun oleh insinyur Inggris yang tiba di sini pada akhir abad ke-19 dan membentuk komunitas besar di Uyuni. Konstruksi kereta api dimulai pada 1888 dan berakhir pada 1892.

Pada dasarnya, perusahaan ini menggunakan perusahaan pertambangan. Pada tahun 1940-an, industri pertambangan lokal runtuh, sebagian karena menipisnya sumber daya. Banyak kereta ditinggalkan, sehingga membentuk kuburan kereta. Saat ini, negosiasi sedang berlangsung di Uyuni untuk mengubah pemakaman menjadi museum.

4. Pemakaman pesawat di pangkalan udara Vozdvizhenka, Rusia

Diperciki dengan sedikitnya 18 pembom supersonik Tu-22M yang patah hati, yang tersisa dari resimen penerbangan pembom berat ke-444, pangkalan udara Vozdvizhenka menyerupai lanskap pasca apokaliptik. Memasuki tempat sepi ini, terletak di dekat Ussuriysk di Primorsky Krai di Timur Jauh Rusia, 95 km utara Vladivostok dan 65 km dari perbatasan Cina, Anda merasa seolah-olah Anda telah melangkah ke masa lalu.

Resimen ke-444 dibubarkan pada tahun 2009, beberapa pesawat dipindahkan ke pangkalan udara militer Belaya, sementara yang lain dibongkar (mesin, peralatan dilepas, dan lubang di badan pesawat dipotong).

Saat ini, kerangka pesawat sedang menunggu pemrosesan akhir untuk logam, berdasarkan lapangan terbang jam malam Khurba dan di wilayah Pabrik Perbaikan Penerbangan ke-322.

5. Pemakaman jangkar, Portugal

Di antara bukit pasir di pulau Portugis Tavira (Tavira), Anda dapat menemukan pemakaman jangkar yang mengesankan, yang disebut "Cemitério das Âncoras". Itu dibangun untuk mengenang tradisi mulia penangkapan ikan tuna dengan jaring besar yang dipasang oleh jangkar-jangkar ini (teknik memancing ditemukan oleh orang Fenisia).

Tavira pernah menjadi tempat yang didedikasikan untuk memancing tuna. Warga menciptakan pemakaman jangkar ini, untuk mengenang para nelayan yang terpaksa melepaskan bisnis favorit mereka, ketika seekor ikan besar meninggalkan pantai ini.

6. Pemakaman Tank Soviet, Afghanistan

Di pinggiran Kabul, di Afghanistan ada pemakaman besar-besaran peralatan militer Soviet, yang tetap ada di sini sejak tahun 1970-an dan 1980-an.

Ada sebagian tangki dibongkar dan grafiti yang ditulis oleh pasukan Soviet.

Ada sangat sedikit pabrik pengolahan di Afghanistan, sehingga pemakaman tangki ini kemungkinan akan tetap utuh.

7. Pemakaman Submarine, Rusia

Daerah di sekitar Teluk "Invisible", yang terletak di dekat kota Gadzhiyevo, di wilayah Murmansk di Semenanjung Kola, adalah sebuah pemakaman, di mana ada banyak kapal selam Rusia. Setelah kapal selam ini melayani waktu mereka, mereka diangkut ke daerah terlarang ini di tahun 1970-an.

Menurut penduduk setempat, beberapa dari kapal selam ini digunakan sebagai target dalam latihan militer dan sering kali tenggelam. Yang lain ditinggalkan begitu saja di teluk.

8. Pemakaman kapal di Muynak, Uzbekistan

Muinak adalah sebuah kota di utara Karakalpakstan, di Uzbekistan barat. Karena kenyataan bahwa sejak tahun 1980, populasi mulai menurun dengan cepat karena drainase Laut Aral, saat ini hanya ada beberapa ribu orang yang tinggal di sini.

Kota yang dulu semarak dengan industri perikanan yang berkembang, yang merupakan satu-satunya kota pelabuhan di Uzbekistan dengan puluhan ribu penduduk, hari ini Muynak hanyalah bayang-bayang kejayaan masa lalu, yang terletak puluhan kilometer dari garis pantai Laut Aral yang menyusut dengan cepat.

