Teisių savininkų iliustracijos    Getty

Eksploatuojamų povandeninių laivų, aprūpintų atominėmis elektrinėmis, šalinimas yra sudėtingas ir sudėtingas procesas, rašo korespondentas.

Branduoliniai povandeniniai laivai jau seniai sukėlė Holivudo scenaristų protus - tiesiog prisiminkite veiksmo filmą „Hunt for Red October“ arba 1960-ųjų TV serialą „Voyage to the Sea“. Šie kariniai laivai visada atrodo baisūs geopolitinės įtakos instrumentai, tyliai sklindant niūriuose vandenyno gelmėse jų slapčiausiais klausimais.

Bet kai baigiasi tokių povandeninių laivų eksploatavimo laikas, jis tampa plaukiojančiu radioaktyvaus pavojaus šaltiniu, nes laive yra sunkiai panaudoto branduolinio kuro. Jūrų pajėgos, turinčios branduolinius povandeninius laivus, turi dėti didžiules pastangas šalinant šaltojo karo senėjimą.

Dėl šio darbo atsirado branduolinių povandeninių kapinių. Juos galima rasti šiaurinėje JAV Ramiojo vandenyno pakrantėje, už Arkties rato, taip pat netoli Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno bazės Vladivostoke.

Povandeninės kapinės skiriasi viena nuo kitos. Siaubingiausios ir labiausiai nesaugios, esančios Kara jūros pakrantėje Šiaurės Sibire, iš tikrųjų yra branduolinių atliekų sąvartynai - iš povandeninių laivų išmontuoti reaktoriai, o panaudoto kuro elementai - jūros dugną trys šimtai metrų gylyje. Matyt, iki 1990-ųjų pradžios sovietų jūreiviai šioje vietoje sunaikino branduolinius ir dyzelinius elektrinius povandeninius laivus, tiesiog užtvindydami juos jūroje.

Rusty lieka

Dyzelinio elektrinio povandeninio laivo kapinės, esančios Deer-lūpų fjorduose šiaurės vakarų Kuolos pusiasalyje, Arkties dalyje, atrodo siurreališkos: čia yra ir nerūdijančios povandeninių laivų dalys su eksponuojamais torpedo vamzdžių kanalais, ir prastos medienos ruošos neapdirbtuose kampuose, ir sunaikinti korpusai panašus į moliuskų kriaukles, kurios buvo sudaužytos akmenimis.

Teisių savininkų iliustracijos    Getty    Vaizdo antraštė    Pastatė povandeniniai laivai „Kostroma“ ir „Pskovas“

Pasak „Bellona“, tarptautinės aplinkos organizacijos, įsikūrusios Osle, Norvegijoje, sovietų laivynas Kara jūrą pavertė „akvariumu, pilnu radioaktyvių šiukšlių“. Ant jūros dugno - apie 17 000 konteinerių su radioaktyviosiomis atliekomis, 16 branduolinių reaktorių ir penkiais branduoliniais povandeniniais laivais, viename iš jų abi reaktoriai vis dar užpildyti degalais.

Dabar naftos ir dujų įmonės žiūri į Kara jūros regioną. Jei gręžimo metu atsitiktinai sugadintas reaktoriaus arba kuro elementų apsauginis gaubtas, tai gali sukelti žuvininkystės radioaktyvų užterštumą, įspėja Bellona generalinis direktorius Niels Bomer.

Kitas klausimas - oficiali povandeninės kapinės. Juos galima rasti net „Google“ žemėlapiuose. Jei pažvelgsite į didžiausių JAV branduolinių atliekų kapinyno Hanforde, Vašingtone, Saidos įlankos saugykloje Kola pusiasalyje arba Vladivostoko aplinkoje esančias laivų statyklas, galite pamatyti plieninių vamzdžių konteinerių eilutes, kurių ilgis yra apie 12 metrų. „Hanford“ konteineriai yra palaidoti ilgose žemių tranšėjose, laukiant palaidojimo. Sayda įlankos prieplaukose jie saugomi lygiomis eilėmis, o Japonijos jūroje jie yra pritvirtinti prie prieplaukos, remiantis Pavlovsko povandeniniais laivais netoli Vladivostoko.

Kuro šalinimas ir reaktoriaus pašalinimas

Šie konteineriai, vadinami trijų skyrių blokais, išlieka šimtų atominių povandeninių laivų. Jie yra be degalų ir hermetiškai uždaryti reaktorių blokai, kurie yra sukurti povandeninių laivų eksploatavimo nutraukimo procese. Šis procesas buvo tobulinamas „Navy Yard“ ir tarpinėje degalinėje „Puget Sound“, esančioje Bremertone, WA.

Teisių savininkų iliustracijos    Getty    Vaizdo antraštė    Taigi baigiasi povandeninio laivo gyvenimas

Tai kruopštus procesas. Pirma, išmontuotas povandeninis laivas velkamas į specialų doką, kuriame visi skysčiai išleidžiami iš reaktoriaus skyriaus, atskleidžiant panaudoto kuro rinkinius. Tada kiekvienas agregatas atskirai išimamas iš reaktoriaus, dedamas į panaudoto kuro konteinerius ir siunčiamas geležinkeliu šalinimui į įrenginį ilgalaikiam panaudoto kuro saugojimui ir perdirbimui. Jungtinėse Amerikos Valstijose ši bendrovė vadinama „Naval Reactors Facility“, įsikūrusi Nacionalinės Idaho laboratorijos teritorijoje, o Rusijoje ji yra Čakabinsko regiono Mayak gamybos asociacija.

Nors po šių operacijų garo generatoriuose, siurbliuose, vožtuvuose ir reaktoriaus skyriaus vamzdynuose liko daugiau sodrinto urano, metalo, iš kurio jie buvo pagaminti, po dešimtmečių neutronų bombardavimo tapo radioaktyvus. Todėl, pašalinus degalą, povandeninis laivas nukreipiamas į sausą doką, kuriame reaktoriaus skyrius ir tiesiogiai su juo esantys skyriai išimami iš korpuso. Tada storos plieno dangteliai suvirinami ant pjaustyto fragmento. Taigi, trijų skyrių blokai iš tikrųjų yra hermetiškai užsandarinti paties povandeninio laivo segmentai. Visi ne radioaktyvūs povandeninio laivo komponentai šalinami atskirai.

Teisių savininkų iliustracijos    „Bellona“ fondas    Vaizdo antraštė    Branduolinių povandeninių laivų reaktoriai, saugomi netoli Vladivostoko

Dabar Rusija taip pat taiko šią technologiją - Vakarai kartojo, kad dėl mažiau griežtų reikalavimų, taikomų TSRS įpėdiniams dėl branduolinių atliekų šalinimo procesų, panaudotas kuras galėtų būti teroristų rankose. Taigi, Andreevos įlankoje, netoli Sayda įlankos, 90-ųjų ir aštuntojo dešimtmečio eksploatavimo metu išvežtas 90 povandeninių laivų panaudotas kuras vis dar saugomas. 2002 m. G8 valstybės narės pradėjo 10 metų trukmės programą, siekiančią perkelti JAV branduolinių atliekų šalinimo technologijas į Rusijos Federaciją. Šios programos dėka Rusijos naudojimo standartai gerokai išaugo, pagerėjo degalų laikymo sąlygos ir pastatyta eksploatuojamų reaktorių saugykla.

Plaukiojanti grėsmė

Pagal Bomerą, saugesnis žemės saugojimas buvo būtinas, nes Sayda trijų skyrių vienetai buvo tiesiog palikti paviršiuje (oro pripildytos kameros abiejose reaktoriaus kambario pusėse suteikia plūdrumą). Pavlovskyje 54 laukai vis dar lieka lauke.

