Lapa 1 no 2

Pirms iegādāties laivu vai laivu skrūvi, jums ir jālemj par mērķi - vai jums ir nepieciešams sasniegt augstāko iespējamo ātrumu vai maksimālo slodzi. Ar vienu skrūvi šīs problēmas nav iespējams atrisināt, bet jūs varat izvēlēties kompromisu - skrūvi visbiežāk izmantotajiem režīmiem.

Būtu pareizāk, ja uz kuģa ir divas skrūves un tās izmantotu atkarībā no slodzes. Īpaši otrā skrūve - rezerves.

Laivu skrūves atšķiras pēc diametra, piķa, asmeņu skaita un materiāla, no kura izgatavota skrūve. Diametrs un piķis parasti tiek apzīmogoti vai izmesti propellera sānos vai rumbā.

Propellera marķējuma interpretācija:
   (1) Propellera diametrs (collās)
   (2) Propellera piķis (collās)
   (3) Propellera tips (zīmols)

Ar to pašu skrūvi jūs varat sasniegt maksimālo ātrumu un maksimālo slodzi?

Nē Lai sasniegtu lielu ātrumu, tiek izmantots piķis vai diametrs, kas nav piemērots pārvadāšanai - ja tiek izmantoti pilnīgi atšķirīgi darba apstākļi. Ja vēlaties darīt ar vienu skrūvi, tad izlemiet, kas ir vissvarīgākais, pamatojoties uz šo, un izvēlieties skrūvi.

Kura skrūve ir labāka - 3 vai 4 asmeņi?

Vairumam laivu ieteicams izmantot 3 asmeņu dzenskrūves. Šīs skrūves nodrošina labu paātrinājumu un veiktspēju bāzes ātrumā.
   Trīs lāpstiņas skrūvei ir mazāka pretestība un (teorētiski) tas ļauj attīstīt lielāku ātrumu. Četriem asmeņiem ir lielāka uzmanība, ātrumam ar šo skrūvi režīmos no lēnas līdz 2/3 jābūt augstākam.
   Skrūves ar 4 asmeņiem ir lielākas diska proporcijas, šādas skrūves ir ieteicamas smagākām laivām un laivām ar augstas veiktspējas korpusiem, kas aprīkoti ar jaudīgākiem dzinējiem.

Salīdzinot ar 3 asmeņiem, tie paātrinās labāk, ir visefektīvākie, ja velk ūdens slēpotājus un izpletņlēcējus, un tiem ir mazāk vibrāciju lielā ātrumā.

Manā laivā ir 13 "un 14" diametra skrūve. Mazāks diametrs ar lielu piķi ir tas pats?

a  - skrūves diametrs; b  - skrūvju piķis.

Solis nevar aizstāt diametru. Diametrs ir tieši saistīts ar dzinēja jaudu, apgriezienu skaitu minūtē un ātrumu, kādu jūsu prasības norāda.

Ja darba apstākļi ir par 13 "diametru, tad ar 12 collu uzstādīšanu tā efektivitāte tiks samazināta.

Vai ir nepieciešams izmantot augstu temperatūru, lai uzstādītu vai noņemtu skrūvi?

Uzstādot skrūvi, nekad nedrīkst izmantot karstumu, un tāpēc tas ir nepieciešams, lai to noņemtu.
   Ja nav iespējams noņemt skrūvi, izmantojot mīkstu āmuru, var palīdzēt viegla, maiga apsilde ar izpūtēju. Neizmantojiet metināšanas degli, jo ātrs, bargs karstums mainīs bronzas struktūru, radot iekšējos slodzes, kas var sadalīt centru.

Kāda ir otrās skrūves kreisās rotācijas priekšrocība?

Divas skrūves, kas darbojas vienā virzienā uz laivām (kuģiem), rada reaktīvu momentu. Citiem vārdiem sakot, divas labās skrūves noliektas pa kreisi.
   Divas skrūves ar pretēju rotāciju uz identiskiem dzinējiem novērsīs šo reaktīvo momentu, jo kreisā skrūve balansē labo skrūvi. Tas nodrošinās labāku lineāro kustību un kontroli lielā ātrumā.
   Tāpēc bieži tiek uzstādīti 2 motori ar dažādu rotācijas skrūvēm.

Trīs visbiežāk sastopamie skrūvju materiāli ir kompozītmateriāls, alumīnijs un nerūsējošais tērauds.

Katram ir atšķirīgas cenas un darbība. (Bronze - parasti izmanto lēnākām laivām un jahtām.) Skrūves materiāls nosaka tā lietošanu dažādās jaudās.

Plastmasas laivu skrūves  - izmanto motoriem, kas ir mazāki par 50 hp (vēlams mazāk nekā 20 hp). Daudzi ūdens autovadītāji izmanto plastmasas skrūvi kā rezerves, nevis kā parastu. Kaut arī tie ir lētāki, to efektivitāti ierobežo slodzes griešanas asmeņi, kas nespēj uzturēt to formu, pateicoties plānām plastmasas lāpstiņām.
   Lielāko daļu plastmasas skrūvju nevar labot, lai gan dažus asmeņus var iegādāties atsevišķi, lai tos nomainītu. Līdz šim nevienai skrūvei nav labākas īpašības nekā skrūves, kas izgatavotas no metāla - labai skrūvei ir jābūt ilgu kalpošanas laiku un jābūt labojamām. Lai gan pieejamie plastmasas materiāli zaudē visus šos parametrus.

