Bagaimana mati kapal selam nuklear mati. Penggunaan kapal selam nuklear. Bagaimana ahli waris perang sejuk mati

Ilustrasi pemegang hak Getty

Pelupusan kapal selam yang dilancarkan yang dilengkapi dengan loji janakuasa atom adalah proses yang rumit dan sukar dilakukan, kata wartawan.

Kapal selam nuklear telah lama menimbulkan minda penulis skrip Hollywood - hanya ingat filem tindakan "Hunt for Red October" atau siri TV 1960-an "Voyage to the Bottom of the Sea". Perahu-perahu ini selalu menjadi instrumen pengaruh geopolitik yang mengerikan, diam-diam meluncur di kedalaman laut yang suram atas perkara-perkara rahsia mereka.

Tetapi apabila hayat perkhidmatan kapal selam itu berakhir, ia menjadi sumber bahaya radioaktif terapung, memandangkan bahan api nuklear yang digunakan untuk membaik pulih masih ada. Angkatan laut dengan kapal selam bertenaga nuklear perlu membuat usaha besar untuk melupuskan legasi penuaan Perang Dingin.

Akibat daripada kerja ini, tanah perkuburan bawah tanah nuklear telah timbul. Mereka boleh ditemui di utara pantai Pasifik Amerika Syarikat, melampaui Bulatan Artik, serta dekat pangkalan Armada Pasifik Rusia di Vladivostok.

Tanah perkuburan bawah tanah berbeza antara satu sama lain. Yang paling kotor dan paling tidak selamat dari mereka, yang terletak di pantai Laut Kara di utara Siberia, benar-benar membuang sisa sisa nuklear - reaktor yang dibongkar dari kapal selam, dan elemen bahan bakar yang dibelanjakan di dasar laut pada kedalaman tiga ratus meter. Rupa-rupanya, sehingga awal tahun 1990-an, pelaut Soviet melupuskan kapal selam nuklear dan diesel-elektrik di tempat ini, hanya membanjiri mereka di laut.

Rusty remains

Tanah perkuburan kapal selam elektrik diesel di fjord rusa-rusa di utara-barat Semenanjung Kola, di bahagian Arktik Rusia, kelihatan nyata: di sini adalah kedua-dua bahagian hidung berkarat dari kapal selam dengan saluran terdedah tiub torpedo, dan pembalakan usang yang hancur di sudut luar biasa, dan memusnahkan lambung sama dengan cengkerang moluska, dipecahkan oleh camar pada batu.

Ilustrasi pemegang hak Getty Kapten imej Kapal selam "Kostroma" dan "Pskov" dibina

Menurut Bellona, sebuah organisasi alam sekitar antarabangsa yang beribu pejabat di Oslo, Norway, armada Soviet mengubah Laut Kara menjadi "akuarium penuh serpihan radioaktif." Kira-kira 17,000 kontena dengan sisa radioaktif, 16 reaktor nuklear dan lima kapal selam nuklear, sepenuhnya banjir, sedang berehat di dasar laut - di salah satu daripada mereka kedua-dua reaktor masih dipenuhi bahan bakar.

Sekarang syarikat-syarikat minyak dan gas melihat rantau Laut Kara. Jika semasa pengeboran sumur, pelindung sel reaktor atau bahan api rosak secara tidak sengaja, ia boleh menyebabkan pencemaran radioaktif perikanan, kata pengarah urusan Bellona Niels Bomer.

Tanah perkuburan bawah tanah rasmi adalah perkara lain. Mereka juga boleh ditemui di Peta Google. Sekiranya anda melihat foto-foto satelit resolusi tinggi repositori sisa nuklear Amerika Syarikat di Hanford, Washington, repositori di Teluk Saida di Semenanjung Kola atau limbungan kapal di sekitar Vladivostok, anda boleh melihat barisan bekas tiub keluli, masing-masing kira-kira 12 meter panjang. Di Hanford, bekas-bekas itu dikebumikan di parit-parit panjang yang panjang, menunggu pengebumian. Di dok Sayda Bay, mereka disimpan di dalam beberapa baris, dan di Laut Jepun mereka diterbangkan ke dermaga berdasarkan kapal selam Pavlovsk berhampiran Vladivostok.

Penyingkiran bahan api dan penyingkiran reaktor

Bekas-bekas ini, dikenali sebagai blok tiga petak, adalah semua yang tersisa dari beratus-ratus kapal selam atom. Mereka adalah bahan api reaktor yang tidak tercemar bahan api dan hermetikal yang dicipta dalam proses pembongkaran kapal selam. Proses ini telah disempurnakan di stesen servis Yard dan pertengahan di Puget Sound di Bremerton, WA.

Ilustrasi pemegang hak Getty Kapten imej Jadi berakhir dengan kapal selam

Ini adalah proses yang sungguh-sungguh. Pertama, kapal selam yang dibatalkan telah ditarik ke dok khas, di mana semua cecair disalirkan dari petak reaktor, mendedahkan majlis bahan api yang dibelanjakan. Kemudian, masing-masing perhimpunan dikeluarkan secara individu dari reaktor, dimasukkan ke dalam bekas untuk bahan bakar yang dibelanjakan dan dihantar dengan kereta api untuk pembuangan ke loji untuk penyimpanan jangka panjang dan pemprosesan bahan api yang digunakan. Di Amerika Syarikat, syarikat ini dipanggil Kemudahan Reaktor Naval, yang terletak di wilayah Makmal Kebangsaan Idaho, dan di Rusia ia adalah Persatuan Pengeluaran Mayak di Wilayah Chelyabinsk.

Walaupun selepas operasi ini tidak ada uranium yang diperkaya lagi yang tersisa di penjana stim, pam, injap dan saluran paip reaktor kompresor, logam yang mereka buat, selepas dekad pengeboman neutron, menjadi radioaktif. Oleh itu, selepas mengeluarkan bahan api, kapal selam dialihkan ke dok kering, di mana petak reaktor, serta petak-petak yang bersebelahan dengannya, dipotong dari badan. Kemudian topi baja tebal dikimpal pada potongan potong. Oleh itu, blok tiga petak sebenarnya adalah segmen hermetically dimeteraikan kapal selam itu sendiri. Semua komponen bukan radioaktif kapal selam dilupuskan secara berasingan.

Ilustrasi pemegang hak Asas Bellona Kapten imej Reaktor kapal selam nuklear yang disimpan berhampiran Vladivostok

Rusia kini menggunakan teknologi ini - Barat sekali takut bahawa, disebabkan oleh keperluan yang kurang ketat yang dikenakan ke atas pengganti USSR untuk proses pelupusan sisa nuklear, bahan bakar yang dibelanjakan boleh berada di tangan pengganas. Oleh itu, di Teluk Andreeva, berhampiran Sayda Bay, bahan bakar yang dibelanjakan daripada 90 kapal selam yang dipecat antara 1960-an dan 1970-an masih disimpan. Pada tahun 2002, negara anggota G8 melancarkan program selama 10 tahun bernilai $ 20 bilion untuk memindahkan teknologi pelupusan sisa nuklear AS ke Persekutuan Rusia. Terima kasih kepada program ini, piawaian penggunaan Rusia telah meningkat dengan ketara, keadaan penyimpanan bahan api telah bertambah baik, dan kemudahan penyimpanan tanah untuk reaktor yang telah dibatalkan telah dibina.

Ancaman terapung

Menurut Bomer, penyimpanan tanah yang lebih selamat diperlukan kerana pada Sayda unit tiga kompartmen hanya ditinggalkan (kompartemen penuh udara di kedua-dua sisi bilik reaktor memberikan keapungan). Dan di Pavlovsk, 54 blok masih terus bertahan di udara terbuka.

