Tiesību turētāja ilustrācijas    Getty

Atomelektrostaciju aprīkoto ekspluatācijas pārtraukto zemūdenņu apglabāšana ir sarežģīts un darbietilpīgs process, korespondents raksta.

Kodolenerģijas zemūdenes jau sen ir radījušas Holivudas scenāristu prātus - vienkārši atcerieties darbības filmu “Medības par Sarkano Oktobris” vai 1960. gadu televīzijas seriālu “Ceļojums uz jūras dibenu”. Šie karakuģi vienmēr šķiet briesmīgi ģeopolitiskās ietekmes instrumenti, klusi slīdēšana drūmajos okeāna dziļumos viņu slepenajos jautājumos.

Bet, kad beidzas šādas zemūdens kalpošanas laiks, tas kļūst par peldošu radioaktīvā apdraudējuma avotu, jo uz kuģa ir grūti atgūstamā kodoldegviela. Jūras spēkiem ar kodoliekārtām, kas darbojas ar kodolenerģiju, ir jāveic milzīgi centieni, lai atbrīvotos no aukstā kara novecošanās.

Šī darba rezultātā ir radušās kodolenerģijas zemūdens kapsētas. Tos var atrast ASV Klusā okeāna piekrastes ziemeļos, ārpus Arktiskā loka, kā arī pie Krievijas Klusā okeāna flotes bāzes Vladivostokā.

Zemūdens kapsētas atšķiras viena no otras. Visvājākie un nedrošākie no tiem, kas atrodas Kara jūras krastā ziemeļu Sibīrijā, faktiski ir kodolatkritumu izgāztuves - reaktori, kas demontēti no zemūdenēm, un izlietotās kodoldegvielas elementi jūras gultnē atrodas trīs simtu metru dziļumā. Acīmredzot līdz 1990.gadu sākumam padomju jūrnieki šajā vietā iznīcināja kodoliekārtas un dīzeļdegvielas elektriskās zemūdenes, vienkārši applūstot jūrā.

Rusty paliek

Dzelzceļa elektrisko zemūdens kapsētas Deer-lūpu fjordos Kola pussalas ziemeļrietumos, Krievijas Arktikas daļā, izskatās sirreālas: šeit ir gan zemūdens zemju rūsas daļas ar eksponētiem torpēdu cauruļu kanāliem, gan novecojušās mežizstrādes, kuras sētas ar nedabiskiem stūriem, un iznīcināti korpusi līdzīgi molusku čaumalām, ko akmeņos sagrauj kaijas.

Tiesību turētāja ilustrācijas    Getty    Attēla parakstīšana    Izbrauca zemūdenes "Kostroma" un "Pleskava"

Saskaņā ar Bellonas, starptautiskās vides organizācijas, kuras galvenā mītne atrodas Oslo, Norvēģijā, norādīja, ka padomju flote Kara jūru pārvērta par "akvāriju, kas ir pilns ar radioaktīviem atkritumiem". Uz jūras gultnes atrodas aptuveni 17 000 konteineru ar radioaktīvajiem atkritumiem, 16 kodolreaktoriem un piecām kodoliekārām, kas ir pilnīgi applūdušas - vienā no abiem reaktoriem joprojām ir degviela.

Tagad naftas un gāzes uzņēmumi meklē Kara jūras reģionu. Ja akas urbšanas laikā reaktora vai kurināmā elementu aizsargapvalks ir nejauši bojāts, tas var izraisīt zivju radioaktīvo piesārņojumu, brīdina Bellonas izpilddirektors Niels Bomers.

Vēl viens jautājums ir oficiālās zemūdens kapsētas. Tās var pat atrast Google Maps. Ja skatāties augstas izšķirtspējas satelīta fotogrāfijas no lielākās ASV kodolatkritumu krātuves Hanfordā, Vašingtonā, uzglabāšanas telpas Saidas līcī Kolas pussalā vai kuģu būvētavām ap Vladivostoku, jūs varat redzēt tērauda cauruļu konteineru rindas, katra garumā aptuveni 12 metri. Hanfordā konteineri tiek apglabāti garās māla tranšejās, gaidot apbedīšanu. Sayda līča piestātnēs tie tiek glabāti vienmērīgās rindās, un Japānas jūrā tie piestiprināti pie piestātnes, pamatojoties uz Pavlovskas zemūdenēm pie Vladivostokas.

Degvielas noņemšana un reaktoru noņemšana

Šie konteineri, kas pazīstami kā trīs nodalījumu bloki, ir palikuši simtiem atomu zemūdenēs. Tie ir bez degvielas un hermētiski noslēgti reaktoru bloki, kas radīti zemūdens ekspluatācijas pārtraukšanas procesā. Šis process ir pilnveidots pie Navy Yard un starpposma degvielas uzpildes stacijas Puget Sound in Bremerton, WA.

Tiesību turētāja ilustrācijas    Getty    Attēla parakstīšana    Tātad beidzas zemūdens dzīve

Tas ir rūpīgs process. Pirmkārt, nojauktā zemūdene tiek vilkta uz īpašu doks, kur visi šķidrumi tiek izvadīti no reaktora nodalījuma, pakļaujot izlietotās degvielas komplektus. Tad katrs mezgls tiek atsevišķi noņemts no reaktora, ievietots izlietotās degvielas tvertnēs un nosūtīts pa dzelzceļu, lai tos nogādātu iekārtā, lai ilgstoši uzglabātu un izmantotu izmantoto degvielu. Amerikas Savienotajās Valstīs šis uzņēmums tiek saukts par Naval Reactors Facility, kas atrodas Valsts Idaho laboratorijas teritorijā, un Krievijā tas ir Mayak ražošanas asociācija Čeļabinska reģionā.

Lai gan pēc šīm operācijām tvaika ģeneratoros, sūkņos, vārstos un cauruļvados vairs netika palicis bagātināts urāns, metāls, no kura tie tika izgatavoti, pēc desmitiem gadu ilgas neitronu bombardēšanas kļuva radioaktīvs. Tāpēc pēc degvielas izņemšanas zemūdene tiek novirzīta uz sauso doku, kur reaktora nodalījums, kā arī tieši tai blakus esošie nodalījumi tiek izgriezti no korpusa. Tad biezie tērauda vāciņi tiek metināti uz sagriezta fragmenta. Tādējādi trīs nodalījumu bloki faktiski ir hermētiski noslēgti zemūdenes segmenti. Visas zemūdenes sastāvdaļas, kas nav radioaktīvas, tiek likvidētas atsevišķi.

Tiesību turētāja ilustrācijas    Bellona fonds    Attēla parakstīšana    Atkritumu zemūdens reaktori, kas atrodas Vladivostokas tuvumā

Krievija tagad izmanto arī šo tehnoloģiju - Rietumi kādreiz baidījās, ka sakarā ar mazāk stingrajām prasībām, kas PSRS pēctecim ir noteiktas kodolatkritumu apglabāšanas procesos, izlietotā kodoldegviela varētu būt teroristu rokās. Tātad Andrejevas līcī, netālu no Sayda līča, joprojām glabājas izlietotā kodoldegviela no 90 zemūdenēm, kas tika pārtrauktas no 60. līdz 70. gadiem. 2002. gadā G8 dalībvalstis uzsāka 10 gadu programmu, kuras vērtība ir 20 miljardi ASV dolāru, lai nodotu ASV kodolatkritumu apglabāšanas tehnoloģijas Krievijas Federācijai. Pateicoties šai programmai, Krievijas izmantošanas standarti ir ievērojami palielinājušies, degvielas uzglabāšanas apstākļi ir uzlabojušies, un uzcelta reaktoru glabāšanas telpa.

Peldošs drauds

Pēc Bomera domām, drošāka grunts uzglabāšana bija nepieciešama, jo Sayda triju nodalījumu vienības vienkārši palika virs ūdens (gaisa piepildītie nodalījumi abās reaktora telpas pusēs nodrošina peldspēju). Pavlovskā 54 laukumi joprojām tiek turēti brīvā dabā.