Alumīnija skrūves  - Lielākā daļa laivu ir aprīkotas ar alumīnija skrūvēm. Alumīnija skrūves ir salīdzinoši lētas, viegli salabojamas un normālos apstākļos var ilgt daudzus gadus. Alumīnija skrūves tiek izmantotas dzinējiem līdz 150 hp.
Alumīnija skrūves ir mazliet dārgākas nekā plastmasa, bet tās strādā efektīvāk, jo samazinās asmeņa biezums, tās saliek mazāk zem slodzes, tās labvēlīgāk saglabā asmens formu. Alumīnija lāpstiņas ar nelielu bojājumu ir pietiekami uzturamas.

Nerūsējošais tērauds  - dārgāka, bet daudz izturīgāka un izturīgāka par alumīniju. Nerūsējošais tērauds ir dārgs, bet tas attaisno cenu, jo tas nodod jaudu ar vismazākiem zaudējumiem. Universālākās un dārgākās skrūves ir nerūsējošā tērauda. Tērauds ir ārkārtīgi izturīgs, ļaujot asmeņiem būt pēc iespējas plānākiem, samazinot ūdens izturību un pateicoties stiprībai - novirze tiek novērsta. Neskatoties uz to, ka asmeņiem ir mazs biezums, tas ir diezgan spēcīgs.
   Tērauds tiek uzturēts pēc streikiem uz applūdušiem šķēršļiem, bet ir vēl viena puse visām priekšrocībām - visticamāk, saliekt vārpstu.

Tērauda propellers vai alumīnija propellers

Populāra tēma motorlaivu forumos: daži atdarina brīnumainās īpašības tērauda skrūvēm, bet citi pierāda, ka tas nav nekas cits kā izcils blūms, kas laika gaitā iznīcina piekarināmo motoru.

Sākotnēji piekarināmo motoru vispār var pārdot bez skrūves - parasti tie ir vidēja un liela jauda modeļi. Šajā gadījumā īpašnieks izvēlas dzenskrūvi, pamatojoties uz pieejamo laivu un tā vajadzībām.
   Parasti tērauda skrūve tiek iegādāta jau esošajam alumīnijam, kas iet uz rezerves dzinēja izplūdi. Tērauda skrūves vodkotornik salīdzināšana salīdzina šādus galvenos rādītājus:

Cena  - Tērauda skrūve ir vairākas reizes dārgāka nekā alumīnija.

Svars  - Tērauda skrūve ir vairākas reizes smagāka. Tas neietekmē paātrinājuma dinamiku vispār, lai gan šādus argumentus bieži izvirza "eksperti".
   Fakts: braucēji, kas cīnās paātrinājuma ātruma sekundēs, izmanto tikai tērauda skrūves.

   - smagāka tērauda skrūve nerada lielāku slodzi uz dzenskrūves vārpstas rumbas gultņiem.

Propellera radītais uzsvars, braucot vodkomotki, desmitiem un simtiem mārciņu - pret šo fonu, paša skrūves svars ir gandrīz nemanāms.
   Propellera vārpstas gultņu nodiluma cēlonis var būt asmeņu nelīdzsvarotība, kas izraisa vibrāciju, kad dzenskrūve griežas.

   - ja ir uzstādīta tērauda skrūve, uz priekšu vai atpakaļgaitu tiek ieslēgta „cietāka”, nekā ar alumīnija skrūvi.
piekarināmajam motoram nav sajūga vai berzes sinhronizatora - priekšējā un atpakaļgaitas pārnesuma pārnesumi ir stingri ieslēgti, izmantojot cilindra sajūgu - „sprūdrats”. Mīkstina "triecienu", kad ieslēdzat tikai gumijas amortizatoru, piespiežot skrūves rumbā.
   Viena tukšgaitas ātrums ir jānoregulē un jābūt normālam (parasti 650–850 apgr./min.).

Būvniecība  - tērauda skrūves asmens sekcija (biezums) ir divreiz plānāka par alumīniju. Tas ļauj jums iegūt lielāku efektivitāti lielos ātrumos.

Alumīnija skrūves tiek izgatavotas ar vienkāršu atdzesēšanas metodi, kas nosaka noteiktus ierobežojumus konfigurācijai un neatšķiras no precizitātes precizitātes.

Tērauda skrūves tiek izliektas īpašās formās, kas nodrošina lielāku precizitāti un ļauj izveidot gandrīz jebkuru formu. Gandrīz katru tērauda skrūvi ievada ar roku. No šejienes augstā cena un tērauda skrūvju cena.

Propelleri piekarināmiem motoriem un veidi, kā palielināt ātrumu.

Kas ir noderīgi zināt no teorijas.

Kā darbojas propellers    (211. att.). Propellers pārveido motora vārpstas griešanos uz apturēšanas spēku - spēku, kas nospiež kuģi uz priekšu.

