1996 නොවැම්බර් 2 වන දින සෙරෙඩෝවිව්ස්ක් නගරයේදී වාචික වාතාවරණයක දී 4 වන පරම්පරාවට අයත් මූලෝපායික න්යෂ්ටික සබ්මැරීනය (අපේ රටේ මෙන්ම ලෝකය තුල) ද මුල් තැනට ගෙන ඇත. නව උපාය මාර්ගික මිසයිල සබ්මැරීන් නම් "යූරි ඩොල්ගෝරුකි" ලෙස නම් කරන ලදී. නව 4 වන පරම්පරාවට අයත් මිසයිල සබ්මැරීන්හි ක්ෂේත්රයේ පර්යේෂණ 1978 දී ආරම්භ විය.

ව්යාපෘතියේ සෘජු සංවර්ධනය 955 සබ්මැරීනය (කේතය) රුබින් මධ්යම නිර්මාණ කාර්යාංශය විසින් සිදු කරන ලදී. මෙම ව්යාපෘතියේ ප්රධාන සැලසුම්කරු වී. එන්. ක්රියාකාරී වැඩ ඇරඹුණේ 1980 අගභාගයේය. මේ අවස්ථාවේ දී, ගෝලීය තත්වය වෙනස් වී ඇති අතර නව සබ්මැරීනයෙහි පෙනුම මත යම් සලකුණක් ඉතිරි වී ඇත. විශේෂයෙන්ම, ෂාර්ක් PLA හි "අසාමාන්ය ආකෘතිය හා දැවැන්ත මානයන්" අතහැර "සාම්ප්රදායික" ක්රමයට නැවත පැමිණීමට තීරණය විය.

මුල් සැලැස්මට අනුව, නව සබ්මැරීන රොකට් කානරය "මැකෙව්ස්කෝ" සමාගම විසින් නිර්මාණය කළ මිසයිල පද්ධතිය සන්නද්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ප්රධාන ආයුධය වූයේ, බලගතු ඝන ඉන්ධන මිසයිල් "බාක්" විය යුතු ය. එමගින් ගිනි නිවීමේ නිරවද්යතාවය වැඩිදියුණු කරන ලද නව අවස්ථිති සැටලයිට් පද්ධතියක් සහිත නව පද්ධතියකි. එහෙත් මිසයිල නාශක මිසයිල් අවි ආයුධ නැවත සලකා බැලීමට නිර්මාණකරුවන්ට අසාර්ථක රොකට් පරික්ෂා කිරීම් හා සුලු මුදලක් අනුගමනය කරන ලදී.

1998 දී මොස්කව් හි තාප ඉංජිනේරු (MIT) හි මූලෝපායික ගොඩබිම මත පදනම් වූ බැලිස්ටික් ඝන ඉන්ධන මිසයිල නිර්මාණය කිරීම (විශේෂයෙන්ම Kurier, Pioneer, Topol, සහ මිසයිල) ") යනුවෙන් හැඳින්වෙන සම්පූර්ණයෙන්ම නව රොකට් පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම පිළිබඳ වැඩ ආරම්භ විය. ඉලක්කය පරාජය කිරීමේ නිරවද්යතාවය සහ සතුරු මිසයිල් ආරක්ෂාවන් ජය ගැනීම සඳහා මෙම සංකීර්ණය ඇමරිකානු ඇමෙරිකානු පාර්ශ්වය පරදවා - ට්රයිඩෙන්ට් II.

නව නාවුක මිසයිලයක් RVSN සමග සේවය කරන අන්තර්-අන්තවාදී බෝල්ටික් මිසයිල ටොලෝල්-එම් සමග එකට බැඳී ඇත, නමුත් සෘජු වෙනස් කිරීමක් නොවේ. භූමි හා මුහුදු පාදක ලක්ෂණ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් උපායමාර්ගික මිසයිල බලකායන්ගේ හා නාවික හමුදාවන්ගේ අවශ්යතා සපුරාලන විශ්වීය රොකට්ටුවක් වර්ධනය කිරීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත.

නව මුහුදු මට්ටමේ මිසයිල විවිධාකාර මූලාශ්රයන්ට අනුව, අන්තරාල හා යාවෙහි උපාමාරු දැමීමේ හැකියාව ඇති තනි මාර්ගෝපදේශක න්යෂ්ටික ඒකක 6 සිට 10 දක්වා ගෙන යා හැකිය. මිසයිලයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1150 කි. දක්ෂිණ අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 8000 ක් වන අතර දකුණු කැලිෆෝනියා හා ෆ්ලොරිඩා හැරුණු විට එක්සත් ජනපදයේ සෑම තැනකම පාහේ එල්ලා වැටීමට එය ප්රමාණවත් වේ. ඒ සමගම පසුගිය ටෙස්ට් දියත් කිරීමේදී රොකට්ටුව කිලෝමීටර් 9100 ක් ගමන් කළේය.

රුසියානු සබ්මැරින් යාත්රා නවීකරණය කිරීම සඳහා පවතින සැලසුම් වලට අනුව, බෝරයි ව්යාපෘතිය 955 SSBN සේවා සැපයීමට නියමිත සබ්මැරීන වර්ග 4 කින් එකක් විය යුතුය. එක් කාලෙකදී සෝවියට් සමූහාණ්ඩුව හා ඉන් පසුව රුසියානු උද්යානයේ එක් අංගයක් වූයේ, ඒවායේ අලුත්වැඩියාව හා ක්රියාකාරීත්වය සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්න වූ විවිධ සෙමීකෘති වර්ග සහ විවිධ වර්ගවල භාවිතා කිරීමයි.

වර්තමානයේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්යාංශය හා එක්සත් ජනපද නැව්බඩු සංස්ථාව අතර ගිවිසුමක් අත්සන් කර ඇත. බෝට්ටු සංවර්ධනය සඳහා කොන්ත්රාත්තුව රුපියල් බිලියන 39 ක් විය. ව්යාපෘති 955A හි සබ්මැරීන් ඉදි කිරීම සෙරොව්ස්ෂ් හි සෙරෝඩෝවික් හි සිදු කරනු ලැබේ. නව ව්යාපෘතියේ සබ්මැරීන් එක් එක් බුලාව SLBM හි 20 ක් සහ පරිගණක පහසුකම් වැඩිදියුණු කළ හැකි වනු ඇත.

නිර්මාණ ඉතිහාසය සහ නිර්මාණාත්මක ලක්ෂණ

80 දශකයේ අග භාගයේ සිට 955 සබ්මැරීන් ව්යපෘතිය නිර්මාණය කරන ලද්දේ බුෂ් මිසයිල පද්ධති සඳහා වන බැලස්ටික් මිසයිලවල බිම් බෝම්බ වල බිංදු අවම වශයෙන් 667 BDRM ඩොල්ෆින් වර්ගයේ සබ්මැරීන සඳහා සබ්මැයිනික් දෙකක් ලෙසය. මෙම ව්යාපෘතිය යටතේ සිලින්ඩරයේ අංක 201 දරණ සබ්මැරීනය 1996 දී ස්ථාපිත කරන ලදී. 1998 දී නව මාදිලියේ ඉන්ධන බුලවා මිසයිලයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පොර්බෝඩ් ශ්රී ලංකා ගුවන් හමුදාව විසින් අත්හැර දැමීමට තීරණය කරන ලදී.

මෙම තීරණය සබ්මැරීනය නවීකරණය කිරීමට මඟ පෑදීය. ඒ සමගම, සෘජු අරමුදල් හා සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීම හමුවේ සබ්මැරීන් සාධාරණ කාල රාමුවක් තුළ ගොඩනැඟීමට හා ක්රියාත්මක කිරීමට නොහැකි බව පැහැදිලි විය. සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීම, ස්වාධීන යුක්රේන භූමිය මත බවට පත් වූ ස්ට්රෝරොජිජි වානේ ලෙට්ර්රි විසින් නිපදවන ලද ලෝහ-රෝලවල නිශ්චිත ශ්රේණියේ සැපයුම් අත්හිටුවීමට හේතු විය. එවකට බෝට්ටුව නිර්මාණය කිරීමේදී 949A "Antey" සහ 971 "Shchuka-B" ව්යාපෘතිවල නිම නොකළ සබ්මැරීන් සඳහා පදනම යොදා ගන්නා ලදී.

සබ්මැරීනයෙහි චලනය ප්රචාලක ගුණාංග සහිත තනි තට්ටු ප්රචාලන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. Pike-B හි 971 වන සබ්මැරීන් ව්යාපෘතියට සමාන නව සබ්මැරීනයක්, ප්ලාස්ටික් සහිත නැඹුරුවන ලද නාසයේ තිරස්ආරහ ඇති අතර, එහි උපාමාරු වැඩිවීම වැඩි කර ඇති අතර එහි සවි කර ඇත.

Borey ව්යාපෘතියේ සබ්මැරීන්, සබ්මැරින්වල මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම ආවරණය වන පරිදි ගලවාගැනීමේ උත්පතන කැමරාවක් සපයා ඇත. ගලවා ගැනීමේ කුටිය ශ්රී ලංකා ගුවන් යානා ඉන්ධන සපයන යානා පිටුපස බෝට්ටුවේ පිහිටා ඇත. මීට අමතරව, KSU-600N-4 පංතියේ ජීවිත භාජන 5 ක් දිය යටර් බෝම්බකරු මත පවතී.

සබ්මැරීනය 955 ව්යාපෘතියේ "බෝඩී" සතුව කොටස් දෙකක් නිර්මාණය කර ඇත. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, බෝට්ටුවේ කල් ඉකුත්වු හිස් පළල මීටර් 48 දක්වා ඝනත්වයකින් යුක්තය. කිලෝ ග්රෑම් 100 / ක වර්ගයේ අස්වැන්නක් සහිත එම්එම්. සබ්මැරීන් හල් බ්ලොක් ක්රමවේදය භාවිතා කර එකලස් කර ඇත. සබ්මැරීනයෙහි උපකරණය සවි කළ ද්වීතීය ප්රාථමික පද්ධතියේ පොදු ඉදිකිරීම් පද්ධතියේ කොටසක වන විශේෂිත කම්පන ඇබ්බැනර්ස් මත ක්ෂය වීමේ බිම් කට්ටි තුළ එහි හෙල් ඇතුළත සවිකර තිබේ. සෑම කම්පන-අවශෝෂක කට්ටල එක් එක් සබ්මැරීන නැවකින් හුදකලා රබර්-පයිඩ් පාමුලේ කම්පන උමතුවක ආධාරයෙන් හුදකලා වේ. ප්ලාස්ටික් නැවෙහි පතුලේ කෙළවරේ බෑවුමකින් බෑවුමකින් සාදන ලද අතර එය ප්රවාහ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සිදු කෙරේ.

සබ්මැරීනයෙහි හල් ආවරණ විශේෂ රබර් ඇන්හයිඩ්රෝ රකින ආලේපයක් ආවරණය කර ඇත, එහි නිර්මාණයේ දී, සමහරවිට ශබ්දය අඩු කිරීමේ ක්රියාකාරී ක්රම භාවිතා වේ. රුබින් මධ්යම මෝටරෝ කාර්යාංශයේ අධ්යක්ෂ ජෙනරාල් ඩී. ඩයචොක් පවසන පරිදි, බෝරයි ව්යාපෘතියේ 955 සබ්මැරීන්, Antey 949A සබ්මැරීන් හෝ 971 Shchuk-B සබ්මැරීන් වලට වඩා 5 ගුණයකින් අඩු ශබ්දයක් ඇත.

සබ්මැරින්හි ජලවිදුලි ආයුධය නියෝජනය කරන්නේ MGT-600B Irtysh-Amfora-Borey - තනි ස්වයංක්රීය ඩිජිටල් ගැකේ (GAK) ලෙසයි. එය එහි නිර්මල අර්ථයෙන් (එච්.ඩී.එස්. සොයා ගැනීම, ශබ්දය සොයාගැනීම, ඉලක්ක වර්ගීකරණය, GA-සන්නිවේදනය, GA-සංඥා හඳුනාගැනීම) ඊනියා "කුඩා ධ්වනි ධ්වනිය" (ශබ්දයේ වේගය මැනීම, අයිස් ඝණකම මැනීම, බෝම්බ හදුනා ගැනීම, ටොපිඩෝව සොයා ගැනීම, පණුවන් සහ දික්කසාද සොයා ගැනීම). මෙම සංකීර්ණ පරාසය, "වර්ජිනියා" වර්ගයේ ඇමරිකානු සබ්මැරීන් වල SJC ඉක්මවා යයි උපකල්පනය කර ඇත.

සබ්මැරීන් මත න්යෂ්ටික බලාගාරයක් (NPP) ස්ථාපනය කරන ලදී. බොහෝ විට VM-5 තාප ජල නියුට්රෝන ප්රතික්රියාකාරකය සමඟ හෝ 190 MW ධාරිතාවයකින් සමාන වේ. ප්රතික්රියාකාරකය මඟින් පාලක සහ ආරක්ෂණ පද්ධතියක් PUF - "අලයිට්" භාවිතා කරයි. මේ වන විට තහවුරු නොකරන ලද තොරතුරු අනුව, මෙම නව ව්යාපෘතියේ බෝට්ටුවල නව පරපුරේ NPI ස්ථාපිත කරනු ඇත. සබ්මැරීනයෙහි චලනය සඳහා, එක්කෝර්-ටර්බයිනර් වාෂ්ප-ටර්බයින් ඒකකයක් සඳහා ප්රධාන ටර්බෝ-ගියර් ඒකක OK-9VM හෝ ආසන්න වශයෙන් 50,000 hp වැඩිදියුණු කරන ලද තාපය සහ බලය භාවිතා කරයි.

උපාමාරු වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, 955 "බෝඩී" ව්යාපෘතියේ සබ්මැරීන් සඳහා දෙකක් වන එන්ජිමක් සහිත ප්රචාලන විද්යුත් එන්ජින් 2 ක් සහිත PG-160 බලයක් සහිතව, එක් එක් බලශක්තියෙන් 410 hp. (370 ක ධාරිතාවයකින් අනෙකුත් දත්ත වලට අනුව). මෙම සබ්මැරීනයෙහි පසුපස කොටසෙහි උසස් විද්යුත් තීරු වල මෙම විදුලි මෝටරයන් පිහිටා ඇත.

බෝට්ටුවේ ප්රධාන ආයුධය වන්නේ ඝණ ගුවන් යානා බැලිස්ටික් මිසයිල R-30 "බුලාව", මොස්කව් ආයතනයේ උණුසුම. බුටේනර් මිලිටරි දියත් කිරීමේ සංකීර්ණය (KBSK) ඒවායේ GRT හි ස්ථාපිත කරන ලදී. මැකේවා (මයස්ස් නගරය). 955 වන ව්යාපෘතියේ පළමු බෝට්ටු වලදී බූරීහු බුලවා සබ්මැරීන් 16 ක් බැගින් සහ 955A ව්යාපෘතියේ බෝට්ටු වලදී ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව ඒකක 20 දක්වා වැඩිවනු ඇත.