Alasan utama mengapa para pelancong mengunjungi Muynak adalah kuburan kapal, kumpulan bangkai berkarat yang dulunya bagian dari armada perikanan kota. Makam kapal di Muinak adalah sebuah gambar yang menggambarkan dengan sempurna bencana - kapal yang dulu bangga terdampar di gurun pasir.

Sayangnya, tidak banyak kapal yang tersisa, karena perusahaan daur ulang besi tua dengan cepat menanganinya sebelum pihak berwenang yang bertanggung jawab atas pariwisata berhasil melarangnya. Pukulan terakhir terhadap populasi lokal yang sudah tertekan adalah kenyataan bahwa uang yang diterima dari pemrosesan tidak jatuh ke orang-orang yang memiliki perahu, tetapi dibagi antara perusahaan daur ulang besi tua dan pejabat pemerintah.

9. Taksi Makam, Tiongkok

Ribuan taksi gagal ditinggalkan di sebuah lokasi di pusat kota Chongqing, Cina. Kemacetan lalu lintas dan polusi lingkungan telah meningkat secara dramatis di kota-kota Cina, karena pertumbuhan ekonomi di negara itu. Berkat pertumbuhan ekonomi, jumlah konsumen yang mampu membeli mobil juga telah meningkat, yang berarti bahwa banyak orang tidak lagi harus bergantung pada taksi atau angkutan umum.

10. Kotak Telepon Pemakaman, Inggris

Makam kotak telepon ini terletak di antara kota Ripon dan Thirsk, dekat desa Carlton Miniott, Inggris. Ada ratusan bilik telepon yang ditinggalkan.

Booth merah tua yang dinonaktifkan secara sistematis digantikan oleh kabin modern baru, dan dikirim ke penyimpanan di tempat ini, yang terletak di dekat desa Inggris.

11 Agustus 2014

Mobil tua, sepeda motor, kereta api, kapal dan pesawat terbang yang ditinggalkan - harta karun nyata bagi penggemar pariwisata industri. Kita akan berbicara tentang kelompok peralatan terbengkalai terbesar dari seluruh dunia.

Latih Pemakaman di Bolivia

Tinggi di Andes, di barat daya Bolivia, adalah gurun garam terbesar di dunia - Salar de Uyuni. Pada tahun 1888, ketika industri pertambangan lokal mulai tumbuh pesat, para insinyur Inggris diundang ke sini untuk membangun jalur kereta api ke Samudra Pasifik. Meskipun disabotase oleh penduduk asli Aymara, yang menganggapnya sebagai ancaman bagi kehidupan, jalan itu selesai pada tahun 1892. Namun, pada 1940-an, ekonomi pertambangan runtuh karena fakta bahwa sumber daya mineral habis. Karena kereta api tidak lagi digunakan, banyak lokomotif ditinggalkan begitu saja di rawa-rawa garam. Bahkan hari ini, kelihatannya tidak biasa: banyak mesin uap berkarat, banyak di antaranya dibuat di Inggris, membara di bawah terik matahari gurun. Karena pagar dan pagar dilepas, sebagian besar bagian logam dicuri - beberapa bagian yang dibongkar dilemparkan ke sekeliling. Ada beberapa rencana untuk mengubah pemakaman ini menjadi museum, tetapi sejauh ini kereta telah ditinggalkan karena belas kasihan penduduk lokal dan lingkungan yang agresif.

Pemakaman mobil di Belgia

Hingga baru-baru ini, hutan lebat di sekitar kota kecil Chatillon di Belgia disembunyikan dari pengintaian oleh empat kuburan dengan lebih dari 500 mobil, perlahan-lahan ditumbuhi lumut dan karat. Masih ada beberapa perdebatan tentang dari mana mereka berasal. Kebanyakan orang terus-menerus menceritakan kisah bahwa kuburan itu muncul pada akhir Perang Dunia Kedua, ketika tentara Amerika tidak dapat menemukan kapal untuk mengirim mereka kembali ke rumah, sehingga mereka hanya meninggalkan hutan. Dan kemudian selama bertahun-tahun mobil-mobil lain ditambahkan. Kisah lain yang kurang menarik adalah bahwa itu hanyalah tempat pembuangan yang ditinggalkan. Sebagian besar mobil diproduksi pada 1950-an dan 1960-an, dan banyak dari mereka adalah model langka. Dilihat oleh fakta bahwa sejumlah besar bagian hilang, mereka entah diselamatkan oleh kolektor, atau mereka menjadi mangsa para pemburu suvenir yang mencari pernak-pernik. Kuburan terakhir dihilangkan pada tahun 2010 karena masalah lingkungan, tetapi fotonya masih dapat ditemukan.

