एक फोम बोट व्हिडिओ कसा तयार करावा. फोम बोट

लहान मासेमारीच्या बोटीची समस्या अनपेक्षितपणे ठरविली गेली. माझ्याकडे एक फोम प्लास्टिक आहे ज्याने पूर्वी जुन्या घरासाठी भिंतीच्या आच्छादन म्हणून काम केले होते. फायबर ग्लास बनवण्याच्या प्रक्रियेची जाणीव करण्याच्या तंत्रज्ञानाशी परिचित असल्याने, मी अजूनही "बोटी आणि यॉट्स" मध्ये पाहिले आणि मला आश्चर्य वाटले की अशा नौकाचे वर्णन 1 9 75 मध्येच सापडले. मी अशा बोटींकडे दुर्लक्ष केल्याचे लक्ष वेधले आहे, कारण फोम प्लास्टिकसारखे अनेक फायदे आहेत. बोट मध्ये ते उबदार आहे, ते उडत नाही, जेणेकरून मासेमारी, कमी वजन आणि उत्साहवर्धक राखीव जागा राखणे महत्वाचे आहे. बांधकाम प्रक्रिया सोपी आहे आणि थोडा वेळ लागतो.

बेसिक बोट डेटा

डिझाईनच्या जटिलतेमुळे यू.नि. निकिफोरोवने बनवलेली "गामा" ही नाव मला अनुकूल नाही. अशा बोटसाठी, एक सपाट, वर उचलणे, तळाशी आणि ट्रान्सम नाक न सोप्या सोप्या समोरील असतात. काचेच्या फायबर पेस्टिंगशिवाय "नंगे" फोम बॉडीचे शोषण करण्याच्या बाबतीत यू. निकिफोरोव यांच्या निवेदनात शंका होती. या विचारांवर आधारित, मी पीव्हीसी फोम पासून काही दिवसात खालील तंत्रज्ञानाचा वापर करून एक बोट तयार केली. प्रथम कट आणि फेस च्या तीन मोठ्या पत्रके चालविली. त्यापैकी तळाशी अडकले. नंतर रॅक-किलब्लॉक "गामा" सारखाच समर्थन वापरून, हॉलची अंतिम संमेलन केली. ईडी -5 रेझिनवर आधारित 40 मि.मी. जाड फोम प्लेट एकमेकांशी जोडले गेले आहेत.

पॉलीस्टीरिन पीव्हीसीला दुसर्या श्रेणीचे पीएस -1 किंवा पीएसबीएसद्वारे बदलता येते. ते एक धारदार चाकू सह चांगले कट आणि hacksaw सह sawed. यू. निकिफोरोवने फोम प्लॅस्टिक निकोम स्ट्रिंग कापली, ते जोडण्यामुळे आणि विद्युतीय ग्रिडने गरम केले. तथापि, हे लक्षात घ्यावे की स्टिरीन असलेले पीएस फॉम्स पॉलिस्टर रेजिनद्वारे विरघळले जातात; म्हणूनच शरीराच्या भागांना चिकटविणे किंवा ते इयॉक्सी-आधारित बाईंडरवर फायबर ग्लाससह गोंदणे शक्य आहे.

काचेच्या फायबर रॅपिंगशिवाय शरीर 20 किलो वजनाचे आहे, तथापि, अशा बोटीच्या ऑपरेशनची काळजी घेणे आवश्यक आहे कारण फोम लवकर बाहेर पडेल आणि अगदी लिटर सिगारेटचा स्पर्श देखील आपल्या मुलाला नष्ट करेल. शरीराला अधिक कठोरपणा आणि शक्ती देण्यासाठी, या प्रकरणात, आपण बाजूला विस्फोट करून, दोन कॅन ठेवणे आवश्यक आहे. केसांच्या परिमितीसह ओक बार निश्चित करणे आवश्यक आहे - गोंद आणि स्क्रूवर फ्लेज. अनावश्यक आणि तळाशी दोन पट्ट्या नसतील, ज्यामुळे ती किनार्यापर्यंत पोहचते तेव्हा घनतापासून संरक्षण होईल. कपड्यांच्या पट्ट्यांसह, केस पेस्ट करणा-या बटनांच्या सांध्यांचा बचाव करणे देखील आवश्यक आहे.

आम्ही केस बाहेर फेबर ग्लाससह पेस्ट करण्याचा निर्णय घेतला. झोपडपट्टीचे वजन किंचित वाढले, परंतु बोटची टिकाऊपणा वाढली.

जारऐवजी मी एक लहान उंची फोम प्लेट वापरतो: त्यावर बसून, मी वाराकडून बाजूंनी संरक्षित आहे. बोट ओअरच्या खाली चांगले चालते, सहजतेने पाण्यात बुडते, त्याऐवजी तीक्ष्ण नक्षलदार आकृत्यांसाठी धन्यवाद.

सुमारे 2 मीटर लांबीचे फ्लॅट ब्लेड 350X150 मिमी - कायाक प्रकार. आयनबोर्ड मोटरचा वापर करण्यासाठी, आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे ट्रान्समोल करणे आवश्यक आहे.

सहसा, कोणत्याही नवीन सामग्रीस भेट देताना श्यामिक जहाज निर्माते, मुख्यतः बोट तयार करण्याच्या प्रयोज्यतेच्या दृष्टिकोनातून मूल्यांकन करतात. पॉलीफॉम अपवाद नाही. असेंबली युनिट्सच्या निर्मितीसाठी - फायबरग्लास वाहिन्या तयार करताना बाष्पशीलता सुनिश्चित करण्यासाठी त्वरीत इन्सुलेशन म्हणून वापरले जाणे सुरू झाले. परंतु काही कारणास्तव, मुख्य संरचनात्मक सामग्री म्हणून फोमचा वापर केला जात नाही, तथापि, माझ्या मते, लहान बोटी, शटल आणि टग्स या गोष्टी बनवू शकतात आणि बनवल्या पाहिजेत.

सूचना

फोम आणि विस्तारित polystyrene गुणधर्म

उच्च थर्मल इन्सुलेशन. उष्णता टिकवून ठेवण्याच्या बाबतीत, फोम प्लास्टिक बहुतेक इन्सुलेशन सामग्री मागे घेते.

प्रकाश त्याच्या प्रभावीतेसह, फोम प्लास्टिक आश्चर्यकारकपणे थोडे वजन करते, कारण त्याची 9 8% द्रव्यमान हवा आहे. आपण या मालमत्तेवर विस्तारित पॉलीस्टीरिनची तुलना इतर इन्शुलेटिंग सामग्रीसह केल्यास, खालील प्रमाण प्राप्त केला जातो:
फोम प्लेट 50 मिमी जाड आहे:
. 100 मि.मी. खनिज लोकर;
. किंवा 200 मिमी लाकूड;
. किंवा 325 मिमी विस्तारित माती;
. किंवा 900 मिमीच्या विटा;
. किंवा 1400 मिमी कॉंक्रीट.
यातून हे दिसून येते की फोमचे इन्सुलेशन, स्थापना कार्यास विचारात घेते, इतर सामग्रीच्या इन्सुलेशनपेक्षा 20-50 पट कमी असते. आणि याचा वापर हीटिंगवर काही पैसे वाचवू शकेल!

फोम गुणधर्म

पर्यावरण मित्रत्व. पूर्णपणे सुरक्षित, म्हणूनच हे अन्न उद्योगात देखील वापरले जाते. स्टेरॉफॉम जीवाणू आणि ठिगळ तयार करण्यास प्रतिबंध करते. तापमानात: 60 ते + 80 अंश तापमानात हे विनामूल्यपणे वापरले जाऊ शकते.

सुरक्षा हे ओळखले जाते की दहन दरम्यान, फोम बर्ण लाकडासारख्याच घटकांना बाहेर काढेल. आणि अलिकडील सुधारणांमुळे आम्हाला फायरला प्रतिरोधक प्रतिरोधक क्षमता कमी करण्यास मदत होते. फोम प्लास्टिक अग्निरोधक पदार्थात समाविष्ट असलेले पदार्थ दहन प्रतिबंधित करते आणि स्वयं-बुजवणे प्रोत्साहित करते. हे ज्वलनशीलता G4 च्या गटाशी संबंधित आहे.

पाणी प्रतिरोधक. वर्षातील फेस 1.5 ते 3.5% आर्द्रता शोषून घेतो. त्या त्याच्या उच्च पातळी ओलावा प्रतिरोध बद्दल बोलतो. फेसचा श्वास आणि आर्द्रता यांच्यात थेट संबंध आहे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. प्रथम वैशिष्ट्य द्वितीय वाढवते. ही मालमत्ता घरे "श्वास घेण्यास" परवानगी देते.

सामर्थ्य फोम प्लास्टिकमधील यांत्रिक लोडच्या प्रभावाखाली - पॉलीस्टीरिन फोम, व्हिस्को-लवचिक प्रतिक्रिया दिसून येते जी तिची उच्च शक्ती सुनिश्चित करते. त्याची कंप्रेसिव्ह शक्ती किमान 0.04-0.20 एमपीए आहे. त्याच वेळी, सामग्री मूळ आकार राखून ठेवते आणि स्थान बदलत नाही.

आवाज इन्सुलेशन. फोम फिनिश 2-4 डीबीने बाहेरील शोरंपासून संरक्षण वाढविण्यास मदत करते.