Ilustrasi pemegang hak Getty Kapten imej Kapal selam Soviet K-19, difoto pada tahun 1972 di luar pantai Ireland

Mengitar semula kompartemen reaktor mengikut cara yang dinyatakan di atas tidak semestinya mungkin, kata Bome. Di dalam beberapa kapal selam yang dibina oleh Soviet, reaktor itu disejukkan oleh aloi plumbum dan bismut, dan bukannya melalui air, seperti pemasangan pepasangan air ke air yang sama. Selepas menghentikan reaktor, beku sejuk membeku, menjadikan ruang reaktor menjadi monolit. Bomer mengatakan bahawa dua kapal selam ini masih tidak dilupuskan dengan betul - mereka terpaksa ditarik ke tempat letak kereta jauh di pangkalan Gremikha di Semenanjung Kola jauh dari bahaya.

Menggunakan teknik unit tiga petak, Rusia telah melupuskan 120 kapal selam nuklear dari Armada Utara dan 75 - dari Pasifik. Di Amerika Syarikat, teknologi ini menggunakan 125 kapal selam dari zaman Perang Dingin untuk pelupusan. Kaedah blok hotel tiga blok dan Perancis. Tetapi kapal selam nuklear dari Tentera Laut Diraja Great Britain direka sedemikian rupa sehingga modul reaktor boleh dikeluarkan dari badan tanpa memotongnya bersama dengan petak. "Reaktor itu dikeluarkan bersama sarung pelindung, diletakkan dalam bekas dan diangkut ke penyimpanan," - kata wakil Kementerian Pertahanan Great Britain.

Ilustrasi pemegang hak Getty Kapten imej Kapal selam nuklear Britain di Selat Gibraltar

Walau bagaimanapun, masih belum jelas apabila rancangan Inggeris untuk melupuskan 12 kapal selam yang dibatalkan di Devenport di selatan England, serta tujuh lagi kapal selam di Rosaite Scotland, akan dilaksanakan: kerajaan belum memutuskan mana antara lima perusahaan sedia ada di negara itu harus menyimpannya reaktor dan bahan api yang dibelanjakan. Kelewatan dalam membuat keputusan menyebabkan kebimbangan penduduk di kedua-dua bandar, kerana bilangan kapal selam nuklear yang dilupuskan terus berkembang di sana.

Dan armada kapal selam semakin berkembang ...

Dan kumpulan alam sekitar mengkritik kaedah Amerika menyimpan bahan bakar nuklear yang dibelanjakan. Sejak tahun 1953, ketika kapal selam nuklear USS Nautilus yang pertama dilancarkan, Angkatan Laut AS menyimpan semua bahan api yang dibelanjakan di Makmal Jabatan Tenaga Nasional di Idaho. "Makmal ini menguji reaktor eksperimen untuk USS Nautilus, sejak itu, semua bahan bakar nuklir yang dibelanjakan daripada kapal selam nuklear telah dihantar ke Idaho," kata Beatrice Brailsford, wakil dari kumpulan pelobi alam sekitar, Snake River Alliance. "Ia disimpan di atas akuifer kedua terbesar Amerika Utara di Amerika Utara ".

Ilustrasi pemegang hak Getty Kapten imej Kapal selam nuklear pertama - "Nautilus" Amerika

Menurut Brailsford, walaupun bahan bakar yang dibelanjakan tidak dikebumikan, jenis sisa lain dari kapal selam nuklear dikebumikan terus di atas akuifer, dan amalan ini dapat bertahan lebih dari setengah abad. "Ramai penduduk Idaho prihatin terhadap prospek ini," katanya. "Bukan hanya air yang berisiko, tetapi juga tanaman akar tanaman, yang negeri kita sangat terkenal."

Walaupun dengan langkah keselamatan yang ketat, bahan radioaktif boleh dilepaskan ke alam sekitar - kadang-kadang dengan kaedah yang paling luar biasa. Sebagai contoh, kedua-dua Makmal Kebangsaan dan repositori di Hanford pada satu-satu masa mencatatkan kebocoran radiasi disebabkan oleh stesen rolling yang jatuh ke dalam tangki penyejuk sisa radioaktif, mengumpul air yang tercemar, dan kemudian ditiup angin di luar perimeter yang dilindungi.

Walau bagaimanapun, hakikat bahawa pelupusan kapal selam nuklear yang selamat mengambil masa yang lama dan mahal, tidak menjejaskan keinginan ahli strategi ketenteraan untuk membina kapal selam baru dan baru. "Sekurang-kurangnya, nampaknya Tentera Laut AS menganggap melengkapkan kapal selam dengan loji kuasa nuklear sebagai penyelesaian yang sangat berjaya dan tidak akan beralih kepada sumber tenaga alternatif," kata Edwin Lyman, seorang penganalisis dasar nuklear di kumpulan Saintis Prihatin yang berpusat di Cambridge, Massachusetts.

Ilustrasi pemegang hak Perpustakaan Foto Sains Kapten imej Rusia, seperti AS, tidak berniat untuk berhenti - merancang untuk membina kapal selam nuklear baru

Amerika Syarikat tidak bersendirian dalam cinta armada kapal selam nuklear: empat kapal selam itu sedang dibina di limbungan kapal Rusia di Severodvinsk, dan ada rancangan untuk membina lapan lagi bot itu menjelang 2020. "Walaupun anggaran terbatas, Rusia bertekad untuk meningkatkan armada kapal selam nuklearnya," kata bomer. China sedang melakukan perkara yang sama.

Jadi, dengan segala penampilan, tidak ada gunanya mengharapkan kebinasaan cepat kubur kapal selam dan kemudahan penyimpanan bahan bakar yang dibelanjakan.

Perkataan "kapal selam" menggambarkan sesuatu yang menarik dan misteri. Oleh kerana manusia mencipta kapal selam, mereka telah berkhidmat sebagai sokongan dan serangan pasukan angkatan laut di setiap negara, ia amat mengerikan untuk menjadi matlamatnya, dan di dalamnya ternyata menjadi menakutkan ... kebanyakan penduduk berpendapat demikian. Tetapi seperti halnya peralatan ketenteraan lain yang tidak berguna (ingat kubur kereta kebal atau kapal terbang), kematian akhir kapal selam dapat dijangkakan dalam waktu yang lama. Dalam artikel ini, kita akan melihat 10 pangkalan terbengkalai di mana kapal selam yang dihentikan sedang menunggu pelupusan.

10. Kepulauan Kuril, Kesatuan Soviet

Pada tahun 1982, New York Times melaporkan bahawa USSR telah didakwa membina pangkalan selam rahsia jauh di suatu tempat di bahagian utara Pulau Simushir. Hanya 400 kilometer dari pantai Jepun, dan berita ini mula-mula diterbitkan tepat di akhbar Jepun, tetapi tidak ada fakta mengenai hal itu.

Tetapi seperti yang ternyata kemudian, ada sesuatu untuk diberitahu tentang ...

Pulau Simushir adalah salah satu rantai pulau yang dibentuk oleh proses gunung berapi, dengan pembentukan semula jadi yang unik - kaldera terbuka - di tengahnya. Apabila anda melihat tempat ini, sarang supervillain atau asas kapal selam rahsia segera masuk ke dalam fikiran ... jadi penciptanya fikir begitu.

Pada akhir 1970-an, tentera Soviet melancarkan saluran penghantaran ke Broughton Bay. Sepanjang dekad akan datang, sebuah bandar dibina di sekitar pangkalan, yang menjadi rumah kepada kira-kira 3,000 orang. Tiga dok, yang hanya dipelihara, digunakan untuk berehat selam antara penerbangan. Salah satu misi kapal selam adalah meletakkan bahan letupan di sepanjang pantai Jepun sekiranya perang. Kononnya, stesen radar dengan liputan radius yang luas juga dipasang di pulau itu.

