엄숙한 분위기에서 1996 년 11 월 2 일 Severodvinsk시에서 우리 세대와 세계 최초의 전략 핵 잠수함을 배치했습니다. 새로운 전략 미사일 잠수함은 "유리 Dolgoruky"라는되었습니다. 새로운 4 세대에 속하는 미사일 잠수함 분야의 연구는 1978 년 소련에서 시작되었습니다.

프로젝트 955 잠수함 (코드)의 직접적인 개발은 Rubin Central Design Bureau에서 수행했으며 프로젝트의 수석 디자이너는 VN Zdornov였다. 능동적 인 작업은 1980 년대 후반에 시작되었습니다. 이 시점에서 전지구 적 상황이 바뀌면서 새로운 잠수함의 출현에 대한 일정한 인상을 남겼습니다. 특히, 상어 PLA가 소유 한 이국적인 레이아웃과 거대한 차원을 버리고 "고전적"계획으로 돌아 가기로 결정되었습니다.

원래의 계획에 따르면, 새로운 잠수함 로켓 운반선은 "Makeevskoy"회사가 만든 미사일 시스템을 장비 할 계획이었습니다. 주요 군비는 강력한 고체 연료 미사일 "껍질"로, 새로운 시스템의 관성 - 위성 표적 장비가 장착되어 화재의 정확도가 크게 향상되었습니다. 그러나 일련의 로켓 발사 실패와 빈약 한 자금 지원으로 인해 설계자들은 미사일 캐리어의 미사일 무기 구성을 재고해야했습니다.

1998 년에는 이전에 전략적 지상 기반 탄도 고체 연료 미사일 (Kurier, Pioneer, Topol 및 미사일 포함)을 설계하는 데 전문적이었던 모스크바 열공 학회 (MIT)에서 잘 알려진 Medvedka ") 일은로 알려져있는 절대적으로 새로운 로켓 시스템의 창조에 시작되었다. 목표물을 물리 치는 정확성과 적의 미사일 방어력을 극복 할 수있는 능력이라는 측면에서 볼 때이 복합체는 미국인 인 트라이던트 II를 능가해야합니다.

새로운 해군 미사일은 대륙간 탄도 미사일 인 Topol-M으로 통일되어 있으며 RVSN과 함께 운용되고 있지만 직접적인 수정은 아니다. 지상 및 해상 구조물의 현저한 차이는 전략 미사일 군대와 해군의 요구 사항을 같은 수준으로 충족시키는 보편적 로켓의 개발을 허용하지 않는다.

다양한 정보원에 따르면, 새로운 바다 기반 미사일은 6에서 10 핵 유닛의 개별 유도 능력을 지닐 수 있으며, 피치와 요법으로 기동 할 수있다. 로켓의 총 무게는 1150kg입니다. 최대 발사 범위는 8000km로 남부 캘리포니아와 플로리다를 제외한 미국의 거의 모든 지점을 공격하기에 충분합니다. 동시에, 마지막 시험 발사 동안에, 로켓트는 9100 킬로미터를 여행했다.

러시아 잠수함 함대 현대화에 대한 기존 계획에 따르면 Borey Project 955 SSBN은 4 가지 유형의 잠수함 중 하나가되어야합니다. 한때 소련과 러시아 함대의 특징 중 하나는 수십 가지의 다양한 변형과 ​​잠수함을 사용했기 때문에 수리와 조작이 현저하게 복잡해졌습니다.

현재 러시아 연방 방위부와 USC 간에는 United Shipbuilding Corporation이 SSBN Ave. 955A "보리 (Borey)"의 수정 버전 개발 계약을 체결했습니다. 보트 개발을위한 계약 금액은 390 억 루블에 달했다. Project 955A의 잠수함 건설은 PO Sevmash의 Severodvinsk에서 수행됩니다. 새 프로젝트의 잠수함에는 각각 20 개의 Bulava SLBM과 향상된 컴퓨팅 기능 세트가 있습니다.

제작 이력 및 디자인 기능

80 년대 후반 프로젝트 955 잠수함은 Bark 미사일 시스템 용 탄도 미사일의 광산 높이가 감소한 667 BDRM Dolphin 시리즈의 잠수함과 비슷한 설계의 2 축 SSBN으로 설계되었습니다. 이 프로젝트에서 공장 번호가 201 인 잠수함이 1996 년에 세워졌습니다. 1998 년에는 Bark SLBM을 포기하여 다른 크기의 새로운 Bulavava 미사일을 개발하기로 결정했습니다.

이 결정은 잠수함의 재 설계로 이어졌다. 동시에 자금 조달 감소와 소련의 붕괴에도 불구하고 합리적인 기간 내에 잠수함을 건설 및 가동 할 수 없음이 분명 해졌다. 소련의 붕괴로 인해 Zaporozhye Steel Foundry가 생산 한 특정 등급의 금속 롤 납품이 중단되었습니다. Zaporozhye Steel Foundry는 독립 우크라이나 영토로 판명되었습니다. 동시에, 보트를 만들 때 프로젝트 949A "Antey"와 971 "Shchuka-B"프로젝트의 미완성 잠수함에 대한 기초 작업을 사용하기로 결정되었습니다.

잠수함의 이동은 추진력이있는 단일 샤프트 추진 시스템을 사용하여 수행됩니다. Pike-B의 Project 971 잠수함과 유사하게, 새로운 잠수함은 기수를 증가시키는 두 개의 기대는 스러 스터뿐만 아니라 플랩이있는 수축 식 비강 수평 러더를 가지고 있습니다.

Borey 프로젝트의 잠수함에는 구조 대원 - 잠수함의 전체 승무원을 수용 할 수있는 구조 팝업 카메라가 장착되어 있습니다. 구조 챔버는 SLBM 발사대 뒤의 보트 선체에 있습니다. 또한 수중 폭격기에는 KSU-600N-4 클래스의 5 개의 구명 보트가 있습니다.

잠수함 프로젝트 955 "보리 (Borey)"의 선체에는 두 부분으로 된 디자인이 있습니다. 대부분 보트의 튼튼한 선체는 최대 48 mm 두께의 강철로 만들어지며 항복 강도는 100 kgf / ㎡입니다. 잠수함 선체는 블록 방법을 사용하여 조립됩니다. 잠수함의 장비는 2 단 감쇠 시스템의 일반 건설 시스템의 일부인 특수 충격 흡수 장치의 감가 상각 블록에서 선체 내부에 장착됩니다. 각 충격 흡수 블록은 고무 코드 공압 충격 흡수 장치를 사용하여 잠수함 선체와 격리됩니다. 커팅 데크 (PLA)의 선수단은 전방의 슬로프로 만들어지며, 이는 흐름을 개선하기 위해 수행됩니다.

잠수함의 선체는 특수 고무 무수 음향 코팅으로 덮여 있습니다., 또한 설계에있어 아마도 능동적 인 소음 감소 수단이 적용될 것입니다. Ruby Central Design Bureau의 A.Dyachkov 사무 총장에 따르면, Borey Project 955의 잠수함은 Antey 949A 잠수함 또는 971 Shchuk-B 잠수함보다 5 배 적은 소음을 가지고 있습니다.

잠수함의 Hydroacoustic armament는 MGT-600B Irtysh-Amfora-Borey로 대표됩니다. GAK 자체가 순수 감각 (에코 방향 찾기, 노이즈 찾기, 목표 분류, GA 통신, GA 신호 감지)으로 통합 된 단일 자동 디지털 GAK 소위 "작은 음향학"(소리의 속도 측정, 얼음 두께 측정, 광산 탐지, 어뢰 감지, 고민 및 이혼 검색)의 모든 수중 음향 스테이션이 그렇습니다. 이 복합 단지의 범위는 미국 버지니아 주 잠수함의 SJC를 능가하는 것으로 추정됩니다.

원자력 발전소 (NPP)는 잠수함에 설치되었으며, 대부분 VM-5 열수 중성자로 또는 약 190MW의 용량을 가진 유사한 원자로로 설치되었다. 반응기는 제어 및 보호 시스템 PUF - "Aliot"를 사용합니다. 지금까지 확인되지 않은 정보에 따르면,이 프로젝트의 보트에 신세대 NPI가 설치 될 것입니다. 잠수함의 움직임을 위해, 메인 터보 기어 유닛 OK-9VM 또는 이와 유사하게 약 50,000 마력의 향상된 댐핑 및 동력을 갖는 단일 샤프트 증기 터빈 스팀 터빈 유닛이 사용됩니다.

기동력을 향상시키기 위해 Project 955 "Borey"의 잠수함에는 각각 410 마력의 2 단 추진 전기 엔진 PG-160 2 대가 장착되어 있습니다. (370 마력의 다른 데이터에 따르면). 이 전기 모터는 잠수함 뒷부분의 고급 기둥에 있습니다.

배의 주무장은 고체 추진제 탄도 미사일 R-30 "Bulava", 열의 모스크바 학회에 의해 창조 해. 그 (것)들은 그 (것)들 GRTs에있는 선내 군대 발사 단지 (KBSK) 설치되었다. Makeeva (Miass시). Project 955의 첫 번째 보트에서 Borey는 각각 16 개의 Bulava 잠수함을 갖게되며 프로젝트 955A의 보트에서는 20 대의 유닛으로 증가합니다.

로켓 외에도 보트에는 533 mm 폭의 어뢰 발판이 8 개 있습니다.  (최대 탄약 40 어뢰, 로켓 어뢰 또는 자기 운반 광산). 보트에서 USET-80 어뢰 및 보도파드 미사일을 사용할 수 있습니다. 또한 상부 구조 (프로젝트 971 보트와 비슷 함)에 위치한 6 개의 일회용 비 충전식 533 mm REPS-324 "배리어 (Barrier)"발사기가 발사되어 수력 음향 대책 시설을 갖추고 있습니다. 탄약 - Hydroacoustic counteraction의 6 가지 자기 추진 계기 : MG-104 "Throw"또는 MG-114 "Beryl".

2011 년 5 월 현재 Borey Project 955 잠수함 (일반적으로 Ave. 09554)의 4 번째 선체부터 시작하여 원래 설계된 잠수함에 더 가까워 질 보트 선체의 모양이 변경 될 것으로 알려졌습니다. 아마,이 보트는 971 프로젝트의 PLA에서 남은 예비비를 사용하지 않고 건설 될 것입니다. SSBN의 비강 구획에서는 두 선체를 포기할 계획입니다.

Irkysh-Amphora State Joint-Stock Company의 활 안테나와 함께 SAC의 안테나를 사용합니다. 어뢰 발사관은 선체 중심에 더 가깝게 움직이고 공중에 날아 가게 할 계획입니다. 앞쪽 방향타가 조타실로 이동할 것입니다. 광산의 수는 광산 지역의 침투성 상부 구조의 크기가 감소하면서 20으로 증가 할 계획이다. 제 4 세대의 다른 잠수함과 통합 될 발전소도 현대화 될 것입니다.

주요 TTX 보트:
  대원 - 107 명 (55 명의 임원 포함);
  최대 길이 - 170 m;
  가장 큰 너비 - 13.5m;
  평균 선체 평균 - 10m;
  수중 변위 - 24,000 톤;
  표면 변위 - 14.720 톤;
  수중 속도 - 29 knots;
  표면 속도 - 15 노트;
  최대 침수 깊이 - 480m;
  침지 깊이는 400m이다.
  수영의 자율성 - 90 일;
  군비 - 미사일 R-30 "Bulava"발사기, 프로젝트 955A 보트 - 20PUs, 8x533 어뢰 발사체.

/자료에 따르면 militaryrussia.ru  및 vadimvswar.narod.ru /

부록 :

잠수함 장치

이 섹션은 http://randewy.narod.ru/nk/pl.html "Young Sailor 's Internet Club"사이트에서 가져온 자료에 기초하여 작성되었으며 잠수함의 설계 및 건설에 대한 개요를 제공하기위한 것입니다. 비록 삽화가 20 세기 중반을 나타 냈지만 그럼에도 불구하고, 그들은 그림에 표시된 것과는 다른 크기, 모양, 물속에서의 수영에 적합하고 표면에서의 수영을위한 것이 아닌 "잠수함의 디자인에 대한 아이디어를주고있다. "그것은 핵 잠수함의 등장과 대잠 방어의 발전 이전이었습니다.

잠수함은 세 가지 건축 - 건설적인 유형 중 하나 일 수 있습니다. 위의 그림은 다양한 건축 및 구조 유형 보트의 단면을 보여줍니다.   (그 위에 숫자가있다 : 1 - 내구성 선체, 2 - 상부 구조, 3 - 울타리 및 슬라이딩 장치의 펜싱, 4 - 내구성 절단, 5 - 주요 발라스트 탱크, 6 - 가벼운 선체, 7 - 용골이 용어의 의미는 텍스트 ) :

· 단일체 (a),  경량 구조의 유선형 말단으로 활과 선미에서 끝나는 "벌거 벗은"견고한 몸체를 가졌습니다.

· 하프 케이싱 (b),  강한 경우 외에, 그것은 또한 가볍지 만, 강한 경우의 표면의 일부는 열려있다;

· 두 부분 (in),  두 가지 경우 : 내부 - 견고한  야외 - 쉬운 동시에 가벼운 선체는 유선형의 모양을 가지며 견고한 선체를 완전히 덮고 보트의 전체 길이를 확장합니다. 내부 공간은 다양한 장비와 탱크 부분을 수용하는 데 사용됩니다.

소련과 러시아의 잠수함은 이중 껍질을 벗기고 있습니다. 대부분의 미국 핵 잠수함 (그들은 1960 년대 초부터 디젤 - 전기를 생산하지 못했습니다)은 단일 선체입니다. 이것은 소련과 러시아의 표면 홍수와 미국의 비밀에 대한 여러 가지 자질을 가진 해군 전략가에게 최우선 순위를 부여합니다.

튼튼한 케이스  - 잠수함의 주요 구조 요소로서 깊이있는 안전한 위치를 보장합니다. 그것은 닫힌 볼륨을 형성하고 물을 통과하지 못합니다. 견고한 건물 안에는 인원, 주 및 보조기구, 무기, 다양한 시스템 및 장치, 배터리, 각종 소모품 등을 담을 수있는 공간이 있습니다. 내부 공간은 횡단 방수 격벽을 통해 구획으로 나뉘며, 그들에 배치 된 무기 및 장비의 특성.

수직 방향에서, 격실은 갑판 (격실에서 격실로의 전체 선체 길이에 걸쳐) 및 플랫폼 (한 격실 또는 여러 격실 내에서)으로 분리됩니다. 따라서, 보트의 전제는 다층 배열을 가지므로, 격실의 단위 부피당 장비의 양이 증가한다. 갑판 (플랫폼) 사이의 거리는 "빛"에서 2m 이상으로 이루어집니다. 한 사람의 평균 신장보다 약간 더 큽니다.

구조적으로 튼튼한 하우징은 프레임과 클래딩으로 구성됩니다. 바는 일반적으로 원형 링을 가지고 있으며, 말단 부분은 타원형이며 단면 스틸로 만들어져 있습니다. 보트의 설계에 따라 내부와 외부에서 모두 300 ~ 700mm의 거리에 설치되며 때로는 양 측면에서 결합됩니다.

견고한 선체의 외장은 특수 압연 강판으로 만들어져 프레임에 용접됩니다. 클래딩 시트의 두께는 견고한 선체의 직경과 잠수함의 최대 깊이에 따라 35 - 40mm에 이릅니다.

벌크 헤드 내구성이 뛰어난 선체는 내구성이 높고 가볍습니다.

벌크 헤드현대 잠수함의 내부 볼륨을 6-10 방수 구획으로 나눕니다. 내구성 격벽그들은 살아있는 승무원이 표면에 가라 앉은 보트에서 독립적 인 상승을 준비하거나 외부 도움을 기다릴 수있는 대피소 구획을 차단합니다. 단단한 격벽의 위치는 내부와 끝이다; 모양이 평면이고 구형 (동일한 강도를 가진 평평한 것보다 약간 구형 인 구형이며, 내부 구형 벌크 헤드는 보호 칸쪽으로 볼록하다).

경량 격벽  그들은 기능적으로 특수화 된 실을 분리하고 선박의 표면 싱크를 보장하기 위해 (즉, 구획이 범람 할 때, 보트가 표면에 있거나 20-30m의 깊이에있을 때만 수압에 견딘다.)

구조적으로, 격벽은 키트와 도금으로 만들어집니다. 격벽 키트는 일반적으로 여러 수직 및 수평 랙 (빔)으로 구성됩니다. 외장은 강판으로 만듭니다.

튼튼한 선체의 단부 수밀 격벽은 그것과 동등한 강도를 가져서 전후 단부에서 닫는다. 이 격벽은 대부분의 잠수함에서 어뢰 발사관, 샤프트, 스티어링 기어 드라이브의 견고한 지지대로 사용되며 라이트 엔드의 세트와 내부 구조를 고정합니다.

격실은 원형 또는 직사각형 모양의 방수 문을 통해 서로 통신합니다. 이 도어에는 신속 분리 잠금 장치가 있습니다.

튼튼한 선체의 상부에는 견고한 선실이 설치되어 하부 해치를 통해 중앙 기둥 (내구성 선체 내부)과 교량의 상부 해치를지나 (울타리 울타리의 상단과 철회 가능한 장치 - 잠망경, 안테나) 통신합니다. 대부분의 현대식 잠수함에서 단단한 로깅은 수직 축이있는 원통형으로 수행되거나 원통형 부분과 잘린 원뿔의 조합입니다. 일부 보트의 경우 견고한 캐빈은 팝업 승무원으로 사용할 수 있도록 설계되어 전체 승무원을 대피 시키거나 그것의 일부 (사고 후 중앙 게시물과 팝업 카메라에 대한 접근 가능성을 유지함)  침몰 또는 침몰 된 잠수함에서.

현재 대부분의 보트에서 단단한 캐빈의 주된 목적은 표면을 항해 할 때 가능한 한 높은 선체로의 입구를 물의 표면 위에서 수행하는 것입니다. 또한 많은 보트의 중앙 위치가 대피소 중 하나이기 때문에 내구성이 뛰어난 오두막은 사람들이 가라 앉은 보트를 떠날 때 에어락 기능을 수행하도록 설계되었습니다.

바깥쪽에는 침적 된 위치에서 움직일 때 흐름을 개선하기 위해 단단한 도마뱀과 그 뒤에 위치한 슬라이딩 장치가 가벼운 구조로 닫혀 있으며이를 경작 장벽 또는 슬라이딩 장치 펜스라고합니다. 울타리의 꼭대기에는 보트를 표면 위치에서 제어하고 중앙 포스트와의 통신 수단을 제어하는 ​​데 필요한 모든 장치 세트가 달린 다리가 있습니다. 데크 하우스 펜싱 (deckhouse fencing)에서 상부 갑판으로 나가는 출구가있다. (사실, 보트 조작 설명서의 견고한 선체의 해치가 대부분의 경우 폐쇄되어 있어야하기 때문에 견고한 데크 해치를 통한 견고한 선체로의 진입이 주요한 것이다.

어뢰 하중 및 입구 해치는 튼튼한 선체의 상부에 위치하며 위에서 말한 경량 구조물로 폐쇄되어있다. 상부 구조. 대부분의 경우, 이러한 해치는 보호 장치 구획에 위치하며 구명 시설이므로 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 또한 상부 구조에는 계류, 보트 견인 및 정박을 위해 고안된 장치가 포함되어 있습니다.

탱크다이빙, 부상, 간판 및 트리밍 보트뿐만 아니라 액체화물 (연료, 오일 등)의 저장을 위해 설계되었습니다. 탱크의 목적에 따라 탱크로 나뉘어집니다 : 주요 밸러스트, 보조 밸러스트, 선박 주식 및 특별. 구조적으로, 용도 및 용도에 따라 내구성이 뛰어납니다. (kg은 오프 시스템 단위이며, 자유 낙하 가속도가 9.81 m / s 인 1 kg 질량의 중량과 동일합니다.) 2 최대 누설 깊이 또는 빛이 1-3 kg / cm 2의 압력을 견딜 수 있는지 계산합니다. 그것들은 견고한 선체뿐만 아니라 배의 중간에있는 강하고 가벼운 선체와 견고한 선체와 관련하여 활과 선미의 가벼운 말단 사이에 위치 할 수 있습니다.

용골- 보트 선체의 하단에 위치한 상자 형, 사다리꼴, T 형 및 때로는 반 원통형 단면 보를 용접 한 (이전에 리벳을) 상자. 이 장치는 종축 강도를 제공하고 돌이 바닥에 깔려있을 때 선체를 손상시키지 않고 보트를 도킹 할 때 하중을 받아 재분배하도록 설계되었습니다. 그것은 이중 껍질 사이의 셸 공간에 위치 할 수 있으며 1 ½ 반의 단일 선체는 견고한 선체와 바깥 쪽 모두에 위치 할 수 있습니다 - 고객에게 더 중요한 것이 무엇인지에 따라 - 좋은 유체 역학 또는 튼튼한 선체를 기계적 손상으로부터 보호합니다. 그 또는 다른 전술적 인 목적은 지상에 놓는다.

라이트 바디  - 구조적으로 늑골 (횡 방향 보강재), 스트링거 (종 방향 보강재 및 세트의 평판 요소), 횡 방향의 불 침투성 격벽으로 구성된 강체 구조 (세트)를 포함한다. 프레임은 라이트 바디 라이닝의 캐리어입니다. 구조적으로 가벼운 몸체 세트는 그 내부의 내구성있는 몸체와 연결되어 있습니다. 경량 선체는 표면 및 잠긴 위치 모두에서 필요한 내항 성을 제공하는 유선형의 형상을 갖는다. 경량 선체는 외부 선체, 전후 단, 상부 구조로 세분됩니다. 동시에, 투과성 및 불 침투성 구조 (탱크)가 모두 구성에 포함됩니다. 경량 선체 외에도 보트의 구조에는 강성 선체 외곽에 배치되고 "이상적인"경량 선체의 윤곽선 너머에 배치되는 다양한 종류의 장치의 전도 방지, 안정기, 페어링 등 분리 된 대부분 투과성 인 구조 요소가 포함됩니다.

바깥 쪽 케이스는 라이트 케이스의 방수 부분으로, 강한 케이스를 따라 위치해 있습니다. 용골에서 상부 방수 스트링거까지의 보트 단면의 둘레에 견고한 선체를 닫고 선수로부터 주 발라스트의 단단한 선체 또는 탱크의 후미 단 격벽까지 선박의 길이를 따라 연장한다. 일부 보트에는 순항 선의 영역에서 가벼운 선체의 선체가 두꺼워지는 얼음 벨트가 있습니다.