රොකට්වලට අමතරව බෝට්ටුවේ 533-mm torpedo නල 8 ක් ද ඇත.  (උපරිම උණ්ඩය 40 ටොපිඩෝ, රොකට්-ටොපිඩෝ හෝ ස්වයං ප්රවාහණ පතල්). USET-80 ටොපිඩෝ සහ වෝටර්පඩ් මිසයිල බෝට්ටුවකින් භාවිතා කළ හැකිය. තවද 671 ක් වූ බෝට්ටු 533 ක් වන REPS-324 "Barrier" නමින් හඳුන්වනුයේ 6 වන වතාවටයි. ඒවායේ උපරිව්යුහය තුළ පිහිටා ඇත. පතෙරොම් - හයිඩෝ කූඩුකාරක ප්රතිෙපන්නයක් සඳහා ස්වයංජාතීය උපකරණ 6: MG-104 "ෙරෝබ්" ෙහෝ MG-114 "ෙබ්රිල්".

2011 මැයි මාසය වන විට, බෝරී ව්යාපෘතියේ 955 සබ්මැරීනය (4 වැනි නෞකාවේ) 4 වන වන අතර, ආරම්භයේ දී නිර්මාණය කරන ලද සබ්මැරීනයකට සමීප වන බෝට්ටුවේ හැඩයේ හැඩය වෙනස් වනු ඇත. බොහෝ විට මෙම බෝට්ටු ගොඩ නැගෙන්නේ රක්ෂිතය භාවිතා නොකර රොන්මඩ භාවිත කිරීමෙනි. එය 971 හි PLA හි රැඳී සිටීමයි. SSBN හි නාසය කට්ටල දෙක තුළ එය දෙකඩ කිරීම අත්හැරීමට සැලසුම් කර ඇත.

Irkysh-Amphora රාජ්ය කොටස් වෙළඳ සමාගමෙහි ඇන්ටි ඇන්ටනා සමග SAC හි දිගු ඇක්සස් ඇන්ටනා භාවිතා කරනු ලැබේ. ටොපේඩෝ ටියුබ් නෞකාවේ කේන්ද්රයට ආසන්නව ගමන් කිරීමට සැලසුම් කොට ඒවා වාතයට පත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. පෙරමුනු රෝදය රෝදය කරා යන්නේ ය. බිම් බෝම්බ ප්රමාණයෙන් 20 ක් දක්වා වැඩිවී ඇති අතර, පතල්වල පැතිරෙන පාරගම්යතාවයේ ප්රමාණය අඩුවීමත් සමඟ. 4 වන පරම්පරාවේ අනෙකුත් සබ්මැරීන් සමග ඒකාබද්ධ වන බලාගාරය නවීකරණය කරනු ලැබේ.

ප්රධාන TTX බෝට්ටු:
  කාර්ය මණ්ඩලය - 107 දෙනෙක් (නිලධාරීන් 55 ක් ඇතුළුව);
  උපරිම දිග - 170 m;
  උසම පළල - මීටර් 13.5 ක්;
  නැව් අංකුර සාමාන්යය - 10 m;
  දිය යට විස්ථාපනය - ටොන් 24,000;
  මතුපිට විස්ථාපනය - ටොන් 14.720;
  දිය යට වේගයක් - නැව් 29 ක්;
  පෘෂ්ඨීය වේගය - 15 කි.
  උපරිම ගැඹුර ගැඹුර - 480 m;
  උෂ්ණත්වය ගැඹුර මීටර් 400 කි.
  පිහිනුම් ස්වභාවය - දින 90;
  අවිආයුධ - ව්යපෘති 955A බෝට්ටු - 20 PUs, 8x533 torpedo නල මත මිසයිල R-30 "බුලාව" මිසයිල 16 ක්.

/ද්රව්යයන්ට අනුව මිලිටරි රුසියාව  සහ වඩම්ව්වස්.බී. /

උපග්රන්ථය:

සබ්මැරීන් උපකරණය

මෙම කොටස ලියා ඇත්තේ වෙබ් අඩවියෙන් ලබාගත් ද්රව්ය පදනම් කරගෙන http://randewy.narod.ru/nk/pl.html "යෞවනයන් සොරුන්ගේ අන්තර්ජාල සමාජය" වන අතර එය සබ්මැරීන් සැළසුම් කිරීම හා ඉදිකිරීම පිළිබඳ සමාලෝචනයක් කිරීමට අදහස් කෙරේ. නිදර්ශන දෙස බලන කල විසිවන සියවසේ මැද භාගයේ වුවද, ඔවුන් කෙසේ වෙතත්, නවීන සබ්මැරීන් නිර්මාණය කිරීම පිළිබඳ අදහසක් ලබා දෙයි. නමුත් ඒවායේ ප්රමාණය හා හැඩය අනුව, පිහිනීමට පිහිනීමට අනුවර්තනය වී ඇති අතර මතුපිට පිහිනීම සඳහා සහ "කිමිදීම "එය න්යෂ්ටික සබ්මැරීනයන් හා සබ්මැරීන ආරක්ෂක ආරක්ෂක වර්ධනය වීමට පෙර තිබුනි.

සබ්මැරීනය වාස්තු විද්යාත්මක-නිර්මාණාත්මක වර්ග තුනකින් එකක් විය හැකිය. ඉහත රූපය විවිධාකාර ගෘහනිර්මාණ සහ ව්යුහාත්මක වර්ගවල බෝට්ටු වල හරස්කඩවල් දක්වයි.   (මෙහි සඳහන් සංඛ්යා: 1 - කල් පවත්නා හල්ත්, 2 - උපරිව්යුහය, 3 - කපන හා ඇලවෙන උපකරණ වැටීම, 4 - කල්පවත්නා කැබලි, 5 - ප්රධාන බැලස්ට් ටැංකි, 6 - සැහැල්ලු හල්, 7 - අතැම්, මෙම පදවල අර්ථය තවදුරටත් පැහැදිලි කර ඇත ):

· තනි සිරුර (a),  සැහැල්ලු ඉදි කිරීම්වල සැහැල්ලු සරුරු සහිත ඉස්කෝටිවලින් සැතපෙන ඉස්සරහට "නිරුවත්" ශක්තිමත් සිරුරක් තිබීම;

· ෙපොලටෙර්ඛක ෙපොස්ටර් (b)  ශක්තිමත් නඩුවක් තිබියදීත්, එය ආලෝකය වේ, නමුත් ශක්තිමත් නඩුවේ මතුපිට කොටස විවෘතව පවතී;

· කොටස් දෙකක් (අ),  නඩු දෙකක් තිබේ: අභ්යන්තර - ශක්තිමත් එකක්  සහ එළිමහන් - පහසුය ඒ සමගම, සැහැල්ලු නැවක හැඩයෙන් යුත් හැඩයකින් යුක්ත වන අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම ශක්තිමත් නැවකින් ආවරණය වන අතර බෝට්ටුවේ සම්පූර්ණ දුර දිගු කරයි. විවිධාකාර උපකරණ සහ ටැංකි කොටස් සවි කිරීම සඳහා අන්තර්-ඉඩ භාවිතා කරයි.

සෝසසසං සහ රුසියානු සබ්මැරීන් ද්වි-හුළං ඇත. බොහෝ එක්සත් ජනපද න්යෂ්ටික සබ්මැරීන් (1960 ගනන් මුල සිට ඩීසල් විදුලි බලය ඉදි කර නැත) තනි ඒකකය. මෙය විවිධාකාරයේ නාවුක මූලෝපායන් සඳහා ඉහල ප්රමුඛතාවකි. සෝවියට් සංගමය හා රුසියාව සඳහා මතුපිට ගංවතුර හා එක්සත් ජනපදය සඳහා රහස්ය භාවය.

ස්ථිර නඩුව  - සබ්මැරීනයේ ප්රධාන ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යය, ගැඹුරේ ආරක්ෂිත ස්ථානයක් සහතික කිරීම. එය ජලය සඳහා අපරූපී සංවෘත පරිමාවකි. ශක්තිමත් ෙගොඩනැගිල්ල ඇතුළුව පුද්ගලයන්, ප්රධාන සහ උපකරන යාන්ත්රණ, ආයුධ, විවිධ පද්ධති සහ උපකරණ, බැටරි, විවිධ සැපයුම් ආදිය ඇතුලුව ඇත. එහි අභ්යන්තර අවකාශය, ඒවායේ අවශ්යතාව අනුව නම් කරන ලද මැදිරි වලට බෑවුම හරස් අතට තාප්ප, ඒවායේ තබා ඇති ආයුධ සහ උපකරණවල ස්වභාවය.

සෘජු දිශාව අනුව, මැදිරි කට්ටල මගින් වෙන් කර ඇත (කොටුව සිට කොටුව දක්වා මැද කොටස පුරා පැතිර) සහ වේදිකා (එක් මැදිරියක හෝ කොටස් කිහිපයක් ඇතුළත). ඒ අනුව, බෝට්ටුවේ පරිශ්රයේ මැද භාගයේ ඒකක පරිමාවක ඒකක ප්රමාණය වැඩි කරන ලද බහු ස්ථර සැකැස්මකි. ආලෝකය තුල තට්ටු (වේදිකා) අතර ඇති දුර ප්රමාණය 2 m, i.e. පුද්ගලයාගේ සාමාන්ය උසට වඩා තරමක් විශාලයි.

ව්යුහාත්මකව ස්ථිර නිවසක් රාමු සහ ආවරණ වලින් සමන්විත වේ. රාමුව සාමාන්යයෙන් චක්රලේඛය බවට පත් කර ඇති අතර, අන්තයන්හි ඉලිප්සාකාර හැඩයකින් යුක්ත වන අතර අංශක වානේ වලින් සාදා ඇත. 300 ත් 700 ත් අතර දුරින් එකිනෙකා අතරින් යාත්රා කර ඇති අතර, අභ්යන්තරයේ සිට සහ ඉන් පිටත සිට පිටත සිට පිටත සිට දෙපැත්තෙන්ම දෙපසින් සංයුක්ත කර ඇත.

සිහින් හුළං වල කොලයක් විශේෂ රෝද සහිත තහඩු වානේ වලින් සාදා රාමු වලට වෑල්ව සාදා ඇත. ආවරණ තහඩු වල ඝණකම 35 - 40 mm දක්වා ඉහළ යා හැකි අතර ශක්තිමත් සිමෙන්ති විෂ්කම්භය සහ සබ්මැරීනයෙහි උපරිම ගැඹුර.

නැවතුම් කුළුණ කල් පිරෙන අතර සැහැල්ලුයි.

භාජනනවීන සබ්මැරීන් අභ්යන්තර ජල පරිමාව 6-10 කට බෙදනු ලැබේ. කල්පැවැත්වීමනැවතුමක සිටින කන්ඩායම් සාමාජිකයන් ස්වාභාවික කඳු මුදුන සිට ස්වාභාවික ගංවතුරකින් හෝ මතුපිට ආධාරයෙන් බලා සිටීමට අපේක්ෂා කළ හැකිය. ඝන නැවතුම් ස්ථාන අභ්යන්තරය සහ අවසානය; හැඩය අනුව, ඒවා පැතලි හා ගෝලාකාර (සමාන ඝනත්වයට සමාන පැතලි වර්ණවලට වඩා තරමක් දුරින් පවතින අතර අභ්යන්තර ගෝලාකාර නැවතුම්පලවල වාසස්ථාන මැදිරි දෙසට උත්තල).

සැහැල්ලු පාටය  ඒවායේ කාර්යයශාලා විශේෂිත කාමර වෙන් කිරීම හා නැවෙහි මතුපිට නොබිඳියාවන් වෙන් කිරීම සඳහා (එනම්, මැදිරි පිටතට ගලා යන විට, ජල පීඩනය ඔරොත්තු දීමේදී පමණි. බෝට්ටුව මතුපිට හෝ ගැඹුරෙහි 20 ත් 30 ත් අතර).

ව්යුහාත්මකව, තොගයේ කට්ටල සහ ආලේපනවලින් සාදා ඇත. බඩු බෙල්ලක් සාමාන්යයෙන් සිරස් සහ තීන්ත රාශියක් (කදම්බ) වලින් සමන්විත වේ. තහඩු තහඩු වානේ වලින් නිමවා ඇත.

ශක්තිමත් ඝනත්වයේ අවසාන ජලාපවහන පිරිවැටුම සමග එය සමාන ශක්තියක් හා පෙරළා හා පසුබිම් සීමාවන් වසා දමයි. මෙම අතිරික්තයන් ටොපිෙඩෝ නල සඳහා දෘඩ ආධාරක, ෙටෝරෙඩෝ ටියුබ්, ෙෂේට් කිරීම, සුක්කානම් ධාවන පටි, කට්ටල සවි කිරීම සහ ආෙලෝකෙය් අභ්යන්තර ව්යුහයන් ෙසේවය කරනු ලැෙබ්.

මැදිරි හෝ හතරැස් වල හැඩය සහිත ජල දොරවල් හරහා එකිනෙකා අතර හුවමාරු කරගත හැකිය. මෙම දොරවල් ඉක්මනින් මුදා හැරීමේ අගුළු වලින් සමන්විත වේ.

ශක්තිමත් කුළුණෙහි ඉහළ කොටසෙහි ඝන කැබැල්ලක් සවි කර ඇති අතර, මධ්යම පෝස්ට් (දිගු කුළුණ ඇතුලත) සහ ඉහළ පාලකය හරහා (පහළ වැටේ වැටවල් සහ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි උපකරණ - පෙරිස්කොප්, ඇන්ටනා) හරහා සන්නිෙව්දනය කර ඇත. බොහෝ නූතන සබ්මැරීන වල ඝන දැවමය කිරීම සෘජු අක්ෂයක් සහිත චක්රලේඛ සිලින්ඩරයක් ආකාරයෙන් හෝ සිලින්ඩරාකාර කොටසක් සහ කැපූ කොසු සංයෝගයකි. සමහර බෝට්ටුවල දී ඝන කැබ් රථයක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ එය උත්පත්තිකර ගලවා ගැනීමේ කුටියක් ලෙස යොදා ගත හැකි ය. එහි අරමුණ වන්නේ මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම ඉවත් කිරීම හෝ එහි කොටසක් (එය අනතුරට පසු මධ්යම තැපැල් සහ pop-up කැමරාවට ප්රවේශ වීමට ඉඩ ඇති)  ගිලෙන හෝ ගිලී ඇති සබ්මැරීනයකින්.

වර්තමානයේ බොහෝ බෝට්ටුවල දී ඝන කැබ්යකයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ මතුපිටට යාත්රා කරන විට ජල පෘෂ්ඨයට ඉහළින් ඇති පරිදි ශක්තිමත් පෘෂ්ටයට ඇතුල් වීමයි. මීට අමතරව, බොහොමයක් බෝට්ටු මත කේන්ද්රීය පිහිටීම නවාතැන් පහසුකම් වලින් එකක් වන බැවින්, දිගුකාලීන මැදිරියක් මිනිසුන් විසින් ගිලී ගිය බෝට්ටුවෙන් පිටත්වන විට ගුවන්යානයක කාර්යය ඉටු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.

