2 नोव्हेंबर 1 99 6 रोजी सेव्हरोडविन्स्क शहरातील एका भव्य वातावरणात 4 व्या पिढीतील सामरिक परमाणु पनडुब्बी (आमच्या देशात आणि जगामध्ये) प्रथम घातली गेली. नवीन रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बीचे नाव "युरी डोलगोरूकी" असे ठेवले गेले. नवीन चौथ्या पिढीतील मिसाइल पनडुब्बी क्षेत्रात संशोधन 1 9 78 मध्ये यूएसएसआरमध्ये सुरू झाले.

रुबिन सेंट्रल डिझाइन ब्यूरोद्वारे 9 55 पाणबुडी (कोड) प्रकल्प थेट विकास करण्यात आला, या प्रकल्पाचे मुख्य डिझायनर व्हीएन जेडर्नोव होते. 1 9 80 च्या उत्तरार्धात सक्रिय कार्य सुरू झाले. या वेळी, जागतिक परिस्थिती बदलली आहे, ज्यामुळे नवीन पाणबुडीच्या देखावावर काही ठसा उमटला. विशेषतः, शार्क पीएलएने व्यापलेल्या विदेशी मांडणी आणि विशाल परिमाणांना मागे टाकण्याचा निर्णय घेतला आणि "शास्त्रीय" योजनेकडे परत आला.

मूळ प्लॅननुसार, नवीन पनडुब्बी रॉकेट कॅरियरने "मेकेवस्कॉय" फर्मद्वारे तयार केलेल्या मिसाइल सिस्टमची तयारी करण्यास योजना केली. मुख्य शस्त्रास्त्र शक्तिशाली सॉलिड-इंधन मिसाइल्स बनविणे होते, "बार्क", ज्यात अत्याधुनिक-उपग्रह लक्ष्यीकरण नवीन सिस्टीम सज्ज होते, ज्यामुळे आग शुद्धतेत लक्षणीय सुधारणा होईल. परंतु अयशस्वी रॉकेट चाचणीची सुरूवात आणि अल्प निधीमुळे डिझाइनरांनी मिसाइल वाहकांच्या मिसाइल शस्त्रांवरील रचनांवर पुनर्विचार करण्यास भाग पाडले.

1 99 8 मध्ये मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजिनिअरिंग (एमआयटी), जे पूर्वी रणनीतिक आधार-आधारित बॅलिस्टिक घन-ईंधन मिसाइल (कुरिअर, पायोनियर, टॉपोल, आणि) मिसाइलसह (विशेषतः मेदवेदकासह) ") एक पूर्णपणे नवीन रॉकेट प्रणाली तयार करण्यावर काम सुरू झाले, ज्याला म्हणून ओळखले जाते. लक्ष्य आणि पराभूत करण्यासाठी शत्रूच्या मिसाइल संरक्षणावर मात करण्याची क्षमता अचूकतेच्या दृष्टीने या जटिलतेस अमेरिकन समकक्ष - ट्रायडेंट II पार करणे आवश्यक आहे.

नवीन नौसेना क्षेपणास्त्र इंटरकॉन्टिनेंटल बॅलिस्टिक मिसाइल टॉपोल-एम सह जोरदार आहे, जे आरव्हीएसएनच्या सेवेमध्ये आहे, परंतु थेट सुधारणा नाही. ग्राउंड आणि समुद्र-आधारित वैशिष्ट्यांमध्ये महत्त्वपूर्ण फरक एका सार्वभौमिक रॉकेटच्या विकासास परवानगी देत ​​नाही जे स्ट्रेटेजिक मिसाइल फोर्स आणि नेव्हीसारख्या गरजा पूर्ण करेल.

विविध स्रोतांनुसार नवीन समुद्र आधारित मिसाइल, वैयक्तिक मार्गदर्शनासाठी 6 ते 10 आण्विक युनिट्स वाहून घेण्यास सक्षम आहे, ज्यामध्ये पिच आणि यॉमध्ये हस्तक्षेप करण्याची क्षमता आहे. रॉकेटचा एकूण वजन 1150 किलो आहे. सर्वात मोठे प्रक्षेपण श्रेणी 8000 किमी आहे, जे दक्षिणेकडील कॅलिफोर्निया आणि फ्लोरिडा वगळता अमेरिकेत जवळजवळ सर्व बिंदूंना मारण्यासाठी पुरेशी आहे. त्याच वेळी, शेवटच्या चाचणी प्रक्षेपण दरम्यान, रॉकेट 9100 किमी प्रवास केला.

रशियन पाणबुडीच्या बेड़ेच्या आधुनिकीकरणासाठी असलेल्या विद्यमान योजनेनुसार, बोरी प्रोजेक्ट 955 एसएसबीएन सेवेमध्ये आणण्यासाठी 4 प्रकारच्या पनडुब्बांपैकी एक बनली पाहिजे. एकेकाळी, सोव्हिएत आणि नंतर रशियन बेड़ेच्या वैशिष्ट्यांपैकी एकाने डझनभर बदल आणि पनडुब्बीच्या प्रकारांचा वापर केला होता, ज्यामुळे त्यांची दुरुस्ती आणि कार्यप्रणाली मोठ्या प्रमाणात जटिल झाली.

सध्या, रशियन फेडरेशन आणि यूएससीच्या संरक्षण मंत्रालयाच्या दरम्यान - युनायटेड शिप बिल्डिंग कॉर्पोरेशनने एसएसबीएन एव्हॉ. 9 5 ए "बोरी" ची सुधारित आवृत्ती विकसित करण्यासाठी एक करार केला. नौका विकासासाठी कराराची रक्कम 3 9 अब्ज रुबल होती. पीओ सेवमाश येथे सेव्हरोद्विंस्कमध्ये प्रकल्प 955 ए च्या पाणबुडीचे बांधकाम केले जाईल. नवीन प्रकल्पाच्या पाणबुडीमध्ये प्रत्येकी 20 बुलवा एसएलबीएम असतील आणि संगणकीय सुविधांचा सुधारित संच असेल.

निर्माण इतिहास आणि डिझाइन वैशिष्ट्ये

80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धानंतर, प्रकल्प 955 पाणबुडीचे दोन-शाफ्ट एसएसबीएन म्हणून डिझाइन करण्यात आले होते, 667 बीडीआरएम डॉल्फिन सीरीनच्या पनडुब्बीच्या डिझाइनमध्ये बार्क मिसाइल सिस्टमसाठी बॅलिस्टिक मिसाइलच्या खाणींची कमी उंची आहे. या प्रकल्पाअंतर्गत 1 99 6 मध्ये कारखाना क्रमांक 201 बरोबर एक पनडुब्बी घातली गेली. 1 99 8 मध्ये इतर आयातीसह नवीन घन-इंधन बुलवा मिसाइल तयार करण्याच्या बाबतीत बार्क एसएलबीएमला त्याग करण्याचा निर्णय घेतला गेला.

या निर्णयामुळे पनडुब्बीची रीडिझाइन झाली. त्याचवेळी, हे स्पष्ट झाले की कमी निधी आणि यूएसएसआरच्या पतन झाल्यास पनडुब्बी तयार करता येत नाही आणि वाजवी वेळेच्या आत ऑपरेशनमध्ये आणता येत नाही. यूएसएसआरच्या पतनाने झापोरोजी स्टील फाउंड्रीद्वारे उत्पादित विशिष्ट ग्रेडच्या रोल-ऑफचे वितरण संपुष्टात आणले, जे स्वतंत्र युक्रेनच्या प्रदेशामध्ये बनले. त्याचवेळी, नौका तयार करताना, 9 4 9 ए "एंटी" आणि 9 71 "शुचुका-बी" प्रकल्पाच्या अपूर्ण पाणबुडीसाठी आधारभूत कार्य वापरण्याचे ठरविण्यात आले.

प्रणोदन गुणांसह सिंगल-शाफ्ट प्रोपल्शन सिस्टम वापरून पनडुब्बीची हालचाल केली जाते. पाईक-बीच्या 9 71 प्रकल्पांप्रमाणेच नवीन पाणबुडीला मागे घेण्याजोगा नाकात्मक क्षैतिज रडर्स आहेत आणि त्याचबरोबर दोन रेकलिंग थस्टर्सने त्यांची कार्यक्षमता वाढविली आहे.

बोरी प्रकल्पाचे उपनगरे बचाव यंत्राद्वारे सुसज्ज आहेत - एक बचाव पॉप-अप कॅमेरा जो सबमिनेशनच्या संपूर्ण क्रूला सामावून घेऊ शकेल. एसएलबीएम लाँचर्सच्या मागे बोट हॉलमध्ये बचाव कक्ष आहे. याव्यतिरिक्त, अंडरवॉटर बॉम्बरवर केएसयू -600 एन -4 क्लासचे 5 जीवन रॅफ्ट्स आहेत.

पनडुब्बी प्रकल्पाच्या 955 "बोरी" च्या पट्ट्यामध्ये दोन भागांचा डिझाइन आहे. बहुतेकदा, बोटचा टिकाऊ हेल स्टीलला 48 मि.मी. जाड आणि 100 किलोफॅक्टर / चौरस मीटरचा उत्पादन शक्तीसह बनवतो. ब्लॉक पद्धतीचा वापर करून पाणबुडीचे खोरे एकत्र केले जातात. विशेष शॉक शोषकांवर घनतेच्या अवरोधांमध्ये पाणबुडीच्या उपकरणे बसवण्यात आल्या आहेत, जे द्वि-स्टेज डंपिंग सिस्टिमच्या सामान्य बांधकाम प्रणालीचा भाग आहेत. रबर-कॉर्ड न्यूमॅटिक शॉक शोषकांच्या सहाय्याने सबम-शोषक ब्लॉक्स पनडुब्बीच्या हळू पासून वेगळे केले जातात. कटिंग डेक पीएलएचा धनुष्य शेवटी ढलानाने बनविला जातो, प्रवाह सुधारण्यासाठी हे केले जाते.

पनडुब्बीचा पट्टा विशेष रबरी एनहायड्रोआकॉस्टिक कोटिंगसह संरक्षित आहे, त्याच्या डिझाइनमध्ये, संभाव्यतः, आवाज कमी करण्याचा सक्रिय माध्यम लागू होतो. रुबिन सेंट्रल डिझाइन ब्यूरोचे संचालक जनरल ए. डायाकोकोव्ह यांच्या मते, 9 5 ए ए 9 5 पनडुब्बी किंवा 9 71 शुच-बी पनडुब्बांच्या तुलनेत बॉरी प्रोजेक्ट 955 च्या पाणबुडीला 5 पट कमी आवाज आहे.

पनडुब्बीचे हायड्रोकाउस्टिक आर्मेमेंट एमजीटी -600 बी इरिटेश-अम्फोरो-बोरी - एक स्वयंचलित स्वयंचलित डिजिटल जीएके द्वारे प्रस्तुत केले जाते जे स्वतःला शुद्ध अर्थाने (ईको दिशानिर्देश शोधणे, आवाज शोधणे, लक्ष्य वर्गीकरण, जीए-कम्युनिकेशन, जीए सिग्नलचा शोध घेणे) म्हणून एकत्र करते. तसेच तथाकथित "लघु ध्वनी" (ध्वनीचा वेग मोजणे, बर्फ जाडपणाचे माप, खाण शोधणे, टॉर्पीडोजचा शोध घेणे, कीडवूड आणि तलावासाठी शोध) यांचे सर्व हायड्रोकास्टिक स्टेशन आहेत. असे मानले जाते की या कॉम्प्लेक्सची श्रेणी "व्हर्जिनिया" प्रकाराच्या अमेरिकन पाणबुडीच्या एसजेसी पार करेल.

पाणबुडीवर एक परमाणु ऊर्जा प्रकल्प (एनपीपी) स्थापित करण्यात आले, बहुधा व्हीएम -5 थर्मल वॉटर न्यूट्रॉन रिएक्टर किंवा जवळपास 1 9 0 मेगावॅट क्षमतेच्या क्षमतेसह. रिअॅक्टर एक नियंत्रण आणि संरक्षण प्रणाली पीयूएफ - "एलियोट" वापरते. पुष्टी नसलेल्या माहितीनुसार, या प्रकल्पाच्या नौकावर नवीन पिढी एनपीआय स्थापित केली जाईल. पनडुब्बीच्या चळवळीसाठी, मुख्य टर्बो-गियर युनिट-ओके-9व्हीएमसह एक सिंगल-शाफ्ट स्टीम-टर्बाइन स्टीम-टर्बाइन युनिट किंवा सुधारित डंपिंग आणि अंदाजे 50,000 एचपी क्षमतेच्या शक्तीचा वापर केला जातो.

अचूकता सुधारण्यासाठी, प्रोजेक्ट 9 55 "बोरी" ची पाणबुडी दोन वेगवान प्रवेग इलेक्ट्रिक इंजिनच्या 2 थ्रस्टर्ससह सज्ज आहे, प्रत्येकी 410 एचपीची शक्ती आहे. (370 एचपी क्षमतेसह इतर डेटानुसार). हे इलेक्ट्रिक मोटर पनडुब्बीच्या मागील भागात प्रगत स्तंभांमध्ये स्थित आहेत.

बोटची मुख्य शस्त्रे घन प्रोपेलंट बॅलिस्टिक मिसाइल आर -30 "बुलवा", मॉस्को मॉस्को इंस्टिट्यूट ऑफ हीट यांनी तयार केले. जीआरटीमध्ये शिपबोर्ड सैन्य लांच कॉम्प्लेक्स (केबीएसके) स्थापन करण्यात आले. मेकेवा (मिआस शहर). प्रोजेक्ट 955 च्या पहिल्या नौकावर बोरीच्या प्रत्येक 16 बुलावा पाणबुडी असतील; प्रकल्प 955 एच्या बोटीवर त्यांची संख्या 20 युनिट्सपर्यंत वाढविली जाईल.

रॉकेट व्यतिरिक्त, बोटीत 8 धनुष्य 533-मिमी टॉर्पेडो ट्यूब आहेत.   (कमाल दारुगोळा 40 टॉर्पीडोज, रॉकेट-टॉरपीडो किंवा स्व-वाहतूक खाणी). यूएसईटी -80 टॉर्पेडोज आणि वोडोपॅड मिसाइलचा वापर बोटमधून केला जाऊ शकतो. 6-एक-वेळ नॉन-रीचार्ज करण्यायोग्य 533-एमएम आरईपीएस -324 "बॅरियर" लॉन्चर्स हायड्रोकास्टिक काउंटरमेझर सुविधा सुरू करण्यासाठी आहेत, जे अधोरेखित (प्रोजेक्ट 9 71 बोटीसारखेच) आहेत. दारुगोळा - 6 हायड्रोकास्टिक प्रतिक्रियेचे स्वयं-चालित साधने: एमजी-104 "थ्रो" किंवा एमजी-114 "बेरील".

मे 2011 पर्यंत, हे सांगण्यात आले की, बोरी प्रोजेक्ट 955 पाणबुडी (पारंपरिकपणे एव्ह्यू. 9 554) च्या चौथ्या हलकापासून सुरू होणारी, बोटच्या कपाटाचा आकार, जो मूळपणे तयार केलेल्या पाणबुडीच्या जवळपास होईल, बदलेल. संभाव्यत: ही बोटी आरक्षित न वापरता बांधली जातील जी प्रोजेक्ट 9 71 च्या पीएलएपासून राहिली आहे.

इरकीश-अम्फोरा राज्य ज्वाइंट-स्टॉक कंपनीच्या धनुषीय ऍन्टेनासह, एसएसीचा दीर्घ-काळातील अँटेना वापरला जाईल. टॉर्पिडो ट्यूबची रचना हळूच्या मध्यभागी जाण्यासाठी आणि त्यांना वायुमार्गे बनविण्याची योजना आहे. पुढचा रडार व्हीलहाऊसमध्ये जाण्यासाठी जात आहेत. खाणींच्या क्षेत्रात पारगम्य अधिरचना आकारात कमी झाल्यामुळे खाणींची संख्या 20 पर्यंत वाढवण्याची योजना आहे. चौथ्या पिढीच्या इतर पनडुब्ब्यांशी जोडण्यात येणार्या पॉवर प्लांटचे आधुनिकीकरणही केले जाईल.

मुख्य टीटीएक्स बोटी:
  क्रू - 107 लोक (55 अधिकारी समावेश);
  कमाल लांबी - 170 मीटर;
  सर्वात मोठी रुंदी - 13.5 मीटर;
  ड्राफ्ट हॉल सरासरी - 10 मीटर;
  अंडरवॉटर विस्थापन - 24,000 टन्स;
  पृष्ठभाग विस्थापन - 14.720 टन;
  अंडरवॉटर स्पीड - 2 9 नॉट;
  पृष्ठभागाची वेग - 15 नॉट्स;
  कमाल मर्यादा खोली - 480 मीटर;
  विसर्जन खोली 400 मीटर आहे;
  तैराकी स्वायत्तता - 90 दिवस;
  आर्मॅमेंट - 165 ए बोटीज - ​​20 पीयूएस, 8x533 टॉर्पेडो ट्यूबवरील मिसाइल आर -30 "बुलवा" च्या 16 लाँचर.

/साहित्य त्यानुसार militaryrussia.ru   आणि वडिमवस्वार.नारोड.रु /

परिशिष्ट

सबमरीन डिव्हाइस

हा विभाग http://randewy.narod.ru/nk/pl.html "यंग सेलॉरचा इंटरनेट क्लब" साइटवर घेतलेल्या सामग्रीच्या आधारावर लिहिला आहे आणि याचा अर्थ पनडुब्बींच्या डिझाइन आणि बांधकामांचे विहंगावलोकन करण्याचे आहे. बीसवीं शतकाच्या मध्यात दाखवलेले चित्र, तरीसुद्धा आधुनिक पाणबुडीच्या डिझाइनचा विचार करतात, जे रेखांशामध्ये दर्शविलेले आहेत, मुख्यत्वे त्यांच्या आकार आणि आकाराने, पाण्याखाली पोहण्याच्या स्वीकारासाठी आणि पृष्ठभागावर पोहचण्यासाठी नव्हे तर "डाइविंग" ", परमाणु पनडुब्बींच्या प्रकल्पापूर्वी आणि पनडुब्बी बचावाच्या संरक्षणाचा विकास करण्यापूर्वी.

उपनगरे तीन आर्किटेक्चरल-रचनात्मक प्रकारांपैकी एक असू शकतात. वरील आकृती विविध आर्किटेक्चरल आणि स्ट्रक्चरल प्रकारच्या नौकांच्या क्रॉस-सेक्शन दर्शविते.   (त्यावर अंक आहेत: 1 - टिकाऊ हळू, 2 - अधोरेखित, 3 - फॅसिंग आणि स्लाइडिंग डिव्हाइसेसचा फेंसिंग, 4 - टिकाऊ कपाट, 5 - मुख्य बॅलेस्ट टँक, 6 - लाइट हॉल; 7 - किल; या शब्दाचा अर्थ मजकूर मध्ये पुढे स्पष्ट केला आहे. ):

· एकच शरीर (ए)   एक "नग्न" मजबूत शरीर असून धनुष्य व कमानासह हलके व हलके बांधकामाचे सुव्यवस्थित भाग.

· अर्ध-परिसर (बी),   मजबूत केस असल्याशिवाय, ते देखील प्रकाश आहे, परंतु मजबूत प्रकरणाच्या पृष्ठभागाचा भाग खुला राहील;

· दोन भाग (इन)   दोन प्रकरणे: अंतर्गत - टिकाऊ   आणि बाहेरची - सोपे त्याच वेळी, हलका हलका एक सुव्यवस्थित आकार असतो, पूर्णपणे मजबूत कुंपण व्यापतो आणि बोटची संपूर्ण लांबी वाढवितो. इंटर्स्पेसचा उपयोग वेगवेगळ्या उपकरणे आणि टाक्यांचा भाग सामावून घेण्यासाठी केला जातो.

यूएसएसआर आणि रशियाच्या उपनगरे दुप्पट आहेत. बहुतेक अमेरिकन आण्विक पाणबुडी (त्यांनी 1 9 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून डीझल-इलेक्ट्रिक बांधले नाही) सिंगल-हॉल आहेत. विविध गुणांच्या नौसैनिक रणनीतियोंसाठी ही सर्वोच्च प्राधान्य आहे: यूएसएसआर आणि रशियासाठी पृष्ठभागाची पूर आणि युनायटेड स्टेट्ससाठी गुप्तता.

मजबूत घरे   - पाणबुडीचे मुख्य संरचनात्मक घटक, खोलीत तिचे सुरक्षित स्थान सुनिश्चित करणे. ते पाण्यापासून दूर न येण्याजोगे बंद खंड बनवते. मजबूत इमारतीच्या आत कर्मचारी, मुख्य आणि सहाय्यक यंत्रे, शस्त्रे, विविध यंत्रे आणि साधने, बॅटरी, विविध पुरवठा इत्यादींसाठी खोल्या आहेत. त्याची आंतरिक जागा लांबीच्या वाहतूक बल्कहेड्सने लांबीच्या भागांमध्ये विभागली आहे, ज्याच्या उद्देशाने त्यांच्या उद्देशानुसार आणि त्यानुसार, त्यांच्यामध्ये ठेवलेल्या शस्त्रे आणि उपकरणे यांचे स्वरूप.

उभ्या दिशेने, विभागांना डेकद्वारे विभाजित केले जाते (डब्यातुन डब्यातून होणारी बोटीची संपूर्ण लांबी संपूर्ण पट्टीवर) आणि प्लॅटफॉर्म (एका डिपार्टमेंटमध्ये किंवा बर्याच विभागांमध्ये). त्यानुसार, बोटच्या परिसरमध्ये एक मल्टि-स्तरीय व्यवस्था आहे, ज्यामुळे प्रत्येक युनिटच्या वॉल्यूमचे प्रमाण वाढते. "प्रकाशात" डेक (प्लॅटफॉर्म) मधील अंतर 2 मीटरपेक्षा जास्त आहे, म्हणजे. एखाद्या व्यक्तीची सरासरी उंचीपेक्षा किंचित मोठी.

संरचनात्मकदृष्ट्या टिकाऊ गृहनिर्माण फ्रेम आणि cladding आहेत. बारमध्ये, नियम म्हणून, एक गोलाकार अंगठी असते आणि त्या टोकामध्ये अण्डाकार आकार असू शकतो आणि अनुवांशिक स्टील बनविला जातो. ते आतल्यापासून आणि हळू पट्टीच्या बाहेरच्या बाजूने आणि कधीकधी दोन्ही बाजूंनी एकत्र केल्यामुळे, नावाने डिझाईनच्या आधारे 300 ते 700 मिमी अंतरावर एकमेकांना स्थापित केले जातात.

मजबूत धातूचे ठिपके विशेष रोलड शीट स्टीलचे बनलेले आहेत आणि फ्रेममध्ये वेल्डेड केलेले आहेत. कढईच्या चादरींची जाडी बुडबुडीच्या व्यास आणि पाणबुडीची जास्तीत जास्त खोली यावर अवलंबून 35 - 40 मिमीपर्यंत पोहोचते.

बल्कहेड टिकाऊ हलका टिकाऊ आणि हलका आहे.

Bulkheadsआधुनिक पाणबुडीचे अंतर्गत भाग 6 ते 10 वॉटरप्रूफ विभागांमध्ये विभागून घ्या. टिकाऊ bulkheadsते आश्रयस्थळे अवरोधित करतात जिथे क्रू सदस्यांचे अस्तित्व एखाद्या सुप्त बोटीपासून पृष्ठभागापर्यंत स्वतंत्र वाढीसाठी तयार होते किंवा बाहेरच्या मदतीची वाट पाहतो. घन बल्कहेडचे स्थान आंतरिक आणि शेवटचे असते; आकारात, ते सपाट आणि गोलाकार आहेत (गोलाकार किंचित जास्त समान शक्तीसह हलके आहेत आणि अंतर्गत गोलाकार bulkheads आश्रयस्थानांकडे उत्थान आहेत).

लाइट bulkheads   त्यांचे कार्य कार्यक्षमतेने विशेष खोल्या वेगळे करणे आणि जहाजाची पृष्ठभागाची असमर्थता सुनिश्चित करणे आहे (म्हणजे, जेव्हा डिपार्टमेंट्स पूरत असतांना, जलमार्ग पृष्ठभागावर असेल किंवा 20-30 मी खोलीच्या खोलीवरच पाणी दाब सहन करेल).

रचनात्मकदृष्ट्या, बल्कहेड किट आणि प्लेटिंगचे बनलेले असतात. बल्कहेड किटमध्ये बर्याच अनुलंब आणि ट्रान्सव्हर रॅक (बीम) असतात. शीथिंग शीट स्टीलचे बनलेले असते.

बळकट खांबाचा शेवटचा वाटरटाइट bulkheads त्याच्या बरोबरीच्या बरोबरीचा असतो आणि तो पूर्व आणि शेवटच्या अंतरावर बंद करतो. टर्पेडो ट्यूब्स, शाफ्टिंग, स्टीयरिंग गियर ड्राइव्ह, फिक्सिंग सेट आणि प्रकाशाच्या अंतर्गत इमारतीतील आंतरिक संरचनांसाठी कठोर समर्थन म्हणून हे बल्कहेड बहुतेक पाणबुडींवर काम करतात.

कंपार्टमेंट्स एकमेकांबरोबर एक गोल किंवा आयताकृती आकार असलेल्या वॉटरप्रूफ दारेद्वारे संवाद साधतात. हे दरवाजे त्वरित-लॉकिंग डिव्हाइसेससह सज्ज आहेत.

मजबूत धातूच्या वरच्या भागामध्ये, एक मजबूत केबिन स्थापित केला जातो, मध्यवर्ती पोस्ट (टिकाऊ हळू आत) आणि पुलाच्या बाजूच्या वरच्या बाजूने (हळुवार कुंपण आणि मागे घेण्यायोग्य डिव्हाइसेसवर - पेरिस्कोप, ऍन्टेनास) खाली असलेल्या खालच्या बाजूने संप्रेषण करीत आहे. बर्याच आधुनिक पाणबुडींवर, घन अक्षरे असलेल्या गोलाकार सिलेंडरच्या स्वरूपात ठोस लॉगिंग केले जाते किंवा बेलनाकार भागाचे मिश्रण आणि छिद्रित शंकांचे मिश्रण असते. काही नौकावर, एक घन केबिन डिझाइन केलेले आहे जेणेकरुन तो पॉप-अप रेस्क्यू चेंबर म्हणून वापरला जाऊ शकतो, ज्याचा उद्देश संपूर्ण क्रू किंवा त्यातून बाहेर पडणे होय. याचा काही भाग (जो अपघातानंतर केंद्रीय पोस्ट आणि पॉप-अप कॅमेर्यावर प्रवेश करण्याची शक्यता कायम ठेवतो   एक डूबणे किंवा सुर्यमय submarine पासून.

सध्या बहुतेक बोटांवर सोलर केबिनचा मुख्य उद्देश पृष्ठभागावर पोहण्याच्या वेळी पाण्याच्या पृष्ठभागाच्या वरच्या भागाच्या सशक्त घुमटापर्यंत प्रवेश करणे आहे. याव्यतिरिक्त, बर्याच नौकावरील मध्यस्थी आश्रयस्थानांपैकी एक असल्यामुळे, टिकाऊ केबिन एखाद्या वाहिनीच्या कामकाजासाठी डिझाइन केलेले आहे जेव्हा लोक धरणारे नाव सोडतात.

बाहेर, सोलर कपाइंग हाऊस आणि त्याच्या मागे स्थित स्लाइडिंग डिव्हाइसेस, प्रवाह सुधारण्यासाठी, डब्यात असलेल्या स्थितीत जाताना, हलके स्ट्रक्चरसह बंद केले जातात, ज्याला फॉलिंग अडथळा किंवा स्लाइडिंग डिव्हाइस कुंपण असे म्हणतात. वाडाच्या शीर्षस्थानी पृष्ठभागावर बोट नियंत्रित करण्यासाठी आणि मध्यवर्ती पोस्टसह संप्रेषण साधनांसाठी आवश्यक असलेल्या डिव्हाइसेसच्या पूर्ण सेटसह एक धावणारा पूल आहे. डेकहाउस फेंसिंगच्या वरच्या डेकच्या बाहेर आहेत (खरं तर, बोट ऑपरेशन मॅन्युअलच्या मजबूत कपाटातल्या हॅचस बर्याच प्रकरणांमध्ये बंद ठेवण्याची आवश्यकता असते) कारण मजबूत डेक हॅचेसच्या माध्यमातून मजबूत घुमट प्रवेशद्वार मुख्य आहे.

टॉर्पेडो लोडिंग आणि प्रवेशद्वार हॅश रोबस्ट हलच्या वरच्या भागामध्ये स्थित आहेत आणि वरून बंद होणारे हलके वस्तूंसारखे आहेत अधिरचना. बर्याच बाबतीत, हे हॅचेस आश्रयस्थळांमध्ये असतात आणि ते जीवन जतन करतात, ज्यासाठी ते लॉकिंग डिव्हाइसेससह सज्ज आहेत. अधोरेखितमध्ये मूरिंगसाठी डिझाइन केलेले उपकरण, बोट टाकणे आणि तिचे अँकररेज संरक्षित करणे देखील समाविष्ट आहे.

टाक्याडाइविंग, सर्फिंग, सिग्नेज आणि ट्रिमिंग बोटीसाठी तसेच द्रव मालवाहू (इंधना, तेल इत्यादी) साठवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. टाकीच्या हेतूने टँकमध्ये विभागल्या जातात: मुख्य गिट्टी, सहायक गिट्टी, जहाजांचे साठा आणि विशेष. रचनात्मकदृष्ट्या, वापरण्याच्या हेतूने आणि निसर्गावर अवलंबून, ते एकतर टिकाऊ आहेत, म्हणजे 1-3 किलो / सें.मी. 2 (किल एक ऑफ-सिस्टम युनिट, 9.81 मीटर / एस 2 च्या मुक्त पतन प्रवेगसह 1 किलोग्रॅम वजन वजनाच्या बरोबरीचा एक किलोग्राम ताकद आहे) च्या दाबाने सक्षम अधिकतम जास्तीत जास्त विसर्जन खोली किंवा प्रकाश यासाठी गणना केली जाते. ते मजबूत धातूच्या आत तसेच जहाजाच्या मध्यभागी मजबूत आणि हलकी हॉलच्या दरम्यान आणि धनुर्वाच्या कपाशी संबंधित धनुष्य आणि कपाटात हलकी उंचावरील जागेमध्ये स्थित असू शकतात.

किल- बोटीच्या झाडाच्या तळाशी असलेल्या वेल्डेड (पूर्वीचे riveted) बॉक्स-आकाराचे, ट्रॅपीझोइडल, टी-आकाराचे आणि कधीकधी अर्ध-बेलनाकार भाग बीम. खडकाळ जमिनीवर ठेवताना नुकसान टाळण्यासाठी आणि बोटी डॉक केल्यावर भार पुन्हा वितरीत करण्यासाठी आणि पुनर्वितरण करण्यासाठी हे अनुवांशिक शक्ती प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे डबल-हुलड बोटीवर बीच-शेल स्पेसमध्ये स्थित आहे आणि डेड आणि सिंगल-हॉलेड स्पेसवर मजबूत आणि हळू आत दोन्ही जागा असू शकतात - ग्राहकांसाठी काय महत्वाचे आहे यावर अवलंबून - चांगले हायड्रोडाईनेमिक्स किंवा यांत्रिक नुकसान पासून मजबूत कुंपण संरक्षणास संरक्षण देणे, जर बोट असेल तर त्या किंवा इतर रणनीतिक उद्देश जमिनीवर ठेवले.

लाइट बॉडी   - रचनात्मकदृष्ट्या कठोर फ्रेम (संच), फ्रेम (ट्रान्सव्हर्स स्टिफेनर्स), स्ट्रिंगर्स (अनुदैर्ध्य स्टिफेनर्स आणि सेटची प्लेट एलिमेंट्स), ट्रान्सव्हर्स इटर्मेबलबल बल्कहेड्स यांचा समावेश आहे. फ्रेम हा प्रकाश शरीराचा आरामाचा वाहक आहे. रचनात्मकदृष्ट्या, हलक्या वजनाच्या शरीराचा संच त्याच्या आत टिकाऊ शरीराशी जोडलेला आहे. लाइटवेट हळूमध्ये सुव्यवस्थित आकार आहे जो पृष्ठभाग आणि पाण्यात बुडलेल्या स्थितीत आवश्यक समुद्रपर्यटन प्रदान करतो. प्रकाश हलका हा भागांमध्ये विभागला जातो: बाहेरील हळू, समोर आणि शेवटचा शेवट, अधिरचना. त्याच वेळी, त्याच्या रचनामध्ये दोन्ही पारंपारिक आणि असुरक्षित संरचना (टाक्या) अंतर्भूत आहेत. प्रकाश हलकाव्यतिरिक्त, बोटची रचना वेगळी, बहुतेक पारगम्य, संरचनात्मक घटकांमधील: फिकट संरक्षण, स्टेबिलायझर्स, सशक्त खांबाच्या बाहेर ठेवलेल्या वेगवेगळ्या प्रकारच्या उपकरणे आणि प्रकाश हलकीच्या "आदर्श" स्वरूपाच्या पलिकडे नसलेल्या निष्कर्षांमध्ये समाविष्ट असते.