가벼운 선체의 끝은 잠수함의 활과 선미를 간소화하는 역할을합니다. 그것들은 견고한 선체의 단 격벽에서 줄기 (활의)와 선미 줄기 (선미의)까지 각각 연장됩니다. 그러나 대부분의 시간 동안 물속에서 수영을하는 보트는 주로 줄기와 선미 줄기가없는 낙하 모양의 선체를 가질 수 있습니다 (줄기와 선미 줄기는 선박의 선체 키트에 수직 보강재로되어있어 활과 선미를 적절하게 예리하게 만듭니다. 표면에서 수영 할 때 내수성).

노즈 팁에는 코 발사관, 주 밸러스트 및 부력 탱크, 체인 박스, 앵커 장치, 수신기 및 라디에이터가 있습니다.

선미 끝에는 주 밸러스트 탱크, 수평 및 수직 타, 안정 장치, 프로펠러 샤프트 및 나사가있다. 일부 보트에는 사료 어뢰 튜브가 있습니다 (대부분의 현대 보트에는 사료 어뢰 튜브가 없습니다. 이것은 프로펠러와 안정 장치의 크기가 크기 때문일뿐만 아니라 어뢰 제어 알고리즘을 사용하면 어쨌든간에 어쨌든 코스를 가져올 수 있습니다. 샷의 방향).

아래는 구조 요소와 장치에 대한 설명과 함께 20 세기 중반의 디젤 - 전기 잠수함의 종단면입니다. (설명이있는 쿠르스크 잠수함의 종단면은 6 장의 그림 5에 제시되어있다).

1. 튼튼한 케이스. 2. 코 어뢰 발사관. 3. 경량의 몸체. 4. 코 어뢰 함. 5. 어뢰 부화 해치. 6. 상부 구조. 7. 튼튼한 도마. 8. 펜싱 벌칙. 9. 개폐식 장치. 10. 입구 창구. 11. 어뢰 발사관. 12. 스턴 팁. 13. 깃털 조종. 14. 후미 트림 탱크, 트림 트림 목적 - 보트의 길이 방향 경사. 15. 후방 방수 격벽. 16. 후미 어뢰 칸. 17. 내부 방수 격벽. 18. 베이 주요 추진 모터. 19. 밸러스트 탱크. 20. 엔진 실. 21. 연료 탱크. 22, 26. 스턴 및 활 모양의 배터리 그룹. 23, 27. 팀 숙소. 24. 중앙 게시물. 25. 중앙 지주의 개최. 28. 코 트리밍 탱크. 29. 코 방수 격벽. 30. 비강 팁. 31. 부력 탱크 ​​(일부 디젤 - 전기 잠수함의 속성으로, 보트의 파도가 쉽게 올라갈 수 있도록 코 팁에 추가적인 부력을 부여하기 위해 표면 위치에서 항해 할 때 비어 있어야 함. 그녀의 코를 지루하게한다 - 그것은 속도를 줄이고 취급을 저해한다.).

다음 그림은 20 세기 중반의 하프 바디 잠수함의 벌목에 대한 펜싱 단면도를 나타내며 선체 구조의 요소를 나타냅니다.

1. 내비게이션 다리. 2. 튼튼한 도마입니다. 3. 상부 구조. 4. 스트링거. 5. 균등화 탱크 (침수 위치에서 보트의 부력과 무게의 균형을 정확하게 맞출 수 있도록 설계됨). 6. 보강 스탠드 (브라켓). 7, 9. 칼 (키트 요소가 부착 된 플레이트, 하중 분산 및 응력 집중 제거) 8. 플랫폼 10. 박스 용골 11. 디젤 엔진 파운데이션 12. 내구성있는 선체의 외장 13. 내구성 선체의 도장. 14. 주 밸러스트 탱크 15. 대각선 기둥 (브레이크) 16. 탱크 커버 17. 라이트 선체 플레이크 18. 라이트 선체 노브 19. 어퍼 데크.

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내구성을 보장하는 것이 가장 어려운 작업이므로주의를 기울여야합니다. 두 부분으로 구성된 설계의 경우 수압 (깊이 10m 당 1kgf / cm² 초과)은 견고한 케이스압력에 견딜 수있는 최적의 형상을 갖는다. 줄 바꿈이 제공됩니다. 가벼운 몸. 경우에 따라 단일 선체 구조의 경우 견고한 경우는 압력과 유동 조건을 동시에 충족시키는 형태를 모두 충족합니다. 예를 들어, Dzhevetsky 잠수함의 선체 또는 영국의 초소형 잠수함은 그러한 모양을 가졌습니다   X 공예.

강력한 케이스 (PC)

잠수함의 주요 전술 특성 인 침수 깊이는 몸이 얼마나 강한 지, 얼마나 많은 수압이 견딜 수 있는지에 달려 있습니다. 깊이는 보트의 은밀함과 무적 함을 결정합니다. 다이빙의 깊이가 클수록 보트를 감지하는 것이 더 힘들고 충돌이 더 힘들어집니다. 가장 중요한 작업 깊이  - 보트가 잔류 변형없이 무기한 머무를 수있는 최대 깊이 가장자리의  깊이는 잔존하는 변형에도 불구하고 보트가 파괴되지 않고 가라 앉을 수있는 최대 깊이입니다.

물론 강도에는 내수성이 수반되어야합니다. 그렇지 않으면 배는 어떤 배와 마찬가지로 수영 할 수 없습니다.

테스트 다이빙 중 해상에 가기 전에 또는 가기 전에, 잠수함은 내구성있는 선체의 강도와 견고성을 테스트합니다. 컴프레서 (디젤 잠수함 - 주 디젤 엔진)를 사용하여 보트에서 침수되기 직전에 공기의 일부가 펌핑되어 진공을 생성합니다. "구획에서 듣는다"는 명령이 주어집니다. 동시에 컷오프 압력을 모니터링하십시오. 특성의 호각이 들리거나 압력이 신속하게 대기로 복원되면 내구성이 뛰어난 케이스가 새어 나옵니다. 위치 위치로 다이빙 한 후 "구획 둘러보기"명령이 제공되고 케이싱 및 부속품의 누설 여부가 육안으로 확인됩니다.

라이트 바디 (LC)

라이트 선체 윤곽은 계산 된 턴에서 최적의 흐름을 제공합니다. 가벼운 몸체 내부의 수중 위치는 물이며, 내부와 외부는 압력이 같기 때문에 내구성이 필요하지 않으므로 이름이 필요합니다. 선외 압력으로부터 격리 할 필요가없는 장비는 경량 보디에 위치합니다 : 밸러스트 및 연료 (디젤 잠수함에서) 탱크, 가스 안테나, 스티어링 기어 스러 스터.

선체 설계 유형

• 모노 카세: 주 밸러스트 탱크 (CFH)는 견고한 선체 내부에 위치한다. 말단에서만 가벼운 몸. 세트의 요소는 표면 선과 같이 견고한 선체 안에 있습니다. 이 디자인의 장점 : 크기와 무게를 각각 줄이고 주요 메커니즘의 요구되는 힘을 낮추며 최고의 수중 기동성을 제공합니다. 단점 : 견고한 선체의 취약성, 부력의 작은 차이, TsGB 내구성 유지의 필요성. 역사적으로 첫 번째 잠수함은 단일체였습니다. 대부분의 미국 잠수함은 단일 선체입니다.

• 더블 바디  (라이트 하우징 안의 TSGB, 라이트 하우징은 완벽하게 견고합니다.) 이중 쉘 잠수정의 경우, 세트의 요소는 일반적으로 내부 공간을 절약하기 위해 견고한 하우징 외부에 있습니다. 장점 : 증가 된 부력,보다 견고한 디자인. 단점 : 크기와 무게의 증가, 밸러스트 시스템의 복잡성, 다이빙 및 상승과 같은 기동성 감소. 이 계획에 따르면 대다수의 러시아 / 소련 보트가 건조되었다. 그들에게있어서, 표준 요구 사항은 어떤 구획과 인접한 센트럴 시티 병원에 범람 할 때 범람을 보장하는 것입니다.

• Polutorakorpusnye: (가벼운 몸체 안의 TSGB, 가벼운 몸체는 부분적으로 내구성이 있습니다.) 1 / 2 반 잠수함 잠수함의 장점 : 기동성이 좋고 잠수 시간이 충분히 짧으며 생존 가능성이 충분합니다. 단점 : 부력이 적고 견고한 선체에 더 많은 시스템을 설치할 필요성. 이 디자인은 제 2 차 세계 대전의 중형 잠수함 (예 : 독일 제 7 형)과 첫 번째 전후 (예 : 미국의 "Guppy") 유형과 다릅니다.

상부 구조

상부 구조물은 TSH 및 / 또는 잠수함의 상부 갑판 위의 부피를 추가로 형성하여 표면에서 사용합니다. 침수 위치에서 물이 채워지 기 쉽습니다. 그것은 비상 사태에 대비하여 탱크를 보증하면서 TSB에 추가 카메라의 역할을 할 수 있습니다. 또한 계류, 앵커, 긴급 부표와 같은 내수성이 요구되지 않는 장치도 있습니다. 탱크의 꼭대기에는 환기 밸브  (KV), 그 밑에 - 긴급 정지  (AZ). 그렇지 않으면 그들은 중앙 도시 병원의 첫 번째 및 두 번째 변비라고합니다.

견고한 도마

상단에 튼튼한 케이스에 장착. 수행 된 방수. 그것은 주요 해치, 구조 실, 그리고 종종 전투 게시판을 통해 잠수함에 접근하기위한 출입구입니다. 있음 정상  및 낮은 해치. 잠망경의 광산은 보통 그것을 놓치고 있습니다. 견고한 로깅은 표면 위치에 추가적인 범람을 제공합니다. 상부 해치는 수위보다 높습니다. 잠수함에 더 작은 파도가 쏟아 질 위험이 있습니다. 단단한 벌목에 대한 손상은 내구성이 강한 선체의 기밀성을 위반하지 않습니다. 잠망경 절단에서 작동 할 때 증가시킬 수 있습니다. 출발  - 몸 위쪽의 머리 높이 - 잠망경 깊이를 증가시킵니다. 전술적으로 그것은 더 수익성이 있습니다 - 잠망경 아래에서 급한 다이빙은 빠릅니다.

울타리 울타리

덜 자주 - 슬라이딩 장치의 울타리. 견고한 로깅 주위에 설치되어 주변 및 주변 장치의 흐름을 개선합니다. 그것은 또한 달리는 다리를 형성합니다. 쉽게 수행.

스칸디나비아 반도의 북쪽 기슭을 구불 구불 움직이는 곳이 남동쪽으로 바뀌면 소련의 북쪽 바다 집인 바 렌츠 해 (Barents Sea)가 시작됩니다. 그 접근법에 관해서, 소련의 배들은 만났고 우리의 해안으로가는 연합군 상선의 캐러밴을 보호하고, 적들이이 배들과 호위병을 공격하는 것을 허용하지 않았고 종종 그러한 공격에 대해서 경고하기도했습니다.

1942 년 7 월 초, 큰 연합군의 캐라반이 바 렌츠 해 (Barents Sea) 지역으로 다가갔습니다. 캐러밴의 길은 수많은 노르웨이어 피요르드를 지나서 땅으로 깊숙이 들어갑니다. 그들은 미국과 영국에서 바 렌츠 (Barents)와 화이트 바다 (White Seas)의 소련 항구로가는 통신 경로에 접근 할 수있는 적절한 순간을 포착하면서 독일 선박을 숨겼습니다. 이번에는 독일인들에게 특히 유혹스러운 듯 보였다. 그들은 캐라반에게 함대의 커다란 세력 인 새로운 전함 티르 피츠를 요격하기로했습니다. 이 직전에 45,090 톤의 변위와 길이 약 1km의이 거대한 함선이 독일 함대에 의해 가동되었습니다. 그러나 "티르 피츠"는 혼자가 아니라 바다에 갔다. 순양함으로 분류 된 이전의 "포켓"전함 인 Scheer 제독은 전함과 함께 진행되었습니다. 8 척의 구축함이 양 선박의 보호와 도움을 받았다.

그것은 무서운 비행 대원이었다. 구축함의 소 구경 대공포에서 티르 피츠 (Tirpitz) 380 밀리미터의 거대한 총에 이르는 총 152 기의 포병이 발사됐다. 구축함의 16 개의 4 파이프 어뢰 발사관은 64 발의 어뢰로 적을 만날 수있었습니다. 그리고이 모든 함선들은 여전히 ​​높은 기동성과 빠른 속도를 가지고있었습니다.

이 총 대대에 대하여 캐러밴에가는 길을 막고, 그녀를 물리 치고, 후퇴하도록 강요하기 위해 포식자를 깊은 은신처로 되돌리기 위해 유명한 소련 영웅 인 영웅 인 K-21이 2 등급 N을 받았다. 루닌

Lunin은 독일 선박이 어디에서 왔는지 알았습니다. 연합군의 캐러반에 의해 보호 된 "K-21"이 도중에 서있었습니다. 소닉 잠수함과 그 승무원은 기계적 "귀"(잠망경, 눈을 가린 소음 발견 자)에게 침착하게 기다렸습니다. 그들은 어느 배들과 싸울지를 알고있었습니다. 적의 힘과 다양성은 소련 선원들에게 영감을 불어 넣었고 증오 된 적을 덫에 걸려있는 능력을 날카롭게 만들었습니다. 그래서 마지막 순간까지 적들은 잠수함의 존재조차 의심하지 않을 것입니다. 그리고 이것은 달성하기가 어려웠습니다. 캐러밴을 사냥하는 독일 비행기는 K-21을 날아 다닌 다음 신속하게 적의 공수 적으로부터 능숙하게 숨어 물 속으로 가야했습니다. 길고 고통스런 6 일 동안은 적의 해안을 따라 순찰을 계속하면서 바다의 소리를 듣고 수평선과 하늘을 관찰했습니다. 마지막으로, 7 월 5 일 오후 4시 30 분에 방향 탐지기가 적의 함선을 "들었습니다"- 잠수함이 볼 수 없었던 적이 어느 방향에서 접근했는지 표시했습니다. 불과 30 분 후, 50 개의 케이블 렌즈 거리에서 잠망경은 잠수함처럼 보이는 배의 모호한 윤곽을 잡았습니다. "K-21"이 적을 만나기 위해 나와서 공격 준비를하고있었습니다. 머지 않아 관측통들은 잠수함이 구축함으로 자리 잡았으며 지금은 두 척의 독일 함선의 실루엣이 수평선에서 어렴풋이 나타나고 있다고보고했습니다. Lunin은 공격에 가장 유리한 위치를 차지하도록 계속 기동했습니다. 그것은 또 다른 18 분 걸렸다, 그리고, 수평선에, 첫번째로 2 개의 거대한 적의 배의 돛대의 2 개의 연무와 그 다음 정상이 있었다.

  잠수함이 적 전함에서 어뢰를 쳤다.

K-21에서, 그들은 적의 함선이 캐러밴에서 가장 위험한 적함을 깨달았습니다. 어떤 경우에도 연합군의 함선이 지나가는 곳에서는 놓칠 수 없으며,이 새로운 함정에 가까이 가야했습니다. 잠수함 목표를 유혹하고 확실히 어뢰를 쳤다. K-21은 대담하게 적에게 접근했고, 몇 분 후 지휘관은 Tirpitz 전함과 Scheer 순양함이 2,400 톤의 변위를 가진 8 대의 구축함을 동원하여 적의 전체 대대가되었음을 확신하게되었습니다. 공중에서,이 배들은 항공기로 덮여있었습니다.

그런 고밀도의 믿을 수있는 보호 장치로 전함이나 순양함에 가깝게 접근하는 것이 불가능한 것처럼 보였습니다. 그러나 루닌은 적의 비행대 밑에서 자신의 시스템의 한가운데서 자신을 발견하기 위해 뛰어 들었다.

대담하게 잉태되고 정확하게 실행되었습니다. 그리고 "K-21"이 잠망경 인 "눈"을 찌르 자, 그 지휘관은 그가 적의 두 척의 큰 배 사이에 있음을 알았고 어느 누구도 선택할 수있었습니다. Lunin은 전함을 선택했습니다. K-21 사령관은 8 대의 고속 구축함이 강력한 경비원임을 알고있었습니다. 하나는 보트의 존재를 의심하고 수십개의 심한 혐의가 바다의 깊이를 폭발시켜 공격을 깰 것입니다. 어뢰 일제의 순간까지 자신을 드러내지 않아도됩니다. 두 개의 어뢰 중 한 개의 일제 사격 만 반복하는 데 성공하지 못합니다. 그러므로, 발리는 반드시 전함에 충돌하기 위해 정확해야합니다. 두 개의 어뢰가 수중 충격으로부터 거대한 잘 보호 된 배를 가라 앉히는 것을 기대하는 것은 불가능했습니다. 그러나 그들은 영구적으로 그것을 불가능하게 할 수 있으며, 독일 함대의 가장 강력하고 강력한 함대를 박탈 할 수 있습니다. 게임은 양초 가치가 있었고 위험할만한 가치가있었습니다. 영웅 지휘관과 영웅 팀의 모든 힘과 기술에 대한 스트레스가있었습니다. Lunin은 "Kirk-21"과 "Tirpitz"를 연결 한 어뢰 삼각형의 보이지 않는 선과 어뢰가 그를 때리는 지점을 공격하기위한 입장을 취했습니다. 그리고 짧은 팀 ... 두 명의 어뢰가 적에게 치명적인 혐의를지고 있습니다. 거리가 너무 작아서 조종이 도움이되지 않습니다. 잠수함은 잠망경을 빨리 숨 깁니다. 루닌과 그의 백성은 열심히 듣고 기다리고 있습니다. 초는 점점 더지나갑니다. 마침내 두 차례의 어뢰 폭발로 인해 영웅들에게 거대한 우주선에 두 개의 무거운 상처가 입 었음을 알게되었습니다. 전투함, 순양함 및 구축함에 많은 문제가 생겼습니다. 적의 우주선을 어떻게 든 기지로 가져와야합니다. 적의 비행 대대는 더 이상 캐러반 공격을받지 않습니다. 파시스트들은 공격의 대담한 갑작스러운 모습에 놀라고 새로운 수중 공격을 기다리고 있습니다.

"K-21"은 독일 함대에서 탈출하여 당혹감을 안겨줍니다. 파시스트 비행 중대는 오히려 그 기지로 되돌아 간다.

그래서 소련의 잠수함은 부끄러운 비행으로 바뀌었고 파시즘 신봉자들의 강력한 편대가되었고 여러 달 동안 가장 강력한 독일 함선을 무너 뜨 렸습니다.

Tirpitz, Scheer 및 그 보호에 대한 K-21의 승리는 소련 잠수함의 승리의 긴 사슬에서 단 하나의 고리에 불과합니다. 우리 해안 가까이에있는 바다에서 독일 군함과 수송선의 경로를 잡아 먹는 곳 어디에서나, 그들은 소련 잠수함의 잘 조준 된 어뢰에 갇혔습니다. 450 척의 선박과 적의 수송선이 소련의 잠수함의 맨 아래로 보내졌고 애국 전쟁 초기 3 년 만에 보냈다.

"K-21"은 거대한 잠수함이지만 거대한 "Tirpitz"와 비교하면 피그미라고 할 수 있습니다. 소비에트 잠수함 함대에서 많은 순한 난쟁이 함선, 작은 잠수함. 그들은 "아기"라고 불립니다. 그리고이 잠수함들은 파시스트 함대의 뇌우가되었습니다. 그들의 전투 계정에 많은 적함들이 침몰했습니다.

그들의 전투 역할은 시인 Lebedev-Kumach의시에서 높이 평가됩니다.

  "겸손하고 애정 어린 별명"아기 "
  함대의 우리 보트
  그러나 끔찍한 농담은 "아기"
  뻔뻔스러운 적과 농담. "

어떻게 그런 일이 있었고 왜 잠수함이 해군 전쟁에서 크고 중요한 곳에서 승리 했습니까?

보이지 않는 적

부쉬 넬과 풀턴의 시도가 있은 후, 종종 함대와 아무런 관련이없는 많은 발명가들에 의해 잠수함을 만들 겠다는 생각이 제기되었습니다. 이 사람들은 하나의 디자인을 만들어 냈습니다. 많은 사람들이 실패했고, 다른 사람들은 부분적인 성공을 거두었고, 배를 만들어 테스트했습니다. 러시아 발명가들은 실질적으로 사용 가능한 잠수함 (Schilder, Dzhevetsky, Aleksandrovsky)을 만드는 데 그들의 몫을 공헌했다. 그러나 결국 문제의 가장 성공적인 해결책조차도 불만족 스러움을 나타 냈습니다. 테스트에서 종종 사고로 끝난 많은 단점이 팀에게 위험하다는 것을 보여주었습니다. 그 건설의 생산 능력에 앞서 잠수함에 대한 아이디어는 잠수함의 지속 가능하고 신뢰성있는 작동에 필요한 완벽한 기계와 메커니즘을 제조하는 것은 여전히 ​​불가능했습니다.

지난 세기 말에 기계 공학의 가능성은 필요한 장치를 만들고 제조하는 것을 가능하게했습니다. 프랑스와 미국의 발명가들이 설계하고 제작 한 최초의 실제적으로 사용 가능한 잠수함의 등장은 20 세기 초반으로 거슬러 올라갑니다. 그러나이 성공 이전에 많은 실패와 실망이 있었기 때문에 모든 국가의 함대에서 잠수함에 대한 큰 불신이 여전히있었습니다.

제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵, 잠수함들은 독일을 포함한 모든 함대의 펜에있었습니다.

1914 년 9 월 5 일, 독일 잠수함 U-21은 전쟁 초기에 영국 순양함 패스 파인더 (Pathfinder)를 가라 앉히는 계기를 열었습니다.

모든 국가의 해군 선원은 경고를 받았지만 여전히 심각하게 경고하지 않았습니다.

1914 년 9 월 22 일, 구식의 독일 잠수함 U-9가 바다 밑바닥까지 3 대의 영어 순양함을 보냈습니다 (Abukir, Hog 및 Cressy).

이번에는 의심의 여지가 없었습니다. 새로운 무서운 힘이 바다에 나타나 매우 중요하게 여겨 져야했습니다.

그 때까지는 잠수함의 군사 능력을 아무것도 발휘하지 못했던 독일의 명령으로 이들 선박의 열병합 발전이 시작되었습니다.

그것은 잠수함의 전투 사용과 관련하여 상대방과의 통신 및 주로 미국에서 영국으로가는 해상 항로에 대한 해군 전쟁 계획을 수립했습니다. 독일인들은 무자비한 수중 전쟁을 선언했다. 그들은 우리 시대와 마찬가지로이 전쟁을 여성, 어린이, 노인, 상처 입은 사람 및 병자를 상대로도했습니다. 1915 년 독일 잠수함 "U-20"은 여객선 "Lusitania"를 신중히 그리고 차가롭게 침몰 시켰으며 수백 명의 여성, 어린이 및 무고한 승객들과 함께 침몰했습니다. 루시 타니아를 침몰시킨 독일 잠수함의 사령관이 나중에 그녀의 죽음에 대한 묘사를하는 방법은 다음과 같습니다.