Teisių savininkų iliustracijos    Getty    Vaizdo antraštė    Sovietų povandeninis laivas K-19, fotografuotas 1972 m

Ne visada įmanoma perdirbti reaktorių skyrius taip, kaip aprašyta aukščiau. Kai kuriuose sovietuose pastatytuose povandeniniuose laivuose reaktoriai buvo atšaldyti švino ir bismuto lydiniu, o ne vandeniu, kaip ir bendruose vandens ir vandens atominiuose įrenginiuose. Nutraukus reaktorių, aušintuvas užšąla, sukant reaktoriaus skyrių į monolitą. Bomeras sako, kad du iš šių povandeninių laivų vis dar nėra tinkamai sunaikinti - jie turėjo būti velkami į nuotolinę „Gremikha“ bazės stovėjimo aikštę Kolos pusiasalyje nuo žalos.

Naudojant trijų skyrių techniką, Rusija iki šiol pašalino 120 Šiaurės laivyno branduolinių povandeninių laivų ir 75 - Ramiojo vandenyno. JAV ši technologija panaudojo 125 povandeninius laivus nuo šaltojo karo laikų šalinimo. Trijų skyrių blokų ir Prancūzijos metodas. Tačiau Didžiosios Britanijos karališkosios laivyno branduoliniai povandeniniai laivai yra suprojektuoti taip, kad reaktoriaus modulis būtų pašalintas iš korpuso, nesupjaustant jį kartu su skyriumi. „Reaktorius pašalinamas kartu su apsauginiu apvalkalu, dedamas į konteinerį ir vežamas į saugyklą“, - sakė Didžiosios Britanijos gynybos ministerijos atstovas.

Teisių savininkų iliustracijos    Getty    Vaizdo antraštė    Britų branduolinis povandeninis laivas Gibraltaro sąsiauryje

Tačiau vis dar neaišku, kada JK planuoja atsisakyti 12 išmontuotų povandeninių laivų, išdėstytų Devenporte Anglijos pietuose, ir dar septyni povandeniniai laivai Škotijos Rosaite, vyriausybė dar nenusprendė, kuri iš penkių esamų šalies įmonių turėtų juos saugoti reaktorių ir panaudoto kuro. Vėlavimas priimant sprendimą kelia abejonių abiejų miestų gyventojams, nes jose toliau auga eksploatuojamų branduolinių povandeninių laivų skaičius.

Ir povandeninis laivynas auga ...

Ir aplinkosaugos grupės kritikuoja amerikietišką panaudoto branduolinio kuro saugojimo metodą. Nuo 1953 m., Kai šalyje buvo pradėtas pirmasis USS Nautilus branduolinis povandeninis laivas, JAV karinis jūrų laivynas saugojo visą panaudotą kurą Nacionalinėje energetikos departamento laboratorijoje Idaho mieste. „Ši laboratorija išbandė USS Nautilus eksperimentinį reaktorių; nuo tada visas panaudotas branduolinis kuras iš branduolinių povandeninių laivų buvo išsiųstas į Idahą“, - sakė Beatrice Brailsford, aplinkos lobistinės grupės „Snake River Alliance“ atstovas. ".

Teisių savininkų iliustracijos    Getty    Vaizdo antraštė    Pirmasis branduolinis povandeninis laivas - Amerikos „Nautilus“

Anot Brailsfordo, nors panaudotas branduolinis kuras nėra palaidotas, kitų tipų branduolinių povandeninių laivų atliekos yra palaidotos tiesiai virš vandeningojo sluoksnio, ir ši praktika gali trukti ilgiau nei pusę amžiaus. „Daugelis Idaho gyventojų yra susirūpinę dėl šios perspektyvos“, - sako ji. „Ne tik yra gėlo vandens pavojus, bet ir šaknų derliaus pasėliai, kuriuos mūsų valstybė yra taip garsėjusi“.

Net ir laikantis griežtų atsargumo priemonių, radioaktyviosios medžiagos gali būti patekusios į aplinką - kartais su neįprastais būdais. Pavyzdžiui, tiek nacionalinė laboratorija, tiek ir Hanfordo kapinynas vienu metu pažymėjo, kad dėl geležinkelių riedmenų, patekusių į radioaktyviųjų atliekų aušinimo rezervuarus, spinduliuotės nuotėkis buvo surinktas, užterštas vanduo, o po to užpūstas vėjas už saugomo perimetro ribų.

Tačiau tai, kad saugus branduolinių povandeninių laivų šalinimas trunka ilgai ir yra brangus, neturi įtakos karinių strategų norui statyti naujus ir naujus povandeninius laivus. „Bent jau atrodo, kad JAV karinis jūrų laivynas mano, kad povandeninių laivų aprūpinimas atominėmis elektrinėmis yra labai sėkmingas sprendimas ir nesiruošia pereiti prie alternatyvių energijos šaltinių“, - sakė Edwin Lyman, Atitinkamų mokslininkų sąjungos branduolinės politikos analitikas. Kembridžas, Masačusetsas.

Teisių savininkų iliustracijos    Mokslo nuotraukų biblioteka    Vaizdo antraštė    Rusija, kaip ir JAV, neketina sustoti - planuoja statyti naujus branduolinius povandeninius laivus

JAV nėra vienintelė branduolinio povandeninio laivyno meilė: keturi tokie povandeniniai laivai statomi Rusijos laivų statyklose Severodvinske, o iki 2020 m. Planuojama statyti dar aštuonis tokius laivus. „Nepaisant riboto biudžeto, Rusija yra pasiryžusi padidinti savo branduolinį povandeninį laivyną“. sako bomeras. Kinija daro tą patį.

Taigi, visais pasirodymais, nėra prasmės tikėtis greito povandeninių laivų kapinių ir panaudoto kuro saugyklų sunaikinimo.

Žodis „povandeninis laivas“ sukelia kažką įdomaus ir paslaptingo. Kadangi žmonija išrado povandeninius laivus, jie tarnavo kaip kiekvienos šalies karinio jūrų laivyno parama ir rykštė, tai yra baisu tapti jos tikslu, ir viduje paaiškėja, kad jis taip pat yra baisus ... dauguma gyventojų taip galvoja. Tačiau, kaip ir kitos nenaudingos karinės įrangos atveju (prisiminti tankų ar lėktuvų kapines), galutinis povandeninio laivo mirtis gali būti tikimasi ilgą laiką. Šiame straipsnyje apžvelgsime 10 apleistų bazių, kuriose eksploatuoti nutraukti povandeniniai laivai laukia šalinimo.

10. Kuril salos, Sovietų Sąjunga

1982 m. „New York Times“ pranešė, kad TSRS tariamai pastatė nuotolinę paslaptingą povandeninę bazę kažkur šiaurinėje Simushir salos dalyje. Tik 400 kilometrų nuo Japonijos pakrantės, ir ši naujiena pirmą kartą buvo paskelbta tiksliai Japonijos laikraštyje, tačiau apie tai nebuvo pateikta jokių faktų.

Bet kaip vėliau paaiškėjo, apie ką buvo pasakyta ...

Simushir sala yra viena iš salų, kurias sudaro vulkaniniai procesai, grandinė, kurios centre yra unikalus gamtos pavidalas - atvira kaldera. Žiūrėdami į šią vietą, prižiūrėtojo lizdas ar slapta povandeninė bazė nedelsiant atsimena ... todėl jos kūrėjai manė.

Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje sovietų kariuomenė nukreipė laivybos kanalą į Broughton įlanką. Per kitą dešimtmetį aplink bazę buvo pastatytas miestas, kuriame gyveno apie 3000 žmonių. Povandeniniams laivams tarp skrydžių buvo naudojami trys dokai, iš kurių tik vienas buvo išsaugotas. Viena iš povandeninių misijų buvo karo atveju sprogmenų palei Japonijos krantus. Manoma, kad saloje taip pat buvo įrengta radaro stotis, turinti didelį aprėpties spindulį.