Tiesību turētāja ilustrācijas    Getty    Attēla parakstīšana    Padomju zemūdene K-19, fotografēta 1972. gadā pie Īrijas krasta

Reaktora nodalījumu pārstrāde iepriekš aprakstītajā veidā ne vienmēr ir iespējama, Bome saka. Dažās padomju ēku zemūdenēs reaktorus atdzesēja ar svina un bismuta sakausējumu, nevis ar ūdeni, tāpat kā parastajās atomajās ūdens un ūdens iekārtās. Pēc reaktora apstādināšanas dzesētājs sasalst, pagriežot reaktora nodalījumu monolītā. Bomers saka, ka divas no šīm zemūdenēm joprojām nav pienācīgi apglabātas - tās bija jātuvina pie Gremikha bāzes attālās novietošanas Kolas pussalā no kaitējuma.

Izmantojot trīs nodalījumu vienību tehniku, Krievija līdz šim ir iznīcinājusi 120 Ziemeļu flotes kodoliekāres un 75 - Klusā okeāna valstis. ASV šī tehnoloģija izmantoja 125 zemūdenes no aukstā kara laikiem. Trīs nodalījumu bloku un Francijas metode. Taču Lielbritānijas Karaliskās flotes kodolieroču zemūdenes ir konstruētas tā, ka reaktora moduli var noņemt no korpusa, neizjaucot to kopā ar nodalījumu. "Reaktors tiek noņemts kopā ar aizsargājošu apvalku, ievietots konteinerā un transportēts uz uzglabāšanu," - teica Lielbritānijas aizsardzības ministrijas pārstāvis.

Tiesību turētāja ilustrācijas    Getty    Attēla parakstīšana    Britu kodolenerģijas zemūdene Gibraltāra šaurumā

Tomēr joprojām nav skaidrs, kad Apvienotās Karalistes plāno atbrīvoties no 12 ekspluatācijas pārtrauktajām zemūdenēm, kas atrodas Devenportā Anglijas dienvidos, kā arī tiks īstenotas vēl septiņas zemūdenes Skotijas rozejā: valdība vēl nav izlēmusi, kurš no valsts pieciem esošajiem uzņēmumiem reaktoriem un izlietotajai degvielai. Lēmuma pieņemšanas kavēšanās rada bažas abu pilsētu iedzīvotājiem, jo ​​tur turpina pieaugt ekspluatācijā nodoto zemūdens kuģu skaits.

Un zemūdens flote aug ...

Un vides grupas kritizē amerikāņu izlietotās kodoldegvielas uzglabāšanas metodi. Kopš 1953. gada, kad valstī tika uzsākta pirmā USS Nautilus kodoliekārta, ASV kara flote glabāja visu izlietoto kurināmo Nacionālajā Enerģētikas departamenta laboratorijā Idaho. "Šī laboratorija pārbaudīja eksperimentālo reaktoru USS Nautilus; kopš tā laika visa izlietotā kodoldegviela no kodolenerģijas zemūdenēm ir nosūtīta uz Idaho," sacīja Beatrice Brailsford, vides lobēšanas grupas Snake River Alliance pārstāvis. ".

Tiesību turētāja ilustrācijas    Getty    Attēla parakstīšana    Pirmā kodolenerģijas zemūdene - amerikāņu "Nautilus"

Brailsfords uzskata, ka, lai gan izlietotā kodoldegviela nav apglabāta, citi kodolenerģijas zemūdens atkritumi tiek aprakti tieši virs ūdens nesējslāņa, un šī prakse var ilgt vairāk nekā pusgadsimtu. "Daudzi Idaho iedzīvotāji ir nobažījušies par šo izredzes," viņa saka. "Ne tikai svaigais ūdens ir apdraudēts, bet arī sakņu kultūras kultūra, kuru mūsu valsts ir tik slavena."

Pat ievērojot stingrus drošības pasākumus, radioaktīvos materiālus var izlaist vidē - dažkārt ar visneparastākajām metodēm. Piemēram, gan Nacionālā laboratorija, gan Hanfordas krātuve vienā reizē atzīmēja radiācijas noplūdi sakarā ar ritošā sastāva, kas nonāca radioaktīvo atkritumu dzesēšanas tvertnēs, dēļ, savāca piesārņoto ūdeni un pēc tam aizvēja no vēja ārpus aizsargājamā perimetra.

Tomēr fakts, ka kodoliekārtu droša apglabāšana prasa ilgu laiku un ir dārga, neietekmē militāro stratēģu vēlmi veidot jaunas un jaunas zemūdenes. "Vismaz šķiet, ka ASV jūras kara flote uzskata, ka zemūdenes ar kodolelektrostacijām ir ļoti veiksmīgs risinājums, un tā netiks pārslēgta uz alternatīviem enerģijas avotiem," sacīja Edwin Lyman, kodolpolitikas analītiķis, kas atrodas Konstitucionālo zinātnieku savienības grupā. Kembridža, Masačūsetsa.

Tiesību turētāja ilustrācijas    Zinātnes foto bibliotēka    Attēla parakstīšana    Krievija, tāpat kā ASV, neplāno pārtraukt - plāno būvēt jaunas kodoliekārtas

Amerikas Savienotajās Valstīs nav vienīgā mīlestība pret kodolenerģijas zemūdens floti: četras šādas zemūdenes tiek būvētas Krievijas kuģu būvētavās Severodvinskā, un ir plānots līdz 2020. gadam uzbūvēt vēl astoņas šādas laivas. saka bomer. Ķīna to dara.

Līdz ar to, neraugoties uz to, nav jēgas sagaidīt zemūdens kapsētu un izlietotās degvielas glabātavu ātru iznīcināšanu.

Vārds "zemūdens" rada kaut ko aizraujošu un noslēpumainu. Tā kā cilvēce izgudroja zemūdenes, tās ir kalpojušas par katras valsts jūras kara flotes atbalstu un postu, tā ir briesmīga kļūt par tās mērķi, un tā iekšienē izrādās briesmīgs ... lielākā daļa iedzīvotāju to domā. Bet tāpat kā citu bezjēdzīgu militāro iekārtu gadījumā (atcerieties tvertņu vai lidmašīnu kapsētas), zemūdens nobeiguma nāve ir sagaidāma jau ilgu laiku. Šajā rakstā mēs apskatīsim 10 pamestas bāzes, kurās ekspluatācijas pārtraukšanas zemūdenes gaida apglabāšanu.

10. Kurila salas, Padomju Savienība

1982. gadā New York Times ziņoja, ka PSRS ir apgalvojusi, ka kaut kur Simushiras salas ziemeļu daļā ir izveidojusi slepenu zemūdens bāzi. Tikai 400 kilometru attālumā no Japānas krasta, un šīs ziņas pirmo reizi tika publicētas tieši japāņu laikrakstā, bet par to netika konstatēti fakti.

Bet, kā izrādījās vēlāk, bija kaut kas ko teikt ...

Simushir sala ir viena no salu ķēdes, ko veido vulkāniskie procesi, un tās centrā ir unikāls dabiskais veidojums - atvērts kaldera. Kad paskatīsieties uz šo vietu, uzreiz atceras supervillaīna slieksnis vai slepenā zemūdens bāze, tāpēc tā radītāji domāja.

Septiņdesmito gadu beigās padomju armija uzspridzināja kuģniecības kanālu uz Broughton Bay. Nākamajā desmitgadē ap bāzi tika uzcelta pilsēta, kas kļuva par mājām aptuveni 3000 cilvēku. Trīs doki, no kuriem tikai viens tika saglabāts, tika izmantoti zemūdens atpūtai starp lidojumiem. Viena no zemūdens misijām bija uzlikt sprāgstvielas gar Japānas krastiem kara gadījumā. Domājams, ka salā tika uzstādīta arī radara stacija ar plašu pārklājuma rādiusu.