उपकरणे

पॉलिफोम उत्पादन तंत्रज्ञान

फोमचा आधार पॉलीस्टीरिन आहे - थर्मोप्लास्टिक पॉलिमर. पाण्याच्या प्रतिरोधनामुळे तापमान, दंव प्रतिकार, पॉलीस्टीरिनच्या प्रभावाखाली कोणताही आकार घेण्याची क्षमता उद्योगात मोठ्या प्रमाणात वापरली जाते (वापर केसः दहीसाठी कंटेनर तयार करणे). तथापि, पॉलीस्टीरिन अद्याप निपोप्लास्ट आहे.

हे पॉलीस्टीरिन ग्रॅन्यूल फ्युमिंगद्वारे तयार केले जाते. फॉईमिंग केल्यानंतर ते गरम पाण्याच्या वाफेने हाताळले जातात, त्यानंतर संपूर्ण प्रक्रिया पुन्हा केली जाते.

सायक्लिक फॉईमिंग प्रक्रियेमुळे पॉलीस्टीरिन ग्रॅन्युल्सची घनता लक्षणीय प्रमाणात कमी होऊ शकते, ज्यामुळे त्यांच्या वजन कमी होते. दुय्यम फॉईमिंगनंतर फोम सुकविण्यासाठी आवश्यक आहे. कोरिस्टिंग हे पॉलीस्टीरिन फोमच्या पृष्ठभागापासून (उर्वरीत आत प्रवेश करत नाही - फोम-वॉटरप्रुफ सामग्री) पृष्ठभागातून उर्वरीत ओलावा काढून टाकणे होय.

सुकणे ओपन एअरमध्ये होते - या अवस्थेमध्ये हवेमुळे पदार्थांचे छिद्र भरते आणि ते पूर्ण फॉर्म प्राप्त होते. ग्रॅन्यूलचे आकार 5 ते 15 मिलीमीटर असू शकते.

सुक्या विस्तारित पॉलीस्टीरिनला मोल्डिंगची आवश्यकता असते. प्रक्रिया केलेल्या पदार्थांना विशेष मशीन वापरुन दाबली जाते आणि गरम स्टीमने तृतीयांश उपचारांवर अवलंबून असते. मोल्डिंगच्या परिणामस्वरूप, हे एका विशिष्ट जाडीच्या पांढर्या रंगाच्या ब्लॉकसारखे दिसते. ब्लॉक आवश्यक फॉर्म मध्ये कट आहे आणि या फॉर्म ग्राहकांना पाठविला जातो.

महत्त्वपूर्ण: फोम केवळ विशिष्ट मापदंडांनुसारच नव्हे तर विशिष्ट बांधकामासाठी आवश्यक वैयक्तिक पैमानुसार देखील कापले जाऊ शकते.

स्टिरॉओफोम काटिंग आडव्या आणि लंबवत प्रकाराच्या कटिंग असलेल्या मशीनवर केली जाते. त्याच्या संरचनेचा कट केल्याने नुकसान झाले नाही, मोल्डिंग जलद आहे. एकमात्र तांत्रिक स्थिती: कार्यशाळेतील तपमान, जेथे कापणी केली जाते, 18º वर खाली येऊ नये, अन्यथा फोम तोडेल (क्रॅंबल).

उत्पादनाचे आणखी एक वैशिष्ट्य: तंत्रज्ञान स्वतः आणि कच्चे माल तुलनेने स्वस्त आहेत जे अंतिम उत्पादनाची किंमत कमीतकमी कमी करू शकतात. हे सुरक्षित आहे की फोम केवळ सुरक्षित आणि विश्वासार्ह इन्सुलेशन नाही तर ते सर्वात स्वस्त आहे.

त्याच्या कार्यक्षमतेसह एकत्रित केलेल्या वस्तूची कमी किंमत ही सिव्हिल इंजिनीअरिंगमध्ये विशेषतः लोकप्रिय आहे.

हे स्वतः करा

Polyfoam च्या टिकाऊपणा आणि टिकाऊपणा

फोममध्ये उच्च घनता (पाणीपेक्षा 50 पट कमी) नसते, परंतु तरीही, तणाव आणि संपीडन या दोन्हीमध्ये युनिफॉर्म यांत्रिक भारांचे उत्कृष्ट प्रतिकार दिसून येते.

पॉलीफॉम, बर्याच वर्षांपासून खराब होण्याशिवाय आणि त्याचे भौतिक गुणधर्म न बदलता दबाव टाळण्यास सक्षम आहे. धावपट्टीच्या बांधकामात हा एक स्पष्ट दृष्टिकोन आहे. ताकद इंडेक्स मुख्यतः पॉलीस्टीरिन फोम प्लेटच्या जाडीवर आणि त्याच्या स्थापनेच्या नियमांचे पालन केल्यावर अवलंबून असते.

प्रयोगशाळेत आणि नैसर्गिक परिस्थितीत संशोधन प्रक्रियेत फोमची टिकाऊपणा आढळली. विस्तारित पॉलीस्टीरिन खरं तर, प्लॅस्टिक, शास्त्रज्ञांना उच्च दर्जाचे स्थायित्व मिळण्याची अपेक्षा आहे. संशोधन दरम्यान, त्यांची अपेक्षा पूर्णपणे न्याय्य होते.

म्हणून, विस्तारित पॉलीस्टीरिन त्याच्या मूळ थर्मोफिजिकल गुणधर्मांना बर्याच दशकांपासून विकृत करण्यात आणि त्याची संरचना न गमावता, टिकवून ठेवण्यास सक्षम आहे. असेही आढळले की ते कमी (मर्यादा -180ºС) आणि उच्च (+ 9 5ºग्री) तापमानात अल्पकालीन प्रदर्शनासह टिकून राहण्यास सक्षम आहे. हे पॉलिस्टिरिन फोमला रशियन हवामानात आदर्श इन्सुलेटिंग सामग्री बनविते आणि सामग्रीच्या वापराचा विस्तार देखील वाढवते - उदाहरणार्थ, पिवळ्या बिटुमेनसह त्याचे संपर्क सांगा.

बोटची रचना सर्व बाजू, तळ आणि बल्कहेड प्लायवूड भागांच्या पेपर नमुने तयार करण्यापासून सुरू होते. त्यानंतर, ते प्लायवुड कापून काढू लागतात, की सर्व तुकडे बाह्य स्तर (शर्ट) च्या तंतुनाशकांसोबत कापले पाहिजेत. समाप्त प्रक्रियासाठी एक लहान भत्ता तयार केला जातो. जोड्या आणि बल्कहेडचा तपशील जोड्यांमध्ये जोडला जातो. नंतर अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हस सेटसाठी स्लॅट कापले जातात. कार्यक्षेत्रे डबल नंबरिंगसह चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे: प्रथम अंक हा भाग क्रमांक आहे आणि दुसरा भाग क्रमांक आहे (उदाहरणार्थ, 3-11 इ.).

पेन्सिलने असलेल्या नमुन्यांवरील अचूक समोरा आणि सेटचे तपशील (लॅथ) च्या ग्लूइंगची जागा ठेवली. दोन्ही पृष्ठांवर गोंद विसर्जन केले जाते, ते स्लॅट्सच्या विरुद्ध दाबले जातात. जोड्या अर्ध्या-झाडांमध्ये जोडतात. फडफडण्यापासून संरक्षणासाठी, कोपर अस्थायीपणे लहान नखे (पूर्णपणे नाही) सह पकडले जातात. गोंद कडक होण्याआधी लगेच, मनोरा चालू झाला आणि प्लायवुड बाजूस 50-60 मिमीच्या पिचसह 2x10 "साप" स्क्रूसह स्लॅट्स वेगवान करण्यात आले. बिलेट्स अंतर्गत बल्कहेड आणि ट्रान्सम हेच करतात. अनुनासिक विभागात सरळ-रेषेचा वापर केला जाऊ शकत नाही - ते गोंबुळलेले प्लायवुड बनलेले असतात. हे करण्यासाठी, प्लायवुड 650 मिमी लांब 16 संकीर्ण (30-32 मिमी) स्ट्रिप्स कट. 700x200 मि.मी. आकाराच्या जाड बोर्डवर, वरच्या (फ्री बीम) आणि लोअर (ज़ीगॅमैटिक स्ट्रिंगर) स्लॅटचे जीवन आकार समोरा काढले जातात. समोरील 75 मि.मी. नाखून 15-20 मिमी खोलीत भरलेला असतो. नंतर रिक्त पट्ट्या गोंड्यांसह सुगंधित केल्या जातात आणि नाखांनी तयार केलेल्या टेम्पलेटमध्ये समाविष्ट केली जातात. वाळलेल्या वेळेस पट्ट्या अधिक कठोरपणे घट्ट करण्यासाठी, नखेच्या शीर्षावर सापाने विहिरी पार केली. रिक्त स्थानाचा दुसरा जोडी समान प्रकारे गोंधळलेला आहे. ग्लेड केलेल्या ब्लँक्सच्या काठावर फाईल आणि सँडपेपरवर प्रक्रिया केली जाते.

ओक बारमधून एक स्टेम (धनुष्य बार) काढला जातो. फेंडरच्या शेवटच्या फिक्सिंगसाठी आणि त्यात ज्योगोमॅटिक स्ट्रिंगर्स साइड-ग्रूव्ह बनवतात. मग ज्योगोमॅटिक स्ट्रिंगर्स, स्टेम आणि नाक बल्कहेड गोंड आणि स्क्रूसह जोडलेले असतात आणि स्टेमचा वरचा भाग बल्कहेडच्या शीर्षाशी निगडित असतो ज्यामुळे स्क्रूवर तात्पुरती पट्टी असते. त्यानंतर, गोंडस आणि स्क्रूवर त्वरित बिलेट मणी ठेवल्या जातात आणि त्यातील कोपऱ्यातल्या ओळी "वर लपेटल्या जातात". संपूर्ण संरचनेची सममिती तपासणे आवश्यक आहे.