Kad skrūve griežas uz asmeņu virsmām, kas vērstas uz priekšu - kuģa kustības virzienā (nepieredzējis), tiek izveidots vakuums un uz aizmugurējiem (sūknēšanas) dzinējiem - palielināts ūdens spiediens. Lāpstiņu spiediena starpības dēļ rodas spēksY(to sauc par pacelšanu). Spēka sadalīšana komponentos - viens, kas virzīts uz kuģa kustības virzienu, un otrs perpendikulāri tam, mēs iegūstam spēkuP radot propellera apturēšanu un spēku T,veidojot griezes momentu, ko dzinējs pārvar.

Apstāšanās lielā mērā ir atkarīga no lāpstiņas profila uzbrukuma leņķa (212. att.). Ātrgaitas griezējskrūvēm 4-8 ° uzbrukuma leņķa optimālā vērtība. Ja a ir lielāka par optimālo vērtību, tad dzinēja jauda ir neproduktīvi iztērēta, lai pārvarētu lielu griezes momentu; ja uzbrukuma leņķis ir mazs, lifts un līdz ar to uzsvars Rbūs mazs, dzinēja jauda būs nepietiekama.

Diagrammā, kas ilustrē lāpstiņas un ūdens mijiedarbības raksturu, uzbrukuma leņķi a var uzskatīt par leņķi starp avārijas plūsmas ātruma vektora virzienu uz asmensW   un injekcijas virsmu. Plūsmas ātruma vektorsW   veidojas no translācijas ātruma vektoru ģeometriskā pievienojuma V apropelleru kopā ar trauku un rotācijas ātrumuv r tas ir, asmeņa kustības ātrums plaknē, kas ir perpendikulāra skrūves asij.

Asmeņa skrūves virsma. Ieslēgts    rīsi 212  attēlo spēkus un ātrumus, kas darbojas kādā konkrētā asmens šķērsgriezumā, kas atrodas noteiktā rādiusār   dzenskrūves skrūve. Rotācijas ātrumsv ratkarīgs no rādiusa, kurā atrodas sekcija (v r = 2π    r n,kur n- skrūves ātrums, apgriezienu skaits / sek. Skrūves priekšējās kustības ātrumsv a    paliek nemainīga jebkurai asmens daļai.

Tātad, jo vairākr tātad, jo tālāk aplūkotā daļa atrodas no skrūves ass, jo lielāks ir perifēra ātrums     v r, un tādējādi kopējais ātrumsW.

Kopš sāniem V aaplūkoto ātrumu trijstūrī paliek nemainīga, tad, kad asmens sekcija tiek noņemta no centra, ir nepieciešams pagriezt asmeņus lielā leņķī pret skrūves asi tā, lai uzbrukuma leņķis un optimālā vērtība, t.i., paliktu nemainīga visām sekcijām. Tādējādi tiek iegūta skrūves virsma ar nemainīgu piķi. N.Atgādiniet, ka skrūves garums ir jebkura asmens asmeņa kustība pa asi par vienu pilnīgu skrūves pagriezienu.

Iepazīstiniet ar asmeņa sarežģīto spirālveida virsmu rīsi 213.   Kad skrūve darbojas, asmeņi griežas pa vadotnēm, kurām katram rādiusam ir dažādi pamatnes garumi, bet tāds pats augstums ir solis, un tas palielinās par vienu apgriezienu par 1 soļa daudzumu N.Tāda paša posma rezultāts ar apgriezienu skaitu (Hn ) ir teorētiskais skrūves kustības ātrums pa asi.

Laivu ātrums, skrūves ātrums un slīdēšana.

Pārvietojot kuģa korpusu, velk ūdeni aiz tā, radot taisnīgu plūsmu, līdz ar to arī propellera sanāksmes faktisko ātrumuV a    vienmēr nedaudz mazāks par teorētisko skrūves ātrumu NpĀtrgaitas bīdāmās motorlaivās atšķirība ir neliela - tikai 2–5%, jo to korpuss slīd cauri ūdenim un diez vai to velk. Laivām ar vidējo ātrumu šī atšķirība ir 5-8%, bet zema ātruma pārvietošanai - 15-20%.

Tagad salīdziniet teorētisko skrūves ātrumu. Npar tās faktiskās kustības ātrumu   V a    attiecībā uz ūdens plūsmu (214. att.). Ļaujiet tai būt "Kazanka", braucot zem motora "Vētrains" ar ātrumu 42 km / h (11,7 m / s). Ūdens plūsmas ātrums uz skrūves būs par 5% mazāks:  V a   = (1-0,05) * 11,7 = 11,1 m / s.

Propellim uz "Whirlwind" ir piķis H =0,3 m un ātrums n =2800: 60 = 46,7 p / s. Teorētiskais skrūves ātrums.

Np   = 0,3 * 46,7 = 14 m / s.

Tātad mēs saņemam atšķirību NP - V a =14 - 11,1 = 2,9 m / s.

Šis daudzums, ko sauc par slīdēšanu, izraisa dzenskrūves lāpstiņas darbību uzbrukuma leņķī pret ūdens plūsmuW . Slīpuma attiecība pret teorētisko skrūves ātrumu procentos tiek saukta par relatīvo slīdēšanu. Mūsu piemērā tas ir

S = ( HH- V a) Hn = 2,9 14 = 0,207 = 20,7%

Slīdes maksimālā vērtība (100%) tiek sasniegta, kad dzenskrūvi darbina uz kuģa, kas piestiprināts pie krasta. Vismazākajam slīdam (8-15%) ir pilna ātruma motorlaivu skrūves; ēvelēšanas izklaides laivu dzenskrūvei, slīdne ir 15–25%, smagām pārvietošanas laivām 20–40%, un burāšanas jahtām ar papildu motoru - 50–70%.