TPA untuk penambangan intan di Namibia

Oranjemund adalah kota kecil di Namibia, yang sepenuhnya dimiliki oleh Namdeb, yang dimiliki oleh pemerintah Namibia bersama dengan kartel berlian De Beers. Kota ini terletak di dekat muara Sungai Orange. Itu khusus dibangun untuk pekerja di dekat deposit berlian. Akses ke zona benar-benar organik - penjaga bersenjata berpatroli di sekeliling, dan tanpa izin khusus Anda tidak akan diizinkan melalui pintu putar di bandara. Siapa pun yang ketahuan mencuri berlian akan menghadapi 15 tahun penjara. Ada beberapa kasus ketika para pekerja mencoba menyembunyikan berlian di hidung atau melemparkannya ke pagar menggunakan busur yang diimprovisasi. Bahkan seekor merpati domestik tertangkap di rompi kecil berisi berlian. Di Oranjemund, ada juga salah satu armada kendaraan terbesar di dunia untuk memindahkan tanah, yang merupakan nomor dua setelah armada Angkatan Darat Amerika. Untuk mencegah ekspor ilegal berlian, kendaraan yang telah memasuki tambang tidak pernah dikembalikan dari sana. Beberapa mobil berkarat ini, di antaranya ada tank dari Perang Dunia II (mereka mungkin digunakan untuk pasir level), kembali ke tahun 1920-an. Sebelumnya, pemilik perusahaan dengan bangga menunjukkan koleksi ini, tetapi sekarang mereka melarang mengambil foto teknologi, percaya bahwa gambar mereka mungkin menderita karena ini.

Kirim kuburan di Mauritania

Nouadhibou, dengan populasi hampir 100.000 orang, adalah kota terbesar kedua di Mauritania - salah satu negara termiskin di dunia. Pelabuhan kota, yang terletak di teluk luas, secara sempurna melindungi kapal dari pasang surut Samudra Atlantik, dan juga membuka jalan ke tempat pemancingan terbaik di dunia. Bijih besi diekspor melalui pelabuhan, menjadikannya pusat perdagangan yang penting. Pada 1980-an, penduduk setempat mulai pergi di perairan dangkal teluk tua, kapal tak berguna dan kapal besar. Segera di Nouadhibou mulai meninggalkan kapal yang tidak perlu dari seluruh dunia. Pihak berwenang setempat hanya senang - mereka diberi suap untuk kesempatan ini. Sekarang sejumlah besar kapal berkarat di perairan dangkal - mulai dari kapal pukat ikan hingga kapal penjelajah angkatan laut. Salah satu kapal terbesar adalah United Malik. Dia kandas pada tahun 2003, membawa ikan. Anggota kru (17 orang) diselamatkan oleh armada Moor, tetapi sejak itu kapal tidak dipindahkan. Meskipun ada langkah-langkah untuk mencegah “dumping” kapal lebih lanjut, jumlah mereka terus bertambah, meskipun tidak secepat sebelumnya. Penduduk setempat memiliki sedikit insentif untuk membongkar kapal untuk memo - kota ini adalah salah satu eksportir bijih besi terbesar. Tapi semuanya tidak begitu buruk: bangkai kapal adalah tempat yang sangat baik untuk pemijahan ikan, dan nelayan lokal sering membentangkan jala di antara mereka. Sekarang pemerintah akan menggunakan kapal-kapal itu untuk membentuk terumbu air dalam buatan. Benar, rencana ini diumumkan pada tahun 2001, tetapi sejak itu tidak ada yang dilakukan untuk mengimplementasikannya.

