टॉर्क बदलण्यासाठी आणि त्याच्या दिशेने बदल करण्यासाठी विविध यंत्रे आणि यंत्रे प्राचीन काळापासून वापरली गेली आहेत, परंतु 21 व्या शतकात एखाद्या व्यक्तीस रुपांतरित होण्याची गरज असलेल्या आधुनिक गियरबॉक्स सक्षम आहेत. शाफ्ट रोटेशनचे गियर प्रमाण बदलण्यासाठी वापरल्या जाणार्या "उपकरणांचा" वर्म गियर हा एक आहे.

या डिव्हाइसमध्ये फायदे आणि तोटे आहेत, परंतु प्राचीन इजिप्तमध्ये शेतांना सिंचन करण्यासाठी वापरल्या जाणार्या लाकडी गियरच्या तुलनेत कीटक गिअर हे सर्व बाबतीत एक परिपूर्ण डिव्हाइस आहे.

कीड गियरबॉक्सचे फायदे

टॉर्क रूपांतरणासाठी या तंत्रज्ञानाच्या फायद्यांमध्ये खालील फायदे आहेत:

उच्च गियर प्रमाण

वर्म गियर आपल्याला टॉर्कला 1000/1 पर्यंत प्रमाणित करण्यास परवानगी देते, जे इतर तांत्रिक समाधानासह अंमलात आणणे जवळजवळ अशक्य आहे.

कॉम्पॅक्टनेस

वर्म सिंगल-स्टेज गियरबॉक्समध्ये लहान परिमाणे आहेत, म्हणून ही यंत्रणा आणि इंजिन एकत्रित केले जाऊ शकते.

निरुपयोगीपणा

इतर गिअरबॉक्सेसच्या तुलनेत, वर्म गिअर ऑपरेशनदरम्यान कमी आवाज निर्माण करते.

गुळगुळीत सवारी

वर्म गिअरबॉक्सद्वारे टोक़चे प्रसारण, आपल्याला या डिव्हाइसशी कनेक्ट केलेल्या तंत्रज्ञानाची परिपूर्ण चिकटपणा प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

नाही बॅकस्टॉप

जर वर्म गिअरबॉक्सचा गिअर गुणोत्तर 35/1 च्या मूल्यापेक्षा अधिक असेल तर "रिव्हर्स स्ट्रोक" चे प्रभाव पूर्णपणे अनुपस्थित आहे. या प्रकरणात, कीडच्या वाढीचा एक छोटा कोन सह ड्राइव्ह व्हील चालू केला जाऊ शकत नाही. जर हा निर्देशक खूपच लहान असेल तर, रिव्हर्स लॉक लहान गियर अनुपाताने उद्भवेल.

कीटक गियरबॉक्सचे नुकसान

युनिटची शक्ती 60 केडब्ल्यूपेक्षा जास्त असल्यास, वर्गाच्या यंत्राच्या वापरावर लक्षणीय निर्बंध लागू करण्यात या प्रक्रियेत त्रुटी आहेत. या प्रकारच्या गियरबॉक्सच्या हानींमध्ये हे समाविष्ट आहे:

कमी कार्यक्षमता

टॉर्क बदलण्याच्या इतर डिव्हाइसेसच्या तुलनेत, कीड गियरबॉक्सची कार्यक्षमता खूपच कमी आहे, म्हणून उच्च चिकटपणा आणि कमी आवाज आवश्यक नसल्यास, या पद्धती आर्थिक कारणांसाठी लागू होत नाहीत.

गरम करणे

संपूर्ण सेवा आयुष्यात कीटक गियर काम करणा-या स्नेहक यंत्रामध्ये असूनही मेटल कीटक आणि चालित गियर दरम्यान घर्षण झाल्यामुळे महत्त्वपूर्ण हीटिंग होते.

युनिटची शक्ती 16 केडब्ल्यूपेक्षा जास्त असेल तर हा अवांछित प्रभाव विशेषतः मजबूत असतो.

प्रसारित टोक़ची उर्जा खूप जास्त असल्यास, हे डिझाइन लागू करणे अशक्य आहे

डिझाइन वैशिष्ट्ये तसेच कमी कार्यक्षमता, या डिव्हाइसचा वापर उच्च-उर्जा स्थापित करण्यासाठी अनुमती देऊ नका. वर्म गिअर टोर्कची अंमलबजावणी पद्धत 15 किलोवॅटपेक्षा जास्त नसलेली सर्वात सामान्य यंत्रे.

शाफ्ट दरम्यान मोठा अंतर

ही समस्या वर्म ड्राईव्हचे महत्त्वपूर्ण पोशाख स्वत: ला प्रकट करते आणि इतर प्रकारच्या ट्रान्समिशन पद्धतींपेक्षा जास्त महत्त्वपूर्ण असते.