Bija baumas par super slepeno bāzi, un tagad tās ir rūsas. Dīvaini, dīvaini rūsas drupas. Šīs vietas nosaukums un dibināšanas datums ir uzrakstīts uz milzīgām zīmēm, kartes un freskas joprojām rotā sienas, un ilgstoši bojātas zemūdenes rūsis vēl plūst kalderā.

9. Ekspluatācijas pārtraukšanas zemūdenes Devenportā, Anglijā

Ne visas zemūdens kapsētas atrodas tālu no civilizācijas, neapdzīvotajās salās, piemēram, supervillaju zemē. 2002. gadā Lielbritānijai vajadzēja vietu, kur būtu iespējams uzglabāt atdalītās zemūdenes, kuras lielākoties tika izveidotas aukstā kara laikā un kuras tagad ir novecojušas. Viņi tika velkami uz Devenport bāzes - divi soļi no gandrīz ceturtdaļas miljonu cilvēku Anglijā, un šie cilvēki nebija apmierināti ar šo apkārtni.

2014. gada oktobrī vēl viena zemūdene, kas kādreiz bijusi Viņas Majestātes kalpošanā, neapmierinošā, pievienojās citiem „brāļiem”, kuri rūsas pie dokiem, bet viņu kodoldzinēji paliek neskarti. Un, lai gan lielākā daļa militāro amatpersonu apgalvo, ka vieta, kur viņi tiek turēti, ir pilnīgi droša, joprojām pastāv jautājums par radioaktīvo atkritumu glabāšanu, kas neizbēgami parādīsies, demontējot zemūdenes, ja tāds ir, lai gan tas tā nav. Militārais pat nenosaka vietu, kur viņi izgāž atkritumus, atstājot Devenportas iedzīvotājus nemierā.

Tagad improvizētajā kapsētā ir 12 zemūdenes. Vecākais „iekarotājs” ieradās šeit 1990. gadā. Nākamajos astoņos gados plānots pievienot vēl 8 zemūdenes jau esošajiem, un tas nav tas, ko vietējie vēlētos. Šīs 12 zemūdenes nozīmē aptuveni 25 tonnas radioaktīvo atkritumu. Un, lai gan viņi runāja par atšķirīgu glabāšanas vietu, Devenport iedzīvotājiem, acīmredzot, būs jāgaida ilgi.

Zemūdens kapsēta ir dīvaina redze. Kad viņi bija uz priekšu aizsardzības līnijas, viņi bija nāvējoši, bīstami, viņi aizstāvēja tautu. Tas bija atšķirīgs laikmets, un tagad cilvēki vienkārši vēlas tos izlaist.

8. Lonely iznīcina zemūdeni pie Coney Island

Tehniski Coney Island Creek (Ņujorka) ir zemūdens kapsēta. Ir tikai viens kuģis, bet stāsts par to, kā viņa tur bija, ir neticami.

Ap rusty grīves, kas ir augstāka par ūdeni, ir daudz stāstu un leģendu, ko iedvesmojuši Jules Verne ...

1956. gadā okeāna līnija "Andrea Doria" nogrima pie Ņujorkas krasta. Tolaik tas bija viens no lielākajiem kruīza kuģiem, kas trīs gadus veica lidojumus starp Eiropu un Ameriku. Avārijas laikā viņš kopā ar viņu paņēma 46 cilvēku dzīvības, kā arī daudzas vērtības. Saskaņā ar jūras likumiem viss, kas atrodas uz kuģa vraka, pieder tam, kurš to var iegūt. Uz Andrea Doria atradās laime, un Džerijs Bianko, laivu izlozētājs, kurš bija pamests Ņujorkas krastā, vēlējās to iegūt.

Strādājot Brooklyn Navy Yard, Bianco nolēma, ka „Andrea Doria” dārgumi ir vērts ieguldīt, un ir jēga veidot zemūdeni, kas var nolaisties 70 metrus un pacelt visu iespējamo no apakšas. Pēc četriem gadiem smaga darba Bianco un viņa divi dēli uzbūvēja 12 metru zemūdeni “Quester 1”. Viņa bija gleznota spilgti dzeltenā krāsā, jo tā bija lētāka krāsa.

Par plāksni saplīst šampanieša pudele, un zemūdens tiek laists ūdenī. Bet celtņa operators neievēroja Bianco norādījumus par nolaišanos un no plāna izņēma pāris šķietami neatbilstošus punktus. Šādu punktu vidū bija prasība, lai kuģis tiktu pilnībā nolaists ūdenī, bet tikai vienā pusē. Kravas celtņa operators darīja tieši pretējo, kā rezultātā laiva daļēji nogrima.

Investori pameta projektu, un zemūdene palika ūdenī. Tā joprojām ir tur, un tā ir iecienītākā zilo krabju un jūras putnu vieta.

7. Balaclava, Krima, PSRS, Ukraina, Krievija

Balaklavas pilsētas zemūdens bāze, kas pazīstama kā “825 GTS iekārta”, bija augstākā slepenā iekārta. Akmens pazemes kanāls rada sausu doku, kas aprīkots ieroču remontam un glabāšanai. Ēkas būvniecība sākās 1957. gadā.

Plāni atteikties no bāzes izmantošanas sākās 1991. gadā, un 1996. gadā bāze tika slēgta. Lai gan precīzs datums, kad tas vairs nedarbojās, nē. Līdz tam laikam tas bija ļoti liels objekts, kas spēj izturēt tiešu kodolieroču streiku. Turklāt ārkārtas situācijā varētu būt patvērums pa gaisu, kur 3000 cilvēku varētu atrast patvērumu.

Tagad šīs mazpilsētas viesi var apmeklēt bijušo militāro objektu un redzēt visu savu auksto un biedējošo spēku. Būtībā tas palika nemainīgs, ar gariem, aukstiem koridoriem, betona sienām un durvīm, kas tika izstrādātas, lai izturētu kodolieroču streiku. Auksts, biezs, smags un vēl necaurlaidīgs pat pēc desmitgades aizmiršanas.

Bāzei bija vēl viens mērķis. Tika veikta slepena Krievijas programma delfīnu apmācībai militārajām misijām, piemēram, sprāgstvielu un bāku izvietošana uz ienaidnieka kuģiem un zemūdenēm.

6. Hara, Igaunija

Vecā padomju zemūdens bāze Khara ciematā netika jau sen atteikta, bet izskatās, ka neviens šeit nav bijis vairāku paaudžu laikā.

No 1956. līdz 1958. gadam celtā bāze reiz bija bijusi padomju militāro operāciju galvenais mērķis Igaunijā, un tā joprojām bija gandrīz četrus tūkstošus gadu. Ja bāze pati par sevi izskatās nedaudz netradicionāla, tas ir tāpēc, ka tas ir būvēts no akmens, kas ņemts no tuvējo ciemu sienām. Vecās bākas paliekas joprojām paceļas virs ūdens, atgādinot, ka tad, kad bija trokšņaina militārā bāze.

Mazais, kas palicis no metāla, pilnībā sarūsēja. Tas viss šķiet ļoti nožēlojami. Ielu mākslinieki izmanto virsmas grafiti vingrinājumiem. Un tagad šķiet neiespējami, ka cilvēki, kas redzējuši šo bāzi visā tās varā, joprojām ir dzīvi.

Baltijas valstis nekad neņēma padomju varu. 1989. gadā 2 miljoni cilvēku apvienojās mierīgā protestā, kas piesaistīja visas pasaules uzmanību. Trīs gadus vēlāk bāze tika pamesta, un tagad tas ir tumšs atgādinājums par tumšajiem laikiem.