Buvo gandai apie super slaptą bazę, ir dabar jie yra rūdžiai šiukšlės. Baisūs, keisti rūdžių griuvėsiai. Šios vietos pavadinimas ir įkūrimo data yra parašyta ant didžiųjų ženklų, žemėlapiai ir freskos vis dar puošia sienas, o ilgai pažeisto povandeninio laivo rėmas vis dar plaukioja kalderoje.

9. Išmontuoti povandeniniai laivai Devenporte, Anglijoje

Ne visos povandeninės kapinės yra toli nuo civilizacijos, negyvenamose salose, kaip antai supervillaus. 2002 m. Didžiojoje Britanijoje reikėjo vietos, kurioje būtų galima saugoti branduolinius povandeninius laivus, kurių dauguma buvo sukurti šaltojo karo metu ir kurie dabar pasenę. Jie buvo velkami į Devenport bazę - du žingsniai nuo beveik ketvirtadalio milijono žmonių Anglijoje, ir šie žmonės nebuvo patenkinti šia apylinke.

2014 m. Spalio mėn. Kitas povandeninis laivas, kuris kadaise buvo tarnavęs savo Didenybei, netekusiam, prisijungė prie kitų „brolių“, kurie rūdė prie dokų, o jų branduoliniai varikliai lieka nepaliesti. Ir nors dauguma karinių pareigūnų teigia, kad vieta, kurioje jie laikomi, yra visiškai saugi, vis dar kyla klausimas, kaip saugoti radioaktyviąsias atliekas, kurios neišvengiamai pasirodys išmontavus povandeninius laivus, jei tokių yra, nors taip nėra. Kariuomenė netgi nenurodo vietos, kurioje jie iškraus atliekas, o Devenporto gyventojai nerimauja.

Dabar improvizuotose kapinėse yra 12 povandeninių laivų. Seniausias „Conqueror“ atvyko čia 1990 metais. Per ateinančius aštuonerius metus planuojama į jau esamus įtraukti dar 8 povandeninius laivus, o tai ne visi, kuriuos norėtų vietiniai gyventojai. Šie 12 povandeninių laivų sudaro apie 25 tonų radioaktyviųjų atliekų. Ir nors jie kalbėjo apie kitą jų saugojimo vietą, Devenport gyventojai, matyt, turės ilgai laukti.

Povandeninės kapinės yra keista akyse. Kai jie buvo priekinėje gynybos linijoje, jie buvo mirtini, pavojingi, gindavo tautą. Tai buvo kitokia epocha, ir dabar žmonės tiesiog nori.

8. Vienišas sunaikintas povandeninis laivas prie Coney salos

Techniškai Coney Island Creek (Niujorkas) yra povandeninės kapinės. Yra tik vienas laivas, bet pasakojimas apie tai, kaip ji yra, yra tiesiog neįtikėtina.

Aplink nerūdijančią griovį, kuris pakyla virš vandens, Jules Verne įkvėpė daug istorijų ir legendų.

1956 m. Vandenyno linija „Andrea Doria“ nuskendo nuo Niujorko pakrantės. Tuo metu jis buvo vienas didžiausių kruizinių laivų, kurie trejus metus atliko skrydžius tarp Europos ir Amerikos. Susidūrimo metu jis pasiėmė 46 žmonių gyvenimus, taip pat daugybę vertybių. Pagal jūros teisę, viskas, kas yra laivuose, priklauso tai, kas gali ją gauti. Ant Andrea Doria buvo laime, o laivo, kuriam buvo atsisakyta Niujorko pakrantėje, dizaineris Jerry Bianco norėjo jį gauti.

Dirbdamas Brooklyn Navy Yard, „Bianco“ nusprendė, kad „Andrea Doria“ turtai verta investuoti, ir yra prasminga statyti povandeninį laivą, kuris gali nusileisti 70 metrų ir pakelti viską, kas įmanoma iš apačios. Po ketverių metų sunkaus darbo Bianco ir jo du sūnūs pastatė 12 metrų „Quester 1“ povandeninį laivą. Ji buvo dažyta ryškiai geltona, nes tai buvo pigiausias dažai.

Apie šampaną butelis supa apie lentą, o povandeninis laivas paleidžiamas į vandenį. Tačiau krano operatorius nesilaikė Bianco nurodymų, susijusių su kilme, ir pašalino iš plano keletą iš pažiūros nesvarbių taškų. Tarp tokių punktų buvo reikalavimas visiškai nuleisti laivą į vandenį, bet tik vienoje pusėje. Krovinio krano operatorius padarė visiškai priešingą, todėl laivas nuskendo.

Investuotojai atsisakė projekto, o povandeninis laivas liko vandenyje. Jis vis dar yra, ir tai yra mėgstamiausia mėlynųjų krabų ir jūros paukščių vieta.

7. Balaclava, Krymas, SSRS, Ukraina, Rusija

Balaclavos mieste esanti povandeninė bazė buvo žinoma kaip „825 GTS įrenginys“. Požeminis kanalas, esantis uoloje, sukelia sausą doką, įrengtą ginklų remontui ir saugojimui. Įrenginio statyba prasidėjo 1957 m.

Planai dėl bazės naudojimo atsisakymo prasidėjo 1991 m., O 1996 m. Nors tiksli data, kai ji nustojo veikti, ne. Iki to laiko jis buvo labai didelis objektas, galintis atlaikyti tiesioginį branduolinį streiką. Be to, avarijos atveju galėjo būti oro prieglobsčio prieglauda, ​​kurioje 3 000 žmonių galėtų rasti prieglobstį.

Dabar šio mažo miesto svečiai gali aplankyti buvusį karinį įrenginį ir pamatyti visą savo šalčio ir bauginančią galią. Iš esmės ji išliko nepakitusi, su ilgais, šaltais koridoriais, betoninėmis sienomis ir durimis, kurios buvo sukurtos atlaikyti branduolinį streiką. Šaltas, storas, sunkus ir vis dar neperleidžiamas, net po dešimtmečių užmaršties.

Bazė turėjo dar vieną tikslą. Čia buvo atlikta slapčia Rusijos programa delfinų mokymui karinėms misijoms, pavyzdžiui, sprogmenų ir švyturių klojimas priešo laivams ir povandeniniams laivams.

6. Hara, Estija

Senoji sovietinė povandeninė bazė Charos kaime buvo atsisakyta ne taip seniai, bet atrodo, kad niekas čia nebūna keleto kartų.

Nuo 1956 m. Iki 1958 m. Pastatyta bazė buvo pagrindinis sovietų karinių operacijų Estijoje tikslas ir toliau buvo beveik keturis tūkstantmečius. Jei bazė pati atrodo šiek tiek netradicinė, tai yra todėl, kad ji yra pastatyta iš akmenų, paimtų iš netoliese esančių kaimų sienų. Senojo švyturio liekanos vis dar pakyla virš vandens, primindamos, kad kai buvo triukšminga karinė bazė.

Mažai, kuri buvo palikta metalo, visiškai rūdė. Visa tai atrodo labai apgailėtina. Gatvės menininkai savo grafitus pratimus naudoja paviršiais. Ir dabar atrodo neįmanoma, kad žmonės, pamatę šią bazę visose savo galiose, vis dar gyvi.

Baltijos šalys niekada nepriėmė sovietinės galios. 1989 m. 2 milijonai žmonių suvienijo taikų protestą, kuris pritraukė viso pasaulio dėmesį. Praėjus trejiems metams, bazė buvo atsisakyta, ir dabar tai tamsus priminimas apie tamsius laikus.