एका दिवसात, जेव्हा गोंद "ग्रॅप्स" असतो तेव्हा तळाशी आणि डेकची लागवड केली जाते ज्यामध्ये सामानाची घडी साठी 180x200 मिमीचा एक छिद्र प्री-कट असतो. मग कागदाच्या शीटवर (शक्यतो आलेख कागदावर) दुसऱ्या चौकटीत आणि भागाच्या नाकाच्या आकाराच्या आकाराशी संबंधित नाक विभागाचा समोरा काढतो - यामुळे विभागांना एकत्र चिकटविणे सोपे होईल आणि विकृती सुधारण्याची गरज कमी होईल. मजल्यावरील एका कागदावर - एक टेम्प्लेट, सर्व विभाग ग्ले व स्क्रूवर एकत्रित केले जातात - प्रथम बाजू आणि बल्कहेड्स, आणि नंतर तळाशी पत्रके. त्यानंतर, फेंडर (स्पाइक्स आणि सॉकेट्ससह) फिट आणि स्थापित केले जातात, ही नौका अस्थायीपणे बोल्टसह एकत्र केली जाते आणि त्यावर उपचार आणि फाईल आणि सॅंडपेपरसह दाखल केले जाते. हे ऑपरेशन दोनदा केले पाहिजे.

तळाच्या स्ट्रिंगच्या सर्व विभागांमध्ये आणि रिक्त स्थानांना दोनदा गरम लिस्सीडमध्ये उकळते. दुसर्या impregnation नंतर, 4-5 दिवसांनी उकळलेले. वाळलेल्या तुकड्यांना सॅन्डपेपर सह किंचित स्क्रॅप केले जाते आणि सर्व जोड्यांच्या अंतिम नियंत्रणासाठी पुन्हा एकदा एकत्र ठेवले जाते. मग बाहेरील विभागांना गॅसोलीन किंवा पांढर्या आत्म्याला बुडवून टाकलेल्या पृष्ठभागावर डुबकी मारली जाते.

त्यानंतर, सर्व पाच विभागांचे बाष्प इपॉक्सी ग्लूवर ग्लास कापडसह 10-15% एसीटोन द्रवपदार्थात मिसळले जाते. फॅब्रिकची काठ 50-80 मि.मी. पर्यंत तळाशी व लोखंडी केली जाते. त्याच वेळी, संकीर्ण पट्ट्या - समान इपॉक्सी गोंदांवर फायबर ग्लासचे स्क्रॅप्स विभागांतील सर्व बाह्य कोपऱ्यात निश्चित करतात. रेजिन सेट करण्याआधीच, त्याच गोंगाटासह एक स्ट्रिंगर तळाशी लागू केले जाते आणि 3-115 स्क्रूसह 80-100 मिमीच्या पिचसह निश्चित केले जाते.

दोन दिवसांनी (48 तास) राळेच्या कडकपणानंतर, या बोटीचे पुन्हा एमरी पेपर (विशेषत: काचेच्या फॅब्रिकच्या काठावर) वापरले जाते आणि नंतर पेंटच्या पहिल्या थराने रंगविले जाते. पेंट सुकल्यानंतर, सर्व धातूचे भाग स्थापित केले जातात, टाय-डाउन केबलचे वायरिंग, सीट (कॅन्स) बनविणे आणि हॅच कव्हर केले जातात. योग्य मोटाई च्या duralumin तुकडे पासून riveting oarlocks धारकांनी बनविले आहेत. अतिरीक्त प्रकरणात, हे स्टीलच्या पट्टीसह ओक किंवा बीच लाकडाचे बनलेले असते. ओव्हर्स (कोलासिबिल, स्विंग) फावडे, अॅल्युमिनियम ट्यूबच्या योग्य व्यासांपासून तीन कटिंग्जमधून बनविले जातात, एकास योग्यरित्या एकात बसवतात आणि अॅल्युमिनियम ब्लेड 150x400x1.5 मिमी आकारात असतात. दुसऱ्या, तिसर्या आणि चौथ्या भागामध्ये 400 मि.मी. रुंदी असलेल्या भागांच्या लांबीसह लाइट ज्वेल बनविणे हे आवश्यक आहे. ते 25 मिमीच्या पिचसह 10x15 मि.मी. रेलवे बनलेले आहेत, तीन संकीर्ण ट्रान्सव्हर्स ड्युरल पट्टीद्वारे जोडलेले आहेत.

केबलला ट्रान्समच्या किल पॉईंटवरून टेंसरमध्ये लूपद्वारे सुरक्षित केले जाते; नंतर ते दोन्ही बाजूंच्या खांद्यावर स्टेमपर्यंत जाते; स्टेमवर, ते कव्हर प्लेटच्या खाली दोनदा ओलांडतात आणि फेंडरच्या खाली बाजूंच्या कमानाकडे परत जाते; केबलच्या टोकास ट्रान्सम (लांबी) च्या वरच्या कोपऱ्यात तणाव मध्ये निश्चित केले जाते. बोट बांधण्याच्या वेळेस सुमारे 150-200 तास लागतील (हे एक श्यामला च्या जॉइनरी "पात्रता" वर अवलंबून असते).

कंपन्या

फोम गुणधर्म

सर्व प्रथम, ते फोम प्लास्टिक थर्मल गुणधर्म उत्सर्जित. ही एक उत्कृष्ट इन्सुलेटिंग सामग्री आहे जी औद्योगिक आणि नागरी संरचना दोन्ही बांधकाम क्षेत्रात जवळजवळ सर्व भागात वापरली जाते. पॉलिस्टिरिनची थर्मल चालकता वाढलेली चिकणमाती आणि लाकडाच्या तुलनेत 3 पटीने कमी असते आणि वीटांच्या थर्मल चालकतापेक्षा 17.5 पट कमी असते.

तुलना करण्यासाठी, आपण 12 सें.मी. फोम घेता तर ते 210 सें.मी.च्या विटासारखे आहेत. पॉलीस्टीरिनच्या अशा थर्मल गुणधर्मांमुळे उर्जेची बचत होऊ शकते, जी स्पेस हीटिंगवर खर्च केली जाते. याव्यतिरिक्त, या सामग्रीत उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेट गुणधर्म देखील आहेत. हे प्रामुख्याने प्लेट्सच्या छिद्रपूर्ण संरचनेद्वारे स्पष्ट केले आहे. घन पदार्थ जितका जास्त उतारा तितकाच इन्सुलेशन चांगला असेल.

फोमची एक महत्त्वपूर्ण मालमत्ता ही विविध रासायनिक प्रभावांना विरोध करते कारण ती पर्यावरण अनुकूल घटकांपासून बनविली जाते. हे बुरशी आणि फवाराच्या विकासासाठी अनुकूल वातावरण तयार करीत नाही, म्हणून ऑपरेशन दरम्यान व्यावहारिकपणे कोणतीही समस्या नाहीत. आणि, अर्थात, त्याचे ओलावा आणि अग्निरोधीपणा लक्षात ठेवणे अशक्य आहे.

ते जळत नाही. परंतु त्याच वेळी तो हानिकारक वायू सोडू शकतो (हे त्याचे निर्विवाद ऋण आहे).

सामग्रीची टिकाऊपणा आणि तिची उच्च शक्ती वैशिष्ट्ये त्यास सर्वात गंभीर इमारती आणि संरचनेच्या निर्मितीमध्ये वापरण्याची परवानगी देतात. अनेक चाचण्यांनी दर्शविले आहे की फोम महत्त्वपूर्ण यांत्रिक भार सहन करण्यास सक्षम आहे आणि विकृत नाही. आणि त्यास थोडे वजन असल्यामुळे ते पुरेसे बसते.

वैशिष्ट्ये

Styrofoam आणि त्याचे गुणधर्म

वर्षातून वर्ष, उर्जा वाढत्या किंमतीच्या बरोबरीने गरम होण्याची किंमत वाढते. आणि त्याच वेळी, थंड वातावरणात, उष्णता अक्षरशः घरापासून वाफविली जाते. उष्णता नुकसान खरोखर प्रचंड आहे. रशियामधील बहुतेक इमारती ज्या संरक्षणात्मक सामग्रीसह उबदार नाहीत त्या प्रति चौरस मीटरपेक्षा 600 गीगालॅलरीपेक्षा कमी होतात. तुलना करण्यासाठी, जर्मनीमध्ये समान संकेतक 40 गिगाॅलरीजसारखे आहे. पॉलीस्टीरिन नावाची सामग्री मोठ्या प्रमाणात उष्णतेच्या नुकसानास सामोरे जाण्यास मदत करेल. विस्तृत पॉलीस्टीरिनमध्ये वैशिष्ट्यांचा संपूर्ण संच आहे म्हणून आम्ही त्यांची यादी करतो.