"... 우주선이 멈추었고 우현이 매우 빨리 떨어지면서 동시에 코를 가라 앉혔습니다. 그가 뒤집어 쓰려고하는 것처럼 보였다. 사람들이 완전히 막힌 보트는 활이나 선미로 물에 빠졌고 그 뒤 전복 ... "

  1915 년 독일 잠수함에 의한 "루시 타니아"의 가라 앉음. 폭발 후 18 분 만에 배가 바닥으로 내려 갔다.

  루시 타니아는 바다에 삼켜진다. 표면에는 파편, 뒤집힌 배 및 침몰 한 사람들 만이 아직도 삶을 위해 싸우고있었습니다.

"배는 엄청난 속도로 가라 앉고 있었다. 갑판에 끔찍한 공포가있었습니다. 구명정이 물에 빠졌습니다. 미친 사람들은 갑판을 위아래로 굴렸다. 남자들과 여자들은 물에 몸을 던져 공허한 전복 된 구명정을 향해 수영하려고했습니다 ... "

독일의 잠수함 전투는 용맹 한 바다 강도의 상징이되었습니다.

동시에, 독일군은 영국과 프랑스의 공급에 고통스러운 타격을 가했고, 이로 인해 연합군의 계엄령이 크게 악화되었습니다.

수중 위험으로부터 보호 수단을 찾고 그것을 패배시키기 위해 미국과 영국의 모든 기술적 역량에 엄청난 부담을주었습니다.

연합군은이 기금을 발견했다. 그들은 고속 순찰선의 해상 호송선을 만들었습니다. 그들은 호송선의 함대를 잠수함의 접근 방식을 따르는 도구로 무장하고 물속에서 그들을 때리는 심한 혐의로 무장했다.

독일 연합군의 잠수함들이 독일 상공을 강타했다. 용감한 러시아 선원들이 발트해와 흑해에서의 적의 통신 경로에 대담하게 행동하여 적군의 공급을 방해했습니다.

독일인들은 의사 소통을 위해 싸웠다. 그러나 25 세기 후, 그들은 다시 세계를 더 피 2 차 세계 대전으로 몰아 넣었습니다. 그들은 처음부터 끝내기 시작했습니다. 그들은 잠수함 함대에 큰 희망을 걸었습니다. 잠수함 함대는 군사 작전 발표 전에 적의 함대를 통과 할 수있는 바다와 바다로 나갔습니다.

전쟁 선포 후 9 시간 만에 거대한 여객선 "아테네"가 파시스트 해적들의 첫 희생자가되었습니다. 그것은 독일 잠수함의 어뢰로 침몰했습니다. 수중 전쟁은 항로에서 시작 됐고, 파시스트들의 주동자에 대한 지속적인 공격으로 잉글랜드와 미국으로부터의 동맹국들의 공급이 계속되고 "대서양을위한 전투"가 시작되었다. 그것은 제 2 차 세계 대전의 결정적인 전투 중 하나였습니다. 그러나 이번에 독일의 반대자들은 놀라움을 금치 못했다. 그들은 잠수함과 싸우는 모든 수단을 신속하고 단호하게 동원 할 수있었습니다. 같은 호송선은 훨씬 더 정교한 대잠 잠수함 무기로 무장 한 것이 수중 위험과 싸울 수있는 확실한 수단임이 밝혀졌습니다. 포지션 후 위치는 대서양을위한 새로운 전투에서 파시스트를 잃었다. 연합군 호송 단의 손실은 점점 줄어 들었습니다. 그리고 마침내 먼 미국의 배들이 영국과 소련의 항구를 아무런 손실없이 따라 갔을 때가 왔습니다. 반면에, 파시스트 독일의 수중 함대는 점점 더 많은 손실을 낳았습니다. 연합국은 독일 조선소가 재건축 할 수 있었던 것보다 더 많은 잠수함을 침몰 시켰습니다.

그러나 잠수함 전쟁은 동맹국의 통신에만 국한된 것이 아닙니다. 이 투쟁은 또한 독일 통신에서 수행되었습니다. 미국, 영국 및 소련의 잠수함은 공급망의 항로에서 파시스트 군함과 군사 수송선을 성공적으로 질주했다. 유럽의 북쪽, 대서양 연안, 지중해, 발트해 및 흑해의 모든 독일 함선은 동맹 잠수함의 타격을 받았다. 마찬가지로, 철 옹호에서 그들은 독일군이나 그들의 동맹국들이 바다로부터 도움을 기다리고있는 독일 군대를 질식시켰다. 이 협박하는 배가 무장 한 것보다 어떻게 준비되어 있습니까?

XX 세기의 "노틸러스"

약 80 년 전에 Jules Verne의 환상적인 판타지가 Nemo 선장의 Nautilus를 만들었습니다. Nautilus는 1,500 톤의 변위를 지닌 환상적인 잠수함으로 시간당 80km의 속도로 이동합니다.

배는 70 미터의 길이와 8 미터의 중심에있는 직경을 가진 시가의 형태를 가졌다. "노틸러스 (Nautilus)"에는 나중에 현대의 잠수함에 등장하는 많은 장치가 예정되어있었습니다. 80 년 동안 쥘 베른 (Jules Verne)은 크기, 장치의 주요 특징 및 이들 선박의 전투 중요성을 예측할 수있었습니다. 무기 만이 그에게 비밀로 남았습니다. 자기 이동 광산 인 어뢰는 소설 "바다 밑 20,000 리그"가 발표 된 지 10 년 만에 나타났습니다. 쥘 베른 (Jules Verne) 당시의 그런 발사체는 비현실적인 기술 판타지였던 베른 (Vern)이 먼 미래의 잠수함으로 그들을 무장시킬 수없는 것처럼 보였습니다. 소설가는 "노틸러스"의 무기를 선택할 때 ... 오래된 숫양에게 돌았습니다.

몇 년 전, 미국 조선소 중 하나에서 2,730 톤의 변위를 가진 다소 큰 군함이 발사되었습니다. 100 미터에 달하는 긴 하나의 우주선과 매우 좁은 우주선의 갑판에는 어떠한 선루 구조도 없었습니다. 중간에서만 낮은 탑 - 우주선의 군용 오두막이 상승했다. 오두막 양쪽에 - 엄지에 두 개의 중간 구경 총, 활과 함미에 겨냥한 줄기.

커맨드 브릿지에서 가벼운 사다리꼴로 라디오 방송국 안테나를 내립니다. 일반 선박 마스트 또는 파이프는 없습니다. 이상한 배! 해안의 관측통은 우주선의 목적지를 추측하려고합니다. 어쩌면 이것은 잠수함일까요? 그러나 아무도 그러한 거대한 보트가 존재할 수 있다고 생각하지 않습니다. 그리고 배의 이름 인 "Narwhal"(길고 날카로운 엄니로 무장 한 거대한 바다 동물)도 문제를 해결하는 데 도움이되지 않습니다.

배는 넓은 바다로갑니다. 지휘관이 짧은 명령을 내리면 ... 배가 물에 빠지기 시작합니다. 위층에는 사람이 없으며, 그들은 안으로 들어갔다. 출구 창문이 막혔습니다.

이것이 참으로 크기가 큰 잠수함 인 것으로 나타났습니다. 다이빙은 계속됩니다. 선체의 수중 부분의 전체 길이에 걸쳐 배치, 킹스턴 모자는 열리고 greedily "음료"무디 - 녹색 물입니다. 수십 초 동안 수백 톤의 물이 우주선의 특수한 탱크로 몰려 든다. Narwhal은 무겁습니다. 2730 톤은 물이없는 무게로 표면 위치의 무게입니다. 가라 앉히기 위해 배는 1230 톤의 물을 흡수하며 체중은 3960 톤으로 증가합니다. 이것은 잠수함의 특징입니다. 그들 각각은 표면과 수중의 두 가지 변위를 가지고 있습니다. 1500 톤은 노틸러스의 수중 변위입니다. 나발 (Narval)에서 노틸러스 (Nautilus)를 2 ~ 3 개 조각 할 수 있음이 밝혀졌습니다. 그러나 1934 년 잠수함 "Surcouf"는 프랑스 함대에 진입했습니다. 프랑스 함대는 잠깐이지만 "나발 (Narval)"보다 더 큰 규모였습니다.

단 30 초 만에 다이빙이 끝났습니다. 이것은 물이 탱크를 가득 채우고 출구 밸브를 통해 모든 공기를 강제 배출했음을 의미합니다. 배는 물 밑으로 뜬다. 이제 그녀는 거대한 바다 동물과 흡사합니다. 바다 위, 두 개의 잠망경 꼭대기 만 튀어 나와 - 보트의 "눈". 그 중 하나는 바다의 표면을 관측하는 역할을하고 다른 하나는 천정입니다 - 비행기를 추적하면서 하늘을 지키고 있습니다. 노틸러스는 캡틴 네모에게 그런 눈이 없었습니다.

모든 기계, 메커니즘, 도구, 모든 예비 부품, 자재, 공급품, 담수, 무기 및 마침내 잠수함의 사람들 -이 모든 것이 선체에 있습니다. 그러나 잠수함은 적으로부터 멀어지고 포병의 발사로부터 멀리 떨어지거나 심한 혐의로 빠져 나간다. 거대한 해수 컬럼이 선체를 누르고 있습니다. 보트가 10 미터의 깊이에 위치해 있다면, 선체 표면의 1 제곱 센티미터 당 물의 기둥의 무게는 1 킬로그램입니다. 깊이가 20 미터로 증가하면 압력은 제곱 센티미터 당 2 킬로그램으로 증가합니다. 대략 10 미터마다 대략 1 킬로그램의 압력을 페니 동전보다 작은 작은 공간에 더합니다.

  중앙 통제국에있는 현대 잠수함의 단면 1 - 대공 잠망경; 2 - 잠망경 공격; 3 - 스티어링 휠 : 수직 조향; 4 - 102mm 구경 총의 장소; 5 접이식 좌석; 6 입구 해치; 7 - 침투성 상부 구조물; 주 평형 수의 8 개의 측 탱크; 9 - 고압 공기 라인; 10 - 중앙 게시물의 일부; 11 - 차별화 된 파이프 라인; 12 - 연료 탱크; 13 - 배수관; 14 - 잠망경 윈치; 15 - 수직 스티어링 휠; 16 - 탱크 배수관; 17 - 압축 공기 실린더; 18 - 배터리 피트; 19 - 벤트 파이프

잠수함이 100-120 미터의 깊이로 잠수해야하는 상황이 발생할 수 있으며, 1 제곱 센티미터 당 압력은 10-12 킬로그램으로 증가합니다. 그러나 잠수함의 선체는 수백만 제곱 센티미터의 매우 넓은 표면입니다. 이 수백만에 10-12 킬로그램을 곱하면 엄청난 압력이 수천만 킬로그램이나 수만 톤이 될 것입니다. 수중 선박의 선체는 그러한 압력에 견딜 정도로 강해야합니다. 따라서, 선체 제조를 위해 가장 내구성이 높고 최고 품질의 재료를 사용했습니다.

코스가 진행되는 동안 각각의 배는 물을 자른다. 물은 그런 절단에 저항합니다. 조선공이 이미 연구 한 가장 유익한 윤곽이 있습니다 - 물이 최소한의 움직임에 저항하는 선박의 코와 전체 선체 형태. "시가"잠수함은 매우 내구성이 강하고 물 속에서도 잘 걷는 것으로 나타 났지만 표면의 사소한 악천후에도 견딜 수 있습니다. 파도와 바람은 쉽게 그러한 보트를 쌓고 물로 채우며 큰 변화를 허용하지 않습니다.

잠수함은 적대시, 위험한 지역, 적과 가까운 곳, 공격 중 또는 추적에서 벗어날 때만 잠수 함을 기억해야합니다. 그들이 표면에서 만드는 대부분의 전환. 따라서 우리는 수상함 형태로 잠수함을 건설해야했습니다. 그런 다음 두 형태를 유지하기로 결정하고 이중 선체 잠수함을 건조하기 시작했습니다. 두 번째로 가볍고 견고한 몸체가 강철 시가에 놓여 있습니다. 이 두 번째 선체가 잠수함의 강력한 선체를 완전히 둘러싸 지 않는 경우가 발생합니다. 그 때 배는 1.5 배 선체에 속합니다.

  잠수함의 활에서 어뢰의 위치 1 - 6 개의 어뢰가있는 어뢰 함. 2 - 차량에 어뢰를 탑재하기위한 수밀 격벽 해치; 3 - 어뢰 발화 용 압축 공기 탱크; 4 - 압축 공기가 장치에서 어뢰를 방출합니다. 5 - 어뢰 발사관; 6 - 압축 공기 탱크; 7 - 하이드로 폰; 8 - 수중 앵커 용 윈들 러스; 9 - 어뢰 탑재를위한 오버 헤드 레일 트랙; 10 - 차량에 적재 할 예비 예비 어뢰. 11 - 어뢰 발사관 커버 열기. 12 - 어뢰 발사관 앞면 덮개

시가의 강도는 벽이 100-120 미터의 깊이에서 수압을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 그것의 길이는 횡 격벽에 의해 분리 된 실 - 격실로 나뉘어진다. 그들은 모든 메커니즘, 배터리, 어뢰 튜브, 연료의 주요 매장지, 윤활유, 담수, 규정, 수중 함 팀을 포함합니다. 두 건물 사이에 빈 공간이 남았습니다. 또한 격벽으로 분리되어 있습니다. 이 방들 중 일부는 다이빙을 할 때 킹스톤이 흡수하는 물의 수조 역할을합니다. 또 다른 부품은 표면 코스의 디젤 엔진 용 액체 연료의 재고를 저장합니다.

"Narwhal"은 물속에서 움직입니다. 이제 그의 나사는 전기 모터 수중 스트로크에 의해 회전됩니다. 그 움직임은 방향타에 의해 지시된다 : 위아래 - 두 개의 수평 (앞뒤), 옆 - 한 세로 (뒤). 핸들 바는 아래, 위, 오른쪽, 왼쪽으로 움직이며 보트는 그 사령관의 뜻에 순종한다. 보트의 중앙에는 "중앙 통제 장치"라는 방이 있습니다.

이 포스트는 배의 조타실 아래에 있으며, 현대 노틸러스의 내부 구조와 친숙해질 것입니다.

핸드 휠, 핸들, 레버, 모든 종류의 장치가 엄격한 순서로 포스트에 배치됩니다. 그것들 사이에서 튜브, 전선의 미로가 감긴다. 그들 중 많은 사람들이 있고, 그들 모두는 그들 자신의 목적을 가지고 있습니다. 이 모든 것이 명령이 전달되는 방식입니다 - 언어 적, 전기적, 기계적. 잠망경 관은 위에서 내려왔다. 지휘관과 조수는 우주선의 안경을 깨고 명령을 내리지 않습니다. 3 개의 스티어링 휠의 측면에서; 각각의 방향을 돌리면 방향타 중 하나가 시프트됩니다. 스티어링 휠에서 조향이 있습니다.

스티어링 휠을 돌리기 위해서는 스티어링이 상당한 노력을해야합니다. 따라서 조타 장치에 전기가 전달됩니다. 접촉기의 작은 손잡이를 돌릴 필요가 있습니다. 조향 전동기는 선박의 지휘관이 지시 한대로 핸들을 돌립니다. 그리고 전기 기계 장치가있는 사고가 있었을 때만 수동 핸들이 구조되었습니다.

즉시 큰 다이얼을 화살표로 쌓아 올렸다. 그들은 핸드 휠 위에 매달려 있으며, 각각은 계속해서 매우 중요한 정보를 제공합니다. 이들은 다이빙의 어둠 속에서 배를 인도하는 컨트롤입니다.

수직 바퀴는 어뢰와 마찬가지로 방향으로 보트의 진행을 제어합니다. 그러므로 나침반은 거대한 바다의 안내 인 인 수직 방향타의 조타 장치에있는 쉼터입니다.

수평 방향 타는 선박이 깊이에 오르거나 올라갈 수 있습니다. 따라서 3 개의 계기가 수평 방향 타의 조향 휠 근처에 위치 하였다. 그 중 하나 인 깊이 게이지 (Deep Gauge)는 배가 얼마나 깊은지를 보여줍니다. 다른 하나 인 경사계는 선박이 종축을 중심으로 오른쪽 또는 왼쪽으로 얼마나 구부러 졌는지를 알려줍니다. 세 번째 인 diphrenometer는 기울기를 보여 주며 가로, 축 (후미 또는 활) 근처에서만 나타납니다.

잠수함 함정에는 소위 말하는 소음 탐지기 인 기계적 "귀"가 있습니다. 민감한 플레이트 멤브레인은 접근하는 선박의 나사와 메커니즘의 먼 소리를 포착합니다.

전화기 에서처럼 막에 의해 감지 된이 소리는 전류의 진동으로 바뀌고 전선을 통해 청각 튜브의 헤드폰으로 떨어집니다. 장치는 소리의 강도가 어디에서 어떤 거리에서 그리고 어떤 방향으로 선박이 들리는지를 결정할 수 있도록 배열되어 있습니다. 이 우주선이 가까울수록이 소음이 더 많이 들립니다.

특수 음향 수신기 및 송신기의 도움으로 선박 간, 2 개의 잠수함 사이 또는 잠수함과 수상함 사이의 통신을 구축 할 수 있습니다.

사령관에게 장비와 장비, 장비, 장비가 방과 구획에서 어떻게 작동하는지 알려주는 많은 다른 장치, 다이얼, 비늘이 여전히 있습니다.

이 모든 장치는 매 두 번째 보고서를 올바르게 "듣거나"읽도록 자신에게 세심한 사랑의 관계,이를 사용하는 방법에 대한 정확한 지식이 필요합니다.

선박 선체 및 선미 부분에서 어뢰 발사관은 단단히 밀봉되어있다. 나르 발레에는 6 기가 있지만 10 기와 12 기의 잠수함이 있습니다. 바로 거기, 어뢰 발사관 뒤에 여분의 어뢰가 저장됩니다. 어뢰의 일제 사격이 장비의 튜브를 풀 자마자, 이미 준비된 새로운 어뢰가 다음 발사를 위해 자리를 잡을 것입니다.

최근 몇 년 동안, 어뢰 발사관은 잠수함의 선체 밖에서 배치되었으며, 단단히 고정시킬뿐만 아니라 돌리 게합니다.

배의 선미에서는 전기 수중 모터가 보호됩니다. 또한, 엔진 포스트의 중앙 포스트 방향으로. 여기에는 표면 주행 및 발전기의 강력한 디젤 엔진이 있습니다. 장교와 라디오 룸의 전제 인 보트의 중심에 더욱 가깝습니다. 여기에서 잠수함은 방송에 대한 보고서를 보냅니다. 우주선의 활에가는 도중에 우리는 다시 메인 포스트를 방문해야합니다. 아래는 전기 축전기 밑에 설치되어 전기 모터를 수중 코스에 공급합니다. 잠수함의 짧은 여행으로 끝나는 코 어뢰 발사관에서, 우리는 팀을위한 전제에 의해서만 분리됩니다.

길을 따라, 225 기압의 압축 공기를 사용하여 배터리 근처에 숨겨진 실린더를 통과했습니다. 잠수함에서 압축 공기의 역할은 크고 매우 다양합니다. 보트가 가라 앉으면 압축 공기의 압력이 킹스톤을 엽니 다. 실린더에서 나온 압축 공기는 탱크로 흘러 들어가서 배의 선체에서 물을 배출합니다. 일각 고래가 점점 쉽고 쉬워졌습니다. 1230 톤의 물, "술에 취한"킹스톤 다이브가 바다로 돌아갑니다. 배는 빠르게 표면에 떠 다니고 순항 위치에서 계속 여행합니다. 실린더가 비어 있고 압축 공기 공급이 모두 소모됩니다. 그런 다음 고압 압축기가 작동하기 시작합니다. 이 기계는 외부 공기를 빨아 들여 필요한 압력으로 압축하고 어뢰를 용기의 풍선, 에어 탱크에 전달하여 새로운 압축 공기를 생성합니다.

더 많은 작업이 전류로 수행됩니다. 결국, 전기 모터는 잠수함 배에 편재하며, 모든 메커니즘을 움직입니다. 수십 개의 전기 모터가 대형 잠수함에서 작동합니다. 수 중에서 주전원이되는 것과 마찬가지로이 모든 것들은 배터리에 의해 구동됩니다. 수중 선박에서 건전지의 무게는 전체 선박 중량의 약 1/10입니다.

모터로가는 도중에 전류는 선박의 주 발전소에 의해 차단됩니다. 다음은 제어판입니다. 스위치를 돌리면 전류가 배의 다른 방에있는 보조 소형 스테이션으로갑니다. 잠수함의 전기 기사의 책임은 수십 개의 모터, 배터리에 수백 개의 셀, 우주선의 모든 공간을 뚫고있는 와이어 킬로미터를 처리하기 위해 모든 복잡한 전기 장비를 돌보는 것입니다.

전투중인 잠수함들

잠수함은 다양한 전투 임무를 수행하므로 세 가지 유형으로 나뉩니다. 각 유형마다 고유 한 목적이 있습니다.

예를 들어, 큰 잠수함이 있습니다. 이들은 1,000 ~ 3,000 톤의 표면 변위를 가진 대형 선박입니다. 그들은 표면에서 최대 18,000 마일의 광대 한 거리를 여행 할 수 있으며 기지에서 먼 바다에서 작업을 수행 할 수 있습니다. 그들의 주요 무기는 어뢰이지만, 그들은 또한 포병으로 무장하고 있습니다. 매우 큰 배에는 큰 구경의 총도 장착되어 있습니다. 그들의 포탄은 적의 함선에 큰 피해를 입힐 수 있습니다.

대형 보트는 적과 싸우며 트랙에 함정을 덫을 놓습니다. 한 달 반 정도의 그런 수중 우주선은 그의 직위를 떠날 수 없다. 선원들이 말한 것처럼, 그러한 배는 높은 자치권을 가지고 있습니다. 즉, 장시간 동안베이스에서 떼어 낼 수 있고 포트에 들어갈 필요가 없음을 의미합니다. 물론, 보트에 더 많은 주식을 보유할수록 자치권은 커집니다. 대형 보트는 빠르며 표면 속도는 22 노트, 수중은 11 노트입니다.

중형 잠수함도 있습니다. 이러한 보트는 덜 광범위한 해역에서 위치 서비스를 수행하도록 설계되었습니다. 그들의 변위는 500 톤에서 1000 톤 사이이다. 연료, 담수, 식량 및 어뢰의 재고가 적습니다. 지표 및 잠수함 엔진은 대형 잠수함보다 강력하지 않으며 최대 5,000 마일까지 이동합니다. 또한 표면 속도는 14-18 노트, 수중 속도는 8-10 노트입니다. 이 잠수함은 이미 덜 자율적이며 20-25 일 동안 기지를 떠납니다.