Viegls vai smags propellers.

Propellera diametrs un piķis ir vissvarīgākie parametri, kas nosaka dzinēja jaudas izmantošanas pakāpi un līdz ar to iespēju sasniegt lielāko kuģa ātrumu.

Katram dzinējam ir savs tā sauktais ārējais raksturlielums - no vārpstas izņemtās jaudas atkarība no kloķvārpstas apgriezienu skaita ar karburatora droseli pilnībā atvērtu. Piemēram, šāds raksturlielums attiecībā uz virpuļvada ārējo motoru ir parādīts   rīsi 215   (1. līkne). Maksimālā ietilpība ir 22 litri. c. dzinējs attīstās pie 5000 apgr./min.

Šajā laivā dzenskrūves absorbētā jauda atkarībā no motora apgriezienu skaita parādīta vienā un tajā pašā attēlā, nevis ar trim līknēm - ar skrūvju īpašībām. 2, 3 un 4,katrs no tiem atbilst konkrētam dzenskrūvei, t.i.

Gan ar palielinātu slīpumu, gan palielinot skrūves diametru virs optimālajām vērtībām, asmeņi uztver un liek pārāk daudz ūdens; palielinās uzsvars, bet vienlaikus palielinās arī vajadzīgais griezes moments dzenskrūves vārpstai. Skrūves raksturojums 2 šāda skrūve krustojas ar motora 1 ārējo raksturlielumu A punktā; Tas nozīmē, ka dzinējs jau ir sasniedzis maksimālo maksimālo griezes momentu un nespēj pagriezt vārpstu ar lielu apgriezienu skaitu, tas ir, tas nevar attīstīt nominālo apgriezienu skaitu un atbilstošo nominālo jaudu. Šajā gadījumā punkta stāvoklis A rāda, ka dzinējs dod tikai 12 litrus. c. jauda 22 litru vietā. c. Šādu dzenskrūvi sauc par hidrodinamiski smagu.

Gluži pretēji, ja skrūves piķis vai diametrs ir mazs (līkne 4), apstāšanās un vajadzīgais griezes moments būs mazāk, tāpēc dzinējs ne tikai viegli attīstīsies, bet arī pārsniegs nominālo apgriezienu skaitu. Tā darbības veidu raksturo C. punkts. Kā redzams, pat šajā gadījumā dzinēja jauda netiek pilnībā izmantota, un darbs pie pārāk lieliem apgriezieniem ir saistīts ar bīstami lielu daļu nodilumu. Jāuzsver, ka, tā kā propellera apstāšanās ir maza, kuģis nesasniegs maksimālo iespējamo ātrumu. Šādu skrūvi sauc par hidrodinamisku gaismu.

Katrai konkrētai kuģa un dzinēja kombinācijai ir optimāls propellers. Minētajā piemērā šādai optimālai skrūvei ir raksturīga iezīme 3, kas šķērso motora ārējo raksturlielumu punktā In,atbilst tās maksimālajai jaudai.

To var ilustrēt ar šādu piemēru. Dural "Kazanka" ar 20 zirgspēku "Whirlwind" motoru, kam ir standarta propellers ar diametru 240 un 300 mm, ar diviem cilvēkiem uz kuģa, sasniedz ātrumu 42 km / h. Ja tas pats motors ar vienu un to pašu skrūvi tiek ievietots citā laivā - „Neptune”, smagāks un ar citām līnijām, tā ātrums ar tādu pašu slodzi būs 36 km / h, un ar četriem pasažieriem tas samazināsies līdz 14 km / h. Neptūnā kļūst smags airēšanas propellers, kas ir tuvu optimālam Kazankai. Nomainiet to ar citu skrūvi ar vienādu diametru, bet slīpums ir samazināts līdz 240 mm. Neptūna ātrums (ar tādu pašu jaudu) palielinās attiecīgi līdz 41 un 36 km / h, tikai tāpēc, ka propellers ir kļuvis tuvs optimālai šai laivai saskaņā ar šo slodzi.

Aprēķinot skrūvi, tā spraugu un diametru aprēķina, ņemot vērā ūdens izturību pret kuģa kustību noteiktā iegrime (slodze) un konkrētā kuģa ātrumā, ņemot vērā noteiktu apgriezienu skaitu un uzstādītā dzinēja jaudu.

Vispārējais noteikums ir šāds: vieglām, ātrām laivām ir nepieciešamas skrūves ar lielu piķa vai pakāpiena attiecību. N \\ t D,smagiem un lēniem - ar mazāk.

Ar visbiežāk izmantotiem dzinējiem ar ātrumu 1500-5000 apgr./min N / D ir: sacīkšu motorlaivām un motorlaivām 0.9-1.4; vieglas atpūtas laivas 0.8-1.2; pārvietošanās laivas 0.6-1.0 un ļoti smagas zema ātruma laivas 0,55-0,80. Jāatceras, ka šīs vērtības ir derīgas, ja dzenskrūves vārpsta katram 15 km / h ātrumam kuģī ir aptuveni 1000 apgr./min. ar dažādiem vārpstas rotācijas apgriezieniem ir nepieciešams izmantot pārnesumkārbu.