Terdapat khabar angin pangkalan rahsia super, dan kini mereka serpihan berkarat. Pelik, runtuhan berkarat aneh. Nama dan tarikh asas tempat ini ditulis atas tanda-tanda, peta dan lukisan dinding yang masih menghiasi dinding, dan rangka berkarat dari kapal selam yang rosak masih terapung di kaldera.

9. Kapal selam yang dilupuskan di Devenport, England

Tidak semua tanah perkuburan di bawah air jauh dari tamadun, di pulau-pulau yang tidak didiami, seperti tempat pengawasan. Pada tahun 2002, Britain memerlukan tempat di mana ia akan menjadi mungkin untuk menyimpan kapal selam nuklear ditarik balik ke rizab, yang kebanyakannya dicipta semasa Perang Dingin dan kini sudah ketinggalan zaman. Mereka ditarik ke pangkalan Devenport - dua langkah dari hampir seperempat juta penduduk di England, dan orang-orang ini tidak gembira dengan kejiranan ini.

Pada bulan Oktober 2014, satu lagi kapal selam yang pernah berkhidmat di Kebawah Duli Yang Maha Mulia Paduka Seri Baginda Sultan, menyertai "saudara" lain yang berkarat di dermaga, sementara enjin nuklearnya tetap utuh. Dan walaupun kebanyakan pegawai tentera mendakwa bahawa tempat di mana mereka disimpan adalah benar-benar selamat, masih ada persoalan menyimpan sisa radioaktif yang tidak dapat dielakkan muncul ketika membongkar kapal selam, jika pernah ada, walaupun ini tidak. Tentera tidak menamakan tempat di mana mereka akan membuang sampah, meninggalkan penduduk Devenport dalam kegelisahan.

Kini di tanah perkuburan yang diperbaiki terdapat 12 kapal selam. Yang tertua "Penakluk" tiba di sini pada tahun 1990. Dalam tempoh lapan tahun yang akan datang, ia dirancang untuk menambah 8 lagi kapal selam kepada yang sudah sedia ada, dan ini sama sekali tidak diinginkan oleh penduduk setempat. Kapal selam 12 ini bererti kira-kira 25 tan sisa radioaktif. Dan walaupun mereka bercakap tentang tempat penyimpanan yang berbeza, penduduk Devenport, nampaknya perlu menunggu lama.

Tanah perkuburan kapal selam adalah pemandangan yang pelik. Apabila mereka berada di barisan depan pertahanan, mereka berbahaya, berbahaya, mereka mempertahankan negara. Ia adalah era yang berbeza, dan sekarang orang hanya mahu mereka keluar.

8. Kesalahan kapal selam di Coney Island

Technically Coney Island Creek (New York) adalah tanah perkuburan bawah tanah. Hanya ada satu kapal, tetapi kisah bagaimana dia sampai di sana hanya luar biasa.

Sekitar hulk yang berkarat menjulang di atas air, terdapat banyak kisah dan legenda yang diilhami oleh Jules Verne ...

Pada tahun 1956, kapal laut "Andrea Doria" meresap ke pantai New York. Pada masa itu, ia adalah salah satu kapal pelayaran terbesar yang membuat penerbangan antara Eropah dan Amerika selama tiga tahun. Semasa kemalangan itu, beliau membawa bersama-sama 46 nyawa manusia, serta banyak nilai. Menurut undang-undang laut, segala sesuatu yang ada di bangkai kapal adalah kepunyaan siapa yang boleh mendapatkannya. Terdapat kekayaan di atas kapal Andrea Doria, dan Jerry Bianco, pereka bot yang ditinggalkan di pantai New York, ingin mendapatkannya.

Bekerja untuk Brooklyn Navy Yard, Bianco memutuskan bahawa khazanah "Andrea Doria" bernilai pelaburan, dan masuk akal untuk membina sebuah kapal selam yang boleh turun 70 meter dan mengangkat segala yang mungkin dari bawah. Selepas empat tahun kerja keras, Bianco dan dua anaknya membina kapal selam 12 meter "Quester 1". Dia dilukis kuning yang terang kerana ia adalah cat paling murah.

Botol sampanye dipecahkan mengenai papan, dan kapal selam dilancarkan ke dalam air. Tetapi pengendali kren tidak mematuhi arahan Bianco pada keturunan dan dikeluarkan dari rancangan itu beberapa mata yang tidak relevan. Antaranya adalah keperluan menurunkan kapal ke dalam air tidak sepenuhnya, tetapi hanya pada satu sisi. Pengendali kren kargo memang sebaliknya, akibatnya, bot itu sebahagiannya tenggelam.

Pelabur meninggalkan projek itu, dan kapal selam kekal di dalam air. Ia masih di sana, dan ia adalah tempat kegemaran kepiting biru dan burung laut.

7. Balaklava, Crimea, USSR, Ukraine, Rusia

Setelah dikenal sebagai "kemudahan GTS 825", pangkalan kapal selam, yang terletak di bandar Balaclava, merupakan kemudahan rahsia teratas. Terusan bawah tanah yang dibuat di dalam batu membawa kepada dok kering yang dilengkapi untuk membaiki dan menyimpan senjata. Pembinaan kemudahan itu bermula pada tahun 1957.

Rancangan untuk meninggalkan penggunaan pangkalan itu mula muncul pada tahun 1991, dan pada 1996 pangkalan itu ditutup. Walaupun tarikh yang tepat apabila ia berhenti berfungsi, tidak. Pada masa itu ia adalah objek yang sangat besar, dapat menahan mogok nuklear langsung. Di samping itu, dalam keadaan kecemasan mungkin ada tempat perlindungan udara, di mana 3,000 orang dapat mencari perlindungan.

Sekarang tetamu bandar kecil ini boleh melawat kemudahan mantan tentera dan melihat semua kuasa yang sejuk dan menakutkan. Pada asasnya ia tidak berubah, dengan koridor panjang, sejuk, dinding dan pintu konkrit yang direka untuk menahan serangan nuklear. Dingin, tebal, berat dan masih tidak dapat ditembusi, walaupun selepas beberapa dekad dilupakan.

Pangkalan mempunyai satu lagi tujuan. Program rahasia Rusia yang teratas untuk melatih lumba-lumba untuk misi tentera dilakukan di sini, sebagai contoh, meletakkan bahan peledak dan suar pada kapal musuh dan kapal selam.

6. Hara, Estonia

Pangkalan dasar kapal selam Soviet di kampung Khara telah ditinggalkan tidak lama dahulu, tetapi kelihatan seperti tiada siapa yang telah berada di sini untuk beberapa generasi.

Dibina antara tahun 1956 dan 1958, pangkalan itu menjadi sasaran utama operasi ketenteraan Soviet di Estonia dan terus menjadi hampir selama empat milenium. Jika pangkalan itu sendiri kelihatan agak tidak konvensional, ia adalah kerana ia dibina dari batu yang diambil dari dinding-dinding kampung berhampiran. Sisa-sisa mercusuar tua masih naik di atas air, mengingat bahawa sekali ada pangkalan tentera yang bising.

Sedikit yang tersisa logam, berkarat sepenuhnya. Semua ini kelihatan sangat disesalkan. Seniman jalanan menggunakan permukaan untuk latihan grafiti mereka. Dan sekarang nampaknya mustahil orang yang melihat pangkalan ini dalam semua kekuatannya masih hidup.