작은 잠수함도 있습니다. 그들의 변위 - 최대 450 톤. 물 위에서 그들은 13 ~ 14 노트의 속도로 움직이고, 6 노트에서 8 노트의 물로 움직입니다. 그런 잠수함은 그들과 함께 거의 주식과 어뢰를 가져 가지 않습니다. 따라서 그들은 기지에서 멀지 않고 오래 머물러있게됩니다.

모든 잠수함이 주요 무기를 공격하는 것은 아닙니다. 또한 주요 잠수함은 내 것입니다. 이들은 수중 장벽입니다. 인지 할 수 없을 정도로, 그러한 배는 적수로 옮겨져 수중의 "놀라움"- 광산으로 덮어 버립니다. 지뢰밭을 비밀로 유지할 필요가있을 때마다 수중 minelayer가 구조에 올 것입니다 (그림 168-169 페이지 참조). 수중 층의 변위는 1000-1500 톤 이상이며 울타리 층과 2000 톤이있다. 그들은 기지에서 수십 개의 광산을 가져다가 지정된 장소에두고 새로운 주식을 반환합니다. 수중 장벽은 또한 어뢰 발사 용 어뢰 발사관으로 무장하고 있습니다.

  잠수함은 어뢰를 발사했다 (물 밑에서보기)

  수중 광산 지층은 경 사진 광산에서 광산을 채취합니다.

최초의 수중 minelayer는 1914-1918 년의 세계 대전 중에 나타났습니다. 러시아 함대에서. 이 잠수함은 러시아 해군 기술자 Naletov가 보스 포러스 (Bosphorus)의 출구에서 흑해에서 활동중인 지뢰밭을 비밀리에 생산하도록 설계되었습니다.

미묘한 점은 모든 잠수함이 적의 기지에 대한 접근 방식을 자세히 조사하고 눈에 보이지 않게 조사해야 할 때 우수한 스카우트를 만듭니다.

우리는 수중 우주선, 그 기계 및 도구의 장치에 관심이있었습니다. 그러나 그 기제는 사령관과 승무원 인 사람들에 의해 통제됩니다.

잠수함에있는 사람들. 이미 1 명은 아니고 4 명이 승무원이 아닙니다. Narwhal과 같은 배에, "Surkuf"- 150 명에 팀의 eight8 명의 사람들,. 이것은 잠수함에서 가장 많은 사람들입니다. 작은 보트에서는이 숫자가 25 명에서 30 명으로 줄어 듭니다.

  적함에서 어뢰를 발사 할 때 잠수함의 잠망경에서 볼 수있는 것

가장 정확하고 문제가없는 메커니즘은 신중하고 자격있는 서비스가 필요합니다. 기계의 가장 작은 오작동 인 경우, 장비는 전투 중 수영에서 위험을 수반 할 수 있습니다. 따라서 수중 우주선의 사람들 - 이것은 그의 가장 중요한 힘입니다. 이들은 특별한 사람들입니다. 매우 용감하고 단호하며 일에 매우 세심한 사람입니다. 잠수함에는 사람이 더있을 수 없습니다. 각 사람은 엄격하게 등록됩니다. 그는 어떤 메커니즘을 관리하는 책임있는 일을 위탁 받았다. 네비게이션의 성공, 전투에서의 승리는 그의 작업에 달려 있습니다. 사라 졌거나 불명료하게, 조타 장치로서의 그의 직업을 안다. 그리고 가까운 표면 적으로부터 숨고있는 잠수함은 갑자기 그 자체를 표면에서 발견 할 것이다. 어쨌든, 그의 군단이 성공하거나 쏘면, 적에게 치명상을 입힐 수 있습니다.

그가 사랑하지 않으면 자동차 운전자는 자신의 차를 모르고 연료 공급, 윤활, 베어링 및 온도를 추적하지 않으며 노크는 디젤 엔진의 소음에 침투합니다.

우주선의 군대를 주시하고있는 시그먼은 바다에서의 상황을 신속하게 파악하고, 물과 하늘을 눈과 가까운 곳에서 멀리까지 덮고, 의심스러운 것을 놓치지 마시고, 무해한 시점으로 삼으십시오. 청력과 조심,주의와 관찰이 여기에서 돕고 있습니다. 급격하고 격렬한 경계, 업무의 명확성, 엄격한 규율, 완벽한 조직 - 이것은 모든 잠수함에 필요한 자질입니다.

이러한 모든 자질은 선원과 임원에 의해 고도로 발달되었습니다. 그러므로 그들은 영웅, 수비 국의 최전방에 서 있기 때문에 소련의 명령에 따라 수여하는 방법을 자주 배웁니다. 그러므로 젊은이와 노인이 소련 해군의 영광스러운 잠수함에 대한 특별한 사랑과 존경심을 보입니다.

잠수함의 성공 비결은 무엇입니까? 대낮에도 감지하기가 매우 어렵다는 사실. 그것은 물을 극도로 신속하게 떠났고, 적으로부터 숨고이 위치에서 공격합니다. 육상 배가 기대하지 않거나, 파업을 피하기가 불가능하거나 어렵다는 것을 최후 순간에 위험을 알거나 알지 못한다는 점에서. 이 모든 것은 잠수함이 수상함보다 큰 이점을 제공합니다. 기밀로 인해 잠수함은 적의 함정을 덫을 놓을 수 있고 전투를위한 편리한 위치를 취할 수 있으며 갑자기 어뢰를 근접 거리에서 보낼 수 있습니다.

잠수함은 어떻게 은밀 함을 사용합니까?

이른 아침 바다가 비어있는 것 같습니다. 수평선 너머까지조차 보이지는 않습니다 - 접근하는 선박의 흔적. 고독한 잠수함은 소위 순항 위치에서 표면에 떠 다닙니다. 이것은 선체의 상당 부분이 활에서 선미까지 전체 길이에 걸쳐 표면에 표시된다는 것을 의미합니다. 이 위치에서 잠수함은 근처에 적함이없는 경우 일반적인 전환을 만듭니다.

모든 것이 보트에서 조용합니다. 강력한 디젤 엔진은 엔진 룸에서 작동합니다. 즉, 보트를 표면에서 움직이게하고 다이나모가 작동하게하고 배터리의 수중 운전 모터에 전력을 축적합니다.

"연기는 지평선에있다!"관측통은 전투 관에서 사령관에게보고했다. 즉시 명령이 내려집니다 : "모든 것이 다운되었습니다! 디젤을 멈춰라! 즉각적인 몰입! "보트는 물속에 빠르게 숨겨지며, 코린싱 타워 만 표면에 보일 때 위치 위치에 머물러 있지 않습니다. (이 위치에서, 잠수함은 대개 자신의 "도로"에서 적을 기다리고 있으며, 지휘관은 조타실에서 등장한 적의 움직임을 추적합니다.)

보이는 연기가 빠르게 다가옵니다. 잠수함은 즉시 전투 위치로 깊숙이 들어가 있습니다. 잠망경 만이 표면에 남아 있습니다. 디젤 엔진의 소음을 멈췄습니다. 이 엔진은 물속에서 작동 할 수 없으며 작동을 위해 공기가 필요합니다. 허밍 (humming) 전기 모터가 들립니다. 충전 된 배터리의 전류가 이들 모터의 권선으로 흐르고 샤프트가 회전하고 잠수함의 나사도 회전합니다.

다시 한 번 명령이 실행됩니다. "장치를 준비하십시오."

보트 지휘관은 잠망경에서 떨어져 나가지 않고 연기를 자세히보고 있습니다. 검은 구름이 더 높이 올라오고, 그 아래에서 적함의 윤곽이 어렴풋이 나타나고 있습니다.

보트의 나사가 더 빨리 회전하면 우주선이 은밀하게 적에게 접근합니다. 어뢰 발사관을 준비하고, 어뢰 장치와 메커니즘을 설치했습니다. 보트는 전투 코스에 눕습니다. 배의 앞에 직선 형태로 적의 코스를 그린다면, 보트는 그것을 수직으로 접근합니다. 적은 점점 가까워지고 있습니다. 샷의 적절한 순간을 선택하기 만하면됩니다. 사령관은 경계를 기다리고 있습니다. 그는 이미 배의 방향을 결정하고 속도를 결정했다. 잠망경의 유리 위에는 중앙에 십자가가 있습니다. 사령관은 기계가 위치한 부분 인 우주선이 십자가를 통과하는 순간을 기다리고 있습니다.

이제 표적과 어뢰 모두 사전에 선택한 회의 지점과 일정 거리에 있습니다. 이 순간에 어뢰를 발사하면 충분하며, 잠시 후 - 수십 초 안에 충돌과 폭발이 일어납니다.

소리 팀 : "Apparatus, pl!"

가벼운 밀기가 보트를 흔든다. 직사각형의 그림자가 코에서 빠져 나와 앞으로 돌진합니다. 바다의 표면에 밝은 직선이 나타납니다. 이것은 어뢰 경로입니다. 배는 잠망경을 숨기고 있으며 표면에 아무것도 존재하지 않는다. 사령관은 그의 귀를 긴장시키기를 기다린다. 그리고 무딘 타격의 소리가 보트의 침묵 속으로 몰려 들자, 잠망경은 다시 표면으로 날아간다. 참을성없는 흥분 속에서, 지휘관은 적의 함선을 광학 눈으로 바라보며 그 순간에 그가 옆으로 모여서 바닥으로 간다.

수중 "모기"

노르웨이 북부의 알텐 피오르드 (Altenfiord) 기슭은 해안가 깊숙한 곳입니다. 이 피요르드에서, 독일군은 전함을 주차했습니다. 알텐 - 피요르드 (Alten-fjord)의 내부에는 산으로 둘러싸인 코 피요르드 (Co-fjord)만이 더 깊숙이 자리 잡고 있습니다. 이 좁은하지만 깊은 물 구석 구석에 독일인들은 전함 티르 피츠를 숨겼습니다. 무엇보다도 독일군은 잠수함 공격과 공중에서 어뢰 공격을 두려워했습니다. 반 잠수함 네트워크 2 열은 티르 피츠 (Tirpitz)가 서있는만으로의 좁은 통로를 막았습니다. 이 네트워크는 항상 경비선에 의해 지켜졌습니다. 그리고 "Tirpitz"는 15 미터의 깊이로 내려 오는 특수 어뢰 네트워크로 둘러싸여있었습니다. 그것은 마치 수중에 침투 할 수있는 방법이 없었던 것처럼, 매우 위험한 성벽 이외에, 파시스트들은 그렇게 생각했다.

  독일 전함 "Tirpitz"의 C-fiord 주차  1 - 손상된 독일 전함 "Admiral Tirpitz"; 2 - 어뢰 방지 네트워크 - 수중 "벽" "티르 피츠"; 3 - 구축함 기지; 4 - 손상된 전함의 기름 흔적; 대 잠수함 방어망 (PLO)의 5 기 구축함; 6 - 유조선; 7 - 대잠 네트워크
  선미에서 광산을 깔고 광산층의 오른쪽 및 왼쪽 종단면

  제 2 차 세계 대전이 시작되기 직전에 등장한 트리플 잠수함 초안 1 - 눈; 2 - 후미 수평 핸들; 3 - 정비공; 4 - 로그 해치; 5 - 지휘관; 6 - 잠망경; 7 - 기갑 사공 탑; 8 - 선실 검사 슬릿; 9 - 2 대의 차량에 2 대의 어뢰. 10 - 수평 한 조타; 11 - 어뢰 발사관의 바깥 덮개; 12 - 스티어링; 13 - 재충전 전지; 14 - 디젤 10 마력; 15 - 배터리 충전을위한 모터 - 발전기 시스템; 16 - 나사; 17 - 스티어링 휠

그날은 1943 년 9 월 22 일에 시작되었습니다. 소련 잠수함 K-21이 티르 피츠 (Tirpitz)에게 강력한 타격을 가한 이래로 배는 수리 중이었습니다. 마지막으로 수리가 끝났고 Tirpitz는 연합 통신에 대한 해적 습격을 다시 준비하고있었습니다. 그리고 갑자기, 넓은 대낮에, 시계의 전함에서 불과 200 미터가 잠수함 잠망경에 불이 들어 왔습니다. 거의 동시에, 어뢰는 배의 옆에서 차례로 찢어지기 시작했다. 하나, 둘째, 여러. 유사하게, 전체 잠수함 사업부는 단단한만으로 파열되어 티르 피츠 (Tirpitz)를 둘러 쌌습니다. 전함, 순찰선, 해안 전지에서 발사 될 수있는 모든 것은만의 물 위에서 폭력적인 화재를 가져 왔습니다. 만은 껍질로 인해 끓고 있었지만, 이미 행해진 것입니다. Tirpitz 건물에 새로운 구멍이 생겨났습니다. 몇 달 동안 독일인들은 가장 강한 배가없는 채로있었습니다. 다시 거대하고 모든 경호원은 피그미 선박에 의해 패배했다. 이번에는 진짜 아기들, 모기 잠수함들에 의해서만 수만 톤의 변위와 4 명의 승무원들에 의해 패배했다. 그럼에도 불구하고 영국 함대의 이러한 "모기"는 어렵고 위험한 길에서 모든 장애물을 극복하고 대잠 네트워크에서 통로를 찾으며 항 어뢰 네트워크를 통과하고 수많은 소음 발생 지점을 조용히 지나쳐 전장의 선체로 치명타를 가라 앉히는 등 전투 능력이 입증되었습니다. 이 왜소한 잠수함의 힘은 무엇 이었습니까?

  1941 년 12 월 6 일 일본 해군의 진주만 해군 기지 공격을 격퇴하면서 미국인들이 잡은 일본 잠수함 잠수함. 잠수함의 기중기에 135kg의 폭발 혐의가 제기되었다고 손에 들어갈 위험이있는 경우 적 1 - 잠망경; 2 - 안테나; 3 - 두 어뢰; 4 - 통제 지점; 5 - 모터; 6 - 나사 2 개; 7 - 건전지 방; 8 - 잠수함 발파에 대한 요금

이미 전전 년기의 언론에서는 다양한 나라에서 초소형 잠수함을 건설했다고하는 보도가있었습니다. 잠수함 발명가의 마음에,이 아이디어는 진짜 수중 모기를 설계하고 건설하기에 매우 작았습니다. 그래서 몇몇 배들이 모선에서 작업장으로 배달 될 수 있었고 가까운 거리에서 적함에 대항하여 발행 될 수있었습니다. 그런 수중 모기들의 반 환상적인 프로젝트들이 많이 나타났습니다.

전함의 대량 또는 특수한 자국이 해수면 위로 이동합니다. 멀지 않은 - 적의 함선. 그러면 특별한 일이 일어납니다. 전함 선체의 수중 부분에 커다란 해치가 열립니다. 작은 잠수함이 어뢰 발사관 에서처럼 구멍 밖으로 기어 나갑니다. 나사가 회전하기 시작합니다. 전기 모터가 배터리로 작동되는 배터리 내부에서 작동합니다. 에너지 예비는 작지만, 적에게 움직이고 너무 적습니다. 배는 잠망경을 표면에 비추고 앞으로 움직였다. 내부 - 팀, 단 한 명. 무기는 어뢰 발사관 1 개와 발사관 1 개를 내장하고 있습니다. 그러한 잠수함을 알아 채기가 어렵습니다. 인지 할 수없이, 그녀는 적에게 훔치고, 아주 가깝게 거리를두고, 놓치지 않고 그녀는 그녀의 어뢰를 그것에 밀어 넣는다. 잠시 후 잠수함은 자궁 근처에 다시 있습니다. 케이스의 해치가 열리고 둥지 배 안에 모기가 숨어 있습니다.

점차적으로 잠수함 모기의 프로젝트가 점차 실용화되고 일부 국가에서는 전투 준비가 된 "포켓 사이즈"잠수함을 만들기위한 실제 시도에 대한 정보가 언론에 보도되기 시작했습니다. 등장한 보트에 대한 설명. 따라서 외국 언론은 일본에서 건설중인 것으로 알려진 잠수함을 보도했다. 그녀의 팀은 단 세 명으로 구성됩니다. 그러한 수중 "릴리 푸트 (Liliput)"는 대형 잠수함보다 훨씬 더 깊이, 즉 거의 500 미터의 깊이까지 침몰 할 수 있다고 지적되었습니다. 그런 배의 범위는 상당히 크다 - 600 마일. 동시에 두 명으로 구성된 팀이있는 더 작은 잠수함에 대한보고가있었습니다.

그럼에도 불구하고 이러한 모든 메시지는 견고한 근거가없는 감각과 같이 신뢰할 수없는 것으로 인식되었습니다. 그러나 진주만에있는 미국 함대의 기지에서 일본인이 갑자기 공격을 받아 일미 전쟁이 시작되었습니다. 일본 함대의 대형 배들에 의해 전쟁터로 배달 된 수중 모기가이 공격에 처음으로 참가했습니다.

미국의 대형 선박에 대한 공격에서이 선박들은 어떤 역할을 했습니까? 그러나 어쨌든이 모기들은 대략 전쟁 시작 이전에 묘사 된 리리프티안 잠수함과 같은 방식으로 배열되어있는 것으로 알려져 있습니다.

진주만 공격 후 일본인들은 수중 모기를 이용해 시드니 (호주) 항구와 디에고 - 수아레스 (마다가스카르) 항을 공격했습니다. 그리고 곧 똑같은 드워프 잠수함이 이탈리아의 지중해에 나타났습니다.이 잠수함들은 라 발레 (La Valette) 항구 (몰타)에서 영국 선박을 공격했습니다.

이 모든 "전투 에피소드에서 일본인과 이탈리아 인은 보호 된 통로의 구불 구불 한 배후에있는 항구에 숨어있는 배들에 대한 수중"모기 "를 보냈습니다. Lilliputian 잠수함은 모든 종류의 장애물을 통해 스스로 허점을 쉽게 발견했으며, 망 밑의 광산 커튼을 통해 미끄러 져 오히려 한적한 곳의 깊은 곳을 관통하여 적선까지의 거리가 상당히 멀어졌습니다. 드워프 잠수함의이 전투 품질은 선원들의 관심을 끌었습니다. 영국인은 수중 "모기"의 전투 사용 경험을 고려하여 그러한 선박의 자체 디자인을 개발하기 시작했습니다. Tirpitz에 대한 승리가이 작업의 결과입니다. 영어 수중 "모기"의 장치에 관해서는 그들이 4 배이고 일본어 또는 이탈리아어를 닮지 않는 것으로 알려져 있습니다. 그들의 표면 부분은 보트의 윤곽선과 비슷합니다.

잠수함의 장치에서 새로운

잠수함의 배터리에있는 전기는 매우 작기 때문에 10-11 노트의 속도로 물속에서 최고 속도로 몇 시간 만 지속됩니다. 물 속에서 더 오래 또는 더 자주 숨을 필요가 있다면 에너지를 엄격하게 절약하고 3-5 노트로 감속해야합니다. 그리고 수중 여행 30 ~ 20 시간 동안 충분한 에너지가 있습니다. 그럼에도 불구하고 배터리의 모든 에너지가 마르면서 재충전이 필요한 순간이 마침내옵니다. 그리고이 목적을 위해 당신은 표면을 드러내야합니다. 가까운 곳에 또는 수평선에 적의 배가 없다면 문제는 간단히 해결됩니다. 적을 가까이에 놓고 올라갈 수 없으며 배가 수중 코스가없고 운동을 잃었을 때 얼어 붙어서 공격을하거나 떠날 수 없으면 어떻게 될까요? 배터리를 충전하기 위해 올라야하는 필요성은 잠수함의 설계에서 커다란 단점이며 종종 전투에서 약화시킵니다. 그러나 똑같은 수많은 배터리 셀이 하나의 단점을 안고 있습니다. 무거운 밸러스트 중량은 배의 낮은 방에 놓여 있으며 수십 또는 수백 톤의 과도한 변위가 발생합니다. 그들의 악화시키지 않는 무게로, 그들 없이는 얼마나 좋을까요! 표면과 수중 코스 모두에 대해 단 하나의 엔진을 보유하고있을뿐만 아니라 반드시 떠 다니는 것이 얼마나 편안하고 편안합니까! 오래지 않아 잠수함의 꿈 이었지만 성취하기가 불가능한 것처럼 보였습니다.

비록 우리가 충분한 양의 공기를 공급할 수 있다고하더라도 디젤 엔진은 수중 여행에 적합하지 않습니다. 어쨌든 배기 가스는 어뢰처럼 표면에 거품을 일으키고 기포 흔적이 나오며 보트를 쉽게 발견 할 수 있습니다. 될 수있는 방법? 흔적을주지 않는 물 아래에서 그러한 연료를 섭취하는 것이 좋을까요? 그러나 어떻게이 문제를 해결할 수 있습니까? 그리고 "똑같이, 과학 기술의 사람들은 분명히이 일을 해결했다.

2 차 세계 대전 직전에도 설계자와 발명가는 잠수함을위한 새로운 단일 엔진을 만드는 작업에 열심히 노력했습니다. 표면에는 보통의 액체 연료가 공급되고 산소와 수소가 혼합 된 물에는 폭발성 가스가 공급됩니다. 이것은 당신이 이들 가스의 축적 물을 가져 가야한다는 것을 의미합니까?

대답은 해수에서 항해하는 동안 두 가스가 생산된다는 것입니다. 이것이 어떻게 이루어 졌는가?

잠수함이 표면에있을 때, 모터는 표면을 달리고있다. 그는 발전기를 구동하고 전류를 발생시킵니다. 그러나 이제는이 전류가 더 이상 배터리에 축적되지 않고 배에 실려 있지 않습니다. 전류는 특별한 장치 - 전해기로 간다. 거기서 그는 들어오는 해수를 산소와 수소로 분해합니다. 두 가스는 별도의 탱크에 모아 압축되어 수중 여행용 연료로 저장됩니다. 잠수함이 가라 앉고 있습니다. 모터로의 액체 연료의 공급이 정지된다; 대신 수소와 산소가 동일한 엔진의 실린더에 공급됩니다. 수소는 산소로 타지 만 배기 가스는 작동하지 않습니다. 표면에 기포가 생기지 않습니다. 산소와 수소는 물의 구성 성분이다; 이 가스가 엔진의 실린더에서 연소되면, 연소 생성물은 물의 형태로 바다로 들어가 궤적없이 사라집니다.

  잠수함 엔진의 작동 방식 (디젤 - 전기 모터, 디젤 - 수소 엔진)

이러한 작업의 해결책은 축전지를 없애고 더 나은 수중 여행을 보트에 제공하며, 새로운 연료의 재고를 갱신하기 위해 부유해야 할 필요성에서 더 오랜 기간 동안 자유롭게 해줍니다.

가장 최근에, 언론에서 몇몇 잠수함에는 디젤에 작업용 및 잠수함 상태의 공기를 공급하는 특수 장비가 장착되어 있다는보고가있었습니다.