5. Pirmojo pasaulinio karo povandeniniai laivai gegužės saloje

Pirmuoju pasauliniu karu, neįtikėtinai gėdingu reiškiniu žmonijos istorijoje, įvyko įvykis, kuris buvo nedelsiant klasifikuojamas, ir visuomenei jis tapo žinomas tik pasibaigus karo veiksmams, kai nė vienas dalyvis nebuvo paliktas gyvas. Renginys buvo vadinamas „gegužės mėn. Salos mūšiu“, nors iš tikrųjų mūšis nebuvo toks, ir nebuvo ir priešų pajėgų. Iš tiesų Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno pratybose įvyko didelių nuostolių.

K klasės pratybose dalyvavo K klasės povandeniniai laivai, kurie buvo neišsamūs, neveiksmingi ir labai pavojingi. Buvo sakoma, kad tie, kurie išvyko tarnauti šiuose povandeniniuose laivuose, atvyko į savižudybių klubą. Iš viso buvo pastatyta 18 tokio tipo laivų, jie niekada nebuvo naudojami realiose kovos sąlygose, 6 iš jų mirė nelaimingų atsitikimų metu.

Karališkojo laivyno laivai ir povandeniniai laivai nuvyko į Scapa Flow Škotijoje, kai įvyko tragedija. Viskas prasidėjo susidūrus su dviem pagrindiniais povandeniniais laivais. Po to avarijos metu dalyvavo ir kiti laivai, taip pat pavyzdinė. Dėl to nuskendo du povandeniniai laivai, mirė visa K4 įgula, kaip ir K17 įgula, iš kurių 59 sugebėjo išgelbėti aštuonis.

Ilgą laiką niekas nekalbėjo apie tai, kas įvyko. Galų gale kaimyniniame kaime atsirado nedidelis paminklas, tačiau tai įvyko tik tuomet, kai istorikai pradėjo studijuoti šį netinkamų K klasės povandeninių laivų kapines.

4. Sazani sala, Albanija

Sazani yra maža Albanijos sala. Vienu metu buvo sovietinė povandeninė bazė, aprūpinta nedideliu skaičiumi povandeninių laivų. 1961 m. Albanija atsisakė dalyvauti Varšuvos pakte, o sovietinė bazė buvo paimta kartu su visais povandeniniais laivais.

Iki 1990-ųjų visi povandeniniai laivai buvo pasenę, tačiau Albanijos valdžios institucijos nenusprendė jų pakeisti. Bazė nukrito ir buvo beveik atsisakyta. Dabar planuojama atverti salą kaip turizmo objektą, tačiau iki šiol nebuvo pastebimos pažangos. Šiuo metu čia sunaikinama dykuma, ryškiai priešinga gamtos grožiui.

Be to, bazė yra požeminių tunelių labirintas, kuriame buvo sukurti biologiniai ir cheminiai ginklai. Dabar tai mažas postas, kuris daugiausia naudojamas stebėti Albanijos ir Italijos kontrabandos veiklą.

Visai neseniai ši bazė įgijo kažką panašaus į antrąjį gyvenimą - kaip karališkosios laivyno treniruočių stovykla. 2013 m. JAV jūrų pajėgos atliko šio šaltojo karo relikvijų scenarijus su scenarijais, kuriuose dalyvavo piratai ir teroristų organizacijos.

3. Sena bazė atoll johnston

Johnston yra viena iš labiausiai nutolusių karinių bazių pasaulyje. Viduržemio jūros Ramiojo vandenyno atolas atsitiko atsitiktinai, kai amerikietis kapitonas bėgo ant salos. 1926 m. „Atoll“ buvo paukščių prieglobstis, o 1930 m. Jo vieta labai svarbi karinei tarnybai. Ekskavatoriai buvo naudojami, kad būtų padidintas naudingas plotas. Pridėta dar keletas salų, o netrukus ši bazė tapo viena svarbiausių orlaivių ir povandeninių laivų kuro papildymo, priežiūros ir remonto stočių.

Savo klestėjime čia gyveno ir dirbo 1300 žmonių, o 1940 m. Stotis tapo žinomiausia branduolinių ginklų išbandymo vieta. Dabar vis dar yra daug problemų, susijusių su šia vieta, įskaitant taršą po branduolinių bandymų ir kitų karinių operacijų. Atoll cheminių ginklų naikinimo įrenginys buvo atsakingas už „Orange“ agento išleidimą į aplinką. Tačiau 1950-aisiais ir 1960-aisiais tęsiantys ginklų bandymai lėmė nuolatinius naftos produktų išmetimus.

Šiuo metu objektas yra kontroliuojamas JAV oro pajėgų, tačiau, kai tik pasibaigia sutartis, ši vieta taps rezervu.

2. Vis sala, Kroatija

Šiandien „Vis“ pritraukia turistus iš viso pasaulio, ir aišku, kodėl tai yra labai graži vieta. Jis yra gana nuošalus, bet apsigyveno 397 m. er

Po to sala tapo strategiškai svarbia ir lemiama vieta karinei bazei. Pirmasis iš šiuolaikinių karinių tunelių buvo iškasti 1944 m. Vis mieste, kai jis tapo labai svarbia vieta kovoje už nepriklausomybę nuo vadinamojo „minkšto“ diktatoriaus Maršalo Tito.

Tik 1989 m. Apleista sala buvo slepiama kaip karinė bazė. Apleistas povandeninis prieplaukas - vienas svarbiausių objektų, paliktas po demilitarizacijos, slepiantis giliai kalno viduje. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui ji buvo viena didžiausių ir svarbiausių Jugoslavijos karinių bazių, ir šiuo metu buvo pastatyta pagrindinė jo dalis.

Šaltojo karo metu didžiulis požeminių tunelių tinklas galėjo suteikti visišką karinę paramą. Šioje gražioje, neįtikėtinai vaizdingoje saloje vis dar yra karinis buvimas, o jo apylinkės dar labiau netikslinga.

Šiuo metu kartu su tuščiomis kareivinėmis, apleistais tuneliais ir apleistais sausais dokais gyvena 3600 vietinių gyventojų. Ir jie gyveno turizmu.

1. Sub Marine Explorer

Tik keletas pirmųjų (tai reiškia 1870-ųjų ir ankstesnių) povandeninių laivų patyrė laiko nykimą, o tarp jų - neseniai atrasta Sub Marine Explorer. Jos palaidojimo vieta yra neįtikėtinai graži, tačiau istorija yra tragiška.

Sub Marine Explorer buvo vienas iš pirmųjų povandeninių laivų, o ne karinis. Laivas, sėdintis Ramiojo vandenyno vandenyse, prie Panamos krantų, buvo pastatytas 1865 m. Ir nepriklausė kariniam vienetui, bet privačiai bendrovei, kuri ją naudojo ieškant perlų.

Sub Marine Explorer, turintis liukus, skirtus austrių surinkimui iš jūros dugno, turėjo padaryti darbą daug paprastesnį ir atitinkamai pelningesnį. Viduje buvo pakankamai vietos šešiems vyrams, valtis turėjo būti apšviesta žvakėmis. Suslėgtas oras buvo pumpuojamas į laivą, kai jis turėjo plaukioti. Tačiau kūrėjai neatsižvelgė į dekompresijos reiškinį, kuris galiausiai sukėlė nelaimę.

Prieš laivui pradėjus veikti, buvo atlikti keli bandomieji nardymai. Tačiau netrukus nardymas tapo gilesnis ir ilgesnis. Pirmasis išradėjas Julius Krol mirė. Liga ilgą laiką išsivystė, todėl gydytojai nesusieti su laivu, nuskendusiu į apačią. Ir komanda vėl nužengė, rinkdama tūkstančius dolerių vertus perlus, ir galų gale visi buvo sumušti ta pačia paslaptinga liga.

Šiandien seno vienišo povandeninio laivo atradimas atvėrė povandeninio kelionės istoriją kitoje pusėje.