Kapal selam Soviet di Semenanjung Kola

Di Teluk yang tak terlihat, yang terletak di atas Lingkaran Arktik di ujung utara Rusia, adalah kuburan kapal selam Soviet. Mulai tahun 1970-an, kapal selam militer, banyak di antaranya adalah nuklir, dibuang begitu saja ke teluk di Semenanjung Kola yang terisolasi. Galangan kapal Soviet terlalu sibuk memesan kapal selam baru untuk membuang yang lama. Akses dilarang di sini tanpa izin khusus, jadi tidak ada banyak informasi tentang kuburan. Hanya diketahui bahwa beberapa kapal selam dibongkar pada 1990-an, karena bahaya pencemaran air, tetapi dalam foto-foto dari Google Earth jelas bahwa setidaknya tujuh kapal selam masih tetap di teluk.

Tempat pembuangan kereta di Barry, UK

Pada tahun 1955, kereta api Inggris dinasionalisasi mengumumkan rencana untuk membatalkan sebagian besar armada mereka. Peralatan yang dinonaktifkan baru-baru ini mencakup sekitar 650.000 gerbong dan 16.000 lokomotif. Kereta api Inggris tidak dapat mengatasi volume, dan banyak kereta api dijual ke tempat pembuangan sampah pribadi untuk pemrosesan logam bekas. Di antara mereka adalah tempat pembuangan sampah Woodham Brothers di Barry, South Wales. Pada awalnya, lokomotif dipotong dan mulai dikikis segera, tetapi pada musim gugur 1965, pemilik tempat pembuangan akhir, Dai Woodham, memutuskan untuk fokus pada pekerjaan yang lebih mudah - daur ulang gerbong. Lokomotif uap yang berkarat tetap berada di jalan, di mana mereka segera menjadi landmark kota yang populer. Penggemar segera menyadari bahwa Woodham Brothers memberikan kesempatan yang sangat baik untuk mendapatkan lokomotif langka untuk jalur yang masih hidup, yang mulai terbuka di seluruh negeri. Banyak model yang ada di tempat pembuangan Daya tidak mungkin ditemukan di tempat lain. Pada bulan September 1968, lokomotif yang diselamatkan pertama meninggalkan TPA, dan kecepatan penyelamatan lokomotif hanya meningkat pada tahun 70-an. Pada akhirnya, sangat mengejutkan Daya, 213 lokomotif dipindahkan. Yang terakhir meninggalkan Barry pada Maret 2013. Dai, yang meninggal pada tahun 1994, sangat bangga dengan partisipasinya dalam menyelamatkan lokomotif untuk generasi mendatang. Saat ini, banyak lokomotif dari halamannya yang beroperasi di jalur kereta api yang terpelihara di seluruh Inggris.

Pemakaman Sepeda Motor di New York

Di Lockport, New York, dulu ada gudang tua yang menjadi legenda nyata di kalangan pengendara sepeda motor. Gudang itu dulunya milik seorang pria bernama Kol, yang memiliki beberapa salon sepeda motor. Membeli motor murah Jepang dan yang rusak, ia segera mengumpulkan sejumlah besar kendaraan. Pada tahun 1970-an, Kol membeli kamar khusus untuk menyimpan koleksi besarnya, dan pada tahun 1997 menjualnya bersama dengan isinya. Pembeli, yang bernama Frank, akan menggunakan gudang untuk menjual suku cadang sepeda motor. Namun, bangunan itu rusak, dan Frank tidak dapat menutup biaya perbaikannya. Pada akhirnya, gudang itu disita oleh pihak berwenang setempat, itulah sebabnya tidak ada orang lain yang diizinkan untuk melihat koleksi tersebut. Pada November 2010, sebagian besar sepeda motor dikeluarkan dari gudang, dengan sebagian besar dari mereka akan menjadi barang bekas. Foto-foto kuburan pertama kali muncul di Flickr pada April 2010, sebagai akibatnya para penggemar sepeda motor mulai mencari kuburan ini, dan beberapa bahkan berhasil membeli sepeda motor langka dan suku cadang. Fotografer Chris Seward menggambarkan tempat ini dengan cara yang paling akurat, dengan mengatakan: "Ini pasti salah satu tempat paling menyeramkan dan aneh yang pernah saya kunjungi."