පිටතදී, ගලා බසින ස්ථානයක ගමන් කරන විට, ගලා යන බාධකයක් හෝ ඇලවුම් උපකරණ වැටක් ලෙස හඳුන්වන සැහැල්ලු ව්යුහයන් වසා ඇති අතර ගලායාම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා එය පිටුපස පිහිටන ඝන කැබැල්ලක් සහ එම්.පී. වැටෙහි මුදුනේ මතුපිට ස්ථානවල බෝට්ටුව පාලනය කිරීම හා මධ්යම පශ්චාත් සමග සන්නිවේදනය සඳහා අවශ්ය උපාංගයන් සහිත සම්පූර්ණ පාලමක් සහිත පාලමක් ඇත. බෝට්ටුවේ මෙහෙයුම් කට්ටලයේ දැවැන්ත පැල්ලම් වල ඇති දැවැන්ත පැල්ලම් බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී වසා දැමීමට අවශ්ය වන බැවින් ඇත්ත වශයෙන්ම, රළු ගොඩබිම් ආරුක්කු හරහා දැවැන්ත තට්ටුවක පිවිසුම් දොරටුව සිටුවීමයි.

ටෙරපිඩෝ පැටවීම හා ප්රවේශ දොරවල්වල ශක්තිමත් කොටසෙහි ඉහළ කොටසේ සැහැල්ලු ව්යුහයන් සමඟ ඉහළින් වසා ඇති අතර, උපරිව්යුහය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී මෙම ආරුක්කු නිවාසවල ආරක්ෂිත ස්ථානවල පිහිටා ඇති අතර ඒවා ජීවිතාරක්ෂක වේ. එමගින් ඔවුන් සවි කර ඇති උපකරණ සහිත ය. නැව් තටාංගනය සඳහා නැව් නිර්මාණය කිරීම, බෝට්ටුව ඇද ගැනීම සහ එහි නැංගුරම රඳවා ගැනීම සඳහා උපරිව්යුහය ද අන්තර්ගත වේ.

ටැංකිකිමිදීම, මතුපිට තැබීම, සංඥා කිරීම සහ බෝට්ටු කපා දැමීම සඳහා මෙන්ම, ද්රව බඩු ගබඩා කිරීම සඳහා (ඉන්ධන, තෙල්, ආදිය) සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ටැංකියේ අරමුණ අනුව ටැංකිවලට ප්රධාන බටස්ට්, සහායක බැලුස්, නැව් තොග සහ විශේෂ වේ. ව්යුහමය වශයෙන්, භාවිතය හා ස්වභාවය අනුව, ඒවා ස්ථිරව පවතී, i.e. කිලෝ ග්රෑම් 1-3 ක් පීඩනයට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව උපරිම ගැඹුර ගැඹුර හෝ ආලෝකය සඳහා ගණනය කරනු ලැබේ. kg යනු නිදහස් පද්ධතියේ ඒකකය, කිලෝ ග්රෑම් 1 ක ස්කන්ධයකින් කිලෝ ග්රෑම් 9.81 m / s 2 පමණ වේ. ඔවුන් ශක්තිමත් නැවක් ඇතුළත පිහිටා ඇති අතර, නැව මැද මැද දී ශක්තිමත් සහ සැහැල්ලු නැවකින් ද දුන්නෙහි දී ඇති ආලෝක ආලෝකය හා ශක්තිමත් නැවක් හා සමාන ය.

කීල්- වෑල්ඩින් (කලින් රවුම්) කොටුව හැඩැති, trapezoidal, T හැඩැති සහ සමහර විට අර්ධ සිලින්ඩරාකාර අංශක කදම්භය, බෝට්ටුවේ පහළ පිහිටි. බෝට්ටුව ගොඩබසින විට බඩු පැදවීමේදී භාරව සිටීමේදී හා බර බෙදා හැරීමේදී එය කල්පවත්නා ශක්තිය සැපයීමට නිර්මාණය කර ඇත. එය ද්විත්ව හුළං පිරි බෝට්ටු මත මැද-ෂෙල් ඉඩෙහි පිහිටා ඇති අතර එක්-හා-අර්ධ හා තනි පැතලි ඉඩ මත ශක්තිමත් පැල්ලම් සහ පිටත පිහිටා ඇත - පාරිභෝගිකයා වඩා වැදගත් වන්නේ කුමක් ද යන්න මතය - හොඳ ජලජ භෞතික විද්යාව හෝ ශක්තිමත් යාත්රා යාන්ත්රික හානි වලින් නම්, ඒවායේ හෝ වෙනත් උපක්රමික අරමුණු බිම මත තබා ඇත.

සැහැල්ලු සිරුර  - රාමු (තීරු රෝද සහිත), තල්ලු (කල්පවත්නා තීරු රෝධක ​​සහ කුලකයේ මූලද්රව්ය), තීරු රාමු (කට්ටලයක්), ව්යුහාත්මක රාමුවක් (කට්ටලයක්); මෙම රාමුව සැහැල්ලු සිරුරේ පටිගත කිරීමේ වාහකය වේ. ව්යුහමය වශයෙන්, සැහැල්ලු ශරීර කට්ටලයක් ඇතුළත එහි දිගු ශරීරයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. සැහැල්ලු සැහැල්ලු මතුපිට හා යටිගිරියේ පිහිටීමෙහි අවශ්ය මුහුදේ සැළකිය යුතු සවිස්තරාත්මක හැඩයකින් සමන්විතය. සැහැල්ලු භාජනය කොටස් වලට බෙදී ඇත: පිටත හූල්, ඉදිරිපස සහ පසුබිම් කෙළවර, උපරිව්යුහය. ඒ අතරම, පාරජම්බුල හා නොපැකිළෙන ව්යුහයන් (ටැංකි) එහි සංයුතියට අයත් වේ. සැහැල්ලු නැවතුම්වලට අමතර ව බෝට්ටුවේ ඉදි කිරීම්, ප්රධාන වශයෙන්ම පාරදෘශ්යයි, ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය වලට අයත් වේ: හෙලන ආරක්ෂාව, ස්ථායීකරණ යන්ත්ර, ශක්තිමත් ආවරණයෙන් පිටත ස්ථානගත කරන ලද විවිධ වර්ගයේ උපාංග සහ සැහැල්ලු ආකෘතියේ "පරිපූර්ණ" ආකෘති වලින් බැහැරව සංසරණයන්ගෙන් සමන්විතය.

බාහිර නඩුව යනු ශක්තිමත් ආවරණයේදී පිහිටා ඇති සැහැල්ලු නළයේ ජල සුරක්ෂිත කොටසයි. බෝලයේ හරස්කඩේ සිට ඉහළට ජල රහිත සින්ජර් දක්වා ඝන නැවකින් ඝන නැවකින් ද නැවෙහි දිගින් දිගේ දිගින් දිගේ දිගින් දිගින් දිගින් දිගින් දිගින් දිගින් පැතිරෙන ප්රධාන බුලර්ස්වල ඝන නැව් හෝ ටැංකි වෙත පැතිර යා හැකිය. සමහර බෝට්ටුවලින් අයිස් වළල්ලක් ඇති අතර, එම නැවෙහි ඇති ආලෝකයේ නැවෙහි ඝණකම ඝන වීමයි.

සැහැල්ලු කූඩුවල අවසානය සබ්මැරීනයෙහි දුන්න සහ දුනු සවිමත් කිරීමට උපකාරී වේ. ඔවුන් ඝන නැවකින් අවසන් කඳේ සිට පැත්තට (දුන්නෙහි) දක්වා ඇති අතර ඒවායේ දෘඩ කඳේ පිළිවෙලින් (විවරය) පිළිවෙළින්. කෙසේ වෙතත් බෝට්ටු (මූලික වශයෙන් න්යෂ්ටිකය, වතුර යටින් පිහිනීම සිදු කරනු ලබන්නේ බොහෝ විට) දියවැඩියාවකින් තොරව කඳක් නොමැතිව හිස් කබල් සහිත කඳක් සහ තද නලයක් (කඳේ හා තද නළය නැව් කුළුණු කට්ටලවල සිරස් තට්ටුවක සිරස් තට්ටුවක ඇති විය හැකිය. ජල මතුපිට ජලගැලීම්වලදී).

නූඩ් ඔප දැමීම තුල පිහිටා ඇත්තේ ප්රධාන නාභිගත නල, නාභිගත ප්රධාන ටැංකි සහ උත්පේ්රරණය ටැංකි, දම්වැල් පෙට්ටිය, නැංගුරම් උපකරණ, රිසර්ටර් සහ විකිරණ සපයන ප්රධාන සෝනාර් මධ්යස්ථාන වලය.

පසුපස හිසෙහි ප්රධාන බුලට් ටැංකි, තිරස් හා සිරස් රෝද, ස්ථායීකාරක, ඉරක් සහිත ඉස්කුරුප්පු හා ඉස්කුරුප්පු ය. සමහර බෝට්ටුවල ටොපෑඩෝ නල වර්ග තිබේ. (බොහෝ නූතන බෝට්ටු ටොපිෙඩෝ නල ෙනොමැත): එය මූලිකවම Propellers සහ ස්ථායීකරණ යානාවල විශාල විශාලත්වය සහ ටර්මෙඩෝ පාලන පාලන ඇල්ගොරිතම නිසා ඕනෑම පාඨමාලාවක් පාසා ගැනීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි දිශාව පෙන්වීම).

පහත දැක්වෙන්නේ විසිවන සියවස මැද භාගයේ ඩීසල්-විදුලි සබ්මැරීනයක කල්පවත්නා කොටසකි. ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය සහ උපාංග පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීමක් ඇත. (කුරුක්කන් සබ්මැරීනයෙහි කල්පවත්නා කොටස 6 වන පරිච්ඡේදයේ 5 වන රූප සටහනෙහි ඉදිරිපත් කර ඇත).

1. කල්පවතින නඩුව. 2. නාස Torpedo නල. 3. සැහැල්ලු ශරීරය. 4. නාසයේ torpedo මැදිරිය. 5. ටෝපීඩෝ පැටවුම් නැවැත්වීම. 6. සුපිරි සැකිල්ල. 7. දැඩිව කැපීම. 8. කඩු හරඹය. 9. රඳවාගත හැකි උපකරණ. 10. ප්රවේශ දොරටුව. 11. ටොපේඩෝ නල 12. ස්ට්රේන් ටිප්. 13. පිහාටු පාලනය. 14. නෞකාව, නෞකාව, කොන්ක්රීට් කූඩුවේ අරමුණ වන්නේ බෝට්ටුවේ ඇති කල්පවත්නා නැඹුරුවයි. 15. සිමෙන්ති ජල පාලක තොගයක්. 16. ටොපිඩෝ මැදිරි. 17. අභ්යන්තර ජලය රළු පරිවාරකයක්. 18. බොක්ක ප්රධාන ප්රචාලක එන්ජින්. 19. බැලස්ට් ටෑන්. 20. එන්ජින් මැදිරිය. 21. ඉන්ධන ටැංකිය. 22, 26. බැටරි හා බැටරි බැටරි කණ්ඩායම්. 23, 27. කණ්ඩායම් නවාතැන්. 24. මධ්යම පශ්චාත්. 25. මධ්යම තැපැල්පතින් අල්ලාගැනීම. 28. නාසය කූරු වැව. 29. නැසල් ජල රහිත පාට පිරවීම. 30. නාසල් තලය. 31. බෝවස් ටැංකිය (සමහර ඩීසල්-විදුලි සබ්මැරීන් වල ගති ලක්ෂණයක් වන අතර එහි අරමුණ වන්නේ නෞකාවේ අත්වැඩයට අතිරේක උත්ප්ලාවකතාව ලබා දීම අරමුණු කරගත් මතුපිට ස්ථානයක ගමන් කිරීමේදී හිස් විය යුතුය. එමගින් බෝට්ටුව පහසුවෙන් රැල්ලට නැගීමට නොහැකි වන පරිදි ඇගේ නාසය වෙව්ලීම - එය වේගයෙන් අඩු කිරීම හා හැසිරවීම අඩුවීම).

පහත රූප සටහන දැක්වෙන්නේ විසිවන සියවස මැද භාගයේ අර්ධ සිරුරේ සබ්මැරීනය කපන ලද කඩු හරඹයක කපන කොටසකි.

1. නාවික පාලම. 2. දැඩිව කැපීම. 3. අතිරික්තය. Stringer. 5. සමතුලන ටැංකිය (උකහාගත් ස්ථානයේ දී බෝවස් බලය සහ බර බර නිවැරදිව තක්සේරු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත). 6. ආවරණ (බැකට්) ශක්තිමත් කිරීම. 7, 9. කානුවල (කට්ටලවල මූලද්රව්ය සවි කර ඇති තහඩුවක්, පීඩන සාන්ද්රණය ඉවත් කිරීම සඳහා සැලසුම් කර ඇති පිඟන්) 8. වේදිකා පෙට්ටිය 10. පෙට්ටි කෑල්ලක් 11. ඩීසල් එන්ජින් අත්තිවාරම 12. දැව දෘඩ කුළුණු තහඩුවක්. 14. ප්රධාන බුලන් ටැංකි 15. ඩයගලාල් කුලුනු (තිරිංග) 16. ටැංකි ආවරණ 17. සැහැල්ලු හල් ඔප දැමීම 18. සැහැල්ලු නැප්ත knob 19. ඉහළ උඩ තට්ටුව.

| |

ඉතාම අසීරු කටයුත්තක් වන්නේ කල් පවත්නා බව සහතික කිරීමයි. ඒ නිසා ප්රධාන අවධානය යොමු වන්නේ එයයි. ද්වි-ෙකොටස් නිර්මාණයක දී, ජල පීඩනය (සෑම මීටර් 10 ගැඹුර සඳහා 1 kgf / cm² ඉක්මවන) උපකල්පනය කරයි නරකයිපීඩනය දරාගැනීමට ප්රශස්ත හැඩයකින් යුත් ආවරණය ලබා දෙයි සැහැල්ලු සිරුර. සමහර අවස්ථාවලදී, එක්-හෙල් ව්යුහයක් සහිතව, ශක්තිමත් පීඩාවකින් යුක්ත පීඩනය හා ප්රවාහ කොන්දේසි වලට එකවරම ගැලපෙන ආකෘතියක් ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, ඩෙස්වෙට්ස්කි සබ්මැරීනයෙහි හෝ බි්රතාන්යයේ අතිශයින්ම කුඩා සබ්මැරීනයක එබඳු ආකාරයක   X-ශිල්පීය.

ශක්තිමත් නඩුවක් (PC)

සබ්මැරීනයෙහි ප්රධාන උපායික ලක්ෂණය, ගිල්වීමේ ගුරුත්වාකර්ෂණය, ශරීරය කොතරම් බලවත්ද යන්න මත රඳා පවතී. ගැඹුරේ ගුප්තභාවය සහ නොඉවසිලි බව තීරණය කරන්නේ ගැඹුරේ ගැඹුරේ ගැඹුරයි. එය බෝට්ටුව හඳුනා ගැනීමට එය අසීරුය. එය වඩා වේගයෙන් පහර දෙනවා. වඩා වැදගත් වැඩ කරන ගැඹුර  - ඔරෙලෝසු අස්ථිර විකෘතතා රහිතව දිගින් දිගටම පැවතිය හැකි උපරිම ගැඹුර සහ ආන්තිකයි  ගැඹුර යනු අත්යාවශ්ය අවහිරයන් සමඟ වුවද, බෝට්ටුව විනාශයෙන් තොරව ගිලී ඇති උපරිම ගැඹුරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ශක්තිය ප්රතිරෝධය විය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, බෝට්ටුව ඕනෑම නැවක් මෙන්, පිහිනීමට නොහැකි ය.