5. Pirmā pasaules kara zemūdenes maija salā

Pirmā pasaules kara laikā, neticami apkaunojoša parādība cilvēces vēsturē, notika notikums, kas tika nekavējoties klasificēts, un tas kļuva zināms sabiedrībai tikai pēc karadarbības beigām, kad neviens atsevišķs dalībnieks netika atstāts dzīvs. Pasākums tika saukts par „Maija salas salu”, lai gan patiesībā cīņa nebija tāda, un arī ienaidnieku spēki nebija. Faktiski britu jūras kara flotes vingrinājumu laikā notika ievērojami zaudējumi.

K klasē piedalījās K klases zemūdenes, kas bija nepilnīgas, neefektīvas un ārkārtīgi bīstamas. Bija teiciens, ka tie, kas devās uz šiem zemūdenēm, iebrauca pašnāvnieku klubā. Kopumā tika uzbūvēti 18 šāda veida laivas, tie nekad netika izmantoti reālos kaujas apstākļos, 6 no tiem nomira nelaimes gadījumos.

Karaļa flotes kuģi un zemūdenes devās uz Scapa Flow Skotijā, kad notika traģēdija. Tas viss sākās ar divu vadošo zemūdenes sadursmi. Pēc tam avārijā piedalījās arī citas laivas, kā arī vadošā persona. Tā rezultātā divas zemūdenes nogrima, visas K4 komandas nomira, tāpat kā K17 apkalpe, no kurām 59 tikai izdevās ietaupīt astoņus.

Ilgu laiku neviens nerunāja par to, kas noticis. Galu galā kaimiņu ciematā parādījās neliela piemiņas plāksne, taču tas notika tikai tad, kad vēsturnieki sāka pētīt šo K klases zemūdens kuģu kapsētu.

4. Sazani sala, Albānija

Sazani ir neliela Albānijas sala. Vienā reizē bija padomju zemūdens bāze, kas aprīkota ar nelielu skaitu zemūdenes. 1961. gadā Albānija atteicās piedalīties Varšavas paktā, un padomju bāze tika notverta kopā ar visām zemūdenēm.

Līdz 20. gs. 90. gadiem visas zemūdenes bija novecojušas, tomēr Albānijas varas iestādes nav nolēmušas tās aizstāt. Bāze nokrita un bija gandrīz pamesta. Tagad tiek veikti plāni, lai atvērtu salu kā tūrisma objektu, tomēr līdz šim nav panākts ievērojams progress. Šobrīd šeit valda izpostīšana, strauji pretstatā dabas skaistumam.

Papildus tam bāze ir pazemes tuneļu labirints, kurā tika izstrādāti bioloģiskie un ķīmiskie ieroči. Tagad tas ir neliels priekšpostenis, ko galvenokārt izmanto, lai uzraudzītu kontrabandas pasākumus starp Albāniju un Itāliju.

Pavisam nesen bāze ir ieguvusi kaut ko līdzīgu otrajai dzīvei - kā karaļa flotes treniņnometne. 2013. gadā ASV jūrnieki veica scenārijus par šo aukstā kara relikviju ar scenārijiem, kuros iesaistīti pirāti un teroristu organizācijas.

3. Vecā bāze atoll Johnston

Johnston ir viena no tālākajām militārajām bāzēm pasaulē. Atolla Klusā okeāna vidū tika atklāts pavisam nejauši, kad amerikāņu kapteinis salā brauca. 1926. gadā atols bija patvērums putniem, un 1930. gadā tā atrašanās vieta militārajam dienestam jau ir ļoti svarīga. Ekskavatori tika izmantoti, lai palielinātu izmantojamo platību. Tika pievienotas vairākas salas, un drīz bāze kļuva par vienu no svarīgākajām stacijām gaisa kuģu un zemūdens degvielas uzpildīšanai, apkopei un remontam.

Savā svētdienā šeit dzīvoja un strādāja 1300 cilvēku, un 1940. gados stacija kļuva par slavenāko objektu, kurā tika pārbaudīti kodolieroči. Tagad vēl joprojām ir daudz problēmu, kas saistītas ar šo vietu, tostarp piesārņojumu pēc kodolizmēģinājumiem un citām militārām operācijām. Atoll ķīmisko ieroču iznīcināšanas iekārta bija atbildīga par Agent Orange atbrīvošanu vidē. Taču ieroču pārbaudes, kas turpinājās 1950. un 1960. gados, noveda pie nepārtrauktas naftas produktu emisijas.

Pašlaik objekts atrodas ASV gaisa spēku kontrolē, bet tiklīdz līgums beidzas, šī vieta kļūs par rezervi.

2. Visas sala, Horvātija

Šodien Vis piesaista tūristus no visas pasaules, un ir pilnīgi skaidrs, kāpēc tā ir ļoti skaista vieta. Viņš ir diezgan izolēts, bet to atrisinājis jau 397. gadā. er

Sala vēlāk kļuva par stratēģiski svarīgu un izšķirošu vietu militārajai bāzei. Pirmais no mūsdienu militārajiem tuneļiem tika izrakts Visas apkārtnē 1944. gadā, kad tas kļuva par ārkārtīgi svarīgu vietu cīņā par neatkarību no tā saucamā „mīkstā” diktatora Marshala Tito.

Tikai 1989.gadā pamestā sala slepenībā tika aizklāta visā militārajā bāzē. Pamests zemūdens doks - viens no nozīmīgākajiem objektiem, kas palikuši pēc demilitarizācijas, slēpjas dziļi kalnā. Pēc Otrā pasaules kara beigām tā bija viena no lielākajām un svarīgākajām Dienvidslāvijas militārajām bāzēm, un tieši šajā laikā tā tika uzcelta.

Aukstā kara laikā milzīgs pazemes tuneļu tīkls varēja sniegt pilnīgu militāro atbalstu. Šajā skaistajā, neticami gleznainajā salā joprojām ir militāra klātbūtne, un tās apkārtne padara to vēl nereālu.

Pašlaik kopā ar tukšiem kazarmiem, pamestiem tuneļiem un pamestiem dokiem pastāv 3600 vietējie iedzīvotāji. Un viņi padarīja tūrismu par dzīvu.

1. Sub Marine Explorer

Tikai daži no pirmajiem (mēs saprotam 1870. un agrākos) zemūdenes piedzīvoja laika postījumus un starp tiem - nesen atklāto Sub Marine Explorer. Viņas apbedīšanas vieta ir neticami skaista, bet stāsts ir traģisks.

Vācu izgudrotāja veidotais Sub Marine Explorer bija viens no pirmajiem zemūdenēm, nevis militārais. Kuģis, kas atradās Klusā okeāna ūdeņos, pie Panamas krastiem, tika uzcelts 1865. gadā un nepiederēja militārajai vienībai, bet privātam uzņēmumam, kas to izmantoja pērļu meklēšanai.

Sub Marine Explorer, kas aprīkots ar lūkām austeru savākšanai no jūras gultnes, bija padarījis darbu daudz vieglāku un attiecīgi izdevīgāku. Iekšā bija pietiekami daudz vietas sešiem vīriešiem, laivai bija jābūt apgaismotai ar svecēm. Saspiestais gaiss tika sūknēts kuģī, kad tam bija paredzēts peldēt. Tomēr izstrādātāji neņēma vērā dekompresijas fenomenu, kas galu galā noveda pie katastrofas.

Pirms kuģa pilnīgas ekspluatācijas tika veiktas vairākas testa niršanas. Bet drīz niršana kļuva dziļāka un ilgāka. Izgudrotājs Julius Krol pirmais nomira. Slimība attīstījās diezgan ilgu laiku, tāpēc ārsti nesaistīja to ar laivu, kas nolaida uz leju. Un komanda atkal un atkal izgāja, vācot pērles, kas bija vērstas tūkstošiem dolāru, un galu galā visi tika pārsteigti ar to pašu noslēpumaino slimību.

Mūsdienās vecās vientuļas zemūdenes atklāšana ir atvērusi zemūdens ceļošanas vēsturi otrā pusē.