Negara-negara Baltik tidak pernah mengambil kuasa Soviet. Pada tahun 1989, 2 juta orang bersatu dalam protes damai, yang menarik perhatian seluruh dunia. Tiga tahun kemudian, pangkalan itu telah ditinggalkan, dan sekarang ini adalah peringatan gelap zaman gelap.

5. Submarines Perang Dunia Pertama di Pulau May

Semasa Perang Dunia Pertama, suatu fenomena yang sangat memalukan dalam sejarah umat manusia, peristiwa yang berlaku itu segera diklasifikasikan, dan ia menjadi terkenal kepada masyarakat hanya selepas berakhirnya permusuhan, apabila tidak ada satu peserta yang masih hidup. Acara itu dipanggil "Battle of the Isle of May," walaupun pada hakikatnya tidak ada pertempuran seperti itu, dan tidak ada kekuatan musuh sama ada. Bahkan, kerugian besar berlaku semasa latihan Tentera Laut British.

Kapal selam kelas K menyertai latihan. Mereka tidak lengkap, tidak berkesan dan sangat berbahaya. Ada pepatah bahawa mereka yang pergi berkhidmat di kapal selam ini, memasuki kelab bunuh diri. Sejumlah 18 bot jenis ini dibina, mereka tidak pernah digunakan dalam keadaan pertempuran sebenar, 6 daripadanya meninggal dunia dalam kemalangan.

Kapal dan kapal selam armada diraja menuju ke Scapa Flow di Scotland ketika tragedi itu terjadi. Semuanya bermula dengan perlanggaran dua kapal selam utama. Selepas itu, bot lain terlibat dalam kemalangan itu, dan juga perdana. Akibatnya, dua kapal selam tenggelam, seluruh krew K4 mati, seperti kru K17, di mana 59 hanya berjaya menjimatkan lapan.

Untuk masa yang lama, tiada siapa yang bercakap tentang apa yang berlaku. Akhirnya, sebuah plak peringatan kecil muncul di kampung tetangga, tetapi ini berlaku hanya apabila para sejarawan mula mempelajari tanah perkuburan ini kapal-kapal selam kelas K yang kurang bernasib baik.

4. Pulau Sazani, Albania

Sazani adalah sebuah pulau kecil milik Albania. Pada satu ketika terdapat pangkalan kapal selam Soviet, dilengkapi dengan sebilangan kecil kapal selam. Pada tahun 1961, Albania enggan berpartisipasi dalam Perjanjian Warsaw, dan pangkalan Soviet ditawan bersama-sama dengan semua kapal selam.

Menjelang tahun 1990-an, semua kapal selam sudah ketinggalan zaman, tetapi pihak berkuasa Albania tidak memutuskan untuk menggantikannya. Asas itu jatuh ke dalam kerosakan dan hampir ditinggalkan. Sekarang rancangan dibuat untuk membuka pulau itu sebagai objek pelancongan, bagaimanapun, belum ada kemajuan yang ketara setakat ini. Pada masa ini, desolation memerintah di sini, berbeza dengan keindahan alam semula jadi.

Di samping itu, pangkalan itu adalah labirin terowong bawah tanah di mana senjata biologi dan kimia telah dibangunkan. Sekarang ia adalah sebuah pos kecil, yang digunakan terutamanya untuk memantau kegiatan penyeludupan antara Albania dan Itali.

Baru-baru ini, pangkalan itu memperoleh sesuatu seperti kehidupan kedua - sebagai kem latihan untuk tentera laut diraja. Pada tahun 2013, marin AS menjalankan senario mengenai Perang Dingin ini dengan senario yang melibatkan kumpulan lanun dan organisasi pengganas.

3. Pangkalan lama di atoll Johnston

Johnston adalah salah satu pangkalan tentera yang paling jauh di dunia. Atol di tengah-tengah Lautan Pasifik ditemui secara tidak sengaja apabila seorang kapten Amerika berlarian di sebuah pulau. Pada tahun 1926, atoll merupakan perlindungan untuk burung, dan pada tahun 1930 lokasinya sudah sangat penting untuk perkhidmatan ketenteraan. Pengali digunakan untuk meningkatkan kawasan yang boleh digunakan. Beberapa lagi pulau ditambah, dan tidak lama lagi pangkalan itu menjadi salah satu stesen terpenting untuk mengisi bahan bakar, penyelenggaraan dan pembaikan pesawat dan kapal selam.

Pada zaman kegemilangannya, 1,300 orang tinggal dan bekerja di sini, dan pada tahun 1940 stesen itu menjadi kemudahan paling terkenal di mana senjata nuklear telah diuji. Sekarang masih terdapat banyak masalah yang berkaitan dengan tempat ini, termasuk pencemaran selepas ujian nuklear dan operasi ketenteraan yang lain. Kemudahan pemusnahan senjata atol kimia bertanggungjawab untuk melepaskan Agen Oranye ke alam sekitar. Tetapi ujian senjata yang diteruskan pada tahun 1950-an dan 1960-an menyebabkan pelepasan berterusan produk petroleum.

Pada masa ini, objek itu berada di bawah kawalan tentera udara Amerika Syarikat, tetapi sebaik sahaja kontrak tamat, tempat ini akan menjadi rizab.

2. Pulau Vis, Croatia

Vis Hari kini menarik pelancong dari seluruh dunia, dan ia agak jelas mengapa ini adalah tempat yang sangat indah. Dia agak terpencil, tetapi menetap kembali pada tahun 397 SM. e.

Pulau ini menjadi tempat yang penting dan tegas untuk pangkalan tentera. Yang pertama dari terowong tentera moden digali di sekitar Vis pada tahun 1944, ketika ia menjadi tempat yang sangat penting dalam perjuangan untuk kemerdekaan dari apa yang dipanggil "lembut" diktator Marshal Tito.

Terbengkalai hanya pada tahun 1989, pulau itu diselubungi kerahsiaan sepanjang karyanya sebagai pangkalan tentera. Derma bawah laut yang ditinggalkan - salah satu objek paling penting yang ditinggalkan selepas demilisasi, bersembunyi jauh di dalam gunung. Selepas berakhirnya Perang Dunia II, ia adalah salah satu pangkalan tentera terbesar Yugoslavia, dan pada masa ini bahagian utamanya dibina.

Satu rangkaian besar terowong bawah tanah dapat memberikan sokongan ketenteraan penuh semasa Perang Dingin. Masih ada kehadiran ketenteraan di pulau yang indah dan indah ini, dan sekitarnya menjadikannya lebih tidak nyata.

Kini, kira-kira 3,600 orang penduduk tinggal bersama dengan barak kosong, terowong terbiar dan dok kering. Dan mereka membuat pelancongan hidup.

1. Sub Marine Explorer

Hanya beberapa yang pertama (yang kita maksudkan pada tahun 1870-an dan lebih awal) kapal selam mengalami kemusnahan masa, dan di antara mereka - Sub Marine Explorer yang baru ditemui. Tempat perkuburannya sangat indah, tetapi cerita itu tragis.

Dibina oleh pencipta Jerman, Sub Marine Explorer adalah salah satu kapal selam pertama, dan bukan tentera. Kapal itu, yang terletak di perairan Lautan Pasifik, di luar pantai Panama, dibina pada tahun 1865 dan tidak termasuk unit tentera, tetapi kepada sebuah syarikat swasta yang menggunakannya untuk mencari mutiara.

Sub Marine Explorer, dilengkapi dengan hatch untuk mengumpul tiram dari dasar laut, terpaksa membuat kerja lebih mudah dan, dengan itu, lebih menguntungkan. Di dalamnya terdapat ruang yang cukup untuk enam lelaki, bot itu perlu dinyalakan dengan lilin. Udara mampat telah dipam ke dalam kapal apabila sepatutnya terapung. Walau bagaimanapun, pemaju tidak mengambil kira fenomena penyahmampatan, yang akhirnya membawa kepada bencana.