මුහුදට යෑමට පෙර හෝ පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, සබ්මැරීනය කල් පවත්නා හල්වල ශක්තිය හා තදබදය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සම්පීඩකය (ඩීසල් සබ්මැරීන් මත - ප්රධාන ඩීසල් එන්ජිම මත) මුහුදේ ගිල්වීමෙන් පසුව, වායුගෝලයේ කොටසක් රික්තයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පොම්ප කරනු ලැබේ. "මැදිරි වලට සවන් දෙන්න" යන විධානය ලබා දෙනු ලැබේ. ඒ සමගම කප්පාදු පීඩනය නිරීක්ෂණය කරන්න. වායුගෝලීය ශබ්දවාහිනියේ ශබ්දවිරෝධී ශබ්දය ඇසෙන්නේ නම්, සහ / හෝ පීඩනය වායුගෝලයට නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළහොත්, කල් පවතින ආවරණ කාන්දු වේ. ස්ථානීය ස්ථානයට කිමිදීමෙන් පසුව, "මැදිරි දෙස බැලීම" ලබා දී ඇති අතර, ආවරණ හා සවිකිරීම් කාන්දු වී තිබේ.

සැහැල්ලු සිරුර (LC)

සැහැල්ලු හූල් පරිපථයන් ගණනය කිරීම සඳහා ප්රශස්ත ප්රවාහයක් සපයයි. සැහැල්ලු සිරුර තුල දිය යට ස්ථරය වතුර, - එහි ඇතුළත හා පිටත පීඩනය සමාන වන අතර, එය එහි කල් පවතින වීම සඳහා අවශ්ය නොවේ. බාහිර පීඩනයෙන් හුදකලා කිරීම අවශ්ය නොවන උපකරණ සැහැල්ලු සිරුරක පිහිටා ඇත: බුලර්ස් සහ ඉන්ධන (ඩීසල් සබ්මැරීන්) ටැංකි, ගෑස් ඇන්ටනා, රියාකාරි ගියර් පෝස්ටර්.

හල් මෝස්තර වර්ග

• මොනාස්සාප්රධාන බුලට් ටැංකි (CFH) පිහිටා ඇත්තේ ශක්තිමත් සිදුරු තුලය. සැහැල්ලු සිරුර අස්ථිවල පමණි. පෘෂ්ඨයේ නැවක් මෙන් කට්ටලයේ මූලද්රව්යවල ශක්තිමත් කුට්ටි ඇතුළේ. මෙම සැලසුමෙහි වාසි: පිළිවෙලින් ප්රමාණය හා බර ඉතිරි කිරීම, ප්රධාන යාන්ත්රණවල අවශ්ය ශක්තිය අඩු කිරීම, හොඳම දිය යට උපාමාරු. අවාසි: ශක්තිමත් සිහින්වීමේ අවදානමක්, කුඩා ප්රමාණයේ උත්ප්ලාවකතාවයක්, සීඑම්එස් කල් පවත්නා බවට පත්කිරීමේ අවශ්යතාව. ඓතිහාසිකව, පළමු සබ්මැරීනය තනි ශරීරයක්. බොහෝ එක්සත් ජනපද සබ්මැරීන් ද තනි පැටවුන් ද වේ.

• ද්විත්ව ශරීරය  (සැහැල්ලු නිවාස ඇතුළත TSGB තුල ආලෝකය නිවාසය සම්පූර්ණයෙන්ම ශක්තිමත් වෙයි): ද්විත්ව ෂෙල් සැපයුම් සඳහා වන විට, කට්ටලයේ මූලද්රව්ය සාමාන්යයෙන් අවකාශය තුළ ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ ලබා දෙයි. වාසි: වැඩිවන උත්ප්ලාවකතාව, වඩා ශක්තිමත්ම නිර්මාණය. අවාසි: ප්රමාණයේ හා බර වැඩිවීම, බැලස්ටික් පද්ධති සංකූලතා, කිමිදීම හා නැඟීම ඇතුලුව අඩු උපාමාරු දැමීම. මෙම යෝජනා ක්රමය අනුව රුසියානු / සෝවියට් බෝට්ටුවලින් බහුතරයක් ඉදි කරන ලදී. ඔවුන් සඳහා මැද පෙරදිග මහ රෝහල සහ මැදපෙරදිග රෝහලේ ගංවතුර ඇතිවීමේදී ප්රමිතිය අවශ්ය වේ.

• ෙපොලටෙර්කෝපුස්නි: (සැහැල්ලු සිරුර තුල TSGB ආලෝකය ශරීරය අර්ධ වශයෙන් කල් පවතින). එක්-හා-දෙකක සබ්මැරීන් සබ්මැරීන් වල වාසි: හොඳ උපාමාරු, ප්රමාණවත් තරම් දිවි පැවැත්මක් සහිත කිමිදුම් කාලය අඩු කරයි. අවාසි: අඩු උත්ප්ලාවකතාවයක්, කඩුකුලක් තුළ තවත් පද්ධති සවි කිරීමට අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මානු වර්ගයේ VII වැනි සහ දෙවන පශ්චාත්-යුද සමය, උදාහරණ ලෙස, "ගප්පි" වර්ගයේ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, මෙම සැලැස්ම වෙනස් විය.

උපකම

උපරිව්යුහය TSH ට ඉහලින් හා අමතර සිමාවක් මතුපිට භාවිතා කිරීම සඳහා සබ්මැරීනයෙහි ඉහල තට්ටුව වේ. එය ජලයෙන් යටවී ඇති අතර එය ජලයෙන් පිරී ඇත. හදිසි පිරවුමට එරෙහිව ටැංකිය රක්ෂණය කිරීම සඳහා ටී.එස්.බී. හි අතිරේක කැමරාවක් ඉටු කළ හැකිය. ජල ප්රතිරෝධය අවශ්ය නොවන උපකරණ ද ඇත: නැව්, නැංගුරම්, හදිසි බෝව්. වැව්වල ඉහළින් වාතාශ්රය වෑල්ව්  (KV), ඔවුන් යටතේ - හදිසි වසා දැමීම්  (AZ). එසේ නොමැති නම් ඔවුන් මධ්යම හා මධ්යම රෝහලේ පළමු හා දෙවන කණතාවයන් ලෙස හැඳින්වේ.

දැඩිව කැපීම

ඉහලින් ඇති ශක්තිමත් නඩුවක් මත සවි කර ඇත. ජලයෙන් තොරයි. එය ප්රධාන හාවා හරහා, සරණාගත කුටියක් හරහා නිතරම සබ්මැරීන් වෙත ප්රවේශ වීමේ දොරටුවකි. හිස් ඉහළට  සහ පහළ හැච්. පර්සොපීස් හි බිම්බෝම්බ අතුරින් සාමාන්යයෙන් මග හැරී ඇත. දැඩිව දැවී යාමේ මතුපිට ස්ථානයේ අතිරේක ගංවතුර ඇතිවීම - ඉහළ කොටස ආලෝකය ඉහළින් ඉහළින්, කුඩා තරංගයකින් සබ්මැරීන් ගංවතුර අවදානම, ඝන දැවමය හානිය හානි සිදු වී යනු ඇත. පර්සරිප් කැපීම යටතේ ක්රියාත්මක වන විට එය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි පිටවීම  - සිරුරට ඉහලින් හිස ඉහළට - එමගින් පීරිස්කෝප් ගැඹුර වැඩි වේ. උපායමිකව එය වඩාත් ලාභදායී වේ - පෙරිස්කෝප් යටතේ හදිසි නැවෙන් ඉක්මන් වේ.

වැට වැටීම

කලාතුරකින් - ස්ලයිඩින් උපාංග වල වැටක්. එය වටා ගලා ඒම සහ ආපසු ලබා ගත හැකි උපකරණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඝන දැඝයකින් වටා පිහිටුවා ඇත. එය පාලමක්ද ක්රියාත්මක වේ. ඉතා පහසුයි.

ස්කැන්ඩිනේවියානු අර්ධද්වීපයේ උතුරු වෙරළ තීරයේ දිශා ඔස්සේ ගිනිකොණ දිගට හැරී, සෝවියට් සංගමයේ උතුරු මුහුදු තීරයේ - බැරන්ට් මුහුද - ආරම්භ වේ. සෝවියට් නෞකා වෙත ළඟා වෙමින් සිටි ඔවුහු සෝවියට් නැව් හමු වූ අතර ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව යටතේ සියළුම බහුදින යාත්රා නැව්ගත කරන ලද නැව් වෙළඳ නැව්වල එම නැව්වලට සහ ඔවුන්ගේ යාත්රා වලට පහර දීමට ඉඩ නොතැබූ අතර එවැනි ප්රහාරයකට බොහෝවිට අනතුරු ඇඟවීය.

1942 ජුලි මස මුලදී විශාල ආශ්රිත කාර්වානන් බැරන්ට් මුහුදේ ප්රදේශයට පැමිණියා. කාවවන්ගේ ගමන් මාර්ගය, ගොඩබිම, නෝර්වීජියානු ෆිර්ඩර්ස් නෞකාව පසුකර, භූමිය ගැඹුරු විය. ඔවුන් ඇමරිකාවේ හා එංගලන්තයෙන් බැරන්ට්ස් හා සුදු මුහුදේ පිහිටි සෝවියට් වරායන් වෙත සන්නිවේදනය කිරීම සඳහා නිවැරදි මාර්ගයේ ගමන් කිරීම සඳහා ජර්මානු නැව් සඟවා තැබූහ. මෙම වතාවේදී ගොදුරට විශේෂයෙන්ම ජර්මනියට ගොදුරු විය. ඔවුන් තී්රපිට්ස් නව යුධ නැවතුම්පොළේ තම බලඇණියේ කැරැවන් විශාල බලවේග අල්ලා ගැනීමට තීරණය කළහ. ටොන් 45,090 ක විෂ්කම්භයක් සහිතව මෙම යෝධ නැව හා ජර්මානු යාත්රා විසින් මීට කලකට පෙර කි.මී. නමුත් "ටර්පිට්ස්" මුහුදට තනිවම ගියේ නැත. අන්තිම "සාක්කුව" කොල්ලකරුවෙකු වන, අද්මිරාල් ෂෙයර් නැමති නාවික හමුදාවට ලඟා විය. විනාශකාරුවන් අට දෙනකුගේ උදව් සහ ආරක්ෂාව සඳහා නැව් දෙක ආරක්ෂා කිරීමද සිදු විය.

එය ඉතා ප්රබල ගුවන් හමුදාවක් විය. තුවක්කු 152 ක් තම නැව්වල සිට කුඩා ටි්රපීඩී ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු කරුවන් විසින් ටි්රපිට්ස් හි මිලිමීටර 380 ට වැඩි දැවැන්ත තුවක්කු වලට යවා තිබේ. ඉවතලන තුවක්කු හතරකින් යුත් ටොපිඩෝ නල 16 ක් ටොපිඩෝ 64 ක් සමඟ ඕනෑම සතුරෙකු හමුවිය හැකිය. මේ සියලු නැව්වල තවමත් ඉතා වේගවත් චලනය හා අධික වේගය.

සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ කීර්තිනාමයේ 2 වන නිලධරයා විසින් අණ දෙන ලද සෝවියට් සබ්මැරීන් K-21 සෝවියට් සබ්මැරීනය වන K-21 යානයට තම ගැහැනු සවාරිය කරා ගෙන යාම සඳහා ඇයව පරාජය කිරීමට හා ඇයව පසුබැසීමට ඇයව බලහත්කාරයෙන් අල්ලා ගැනීම සඳහා මෙම මුළු සංචිතයටම එරෙහි වේ. ලුනින්

ජර්මානු නැව් පැමිණිය හැක්කේ කොහේදැයි ලුනින් දැන සිටියේය. "K-21" නැවතුණේ ඔවුන්ගේ අනුගාමිකයන් විසින් ආරක්ෂා කරන ලද කාර්වාන් ආවරණය කරමිනි. ඔවුන්ගේ යාන්ත්රික "කණ්" අවඥාවට පත් වූ විට ශබ්දය සොයාගත් අයගේ "ඇස්" දුරු කරමින් - පර්සිපෝස්, සෝවියට් සබ්මැරීනය හා එහි කාර්ය මණ්ඩලය සතුරා සඳහා ඉවසිලිවන්තව බලා සිටියේය. ඔවුන් සටන් කරන්නේ කුමන නැව්දැයි ඔවුහු දැන සිටියහ. සතුරාගේ ශක්තිය හා බහුත්වය තවත් සෙවීමට සෝවියට් නාවිකයින් සූක්ෂ්ම ලෙස යොදාගත් අතර සතුරු සතුරා උගුලට හසු කරවීමට ඔවුන්ගේ හැකියාව තියුනු කළ අතර අවසන් මොහොත දක්වාම සතුරා සබ්මැරීනයක් පැමිණීමට පවා ඉඩ නොදෙනු ඇත. මෙය ඉටු කර ගැනීමට අපහසු විය. ජර්මනියේ ගුවන් යානා රෝදය සඳහා දඩයම් කිරීම, එතැන් සිට K-21 ගුවන් යානය හරහා ගමන් කළ අතර, සතුරාගේ ගුවන් සතුරු සතුරාට දක්ෂ ලෙස සැඟවී වතුර යටට යෑමට සිදු විය. දිගු හා වේදනාකාරී දින සීතල වෙරළ දිගේ නොකඩවා ගමන් කරමින්, මුහුදේ ශබ්දය ඇසෙන විට, ක්ෂිතිජය හා අහස නිරීක්ෂණය කිරීම. අවසාන වශයෙන්, ජූලි 5 වන දින පස්වරු 4.30 ට දිශාව සෙවූවෝ සතුරන් නැව් "සවන් දුන්නේය." - ඔවුන් පෙන්වා දුන්නේ කුමන දිශාවටද පෙරියෝකෝප් වෙත නොපැමිණෙන ස්ථානයේ සිටය. පැය භාගයක් පමණ පසුව, කාච කාච 50 ක් දුරින්, පීරිස්පෝරා සබ්මැරීනයක් මෙන් පෙනෙන නැව්වල නොපැහැදිලි ඉරටු විය. "K-21" සතුරාව මුණගැසීමට පැමිණියේ ඒ මතය. ඉක්මනින් සබ්මැරීනය සුන්බුන් බවට පත් වී ඇති බව නිරීක්ෂකයෝ පවසති. එවන් ජර්මානු නෞකා දෙකක බලනසුලු මූර්ති දෙකක් ක්ෂිතිජය තුළ දක්නට ඇත. ලුනින් ප්රහාර එල්ල කිරීම සඳහා වඩාත් වාසිදායක ස්ථානය ලබා ගැනීමට උපාමාරු දැමීය. එය තවත් මිනිත්තු 18 ක් පමණ වූ අතර පසුව ක්ෂිතිජයේ දී, පළමුවෙන්ම හිස් දෙකක් විය, පසුව විශාල සතුරු නැව් දෙකක නැව්වල මුදුන් විය.