उष्णता चालक

मुख्यत्वे संरचनामुळे उत्कृष्ट थर्मल इन्सुलेशन गुणधर्म आहेत. पॉलीस्टीरिनची रचना एकत्रितपणे एकत्रित बॉलचा संच आहे, त्यातील प्रत्येक वायू आतून हवा असणार्या प्रचंड संख्येत असतो. हा वायू हलवण्यास सक्षम नाही आणि तो ताप तापविणारा कार्य करतो. त्याच्या घनता वाढवून सामग्रीची थर्मल चालकता वाढते. पॉलीस्टीरिनची वैशिष्ट्ये तपमानाच्या श्रेणीत -50 ते +75 पर्यंत टिकवून ठेवते.

नमी शोषण आणि वाष्प पारगम्यता

पॉलीस्टीरिनच्या तुलनेत एक्स्ट्राउड पॉलीस्टीरिनमध्ये जास्त वाष्प पारगम्यता असते कारण या वाफेने सामग्रीच्या आधारे (आणि म्हणून त्यांच्या पेशींमध्ये) गोलाकार प्रक्रियेदरम्यान कट केल्या गेलेल्या गोलांमध्ये प्रवेश केला जातो (फोम कापला जात नाही). ओलावा शोषून घेता, सर्वकाही अगदी उलट असते: ओलावा पारगम्यता जास्त असते कारण फोम पॉलीस्टीरिन फोमपेक्षा घनदाट असते.

सामर्थ्य

बाहेर काढलेल्या पॉलीस्टीरिन फोमच्या रेणूंच्या दरम्यान मजबूत बंधनांच्या उपस्थितीमुळे त्याची शक्ती फोमपेक्षा जास्त असते. म्हणूनच फोम कमी आणि कमी वापरले जाते.

जैविक आणि रासायनिक उत्पादनांवर प्रतिक्रिया

विस्तारित पॉलीस्टीरिन जिप्सम, सिमेंट, बिटुमिनस रेजिन इत्यादीवर आधारित साबण आणि मीठ, भूजल, इमल्शन, खनिज खते, उपाय यांचे समाधानांवर प्रतिक्रिया देत नाही. टर्पेन्टाईन, एसीटोन, कोरडे तेल आणि काही प्रकारच्या वार्निशांचा नकारात्मक प्रभाव (विघटन पर्यंत) असतो. अल्ट्राव्हायलेट सामग्रीच्या मुक्त पृष्ठभागांना हानिकारक आहे - त्याचे प्रभाव खाली ताकद आणि लवचिकता हरवले जातात. फोम अपवाद नाही. असेंबली युनिट्सच्या निर्मितीसाठी - फायबरग्लास वाहिन्या तयार करताना बाष्पशीलता सुनिश्चित करण्यासाठी त्वरीत इन्सुलेशन म्हणून वापरले जाणे सुरू झाले. परंतु काही कारणास्तव, मुख्य संरचनात्मक सामग्री म्हणून फोमचा वापर केला जात नाही, तथापि, माझ्या मते, लहान बोटी, शटल, टुझिकी आणि सोपा घर बनवलेल्या बोट ते बनवू शकतात आणि बनवल्या पाहिजेत. साधारणतः अशा बोटांच्या बांधकामासाठी वापरल्या जाणार्या "पारंपारिक" सामग्रीवर फोम प्लास्टिकच्या मुख्य फायद्यांविषयी मला आठवण करून देण्याची (आम्ही थर्मोप्लास्टिक्स बद्दल अद्याप बोलणार नाही जे अद्याप उपलब्ध नाहीत).

पॉलिफोम प्रकाश आहे, पुरेसा ताकद आहे, उच्च थर्मल इन्सुलेशन गुणधर्म चांगले कापले आणि सॉन (पीएस -1 आणि पीएसबीएस सारखे फॉम्स पूर्णपणे विद्युत् प्रवाह जोडुन उकळलेल्या निकोम स्ट्रिंगसह कापतात), तसेच गोंधळलेले आहेत. दुसरीकडे, फोम वाकवणे अशक्य आहे. फोम ग्रेड पीएस -1 च्या क्षमतेची चाचणी घेण्यासाठी मी त्यांना "गामा" नॉन-सिलेक्ट करण्यायोग्य रोव्हिंग बोट बनविले, जे सुमारे 20 किलोग्रॅम वजनाचे वजन 120 कि.ग्रा. ची लोड क्षमता असते आणि कारमध्ये मासेमारी करताना विशेषतः ऑपरेट करणे सुलभ आहे. बोटचा मुख्य परिमाण: लांबी हा सर्वात मोठा, एम 2.60 प्लेट रूंदीच्या रुंदीचा, एम 1.05 तळाशी रूंदी, एम 0.78 बोर्ड उंचीची मर्यादा, एम 0.38 उंचीवर बोर्डची उंची, एम 0.40 बोट तयार करण्याचे मार्ग स्वतःहून डिझाइन करताना, हॉल फॉर्मची निवड करणे सर्वात कठीण होते: फ्लॅट घटकांमधून लवचिक, सुलभ आणि सोयीस्कर छोटी बोट तयार करणे आवश्यक होते. सरतेशेवटी, ट्रान्सम नाक आणि आधी, कीलड फोर पार्ट, स्लोपिंग (पळवाट) बाजू आणि एक सपाट तळाशी किंचित उंचावर (कठोर फिन येथे सेट केलेला) सह तुझिक असल्याचे दिसून आले. ऑनलाइन स्टोअर फिशिंग उत्पादने.

घरगुती बोट "Gamma" फॉममधून एक बोट कसा बनवायचा - एक फोम बोट एक फोम बोट (आम्ही घरगुती नौका पाहण्यासाठी शिफारस करतो) "गामा" afloat. सहसा, कोणत्याही नवीन सामग्रीस भेट देताना श्यामिक जहाज निर्माते, मुख्यतः बोट तयार करण्याच्या प्रयोज्यतेच्या दृष्टिकोनातून मूल्यांकन करतात. पॉलीफॉम अपवाद नाही. असेंबली युनिट्सच्या निर्मितीसाठी - फायबरग्लास वाहिन्या तयार करताना बाष्पशीलता सुनिश्चित करण्यासाठी त्वरीत इन्सुलेशन म्हणून वापरले जाणे सुरू झाले. परंतु काही कारणास्तव, मुख्य संरचनात्मक सामग्री म्हणून फोमचा वापर केला जात नाही, तथापि, माझ्या मते, लहान बोटी, शटल आणि टग्स या गोष्टी बनवू शकतात आणि बनवल्या पाहिजेत. साधारणतः अशा बोटांच्या बांधकामासाठी वापरल्या जाणार्या "पारंपारिक" सामग्रीवर फोम प्लास्टिकच्या मुख्य फायद्यांविषयी मला आठवण करून देण्याची (आम्ही थर्मोप्लास्टिक्स बद्दल अद्याप बोलणार नाही जे अद्याप उपलब्ध नाहीत).

पॉलिफोम प्रकाश आहे, पुरेसा ताकद आहे, उच्च थर्मल इन्सुलेशन गुणधर्म चांगले कापले आणि सॉन (पीएस -1 आणि पीएसबीएस सारखे फॉम्स पूर्णपणे विद्युत् प्रवाह जोडुन उकळलेल्या निकोम स्ट्रिंगसह कापतात), तसेच गोंधळलेले आहेत. दुसरीकडे, फोम वाकवणे अशक्य आहे. फोम ग्रेड पीएस -1 च्या क्षमतेची चाचणी घेण्यासाठी मी त्यांना "गामा" नॉन-सिलेक्ट करण्यायोग्य रोव्हिंग बोट बनविले, जे सुमारे 20 किलोग्रॅम वजनाचे वजन 120 कि.ग्रा. ची लोड क्षमता असते आणि कारमध्ये मासेमारी करताना विशेषतः ऑपरेट करणे सुलभ आहे. बोटचे मुख्य परिमाण: लांबी हा सर्वात मोठा, एम 2.60 प्लॅन रूंदीमध्ये रुंदी, एम 1.05 तळाशी रूंदी, एम 0.78 बोर्ड उंचीची मर्यादा, एम 0.38 उंचीवर बोर्डची उंची, एम 0.40 सर्वात कठीण गोष्ट डिझाइन करताना हे हुल फॉर्मची निवड ठरली: सपाट घटकांमधून पोर्टेबल, सुलभ उत्पादन आणि सोयीस्कर छोटी बोट तयार करणे आवश्यक होते. सरतेशेवटी, ट्रान्सम नाक आणि आधी, कीलड फोर पार्ट, स्लोपिंग (पळवाट) बाजू आणि एक सपाट तळाशी किंचित उंचावर (कठोर फिन येथे सेट केलेला) सह तुझिक असल्याचे दिसून आले.