कीटक गिअरबॉक्सेसचे प्रकार

तंत्रज्ञानाच्या व्याप्तीच्या आधारावर कीटक गिअरबॉक्सेस लक्षणीय बदलू शकतात.

डिझाइनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या मुख्य फरक:

• वेगवेगळ्या भेटी;
• साहित्य तपशील;
• थ्रेड दिशानिर्देश;
• थ्रेड प्रोफाइल;
• वापरलेल्या screws प्रकार.

हे फरक विविध संयोजनांमध्ये उपस्थित असू शकते. या प्रकारच्या टॉर्क ट्रांसमिशनच्या सहाय्याने डिव्हाइसेस आणि मेकॅनिझमच्या डिझाइन आणि विकास स्तरावर इंजिनीअर कोणत्या प्रकारच्या वर्म्स गिअरबॉक्स वापरण्याचा निर्णय घेतात.

डिझाइन वर्म गियर

आपल्या स्वत: च्या हाताने कीटक गियर बनवणे जवळजवळ अशक्य आहे. वर्म गियरची गणना एका योग्य तंत्रज्ञानाद्वारे केली पाहिजे. जेव्हा चित्र काढले जाते तेव्हा त्याचे सर्व भाग केवळ चांगल्या गुणवत्तेच्या सामग्रीतून बनविले जातात, अन्यथा लघु कार्यानंतर गियर यंत्रणा अयशस्वी होऊ शकते. कीड गियरबॉक्स असेंब्ली अनुभवी गुरुाने देखील केली पाहिजे. या नियमांचे पालन करण्यात अयशस्वी होण्यामुळे त्यातील परिचालन आयुष्यात लक्षणीय घट कमी होऊ शकते, कारण शाफ्टची योग्य स्थापना याव्यतिरिक्त, वर्म गिअरची काळजीपूर्वक समायोजन करणे आवश्यक आहे.

इम्प्रोव्हाइज्ड टॉर्क ट्रांसमिशन यंत्रणेची स्थापना करण्यासाठी वर्म गिअरबॉक्स वापरणे आवश्यक असल्यास, या प्रकरणात या प्रकारच्या टॉर्क ट्रांसमिशनचा वापर करणार्या उपकरणाद्वारे तयार केलेल्या वापरलेल्या उत्पादनांचा वापर करणे चांगले आहे. अशा परिस्थितीत जेव्हा नवीन उपकरणांचे स्वतंत्र विकास केले जात आहे, जे पेटंट केले जाईल, त्याच प्रकारच्या विकासामध्ये व्यस्त असलेल्या डिज़ाइन ब्यूरोमधून कीड गिअरबॉक्सचे डिझाइन ऑर्डर करावे.

ऑपरेशनचे सिद्धांत

संपूर्ण ट्रांसमिशन यंत्रणेचा आधार हा कीड-आकाराचा मुख्य स्क्रू आहे ज्याच्या बाबतीत अशा प्रकारच्या गियरबॉक्सला त्यांचे नाव मिळाले. कीटक स्क्रू गिअरसह संवाद साधतात, ज्याचा अक्षीय शाफ्ट उजव्या कोनात स्थित असतो. या जोडणीमुळे, कमी टॉर्कसह इनपुट शाफ्टची उच्च रोटेशन गति वाढते आणि आऊटपुट शाफ्टची लहान आवृत्तिसह घसरण होते, परंतु लक्षणीयपणे जास्त शक्ती असते. वर्म गिअरबॉक्सचे लेआउट भिन्न असू शकते. जर वर्म गिअर शाफ्ट 5 मीटर / सेकंदांच्या खाली वेगाने फिरते तर, कीड वेगाने असल्यास खाली स्थित आहे, नंतर वरच्या वर्म्ससह गियर स्थापित केला जातो.

या प्रकारच्या बर्याच यंत्रणा एकाच सिंगल गिअर स्टेजसह वापरल्या जातात, परंतु कधीकधी दोन-स्तरीय वर्म गिअरचा वापर गुणोत्तर समायोजित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

जर शाफ्ट रोटेशन स्पीड 10 मीटरपेक्षा जास्त असेल तर बियरिंग्ज आणि हायपोयड गियर दाबून चिकटून असणे आवश्यक आहे. जर मोटर कमी-वेगवान असेल तर ट्रांसमिशनच्या रोटेशन दरम्यान तेलाचा नैसर्गिक संचयन पुरेसा आहे.

वर्म गियर तेल उच्च चिपचिपाचे असावे, अन्यथा गिअरबॉक्सच्या सर्वात भारित भागांची परिधान प्रक्रिया लक्षणीय वाढेल.

दुरुस्ती गियर

सोप्या दुरुस्तीचे वर्म गियर स्वतःच करता येते. जर मोटार आणि ड्राइव्ह एका प्रकरणात एकत्र केली असेल तर यंत्रणा काळजीपूर्वक काढून टाकली पाहिजे.