  සබ්මැරීනයක් සතුරු යුධ නෞකාවක් තුල ටෝටිපෝඩෝ ප්රහාරයක් එල්ල කලේ ය

මෙම K-21 දී, මෙම කැරැවේන් සඳහා වඩාත්ම භයානක වූ මෙම සතුරන් නෞකාව බව ඔවුන් තේරුම් ගත් අතර, අනුබද්ධ නෞකාවන් ඉවත්ව ගිය පසු, එම නව, ඉතා සබ්මැරීන් ඉලක්කයකට පෙලඹවීම සහ නිසැකවම ඇගේ ටොපිඩෝන්වලට පහර වැදී ඇත. K-21 නිර්මලව සතුරා වෙතට ළඟා වූ අතර විනාඩි කිහිපයකට පසු තම අණ දෙන නිලධාරියා ඔහු සතුව තිබූ සතුරු සතුරා වන ටර්පිට්ස් නැව් සහ කෲසර් අද්මිරාල් ෂෙයර්, ටොන් 2,400 ක විස්ථාපනයකින් යුක්ත විය. ගුවන් යානයෙන් මෙම නැව් ගුවන් යානා මගින් ආවරණය කරන ලදී.

එවැනි ඝන, විශ්වසනීය ආරක්ෂාවක් සමග, යුද නැව හෝ කෲසර් වෙතට සමීප වීමට නොහැකි විය. එහෙත් ලූනින් තම පද්ධතියේ මැද භාගයේ දී සතුරන් සංචරනය යටතට ගත්තේය.

එය නිර්භීතව පිළිසිඳගත් හා නිවැරදිව ක්රියාත්මක කරන ලදී. "K-21" එහි "ඇසේ" ගිලී ගිය විට, එහි විස්කිකෝප්, සතුරාගේ විශාල නැව් දෙක අතරේ සිටි අතර, එහි අණ දෙන නිලධාරියා දුටු අතර ඔවුන්ගෙන් ඕනෑම එකක් තෝරා ගත හැකි විය. ලූනීන් යුද නැවක් තෝරා ගත්තේය. K-21 අණදෙන නිලධාරියා දැන සිටියේ අධි වේගයෙන් විනාශ කරන ලද අටදෙනෙකු ශක්තිමත් ආරක්ෂක භටයන් බවයි. බෝට්ටුවේ සිට පැමිණෙන සැකකරුවන්ට පමණක් සැකසෙන අතර, ගැඹුරේ ගිලී ඇති දුසිම් ගනනක් මුහුදේ ගැඹුර පුපුරා, ප්රහාරය බිඳ දමනු ඇත. ටොපිෙඩෝ සැල්වෝෙව් ක්ෂණිකවම එය අනාවරණය කිරීමට අවශ්ය ෙනොෙව්. ටොපිඩෝ දෙකක සැල්වෝ නැවත එය නැවත සාර්ථක කරගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. එබැවින්, ආරක්ෂක හමුදා විසින් ආරක්ෂක හමුදා විසින් නිරපරාදේ පහර දීම් සිදු කළ යුතුය. ටෝඩිපීඩෝ දෙදෙනෙකු එතරම් විශාල ආරක්ෂිත නෞකාවක් දිය යට බලපෑමෙන් ගිලී යයි අපේක්ෂා කළ නොහැකි විය. එහෙත් එය ස්ථිරවම අබල කළ හැකි, ජර්මානු යාත්රාව එහි හොඳම, ශක්තිමත්ම නෞකාව අහිමි කරයි. ක්රීඩාව ඉටිපන්දම් වටිනාකමක්, අවදානම වටිනවා, වීරෝදාර අණ දෙන නිළධාරියාගේ හා ඔහුගේ වීර කන්ඩායමේ සියලු බලවේග හා කුසලතාවයන් අගය කිරීම වටිනුයි. ටූඩීඩෝ ත්රිකෝණයේ නොපෙනෙන රේඛාව "ටර්පිට්ස්" සමග "K-21" හා ටොපිඩෝ විසින් ඔහුට පහර එල්ල කරන ස්ථානයට සම්බන්ධ විය. ඊට පස්සේ කෙටි කණ්ඩායමක් ... ටොපිඩෝයි සතුරන් ඔවුන්ගේ මාරාන්තික චෝදනාවන් රැගෙන යයි. දුරක් එතරම් කුඩා වන නිසා උපරිම සහාය ලබා ගත හැකිය. සබ්මැරීනය ඉක්මනින්ම එහි සැරිසරු සැඟවෙනවා. ලූනින් සහ ඔහුගේ ජනතාව බලාගෙන ඉන්නවා. තත්පර, තව තවත් වැඩි වේ. අන්තිමේදී, ටොපිඩෝ බෝම්බ දෙකක්, දැවැන්ත නෞකාවක් මතට දරුණු තුවාල දෙකක් සිදු කළ රණවිරුවන්ට පවසති. මේ වන විටත් මායිමෙන් යුධ ගැටුම් වලට මුහුණ දී ඇති අතර, කෲසර් මතද, විනාශකාරකයන් මතද, ඔබ කෙසේ හෝ පදවන්නට නැව් නැව වෙත ගෙන යා යුතුය. සතුරු බලකාය කැරැවේන් මත ප්රහාරයට වඩා වැඩි නොවේ. ප්රහාරයේ නිර්භීත හදිසි අවස්ථාවක ෆැසිස්ට්වාදීන් මවිතයට පත්ව සිටින අතර අලුත් දිය යට ප්රහාරයන් බලා සිටියි.

"K-21" ජර්මානු නෞකා වලින් බේරී පලා යති; ෆැසිස්ට් සංචරනය ආපසු හරවා ආපසු හැරී යන්නට හැරේ.

එබැවින් සෝවියට් සබ්මැරීනය ෆැසිස්ට්වාදීන්ගේ බලගතු ජන සංඥාවක් බවට පත් වූ අතර බොහෝ මාස ගනනාවක් බලවත්ම ජර්මානු නෞකාව පහව ගියේය.

ටීර්පිට්ස්, ෂෙයර් සහ ඔවුන්ගේ සුරක්ෂිතභාවය ගැන K-21 ජයග්රහණය සෝවියට් සබ්මැරීනර්ගේ දිගු දම්වැල් ජයග්රනයේ එක ම සම්බන්ධයක් පමණි. සෑම තැනකම, අපේ වෙරළ අසල මුහුදේ ජර්මානු යුධ නැව්වල හා ප්රවාහනයන්ගේ මාවත් තැබූ අතර සෝවියට් සබ්මැරීන්හි හොඳින් ඉලක්ක කෙරුනු ටොපිඩෝන්වලින් ඔවුන් උගුලට හසු විය. සෝවියට් සබ්මැරීන් යාත්රා 450 ක් නැව් හා ප්රවාහනය කරන ලද්දේ දේශපේ්රමී යුද්ධයේ මුල් අවුරුදු තුන තුළ පමණි.

"K-21" යනු විශාල සබ්මැරීනයකි. එහෙත් යෝධ "ටර්පිට්ස්" සමග සංසන්දනය කළ විට එය පිග්මි ලෙස හැඳින්වේ. සෝවියට් සබ්මැරින් යානා සමූහයේ අව්යාජ පිග්මි නැව්, කුඩා සබ්මැරීන් ගොඩක්. ඔවුන් "ළදරුවන්" යනුවෙන් හැඳින්වේ. මෙම සබ්මැරීන ෆැසිස්ට්වාදීන්ගේ ගිගුරුම් වැසි බවට පත් විය. ඔවුන්ගේ සටනෙහි දී බොහෝ සතුරන් නැව් ගිලී ගියේ ය.

ඔවුන්ගේ සටන් කාර්යභාරය කවියෙකු වූ ලෙබෙඩෙව්-කුමාක්ගේ කවියෙහි අතිශයින් අගය කරන ලදි.

  "නිහතමානී හා ආදරණීය අන්වර්ථ නාමයෙන්" බබා "
  යාත්රා තුළ අපේ බෝට්ටු
  එහෙත් දරුණු විහිළුවලට "දරුවා"
  නිර්භීත සතුරෙකු සමඟ විහිළු කරන්න. "

එය සිදු වූයේ කෙසේද? සබ්මැරීන නාවික හමුදා යුද්ධයේ වැදගත්, වැදගත් ස්ථානයක් දිනාගත්තේ ඇයි?

නොපෙනෙන සතුරා

බුෂ්නෙල් සහ ෆුල්ලන්ගේ උත්සාහයන් පසු සබ්මැරීනයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහසින් බොහෝ නව නිපැයුම් කරුවන් විසින් මුහුදට නොතිබුණි. මේ අය තවත් එකක් නිර්මාණය කළා. තවත් බොහෝ අය අසමත් වූ අතර තවත් අය සාර්ථක ප්රතිඵල අත් කර ගත්හ. රුසියානු නිපැයුම්කරුවන් ප්රායෝගිකව උපයෝගී කරගත් සබ්මැරීන් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ දායකත්වය දායක විය. (ෂිලර්ඩ්, ඩෙස්වෙට්ස්කි, ඇඩ්රැඩ්රෝව්ස්කි). නමුත් අවසානයේ දී ගැටලුවෙහි ඉතාමත් සාර්ථක විසඳුම පවා අසතුටුදායක තත්ත්වයක් විය. මෙම පරීක්ෂණවලට බොහෝ දුර්වලතා දක්නට ලැබුණි. බොහෝ අවස්ථාවලදී හදිසි අනතුරුවලින් අවසන් විය. කණ්ඩායමට අනතුරුදායක විය. සබ්මැරීනයක තිරසාර, විශ්වාසදායක මෙහෙයුමක් සඳහා අවශ්ය වූ එවන් පරිපූර්ණ යන්ත්ර සහ යාන්ත්රණයන් නිෂ්පාදනය කිරීමට තවමත් නොහැකි වූ සබ්මැරීනයක් එහි අදහස ඉක්මවා යායුතු ය.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානයේ දී යාන්ත්රික ඉංජිනේරු හැකියාවන් සඳහා අවශ්ය උපාංග නිර්මාණය සහ නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි විය. ප්රංශ හා ඇමරිකානු නිපැයුම්කරුවන් විසින් සැලසුම් කරන ලද හා ඉදිකළ පළමු ප්රායෝගිකව භාවිත කළ හැකි සබ්මැරීන්ගේ පෙනුම ද 20 වන සියවසේ ආරම්භයේ සිට ආරම්භ වේ. නමුත් මෙම සාර්ථකත්වය හමුවේ බොහෝ අසාර්ථක හා බලාපොරොත්තු සුන්බුන් පැවතුණි. සියලු සබ්මැරීන් සඳහා විශාල විශ්වාසයක් තිබුනේ සියලු රටවල.

පළමුවන ලෝක සංග්රාමයේ ආරම්භයත් සමඟම, සබ්මැරීන් ජර්මනිය ඇතුලූ සියලු වර්ගයේ පෑනක තිබුනේය.

1914 සැප්තැම්බර් 5 වන දින යුද්ධයේ මුල් දිනවලදී, ජර්මානු සබ්මැරින් U-21 ගිණුමක් ආරම්භ කළ අතර බ්රිතාන්ය කර්සායිස් පාත්ෆින්ඩර් ගිලී ගියේය.

සියලු රටවල්වල නාවික නාවිකයින් අනතුරු ඇඟවූ නමුත්, මෙම අනතුරු ඇඟවීම බරපතල ලෙස සැලකුවේ නැත.

1914 සැප්තැම්බර් 22 දා යල්පැන ගිය ජර්මානු සබ්මැරීන් U-9 එංගලන්තයේ කුරුසුවන් තිදෙනෙකු විසින් මුහුදේ පතුළට (අබුකිරි, හොග් සහ ක්රෙස්සි) වෙත යවන ලදී.

මේ අවස්ථාවේදී කිසිදු සැකයක් තිබුණේ නැත. මුහුදේ නව බලවත් බලයක් ප්රකාශයට පත් වූ අතර එය ඉතාම සැලකිල්ලට ගත යුතු විය.

ඒ වන තෙක් සබ්මැරීන්වල මිලිටරි හැකියාවන් කිසිවක් බවට පත් නොකරන ලද ජර්මන් කන්ඩායමේ මෙම නෞකාවල උනුසුම් නිර්මාණය ආරම්භ විය.

එය තම සතුරන්ගේ සන්නිවේදනයන් මත, එහි නාවුක යුද සැලැස්ම ගොඩනඟා ගත් අතර, ප්රධාන වශයෙන් සබ්මැරීන් සටන් කිරීම සඳහා ඇමෙරිකාවට එංගලන්තයේ සිට එංගලන්තයේ මුහුදු මාර්ග. ජර්මානුවන් අප්රසන්න දිය යට යුද්ධයක් ප්රකාශ කලේය. කාන්තාවන්, දරුවන්, වයෝවෘද්ධ අය, තුවාලකරුවන් සහ ලෙඩුන්ට එරෙහිව මේ කාලයේ දී, මෙම යුද්ධය දියත් කළා. 1915 දී ජර්මානු සබ්මැරීනයක් "U-20" හිතාමතාම හා සිසිල් ලෙස "ලුසිටනියා" හි මගී නැවකින් ගිලී ගිය අතර, කාන්තාවන්, ළමුන් සහ අහිංසක මගීන් සිය ගණනක් සමග. Lusitania ගිලී ගිය ජර්මානු සබ්මැරීනයේ අණ දෙන නිලධාරියාගේ මරණය පිළිබඳ විස්තරය මෙන්න.

"... නෞකාව නැවතුණේය. එය ඉතා ඉක්මනින් නළාකාර පැත්තෙන් වැටුණු අතර, එහි නාසය ගිලී ගියේය. එය හරියට හැරී යන්නට විය. මිනිස්සු සම්පූර්ණයෙන්ම වහනය වූ බෝට්ටුවලට දුන්න හෝ හිසකෙස් වතුරට වැටුණා. ඉන්පසු එය පෙරළුණා ... "

  1915 දී ජර්මානු සබ්මැරීනයකින් "ලුසිටානියා" ගිලී යාමයි. මෙම යාත්රාව පිපිරීමෙන් පසු විනාඩි 18 ක් දුනු පසුව නෞකාව දෙසට ගමන් කරයි.

  ලුසිතිනියා සාගරයෙන් ගිල දමනු ලැබේ. පෘථිවිය මත ඉතිරි වූ කැබලි, බෝට්ටුවල පෙරළීම සහ ජීවත්වීමට තවමත් සටන් වදිති.

"නැව ඇදහිය නොහැකි වේගයකින් ගිලී ගියේය. තට්ටුවේ උමතුවක් ඇති විය. ලයිෆ් වෙරළ වතුරට වැටුණා. අවාසනාවන්ත මිනිස්සු මිනිස්සුන්ට උඩින් බිමට වැටිලා. පිරිමින් සහ ගැහැනුන් වතුරට බස්සවා, හිස්, පෙරළුණු ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු වලට පිහිනන්නට උත්සාහ කළහ ... "

ජර්මානු සබ්මැරීන යුද්ධයක් නොලැබුණු මුහුදේ කොල්ලකෑම සංකේතයක් බවට පත්විය.