아직도, 잠수함의 기밀은 아직도 불충분하다. 표면에서 보이지 않으면 소리가 들릴 수 있습니다. 결국, 기계적인 "귀"는 잠수함 사냥꾼에 있습니다. 이 귀는 잠수함의 나사 소리를 잡아 물속에 잠길뿐만 아니라 숨겨진 곳과 거리를 나타냅니다. 그래서, 당신은 잠수함을 조용히 할 필요가 있습니다. 이 작업은 분명히 이미 부분적으로 해결되었습니다. 제 2 차 세계 대전에서 잠수함이 적의 보호 기지 깊숙한 곳으로 침입했을 때 몇 가지 경계심이없는 소음 유도 기지를 지나쳐서 적의 배에 장애물이 없어 익사되고 손상을 입었을 때 안전하게 열렸습니다 바다

그러나 적을 추적하고 잠수함을 다시 공격하려면 잠망경을 희생해야하며 잠망경 아래 나옵니다. 그리고 이것은 잠수함과 표면을 다시 연결합니다 - 잠망경의 차단기가 적에게 그것을줍니다. 따라서 해수의 두께를 통해 "볼 수있는"눈과 같은 잠수함을 제공해야합니다. 그러나 물 속에서 보트는 장님입니다. 따라서 적의 느낌 만이 그녀의 "비전"을 대체 할 수 있습니다. 최신 음향 기기, 특히 우주선의 촉각을 대체하는 기계적 "귀"는 적을 모색하고 그 코스와 거리를 결정하고 잠망경을 잠수함으로 교체하고 표면에 공격하지 않고 발사합니다. 잠수함은 바다 표면에서 완전히 방출되어 전투에서 실제로 보이지 않게됩니다.

그래서 잠수함은 완전히 은밀하게 보이고, 보이지도 않고, 들리지도 않습니다. 전투에서 지금처럼 그녀의 존재와 그녀가 숨어있는 곳을 배반 할 것입니다. 이것이 사실이 아님이 밝혀졌습니다. 우리는 이미 잠수함에서 어뢰를 쏘았을 때 가스 나 압축 공기에 의해 위로 튀어 나온 거품에 대해 알고 있습니다. 그때 물 위에서 여전히 어뢰의 버블 흔적이있었습니다. 이 흔적이 시작된 곳 - 잠수함이 숨었던 곳, 그 표면적 인 상대가 거기 서두를 것입니다. 거품없는 사격과 비 추적 어뢰 만 마침내 잠수함을 숨겨서 완전히 비밀스럽게 만듭니다.

그러나 그러한 잠수함의 잠수함 속도는 약하다. 캡틴 네모 (Nemo Captain)의 노틸러스 (Nautilus) 속도에 비해 단 몇 개의 노트가 없습니다. 현대의 현대 과학 기술의 자손 인 쥴 베른 (Jules Verne)의 무기 및 전투 능력에 대한 기대보다 훨씬 앞서 완벽한 잠수함이 범위 내에서 접근하고 있음이 밝혀졌습니다. 우리의 과학자들과 기술자들은 모든 방향으로 많은 양의 에너지를 축적하여 충분한 엔진을 가동하고 잠수함의 속도를 증가시킬 수있는 방법, 특히 수중 속도를 배웠습니다. 그러나 최근 몇 년 동안, 프로젝트의 개별 발명가들은 다른 방식으로이 속도를 높이려고 노력하고 있습니다. 예를 들어, 프로젝트 중 하나는 대륙 횡단의 잠수함 "스크류"보트를 설명했으며, 한 대륙에서 다른 대륙으로 우편물과화물을 신속하게 운송 할 수 있도록 표면 상 가능합니다. 외관상, 그것은 어뢰와 유사하며 두 개의 시체로 구성됩니다. 원통형의 내부 케이스에는 팀, 보관실, 엔진 및 선박 균형을 맞추는 자이로 스코프 용 공간이 있습니다. 다른 외부 케이싱은 외부 스틸 라이닝에 의해 형성되며 특수 라이닝과 특수 베어링을 사용하여 고정 된 내부 케이싱을 중심으로 회전합니다. 외부 강철 쉘에는 스크류처럼 전체 길이에 걸쳐 컬링 된 금속 리브가 제공됩니다. 엔진이이 셸을 회전 시키면 나선형 리브가 보통 나사의 실처럼 나무에 물 속으로 끼워져 보트가 앞으로 움직입니다. 발명가는 그러한 잠수함이 10-12 시간 내에 대서양을 건너야한다고 믿었습니다. 그러한 잠수함 프로젝트의 아이디어와 세부 사항조차도 새로운 것은 아니라는 점이 궁금합니다. 러시아의 엔지니어 인 Apostolov는 1889 년에 같은 장치의 잠수함에 대한 특허를 취득했습니다. 그러나 그 당시 기술의 수준은 아직 그런 대담한 아이디어를 구현하지 못했습니다. 현대 엔지니어링의 성공은 어느 정도 가까운 미래에이를 구현할 수있게합니다. 추적 할 수없는 원격 조종의 어뢰로 보이지 않거나 들리지 않는 빠른 속도로 무장 한 잠수함은 현대 해군의 잠수함 거인과 훨씬 더 무서운 상대가 될 것입니다.

보이지 않는 적에 대항하여

잠수함이 보이지 않는 적이라는 사실은 보통의 수단과는 아주 다른 특수한 것을 사용하고 보호 된 지역을 보호하고 탐지하고 파괴하는 것이 필요합니다.

적의 잠수함을 파괴하는 가장 좋은 방법은 또한 잠수함 공격의 역할을합니다. 그러므로이 장에서는 보이지 않는 적으로부터 오늘날 어떻게 보호되는지, 어떻게 발견되고 파괴되는지에 대해 간단히 설명합니다.

2 차 세계 대전에서 호전적 인 국가들은 습격과 항구에 침투하기 위해 리리프티안 잠수함에 의지했습니다. 왜 같은 Lilliputian 잠수함이 이런 목적을 위해 필요 했습니까? 왜 일반 잠수함이 그런 작업을 수행 할 수 없습니까?

장치의 작은 크기와 특징 덕분에이 보트는 보호 된 배들에 대한 모든 보호 장벽을 쉽게 극복 할 수있었습니다. 이러한 장벽은 무엇입니까?

여기에 우리는 폐쇄 된 선박 정박지의 그림을 가지고 있습니다. 습격의 깊이까지 좁은 통로가 안전하게 막혔습니다. 길고 무거운 목제 수레의 체인은 통로를 가로 지르거나, 한 은행에서 다른 은행으로, 또는 자연적으로 통과 할 수없는 장애물 (암석, sh))까지 뻗어 있습니다. 이 수레는 바다 바닥까지 연장되는 중금속 그물을지지합니다. 네트워크는 고정되어 잠수함뿐만 아니라 잠수함이나 눈에 보이지 않는 접근하는 보트 또는 비행기가 어뢰를 발사하는 "어뢰"에있는 어뢰를 조준 할 때 어뢰를위한 경로도 차단됩니다. 수중 "울타리"에는 자체 선박의 통과를위한 자체 "게이트"가 있습니다. 문은 문처럼 열 수있는 펜스의 움직일 수있는 부분이며, 다시 잠긴 부분입니다.이 부분은 길이가 30 미터 이상인 무 모터 바지선으로 울타리에 남아있는 좁은 통로를 닫습니다. 이 배는 또한 게이트에서 전체 물줄기를 덮는 그물을 운반합니다. 수중 울타리의 부분 - 그물을 가진 부유물 -은 특별한 해상 이름 인 Bon이 있습니다. 붐은 네트워크가 아닌 상호 연결된 로그로 만들어집니다. 무거운 그물과 함께 부유물을 넣고 필요할 때 제거하거나 변경하는 특수선이 있습니다.

네트워크 붐과 광산으로 막힌 배의 주차. 이 그림은 해안에서 전류에 의해 폭발 된 수중 "펜스 (fence)"1 - 스테이션 광산을 제공하는 선박 - 네트워크 울타리도 보여줍니다. 2, 3 - 주차 접근을 보호하는 도구; 4 - 장벽 네트워크를 갖춘 나무 붐 - 수레. 5 - 배 네트워크 장벽; 6 - 수중 "울타리"를 닫고 열어주는 "출입문"; 7 - 게이트 키퍼, 게이트를 열거 나 닫아야 할 때 "게이트"견인. 8 - 주차 된 선박; 9 - 네트워크 앵커; 10 - 유조선; 11 - 적의 잠수함과 어뢰의 주차 공간을 폐쇄하는 네트워크

또한 바지선에서 근무중인 "게이트 키퍼 (gatekeeper)"선박이 있으며, 한쪽으로 당겨 지거나 닫히면 잠금 장치가 작동합니다.

  수중 "담장"에서 그들의 배가 지나갈 수있는 "문"이 열린다.

수중 "담장"은 여전히 ​​역 지뢰로 보호 받고 있습니다. 잠수함이나 다른 비밀스런 적함이이 광산이나 폭탄에 닿거나 관측 지점에 단순히 눈을 뜬다면이 경우 비밀리에 데리러 올 수있는 장소에서 미리 겨냥 된 통로 양쪽의 신속 발사 건전지가 발견됩니다 적.

물 속에 숨어있는 적을 탐지하기위한 수중 장애물 네트워크는 2,000 년 전에 사용되었습니다. 그래서 한 로마 지휘관 (우리 시대 직전)은 적이 스카우트 다이버가 항해 할 수있는 통로로 그물을 막았습니다. 물 위에있는이 그물에는 종들이 장비되어있었습니다.

잠수함 잠수함이 그물을 만지 자마자 종들이 경보를 울리기 시작했습니다.

붐과 네트워크, 고정식 광산, 연안 광산 포병, 은밀한 관측 및 청취 지점 등이 모두 신속히 적의 함선이있는 비보호 항구로 바뀌어 차축에 들어갑니다. 상처는 매우 어렵다. 이것은 한때 배를 따라 어딘지 모르게 그들의 밀폐 된 주차장 안에 들어있는 무해한 고래조차도 스스로 경험했습니다. 수중 문은 닫히고, 고래는 덫에 걸려 탈출 할 수 없었다.

그물이나 통나무에서 나오는 수중 울타리는 좁은 통로에만 적합합니다. 그러나 바다의 넓게 펼쳐진 공간에 잠수함을위한 일종의 함정을 설치해야합니다. 이것은 적의 잠수함이 지상 선을 사냥하는 가장 중요한 통신 영역을 스스로 선택했다고 알려진 경우에 수행됩니다. 여기서 트랩을 설정해야합니다. 그리고이 경우에 금속 그물은 광물의 구출에 이릅니다.

위로 1 차 세계 대전에서, 연합군은 그물로 거대한 수중 공간을 막았습니다. 약 200 킬로미터에 걸쳐 길이로 늘어난 플랑드르 연안의 울타리 중 하나. 물속에 그런 긴 네트워크 울타리를 어떻게 설치 했습니까?

이 목적을위한 그물은 직사각형 셀을 가진 직경 9.5 밀리미터의 강철 케이블로 만들어졌다. 세포 사각형의 측면은 3.6 미터였습니다. 네트워크는 길이가 약 90 미터이고 너비가 최대 50 미터 인 별도의 패널 형태로 연결되었습니다. 그러한 두 개의 패널은 네트워크의 "기본"인 한 종류의 프레임으로 연결되었습니다. 이 프레임 워크 프레임은 바닥에 두 개의 앵커로 연결되어 있었고 그물은 가라 앉지 않았습니다. 그들은 중공 유리 공에 의해 표면으로부터지지 받았다. 그와 같은 프레임이 보이지 않는 적의 가능성있는 경로를 가로 질러 지어졌고 그 길을 막을뿐만 아니라. 이 울타리는 또한 폭발성 카트리지로 무장했습니다. 잠수함이 그물을 치 자마자 한 패널이 밖으로 나와서 함선을 감싸고 카트리지가 선체에 접근하고 마침내 폭발했습니다. 보이지 않는 적군이 죽었습니다. 이러한 네트워크를 "위치 적"이라고하며 오늘날 사용됩니다.

안테나 지뢰는이 책의 두 번째 장에서 이미 논의 된 촉수가 위 아래로 펼쳐진 광산으로 위치 네트워크를 도와줍니다. 이 광산은 또한 적의 잠수함의 가능한 경로에 배치됩니다. 경로의 너비뿐만 아니라 깊이도 보호합니다. 잠수함이 얼마나 깊숙이 뛰어 내려도, 그것은 안테나 광산의 촉수에 달라 붙어서 그 타격을받을 수 있습니다.

  잠수함이 잠수함 네트워크에 갇혀있다.  1 - 지원 수레; 2 - 두꺼운 강철 케이블로 만들어진 네트워크 셀; 3 - 잠수함의 존재는 한 장소에서 나사의 작업으로 인해 발생하는 차단기에 의해 발생합니다. 4 - 잠수함은 철저히 후진 기어를 주며 그물로부터 자유 롭다. 동시에 보트의 수평 휠이 네트워크에 포착됩니다. * * *

잠수함으로가는 길을 막고, 위험에 빠뜨리고, 치명적인 함정으로 포화 시키려면 보이지 않는 적과의 성공적인 전투를 위해서는 충분하지 않습니다. 드물게 잠수함은이 함정에 빠지지 않습니다. 그들은 적의 공장이이 배들의 손실을 보충 할 시간을 갖지 못하도록 무자비하게 추격되고 파괴되어야합니다. 그리고 이것을 위해서는 바다에서 순항하는 동안 잠수함을 감지 할 수 있어야합니다. 잠수함은 상선이나 군용 수송선 또는 전함의 캐러반을 공격하기 전에 탐지 할 수 있어야합니다.

  적의 잠수함 탐지를위한 새로운 전기 기계 장치 프로젝트  탐지 장치는 보호 된 해안 근처의 물 밑에 놓이며 짧고 절연 된 케이블이있는 공통 앵커에 부착 된 한 쌍의 중공 볼로 구성됩니다 (각). 하나의 공은 아연이고 다른 하나는 구리입니다. 염분이 많은 바닷물에서이 두 구슬은 전지의 양극과 음극이되고 그 사이에 전류가 흐릅니다. 해안을 따라 지나가는 잠수함으로부터의 물의 변동은 해안의 도구로 기록되는 전류의 흐름을 변화시킵니다. 볼의 각 쌍에서 해안까지는 절연 된 전기 케이블이 뻗어 있으며,이 케이블을 통해 여기 전류가 해안 녹음장의 악기로 흐릅니다. 그림은 전체 장치의 다이어그램과 기록 장치가 적의 잠수함의 위치를 ​​나타내는 방법을 보여줍니다.

위치 네트워크가 가볍게 만들어지고 카트리지로 무장하지 않은 경우 특수 신호 부이가 위에서 묶인 경우 그러한 네트워크를 사용하여 잠수함을 감지 할 수 있습니다. 눈에 보이지 않는 적을 가로 질러 옷을 찢을 때, 신호 부표가 물 아래로 먼저 떠납니다. 그러나 특수 장치는 부표를 그물에 연결하는 케이블을 강제로보기에서 풀어줍니다. 따라서 부표가 다시 나타납니다. 하루 종일이 모든 일이 발생하면 부표가 명확하게 눈에 보이는 흰 연기와 함께 연기가 나기 시작합니다. 밤에는 부표가 올라 오는 동안 특수 카트리지가 켜지고 빛납니다. 그녀의 특별 함을 지키고있는 신호 네트워크에서 멀지 않은 곳. 그들은 부표와 부유물의 움직임, 연기 나 빛을 알아 차리고 그물에 쇄도하고 잠수함을 폭탄으로 폭파합니다.

  초음파 에코 음향기 (바다의 깊이를 측정하는 장치)를 사용하여 잠수함을 "찾는"방법   1 - 초음파 빔은 잠수함을 "비웃다". 2 - 반사 된 빔; 3 - 잠수함 감지 됨

그러나 시그널링 네트워크만으로는 충분하지 않습니다.

모든 국가에서 발명가는 잠수함을 적기에 탐지 할 수있는 새로운 도구를 찾고 있습니다. 미국 잡지에 게재 된이 장치 중 하나의 흥미로운 프로젝트입니다. 프로젝트의 저자는 구리 및 아연 플레이트가 전기 요소에 잠기면 전기 요소의 해법 역할을 한 번 이상 수행하기 위해 광산 사업에 사용 된 바닷물의 특성을 한 번 이상 사용하도록 제안했습니다. 그러한 원리에 기초한 장치가 될 수있는 것은 182-183면에있는 그림을 보여줍니다.

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광대 한 바다와 바다의 넓이에 그물망과 다른 탐지 장치를 배치하는 것은 불가능합니다. 장치를 탐지하는 것 외에도 스펠도 필요합니다. 정보 요원은 큰 바다 공간을 매우 신속하고 철저히 검사 할 수 있으며 심층적이지는 않지만 어느 정도 깊은 곳에서도 물 밑에서 눈을 관통 할 수 있습니다. 이러한 스카우트는 요즘 비행기였습니다.

  호송에 동반 한 항공기는 호송에 도달 한 잠수함을 발견하고 호송선을 지키고있는 배들과 폭탄을 터트렸다.

  적의 잠수함으로 향하는 두 개의 인접한 해안 기지의 잠수함 사냥 용 선박이 공중에서 추적되었습니다.

조종사를위한 현대 항공기의 빠른 속도로 "무한한"공간이 거의 없습니다. 그들은 빠르게 바다의 거대한 지역을 조사하고 잠수함이 아직 표면에있을 때 크루징 위치에 있음을 쉽게 알아 차립니다. 날씨가 맑다면 바다가 고요하고 물이 맑다면 얕은 깊이에서도 잠수함이 숨지 않을 것입니다 - 잠수함의 윤곽선이 공중에서 분명히 보입니다. 그리고 정찰기는 잠수함의 위험한 적으로 변합니다. 폭탄은 폭탄이 표면과 깊이에서 충돌 할 수 있습니다. 종종 정찰기는 해상 횡단에서 함대를 수반합니다. 대기 관측통은 바다를 조사하고 깊이에 동조하며 적의 잠수함을 조심스럽게보고 자신의 배를 보호합니다.

  순찰 함이 이웃 기지에서 나가 "잠수함"을 찾으러 나갔다.

이것은 신뢰할 수있는 가드이며, 단 한 가지만이 더 신뢰할 수없고, 더 경계하지 않습니다. 항공기의 속도는 가장 중요한 이점입니다. 그리고 이와 똑같은 빠른 속도는 적의 잠수함을 적시에 탐지하면서 도중에 배를 지키기에 있어서는 불리한 것으로 밝혀졌습니다. 이 속도는 가능한 가장 작은 값으로 줄이더라도 보호되는 배의 속도보다 훨씬 더 빠릅니다. 항공기는 배를 추월하고 다시 돌아와 항상 바다를 돌고 있습니다. 그는 항상 동일한 페어웨이에서 홀드 할 수없고, 길이를 따라 점차적으로 따라갈 수 있으며, 지속적으로 관찰 할 수 있습니다. 그런 이유로 잠수함은 주목을받지 못하는 이유입니다. 그래서 지난 몇 년간 전쟁이 시작된 지 얼마되지 않아서 자이로 플레인과 헬리콥터에 매우 큰 관심을 기울이기 시작했습니다. 비행 속도가 느린 속도로 속도를 조절할 수 있고 감시가 된 배 앞에서 바다 위에 "매달려있는"기계도 있습니다.

  프리깃 함 항해 함대

그러나 2 차 세계 대전에서 그러한 항공기의 사용에 대해서는 아직 들어 보지 못했습니다. 대신, 그들은 비행선을 사용했습니다. 이 항공기는 비행기와 비교하여 느리고 성가신 편이지만 잠수함과 싸우려면 단점이 큰 이점으로 밝혀졌습니다. 그들은 천천히 방어 된 함선을 이끌고 보이지 않는 적을 추적 할 수 있습니다. 그리고 그것을 보았을 때, 그들은 거의 매달 리거나, 그 위에 머무르거나, 깊이 혐의를 떨어 뜨릴 수 있습니다. 마치 고양이처럼 숨어있는 고양이처럼 마우스가 나타나는 순간을 참을성있게 그리고 지속적으로 숨겨 놓습니다. 그래서 비행선은 잠수함의 잠수 현장에 공중 스테이션을 떠나지 않고 표면에 모습을 드러내고 즉시 파괴 할 수 있습니다. 비행선은 미 해군에서이 전쟁에 사용되어 그들의 숫자가 빠르게 증가하기 시작하면서 여러 번 증가했다는 희망을 정당화했습니다. 비행선은 특히 적의 전투기가 공격받을 위험이 적은 지역에서 해군 정찰 및 대잠 함의 역할을 수행하는 데 특히 적합합니다.

그럼에도 불구하고 공중 정찰만으로는 잠수함을 탐지하기에 충분하지 않습니다. 음, 적의 잠수함이 표면에서 순항 중이거나 잠망경 아래에서 움직이는 경우, 또는 얕은 깊이에서 움직이는 경우; 음, 날씨가 맑다면 바다는 평온합니다. 공중 관찰을 방해하지 않습니다. 상황이 다르거 나 가시성이 낮거나, 보이지 않는 적을 물속 깊숙히 숨기거나 바닥에 완전히 눕히면 잠수함을 어떻게 감지 할 수 있습니까?

코르벳 함 배 항해 함대

수상함은 잠수함 - 수중 청음기와 같은 "기계적 귀"로 무장하고 있습니다. 제 1 차 세계 대전에서 그런 "귀"가 사용 된 것은 잠수함과의 전쟁이었습니다. 1916 년 3 월 23 일, 독일 잠수함 네트워크가 영국 잠수함 네트워크에 얽혀있었습니다. 수중 포식자는 자신을 해방하려 애를 썼습니다. 그의 나사의 소음은 네트워크를 지키고있는 순찰함이 들었습니다. 깊이 혐의가 물속으로 날아 들어 잠수함이 바닥으로 갔다. 그러나 순찰 병사는 어떻게 잠수함을 들었습니까? 물론 관측자들의 평범한 청각은 아니었지만 우주선의 기계적 귀에는 처음으로 사용되었고이 전투 에피소드에서는 성공적이었다.

1/4 세기 동안 수중 청음 장치가 개선되었습니다. 가장 큰 물리학자인 Rutherford, Florisson, Langevin은 문제에 대한 최선의 해결책을 찾는 것을 멈추지 않았습니다. 요즘 선박의 기계적 청력이 심해져서 7-8 마일 정도의 거리에서도 도움을 받으면 보이지 않는 적의 방향이 정확히 결정됩니다. 그러나 선박에 "기계적 귀"의 모습이 알려지 자마자 조선공은 기계와 프로펠러 나사의 소음으로 고생하기 시작했습니다. 또한 잠수함은 종종 바닥에 떨어져 상대방을 덫에 걸거나 이런 식으로 추적하지 않습니다. 동시에 모든 소음이 멈추고 기계적 청력이 없어 보이지 않거나 숨어있는 적을 감지 할 수 있습니다.

그런 경우에 어떻게해야합니까?