फोम पासून बोट च्या हॉल च्या सैद्धांतिक रेखाचित्र फेस पासून बोट च्या होल च्या सैद्धांतिक रेखाचित्र फेस पासून बोट भाग कापणे फोम पासून बोट भाग कटिंग. झूम 1248х2642, 326 केबी I - पुढे ट्रान्सम; दुसरा - बाजूला (2 तुकडे) बाजूला; तिसरा - तळाचा मागील भाग; चौथा - बोर्ड (2 पीसी.); व्ही - तळाशी सहावा - मणी च्या नाक (2 पीसी.); सातवा - रंगद्रव्य पत्रक (2 पीसी.); आठवी - नाक ट्रान्सम. ग्लेनिंगनंतर 30 मि.मी.च्या जाडीसह स्वतंत्र सपाट भाग एक मोनोलिथिक संरचना तयार करतात. ट्रान्सम्स शीटच्या दोनदा जाड आणि सहजपणे समोरील बाजूने ढकलले जातात. स्केचमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, भागांच्या जोडणीच्या कोनात एक कोनात कट केले जाते. हे जोडप्यांसह ग्लूइंगच्या क्षेत्रामध्ये वाढ होते आणि शीट्स कापण्याचे काहीसे सोपे करते, कारण कनेक्टिंग भागाच्या जाडीसाठी परिमाण पुन्हा मोजण्याची गरज नाही. नौकाचे बांधकाम तीन टप्प्यांत विभागले जाऊ शकते: कटिंग शीट्स - हुल भागांचे उत्पादन; सांधे येथे फिटिंग भाग - विधानसभा; बंधन आणि अंतिम परिष्करण. पत्रक कापताना सामग्रीचा अधिक प्रभावी वापर करण्यासाठी, मी घट्ट पेपरच्या नमुना नमुन्यांचा कट करण्याची शिफारस करतो. आपल्याला किनारांच्या सरळतेवर विश्वास नसल्यास, त्यापैकी फक्त एक "कोनावर" कापला पाहिजे; त्यात सामील होणारा भाग असेंबली दरम्यान सानुकूलित केला जाईल. फिटिंग आणि एकत्रित करण्याच्या सोयीसाठी, "ट्रान्सव्हस" च्या पाच जोड्या आणि "अनुदैर्ध्य" कील अवरुद्ध दोन जोडींचा एक ढीग तयार करणे, तळाशी आणि बाजूंच्या बाजूने तसेच धनुष्य आणि स्टर्न ट्रान्समचे निराकरण करणे सर्वोत्तम आहे. पॉलीफॉमसाठी शिफारस केलेल्या कोणत्याही गोंदाने पेस्ट करणे शक्य आहे.

मी ईडी -5 राळांवर आधारित इपॉक्सी गोंद वापरला. गोंबुळ पूर्णपणे उभ्या झाल्यानंतर त्याने बोर्डच्या मुक्त किनाऱ्याला तीक्ष्ण केले आणि गळतीचे आणि परिमितीवरील ओक पट्टी - लाकडाच्या किरीटच्या सभोवताली लाकडी मणी ठेवली. बीडच्या वरच्या बाजूच्या पातळीवर सर्व कोपरा आणि बटांच्या जोड्यांमध्ये विश्वासार्हतेसाठी, बाहेरच्या एएमजी मिश्रित (अनुक्रमे 1.5X20, 130 मि.मी. लांब, संयुक्त च्या अक्ष पासून बाजूला) एक अनुदैर्वी स्ट्रिप्स लागू केले. तळाशी चारा चारा देखील एकाच पट्टीने बांधला होता. पुटटींग आणि स्ट्रिपिंगनंतर, आवरण बाहेर आणि आत नायट्रो एनॅमेलने लेप केलेले होते. हे संरक्षण व्यावहारिकदृष्ट्या पुरेसे होते, म्हणून फळाचा इत्यादि ग्लास फायबर ग्लायिंगशिवाय करणे शक्य आहे. काढता येण्याजोग्या डब्बे, एकाचवेळी क्रॉस-लिंक्स म्हणून काम करतात, बाजूने फुटून, गामेवरील लाकडापासून बनतात. ते लाकडी slats मजबुतीच्या कडा सुमारे चालवून, फेस फोस्ट प्लास्टिक कापून असल्यास ते सोपे होईल. क्लिपच्या सहाय्याने बँका बाजूने लटकत आहेत - मिश्रित, एलोय एएमजीच्या स्क्रॅप्सपासून बनलेले. स्टीयरिंग व्हील पिनवर लटकले आहे, पुढे ट्रान्समवर सेट केले आहे. गामाची चाचणी घेतल्यापासून मी अद्यापही भौतिक पदार्थांच्या निवडीची शुद्धता, फोम बॉडीच्या ताकदबद्दल भीती बाळगली आहे. तथापि, प्रत्येक नवीन प्रवासामुळे मला माझ्या बोटमध्ये अधिकाधिक आत्मविश्वास मिळाला. विविध प्रकारच्या परिस्थितीत वाहतूक करणे आणि ड्रॅग सह ड्रॅग करणे, जेव्हा सर्व प्रकारचे बोट वगळणे कठीण असते तेव्हा कधीकधी खूप मजबूत होते, असे दिसून येते की ही बोट मजबूत आहे (जरी ती बँकांनी निश्चित केलेली नसली तरीही) आणि विश्वासार्ह. आणि बागायला सांगण्यासारखे काहीच नाही: गामाला बुडविणे अशक्य आहे. एक फोम बोट आहे (फोटो घरगुती खेळणी बोट पहा) आणि इतर विशिष्ट फायदे. भर्ती आणि झोपडपट्टीची संपूर्ण कमतरता या बोटच्या आतल्या आत ठेवण्यास मदत करते. बोट मधील फोमच्या चांगल्या थर्मल इन्सुलेशन गुणांमुळे आपण थेट खाली बसू शकता; जेव्हा तिला आश्रय दिला जातो तेव्हा मी जमिनीवरुन थंड होण्याशिवाय रात्री तेथे रहातो. प्रकाश टुझिक शटल तयार करण्यासाठी पॉलीस्टीरिनची शिफारस करताना, मला त्यातील एका सूत्राचा उल्लेख करायचा आहे: हे अग्नीपासून घाबरत आहे! दुसर्या शब्दात, हे लक्षात ठेवावे की अग्नीच्या समीपपणामुळे आपली बोट खराब होईल; प्रकाशाच्या सिगारेटचा स्पर्श देखील फोम वितळतो.

सैद्धांतिक रेखाचित्र कोणत्याही बोट प्रकल्पाचा आधार आहे आणि आपण जहाज तयार करताना त्याशिवाय करू शकत नाही. कागदावर काढलेले, तथापि, हे बांधकाम कार्यांसाठी अनुरुप आहे: मोजमाप करताना एक लहान प्रमाणामुळे त्रुटी येते आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे थेट केसचे तपशील चिन्हांकित करण्याची परवानगी देत नाही.

बोटांच्या झोपडपट्टीच्या बांधकामासाठी सैद्धांतिक रेखाचित्र पूर्ण आकारात बनवणे आवश्यक आहे. अशा आराखड्यास लेडडाउन किंवा ड्राफ्ट रेखांकन म्हटले जाते; एक सपाट लाकडी मजला किंवा मोठ्या प्लायवुड पत्रांवर - एक प्लाझा वर काढला जातो. प्लाझा करताना आणि त्यातून टेम्पलेट काढताना विचलन 1-2 मिमीपेक्षा जास्त नसावे. डिझाइनमध्ये बनविलेल्या सैद्धांतिक रेखाचित्रांपासून प्लाझमामध्ये जाण्यासाठी, मजल्यावरील आराखड्यांचे एक टेबल संकलित केले जाते. या तक्त्यामध्ये, निर्देशांकास पूर्ण आकारात सूचित केले जाते, म्हणजेच सैद्धांतिक रेखाचित्रांपासून घेतलेले परिमाण त्याच्या प्रमाणात मोजले जातात. आदेशांद्वारे सैद्धांतिक रेखाचित्रांच्या सर्व वळणा-या रेषांसाठी आणि अंदाजानुसार गटबद्ध केले जातात. जलगटांना जीभच्या मुख्य रेषेपासून उंची (कोलमधील वेजेच्या आकाराची पायरी आणि त्यास चिकटवून ठेवलेल्या मलमपट्टीसाठी स्टेम), नितंब, डेक, गालकेन्स, किल; दुसर्या गटात - अर्ध्या-रुंदी (डायरेटल प्लेनवरून, त्यानंतर - डीपी) पाण्याच्या पृष्ठभागाच्या, शेकबोन ओळी आणि बाजूच्या बाजूंच्या बाजूंनी; माशांच्या ordinates. काही परिमाण जसे की स्टेम आणि फिनच्या बाह्यरेखा बांधण्याचे परिमाण, प्लस ऑर्डिनेट्सच्या सारणीमध्ये समाविष्ट केलेले नसतात, परंतु सामान्यत: सैद्धांतिक रेखाचित्रांवर सूचित केले जातात.

अर्थातच, ऑर्डिनेट्सच्या टेबलचा वापर करण्यासाठी आपल्याला कटिंग प्लान्स किती अंतर आहेत हे माहित असणे आवश्यक आहे, म्हणजे फ्रेम दरम्यानची अंतर ही अंतर आहे तसेच वॉटरलाइन आणि नितंबांमधील अंतर आहे.

हे ज्ञात आहे की स्पेस मधील कोणत्याही ठिकाणाची स्थिती अनन्यपणे तीन परस्पर-आधारित आधारभूत विमानांच्या तुलनेत तीन निर्देशांकांद्वारे निश्चित केली जाते. ऑर्डिनेट टेबल कॉर्डिनेट्सचा एक संच आहे, जो स्पेसमधील पोत्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीचे निराकरण करणार्या मोठ्या संख्येच्या बिंदूंची स्थिती सेट करण्यासाठी वापरली जाते. अशाप्रकारे, संख्यांमध्ये, एक सोयीस्कर टॅब्यूलर स्वरूपात, मनमानेपणे जटिल केस आकार "प्रोग्राम केलेला" असू शकतो. बोटच्या बांधकामासाठी सैद्धांतिक रेखाचित्रांपैकी फक्त एक प्रक्षेपण आवश्यक आहे - "शरीर" आणि पिव्होटची रूपरेषा. "अर्ध्या रूंदी" आणि "साइड" च्या अंदाज केवळ जुळणार्या ओळींसाठी वापरल्या जातात.