बाह्य केस हा मजबूत केस असलेल्या प्रकाश केसचा जलरोधक भाग आहे. हे किलपासून वरच्या जलरोधक स्ट्रिंगरपर्यंतच्या जहाजाच्या क्रॉस सेक्शनच्या परिमितीजवळ घनदाट खांब बंद करते आणि धनुष्य पासून जहाजच्या लांबीच्या बाजूने समोरील पट्ट्या किंवा मुख्य गिट्टीच्या टाक्यांपर्यंत शेवटच्या कपाटापर्यंत वाढवते. काही नौकामध्ये बर्फबसटी असते, जी वाहतुकीच्या पाण्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रकाशात हलकी होळीची चकाकी असते.

प्रकाशाच्या कमानाच्या उंचावर पनडुब्बीच्या धनुष्य आणि कपाट व्यवस्थित करणे; ते घन खोड्याच्या शेवटच्या मोठमोठे भागांमधून स्टेम (धनुष्य) आणि कठोर स्टेम (स्टीर्नमध्ये) वरून वाढतात. तथापि, बोट्स (प्रामुख्याने आण्विक, ज्यात बहुतेक वेळेस जलतरण होताना पाण्याचे प्रमाण कमी होते) एक स्टेम आणि एक कठोर स्टेमशिवाय एक ड्रॉप-आकाराचा हलवा असू शकतो (स्टेम आणि स्टर्न स्टेम जहाजाच्या झोपडपट्ट्यामध्ये उभ्या स्टिफेनर्स असतात, ज्यामुळे धनुष्य आणि कठोर तदनुसार तीक्ष्ण होते, जे कमी करणे आवश्यक आहे पृष्ठभागावर तैराकी करताना पाणी प्रतिरोधक).

नाक टिपमध्ये स्थित आहेत: नाक टॉर्पीडो ट्यूब, मुख्य बॅलास्ट आणि ब्युएन्सीची टाक्यांची, मुख्य शोनार स्टेशनच्या चेन बॉक्स, अँकर डिव्हाइस, रिसीव्हर्स आणि रेडिएटर्स.

आधीच्या टप्प्यात: मुख्य गिलावा, क्षैतिज आणि उभ्या रडर्स, स्टेबिलायझर्स, प्रोपेलर शाफ्ट आणि स्क्रूच्या टाक्या आहेत. काही बोटींमध्ये चारा टॉर्पेडो ट्यूब्स असतात (बहुतेक आधुनिक बोटींमध्ये चारा टॉर्पेडो नलिका नसतात: मुख्यतः प्रोपेलर्स आणि स्टेबिलायझर्सच्या मोठ्या आकारामुळे आणि टॉर्पीडोच्या कंट्रोल अल्गोरिदममुळे आपण त्यांना जवळजवळ कोणत्याही कोर्समध्ये आणू देतो. शॉट दिशेने दिशा).

20 व्या शतकाच्या मध्यात डीझल-इलेक्ट्रिक पाणबुडीचा एक अनुवांशिक विभाग खाली संरचनात्मक घटक आणि डिव्हाइसेसचा स्पष्टीकरण आहे. (स्पष्टीकरणांसह कुर्स्क पनडुब्बीचा अनुदैर्ध्य विभाग 6 व्या अध्यायात चित्रा 5 मध्ये सादर केला जातो).

1. टिकाऊ केस. 2. नाक टॉर्पेडो ट्यूब. 3. लाइटवेट बॉडी 4. नाक टारपीडो डिब्बे. 5. टॉरिडो लोड होच. 6. अधिरचना 7. मजबूत कपाट. 8. फॅसिंग फेलिंग. 9. मागे घेण्यायोग्य साधने. 10. प्रवेश हॅश. 11. टॉर्पेडो ट्यूब बंद करा. 12. स्टर्न टीप. 13. पंख स्टीयरिंग. 14. ट्रिम टँकवर, ज्याचा उद्देश ट्रिम ट्रिम आहे - बोटचा अनुवांशिक झुकाव. 15. जलरोधक bulkhead बंद. 16. टॉर्पिडो डिपार्टमेंटमध्ये. 17. अंतर्गत जलरोधक bulkhead. 18. बे मुख्य प्रवेग मोटर्स. 1 9. बॅलास्ट टँक. 20. इंजिन डिपार्टमेंट 21. इंधन टाकी 22, 26. बॅटरीचे स्टर्न आणि धनुष गट. 23, 27. संघाचे निवास. 24. केंद्रीय पद. 25. केंद्रीय पद धारण. 28. नाक ट्रिम टाकी. 2 9. नाक वाटरप्रूफ bulkhead. 30. नॅशनल टीप. 31. ब्युएन्सी टँक (काही डिझेल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बींचे गुणधर्म; नाक टिपला अतिरिक्त उत्साह प्रदान करण्याच्या हेतूने पृष्ठभागावर नौकायन करताना त्याचा हेतू रिक्त आहे जेणेकरून बोट सहजपणे लाटा चढू शकेल, आणि नाही तिचे नाक कंटाळले - ते वेग कमी करते आणि हाताळणी खराब करते).

खालील आकृती बीसवीं शतकाच्या मध्यात अर्ध्या-बॉडी पाणबुडीच्या फांदीच्या कपाटाचा एक क्रॉस-सेक्शन दर्शवितो, जो झोपडीच्या संरचनेचे घटक दर्शवितो.

1. नेव्हिगेशन ब्रिज. 2. मजबूत कपाट. 3. अधिरचना 4. स्ट्रिंगर. 5. इक्विलिझेशन टँक (डुबकी शक्ती व बोटचे वजन अचूकपणे समायोजित करण्यासाठी डिझाइन केलेले). 6. मजबूत करणे (ब्रॅकेट) उभे करणे. 7, 9. चाकू (ज्या पट्ट्यांत किटचे घटक संलग्न आहेत, ते भार वितरीत करण्यासाठी आणि तणाव एकाग्रता नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. 8. प्लॅटफॉर्म 10. 10. बॉक्सड किल 11. डिझेल इंजिन फाउंडेशन 12. टिकाऊ हलकी थेंबची थैलींग 13. टिकाऊ झोपडीची तिकीटे. 14. मुख्य बॅलेस्ट टँक 15. डिओगोनल खांब (ब्रेक्स) 16. टॅंक कव्हर 17. लाइट हळू प्लेटिंग 18. लाइट हॉल पोब, 19. अपर डेक.

| |

स्थायित्व सुनिश्चित करणे हे सर्वात कठीण कार्य आहे आणि म्हणूनच मुख्य लक्ष दिले जाते. दोन-अंकी डिझाइनच्या बाबतीत, जल दाब (प्रत्येक 10 मीटर खोलीसाठी जास्तीत जास्त 1 कि.ग्रा. / सें.मी.²) गृहीत धरते कडक केसदबाव टाळण्यासाठी एक उत्तम आकार असणे. लपेट प्रदान केले आहे प्रकाश शरीर. काही प्रकरणांमध्ये, एकल-झोपडीच्या संरचनेसह, एक मजबूत प्रकरणात एक फॉर्म असतो जो एकाचवेळी दबाव आणि प्रवाहाच्या स्थितीसाठी दोन्ही अटी पूर्ण करतो. उदाहरणार्थ, डीहेहेवेट्स्की पनडुब्बीचा, किंवा ब्रिटिश अल्ट्रा-छोटी पाणबुडीचा आकार अशा आकाराचा होता   एक्स-क्राफ्ट.

मजबूत केस (पीसी)

पनडुब्बीची मुख्य रणनीतिक वैशिष्ट्ये, विसर्जनाची खोली, शरीरावर किती ताकद आहे यावर अवलंबून आहे, किती पाणी दाब सहन करू शकतो यावर अवलंबून असते. घनतेमुळे जहाजाची चोरी आणि अनावश्यकता, डाइव्हची खोल खोली जितकी जास्त असते, ती बोट ओळखणे कठिण असते आणि ती मारणे कठिण असते. सर्वात महत्वाचे काम गती   - जास्तीत जास्त खोली ज्यात बोट अपरिपूर्णतेने कायमस्वरूपी विकृतीशिवाय राहू शकत नाही आणि किरकोळ   गहराई ही खोलीची जास्तीत जास्त खोली आहे जिथे बोट अद्याप विनाश्याशिवाय डूबू शकतो, बाकीच्या विकृतींसह.

अर्थात, शक्तीने पाणी प्रतिरोधनासह असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, नौका, कोणत्याही जहाजाप्रमाणेच, पोहणे शक्य नाही.

समुद्रात जाण्यापूर्वी किंवा जाण्यापूर्वी, चाचणीच्या गोळीत, पनडुब्बीचा ताकद आणि टिकाऊ पिसाराच्या कडकपणासाठी चाचणी केली जाते. कंप्रेसर (डीझल पनडुब्बांवर - मुख्य डीझेल इंजिनवर) वापरुन बोटातून विसर्जन करण्यापूर्वी लगेच, व्हॅक्यूम तयार करण्यासाठी हवाचा भाग काढून टाकला जातो. "विभागांमध्ये ऐकणे" हा आदेश दिला आहे. त्याच वेळी कट-ऑफ प्रेशरवर लक्ष ठेवा. जर हवेचा गुणधर्म ऐकला असेल आणि / किंवा दाब त्वरीत वातावरणामध्ये पुनर्संचयित केला असेल तर टिकाऊ आवरण रिकामे आहे. स्थानीक स्थितीमध्ये डाईव्हिंग केल्यानंतर, "कॉम्पर्टमेंटमध्ये पहा" हा आदेश देण्यात आला आहे आणि लीकसाठी आवरण आणि फिटिंग दृश्याद्वारे तपासली जातात.

लाइट बॉडी (एलसी)

लाइट हॉल कॉन्टॉर्स गणना केलेल्या वळणावर इष्टतम प्रवाह प्रदान करतात. प्रकाश शरीराच्या आत पाण्याच्या पृष्ठभागाचे पाणी आहे - त्या आत आणि त्या बाहेरील बाजूस दबाव समान आहे आणि त्याचे नाव टिकाऊ असण्याची गरज नाही, म्हणूनच त्याचे नाव. आउटबॉर्ड् प्रेशरपासून अलगावची आवश्यकता नसलेली उपकरणे हलक्या वजनाच्या शरीरात स्थित असतात: गिट्टी आणि इंधन (डिझेल पाणबुडीवर) टाक्या, जीएएस एंटेना, स्टीयरिंग गिअर थ्रस्टर्स.

हॉल डिझाइनचे प्रकार

• मोनोकेस: मुख्य बॅल्स्ट टँक (सीएफएच) मजबूत कुंपण आत स्थित आहेत. फक्त extremities मध्ये प्रकाश शरीर. सेटच्या घटकांप्रमाणे, पृष्ठभागाच्या जहाजाप्रमाणे, एक मजबूत घडीच्या आत आहेत. या डिझाइनचे फायदेः आकार व वजन जतन करणे, मुख्य यंत्रणेची आवश्यक पावर कमी करणे, सर्वोत्तम पाण्याच्या पृष्ठभागाची कार्यक्षमता कमी करणे. नुकसानः मजबूत रोपाची कमकुवतता, उंचावणुकीचा थोडासा फरक, टीजीबी टिकाऊ बनविण्याची गरज. ऐतिहासिकदृष्ट्या, प्रथम पाणबुडी एकमेव-शरीर होते. बहुतेक अमेरिकन पाणबुडी देखील सिंगल-हॉल आहेत.

• डबल बॉडी   (लाइट हाऊसिंगमध्ये टीएसबीबी, लाइट हाऊसिंग पूर्णपणे मजबूत करते): डबल-शेल्स डबर्सबेलच्या बाबतीत, सेटची मूलतत्त्वे सामान्यत: आत जागा वाचविण्यासाठी मजबूत इमारतीच्या बाहेर स्थित असतात. फायदे: वाढलेली उग्रता, अधिक मजबूत डिझाइन. तोटे: आकार आणि वजन वाढवणे, बॅल्स्ट सिस्टमची क्लिष्टता, कमी कार्यक्षमता, डाइविंग आणि वाढीसह. या योजनेनुसार, बहुतेक रशियन / सोव्हिएत नौका बांधण्यात आल्या. त्यांच्यासाठी, कोणत्याही डिपार्टमेंटमध्ये आणि आसपासच्या सेंट्रल सिटी हॉस्पिटलमध्ये पूर पडताना पूर येण्याची खात्री करण्यासाठी मानक आवश्यकता आहे.

• Polutorakorpusnye: (प्रकाश शरीराच्या आत टीएसबीबी, प्रकाश शरीर अंशतः टिकाऊ बंद करते). साडेतीन पाणबुडीचे पाणबुडीचे फायदे: चांगली मॅन्युएरबिलिटी, पुरेशी उच्च जिवंततेसह डाइव्ह टाइम कमी. नुकसान: कमी उत्साहीपणा, खडबडीत खांबावर अधिक सिस्टम ठेवण्याची आवश्यकता. हे डिझाइन द्वितीय विश्वयुद्धाच्या भिन्न मध्यम पनडुब्बी आहेत, उदाहरणार्थ, जर्मन टाइप VII आणि प्रथम युद्ध-युद्ध, उदाहरणार्थ, "गुप्पी", यूएसए चा प्रकार.

अधिरचना

पृष्ठभागावर वापरण्यासाठी अधिरचना, टीएसएच आणि / किंवा पनडुब्बीच्या वरच्या डेक वरील अतिरिक्त आवाज तयार करते. हे सोपे केले जाते, डब्यातून पाण्यात ते पाण्याने भरलेले असते. तात्काळ भरणाविना टँकची भरपाई टीएसबीवर अतिरिक्त कॅमेराची भूमिका बजावते. त्यात अशी यंत्रे आहेत ज्यांचे पाणी प्रतिरोधनाची गरज नाही: मुरिंग, अँकर, आणीबाणीच्या बुवाई. तलाव सुरवातीला आहेत वेंटिलेशन वाल्व   (केव्ही), त्यांच्या अंतर्गत - आपत्कालीन शटडाउन   (एझेड). अन्यथा त्यांना सेंट्रल सिटी हॉस्पिटलचे प्रथम आणि द्वितीय कब्ज म्हणतात.

जोरदार कपाट

वर एक खंबीर केस वर आरोहित. वॉटरप्रूफ केले. हे मुख्य गवत, बचाव कक्ष आणि सहसा युद्ध लढाईद्वारे पनडुब्बीच्या प्रवेशासाठी प्रवेशद्वार आहे. आहे शीर्ष   आणि लोअर हॅच. त्याद्वारे परिधीय खनिजे खालावल्या जातात. जोरदार लॉगिंग पृष्ठभागावर अतिरिक्त पूर पुरवतो - वरच्या खालच्या पृष्ठभागाच्या वरच्या बाजूला, पनडुब्बीला लहान लाटासह पूर होण्याचा धोका, घन लॉगींगचे नुकसान टिकाऊ हळूच्या कडकपणाचे उल्लंघन करत नाही. पेरिस्कोपचे कटिंग अंतर्गत ऑपरेट करताना आपण ते वाढवू शकता निर्गमन   - शरीराच्या वरच्या डोकेची उंची - आणि यामुळे पेरीस्कोप खोली वाढते. व्यावहारिकदृष्ट्या ते अधिक फायदेशीर आहे - पेरिस्कोप अंतर्गत त्वरित ज्वलनशील आहे.

फेलिंग कुंपण

कमी वारंवार - स्लाइडिंग साधने एक कुंपण. त्याच्या भोवती प्रवाह सुधारण्यासाठी आणि मागे घेण्यायोग्य डिव्हाइसेस सुधारण्यासाठी सॉलिड लॉगिंगच्या जवळ स्थापित केले. हे एक धावणारा पूल देखील बनवितो. सोपे केले.

स्कॅन्डिनेव्हियन प्रायद्वीपच्या उत्तर किनार्यावरील घोडेस्वार दक्षिणपूर्वकडे वळतात, तर सोव्हिएत युनियनचे उत्तर "समुद्रघर" - बॅरन्स सागर सुरू होते. त्याच्या दृष्टिकोनातून, सोव्हिएत जहाजास भेटले आणि आमच्या किनाऱ्यावर जाणारे मित्र व्यापारी जहाजांच्या कारवायांना त्यांच्या संरक्षणाखाली घेऊन गेले, शत्रूने या जहाजे आणि त्यांच्या सहकार्यावर हल्ले करण्यास परवानगी दिली नाही आणि अशा हल्ल्याचीही चेतावणी दिली.

जुलै 1 9 42 च्या सुरुवातीस, एक मोठा सहकारी कारवान बार्न्स सागरच्या परिसरात गेला. कारवानच्या मार्गावर असंख्य, विडंबन करणारे नॉर्वेजियन fjords, जमीन deepened गेल्या. अमेरिकेत आणि इंग्लंडमधून संचार आणि समुद्र किनार्यावरील सोव्हिएत बंदरांपर्यंतच्या संपर्काच्या समुद्राच्या मार्गावरील प्रवेशासाठी त्यांनी योग्य वेळी सापळायला जर्मन जहाज लपविले. यावेळी, शिकार विशेषत: जर्मन लोकांना मोहक वाटले. त्यांनी कारवाईस त्यांच्या बेड़ेच्या, नवीन युद्धपद्धती तिर्पिट्झच्या मोठ्या शक्तींना पाठविण्याचा निर्णय घेतला. जर्मनीच्या बेड़ेने यापूर्वी 45,0 9 0 टन विस्थापन आणि एक चतुर्थ किलोमीटर लांबीच्या अंतराने या प्रचंड जहाजाने ऑपरेशन केले होते. पण "तिर्पिट्झ" समुद्राकडे गेला नाही. माजी "पॉकेट" युद्धपट्टी, आता क्रुझर म्हणून वर्गीकृत, अॅडमिरल शेअर, युद्धपद्धती सोबत गेला. आठ विध्वंसकांनी मदत आणि दोन्ही जहाजाच्या संरक्षणासाठी मदत केली.

हा एक धूर्त स्क्वाड्रन होता. 152 आर्टिलरी गन त्याच्या जहाजेवर होते, तिरपाट्सवरील 380 मिलिमीटर क्षमतेच्या मोठ्या बंदुकीपर्यंत विध्वंस करणार्या लहान-कॅलिबर अँटी-एअरक्राफ्ट गनमधून; 16 चार-पाइप टॉर्पेडो नलिका नष्ट करणार्या 64 टॉर्पीडो सह कोणत्याही शत्रूला भेटू शकतील. आणि या सर्व जहाजे अजूनही उच्च गतिशीलता आणि वेगवान होते.

या संपूर्ण स्क्वाड्रनच्या विरूद्ध कारवानला जाण्यासाठी, तिला पराभूत करण्यासाठी आणि तिला मागे घेण्यास प्रवृत्त करण्यासाठी, सोव्हिएट पनडुब्बी के -21, सोव्हिएत युनियनच्या कप्तान 2 च्या नं. ने आदेश दिले. लुनिन

जर्मन जहाजे कुठून येऊ शकतात हे लंडनला माहित होते. "के -21" त्यांच्या कार्यात उभा राहिला, सहयोगी कारवांद्वारे संरक्षित. त्यांचे यांत्रिक "कान" सावध केले - आवाज शोधणारे, त्यांचे "डोळे" दाबले - पाश्चात्य, सोव्हिएत पनडुब्बी आणि त्यांचे चालक दल शत्रूसाठी धैर्याने वाट पाहत होते. त्यांना माहित होते की ते कोणत्या जहाजाविरुद्ध लढतील. शत्रूची ताकद आणि गुणधर्म फक्त प्रेरणादायक सोव्हिएट नाविकांना शोभेल असे वाटते, द्वेषपूर्ण शत्रूंना जाळ्यात पकडण्याची त्यांची क्षमता धारण करते यामुळे अखेरच्या क्षणी शत्रुंना पाणबुडीच्या उपस्थितीवर संशय देखील येणार नाही. आणि हे साध्य करणे कठीण होते. जर्मन प्लॅन देखील कारवाईसाठी शिकार करत होते आणि आता प्रत्येक वेळी के -21 वरुन उडी मारत होते, त्यांना त्वरेने शत्रूच्या हवाला शत्रूपासून लपवून ठेवण्यात आले होते. सहा लांब आणि वेदनादायक दिवस शत्रूच्या किनाऱ्यावर सतत गस्त घालून, समुद्राच्या वाणी ऐकून, क्षितीज आणि आकाश पाहत होते. शेवटी, 5 जुलै रोजी दुपारी 4.30 वाजता, दिशानिर्देशकांनी शत्रु जहाजे "ऐकली", अधिक - ते दर्शविले की कुठल्या दिशेने शत्रू शत्रूकडे दुर्लक्ष करीत आहे, तरीही परिक्रॉपकडे दुर्लक्ष करीत आहे. 50 तासाच्या लेंसच्या अंतराने केवळ अर्ध्या तासानंतर, परिक्रॉपने पाणबुडीसारखे जहाज असलेल्या अस्पष्ट बाह्यरेखा पकडल्या. "के -21" हल्ला करणार्या शत्रूवर हल्ला करण्यासाठी आले. लवकरच, निरीक्षकांनी अहवाल दिला की पाणबुडीचा नाश करणारा म्हणून पाहिला गेला होता आणि आता अशा दोन जर्मन जहाजांचे निरुपयोगी क्षितिजावर उतरायच्या आहेत. लुनिनने सर्वात प्रभावी स्थान मिळविण्याचा प्रयत्न केला. त्यास आणखी 18 मिनिटे लागतील आणि नंतर क्षितिजावर, प्रथम दोन धुके होते, आणि मग दोन मोठ्या शत्रू जहाजाच्या मस्तकांचा.

  एका पाणबुडीने शत्रूच्या युद्धपद्धतीत टारपीडो हल्ला केला

के -21 मध्ये, त्यांना हे समजले की हे शत्रू जहाज होते जे कारवानसाठी सर्वात धोकादायक होते, जेणेकरुन संबद्ध जहाजे ज्यातून जात होते तेथे कुठल्याही परिस्थितीत ते गमावले जाऊ शकत नाहीत, या नवीन जवळ असणे आवश्यक आहे. पाणबुडीच्या गोळ्यासाठी मोहक आणि निश्चितपणे तिचा टॉपीडोजी मारा. के -21ने धैर्याने शत्रूशी संपर्क साधला आणि काही मिनिटांनंतर त्याच्या कमांडरला खात्री पटली की त्याच्यासमोर शत्रूचे संपूर्ण स्क्वाड्रन - तिर्पिट्झ लष्करी दल आणि क्रूझर एडमिरल शेयर, प्रत्येकी 2,400 टन विस्थापनासह आठ विध्वंस करणारे होते. हवेपासून, हे जहाज विमानाने झाकलेले होते.

असे वाटले की अशा घन, विश्वासार्ह संरक्षणामुळे युद्धबंदी किंवा क्रूझर जवळ असणे अशक्य होते. परंतु, लुनिन आपल्या प्रणालीच्या मध्यभागी सापडण्यासाठी दुश्मन स्क्वाड्रनच्या खाली आला.

हे धैर्यपूर्वक कल्पना आणि अचूकपणे अंमलात आणण्यात आले. आणि जेव्हा "के -21" ने "डोळा" काढून टाकला - पॅरिस्कोप, त्याच्या कमांडरने पाहिले की तो शत्रूच्या दोन मोठ्या जहाजात होता आणि त्यापैकी कोणालाही निवडू शकला. लुनिनने युद्धपद्धती निवडली. के -21 कमांडरला माहित होते की आठ उच्च-स्पीड नष्ट करणारे मजबूत गार्ड आहेत. एखाद्याला फक्त बोटची उपस्थिती असल्याची शंका आहे आणि डझनभर गहन चार्ज समुद्राच्या खोलीत स्फोट घडवून आणतील, हल्ला तोडतील. टॉरपीडो सल्व्होच्या तात्काळपर्यंत स्वत: ला प्रकट करणे आवश्यक नव्हते. दोन टॉर्पेडोच्या फक्त एक सॅलोव्ह ही पुनरावृत्ती करण्यात यशस्वी होणार नाहीत. म्हणूनच, वॉली निश्चितपणे युद्धशैलीला मारण्यासाठी अचूक असणे आवश्यक आहे. अशी अपेक्षा करणे अशक्य होते की दोन टारपीडो इतके प्रचंड, सुरक्षित-संरक्षित जहाज पाण्याखाली प्रभाव टाकतील. परंतु, जर्मन बेड़े त्याच्या सर्वोत्तम, सशक्त जहाजापासून वंचित ठेवण्यासाठी ते कायमचे अक्षम करू शकले. हा गेम मोमबत्तीचा होता, जोखीम इतका होता, तो सर्व सैन्यांचा ताण आणि नायक कमांडर आणि त्यांचे वीरेंद्र संघाचे कौशल्यांचे मूल्यवान होते. ट्यूनीडो त्रिकोणाच्या अदृश्य ओळींवर "टिनपिट्झ" आणि "टर्पीट्झ" सह "के -21" जोडलेले टोक आणि टॉर्पीडोज त्याला मारण्याचा मुद्दा असावा लागला. आणि मग एक लहान टीम ... दोन टारपीडो शत्रूला मारहाण करतात. अंतर इतके लहान आहे की कोणताही चालक मदत करणार नाही. पनडुब्बी त्वरीत त्याच्या परिक्रमा लपवते. लुनिन आणि त्याचे लोक लक्षपूर्वक ऐकत आहेत. सेकंद पास, अधिक आणि अधिक. अखेरीस, दोन टारपीडो स्फोट हे नायकाला सांगतात की मोठ्या जहाजावर दोन जखम झाले आहेत, जे आता युद्धविरोधी, क्रूझर आणि विनाशकांवर खूपच अडचणी आहेत, आपण कोणत्याही प्रकारचे हिट जहाज बेस कडे आणणे आवश्यक आहे. दुश्मन स्क्वाड्रन यापुढे कारवांवरील हल्ल्यावर अवलंबून नाही. फासाच्या हल्ल्याच्या जोरदार अचानक आश्चर्याने आश्चर्यचकित झाले आणि नवीन पाण्याच्या झटक्यांबद्दल वाट पाहत आहेत.

"के -21" घाबरत जर्मन जहाजे पासून escapes; फासिस्ट स्क्वाड्रन परत त्याच्या पायावर परत फिरतो.

सोव्हिएट पनडुब्बीने लाजिरवाण्या फ्लाइटमध्ये फासीवाद्यांचा एक मजबूत स्क्वाड्रन बनवला आणि बर्याच महिन्यांपासून सर्वात प्रभावी जर्मन जहाज खाली आणण्यात आले.

तिर्पिट्झ, शियर आणि त्यांच्या संरक्षणावरील के -21 विजय सोव्हिएत सबमिनेटरच्या विजयाच्या दीर्घ शृंखलामध्ये फक्त एक दुवा आहे. सर्वत्र, आपल्या किनार्याजवळील समुद्र किनाऱ्यावर जर्मन युद्धप्रेमी आणि ट्रान्सपोर्ट्सचे मार्ग अडकले होते, ते सोव्हिएत पनडुब्बांच्या सुशोभित टारपीडोमुळे अडकले होते. 450 जहाज आणि शत्रुंचे परिवहन केवळ देशभक्तीयुद्धाच्या पहिल्या तीन वर्षात समुद्र सोव्हिएत submarines च्या तळाशी पाठविण्यात आले.

"के -21" हा एक मोठा पाणबुडी आहे, परंतु विशाल "तिर्पिट्झ" च्या तुलनेत याला एक पाईग्मी म्हणतात. सोव्हिएट पनडुब्बीच्या रांगेत अनेक खडबडीत जहाजे, लहान पाणबुड्या आहेत. त्यांना "बाळ" म्हणतात. आणि या पनडुब्बींनी फासिस्ट बेड़ेचा गडगडाट झाला, त्यांच्या लढाईत अनेक शत्रू जहाजे बुडत गेले.

कवी लेबेदेव-कुमाच यांच्या कवितामध्ये त्यांची लढत महत्त्वपूर्ण आहे.

  "नम्र आणि स्नेही टोपणनाव अंतर्गत" बाळ "
  बेली मध्ये आमची बोटी
  पण भयानक विनोद "बाळ"
  एक अप्रामाणिक शत्रूशी विनोद करणे. "

हे कसे झाले आणि नौदलाच्या युद्धात पनडुब्बींनी इतके मोठे, महत्त्वाचे स्थान का जिंकले?

अदृश्य शत्रू

बुशनेल आणि फुल्टनच्या प्रयत्नांनंतर, पनडुब्बी तयार करण्याचा विचार अनेक संशोधकांनी घेतला होता, ज्यांचे सहसा जहाजाशी संबंध नव्हते. या लोकांनी एकमेकांनंतर एक डिझाइन तयार केले. बरेच अयशस्वी झाल्या, इतरांनी आंशिक यश मिळविले, त्यांनी स्वत: च्या बोटची निर्मिती केली, चाचणी केली. रशियन संशोधकांनी व्यावहारिकदृष्ट्या वापरण्यायोग्य पनडुब्बी (Schilder, Dhehevetsky, Aleksandrandrovsky) तयार करण्यासाठी त्यांचे योगदान दिले. परंतु अखेरीस समस्येचे सर्वात यशस्वी निराकरण अगदी असमाधानकारक ठरले - परीक्षेत अनेक कमतरता दर्शविल्या गेल्या, बहुतेकदा दुर्घटनांमध्ये संपली, ते संघासाठी धोकादायक होते. त्याच्या निर्माणाची उत्पादन क्षमतेच्या आधी पनडुब्बीचा विचार, पाणबुडीच्या टिकाऊ, विश्वासार्ह ऑपरेशनसाठी आवश्यक अशा परिपूर्ण मशीन आणि तंत्रज्ञानाची निर्मिती करणे अद्याप अशक्य होते.

केवळ शेवटच्या शतकाच्या शेवटी, यांत्रिक अभियांत्रिकीची शक्यता आवश्यक साधने तयार करणे आणि तयार करणे शक्य झाले. फ्रेंच आणि अमेरिकन संशोधकांद्वारे डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले प्रथम व्यावहारिक वापरण्यायोग्य पनडुब्बींचे स्वरूप 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस देखील आहे. पण या यशस्वी होण्याआधी अनेक अपयशा आणि निराशा होत्या की सर्व देशांच्या जहाजावरील पाणबुडीचा अजूनही अविश्वास होता.

पहिल्या महायुद्धाच्या सुरवातीस, जर्मनीसह सर्व बेडूकांमध्ये पनडुब्बी होत्या.

युद्धाच्या पहिल्या काही दिवसांत 5 सप्टेंबर 1 9 14 रोजी जर्मन पनडुब्बी यू -21 ने ब्रिटीश क्रूजर पाथफिंडरला बुडवून एक खाते उघडले.

सर्व देशांतील नौदलवाहकांना सतर्क केले गेले, परंतु अद्याप ही चेतावणी गंभीरपणे घेतली नाही.

सप्टेंबर 22, 1 9 14 रोजी जर्मन जर्मन पनडुब्बी यू-9 ने तीन इंग्रजी क्रूझर समुद्राच्या तळाशी (अबुकीर, होग आणि कॉ्रेस) नंतर पाठविला.

या वेळी यात काही शंका नव्हती: समुद्रावर एक नवीन भयानक शक्ती दिसून आली आणि तिची गणना फारच असली पाहिजे.

जर्मन कमांड, जोपर्यंत त्या वेळेपर्यंत पनडुब्बींची लष्करी क्षमता कशातही ठेवली नव्हती, त्यांनी या जहाजाची तापदायक बांधकाम सुरू केले.

त्याने त्याच्या विरोधकांच्या संपर्कावर आणि मुख्यत्वे अमेरिकेपासून इंग्लंडपर्यंतच्या समुद्री मार्गांवर, पनडुब्बीच्या लढाऊ वापरावर त्याचे नौदल युद्ध योजना तयार केली. जर्मनीने निर्जंतुकीत युद्ध घोषित केले. त्यांनी आमच्या युद्धात महिला, मुले, वृद्ध लोक, जखमी आणि आजारी यांच्या विरोधात युद्ध केले. 1 9 15 मध्ये जर्मन पनडुब्बी "यू -20" जानबूझकर आणि शांतपणे पॅसेंजर जहाज "लुसिटानिया" आणि शेकडो महिला, मुलं आणि निष्पाप प्रवाश्यांना बुडवून टाकली. यानंतर लुसिटानियाला पडलेल्या जर्मन पाणबुडीच्या कमांडरने आपल्या मृत्यूच्या चित्राचे वर्णन केले.