Materiāls sagatavots Lydia Svezhentseva vietai

P.S. Mans vārds ir Aleksandrs. Šis ir mans personīgais, neatkarīgais projekts. Es ļoti priecājos, ja jums patika šis raksts. Ja jūs meklējat kaut ko un neatradāt, tad jums ir iespēja to atrast tagad. Zemāk ir saite uz nesen meklēto. Es būtu priecīgs, ja jūs būtu divreiz noderīgs.

Autortiesību vietne © - šīs ziņas pieder vietnei, un tas ir emuāra intelektuālais īpašums, to aizsargā autortiesību likums un to nevar izmantot nekur bez aktīvas saites uz avotu. Lasīt vairāk - "Par autorību"

Vai jūs to esat meklējis? Iespējams, tas ir kaut kas tāds, ko jūs tik ilgi nevarēja atrast?

Kodolenerģijas zemūdenes ilgu laiku satrauc daudzu cilvēku prātus. Šie karakuģi vienmēr parādās kā milzīgi ģeopolitiskās ietekmes instrumenti, klusi slīdot drūmajos okeāna dziļumos slepenajos jautājumos.

Bet, kad beidzas šādas zemūdens kalpošanas laiks, tas kļūst par peldošu radioaktīvā apdraudējuma avotu, jo uz kuģa ir grūti atgūstamā kodoldegviela. Jūras spēkiem ar kodoliekārtām, kas darbojas ar kodolenerģiju, ir jāveic milzīgi centieni, lai atbrīvotos no aukstā kara novecošanās.

Piecām valstīm ir kodolenerģijas zemūdenes (turpmāk tekstā - "zemūdens zemūdenes"). Tiek uzskatīts, ka zemūdens dzīve ir aptuveni 25 gadi. Padomju laikā jūras spēki saņēma vairāk nekā 200 zemūdenes. Pēc padomju bloka sabrukuma lielākā daļa no tām tika izņemtas no flotes. Krievijas militārajam bija jārīkojas, lai tos atbrīvotu.

Lai saprastu šīs problēmas līmeni, jums jāuzskaita zemūdens ekspluatācijas pārtraukšanas posmi:

1) Ir nepieciešams iztukšot (noņemt ūdeni, sausa) dzesēšanas šķidrumu un izkraut kodoldegvielu no reaktora

2) Lai stacionārā doka apstākļos sagrieztu reaktora nodalījumu (demontētās reaktora bloka glabāšanas laiks ir no 70 līdz 100 gadiem)

3) Demontējiet zemūdens aprīkojumu

4) Aizveriet nodalījumus un pārklājiet ar pretkorozijas materiālu

5) vilkt demontētās daļas un aprīkojumu uz ilgtermiņa uzglabāšanas vietu

Viens no apglabāšanas posmiem.

Šis process ir ne tikai dārgs, bet arī laikietilpīgs. Tātad Amerikas Savienotajās Valstīs kodoldegvielas izkraušana ir aptuveni gadu. Krievijā esošās kodoldegvielas krātuves ir pārpildītas, un daudzi kodolenerģijas zemūdeņi daudzus gadus gaida savu rīcību. Lielākā daļa zemūdenes tiek apglabātas Krievijas Federācijā Nerpa, Zvezda un Zvezdochka rūpnīcās Mayak. Zemūdenes tiek piegādātas šo iekārtu kuģu būvētavām, velkot vai peldot doks.

Kodoliekārtu demontāžas programmas rezultātā radās kodolenerģijas zemūdens krātuves. Tos var atrast ASV Klusā okeāna piekrastes ziemeļos, ārpus Arktiskā loka, kā arī pie Krievijas Klusā okeāna flotes bāzes Vladivostokā. Zemūdens kapsētas atšķiras viena no otras. Visvājākie un nedrošākie no tiem, kas atrodas Kara jūras krastā ziemeļu Sibīrijā, faktiski ir kodolatkritumu izgāztuves - reaktori, kas demontēti no zemūdenēm, un izlietotās kodoldegvielas elementi jūras gultnē atrodas simts metru dziļumā. Acīmredzot līdz 1990.gadu sākumam padomju jūrnieki šajā vietā iznīcināja kodoliekārtas un dīzeļdegvielas elektriskās zemūdenes, vienkārši applūstot jūrā.

Demontēta zemūdene K-159, Kolas pussala. Sank no 2003. gada 30. augusta nakts.

Saskaņā ar Bellonas, starptautiskās vides organizācijas, kuras galvenā mītne atrodas Oslo, Norvēģijā, norādīja, ka padomju flote Kara jūru pārvērta par "akvāriju, kas ir pilns ar radioaktīviem atkritumiem". Uz jūras gultnes atrodas aptuveni 17 000 konteineru ar radioaktīvajiem atkritumiem, 16 kodolreaktoriem un piecām kodoliekārām, kas ir pilnīgi applūdušas - vienā no abiem reaktoriem joprojām ir degviela.

Vēl viens jautājums ir oficiālās zemūdens kapsētas. Tās var pat atrast Google Maps. Ja skatāties augstas izšķirtspējas satelīta fotogrāfijas no lielākās ASV kodolatkritumu krātuves Hanfordā, Vašingtonā, uzglabāšanas telpas Saidas līcī Kolas pussalā vai kuģu būvētavām ap Vladivostoku, jūs varat redzēt tērauda cauruļu konteineru rindas, katra aptuveni 12 metru garumā. Hanfordā konteineri tiek apglabāti garās māla tranšejās, gaidot apbedīšanu. Sayda līča piestātnēs tie tiek glabāti vienmērīgās rindās, un Japānas jūrā tie piestiprināti pie piestātnes, pamatojoties uz Pavlovskas zemūdenēm pie Vladivostokas.

Noliktava Saidas līcī Kolas pussalā. Fonā - trīs nodalījumu bloki.

Šie konteineri, kas pazīstami kā trīs nodalījumu bloki, ir palikuši simtiem atomu zemūdenēs. Tie ir bez degvielas un hermētiski noslēgti reaktoru bloki, kas radīti zemūdens ekspluatācijas pārtraukšanas procesā. Tas ir rūpīgs process. Pirmkārt, nojauktā zemūdene tiek vilkta uz īpašu doks, kur visi šķidrumi tiek izvadīti no reaktora nodalījuma, pakļaujot izlietotās degvielas komplektus. Tad katrs mezgls tiek atsevišķi noņemts no reaktora, ievietots izlietotās degvielas tvertnēs un nosūtīts pa dzelzceļu, lai tos nogādātu iekārtā, lai ilgstoši uzglabātu un izmantotu izmantoto degvielu. Amerikas Savienotajās Valstīs šis uzņēmums tiek saukts par Naval Reactors Facility, kas atrodas Valsts Idaho laboratorijas teritorijā, un Krievijā tas ir Mayak ražošanas asociācija Čeļabinska reģionā.

NPS reaktors.

Reaktora noņemšana no zemūdens projekta 705 "Alfa" reaktora nodalījuma.

Vai esat kādreiz domājuši, kas notiek ar mašīnām un citiem līdzīgiem objektiem, kas ir izņemti no ekspluatācijas? Šodien daži no šiem objektiem tiek pārstrādāti, un daudzi no tiem tiek uzkrāti tā sauktajās apģērbu kapsētās, gaidot pilnīgu sadalīšanos laika ietekmē. Šādu objektu dabiskās sabrukšanas vietas var būt neparasti tūrisma objekti, kā arī ideālas ainavas pārsteidzošiem fotoattēliem.

1. Gaisa kuģu kapi, ASV

309 Aerokosmisko iekārtu apkopes un reģenerācijas grupa (AMARG), ko bieži dēvē par „Boneyard”, atrodas netālu no Davis Monthan gaisa spēku bāzes Tucsonā, Arizonā. Tiem, kas viņu dzīvē nekad nav redzējuši, ir ļoti grūti veidot priekšstatu par tās lielumu.