Medžiaga paruošta Lydia Svezhentseva - vieta

P.S. Mano vardas yra Aleksandras. Tai mano asmeninis, nepriklausomas projektas. Labai džiaugiuosi, jei jums patiko šis straipsnis. Jei ieškojote ko nors ir neradote, tada jūs turite galimybę ją rasti dabar. Žemiau yra nuoroda į tai, ką neseniai ieškojote. Džiaugiuosi, jei jums bus naudinga du kartus.

Autorių teisių svetainė © - šios naujienos priklauso tinklavietei ir yra intelektuali dienoraščio nuosavybė, saugomos autorių teisių įstatymu ir negali būti naudojamos niekur be aktyvios nuorodos į šaltinį. Skaityti daugiau - „Apie autorystę“

Ar ieškojote to? Galbūt taip ilgai negalėjote rasti?

Branduoliniai povandeniniai laivai ilgą laiką sužadina daugelio žmonių protus. Šie kariniai laivai visuomet pasirodo kaip didžiuliai geopolitinės įtakos instrumentai, ty tyliai sklindę niūriuose vandenyno gelmėse jų slapčiausiais klausimais.

Bet kai baigiasi tokių povandeninių laivų eksploatavimo laikas, jis tampa plaukiojančiu radioaktyvaus pavojaus šaltiniu, nes laive yra sunkiai panaudoto branduolinio kuro. Jūrų pajėgos, turinčios branduolinius povandeninius laivus, turi dėti didžiules pastangas šalinant šaltojo karo senėjimą.

Penkios šalys turi branduolinius povandeninius laivus (toliau - branduoliniai povandeniniai laivai). Manoma, kad povandeninio laivo gyvenimas yra apie 25 metus. Sovietiniais laikais jūrų pajėgos gavo daugiau nei 200 povandeninių laivų. Po sovietinio bloko žlugimo dauguma jų buvo paimti iš laivyno. Rusijos kariuomenė susidūrė su jų uždaviniu.

Norėdami suprasti šios problemos lygį, turėtumėte išvardyti povandeninių laivų eksploatavimo nutraukimo etapus:

1) Būtina nusausinti (pašalinti, išvalyti) aušinimo skystį ir iš reaktoriaus iškrauti branduolinį kurą

2) Stacionaraus doko sąlygomis supjaustyti reaktoriaus skyrių (išmontuoto reaktoriaus bloko saugojimo laikotarpis yra nuo 70 iki 100 metų)

3) Išmontuokite povandeninę įrangą

4) Uždarykite skyrius ir uždenkite antikorozinę medžiagą

5) išmontuotas dalis ir įrangą vilkti į ilgalaikio saugojimo vietą

Vienas iš šalinimo etapų.

Šis procesas yra ne tik brangus, bet ir daug laiko. Taigi Jungtinėse Valstijose branduolinio kuro iškrovimas vykdomas maždaug metus. Rusijoje esamos branduolinio kuro saugyklos yra perpildytos ir daug branduolinių povandeninių laivų jau daugelį metų laukia jų šalinimo. Dauguma povandeninių laivų Rusijos Federacijoje šalinami Nerpa, Zvezda ir Zvezdochka gamyklose Mayak. Povandeniniai laivai šių gamyklų laivams pristatomi vilkdami arba plaukiojančiame doke.

Dėl branduolinių povandeninių laivų išmontavimo programos atsirado branduolinių povandeninių laivų saugyklos. Juos galima rasti šiaurinėje JAV Ramiojo vandenyno pakrantėje, už Arkties rato, taip pat netoli Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno bazės Vladivostoke. Povandeninės kapinės skiriasi viena nuo kitos. Siaubingiausi ir nesaugiausi jų, esančių Kara jūros pakrantėje šiaurinėje Sibire, iš tikrųjų yra branduolinių atliekų sąvartynai - reaktoriai, išmontuoti iš povandeninių laivų ir panaudoto kuro elementų, padaro jūros dugną tris šimtus metrų gylyje. Matyt, iki 1990-ųjų pradžios sovietų jūreiviai šioje vietoje sunaikino branduolinius ir dyzelinius elektrinius povandeninius laivus, tiesiog užtvindydami juos jūroje.

Išmontuotas povandeninis laivas K-159, Kolos pusiasalis. Sankt 2003 m. Rugpjūčio 30 d. Naktį.

Pasak „Bellona“, tarptautinės aplinkos organizacijos, įsikūrusios Osle, Norvegijoje, sovietų laivynas Kara jūrą pavertė „akvariumu, pilnu radioaktyvių šiukšlių“. Ant jūros dugno - apie 17 000 konteinerių su radioaktyviosiomis atliekomis, 16 branduolinių reaktorių ir penkiais branduoliniais povandeniniais laivais, viename iš jų abi reaktoriai vis dar užpildyti degalais.

Kitas klausimas - oficiali povandeninės kapinės. Juos galima rasti net „Google“ žemėlapiuose. Jei pažvelgsite į didžiausių JAV branduolinių atliekų kapinyno Hanforde, Vašingtone, didelės skiriamosios gebos palydovines nuotraukas, saugojimo patalpas Saidos įlankoje Kolos pusiasalyje ar laivų statyklas aplink Vladivostoką, galite pamatyti plieninių vamzdžių konteinerių eilutes, kurių kiekvienas yra apie 12 metrų. „Hanford“ konteineriai yra palaidoti ilgose žemių tranšėjose, laukiant palaidojimo. Sayda įlankos prieplaukose jie saugomi lygiomis eilėmis, o Japonijos jūroje jie yra pritvirtinti prie prieplaukos, remiantis Pavlovsko povandeniniais laivais netoli Vladivostoko.

Sandėlis Saidos įlankoje, Kolos pusiasalyje. Fone - trijų skyrių blokai.

Šie konteineriai, vadinami trijų skyrių blokais, išlieka šimtų atominių povandeninių laivų. Jie yra be degalų ir hermetiškai uždaryti reaktorių blokai, kurie yra sukurti povandeninių laivų eksploatavimo nutraukimo procese. Tai kruopštus procesas. Pirma, išmontuotas povandeninis laivas velkamas į specialų doką, kuriame visi skysčiai išleidžiami iš reaktoriaus skyriaus, atskleidžiant panaudoto kuro rinkinius. Tada kiekvienas agregatas atskirai išimamas iš reaktoriaus, dedamas į panaudoto kuro konteinerius ir siunčiamas geležinkeliu šalinimui į įrenginį ilgalaikiam panaudoto kuro saugojimui ir perdirbimui. Jungtinėse Amerikos Valstijose ši bendrovė vadinama „Naval Reactors Facility“, įsikūrusi Nacionalinės Idaho laboratorijos teritorijoje, o Rusijoje ji yra Čakabinsko regiono Mayak gamybos asociacija.

NPS reaktorius.

Reaktoriaus pašalinimas iš povandeninio laivo 705 „Alpha“ reaktoriaus skyriaus.

Ar kada nors susimąstėte, kas nutinka mašinoms ir kitiems panašiems objektams, kurie buvo išmontuoti? Šiandien kai kurie iš šių objektų yra perdirbami, o daugelis jų yra sukaupti vadinamosiose drabužių kapinėse, tikėdamiesi, kad laiko įtakoje bus visiškai skaidoma. Tokių objektų natūralios skilimo vietos gali būti neįprastos turistinės vietos, taip pat puikūs kraštovaizdžiai nuostabioms nuotraukoms.

1. Orlaivių kapinės, JAV

309 „Aerospace Equipment Maintenance and Regeneration Group“ (AMARG), dažnai vadinama „Boneyard“, yra netoli Davis Monthan oro pajėgų bazės Tuksone, Arizonoje. Tiems, kurie jų niekada nematė savo gyvenime, labai sunku sukurti jo dydžio idėją.