"... जहाज थांबले आणि त्याचवेळी नाक बुडवून त्याचवेळी स्टारबोर्डच्या बाजूस पडले. असे वाटले की तो चालू होताच. लोकांना पूर्णपणे घट्ट बसलेल्या बोटी, धनुष्याने किंवा पाण्यात बुडवून पाण्यात पडले आणि नंतर उलथून गेले ... "

  1 9 15 मध्ये जर्मन पनडुब्बीने "लुसिटानिया" ची बुडतोड केली. स्फोटानंतर 18 मिनिटांनंतर पोत तळाशी खाली गेली.

  लुसिटानिया महासागराने गिळली आहे. पृष्ठभागावर फक्त तुकडे, उधळलेली बोटी आणि डंक करणारे लोक जीवनासाठी लढत होते.

"जहाज अविश्वसनीय वेगाने डूबत होता. डेक वर एक भयंकर घाबरलेला होता. लाइफबोट्स पाण्यामध्ये पडले. वेडा लोक डेक वर खाली आणि खाली धावांची भर घातली. पुरुष आणि महिलांनी स्वत: ला पाण्यात टाकले आणि रिकाम्या, उधळलेल्या लाइफबोट्सकडे जाण्याचा प्रयत्न केला ... "

जर्मन पनडुब्बी युद्ध बेबंद समुद्राच्या चोरीचा प्रतीक बनला.

त्याच वेळी जर्मनीने ब्रिटन आणि फ्रान्सच्या पुरवठ्यावर वेदनादायक हल्ले केले आणि यामुळे मित्र राष्ट्रांचे मार्शल लॉ बिघडले.

अमेरिकेत आणि इंग्लंडच्या सर्व तांत्रिक क्षमतांमध्ये, पाण्याच्या धोक्यातून बचाव करण्याचे साधन शोधून काढण्यासाठी, सर्व शक्तींचा प्रचंड ताण घेतला.

मित्रांना या निधी आढळले. त्यांनी हाय-स्पीड गेट्रोल जहाजेच्या समुद्राच्या कोलाहल तयार केल्या. त्यांनी पनडुब्बीच्या जहाजांना पनडुब्बीच्या दृष्टिकोनातून पकडणार्या उपकरणांसह, आणि पाण्याखाली गहन शुल्क आकारले.

परिणामी, मित्रपदाच्या पाणबुडीने जर्मनीच्या व्यापारावर हल्ला केला. बहादुर रशियन नाविकांनी बॉल्टिक आणि ब्लॅक साईसवरील संभाषणाच्या शत्रू मार्गांवर धैर्याने कार्य केले, शत्रूच्या सैन्याच्या पुरवठ्यात अडथळा आणला.

संपर्कासाठी जर्मन लढाई हारली. पण, एक शतकच्या उत्तरार्धात, त्यांनी पुन्हा जगाला आणखी खूनी द्वितीय विश्वयुद्धात बुडविले, जेव्हा त्यांनी प्रथम पूर्ण केले तेथे त्यांनी सुरुवात केली. त्यांनी त्यांच्या सबमरीन बेड़ेवर मोठी आशा बाळगली, ज्यात सैनिकी ऑपरेशन्स घोषित होण्याआधी, समुद्र आणि महासागराकडे निघाले, जेथे ते शत्रू जहाजाच्या मार्गावर जाऊ शकले.

युद्ध जाहीर केल्याच्या नौ तासांनंतर, "एथेनिया" हा विशाल प्रवासी जहाज फासिस्ट चाच्यांचा पहिला बळी होता - तो एक जर्मन पाणबुडीच्या टारपीडोने डांबला होता. समुद्रमार्गावरील पाण्याच्या वाहतूकानंतर, मुख्य धमनीवरील फासिस्ट्सने सतत हल्ला केला, ज्यायोगे इंग्लंडचे पुरवठा आणि अमेरिकेतील मित्रांनी अमेरिकेकडून पुरवठा सुरू केला आणि "अटलांटिकची लढाई" सुरू झाली. द्वितीय विश्वयुद्धाच्या निर्णायक लढ्यांपैकी हा एक होता. परंतु यावेळी, जर्मनीचे विरोधक आश्चर्यचकित झाले नाहीत. ते पनडुब्बीशी लढण्याचे सर्व साधन जलद आणि निर्णायकपणे सक्षम करण्यास सक्षम होते. त्याच conoys, परंतु आणखी अत्याधुनिक एंटी-पनडुब्बी शस्त्रे सह सशस्त्र, पाण्याखाली धोका लढण्यासाठी एक विश्वासार्ह साधन असल्याचे सिद्ध झाले. अटलांटिकच्या नव्या लढाईत फॅसिस्टची स्थिती संपल्यानंतर स्थिती पळून गेली. सहयोगी कोलोएजचे नुकसान कमी आणि कमी झाले. आणि, शेवटी, वेळ आला की कधीकधी दूरच्या अमेरिकेतील जहाजे इंग्लंड आणि सोव्हिएत युनियनच्या बंदरांशिवाय कोणत्याही बंदरावर गेले. दुसरीकडे, फासिस्ट जर्मनीच्या पाण्याच्या भोवरामुळे जास्तीत जास्त नुकसान झाले. जर्मन जहाजवाहू जहाज पुन्हा तयार करण्यास सक्षम असण्यापेक्षा मित्रपक्षांनी आणखी पाणबुडी खाल्ल्या.

परंतु पनडुब्बी युद्ध केवळ सहयोगींच्या संपर्कावर नव्हते. जर्मन संवादावर हा संघर्ष आयोजित केला गेला. अमेरिका, इंग्लंड आणि सोव्हिएत युनियनच्या पाणबुडींनी यशस्वीरित्या त्यांच्या पुरवठाांच्या समुद्राच्या मार्गांवर युद्धप्रेमी आणि फासीवाद्यांच्या सैन्यदलांना यशस्वीरित्या रोखले. भूमध्य सागरी किनार्यावरील बाल्टिक आणि काळा समुद्रांमध्ये अॅटलांटिक किनार्यासह यूरोपच्या उत्तरेकडील जर्मन जहाजावरील सर्व मार्ग संबद्ध पनडुब्बींच्या हल्ल्यांत होते. त्याचप्रमाणे, एका लोखंडी आलिंगनाने त्यांनी जर्मन लष्करी सैन्याला दबा धरुन ठेवले जेथे जर्मनी किंवा त्यांचे मित्र समुद्रातून मदत मागत होते. या धोकादायक जहाजे सशस्त्र आहेत त्यापेक्षा कसे व्यवस्थित केले जाते?

XX शतकातील "नॉटिलस"

जवळजवळ अस्सी वर्षांपूर्वी, जुल्स व्हर्नेच्या विलक्षण कल्पनेमुळे कॅप्टन नेमोच्या नॉटिलसने 1,500 टन विस्थापनासह एक विलक्षण पाणबुडी तयार केली आणि 80 किलोमीटर प्रति तास वेगाने प्रवास केला.

या जहाजामध्ये सिगारचे आकार 70 मीटर लांबीचे आणि 8 मीटरच्या मध्यभागी व्यास आकार होते. "नॉटिलस" मध्ये अनेक डिव्हाइसेस नियोजित केल्या गेल्या नंतर आधुनिक पाणबुडीवर दिसू लागले. अस्सी वर्षापर्यंत, जुल्स वेर्ने या दोन्ही पैलूंचे आकार, डिव्हाइसची मुख्य वैशिष्ट्ये आणि या जहाजाची लढत महत्त्व सांगण्यास सक्षम होते. फक्त शस्त्र त्याला एक गुप्त राहिले. "20,000 लीग्स अंडर द सी" उपन्यास सोडल्यानंतर केवळ दहा वर्षांनी द सेल्फ-मूव्हिंग माय, टॉर्पीडो हे दिसून आले. ज्यूल्स वेर्नेच्या वेळी अशा प्रोजेक्टला इतके अव्यवहार्य वाटले की अगदी सर्वात श्रीमंत तांत्रिक कल्पनाही व्हर्नने भविष्यासारख्या दूरच्या पनडुब्बीसह त्यांना पोहचवू शकली नाही. "नॉटिलस" साठी शस्त्र निवडताना, कादंबरीकार जुन्या रॅमकडे वळला.

अनेक वर्षांपूर्वी अमेरिकन शिपयार्डमध्ये 2,730 टन विस्थापनासह मोठ्या प्रमाणात युद्धपद्धती सुरू करण्यात आली होती. लांब - 100 मीटर - आणि जहाजाच्या अगदी अरुंद डेकमध्ये कोणत्याही सुपरस्ट्रक्चर नाहीत. जहाजातील लष्करी केबिन - फक्त मध्यभागी कमी टॉवर उडाले. केबिनच्या दोन्ही बाजूंवर - अंगठ्यावर दोन मध्यम-कॅलिबर गन, धनुष्य आणि कठोर परिस्थेवरील लक्ष्य.

आदेश ब्रिजवरून, रेडिओ स्टेशन अँटेना खाली लाइट ट्रिपझियम. तेथे सामान्य जहाज मास्ट्स किंवा पाईप नाहीत. आश्चर्यकारक जहाज! जहाजच्या गृहाची कल्पना करण्याचा प्रयत्न करताना किनार्यावरील निरीक्षक अंदाज लावत आहेत. कदाचित ही एक पाणबुडी आहे? परंतु कोणीही असे मानत नाही की अशा भव्य बोटी अस्तित्वात असू शकतात. आणि जहाजाचे नावही, "नरभल" (व्हेल कुटुंबातील एक प्रचंड समुद्रातील प्राणी, जो लांब आणि तीक्ष्ण टस्कसह सशस्त्र होते), जे मोठ्या अक्षरात बोर्डवर छापले होते, ही समस्या सोडविण्यात मदत करत नाही.

जहाज खुल्या समुद्राकडे जाते. कमांडर कमांड देतो आणि ... जहाज पाण्यामध्ये बुडणे सुरू होते. वरच्या बाजूला कोणीही माणसे नाहीत, आतल्या आत गेल्या. एक्झीट हॅचचा धक्का बसला.

हे खरोखरच मोठे आकार आहे, हे खरोखरच एक पाणबुडी आहे. डाइव्ह चालू आहे. झोपडपट्टीच्या पाण्याच्या पृष्ठभागाच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूला, किंग्स्टन कॅप्स खुले आहेत आणि लोखंडी हळू हळू पाणी पितात. कित्येक सेकंदात, शेकडो तासाचे पाणी जहाजाच्या विशेष तलावांमध्ये धावते. नारवाळ हे जड आहे. 2730 टन वजनाचे पृष्ठभाग, वजन नसलेले वजन आहे. डूबण्यासाठी, जहाज 1230 टन पाणी शोषते आणि त्याचे वजन - विस्थापन - 3 9 60 टन वाढते. हे पनडुब्बांचे वैशिष्ट्य आहे. प्रत्येकात प्रत्येकी दोन विस्थापन आहेत - पृष्ठभाग आणि पाण्याच्या पृष्ठभागावर. 1500 टन नॉटिलस अंडरवॉटर विस्थापन आहे. नारळपासून साडेतीन हजार नॉटिलस तयार करणे शक्य होईल असे दिसून येते. पण 1 9 34 मध्ये पनडुब्बी "सुरकोफ" ने फ्रेंच बेड़ेच्या सेवेमध्ये प्रवेश केला, जो थोडासा तरी "नारळ" पेक्षा मोठा होता.

त्यात फक्त 30 सेकंदांचा वेळ लागला आणि डाव संपला. याचा अर्थ असा की पाण्याच्या टाक्यांनी पाणी भरले आणि आउटलेट वाल्वमधून त्यातील सर्व हवा बाहेर काढली. बोट पाण्याखाली फिरते. आता ती एक प्रचंड समुद्रातील प्राणी सारखी दिसली. समुद्राच्या वरच्या बाजूला, दोन परिच्छेदांपैकी केवळ सर्वात वरच्या बाजूस - "डोळा" नाव आहे. त्यापैकी एक समुद्र समुद्राच्या पृष्ठभागावर नजर ठेवतो, तर दुसरे म्हणजे - आकाशात रक्षण करणे, आकाशाचे रक्षण करणे, विमानांचा मागोवा घेणे. कॅप्टन नेमोसाठी नॉटिलसकडे डोळे नव्हते.

सर्व यंत्रे, यंत्रे, उपकरणे, सर्व स्पेअर पार्ट्स, साहित्य, तरतुदींचे पुरवठा, ताजे पाणी, शस्त्रे आणि शेवटी, पनडुब्बीचे लोक - हे सगळे त्याच्या झोपडपट्टीत आहे. पण पनडुब्बी, शत्रुपासून दूर जाताना, तोफखान्यातून पळ काढण्यापासून किंवा खोलीच्या शुल्कातून पळून जाताना, खोल खोलीत उतरते. खोरे विरुद्ध एक प्रचंड समुद्र पाणी कॉलम दाबा. जर ही बोट 10 मीटर खोलीच्या खोलीत असेल तर हळूच्या पृष्ठभागाच्या प्रत्येक चौरस सेंटीमीटरसाठी 1 पाण्याची दाबाचे वजन एक किलोग्रॅमचे असेल. जेव्हा खोली 20 मीटर वाढते तेव्हा दाब प्रति वर्ग सेंटीमीटरमध्ये 2 किलोग्राम वाढतो. जवळजवळ प्रत्येक 10 मीटर खोल खोलीत ते एक पैनी नाणे पेक्षा लहान जागेसाठी 1 किलोग्रॅम दाब वाढवतात.

  सेंट्रल कंट्रोल स्टेशनमध्ये आधुनिक पाणबुडीचे क्रॉस सेक्शन 1 - अँटी-एअरक्राफ्ट पेरिस्कोप; 2 - पेरिस्कोप आक्रमण; 3 - स्टीयरिंग व्हील: लंबवत स्टीयरिंग; 4 - 102 मिमी कॅलिबर गनची जागा; 5 गोलाकार आसन; 6 प्रवेश द्वार; 7 - पारगम्य अधिरचना; मुख्य गिलावा च्या 8 साइड टाक्या; 9 - उच्च दाब हवा ओळी; 10 - केंद्रीय पोस्टचा भाग; 11 - वेगळी पाइपलाइन; 12 - इंधन टाक्या; 13 - ड्रेनेज लाइन; 14 - पेरिस्कोप विंच; 15 - लंबवत स्टीयरिंग व्हील; 16 - टाकी ड्रेनेज पाईप्स; 17 - संकुचित वायु सिलेंडर; 18 - बॅटरी गड्डा; 1 9 - वाइप पाइप

असे होऊ शकते की पाणबुडीला 100-120 मीटर खोलीत जाणे आवश्यक आहे, तर प्रति स्क्वॉ सेंटीमीटर प्रति दाब 10-12 किलोग्राम वाढेल. पण पनडुब्बीचा पट्टा खूप मोठी पृष्ठभाग आहे - अनेक दशलक्ष चौरस सेंटीमीटर. या लक्षावधींनी 10-12 किलोग्रॅम करून गुणाकार करा आणि लाखो किलोग्राम किंवा हजारो टन मध्ये राक्षस दाब होईल. अंडरवॉटर जहाजाचा उतारा इतका मजबूत असणे आवश्यक आहे की अशा दबावाचा सामना करावा. म्हणून, हॉलच्या निर्मितीसाठी सर्वाधिक टिकाऊ, उच्च दर्जाची सामग्री वापरली जाते.

प्रत्येक जहाज ज्यातून पाणी कमी होते त्याप्रमाणे. पाणी अशा काट्यांचा प्रतिकार करते. जहाजाच्या निर्मात्यांनी आधीपासूनच अभ्यास केला आहे - नाकांचे स्वरूप आणि जहाजाची संपूर्ण हालचाल, ज्यामध्ये पाणी कमीत कमी चळवळीला विरोध करते. हे दिसून आले की "सिगार" पनडुब्बी अतिशय टिकाऊ आहे आणि पाण्याखाली चालते, परंतु ते पृष्ठभागावर अगदी खराब हवामानाचा सामना करू शकते. लाटा आणि वारा सहज अशी बोट बॅंकेला पाण्याने भरतात आणि कोणत्याही मोठ्या संक्रमणास परवानगी देत ​​नाहीत.

हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की पनडुब्बी केवळ शत्रूच्या वेळी, धोकादायक भागात, शत्रुच्या जवळ, हल्ला करताना किंवा पाठलाग करण्यापासून बचावासाठी; ते पृष्ठभाग वर सर्वात संक्रमण. म्हणून आम्हाला पृष्ठभागाच्या जहाजांच्या स्वरूपात पाणबुडी तयार करावी लागतात. मग त्यांनी दोन्ही फॉर्म ठेवण्याचा निर्णय घेतला आणि डबल-हुल पनडुब्बी तयार करण्यास सुरुवात केली. दुसरा, हलका, पण सपाट शरीर मजबूत स्टील सिगारवर ठेवला जातो. हे असं होतं की हा दुसरा हलवा पनडुब्बीच्या सशक्त खांबाला पूर्णपणे घसरत नाही - मग बोट डेड हॉलच्या मालकीचा असतो.

  पनडुब्बीच्या धनुषात टारपीडोचे स्थान 1 - टोरपीडो डिपार्टमेंट सहा अतिरिक्त टारपीडोसह; 2 - वाहनांमध्ये टॉर्पेडोज लोड करण्यासाठी वॉटरटाइट बल्कहेड हॅचेस; 3 - फायरिंग टॉरपीडोसाठी कॉम्प्रेस्ड एअर टाकी; 4 - संकुचित हवा टारपीडोला यंत्रापासून बाहेर काढते; 5 - टॉर्पेडो ट्यूब; 6 - संकुचित हवेसह टाकी; 7 - हायड्रफोन; 8 - अंडरवॉटर अँकरसाठी विंडलस; 9 - टॉर्पेडोज लोड करण्यासाठी ओव्हरहेड रेल्वे ट्रॅक; 10 - वाहनांमध्ये लोड करण्यासाठी तयार केलेले अतिरिक्त टारपीडो; 11 - टॉर्पेडो ट्यूबच्या कव्हर्स उघडण्यासाठी ड्राइव्ह; 12 - टॉर्पेडो ट्यूबच्या पुढच्या कव्हर

सिगारची ताकद अशी रचना केली गेली आहे की तिची भिंत 100-120 मीटर खोलीत पाणी दाब सहन करू शकेल. त्याची लांबी ट्रान्सव्हर बल्कहेडद्वारे स्वतंत्र खोल्यांमध्ये विभागली जाते. त्यामध्ये सर्व यंत्रे, बॅटरी, टॉर्पीडो ट्यूब, इंधनाचे मुख्य भांडार, स्नेहन तेल, ताजे पाणी, तरतूद, अंडरवॉटर जहाजची संघटना असते. दोन्ही इमारतींमध्ये रिक्त स्थान बाकी आहे. हे बल्कहेडद्वारे स्वतंत्र खोल्यांमध्ये विभागलेले आहे. यापैकी काही खोल्या किंग्स्टनने ज्वलंत असताना शोषून घेतल्या गेलेल्या पाण्याच्या टाकी म्हणून काम करतात; दुसर्या भागात पृष्ठभागाच्या डिझेल इंजिनांसाठी द्रव इंधनांच्या साठा साठवतात.

"नारवाह" पाणी अंतर्गत हलते. आता त्याचे स्क्रू इलेक्ट्रिक मोटर अंडर वॉटर स्ट्रोकद्वारे फिरवले जातात. त्याची हालचाल रडर्सद्वारे निर्देशित केली जातात: वर आणि खाली - दोन क्षैतिज (पुढे आणि मागे), बाजूंना - एक उभ्या (मागे). हँडलबार्स खाली, वर, उजवे, डावीकडे आणि कमांडरच्या कमांडरच्या इच्छेनुसार आज्ञाधारक असतात. बोटच्या मध्यभागी खोली आहे, ज्याला "केंद्रीय नियंत्रण" असे म्हणतात.

हे पद जहाजच्या व्हीलहाऊसखाली स्थित आहे आणि येथूनच आम्ही आधुनिक नॉटिलसच्या अंतर्गत संरचनेसह आपले परिचित सुरू करू.

हँडव्हील, हँडल, लीव्हर्स, सर्व प्रकारच्या यंत्रे कठोर क्रमाने पोस्टमध्ये ठेवल्या जातात. त्यांच्यामध्ये ट्यूब्स, तारांची घुमट असलेली मॅजे. त्यापैकी बरेच आहेत आणि त्यांच्या सर्वांचा स्वतःचा हेतू आहे. हा सर्व मार्ग म्हणजे ज्यामध्ये आज्ञा प्रेषित केली जाते - मौखिक, विद्युत, यांत्रिक. वरिस्कोप नलिका वरून खाली उतरतात. कमांडर आणि त्याचा सहाय्यक जहाजच्या ऑप्टिकल चष्मापासून दूर नसतात आणि ऑर्डर देतात. तीन स्टीयरिंग चाके बाजूला; त्यांच्यातील प्रत्येकजण एक रडर्स हलविते. स्टीयरिंग व्हीलवर स्टीयरिंग आहे.

स्टीयरिंग व्हील चालू करण्यासाठी स्टीयरिंगला खूप प्रयत्न करावे लागतात. म्हणून, हेलमधे एक विद्युतीय प्रेषण देखील आहे. संपर्काचे लहान हँडल चालू करणे आवश्यक आहे आणि स्टीयरिंग इलेक्ट्रिक मोटर जहाजच्या कमांडरने आदेशानुसार आपला स्टीयरिंग व्हील वळवला जाईल. आणि जर इलेक्ट्रोमेक्निकिझम्समध्ये अपघात झाला असेल तरच मॅन्युअल स्टीयरिंग व्हील बचाव करू शकतील.

ताबडतोब बाणांसह मोठ्या डायल ढकलले. ते हँडव्हीलवर लटकतात आणि त्यापैकी प्रत्येक सतत अत्यंत महत्वाची माहिती प्रदान करते. हे असे नियंत्रण आहेत जे आपल्या डाइव्हिंगच्या अंधारात जहाज वाहतात.

टॉर्पेडोच्या स्वरुपात वक्रिकल व्हील दिशेने बोटच्या प्रगतीवर नियंत्रण ठेवते; म्हणून, होकायंत्र एक उभ्या रडारच्या शिखरावर एक आश्रय आहे - समुद्राच्या विशाल विस्तारांकरिता मार्गदर्शक.

क्षैतिज rudders जहाज एकतर खोल किंवा वर चढणे कारण. त्यामुळे क्षैतिज रडर्सच्या स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ तीन साधने बसल्या होत्या. त्यातील एक - खोली गेज - जहाज किती खोल जातो हे दर्शवते; दुसरा, इनक्लिनोमीटर, जहाज त्याच्या अनुवांशिक अक्ष्याविषयी उजवीकडे किंवा डावीकडे किती लांब वळलेला आहे हे सिग्नल करतो; तिसरा, डिफेरोनोमीटर देखील ढलान दर्शवितो, केवळ आडवा, क्षैतिज अक्ष (मागील किंवा धनुष्य) जवळील.

पाणबुडीच्या जहाजात यांत्रिक "कान" आहेत, तथाकथित आवाज-शोधक. संवेदी प्लेट झिल्ली जवळच्या जहाजच्या स्क्रू आणि तंत्रज्ञानाचा दूरध्वनी आवाज घेतात.

जसे टेलिफोनमध्ये, ध्वनीद्वारे समजल्या जाणार्या ध्वनी, विद्युत् प्रवाहांच्या ओझर्यात बदलतात आणि तारांच्या माध्यमातून श्रवण ट्यूबच्या हेडफोनमध्ये येतात. या यंत्रे इतके व्यवस्थित आहेत की ध्वनीची शक्ती, कोठे आणि किती अंतरावर आणि जहाज कोणत्या दिशेने ऐकली जाऊ शकते हे निर्धारित करू शकते. या जहाजापेक्षा जवळजवळ हा आवाज ऐकला जातो.

स्पेशल साउंड रिसीव्हर्स आणि ट्रांसमिटर्सच्या सहाय्याने आपण दोन पनडुब्बांच्या दरम्यान किंवा पाणबुडी आणि पृष्ठभागाच्या दरम्यान जहाजे दरम्यान संप्रेषण स्थापित करू शकता.

अजून इतर साधने, डायल, स्केल आहेत जे कमांडरला सिग्नल देतात की जहाज, यंत्रे, जहाजमधील उपकरणे, तिचे खोल्या व खोलीत काम कसे करतात.

या सर्व डिव्हाइसेसना आपल्या प्रत्येक दुसर्या अहवालाचे योग्यरित्या "ऐक" किंवा "वाचन" करण्यासाठी, सजग, प्रेम संबंध, स्वतःचा वापर कसा करावा याचा अचूक ज्ञान आवश्यक असतो.

जहाजाच्या हॉलच्या मागील आणि मागील भागामध्ये टर्पीडो नलिका कठोरपणे बंद केल्या जातात. नारवले येथे फक्त सहाजण आहेत, परंतु दहा ते बारा वाहने असलेल्या पाणबुडी आहेत. तिथेच टोपीडो ट्यूबच्या मागे, अतिरिक्त टॉर्पेडोजी साठवल्या जातात. टारपीडो सल्व्हाने यंत्रांच्या नळ्या सोडल्या तसतसे, नवीन टॉर्पेडोज आधीच तयार केलेले, पुढील शॉटसाठी त्यांचे स्थान घेईल.

अलिकडच्या काही वर्षांमध्ये, टर्पेडो नलिका पाणबुडीच्या बाहेरच्या बाहेर ठेवल्या आहेत, बाहेर आणि त्यांना कठोरपणे बांधण्यासाठी नव्हे तर त्यांना वळवायलाही.

जहाजाच्या कडक भागांत, विद्युत् पाण्याचा मोटर आश्रय दिला. पुढे, केंद्रीय पोस्टच्या दिशेने - इंजिन रूममध्ये. येथे पृष्ठभाग आणि डायनॅमोच्या शक्तिशाली डीझल इंजिन्स आहेत. बोटच्या मध्यभागीही - अधिकारी व रेडिओ खोलीचे परिसर. येथून पाणबुडी आपल्या अहवालावर हवा पाठवते. जहाजाच्या धनुष्याच्या मार्गावर आपल्याला पुन्हा मुख्य पोस्टला भेट द्यावे लागेल. खाली विद्युत् विद्युत् विद्युत् संचयकांखाली ते विद्युत् मोटर मोटर्सचे पाणी पिणे आहे. नाक टॉर्पेडो ट्यूबमधून, जे पनडुब्बीच्या छोट्याशा टूरसह संपते, आम्ही केवळ संघासाठी परिसरांद्वारे वेगळे होतो.

या मार्गावर आम्ही सिलेंडरने पास केले जे 225 वायुमंडळांपर्यंत कॉम्प्रेस्ड वायु असलेल्या बॅटर्याजवळ आश्रय घेण्यात आले. पाणबुडीमधील संकुचित वायुची भूमिका मोठी आणि अतिशय वैविध्यपूर्ण आहे. जेव्हा बोट डूबतो तेव्हा संकुचित हवेचा दबाव किंग्स्टन उघडतो. सिलेंडरमधून सोडलेले संपीडित वायु टाकीमध्ये धावते आणि जहाजाच्या पात्रातून पाणी काढून टाकते. नरभळ सुलभ आणि सोपे होत आहे. 1230 टन पाणी, "मद्य" किंग्स्टन डायव्ह, समुद्रात परत जा. जहाज त्वरीत पृष्ठभागावर पोहचते आणि क्रूझिंग पोजीशनमध्ये त्याचे प्रवास सुरू ठेवते. सिलेंडर्स रिक्त आहेत, संपीडित वायुची पुरवठा संपली आहे. मग उच्च दाब कंप्रेसर काम करण्यास सुरूवात करतो. ही यंत्र बाहेरील हवामध्ये शोषून घेते, आवश्यक दाबाने तो संपतो आणि टॉर्पीडोजला वाड्याच्या गुब्बारेमध्ये वायुच्या टाक्यांमध्ये वितरीत करते, संकुचित वायुची नवीन पुरवठा तयार करते.

विद्युत् प्रवाहाने आणखी काम केले जाते. सर्व केल्यानंतर, पाणबुडी वाहनांवर विद्युतीय मोटर सर्वव्यापी आहेत, त्यांनी सर्व यंत्रणा गतिमान केल्या. बर्याच डझन इलेक्ट्रिक मोटर्स मोठ्या पाणबुडीवर चालवतात. ते सर्व, मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर अंडर वॉटर रनिंगसारखे, बॅटरीद्वारे चालवले जातात. अंडरवॉटर जहाजात, संपूर्ण जहाजाच्या वजनाच्या वजनापैकी एक दशांश वजन असते.

मोटारच्या मार्गावर, विद्युतीय प्रवाह जहाजच्या मुख्य पॉवर स्टेशनद्वारे व्यत्यय आणला जातो. येथे एक नियंत्रण पॅनेल आहे. स्विच चालू करणे - आणि सध्या जहाजच्या वेगवेगळ्या खोल्यांमध्ये असलेल्या सहायक छोटी स्टेशनवर चालते. पनडुब्बीच्या इलेक्ट्रीशियनची जबाबदारी डझनभर मोटार, बॅटरीमधील शेकडो सेल्स, जहाजच्या सर्व जागेतून वाहणार्या तारांच्या किलोमीटरची देखभाल करण्यासाठी सर्व जटिल विद्युत उपकरणे काळजी घेणे आहे.

युद्ध मध्ये submarines

सबमरीन्स विविध युद्ध मोहिम चालवतात, म्हणून ते तीन प्रकारांमध्ये विभागले जातात. प्रत्येक प्रकारच्या त्याच्या स्वत: च्या हेतू आहे.

उदाहरणार्थ, मोठ्या पाणबुडी आहेत. हे 1000 ते 3,000 टन पृष्ठभागाच्या विस्थापन मोठ्या जहाजे आहेत. ते पृष्ठभागावर 18,000 मैलापर्यंत विस्तृत अंतर प्रवास करू शकतात आणि महासागरात त्यांच्या तळापर्यंतचे ऑपरेशन करू शकतात. त्यांचे मुख्य शस्त्र टॉर्पीडोज आहे, परंतु ते तोफखाना देखील सज्ज आहेत. बर्याच मोठ्या नौकावर मोठ्या प्रमाणात कॅलिबर गन देखील माउंट केल्या जातात. त्यांच्या शेपटी शत्रूच्या पृष्ठभागावर मोठ्या प्रमाणात नुकसान होऊ शकतात.

मोठ्या प्रकारचे बोट स्वतःवर शत्रुविरूद्ध लढा देत असतात, ज्यामुळे जहाजांवर जहाजांचा अडसर होतो. साडेतीन पाण्याची जहाजाची वाट पाहात आपले पोस्ट सोडू शकत नाही. नाविकांच्या म्हणण्याप्रमाणे, अशा नावाने उच्च स्वायत्तता आहे. याचा अर्थ असा आहे की तो बर्याच काळापासून त्याच्या पायापासून दूर जाऊ शकतो, त्याच्या पोर्टमध्ये प्रवेश करण्याची आवश्यकता नाही. अर्थात, ज्यांच्याकडे बोटवरील अधिक साठा, त्याची स्वायत्तता जास्त आहे. मोठी प्रकारची बोटी वेगवान आहेत, त्यांची पृष्ठभागाची गती 22 नॉट्स आणि अंडर वॉटर - 11 गॉट्सपर्यंत पोहोचते.

मध्यम प्रकारच्या पाणबुडी देखील आहेत. अशा नौका कमी व्यापक समुद्र विस्तारांवर स्थानीक सेवा वाहण्यासाठी डिझाइन केले आहे. त्यांची विस्थापन 500 ते 1000 टन दरम्यान आहे. त्यांच्यासाठी इंधन, ताजे पाणी, तरतुदी आणि टॉर्पेडीजचे स्टॉक कमी आहेत. मोठ्या पाणबुड्यांपेक्षा सरफेस आणि पनडुब्बीचे इंजिने कमी शक्तिशाली आहेत; ते 5000 मैलांपर्यंत प्रवास करतात. शिवाय, त्यांची पृष्ठभागाची वेग 14-18 नॉट आणि 8-10 नॉट्सच्या पाण्याच्या वेगाने. ही पनडुब्बी आधीच कमी स्वायत्त आहेत, ते 20-25 दिवस त्यांच्या तळघर सोडतात.

लहान पाणबुडी देखील आहेत. त्यांचा विस्थापन - 450 टन पर्यंत. पाणी वर, ते 13-14 नॉट्सच्या व पाण्याखाली, 6-8 नॉट्सच्या वेगाने जातात. अशा पाणबुड्या त्यांच्याबरोबर थोडा साठा आणि टॉर्पेडोजी घेतात. म्हणून ते बेसपासून खूप लांब राहतात आणि बर्याच काळापर्यंत नाही.