ड्राइव्हमध्ये स्थित असलेल्या सामान्य क्रॅंककेसचा भाग देखील विश्लेषणास अधीन आहे. कीड ड्राईव्हचे डिझाइन हाय-स्पीड मोटरसाठी केले असल्यास, गिअरबॉक्सच्या विश्लेषणाकडे जाण्यापूर्वी, हाऊसमधून ट्रांसमिशन ऑइल काढून टाकणे आवश्यक आहे.

या प्रकारच्या गियरबॉक्समध्ये उच्च-गुणवत्ता बेअरिंगचा वापर केला जातो, म्हणून मर्यादा मूल्यांकडे गिअर आणि कीटक विसर्जित केले असल्यास दुरुस्तीची आवश्यकता बर्याचदा होते. कामकाजाचा जोडी नेहमीच एक संपूर्ण दुरुस्ती किट सह एकाच वेळी बदलत असतो, जो वितरण नेटवर्कमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, योग्य रितीने निवडली पाहिजे आणि चाचणी केली पाहिजे.

कीटक जोडीचा पोशाख महत्त्वपूर्ण नसल्यास, चाललेल्या शाफ्टवरील विशेष वॉशर-गास्केट्स वापरून ही अंतर काढून टाकता येईल.

कीड गियरबॉक्सची रचना शरीराच्या विघटन न करता कीटकनाशकाने गियरच्या आरामाचे समायोजन करण्याची देखील परवानगी देते. या कारणासाठी, बोल्टचा उपयोग केला जातो, जे घरामध्ये बनविले गेले आहे. जर यंत्राचा एक रेखांकन असेल तर, आपण कुठे गिअर नियंत्रित केले आहे ते सहजपणे निर्धारित करू शकता. जर चित्र काढले नाही तर समायोजन बोल्टचा अप्रत्यक्ष चिन्ह त्यावरील लॉक अतीची उपस्थिती असेल ज्याचा वापर कीड आणि गियर व्हील दरम्यान समायोजित क्लिअरन्स निश्चित करण्यासाठी केला जातो. गिअरबॉक्स बीयरिंगसाठी बदलण्याची आवश्यकता आहे. सामान्यतः, हा ड्राइव्ह उच्च-गुणवत्तेचा बॉल बियरिंग्जसह सुसज्ज असतो, ज्यास भागांच्या संपूर्ण परिचालन आयुष्यात बदलण्याची किंवा दुरुस्तीची आवश्यकता नसते. जर गाडी बर्याच वेळा स्नेहन नसताना किंवा लो-क्वालिटी स्नेहकांच्या वापरासह वापरली गेली असेल तर बियरिंग्ज केवळ खराब होऊ शकतात.

प्रोफेशनल मेकॅनिक्स आणि या प्रकारच्या गीयरबॉक्सेसच्या डिझाइनमध्ये गुंतलेले अभियंते, 200 किमी किलोपेक्षा जास्त संक्रमित पॉवर ओलांडल्यास कीटक ड्राइव्ह वापरण्याची शिफारस करू नका. ऑपरेशन दरम्यान जास्त गरम झाल्यामुळे वर्म गियरचे डिझाईन अशा भारांचा सामना करण्यास परवानगी देत ​​नाही. जर यंत्राची शक्ती 60 ते 200 केडब्ल्यूच्या दरम्यान असेल तर या प्रकरणात ड्रॉईंग तयार करणे देखील आवश्यक आहे ज्यामध्ये तेलाचे मजबुत शीतकरण सूचित केले जाईल आणि त्या पदार्थांची योग्य निवड केली जाईल जिच्यामुळे ट्रांसमिशन यंत्रणातील कीड आणि गियर बनविले जाईल.

यंत्राच्या किनेमॅटिक यंत्रणेला अशा प्रकारे चित्रित केले पाहिजे की कीड गियरचा फिरता कोनच्या इनपुट शाफ्टच्या रोटेशनमध्ये उजव्या कोपऱ्यात स्थित आहे. ट्रान्समिशन पद्धतीमध्ये वापरल्या जाणार्या प्रत्येक तपशीलाचे अचूक वर्णन करणे देखील आवश्यक आहे. आकृत्यांवर बियरिंग्स देखील दर्शविल्या पाहिजेत, आणि रेखाचित्र त्यांच्यासाठी आसन व्यास दर्शवितो.

कोणत्याही हवामान आणि हवामान परिस्थितीत कीटक गियरबॉक्सचे कार्य शक्य आहे परंतु देशाच्या उत्तरी भागामध्ये डिव्हाइस चालवित असताना, कमी तापमानात फ्रीज नसलेल्या विशेष तेल आणि स्नायूंचा वापर करणे आवश्यक आहे.