Beberapa penyelaman ujian dijalankan sebelum kapal mula beroperasi sepenuhnya. Tetapi tidak lama kemudian penyelam menjadi lebih mendalam dan lebih lama. Pencipta Julius Krol meninggal dahulu. Penyakit ini berkembang untuk masa yang agak lama, jadi doktor tidak mengikatnya ke bot yang tenggelam ke bahagian bawah. Dan pasukan itu turun lagi dan mengumpul mutiara bernilai ribuan dolar, dan akhirnya semuanya diserang oleh penyakit misteri yang sama.

Hari ini, penemuan kapal selam sunyi lama telah membuka sejarah perjalanan air di seberang laut.

Bahan disediakan Lydia Svezhentseva - tapak

P.S. Nama saya Alexander. Ini adalah projek peribadi saya sendiri. Saya sangat gembira jika anda suka artikel itu. Jika anda mencari sesuatu dan tidak menemuinya, maka anda mempunyai peluang untuk mencarinya sekarang. Di bawah ini adalah pautan kepada apa yang baru anda cari. Saya akan gembira jika anda akan menjadi dua kali berguna.

Laman Hak Cipta © - Berita ini dimiliki oleh laman web ini, dan harta intelektual blog, dilindungi oleh undang-undang hak cipta dan tidak boleh digunakan di mana saja tanpa pautan aktif ke sumber tersebut. Baca lebih lanjut - "Tentang Penulisan"

Adakah anda sedang mencari ini? Mungkin ini adalah sesuatu yang anda tidak dapat mencari begitu lama?

Kapal selam nuklear merangsang minda orang ramai untuk waktu yang lama. Kapal-kapal perang ini selalu muncul sebagai instrumen pengaruh geopolitik yang menggerunkan, diam-diam meluncur dalam kedalaman lautan suram dalam perkara-perkara rahsia mereka.

Lima negara mempunyai kapal selam nuklear (selepas ini dirujuk sebagai kapal selam nuklear). Adalah dipercayai bahawa kehidupan kapal selam itu adalah kira-kira 25 tahun. Pada masa Soviet, pasukan tentera laut menerima lebih daripada 200 kapal selam. Selepas kejatuhan blok Soviet, kebanyakannya ditarik balik dari Angkatan Laut. Tentera Rusia berhadapan dengan tugas melupuskannya.

Untuk memahami tahap masalah ini, anda perlu menyenaraikan peringkat kapal selam penamatan:

1) Perlu membersihkan (mengeluarkan air, kering) penyejuk dan buang bahan api nuklear dari reaktor

2) Untuk memotong, dalam keadaan dok pegun, petak reaktor (tempoh penyimpanan unit reaktor yang dibongkar dari 70 hingga 100 tahun)

3) Membongkar peralatan kapal selam

4) meterai petak dan tutup dengan bahan anti karat

5) tunda bahagian dan peralatan yang dibongkar ke tempat simpanan jangka panjang

Salah satu peringkat pelupusan.

Proses ini bukan sahaja mahal, tetapi memakan masa. Oleh itu, di Amerika Syarikat memunggah bahan api nuklear adalah kira-kira satu tahun. Di Rusia, kemudahan penyimpanan bahan api nuklear sedia ada terlalu padat dan sebilangan besar kapal selam nuklear telah menunggu pelupusan mereka selama bertahun-tahun. Kebanyakan kapal selam dilupuskan di Persekutuan Rusia di kilang-kilang Nerpa, Zvezda dan Zvezdochka, Mayak. Kapal selam dihantar ke limbungan kapal ini sama ada dengan menunda atau di kandang terapung.

Hasil daripada program pembongkaran kapal selam nuklear, repositori kapal selam nuklear telah muncul. Mereka boleh ditemui di utara pantai Pasifik Amerika Syarikat, melampaui Bulatan Artik, serta dekat pangkalan Armada Pasifik Rusia di Vladivostok. Tanah perkuburan bawah tanah berbeza antara satu sama lain. Yang paling kotor dan paling tidak selamat dari mereka, yang terletak di pantai Laut Kara di utara Siberia, benar-benar membuang sisa sisa nuklear - reaktor yang dibongkar dari kapal selam, dan elemen bahan bakar yang dibelanjakan di dasar laut pada kedalaman tiga ratus meter. Rupa-rupanya, sehingga awal tahun 1990-an, pelaut Soviet melupuskan kapal selam nuklear dan diesel-elektrik di tempat ini, hanya membanjiri mereka di laut.

Kembalilah kapal selam K-159, Semenanjung Kola. Tenggelam pada malam 30 Ogos 2003.

Rumah kedai di Saida Bay di Semenanjung Kola. Di latar belakang - blok tiga petak.

Bekas-bekas ini, dikenali sebagai blok tiga petak, adalah semua yang tersisa dari beratus-ratus kapal selam atom. Mereka adalah bahan api reaktor yang tidak tercemar bahan api dan hermetikal yang dicipta dalam proses pembongkaran kapal selam. Ini adalah proses yang sungguh-sungguh. Pertama, kapal selam yang dibatalkan telah ditarik ke dok khas, di mana semua cecair disalirkan dari petak reaktor, mendedahkan majlis bahan api yang dibelanjakan. Kemudian, masing-masing perhimpunan dikeluarkan secara individu dari reaktor, dimasukkan ke dalam bekas untuk bahan bakar yang dibelanjakan dan dihantar dengan kereta api untuk pembuangan ke loji untuk penyimpanan jangka panjang dan pemprosesan bahan api yang digunakan. Di Amerika Syarikat, syarikat ini dipanggil Kemudahan Reaktor Naval, yang terletak di wilayah Makmal Kebangsaan Idaho, dan di Rusia ia adalah Persatuan Pengeluaran Mayak di Wilayah Chelyabinsk.

Reaktor NPS.

Mengeluarkan reaktor dari ruang reaktor projek kapal selam 705 "Alpha".

Pernahkah anda tertanya-tanya apa yang berlaku kepada mesin dan objek serupa yang telah dibatalkan? Hari ini, beberapa objek ini dikitar semula, dan banyak daripada mereka terkumpul di tanah perkuburan pakaian yang dipanggil dengan harapan penguraian lengkap di bawah pengaruh masa. Tempat pereputan semulajadi objek tersebut boleh menjadi tarikan pelancong yang luar biasa, serta landskap yang sesuai untuk gambar yang menakjubkan.

1. Tanah perkuburan pesawat, Amerika Syarikat

309 Kumpulan Penyelenggaraan dan Penjanaan Peralatan Aeroangkasa (AMARG), sering disebut sebagai "Boneyard," terletak berhampiran dengan Pangkalan Angkatan Udara Davis Monthan di Tucson, Arizona. Bagi mereka yang tidak pernah melihatnya dalam hidup mereka, sangat sukar untuk membentuk idea saiznya.

Jumlah pesawat yang disimpan di sana, serta ketepatan yang mereka letakkan, sangat mengagumkan. Fakta penting lain ialah mereka semua boleh dikembalikan kepada perkhidmatan jika keperluan itu timbul.

Masuk ke tanah perkuburan ini dikawal ketat dan dilarang bagi sesiapa yang tidak mempunyai izin yang sesuai. Satu-satunya cara untuk sampai ke tanah perkuburan ini, sebagai orang yang tidak dibenarkan, adalah lawatan bas, yang diadakan oleh Muzium Pima Aerospace berhampiran. Lawatan bas diadakan dari Isnin hingga Jumaat. Muzium dan Aircraft Cemetery adalah tarikan yang sangat popular di gurun Arizona.