सर्व पाणबुड्या टर्पीडो मुख्य शस्त्रे नाहीत. असेही पाणबुडी आहेत ज्यांचे मुख्य शस्त्र माझे आहे. हे पाण्याखाली अडथळे आहेत. अस्पष्टपणे, अशा नौकाला शत्रूच्या पाण्यात नेले जाते आणि खाणीखाली "आश्चर्य" - खाणींनी झाकलेले असते. जेव्हा खाण क्षेत्राला एक गुप्त ठेवण्यासाठी विशेषतः आवश्यक असेल तेव्हा एक पाण्याच्या खालच्या खांबावर बचाव होईल (पृष्ठ देखील 168-169 वर पहा.) 1000 ते 1500 टन आणि त्याहून अधिक पाण्याखाली असलेल्या पाण्याची विस्थापन, कुंपण स्तर आणि 2000 टन आहेत. ते त्यांच्या बेसवर काही डझन खाणी उचलतात, त्यांना निर्दिष्ट ठिकाणी ठेवतात आणि नवीन स्टॉकसाठी परत येतात. टॉर्पेडोज़ा गोळीबार करण्यासाठी टॉर्पेडो ट्यूबसह अंडरवाटर बाधा देखील सशस्त्र आहेत.

  सबमरीनने टारपीडो (पाणी अंतर्गत पहा)

  अंडरवॉटर खाणीच्या थरामुळे खाणीतील खनन उपकरणांमधून खाणीचे ठिकाण होते.

1 914-19 18 च्या जागतिक युद्धादरम्यान पहिला पाण्याचा खनिज खळबळ उडाला. रशियन बेड़े मध्ये. हा पाणबुडी - त्याला "क्रॅब" असे म्हणतात - रशियन नौसेना अभियंता नॅल्टोव्ह यांनी बोफोरासमधून बाहेर पडताना ब्लॅक सागर मधील सक्रिय खाणींच्या गुप्त उत्पादनसाठी डिझाइन केलेले होते.

सूक्ष्मदृष्टीने सर्व प्रकरणे अन्वेषण करणे आवश्यक आहे आणि शत्रूच्या तळापर्यंत पोहोचण्याच्या बाबतीत काय केले जात आहे याची अचूकपणे तपासणी करणे आवश्यक आहे.

आम्हाला अंडरवॉटर जहाज, त्याची यंत्रे व उपकरणे या उपकरणांत रस होता. परंतु यंत्रणेवर नियंत्रण ठेवणारे लोक - कमांडर आणि क्रू असतात.

पनडुब्बीवरील लोक खूप आहेत. आधीच एक नाही, चार लोक त्याच्या क्रू बनवत नाहीत. नारवाळसारख्या नौकावर, "सूरुकुफ" - संघाचा अठरा जण, शंभर पन्नास. पनडुब्बीवरील ही सर्वात मोठी संख्या आहे; लहान बोटांवर, ही संख्या कमी होऊन पन्नास ते तीस लोकांपर्यंत पोहोचली आहे.

  दुश्मन जहाजात टारपीडो लक्ष्य आणि सोडताना पाणबुडीच्या परिकॉईपमध्ये काय दिसते आहे

सर्वात अचूक आणि त्रास-मुक्त तंत्रांची काळजीपूर्वक, योग्य सेवा आवश्यक आहे. यंत्राचा थोडासा अपयशीपणा, वाद्य यंत्रात तैराकीत धोका उद्भवू शकतो. त्यामुळे, पाण्याच्या वाहतुकीचे लोक - ही त्यांची सर्वात महत्वाची शक्ती आहे. हे विशेष लोक आहेत - अपवादात्मकपणे धैर्यवान, दृढ, त्यांच्या कामाबद्दल जागरूक. पाणबुडीवर अतिरिक्त लोक असू शकत नाहीत; प्रत्येक व्यक्ती कडक नोंदणीकृत आहे. त्याला काही यंत्रणा देण्यासाठी जबाबदार कार्य सोपविले जाते; नेव्हिगेशनची यश, लढाईतील विजय त्याच्या कामावर अवलंबून असते. गेलो किंवा अनावश्यकपणे, हेल्मसमॅन म्हणून आपले काम माहीत आहे, आणि जवळच्या पृष्ठभागाच्या शत्रूपासून लपविलेल्या पनडुब्बीला अचानक पृष्ठभाग वर सापडेल. त्याला एक मिनिटांचा कोणताही अंश, दीर्घकाळ टिकू देऊ नका, तरीही त्याच्या शस्त्रांचा यशस्वी शॉट किंवा झटका शत्रूला प्राणघातक जखम होऊ शकतो.

त्याला प्रेम नसल्यास, मोटारगाडीला त्याची कार माहित नाही, तो इंधन पुरवठा, स्नेहन, बेअरिंग्ज आणि तापमानाचा मागोवा ठेवत नाही, तो त्याच्या डिझेल इंजिनच्या आवाजात मोडत नाही.

सिग्नलमॅन, जो जहाजाच्या लष्करी केबिनवर लक्ष ठेवत आहे, त्याला समुद्राच्या परिस्थितीस ताबडतोब समजून घेणे, पाणी आणि आभाशी आवरणे, जवळ आणि दूर, त्याला संशयास्पद चुकणे आवश्यक नाही, त्या वेळी तो केवळ एक हानीकारक दृष्टीकोन असू द्या. ऐकणे आणि जागरुकता, लक्ष आणि निरीक्षण येथे मदत करीत आहेत. तीव्र आणि तीव्र दक्षता, कामात स्पष्टता पाळणे, कठोर शिस्त, निर्दोष संघटना - हे सर्व सबमिनेशनरसाठी आवश्यक असलेले गुण आहेत.

हे सर्व गुण आपल्या नाविकांद्वारे व अधिकाऱ्यांनी अत्यंत विकसित केले आहेत. म्हणूनच, ते देशाच्या नायकों, रक्षकांच्या पुढाकारात उभे राहतात, म्हणून आम्ही त्यांना यूएसएसआरच्या आदेशांद्वारे पुरविण्याबद्दल नेहमीच शिकतो, म्हणूनच संपूर्ण देश तरुण आणि वृद्ध, सोव्हिएत नौसेनाच्या वैभवशाली submariners साठी विशेष प्रेम आणि आदर दर्शवितो.

पाणबुडीच्या यशाचे रहस्य काय आहे? दिवसाच्या दिवसातही हे ओळखणे कठीण आहे; ते पाणी लवकर पळतात, शत्रूपासून लपून राहते आणि या स्थितीत अडकतात; त्यामध्ये पृष्ठभागाची अपेक्षा होत नाही, स्ट्राइक टाळण्यासाठी अशक्य किंवा कठीण असताना शेवटच्या क्षणी धोका किंवा नोटिस दिसत नाही. हे सबव्हरीनला पृष्ठभागावरील जहाजेवर एक मोठा फायदा देते. त्याच्या गुप्ततेमुळे, पनडुब्बी शत्रूला त्याच्या मार्गात सापळ्यात अडकवू शकतो, आधीच लढण्यासाठी सोयीस्कर पध्दत घेतो आणि अचानक टारपीडोझ जवळच्या भागावर पाठवतो.

पनडुब्बीचा चोरी कसा होतो?

लवकर सकाळी समुद्र रिकामे दिसते. अगदी क्षितीजपर्यंतही, धुके दिसत नाहीत - जहाजे जवळ येण्याचे चिन्ह. तथाकथित क्रूझिंग पोजीशनमध्ये पृष्ठभागावर एक एकमेव पाणबुडी वाहते. याचा अर्थ धनुष्यचा एक महत्त्वाचा भाग त्याच्या संपूर्ण लांबीच्या, धनुषापर्यंत कडकपर्यंत पृष्ठभागावर दिसतो. या स्थितीत, जवळजवळ शत्रूचे जहाज नसल्यास, पनडुब्बी सामान्य संक्रमण करतात.

बोट सर्व काही शांत आहे. सशक्त डीझल इंजिने इंजिन रूममध्ये काम करतात - त्यांनी बोटीला पृष्ठभागावर गतिमान केले आहे आणि आता ते डायनॅमो काम करतात, ते बॅटरीच्या अंडर वॉटर रनिंग मोटर्ससाठी इलेक्ट्रिक पावर जमा करतात.

"धुरा हा क्षितिज आहे!" निरीक्षकाने युद्ध ट्यूब मधील कमांडरला कळवले. ताबडतोब आदेश जारी केला आहे: "सर्व काही खाली आहे! डीझल थांबवा! ताबडतोब विसर्जन! "बोट त्वरीत पाण्यात लपून बसतो आणि स्थितीगत स्थितीतही उभी राहू शकत नाही जेव्हा केवळ कॉनिंग टावर पृष्ठभागावर दिसतो. (या स्थितीत, पनडुब्बी सामान्यत: त्याच्या संभाव्य "रस्ता" वर शत्रूची वाट पाहतात आणि कमांडर व्हीलहाउसवरून दिसणार्या शत्रूच्या हालचालीचे अनुसरण करतो.)

धूर पाहिला आहे वेगाने येत आहे. पाणबुडी ताबडतोब एका लढाऊ स्थितीत गळून पडते. पृष्ठभाग वर फक्त एक periscope राहील. डिझेल इंजिनचा आवाज थांबला. हे इंजिन पाणी अंतर्गत काम करू शकत नाही, त्यांच्या ऑपरेशनसाठी हवा आवश्यक आहे. हिंगिंग इलेक्ट्रिक मोटार ऐकल्या जातात. चार्ज केलेल्या बॅटरीवरील विद्युतीय प्रवाह या मोटर्सच्या वळणांमधून वाहते, शाफ्ट घुमतात आणि त्यांच्याबरोबर पनडुब्बीच्या पट्ट्या असतात.

पुन्हा एकदा, आदेश जारी केला आहे: "शॉटसाठी डिव्हाइसेस तयार करा."

नौका कमांडर परिस्कोपपासून दूर जात नाही आणि धूर जवळून पाहत आहे. काळा ढग उंचावत आहेत, आणि त्यांच्या खाली शत्रूच्या जहाजांचा भाग उमटत आहे.

बोटची बुडके वेगाने फिरतात, जहाज दुरून शत्रूच्या जवळ पोहचते. टॉर्पीडो ट्यूब तयार केले गेले, टॉरपीडो डिव्हाइसेस आणि यंत्रणा स्थापित करण्यात आल्या. नौका लढाऊ मार्गावर बसला. आपण जहाजाच्या समोर सरळ रेषेच्या रूपात शत्रुचा मार्ग काढल्यास, नौका परिभ्रमणपरिषदाने पोहोचेल. शत्रू जवळ आणि जवळ येत आहे. आपल्याला केवळ शॉटचा योग्य क्षण निवडण्याची आवश्यकता आहे. कमांडर सावध वाट पाहतो. त्याने यापूर्वीच जहाजाचा अभ्यास निश्चित केला आहे, त्याची गती निर्धारित केली आहे. पेरीस्कोपच्या काचेवर, मध्यभागी, विभागांसह एक क्रॉस आहे. कमांडर त्या क्षणाची वाट पाहत आहे जेव्हा जहाज - ज्या भागात मशीन्स स्थित आहेत - क्रॉसमधून पुढे जाईल.

आता दोन्ही लक्ष्य आणि टारपीडो ही मीटिंग पॉईंटपासून काही अंतरावर आहेत. या क्षणी टारपीडो सोडणे पुरेसे आहे आणि फारच कमी वेळानंतर - सेकंदाच्या सेकंदामध्ये - एक टक्कर आणि स्फोट घडेल.

ध्वनी संघः "अप्परेटस, पीएल!"

हलका धक्का बसला. एक आच्छादित सावली नाक पासून पळून जातो आणि पुढे धावते. समुद्राच्या पृष्ठभागावर एक उज्ज्वल सरळ ट्रेल दिसते. हा टारपीडो मार्ग आहे. बोट त्याच्या परिक्रमाला लपवत आहे; पृष्ठभागावर आधीच काहीच अस्तित्वात नाही. कमांडर त्याच्या कानात अडथळा आणत आहे. आणि जेव्हा सुस्त झोपाचा आवाज बोटच्या शांततेत जातो तेव्हा पुन्हा खळबळ उडतो. अधीर उत्तेजनामध्ये, कमांडर त्याच्या ऑप्टिकल डोळाला शत्रूच्या जहाजाने पकडतो आणि त्या क्षणी तो त्या बाजूस चर्चला जातो आणि नंतर तळाशी जातो.

अंडरवॉटर "मच्छर"

नॉर्वेच्या उत्तरेस, अल्टेनफियर्डच्या किनारे त्याच्या किनार्यामध्ये खोलवर आहेत. तेथे, जर्मन सैन्याने त्यांच्या युद्धपद्धतीसाठी पार्किंग केली. अल्टेन-फॉजर्डच्या आतही खोलवर, को-फॉजर्ड बे, जो पर्वतांनी घसरलेला आहे, भूमीत अगदी अधिक हवा आहे. येथे, या संकीर्ण परंतु खोल पाण्यातील नखे आणि क्रॅनीमध्ये, जर्मन लोकांनी त्यांच्या युद्धशैलीचे तिर्पिट्ज लपविले. सर्वसाधारणपणे, जर्मनीला पनडुब्बी आणि टारपीडो हल्ल्यांनी आक्रमण करण्यापासून घाबरले होते. एंटी-पनडुब्बी नेटवर्कच्या दोन पंक्तींनी तिर्पिट्ज उभे राहिल्याच्या खाडीला अरुंद मार्गाने अवरोधित केले. हे नेटवर्क्स नेहमीच रक्षक जहाजांद्वारे संरक्षित होते. आणि "तिर्पिट्झ" 15 मीटर खोलीच्या खाली येणार्या विशेष एंटी-टारपीडो नेटवर्कने घसरले होते. असे होते की या पाण्याच्या आत घुसण्याचा कोणताही मार्ग नव्हता, अगदी धोकादायक भिंती शिवाय, कोणत्याही परिस्थितीत फासिस्टांनी असे विचार केले.

  सी-फोर्ड मधील जर्मन युद्धपद्धती "तिरपीट्झ" चे पार्किंग   1 - जर्मन युद्धबंदी "एडमिरल तिर्पिट्झ" क्षतिग्रस्त; 2 - एंटी-टारपीडो नेटवर्क - अंडरवॉटर "भिंती" "तिरपीट्झ"; 3 - नाश करणारा आधार; 4 - क्षतिग्रस्त लढाऊपणापासून तेलाचे अंश; 5 - एंटी-पनडुब्बी संरक्षण नेटवर्क्स (पीएलओ) मधील कर्तव्य नष्ट करणारा; 6 - टॅंकर; 7 - एंटी-पनडुब्बी नेटवर्क
  खाणीच्या मजल्यावरील उजवी आणि डावीकडील अनुवांशिक विभाग, कडक पाण्याचे टाके

  ड्राफ्ट ट्रिपल पनडुब्बी, जे दुसरे महायुद्ध सुरू होण्याच्या काही काळापूर्वी दिसू लागले 1 - डोळा; 2 - मागील क्षैतिज स्टीयरिंग व्हील; 3 - मेकॅनिक; 4 - लॉग हॅश; 5 - कमांडर; 6 - पेरिस्कोप; 7 - बख्तरबंद कन्नन टॉवर; 8 - केबिन तपासणी पतंग; 9 - दोन वाहनांमध्ये दोन टॉर्पेडोज; 10 - क्षैतिज नाक स्टीयरिंग; 11 - टॉर्पेडो ट्यूबचा बाह्य आच्छादन; 12 - स्टीयरिंग; 13 - रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी; 14 - डीझेल 10 एचपी; 15 - बॅटरी चार्ज करण्यासाठी मोटर जनरेटर प्रणाली; 16 - स्क्रू; 17 - स्टीयरिंग व्हील

22 सप्टेंबर 1 9 43 रोजी हा दिवस आला. सोव्हिएट पनडुब्बी के -21 ने तिर्पिट्झला शक्तिशाली शक्ती दिली तेव्हापासून जहाज दुरुस्त केले जात होते. शेवटी, दुरुस्ती संपली आणि तिर्पिट्ज पुन्हा मित्रवत संप्रेषणांवर समुद्री डाकू छेडछाड करण्यास तयार होता. आणि अचानक, दिवसाच्या प्रकाशात, घड्याळाच्या लढाईपासून फक्त 200 मीटर अंतरावर पाणबुडीचे पार्शिओप प्रकाशात आले. जवळजवळ एकाच वेळी, टॉर्पेडोजने एका बाजूला एक जहाजच्या बाजूला फाडणे सुरू केले. एक, दुसरा, अनेक. त्याचप्रमाणे, संपूर्ण पनडुब्बी विभाग एक घट्ट खड्ड्यात घुसून तिर्पिट्जच्या सभोवतालच्या परिसरात घुसला. तटबंदीच्या प्रवाशांपासून, गस्तक वाहनांवर, अग्निशामक वाहनांवर चालणार्या प्रत्येक गोष्टीमुळे, खाडीच्या पाण्यावर हिंसक आग लागली. बे शेळ्यापासून उकळत होते, परंतु काम अगोदरच केले गेले होते. तिर्पिट्झ इमारतीतील नवीन छिद्रे पुन्हा जर्मनीला त्यांच्या मजबूत जहाजाशिवाय सोडण्यात आले. पुन्हा राक्षस आणि त्याच्या सर्व रक्षकांनी वायरी जहाजांद्वारे पराभूत केले, यावेळी वास्तविक बाळांचे, मच्छर पनडुब्बींनी, फक्त दहा टन विस्थापनासह आणि चार व्यक्तींचा एक दल घेऊन. इंग्रजी चपळ या "डास" अजूनही आम्ही कठीण आणि धोकादायक मार्गावर सर्व अडथळे मात करण्यासाठी, विरोधी नेटवर्क रस्ता शोधण्यासाठी, विरोधी पाणतीर जाळी अंतर्गत पास, शांतपणे असंख्य shumopelengatornyh स्थानके घसरणे आणि शरीर युद्धनौका मध्ये त्याच्या प्राणघातक नांगी बरी व्यवस्थापित की लढाई-योग्य होते. या डॉवर पनडुब्बांचे सामर्थ्य काय होते?

  जपानी midget पाणबुडी, 6 डिसेंबर, 1941 रोजी पर्ल हार्बर येथे नाविक तळ जपानी चपळ हल्ला repelling जाहाजच्या मागील भागाकडे भाग मध्ये अमेरिकन मिळविले आरोप पाणबुडीचे स्फोट 135 किलो वजनाचा एक स्फोटक शुल्क आकारले जाईल तेव्हा हाती पडतील धोक्यात शत्रू 1 - पेरिस्कोप; 2 - अँटेना; 3 - दोन टॉर्पेडोज; 4 - नियंत्रण पोस्ट; 5 - मोटर्स; 6 - दोन स्क्रू; 7 - बॅटरी खोली; 8 - पाणबुडी स्फोट साठी शुल्क

अगोदरच्या युद्धाच्या वर्षांत, प्रेसमध्ये, वेगवेगळ्या देशांमध्ये कथित मिडगेड पनडुब्बींचा अहवाल होता. डिझाइन आणि सत्य पाण्याच्या पृष्ठभागाखाली "डास" इतकी लहान आहे या नावा काही hostilities नाट्य करण्यासाठी Mothership स्वाधीन जाऊ शकते, आणि इथे, बंद श्रेणी, शत्रू जहाजे विरुद्ध उत्पादन तयार करण्यासाठी - मार्ग शोधून काढणारे मनात submariners कल्पना राज्य केले. अशा पाण्याच्या मच्छिमारांच्या अनेक अर्ध-विलक्षण प्रोजेक्ट दिसू लागले.

समुद्राच्या पृष्ठभागावर मोठ्या प्रमाणात युद्धबंदी किंवा विशेष जहाज-गर्भाशय चालते. दूर नाही - शत्रूचे जहाज. मग काहीतरी असाधारण घडते. युद्धबंदीच्या झोपडपट्टीच्या पाण्याच्या पृष्ठभागावर एक मोठा सापळा उघडतो. टॉर्पेडो नलिकासारख्या छिद्रातून एक लहान पाणबुडी बाहेर पडते. त्याचे स्क्रू फिरणे सुरू होते - एक इलेक्ट्रिक मोटर बॅटरी चालित बॅटरीमध्ये कार्यरत आहे. ऊर्जा आरक्षित लहान आहे, परंतु शत्रूकडे वळणे आणि परत फारच थोडे. त्या बोटीने आपल्या परकीपला पृष्ठभागापर्यंत पोचवले आणि पुढे हलविले. आत - एक संघ, फक्त एक व्यक्ती. शस्त्र फक्त एक टॉर्पेडो ट्यूब आणि त्याच्या टर्बीमध्ये समाविष्ट केलेला एक टॉर्पेडो आहे. अशा पाणबुड्या लक्षात घेणे कठीण आहे. अस्पृश्यतेने, ती शत्रूवर हल्ला करते आणि लठ्ठपणापासून दूर अंतरावर, ती मिसळते, तिच्या टारपीडोला तिच्यात अडकवते. थोड्या वेळानंतर बाळाच्या पाणबुडीचे पुनरुत्थान तिच्या गर्भाशयाजवळ पुन्हा होते. केस उघडणे आणि मच्छर घरातील जहाज आत लपवितात.

हळुहळू, पनडुब्बी-मच्छर प्रकल्पाची प्रक्रिया अधिक प्रॅक्टिक झाली आणि काही देशांमध्ये लढाऊ तयार "पॉकेट-साइज्ड" पनडुब्बी तयार करण्यासाठीच्या वास्तविक प्रयत्नांविषयी प्रेसमध्ये माहिती कमी होण्यास सुरुवात झाली. अशा बोटींचे वर्णन आणि वर्णन. अशा प्रकारे परराष्ट्रांनी जपानमधील बांधकाम प्रकल्पाखाली अशा पाणबुडीचा अहवाल दिला. तिच्या संघात फक्त तीन लोक असतात. "लिलीपूट" या पाण्याच्या पृष्ठभागाखाली पाण्याची मोठी पाणबुडी, म्हणजे 500 मीटर खोलीच्या खोलीपेक्षा खूप खोलवर बुडणे शक्य आहे. अशा मैदानाची श्रेणी खूप मोठी आहे - 600 मैल. त्याच वेळी फक्त दोन लोकसंख्येसह अगदी लहान पाणबुडीचा अहवालही मिळाला.

हे सर्व संदेश तरीही अविश्वसनीय समजले गेले होते, जसे की सखोल भूमी नसतानाही. पण पर्ल हार्बरच्या अमेरिकन बेड़ेच्या तळापर्यंत जपानी लोकांचा अचानक हल्ला झाला तेव्हा जपानी-अमेरिकन युद्ध सुरू झाले. जपानी बेडूकांच्या मोठ्या जहाजाद्वारे युद्धक्षेत्रात उघडपणे पाण्याखाली असलेले मच्छर, या हल्ल्यात पहिल्यांदाच सहभागी झाले.

या मोठ्या जहाजावरील मोठ्या जहाजात झालेल्या हल्ल्यात या जहाजे कोणत्या भूमिकेत खेळल्या? याबद्दल अद्याप कोणतीही विश्वासार्ह माहिती उपलब्ध नाही. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, हे मच्छर, अंदाजे, युद्ध सुरू होण्याआधी वर्णन केलेल्या लिलीपुटियन पनडुब्बीसारख्याच पद्धतीने व्यवस्थित केले जातात.

पर्ल हार्बरवरील हल्ल्यानंतर, जपानी लोकांनी पाण्याच्या मच्छीखाचा उपयोग सिडनी (ऑस्ट्रेलिया) आणि डिएगो-सुअरेझ (मेडागास्कर) च्या बंदरावर हल्ला केला. आणि लवकरच त्याच डॉवर पनडुब्बी भूमध्यसागरीय इटालियन्सवरून दिसू लागले, ज्याने ला वेलेट (माल्टा) च्या बंदरावर ब्रिटिश जहाजेवर हल्ला करण्यासाठी त्यांचा उपयोग केला.

या "लढाऊ भागांत, जपान आणि इटालियनांनी संरक्षित मार्गमार्गांच्या मागे, बंदरांमध्ये लपविलेल्या जहाजाच्या विरूद्ध त्यांच्या पाण्याच्या" मच्छर "पाठविल्या. पाणबुड्या-Lilliputians स्वत: साठी अडथळ्यांना सर्व प्रकारच्या माध्यमातून एक खिंडार शोधणे सोपे, किंबहुना त्यांचा माझे पडदा माध्यमातून, निर्जन पार्किंग च्या depths मध्ये घुसली नेटवर्क अंतर्गत, घसरण झाली शत्रू जहाजे एक उपेक्षणीय अंतर आले. बौद्ध पनडुब्बींच्या लढाऊ गुणवत्तेमुळे नाविकांचे लक्ष आकर्षित झाले. इंग्रजांनी "मच्छर" च्या पाण्यावरील लढाऊ वापराचा अनुभव घेतला आणि अशा प्रकारच्या जहाजाची स्वतःची रचना विकसित करण्यास सुरुवात केली. तिर्पिट्झवरील विजय या कामाचा परिणाम आहे. "मच्छर" पाण्याखाली इंग्रजीच्या यंत्राबद्दल ते ज्ञात आहेत की ते चतुर्भुज आहेत आणि जपानी किंवा इटालियनसारखे दिसत नाहीत. त्यांचे पृष्ठभाग बोटच्या रूपरेषासारखेच आहे.

पाणबुडीच्या यंत्रामध्ये नवीन

पाणबुडीच्या बॅटरीमधील विजेचे प्रमाण इतके लहान आहे की ते 10-11 नॉट्सच्या वेगाने पाण्याखाली केवळ काही तास पूर्ण वेगाने टिकेल. जर आपल्याला जास्त वेळ किंवा जास्त वेळा पाण्याखाली लपण्याची गरज असेल तर आपल्याला सक्तीने ऊर्जा वाचवावी लागेल आणि 3-5 नॉट्सपर्यंत कमी करावी लागेल. मग 30-20 तासांच्या पाण्याच्या प्रवाहासाठी पुरेसा उर्जा आहे. तरीपण, क्षणभर शेवटी जेव्हा बॅटरीमधील सर्व उर्जा कोरडे होते आणि रीचार्ज करण्याची आवश्यकता असते. आणि या हेतूसाठी आपल्याला पृष्ठभाग घेणे आवश्यक आहे. जर जवळच्या किंवा क्षितिजावर शत्रुचे जहाज नसतील तर समस्या सुलभतेने सोडविली जाईल. आणि जर शत्रू जवळ असेल तर, चढणे अशक्य आहे आणि बोटात पाण्याचा प्रवाह नसतो, चळवळ हरवला आहे, तो गोठलेला आहे आणि त्यावर हल्लाही केला जाऊ शकत नाही? बॅटरी चार्ज करण्यासाठी लागणारी आवश्यकता ही पनडुब्बीच्या डिझाइनमध्ये एक मोठी जोखीम आहे, जी अनेकदा लढ्यात कमकुवत होते. परंतु बरीच बॅटरी पेशी एकापेक्षा जास्त कमतरता दर्शवितात - जड बॅलस्टचे त्यांचे वजन ते जहाजच्या खालच्या खोल्यांमध्ये असते आणि दहापटापेक्षा जास्त टन विस्थापनासाठी देखील असते. त्यांच्या वाढत्या वजनाशिवाय त्यांच्याशिवाय काय करायचे ते किती चांगले आहे! पृष्ठभाग आणि अंडरवॉटर कोर्ससाठी केवळ एक इंजिन असणे किती चांगले आणि आरामदायक असेल आणि आवश्यक नसते! इतके दिवस आधी तो सबमिनेशनचा स्वप्न नव्हता, परंतु असे करणे अशक्य होते असे वाटते.

डिझेल इंजिन पाणीपुरवठा करण्यासाठी योग्य नाही, जरी काही प्रमाणात आम्ही हवेच्या पुरेशा प्रमाणात पुरवठा करू शकलो असतो. सर्व केल्यानंतर, टॉर्पीडोच्या स्वरूपात निकास गॅस पृष्ठभागावर बुलबुले होईल, बबलचा शोध काढला जाईल आणि बोट शोधणे सोपे होईल. कसे असावे पाणी इतके इंधन असणे चांगले आहे का जे कुठलेही ट्रेस देणार नाही? पण ही समस्या कशी सोडवायची? आणि "सर्वच, विज्ञान व तंत्रज्ञानाच्या लोकांनी स्पष्टपणे हे कार्य सोडवले.

दुसऱ्या महायुद्धाच्या पूर्व संध्याकाळी, डिझाइनर आणि शोधकांनी पनडुब्बीसाठी नवीन, सिंगल इंजिन तयार करण्याच्या कामावर कठोर परिश्रम केले. पृष्ठभागावर, अशा इंजिनाला सामान्य द्रव इंधन, आणि ऑक्सिजन आणि हायड्रोजन यांचे मिश्रण असलेले स्फोटक वायू असते. याचा अर्थ असा आहे की आपल्याला या गॅसच्या साठा घेण्याची आवश्यकता आहे?

याचे उत्तर असे आहे की दोन्ही गव्हाचे उत्पादन होते ... समुद्रपालिकेतून जात असतांना. हे कसे केले जाते?

जेव्हा पनडुब्बी पृष्ठभागावर असते तेव्हा मोटर पृष्ठभाग असतो. त्याने डायनॅमो चालविला, तो विद्युतीय प्रवाह चालू करतो. परंतु आता या विद्युतीय गोष्टी यापुढे बॅटरीमध्ये जमा होत नाहीत, ते जहाजांवर नाहीत. वर्तमान एक विशेष यंत्र-इलेक्ट्रोलायझरवर जाते. तेथे त्याने येणार्या समुद्री समुद्राला ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनमध्ये विघटन केले. दोन्ही वायू वेगवेगळ्या टाक्यांमध्ये गोळा केली जातात, त्यात संकुचित आणि अंडरवॉटरच्या प्रवासासाठी इंधन म्हणून संग्रहित केले जातात. पाणबुडी डूबत आहे. मोटरला द्रव इंधन पुरवठा थांबला आहे; त्याऐवजी, त्याच इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन दिले जाते. ऑक्सिजनमध्ये हायड्रोजन जळतो, परंतु एक्झॉस्ट गॅस काम करत नाही. एकही फुगे पृष्ठभाग वर वाढतात. ऑक्सिजन आणि हायड्रोजन हे पाणी घटक असतात; जेव्हा हे गॅस इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये जळतात तेव्हा त्यांच्या दहनचे उत्पादन पाण्याच्या रूपात समुद्रात जाते आणि ट्रेसशिवाय गायब होतात.

  पनडुब्बीच्या इंजिनच्या ऑपरेशनची योजना (डीझल-इलेक्ट्रिक मोटर; डीझल-हायड्रोजन इंजिन)

कामाचे हे समाधान संचयकांपासून मुक्त होते आणि वरवर पाहता, बोटाला अधिक चांगल्या पाण्याच्या प्रवासासह बोट पुरवते, ते नवीन इंधनाच्या स्टॉकचे नूतनीकरण करण्यासाठी आवश्यकतेपासून लांब कालावधीसाठी मुक्त होते.

अलीकडेच, प्रेसमध्ये, असे दिसून आले होते की काही पाणबुडी विशेष यंत्रांसह सुसज्ज आहेत जे डिझेलला कामासाठी हवा आणि डब्यात ठेवलेल्या ठिकाणी पुरवतात.

तरीही, पाणबुडीचा गुप्तपणा अजूनही अपर्याप्त आहे. जर ते पृष्ठभागावरून दिसत नाही तर ते ऐकता येते. सर्व केल्यानंतर, यांत्रिक "कान" पृष्ठभागाच्या पाणबुडी शिकारींवर असतात. हे कान पनडुब्बीच्या विंचवाचे आवाज पकडतात आणि केवळ पाण्याखाली त्याची उपस्थिती उघडेच ठेवत नाहीत, परंतु ते कोठे आणि कोणत्या अंतरावर लपतात ते देखील दर्शविते. तर, आपण पनडुब्बी मूक करणे आवश्यक आहे. हे कार्य स्पष्टपणे आधीच अर्धवट सोडले गेले आहे - दुसरे महायुद्धाच्या काही घटना होत्या जेव्हा पनडुब्बींनी शत्रूच्या संरक्षित तळापर्यंत गळ घातली होती, बर्याच सावध शोर-मार्गदर्शक पथकांपूर्वी ... आणि अडथळे न घेता शत्रु जहाजांना अडकले, त्यांना बुडविले आणि नुकसान केले आणि सुरक्षितपणे उघडले समुद्र

पण शत्रूचा मागोवा घेण्यासाठी आणि पनडुब्बीवर आक्रमण करण्यासाठी पुन्हा एकदा त्यांच्या चोरीचा त्याग करावा लागतो, परिक्रोपच्या खाली दिसतो. आणि हे पुन्हा पनडुब्बीला पृष्ठभागाशी जोडते - पेरिस्कोपमधील ब्रेकर तो शत्रूला देतो. तर, आपल्याला अशा "डोळे" सह पाणबुडी पुरविण्याची आवश्यकता आहे जे समुद्राच्या जाडीच्या जाळ्यातून "पाहतील". पण पाण्याखाली बोट अंध आहे. तर, केवळ शत्रूची भावना तिच्या "दृष्टी" च्या जागी बदलू शकते. नवीन सोनार यंत्रे, विशेषत: मशीनी "कान" जे जहाजच्या स्पर्शाचा अर्थ बदलतात, शत्रूला धरतात, त्याचे मार्ग आणि ते ज्या ठिकाणावर वसलेले आहेत ते ठरवतात, पार्कीस्कोप पनडुब्बीसह बदलतात आणि पृष्ठभागावर हल्ला केल्याशिवाय ते लॉन्च करतात. पाणबुडी पूर्णपणे समुद्राच्या पृष्ठभागावरून सोडली जाते आणि लढाईत तो खरोखर अदृश्य होतो.