वर्म गिअरबॉक्स एक लहान-आकाराचे लो-स्पीड यंत्रणा आहे, म्हणून जर आपल्याला गिअर रेशोच्या महत्त्वपूर्ण प्रमाणाने कार्यरत जागा जतन करण्याची आवश्यकता असेल तर ही युनिट गियरबॉक्सच्या इतर मॉडेलमध्ये कोणत्याही स्पर्धेच्या पलीकडे असेल.

अनुप्रयोग श्रेणी अत्यंत विस्तृत आहे. कन्वेयर, कन्वेयर, एलिव्हेटर्स, पंप, मिक्सर, गेट ड्राइव्ह, मेटलवर्किंग मशीन, मिलिंग ऑपरेशन्ससह. ड्राइव्हचा वेग कमी करण्यासाठी बजेट सोल्यूशन आवश्यक आहे आणि लक्षणीय शॉक लोड आणि कमी आवृत्त्यांच्या अनुपस्थितीत टॉर्क वाढवण्याकरिता तेथे एक वर्म गिअर टाका. तथापि, हे अद्याप एक अतिशय स्पष्ट विधान आहे. सत्याविरुद्ध पूर्णपणे अयोग्यता असल्याचा दावा केल्याशिवाय मी तयार करण्याचा प्रयत्न करू कीटक गियरबॉक्स वापरण्यासाठी मूलभूत शिफारसीः

1. जर स्वयं-ब्रेकिंग आवश्यक नसते आणि गिअरबॉक्सचा गिअर गुणोत्तर 25 पेक्षा जास्त असला पाहिजे - सिलेंडर-कीटक गियरबॉक्स वापरा. कीड गियरमध्ये गियर प्रमाण कमी झाल्यामुळे अशा गिअरबॉक्सची कार्यक्षमता जास्त असेल. त्यानुसार ऊर्जा उर्जेत बचत आणि सेवा जीवनात वाढ होईल.

2 शॉक लोड अंतर्गत ड्राइव्ह मशीनीमध्ये वर्म्स गियरबॉक्स ठेवू नका. उद्रेकासह दीर्घकालीन कार्य करताना, कीड गियरबॉक्स अधिक गरम होऊ शकते आणि त्याचा संसाधना वेगाने कमी होईल. या ओळींच्या लेखकाने स्कायरींग यंत्रासाठी ड्रम ड्राइव्ह म्हणून 4 तास किलोच्या क्षमतेच्या गॅरबॉक्समधील ऑइल उकळताना पाहिले, ज्यामुळे टायरच्या ट्रायड ब्लॉक टाळण्यासाठी चाकूच्या ठराविक शॉक लोडमुळे प्रभावित होते.

3. जागेमध्ये गिअरबॉक्सची स्थापना करणे ही अत्यंत महत्वाची बाब आहे. ट्रांसमिशन स्नेहकपणाच्या दृष्टीने मूलभूत आणि सर्वात अनुशंसित अशी योजना आहे जेव्हा कीटकांचा अक्ष तळाशी असतो आणि चक्राचा अक्ष शीर्षस्थानी असतो.

जागेमध्ये एक भिन्न अभिमुखता शक्य आहे; ऑर्डर देताना, वास्तविकतेने गिअरबॉक्सच्या स्थानाचे नामनिर्देशन काळजीपूर्वक विचारात घ्या! जर विसंगती असेल तर ते तेल गियरबॉक्समधून वाहू शकते, कीटक सुकून जाऊ शकते किंवा उलट त्याचे तेल पूर्णपणे मिसळले जाऊ शकते. हे सर्व संसाधन मध्ये एक तीक्ष्ण कपात ठरतो. कीटकच्या सर्वात वरच्या स्थानासह, तांत्रिक साहित्य, नाममात्र टोक़चे मूल्य 20% पर्यंत कमी करणे शिफारसीय आहे.

4 पायांवर एक गिअर स्थापित करण्यापेक्षा जेट रॉड किंवा निकला माउंटिंग वापरणे अधिक श्रेयस्कर आहे. पृष्ठ 6 "फायदे" पहा.

5. मी पोजिशनिंग सिस्टममधील वर्म गियरबॉक्स वापरण्याची शिफारस करत नाही. नाटकमधील नाटक नकारात्मकतेने अचूकपणे प्रभावित करू शकतो (अर्थातच, सर्वकाही विशिष्ट परिस्थितींवर अवलंबून असते - आउटपुट शाफ्ट जोडल्यास, उदाहरणार्थ, लहान पिच असलेले लीड स्क्रूसह आणि अंडीची आवश्यक स्थिती अचूकता ± 1 मिमी असते, की वर्म गिअर योग्य आहे.)