प्लाझावरील जागा वाचविण्यासाठी, आपण "साइड" आणि "सेमिराशियर" चे अनुमान काढू शकता. तर, रेषा वेगवेगळे रंग असतील तर. कॉर्प्स प्रोजेक्शनवर फ्रेमच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूच्या शाखा काढल्या पाहिजेत. धनुष्य आणि घट्ट गटामध्ये (रेषाच्या रंगाद्वारे) पंख एकत्र करणे चांगले आहे (मध्य-विभागातून मोजणे).

चुकीच्या पद्धतीने तयार केलेल्या सैद्धांतिक रेखाचित्रांचा वापर बदल होऊ शकतो. लेआउट ब्रेकडाउनसह, बांधकाम करणार्या पूर्ण आकाराने त्यावर हॉलचा कोणताही भाग काढू शकतात. अशा काही तपशील आहेत. हे प्रामुख्याने कील, स्टेम, स्टर्न-बुश, ट्रान्सम, एनओपा, कल्पनांचे लाकूड आणि लाकूड बार यांचा समावेश आहे. हे सर्व पोतचा टॅब बनवते. बुकमार्कचे नाव या नावावर आहे की जेव्हा ते एकत्र केले जाते तेव्हा ते संपूर्ण सेटचा आधार असतो - पोत्याचे कंकाल. किलची उंची साधारणत: अनेक विभागांमध्ये रचनात्मक रेखांकनांवर दर्शविली जाते, जीभभागाच्या अर्ध्या-रुंदीला लेड ऑर्डिनेट्सच्या रूपात घेण्यात येते. इतर कोणत्याही अनुवांशिक कनेक्शनप्रमाणे कीलचे क्रॉस सेक्शन, कोणत्याही सैद्धांतिक फ्रेमवर "प्रोजेक्शन" प्रोजेक्शनवर थेट तयार करणे सोपे आहे. स्टेमवर जीभ मोजण्यासाठी, आपल्याला आणखी एक प्रक्षेपण - "अर्धा-रुंदी" वापरणे आवश्यक आहे, ज्याच्या पाण्याच्या पृष्ठभागावरील स्टेमचे भाग त्यांच्या वास्तविक स्वरूपात सादर केले जातात.

प्लाझावरील मार्कअपचा वापर करून, ते टेम्पलेट तयार करतात ज्यासाठी लाकडी खांबांवर बुकमार्कचे तपशील मांडणे सोपे होते आणि नंतर त्यांना "शुद्ध आकार" मध्ये प्रक्रिया करते जे तंतोतंत सैद्धांतिक रेखाचित्रांशी जुळते. प्लाझ्झावर जटिल आकाराचा इतर तपशील काढला जातो, उदाहरणार्थ, इंजिनसाठी फाउंडेशन बार (शाफ्ट ऍक्सची स्थिती प्रथम चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे), अनुवांशिक दुव्यांची स्थिती निर्दिष्ट केली आहे आणि फ्रेमवरील त्यांचे क्रॉस विभाग चित्रित केले गेले आहेत (आवश्यक असल्यास, स्ट्रिंगच्या रस्ताचे कट-आउट ट्रान्सव्हस सेटमध्ये केले जातात).

हौशी-बांधकामकर्ता नेहमीच अगदी लहान बोटीची सैद्धांतिक रेखाचित्रे काढू शकत नाही कारण यासाठी खुप मोठ्या प्रमाणात जागा असणे आवश्यक आहे, योग्य साधने: दीर्घ लवचिक स्लॅट्स - नियम, क्लॅम्प्स - वक्र रेसची स्थिती निश्चित करण्यासाठी उंदीर इत्यादी. डी., आणि सर्वात महत्वाचे - पुरेसे कौशल्य. ऑर्डिनेट्सची एक सारणी घेऊन, आपण केवळ एक, सर्वात आवश्यक आणि किरकोळ क्षेत्र प्रक्षेपण - "प्रकरण" तोडण्यासाठी, स्वतःला जाड कागदाच्या शीटवर ठेवण्यासाठी मर्यादित करू शकता, जे सहजपणे रोलमध्ये जोडले जाऊ शकते आणि कामाच्या ब्रेकमध्ये काढले जाऊ शकते. अशा छापील प्लाझावर जर आपण स्टेमचा एक समोरा आणि ट्रान्समच्या झुंडाचे कोन काढता, तर हे पिसारा गोळा करण्यासाठी पुरेसे असेल.

परंतु केवळ एक "केस" प्रकल्पाच्या तोडगामुळे विसर्जित केले जाऊ शकते जेव्हा बोट हॉलच्या सेटमध्ये समाविष्ट असलेल्या सैद्धांतिक रेखाचित्रांवर व्यावहारिक फ्रेम तयार केले जातात. सैद्धांतिक रेखाचित्रांचे फ्रेम व्यावहारिक फ्रेमशी जुळत नसल्यास, प्लाझामध्ये कमीतकमी आणखी एक प्रक्षेपण - "अर्ध-अक्षांश" मोडणे आवश्यक आहे. डिझाइन रेखांकन (रेखाचित्र, जे सर्व घटक आणि मूलभूत परिमाणांसह झोपडपट्ट्या बांधण्याचे तपशील दर्शवितात) द्वारे परिभाषित केलेल्या फ्रेमनुसार "अर्ध्या रूंदी" च्या प्रोजेक्शनवर व्यावहारिक फ्रेमची स्थिती चिन्हांकित करून, फ्रेमवरील या फ्रेममधील वॉटरलाइन ऑर्डिनेट्स काढा आणि त्यांना "हाऊसिंग" प्रोजेक्शनमध्ये स्थानांतरित करा. . सैद्धांतिक रेखांशाच्या बांधकाम समभागाला तोंड देण्यासाठी (आणि मग केवळ गुणवत्ता आणि प्रकारचे जहाज प्रक्षेपित केले जाईल), झोपडयाच्या संरचनात्मक घटकांच्या सैद्धांतिक रेषांच्या स्थितीबद्दल नियम जाणून घेणे आवश्यक आहे.

सैद्धांतिक रेष स्ट्रक्चरल घटकाच्या पृष्ठभागाची एक ओळ आहे, ज्या सैद्धांतिक रेखाचित्रांच्या ओळखीशी जुळते. पट्ट्या किंवा रॅक अस्तर असलेल्या लाकडी पात्रासाठी अशी रेखाट्या आहेत:

बाह्य त्वचा ओळ; फ्रेम, स्टब्ब आणि किल्सच्या निर्मितीमध्ये त्वचेची जाडी या घटकांच्या सैद्धांतिक रेषांमधून आत जमा केली पाहिजे.
   डेक फर्शच्या आतील पृष्ठभागाची ओळ, दुसऱ्या शब्दांत, बीमचा वरचा किनारा, जो सैद्धांतिक रेखाचित्रांच्या बीमच्या ओळखाशी जुळतो;
   नाकाची फ्रेम आणि कठोर फ्रेम च्या अनुनासिक धार च्या कठोर धार ओळ;
   प्लाजमा ब्रेकडाउन (त्वचेच्या जाडीपेक्षा कमी) द्वारे फ्रेम आणि बल्कहेडच्या निर्मितीमध्ये, सैद्धांतिक रेषांचे नियम कठोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर त्वचेची स्थापना करताना मादा (कोपर कापणे) काढून टाकणे ही रूपरेषा बदलणार नाही;
   केडीपीने उलटी केलेली कारलिंग आणि स्ट्रिंगर्सची किनार ओळ.

प्लायवूड आणि प्लास्टीक बोटांचे नियम म्हणून विभाजन करताना, प्लेटिंगची जाडी लक्षात ठेवली जाऊ नये, म्हणजे फ्रेमच्या रूपरेषा देखील सैद्धांतिक रेषा आहेत (या सामान्य नियमांपासून विचलित होताना, संबंधित सारणी ऑर्डिनेट टेबलमध्ये दर्शविली जाणे आवश्यक आहे). संरचनात्मक घटकांची सर्व सैद्धांतिक रेखाचित्र रेखाचित्रेमध्ये विचलित केली जातात आणि आवश्यक परिमाण आणि नमुने आधीच त्यांच्याकडून घेतल्या जातात. लेआउट रेखांकनानुसारच भाग तयार करण्यासाठी सर्व काही नाही. त्या ठिकाणी योग्यरित्या ठेवणे आवश्यक आहे, म्हणजे, प्रत्येक तपशीलाचे निराकरण करा जेणेकरुन तिचे संदर्भ तीन संदर्भ विमानांशी संबंधित असेल: मुख्य (उंचीमध्ये), हिरण (रुंदी) आणि मिड-फ्रेम (पूर्ण) - सखोलपणे सैद्धांतिक रेखाचित्र आणि प्लाझमा . म्हणून, जेव्हा भाग तयार करण्यासाठी, नियंत्रण रेखाची स्थिती प्लेिंग ड्रॉईंगमधून हस्तांतरित केली जाते: डीपी, वॉटरलाइन किंवा त्यांच्यापासून दुरदुर्भावाच्या समांतर कोणतीही अतिरिक्त रेषा. वास्तविक, उदाहरणार्थ, भागाची स्थिती फ्रेमच्या संख्येने पूर्णपणे निर्धारित केली जाते; जर हे पुरेसे नसेल तर जवळच्या फ्रेमचे अंतर सूचित केले आहे.