तर, पनडुब्बी पूर्णपणे गुप्त झाली, ती दिसत नव्हती आणि ऐकली गेली नव्हती, जसे की लढाईत आता तिची उपस्थिती आणि ती लपलेली आहे अशी जागा फसवणूक करणार नाही. असे दिसून येते की हे खरे नाही. पनडुब्बी पासून टॉर्पीडो शॉट दरम्यान गॅस किंवा संकुचित वायु द्वारे उंचावलेला बबल, आम्हाला आधीपासूनच माहित आहे. मग पाण्यावर टॉर्पेडोजचा एक बबल ट्रेल होता. हा रस्ता कोठे सुरू झाला - ज्या ठिकाणी पनडुब्बी लपलेली होती तिथे त्याची पृष्ठभागाची सरकणे होती. फक्त बबल-फ्री नेमबाजी आणि ट्रेसलेस टॉर्पिडो शेवटी पनडुब्बीला लपवेल, ते पूर्णपणे गुप्त ठेवेल.

परंतु अशा पाणबुडीचे कमी पाणबुडीचे वेग त्याच्या कमकुवत बिंदूचे असेल. कॅप्टन नेमोच्या जबरदस्त नॉटिलसच्या तुलनेत फक्त काही नॉट्स काहीच नाहीत. आधुनिक आधुनिक विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाचे आधुनिक, आधुनिक पनडुब्बीचे वंशज, शस्त्रे आणि लढाऊ क्षमतेच्या बाबतीत ज्यूल्स वेर्ने यांच्या कल्पनांपेक्षा खूप पुढे, त्याच्या श्रेणीत फारच मागे आहे. या दिशेने थोडेफार केले गेले नाही, तरीही आमच्या शास्त्रज्ञांनी आणि तंत्रज्ञांनी अद्याप सर्व प्रकारच्या बॅटरीमध्ये इतकी ऊर्जा कशी जमा करावी हे अद्याप शिकले नाही जेणेकरून ते शक्तिशाली शक्तिशाली इंजिनांना सामर्थ्य देऊ शकतील आणि पाणबुडीचा वेग वाढवेल, विशेषत: पाण्याच्या वेगाने. परंतु अलिकडच्या वर्षांत, त्यांच्या प्रकल्पांमध्ये स्वतंत्र शोधक या वेगाने इतर वेगाने वाढवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. उदाहरणार्थ, प्रोजेक्टपैकी एका प्रकल्पाने एक महाद्वीपीय पनडुब्बी "स्क्रू" बोट वर्णन केली ज्यात एक महाद्वीप आणि दुसर्या महाद्वीपच्या वेगाने मेल आणि मालवाहू वेगाने वाहतूक केली जाऊ शकते. देखावा मध्ये, तो टारपीडोसारखा दिसतो आणि त्यात दोन शरीरे असतात. एक बेलनाकार स्वरूपाच्या अंतर्गत प्रकरणात संघ, स्टोरेज रूम, इंजिन्स आणि वायरीचे संतुलन करणारा एक जीरोस्कोप आहे. दुसरा, बाहेरील आवरण बाह्य स्टील अस्तराने बनविला जातो, जो विशिष्ट ड्राइव्ह आणि विशेष बेअरिंग्जच्या सहाय्याने एक निश्चित आतील कोसिंगच्या आसपास फिरतो. बाहेरील स्टील शेल धातूच्या पसंतीसह पुरवले जाते, त्याच्या संपूर्ण लांबीला स्क्रू सारखे. जेव्हा इंजिन या शेलला फिरवते तेव्हा सर्पिल पसंती पाण्यामध्ये खराब होतात, जसे सामान्य स्क्रूच्या झाडाच्या झाडासारखी, आणि बोटला पुढे जायला लावते. आविष्काराचा असा विश्वास होता की अशा पाणबुडीने 10-12 तासांत अटलांटिक महासागर ओलांडला पाहिजे. हे उत्सुक आहे की अशा पाणबुडीच्या प्रकल्पाची कल्पना आणि माहिती देखील नवीन नाही. 188 9 साली रशियन अभियंता अपोस्टोलोवने त्याच यंत्राच्या पाणबुडीसाठी पेटंट घेतले. परंतु त्या काळात तंत्रज्ञानाचा दर्जा अद्याप अशा धाडसी कल्पना लागू करण्यास परवानगी देत ​​नाही. आधुनिक अभियांत्रिकीची यशस्वीता भविष्यात जवळपास किंवा कमीतकमी लागू करणे शक्य होऊ शकते. अदृश्य, अश्रव्य आणि वेगवान, ट्रेसिलेस, रिमोट कंट्रोल टॉरपीडोसह सशस्त्र, अशा पनडुब्बी आधुनिक नौसेनाच्या पनडुब्बी दिग्गजांचे आणखी एक भयानक प्रतिस्पर्धी बनतील.

अदृश्य शत्रू विरुद्ध

पनडुब्बी हे अदृश्य शत्रु आहे, ते सामान्य, सामान्य माध्यमांपेक्षा खूप वेगळे आणि त्यांच्यापासून संरक्षित क्षेत्रांचे संरक्षण करणे आणि त्यांचा शोध घेणे आणि त्यांचा नाश करणे आवश्यक आहे.

दुश्मन पनडुब्बींचा नाश करण्याचा सर्वात चांगला मार्ग म्हणजे जलप्रसारित स्ट्राइक होय. म्हणूनच, अगदी थोडक्यात तरी, या अध्यायात आज अदृश्य शत्रूपासून ते कसे संरक्षित केले जातात, ते कसे सापडतात आणि नष्ट होतात याचे वर्णन केले आहे.

द्वितीय विश्वयुद्धात, छळछावणीच्या देशांना छळ आणि बंदुकीच्या आत घुसण्यासाठी लढाऊ देशांनी लिलीपुटियन पनडुब्बीचा अवलंब केला. या कारणासाठी त्याच लिलीपुटियन पनडुब्ब्याची गरज का आहे? सामान्य पनडुब्ब्या अशा कार्यांचे का करू शकत नाहीत?

या उपकरणांचे छोटे आकार आणि वैशिष्ट्यांनी आश्रयस्थळातील सर्व संरक्षणात्मक अडथळ्यांना सहजपणे दूर केले. हे अडथळे काय आहेत?

येथे आपल्याकडे जहाजे बंद बंद होण्याची एक चित्र आहे. RAID च्या खोलीला संकीर्ण मार्ग सुरक्षितपणे अवरोधित केले आहे. लांब आणि जड लाकडी तलाव एका साखळीत, एका बँकेपासून दुस-या किंवा कोणत्याही नैसर्गिक अपरिहार्य अडथळ्यांना (खडक, शॉल्स) ओलांडून पसरवले जातात. या फ्लोट्समुळे समुद्राच्या अगदी तळाशी जास्तीत जास्त हेवी मेटल जाळे समर्थित आहेत. मुदत नेटवर्क आणि पाणबुडी किंवा शांतपणे एक बोट जवळ तर, किंवा विमान "भिंत" जहाज उभे लक्ष्य एक पाणतीर उडाला नाही फक्त पाणबुड्या, torpedoes पण बाबतीत मार्ग अवरोधित करा. त्याच्या स्वत: च्या जहाजे पार करण्यासाठी "अंड्याचे पाणी" त्याच्या स्वतःचे "गेट" देखील आहे. गेट हा कुंपणचा एक जंगम भाग आहे, जो दरवाजाप्रमाणे उघडला जाऊ शकतो आणि नंतर पुन्हा लॉक केला जातो, हा विभाग नॉन-मोटरसाइझड पोत-बॅज 30 मीटर किंवा त्याहून अधिक लांबीचा आहे, जो कुंपणमधील बाहेरील रस्ता बंद करतो. या वाहिनीत गेटवर संपूर्ण जल स्तंभ शुद्ध करते. अंडरवॉटर बाenceचा भाग - जाळ्यासह एक फ्लोट - त्याच्या विशेष समुद्री नाव - बॉन. असे होते की बूम नेटवर्क्सची नव्हे तर एकमेकांशी जोडलेले लॉग बनलेले असतात. तेथे विशेष जहाजे आहेत ज्यात जस्त जाळी जाळल्या जातात, आवश्यकतेनुसार त्यांना काढून टाकतात किंवा बदलतात.

नेटवर्क बूम आणि स्टेशन खाणींनी प्रतिबंधित जहाजे पार्किंग. आकृती देखील जहाजे - नेटवर्क कुंपण दर्शवते, पाण्याच्या पृष्ठभागाच्या "कुंपण" 1 - स्टेशन खाणांची सेवा करतात, जो किनार्यावरील विद्युत् प्रवाहाने विस्फोटित आहे; 2, 3 - साधने जे पार्किंगकडे पोचतात; 4 - लाकडी booms-floats, अडथळा नेटवर्क वाहून; 5 - जहाज - नेटवर्क अडथळा; 6 - जहाज- "गेट", बंद करणे आणि पाण्याच्या पृष्ठभागाखाली "कुंपण" उघडणे; 7 - द्वारपाल, "गेट" तो उघडणे किंवा बंद करणे आवश्यक आहे तेव्हा ते करणे; 8 - पार्क केलेले जहाज; 9 - नेटवर्क अँकर; 10 - टँकर; 11 - नेटवर्क शत्रूंच्या पाणबुड्या आणि टॉर्पेडोजासाठी पार्किंगमध्ये प्रवेश बंद करतात

याव्यतिरिक्त, तेथे "गेटकीपर" जहाज आहेत जे बॅजच्या ड्यूटीवर आहेत, अनलॉक केलेले आहेत - एका बाजूने किंवा बंद केले जातात - ते त्यास ठेवतात.

  त्यांच्या जहाजे च्या प्रवासासाठी पाण्याच्या पृष्ठभागाखाली "कुंपण" उघडा "गेट"

स्टेशनच्या खाणींमुळे संरक्षित असलेले अंडरवॉटर "कुंपण" अजूनही चालू आहे. खाणी किंवा बंध एक पाणबुडी किंवा इतर गुप्त शत्रू जहाज raid, स्वत: आढळेल किंवा फक्त जायची वाट दोन्ही बाजूंच्या या प्रकरणात, निरीक्षण पोस्ट पाहिले जाईल, तर तो सावधपणे शोधले जाऊ शकतात, जेथे उचलण्याची त्या ठिकाणी उद्देश बॅटरी, जलद गतीचा गन, आगाऊ सतर्क शत्रू

2,000 वर्षांपूर्वी पाण्याखाली लपलेल्या शत्रूचा शोध घेण्यासाठी अंडरवॉटर बाधा नेटवर्क. म्हणूनच एक रोमन कमांडर (आमच्या युगाच्या आधी) ने जलमार्गाने जाळे अडकवले ज्यामुळे शत्रू स्काउट डायव्हर्स जाळू शकले. पाणी वरील जाळे घंटा सह सुसज्ज होते.

डायव्हर-सबमिनरने जाळीला स्पर्श केला तेव्हा घडीला गजर चालू लागला.

बूम आणि नेटवर्क्स, स्थिर खाणी, तटीय खाण आर्टिलरी, गुप्त निरीक्षण आणि ऐकण्याचे पोस्ट - हे सर्व त्वरीत एक असुरक्षित बंदर म्हणून वळले जाते, ज्याला एक्स्ल घोंगामध्ये कुठेही शत्रू जहाज सापडले, जिथे बाहेर पडणे अशक्तपणा फार कठीण आहे. यापूर्वी त्याने स्वत: साठी हानीकारक व्हेलही अनुभवली होती, ज्यात जहाजांचा पाठपुरावा केला होता. अंडरवॉटर गेट्स बंद पडले आणि व्हेल अडकले, ज्यापासून तो पळून जाऊ शकला नाही.

जाळे किंवा लॉगमधून अंडरवाटर वाडा फक्त बंद फ्लीट पार्किंगसाठी आघाडीच्या संकीर्ण मार्गांसाठी उपयुक्त आहेत. परंतु असे होते की आपण समुद्राच्या विस्तृत खुल्या जागेत पनडुब्बींसाठी एक प्रकारचा सापळा ठेवण्याची गरज आहे. जेव्हा हे समजले जाते की दुश्मन पनडुब्ब्यांनी स्वतःसाठी सर्वात महत्त्वपूर्ण संचार क्षेत्र निवडले आहे, जिथे ते पृष्ठभागाच्या जहाजांचा शोध घेतात. हे सापळे सेट केले पाहिजे जेथे आहे. आणि या प्रकरणात मेटॅलिक जाळे खनिजांच्या बचावासाठी येतात.

पहिल्या महायुद्धात परतले तेव्हा मित्रांनी प्रचंड पाण्याच्या खाली जाळे टाकल्या. फ्लॅंडर्सच्या किनार्यावरील एक वाडा सुमारे 200 कि. मी. इतका लांब आहे. आपण इतक्या मोठ्या नेटवर्कचे कुंपण पाण्याखाली कसे स्थापित केले?

या हेतूसाठी जाळे स्क्वेअर सेल्ससह 9 .5 मिलीमीटर व्यासासह स्टील केबलचे बनलेले होते. सेलच्या चौरस बाजूची बाजू 3.6 मीटर होती. नेटवर्क सुमारे 9 0 मीटर लांबी आणि 50 मीटर पर्यंत रुंदी असलेल्या स्वतंत्र पॅनेलच्या स्वरूपात जोडलेले होते. अशा दोन पॅनेल एका प्रकारच्या फ्रेम, नेटवर्कच्या "आधार" मध्ये कनेक्ट केलेले होते. हे फ्रेमवर्क फ्रेम तळाशी दोन अँकरसह संलग्न केले होते आणि जाळे बुडत नव्हते; त्यांना पृष्ठभागाने खोखलेल्या काचेच्या चेंडूद्वारे समर्थन देण्यात आले. अशा एका फ्रेम नंतर एक अदृश्य शत्रूच्या संभाव्य मार्गावर बांधण्यात आला आणि त्याने केवळ आपला मार्गच रोखला नाही. जाळीच्या प्रत्येक वेबसाठी दोन हा स्फोटक कारट्रिजसह सशस्त्र होता. पनडुब्बीने जाळा टाकला तेव्हा एक पॅनेल बाहेर काढला, जहाज ओतले गेले, कारतूस त्याच्या खांद्यावर पोचले आणि अखेर विस्फोट झाला - अदृश्य शत्रूचा मृत्यू झाला. अशा नेटवर्क्सला "स्थितीत्मक" म्हटले जाते, त्यांचा वापर आज केला जातो.

ऍन्टेना खाणी, तळाशी असलेले खाणी खाली आणि खाली पसरलेले आहेत, या पुस्तकाच्या दुसर्या अध्यायात आधीच चर्चा केली गेली आहे, ते स्थानीक नेटवर्क्स मदत करतात. ही खाणी शत्रूच्या पाणबुडीच्या संभाव्य मार्गावर देखील ठेवली जातात - ते फक्त मार्गाच्या रुंदीच नव्हे तर खोलीचीही रक्षा करतात. पनडुब्बी डाईव्ह कितीही खोलवर असले तरीही ते ऍन्टीना खाणीच्या तंबूला चिकटून राहू शकतात आणि त्याच्या धक्क्याखाली असू शकतात.

  पनडुब्बीरोधक नेटवर्कमध्ये अडकलेले सबमरीन   1 - सहाय्य फ्लोट्स; 2 - जाड स्टील केबलची बनलेली नेटवर्क सेल्स; 3 - एक ठिकाणी पेंढाच्या कामामुळे उद्भवणार्या ब्रेकरने पाणबुडीची उपस्थिती जारी केली आहे; 4 - पनडुब्बीने संपूर्ण रिव्हर्स गियर दिली आहे, नेटपासून मुक्त होण्याचा प्रयत्न केला आहे; त्याचवेळी बोटच्या क्षैतिज चाकांना नेटवर्कने पकडले जाते * * *

पनडुब्बीच्या मार्गावर जाण्यासाठी, धोकादायक बनवण्यासाठी, प्राणघातक सापळ्यांसह संतप्त - हे अद्याप अदृश्य शत्रूच्या विरूद्ध यशस्वी लढासाठी पुरेसे नाही. बर्याच वेळा पनडुब्बी या सापळ्यात पडत नाहीत. त्यांचा पाठपुरावा करणे आणि त्यांचा नाश करणे आवश्यक आहे, जेणेकरुन शत्रुच्या कारखान्यांना या जहाजात झालेल्या नुकसान भरपाईसाठी वेळ नसेल. आणि त्यासाठी आपण समुद्री जहाजे किंवा सैन्यदल किंवा युद्धप्रेमींच्या कारवांवर हल्ला करण्यापूर्वी, समुद्राच्या समुद्रपर्यटन दरम्यान पाणबुडी शोधण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे.

  दुश्मन पनडुब्बींचा शोध घेण्यासाठी नवीन विद्युतीय यंत्राचा प्रकल्प   डिटेक्शन डिव्हाइसेस संरक्षित किनार्याजवळ पाणी अंतर्गत ठेवली जातात आणि पोकळ बॉलच्या जोडीची प्रत्येक (प्रत्येक) जोडली जाते, जी लहान आणि इनुलेट केलेल्या केबल्ससह एका सामान्य अँकरने जोडलेली असतात. एक चेंडू जिंक आहे तर दुसरा तांबे आहे. गोड्या समुद्राच्या पाण्यामध्ये, हे दोन बॉल बॅटरीचे एनोड आणि कॅथोड बनतात आणि त्यांच्यात विद्युत् प्रवाह चालू होतात. किनार्यावरील किनार्याजवळून जाणार्या पाणबुडीतून पाण्याच्या चढ-उतारांमुळे सध्याच्या प्रवाहामध्ये बदल होतो, जो किनार्यावरील वाद्यांद्वारे नोंदविला जातो. चेंडूच्या प्रत्येक जोडीपासून किनार्यापर्यंत एक इन्सुलेटेड इलेक्ट्रिक केबल पसरते, ज्याद्वारे उत्तेजित विद्युतीय प्रवाह तटीय रेकॉर्डिंग स्टेशनवरील वाद्यांकडे वाहते. आकृती संपूर्ण यंत्राचा आकृती आणि रेकॉर्डिंग डिव्हाइसेस दुश्मन पनडुब्बीचे ठिकाण कसे दर्शवतात ते दर्शविते.

जर पोजीशन नेटवर्क लाइट केले गेले असेल आणि कारतूस सह सशस्त्र नसल्यास, वरून विशिष्ट सिग्नल बोय जोडलेले असल्यास, अशा नेटवर्कचा वापर पनडुब्बीचा शोध घेण्यासाठी केला जाऊ शकतो. जेव्हा एखादा अदृश्य शत्रू त्याच्या शरीरात येतो आणि कापड कापतो तेव्हा सिग्नल बोया प्रथम पाण्याच्या खाली जातो. परंतु नंतर विशिष्ट डिव्हाइस बूलला नेटशी जोडते आणि दृश्यापासून मुक्त होण्यास सक्षम करते. म्हणूनच, गुंड पुन्हा उठतो. हे सर्व दिवस दरम्यान घडल्यास, बॉय स्पष्टपणे दृश्यमान पांढर्या धूराने धुम्रपान करण्यास सुरवात करते. रात्री, बाऊच्या उंचा दरम्यान, एक विशेष कारतूस दिवे आणि चमकते. सिग्नल नेटवर्कपासून दूर नसलेल्या विशेष जहाजांचे रक्षण. ते बोट आणि फ्लोट, धुम्रपान किंवा प्रकाशाच्या हालचाली लक्षात घेतात, नेटवर धावतात आणि पाणबुडीला गहन शुल्कावर बোম करतात.

  प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) प्रतिध्वनी ध्वनी (समुद्राच्या खोलीचे मोजमाप करण्यासाठी उपकरणे) वापरून पनडुब्बीचा "दाब" कसा करावा   1 - प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) बीम पाणबुडी "groped"; 2 - प्रतिबिंबित बीम; 3 - पाणबुडीचा शोध लागला

पण एकटा सिग्नलिंग नेटवर्क्स पुरेसे नाहीत.

सर्व देशांमध्ये, पनडुब्बींचे वेळेवर शोध घेण्यासाठी नवीन आणि अधिक नवीन साधनांच्या शोधात शोधक उत्कृष्ट असतात. अमेरिकन मॅगझिनमध्ये प्रकाशित केलेल्या यापैकी एक डिव्हाइसचा एक मनोरंजक प्रकल्प. या प्रकल्पाच्या लेखकांनी तांबे आणि जस्त प्लेट्समध्ये विसर्जित केले असल्यास विद्युतीय घटकातील समाधानाची भूमिका बजावण्यासाठी एकापेक्षा जास्त वेळा खाण व्यवसायात वापरल्या जाणार्या समुद्री समुद्राच्या मालमत्तेचा वापर करण्याचा प्रस्ताव ठेवला. अशा तत्त्वावर तयार केलेले उपकरण pp. 182-183 वरील चित्र दर्शवते.

* * *

जाळे आणि इतर शोध यंत्रांसोबत समुद्र आणि महासागराचे विस्तृत विस्तार करणे अशक्य आहे. डिव्हाइसेस शोधण्याव्यतिरिक्त स्काउट्स देखील आवश्यक आहेत, अशा बुद्धिमत्ता अधिकारी जे त्वरीत आणि दक्षतेने मोठ्या समुद्राच्या रिक्त स्थानांची तपासणी करू शकतात आणि त्यांचे डोळे पाण्याखाली भेदू शकतात, तरीही खोल नसले तरीही तरीही काही खोलीत. अशा दिवस स्काउट विमान होते.

  कॉन्फॉईसच्या विमानासह विमानाने पाणबुडीचा शोध लावला होता. या वाहतूक कारवाईत गेलो होता आणि गहन शुल्कासह कारभाराचे रक्षण करणार्या जहाजावर त्याचा स्फोट झाला होता.

  दोन शेजारच्या किनार्यावरील किनार्यावरील उपनगरीय शिकार करणारे जहाज वायुमार्गावरून खाली पडलेल्या शत्रूच्या पाणबुडीचे नेतृत्व करतात.

पायलटसाठी आधुनिक विमानाच्या उच्च वेगाने जवळजवळ "अमर्याद" जागा नाही. ते त्वरीत समुद्राच्या प्रचंड क्षेत्रांचे परीक्षण करतात आणि पनडुब्बी स्थितीत, जेव्हा पृष्ठभागावर असतात तेव्हा सहजपणे पाणबुडी पाहतात. आणि जर हवामान स्पष्ट असेल तर समुद्र शांत असेल तर पाणी स्पष्ट असेल, तर पाणबुडी देखील उथळ खोलीत लपणार नाही - पाणबुडीच्या जहाजांचे रूप स्पष्टपणे हवेतून दिसते. आणि मग पुनरुत्थान विमान पनडुब्बीचा धोकादायक शत्रू बनतो - त्याचे बॉम्ब हे पृष्ठभागावर आणि खोलीवर मारू शकतात. समुद्राच्या क्रॉसिंगवर फ्लाईटचा सहसा पुष्पहार विमान असतो. वायू निरीक्षक समुद्राचे सर्वेक्षण करतात, गहिऱ्या समुद्रात जातात, शत्रूच्या पाणबुड्या शोधतात, त्यांच्या जहाजांचे रक्षण करतात.

  पाणबुडीच्या शेजारच्या पात्रातून पाणबुडीसाठी "शिकार" करण्यासाठी गस्त घालण्यात आले

हे एक विश्वासार्ह रक्षक आहे आणि केवळ एक गोष्ट त्यास अधिक विश्वासार्ह, अधिक जागरूक करण्यापासून प्रतिबंधित करते. विमानाचा वेग हा सर्वात महत्वाचा फायदा आहे. आणि जहाजाच्या रक्षणासाठी, दुश्मन पनडुब्बांची वेळेवर ओळख करून घेण्याची वेळ येते तेव्हा ही उच्च उंची कमी होते. ही वेग, जरी ती सर्वात कमी संभाव्य मूल्यापर्यंत कमी केली गेली असली तरी, संरक्षित जहाजेच्या वेगापेक्षा अजूनही जास्त असेल. विमान वाहून जाताना आणि समुद्रावर फिरत असताना पुन्हा परत येण्याची सक्ती केली जाते. तो एकाच वेळी फेअरवेवर सर्व वेळ ठेवू शकत नाही, हळूहळू त्याच्या लांबीने अनुसरण करा, सतत निरीक्षण करा. म्हणूनच एक पनडुब्बी अनोळखी राहू शकते, म्हणूनच युद्धाच्या आधी, युद्धाच्या आधी, त्यांनी जीय्रोप्लान आणि हेलीकॉप्टर, अशा फ्लायिंग मशीनवर विशेष लक्ष देण्यास सुरुवात केली जी त्यांची वेग कमी आकारापर्यंत वाढवू शकते आणि संरक्षित जहाजेच्या समोर समुद्रापेक्षा "हँग" देखील करू शकते.

  फ्रिगेट वेळा सेलिंग बेली

पण अद्याप दुसर्या विमानाचा युद्ध मध्ये अशा विमानाचा वापर बद्दल ऐकले नाही. त्याऐवजी, त्यांनी एअरशिप वापरली. हे एअरक्राफ्ट विमानांच्या तुलनेत मंद आणि त्रासदायक आहेत परंतु पनडुब्ब्यांशी लढण्यासाठी त्यांचा त्रास मोठा फायदा झाला आहे. ते हळूहळू संरक्षित जहाजे पुढे नेत आहेत आणि अदृश्य शत्रूचा मागोवा घेण्यास सक्षम आहेत. आणि ते पाहिल्यावर, ते जवळजवळ लटकले जाऊ शकतात, त्यावरुन फिरतात, त्यांच्या खोलीचे आकार कमी करतात. एका मांजरीप्रमाणे, बुरुजमध्ये लपून बसणे, धैर्याने आणि सतत माउसने ज्या क्षणी दिसतो त्या क्षणातच लपून बसते, म्हणून एअरशिप पनडुब्बीच्या डाईव्ह साइटवर त्याचे हवाईयन स्टेशन न सोडता काही तास घालवू शकते, त्याची पृष्ठभागावर पाहण्याची प्रतीक्षा करा आणि ताबडतोब त्याचा नाश करा. अमेरिकेच्या नौदलात या युद्धात एअरशिपचा वापर केला गेला आणि त्यांच्या संख्येवर आशा वाढली की त्यांची संख्या वेगाने वाढू लागली, बर्याच वेळा वाढली. हवाई जहाजे विशेषतः नौदल पुनरुत्थान आणि एन्टी-पनडुब्बी जहाज म्हणून त्यांची भूमिका पूर्ण करण्यासाठी उपयुक्त आहेत जेथे काही कारणास्तव ते शत्रू सेनानींवर आक्रमण करण्याच्या धोक्यात आहेत.

तरीही, पाणबुडी शोधून काढण्यासाठी एरियल रिकनाइन्स पुरेसे नाही. तर, जर शत्रूचा पाणबुडी सुरवातीला फिरत असेल किंवा परकोपच्या खाली किंवा उथळ खोलीत फिरत असेल तर; जर हवामान साफ ​​असेल तर समुद्र शांत आहे, हवाई निरीक्षणाने काहीच व्यत्यय आणत नाही. आणि जर परिस्थिती वेगळी असेल, जर खराब दृश्यमानता असेल, जर एखादा अदृश्य शत्रू पाण्याखाली खोलवर डोकावत असेल किंवा अगदी तळाशी अगदी निरुपयोगी असेल तर मग आपण पाणबुडीचा शोध कसा घेऊ शकता?

कॉर्वेट वेळा नौकायन बेलींग

हाइड्रॉफोन - पनडुब्ब्यासारख्या पृष्ठभागाच्या जहाजांना त्याच "यांत्रिक कानाने" सशस्त्र केले जाते. पनडुब्बींच्या विरूद्ध झालेल्या लढाईत प्रथम विश्वयुद्धात "कान" वापरण्यात आले होते. मार्च 23, 1 9 16 जर्मन जर्मन पनडुब्बी ब्रिटिश एंटी-पनडुब्बी नेटवर्कमध्ये अडकले. अंडरवॉटर शिकारी स्वत: ला मुक्त करण्याचा प्रयत्न करीत होता. त्याच्या संरक्षणाचा आवाज नेटवर्कच्या संरक्षक गोटातून ऐकला होता. खोलीचा खर्च पाण्यामध्ये पोचला, आणि पाणबुडी तळाशी गेली. पण पटरीवरील माणसाने पनडुब्बीचा आवाज कसा ऐकला? नक्कीच, त्याच्या पर्यवेक्षकाची सामान्य मानवी ऐकणे ही यशस्वी नव्हती, परंतु जहाजाचे यांत्रिक कर्ण, हाइड्रॉफोन, जो पहिल्यांदा वापरला गेला आणि यशस्वीरित्या या लढ्यात भाग घेण्यात आला.

एक चतुर्थ शतकात, हायड्रॉफोन डिव्हाइस सुधारला आहे. रुटरफोर्ड, फ्लोरिसन, लॅंगवीन - सर्वात मोठ्या भौतिकशास्त्री - समस्येचे सर्वोत्तम समाधान शोधत थांबले नाहीत. आजकाल, जहाजेची यांत्रिक ऐकणे इतकी तीव्र झालेली आहे की 7-8 मैलांच्या अंतरावरही, त्याच्या मदतीने, अदृश्य शत्रुची दिशा निश्चितपणे निश्चित केली जाते. पण जहाजेवरील "यांत्रिक कान" च्या देखावाबद्दल ज्ञात झाल्यानंतर जहाजाच्या निर्मात्यांनी मशीन्स आणि प्रोपेलर स्क्रूचा आवाज ऐकण्यास सुरुवात केली. याव्यतिरिक्त, पनडुब्बी बर्याचदा तळाशी पडतात आणि त्यांच्या विरोधकांना सापळ्यात अडकवतात किंवा अशा मार्गाने शोधण्यापासून लपवतात. सर्व ध्वनी एकाच वेळी फ्रीज आणि कोणतीही यांत्रिक ऐकणे अदृश्य आणि गुप्त शत्रूचा शोध घेण्यात मदत करू शकते.

अशा प्रकरणात कसे रहायचे?

हाइड्रॉफोन सामान्य ध्वनी उचलतो, जसे की जर तो पाण्यामध्ये असेल तर मानवी कानात ऐकू येईल. पण प्रति सेकंद 14,000 पेक्षा अधिक, उच्च उष्मायन आवृत्तिसह विलक्षण ध्वनी आहेत. हे अल्ट्रासाउंड आहेत. कान किंवा हायड्रोनद्वारे ते पकडले जात नाहीत. सामान्य आवाज त्यांच्या स्रोतांमधील सर्व दिशानिर्देशांमधील लाटामध्ये पसरतात आणि प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) लाटा एका दिशेने, बीमसारख्या पाण्यात प्रवेश करतात. त्यांच्या मार्गावर ते अडथळा पूर्ण करतात - समुद्राच्या तळाशी, खाडीच्या पाट्यावर, जहाजाची खोपडी - ते त्यांच्या मूळ-उत्सर्जकाच्या दिशेने त्याच बीमकडे परत दिसतील.