Tajā uzglabāto gaisa kuģu skaits, kā arī to novietošanas precizitāte ir ļoti iespaidīga. Vēl viens svarīgs fakts ir tas, ka tos var atgriezt pakalpojumā, ja tas rodas.



Ieeja šajā kapsētā ir stingri apsargāta un aizliegta ikvienam, kam nav atbilstošas ​​atļaujas. Vienīgais veids, kā nokļūt šajā kapsētā, būdams neatļauta persona, ir autobusu ekskursija, kuru vada tuvumā esošais Pima Aerospace Museum. Autobusu tūres notiek no pirmdienas līdz piektdienai. Muzejs un gaisa kuģu kapi ir ļoti populāri Arizonas tuksnesī.

2. Kuģu kapsēta, Mauritānija



Nuadibu pilsēta (Nouadhibou) ir otrā lielākā pilsēta Mauritānijā un kalpo kā valsts tirdzniecības centrs. Ir zināms, ka viena no lielākajām kuģu kapsētām pasaulē atrodas tās teritorijā. Šeit jūs varat redzēt simtiem rusty kuģu ūdenī un pludmalēs.



Viens no visbiežāk minētajiem šīs situācijas paskaidrojumiem ir tāds, ka Mauritānijas ostas darbinieki ieguva kukuļus un ļāva viņiem atstāt kuģus ārpus ostas un pie līča. Šī parādība sākās 80. gados pēc Mauritānijas zivsaimniecības nozares nacionalizācijas, daudziem nerentabliem kuģiem tika vienkārši pamesti.



Nuadibu pilsēta ir viena no nabadzīgākajām vietām pasaulē. Cilvēki dzīvo tieši šajās spilgtajās pludmalēs, lielās rusty tirdzniecības baržās.

3. Vilciena kapi, Bolīvija



Viens no galvenajiem tūrisma objektiem dienvidrietumu Bolīvijā ir antīks vilcienu kapsēta. Tā atrodas 3 km attālumā no Uyuni un ar to savieno vecās dzelzceļa līnijas. Agrāk pilsēta bija centrā, kur tika izplatīti vilcieni, kas ved minerālus uz Klusā okeāna ostām.



Vilcienu līnijas būvēja britu inženieri, kuri ieradās šeit 19. gs. Beigās un veidoja lielas kopienas Uyunī. Dzelzceļa būvniecība sākās 1888. gadā un beidzās 1892. gadā.



Būtībā šie uzņēmumi izmantoja ieguves uzņēmumus. 1940. gados vietējā kalnrūpniecības nozare sabruka, daļēji pateicoties resursu izsīkumam. Daudzi vilcieni tika pamesti, veidojot vilcienu kapsētu. Pašlaik Uyunī notiek sarunas, lai kapsētu pārveidotu par muzeju.

4. Gaisa kuģu kapi Vozdvizhenka lidostā, Krievijā



Vozdvizhenka gaisa bāze, kas paliek no vismaz 18 izķidāta virsskaņas bumbvedēja Tu-22M bumbvedēja, paliekot no 444. smagā bumbvedēja aviācijas pulka, atgādina pēc apokaliptisku ainavu. Ievadot šo neapdzīvoto vietu, kas atrodas pie Ussuriysk Primorsky krai, Krievijas Tālajos Austrumos, 95 km uz ziemeļiem no Vladivostokas un 65 km no Ķīnas robežas, jūs jūtaties kā tad, ja esat ieies pagātnē.



444. pulks tika likvidēts 2009. gadā, daži gaisa kuģi tika pārvesti uz Belaya militāro gaisa bāzi, bet citi tika demontēti (dzinēji, aprīkojums tika noņemts, un caurumi tika izgriezti rāmī).



Pašlaik lidmašīnu rāmji gaida metāla galīgo apstrādi, pamatojoties uz Khurba curfew lidlauku un 322. aviācijas remonta rūpnīcas teritoriju.

5. enkuru kapi, Portugāle



Starp Portugāles salas Taviras kāpām (Tavira) var atrast iespaidīgu enkuru kapi, ko sauc par „Cemitério das Âncoras”. Tā tika uzcelta, ņemot vērā šo tunzivju zvejniecisko tradīciju ar lieliem tīkliem, kurus nosaka šie enkuri (feniķiešu izgudrotā zvejas tehnika).



Tavira reiz bija vieta, kas veltīta tunzivju zvejai. Iedzīvotāji izveidoja šo enkuru kapsētu, atgādinot tos zvejniekus, kuri bija spiesti pamest savu iecienītāko biznesu, kad lielā zivs atstāja šo krastu.

6. Padomju tanku kapi, Afganistāna



Kabulas nomalē Afganistānā atrodas masveida padomju militārās iekārtas kapsēta, kas šeit palikusi kopš 1970. un 80. gadiem.



Padomju karaspēks raksturo daļēji demontētas un graffiti tvertnes.



Afganistānā ir ļoti maz pārstrādes uzņēmumu, tāpēc šī tvertnes kapsēta, visticamāk, paliks neskarta.

7. Zemūdens kapsēta, Krievija



Teritorija ap līci "Invisible", kas atrodas netālu no Gadzhiyevo pilsētas, Murmanskas reģionā Kolas pussalā, ir kapsēta, kur ir daudz vecu Krievijas zemūdenēm. Pēc tam, kad šīs zemūdenes pavadīja laiku, tās tika transportētas uz šo ierobežoto zonu 1970. gados.



Saskaņā ar vietējiem iedzīvotājiem, dažas no šīm zemūdenēm tika izmantotas kā mērķis militārajās mācībās un bieži nogrima. Citi tika vienkārši atstāti līcī.

8. Kuģu kapi Muynakā, Uzbekistānā



Muinak ir pilsēta ziemeļu Karakalpakstanā, Uzbekistānas rietumos. Sakarā ar to, ka kopš 1980. gada iedzīvotāji sāka strauji samazināties Arālas jūras drenāžas dēļ, šobrīd šeit dzīvo tikai daži tūkstoši cilvēku.



Vienreiz dzīva pilsēta ar plaukstošu zivsaimniecības nozari, kas bija vienīgā ostas pilsēta Uzbekistānā ar desmitiem tūkstošu iedzīvotāju, šodien Muynak ir tikai pagātnes krāšņuma ēna, kas atrodas desmitiem kilometru attālumā no strauji krītošās Arālas jūras krasta.



Galvenais iemesls, kāpēc ceļotāji apmeklē Muynak, ir kuģu kapsēta, rūdītu liemeņu kolekcija, kas reiz bija daļa no pilsētas zvejas flotes. Kuģu kapsēta Muinak ir tēls, kas lieliski ilustrē katastrofu - reiz lepnie kuģi atrodas smilšainā tuksnesī.



Diemžēl nav palikuši daudzi kuģi, jo metāllūžņu pārstrādes uzņēmumi tos ātri risināja, pirms par tūrismu atbildīgās iestādes spēja to aizliegt. Pēdējais trieciens jau apgrūtinātajiem vietējiem iedzīvotājiem bija fakts, ka no pārstrādes saņemtie naudas līdzekļi netika nodoti cilvēkiem, kuri piederēja laivām, bet tika sadalīti starp metāllūžņu pārstrādes uzņēmumiem un valsts amatpersonām.

9. Taksometru kapi, Ķīna



Tūkstošiem neveiksmīgu taksometru tika atcelti Chongqing centrā, Ķīnā. Satiksmes sastrēgumi un vides piesārņojums ir krasi palielinājies Ķīnas pilsētās, pateicoties valsts ekonomikas izaugsmei. Pateicoties ekonomiskajai izaugsmei, ir pieaudzis arī to patērētāju skaits, kuri varēs atļauties automašīnas, kas nozīmē, ka daudziem cilvēkiem vairs nebūs jāpaļaujas uz taksometriem vai sabiedrisko transportu.

10. Telefona kastes kapi, Apvienotā Karaliste



Šī telefona kaste kapsēta atrodas starp Ripon un Thirsk pilsētām, netālu no Carlton Miniott ciema, Apvienotā Karaliste. Ir simtiem pamestu telefona kabīņu.