수중 청음기는 사람의 귀에 들리는 것과 같은 일반적인 소리를 물속에 들려줍니다. 그러나 초당 14,000 이상의 매우 높은 발진 주파수를 가진 특별한 소리가 있습니다. 이들은 초음파입니다. 그들은 귀나 수중 청음기에 잡히지 않습니다. 보통의 소리는 그 근원으로부터 모든 방향으로 전파를 전파하고, 초음파는 한 방향으로 광선과 같이 물을 투과합니다. 도중에 그들이 바다의 바닥, 수중 암벽, 우주선의 선체 등의 장애물을 만났을 때, 그것들은 동일한 빔으로 소스 - 이미 터쪽으로 반사 될 것입니다.

독일 잠수함에 대한 무기가 필요했던 1917 년에 프랑스의 유명한 과학자 랜지 빈 (Langevin) 교수는 표면 송출선에 초음파 방사체를 공급할 것을 제안했습니다. 그는 초음파 빔이 촉각 감각과 같이 시각 장애인들에게 눈길을 사로 잡는 막대기 역할을한다는 것을 바르게 믿었습니다. 물을 모든 방향으로 관통하고 잠수함의 몸을 만나는 경우, 그러한 광선은 반사되어 다시 자체 라디에이터에 의해 받아 들여집니다. 반사 된 빔이 출사되는 방향은 잘 알려져 있습니다. 물 속에서 초음파의 전파 속도 또한 알려져 있습니다. 즉, 의심스러운 장애물이 감지 된 방향뿐만 아니라 어떤 거리에 있는지 계산할 수 있음을 의미합니다. 그리고 이것은 적의 잠수함의 위치를 ​​정확하게 결정합니다.

1 차 세계 대전이 끝날 무렵이 장치들은 여전히 ​​첫 번째 테스트를 통과했습니다.

과학자들은 지난 수십 년 동안 개선 된 것, 즉 "전 세계"의 음향학을 열심히 연구했습니다. 그리고 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 초음파 방향 탐지기는 이미 잠수함을 탐지하는 입증 된 수단이되었습니다.

1941 년 우리 공장의 근로자 전체가 독일어 수위와의 전쟁에서 선원을 돕는 초음파 장비를 제작할 때 스탈린 상 (Stalin Prize)이라는 상을받을 자격이있었습니다.

그러나 보이지 않는 적의 위치를 ​​정확하게 결정하는 초음파는 종종 무력감으로 판명되며 적의 잠수함을 찾을 수 없습니다. 그것의 광선 - 파도는 아주 가깝게, 단지 1-2 마일을 관통한다; 잠수함이 아직 그렇게 멀리 떨어져 있지 않다면, 수중의 수중 느낌은 그것을 느끼지 못할 것입니다. 잠수함이 바닥에서 멀리 떨어져 있지 않거나 바닥에 완전히 숨겨져 있으면 잠수함이 바닥의 일부가되며 잠수함이나 바닥에서 소리가 반사되는 곳을 식별하는 것이 거의 불가능합니다. 이 모든 것 - 초음파 장치의 매우 큰 단점.

  향상된 트랩 선 건조  위 - 배의 선미에 장착 된 대포로 조종 할 수있는 착탈식 플랫폼 (똥); 원 안에 - 떠있는 플랫폼이 침몰선에서 분리되어 떠있는 상태로 남아 있습니다. 아래에서 총기 대원은 화재를 일으켜 잠수함에 부상을 입히고, 구명정은 이전에 침몰선에서 출발 한 플랫폼에 집착합니다

제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 이러한 단점은 파시스트들이 잠수함이 유럽과 아프리카에서 연합군의 전선을 먹는 동맥을 절단 할 수 있기를 희망하는 이유를 제공해주었습니다.

현재로서는 잠수함 탐지를위한 매우 강력한 도구 인 것처럼 새로운 것에 대한 정보가있었습니다. 야간의 어둠 속에서 탐험하는 초단파, 적 항공기 및 함선은 잠수함을 찾는 더욱 강력한 수단이 될 수 있습니다. 전파의 응용에 대해서는 아직 알려지지 않았습니다. 1939 년 12 월 영국의 처칠 총리는 하원에서 처음으로 영국 선박이 잠수함을 탐지 할 수있는 새로운 장치를 갖추 었다고 발표했습니다.이 장치는 의심 할 여지없이 10 마일이나 심지어 바다 밑바닥에서 그들을 비웃었습니다. 그 (것)들이 어디에서든지 은닉하는 것을 허용하지 않으며 보이지 않는 적을 파괴하기 위하여 표면 혈관을 믿을 수있게 도와줍니다.

소련에 대한 영국 정부의 납치 보고서에는 우리 나라로 송환 된 무기들도 포함되어 있습니다. 그들은 "Asdik"이라고 불립니다. 그들이 일하는 방식, 그들의 행동이 기반하고있는 것 - 이것은 군사 비밀입니다. 영어 Asdic의 "Asdik"이라는 이름은 적의 잠수함과 싸울 수있는 수단을 개발하는 영국 해군 특수 기관 이름의 첫 글자로 구성되어있는 것으로 알려져 있습니다.

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항공 정찰 - 표면 배, 수중 청결제 - 섬세한 수중 청력, 초음파 장치 - 민감한 감각 - 오늘날이 모든 것들이 잠수함에 잠겨 있거나 숨어있는 보이지 않는 적 (잠수함)을 감지하고이를 성공적으로 발견 할 수있게합니다 그들의 타격. 그러나 적의 잠수함이 여전히 가까이에 접근 할 수있는 경우, 어뢰가 목표물을 지나갈 수 있도록 조치를 취할 필요가 있습니다. 따라서 배는 물에 지그재그를 그려 짧은 간격으로 방향과 속도를 변경합니다. 따라서 배는 잠수함을 오도하는 특별한 왜곡 된 색으로 가려져 있습니다. 배가 실제보다 더 빠른 속도로 이동하고 잠수함의 다른 각도에서 움직이는 것처럼 보입니다.

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적의 잠수함에 대한 공격은 주로 특수 설계된 지상 함선에 의해 이루어집니다. 이 배들은 무엇입니까? 보이지 않는 적과 어떻게 대결합니까?

연안 해역과 활발한 해상 통신 영역은 순찰 고속선, 구축함, 잠수함, 보트, 비행기 및 비행선의 사냥꾼에 의해 보호됩니다. 그들은 지속적으로 바다 위를 훑고 지나서 잠수함을 벗어 던지지 말고 잠망경에서 차단기를 찾으십시오. 그리고 의심스러운 표식이나 보이지 않는 적의 확실한 흔적이 약간 나타났습니다. 해군 순찰은 장소로 밀려 들어가 깊이 혐의로 던졌습니다. 순찰 선박, 특히 잠수함 사냥꾼의 대규모 건설으로 인해 미국인들은 독일 잠수함의 "파괴 지점"을 구성 할 수있었습니다. 자동 포병과 깊이 혐의로 무장 한 1 ~ 3 개의 소형 순찰선을위한 기지는 해안을 따라 80 ~ 100 마일의 거리에 구성되어 있습니다. 이 배는 스카우트의 첫 신호에 항상 바다에 갈 준비가되어 있습니다. 순찰 항공기 또는 비행선이 두 기지 사이의 잠수함을 발견하자마자, 그는 적에게 무엇을 찾을 지 알리고, 그의 배가 도착하여 적을 파괴 할 때까지 그대로 남아 있습니다 (그림 .186 페이지 참조). -187).

  폭격기와 수심 요금은 어떻게합니까?  1 - 퓨즈; 2 - 폭탄의 소유자; 3 - 폭발 챔버; 4 - 폭발로 인한 폭발력; 5 -로드 홀더 폭탄; 6 - 폭발 깊이를 설정하는 나사; 7 - 강철 폭탄 포탄; 8 - 퓨즈 및 깊이 설정 메커니즘; 9 - 기폭 장치; 10 - 폭발성 충전; 11 - 조종사 유리;

그러나 독일 잠수함과 싸우는 가장 좋은 방법은 1 차 세계 대전 당시 수중 무기를 독일인의 손에서 두드린 호송 장치였습니다.

제 1 차 세계 대전과 제 2 차 세계 대전 중 독일 잠수함의 주된 전투 임무는 연합군 상선, 화물선 및 유조선의 침몰이었습니다. 영국군은 많은 수의 선박을 하나의 덩어리로 결합하기 시작했고, 특별한 경비정으로 도중에 그를 따라 가기 시작했습니다. 일반적으로 이러한 연결을 "호송"이라고합니다.

Convoys에는 그들 자신의 역사가 있습니다. 17 세기와 18 세기에는 상선에 무장 한 해적선에 의한 공격이 바다와 바다에서 대단히 발전했습니다. 그 당시 영국군은 많은 배들을 하나의 캐러반에 합병하여 전함을 동반하기 시작했습니다. 고속, 잘 무장 한 코르벳 함과 호위함, 3 개의 돛을 올린 소형 항해가이 목적에 가장 유용했습니다 (188-189 쪽의 그림 참조).

1 차 세계 대전 당시 구축함과 구축함은 주로 호송선으로 사용되었습니다. 속도와 이동성면에서이 선박들은 잠수함과의 전투에 가장 적합했으며 동시에 호위의 일부로 장거리 항해에 대해 충분히 견딜 수있었습니다.

전쟁이 끝날 무렵, 그들은 연안 해역과 가까운 선에서 잠수함과 싸우기 위해 잠수함 사냥 용 선박과 순찰선과 같은 특별 순찰선을 건설하기 시작했습니다.

1/4 세기 후, 제 2 차 세계 대전 당시의 독일인들은 다시 맹방의 통신에 관한 잠수함의 공격에 의존했지만, 영국인은 보이지 않는 적을 다루는 최신 수단으로 무장 한 호송 장치를 다시 사용했습니다. 이번에는 상황이 더욱 심각하고 위험 해졌습니다.

나치 당국은 제 1 차 세계 대전보다 훨씬 많은 수로를 잠수함에 던졌습니다. 그들은 늑대의 전술을 사용했으며, 잠수함은 연합군 호송단을 "늑대 팩 (wolf packs)"으로 공격하여 수 십여 척의 무리로 공격했으며, 전체 전이 동안 공격을 중단하지 않았습니다. 2 차 세계 대전의 통신은 길어졌고, 전환에는 더 많은 시간이 걸렸고, 배는 덜 자주 발견되었습니다. 그래서 에스코트 함대는 1 차 세계 대전 때보 다 훨씬 더 많은 시간을 보냈습니다. 전쟁 초기에 구축함의 수; 연합군은 25 년 전보다 훨씬 적다고 밝혀졌습니다. 그리고 이것들? 구축함은 적의 어뢰 공격과 포병 공격을 제공하기 위해 전투와 행군에서 대형 선박을 돕는 주요 전투 목적을 위해 필요했습니다. 새로운 호송 선박 수백 척을 긴급히 건조해야했습니다.

  Y 형 폭탄

저속 용 캐러밴을 보호하기 위해 구축함의 초고속 및 어뢰 용 무장이 전혀 필요하지 않았습니다. 캐러밴 호위를위한 배를 만드는 데 오랜 시간이 걸렸지 만 값 비쌌습니다. 그리고 적들은 너무 많은 시간을주지 않았고, 돈과 물질은 구원 받아야했습니다. 그래서 전쟁이 시작되기 전에 동맹국이 만들어졌고, 도중에 캐러밴을 보호하기 위해 특별히 설계된 새로운 호위함을 다수 건설하기 시작했습니다.

새로운 선박은 이름을 부여 받아야했다. 그리고 그들은 다시 18 세기의 호송들을 상기 시켰으며, 코르벳 함과 호위함을 상기 시켰으며, 두 종류의 호위함에 동일한 이름을 부여했습니다. 코르벳 함은 단지 700-900 톤의 변위와 함께 함선을 불렀지 만, 좋은 항해 성과 이동성이 특징입니다. 코르벳 함의 속도는 18.5 노트로 작고,이 함선은 대공포, 기관총, 돌격 소총 및 수심 위약으로 무장합니다 (그림 200-201 페이지 그림 참조).

조만간 호송선이 잘 작동하지 않는다는 것이 밝혀졌습니다. 저속은 탐지 된 잠수함을 기소하기에 충분하지 않았으며, 대공 비행은 공중에서의 공격을 격퇴시키기에 충분하지 않았습니다. 그래서 새로운 유형의 에스코트 또는 에스코트 선박 인 호위함이 곧 등장했습니다. 이것은 같은 코벳이며, 변위가 1,000-1,100 톤으로 증가했고, 속도는 20-22 노트로 증가했으며, 대공포 하나 대신 2 개가 증가했습니다. 그리고 마침내 캐러반의 보호가 강화되면서 에스코트 함의 세 번째 유형 인 호위함이 탄생했습니다. 그것은 또한 작은 배이며, 그 이동은 약 900 톤이지만, 더 강력합니다 : 포병 군비, 그리고 속도는 27.5 노트로 증가했습니다. 그런 파괴자는 그것과 함께 깊은 혐의를 가지고있다. 소형 및 고속은 선박을 공중에서 보호하고 잠수함의 위험한 적으로 만듭니다.

  스턴 폭탄 덤퍼

에스코트 구축함은 숫자뿐만 아니라 크기도 커집니다. 이러한 선박은 호송을 공격하는 표면 대양과 충돌하는 어뢰 발사관과 함께 1,300 톤의 변위로 이미 나타났습니다. 호송 위의 공중에서 스카우트와 비행기가 공중에서 움직입니다. 그들 만의 부유 기지가 없다면, 항공기는 대서양을 가로 질러 먼 거리에서 캐러밴을 호위 할 수 없었다. 따라서 우리는 25-100 대의 항공기로 17-25 노트의 속도로 10-17,000 톤의 변위를 가진 소형 에스코트 항공 모함을 특별히 건설 한 에스코트 선박의 수에 포함시켜야했습니다.

모든 호위함은 독일 잠수함을 탐지하기위한 최신의 최신 수단으로 무장하고 있습니다.

큰 호송은 어떻게 생겼습니까? 경비가있는 상선은 주문 번호의 순위에서 일어나는 배의 긴 라인에 정렬됩니다. 선박의 모든 무선 설비는 밀봉되어 있습니다. 신호는 가시적으로 만 허용됩니다. 밤에는 완전한 정전입니다. 공기 중 - 항공기를 덮고있는 엔진의 포효. 앞과 뒤에는 다양한 클래스의 호위함, 호위함, 코르벳 함, 호위함이 있습니다.

이 배들의 성공은 위대합니다. 그들은 대서양과 바 렌츠 해의 넓이를 가로 질러 수 만개의 상선을 이끌었다. 그리고 거의 모든 전투에서 독일 잠수함의 늑대 팩은 큰 손실을 입습니다. 호송단은 손실이나 사소한 피해없이 목적지 항구로가는 경우가 점점 많아졌습니다.

1944 년 5 월, 영국 해군은 소련 전체 항구 중 가장 큰 캐러반 항에 도착했다고 발표했습니다. 독일 잠수함들은 호송을 계속 공격했다. 그럼에도 불구하고, 상선에는 손실이 없었으며 호송 대원 한 명만 잃었습니다. 그들의 사망과 함께 지불 된 두 대의 독일 잠수함, 몇몇은 손상되었습니다.

무기 에스코트와 순찰은 보이지 않는 적을 운반합니까?

잠수함이 표면에 붙잡 혔을 경우, 1 ~ 2 개 정도, 대포에서 발사 된 몇 발의 사격이 바닥에 닿을 정도로 충분합니다. 그러나 잠수함이 여전히 표면에있을 때 잠수함을 공격하는 것은 거의 불가능합니다. 현대 잠수함은 27-30 초 내에 침몰합니다.

  지역별 산란 심도 요금 체계

마지막 세계 대전으로, 동맹국이 보이지 않는 적을 탐지하고 파괴하기위한 가장 강력한 수단을 찾기 시작했을 때, 그러한 심화 된 무기 폭탄이 아직 발견되지 않았고 총과 조심스런 관찰자 만 의존했을 때 영국군은 독일 잠수함을 유혹하는 매우 재치 있고 용감한 방법을 발명했습니다 바다의 표면에있는 보트, 그들을 위해 사냥하는 우주선의 총에 가깝다.

스코틀랜드 북쪽의 오크 니 섬 근처에는 영국 함대의 주요 기지 인 Scapa Flow가있었습니다. 끝없는 승계는 남쪽에서부터 석탄, 음식, 탄약으로 된 법정 기지까지 이어졌다. 1915 년 7 월 24 일 저녁, 찰스 왕세자 석탄 광부 중 한 척은 독일 잠수함이 발견 된 바있는 지역에있는 것 같았습니다. 곧 석탄 기선은 덴마크의 증기선 "루이스 (Louise)"에 차를 멈추게했다. 독일 U-36 잠수함이 그 근처에 서서 배를 파괴 할 준비를했습니다. 찰스 왕세자는 점령 된 잠수함을 빠져 나가기를 원하는 것처럼 계속 나아 갔다. 그러나 독일인들은 다른 전리품을 놓치고 싶지 않았고, 무방비하고 명백하게 완전히 무방비의 석탄 광부에 접근하기 시작했습니다. 독일군이 1 마일 이상 떨어진 곳에서 대포를 발사했습니다. 셸이 날아 갔지만 탄광 사령관은 여전히 ​​차를 멈추고 보트를 내렸다. 잠수함은 점점 가까워지고 총에서 총격을 계속했습니다. 두 번째 발사체는 다시 날아 갔지만 이미 석탄 광부와 더 가까워졌습니다. 여기에 잠수함은 이미 매우 가까이에 있으며, 영국 배 밖으로 향하고, 계속 촬영하고 있습니다.

그리고 갑자기, 독일인들에게는 예상외로 기적적인 변화가 무방비의 석탄 광부에게 발생합니다. 영국 해군의 전투 깃발이 돛대에 올려졌습니다. "화면"이 떨어지고 위장 된 무기가 열리고 그 중 하나가 불을.니다. 발사체는 잠수함에 들어가고 사탑 근처에서 부서집니다. 점점 더 많은 포탄들이 보트에 빠져들고 다이빙에 실패한 모든 시도들이 첫 번째 껍질로 보트에서 손상을 입습니다. 총격 사건 "찰스 왕세자"가 잠수함에 더 가까이 다가 가고 있습니다. 이제 총에 맞을 때마다 적에게 치명적입니다. 독일인들은 갑판에 와서 배가 죽을 때마다 기다리고있었습니다. "U-36"은 실제로 바닥으로 갔고 승무원의 생존 한 부분은 우승 한 배가 집어 들었습니다.

따라서 처음으로 함정용 함, 독일 잠수함에 대한 미끼가 표면 함포의 총에 맞아들이는 데 사용되었습니다.

함정 함선은 제 1 차 세계 대전 전후에 거의 사용되었습니다. 독일인들의 모습을 알게 되 자마자 독일 잠수함 지휘관은 매우 조심스러워졌습니다. 잠수함은 표면화하기로 결정하기 전에 오랫동안 희생자를 "킁킁"했습니다. 그러나 함정의 지휘관들은 우주선에서 공포의 장면을 훌륭하게 연주했습니다. 명중 한 껍질의 횃불, 함정의 선체 구멍, 갑판의 죽음과 파괴로 인해 "게임"이 멈추지 않았습니다. 승무원들이 독일군 앞에서 공황 상태로 배를 나섰을 때, 화재의 연기가 전체 배를 감싸고있을 때 거의 바닥으로 가고있을 때 숙련 된 잠수함 지휘관조차도 잡히고 떠 다니기를 명령 받았고, 두 발은 그를 끝내 라. 그리고 갑자기 물 위에서 간신히 살아 있던 배가 생명을 얻었습니다. 총은 확실히 불을 뿜었습니다 ... 우승자는 거의 완성 된 상대방에게 패배 한 것으로 나타났습니다.

  탑 설치시 장거리 폭격기로 무장 한 잠수함을위한 최신 "사냥꾼"의 외국 프로젝트 중 하나 - 후방 배출기; 2 - 새로운 장거리 폭격기; 3 - 화재 통제; 4 - 강력한 스포트 라이트 5 - 3 인치 도구; 6 - 앵커; 7 - 타워 rangefinder; 8 - 폭탄; 9 - 타워의 회전 및 유지 관리 메커니즘; 10 - 사료 메커니즘; 11 - 폭탄 폭격기; 12 - 3 인치 공구

함정은 종종 성공하지 못했습니다. 특히 독일 잠수함이 더 신중하게 행동했기 때문에.

이와 관련하여 미국에서 제안되어 제 2 차 세계 대전 (191 쪽의 그림 참조)에서 미국 저널 중 하나에 게시 된 트랩 배송을 개선하는 프로젝트 중 하나가 관심의 대상입니다.

그런 선박의 선미 갑판에는 선박의 격리되고 쉽게 분리 할 수있는 섹션의 형태로 만들어진 일종의 떠 다니는 총 플랫폼이 있으며 갑판에 장착 된 대형 구경으로 제작되었습니다. 잠수함이 어뢰와 함께 함선을 공격 한 경우, 침몰시 공격자가 완전한 승리를 확신 할 수없고 잠수함이 자신있게 표면에 떠있을 때 총 플랫폼이 침몰 트랩에서 열리고 총이 발사됩니다 부주의 한 상대를 공격하고 익사한다. 떠 다니는 플랫폼에는 라디오 설치 및 규정 준비가되어 있으며, 심복을 떠난 구명정의 부두 역할을하며 나중에는 자신 또는 친숙한 배 중 일부에서 수거 할 수 있습니다.

  현대 에스코트 우주선의 종단면  1 - 선미 폭격기; 2, 3 - 창고; 4 - 감독실; 5 - 폭탄 폭탄; 6 - 구명 뗏목; 7 - 기관실; 8 - 깊이 요금; 9 - 대공포; 10 - 보일러 실; 11 - 온보드 연료 탱크; 12 - 전기 엔지니어의 창고; 13 - 장교 (두 배); 14 - 보트; 15 - 관측 지점; 16 - 왼쪽 20 mm 대공포; 17 - 다리; 18 - 네비게이터보기 창; 19 - 무선 방향 파인더의 안테나. 20 - 조타실과 라디오 룸; 21 - 스포트 라이트; 22 - 신호 램프; 23 - 우현 20 mm 대공포; 24 - 램프 (저장실); 25 - 약국; 26 - 임원 선실 (싱글); 27 - 연료 탱크; 28 - 담수 보유량; 29 - 팀 (조종석)을위한 방; 30 - 거주 용 데크 (팀); 31 - 타워 설치시 90mm 빠른 총; 32 - windlass; 33 - 가스 마스크 보관 * * *

제 1 차 세계 대전이 시작된 이래로 군 발명가들은 그의 존재가 의심 스럽거나 정확하게 확립 될 바다 부분에서 보이지 않는 적을 공격 할 수있는 무기를 찾고있었습니다.