Skrūves diametrs būtiski ietekmē dzinēja slodzi. Piemēram, palielinot   D tikai 5% ir jāpaaugstina dzinēja jauda par gandrīz 30%, lai iegūtu vienādu skrūves apgriezienu skaitu. Tas ir jāņem vērā, ja ir nepieciešams „vieglāks” smags skrūve: dažreiz ir pietiekami vienkārši apgriezt asmeņu galus nedaudz.

Izmantojot standarta propelleri piekarināmam motoram, kuģa īpašnieks laika gaitā sāk domāt par iespējām uzlabot kuģa ātrumu. Šeit ir vairāki svarīgi punkti: laivu svars, dzinēja jauda un faktiski propellera efektivitāte. Un, ja rīkoties ar pirmajām divām īpašībām nav grūti, tad palieliniet kustības ātrumu, neizmantojot jaunu motoru, ļaujot tikai kompetentai izvēlēties jaunu skrūvi.

Cik svarīgi ir izvēlēties pareizo propelleru piekarināmam motoram?

Ārējais ārējais motors pārnesumkārbas konstrukcijas īpašību dēļ neļauj pārslēgt pārnesumus. Attiecīgi šeit pārnesumu attiecība paliek nemainīga. Tāpēc, lai izspiestu maksimālo jaudu no esošā dzinēja, tas ļauj tikai pareizi izvēlētam dzenskrūvei piekarināmam motoram.

Izvēloties labu skrūvi, jūs varat uzlabot slīdošo izeju, palielināt kuģa maksimālo celtspēju vai ātrumu, paātrināt motoru. Cita starpā, kompetenta izvēle palīdz ietaupīt degvielu, samazinot troksni pārvietojoties.

Propelleri piekarināmiem motoriem: variācijas

Dažādu piekarināmo dzinēju marku klāsts veicina plaša propellera klāsta izmantošanu. Aizmugurējo dzinēju dzenskrūves atšķiras pēc šādiem parametriem:

1. Skrūves garums ir attālums, ko peldētājs iet, veicot vienu pilnīgu produkta rotāciju, neņemot vērā slīdēšanu.
2. Diametrs - aplis, kas apraksta attālāko no asmeņu centra punkta.
3. Asmeņu skaits - bieži vien skrūves ar 3 asmeņiem, retāk - ar 2 vai 4.
4. Ražošanas materiāli - nerūsējošais un oglekļa tērauds, plastmasa, alumīnijs.

Diametrs

Raksturojošā iezīme, izvēloties apskatīto daļu, ir tā diametrs. Parasti, izvēloties laivas laivu motora dzenskrūvi, priekšroka tiek dota produktiem ar lielāko ārējo diametru. Laivām, kurās galvenā uzmanība tiek pievērsta kustības ātrumam, tiek izvēlētas skrūves, kuru asmeņi apraksta mazāka diametra apli.

Skrūves piķis

Tā ir viena no svarīgākajām īpašībām, kas jāpievērš īpaša uzmanība, izvēloties laivu skrūvi. Kā minēts iepriekš, solis ir attālums, ko nobrauc viens pilnīgs šīs daļas apgrieziens. Piemēram, izstrādājumam ar diametru 13 cm (35 cm) ir solis, kas nav lielāks par 50 cm. Jūs varat izvēlēties nepieciešamo parametru izvēli, tieši izvēloties dzenskrūvi Suzuki piekaramajam motoram vai citu jau esoša motora modeli.

Asmens noņemšana

Vēl viena svarīga iezīme ir leņķis starp perpendikulāriem rumbas ass un asmeņu aizmugures malai. Izvēloties kuģu dzinēju "Yamaha" un citu dzinēju dzenskrūves, uzmanība jāpievērš produktiem ar lielu svinu, kas nodrošina vislabāko veiktspēju ar ievērojamu pretestību ūdens virsmai.

Straujās un vieglās peldlīdzekļu kustības ātruma palielināšanās palīdz uzturēt stabilu, optimālu kuģa atrašanās vietu un tādējādi samazināt hidraulisko pretestību kustības laikā.

Asmeņu skaits

Ja Suzuki piekarināmajam motoram, kā arī citiem populāriem dzinēju modeļiem, jāizvēlas viens propellers, tad, ja kustības laikā nav ievērojama vibrācija, tas nav traucējošs faktors. Ja vēlaties panākt vislabāko līdzsvaru starp vibrāciju un efektivitāti, priekšroka jādod divpusējai versijai.

Jo lielāks asmeņu skaits ir dzenskrūves dzinēju dzinējiem "Yamaha", jo vieglāks ir viņu darbs, bet mazāka efektivitāte. Iespējams, šī iemesla dēļ vairumam modeļu ir trīs asmeņi, kas palīdz sasniegt perfektu līdzsvaru vibrācijas, produktivitātes, izmaksu un izmēra ziņā.

Kā izvēlēties piemērotu skrūvi?