2. Kapal perkuburan, Mauritania

Bandar Nouadhibou (Nouadhibou) adalah bandar kedua terbesar di Mauritania dan berfungsi sebagai pusat komersial negara. Ia diketahui oleh fakta bahawa salah satu kubur kapal terbesar di dunia terletak di wilayahnya. Di sini anda dapat melihat beratus-ratus kapal yang berkarat di dalam air dan di pantai.

Salah satu penjelasan yang paling kerap dijelaskan untuk keadaan ini adalah bahawa pegawai-pegawai pelabuhan Mauritania mengambil rasuah dan membenarkan mereka meninggalkan kapal-kapal keluar dari perkhidmatan di pelabuhan dan di sekitar teluk. Fenomena ini bermula pada tahun 80-an selepas nasionalisasi industri perikanan di Mauritania, banyak kapal yang tidak menguntungkan hanya ditinggalkan di sana.

Bandar Nouadhibou adalah salah satu tempat termiskin di dunia. Orang hidup tepat di pantai hantu ini, di dalam tongkang perdagangan yang berkarat.

3. Melatih Tanah Perkuburan, Bolivia

Salah satu tarikan pelancong utama di Bolivia barat daya adalah sebuah tanah perkuburan antik. Ia terletak 3 km dari Uyuni dan dihubungkan dengan trek kereta api lama. Pada masa lalu, bandar ini adalah pusat pengedaran kereta api yang membawa mineral dalam perjalanan ke pelabuhan Pasifik.

Laluan kereta api dibina oleh para jurutera British yang tiba di sini pada penghujung abad ke-19 dan membentuk komuniti besar di Uyuni. Pembinaan keretapi bermula pada 1888 dan berakhir pada tahun 1892.

Pada dasarnya, syarikat-syarikat ini menggunakan syarikat perlombongan. Pada tahun 1940-an, industri perlombongan tempatan runtuh, sebahagiannya disebabkan oleh kekurangan sumber. Banyak kereta api ditinggalkan, sehingga membentuk kuburan kereta api. Pada masa ini, perundingan sedang berjalan di Uyuni untuk mengubah tanah perkuburan menjadi muzium.

4. Perkuburan pesawat di airbase Vozdvizhenka, Rusia

Spattered dengan sekurang-kurangnya 18 pengebom supersonik pengebom Tu-22M, yang tersisa dari rejimen penerbangan pengebom berat 444, ruang udara Vozdvizhenka menyerupai landskap apokaliptik pasca. Memasuki tempat yang sepi ini, terletak berhampiran Ussuriysk di Primorsky Krai di Timur Jauh Rusia, 95 km di utara Vladivostok dan 65 km dari sempadan China, anda merasa seolah-olah anda telah melangkah ke masa lalu.

Resimen ke-444 dibubarkan pada tahun 2009, sesetengah pesawat telah dipindahkan ke pangkalan tentera Belaya, manakala yang lain dibongkar (enjin, peralatan dikeluarkan, dan lubang di badan pesawat dipotong).

Pada masa ini, bingkai pesawat sedang menunggu pemprosesan terakhir untuk logam itu, berdasarkan lapangan terbang berkurung Khurba dan di wilayah Loji Pembaikan Penerbangan 322nd.

5. Perkuburan sauh, Portugal

Di antara bukit-bukit pasir pulau Portugis Tavira (Tavira), anda dapat mencari perkuburan sauh yang mengagumkan, yang disebut "Cemitério das Âncoras". Ia dibina dalam ingatan tradisi memancing ikan tuna dengan jala besar yang ditetapkan oleh sauh ini (teknik penangkapan ikan yang dicipta oleh orang Phoenicia).

Tavira pernah menjadi tempat yang ditujukan untuk menangkap ikan tuna. Warga mencipta tanah perkuburan ini, sebagai ingatan para nelayan yang terpaksa melepaskan perniagaan kegemaran mereka, ketika ikan besar meninggalkan pantai ini.

6. Soviet Cemetery Tank, Afghanistan

Di pinggir Kabul, di Afghanistan terdapat perkuburan besar-besaran peralatan ketenteraan Soviet, yang kekal di sini sejak 1970-an dan 1980-an.

Terdapat sebahagian besar tangki dan grafiti grafiti yang ditulis oleh tentera Soviet.

Terdapat banyak kilang pemprosesan di Afghanistan, jadi makam tangki ini mungkin akan kekal utuh.

7. Perkuburan Submarine, Rusia

Kawasan di sekitar Teluk "Tidak dapat dilihat", yang terletak berhampiran dengan bandar Gadzhiyevo, di rantau Murmansk di Semenanjung Kola, adalah tanah perkuburan, di mana terdapat banyak kapal selam lama Rusia. Selepas kapal selam ini menyampaikan masa mereka, mereka dibawa ke kawasan yang terhad pada tahun 1970-an.

Menurut penduduk tempatan, beberapa kapal selam ini digunakan sebagai sasaran dalam latihan ketenteraan dan sering kali tenggelam. Yang lain hanya tinggal di teluk.

8. Perkuburan kapal di Muynak, Uzbekistan

Muinak adalah sebuah bandar di utara Karakalpakstan, di barat Uzbekistan. Disebabkan fakta bahawa sejak tahun 1980, penduduk mula menurun dengan cepat kerana saliran Laut Aral, pada masa ini terdapat hanya beberapa ribu orang yang tinggal di sini.

Kota yang pernah meriah dengan industri perikanan yang berkembang pesat, yang merupakan satu-satunya bandar pelabuhan di Uzbekistan dengan puluhan ribu penduduk, hari ini Muynak hanyalah bayang-bayang kemuliaan masa lalu, yang terletak puluhan kilometer dari pesisir Laut Aral yang pesat.

Sebab utama mengapa pelancong melawat Muynak adalah kuburan kapal, koleksi bangkai berkarat yang pernah menjadi sebahagian daripada armada penangkapan ikan di bandar ini. Makam kapal di Muinak adalah imej yang menggambarkan betapa malangnya kapal-kapal bangga itu terdampar di padang pasir berpasir.

Malangnya, tidak banyak kapal yang tersisa, kerana syarikat-syarikat kitar semula logam seketika dengan cepat membantahnya sebelum pihak berkuasa yang bertanggungjawab ke atas pelancongan berjaya mengharamkannya. Pukulan terakhir kepada penduduk lokal yang sudah tertekan adalah hakikat bahwa uang yang diterima dari pemprosesan tidak pergi ke orang-orang yang memiliki kapal, tetapi terbagi di antara perusahaan-perusahaan kitar semula logam bekas dan pegawai pemerintah.

9. Graveyard Teksi, China

Beribu-ribu teksi yang gagal ditinggalkan di tapak di pusat Chongqing, China. Kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar telah meningkat secara mendadak di bandar-bandar Cina, disebabkan oleh pertumbuhan ekonomi di negara ini. Terima kasih kepada pertumbuhan ekonomi, bilangan pengguna yang mampu membeli kereta juga telah berkembang, yang bermaksud bahawa ramai orang tidak lagi perlu bergantung kepada teksi atau pengangkutan awam.

10. Pemakaman Peti Telefon, UK

Makam kotak telefon ini terletak di antara bandar Ripon dan Thirsk, berhampiran perkampungan Carlton Miniott, United Kingdom. Terdapat ratusan gerai telefon terbengkalai.

Pintu merah tua yang telah dilancarkan secara sistematik digantikan oleh kabin moden yang baru, dan dihantar ke tempat penyimpanan di tempat ini, terletak berhampiran dengan kampung Inggeris.