6. कीटक गियरवर लागू केल्या गेलेल्या गियरबॉक्सचा प्रकार निवडताना, या मालमत्तेपासून आलेले अवरोध आणि सर्व काही याची शक्यता जाणून घेणे आवश्यक आहे. गाडीच्या व्हीलसेट ड्राईव्हवर वर्म गिअर टाकू नका, जर ती कधीकधी हस्तलिखित करणे आवश्यक असेल तर. रोल करणे कठीण होईल.

7 नवीन गिअरबॉक्सला लोड अंतर्गत कार्य करण्यासाठी लॉन्च करण्यापूर्वी, 15 ते 20 तासांपर्यंत पृष्ठभागावर काम करण्यासाठी ते निष्क्रिय मोडमध्ये (कार्य लोड किंवा लोड केलेल्या लोडशिवाय) चालविण्याची शिफारस केली जाते.

8. एक वर्म गिअरबॉक्सला सामान्यतः इतर प्रकारच्या गियरबॉक्सपेक्षा जाड स्नेहक आवश्यक असतात.

वर्म गियर   यांत्रिक गियरबॉक्सच्या श्रेणीशी संबंधित आहे. अशा प्रकारचे नाव गियरबॉक्सस मिळाले जे यांत्रिक ट्रांसमिशनच्या प्रकारामुळे प्राप्त झाले, ज्याला किटक म्हणतात. हे गियरबॉक्सच्या आत स्थित आहे आणि टॉर्कच्या प्रसार आणि रूपांतरणासाठी जबाबदार आहे. कीड गियरचा आधार हा एक स्क्रू आहे, ज्याच्या स्वरूपात त्याची किल्ली सारखी दिसते.

कीड गियरमध्ये, इनपुट शाफ्ट आणि लोखंडी कोनाची वेग कमी लो-टॉर्क ऊर्जा रूपांतरित केली जाते, यामुळे टॉर्क वाढते आणि आउटपुट शाफ्टचे कोणीय वेग कमी होते. इंजिन, ज्यामध्ये अंगभूत वर्म्स गियर आहे, त्याला वर्म गिअर मोटर म्हटले जाते.

बर्याचदा आपण एकल-स्टेज वर्म गिअरबॉक्स पाहू शकता. मोठे गियर प्रमाण आवश्यक असल्यास, दोन-स्टेज आणि संयुक्त गियरबॉक्स (बेलनाकार चरणांसह) वापरली जातात. संयुक्त कीड-दंश किंवा कीटक दातदुखी असू शकते. एका-स्टेज वर्म गियरबॉक्समध्ये "कीटक" चाकच्या बाजूला, क्षणार्धात किंवा लंबवत, चक्राच्या खाली चाकांवर स्थित असू शकते. वर्म गिअर सर्किट ग्राहकाने आवश्यक असलेल्या लेआउटशी जवळून संबंधित आहे. जर वेग 5 मी / सेकंदपेक्षा कमी असेल तर खालच्या बाजूला "कीटक" 5 एम / एस पेक्षा जास्त वेगाने तळाशी स्थित आहे. जर कीटक पक्षांवर असेल तर उभ्या शाफ्टमधील बीयरिंगचे स्नेहन थोडी अवघड आहे.

कीड गियरबॉक्समध्ये गळतीचा प्रतिरोध वाढविण्यासाठी व्हिस्कीस तेल वापरले जाते. त्यांच्या सुसंगततेनुसार, ते गियर ऑइलच्या तुलनेत समृद्ध आहेत. जर स्लाइडिंगची गती 10 मीटर / सेकंद आणि कमी असेल तर कीड किंवा चाकांना तेल न्हाणीमध्ये बुडविणे पुरेसे आहे, म्हणून कीड गियर लुब्रिकेटेड केले जाते. कीटक तळाशी असल्यास, तेल रोलिंग बेअरिंग किंवा लोअर बॉलच्या रोलरच्या मध्यभागी असावे. या प्रकरणात, कोळशाच्या उंचीवर कीटक तेलाने मिसळले जाते. जर तेल पातळी बीयरिंगवर सेट केली जाते आणि कीटकपर्यंत पोचली जात नाही तर शाफ्टमध्ये विशेष रिंग किंवा इंपेलर्स स्थापित केले जाऊ शकतात, जे चाक आणि कीटकांना तेल फवारणी आणि पुरवठा करतात. 10 मीटरपेक्षा जास्त कीटक गियरबॉक्सच्या वेगाने, गोलाकार-जबरदस्ती स्नेहन योग्यरित्या वापरणे शहाणपणाचे आहे. या प्रकरणात, रेफ्रिजरेटर आणि फिल्टरमधून पंपमधून तेल गुंतवून ठेवण्याच्या क्षेत्रामध्ये प्रवेश करते.