होममेड फोल्डबल बोट मॅट्रीशका

एल. अफ्रिनच्या डिझाइनद्वारे प्लायवूडपासून तयार केलेल्या "मॅट्रीशका-बोट" मध्ये काही गोष्टींचा समावेश आहे जो वाहतूक दरम्यान गुंडाळी-मॅट्रॉशका (आकृती 1) सारख्या दुसर्यामध्ये वळतो. अशी बोट वाहतूक सोपी आणि सोयीस्कर आहे, ती बस किंवा रेल्वेने वाहून नेली जाऊ शकते. ते तयार करणे फार सोपे आहे आणि केवळ 12-17 किलो वजनाचे आहे. लोडिंग क्षमता 100-110 किलो आहे.

अंजीर 1. दोन विभागातील नौकाचे डिझाइन: 1 - शीथिंग; 2,3,4 - बोटचा तपशील; 5 - रेक

नौका निर्मितीसाठी आवश्यक असेल:

4 मि.मी. प्लायवुड आकाराचे दोन शीट 1525 x 1525 मिमी
   1.5-2 सें.मी. व्यासाची पाईड बोर्डची जाडी
   पातळ slats
   टिन स्ट्रिप 2-2.5 सेमी रुंद (cans बाहेर कट करता येते)
   कोरडे तेल
   तेल रंग
   50 मिमी नखे.

प्रथम, दोन्ही बाजूंच्या प्लायवुड ट्रिमसह अप्लास्टर्ड केल्यानंतर प्लायवूडमधून दोन प्लायवुड ब्लँक्स 1 आणि रिक्त 2, 3 आणि 4 कापले जातात. कोळशाचे मिश्रण आणि प्लाईवुडच्या शीट कापून जाड तेल पेंट, गोंद "फीनिक्स", "युनिकम" किंवा इपॉक्सी ग्लू सह लेपित आहेत.

नंतर प्लायवुड काझींग 1 भाग 2, 3 आणि 4 वर नेला जातो. प्लायवुडच्या काठावर चपळ टाळण्यासाठी, ओव्हर मिस ड्रिलसह कोझीच्या काठासह राहील. बोटांचे एकत्रित धनुष्य आणि घट्ट भाग जोडलेले असतात जेणेकरुन धनुष्य 3-4 सें.मी. अंतरावर आढळते. सर्व जोड्या टिन पट्ट्यांसह झाकल्या जातात आणि आवरणगृहापुढे ते पृष्ठभागावर जाड तेल रंगाने कोरतात. त्या नंतर बोटच्या तळाशी असलेल्या रेल-किल आणि बाजुवरील घाट.

तयार होणारी बोट आतल्या आत आणि बाहेर गरम लिंडिड तेलाने हाताळली जाते आणि वाळविल्यानंतर ते दोन्ही बाजूंच्या तेल पेंटच्या दोन लेयर्सने झाकलेले असते, काळजीपूर्वक सर्व स्लॉट्स आणि ग्रूव्हल्स सील करते. बोटचा धनुष्य घन बांधकाम फोमने बनलेला असतो, त्यातील शीट इकोक्सी गोंद किंवा नैसर्गिक कोरड्या तेलावरील तेल पेंटसह एकत्रित केल्या जातात. यानंतर, बोटचा नाक दोन किंवा तीन थरदार आवरणाने झाकलेला असतो, त्यांना नैसर्गिक कोरडे तेलाने इपोक्सी गोंद किंवा तेल रंगाने भिजवून टाकतो. नाक प्लेटमध्ये दोन स्टड बोल्ट्ससह तयार नाक संलग्न आहे. फॉरेस्ट भाग देखील फोम प्लास्टिक बनलेले आहे.

एक कयाक म्हणून, बोट च्या ओअर दुहेरी. पॅडलची एकूण लांबी 220-240 से.मी. आहे. आपण तयार केलेल्या धातू किंवा लाकडी कयाक पॅडल्स वापरू शकता जे व्यावसायिकपणे उपलब्ध आहेत.

सहसा, कोणत्याही नवीन सामग्रीस भेट देताना श्यामिक जहाज निर्माते, मुख्यतः बोट तयार करण्याच्या प्रयोज्यतेच्या दृष्टिकोनातून मूल्यांकन करतात. पॉलीफॉम अपवाद नाही. विधानसभा युनिट्सच्या निर्मितीसाठी - फायबरग्लास वाहिन्या तयार करताना बाष्पशीलता सुनिश्चित करण्यासाठी त्वरीत इन्सुलेशन म्हणून वापरले जाणे सुरू झाले. परंतु काही कारणास्तव फोम मुख्य संरचनात्मक सामग्री म्हणून वापरली जात नाही, तथापि, माझ्या मते, ते ते बनवू शकते आणि बनवावे.

साधारणतः अशा बोटांच्या बांधकामासाठी वापरल्या जाणार्या "पारंपारिक" सामग्रीवर फोम प्लास्टिकच्या मुख्य फायद्यांविषयी मला आठवण करून देण्याची (आम्ही थर्मोप्लास्टिक्स बद्दल अद्याप बोलणार नाही जे अद्याप उपलब्ध नाहीत). पॉलिफोम प्रकाश आहे, पुरेसा ताकद आहे, उच्च थर्मल इन्सुलेशन गुणधर्म चांगले कापले आणि सॉन (पीएस -1 आणि पीएसबीएस सारखे फॉम्स पूर्णपणे विद्युत् प्रवाह जोडुन उकळलेल्या निकोम स्ट्रिंगसह कापतात), तसेच गोंधळलेले आहेत. दुसरीकडे, फोम वाकवणे अशक्य आहे.

डिझाइन करताना, हॉल फॉर्मची निवड करणे सर्वात कठीण होते: फ्लॅट घटकांमधून लवचिक, सुलभ आणि सोयीस्कर छोटी बोट तयार करणे आवश्यक होते.

सरतेशेवटी, फेरोच्या बोटने ट्रान्सम नाक आणि पुढे, कीलड फोर पार्ट, स्लोपिंग (पळवून नेणारी) बाजू आणि एक सपाट तळाशी फोम बनवलेल्या बोटची बाहेर वळविली, थोडीशी पाठीवर उभी केली (स्टीर्न फिन इथे स्थापित आहे).

झूम, 1248 चे 2642, 326 केबी
मी - पुढे ट्रान्सम; दुसरा - बाजूला (2 तुकडे) बाजूला; तिसरा - तळाचा मागील भाग; चौथा - बोर्ड (2 पीसी.); व्ही - तळाशी सहावा - मणी च्या नाक (2 पीसी.); सातवा - रंगद्रव्य पत्रक (2 पीसी.); आठवी - नाक ट्रान्सम.

ग्लेनिंगनंतर 30 मि.मी.च्या जाडीसह स्वतंत्र सपाट भाग एक मोनोलिथिक संरचना तयार करतात. ट्रान्सम्स शीटच्या दोनदा जाड आणि सहजपणे समोरील बाजूने ढकलले जातात. दर्शविल्याप्रमाणे, जो भाग जोडण्यात येत आहे त्यात सामील होण्याच्या कोना एका कोनात कापले जातात. हे जोडप्यांसह ग्लूइंगच्या क्षेत्रामध्ये वाढ होते आणि शीट्स कापण्याचे काहीसे सोपे करते, कारण कनेक्टिंग भागाच्या जाडीसाठी परिमाण पुन्हा मोजण्याची गरज नाही.

फोम बोट बांधकाम तीन टप्प्यांत विभागली जाऊ शकते: चादरी कापून - शरीराचे भाग बनवितो; सांधे येथे फिटिंग भाग - विधानसभा; बंधन आणि अंतिम परिष्करण.

पत्रक कापताना सामग्रीचा अधिक प्रभावी वापर करण्यासाठी, मी घट्ट पेपरच्या नमुना नमुन्यांचा कट करण्याची शिफारस करतो. किनार्यावरील सर्व भाग जोडण्यात आल्यानंतर, कोन कापले पाहिजे - चेंबरचे मूल्य एन (कट स्केच पहा) वर कापले पाहिजे, जे कि मध्य कोनावरील आणि शीटच्या जाडीनुसार अवलंबून सूत्रानुसार निर्धारित केले आहे 6:

आपल्याला किनारांच्या सरळतेवर विश्वास नसल्यास, त्यापैकी फक्त एक "कोनावर" कापला पाहिजे; त्यात सामील होणारा भाग असेंबली दरम्यान सानुकूलित केला जाईल.

फिटिंग आणि एकत्रित करण्याच्या सोयीसाठी, "ट्रान्सव्हस" च्या पाच जोड्या आणि "अनुदैर्ध्य" कील अवरुद्ध दोन जोडींचा एक ढीग तयार करणे, तळाशी आणि बाजूंच्या बाजूने तसेच धनुष्य आणि स्टर्न ट्रान्समचे निराकरण करणे सर्वोत्तम आहे.