11 Ogos 2014

Kereta lama, motosikal, kereta api, kapal dan kapal terbang yang sudah ditinggalkan - khazanah sebenar bagi peminat pelancongan industri. Kami akan membincangkan tentang kluster terbesar peralatan terbengkalai dari seluruh dunia.

Perkuburan Keretapi di Bolivia

Tinggi di Andes, di barat daya Bolivia, adalah padang pasir garam terbesar di dunia - Salar de Uyuni. Pada tahun 1888, apabila industri perlombongan tempatan mula berkembang pesat, para jurutera British telah dijemput di sini untuk membina kereta api ke Lautan Pasifik. Walaupun sabotaj oleh penduduk pribumi Aymara, yang menganggapnya sebagai ancaman kepada kehidupan, jalan itu selesai pada tahun 1892. Walau bagaimanapun, menjelang tahun 1940-an, ekonomi perlombongan runtuh kerana fakta bahawa sumber mineral telah habis. Sejak keretapi tidak lagi digunakan, banyak lokomotif hanya ditinggalkan di paya garam. Malah pada hari ini, ia kelihatan luar biasa: banyak enjin stim berkarat, yang kebanyakannya dibuat di UK, membara di matahari padang pasir yang terik. Oleh kerana pagar dan pagar telah dikeluarkan, kebanyakan bahagian logam dicuri - beberapa bahagian yang dibongkar dibuang. Terdapat beberapa rancangan untuk menjadikan tanah perkuburan ini menjadi sebuah muzium, tetapi setakat ini kereta api telah ditinggalkan oleh belas kasihan penduduk tempatan dan persekitaran yang agresif.

Perkuburan kereta di Belgium

Sehingga baru-baru ini, hutan padat di sekitar bandar Belgium di Chatillon tersembunyi dari mata-mata dengan empat buah tanah perkuburan dengan lebih daripada 500 kereta, perlahan-lahan ditumbuhi lumut dan karat. Masih ada perdebatan mengenai di mana mereka datang. Kebanyakan orang sentiasa menceritakan kisah bahawa tanah perkuburan muncul pada akhir Perang Dunia Kedua, apabila tentera Amerika tidak dapat mencari kapal untuk menghantar mereka ke rumah, jadi mereka hanya meninggalkan hutan. Dan kemudian selama bertahun-tahun kereta lain telah ditambah kepada mereka. Satu lagi cerita yang kurang menarik adalah bahawa ia hanyalah sebuah tempat pembuangan terbiar. Kebanyakan kereta dihasilkan pada tahun 1950-an dan 1960-an, dan kebanyakannya adalah model yang jarang berlaku. Berdasarkan fakta bahawa sejumlah besar bahagian yang hilang, mereka sama ada disimpan oleh pengumpul, atau mereka menjadi mangsa pemburu suvenir mencari pernak-pernik. Yang terakhir dari tanah perkuburan telah dihapuskan pada tahun 2010 disebabkan oleh masalah alam sekitar, tetapi gambarnya masih boleh didapati.

Tapak pelupusan untuk perlombongan berlian di Namibia

Oranjemund adalah sebuah bandar kecil di Namibia, yang dimiliki sepenuhnya oleh Namdeb, yang dimiliki oleh kerajaan Namibia bersama dengan kartel berlian De Beers. Bandar ini terletak berhampiran mulut Sungai Orange. Ia dibina khusus untuk pekerja berhampiran deposit berlian. Akses ke zon itu adalah pengawal bersenjata yang tegas organik, mengawal perimeter, dan tanpa izin khas, anda tidak akan dibenarkan melalui turnstiles di lapangan terbang. Sesiapa yang ditangkap mencuri berlian bermasalah 15 tahun. Ada kes-kes apabila pekerja cuba menyembunyikan berlian di hidung atau membuangnya ke atas pagar menggunakan silang busur. Sekali pun seekor merpati domestik terperangkap dalam renda kecil yang dipenuhi dengan berlian. Di Oranjemund, terdapat juga salah satu armada kenderaan terbesar di dunia untuk tanah bergerak, yang kedua hanya untuk armada Tentera Amerika. Untuk mengelakkan eksport berlian haram, kenderaan yang memasuki lombong itu tidak pernah kembali dari sana. Sebahagian daripada kereta berkarat ini, di antaranya ada tangki dari Perang Dunia II (mereka mungkin digunakan untuk pasir), sejak tahun 1920-an. Sebelum ini, pemilik syarikat dengan bangga mempamerkan koleksi ini, tetapi kini mereka melarang mengambil gambar teknologi, percaya bahawa imej mereka mungkin menderita dari ini.

Kapal perkuburan di Mauritania

Nouadhibou, dengan penduduk hampir 100,000, adalah bandar kedua terbesar di Mauritania - salah satu negara termiskin di dunia. Pelabuhan bandar, yang terletak di teluk yang luas, sangat melindungi kapal-kapal dari pasang Lautan Atlantik, dan juga membuka jalan ke kawasan perikanan yang terbaik di dunia. Bijih besi dieksport melalui pelabuhan, menjadikannya pusat perdagangan penting. Pada tahun 1980-an, penduduk tempatan mula meninggalkan di perairan cetek teluk lama, bot tidak berguna dan kapal yang lebih besar. Tidak lama kemudian di Nouadhibou mula meninggalkan kapal yang tidak perlu dari seluruh dunia. Pihak berkuasa tempatan hanya gembira - mereka diberi sogokan untuk peluang ini. Sekarang sejumlah besar kapal berkarat di air cetek - dari pukat tangkap nelayan ke kapal penjelajah laut. Salah satu kapal terbesar ialah United Malik. Dia berlari pada tahun 2003, membawa ikan. Anggota krew (17 orang) diselamatkan oleh armada Moor, tetapi sejak itu kapal itu tidak dikeluarkan. Walaupun langkah-langkah untuk mengelakkan lebihan "lambakan" kapal, bilangan mereka terus berkembang, walaupun tidak seberapa cepat seperti sebelum ini. Penduduk tempatan mempunyai sedikit insentif untuk membongkar kapal untuk memo - bandar ini merupakan salah satu pengeksport terbesar bijih besi. Tetapi segala-galanya tidak begitu buruk: wrecks adalah tempat yang sangat baik untuk pemijahan ikan, dan nelayan tempatan sering meregang jaring mereka di antara mereka. Sekarang kerajaan akan menggunakan kapal-kapal untuk membentuk terumbu air dalam buatan. Benar, rancangan ini diumumkan pada tahun 2001, tetapi sejak itu tiada apa-apa yang telah dilakukan untuk melaksanakannya.

Kapal selam Soviet di Semenanjung Kola

Di Teluk yang tidak kelihatan, yang terletak di atas Arctic Circle di utara Rusia, adalah tanah perkuburan kapal selam Soviet. Bermula pada tahun 1970-an, kapal selam tentera, yang kebanyakannya nuklear, hanya dilemparkan ke teluk di Semenanjung Kola yang terpencil. Tempahan ladang Soviet terlalu sibuk untuk memesan kapal selam baru untuk melupuskan yang lama. Akses dilarang di sini tanpa izin khas, jadi tidak banyak maklumat tentang pemakaman. Hanya diketahui bahawa beberapa kapal selam telah dibongkar pada tahun 1990-an, kerana bahaya pencemaran air, tetapi dalam foto-foto dari Google Earth jelas bahawa sekurang-kurangnya tujuh kapal selam masih berada di teluk.