कीड गिअरचा अनिवार्य घटक एक कीटक गियर आहे. त्याचे डिझाइन स्क्रूद्वारे दर्शविले जाते, ज्याला कीड, एक कीटक चाक - एक प्रकारचा हेलीकल गियर म्हणतात. कीम गिअर गियर-स्क्रूच्या श्रेणीशी संबंधित आहे, कारण जर गियर-स्क्रू ट्रांसमिशनमधील दात झुबकेच्या कोनामुळे गियर झाकणे शक्य असेल तर दांत थ्रेड बनतात, आणि गिअर - कीटक. म्हणूनच, प्रसारण हा कीटक आहे.

कीड गियर मधील अग्रगण्य दुवा, एक नियम म्हणून, एक कीटक आहे. चाललेला दुवा एक कीटक चाक आहे. अशा गिअरबॉक्समध्ये रिव्हर्स ट्रान्समिशन बहुतेकदा अशक्य असते, कारण कीड गिअरबॉक्स आणि गिअर रेशियोच्या कार्यक्षमतेचे संयोजन डिव्हाइसच्या स्वत: ची थांबवते.

हेलिक गिअरच्या तुलनेत, कीम गिअरचा एक ठोस फायदा आहे: दुवे एका बिंदूवर परंतु एका ओळीवर संपर्क साधू लागतात. बर्याचदा कीड चाक आणि शाफ्ट्स दरम्यानचा कोन 9 0 ° असतो, परंतु दुसरा मूल्य देखील असू शकतो. कीड चाकचा अवतल आकार स्क्रूचा एक चांगला फिट बनण्यास मदत करतो, याचा अर्थ संपर्क पृष्ठाचा क्षेत्र वाढतो. उन्नतीचा कोन आणि चाकच्या दातांच्या दिशेने स्क्रू थ्रेडच्या पॅरामीटर्सशी संबंधित आहे. थ्रेडचा प्रकार डावी किंवा उजवा, बहु-किंवा सिंगल-थ्रेडेड असू शकतो. बर्याचदा आपण योग्य थ्रेडचा वापर पाहू शकता, जेथे भेटी 1-4 ची संख्या.

वर्म्स गियर दोन प्रकारचे असू शकतात - बेलनाकार किंवा ग्लोबॉइड. कीड गिअरबॉक्सचे गियर प्रमाण सामान्य गियर ट्रेनपेक्षा जास्त असू शकते. जर आपण या निर्देशकाच्या आधारावर खरेदी करण्याचे ठरविले की वर्म गिअरबॉक्स, गियर ड्राइव्हसह समान गिअर प्रमाण असेल तर कोणत्याही बाबतीत प्रथम प्रकारचा डिव्हाइस अधिक कॉम्पॅक्ट असेल. या गियरबॉक्सचे इतर फायदे ऑपरेशन, गुळगुळीत, प्रसारणाच्या 1 टप्प्यावर मोठ्या गियर प्रमाणापर्यंत चालविण्याच्या क्षमतेदरम्यान निरुपयोगी असतात. म्हणूनच या यंत्रांचा वापर मशीन, मशीन टूल्स, लिफ्टिंग आणि ट्रान्सपोर्ट सिस्टिमवर इतका लोकप्रिय आहे. सरासरी, गिअर प्रमाण 8 ... 9 0 पर्यंत पोहचू शकतो. तथापि, आजचे गियर प्रमाण विशेष स्थापनांवर 1000 पर्यंत पोहोचू शकते, ज्याला वर्म गिअर देखील म्हटले जाते. आपण त्यांना अत्यंत विशिष्ट उपकरणांसह काम करणार्या उत्पादक आणि पुरवठादारांकडून खरेदी करू शकता.

तथापि, कीटक गियर काही कमतरता आहेत. त्यापैकी एक गिअरबॉक्सची कमी कार्यक्षमता आहे. कीटक गियर मोठ्या प्रमाणावर वीज हरवते हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. याव्यतिरिक्त, थ्रेड स्क्रूमध्ये वळतो आणि चाकांचा दात जाम करू शकतो, म्हणून रिम्ससाठी महागड्या अँटीफ्रीकेशन सामग्रीचा वापर केला जातो. या कारणास्तव कीटक गिअरबॉक्स अजूनही गीयर गिअर लोकप्रियतेमध्ये हरवले आहे. त्यासह, आपण 50 किलोवाट किंवा 200 किलोवाटपर्यंत लहान आणि मध्यम उर्जेचा प्रसार करू शकता.

त्याच वेळी, कीड गियरसह गीयर मोटर्स सहजतेने आणि शांतपणे कार्य करतात. कोणत्याही परिस्थितीत, ते अधिक कॉम्पॅक्ट असतील आणि ते इतर संकेतकांवर अवलंबून नाहीत, उदाहरणार्थ, गियर प्रमाण. वर्म गिअर मोटरच्या महत्वाच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे स्वत: ची संरक्षण करणे.