Ekspluatācijas pārtraukšanas vecās sarkanās kabīnes tiek sistemātiski aizstātas ar jaunām modernām kajītēm, un tās tiek nosūtītas uz uzglabāšanu šajā vietā, netālu no angļu ciemata.

2014. gada 11. augusts

Pamestie vecie automobiļi, motocikli, vilcieni, kuģi un lidmašīnas - īsts dārgums industriālā tūrisma cienītājiem. Mēs runāsim par lielākajām pamestās iekārtas kopām no visas pasaules.

Vilciena kapi Bolīvijā

Augstais Andu, Bolīvijas dienvidrietumos, ir pasaulē lielākais sāls tuksnesis - Salar de Uyuni. 1888. gadā, kad vietējā kalnrūpniecības nozare sāka strauji augt, šeit tika uzaicināti britu inženieri, lai izveidotu dzelzceļu uz Kluso okeānu. Neskatoties uz Aymara pamatiedzīvotāju sabotāžu, kas uzskatīja to par dzīvības draudiem, ceļš tika pabeigts 1892. gadā. Tomēr līdz 1940. gadam kalnrūpniecības ekonomika sabruka, jo derīgo izrakteņu resursi bija izsmelti. Tā kā dzelzceļš vairs netika izmantots, daudzi lokomotīves tika vienkārši pamestas sāls purvās. Pat mūsdienās izskatās neparasti: daudz rūsējošu tvaika dzinēju, no kuriem daudzi ir izgatavoti Apvienotajā Karalistē, degošajā tuksnesī saulē. Tā kā žogi un žogi tika noņemti, lielākā daļa metāla daļu tika nozagtas - dažas nojauktas detaļas tika izmestas apkārt. Bija daži plāni šo kapsētu pārvērst par muzeju, bet līdz šim vilcieni ir pamesti vietējo iedzīvotāju žēlastībā un agresīvajā vidē.

Auto kapsēta Beļģijā

Vēl nesen, blīvi meži ap nelielo Beļģijas pilsētu Chatillon tika paslēpti no četrām kapsētām ar vairāk nekā 500 automašīnām, kas lēnām aizauga ar sūnām un rūsu. Joprojām notiek debates par to, no kurienes tās nākušas. Lielākā daļa cilvēku pastāvīgi stāsta par to, ka kapsētas parādījās Otrā pasaules kara beigās, kad amerikāņu karavīri nevarēja atrast kuģi, lai tos nogādātu mājās, tāpēc viņi vienkārši atstāja mežu. Un pēc tam gadu gaitā ir pievienotas citas automašīnas. Vēl viens mazāk interesants stāsts ir tas, ka tas ir tikai pamests izgāztuve. Lielākā daļa automašīnu tika ražoti 1950. un 60. gados, un daudzi no tiem ir reti modeļi. Spriežot pēc fakta, ka trūkst lielu daļu, tie ir vai nu saglabāti kolekcionāru vidū, vai arī tie kļuva par suvenīru mednieku laupījumu. Pēdējās kapsētas 2010. gadā tika novērstas vides problēmu dēļ, taču viņa fotogrāfijas joprojām var atrast.

Dimantu raktuvju izgāztuve Namībijā

Oranjemund ir neliela pilsēta Namībijā, kas pilnībā pieder Namdeb, kas pieder Namībijas valdībai kopā ar De Beers dimanta karteli. Pilsēta atrodas pie Orange upes mutes. Tas tika speciāli būvēts darba ņēmējiem, kas atrodas pie dimanta nogulsnēm. Piekļuve zonai ir stingri organiska - bruņotie sargi patrulē perimetru, un bez īpašas atļaujas jums nebūs atļauts izbraukt pa lidostām. Ikviens, kas nozvejotas dimantu zādzībās, saskaras ar 15 gadiem cietumā. Bija gadījumi, kad strādnieki mēģināja noslēpt dimantus degunā vai mest tos pa žogu, izmantojot improvizētus krustojumus. Reiz pat vietējais balodis tika noķerts nelielā veste, kas piepildīta ar dimantiem. Oranjemundā ir arī viena no pasaules lielākajām transportlīdzekļu flotēm augsnes pārvietošanai, kas ir otrā vieta tikai Amerikas armijas flotē. Lai novērstu dimantu nelikumīgu eksportu, automašīna, kas ienāca raktuvēs, nekad netiek atgriezta no turienes. Daži no šiem nerūsējošajiem automobiļiem, kuru vidū ir Otrā pasaules kara cisternas (tie, iespējams, tika izmantoti smilšu izlīdzināšanai), aizsākās 20. gs. 20. gados. Agrāk uzņēmuma īpašnieki ar lepnumu demonstrēja šo kolekciju, bet tagad viņi aizliedz fotografēt tehnoloģijas, uzskatot, ka viņu attēls var ciest.

Kuģu kapsēta Mauritānijā

Nouadhibou, kura iedzīvotāju skaits ir gandrīz 100 000, ir otrā lielākā pilsēta Mauritānijā - viena no nabadzīgākajām valstīm pasaulē. Pilsētas osta, kas atrodas plašā līcī, lieliski aizsargā kuģus no Atlantijas okeāna plūdiem, kā arī paver ceļu uz labākajiem zvejas rajoniem pasaulē. Dzelzsrūda tiek eksportēta caur ostu, padarot to par svarīgu tirdzniecības centru. Deviņdesmitajos gados vietējie iedzīvotāji sāka atstāt veco, bezjēdzīgo laivu un lielāko kuģu seklos ūdeņos. Drīz Nouadhibou sāka atstāt nevajadzīgus kuģus no visas pasaules. Vietējās pašvaldības bija tikai laimīgas - viņiem tika dota kukuļi par šo iespēju. Šobrīd milzīgs kuģu skaits rūsē seklā ūdenī - no zvejas traleriem līdz jūras kruīziem. Viens no lielākajiem kuģiem ir Apvienotā Malika. 2003.gadā viņš skrēja pa kalnu. Apkalpes locekļi (17 cilvēki) tika izglābti no mauru flotes, bet kopš tā laika kuģis nav izņemts. Neskatoties uz pasākumiem, lai novērstu turpmāku kuģu „dempingu”, to skaits turpina pieaugt, lai gan ne tik strauji kā iepriekš. Vietējiem iedzīvotājiem bija maz stimulu izjaukt kuģus lūžņiem - šī pilsēta ir viens no lielākajiem dzelzsrūdas eksportētājiem. Bet viss nav tik slikts: vraki ir lieliskas zivju nārstošanas vietas, un vietējie zvejnieki bieži izstiep savus tīklus. Tagad valdība gatavojas izmantot kuģus, lai izveidotu mākslīgu dziļūdens rifu. Tiesa, šie plāni tika paziņoti 2001. gadā, taču kopš tā laika nav veikti nekādi pasākumi to īstenošanai.

Padomju zemūdenes Kolas pussalā

Neredzamajā līcī, kas atrodas virs Arktiskā loka, Krievijas ziemeļos, ir padomju zemūdens kapsēta. Sākot ar 70. gadiem, militārās zemūdenes, no kurām daudzas ir kodolieroči, vienkārši tika izmestas līcī izolētajā Kolas pussalā. Padomju kuģu būvētavas bija pārāk aizņemtas, pasūtot jaunas zemūdenes, lai tās apglabātu. Šeit piekļuve ir aizliegta bez īpašas atļaujas, tāpēc nav daudz informācijas par kapsētu. Ir zināms, ka dažas no zemūdenēm tika nojauktas 1990. gados, jo pastāvēja ūdens piesārņojuma draudi, bet Google Earth fotogrāfijās ir skaidrs, ka līcī joprojām ir vismaz septiņas zemūdenes.