Jame saugomų orlaivių skaičius, taip pat jų tikslumas yra tikrai įspūdingas. Kitas svarbus faktas yra tai, kad visi jie gali būti grąžinti į tarnybą, jei to reikia.



Įėjimas į šią kapines yra griežtai saugomas ir draudžiamas visiems, kurie neturi atitinkamo leidimo. Vienintelis būdas nuvykti į šią kapinę, būdamas neteisėtas asmuo, yra autobusų kelionė, kurią vykdo netoliese esantis Pima aviacijos kosmoso muziejus. Autobusų turai vyksta nuo pirmadienio iki penktadienio. Muziejus ir orlaivių kapinės yra labai populiarūs Arizonos dykumos atrakcionai.

2. Laivų kapinės, Mauritanija



Nuadibu (Nouadhibou) miestas yra antras pagal dydį miestas Mauritanijoje ir yra šalies komercinis centras. Žinoma, kad viena didžiausių laivų kapinių pasaulyje yra jos teritorijoje. Čia galite pamatyti šimtus rožių laivų vandenyje ir paplūdimiuose.



Vienas iš dažniausiai minėtų šios situacijos paaiškinimų yra tas, kad Mauritanijos uosto pareigūnai priėmė kyšius ir leido jiems išplaukti iš laivo uoste ir aplink įlanką. Šis reiškinys prasidėjo praėjusio amžiaus dešimtajame dešimtmetyje, kai Mauritanijoje buvo nacionalizuota žuvininkystės pramonė, daugelis nepelningų laivų ten buvo tiesiog atsisakyta.



Nouadhibou miestas yra viena iš skurdžiausių pasaulio vietų. Žmonės gyvena tuose vaiduokliuose paplūdimiuose, didžiulėse nerūdijančiose prekybos baržose.

3. Traukinių kapinės, Bolivija



Vienas iš pagrindinių lankytinų vietų pietvakariuose Bolivijoje yra senovinis traukinių kapinės. Jis yra 3 km nuo Uyuni ir yra su juo susijęs su senais geležinkelio keliais. Anksčiau miestas buvo traukinių, gabenančių mineralus, platinimo į Ramiojo vandenyno uostus centras.



Traukinių linijas pastatė britų inžinieriai, kurie čia atvyko XIX a. Pabaigoje ir suformavo dideles bendruomenes Uyuni mieste. Geležinkelio statyba prasidėjo 1888 m. Ir baigėsi 1892 m.



Iš esmės šios bendrovės naudojosi kasybos įmonėmis. 1940-aisiais vietinė kasybos pramonė žlugo, iš dalies dėl išteklių išeikvojimo. Daugelis traukinių buvo atsisakyta, taip sudarant traukinių kapines. Šiuo metu Uyuni vyksta derybos, kad kapinės būtų transformuotos į muziejų.

4. Orlaivių kapinės Vozdvizhenka oro bazėje, Rusija



Vozdvizhenka oro bazė primena apie 18 apytikrį bombonešį, kuris buvo išpuršktas ne mažiau kaip 18 išgėrusio viršgarsinio bombonešio „Tu-22M“ bombonešio, likęs iš 444 sunkiojo bombonešio aviacijos pulko. Įžengus į šią apleistą vietą, esančią netoli Ussuriysko Primorsky Krai, tolimuosiuose Rytuose, 95 km į šiaurę nuo Vladivostoko ir 65 km nuo Kinijos sienos, jūs jaučiatės taip, lyg jūs įsitraukėte į praeitį.



444-asis pulkas buvo likviduotas 2009 m., Kai kurie orlaiviai buvo perkelti į Belajaus karinę oro bazę, o kiti buvo išmontuoti (varikliai, įranga buvo išmontuoti, o skylės buvo sutrumpintos).



Šiuo metu orlaivių rėmai laukia galutinio metalo apdirbimo, remdamiesi Khurba kurorto išvykimo aerodromu ir 322-osios aviacijos remonto įmonės teritorijoje.

5. Inkarų kapinės, Portugalija



Tarp Portugalijos Taviros salos kopų (Tavira) rasite įspūdingą inkarų kapines, vadinamas „Cemitério das Âncoras“. Jis buvo pastatytas prisimindamas šlovingą tunų žvejybos su dideliais tinklais, kuriuos nustatė šie inkarai, tradiciją (feniikiečių sugalvotas žvejybos metodas).



Tavira kartą buvo skirta tunų žvejybai. Piliečiai sukūrė šią inkarų kapinę, prisimindami tuos žvejus, kurie buvo priversti mesti savo mėgstamą verslą, kai didelė žuvis paliko šią krantą.

6. Sovietų tankų kapinės, Afganistanas



Kabulo pakraštyje Afganistane yra didžiulis sovietų karinės įrangos kapinės, kurios čia liko nuo 1970 m. Ir 1980 m.



Sovietų kariuomenės yra iš dalies išmontuotos ir grafitinės talpos.



Afganistane yra labai nedaug perdirbimo įmonių, todėl ši cisternų kapinė išliks nepakitusi.

7. Povandeninės kapinės, Rusija



Srityje aplink įlanką „Nematomas“, esantis netoli miesto Gadzhiyevo, Murmansko regione, Kolos pusiasalyje, yra kapinės, kuriose yra daug senų Rusijos povandeninių laivų. Kai šie povandeniniai laivai tarnavo savo laiku, jie buvo perkelti į šią ribotą zoną 1970-aisiais.



Vietos gyventojų teigimu, kai kurie iš šių povandeninių laivų buvo naudojami kaip karinių pratybų tikslai ir dažnai nuskendo. Kiti buvo palikti įlankoje.

8. Laivų kapinės Muynak, Uzbekistane



Muinak yra šiaurės Karakalpakstan mieste, Uzbekistano vakarinėje dalyje. Atsižvelgiant į tai, kad nuo 1980 m. Gyventojai pradėjo sparčiai mažėti dėl Aralo jūros drenažo, šiuo metu čia gyvena tik keli tūkstančiai žmonių.



Vieną kartą gyvybingas miestas su klestinčia žvejybos pramone, kuri buvo vienintelė Ukmergės uostamiestis, turinti dešimtys tūkstančių gyventojų, šiandien Muynak yra tik praeities šlovės šešėlis, esantis dešimčių kilometrų nuo sparčiai besitęsiančios Aralo jūros pakrantės.



Pagrindinė priežastis, kodėl keliautojai lanko Muynaką, yra laivų kapinės, rūdžių skerdenų kolekcija, kuri anksčiau buvo miesto žvejybos laivyno dalis. „Muinak“ laivų kapinės yra atvaizdas, puikiai iliustruojantis katastrofą - kai kurie didžiuliai laivai yra smėlio dykumoje.



Deja, nėra daug laivų, nes metalo laužo perdirbimo įmonės jas greitai išsprendė, kol už turizmą atsakingos institucijos sugebėjo jį uždrausti. Paskutinis smūgis jau patiriamiems vietos gyventojams buvo tai, kad iš perdirbimo gautos lėšos nebuvo skirtos žmonėms, kurie valdė laivus, bet buvo padalyti į metalo laužo perdirbimo įmones ir vyriausybės pareigūnus.

9. Taksi kapinės, Kinija



Čongčingo centre, Kinijoje, buvo atsisakyta tūkstančių nepavykusių taksi. Dėl šalies ekonominio augimo Kinijos miestuose labai padidėjo eismo spūstys ir aplinkos tarša. Dėl ekonomikos augimo taip pat išaugo vartotojų, galinčių sau leisti naudotis automobiliais, skaičius, o tai reiškia, kad daugeliui žmonių nebebus pasikliauti taksi ar viešuoju transportu.

10. Telefono dėžutės kapinės, JK



Šis telefono dėžutės kapinės yra tarp Ripono ir Thirsko miestų, netoli Carlton Miniott kaimo, Jungtinės Karalystės. Yra šimtai apleistų telefonų kabinų.