Kā jau minēts iepriekš, viens propellers Tokhatsu piekaramajam motoram, kā arī citiem dzinēju modeļiem var dot priekšrocību vienā zonā, bet ievērojami zaudēt citā. Tāpēc galīgais lēmums jāpieņem, pamatojoties uz raksturīgākajām iezīmēm pašreizējā situācijā.

Taustiņš, izvēloties ārējā motora skrūvi, ir motora apgriezienu skaita vērtība. Ja maksimālais ātrums tiek sasniegts ar pilnu gāzi un nelielu kuģa slodzi, skrūve ir pareizi izvēlēta. Ja šajos apstākļos motors nedod vislielāko apgriezienu skaitu, varbūt jums vajadzētu uzstādīt mazāku skrūvi.

Ja ir nepieciešams liels vilces spēks, lai pārvietotu ievērojamu daudzumu kravas vai, ja nepieciešams, vilktu citas peldvietas, izmantojiet lielas diametra skrūves. Ja tas prasa lielu ātrumu, labāk ir dot priekšroku iespējām, kuru diametrs ir mazāks, bet ar palielinātu piķi. Tas veicina vajadzīgā ātruma radīšanu.

Kopumā ārējā dzinēja skrūves spraugas un diametra rādītāji jāuzrāda kā svari, kuriem jābūt līdzsvarotiem. Ja jums ir nepieciešams sasniegt augstākos iespējamos laivas dzinēja apgriezienus, jūs varat samazināt diametru, palielinot soli citā situācijā, lai veiktu pretējo. Šeit daudz kas ir atkarīgs no peldēšanas iekārtas veida, raksturlielumiem, motora īpašībām un darbības veida.

Propellera izvēle ir neatliekams jautājums visiem cilvēkiem, kas izmanto motorizētus peldētājus. Bez tā nav iespējams pilnībā un maksimāli realizēt dzinēja spējas, jo tas nespēj mainīt pārnesumus uz laivām.

Izmantojot pareizo ierīci, varat iegūt šādas priekšrocības:

1. Samazināts degvielas patēriņš.
2. Zemāks trokšņa līmenis.
3. Uzlabota dzinēja veiktspēja.
4. Iespēja sasniegt lielāku ātrumu vai palielināt slodzi.
5. Samazināta ūdens izturība, kamēr kuģis pārvietojas.

Šķirnes

Lai izvēlētos un iegādātos vispiemērotāko propelleru, vispirms jāizprot esošās klasifikācijas. To sadalīšanai ir dažādi kritēriji, no kuriem vissvarīgākie ir aplūkoti tālāk:

1. Indikators attālumam, ko skrūve spēj pārvarēt, pagriežot vienu apgriezienu.  Šo kritēriju sauc par soli, un tas netiek ņemts vērā.
2. Diametrs ir apļa ekstremālie punkti.kas tiek izveidots, griežot asmeņus.
3. Visu asmeņu kopējās platības un diametra laukuma attiecībaŠo kritēriju parasti sauc par diska attiecību.
4. Asmeņu skaits, kas var būt  2, 3, 4 vai 5 gabali atkarībā no izvēlētā modeļa īpašībām. Līdz šim visizplatītākās trīs asmeņu opcijas.
5. Materiāls, kas tika izmantots ražošanā. Visbiežāk izmantotie dažādu alumīnija sakausējumu, oglekļa tērauda, ​​misiņa, nerūsējošā tērauda vai plastmasas modeļi. Bronzas ierīces ir mazāk populāras, jo tās ir pārāk dārgas, jo nav redzamu priekšrocību salīdzinājumā ar misiņa kolēģiem. Plastmasas modeļi ir izgatavoti no moderniem un izturīgiem materiāliem, bet metāla versijas joprojām ir uzticamākas un ilgstošas.
6. Rumbas dizaina iezīmeskurā ir atkarīga arī izplūdes metode.

Marķējums

Katram dzenskrūvei obligāti ir īpašs marķējums, ko var uzlikt tās asmeņiem vai tieši uz rumbām; Visi izmēri ir collās.

Marķēšanas ierīces šodien tiek veiktas dažādos veidos, visbiežāk minētie piemēri ir norādīti tālāk:

1. 1¼х15 - G  - šajā piemērā ir divas skaitliskas vērtības, tās apzīmē lāpstiņu diametra rādītājus un ierīces piķi.
2. 3x10-3 / 8x11R  - ir detalizētāks marķējums, kas parāda, ka ierīce ir aprīkota ar trim asmeņiem un tai ir labā rotācija.
3. 3213-101-14   - ir kataloga marķējums, izstrādājumu dekodēšanai jābūt pievienotajās instrukcijās vai uz iepakojuma.

Veiciet aprēķinus

Līdz šim ir daudz dažādu programmatūru, kas ļauj aprēķināt propellera optimālos parametrus, ņemot vērā norādītos parametrus.

Tiek uzskatīts, ka visprecīzākos aprēķinus veido programmas, kas šajos nolūkos izmanto Pampel diagrammas. Tomēr pat šajā gadījumā ir pieļautas kļūdas, tāpēc galīgo rādītāju izvēli veic tikai testēšanas augi.