पॉलीफॉमसाठी शिफारस केलेल्या कोणत्याही गोंदाने पेस्ट करणे शक्य आहे. मी ईडी -5 राळांवर आधारित इपॉक्सी गोंद वापरला. गोंबुळ पूर्णपणे उभ्या झाल्यानंतर त्याने बोर्डच्या मुक्त किनाऱ्याला तीक्ष्ण केले आणि गळतीचे आणि परिमितीवरील ओक पट्टी - लाकडाच्या किरीटच्या सभोवताली लाकडी मणी ठेवली. बीडच्या वरच्या बाजूच्या पातळीवर सर्व कोपरा आणि बटांच्या जोड्यांमध्ये विश्वासार्हतेसाठी, बाहेरच्या एएमजी मिश्रित (अनुक्रमे 1.5X20, 130 मि.मी. लांब, संयुक्त च्या अक्ष पासून बाजूला) एक अनुदैर्वी स्ट्रिप्स लागू केले. तळाशी चारा चारा देखील एकाच पट्टीने बांधला होता.

पुटटींग आणि स्ट्रिपिंगनंतर, आवरण बाहेर आणि आत नायट्रो एनॅमेलने लेप केलेले होते. हे संरक्षण व्यावहारिकदृष्ट्या पुरेसे होते, त्यामुळे फायबर ग्लास इत्यादी फोम पेस्ट केल्याशिवाय करणे शक्य आहे.

काढता येण्याजोग्या जर्म्स, एकाच वेळी क्रॉस-रिझीज म्हणून काम करतात, बाजूंच्या आरामात, गामेवरील लाकडापासून बनतात. ते लाकडी slats मजबुतीच्या कडा सुमारे चालवून, फेस फोस्ट प्लास्टिक कापून असल्यास ते सोपे होईल. क्लिपच्या सहाय्याने बँका बाजूने लटकत आहेत - मिश्रित, एलोय एएमजीच्या स्क्रॅप्सपासून बनलेले. स्टीयरिंग व्हील पिनवर लटकले आहे, पुढे ट्रान्समवर सेट केले आहे.

गामाची चाचणी घेतल्यापासून मी अद्यापही भौतिक पदार्थांच्या निवडीची शुद्धता, फोम बॉडीच्या ताकदबद्दल भीती बाळगली आहे. तथापि, प्रत्येक नवीन प्रवासामुळे मला माझ्या बोटमध्ये अधिकाधिक आत्मविश्वास मिळाला. विविध प्रकारच्या परिस्थितीत वाहतूक करणे आणि ड्रॅग सह ड्रॅग करणे, जेव्हा सर्व प्रकारचे बोट वगळणे कठीण असते तेव्हा कधीकधी खूप मजबूत होते, असे दिसून येते की ही बोट मजबूत आहे (जरी ती बँकांनी निश्चित केलेली नसली तरीही) आणि विश्वासार्ह. आणि बागायला सांगण्यासारखे काहीच नाही: गामाला बुडविणे अशक्य आहे. फोम बोट इतर विशिष्ट फायदे आहेत. भर्ती आणि झोपडपट्टीची संपूर्ण कमतरता या बोटच्या आतल्या आत ठेवण्यास मदत करते. बोट मधील फोमच्या चांगल्या थर्मल इन्सुलेशन गुणांमुळे आपण थेट खाली बसू शकता; जेव्हा तिला आश्रय दिला जातो तेव्हा मी जमिनीवरुन थंड होण्याशिवाय रात्री तेथे रहातो.

प्रकाश टुझिक शटल तयार करण्यासाठी पॉलीस्टीरिनची शिफारस करताना, मला त्यातील एका सूत्राचा उल्लेख करायचा आहे: हे अग्नीपासून घाबरत आहे! दुसर्या शब्दात, हे लक्षात ठेवावे की अग्नीच्या समीपपणामुळे आपली बोट खराब होईल; प्रकाशाच्या सिगारेटचा स्पर्श देखील फोम वितळतो.

फोम ग्रेड पीएस -1 च्या क्षमतेची चाचणी घेण्यासाठी मी त्यांना "गामा" नॉन-सिलेक्ट करण्यायोग्य रोव्हिंग बोट बनविले, जे सुमारे 20 किलोग्रॅम वजनाचे वजन 120 कि.ग्रा. ची लोड क्षमता असते आणि कारमध्ये मासेमारी करताना विशेषतः ऑपरेट करणे सुलभ आहे.
फोम बोट मुख्य परिमाणे
कमाल लांबी, मी 2.60
विमान गेजुसार रुंदी, 1.05
तळ रुंदी, मी 0.78
बोर्ड उंची मिडशिप, एम 0.38
उंचीमध्ये बोर्डची उंची, एम 0.40

फोम बोट भाग कापून

मी - पुढे ट्रान्सम; दुसरा - बाजूला (2 तुकडे) बाजूला; तिसरा - तळाचा मागील भाग; चौथा - बोर्ड (2 पीसी.); व्ही - तळाशी सहावा - मणी च्या नाक (2 पीसी.); सातवा - रंगद्रव्य पत्रक (2 पीसी.); आठवी - नाक ट्रान्सम.

ग्लेनिंगनंतर 30 मि.मी.च्या जाडीसह स्वतंत्र सपाट भाग एक मोनोलिथिक संरचना तयार करतात. ट्रान्सम्स शीटच्या दोनदा जाड आणि सहजपणे समोरील बाजूने ढकलले जातात. भागाच्या स्केचमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, जो भाग जोडण्यास भाग पाडणे आवश्यक आहे त्यास जोडलेल्या कोनात कट केले जाते. हे जोडप्यांसह ग्लूइंगच्या क्षेत्रामध्ये वाढ होते आणि शीट्स कापण्याचे काहीसे सोपे करते, कारण कनेक्टिंग भागाच्या जाडीसाठी परिमाण पुन्हा मोजण्याची गरज नाही.

फोम बोटचे बांधकाम तीन टप्प्यांत विभागले जाऊ शकते: कटिंग शीट्स - हॉल पार्ट्सचे उत्पादन; सांधे येथे फिटिंग भाग - विधानसभा; बंधन आणि अंतिम परिष्करण.

भागांच्या कोनाहल कनेक्शनचा आरेख.

या होममेड फोम बोटने लोझ डॉन ते ड्राय नदीवरील रोगोज्किनो गावातील सिमलिन्स्क जलाशयाखालील मासे "पकडले" आहे; जवळजवळ संपूर्ण नदी मॅनच प्रवास केला आणि वेसेलोव्स्की जलाशयावर होता; तुझलोव नदी आणि डॉन नदीच्या गोरस्की उथळ इत्यादी भेट दिली.
ही बोट लहान आणि अतिशय हलकी आहे, एक व्यक्ती सहजतेने उचलली आणि वाहून नेली. बोटचा देखावा प्रभावी नाही, पण जेव्हा मी मासेमारी करीत होतो तेव्हा मच्छिमारांनी मला किती वेळा बनवायचे याबद्दल विचारले.

कारने वाहतुकीसाठी सर्वात सोयीस्कर बोट मिळविण्याच्या हेतूने हे सर्व सुरू झाले.
मी "बोट्स अँड यॉट्स" ची मासिके पुन्हा वाचली आणि पारंपारिक शिफारसींनुसार एक नौका तयार करण्याचा निर्णय घेतला. त्यानंतर फाइबरबोर्डचा एक भाग बनवून त्यानंतर इपॉक्सी रालवर फायबर ग्लास पेस्ट केला.
फायबरबोर्डमधून खड्डे काढून टाकण्याची स्थिती चांगली झाली, तारखेची बंधन आणखी वाईट झाली कारण संपूर्ण रचना इच्छित आकार न घेता क्रॉल झाली.
नैसर्गिक चातुर्याच्या काही उपयोगानंतर भावी बोटाने आकाशात तळाशी सुंदरता दर्शविली.
हे फायबर ग्लास चिकटवून घेण्याची वेळ आली आहे.
अनेक प्रयत्नांनंतर, आश्चर्यकारक बांधकामाचा अभूतपूर्व वेग कमी झाला.
इपॉक्सी रालसह ग्लू ग्लास रबर करण्यासाठी, मला ज्या कौशल्यांची गरज नव्हती तसेच बोट तयार करुन पैशांची कमाई करणे आवश्यक आहे.

भविष्यातील बोट नष्ट झाल्यानंतर माझ्या डोक्यात एक अतिशय सोपा कल्पना जन्माला आली, जी द्रुतगतीने भौतिक स्वरूपात तयार करण्यात आली.

सामग्री "फिशिंगसाठी घरगुती नौका" पृष्ठावरुन हलविण्यात आली होती
अपेक्षित गंभीर संपादन.
आज मे 2016 आहे

आपल्या स्वत: च्या हाताने फोम पासून बोट कसा बनवायचा

पत्रक फोम खरेदी केले गेले आणि विक्रीसाठी उपलब्ध, बांधकाम फोम.
फोम स्क्रू सह twisted आणि फेस सह glued तुकडे, तुकडे होते.
परिणाम चांगला आहे.

फोम बोट

पूर्णपणे असह्य
खूप कमी वजन
oars वर प्रकाश.

ही नौका अतिशय सुंदर नाही :) पण मुख्य गोष्ट सौंदर्य नव्हे तर व्यावहारिक प्रभाव आहे.
कदाचित ही गोष्ट एखाद्याच्या विचारांना योग्य दिशेने धक्का देईल.
या गाडीने यार्डमध्ये बरेच दिवस निष्क्रिय केले आहे. हे अधिक उपयुक्त आहे.

नाडीची लांबी 260 सेंमी आहे.
बोर्ड उंची 34 सें.मी.
रुंदी 100 सें.मी.
फोम मोटाई: 50 मिमी बोर्ड. तळ 70 मि.मी.

कडक आणि धनुष्य मध्ये बोर्ड screws सह screwed होते. ते वृद्ध आहे.