Išmontuotas senas raudonas kabinas sistemingai pakeičia naujomis moderniomis kajutėmis ir yra siunčiamas į saugyklą šioje vietoje, netoli Anglijos kaimo.

2014 m. Rugpjūčio 11 d

Pamesti seni automobiliai, motociklai, traukiniai, laivai ir lėktuvai - tikras lobis pramoninio turizmo gerbėjams. Kalbėsime apie didžiausias apleistų įrenginių grupes iš viso pasaulio.

Bolivijos traukinių kapinės

Aukštas Andų, Bolivijos pietvakariuose, yra didžiausias pasaulyje druskos dykuma - Salar de Uyuni. 1888 m., Kai vietinė kasybos pramonė pradėjo sparčiai augti, čia buvo pakviesti britų inžinieriai statyti geležinkelį į Ramiojo vandenyną. Nepaisant to, kad Aymaros vietiniai gyventojai, kurie laikė ją grėsme gyvybei, buvo sabotuoti, kelias baigtas 1892 m. Tačiau iki 1940 m. Kasybos ekonomika žlugo dėl to, kad buvo išnaudoti mineraliniai ištekliai. Kadangi geležinkelis nebenaudojamas, daugelis lokomotyvų buvo tiesiog palikti druskos pelkėse. Net ir šiandien tai atrodo neįprasta: daug nerūdijančių garų variklių, kurių daugelis yra pagaminti Jungtinėje Karalystėje, smogia degančioje dykumos saulėje. Kadangi tvoros ir tvoros buvo pašalintos, dauguma metalo dalių buvo pavogtos - kai kurios išardytos dalys buvo išmestos. Buvo keletas planų paversti šią kapines į muziejų, tačiau iki šiol traukiniai buvo palikti vietinių gyventojų gailestingumui ir agresyviai aplinkai.

Automobilių kapinės Belgijoje

Iki šiol tankūs miškai aplink mažą Belgijos miestą Chatillon buvo paslėpti nuo smalsių akių keturių kapinių, kuriose buvo daugiau nei 500 automobilių, lėtai apaugę samanomis ir rūdžiais. Vis dar diskutuojama apie tai, iš kur jie atvyko. Dauguma žmonių nuolat pasakoja, kad kapinės pasirodė antrojo pasaulinio karo pabaigoje, kai amerikiečių kareiviai negalėjo rasti laivo, į kurį jie galėtų grįžti namo, todėl jie tiesiog paliko mišką. Tada per daugelį metų į juos buvo įtraukti kiti automobiliai. Kita mažiau įdomi istorija - tai tik apleistas sąvartynas. Dauguma automobilių buvo pagaminti 1950 ir 1960 m., O daugelis jų yra reti modeliai. Sprendžiant iš to, kad trūksta didelių dalių, juos išgelbėjo kolektoriai, arba jie tapo suvenyrų medžiotojų grobiu, ieškančiu puodelių. Paskutinė kapinės buvo pašalintos 2010 m. Dėl aplinkosaugos problemų, tačiau jo nuotraukos vis dar randamos.

Deimantų kasybos sąvartynas Namibijoje

Oranjemundas yra mažas Namibijos miestelis, kurį visiškai valdo Namdebas ir kuris priklauso Namibijos vyriausybei kartu su De Beers deimantų karteliu. Miestas yra netoli Oranžinės upės žiočių. Jis buvo specialiai sukurtas darbininkams šalia deimantų. Galimybė patekti į zoną yra griežtai organinė - ginkluotieji sargybiniai patruliuoja perimetrą, be specialaus leidimo jums nebus leista per oro uosto turniketus. Kiekvienas, kuris sulaikomas, kai vagia deimantus, susiduria su 15 metų kalėjimu. Buvo atvejų, kai darbininkai bandė paslėpti deimantus nosyje arba mesti juos per tvorą, naudojant improvizuotus kryžius. Kartą naminis balandis buvo sugautas mažoje liemenėje, užpildytoje deimantų. Oranjemunde taip pat yra vienas didžiausių pasaulyje transporto priemonių, skirtų judėti dirvožemiui, kuris yra antras tik Amerikos kariuomenės laivynui. Siekiant užkirsti kelią neteisėtam deimantų eksportui, į miną patekusi transporto priemonė iš ten niekada nebus grąžinama. Kai kurie iš šių rūdžių automobilių, tarp kurių yra antrojo pasaulinio karo cisternos (tikriausiai buvo naudojami smėlio lyginimui), datuojamas 1920 m. Anksčiau bendrovės savininkai išdidžiai parodė šią kolekciją, bet dabar jie uždraudžia fotografuoti technologijas, manydami, kad jų įvaizdis gali nukentėti.

Laivų kapinės Mauritanijoje

Nouadhibou, kurio gyventojų skaičius yra beveik 100 000, yra antras pagal dydį miestas Mauritanijoje - viena iš skurdžiausių pasaulio šalių. Platus įlankoje esantis miesto uostas puikiai apsaugo laivus nuo Atlanto vandenyno potvynių, taip pat atveria kelią geriausiems žvejybos rajonams pasaulyje. Geležies rūda eksportuojama per uostą, todėl jis yra svarbus prekybos centras. Devintajame dešimtmetyje vietiniai gyventojai pradėjo išvykti į sekliuosius įlankos senų, nenaudingų laivų ir didesnių laivų vandenis. Netrukus Nouadhibou pradėjo palikti nereikalingus laivus iš viso pasaulio. Vietos valdžios institucijos buvo tik laimingos - jiems buvo suteikta kyšių už šią galimybę. Dabar daug laivų rūdijasi sekliuose vandenyse - nuo žvejybos tralerių iki laivyno kruizinių laivų. Vienas didžiausių laivų yra Jungtinis Malikas. 2003-aisiais jis bėgo, vedęs žuvis. Įgulos nariai (17 žmonių) išgelbėjo maurų laivyną, tačiau nuo to laiko laivas nebuvo pašalintas. Nepaisant priemonių, kuriomis siekiama užkirsti kelią tolesniam „dempingui“, jų skaičius toliau didėja, nors ne taip greitai, kaip anksčiau. Vietiniai gyventojai neturėjo jokios paskatos išardyti laivus laužui - šis miestas yra vienas didžiausių geležies rūdos eksportuotojų. Bet viskas nėra tokia bloga: nuolaužos yra puikios žuvų neršto vietos, o vietiniai žvejai savo tinklus dažnai praplečia. Dabar vyriausybė ketina naudoti laivus, kad sukurtų dirbtinį giliavandenį rifą. Tiesa, šie planai buvo paskelbti 2001 m., Tačiau nuo to laiko jų nebuvo imtasi.

Sovietų povandeniniai laivai Kuolos pusiasalyje

Nematomoje įlankoje, esančioje virš Arkties rato tolimoje Rusijos dalyje, yra sovietų povandeninių laivų kapinės. Nuo 1970-ųjų kariniai povandeniniai laivai, kurių daugelis yra branduoliniai, buvo tiesiog išmesti į įlanką izoliuotame Kolos pusiasalyje. Sovietų laivų statyklos buvo pernelyg užimtos, užsakydamos naujus povandeninius laivus išleisti senus. Čia draudžiama naudotis be specialaus leidimo, todėl nėra daug informacijos apie kapines. Tik žinoma, kad kai kurie povandeniniai laivai buvo išmontuoti dešimtajame dešimtmetyje dėl vandens taršos pavojaus, tačiau „Google“ žemės nuotraukose aišku, kad įlankoje vis dar liko ne mažiau kaip septyni povandeniniai laivai.