1 9 17 मध्ये जेव्हा जर्मन पाणबुड्या विरुद्ध शस्त्रांची गरज खूपच तीव्र होती, तेव्हा सुप्रसिद्ध फ्रेंच शास्त्रज्ञ प्राध्यापक लँगवीन यांनी अल्ट्रासाऊंड एमिटरसह पृष्ठभागाच्या जहाजांची सुचना सुचविली. त्याला अचूकपणे विश्वास होता की अल्ट्रासाऊंड बीम पृष्ठभागावर पोचण्यासाठी आंधळाकडे एक छिद्रयुक्त स्टिक म्हणून सर्व्ह करेल. सर्व दिशांमध्ये पाण्याचे रुपांतर करणे आणि पाणबुडीच्या शरीरास भेट देणे, अशा बीमचे प्रतिबिंब परत दिसेल आणि स्वतःच्या रेडिएटरद्वारे स्वीकारले जाईल. ज्या दिशेने परावर्तित बीम आला त्या दिशेने ज्ञात आहे. अल्ट्रासाऊंडमध्ये पाण्याचे प्रमाण वाढविणे देखील ओळखले जाते. याचा अर्थ असा आहे की ज्या दिशेने संदिग्ध अडथळा "जाणवला" गेला आहे त्या दिशेनेच नव्हे, तर तो कोणत्या अंतरावर आहे याची मोजणी करणे शक्य आहे. आणि हे दुश्मन पनडुब्बीचे स्थान निश्चितपणे निश्चित करेल.

पहिल्या महायुद्धाच्या शेवटी, या डिव्हाइसेसने अद्याप पहिले परीक्षा उत्तीर्ण केले.

गेल्या दशकातील शास्त्रज्ञांनी त्यांच्या सुधारण्यावर कठोर परिश्रम केले आहे - जवळजवळ "संपूर्ण जगाचे ध्वनी." आणि द्वितीय विश्वयुद्धाच्या सुरवातीस, अल्ट्रासाऊंड दिशानिर्देशक आधीच पनडुब्बी शोधण्याचा एक सिद्ध मार्ग बनला होता.

1 9 41 मध्ये, आमच्या कारखान्यातील एका कारखान्यातील कामगारांचा संपूर्ण गट उच्च पुरस्कार - स्टॅलिन पुरस्कार - एक प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) यंत्र तयार करण्यासाठी पात्र होता जो आमच्या नाविकांना जर्मन पनडुब्ब्यांविरुद्ध लढ्यात मदत करतो.

परंतु अल्ट्रासाऊंड, अदृश्य शत्रू कोठे आहे हे निश्चितपणे निश्चित करते, तो नेहमी शक्तीहीन असल्याचे दर्शवितो, शत्रूचा पाणबुडी शोधू शकत नाही. त्याची किरणे-लाटा खूप जवळून घसरतात, फक्त 1-2 मैल; जर पनडुब्बी अद्याप इतक्या अंतरावर येत नसेल तर जहाजच्या पाण्याखाली स्पर्श होण्याची शक्यता नाही. जर पनडुब्बी खूपच खोलवर लपलेली असेल तर तळापासून दूर नाही किंवा तळाशी पूर्णपणे निहित असेल तर ते तळाशी एक भाग बनले जाईल आणि पनडुब्बीवरून किंवा तळापासून आवाज कोठे दिसते हे समजणे जवळजवळ अशक्य असेल. हे सर्व - प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) साधने खूप मोठी गैरसोय.

  मसुदा सुधारित जाळे जहाज   वरील - जहाजाच्या कमानामध्ये चढलेल्या एका तोफसह सशस्त्र असलेले एक प्लेटफार्म (गॉप). वर्तुळात - फ्लोटिंग प्लॅटफॉर्म डंकमधल्या जहाजापासून वेगळा होता आणि तेथून निघून गेला. खाली, तोफा चालक दल आग उघडतो आणि समोरच्या पाणबुडीला बुडवून टाकतो; दरम्यानच्या काळात, लाइफबोट्स प्लॅटफॉर्मला चिकटून बसतात, पूर्वी जहाजावरून निघून गेले

द्वितीय विश्वयुद्धाच्या सुरूवातीला या कमतरतेमुळे फासिस्ट्सने अशी अपेक्षा केली की त्यांच्या पनडुब्बी अद्याप युरोप आणि आफ्रिकेतील सहयोगी पक्ष्यांना खाणार्या धमन्यांना कमी करू शकतील.

यावेळी, नवीन गोष्टींबद्दल माहिती होती, जसे की पनडुब्बीचा शोध घेण्यासाठी खूप शक्तिशाली साधन. अल्ट्राशॉर्ट रेडिओ लाटा, रात्रीच्या अंधारात गडगडणे, शत्रूचे विमान आणि जहाजे, पाणबुड्या शोधण्यासाठी आणखी शक्तिशाली साधन असू शकतात. रेडिओ लाटा या अनुप्रयोगाविषयी अजूनही अज्ञात आहे. डिसेंबर 1 9 3 9 मध्ये इंग्लंडचे पंतप्रधान चर्चिल यांनी हाऊस ऑफ कॉमन्समध्ये प्रथमच घोषणा केली की, ब्रिटिश जहाजांना पनडुब्बीचा शोध घेण्यासाठी नवीन यंत्राद्वारे सशस्त्र करण्यात आले होते, अशा यंत्रामुळे ते 10 मैलांच्या अंतरावर आणि समुद्राच्या तळाशी अगदी अचूकपणे पोहोचते. त्यांना कोठेही लपविण्याची परवानगी देत ​​नाही आणि अदृश्य शत्रुंचा नाश करण्यासाठी पृष्ठभागाच्या वाहनांना विश्वासूपणे मदत करते.

सोव्हिएत युनियनला वितरित केल्याबद्दल ब्रिटीश सरकारच्या अहवालात आपल्या देशात पाठविलेल्या शस्त्रांमधील अशा उपकरणांचा समावेश आहे. त्यांना "आडिक" असे म्हणतात. ते कसे कार्य करतात, त्यांचे कार्य काय यावर आधारित आहे - ही एक लष्करी गुप्त आहे. इंग्रजी आडिक भाषेत "असदिक" हे त्यांचे नाव "अॅडिकिक" हे ब्रिटिश अॅडमिरॅलिटीच्या विशेष संस्थेच्या नावाचे प्रारंभिक अक्षरे आहेत, जे दुश्मन पनडुब्ब्यांशी लढण्याचे साधन विकसित करते.

* * *

एरियल रिकनाइन्स - पृष्ठभागाच्या जहाजाची जबरदस्त दृष्टी, हायड्रोफोन - त्यांच्या नाजूक पाण्याच्या सुरात, प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) साधने - त्यांच्या संवेदनशील भावनांचा स्पर्श - या सर्व आज त्यांना यशस्वीपणे परवानगी देते आणि कालांतराने अदृश्य शत्रूला विरघळत किंवा गुप्त ठेवण्यात - एक पाणबुडी - आणि ते खाली आणते त्यांच्या उंचावणे. परंतु, शत्रूचा पाणबुडी अजूनही त्याच्या जवळ येण्याचा प्रयत्न करत असेल तर, टारपीडो लक्ष्याने पारित होण्याकरिता उपाय योजणे आवश्यक आहे. म्हणून, जहाज पाण्यावर झिगझॅग काढतात, कमी अंतरावर दिशेने व वेगाने बदलतात. म्हणून, जहाजांना विशेष विकृत रंगाने मास्क केले जाते, जे पाणबुडीला दिशाभूल करते: असे दिसते की जहाज खरोखरपेक्षा वेगवान वेगाने आणि पाणबुडीच्या वेगळ्या कोनातून वेगाने जाते.

* * *

दुश्मन पनडुब्बीवरील स्ट्राइक प्रामुख्याने विशेषतः तयार केलेल्या पृष्ठभागाच्या जहाजांद्वारे वितरीत केले जातात. हे जहाजे काय आहेत, ते अदृश्य शत्रूविरुद्ध कसे लढतात?

तटीय पाण्याची आणि जीवंत समुद्री संपत्तीचे क्षेत्र उच्च-स्पीड जहाजे, नष्ट करणारे, पाणबुडीचे शिकार करणारे, नौका, विमान आणि हवाई जहाजे यांचे गस्त घालून संरक्षित केले जातात. ते सतत समुद्र आणि त्यावरील वर डोकावतात, एक अनपेक्षित भागा सोडू नका, पेरिस्कोपमधील ब्रेकरकडे पहा. आणि संशयास्पद चिन्हाचा किंवा अदृश्य शत्रूचा प्रामाणिक शोध थोडासा लक्षात आला आहे, तर नौदल गस्त हाती घेते आणि खोलीच्या शुल्कात फेकतो. पेट्रोल्स जहाजे, विशेषतः पनडुब्बी शिकारींच्या मोठ्या बांधकामाने अमेरिकन सैन्याने जर्मन पाणबुडीच्या "विनाशांच्या पोस्ट्स" आयोजित केल्या. 80 ते 100 मैल अंतरावर तटबंदीवरील स्वयंचलित तोफखाना आणि खोली शुल्कासह सशस्त्र सशस्त्र 1-3 लहान गस्त वाहनांसाठी जागा आयोजित केल्या जातात. हे जहाज स्काउटच्या पहिल्या सिग्नलवर समुद्रात जाण्यासाठी नेहमी तयार असतात. गस्त विमान किंवा एअरशिपने दोन कोळशाच्या दरम्यान कुठेतरी पाणबुडी शोधली तेव्हा तो त्यांना रेडिओवर कुठे शोधायचे ते सांगतो आणि जहाजे येईपर्यंत त्याच्या जागीच राहतात आणि त्यांना शत्रूचा नाश करण्यास मदत करते (अंजीर पाहा. -187).

  बॉम्बस्फोट आणि गहन शुल्क कसे   1 - फ्यूज; 2 - बॉम्ब धारक; 3 - स्फोटक चेंबर; 4 - स्फोटामुळे उद्भवणारी शक्ती; 5 - रॉड धारक बॉम्ब; 6 - विस्फोट च्या खोली सेटिंग स्क्रू; 7 - स्टील बॉम्ब शेल; 8 - फ्यूज आणि खोली सेटिंग यंत्रणा; 9 - डिटोनेटर; 10 - स्फोटक शुल्क; 11 - पायलट ग्लास;

परंतु जर्मन पनडुब्ब्यांशी लढण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे कोंबॉय, प्रथम महायुद्धात जर्मन सैन्याच्या हातातून त्यांच्या पाण्याच्या शस्त्रांचा उपयोग केला.

पहिल्या आणि द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान जर्मन पाणबुडीचे मुख्य मुकाबला मोहिमेतील मित्र जहाज, मालवाहू जहाजे आणि तेल टँकरचा डूबणे होता. ब्रिटीशांनी एका मोठ्या तुकड्यात अशा मोठ्या जहाजे एकत्र करण्यास सुरवात केली आणि त्याला विशेष रक्षक जहाजांकडे नेले. सर्वसाधारणपणे, असे कनेक्शन "कोव्हाय" असे म्हणतात.

Convoys त्यांच्या स्वत: च्या इतिहास आहे. 17 व्या आणि 18 व्या शतकात समुद्र आणि महासागरावरील खाजगीकरण अतिशय विकसित झाले - व्यापारी जहाजांवर सशस्त्र समुद्री जहाजेच्या जहाजांनी हल्ले केले. त्यावेळी ब्रिटीशांनी अनेक जहाजे एका कारवानमध्ये एकत्र करण्याचे सुरू केले आणि त्यांना युद्धप्रेमींसह सोबत आणले. या कारणासाठी हाय-स्पीड, सुसज्ज शस्त्रे आणि फ्रिगेट्स, तीन मासे जहाजे असलेले छोटे जहाज सर्वात उपयोगी होते (अंजीर पाहा. पृष्ठ 188-18 9).

पहिल्या महायुद्धात, विध्वंसक आणि विध्वंसक मुख्यतः कॉफॉय जहाज म्हणून कार्यरत होते. वेग आणि गतिशीलतेच्या दृष्टीने, हे जहाज पनडुब्ब्यांशी लढण्यासाठी सर्वात योग्य होते आणि त्याच वेळी काफिओच्या भागाच्या दीर्घ प्रवासासाठी पुरेसे समुद्रपर्यटन होते.

युद्धाच्या शेवटी, त्यांनी विशेष गस्त वाहतूक जहाज तयार केले - पाणबुडीचे शिकार करणारे जहाजे आणि गस्तक जहाजे - बहुतेक सर्व समुद्र किनार्यावरील पाण्याच्या व जवळच्या पनड्यांमधील पाणबुडी लढण्यासाठी.

एक शतकांच्या उत्तरार्धात, द्वितीय विश्वयुद्धाच्या जर्मन सैन्याने पुन्हा मित्रांच्या संपर्कात असलेल्या पाणबुडींच्या हल्ल्यांवर भर दिला, परंतु ब्रिटीशांनी पुन्हा अदृश्य शत्रूशी व्यवहार करण्याच्या नवीनतम माध्यमांद्वारे सशस्त्र सशस्त्र सैन्य वापरले. यावेळी परिस्थिती आणखी गंभीर होती, अधिक धोकादायक.

पहिल्या महायुद्धाच्या तुलनेत नाझींनी समुद्रमार्गावरील प्रचंड संख्येने पनडुब्ब्यांना फोडले. त्यांनी भेडसाच्या रणनीती वापरल्या, त्यांच्या पनडुब्ब्यांनी अनेक डझन जहाजांच्या गटांमध्ये "वुल्फ पॅक्स" मध्ये सहयोगी कॉन्फॉईजवर हल्ला केला आणि संपूर्ण संक्रमण दरम्यान त्यांचा हल्ला थांबवला नाही. द्वितीय विश्वयुद्धांच्या संपर्कात वाढ झाली, संक्रमणाने जास्त वेळ लागला, जहाजे कमीतकमी बाहेर पडली. म्हणून, पहिल्या महायुद्धात एस्कॉर्टच्या जहाजांनी बरेच काही केले. युद्धाच्या सुरूवातीस विध्वंसकांची संख्या; 25 वर्षापूर्वी सहयोगी अगदी कमी होते. आणि हे? शत्रूंना टारपीडो आणि तोफखाना पाठविण्याच्या मोबदल्यात लढा देण्यासाठी आणि मोर्चात मोठ्या जहाजात मदत करण्यासाठी त्यांच्या मुख्य, लढाऊ उद्देशासाठी आवश्यक होते. तात्पुरते नवीन शेकोटी जहाज तयार करणे आवश्यक होते.

  वाई आकाराचे बॉम्ब

कमी-वेगवान कारवानांच्या संरक्षणासाठी अत्यंत विनाश आणि विध्वंस करणार्या टारपीडो शस्त्रास्त्रांचे संरक्षण आवश्यक नव्हते. कारवाया पाठविण्याकरिता अशा जहाजे तयार करण्यास बराच वेळ लागला, ते महाग होते. आणि शत्रूने जास्त वेळ दिला नाही, पैसा आणि साहित्य वाचवायचे होते. म्हणूनच युद्धाच्या सुरूवातीसही मित्रपक्षांनी निर्माण केले आणि मोठ्या प्रमाणावर नवीन एस्कॉर्ट जहाज तयार केले जे विशेषत: कारवायांचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

नवीन जहाजांना नाव द्यावे लागले. आणि मग त्यांनी 18 व्या शतकाच्या कॉफॉयसला पुन्हा स्मरण केले, कोर्व्हेट्स आणि फ्रिगेट्स आठवले आणि त्याच नावाचे नाव दोन नवीन प्रकारच्या एस्कॉर्ट जहाजांना दिले. कार्व्हेटने जहाजाला फक्त 700-9 00 टन विस्थापनासह नाव दिले, परंतु चांगले समुद्रपर्यटन आणि गतिशीलता दर्शविली. कार्वेटची गती लहान आहे, फक्त 18.5 नॉट्स आहे आणि ही जहाज एक अँटी-एअरक्राफ्ट गन, मशीन गन, आक्रमण राइफल्स आणि खोली शुल्कासह सशस्त्र आहे (pp. 200-2013 वर अंजीर पहा.)

लवकरच असे दिसून आले की असा काऊफाई जहाज आपले काम फार चांगले करीत नाही. सापडलेल्या पाणबुडींवर खटला चालविण्यासाठी त्याची कमी गती नव्हती, एअर-एअरलाइन्सची शस्त्रे हवा पासून आक्रमण थांबविण्यासाठी पुरेशी नव्हती. म्हणूनच नवीन प्रकारचे एस्कॉर्ट किंवा एस्कॉर्ट जहाज, फ्रिगेट लवकरच दिसू लागले. हा एकच कार्वेट आहे, केवळ त्याची विस्थापन 1,000-1,100 टन वाढली आहे, वेग 20-22 नॉट्सपर्यंत वाढली आहे, आणि एक विमानविरोधी तोफाऐवजी त्या दोन होत्या. आणि, शेवटी, कारवायांचे संरक्षण वाढवून ते एस्कॉर्टच्या तिसऱ्या प्रकारच्या एस्कॉर्ट जहाजवर आले. हे एक लहान जहाज देखील आहे, त्याचे विस्थापन सुमारे 9 00 टन आहे, परंतु ताकदवान: तोफखाना शस्त्रे आणि गती 27.5 नॉट्सपर्यंत वाढली आहे. अशा विनाशकाने गहन शुल्काचा मोठा साठा घेतला आहे. लहान आकार आणि उच्च गती हे जहाज वायुपासून संरक्षित करते आणि पाणबुडीचे अतिशय धोकादायक शत्रू बनवते.

  स्टर्न बॉम्बे डंपर

एस्कॉर्ट नष्ट करणारे केवळ संख्येतच नव्हे तर आकारात देखील वाढतात. अशा जहाजे अगोदरच 1,300 टन टर्पेडो ट्यूबच्या विस्थापनासह दिसू लागले आहेत ज्याने काफेवर हल्ला करणारे पृष्ठभाग "हमलावर" हल्ला केला आहे. कपाटाच्या वरच्या वायुमध्ये, स्काउट्स आणि विमान वायुपासून भिरकावतात. त्यांच्या स्वत: च्या फ्लोटिंग बेसशिवाय विमान अटलांटिक ओलांडून लांब अंतरावरील कारवाया करू शकत नाही. म्हणून, आम्ही 25 ते 30 विमानांसह 17-25 नॉट्सच्या वेगाने, 10-17 हजार टन विस्थापन असलेल्या विशेषतः छोटे एस्कॉर्ट विमान वाहक तयार केलेल्या एस्कॉर्ट जहाजांची संख्या समाविष्ट करावी लागली.

जर्मन पाणबुडी शोधून काढण्यासाठी सर्व एस्कॉर्ट जहाजे नवीनतम, सर्वात प्रगत माध्यमांसह सज्ज आहेत.

मोठा काफोटो कसा दिसतो? संरक्षित व्यापारी जहाज ऑर्डर नंबरच्या क्रमवारीत मोठ्या संख्येने जहाजे वाहून जातात. जहाजांवर सर्व रेडिओ इन्स्टॉलेशन्स सीलबंद आहेत. सिग्नल केवळ दृश्यमान आहेत. रात्री, संपूर्ण ब्लॅकआउट. हवेमध्ये - विमानांचा समावेश असलेल्या इंजिनची गर्दी. स्तंभाच्या शेवटी आणि बाजूंच्या बाजूंना विविध वर्गांचे एस्कॉर्ट जहाज आहेत, एस्कॉर्ट विध्वंसक, कोर्व्हेट्स, फ्रिगेट्स.

या जहाजाची यशस्वीता चांगली आहे. त्यांनी अटलांटिक आणि बॅरन्स सागरच्या परिसरात हजारो व्यापारी जहाजांचे नेतृत्व केले. आणि जवळजवळ प्रत्येक लढाईत, जर्मन पाणबुडीच्या भेगाच्या पॅकमध्ये मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले. बहुतेकदा, गहाणखत कोणत्याही गहाळवटाने किंवा अपायकारक नुकसानाने गंतव्यस्थानाच्या बंदरांमध्ये गेले.

मे 1 9 44 मध्ये ब्रिटीश ऍडमिरॅल्टीने संपूर्ण युद्धाच्या सर्वात मोठ्या कारवाईच्या यूएसएसआरच्या बंदरांवर येण्याचे जाहीर केले. जर्मन पनडुब्ब्यांनी सतत डांबरीवर हल्ला केला. असे असूनही, व्यापारी जहाजात कोणतेही नुकसान झाले नाही आणि काफिलातून फक्त एक नष्ट करणारा गमवावा लागला. त्यांच्या मृत्यूनंतर दोन जर्मन पनडुब्ब्यांनी पैसे दिले, बरेच नुकसान झाले.

शस्त्र एस्कॉर्ट आणि गस्तक जहाजे अदृश्य शत्रू काय आहे?

जर पनडुब्बीला पृष्ठभागावर पकडले असेल तर तो एक किंवा दोन तर तोफच्या काही चांगले-खालच्या शॉट्स खाली पाठविण्यासाठी पुरेसे आहेत. परंतु पृष्ठभागावर असताना आश्चर्यचकित होऊन पनडुब्बीवर हल्ला करणे फारच क्वचितच शक्य आहे: आधुनिक पाणबुडी 27-30 सेकंदात बुडतात.

  क्षेत्राद्वारे गती शुल्क खर्च करणे

ब्रिटिश जर्मन पाणबुड्यांनी आवडेल एक अतिशय हुशार आणि धाडसी मार्ग आले आहेत - अगदी गेल्या महायुद्धाच्या दोस्त सैन्याने अद्याप या खोली शुल्क शस्त्र फक्त गन आणि सावध निरीक्षक अवलंबून राहावे लागले नाही, तेव्हा शोध आणि अदृश्य शत्रू, नष्ट करण्यासाठी सर्वात शक्तिशाली साधन शोधणे सुरू केले आहे तेव्हा समुद्राच्या पृष्ठभागावरील नौका, त्यांच्यासाठी शिकार करणार्या जहाजांच्या बंदुकीच्या जवळ.

स्कॉटलंडच्या उत्तरेकडे ओर्कने बेटे जवळ ब्रिटिश सैन्याच्या मुख्य बेस - स्पापा फ्लोचा मुख्य आधार होता. दक्षिण पासून कोळसा, अन्न, दारुगोळा सह न्यायालयाच्या या बेस पर्यंत एक सतत उत्तराधिकारी stretched. जुलै 24, 1 9 15 च्या संध्याकाळी प्रिन्स चार्ल्स कोळसा खाणकामवाहक जहाजांपैकी एक जहाज, समुद्राच्या परिसरातच होता जेथे जर्मन पाणबुडी दिसल्या होत्या. लवकरच कोळसा स्टीमरने डान्स स्टीमर "लुईस" गाडी चालविल्या; एक जर्मन यू -36 पनडुब्बी त्याच्याजवळ उभी राहिली आणि जहाज नष्ट करण्याची तयारी करीत असे. प्रिन्स चार्ल्सने आपला मार्ग पुढे चालू ठेवला, जसे की कब्जा केलेला पाणबुडी मागे टाकण्याची आशा आहे. परंतु जर्मनीला आणखी एक लूट चुकवायचा नव्हता, आणि एक वेगवान आणि उघडपणे पूर्णपणे निर्बंधित कोळसा खाणकाम करणार्या पूर्ण झुडूपाने सुरुवात केली. एक मैलापेक्षाही जास्त अंतरावरुन जर्मन लोकांनी तोफा सोडला. शेल ओलांडला, परंतु कोळसा खाण कमांडरने अजूनही कार थांबविले आणि बोटी कमी केली. पनडुब्बी जवळून घसरत होती आणि त्याच्या बंदुकीतून शूटिंग करीत होती. दुसरा प्रक्षेपणास्त्र पुन्हा उडाला, परंतु कोळशाच्या खाणीच्या अगदी जवळच पडला. येथे पनडुब्बी आधीच खूप जवळ आहे, ब्रिटिश ओव्हरबोर्डकडे वळली आहे, शूट चालू आहे.

आणि अचानक, जर्मनसाठी अप्रत्याशितरित्या, एक चमत्कारी रूपांतर एक असुरक्षित कोळसा खाणीवर होते. इंग्रज नेव्हीचे युद्ध ध्वज मास्टवर उभे केले आहे. "पडदे" पडत आहेत आणि शस्त्रे लपविलेले आहेत, त्यापैकी एक आग उघडतो. प्रोजेक्टाइल पनडुब्बीमध्ये प्रवेश करते आणि कन्व्हिंग टॉवरजवळ तोडते. बोट मध्ये जास्तीत जास्त शंख जातात, आणि सर्व गोलाकार अपयशी ठरतात, नावाने प्रथम शेलने काहीतरी नुकसान होते. शूटिंग, "प्रिन्स चार्ल्स" पनडुब्बीच्या जवळ येत आहे, आता त्याच्या बंदुकीचा प्रत्येक झटका शत्रूला घातक आहे. बोटीच्या मृत्यूसाठी प्रत्येक क्षणाची प्रतीक्षा करणारी जर्मन माणसे डेकवर आली. "यू -36" खरोखर तळाशी गेला आणि त्याच्या क्रूचा जीवित भाग विजयी जहाजाने उचलला.

अशाप्रकारे, जर्मन पाणबुडीसाठी एक चपळ जहाज, पहिल्यांदा जहाजाच्या जहाजांच्या गनांच्या फांद्या खाली आणण्यासाठी वापरण्यात आला.

प्रथम विश्वयुद्धादरम्यान जवळजवळ ट्रॅप जहाजे वापरली गेली. जर्मन लोकांनी त्यांच्या देखावाबद्दल ऐकले तेव्हा जर्मन पाणबुडीचे कमांडर खूप सावध झाले. पनडुब्बीने जमिनीवर उतरण्याचा निर्णय घेतल्यापासून बर्याच काळापासून "बळी पडला". पण सापळ्याच्या कमांडर जहाजावर घाबरलेल्या दृश्यांना उत्कृष्टपणे बजावतात. हिट गोळ्यापासून फायर, सापळाच्या सापळ्यात मृत्यू, मृत्यू आणि विनाशाने "गेम" थांबला नाही. जेव्हा जहाजाने जर्मन सैन्यासमोर गोंधळ उडविला तेव्हा अग्निचा धूर संपूर्ण जहाजावर घसरला तेव्हा तो जवळजवळ तळाशी पोचला तेव्हा अनुभवी पनडुब्बी कमांडर पकडले गेले, त्यांना मारण्याचा आदेश देण्यात आला. दोन शॉट्स, त्याला बंद करा. आणि मग अचानक अचानक पाणी वाहणार्या जहाजाने जीवनात परतले, त्याच्या बंदुकींनी निश्चितपणे आग उघडली आणि ... विजेता त्याच्या जवळजवळ पूर्ण प्रतिस्पर्धीने पराभूत झाला.

  पनडुब्बींसाठी नवीनतम "शिकारी" च्या परदेशी प्रकल्पांपैकी एक, टावर प्रतिष्ठापनेमध्ये दीर्घ-श्रेणीच्या बॉम्बस्फोटांसह सशस्त्र असलेले 1 - मागील डिस्चार्जर; 2 - नवीन दीर्घ-श्रेणी बॉम्बर; 3 - अग्निरोधक; 4 - शक्तिशाली स्पॉटलाइट्स; 5 - तीन-इंच उपकरणे; 6 - अँकर; 7 - टॉवर रेंजफाइंडर; 8 - बॉम्ब; 9 - टॉवरच्या फिरता आणि देखभाल यंत्रणा; 10 - चारा यंत्रे; 11 - बॉम्ब बॉम्बर; 12 - तीन इंच साधने

ट्रॅप जहाज नेहमी यशस्वी होत नाहीत, विशेषत: जर्मन पाणबुडी अधिक काळजीपूर्वक कार्य करीत असल्याने.

या संबंधात, अमेरिकेत प्रस्तावित ट्रॅप जहाजे सुधारण्यासाठी आणि दुसर्या महायुद्धाच्या (दि. 1 9 1 9) चित्रपटातील अमेरिकन जर्नलमध्ये प्रकाशित झालेल्या प्रकल्पांपैकी एक प्रकल्प स्वारस्य आहे.

अशा जहाजाच्या मागील डेकमध्ये एक प्रकारचा फ्लोटिंग तोफा प्लॅटफॉर्म देण्यात आला आहे, जो पोतच्या एका वेगळ्या आणि सहजतेने हटवता येण्याजोग्या भागाच्या स्वरूपात बनविला गेला आहे आणि डेकवर बसलेल्या मोठ्या-कॅलिबर गनसह बांधलेला आहे. जर एखाद्या पाणबुडीने टारपीडो सह अशा जहाजांवर हल्ला केला असेल तर त्याचा डंक होण्याच्या वेळी, जेव्हा आक्रमणकर्त्यांना पूर्ण आणि अंतिम विजय मिळण्याची शंका नाही आणि जेव्हा पनडुब्बी आत्मविश्वासाने पृष्ठभागावर पोचतो तेव्हा बंदुकीचा मंच डंकिंगच्या सापळातून उघडतो आणि बंदूक उघडते निष्काळजी प्रतिस्पर्ध्यावर आणि त्याला डूबविते. फ्लोटिंग प्लॅटफॉर्म रेडिओ इन्स्टॉलेशन आणि तरतुदींच्या आरक्षणासह सुसज्ज आहे, त्यानंतर लाइफबोट्ससाठी छिद्र म्हणून काम करते ज्याने सुटका कोर्ट सोडला आणि काही वेळानंतर त्यांच्या स्वत: च्या किंवा मैत्रीपूर्ण जहाजाने उचलला जाऊ शकतो.

  आधुनिक एस्कॉर्ट जहाज-कॉर्व्हेटचा अनुवांशिक विभाग   1 - कठोर बॉम्बर; 2, 3 - वेअरहाऊस; 4 - फोरमॅन केबिन; 5 - बॉम्ब बॉम्ब; 6 - जीवन रॅफ्ट्स; 7 - इंजिन रूम; 8 - खोली शुल्का; 9 - विरोधी विमान तोफा; 10 - बॉयलर खोल्या; 11 - ऑनबोर्ड इंधन टाक्या; 12 - इलेक्ट्रिकल अभियंतेचे स्टोअररुम; 13 - अधिकारी च्या केबिन (दुहेरी); 14 - बोट; 15 - निरीक्षण पोस्ट; 16 - डाव्या बाजूला 20-एमएम विरोधी विमान तोफा; 17 - पुल; 18 - नेव्हिगेटर व्ह्यूइंग विंडो; 1 9 - रेडिओ दिशानिर्देशकाचे अँटेना; 20 - व्हीलहाउस आणि रेडिओ रूम; 21 - स्पॉटलाइट; 22 - सिग्नल दीपक; 23 - स्टारबोर्ड 20-एमएम अँटी-एअरक्राफ्ट गन; 24 - दीप (पेंट्री); 25 - फार्मसी; 26 - अधिकारी केबिन (सिंगल); 27 - इंधन सह टाक्या; 28 - ताजे पाणी साठवण; 2 99 - टीमसाठी (कॉकपिट) खोल्या; 30 - निवासी डेक (संघ); 31 - 90-मिमी-टॉवर इंस्टॉलेशनमध्ये द्रुत-फायर तोफा; 32 - विंडलास; 33 - गॅस मास्कची साठवण * * *

पहिल्या महायुद्धाच्या सुरवातीस, लष्करी आविष्कारक अशा शस्त्राचा शोध घेत होते ज्यामुळे अदृश्य शत्रूला समुद्राच्या त्या भागातील पाण्याखाली धरणे शक्य होईल जेथे त्याची उपस्थिती संशयित किंवा अचूकपणे स्थापित केली जाईल.

असा शस्त्र - गहन बॉम्ब - तयार केला गेला आणि त्यास सहयोगींना मदत झाली. संपूर्ण युद्धात 36 पनडुब्बी, किंवा जवळजवळ पाणबुडीच्या एकूण संख्येपैकी जवळजवळ एक-पाचवा हिस्सा नष्ट झाला. आणि आजकाल, गहन बॉम्ब हा त्या पृष्ठभागाचा सर्वांत तेजस्वी शस्त्र आहे आणि पाणबुडी शोधणार्या हवाई जहाजांवर आहे. आम्ही या जहाजाबद्दल बोलत असताना, आम्ही बर्याच वेळा गहन बॉम्बचा उल्लेख केला. आणि आता ते काय आहे, ते कसे कार्य करते, अदृश्य शत्रुविरूद्ध ते कसे दिलेले आहे हे सांगण्याची वेळ आली आहे.

डेपर्थ बॉम्ब (पृष्ठ 1 9 3 वर अंजीर पाहा) एक बेलनाकार प्रोजेक्ट आहे. बॉम्ब शुल्क वजन भिन्न आहे आणि 270 किलोग्राम पोहोचते. बॉम्बला खोल म्हणतात कारण तो पाण्याशी किंवा प्रत्येक धक्क्याने संपर्कात नाही, परंतु निश्चित, पूर्वनिर्धारित खोलीवर आहे. बॉम्बचा टक्कर हाच हाइड्रोस्टॅटशी संबंधित आहे जो विविध खाणी डिव्हाइसेसमध्ये आणि टॉरपीडोमध्ये कार्यरत असतो. हायड्रोस्टॅट इतके "ट्यूनेड" आहे की ते पाण्याखाली एका विशिष्ट खोलीत फायरिंग पिन कमी करते, तर बॉम्ब स्फोट करते. पण पनडुब्बी लपवण्यामध्ये किती खोल आहे हे आधीच माहित करणे अशक्य आहे. म्हणूनच वेगवेगळ्या खोलीत कारवाईसाठी जहाजांवर गहन शुल्क आकारले जाते. ब्लास्टिंगच्या वेगळ्या गोटांसह अशा बमांची संख्या संपूर्ण मालिका आहे. अशा मालिकेद्वारे बम खाली सोडले जातात, म्हणूनच त्यांच्या स्ट्राइकमुळे एकाच वेळी वेगवेगळ्या गहराईत डब्यातून पाणबुडी वाहून नेतात.