ඒ සමගම ජර්මානුවන් බි්රතාන්යය හා ප්රන්සය සැපයුම මත වේදනාකාරී පහර එල්ල කළ අතර මෙය අති විශාල ලෙස මිත්රයන්ගේ යුද නීතිය උග්ර කලේය.

එය පරාජය කිරීම සඳහා, යටින් ඇති අනතුරින් ආරක්ෂණ ක්රම සොයා ගැනීම සඳහා ඇමරිකාවේ හා එංගලන්තයේ සියලු තාක්ෂණික හැකියාවන්, සියලු බලවේගවල දැවැන්ත පීඩනයකට ලක් විය.

මෙම අරමුදල් සගයන් සොයා ගත්හ. ඔවුන් අධිවේගී මාර්ගෝපදේශ නැව්වල මුහුදු අභ්යාසයන් නිර්මාණය කළා. ඔවුන් සබ්මැරීන් වෙත ළඟා වූ උපකරණ අල්ලා කොන්වල නෞකාවන්ට ජලය සැපයූ අතර ගැඹුරු අයකිරීම් ජලයෙන් යට විය.

අනෙක් අතට, සමජවාදී සබ්මැරීන් ජර්මන් වාණිජ්යයට පහර දුන්නේය. නිර්භීත රුසියානු නාවිකයන් බෝල්ටික් සහ කලු මුහුද මත සන්නිවේදනය කරන සතුරු මාවත් නිර්භීතව ක්රියා කළ අතර සතුරාගේ හමුදාවට බාධා කිරීම.

ජර්මානුවන් සන්නිවේදනය සඳහා සටන අහිමි විය. නමුත් සියවස් කාර්තුවකට පසුව නැවත ලෝකය තවත් ලෝක යුද්ධයක් බවට පත්වූයේ ඔවුන් දෙවන ලෝක යුද්ධයට ඇද දැමූ විටය. එය ඔවුන් මුලින්ම අවසන් කර තිබිණි. ඔවුන් ඔවුන්ගේ සබ්මැරින් යාත්රා මත මහත් බලාපොරොත්තු තැබුවාය. මිලිටරි මෙහෙයුම් ප්රකාශයට පෙර මුහුදේ හා සාගර වලට ගොස් සතුරන්ගේ නැව් ගමන් කළ හැකි විය.

යුද්ධ ප්රකාශයෙන් පැය 9 කට පසු ෆැසිස්ට් කොල්ලකරුවන්ගේ ප්රථම ගොදුර වූ "අටැනියා" නම් විශාල මගී නැව වූයේ ජර්මානු සබ්මැරීනයක ටෝපැපිඩෝවකින් ය. එංගලන්තයේ සහ ඇමරිකාවේ සැපයුම්කරුවන් ඉදිරියට යන අතර, "අත්ලාන්තික් සාගරය සඳහා වූ සටන" ආරම්භ වූයේ ප්රධාන ඇරබියාහි ෆැසිස්ට්වාදීන් විසින් අඛණ්ඩ ප්රහාර එල්ල කිරීමයි. දෙවන ලෝක යුද්ධයේ තීරනාත්මක සටන් වලින් එකකි. නමුත් මේ වතාවේදී ජර්මනියේ විරුද්ධවාදීන් පුදුමයට පත් වූයේ නැත. ඔවුන්ට සබ්මැරීන් සටන් කිරීමේ සියලු උපක්රම සහ ක්ෂනික හා ක්ෂනිකව බලමුලු ගැන්විය. එම කන්ඩායම, නමුත් වඩාත් සංකීර්ණ සබ්මැරීන අවි ආයුධ සන්නද්ධව, දිය යට අනතුරක් වැළැක්වීමේ විශ්වසනීය ක්රමයක් බව ඔප්පු විය. අත්ලාන්තික් නගරය සඳහා නව සටනේදී ෆැසිස්ට්වාදීන් අහිමි විය. එලයිඩ් කන්ඩායම්වල පාඩු අඩු හා අඩු විය. අන්තිමේදී, එංගලන්තයේ සහ සෝවියට් සංගමයේ වරායන් කිසි විටෙකත් පාඩු නොලැබීමෙන් දුර ඈත ඇමෙරිකාවේ සිට නැව් ගමන් කළ කාලය පැමිණියේය. අනික් අතට, ෆැසිස්ට් ජර්මනියේ දිය යටිතල ව්යුහය වැඩි වැඩියෙන් පාඩු ලැබීය. ජර්මානු නැව් තටාංගනය නැවත ගොඩ නැගීමට වඩා සබ්මැරීන් තවත් සබ්මැරීන් ගිලී ගියේය.

එහෙත් සබ්මැරින් යුද්ධය සගයින්ගේ සන්නිවේදනයේ පමණක් නොවේ. ජර්මානු සන්නිවේදනය පිළිබඳ මෙම අරගලය ද පවත්වනු ලැබීය. එංගලන්තයේ සබ්මැරීන්, එංගලන්තය සහ සෝවියට් සංගමය සාර්ථකව මුහුදු සැපයුමේ මුහුදු මාර්ග මත යුද නැව් සහ මිලිටරි ප්රවාහනයන් ගෙන්වාගෙන ඇත. යුරෝපයේ උතුරේ ජර්මනියේ නැව්, එහි අත්ලාන්තික් වෙරළබඩ තීරයේ, මධ්යධරණී, බෝල්ටික් හා කලු මුහුදේ සියලු මාදිලියේ සියලු යාබද සබ්මැරීන්වලට පහර එල්ල විය. ඒ හා සමානව, ජේම්ස් වැලඳ ගැනීමේ දී ජර්මානු හමුදා හෝ ඔවුන්ගේ සගයින් මුහුදේ සිට බලාගෙන සිටි ජර්මන් මිලිටරි බලවේගවලට හිර කර දැමීය. මෙම තර්ජිත නැව් සන්නද්ධව සිටින්නේ කෙසේද?

XX සියවසේ "නාවුලිලස්"

මීට වසර අසූවකට පමණ පෙර ජුලස් වෙරන් ගේ කදිම මනස නිර්මානය කළ කපිතාන් නෝමෝගේ නෝටිලස් විසින් ටොන් 1500 ක විස්ථාපනයක් සහිත සුඛෝපභෝගී සබ්මැරීනයක් පැයකට කිලෝ මීටර් 80 ක වේගයෙන් ගමන් කරන ලදී.

මෙම නෞකාව මීටර් 70 ක දිගකින් යුත් මීටර් 8 ක මධ්යයේ විෂ්කම්භයක් සහිතව සිගරට් හැඩයක් තිබිණි. නයිටිලස් හි නූතන සබ්මැරීන් මත පසු කලෙක දක්නට ලැබුනු බොහෝ උපකරණ නියමිත වේ. වසර අටක් තිස්සේ, ජුලස් වෙර්න් හට මෙම මාදිලියේ ප්රධාන අංගයන් සහ මෙම නැව් වල සටන් වැදගත්කම අනාවැකි කීමට හැකි විය. ආයුධ පමණක් ඔහු රහසක් විය. ස්වයං චලිත පතලේ, ටෝපාපෝඩෝ, "මුහුද යටින් ලීග 20,000" නවකතාවෙන් පසුව වසර 10 ක් ගත විය. ජුලෙස් වෙර්න්හිදී එබඳු ප්රක්ෂේපණයක් එතරම්ම ප්රායෝගික නොවූ බව පෙනෙන්නට තිබුනේ, වඩාත් පොහොසත්ම තාක්ෂණික මනඃකල්පිත වර්න් පවා දුරබැහැර තිබූ සබ්මැරීන් සමග එය සන්නද්ධව නොතිබුණි. "නයිටිලස්" සඳහා ආයුධයක් තෝරා ගත් විට, නවකතාකරුවා ... පරණ බැටළුවෙකු බවට පත් විය.

මීට වසර කීපයකට පෙර ඇමෙරිකානු නැව් තටාංගනයේ ටොන් 2,730 ක පමණ අවදානමක් සහිත විශාල යුද නැවක් දියත් කර ඇත. දිග මීටර් - මීටර් 100 ක් සහ නෞකාවේ ඉතා කුඩා පටු තීරුවක් තිබුණේ නැත. මැද භාගයේ පමණ කුඩා කුලුනු උසින් නැංගේ - නැවෙහි මිලිටරි මැදිරිය. මැදපෙළේ දෙපාර්ශ්වයේම දෙපැත්තට මිනිත්තු දෙකක තුවක්කු තුවක්කු, දුන්න හා තදින් එල්ලන ටන්ක.

අණසක පාලමෙන්, සැහැල්ලු trapezium රේඩියෝ ස්ටේෂන් ඇන්ටෙනාව පහළට. සාමාන්ය නැව් මාස්ටර් හෝ පයිප්ප නොමැත. අමුතු නෞකාව! නෞකාවේ ගමනාන්තය අනුමාන කිරීමට උත්සාහ කරන වෙරළේ නිරීක්ෂකයන්ගේ අදහස අනුමාන කරති. සමහරවිට මෙය සබ්මැරීනයක්ද? එහෙත් එවන් දැවැන්ත බෝට්ටු පැවතිය හැකි බව කිසිවෙකු විශ්වාස කරන්නේ නැත. විශාල නෝට්ටු වලදී මුද්රණය කර ඇති නාරුවල් (නැමති මුහුදු තීරයේ දිගු හා තද සුළඟකින් යුක්ත වූ තල්මසුන්ගේ දැවැන්ත මුහුදු සත්වයා) පවා ගැටළුව විසදීමට උපකාරි නොවේ.

නැව මුහුදු වෙරළට යයි. අණ දෙන නිලධාරියා කෙටි ආඥාවක් දෙනවා, සහ ... නැව ගිලෙන්න පටන් ගනී. උඩුමහලේ කිසිම කෙනෙක් නැහැ. පිටවීමේ දොරටුව කඩා වැටේ.

මෙය සැබවින්ම සබ්මැරීනයකි, දැවැන්ත ප්රමාණයේ පමණක් බව පෙනී යයි. කිමිදීම දිගටම පවතී. කූඩාරම් දිය යට කොටස දිගේම කිංග්ස්ටන් කැප් විවෘතව හා කෑදරකම "බිම" කහ පැහැති ජලය. තත්පර දහයකට, ටොන් සිය ගණනක් නැවෙහි විශේෂ ටැංකි වෙතට වේගයෙන් ගමන් කරයි. නාරාහල් බරයි. ටොන් 2730 ට මතුපිට ස්ථානවල බර, ජලය නොමැතිව බරක් වේ. ගිලෙන නැවකින් නැව් ටොන් 1230 ක් අවශෝෂණය කර එහි බර - විස්ථාපනය - ටොන් 3960 දක්වා වර්ධනය වේ. මෙය සබ්මැරීන් වල අංගයකි. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු අවට සහ මතුපිට අවකාශයන් දෙකක් ඇත. ටොන් 1500 නයෝටිලස් දිය යට විස්ථාපනයයි. එය නාර්ල්ල් සිට නයිටිලස් දෙදෙනෙකු දක්වා කපා හැරීමට හැකි බව පෙනී යයි. එහෙත් 1934 දී "සාර්කෆ්" නම් සබ්මැරින් "ප්රංශ ජාතිකයින්ගේ සේවය ආරම්භ කරන ලදී. එය ටිකක් වුවද," නාර්වල් "වලට වඩා විශාල විය.

එය තත්පර 30 ක් පමණ වූ අතර අවසානය අවසන් විය. මෙහි අර්ථය වන්නේ ජල ටැංකි පිරවූ අතර පිටත වෑල්ම හරහා ඒවායේ වාතය සියල්ලම බලයට පත් කළ බවයි. බෝට්ටුව වතුරට යටවෙනවා. දැන් ඇය විශාල මුහුදු සත්වයකට සමානයි. මුහුදට ඉහලින්, පර්සිපෝස් දෙකේ මුදුන් පමනි. බෝට්ටුවේ "ඇස" පමණයි. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු මුහුදේ මතුපිට නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා සේවය කරයි. අනෙක - සෙන්ටිමිටර් - ගුවන්යානා ලුහුබැදීම අහස ආරක්ෂාකරයි. නෝටිලස්ට කපිතාන් නෙමාට එවන් ඇස් තිබුණේ නැත.

සියලු යන්ත්ර, යාන්ත්රණ, උපකරණ, සියලු අමතර කොටස්, ද්රව්ය, සැපයුම් සැපයුම්, නැවුම් ජලය, ආයුධ සහ අවසානයේ සබ්මැරීන ජනතාව - මේ සියල්ල සිය නළලේ තබා ඇත. නමුත් සබ්මැරීනය, සතුරා වෙතින් ඉවතට යාම, කාලතුවක්කු ප්රහාරයකින් හෝ ගැඹුරු ආරෝපනයෙන් පලායෑමෙන් ගැඹුරට ගලා එයි. දැවැන්ත මුහුදු ජල තීරයක් මෙම නැව මතට තල්ලු කරයි. බෝට්ටුව මීටර් 10 ක් පමණ ගැඹුරක පිහිටා ඇති අතර, එවිට සෑම වර්ගයක සෙන්ටිමීටරයක ජල පෘෂ්ඨයට කිලෝ ග්රෑම් 1 ක් බරින් යුක්ත වේ. ගැඹුර මීටර් 20 දක්වා වැඩි වන විට, පීඩනය කිලෝ ග්රෑම් 2 ක් සෙන්ටිමීටරයට වැඩි වේ. ගැඹුරින් මීටර් 10 ක් පමණ ගැඹුරට ඔවුන් කුඩා ප්රමාණයේ පීඩනය කිලෝග්රෑම් 1 ක්, පැණි කාසියකට වඩා කුඩා වේ.

  මධ්යම පාලක මධ්යස්ථානයේ නවීන සබ්මැරීනයක හරස්කඩ 1 - ගුවන් යානා නාශක පීරිස්පෝප්; 2 - පීරිස්කෝප් ආවරණ; 3 - සෝපානය: සිරස් පැදවීම; 4 - 102 මි.මී. 5 නැගුණු ආසනයක් 6 දොරටුව අසල; 7 - පාරගම්ය වන superstructure; ප්රධාන බැලස්ට් 8 කින් යුත් ටැංකි; 9 - අධි පීඩන ගුවන් යානා; 10 - මධ්යම තැපැලේ කොටසක්; 11 - විවිධ නළ මාර්ග; 12 - ඉන්ධන ටැංකි; 13 - ජලාපවහන මාර්ග; 14 - පීරිස්පෝප් විච්ච්; 15 - සිරස් රෝදය; 16 - ටැංකි අපවහන පයිප්ප; 17 - සම්පීඩක වායු සිලින්ඩර්; 18 - බැටරි වළය; 19 - උෂ්ණත්ව පයිප්ප

සබ්මැරීනයක් මීටර් 100-120 පමණ ගැඹුරට කිමිදීමට සිදුවනු ඇත. එවිට කිලෝ ග්රෑම් 10-12 කට වැඩි පීඩනයක් ඇතිවේ. නමුත් සබ්මැරීන් නැවෙන් ඉතා විශාල මතුපිටක් - සෙන්ටි මීටර් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක්. කිලෝග්රෑම් 10-12 කින් මෙම මිලියන ගනනින් ගුණනය කරන්න. කිලෝග්රෑම් දශලක්ෂ ගනනක් හෝ ටොන් දස දහස් ගනනකට භයංකර පීඩනය හැරෙනු ඇත. එවැනි පීඩනයකට ඔරොත්තු නොදෙන ලෙස දිය යට නැවක පැත්තක් තිබිය යුතුය. එම නිසා, හූල් නිෂ්පාදනය සඳහා වඩාත්ම කල්පවත්නා, ඉහළම ගුණාත්මක ද්රව්ය.