Traukinio sąvartynas Barry, UK

1955 m. Nacionalizuoti britų geležinkeliai paskelbė apie planus atsisakyti daugumos jų laivyno. Neseniai išmontuota įranga apėmė apie 650 000 vagonų ir 16.000 lokomotyvų. Didžiosios Britanijos geležinkeliai negalėjo susidoroti su šiais kiekiais, ir daugelis traukinių buvo parduoti privatiems sąvartynams metalo laužo perdirbimui. Tarp jų buvo Woodham Brothers sąvartynas Barry, South Wales. Iš pradžių lokomotyvai buvo supjaustyti ir nedelsiant buvo nulupti, bet 1965 m. Rudenį sąvartyno savininkas Dai Woodham nusprendė sutelkti dėmesį į lengvesnį darbą - vagonų perdirbimą. Rūsyje esančios garo lokomotyvai liko gatvėje, kur netrukus tapo populiari miesto lankytina vieta. Netrukus žmonės suprato, kad „Woodham Brothers“ suteikė puikią galimybę įgyti retų lokomotyvų išlikusioms linijoms, kurios prasidėjo visoje šalyje. Daugelis modelių, kurie buvo Damos sąvartynuose, buvo neįmanoma rasti niekur kitur. 1968 m. Rugsėjo mėn. Pirmasis išgelbėtas lokomotyvas paliko sąvartyną, o lokomotyvų gelbėjimo greitis padidėjo tik 70-aisiais. Galų gale, iki didelio Dayos siurprizo, buvo pašalinti 213 lokomotyvai. Pastarasis paliko Barry 2013 m. Kovo mėn. 1994 m. Miręs Dai didžiuojasi savo dalyvavimu gelbėdamas lokomotyvus ateities kartoms. Šiandien daugelis jo kieme esančių lokomotyvų veikia konservuotose geležinkelio linijose visoje Jungtinėje Karalystėje.

Niujorko motociklų kapinės

„Lockport“, Niujorke, buvo senas sandėlis, kuris tapo tikra legenda tarp motociklininkų. Vienas sandėlis priklausė vyrui Kolui, kuris turėjo keletą motociklų salonų. Pirkdami pigius japoniškus motociklus ir skaldžius, jis greitai surinko didžiulį kiekį transporto priemonių. Aštuntajame dešimtmetyje Kol nupirko ypatingą kambarį savo didžiulei kolekcijai saugoti, o 1997 m. Pardavė jį kartu su turiniu. Pirkėjas, kurio vardas buvo Frank, ketino naudoti sandėlį parduoti motociklų dalis. Tačiau pastatas nukrito, o Frankas negalėjo susigrąžinti jo atkūrimo išlaidų. Galų gale, sandėlį užėmė vietos valdžios institucijos, todėl niekam nebuvo leista žiūrėti į kolekciją. Iki 2010 m. Lapkričio mėn. Daugelis motociklų buvo išvežti iš sandėlio, dauguma jų vyko į laužą. Kapinių nuotraukos pirmą kartą pasirodė „Flickr“ 2010 m. Balandžio mėn., Todėl motociklų entuziastai pradėjo ieškoti šios kapinės, o kai kurie netgi sugebėjo pirkti retus motociklus ir atsargines dalis. Fotografas Chrisas Sewardas šią vietą apibūdino kaip galima tiksliau, sakydamas: „Tai tikrai viena iš labiausiai šliaužiančių ir keistų vietų, kurias aš kada nors buvau.“

Oro pajėgų bazė Lincolnshire, JK

Jungtinės Karalystės Karališkųjų oro pajėgų bazė „Falkingham“, įsikūrusi Linkolnšyre, iš pradžių buvo atidaryta 1940 m. „Falkingham“ buvo įrengti orlaivių modeliai ir aptarnavimo personalo maketai, prieš pradėdami juos perkelti į JAV kontrolę 1944 m. Pradžioje. Lėktuvų modelis „Douglas C-47“ „Dakota“, esantis ant pagrindo, buvo naudojamas per Nandunės operaciją nusileidžiant Normandijoje. Bazė buvo grąžinta į Didžiosios Britanijos oro pajėgų kontrolę 1945 m. Balandžio mėn. Ir uždaryta 1947 m., O vėliau Britų Formulės 1 komanda iš „British Racing Motors“ atliko bandymus savo kilimo ir tūpimo takuose. 1959 m. Karališkosios oro pajėgos jį atidarė ir iki antrosios uždarymo panaudojo Thor termobranduolinių raketų saugojimo vietą - 1963 m. Jos žemė buvo parduota žemės ūkio reikmėms. Šiandien šis senasis aerodromas priklauso „Nelson M. Green & Sons Ltd“, kuri naudoja ją laikyti šimtus atskirų transporto priemonių. Tarp šioje vietoje laikomų transporto priemonių yra seni Caterpillar buldozeriai, autocisternos, kranai, traktoriai, taip pat buvę kariniai sunkvežimiai ir šarvuotos transporto priemonės, likę iš Antrojo pasaulinio karo. Netgi yra amfibinė transporto priemonė DUKW, kuri buvo naudojama sąjungininkų pajėgų iškrovimo metu operacijos „Neptūnas“ metu. Taip pat buvusios bazės teritorijoje yra trys vietovės, kuriose buvo minėtos Thor raketos. Šiuo metu transporto priemonės vis dar veikia, laukdamos jų ateities.

Transportas naudojamas Ukrainos Černobylio katastrofos padariniams pašalinti

Dėl nelaimingo atsitikimo Černobylio atominėje elektrinėje ne tik žmonės ir pastatai nukentėjo nuo radiacijos. Jis paveikė daugybę transporto priemonių, naudojamų gaisrams gesinti ir teritorijos valymui. Nuo tragedijos dauguma automobilių yra didžiulėse kapinėse, kurių didžiausia yra Rassokhi. Tačiau ne visas transportas yra kapinėse - priešgaisriniai varikliai, kurie pirmą kartą atvyko į nelaimės zoną, turėjo būti palaidoti giliai po žeme. Daugelyje sąvartynų yra gaisro sraigtasparniai, kurių įgulos labiausiai nukentėjo nuo radiacijos. Baisu, kad kai kurie vietiniai gyventojai buvo sulaikyti už bandymus paimti metalo transporto priemonių dalis, nepaisant didžiulės rizikos. Taigi, Ukrainos policija suėmė kelis žmones už bandymą pašalinti vieną iš Mi-8 sraigtasparnių iš kapinių, kurios buvo naudojamos valymo operacijoje. Šie žmonės norėjo vėl įrengti sraigtasparnį ir padaryti jį kavine.

Orlaivių kapinės Arizonoje, JAV

309-oji kosmoso techninės priežiūros ir remonto grupė yra aviacijos kapinėse, oficialiai žinomose kaip Davis-Monten oro pajėgų bazė. Tai didžiulė erdvė, skirta saugoti orlaivius, kurie yra pačiame Arizonos dykumos viduryje. Šios kapinės dydis yra lygus 1430 futbolo laukų dydžiui. Čia yra daugiau nei 4 200 lėktuvų, kurių bendra vertė yra apie 35 mlrd. Tai gali būti vadinama didžiausia pasaulyje karinių orlaivių kapinėmis. Čia saugomi orlaiviai yra suskirstyti į keturias kategorijas: 1000 kategorija apima tuos, kurie yra gerai išsaugoti ir, jei reikia, galės vėl kilti; 2000 m. kategorijos orlaiviai išmontuojami dalims; 3000 kategorija - geros būklės galima perskirstyti; Į 4000 kategoriją įeina pasenę orlaiviai, kurie gali tapti muziejaus kūriniais arba eiti į laužą. Tarp ketvirtos kategorijos buvo daug legendinių B-52 sprogdintojų, kurie tapo metalo laužu dėl 1991 m. Sutarties dėl strateginių ginklų mažinimo su Rusija.