Dump kereta api di Barry, UK

Pada tahun 1955, kereta api British yang diasingkan mengumumkan rancangan untuk memecahkan kebanyakan armada mereka. Peralatan yang baru-baru ini dibongkar termasuk kira-kira 650,000 gerabak dan 16.000 lokomotif. Keretapi British tidak mampu menampung jilid-jilid itu, dan banyak kereta api telah dijual ke tapak pelupusan persendirian untuk pemprosesan logam sekerap. Antaranya ialah pembuangan Woodham Brothers di Barry, Wales Selatan. Pada mulanya, lokomotif dipotong dan mula dikikis dengan serta-merta, tetapi pada musim gugur 1965, pemilik tapak pelupusan tanah, Dai Woodham, memutuskan untuk memberi tumpuan kepada kerja yang lebih mudah - mengitar semula gerabak. Lokomotif stim berkarat terus di jalan, di mana mereka tidak lama lagi menjadi mercu tanda bandar popular. Para penggemar tidak lama lagi menyedari bahawa Woodham Brothers menyediakan peluang yang baik untuk memperoleh lokomotif yang jarang berlaku untuk barisan yang masih hidup, yang mula dibuka di seluruh negara. Ramai model yang ada di dump Daya tidak mungkin untuk mencari tempat lain. Pada bulan September 1968, lokomotif yang pertama diselamatkan meninggalkan tapak pelupusan, dan kelajuan penyelamatan lokomotif hanya meningkat pada tahun 70-an. Akhirnya, mengejutkan Daya, 213 lokomotif telah dikeluarkan. Yang terakhir meninggalkan Barry pada bulan Mac 2013. Dai, yang meninggal pada tahun 1994, amat berbangga dengan penyertaannya dalam menyelamatkan lokomotif untuk generasi akan datang. Hari ini, banyak lokomotif dari halamannya beroperasi di laluan kereta api di seluruh UK.

Perkuburan Motosikal di New York

Di Lockport, New York, terdapat bekas gudang lama yang menjadi legenda sebenar di kalangan penunggang motosikal. Gudang itu pernah milik seorang lelaki bernama Kol, yang memiliki beberapa salun motosikal. Membeli motosikal Jepun murah dan yang rosak, dia tidak lama lagi mengumpul sejumlah besar kenderaan. Pada tahun 1970-an, Kol membeli bilik khas untuk menyimpan koleksi besarnya, dan pada tahun 1997 menjualnya bersama dengan kandungannya. Pembeli, yang bernama Frank, akan menggunakan gudang untuk menjual bahagian motosikal. Walau bagaimanapun, bangunan itu jatuh ke dalam keadaan rosak, dan Frank tidak dapat menerima kos pemulihannya. Pada akhirnya, gudang itu dirampas oleh pihak berkuasa tempatan, oleh itu tidak ada orang lain yang dibenarkan melihat koleksi itu. Menjelang November 2010, kebanyakan motosikal dikeluarkan dari gudang, dengan kebanyakan mereka pergi untuk memo. Gambar-gambar tanah perkuburan mula-mula muncul di Flickr pada bulan April 2010, hasilnya peminat-peminat motosikal mula mencari tanah perkuburan ini, dan ada juga yang berjaya membeli motosikal jarang dan alat ganti. Jurugambar Chris Seward menggambarkan tempat ini dengan cara yang paling tepat, berkata: "Ini sudah tentu salah satu tempat yang paling menyeramkan dan pelik yang pernah saya jumpai."

Pangkalan Tentera Udara di Lincolnshire, UK

Pangkalan Tentera Udara Diraja United Kingdom "Falkingham", yang terletak di Lincolnshire, pada mulanya dibuka pada tahun 1940 sebagai lapangan terbang palsu palsu untuk pangkalan Angkatan Udara yang lain. The Falkingham dilengkapi dengan model pesawat dan kakitangan perkhidmatan kaunter sebelum dipindahkan ke kawalan AS pada awal 1944. Model kapal terbang Douglas C-47 "Dakota", yang terletak di pangkalan itu, digunakan semasa mendarat di Normandy semasa Operasi "Neptunus". Pangkalan itu dikembalikan kepada kawalan angkatan udara Great Britain pada April 1945 dan ditutup pada 1947, dan kemudian pasukan British Formula One dari British Racing Motors melakukan ujian pada landasannya. Ia dibuka semula oleh Tentera Udara Diraja pada tahun 1959 dan digunakan sebagai tempat penyimpanan untuk peluru berpandu Thon thermonuclear sehingga penutupan kedua - pada tahun 1963 tanahnya dijual untuk kegunaan pertanian. Hari ini lapangan terbang lama ini dimiliki oleh Nelson M. Green & Sons Ltd, yang menggunakannya untuk menyimpan beratus-ratus kenderaan yang sedang dibuang. Antara kenderaan yang disimpan di tempat ini ialah jentolak Caterpillar lama, trak tangki, kren, traktor, serta bekas trak tentera dan kenderaan berperisai yang tersisa dari Perang Dunia II. Malah ada kenderaan amfibia DUKW, yang digunakan semasa pendaratan angkatan bersekutu semasa operasi "Neptunus". Juga di wilayah bekas tapak terdapat tiga tapak di mana peluru berpandu Thor di atas berada. Pada masa ini, kenderaan masih ada, menunggu masa depan mereka.

Pengangkutan yang digunakan untuk menghapuskan akibat bencana Chernobyl, Ukraine

Kerana kemalangan di kilang kuasa nuklear Chernobyl bukan sahaja manusia dan bangunan yang mengalami radiasi. Ia menjejaskan sebilangan besar kenderaan yang digunakan untuk memadamkan kebakaran dan membersihkan kawasan tersebut. Sejak tragedi itu, kebanyakan kereta terletak di tanah perkuburan besar, yang terbesar terletak di Rassokhi. Tetapi tidak semua pengangkutan terletak di tanah perkuburan - enjin kebakaran, yang pertama kali tiba di zon bencana, terpaksa dikebumikan jauh di bawah tanah. Di banyak tempat pembuangan terdapat helikopter api yang krunya terkena letupan paling sengit. Adalah menakutkan bahawa sesetengah penduduk tempatan ditahan kerana cuba mengambil bahagian-bahagian logam kenderaan, walaupun risiko besar. Oleh itu, polis Ukraine menahan beberapa orang kerana cuba mengalihkan salah satu helikopter Mi-8 dari tanah perkuburan, yang digunakan dalam operasi pembersihan. Orang-orang ini bertujuan untuk melengkapkan semula helikopter dan menjadikannya sebuah kafe.

Air Cemetery di Arizona, Amerika Syarikat

Kumpulan Penyelenggaraan dan Pembaikan Aerospace 309 terletak di tanah perkuburan penerbangan, secara rasmi dikenali sebagai Pangkalan Tentera Udara Davis-Monten. Ia adalah kawasan yang besar untuk menyimpan pesawat, yang terletak betul-betul di tengah gurun Arizona. Saiz perkuburan ini sama dengan saiz 1,430 ladang bola sepak. Terdapat lebih daripada 4,200 pesawat di sini, dengan jumlah nilai kira-kira $ 35 bilion. Ia boleh dipanggil pemakaman terbesar pesawat ketenteraan di dunia. Pesawat yang disimpan di sini dibahagikan kepada empat kategori: Kategori 1000 termasuk yang dipelihara dengan baik dan, jika perlu, akan dapat dimatikan semula; kategori 2000 pesawat disassembled untuk bahagian; kategori 3000 - dalam keadaan baik boleh disebarkan semula; Kategori 4000 termasuk pesawat usang, yang mungkin menjadi kepingan muzium atau pergi untuk skrap. Antara kategori keempat terdapat banyak pengebom legenda B-52, yang menjadi logam besi akibat perjanjian 1991 mengenai pengurangan senjata strategik dengan Rusia.