Vilciena izgāztuve Barry, UK

1955. gadā nacionalizētie britu dzelzceļi paziņoja, ka plāno likvidēt lielāko daļu savas flotes. Nesen slēgtās iekārtas ietvēra aptuveni 650 000 vagonu un 16.000 lokomotīves. Lielbritānijas dzelzceļi nespēja tikt galā ar apjomiem, un daudzi vilcieni tika pārdoti privātiem poligoniem metāllūžņu pārstrādei. Starp tiem bija Woodham Brothers izgāztuve Barry, South Wales. Sākotnēji lokomotīves tika sagrieztas un nekavējoties sabojātas, bet 1965. gada rudenī poligona īpašnieks Dai Woodham nolēma koncentrēties uz vieglāku darbu - vagonu pārstrādi. Rusting tvaika lokomotīves palika uz ielas, kur drīz kļuva par populāru pilsētas orientieri. Entuziasti drīz saprata, ka Woodham Brothers sniedz lielisku iespēju iegūt retas lokomotīves pārdzīvojušajām līnijām, kas sāka atvērt visu valsti. Daudzi modeļi, kas bija Daya izgāztuvē, nebija iespējams atrast nekur citur. 1968. gada septembrī pirmais izglābtais lokomotīvis atstāja poligonu, un lokomotīvju glābšanas ātrums pieauga tikai 70. gados. Visbeidzot, līdz lielajai Daya pārsteigumam tika noņemti 213 lokomotīves. Pēdējais atstāja Barry 2013. gada martā. Dai, kurš nomira 1994. gadā, bija ļoti lepns par savu dalību lokomotīvju glābšanā nākamajām paaudzēm. Šodien daudzi no viņa pagalma lokomotīvēm darbojas konservētās dzelzceļa līnijās visā Apvienotajā Karalistē.

Motociklu kapi Ņujorkā

Lockportā, Ņujorkā, agrāk bija veca noliktava, kas kļuva par īstu leģendu motociklistu vidū. Noliktava reiz piederēja kādam cilvēkam ar nosaukumu Kol, kam piederēja vairāki motociklu saloni. Iegādājoties lētus japāņu motociklus un bojātus, viņš drīz ieguva milzīgu daudzumu transportlīdzekļu. Septiņdesmitajos gados Kol iegādājās īpašu telpu, lai uzglabātu savu milzīgo kolekciju, un 1997. gadā to pārdeva kopā ar saturu. Pircējs, kura vārds bija Frank, gatavojas izmantot noliktavu, lai pārdotu motociklu detaļas. Tomēr ēka nokrita, un Frank nespēja atgūt atjaunošanas izmaksas. Galu galā noliktavu aizturēja vietējās varas iestādes, tāpēc neviens cits nevarēja aplūkot kolekciju. Līdz 2010. gada novembrim vairums motociklu tika izņemti no noliktavas, un lielākā daļa no tiem dodas uz lūžņiem. Fotogrāfijas kapos pirmo reizi parādījās Flickr 2010. gada aprīlī, kā rezultātā motociklu entuziasti sāka meklēt šo kapsētu, un daži pat spēja iegādāties retus motociklus un rezerves daļas. Fotogrāfs Chris Seward aprakstīja šo vietu visprecīzākajā veidā, sacīdams: "Tas noteikti ir viens no rāpīgākajiem un dīvainākajiem, ko esmu kādreiz bijis."

Gaisa spēku bāze Linkolšīrā, Apvienotajā Karalistē

Apvienotās Karalistes Karaliskā gaisa spēku bāze "Falkingham", kas atrodas Linkolnšīrā, sākotnēji tika atvērta 1940. gadā kā rezerves viltošanas lidlauks citai gaisa spēku bāzei. Falkingham bija aprīkots ar lidmašīnu modeļiem un servisa personāla maketiem, pirms tie tika nodoti ASV kontrolei 1944. gada sākumā. Lidmašīnu modelis Douglas C-47 "Dakota", kas atrodas pie pamatnes, tika izmantots nolaišanās laikā Normandijā operācijas "Neptune" laikā. Bāze tika atgriezta Lielbritānijas gaisa spēku kontrolei 1945. gada aprīlī un tika slēgta 1947. gadā, pēc tam British Formula One komanda no British Racing Motors veica testus uz skrejceļiem. 1959. gadā to atkal atveda Karaļa gaisa spēki, un to izmantoja kā Thor termoelementu raķešu glabāšanas vietu līdz otrai slēgšanai - 1963. gadā tās zeme tika pārdota lauksaimniecības vajadzībām. Šodien šis vecais lidlauks pieder Nelson M. Green & Sons Ltd, kas to izmanto, lai uzglabātu simtiem transportlīdzekļu, kas tiek nošķirti. Starp šajā vietā glabātajiem transportlīdzekļiem ir veci Caterpillar buldozeri, cisternas, celtņi, traktori, kā arī bijušie militārie kravas automobiļi un bruņotie transportlīdzekļi, kas palikuši no Otrā pasaules kara. Ir pat jahtu transportlīdzeklis DUKW, kas tika izmantots sabiedroto spēku izkraušanas laikā operācijas "Neptūna" laikā. Arī bijušās bāzes teritorijā ir trīs vietas, kur atrodas iepriekš minētās Thor raķetes. Pašlaik transportlīdzekļi joprojām atrodas, gaidot savu nākotni.

Transports, ko izmanto, lai novērstu Černobiļas katastrofas sekas, Ukraina

Černobiļas atomelektrostacijas avārijas dēļ ne tikai cilvēki un ēkas cieta no radiācijas. Tas ietekmēja lielu skaitu transportlīdzekļu, kas tika izmantoti ugunsgrēku dzēšanai un teritorijas tīrīšanai. Kopš traģēdijas vairums automašīnu atrodas milzīgās kapsētās, no kurām lielākā atrodas Rassokhi. Bet ne visi pārvadājumi atrodas kapsētās - ugunsdzēsības dzinēji, kas bija pirmie, kas nonāca katastrofas zonā, bija jāapmet zem dziļumā. Daudzās izgāztuvēs ir ugunsdzēsības helikopteri, kuru apkalpi visvairāk cieta radiācija. Ir biedējoši, ka daži vietējie iedzīvotāji tika aizturēti par to, ka viņi, neraugoties uz milzīgo risku, mēģināja uzņemt metāla daļas. Tādējādi Ukrainas policija arestēja vairākus cilvēkus, lai mēģinātu izņemt vienu no Mi-8 helikopteriem no kapsētas, kas tika izmantota tīrīšanas darbībā. Šie cilvēki bija iecerējuši aprīkot helikopteru un padarīt to par kafejnīcu.

Gaisa kuģu kapi Arizonā, ASV

309. Aerospace uzturēšanas un remonta grupa atrodas aviācijas kapos, kas oficiāli pazīstama kā Davis-Monten gaisa spēku bāze. Tā ir milzīga vieta lidmašīnu glabāšanai, kas atrodas tieši Arizonas tuksnesī. Šīs kapsētas lielums ir vienāds ar 1430 futbola laukumu. Šeit ir vairāk nekā 4 200 lidmašīnu, kuru kopējā vērtība ir aptuveni 35 miljardi ASV dolāru. To var saukt par lielāko militāro lidmašīnu kapsētu pasaulē. Šeit glabātās lidmašīnas ir iedalītas četrās kategorijās: 1000. kategorijā ietilpst arī tās, kas ir labi saglabātas un, ja nepieciešams, varēs atkal pacelties; 2000. gada lidmašīnas tiek izjauktas detaļām; 3000 kategorija - labā stāvoklī var pārdalīt; 4000 kategorijā ietilpst novecojuši lidaparāti, kas, visticamāk, kļūs par muzeja gabaliem vai aiziet lūžņos. Ceturtajā kategorijā bija daudz leģendāro B-52 bombardētāju, kas kļuva par metāllūžņiem, jo ​​1991. gada līgums par stratēģisko ieroču samazināšanu bija saistīts ar Krieviju.