සෑම නෞකාවකින්ම එහි ජලය කැපේ. ජලය කපාගන්නවා. නෞකා ශිල්පීන් විසින් දැනටමත් අධ්යයනය කර ඇති වඩාත් වාසිදායක සම්භාව්යයන් - නහය සහ නෞකාවේ ඇති නැව් ආකෘති, චලනය කිරීමට අවම වශයෙන් ප්රතිරෝධය සපයයි. "සුරුට්ටුව" සබ්මැරීන් ඉතාම කාලකන්නි වන අතර ජලයෙන් යටි වන බව පෙනෙන්නට තිබුණද, එය මතුපිට මායිම්වල ඇති අයහපත් කාලගුණය නොඉවසිය හැකිය. රැළි හා සුළඟ එවැනි බෝට්ටුවකින් බැටළුවෙකුගෙන් වතුර පුරවා, විශාල වෙනසක් සිදු කිරීමට ඉඩ නොදේ.

සබ්මැරීන වල සතුරුකම් වලදී පමණක් සතුරුකම් වලදී, සතුරු ප්රහාරයන් තුළදී හෝ සතුරු ප්රහාරයන්ගෙන් බේරී යාමේදී සතුරුකම් වලදී පමණි, අනතුරුදායක ප්රදේශවල, සතුරාට ආසන්නව පමනි. පෘෂ්ඨයේ ඇති සංක්රමණයන්ගෙන් වැඩි ප්රමාණයක්. ඒ නිසා මතුපිට නැව්වල සබ්මැරීන් ගොඩ නැගීමට අපට සිදු විය. එවිට ඔවුන් දෙදෙනා දෙකම තබා ගැනීමට සහ ද්විත්ව හල් සබ්මැරීන් ඉදිකිරීමට පටන් ගත්හ. දෙවන, සැහැල්ලු, නමුත් මුහුදේ සිරුර ශක්තිමත් වානේ සුරුට්ටුවක් මත තබා ඇත. මෙම දෙවන නැව සම්පූර්ණයෙන්ම සබ්මැරීනයෙහි බලනොපානක් නොවන බව පෙනෙන්නට තිබේ. එවිට බෝට්ටුව එක හා අර්ධ නෑමට අයත් වේ.

  සබ්මැරීනයේ දුන්න වල ටෝපැගෙඩිය පිහිටීම 1 - ටොපිඩෝ හයක් සහිත ටොපිඩෝ හයක් සහිත; 2 - ටැෙපීඩී වාහන සඳහා ෙරෝද සඳහා ෙරොකෙරැම් ෙරෝඩ් ෙප්ඩ්; 3 - ටර්පිඩෝ තුවක්කුව සඳහා වෙඩිපහරින් යුත් ටැංකි; 4 - සම්පීඩක වාෂ්ප යන්ෙතෝපෙඩෝඩෙයන් ඉවත් කරයි; 5 - ෙටෝපීඩෝ නල; 6 - සම්පීඩක වායුව සහිත ටැංකිය; 7 - හයිෙඩොෙෆෝන්; 8 - දිය යට නැංගුරම් සඳහා සුළං ය; 9 - ෙටෝපෙඩෝ ෙටොප්ෙටෝඩ පටවා ගැනීම සඳහා උඩබඩ දුම්රිය මාර්ගයක්; 10 - වාහන ට රථවලට පැටවීම සඳහා සකසා ඇති ෙතොප්පෙඩෝ; 11 - ෙටෝපිඩෝ නල කවර ආවරණ සඳහා විවෘත කිරීම; 12 - ටොරඩෝ නාල වල ඉදිරිපස ආවරණ

මීටර් 100-120 ක ගැඹුරක ජල පීඩනය ඔරොත්තු දිය හැකි වන පරිදි සිගරට් වල ශක්තිය නිර්මාණය කර ඇත. එහි දුර ප්රමාණය වෙන් වෙන් කාමරවලට වෙන් කර ඇති අතර ඒවායේ කොටස් වෙන් කර ඇත. ඔවුන් සියලු යාන්ත්රණ, බැටරි, ටෙරේඩෝ නල, ප්රධාන ඉන්ධන සංචිත, ලිහිසි ෙතල්, නැවුම් ජලය, සැපයුම්, දිය යට නැව් කණ්ඩායමට අඩංගු ෙව්. ගොඩනැගිලි දෙක අතර හිස් අවකාශයක් ඉතිරි විය. එය වෙන් වෙන් කාමරවලට ද කොටස් බෙදා වෙන් කෙරේ. මෙම කාමර සමහරක් කිමිදෙමින් සිටියදී රජ්ජුරුවන් විසින් ජලයෙන් පිරී ඇති ජලය සඳහා වතුර කූඩාරම් ලෙස සේවය කරති. අනෙක් කොටස මතුපිට මාර්ගයේ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ද්රව ඉන්ධන තොග ගබඩා කරයි.

"නාරුවල්" වතුර යටින් ගමන් කරයි. දැන් ඔහුගේ ඉස්කුරුප්පු ඇරෝ එන්ටර් මෝටරයක් ​​මගින් යටින් චලනය වේ. එහි චලනයන් දිගේ සිට දෙසට යොමු කරනු ලැබේ: උඩට සහ පහළට - හරස් අතට (ඉදිරිපස හා පස්සේ), පැති දෙපස - එක් සිරස් (පිටුපස). කොඩ්ඩර්ගේ අණපනත්වලට කීකරු වීම, කොන්ක්රීට්, පහළට, දකුණට, වමට සහ බෝට්ටුවේ උපාමාරු දැමීම. බෝට්ටුවේ මැද පිහිටා තිබෙන්නේ "මධ්යම පාලනය" ලෙසයි.

නෞකාවේ රෝද රාමුව යට මෙම ස්ථානය පිහිටා ඇති අතර, එය නූතන නාවුල්ලේ අභ්යන්තර ව්යුහය සමඟ අප අපගේ මිත්රයා පටන් ගන්නේ ය.

හෑන්ඩ්බෝල්, හැන්ඩ්ල්, ලිවර්ස්, සියලු වර්ගවල උපකරණ දැඩි ලෙස පිළිවෙළින් තනතුරට පත්කර ඇත. ඔවුන් අතර නල කම්බි, වයර් ආදිය වසා දමයි. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සිටින අතර, ඔවුන් සියල්ලම තමන්ගේ අරමුණ ඇත. මෙම විධානය සම්ප්රේෂණය වන ආකාරය - වාචික, විද්යුත්, යාන්ත්රික. පීරිස්පෝප් ටියුබ ඉහළින් පහලට බැස යයි. අණ දෙන නිලධාරියා සහ ඔහුගේ සහායකයා නැවෙහි ඇති දෘශ්ය කණ්නාඩි වලින් වෙන් නොවී නියෝග ලබා දෙයි. ත්රි රෝද තුනේ පැත්තෙහි; ඔවුන් එකිනෙකා වෙත හැරවීම යන්නෙන් අදහස් කෙරෙනුයේ උඩුකුරු දෙපැත්තට මාරුවීමයි. සුක්කානම් රෝදය සවිකෙරේ.

සුක්කානම සවිකිරීම සඳහා, පාලකයට ගොඩක් උත්සාහයක් ගත යුතුය. එබැවින් හෙල්මයට විද්යුත් සම්ප්රේෂණයක්ද පවතී. එය කොන්ක්රීට්සර්වල කුඩා හසුරුව අරින්න. යූරියාගේ අණදෙන නිලධාරියා විසින් එය සවිකර ඇති පරිදි සවිකර ඇති එන්ජින් එන්ජිම මඟින් ඔබේ සෝපාන රෝදය හරවනු ඇත. විද්යුත් යාන්ත්රණයන්ගෙන් අනතුරක් සිදුවූයේ නම්, අතින් සෝපාන රෝද ගලවා ගැනීමට සිදුවිය.

එකෙණෙහි ඊතල සහිත ඊගල් විශාල සංඛ්යාවක් ගොඩගැසී ඇත. ඔවුන් handwheels over hang, සහ ඔවුන් එක් එක් අඛණ්ඩව ඉතා වැදගත් තොරතුරු සපයයි. මෙම නෞකාව එහි කිමිදීමේ අන්ධකාරය තුළ මෙහෙයවන පාලකයි.

ටෝපීඩෝවෙහි මෙන් සිරස් රෝදය, දිශාවෙහි බෝට්ටුවේ ප්රගතිය පාලනය කරයි; එහෙයින් මාලිගාවේ මුහුදේ මාර්ගෝපදේශකයක් වන සිරස් රෝදයේ හෙල්මලේ මාලිගාව පිහිටා තිබේ.

නෞකාව දිගේ ගැඹුරට හෝ නැගීමට නැඹුරුව හේතු වේ. එබැවින් තිරස් දිගේ ගමන් කිරීමේදී රෝද රෝද අසල ත්රිරෝද රථ තුනක් තිබී ඇත. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු - ගැඹුර මැනීම - නැව ගිලී කොපමණ ගැඹුරක්ද යන්න පෙන්නුම් කරයි. අනෙක් පැත්තෙන්, උපයෝගි කරණ යන්ත්රය, එහි නැංගුරමණ්ඩල අක්ෂය වටා දකුණට හෝ නැංගුරුවේ කොතරම් දුරට නැඹුරු වී ඇත්ද; තෙවනුව, ඩිෆ්රෙනොමීටරය ද, බෑවුමේ බෑවුම පෙන්නුම් කරයි, දැන් හරස් අතට, තිරස් අක්ෂය (පසුපස හෝ දුන්න) පමණයි.

සබ්මැරීන් නෞකාව යාන්ත්රික "කන්" ලෙස හැඳින්වේ. සංවේදී තැටි පටල සංසරණ නෞකාවේ ඉස්කුරුප්පු හා යාන්ත්රණ දුරින් ශබ්දය අල්ලා ගනී.

දුරකථනයෙන් මෙන්, මෙම පටල මගින් ඇතිවන මෙම ශබ්දයන් විදුලි ධාරාවෙහි උච්චාවචනයන් බවට හැරෙන අතර, කම්බි හරහා ශ්රවණ නාල වල හෙඩ්ෆෝන් වලට වැටේ. ශබ්දය ශක්තිය ශබ්දය කොතරම් දුරකින් ද, කුමන දුර ප්රමාණයෙන් ද නැව දකින දිශාවට කුමන දිශාවට ද යන්න තීරණය කළ හැකි ය. මෙම නෞකාව ළං වන තරමට මෙම ශබ්දය ඇසෙන්නේය.

විශේෂ සවුන්ඩ් රිසර්ච් සහ සම්ප්රේෂකයන්ගේ සහාය ඇතිව, නැව් අතර යාත්රා දෙකක්, සබ්මැරීන දෙකක් හෝ සබ්මැරීනයක් හා පෘෂ්ඨීය නෞකාවක් අතර සන්නිවේදනය කළ හැකිය.

යන්ත්ර, යන්ත්රානුසාරයෙන්, නෞකාවේ උපකරණ, එහි කාමර සහ මැදිරිවල වැඩ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි අණදෙන නිලධාරි සංඥාවක් සංඥා කරන තරමක තවත් උපකරණ තිබේ.

සෑම උපාංගයක්ම සැලකිලිමත් වන අතර, තමන් විසින්ම භාවිතා කරන ආකාරය පිළිබඳව නිවැරදිව දැන ගැනීම, නිවැරදි ලෙස "සවන්" හෝ "කියවීමට" ඔවුන්ගේ සෑම දෙවන වාර්තාවක්ම අවශ්ය වේ.

නෞකාවේ ටූෙඩේඩෝ නල නඩත්තු කරන ලද නෞකාවේ පෙරමුනු හා පසුපස කොටස දැඩි ලෙස මුද්රා කර ඇත. ඔවුන්ගෙන් හය දෙනෙක් සිටින්නේ නාරදෙල් පමණක් නොව, සබ්මැරීන් දස දොළොස වාහන සහිත ය. මෙතනදී, ටෙරේඩෝ නල හැරී ටොපිඩෝ ගබඩා කර තබයි. මෙම ටොපිෙඩෝ සැල්වෝෙව් උපකරණවල නල මුදා හැරීමත් සමඟම, ෙටෝප්ෙඩෝ, දැනටමත් සකස් කර ඇති ඊළඟට වෙඩි තැබීම සඳහා තැනක් ගනු ඇත.

මෑත වසරවලදී ටොපිෙඩෝ ටියුබ් සබ්මැරීනයෙන් පිටත තබා පිටත තබා ඒවාට දැඩි ලෙස හිර කර ඇති නමුත් ඒවා හැරවීම ද සිදු කරයි.

නෞකාවේ කර්නලයෙහි, විද්යුත් දියයට සම්බන්ධ මෝටර් රථ ආරක්ෂිතයි. තවදුරටත්, මධ්යම පශ්චාත් - දිශාවට එන්ජින් කාමරය. මෙහි මතුපිට ධාවනය සහ ඩීමාෝ බලවත් ඩීසල් එන්ජින් පිහිටා ඇත. බෝට්ටුවේ මධ්යයට සමීපව සිටීම - නිලධාරීන්ගේ හා ගුවන් විදුලියේ කාමරවල. මෙතැන් සිට සබ්මැරීන් ගුවන් යානාවල සිය වාර්තා ඉදිරිපත් කරයි. නෞකාවේ දුන්න මාර්ගය වෙත නැවතත් ප්රධාන පශ්චාත් චාරිකාවට යෑමට සිදුවනු ඇත. පහත සඳහන් පරිදි එය විදුලි ධාරා ප්රක්ශේපනය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. සබ්මැරීනයක කෙටි සංචාරයක් සමඟ අවසන් වන නාසය torpedo නල වලින්, අපි වෙන් වෙන් වශයෙන් කණ්ඩායමට පමණක් වෙන් කර තිබෙනවා.