पण गोळीनंतर, एक पाणबुडी त्या ठिकाणाहून निघू शकते जिथे परिकॉप्सचा देखावा आला होता. खरं तर, तिला अद्याप दूर जाण्याची वेळ नव्हती, परंतु तरीही एका जागेत खोलीचे शुल्क कमी झाल्यामुळे तिला कोणत्याही प्रकारचे नुकसान होणार नाही. म्हणून, जहाज एखाद्या विशिष्ट क्षेत्राकडे त्याच्या बॉंबस अशा प्रकारे सोडते की पनडुब्बीचा थोडासा हालचाल हा स्ट्राइक टाळण्यास मदत करत नाही.

  खोली बॉम्बमधून उधळलेले बॉम्ब उडाले

गहन बॉम्ब पाणबुडीवर आदळला किंवा तिथेच तो तेथे विस्फोट झाला याची आवश्यकता नाही. प्रभाव शक्ती इतकी महान आहे की प्रभार 10 मीटरच्या अंतरावर पाणबुडीला नष्ट करतो आणि 20 मीटर अंतरावर स्फोटमुळे गंभीर नुकसान होते, जे बर्याच महत्वाच्या यंत्रणेस अक्षम करते - पनडुब्बीला तैरणे आवश्यक आहे.

खोली शुल्काचा "शूट कसा करायचा"?

जहाजाच्या रस्त्यावर एक प्रकारचे मार्गदर्शक ट्रे, डंपर्स असतात. या ट्रेमध्ये बॉंब ठेवलेले आहेत आणि पाठीमागे अडकलेले आहेत. ते जहाजाच्या "ट्रायल" मध्ये तेथेच पडतात. पण बम-गन देखील आहेत, ज्यातून खोलवर शुल्क आकारले जाते (अंजीर पाहा. 1 9 52 आणि 1 9 6 वर).

आता कल्पना करा की एक कठोर डिस्चार्जर आणि वायुवाहू बॉम्बस्फोट असलेल्या सशस्त्र जहाजाने, एक डूबणारी पाणबुडी लक्षात घेतली. तो डाइव्ह साइटवर धावतो, म्हणून तो पोहोचला; नंतर बॉम्बफेक जहाज आणि दोन्ही बाजूंनी सुरु होते. जहाज बोटांनी झाकलेले मोठे क्षेत्र मागे सोडते (अंजीर पाहा. पृष्ठ 1 9 7). त्यांचे स्ट्राइक पृष्ठभागावर आणि पाण्याखाली असलेल्या पाण्याच्या मोत्यासह पसरलेले आहेत आणि एक प्राणघातक, प्राणघातक झोन तयार करतात ज्यामुळे पनडुब्बीचा विनाश बाहेर पडणे कठीण होते. गहन बॉम्बस्फोटाच्या यशाने हे सिद्ध केले की नवीन जहाजाच्या प्रकल्पांमध्ये - "शिकारी" ते या शस्त्र अधिक आणि अधिक व्यापकपणे वापरण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. बुर्ज प्रतिष्ठानांमधील लांबीच्या बॉम्बस्फोटांसह सशस्त्र बनावट नवीन शिकार जहाजांची माहिती विदेशी प्रेसमध्ये (अंजीर पाहा. 1 999 वर) दिसते. ही एक प्रकारची बंदुका आहे, त्यांची शूटिंग केंद्रीय अग्निशमन केंद्राकडून नियंत्रित केली जाते. अशा बॉम्ब बॉम्ब डब्यातून पाण्यात बुडलेल्या पाण्याने दूरवरून गहन शुल्क आकारू शकतील. याव्यतिरिक्त, अशा बॉम्ब बॉम्ब जहाजाने फेकलेल्या टारपीडोच्या मार्गावर विस्फोटक पडदे तयार करतात आणि त्यांना विस्फोट किंवा अकार्यक्षम बनवितात.

पाणबुडीच्या पाणबुड्या नष्ट करण्यासाठी शोधक अधिक प्रगत शस्त्रे शोधत थांबत नाहीत. अशा प्रकारे, अमेरिकेत एक "टर्पेडो गहन बॉम्ब" प्रकल्प प्रस्तावित केला. हे सामान्य टारपीडो आहे, परंतु त्याचा चार्जिंग डिब्बा एकाच वेळी गहन बॉम्ब म्हणून कार्य करू शकतो. पृष्ठभागावर किंवा तिच्या परिमितीवर एक पाणबुडी असल्याचे लक्षात आले तेव्हा शिकारी जहाज अशा टारपीडो लाँच करतो. पाणबुडीच्या ठिकाणास - डिव्हाइसमधील अंतर हे एका विशिष्ट अंतरावर सेट केले आहे. जर पनडुब्बी पृष्ठभागावर किंवा पेरिस्कोपच्या खाली राहिली तर टर्पीडो त्याच्या खांद्यावर आदळेल, विस्फोट करून तळाला पाठवेल. जर पनडुब्बीला डुक्कर घेण्याची वेळ असेल तर टॉर्पीडोच्या प्रवासाच्या अंतरावर "डाइव्हिंग" शत्रूपेक्षा फक्त टर्पीडो चार्जिंग डिपार्टमेंट वेगळी करणारी यंत्रणा आपोआप कार्य करेल. दिलेल्या खोलीत तो एक सामान्य खोली बॉम्ब आणि स्फोटात बदलतो.

प्रोजेक्ट 9 4 9 (कोड "एंटी") च्या आण्विक पाणबुडीचे निर्माण 9 4 9 प्रकल्पाच्या आधारे करण्यात आले होते, जेणेकरून नवीन उपकरणे समायोजित करण्यासाठी अतिरिक्त कपाट (पाचवे) घालावे. त्याचे देखावा जोरदार उल्लेखनीय आहे - सर्वकाही ठोस घनदाट बनविण्यामुळे आणि मजबूत आणि हलकी हॉलच्या दरम्यान बाजूने लाँचर ठेवून, डिझाइनरांना बरीच भरी भांडी असलेली बोट मिळते, जी धनुष्य दृश्यांमधून फोटोंमधील पावसासारखी दिसते. प्रोटोटाइपवर, रॉकेट खाणींच्या क्षेत्रामध्ये 661 प्रोजेक्टवर, विभागाच्या कॉर्प्समध्ये आकृती आठांचा आकार होता.

प्रकल्पाच्या 9 4 9 ("ग्रॅनिट", पहिल्या दोन हल्स) संक्षिप्त वैशिष्ट्ये: पृष्ठभाग विस्थापन - 12,500 टन, पूर्ण पाण्याच्या पृष्ठभागावर - 22,500 टन, परिमाण - 144 x 18 x 9 .2 मीटर, पृष्ठभागाची गती - 16 नॉट्स, अंडरवॉटर - 32 नॉट्स, पॉवर - 98,000 एचपी क्रू - 9 4 लोक.

खालील सुधारीत प्रकल्प 949A च्या प्रमुख वैशिष्ट्ये: 14820 टन nadvodnoe- विस्थापन, पृष्ठभाग polnoe- 15100 टन 19254 टन पूर्ण स्कुबा podvodnoe- (खात्यात बाह्य हुल खंड घेऊन) - 25650 टन, जे जड विभक्त cruisers पृष्ठभाग केवळ 1,000 टन कमी आहे "किरोव्ह" सारखे! उकळत्या भांडवलाचे प्रमाण 2 9.9% आहे, जेव्हा एक डब्यात पूर येतो तेव्हा बोट पृष्ठभागावर (पाण्याखाली नाही) बढती ठेवतो. एकूण लांबी 154.8 मीटर आहे, रुंदी अगदी 18 मीटर आहे, नाकाने क्रूझिंग पोजीशनमध्ये ड्राफ्ट 9.1 मी आहे, मध्य विभागाच्या 9 .3 मीटर आणि 9 .5 मी. सपाट आहे, कीलपासून उंचीपासून उंचीपर्यंतच्या व्हीलहाउस कुंपणाचे 18 वर्ष आहे. 3 मीटर. लाइट हॉलची लांबी 151.8 मीटर आहे. मागील क्षैतिज घुमट्या बाजूने बोटची रुंदी 22 मीटर आहे आणि एनजीआर (विस्तारीत स्थितीत) 24 मीटर आहे.

122 मीटर लांबीसह टिकाऊ हुल 10 डिब्बेमध्ये विभागली गेली आहे, त्यात एक चरबी व्यास आहे, जो 600 मीटरच्या जास्तीत जास्त विसर्जन खोलीसाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्यावर हॉल पडले (एके-33 स्टीलच्या मजबूत भिंती 45 ते 68 मिमी आहेत), कार्यरत खोली 480 मीटर. दबाव हुल धातूंचे मिश्रण शेवटी पाणी अडवण्यासाठी दगडाचे किंवा लाकडाचे केलेले बांधकाम, गोलाकार नाक त्रिज्या 8 मीटर, 6.5 मीटर त्रिज्या kormovoy-. आडवा bulkheads पहिल्या आणि दुसर्या दरम्यान, फ्लॅट आहेत, चौथ्या आणि पाचव्या कप्पे आणि 40 atmospheres एक दबाव डिझाइन केले आहेत दरम्यान 20 एक जाडी असणे मिमी त्यामुळे बोट तीन आश्रय otseka- मध्ये अपघातांची थर वर 400 मीटर भाग आहे: या प्रकरणात हुल पूर बाबतीत लोक सुटका करण्याची संधी आहे, किंवा प्रथम निराळा मध्ये, किंवा द्वितीय, तृतीय, किंवा फीड कप्पे मध्ये. कुर्स्क अपघाताच्या बाबतीत, तो चांगला झाला; शिवाय, कडक डब्यातल्या आश्रयस्थळाच्या आश्रयस्थानाने स्फोट घडवून आणला! बचाव क्षेत्राच्या उर्वरित बल्कहेड्स 10 वातावरणास (100 मीटरपेक्षा अधिक खोलीसाठी) डिझाइन केलेले आहेत.

पहिला भाग: प्लॅटफॉर्मद्वारे तीन स्तरांमध्ये विभाजित. खालच्या बाजूला, विशेष संलग्नतेमध्ये एक्सा -25 हाय-प्रेशर एअर कंप्रेसर (व्हीव्हीडी), चाहते आणि विशेष नाकाचा रिचार्जेबल बॅटरी (उत्पादन 440 चा 112 घटक) असतो. वरील 0.1 एमटीच्या दाबाने बनवलेले गॅस-तळाचे फर्श आहे. स्कॅट -3 एसएससी (मुख्य खंड), एअर फोम फायर बुझवणे स्टेशन (आयडीपी) आणि व्हॉल्यूम-केमिकल फायर बुलेटिंग (एलओएच), सीडर्सच्या उपकरणाच्या दुसऱ्या डेकवर.

येथे, बाजुवर, विशेष गोळ्या (घनदाट बाहेरील ओव्हरबोर्ड) मध्ये प्रवेश टोपी आहेत, ज्यामध्ये आडव्या रडारसाठी धनुष्य असतात. दुसऱ्या डेक आणि टॉर्पीडो डिब्बेच्या दरम्यान 5 वायुमंडळासाठी डिझाइन केलेले प्लॅटफॉर्म आहे, ते 50 मीटर खोलीच्या क्षैतिज मोठ्या आकाराचे आहे! आपण पाहू शकता की, सामान्य फायर डेक पर्यंत हस्तांतरित करू शकत नाही, वरची किंवा खालीही नाही, आणि डिझाइनची रचना केली गेली आहे जेणेकरून बॅटरीमध्ये हायड्रोजनचा अनुमानित स्फोट असेल तर टॉर्पेडो डिब्बाला स्पर्श होणार नाही.

टॉर्पिडो ट्यूब्स केवळ 6 (सहा). यापैकी 650 मिमी कॅलिबर (खालच्या भाग आंतरिक असतात परंतु काहीवेळा ते बाह्य असल्याचे म्हटले जाते) आणि चार कॅलिबर 533 मि.मी. (दोन वर, दोन कोपऱ्यात) आहेत. स्वयंचलित torpedo- क्षेपणास्त्र प्रणाली "लेनिनग्राड 949" टीए समावेश, torpedoes आणि missiles सह, UBZ आणि त्रिस्तरीय racks (प्रेशर हुल पुढे पाणी अडवण्यासाठी दगडाचे किंवा लाकडाचे केलेले बांधकाम मध्ये जाळीचा दरवाजा, 800 मिमी व्यासाचे सह) डिव्हाइस torpedopogruzochnogo "Grinda" putts. कुर्स्क येथे गोळीबार केल्याचा स्फोट लक्षात घेता शेवटचा क्षण म्हणजे विशेष रूची आहे. तर, टॉर्पीडोच्या अनुपस्थितीत, टॉर्पीडोच्या अनुपस्थितीत, केवळ 28 (अठ्ठावीस) रॉकेट-टारपीडो प्रकार 83-पी (10), 84-पी (8) मिसाइल, 10 (दहा) रॉकेट-टॉरपीडो 86-पी (6) ) आणि 88-पी मिसाइल (4). टॉर्पीडो आवृत्तीमध्ये, 18 यूएसईटी -80 आणि 10 प्रकारच्या 65-76 ए भारित आहेत, केवळ 28 युनिट गोलार्ध आहेत, ज्यापैकी नैसर्गिकरित्या, सहा टॉर्पेडो ट्यूबमध्ये आहेत. प्रकल्पाच्या मिश्रित आवृत्तीत, 16 (किंवा 12) यूएसएटी -80 टॉर्पीडोज, दोन (किंवा 6) 86-पी आणि दहा 83-पी रॉकेट-टॉर्पेडोजा घेता येऊ शकतात. खाणींचे स्वागत आणि उत्पादन उपलब्ध नाही. टीएएस संख्या 5 आणि 6 (650 मिमी) बचाव मोहिमेच्या रूपात सेवा देऊ शकतात.

100 पेक्षा अधिक पाणतीर आणि स्वत: एक मजबूत konstruktsii- torpedoes प्रतिनिधित्व अप 480 मीटर 18 knots (USET-80) 13 knots (प्रकार 65-76A) गती येथे थर चित्रित करू शकता पाणतीर, आणि torpedoes वर पुरवणारा स्फोट संरक्षण त्यांच्या वापराचे वर्ष परिपूर्णतेपर्यंत आणले: त्यांच्याकडे आता अशी प्रणाली आहे जी फायरिंग बोटवर होमिंग करण्याची परवानगी देत ​​नाहीत (या बाबतीत टॉर्पीडो स्वयं-इंधन आहे) याव्यतिरिक्त, टॉर्पेडोज लोडिंगदरम्यान पडतात, झोपतात, त्यांच्याकडून अल्कोहोल काढून टाकले जाते इ. आणि तरीही ते विस्फोट करत नाहीत. जेव्हा बोटी पूर्ण स्वरूपात होत्या, पाण्याची अडथळे, त्यांचे नाक कुरतडणे, टॉर्पेडो नळी आणि त्यांच्यामध्ये टॉर्पेडोजी मारणे, आणि काहीच नाही, अशा काही समस्या होत्या. दुसरीकडे, 11 जानेवारी, 1 9 62 रोजी पॉलिनेनीमध्ये डिझेल पनडुब्बी बी -37 च्या नाक विभागात आग लागल्याचा स्फोट झाला होता. बोट फक्त दोन धनुष विभागणी ...

जलद लोडिंग डिव्हाइस आपल्याला टोरपीडो ट्यूबमध्ये 5 मिनिटांमध्ये गोलाकार बदलण्याची परवानगी देते. 65-76 ए टॉरपीडो (सायफर "किट") 1 9 76 मध्ये सर्व्हिसमध्ये ठेवले गेले होते, एंटर-शिप, लांबी, लो-वॉटर हाइड्रोजन पेरोक्साइड (इंधन केरोसिन), कॅलिबर 650 मिमी, लांबी 11 मी, वेग 50 नॉट्स, 50 किमीची श्रेणी. टॉर्पेडोचा वस्तुमान 4650 किलो आहे, स्फोटक वजन 530 किलो आहे. परमाणु वारहेड (गृहनिर्माण न घेता) एक पर्याय आहे, परंतु 1 9 8 9 मध्ये संधिअंतर्गत अशा टॉरपीडो सेवातून काढून टाकण्यात आल्या. याच कारणास्तव आर्सेनलमध्ये बीए -111 "स्क्वॉएल" मिसाइल नाहीत.

1 9 80 पासून टारपीडो यूएसईटी -80 सेवा, सार्वत्रिक, इलेक्ट्रिक, स्व-मार्गदर्शित, क्षमता 533 मिमी, शोध गती - 18 नॉट्स, कमाल - 50 केटी, श्रेणी 15 किमी. टॉर्पेडोचे वस्तुमान 1800 किलो आहे, लांबी 7.8 मीटर आहे, बीबीचे वजन 2 9 0 किलो आहे. प्रकल्पाच्या अनुसार, तिच्याकडे चांदी-जस्त बॅटरियां आहेत, परंतु कुर्स्कला सशक्त ऊर्जा संयंत्रासह अनुभवी टारपीडो आहे. हे टॉर्पीडोकडे परकीय व्यक्तींपेक्षा लक्षणीय वैशिष्ट्ये आहेत तर हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की 65-76 एला कोणतेही समतुल्य नसते.

83-पी "वॉटरफाऊल" रॉकेट आणि टॉरपीडो (यूआरपीके -6) मध्ये 533 मि.मी., 8.2 मीटर लांबी, 50 किमीची गोळीबार आणि मुख्य भाग म्हणून लहान UMGT-1 टॉर्पेडो स्थापित करण्यात आले आहे. 86-आर "वारा" (यूआरपीके -7) समान आहे, केवळ 650 मि.मी. इतकी क्षमता आहे, फायरिंग रेंज 110 किमी आहे, लॉन्चिंग गहराई दुप्पटीपेक्षा जास्त आहे आणि यूएसईटी -80 टारपीडोचा वापर वॉरहेड म्हणून केला जातो. 84-पी आणि 88-पी कॉम्प्लेक्स हे वॉटरफॉल आणि विंड रॉकेट-टॉर्पेडोजचे एक संशोधन आहेत, जेथे परमाणु गती बॉम्ब हे मुख्य भाग म्हणून स्थापित करण्यात आले होते. अर्थातच, कुर्स्कवर उपरोक्त कारणास्तव सामरिक शस्त्रांचा कोणताही परमाणु युद्ध नव्हता.

या कॉम्प्लेक्सचे सॉलिड प्रोपेलंट मिसाइल सीआयसीएसपासून स्थापित केलेल्या डेटानुसार, ऑनबोर्ड इनरटियल सिस्टमद्वारे लॉन्च केले जाते, टॉर्पीडो (किंवा गहन चार्ज बॉम्ब) एका विशिष्ट बिंदूवर विभक्त केले जाते, त्यानंतर पॅराशूट बंद होते, बॉम्ब एका विशिष्ट खोलीत (200 बद्दल मी) आणि तेथे विस्फोट होतो आणि टॉर्पेडो लक्ष्य शोधण्यास आणि घरी जायला लागतात.

कम्पार्टमेंटची एकूण संख्या 1157 मीटर आहे 3   . शेड्यूलवरील डिपार्टमेंटमध्ये अॅलर्ट नं. 1 वर 5 लोक स्टर्नमध्ये आहेत, डाव्या बाजूस वॉरहेड-3 (गोलाकार रीलोड कंट्रोल स्टेशन) कमांडरचे ऑफिस रूम आहे, आणि तळाच्या बोर्डवर, द्वारमंडळाच्या द्वारकामागील द्वारकाचा द्वार आहे.

दुसरा भागः चार डेक आहेत. मुख्य कन्सोल पोस्ट बहुतेक कंसोल्ससह आहे: उजव्या जहाजांवर "कॉरंडम" - स्टीयरिंग कंट्रोल पोस्ट, जीएएस "हार्फा", "ऑम्निबस", "ग्रिंडा" आणि "मोलिब्डेनम" कंट्रोल पॅनेल, सामान्य जहाज प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी, पॅनेल सीयू, मुख्य नियंत्रण पॅनेल, नियंत्रण पॅनेल, वॉच ऑफिसर आणि मेकेनिकल अभियंता यांचे पद. पूर्व बल्कहेडमध्ये-

एलओएक्स स्टेशनच्या पुढील कमांडरच्या प्रवासी केबिनच्या तिसऱ्या विभागात एक तुकडा. पीसीजी सह, दोन पेरिस्कोपा (कमांडरचे पीझेकेई -11 "हंस") आणि स्टर्न (नेव्हिगेटर, "सिग्नल -3") द्वारे निरीक्षण करणे शक्य आहे. पाणबुड्या प्रकल्प 949A CPP-वर्ल्डकपमध्ये रेडिओ दिशा शोधक आणि मार्क्सवादी कम्युनिस्ट पक्षाचे 7F, बंधनकारक सोनार mayakam- प्रतिवादी SNP-3 नेव्हिगेशन प्रणाली, एक उच्च सुस्पष्टता नॅव्हिगेशन प्रणाली UNK-90-949A "सिंफनी" (प्रथम lodkah- "अस्वल" वर) सशस्त्र आहेत , एनईएल -2 आणि एनईएल -5 इको साउंडर्स, एडीके-जेएमएम (किंवा एडीके -4 एम) स्पेस सिस्टीम आणि एव्हीके -73, जीकेयू -1 एम जीयरोकॉम्पास, केएम-145-पी 2 चुंबकीय कंपास, स्टेलिएट आणि स्कॅन्डियम इनटेरिअल सिस्टम्स, स्ट्रम व्हीसीसी येथे बंद एलकेपी -1 आणि "बॉक्स". येथे एक पाषाण आणि शिडी आहे जे वरच्या मानहोलकडे जाते (किंवा त्याऐवजी, पॉप-अप रेस्क्यू चेंबरवर).

व्हीएसकेच्या माध्यमातून, क्रू सामान्य परिस्थितीत प्रवेश करतो आणि सोडून देतो, तात्काळ परिस्थितीत त्याची क्षमता 107 लोक असतात. हे खरे तर स्वतःच एक छोटे-छोटे, सॉलिड पनडुब्बीसारखे छोटे स्वायत्ततेसह आहे. यात एनझेड, वायु, बॅटरी, रेडिओ ट्रान्समीटर आहे, जो मॅन्युअल ड्राईव्हचा वापर करून हवेशीर होऊ शकतो. क्रेमलेनेरी कनेक्टर वापरुन त्याच्या कोमिंग्जसह पॉप-अप कॅमेरा टिकाऊ हळूच्या कोमिंग्जसह जोडलेला असतो आणि त्या दरम्यान आणि जल दरम्यान वॉटरप्रूफ गेटवे (प्री-चेंबर) तयार करतो. बबल चेंबर वेगळे बंद आणि स्वतः पाणी prechamber भरले pneumatically किंवा स्वतः kremalernoe रिंग विस्तृत बुच कर कमी conning टॉवर दरवाजा आणि कमी जाळीचा दरवाजा VSC खाली रीफ आवश्यक सोडून इतर सर्व खलाशी प्राप्त झाल्यानंतर, पर्यायाने बोट एफएसी विलग करण्यासाठी pnevmotolkateli हवाई पुरवठा . लढाऊ नियमानुसार त्या खोलीत 30 लोक आहेत.

दुसऱ्या डिपार्टमेंटच्या मागील बाजुला दुसऱ्या डेक पर्यंत एक शिडी आहे, जी स्ट्रुना सेंट्रल एक्झिबिशन कॉम्प्लेक्स (बर्याच संगणकांमधून) आणि एमबीयू -132 ऑम्निबस व्यापली आहे. एअर कंडिशनिंग, मायक्रोक्रोलिट डिव्हाइसेस आणि तिसरे डिब्बेमध्ये मुख्य हॅच देखील आहे.

तिसऱ्या डेक वर ग्रॅनिट कॉम्प्लेक्सची एक पोस्ट आणि पोस्ट आहे. मिसाइलची पूर्व-प्रक्षेपण तयार करण्याच्या सोयीसाठी (तेथे 24 पैकी सर्व आहेत) आणि सीईसीचे "अनलोडिंग", जहाजपट्टी पीपी सिस्टमला कॉन्टूरमध्ये (3 व्हॉली -3 कॉन्टोर) विभाजित करण्याचा निर्णय घेतला गेला. अशा ट्रिपल डुप्लिकेशनने नाटकीय पद्धतीने सिस्टमची लवचिकता आणि जगण्याची क्षमता वाढविली, डेटा तयार करण्यासाठी आणि त्यात प्रवेश करण्यास वेळ कमी केला, यामुळे एकाचवेळी विविध लक्ष्यांना लक्ष्य करणे शक्य झाले. अगदी नुकसान, खराबपणा आणि चुका झाल्यास, कोणत्याही परिस्थितीत एक सर्किट टिकून राहील आणि मिसाइल बाहेर पडतील आणि त्यांना कोण पाहिजे ते शोधेल. अर्थातच, अतिरीक्त प्रकरणासाठी देखील एक मॅन्युअल डेटा एंट्री चॅनेल आहे. सर्वसाधारणपणे, नौकावर आठ वेगवेगळ्या लढाईचे सर्किट आहेत.

चौथ्या डेकवर धनुष्यच्या कपाळावर, बॅटरी क्रमांक 2 साठी मोठ्या प्रमाणात गॅस-tight enclosure आहे. दोन्ही बॅटरीमध्ये 100 तास 15,000 ए / एचवर 10,500 एम्पियर / तास 3 तासांच्या निर्व्हरची क्षमता असते. एअर कंडिशनर समीप जवळ, गॅस रचना, वेंटिलेशन मोड इ. चे निरीक्षण करण्यासाठी उपकरणांसह बॅटरी पिट्स पोस्ट करा, कोरड्या उत्पादनांची तरतूद, ताजे पाणी टँक. ताज्या पाण्याने चालक दल प्रदान करण्यासाठी पीएस -2 प्रकारच्या चार डीलिनेशन संयंत्र आहेत, ज्याची क्षमता 620 लिटर प्रति तास आहे. कपाट्याचा एकूण भाग 1025 मीटर आहे 3 .

तिसरे भागःरेडिओ इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. यात सर्व मुख्य पुल-आउट डिव्हाइसेस आहेत. लीजेंड स्पेस सिस्टीमपासून किंवा विमान अवलोकन बिंदूवरून लक्ष्य पदनाम मिळविण्यासाठी जेड-केआर -01 ऍन्टेना पोस्ट शाफ्टचा तात्काळ नाशिक बल्कहेड मागे आहे. त्याला मागे कंप्रेसरच्या आरसीपी-डिव्हाइस ऑपरेशनसाठी एअर शाफ्ट आहे

पाणी पुढे, कॉर्ल-बी रडार अँटेना, एमआरकेपी -5 रॅडार कॉम्प्लेक्सचे रेडियन रडार, अॅनिस व्हीएचएफ अँटेना, कोरा-शटर लांब-श्रेणी अॅन्टेना, झोन रेडिओ (दिशानिर्देश शोधक) आणि इन याशिवाय, सिन्टेझ उपग्रह संप्रेषण ऍन्टेना (सर्व संप्रेषण सुविधा एकाच मोल्नेया कॉम्प्लेक्समध्ये एकत्र केल्या जातात). याव्यतिरिक्त, दूरदर्शन प्रणाली एमटीके-110 जोडलेले आहे, जे काही विशिष्ट परिस्थितीत 50-60 मीटर खोलीच्या पाण्याची पातळी खाली पाहण्यास परवानगी देते. नैसर्गिकरित्या, होल्डमध्ये टाक्या आणि हायड्रॉलिक्स पंप असतात जे या सर्व स्लाइडिंग डिव्हाइसेसना वाढवतात आणि कमी करतात. हायड्रॉलिक्स प्रणालीमध्ये वापरलेला द्रव पूर्णपणे विना-ज्वलनशील आहे. एक लहान न्युन्स - सीओपीच्या आदेशावरून काढता येण्याजोगे डिव्हाइसेस उचलणे, नियंत्रित परिस्थितीत ते 50 मीटर खोलीच्या खोलीत स्वयंचलितपणे उतरतात.

तर, तिसरे डिब्बेच्या सर्व डेकची डायरेक्टर लाईन जंगल सारखी दिसते: स्लाइडींग डिव्हाइसेसच्या स्टीलच्या तुकड्यांचा त्यात समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, डाव्या बाजूला डाव्या बाजूला उजवे-रिजर्व कमांड पोस्टवर रेडिओ संप्रेषणांचा लॉगिंग आहे, जे कार्यक्षमतेसाठी, दुसऱ्या डिपार्टमेंटच्या सीपीयूमध्ये हॅश आहे. पुढे हायड्रोकाउस्टिक्सचे केबिन आणि रेडिओ बुद्धिमत्तेचे घर, डाव्या बाजूच्या मागील बाजूस रेडिओमेट्रिस्टचे केबिन आहे. दुसर्या डेकवर, गार्ड पोस्टच्या स्टारबोर्डच्या बाजूला, कमांडरचा केबिन मागे आहे, आणि चौथ्या भागाच्या एका बंदराने, बंदरगाहच्या बाजूने कॉरल पोस्ट एअर कंडीशनिंगसह, तिसरे डिब्बेच्या मागील बाजुला रासायनिक सेवा पोस्ट आणि लोके स्टेशन आहे. डब्यात 24 लोक असतात.

उतारावर खाली, संवादाचे डाव्या बाजूला पोझिशन्स, Encrypting समावेश स्थित असलेल्या तिसऱ्या सजवणे, प्रवेश जाहाजच्या मागील भागाकडे पाणी अडवण्यासाठी दगडाचे किंवा लाकडाचे केलेले बांधकाम निराळा बांधण्यात शौचालय आणि कोसळणे आणि मुक्त ploschadyah- कॅबिन (सेनापती CU-5, एक अधिकारी केबिन आणि तीन वॉरंट अधिकारी येथे केले जाऊ शकते ). चौथ्या डेकवर आधीपासून नमूद केल्याप्रमाणे, बाहेरील ढाल आणि रॉकेट कंटेनर्सच्या कव्हर उघडण्यासाठी स्वातंत्र्यसह, त्याच्या टाक्यांसह आणि ऍक्टुएटरसह हायड्रोलिक प्रणाली. संचालन प्रणाली देखील स्वायत्त आहे. ड्रेनेज आणि ड्रेनेज लाईन्स, कूलिंग सिस्टीमद्वारे होल्ड पकडला जातो, मुख्य ड्रेनेज पंप टीएसएन-279 (टीएसएन-2 9 4 प्रकारच्या चार ड्रेनेज पंप आणि दोन प्रकारच्या ईएचए -4) देखील आहेत. डब्यात एकूण संख्या 9 6 मी आहे 3 .

चौथा भागनिवासी, तिसऱ्या डब्यातून (दुसऱ्या डेक वर) आणि प्रवेशद्वाराच्या सहाय्याने, जो वरच्या मजल्यावरील, डेकहाउसच्या मागील भागापर्यंत (किंवा अधिक योग्यरित्या, मागे घेण्यायोग्य डिव्हाइसेसची कुंपण) प्रवेश केला जाऊ शकतो. धनुर्वापासून डाव्या बाजूस डाव्या बाजूस पहिल्या डेकवर क्वार्टरमास्टर केबिन आणि कोकोव्ह, नंतर वॉशबेसिनसह एक शौचालय, एक वैद्यकीय आइसोलेटोर, अॅबब्युलेटरी, नाविक आणि मिडशिपमेन केबिन आहेत. उजव्या बाजूला एक सापळा आहे, गुप्त भाग आहे, आणि नंतर मिडशिपमेन आणि नाविकांच्या पाच केबिन आहेत. नौकातील सर्व अधिकाऱ्यांच्या कर्मचा-यांच्या मते 43, मध्य-पुरुष - 37, फोरमैन- 5 आणि खाजगी - 21, ते 106 लोक आहेत. स्वायत्तता 120 दिवस आहे. पाण्याखाली जास्तीत जास्त निवासाचा काळ (काम करणार्या परमाणु ऊर्जा संयंत्रासह परंतु केवळ वायुवीजनांशिवाय, वेंटिलेशनशिवाय) 2880 तास आहे.