कीम गिअरबॉक्स मोटरमध्ये आउटपुट शाफ्ट 900 वाजता बनवले गेले आहे. हे देखील सोयीस्कर आहे कारण शाफ्ट समकक्ष असल्यास, कधी कधी गियरमोटर ठेवणे कठीण असते.

वर्म गियर   - ही एक जटिल यंत्रणा आहे, परंतु काहीवेळा औद्योगिक सुविधांमध्ये ते अपरिहार्य आहे. म्हणूनच, या प्रकरणात मॉडेल, वैशिष्ट्ये काळजीपूर्वक निवडणे महत्वाचे आहे, उपकरणे बर्याच काळासाठी आणि अपयशी ठरतील. .

वर्म गियर - एक यंत्र जे किड्याचे गियर वापरुन कोनातील वेग आणि इंजिनच्या टॉर्क बदलवते.

वर्म गियरबॉक्स - यांत्रिक गियरबॉक्सच्या वर्गांपैकी एक. गीयरबॉक्सची यांत्रिक ट्रांसमिशनच्या प्रकारानुसार वर्गीकरण केली जाते. गिअरबॉक्सला गिअरबॉक्सच्या आत स्थित, वर्म गिअर प्रकारानुसार, वर्म गियर म्हटले जाते, टॉर्क बदलते आणि रुपांतरित करते. कीड गियर अंडरलीज करणारे स्क्रू कीटक सारखे दिसते, म्हणूनच नाव. कीड गियर एक किंवा अधिक यांत्रिक ग्रॅलरी गियरसह असू शकते.

वर्म गिअरबॉक्समध्ये, टोक़मध्ये वाढ आणि आउटपुट शाफ्टच्या कोनातील वेग कमी होणे इनपुट शाफ्टवरील उच्च कोनाल वेग आणि कमी टोक़मध्ये असलेल्या ऊर्जाचे रूपांतरण झाल्यामुळे होते.

एकात्मिक वर्म गिअरबॉक्स असलेल्या इंजिनला वर्म गियरमोटर म्हटले जाते.

सर्वात सामान्य एकल-स्टेज वर्म गियरबॉक्स. मोठ्या गियर प्रमाणांकरिता, दोन-स्तरीय वर्म गिअरबॉक्स किंवा संयुक्त कीम-गिअर किंवा गिअर-कीम गिअरबॉक्स वापरा. सिंगल-स्टेज वर्म गियरबॉक्समध्ये, कीटक चाक अंतर्गत, चाक वरील, क्षणार्धात चक्राच्या बाजूला, आणि चक्राच्या बाजूला उभ्या असू शकतात. वर्म गिअरबॉक्स योजनेची निवड लेआउट आवश्यकतांनी ठरविली जाते. कीड कमी जागेसह कीटक गिअरबॉक्सेसचा वापर v1 सह केला जातो< 5 м/с, с верхним — при v1>   5 मी / सेकंद वर्म गियरबॉक्समध्ये कीटकांच्या पार्श्वभूमीसह, उभ्या शाफ्टच्या बीयरिंगचे स्नेहन कठिण आहे.

वर्म गिअरबॉक्सेसमध्ये, गिअर गियर्सपेक्षा पिस्तुल प्रतिरोध वाढवण्यासाठी अधिक चिपचिपा तेल वापरले जातात. वेगवान वेग व्हीएसके वर<7…10м/с смазку червячных передач редукторов осуществляют окунанием червяка или колеса в масляную ванну. При нижнем расположении червяка уровень масла в ванне должен проходить по центру нижнего шарика или ролика подшипника качения, а червяк должен быть погружен в масло примерно на высоту витка. Если уровень масла устанавливают по подшипникам и червяк не окунается в масло, то на валу червяка устанавливают маслоразбрызгивающие кольца (крыльчатки), которые и подают масло на червяк и колесо. В червячных редукторах Vск>7 ... 10 मी / सेकंद परिसंचरण-जबरदस्त स्नेहकपणा लागू करते, ज्यामध्ये पंपमधून तेल आणि रेफ्रिजरेटरद्वारे तेल गुंतवून ठेवण्याच्या क्षेत्रामध्ये दिले जाते.

कीड गियरबॉक्समध्ये वर्म गिअरचा वापर केला जातो. कीड गियरमध्ये स्क्रू, ज्याला किम म्हणतात आणि एक कीड व्हील, जो एक प्रकारचा हेलिकल गिअर असतो.

वर्म्स गियर गियर-स्क्रू आहेत. जर एखाद्या गियर-स्क्रू ट्रान्समिशनमध्ये दात झुबकेच्या कोनास घेण्यात आले तर गियर दात त्याच्या सभोवताली झाकून घेतात, नंतर हे दांत थ्रेडमध्ये बदलतात, गिअर गियर एक कीटक बनते आणि गिअर एक हेलिकल गियरपासून कीड गियरपर्यंत जाते.