Lai iegūtu visprecīzākos aprēķinus, jāņem vērā šādi nozīmīgi faktori:

1. Peldēšanas līdzekļu izmēri un svars.
2. Funkcijas veido motorlaiva.
3. Ūdens daudzums, ko pārvieto laiva.
4. Garenvirziena vai šķērsvirziena redukcijas, samazinot pretestību.
5. Dzinēja veiktspēja.
6. Samazināšanas likmes.

Galvenais uzdevums ir iegūt prasmi veikt visprecīzākos aprēķinus ar minimālo informācijas apjomu. Tam būs nepieciešama šāda informācija:

1. Pārnesumu attiecībako var apskatīt dokumentācijā, kas pievienota dzinējam.
2. Motora maksimālās jaudas apgriezieni. Šo informāciju piemēro tieši motoram vai motora nodalījumā, ja šāda informācija nav pieejama, jūs varat pārbaudīt šo informāciju ar ražotāju vai apskatīt tās oficiālajā tīmekļa vietnē.
3. Maksimālais ātrums, kas jāsasniedz.  Ir jāiesniedz reāli rādītāji, ko var iegūt, salīdzinot dzinēja jaudu un laivas īpašības.

Lai aprēķinātu soli, parasti izmanto šādu formulu:

(750x (vēlamais maksimālais ātrums)) / vārpstas apgriezienu skaits.

Precīzai ierīces atlasei jāizmanto šāds solis:

1. Ierīces diametrs un tā piķis ir savstarpēji saistīti rādītāji, bet pat zināmā augstumā būs aptuveni 2-3 modeļi ar dažādiem diametriem. Šeit ir jāņem vērā maksimālā pieļaujamā dzinēja jauda: jo lielāks tas ir, jo lielāks ir skrūves diametrs.
2. Ja iespējams, ieteicams lūgt pārdevējam veikt testēšanas testus vai veikt skrūvi ar drošības naudu, kas atbilst ne tikai aprēķinātajam rādītājam, bet arī tai tuvu vērtībām. Tas praksē ļaus pārbaudīt aprēķinu pareizību, mērot ātrumu un izvēloties vispiemērotāko iespēju.

Atlases noteikumi

Atlases kritēriji

Papildus aprēķinātajiem rādītājiem joprojām ir daudz funkciju, kas jums jāpievērš, izvēloties dzenskrūvi:

1. Lāpstiņu skaits, pirmkārt, ietekmēs braukšanas veiktspēju.  Ieteicams izvēlēties trīs asmeņu modeli, faktiski netiek izmantotas opcijas ar 2 vai 5 asmeņiem. Ierīces, kas aprīkotas ar 4 asmeņiem, tiek izmantotas, kad ir nepieciešama vilce. To lietošana ir ieteicama, ja nepieciešams palielināt pārvadāšanas jaudu, ja pārnesumkārbas īpašības neļauj palielināt skrūves diametru.
2. Lāpstiņu forma ir jāizvēlas arī pareizi, šeit galvenokārt tiek ņemts vērā, ka modeļi ar palielinātu izliekumu paātrina kavitāciju. Turklāt vadošajām malām nevajadzētu būt pārāk asām, tas nelabvēlīgi ietekmē darba parametrus.
3. Īpaša uzmanība jāpievērš dzenskrūves materiālam.  Visdrošākie, izturīgākie un izturīgākie modeļi ir izgatavoti no jaunās paaudzes nerūsējošā tērauda. Tomēr laivām, kas aprīkotas ar mazjaudas dzinējiem, jo ​​īpaši, ja tās lieto saldūdens tilpnēs, ir piemērotas arī alumīnija-silīcija vai alumīnija-magnija metālu sakausējumu ierīces.

Kā noteikt, vai skrūve ir piemērota

Lai saprastu, vai esošais dzenskrūve ir piemērota, jūs varat noņemt ātruma mērījumus maksimālajās un minimālajās slodzēs, bet indikatoram jābūt ražotāja noteiktajās robežās.

Tālāk ir norādīti konkrēti piemērotu un neatbilstošu izvēlēto ierīču piemēri:

1. Ar minimālām slodzēm dzinējs parāda ražotāja deklarēto apgriezienu skaitu;  Maksimālās slodzes gadījumā nav nopietnas kustības pretestības, ir iespējams braukt ar slīdēšanu. Tas liecina par propellera daudzpusību, to izvēlējās pareizi.
2. Bez slodzes, motors nerada norādīto apgriezienu skaitu, rodas problēmas, izkāpjot no slīdēšanas. Šī situācija skaidri parāda, ka tika izvēlēta skrūve ar pārāk lielu piķa indeksu.
3. Vērpes rodas:  motors padara pārāk daudz apgriezienu, pārsniedzot ražotāja noteiktos skaitļus; kamēr laivu ātrums ir tālu no maksimālās robežas. Tas norāda, ka ir nepieciešama skrūve ar augstāku piķi.
4. Pareizi izvēlētā kravas skrūve ļaus Jums bez problēmām iziet uz slīdēšanas, pat ar pilnu peldēšanas līdzekli, neliels ātruma zudums šajā situācijā ir normāls.
5. Dzinēja maksimālais ātrums un laivu ātrums tiek sasniegts tikai ar nelielu peldēšanas iekārtu slodzi un hidrauliskais pacēlājs atrodas augšējā pozīcijā, līdzīgas situācijas tiek novērotas, uzstādot ātrgaitas dzenskrūves.