깊이있는 폭탄과 같은 무기가 만들어졌고 동맹군을 크게 도왔습니다. 그것은 전체 전쟁 36 잠수함, 또는 거의 침몰 잠수함의 5 분의 1의 5 분의 1 동안 파괴했다. 그리고 요즘에는 깊이 폭탄이 잠수함을 사냥하는 지상 및 항공기의 가장 강력한 무기입니다. 우리가이 배들에 대해 이야기하는 동안, 우리는 깊이있는 폭탄을 여러 번 언급해야했습니다. 이제는 그것이 무엇인지, 어떻게 작동하는지, 어떻게 보이지 않는 적을 향해 지시되는지 말해야 할 때입니다.

깊이 폭탄 (193 페이지의 그림 참조)은 원통형 발사체입니다. 폭탄 충전의 무게는 달라서 270 킬로그램에 이릅니다. 폭탄은 물과의 접촉이나 모든 타격과 함께 폭발하지 않고 특정의 미리 결정된 깊이에서 폭발하기 때문에 폭탄이라고 불립니다. 폭탄의 타격 타격은 다양한 광산 장치 및 어뢰에서 작동하는 동일한 수력 식단과 관련됩니다. 하이드로 스탯은 폭탄이 폭발하는 동안 물속의 특정 깊이에서 발사 핀을 내리 치는 "조정"상태입니다. 그러나 잠수함이 얼마나 깊이 숨어 있는지 미리 아는 것은 불가능합니다. 그래서 선박의 깊이 혐의가 다른 깊이의 행동을 위해 미리 설정되어있는 이유입니다. 폭파의 깊이가 다른 폭탄의 특정 수는 전체 시리즈입니다. 폭탄은 그러한 시리즈에 의해 떨어지며, 따라서 그들의 파업은 다른 깊이의 잠수함 잠수함을 동시에 추월합니다.

그러나 잠수 후 잠수함은 잠망경이 발견 된 곳을 떠날 수 있습니다. 사실, 그녀는 아직 멀어 질 시간이 없었지만, 한 곳에서 떨어진 깊이 혐의로 인해 그녀는 아무런 해를 입지 않을 수도있었습니다. 따라서 배는 폭탄을 특정 지역에 떨어 뜨려 잠수함의 움직임이 파업을 피하는 데 도움이되지 않습니다.

  폭탄이 폭탄 폭탄에서 날아 갔다.

심도 폭탄이 잠수함을 강타하거나 근처에서 폭발 할 필요는 없습니다. 충돌 력이 너무 커서 전하가 10 미터의 거리에서 잠수함을 파괴하고 20 미터 떨어진 곳에서 폭발하면 심각한 피해를 입기 때문에 잠수함이 부유해야만하는 가장 중요한 메커니즘이 종종 비활성화됩니다.

심도 요금을 "쏘는"방법?

배의 선미에는 일종의 가이드 쟁반, 덤퍼가 배치되어 있습니다. 폭탄은이 쟁반에 놓이고 선미 위에 버려집니다. 그들은 배의 "흔적"에 바로 거기에 빠지게됩니다. 그러나 폭탄으로 총을 발사 할 수 있습니다 (그림 195 및 196 페이지 참조).

이제 선미 방출기와 공중 폭격기로 무장 한 함선이 침몰 잠수함을 발견했다고 상상해보십시오. 그는 다이빙 사이트로 달려 간다. 그러면 폭격은 배와 양쪽에서 시작됩니다. 배는 돌진하여 폭탄으로 덮힌 넓은 지역을 남깁니다 (197 페이지의 그림 참조). 그들의 공격은 표면과 그 아래에 숨겨진 물의 두께에 따라 퍼져 나갑니다. 치명적인 치명적인 영역을 형성합니다.이 지역에서 잠수함이 상처를 입지 않기 란 매우 어렵습니다. 심도 폭탄의 성공으로 새로운 선박의 프로젝트에서 "사냥꾼"은이 무기를 점점 더 광범위하게 사용하려고 시도하고 있다는 사실을 알게되었습니다. 터렛 설치시 장거리 폭격기로 무장 한 새로운 사냥 용 선박에 대한 정보는 외국 언론에 나와 있습니다 (199 페이지의 그림 참조). 이들은 일종의 총기이며, 총격은 중앙 화재 통제소에서 제어됩니다. 그런 폭탄 폭탄은 잠수함에 잠긴 상태에서 먼 곳에서 깊이 닿을 수있는 것으로 추정된다. 또한, 폭탄 폭탄은 선박에 의해 발사 된 어뢰의 도중에 폭발성 커튼을 만들어서 폭발 시키거나 조기에 풀어 낼 수 있습니다.

발명가는 침수 잠수함을 파괴하기 위해보다 진보 된 무기를 찾는 것을 멈추지 않습니다. 따라서 미국에서는 "어뢰 깊이 폭탄"프로젝트를 제안했다. 이것은 보통의 어뢰이지만, 그것의 충전 칸막이는 동시에 심층 폭탄의 역할을 할 수 있습니다. 사냥터는 표면에 잠수함이나 잠수함이 있음을 알게 된 후 어뢰를 발사합니다. 장치의 거리는 잠수함의 위치와 일정한 거리를두고 설정됩니다. 잠수함이 잠수함이 표면에 있거나 잠망경 아래에 있으면 어뢰는 선체에 부딪쳐 폭발하여 바닥으로 보냅니다. 잠수함에 잠수 할 시간이 있다면 어뢰 이동 거리의 끝에서 "다이빙"적 바로 위에 어뢰 충전 칸을 분리하는 메커니즘이 자동으로 작동합니다. 그것은 보통 깊이의 폭탄으로 변하고 주어진 깊이에서 폭발합니다.

프로젝트 949A (코드 "Antey")의 핵 잠수함은 조립을 용이하게하기 위해 새로운 장비를 수용하기 위해 추가 구획 (다섯 번째 구획)을 삽입하여 프로젝트 949를 기반으로 만들어졌습니다. 그 외관은 아주 놀랍습니다. 견고한 선체를 전체적으로 원통형으로 유지하고 발사기를 강과 가벼운 선체 사이의 측면을 따라 배치했기 때문에 디자이너는 활 모양의 사진에서 한 덩어리와 닮은 매우 넓은 어깨를 가진 보트를 가지고 있습니다. 프로토 타입에서 로켓 광산 지역의 프로젝트 661에서이 구역의 군단은 8 자 모양을하고있었습니다.

이 프로젝트의 간략한 특성은 표면 변위 - 12,500 톤, 전체 수중 - 22,500 톤, 치수 - 144 x 18 x 9.2 m, 표면 속도 - 16 노트, 수중 - 32 노트, 파워 - 98,000 마력 승무원 - 94 명.

업그레이드 된 프로젝트 949A의 주요 특성은 다음과 같다 : 표면 위의 변위 - 14,820 톤, 전체 표면 - 15,100 톤, 수중 - 19,254 톤, 경수선의 부피를 고려한 완전 수중 -5,650 톤 - 표면 무거운 핵 순양함보다 1,000 톤 적은 "키로프"처럼! 부력 예비율은 29.9 %이며, 하나의 구획이 범람 할 때 표면 (부유가 아닌) 부력을 유지합니다. 총 길이는 154.8m, 너비는 정확히 18m, 코를 가진 순항 위치의 흘수는 9.1m, 중간 섹션 9.3m와 선미 9.5m, 용골에서 조타실 울타리의 꼭대기까지의 높이는 18, 3 m 경량 선체의 길이는 151.8 m이고 선미 방향 수평 타를 따르는 보트의 너비는 22 m이며 NGR (확장 된 위치에있는)은 24 m입니다.

길이 122m의 내구성 선체는 10 개의 구획으로 나뉘며 가변적 인 지름을 가지며 선체가 붕괴되는 600m의 최대 침수 깊이 (AK-33 강으로 제작 된 강벽은 45 ~ 68mm)로 설계되었으며 작업 깊이는 480 m. 선체의 단 격벽은 주조되고 구형이고 선수 반경은 8 m, 이송 반경은 6.5 m이다. 횡 격벽은 첫 번째와 두 번째 사이에 평평하며 네 번째와 다섯 번째 구획 사이는 40 기압으로 설계되고 20 mm 따라서 배는 3 개의 구획, 400 미터 깊이의 사고 피난처로 구분됩니다. 단단한 선체의 일부에 범람 할 때이 경우 첫 번째 구획 또는 두 번째 구, 세 번째 구획 또는 선미 구획에서 탈출 할 수 있습니다. 쿠르스크 (Kursk) 사고의 경우 잘 나왔고, 또한 선미 실 격납고의 격벽이 폭발의 정면을 견뎌 냈습니다! 구조 구역 내의 나머지 칸막이는 10 기압 (100 미터 이하의 깊이)으로 설계되었습니다.

첫 번째 구획 : 플랫폼별로 세 개의 계층으로 나뉩니다. 아래에는 특수 외함에 EXA-25 고압 공기 압축기 (VVD), 팬 및 특수 비강 충전식 배터리 (제품 440의 112 개 요소)가 있습니다. 그 위에는 기압 0.1 기압의 바닥이 있습니다. Skat-3 SSC 장비의 두 번째 데크 (주 볼륨), 공기 포말 소화 스테이션 (IDP) 및 대량 화학 소화 장치 (LOH), 사닥다리.

여기 측면에는 특수 부울 (솔리드 울타리 선외)의 출입문 해치가 있습니다. 여기에는 활 수평 타를위한 드라이브가 있습니다. 두 번째 갑판과 어뢰 구역 사이에는 5 기압으로 설계된 플랫폼이 있습니다. 사실 50 미터 깊이의 수평 격벽과 같습니다! 보시다시피 일반 화재는 갑판에서 위아래로 이동할 수 없으며 배터리의 가설적인 수소 폭발에도 어뢰 함을 건드리지 않도록 설계되었습니다.

어뢰 발사관은 6 개 (6 개). 이 중 2 개는 650mm 구경 (낮은 구경은 내부라고도 함)이지만 4 개는 구경 533mm (상단 2 개, 가장자리 2 개)입니다. 자동화 된 Leningrad-949 어뢰 - 미사일 단지는 TA, Grinda PUTS, 어뢰 탑재 장치 (견고한 선체의 활 격벽에서의 해치, 직경 800mm), UBZ 및 어뢰 및 미사일이있는 3 층 선반으로 구성됩니다. 쿠르스크에서의 탄약 폭발을 고려한 마지막 순간이 특히 중요합니다. 이 프로젝트에 따르면 어뢰가없는 어뢰 발사대에서는 83- P (10), 84-P (8) 미사일, 10 (10) 로켓 어뢰 86-P (6) )와 88-P 미사일 (4)이있다. 어뢰 버전에서는 18 USET-80과 10 가지 유형의 65-76A가 적재되며, 탄약은 28기만 장착됩니다. 자연적으로 6 기가 어뢰 발사관에 장착됩니다. 이 프로젝트의 혼합 버전에서는 USAT-80 어뢰 16 기 (또는 12 기), 86-P 및 2 기 (또는 6 기)의 로켓 어뢰 10 대를 취할 수 있습니다. 광산의 접수 및 생산은 제공되지 않습니다. Tas No. 5와 6 (650 mm)은 구조 출구로 사용할 수 있습니다.

어뢰 발사관과 어뢰 자체는 강력한 어뢰 구조로, 13 노트 (65-76A 유형)에서 18 노트 (USET-80)까지의 속도로 480 미터까지의 깊이에서 촬영할 수 있으며 100 개 이상의 어뢰에 대한 비자 발적 폭발로부터 보호 할 수 있습니다 수년간의 사용으로 완벽 해졌습니다. 이제는 발사 보트를 타고 돌아갈 수없는 시스템이 있습니다. (이 경우 어뢰는 자체 연료가 공급됩니다.) 또한, 어뢰가 적재 중에 ​​떨어지고, 잠 들어 있고, 알코올이 배출됩니다. 그럼에도 그들은 폭발하지 않습니다. 보트가 한창 진행 중이고 수중 장애물을 때리고 코를 부수고 어뢰 발사관이 날아가고 어뢰가 그들 안에 있었고 아무 것도 기지에 도착하지 않은 경우가있었습니다. 반면 디젤 잠수함 B-37의 코 부분에 화재가 발생한 1962 년 1 월 11 일, 폴리 마니 (Polyarny)에서 탄약 폭발 사건이있었습니다. 보트가 방금 2 개의 활 컴 파트먼트를 찢었습니다.

빠른 로딩 장치로 5 분 안에 어뢰 발사관의 탄약을 교체 할 수 있습니다. Type 65-76A 어뢰 (암호 "키트")는 1976 년 저수용 과산화수소 (연료 케로 신), 구경 650mm, 길이 11m, 속도 50 노트, 범위 50km의 대공 방어용으로 제작되었습니다. 어뢰의 질량은 4650kg이고, 폭발물의 무게는 530kg입니다. 핵탄두가있는 옵션이 있지만 (1989 년 조약에 따라) 그러한 어뢰는 사용되지 않았다. 같은 이유로, 무기고에는 BA-111 "Squall"미사일이 없다.

1980 년부터 사용중인 Torpedo USET-80, 보편적, 전기적, 자체 유도, 구경 533mm, 검색 속도 - 18 노트, 최대 - 50kt, 범위 15km. 어뢰의 질량은 1800kg이고, 길이는 7.8m이며, BB의 무게는 290kg입니다. 이 프로젝트에 따르면,은 - 아연 전지를 가지고 있지만, 쿠르스크에는보다 저렴한 발전소가있는 숙련 된 어뢰가 있었다. 이 어뢰는 외국의 어뢰보다 훨씬 우수한 특성을 가지고있는 반면, 65-76A는 전혀 아날로그가 없다는 점은 주목할 가치가있다.

83-P "폭포"로켓과 어뢰 (URPK-6)는 구경 533mm, 길이 8.2m, 발사 범위 50km, 소형 UMGT-1 어뢰가 머리 부분으로 설치됩니다. 86-R "바람"(URPK-7)은 거의 동일하며 구경은 650mm이고 발사 범위는 110km이며 발사 깊이는 두 배이며 USET-80 어뢰는 탄두로 사용됩니다. 84-P와 88-P 단지는 핵 깊이 폭탄이 머리 부분으로 설치된 폭포와 바람 로켓 어뢰의 변형이다. 분명히 위에 표시된 이유 때문에 쿠르스크에는 전술 무기의 핵탄두가 없었다.

이 콤플렉스의 고체 추진 미사일은 물속에서 발사되고 선내 관성 시스템에 의해 수정되며 CICS의 초기 데이터에 따르면 어뢰 (또는 심도 충전 폭탄)가 주어진 지점에서 분리 된 다음 낙하산이 발사되고 폭탄이 일정 깊이 (약 200 m) 거기에서 폭발하고, 어뢰는 표적을 찾아서 귀환하기 시작한다.

격실의 총 부피는 1157m이다. 3   . 경계 구역의 경보 1 호에는 선미에 5 명, 왼쪽에 탄두 -3 (탄약 재 장전 통제장)의 사령관을위한 사무실 실이 있고, 우현에는 인클로저를 통해 칸막이 문이 두 번째 칸에 있습니다.

두 번째 구획 : 4 개의 갑판이 있습니다. 맨 위에는 일반 콘솔 시스템, 제어판 CU, 메인 컨트롤 패널 및 기타 컨트롤을 제어하기위한 컨트롤 패널 인 GAS "Harfa", "Omnibus", "Grinda"및 "Molybdenum"컨트롤 패널이 있으며, 오른쪽에는 "Corundum" 시계 장교 및 기계 엔지니어의 게시물. 후방 격벽 -

lOX 역 옆의 세 번째 구획에있는 해치. 사령관의 여행 오두막. PCG를 사용하면 두 차례의 periscopa (지휘관의 PZKE-11 "Swan")와 선미 (네비게이터, "Signal-3")를 통해 관측 할 수 있습니다. 프로젝트 949A 잠수함은 KPF-3K 수신기 표시기와 KPI-7F 방향 탐지기, 소나 - 응답 비콘 SNP-3에 연결된 내비게이션 시스템과 함께 고정밀 항법 시설 인 UNK-90-949A "Symphony"(첫 번째 보트는 "Medveditsa")로 무장합니다. , NEL-2 및 NEL-5 에코 사운드, ADK-ZM (또는 ADK-4M) 우주 시스템 및 AVK-73, GKU-1M 자이로 컴 파일, KM-145-P2 마그네틱 나침반, 스텔 라이트 및 스칸듐 관성 시스템, lak LKP-1과 "Box"는 Strum VCC에서 마감되었습니다. 여기 맨 앞 맨홀 (또는 오히려 팝업 구조실)으로 연결되는 현관과 사다리가 있습니다.

VSK를 통해 승무원은 정상적인 상황에서 출입하고, 응급 상황에서는 107 명입니다. 사실, 이것은 자체적으로 작은 자율성을 지닌 초소형의 견고한 잠수함입니다. 그것은 뉴질랜드, 공기, 배터리, 라디오 송신기를 가지고 있으며 수동 드라이브를 사용하여 통풍이 가능합니다. kremalerny 커넥터를 사용하는 코밍이있는 팝업 카메라는 내구성이 뛰어난 선체의 코밍에 부착되며 배와 선 사이에 방수 게이트웨이 (프리 챔버)가 만들어집니다. 팝업 챔버를 분리하기 위해 승무원을 배치 한 후에는 맨홀 해치와 VSC의 하부 해치를 닫고 배팅하고, 수동으로 스토퍼를 풀거나, 공압식 또는 수동으로 크라 이어 밴드를 펼치거나, 필요한 경우 물통을 프리 챔버로 채우고, 공기 블로어에 공기를 주입하여 보트에서 HSC를 최종 분리합니다 . 전투 일정에 따라 구획에 30 명이 있습니다.

두 번째 칸막이의 후미 칸막이에는 두 번째 데크까지 사다리가 있습니다.이 칸막이에는 Struna Central Exhibition Complex (여러 컴퓨터에서 제공)와 MBU-132 Omnibus가 있습니다. 또한 에어컨, 미기후 장치 및 세 번째 구획의 주요 해치가 있습니다.

제 3 갑판에는 자이로 (gyro) 지위와 Granit 단지의 기둥이 있습니다. 미사일 발사 준비 (편의상 24 개가 있음)와 CEC의 "하역"을 편성 할 수 있도록 선상 PP 시스템을 등고선 (3 발리 -3 등고선)으로 나누기로 결정했다. 이러한 3 중 복제를 통해 시스템의 유연성과 생존 가능성이 크게 향상되고 데이터 준비 및 입력 시간이 단축되어 다양한 대상을 동시에 발사 할 수있게되었습니다. 손상, 오작동 및 오류가 있더라도 한 회로는 어떤 상황에서도 살아남을 수 있으며 미사일은 날아 들고 필요한 사람을 찾을 수 있습니다. 물론 극단적 인 경우에는 수동 데이터 입력 채널도 있습니다. 일반적으로 보트에는 8 개의 전투 회로가 있습니다.

네 번째 데크에서는 활 격벽에서 배터리 번호 2에 대해 기밀이되는 큰 인클로저가 있습니다. 두 배터리는 10000 시간 15,000 a / h에서 3 시간 동안 10,500 암페어를 방전 할 수 있습니다. 에어 컨디셔너 인클로저 주변에는 가스 구성, 환기 모드 등을 모니터링하기위한 장치가있는 배터리 구덩이, 건조한 제품, 신선한 물 탱크를 준비하십시오. 승무원에게 담수를 제공하기 위해 시간당 620 리터의 용량을 갖는 PS-2 유형의 4 개의 담수화 설비가 있습니다. 격실의 전체 부피는 1025m 3 .

제 3 구획 :무선 전자 시스템. 모든 주요 풀 아웃 장치가 포함되어 있습니다. 비상 격벽 바로 뒤에는 범례 공간 시스템 또는 항공기 관측 지점에서 목표 지정을 수신하기위한 Z-KR-01 안테나 포스트 샤프트가 있습니다. 그 뒤에는 컴프레서의 RCP 장치 작동을위한 에어 샤프트가 있습니다.

물 다음으로 Coral-B 레이더 안테나, MRKP-59 레이더 복합체의 Radian 레이더, Anis VHF 안테나, Cora-Shtyr 장거리 안테나, Zona 라디오 (방향 찾기) 및 Aint, Sintez 위성 통신 안테나 (모든 통신 시설은 단일 Molnia 단지로 결합 됨). 또한 텔레비전 시스템 MTK-110이 연결되어있어 특정 조건에서 50-60 미터 깊이의 수면 아래를 볼 수 있습니다. 당연히, 화물창에는 탱크 및 유압 펌프가 있으며,이 모든 미끄럼 장치를 올리거나 내립니다. 유압 시스템에 사용되는 유체는 완전히 비가 연성입니다. 탈착식 장치의 작은 뉘앙스 - 리프팅은 CPU의 명령에서 발생하지만 제어 된 상황에서는 50 미터 깊이에서 자동으로 내려갑니다.

따라서 세 번째 구획의 모든 데크의 직경 선은 숲과 유사합니다. 슬라이딩 장치의 강철 트렁크가 그것을 차지합니다. 또한 왼쪽의 데크 1에는 오른쪽 예비 명령 지주에 무선 통신 로깅이 있습니다.이 포스트는 효율성을 위해 두 번째 구획의 CPU에 해치가 있습니다. 다음은 hydroacoustics의 오두막과 라디오 지능의 집이오고, 왼쪽의 후미 칸막이에는 방사능 측정기의 오두막이 있습니다. 두 번째 데크에서는 경비원 포스트의 우현 쪽에서 사령관의 오두막이 뒤에 있으며, 4 번째 구획의 해치가 있습니다. 포트 측면에서 에어 컨디셔닝이있는 산호 기둥이 있고, 세 번째 구획의 후미 칸막이에는 화학 서비스 포스트와 LOK 스테이션이 있습니다. 구획의 경계시에는 24 명이 있습니다.

사다리 아래로 세 번째 데크에 갈 수 있는데, 여기에는 비밀스러운 것을 포함하여 통신장이 있으며, 왼쪽에는 변기의 후방 칸막이에 화장실과 세면기가 배치되어 있고, 자유 구역에는 칸막이가 있습니다 (탄두 -5의 지휘관, 장교 한 명과 중위 3 명) ). 4 번째 갑판에는 앞서 언급했듯이 탱크와 액추에이터가있는 자율 주행 시스템을 비롯하여 로켓 컨테이너의 외부 실드와 커버를 여는 유압 시스템이 있습니다. 조향 시스템은 자율적입니다. 보류는 배수 및 배수 라인, 냉각 시스템에 의해 점유되며 주 배수 펌프 TsN-279도 있습니다 (TsN-294 유형의 4 가지 배수 펌프와 2 가지 유형의 EHA-4가 있음). 격실의 총 부피는 956m 3 .