अप आणि डाऊन प्रवेश जाळीचा दरवाजा स्थित ladders उजवीकडे चौथ्या डब्यातून दुसऱ्या डेक वर, नंतर हॉल त्यानंतर कोठी आणि वॉशिंग एक मोठी आणि आरामदायक निवास खोली अधिकारी, जाहाजच्या मागील भागाकडे पाणी अडवण्यासाठी दगडाचे किंवा लाकडाचे केलेले बांधकाम निराळा येथे दोन ब्लॉक अधिकारी 'कॅबिन पहा आणि लोच स्टेशन स्थान आहे. संलग्न विभागांमध्ये व्ह्यूमेट्रिक आग बुडविण्याच्या रासायनिक प्रणालीचा आधार म्हणजे फ्रॉन-114 बी -2 (किंवा फ्रीॉन). Chladones बुडविणे तेव्हा ते बर्निंग थांबवतात, ऑक्सिजनच्या क्रियाकलाप कमी करतात किंवा ते पूर्णपणे जोडत असतात. शुद्ध freon निष्क्रिय आहे, वीज चालवत नाही, बुडविणे क्षमता वाढली आहे, परंतु विशेषतः दहन नंतर विषारी आहे. अग्नीच्या घटनेत द्रव तरल आहे आणि केंद्रस्थळातून एलओएच वापरण्याचा निर्णय नळ-स्प्रेअर्सद्वारे पाइपलाइनद्वारे संकुचित वायुद्वारे पुरविला जातो. वेळेवर दाखल करण्याच्या बाबतीत, अग्निशामक तपासणीची हमी दिली जाते. दुसरा सिस्टिम, आयडीपी, एअर फोम मिश्रणाने खुली आग बुडवितो परंतु पुनर्जन्म किंवा दोन-घटक टॉर्पेडो इंधन च्या इग्निशनचे ते काढून टाकू शकत नाही. एकूण, 10 बोएच स्टेशन आणि प्रत्येक बोटीत 2 आयडीपी आहेत.

मजबूत धातूच्या भिंतींसह रॉकेट खाणींमध्ये मायक्रोक्रोलिटचे संरक्षण करण्यासाठी साधने आणि स्थापना आहेत जेथे ग्रॅनिट मिसाइल संग्रहित आहे.

4 तुकड्यांच्या तिसऱ्या डेकमध्ये दोन विभाग आहेत: अधिकारी असलेले केबिन लहान शॉवर कर्मचारी, मिडशिपमेन आणि नाविकांचे कॅंटीन आणि व्हिडिओ रेकॉर्डर, ऑडिओ सेंटर आणि टेलिव्हिजन सेंटरसह कॅबिन्सवर टेलिव्हिजन सेंटर धनुष्य विभाग व्यापतात. एका दिव्याजवळील विहिरीद्वारे एक डिपार्टमेंटचा एक भाग आहे - मनोरंजन क्षेत्र. 9 00 आणि 9 4 9 (इतर जहाजे एका छोट्या आवृत्तीवर) अशा प्रकारच्या प्रकल्पांवर केवळ 80 प्रकल्पांचा स्कूबा डायविंग शक्य आहे. सर्वप्रथम, व्यायाम उपकरणांसह, एक स्वीडिश भिंत, एक सायकल एरगॉमिटर, जिम रूमच्या समोर एक फोटो रूम - स्टीम रूम, शॉवर आणि पूल (सहसा समुद्र पाणी कमीतकमी 250 मीटरच्या खोलीतून घेतले जाते) असलेले व्यायामशाळा आहे, जे खूपच रिकाम्या आणि खालच्या डेकवर "बुलगेस" आहे. . दुसरे म्हणजे, विपरित करण्यायोग्य स्लाइड्सची एक मोठी स्क्रीन आहे जिथे निसर्ग चित्रित केले आहे आणि ध्वनी डिझाइनसह विविध दृश्ये, विशेष शेल्फ् 'चे अवशेष - वनस्पती, हायड्रोपोनिक्स, कॅनरी सेल्स आणि एक्वैरियम, गेमिंग मशीन, एक टीव्ही व हवेचा उगम अशा रोपाची अनुकरण करता येते.

चौथ्या डेक त्यामुळे मजा नाही, तर देखील सर्व गहाळ: कार्बन डायऑक्साइड शोषण मशीन URM भाग पाडले, तिचा त्याग करणे कचरा कायर्वाही (AQL) ठेंगणे सपाट जवळ तरतूद टाकी साठी refrigerated दोन पातळी सुमारे दबाव हुल चालणारी माध्यमातून आश्रय आणि जागा उर्वरित की इतर विभागांमध्ये (अशा 200 9 10 बोटांवर अशा कारतूस आहेत, काही विशिष्ट परिस्थितीत ते बर्न आणि विस्फोट करतात) आढळू शकतात. वायु पुनरुत्पादन आणि शुध्दीकरण प्रणाली देखील डुप्लीकेट ("सॉर्बेंट", "जूट", "किझिल" आणि इतर) आहेत, अलार्म सिस्टमसह गॅस कंट्रोल यंत्रे सात गोष्टी आहेत, म्हणजे ऑक्सिजन किंवा हायड्रोजनचा विस्फोट प्रत्यक्षपणे वगळण्यात आला आहे. होल्डमध्ये विविध सिस्टिम, पंप, महामार्ग, पाइपलाइन आहेत. डिपार्टमेंटमध्ये 8 लोक असतात. कम्पार्टमेंटची एकूण संख्या 1487 मीटर आहे 3 .

पाचवी स्पर्धाः   समर्थन तंत्र. पहिल्या डेकवर हायपर प्रेशर एईकेएस -7 7.5 आणि नाक रिंग फॅन्स तसेच डिझेल जनरेटरची एक्झोस्ट लाइन (गॅस आउटलेट) चे कंप्रेसर आहे. दुसर्या डेक वर, 800 कि.वॉ. डीजल डिझेल जनरेटर एएसडीजी -800 / 1 आणि स्विचबोर्ड. डिझेल इंधनाची एकूण किंमत 43 टन आहे, डिझेल तेला 4.5 टन आहे. येथे स्टारबोर्डच्या बाजूला प्रवेश आणि आंतर-डिपार्टमेंट हॅच आहे. तिसऱ्या डेक वर एक किनारा वीज पुरवठा पॅनेल आहे (380 व्ही, 50 हर्ट्ज, 1500 केडब्ल्यू, 220 व्ही, 400 हर्ट्ज, 50 केडब्ल्यू आणि स्थिर 175-320 व्ही). एका खास खोलीत, चौथ्या डिब्बेमध्ये वेगळ्या बाहेरून, पॉवर प्लांटचे कंट्रोल स्टेशन, "वनगा" आणि वीज संयंत्र "उरगान" चे विजेते असलेल्या कन्सोलसह स्थित आहे. चौथ्या डेक आणि होल्डमध्ये, ड्रेनेज पंप आणि कंप्रेशर्स व्यतिरिक्त ऑक्सिजनसाठी इलेक्ट्रोलिसिस युनिट के -4 आहे. अशा प्रकारच्या स्थापनेच्या पहिल्या पिढीच्या नौकावर अद्याप पुनरुत्पादित कारतूस वापरला जात नव्हता, ज्यावेळी मातीच्या आणि विशेषत: इंजिन तेलाने एकत्रित केल्यामुळे आग लागली आणि बर्याच आग लागल्या.

इलेक्ट्रोलिसिस युनिट पाण्याला ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनमध्ये विभागते. दुसरा एक विशेष कंप्रेसरसह ओव्हरबोर्ड काढून टाकला जातो आणि प्रथम प्रति तास सुमारे 250 लीटर वायूमध्ये विभागला जातो. बोटच्या आत हवा मध्ये टक्केवारी 1 9 -21% असावी आणि "कोम्सोमॉलेट्स" वरील अग्नीने 23% परवानगी दिली आहे जी पृथ्वीच्या वातावरणापेक्षा 2% जास्त आहे. खालच्या मर्यादेपर्यंत, सामग्री अधिक असेल तर क्रू खराब वाटेल, आग वाढण्याची जोखीम वाढते. ऑक्सिजन आणि हायड्रोजन एखाद्या प्रकारे हवेत विलीन झाल्यास विस्फोटक मिश्रण तयार होते. असे स्फोट झाले आहेत, जरी ते विनाशकारी विनाश करत नाहीत. लढाऊ नियमानुसार त्या विभागात 11 लोक आहेत. कंपार्टमेंटची एकूण संख्या 616 मीटर आहे 3 .

फिफ्थ बीआयएस विभागःसहाय्यक यंत्रे देखील त्यांच्यात भरपूर उपकरणे डुप्लीकेट आहेत. वरच्या palube- switchboard, बॅकअप कनेक्शन पोस्ट (स्वत: च्या स्पर्शा न) second- विद्युतविघटन स्थापना के-4, genset ASDG-800/2 लहान शय्यागृह मध्ये, compressors, ढाल डेल नेटवर्क दुरुस्त करणारा डीसी इलेक्ट्रिक वेल्डिंग, JIOX स्टेशन URM साठी , शॉवर सह vestibule गेटवे च्या कडक मध्ये. अशा ताकदांमुळे त्यांना रेडियोधर्मीपणासह असलेल्या खोलीतून बाहेर पडण्याची व्यवस्था केली जाते. येथे, या प्रकरणात, कर्मचा-यांचे निर्वाचन व्यवस्थित केले जाते आणि सर्व बाजूंनी पाणी पुरवले जाते.

तिसऱ्या डेकवर एक उलट परिवर्तनीय ट्रान्सड्यूसर आणि एक लहान धूम्रपान कक्ष आहे. चौथ्या भागातील संप्रेषण आणि पाईपलाइन तसेच टॅंकसह सामान्य हायड्रोलिक प्रणालीसाठी पंप आहेत. डब्यात 4 लोक असतात. कम्पार्टमेंटची एकूण संख्या 628 मीटर आहे 3 .

सहावी स्पर्धाःरिएक्टर यात दोन कॉरिडॉर आहेत, डावी आणि उजवी बाजू, सीपीएस सिस्टम, बंद ऑफ फॅन आणि एअर कंडिशनर्स आहेत. उजव्या कॉरिडॉरमध्ये धनुर्वाच्या आणि कपाटांपासून छेदनबिंदू, तसेच हार्डवेअर बाहेरील बाजूंच्या तपासणीसाठी खिडक्या आहेत. दोन्ही कॉरिडॉरमधून आपण पंपिंग स्टेशनवर सीडर खाली जाऊ शकता, जे संपूर्ण कॉरीडॉरसह व्हॉल्यूम व्यापतात, त्यांच्यामध्ये हार्डवेअर बाहेरील बाजू आहेत, ज्याच्या उलट, कंप्रेसर खोल्या आहेत. डाव्या आणि उजव्या बाजुच्या कॉरिडॉर एका कपाट्यातून जाणाऱ्या संक्रमण कॉरिडॉरने जोडलेले आहेत, ज्याच्या वरच्या मजल्यावरील मजल्यावरील मध्यभागी वस्तीच्या पंखा आहेत. त्यांच्या मदतीने आपण रिअॅक्टर डिब्बेमध्ये दूषित वायू स्वच्छ करू शकता.

रिएक्टरच्या देखरेखीसाठी दोन गेटवे (सीलबंद प्रवेशद्वारासह) आहेत, कॉम्प्रेसरमध्ये डुप्लीकेट इव्हॅक्युएशन पंप, फीड पंप आणि स्टीम सॅम्पलिंग उपकरण आहेत.

ओके -650 एम .01 चा प्रकार ओके -650 एम .01 प्रकारचा परमाणु रिएक्टर, ओके -650.02 (फोर-स्टारबोर्ड, स्टर्न-डावी बाजू) केवळ जहाजेच्या उपकरणाचा सर्वात महत्त्वाचा भाग नसतो, तर सर्वात विश्वासार्ह लोकांपैकी एक आहे, 50,000 तास आण्विक इंधनाचे एकूण प्रमाण 115 किलोग्रॅम आहे, जे युरेनियम -235 चे 36% समृद्धीकरण 11,40000 मेगावॉटचे प्रचंड ऊर्जा साठवण आहे, रिएक्टर कोरचे मोहिम 60,000 तास आहे. म्हणून ज्ञात आहे की, एखाद्या समस्या-मुक्त प्रक्रियेच्या शटडाउनसाठी, सक्रिय झोनला न्युट्रॉन शोषकांसह धुम्रपान करणे आणि रिएक्टर आणि इंधन घटकांच्या अंतर्गत गुहाचे थंड करणे आवश्यक आहे. रिएक्टर प्रोटेक्शन सिस्टीम्सच्या विकासादरम्यान देखील एक अपरिहार्य परिस्थिती निर्धारित केली गेली की इमर्जन्सी प्रोटेक्शन ड्राइव्ह आणि भरपाई करणारे ग्रिड (सिंक) निश्चित वेगाने "स्वत: ची चालित" करून कमी करतात याची खात्री करून घ्यावी, जरी इलेक्ट्रिक मोटर डि-एनर्जिज्ड असेल. स्वयं-ब्रेक केलेले दुवे ड्राइव्हमधून वगळले गेले आणि ग्रिल वसंत लोड झाले. अशा प्रणालीसह, पॉवर आऊटनंतर, रिचार्ज बंद होतानाही स्वयंचलितपणे बंद होते.

आणीबाणी पंप डी-एनर्जिझेशनच्या घटनेत रिअॅक्टरचा अधिक उष्णता टाळण्यासाठी, बॅटरी री-कूलिंगशिवाय इंधन घटकांपासून उर्वरित उष्णता काढून टाकण्यासाठी प्राथमिक पाण्याच्या नैसर्गिक संक्रमणास, हळूहळू थंड होण्याच्या प्रक्रियेची खात्री करणे आवश्यक होते. स्टीम जनरेटर्सच्या इमारतींची संख्या चार ते दोन, तसेच पाइपलाइन बिछावणी प्रणालीसह मिश्रित कॉइलच्या जागी थेट ट्यूब घटकांचा वापर कमी करणे ही समस्या सोडवते. उप-ब्लॉक स्पेस विशेष टेलिव्हिजन सिस्टम वापरून पाहिली जाऊ शकते.

सर्वसाधारणपणे कोणालाही "जाम" करायची गरज नाही. लढाऊ नियमानुसार त्या खोलीत 5 लोक आहेत. कम्पार्टमेंटचा एकूण आवाज 641 मीटर आहे 3 .

सातवा भागटर्बाइन, ते रिएक्टर डिब्बेमधून आत प्रवेश करतात, एक विशिष्ट स्थान मिळवतात, नंतर शिडीवर पहिल्या डेकवर चढतात, जी गॅस-तळाशी फर्श आहे ज्याद्वारे आपण गेटवेच्या माध्यमातून टर्बाइनमध्ये उतरू शकता. पॉवर प्लांटचे (आणीबाणी बल्कहेडच्या डावीकडील बाजूने) आपत्कालीन नियंत्रण पॅनेल, डिस्कनेक्ट केलेल्या लोडच्या मुख्य स्विचबोर्डसह मुख्य स्विचबोर्ड, एलईएक्स स्टेशन एसिलेच्या सहाय्याने स्थापित केले आहे. या नौकावर पहिल्यांदाच इलेक्ट्रिक पॉवर सिस्टीममध्ये स्थिर रेक्टिफायर्स समाविष्ट करण्यात आले होते, ज्यामुळे मुख्य पॉवर प्लांटच्या ऑपरेशनच्या मुख्य ऑपरेशनल मोडमध्ये उलट परिवर्तकांना थांबविणे शक्य झाले. त्याच वेळी, मुख्य टर्बो-जनरेटरकडून स्वयंचलित प्रारंभ होण्याकरिता आणि पॉवरचे नुकसान झाल्यानंतर लोड प्राप्त करण्याकरिता परिवर्तनीय कन्वर्टर्सची तयारी सुनिश्चित करण्यासाठी स्टँडबाय मोड प्रदान करण्यात आला. या "शोध" ने अनेक डिव्हाइसेसचे आयुष्य वाढविण्यात मदत केली आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एकाचवेळी शोर यंत्रणांची संख्या कमी केली.

गॅस-तळाच्या मजल्यावरील (उर्वरित 0.1 एटीएमच्या दाबाने मोजलेले) उर्वरित खंड 50,000 एचपी क्षमतेसह स्टीम एक्जेक्टर चिल्लर आणि बाष्पीभवक असलेल्या नीलिमाच्या प्रकार एससीसी-9डीएम स्टारबोर्डवर व्यापलेले आहे. त्याच डिपार्टमेंटमध्ये टर्बोजेनरेटरकडून 3200 केडब्ल्यू क्षमतेची एक पॉवर स्टेशन आहे. स्टर्नमधून प्रारंभ होताना युनिटमध्ये डिस्कनेक्टिंग क्लच, गियरबॉक्स, फॉरवर्ड टर्बाइन, रिव्हर्स टर्बाइन, सहायक मोटार क्लच आणि 475 एचपी सह पीजी -160 इलेक्ट्रिक मोटर समाविष्ट आहे. डीझल जनरेटर आणि एचईडी अंतर्गत, ही नाव 5 नॉट्स 500 मैल वेगाने जाऊ शकते. पूर्ण क्षमतेच्या टर्बाइनच्या खाली पृष्ठभागाची वेग 15.4 नॉट्स (सुपरक्रिटिकल) आहे, सबसेना 33.5 नॉट्स आहे. ऍन्टेना आणि डिव्हाइसेसना विस्तारित करून, नौका 9 गाड्यांपेक्षा जास्त हलवू नये, अन्यथा आपण त्यांना फक्त वाकवून टाकू शकता. याव्यतिरिक्त, शिंपल्यांच्या सभोवतालच्या पिसिस्कोप खोलीवर पोकळी सुरू होऊ शकते, म्हणून क्रांत्यांची संख्या 60 पर्यंत मर्यादित आहे. याच कारणास्तव, 100 मीटरच्या खोलीत 127 क्रांत्यांमध्ये 21 गाड्या विकसित केल्या जाऊ शकत नाहीत.

डब्यात 9 लोक आहेत. कपाट्याचे एकूण प्रमाण 1116 मीटर आहे 3 .

आठ विभाग:टर्बाइन, मिरर-सारखे सातव्यासारखे (7 लोक अलार्मची सेवा करतात). टर्बाइन आणि इतर महत्त्वपूर्ण यंत्रणेमध्ये शोर कमी करण्यासाठी डंपिंग आणि इन्सुलेशन सिस्टम असतात, टायटॅनियम अॅलोइज मोठ्या प्रमाणावर वस्तुमान वाचविण्यासाठी वापरले जातात आणि बीएनटीयू अंडरवाटर परमाणु स्फोटांच्या परिमाणांशी संबंधित शॉक लोडसाठी डिझाइन केलेले आहेत. शॉक वेव्हवरील 10 केटीच्या अणुविरोधी स्फोटात प्रकल्प 9 4 9एच्या सुरक्षित त्रिज्याची परिमाण 1100 मीटर (मजबूत कुंपण आणि मुख्य डिव्हाइसेससाठी) आणि 1300 मीटर (मुख्य पावर प्लांटसाठी) आहे. विनाशांचा त्रिज्या सुरक्षित त्रिज्याच्या मूल्याच्या 80% घेतला जातो.

9 50 मि.मी. व्यासासह प्रोपेलर शाफ्टमध्ये मोठ्या गहराईच्या (जेव्हा गुन्हेगार असेल) जप्तीविरूद्ध संरक्षणाची एक जटिल प्रणाली असते, मृत-शेवटचे कठोर बुशिंग मोर्टारद्वारे मजबूत शरीरात प्रवेश करतात आणि त्यांच्या सर्व प्रचंड प्रयत्नांना पूर्ण वेगाने जोरदार बीयरिंगमध्ये स्थानांतरित करतात. अगदी जोरदार काउंटर-इफेक्टसहही, शाफ्ट्स मिल्केल बियरिंग्जला मोठ्या प्रमाणावर विनाव्यत्यय विनाशक (आणि हे बल्कहेड्स तुलनेने बरकरार राहिलेले नसतात) अशक्य होऊ शकतात. कम्पार्टमेंटची एकूण संख्या 1072 मीटर आहे 3 .

अंतिम भागःसहायक तंत्रे, सर्वात कमी प्रमाणात (542 मी 3), केवळ दोन डेक आहेत. पहिले स्थान पंप आणि स्टीयरिंग सिस्टीमचे हायड्रोलिक टॅंक, उच्च-दाब वायु कंप्रेसर आणि आयडीपी फीड स्टेशनवर व्यापलेले आहे. येथे स्टारबोर्डवर वॉटर सॉफ्टनिंग प्रयोगशाळा आहे. डीपीच्या मते कंपार्टमेंटच्या धनुष्य विभागात रेस्क्यू हॅचमध्ये पोचण्यासाठी एक शिडी आहे. कोरंड सीपीयूमधील नियंत्रण प्रणाली अयशस्वी झाल्यास कडक भागांत स्थानिक पोस्टमधून रिझर्व्ह स्टीयरिंग कंट्रोलचा लढा पोस्ट असतो. पहिल्या आणि द्वितीय डेकच्या दरम्यानच्या व्हॉल्यूममध्ये थोडासा अपघात झाला तर प्रोपेलर शाफ्टच्या दोन ओळी, कंप्रेसर व्हीव्हीडी प्रकार EKSA-25 (AEX-7.5 वरील) उभे असतात. एक खरा आहे. डावीकडील बाजूला एक लहान शॉवरचा खोली आहे, तेथे धरणातील उभे रडर्स (फक्त तीन आहेत) तसेच लहान टाक्या चालविण्यासाठी स्टीयरिंग मशीनचे प्रावधान टाकी आणि हायड्रोलिक सिलेंडर आहेत. डिपार्टमेंटमध्ये अॅलर्ट वर 3 लोक असावे. बोट 6 इंफ्लॅटेबल राफ्ट्स (प्रत्येकी 20 लोकांसाठी), 120 गॅस मास्क आणि एसएसपी किट्स, 53 आयपी -6 गॅस मास्क (ते पाण्याखाली असू शकतात) आणि इतर, जसे कि आरएम -2, केझेएमएम, बूट कव्हर्स, दस्ताने आणि इतरांना पृथक करणे वगैरे विशेष सीलबंद टाक्यामधील सर्व विभागांमध्ये, सहा दिवसाची तात्काळ आपत्कालीन पुरवठा केली जाते.

इंटोकन स्पेसयेथे मुख्यतः उच्च दाब वायु सिलेंडर व्हीव्हीडी -400 आहेत, ज्यामुळे 3 9 9 मीटरपेक्षा कमी खोलीतून (गॅस कमीतकमी पाणी कमी करू शकत नाही) ब्लास्ट टँकला उडवून बोटला फ्लोट करण्यास परवानगी देते, एकूण वायु पुरवठा 128 घन मीटर आहे. एकूण 25 गिलावा टाक्या आहेत, पेरिसस्कोपची तात्काळ डाईव्हची वेळ 2 मिनिटे 15 सेकंद आहे. डिझाइनमध्ये, किंगिंगस्टन प्रणाली सोप्या पद्धतीने स्वीकारली गेली; बहिरी स्थितीत बाह्य बहिरे वाजले, आवाज कमी करण्यासाठी आणि सुव्यवस्थितपणा सुधारण्यासाठी कॅप्स बंद आहेत. मोठ्या गहराईपासून आपत्कालीन वाढीसाठी, अनेक टाक्यांमध्ये स्थापित पाउडर जनरेटरसह एक प्रणाली वापरली जाते. सर्व बाह्य संरचनांमध्ये बर्फ मजबुतीकरण आहे.

बॉलिवूडमध्ये पाणी आणि वायुमार्गाच्या बाहेर येण्यासाठी 1400 वेगवेगळ्या ओपनिंग्स आहेत, रिएक्टर डिब्बेच्या बाहेरून इनपुट केबल्स, 1 मीटर व्यासासह लोडिंग हॅच आहे, बॅटरी रीलोड करण्यासाठी थोड्या कमी हॅच्स आहेत.

प्रकाश संस्थेच्या नाकामध्ये, एसजेएससी स्कॅट-3 एमजीके -540 च्या अंडरवाटर ऍन्टीनास महत्त्वपूर्ण रक्कम देण्यात आली. कॉम्प्लेक्सची पाण्याची रचना सतत पाण्याच्या स्थितीच्या निरंतर प्रकाशासाठी आणि पृष्ठभागाच्या स्थळांच्या निर्धारणसाठी केली गेली आहे आणि त्यामध्ये पुष्कळसे डिव्हाइस आणि स्टेशन्स आहेत: एनओआर -1 मॉनिटर, एमजी-51 9 खाण तपासणी स्टेशन अर्फा, शोध आणि बचाव मोहिमेच्या विनंतीस आणीबाणी प्रतिसाद स्टेशन एमजीएस -30, नेव्हिगेशन गोलाकार NOK-1, एमजी -512 ("स्क्रू") डिटेक्टर, एमजी-518 ("नॉर्थ" इकोमीटर), एमजी-543. हे सर्व साधने उच्च-फ्रिक्वेंसी, ध्वनी आणि इन्फ्रासोनिक श्रेण्यांमध्ये विस्तृत आणि संकीर्ण दिशानिर्देश शोधण्याच्या मोडमध्ये सर्व प्रकारच्या लक्ष्ये (एकावेळी 30 पर्यंत) शोधण्यासाठी, घेण्याचा आणि ट्रॅक करण्यास स्वयंचलित मोडमध्ये अनुमती देतात. मागील स्टॅबिलायझर (दुसर्या हळूवरून स्थापित केलेले) वर तसेच प्रकाश हलकाच्या बाजूने स्थित रिसीव्हर्स वरून वरच्या ट्यूबवरून उत्पादित केलेला टॉवेड लो-फ्रिक्वेंसी अॅन्टीना आहे. जीएसीची श्रेणी 220 किमी पर्यंत आहे. मुख्य मोड निष्क्रिय आहे, परंतु स्वयंचलित शोध, अंतर मोजणे, कोर्स कोन आणि सक्रिय मोडमध्ये (लक्ष्य सिग्नल) लक्ष्यापर्यंत पोहोचण्याची शक्यता असते. प्रकाश शरीरात एक डिमॅनेनेजर घातली आहे.

भव्य तोडण्यासाठी (कुंपण) मध्ये लांबी 29 मीटर दोन साधने गोळीबार साधने चमत्कारिक लहान पाणतीर सोनार countermeasures VIPS- आहेत, म्हणून आधीच नमूद, पन्हाळे मागील भाग fences मध्ये, स्लाइडिंग साधने बचाव बबल खोली, तसेच दोन आऊटपुट आहेत. एग्ला-पनडुब्बी विमानाविरूद्ध स्व-बचावासाठी इग्ला-प्रकार एंटी-एअरक्राफ्ट मिसाइलसह मजबूत कंटेनरची स्थापना आणि इतर सुधारणा 12 वी कॉर्प्ससह सुरू होते. नेव्ही अशा नौका 9 4 9एएम म्हणतात. लाइटवेट बॉडी आणि विशेषतः केबिनमध्ये वाढत्या प्रमाणात ओपन वॉटरमधून तोडण्यासाठी बर्फ मजबुतीकरण असते.

दोन lids अंतर्गत तोडण्यासाठी पाणी अंतर्गत खर सिग्नल प्राप्त करण्यासाठी आणि अगदी बर्फ अंतर्गत प्राप्त आणि रेडिओ सिग्नल प्रसारण आणि ( "catfish" येथे) "चघळत" साठी पॉप antenna- "हॉल" (पहिल्या दोन korpusah- "Paravan") 120 मीटर पर्यंत खोलीत. स्टर्नच्या जवळच आपत्कालीन बोय व्ही -600 आहे, जे सेंट्रल पोस्टवरून वितरीत केले जाते. त्याच वेळी, पॅरिस प्रणाली ट्रान्समीटरमध्ये बुवाई सोडण्याच्या बिंदूच्या निर्देशांकांत प्रवेश करण्यास व्यवस्थापित करते, जे, विनामूल्य नेव्हीगेशनमध्ये चढते नंतर, या निर्देशांकास हवेवर पाठवते. तत्पूर्वी, यात जा नौका खोली लहान होते, तेव्हा प्रत्येक गोष्ट सोपे करण्यात आले: एक तरंगत्या खुणेने जागा दाखवणे केबल सह एक दोरी वर लुकलुकणारा प्रकाश दिले, एक दिवा तरंगत्या खुणेने जागा दाखवणे कोरड्या शाखा काम करीत होता तो कप्पे वाटाघाटी करणे शक्य होते, जे माध्यमातून फोन होता. त्याला सोडून जाणे आवश्यक होते, वजन व वजन किती प्रमाणात आवश्यक होते जेणेकरून तो 600 मीटर केबल आणि केबल उचलून उठेल!

एव्हॅक स्टॅबिलायझरच्या सुटकेपूर्वी, नेव्हीच्या एमएसएसमध्ये उपलब्ध असलेल्या स्वायत्त वाहनांसह डॉकिंगसाठी लँडिंग रिंग आहे.

नाक भाग एसी 17 (60 मीटर पर्यंत पृष्ठभाग वर खोली सेट करणे) एक अँकर साधन anchoring आहे, टोविंग डिव्हाइस (ADF) डेक डोलारा retractable mooring साधन, capstans, bollards, fairleads, dampers खाली आरोहित. "ई." अक्षराने "ईप्रॉन" हॅच आहेत, ज्या अंतर्गत वालवे आहेत जो बोटच्या मुख्य वायुमापकच्या मुख्य वाहिनीशी जोडतात, ज्यामुळे उथळ गळतीवरील टाक्या उथळ खोलीत किंवा डिपार्टमेंटमध्ये हवा पुरवठा करतात तसेच विशेष लिफ्टिंग रॉड्स 400), 400 टन एक शक्ती डिझाइन. संपूर्ण डेकसह, समुद्रात डेक कार्यांदरम्यान विशेष कार्बाइनची उपकरणे केली जातात.

तत्त्व screws आणि सुमारे संपूर्ण जाहाजच्या मागील भागाकडे अंत, पात्र उल्लेख: रचना प्रक्रियेत दोन भागात विभागलेला निवडले परिणामी, करारी चांगल्या contours शोधण्यासाठी होते. गणनानुसार, त्याच वेळी वेगाने 0.3 नॉटस्नी कमी केली, परंतु येणार्या प्रवाहाच्या समानतेला स्क्रूवर एकरूप केले, ज्यामुळे आवाज 20% कमी झाला. शिवाय, मोठ्या प्रमाणात प्रत्येक बोटीकडे स्वतःचे अन्न असते. चार-bladed अशा "त्यासाठी" म्हणून, नंतर प्रवाह straightener साधने पाण्याचा प्रवाह प्रयोग, अखेरीस semilopastnyh कट्यार-आकार स्क्रू बनवतील येथे 4.8 मीटर व्यासाचे एक सह बंद coaxial लागू प्रथम, कमी आवाज pyatilopastnye 606 करण्यासाठी मध्यम तलवारीचा घाव घालणे सह स्कू, स्थापित केले. बराच वेळ आणि चांगल्या साठी शोध " कमी आवाजात "टर्बाइन डिपार्टमेंट्समध्ये कूलिंग डिव्हाइसेससाठी पाणी घेण्याच्या स्वरूपाचे स्वरूप आणि अगदी ते स्थानांतरित केले. परिणामी, उचलल्या गेलेल्या उपाययोजनांनी 15 डेसिबलचा आवाज कमी केला.

फिन-पॅन्टीर हल्सच्या रेणू-विरोधी आणि सोनार (नॉन-रेझोनंट) कोटिंग्स भौतिक शेतात कमी करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात.

आंतर-शेल जागेतील सर्वात मोठा खंड ग्रेनिट मिसाइलसाठी मायने आणि एसएम -225 सुरु करणार्या डिव्हाइसेसना व्यापलेला आहे. एकूण 24, 12 एकीकडे, राज्याच्या मते, चार मिसाइल अणुऊर्जेने असणे आवश्यक आहे. खाणी एका ओळीत, एक-एक, 40 अंश कोनाच्या कोनात असतात. 5 मीटर्सच्या वेगाने 50 मीटर खोलीच्या खोलीपासून प्रारंभ करा. प्रथम बाह्य बाहेरील पॅनेल्स उघडल्या जातात (पीडीच्या दिशेने), नंतर खाणींमध्ये रॉकेट्स एका व्हॉलीसाठी नेमले जातात, दाब पाण्याने बंद होते, कव्हर्स उघडल्या जातात आणि 5 सेकंद अंतरावर, ग्रॅनाइट्स पाण्यामधून सुरु होते. म्हणून ओळखले जाणारे, क्रूझ मिसाइल इंस्टॉलेशन्सच्या मजबुतीमुळे मजबूत धक्क्याच्या बाहेर टाकून 900 किलो स्फोटक द्रव्यांच्या प्रत्येक वाडहेत बोटची सुरक्षा वाढली आणि जर स्फोटक द्रव्यांच्या इतक्या प्रमाणात विस्फोट झाला तर बोट काहीच राहिले नसते.