बर्याच बाबतीत, कीड गियर ड्राइव्ह एक कीटक आहे आणि अनुयायी गियर एक कीटक चाक आहे. रिव्हर्स ट्रान्समिशन बहुदा अशक्य असते - कीड गियरबॉक्सची कार्यक्षमता, गियर रेशोसह, गिअरबॉक्सला स्वयं-थांबवते.

हेलिक गिअरच्या तुलनेत कीटक गियरचा फायदा हा आहे की दुव्यांवरील प्रारंभिक संपर्क ओळखेच्या वेळी येतो आणि त्या वेळेस नाही. कीटक आणि कीटक चाकांच्या शॉफ्ट्सच्या क्रॉसिंगचा कोन काहीही असू शकतो परंतु सामान्यत: 9 0 ° इतका असतो. हेलिकल व्हीलच्या विपरीत, कीम चाक रिममध्ये एक अवतल आकार आहे, जो विशिष्ट कीड फिटमध्ये योगदान देतो आणि त्यानुसार, संपर्क पृष्ठाच्या क्षेत्रामध्ये वाढ होते. कीड व्हीलचे दात दिशेने व कोनाचे कीड धाग्यांसारखेच असतात. कीटकांचा थर एक किंवा अनेक असू शकतो, तसेच उजवा किंवा डावा असू शकतो. भेटींच्या संख्येसह सर्वात सामान्य उजव्या हाताचा धागा 1 = 1 ... 4.

दोन मुख्य प्रकारचे कीटक गियर आहेत: बेलनाकार, किंवा फक्त कीटक, गियर (बेलनाकार वर्म्स) आणि ग्लोबॉइड (ग्लोबॉइड वर्म्ससह).

सामान्य गीयरच्या तुलनेत, कीड गियरबॉक्सचे गियर रेशो (गियर प्रमाण) लक्षणीय असू शकते. म्हणून, उदाहरणार्थ, एक कीड (z1 = 1) आणि z2 = 100 सह कीड चाक सह, गियर प्रमाण होय = 100 आहे. त्याच गियर प्रमाणानुसार, कीड गियर सामान्य गीयर ट्रांसमिशनपेक्षा बरेच लहान असते. एक गिअर लेव्हल, कॉम्पॅक्टनेस, गुळगुळीतपणा आणि शांत ऑपरेशनसह मोठ्या गियर प्रमाण - शक्यतो वर्म गिअर रेड्युकर्सचे मुख्य फायदे. या फायद्यांमुळे, होस्टिंग मशीन, विविध यंत्रे आणि काही इतर मशीन्समध्ये वर्म गीअर्सचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. कीड गियर प्रमाण सामान्यतः आपण = 8 ... 9 0 मध्ये घेण्यात येते, परंतु विशिष्ट सेटिंग्जमध्ये ते आपल्याला = 1000 आणि अधिकपर्यंत पोहोचवते.

कीड गियरमध्ये, गियरमध्ये संक्रमित होणारे ट्रांसमिशन पॉवर तोट्यांव्यतिरिक्त, स्क्रू जोडीमध्ये निहित शक्ती नुकसान होते. परिणामी, वर्म गिअरची कार्यक्षमता खूपच लहान असते, जी कीटक गियरचे मुख्य नुकसान आहे. हाडांच्या किड्याचे किडणे आणि चाकांच्या दात जाम करण्यासाठी आणि कीड व्हील रिम्ससाठी महागड्या अँटीफ्रीकेशन सामग्रीची प्रवृत्ती देखील समाविष्ट आहे. या कमकुवततेमुळे, कीम गिअरबॉक्सचा वापर कमी वारंवार दंश आणि केवळ लहान आणि मध्यम क्षमतेच्या हस्तांतरणासाठी केला जातो, सहसा 50 केडब्ल्यू पर्यंत आणि कमीतकमी 200 किलोवाटपर्यंत.

त्यांच्या डिझाइनमुळे, वर्म गिअर मोटर्सची सहजता आणि निरुपयोगी कारवाई केली जाते. वर्म गिअर मोटरचे फायदे देखील कॉम्पॅक्टनेसला कारणीभूत ठरू शकतात - त्याच गॅयर रेशोसह गिअर ड्राइव्हसह त्याच गॅयर मोटरपेक्षा वर्म गिअर मोटर लक्षणीयरित्या लहान असेल. वर्म गिअर मोटरची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य स्वयं-रक्षण करण्याच्या मालमत्तेची आहे.

वर्म गिअर मोटर्समध्ये 9 0 डिग्री तापमान असलेले आउटपुट शाफ्ट असते जे संपूर्ण शक्य नसल्यास (शक्यतो आकारात) संपूर्ण सोयिस्कर शाफ्ट पोजीशनसह संपूर्ण गियर मोटरची व्यवस्था करण्यासाठी सोयीस्कर आहे.