Pangkalan Angkatan Udara di Lincolnshire, Inggris

Pangkalan Angkatan Udara Kerajaan Inggris "Falkingham", yang terletak di Lincolnshire, awalnya dibuka pada tahun 1940 sebagai lapangan udara palsu cadangan untuk pangkalan Angkatan Udara lain. Falkingham dilengkapi dengan model pesawat terbang dan staf layanan mock-up sebelum dipindahkan ke kontrol AS pada awal 1944. Model pesawat Douglas C-47 "Dakota", yang terletak di pangkalan, digunakan selama pendaratan di Normandia selama Operasi "Neptunus". Pangkalan itu dikembalikan ke kendali pasukan udara Britania Raya pada April 1945 dan ditutup pada 1947, setelah itu tim Formula Satu Inggris dari British Racing Motors melakukan tes di landasan pacu. Dibuka kembali oleh Angkatan Udara Kerajaan pada tahun 1959 dan digunakan sebagai tempat penyimpanan rudal termonuklir Thor hingga penutupan kedua - pada tahun 1963 tanahnya dijual untuk keperluan pertanian. Saat ini, lapangan terbang tua ini dimiliki oleh Nelson M. Green & Sons Ltd, yang menggunakannya untuk menyimpan ratusan kendaraan yang dibongkar. Di antara kendaraan yang disimpan di tempat ini adalah buldoser Caterpillar tua, truk tangki, crane, traktor, serta bekas truk militer dan kendaraan lapis baja yang tersisa dari Perang Dunia II. Bahkan ada kendaraan amfibi DUKW, yang digunakan selama pendaratan pasukan Sekutu selama operasi "Neptunus". Juga di wilayah pangkalan sebelumnya ada tiga situs di mana rudal Thor di atas berada. Saat ini, kendaraan masih di tempat, menunggu masa depan mereka.

Transportasi digunakan untuk menghilangkan konsekuensi dari bencana Chernobyl, Ukraina

Karena kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl tidak hanya orang dan bangunan yang menderita radiasi. Ini mempengaruhi sejumlah besar kendaraan yang digunakan untuk memadamkan api dan membersihkan daerah tersebut. Sejak tragedi itu, sebagian besar mobil terletak di kuburan besar, yang terbesar berada di Rassokhi. Tetapi tidak semua transportasi terletak di kuburan - mobil pemadam kebakaran, yang pertama kali tiba di zona bencana, harus dikubur jauh di bawah tanah. Di banyak tempat pembuangan sampah terdapat helikopter pemadam kebakaran yang awaknya paling parah terkena radiasi. Sangat menakutkan bahwa beberapa penduduk lokal ditahan karena mencoba mengambil bagian logam kendaraan, meskipun ada risiko besar. Dengan demikian, polisi Ukraina menangkap beberapa orang karena berusaha mengeluarkan salah satu helikopter Mi-8 dari kuburan, yang digunakan dalam operasi pembersihan. Orang-orang ini bermaksud untuk melengkapi helikopter dan menjadikannya sebuah kafe.

Pemakaman Pesawat Terbang di Arizona, AS

Grup Pemeliharaan dan Perbaikan Aerospace ke-309 terletak di pemakaman penerbangan, yang secara resmi dikenal sebagai Pangkalan Angkatan Udara Davis-Montenegro. Ini adalah area besar untuk menyimpan pesawat, yang terletak tepat di tengah-tengah gurun Arizona. Ukuran pemakaman ini sama dengan ukuran 1.430 lapangan sepakbola. Ada lebih dari 4.200 pesawat di sini, dengan nilai total sekitar $ 35 miliar. Ini bisa disebut pemakaman terbesar pesawat militer di dunia. Pesawat yang disimpan di sini dibagi menjadi empat kategori: Kategori 1000 termasuk yang terpelihara dengan baik dan, jika perlu, akan dapat lepas landas lagi; pesawat kategori 2000 dibongkar untuk bagian-bagian; kategori 3000 - dalam kondisi baik dapat didistribusikan kembali; 4000 kategori termasuk pesawat usang, yang cenderung menjadi benda museum atau pergi untuk memo. Di antara kategori keempat ada banyak pembom B-52 yang melegenda, yang menjadi besi tua karena perjanjian 1991 tentang pengurangan senjata strategis dengan Rusia.