네 번째 구획 :주거지 인 경우 세 번째 구획 (두 번째 덱)과 위층에있는 입구 해치를 통해 갑판실의 후미 부분 (또는 더 정확하게는 인출 장치의 울타리)으로 이동할 수 있습니다. 활에서 선미까지의 첫 번째 갑판에는 선장과 Kokov, 그리고 세면대가있는 화장실, 의료용 격리 장치, 외래의 선원과 선원이 있습니다. 오른쪽에는 함정이 내려져 있고, 비밀 부분이 있고, 그 다음 5 명의 선원이 선원들과 선원들입니다. 배에있는 모든 장교의 직원에 따르면 - 43 명, 중도 - 37 명, 육군 - 5 명 그리고 사생활 - 21 명은 106 명입니다. 자율성은 120 일입니다. 물속에서 최대 체류 시간 (환기가없는 공기 재생만으로 작동하는 원자력 발전소 사용)은 2880 시간입니다.

입구 해치의 오른쪽에있는 네 번째 구획의 두 번째 갑판에는 사다리가 위아래로 있으며, 크고 편안한 선실이 있습니다. 구획실과 싱크대가있는 임원단이 있으며, 복도를 따라 두 개의 장벽이 있고, 감시실과 LOK 역이 있습니다. 밀폐 된 칸막이에있는 체적 소화 시스템의 기본은 프레온 114B-2 (또는 프레온)입니다. chladones를 소화 할 때, 그들은 연소를 멈추고, 산소의 활동을 감소 시키거나, 심지어는 그것을 연결합니다. 순수한 프론은 불활성이며, 전기를 통하지 않고, 소화 능력이 증가하지만 특히 연소 후에는 독성을 지닙니다. 화재가 발생했을 때 액체가 탱크에 있고 중앙 관제소에서 LOH를 사용하기로 한 결정은 압축 공기로 노즐 분무기를 통해 파이프 라인을 통해 공급됩니다. 적시 신고의 경우 소화가 보장됩니다. 두 번째 시스템 인 IDP는 공기 - 포말 혼합물로 열린 화재를 진압하지만 재생 또는 2 성분 어뢰 연료의 점화를 제거 할 수는 없습니다. 전체적으로 보트 당 10 개의 LOH 스테이션과 2 개의 IDP가 있습니다.

강력한 선체의 벽에는 Granit 미사일이 저장되는 로켓 광산에서 미기후를 유지하기위한 장치 및 설치 장치가 있습니다.

4 개 구획의 세 번째 갑판은 두 개의 섹션으로 구성됩니다. 소규모 샤워 인원이있는 임원 선실, 중간 선원과 선원, 비디오 레코더, 오디오 센터 및 선실에있는 방송 콘솔이있는 TV 센터가 활 부분을 차지합니다. 가벼운 현관을 통해 레크 리 에이션 구역 인 구획실의 뒤쪽 구획 입구가 있습니다. 이러한 구역은 두 개의 프로젝트 (941 및 949 (잘린 버전의 다른 보트에 있음)에만 존재합니다. 덕분에 80 일 이상의 스쿠버 다이빙이 가능해졌습니다. 첫째, 운동 장비가있는 체육관, 스웨덴 벽, 자전거 에르고 미터, 사진 실, 체육관 맞은 편의 스팀 룸, 샤워 시설 및 수영장 (보통 해수는 최소 250m 깊이에서 채취 됨)이 있으며 이는 상당히 넓으며 하단 갑판에 "돌출"되어 있습니다 . 둘째, 수경법, 카나리아 세포 및 수족관에서 재배되는 식물, 게임 기계, TV, 산들 바람을 모방 할 수있는 특별 선반에 자연이 묘사 된 다양한 슬라이드와 사운드 디자인이있는 다양한 장면이있는 대형 스크린이 있습니다.

4 번째 갑판에는 재미가별로 없지만 배설물을 선내에 던지기위한 장치는 갤리 근처에 있고 그 근처에는 2 단계의 냉각 된 임시 탱크가 있으며 그 밖의 여유 공간은 UMF 이산화탄소 흡수 장치에 의해 발생합니다. (다른 조건의 보트에서 200-210의 카트리지가 있고 화상과 폭발이 일어날 수 있음)에서 찾을 수 있습니다. 공기 재생 및 정화 시스템도 중복 ( "Sorbent", "Jute", "Kizil"및 기타), 경보 시스템이있는 가스 제어 장치는 7 가지 항목으로 산소 또는 수소의 폭발은 실질적으로 배제됩니다. 보류에는 다양한 시스템, 펌프, 고속도로, 파이프 라인이 있습니다. 구획에있는 경고시 8 명이 있습니다. 격실의 총 부피는 1487m이다. 3 .

다섯 번째 구획 :  지지 메커니즘. 첫 번째 덱에는 디젤 발전기의 배기 라인 (가스 배출구)뿐만 아니라 고압 시스템 AEKS-7.5 및 노즈 링 팬의 컴프레서가 있습니다. 두 번째 데크에는 인클로저에 800kW 디젤 디젤 발전기 ASDG-800 / 1과 배전반이 있습니다. 디젤 연료의 총 재고량은 43 톤, 디젤 유는 4.5 톤입니다. 우현쪽에는 구획과 구획 해치가 있습니다. 세 번째 갑판에는 해안 전원 공급 장치 패널 (380 V, 50 Hz, 1500 kW, 220 V, 400 Hz, 50 kW 및 상수 175-320 V 교번)이 있습니다. 4 칸에 별도의 출구가있는 특별실에서는 발전소의 제어실이 전기 시스템 "Onega"와 발전소 "Uragan"의 콘솔과 함께 위치합니다. 4 번째 갑판에는 보압 펌프 및 압축기 외에 산소 용 전해 유닛 K-4가 있습니다. 그러한 설치의 1 세대 보트에는 아직 재생 카트리지가 사용되지 않았으며, 진흙 및 특히 엔진 오일과 함께 화재가 발생하여 대부분의 화재 원인이되었습니다.

전기 분해 장치는 물을 산소와 수소로 분리합니다. 두 번째는 특수 컴프레서로 선외로 제거되며, 시간당 약 250 리터의 부피가있는 구획이 구획으로 공급됩니다. 보트 내부의 공기 중 비율은 19-21 %이어야하고 "콤소몰렛 (Komsomolets)"의 화재는 23 %가 허용되기 전에 지구 대기보다 2 % 높습니다. 하한선에서, 내용물이 더 높으면 승무원이 기분이 좋지 만 화재의 위험은 증가합니다. 산소와 수소가 어떻게 든 공중에 합쳐지면 폭발성 폭발 혼합물이 형성됩니다. 이러한 폭발은 치명적인 파괴를 일으키지 않지만 발생했습니다. 전투 일정에 따라 구획에 11 명이 있습니다. 격실의 총 부피는 616m 3 .

다섯 번째 BIS 구획 :또한 보조 메커니즘, 그들에 많은 장비가 중복됩니다. 상부 갑판에는 스위치 보드, 백업 통신 포스트 (자체 안테나 없음), 전기 분해 유닛 K-4, 엔클로저의 ASDG-800 / 2 디젤 발전기, 압축기, DG 차폐, DC 네트워크의 정류기, JIOX 스테이션, URM , 현관의 선미에 샤워가있는 관문. 이러한 자물쇠는 발생한 방사능으로 구획에서 빠져 나오도록 배열되어 있습니다. 여기서이 경우 인원의 오염 제거가 이루어지고 모든면에서 물이 공급됩니다.

세 번째 데크에는 가역 변환기 (reversible transducer)와 작은 흡연실이 있습니다. 넷째, 통신 및 파이프 라인과 탱크가있는 일반 유압 시스템 용 펌프가 있습니다. 구획의 경계에 4 명이 있습니다. 격실의 총 부피는 628m 3 .

여섯 번째 구획 :반응기. 두 개의 복도가 있으며 왼쪽과 오른쪽에 CPS 시스템의 스탠드, 차단 팬 및 에어컨이 있습니다. 오른쪽 복도에는 활과 선미뿐만 아니라 하드웨어 인클로저를 검사하기위한 창과 교차 해치가 있습니다. 두 복도에서 사다리를 내려 펌프역으로 갈 수 있습니다. 통로는 전체 복도를 따라 있으며, 그 사이에 압축 실이있는 하드웨어 인클로저가 있습니다. 왼쪽과 오른쪽의 복도는 중앙 환기구의 팬이있는 높은 층 아래 구획을 가로 질러 지나가는 전이 복도로 연결됩니다. 도움을 받으면 원자로 구역의 오염 된 공기를 청소할 수 있습니다.

반응기의 유지 보수를위한 2 개의 게이트웨이 (밀폐 된 출입구가 있음)가 있으며, 압축기에는 이중 흡입 펌프, 공급 펌프, 증기 샘플링 장비가 있습니다.

OK-650M.01 형의 원자로는 OK-650.02 (선미 - 우현, 스턴 - 좌측면)의 선박의 장비 중 가장 중요한 부분 일뿐만 아니라 가장 신뢰할 수있는 것 중 하나이며, 50,000 시간. 핵연료의 총 재고량은 115kg이며, 우라늄 235의 36 % 농축은 11,40000MW의 엄청난 에너지 저장량이며, 원자로 코어의 캠페인은 60,000 시간이다. 공지 된 바와 같이, 문제없는 공정 종료를 위해, 중성자 흡수기로 활성 영역을 감압시키고 반응기 및 연료 요소의 내부 캐비티의 냉각을 제공하는 것이 필요하다. 원자로 보호 시스템의 개발 중에도 비상 보호 드라이브 및 보정 그리드 (싱크)는 전기 모터의 전원이 차단 된 경우에도 특정 속도로 "자체 추진"됨으로써 낮아 지도록 보장해야한다는 필수 조건이 설정되었습니다. 자체 제동 링크는 드라이브에서 제외되었으며 그릴은 스프링이 장착되었습니다. 이러한 시스템을 사용하면 정전 후 선박이 기울어 졌을 때라도 자동으로 원자로가 차단됩니다.

비상 펌프의 전원이 차단 된 경우 원자로가 과열되는 것을 방지하기 위해 배터리를 다시 냉각하지 않고 연료 요소의 잔류 열을 제거하기 위해 점진적인 냉각과 함께 1 차 물의 자연 순환을 보장해야합니다. 증기 발생기의 건물 수를 4 개에서 2 개로 줄이는 것과 파이프 라인 배치 시스템과 함께 코일 대신 직선 튜브 요소를 사용하는 것이이 문제를 해결했습니다. 서브 블록 공간은 특수한 텔레비전 시스템을 사용하여 볼 수 있습니다.

일반적으로 아무도 "잼"할 필요가 없습니다. 전투 일정에 따라 구획에 5 명이 있습니다. 격실의 총 부피는 641m 3 .

일곱 번째 섹션 :터빈에서 원자로 컴 파트먼트를 통과하여 틈새로 들어간 다음 게이트를 통해 터빈으로 내려갈 수있는 기밀 바닥 인 첫 번째 데크로 사다리를 오릅니다. 발전소의 비상 제어 패널 (후미 칸막이의 왼쪽을 따라), 분리 된 부하의 주 배전반이있는 주 배전반, LOX 스테이션이 통로를 따라 설치됩니다. 이 보트에서 처음으로 정전류 정류기가 전력 시스템에 포함되어 주 발전소의 주요 작동 모드에서 가역 컨버터를 정지시킬 수있었습니다. 동시에 주 터보 발전기의 전력 손실 후 자동 시동 및 부하 수신을 위해 가역 변환기의 준비를 보장하기 위해 대기 모드가 제공되었습니다. 이 "찾기"기능은 많은 장치의 수명을 연장하고, 가장 중요한 것은 동시에 잡음이 많은 메커니즘의 수를 줄이는 데 도움이되었습니다.

가스 밀폐 바닥 (0.1 기압)에서 남은 부피는 50,000 마력의 사파이어 타입 SCC-9DM 우현과 스팀 이젝터 냉각기 및 증발기로 구성됩니다. 동일한 구획에는 터보 발전기에서 3200kW 용량의 발전소가있다. 선미에서 시작하여이 장치에는 분리 클러치, 기어 박스, 포워드 터빈, 역방향 터빈, 보조 모터 클러치 및 475 마력의 PG-160 전기 모터가 포함됩니다. 디젤 발전기와 HED 아래에서 보트는 5 노트 (500 노트)의 속도로 갈 수 있습니다. 최고 출력의 터빈에서 표면 속도는 15.4 노트 (초 임계)이며, 해저는 33.5 노트입니다. 안테나와 장치가 확장 된 상태에서 보트가 9 노트 이상 움직여서는 안됩니다. 그렇지 않으면 모두 구부릴 수 있습니다. 또한 캐비테이션은 나사 주위의 잠망경 깊이에서 시작될 수 있으므로 회전 수는 60 개로 제한됩니다. 동일한 이유로 100 미터 깊이에서 127 회전으로 21 노트 이상을 개발할 수 없습니다.

구획의 경계에 9 명이 있습니다. 격실의 총 부피는 1116m이다. 3 .

여덟 섹션 :터빈, 일곱 번째와 동일한 거울상 (7 명이 경보를 울림). 터빈 및 기타 중요한 메커니즘에는 소음을 줄이기위한 댐핑 및 절연 시스템이 있으며, 티타늄 합금은 질량을 절약하기 위해 널리 사용되고 BNTU는 수중 핵폭발의 매개 변수에 해당하는 충격 하중을 위해 설계되었습니다. 충격파에서 원자력 수중 폭발이 10kT 인 프로젝트 949A의 안전 반경의 크기는 1100m (강력한 선체 및 주요 장치의 경우) 및 1300m (주 발전소의 경우)입니다. 파괴 반경은 안전 반경의 80 %로 취합니다.

직경 950mm의 프로펠러 샤프트는 깊은 곳에서 압착에 대한 복잡한 보호 시스템을 가지고 있으며, 데드 엔드 스턴 부싱은 박격포를 통해 견고한 몸체에 들어가고 엄청난 노력을 전속력으로 스러스트 베어링에 전달합니다. 매우 강한 충격에도 불구하고, 샤프트가 격벽을 완전히 파괴하지 않고 미첼 베어링을 움직일 수있는 가능성은 거의 없습니다 (이 격벽은 상대적으로 손상되지 않았습니다). 격실의 총 부피는 1072m이다. 3 .

NINTH 구획 :작은 부피 (542m 3) 인 보조기구는 단지 2 개의 갑판을 가지고있다. 첫 번째는 조향 시스템, 고압 공기 압축기 및 IDP 공급 스테이션의 펌프 및 유압 탱크가 차지합니다. 우현에는 연수 실험실이 있습니다. 컴 파트먼트의 활 부분에는 DP에 따라 구조용 해치로 들어 올리는 사다리가 있습니다. 선미 부에는 Korund CPU의 제어 시스템에 장애가 발생하면 현지 지사의 예비 조향 제어 장치에 대한 전투 지위가 있습니다. 첫 번째와 두 번째 데크 사이의 볼륨에서 약간의 붕괴와 함께 두 줄의 프로펠러 샤프트가 압축기 VVD 유형 EKSA-25 (AEX-7.5 이상)를 세웁니다. 선반이 있습니다. 왼쪽에는 작은 샤워 실이 있고, 거기에 마련 탱크와 작은 수직 탱크 (세 개만 있음)를 조종하기위한 조향 장치의 유압 실린더가 있습니다. 구획의 경계시에는 3 명이 있어야합니다. 6 개의 풍선 뗏목 (각각 20 명), 120 개의 가스 마스크 및 SSP 키트, 53 개의 IP-6 격리 가스 마스크 (물 아래 있음) 및 RM-2, KZM, 부츠 커버, 장갑 및 등. 특별 밀폐 탱크의 모든 구획에는 6 일간의 긴급 식량이 저장됩니다.

INTERCORN SPACE.여기에는 주로 고압 공기 실린더 VVD-400이 있습니다.이 시스템은 399m 미만의 깊이에서 발라스트 탱크를 불어 넣어서 보트를 부순 수 있습니다 (더 깊은 공기로 물을 뺄 수 없음). 총 공기 공급량은 128 입방 미터입니다. 총 25 개의 밸러스트 탱크가 있으며, 잠망경 위치에서 급한 잠수 시간은 2 분 15 초입니다. 이 설계에서 Kingingston 시스템은보다 단순한 시스템으로 채택되었으므로 침수 된 위치에있는 외부 깎기 장치는 소음을 줄이고 합리화를 개선하기 위해 대문자로 닫혀 있습니다. 큰 깊이에서의 비상 상승을 위해, 여러 탱크에 파우더 생성기가 설치된 시스템이 사용됩니다. 모든 외부 구조물에는 얼음 보강재가 있습니다.

튼튼한 케이스에는 1400 개의 서로 다른 구멍이 있습니다. 물과 공기 라인, 입력 케이블, 원자로 구획 위의 출구에는 배터리를 다시 장착하기위한 해치가 약간 적고 직경이 1 미터 인 적재 해치가 있습니다.

경량 바디의 코에는 SJSC Skat-3 MGK-540의 수중 안테나에 상당량이 할당되었습니다. 이 콤플렉스는 수중 상황의 지속적인 조명을 위해 설계되었으며 지표 표적의 고정을 위해 설계되었으며 NOR-1 모니터, MG-519 광산 감지 스테이션 Arfa, 수색 구조 트럭 MGS-30의 요청에 대한 응급 대응 스테이션, 네비게이션 원형 NOK-1, MG-512 ( "Screw"), MG-518 (echoder "North"), MG-543. 이 모든 도구는 자동화 모드에서 고주파수, 음향 및 초 저주파 범위의 광역 및 협 대역 방향 탐지 모드에서 모든 종류의 대상 (한 번에 최대 30 개)을 탐지, 감지 및 추적 할 수 있습니다. 가벼운 선체의 측면을 따라 위치한 수신기뿐만 아니라 후미 안정기 (두 번째 선체에서 설치)의 상부 튜브에서 견인 된 저주파 수신 안테나가 있습니다. GAK의 범위는 최대 220km입니다. 주 모드는 수동이지만 활성 모드 (에코 신호)에서 자동 감지, 거리 측정, 코스 각도 및 대상까지의 거리가있을 수 있습니다. 반자성체가 가벼운 몸체를 따라 놓여 있습니다.

거대한 조타실 (울타리)에서 29 미터의 길이는 이미 언급했듯이, 인출 장치의 광산, 팝업 구조 챔버, 그리고 2 개의 출구로 펜싱의 선미에는 2 개의 VIPS 장치가 있습니다.이 장치는 수력 음향 대책 장치를 발사하기위한 소형 어뢰 ​​발사 튜브입니다. 대잠 항공기 및 기타 개선을위한 자기 방어를위한 Igla 형 대공 미사일을 장착 한 강력한 컨테이너의 설치는 12 군단에서 시작됩니다. 해군에서는 이러한 보트를 949AM이라고합니다. 경량 보디와 특히 오두막은 상승시 개방 수를 파괴하기 위해 얼음 보강재를 사용합니다.

캐빈 뒤쪽에는 라디오 신호를 수신하고 전송하는 "홀"(최초 2 개 건물의 "Paravan")과 물속에서 심지어 얼음 아래에서 초 저주파 신호를 수신하도록 설계된 "Swallow"(첫 번째 "Catfish"에서) 두 개의 팝업 안테나가 있습니다. 120 미터까지의 깊이에서. 선미에 더 가깝게 중앙 비상 사태에서 배달되는 비상 부표 V-600가 있습니다. 동시에, 파리 시스템은 부표의 방출 점의 좌표를 송신기에 입력하는 것을 관리하며, 자유 항법에서 상승 후에는 공중에서이 좌표를보고합니다. 일찍이 다이빙 보트의 깊이가 작 으면 모든 것이 더 간단 해졌습니다. 케이블이 달린 케이블에 부표가 포기되고 램프가 깜박이고 라디오 탐지 장치가 작동했습니다. 부표의 건조한 구획에는 구획과 협상 할 수있는 전화가있었습니다. 이것은 버려 져야했고, 어떤 부피와 무게의 부표가 필요했기 때문에 그가 올라갈 것이고, 케이블과 케이블을 600 미터 들어 올렸다!

탈출구 바로 위에는 선미 안정 장치 바로 앞에 해군 MSS에서 사용할 수있는 자율 차량과의 도킹을위한 착륙 용 고리가 있습니다.

활에는 앵커 AS-17 (표면 위치 최대 깊이 60 미터), 견인 장치 (ACU), 개폐식 계류 장치, 첨탑, 볼라드, 볼라드가 상부 구조 데크 아래에 설치됩니다. 문자 "E."가있는 "epron"해치가 있는데, 그 밑에 중간 압력의 보트 주 공기 라인에 연결되는 밸브가 있으며 얕은 깊이의 얕은 밸러스트 탱크를 허용하거나 구획에 공기를 공급할 수 있으며 특수 리프팅로드에 접근 할 수 있습니다 400), 400 톤의 힘을 위해 설계되었습니다. 전체 갑판을 따라 단단한 난간이 펼쳐져 특수 갑판이 바다의 갑판 작업 중에 고정됩니다.

원칙적으로 스크류에 관해서는 후미 전체에 대해서 말하자면, 설계 과정 에서조차 선미의 최적 윤곽을 찾아야 만했기 때문에 결과적으로 우리는 두 가지를 선택했습니다. 계산에 따르면 동시에 속도는 0.3 노트 감소했지만 나사에 유입되는 흐름의 균일 성을 보장하여 소음을 20 % 줄였습니다. 또한, 각 보트마다 자체 피드가 있습니다. 처음에는 중형 사벨 모양의 저소음 5 블레이드 나사를 사용했으며, "직렬 식"과 같은 동축 4 블레이드를 606 주문에 설치 한 다음 물 흐름을 교정하는 장치를 실험하고 직경 4.8m의 세이버 블레이드가있는 7 블레이드 나사에 최종적으로 고정되었습니다. 터빈 격실에있는 장치를 냉각하기를위한 물 소진의 "낮은 소음"모양은 및 그 (것)들을 이동했다조차. 결과적으로, 취해진 조치는 15 데시벨의 소음 감소를 달성했습니다.

핀 및 판 티르 선체의 반 - 복사 및 음파 탐지기 (비 공진 포함) 코팅은 물리적 필드를 줄이는 데 중요한 역할을합니다.

셸 간 공간에서 가장 큰 부피는 광산과 Granit 미사일을위한 SM-225 시동 장치가 차지합니다. 한쪽에 총 24 개, 12 개 미사일은 핵탄두가 있어야합니다. 광산은 40도 각도로 하나씩 차례로 배치됩니다. 시작은 5 노트의 속도로 50 미터의 깊이에서 시작됩니다. 처음에는 외부 정면 패널이 열리고 (PD의 방향으로), 로켓트가 발리에 배치되고, 압력이 물로 평평하게되고, 덮개가 열리 며, 5 초 간격으로 화강암이 물 아래에서 시작됩니다. 알려진 바와 같이, 견고한 선체 밖에서 순항 미사일을 배치하면 900kg의 폭발물 탄두 전체가 보트의 안전을 증가 시켰고 폭발물이 폭발 한 경우 보트가 남지는 않았습니다.