Propellera aizsardzība

Ekspluatācijas noteikumi

Pat visizturīgākie un uzticamākie dzenskrūves ir neaizsargātāki, tas ir trauslākā laivas daļa. Tālāk ir sniegts noteikumu saraksts, kuru ievērošana palielina drošību un pozitīvi ietekmē ierīces ekspluatācijas laiku:

1. Ir atļauts ieslēgt atpakaļgaitu tikai ar pilnīgu pārliecību, ka dzenskrūvei ir pietiekami dziļums.  Tas ir labāk ne riskēt vēlreiz un vairākas reizes izspiest no kurpju ar airu palīdzību.
2. Ir nepieciešams uzraudzīt asmeņu stāvokli., jo jebkura deformācija, pārkāpumi un bedrītes traucē skrūves pilnīgai darbībai un spēj to atspējot.
3. Ja kuģis iet cauri problemātiskākajām rezervuāra zonāmkas ir sekli ūdeņi un dažādi zemūdens šķēršļi, jums jāatceras, ka jāizmanto hidrauliskais pacēlājs.
4. Nepārtraukti ir nepieciešams nodrošināt, lai propellers pat īsi nesaskartos ar apakšējo virsmu. - tas ir pamatnosacījums, lai nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku.

Apkopojot, mēs varam sniegt šādus padomus par dzenskrūvēm un to lietošanu:

1. Nav ieteicams papildus apsegt šādas ierīces ar krāsu, jo bez ūdens atgrūdošām īpašībām virsma drīz sāks noņemt spēcīgi, kas pasliktinās skrūves darbību. Tā rezultātā ātrums samazināsies, pat palielinoties veikto apgriezienu skaitam.
2. Vislabāk ir iegādāties dzenskrūves no lielākajiem ražotājiem, kuri ir izveidojušies labā pusē un kuriem ir diezgan daudz pozitīvu atgriezenisko saiti. Šādi uzņēmumi sniedz ilgu garantiju savām iekārtām un bieži dod priekšizpētei atlasītos modeļus.
3. Lai nodrošinātu kuģa taisnību, varat uzstādīt divas skrūves ar dažādiem rotācijas virzieniem.  Jāatceras, ka vairāku tādu pašu ierīču ierīkošana, kas veicina peldēšanas līdzekļu slīpumu vienā no sāniem.

Instrukcija

Noteikt galvenos parametrus skrūviun ārējam motoram. Tie ir pats diametrs skrūviun viņa solis. No šiem parametriem, ņemot vērā dzinēja jaudu, ir atkarīgs no kuģa maksimālā ātruma. Attālums collās skrūvivienā virzienā ir solis skrūviun ārējais motors.

  Atrodiet apzīmējumu, kas likts uz airētāja skrūvie, diametrs un piķis skrūvia Piemēram, uzraksts 9.9x13 nozīmē to skrūviun ārējam motoram O ir 9,9 collas 13 collu garumā.

Paskaties laivas rokasgrāmatā motoru Kādu maksimālo ātrumu viņš var attīstīties pilnā droselī, atverot droseles vārstu. Paātriniet laivu līdz maksimālajam ātrumam. Izmantojot tahometru, izmēra motora vārpstas apgriezienu skaitu, parasti tas nepārsniedz 5500 apgr./min.

Pievērsiet uzmanību vārpstas griešanās ātrumam ar maksimālo atvērto slāpētāju. Ja tas ir mazāks par ieteicamo maksimālo ātrumu, tad nolasiet tahometru kā maksimālo šāda veida airēšanas ātrumu. skrūvia

  Aprēķiniet soli skrūviun ārējais motors. Vienu collu solis skrūvia ir aptuveni 200 apgr./min Atrodiet atšķirību starp tahometra rādījumiem un pases maksimālo apgriezienu skaitu, daliet to ar 200. Izdaliet iegūto vērtību ar piekarināmā motora pārnesumu attiecību. Ja jūs beidzot saņemat 2. numuru, tad šim ārējam motoram ir lietderīgāk izmantot citu airēšanu skrūvikam ir mazāks par 2 collām. Ar jaunu skrūvijūsu kuģis sasniegs plānoto maksimālo ātrumu.

Izvēloties skrūviun uz laivu motoru   ievērot noteiktu noteikumu. Izmantojiet dzenskrūves ar lielu piķi ātrgaitas gaismas laivām un ar mazāku piķi - lēni kustīgiem un smagiem. Mainīt soli skrūviun ārējais motors ir vienīgais veids, kā saskaņot skrūvi  ar motoru un ar laivu.

Neatkarīgi no plašajiem modernajiem cietajiem diskiem, agrāk vai vēlāk tie izrādās pilni, un tad ir nepieciešams izveidot savienojumu otrais skrūvi  - pareizi, cietais disks.

Instrukcija

Atvienojiet sistēmas bloku no strāvas avota un noņemiet sānu paneli no korpusa, atskrūvējot stiprinājumus skrūvis. Ja jūsu cietais disks ir savienots ar mātesplati, izmantojot IDE interfeisu, jūs izmantojat plašu 80 kontaktu pelēko kabeli ar diviem vai trim