මාර්ගය ඔස්සේ 225 ක් වායුගෝලය වෙත සම්පීඩිත වායුවක් සහිත බැටරි අසල සිලින්ඩර් මගින් ගමන් කළෙමු. සබ්මැරීනයක සම්පීඩිත වාහනයේ භූමිකාව විශාල හා ඉතාම විවිධයි. බෝට්ටුව ගිලී ගිය විට, සම්පීඩිත වායුවේ පීඩනය රාජ්ස්ටන් විසින් විවෘත වේ. සිලින්ඩර් වලින් මුදා හරින ලද සම්පීඩිත වායුව ටැංකියට තල්ලු වී ඇති අතර නැවෙහි නැවෙන් ජලය ඉවත් කරයි. නාරුවල් පහසු සහ පහසු කරවයි. වතුර ටොන් 1230 ක්, "බීමත්ව" කිංග්ස්ටන් මුහුදු වෙරළට, මුහුදට යන්න. මෙම නෞකාව ඉක්මනින්ම මතුපිටට පියාසර කරමින් එහි ගමන් කරන ස්ථානයේ ගමන් කරයි. සිලින්ඩර් හිස්, සම්පීඩිත වායු සැපයුම අවසන් වී ඇත. එවිට අධි පීඩන සම්පීඩකය ක්රියා කරයි. මෙම යන්ත්රය බාහිර වාතය තුලට ගසාගෙන, අවශ්ය පීඩනය සම්පීඩනය කරන අතර ටර්ඩීඩෝ යාත්රා බැලූන් තුලට, ගුවන් ටැංකි තුළට සම්පීඩිත වායුවක් නව සැපයුමක් නිර්මාණය කරයි.

තව තවත් වැඩ කරන්නේ විදුලි ධාරාවකින්. ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි මෝටර් රථ සබ්මැරීන් නෞකාවක සැහැල්ලු ය. විශාල සබ්මැරීනයක් මත ඩීසල් විදුලි මෝටර් රථ කිහිපයක් ක්රියාත්මක වේ. ප්රධාන වශයෙන් විදුලි බලය යටතේ දිය යට ධාවනය වන ඒවා මෙන් බැටරියෙන් බැටරියෙන් බලපායි. දිය යට නෞකාවේ බර බැටරියේ බර සමස්ත නැවෙන් බරෙන් දහයෙන් එකක් පමණ වේ.

මෝටරයට යන මාර්ගයෙහි, විදුලි ධාරාව නැවෙහි ප්රධාන බලාගාරය මගින් අත්පත් කර ගනු ලැබේ. මෙන්න පාලක පැනලය. ස්විච්චය සවිකිරීම - සහ ධාරාව නෞකාවේ වෙනම කාමරවල පිහිටා ඇති සහායක කුඩා කුඩා ස්ථාන වෙත ගමන් කරයි. සබ්මැරීනයක විදුලි කාර්මිකයන්ගේ වගකීම වන්නේ සියලුම සංකීර්ණ විද්යුත් උපකරණ බලාගැනීම සඳහා, ඩයිසෙන්ස් ඩීසර් යන්ත්ර සඳහා ප්රවේශමෙන්, බැටරිවල සියගල් සිය ගණනක්, නෞකාවේ සියලු අවකාශයන් හරහා වහනය වන වයර් කිලෝමීටර සියය.

සබ්මැරීන් සටන

සබ්මැරීන විවිධාකාර හමුදා මෙහෙයුම් සිදු කරයි. එබැවින් ඒවා වර්ග තුනකට බෙදා ඇත. සෑම වර්ගයකටම එහි අරමුණ ඇත.

උදාහරණයක් වශයෙන්, විශාල සබ්මැරීන් තියෙනවා. පෘථිවි විස්ථාපනය ටොන් 1,000 සිට 3,000 දක්වා විශාල නැව්. ඔවුන්ට සැතපුම් 18,000 ක් පමණ විශාල දුරක් ගමන් කිරීමට හැකි අතර ඒවායේ කඳවුරු සිට දුරට මෙහෙයුම් දියත් කරති. ඔවුන්ගේ ප්රධාන ආයුධ වන්නේ ටොපිඩෝයි, නමුත් ඒවා ද කාලතුවක්කු වලින් සන්නද්ධව සිටිති. ඉතා විශාල බෝට්ටුවල පවා පවා විශාල ප්රමාණයේ තුවක්කු සවිකර තිබේ. ඔවුන්ගේ ෂෙල් වෙඩි සතුරු පෘෂ්ඨයේ නැව්වලට විශාල හානියක් සිදු විය හැකිය.

විශාල වර්ගයේ බෝට්ටුවක් ස්වාධීනව සතුරාට එරෙහිව සටන් කරන අතර, එහි නෞකාවන් සිය නැව් අල්ලාගෙන ඇත. මාස එකහමාරක උමං නැවකින් තම තනතුරෙන් ඉවත්විය නොහැක. නැවියන් පවසන පරිදි, එවැනි බෝට්ටුවකින් වැඩි ස්වාධීනත්වයක් පවතියි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය දිගු වේලාවක් එහි පදනමෙන් ඉරා දැමිය හැකි බවයි, එහි වරායට ඇතුල් වීමට අවශ්ය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බෝට්ටුවේ වැඩි කොටස්, එහි ස්වාධීනත්වය වැඩි වේ. විශාල වර්ගයේ බෝට්ටුවක් වේගවත් වන අතර ඒවායේ පෘෂ්ඨික වේගය 22 ක් වන අතර, දියයට - 11 ක් ද වේ.

මධ්යම ප්රමාණයේ සබ්මැරීන් ද පවතී. එවැනි බෝට්ටු සැලසුම් කිරීම සඳහා අඩු පිරිවැයකින් යුත් මුහුදු ස්ථානවල ස්ථානගත කිරීම සඳහා සැලසුම් කර ඇත. ඔවුන්ගේ විස්ථාපන ප්රමාණය ටොන් 500 ත් 1000 ත් අතර වේ. ඉන්ධන, පිරිසිදු ජලය, ප්රතිපාදන සහ ටොපිඩෝස් තොග අඩුයි. පෘෂ්ඨ හා සබ්මැරීන් එන්ජින් විශාල සබ්මැරීන් වලට වඩා බලවත් නොවේ. ඔවුන් සැතපුම් 5,000 ක් ගමන් කරයි. එපමණක්ද නොව, ඔවුන්ගේ මතුපිට වේගය 14-18 ක් වන අතර, 8-10 ක් පමණ වන දියයට යටවීමේ වේගය. මෙම සබ්මැරීන දැනටමත් අඩු ස්වයංක්රියව සිටිති. ඔවුන් දින 20-25 ක් සඳහා ඔවුන්ගේ කඳවුරු හැරේ.

කුඩා සබ්මැරීන් ද පවතී. ඔවුන්ගේ විස්ථාපනය - ටොන් 450 ක් දක්වා. වතුර මත, ඔවුන් 13-14 ක් වන අතර, සහ ජලය යටතේ, 6-8 ක් කුරුල්ලන් වේගයෙන් ගමන් කරයි. එවැනි සබ්මැරීන් කුඩා තොග සහ ටොපිඩෝන්වලට රැගෙන යති. එමනිසා, ඔවුන් දිගු කාලයක් නොව, කඳවුරෙන් ඈත්ව සිටිනු ඇත.

සියලුම සබ්මැරීන් ටෝම්පේඩෝ ප්රධාන ආයුධ නැත. එවන් සබ්මැරීන් ද තිබේ. මේවා දිය යට බාධකය. එවන් බෝට්ටුවක් සතුරන් වතුරට ගෙන එනු ලබන අතර, දිය යට "විස්මයන්" මගින් ඒවා ආවරණය කරයි. බිම් බෝම්බයක් රහසිගතව තබාගැනීම විශේෂයෙන් ම අවශ්ය නම්, දිය යටෝපිත මිමි ගලවා ගැනීම සඳහා පැමිණෙනු ඇත (168-169 පිටු බලන්න). ටොන් 1000 ත් 1500 ත් අතර දිය යට ස්ථරයක් විස්ථාපනය කිරීම, වැටේ තට්ටුවක් සහ ටොන් 2000 ක්. ඔවුන් ඔවුන්ගේ කඳවුරට කිට්ටුවෙන් දුසිම් ගනනක් අල්ලා ගෙන, ඔවුන් නම් කරන ලද ස්ථානයේ දමා නව තොගයක් සඳහා නැවත පැමිණෙනු ඇත. ටොපිඩෝ වෙඩි තැබීම සඳහා ටෝපේඩෝ නල මගින් ද දිය යට බාධක ද ​​සන්නද්ධ වේ.

  සබ්මැරීන් ටෝම්පේඩෝ (ජලයෙන්)

  දිය යට ඛණ්ඩය ස්ථරය කැණීම් යන්ත්රෝපකරණ වලින් පතයි.

1914-1918 ලෝක යුද්ධ සමයේදී පළමු දිය යටි කපන උමඟ දර්ශනය විය. රුසියානු ගුවන් යානා තුළ. මෙම සබ්මැරීනය එය හැඳින්වූයේ "කකුළුවන්" ලෙසයි. රුසියානු නාවුක ඉංජිනේරුවෙකු වන නලෙටෝව් විසින් බොස්ෆ්රර්හි සිට පිටතට යන විට කලු මුහුදේ ක්රියාකාරී බිම් බෝම්බ නිපදවීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී.

සුළිසුළඟේ සියලු සබ්මැරීන්වලට විශිෂ්ඨ බාලදක්ෂයන් සිදු කරයි. එය සවිස්තරාත්මකව විමර්ශනය කිරීම හා සතුරු පදනම් සඳහා ප්රවේශයන් ඉතාම ප්රවේශමෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ කුමක් දැයි විමසා බැලීම අවශ්ය වේ.

දිය නෞකාව, එහි යන්ත්ර සහ උපකරණවල උපාංගය ගැන අපි උනන්දු වුණා. එහෙත් යාන්ත්රණය මිනිසුන් විසින් පාලනය කරනු ලබයි.

සබ්මැරීන් ගොඩක් මිනිස්සු. දැනටමත් එක් අයෙකු නොව, හතර දෙනෙකු නොව ඔහුගේ කාර්ය මණ්ඩලය ය. නාරුවල් වැනි නෞකාවේදී, කණ්ඩායමේ අටදෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක්, "සුරුක්ෆ්" මත - එකසිය පනස් දෙනෙකු. සබ්මැරීනයක විශාලතම සංඛ්යාව මෙයයි. කුඩා බෝට්ටු මත මෙම සංඛ්යාව 25 සිට 30 දක්වා අඩු වේ.

  සතුරා නැවකින් ටොපිඩෝව මුදා හරින විට සබ්මැරීනයක පර්සිකොපෝවේ දැකිය හැක්කේ කුමක් ද?

වඩාත් නිවැරදිව සහ ගැටලුවලින් තොරව යාන්ත්රණයන් හොඳින්, සුදුසුකම් ලත් සේවාවක් අවශ්යය. මැෂිමගේ සුලූ ආකාරයේ අක්රිය වීම, උපකරණයේ දී පිහිනුම්වල දී අනතුරට භාජනය විය හැකිය. එම නිසා, දිය යට නැව් ජනතාව - මෙය ඔහුගේ වඩාත්ම වැදගත් බලවේගයයි. මේවා විශේෂ පුද්ගලයන් - අතිශය ධෛර්ය සම්පන්න, අධිෂ්ඨානශීලී, ඔවුන්ගේ වැඩට ඉතා අවධානයෙන් සිටීම. සබ්මැරීනයක් මත අමතර මිනිසුන් කිසිවෙකු සිටිය නොහැකිය. එක් එක් පුද්ගලයා දැඩි ලෙස ලියාපදිංචි වී ඇත. යම් යාන්ත්රණයක් සඳහා වගකිවයුතු කාර්යභාරය ඔහු වෙත පවරා ඇත. යාත්රාවේ සාර්ථකත්වය, යුද්ධයේ ජයග්රහණය ඔහුගේ කාර්යය මත රඳා පවතී. අස්ථීර හෝ නොපැහැදිලි ලෙස තම රැකියාව හඳුනන පුද්ගලයෙකු ලෙස දන්නා අතර සමීප මතුපිට සතුරෙකුගෙන් සැඟවී සිටින සබ්මැරීනයක් හදිසියේම මතුපිටට වැටේ. කෙසේ වෙතත්, එය දිගු කාලයක් නොඉක්මවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සාර්ථක ප්රහාරයක් හෝ ඔහුගේ කල්ලියේ පහරක් සතුරාට තුවාල කිරීමක් විය හැකිය.

ඔහු ප්රේම නොකරනවා නම්, මෝටර් රථය තම මෝටර් රථය නොදන්නේ නම්, ඔහු ඉන්ධන සැපයුම, ලිහිසිකරණය, උෂ්ණත්වය සහ උෂ්ණත්වය පිළිබඳ ලුහුබැඳ නොයනු ඇත. ඔහුගේ ඩීසල් එන්ජින් ශබ්දය කඩා දමයි.

නෞකාවේ මිලිටරි මැදිරියේ නැරඹීමට එන සංඥාකරු මුහුදේ ඇති තත්ත්වය ඉක්මණින් වටහා ගත යුතුය. එය ඇසෙහි ඇති ජලය හා අහස ආවරණය කිරීම, දුරස්ථ හා දුරු කිරීම, කිසිවක් නොසැලකිලිමත් නොවිය යුතුය. ඒ සඳහා එය කිසිසේත් අශෝබන පෙනුමක් නොලැබේ. සවන් දීම සහ සුපරීක්ෂාකාරිත්වය, අවධානය හා නිරීක්ෂණය කිරීම මෙහි දී සහාය වේ. දැඩි හා දැඩි සුපරීක්ෂාකාරිත්වය, රැකියාවක දී පැහැදිලිකම, දැඩි හික්මවීම, අතිවිශිෂ්ට සංවිධානයක් - සෑම සබ්මැරිනර් සඳහා අවශ්ය වන ගුණාංග මේවාය.

අපගේ සියලු නාවිකයින් හා නිලධාරීන් විසින් මෙම ගුණාංග අතිශයින් දියුණු කර ඇත. එබැවින්, ඔවුහු රණවිරුවන්ගේ පෙරමුනේ රඳවා සිටිති. එබැවින්, අපි බොහෝ විට සෝවියට් සංගමයේ අණපනත් ඔවුන් වෙත ලබා දීම ගැන ඉගෙන ගෙන සිටිමු. එබැවින් සෝවියට් නාවික හමුදාවේ මහිමාන්විත සබ්මැරීනන් සඳහා විශේෂ ආදරය සහ ගෞරවය මුළු රටම, තරුණ හා පැරණි රටකි.

සබ්මැරින් වල සාර්ථකත්වයේ රහස කුමක් ද? සාමාන්ය දිවා කාලයේ දී පවා හඳුනා ගැනීමට අපහසු කරුණකි. එය ඉතා ඉක්මනින් වතුරෙන් පිට වී යනවා, සතුරා වෙතින් සැඟවී සිටින අතර මෙම ස්ථානයේ වැඩවර්ජන; මතුපිට නැව අපේක්ෂා නොකෙරේ, වර්ජනය මග හැරීම හෝ එය අසීරු වීම හෝ අසීරු වීම හෝ අන්තිම මොහොතේ දී අන්තරාය දකිනු ඇත. මේ සියල්ල සබ්මැරීන් මතුපිට නැව් මත විශාල වාසියක් ලබා දෙයි. එහි රහස්ය භාවය හේතුවෙන් සබ්මැරීනයක් සිය මාවතේ සතුරා උගුලට හසු කර ගත හැකි අතර, කල්තියාම සටන් කිරීමට පහසු ස්ථානයක් ලබා ගත හැකිය.

සබ්මැරීනයක් එහි සොරකම් කරන්නේ කෙසේද?

උදේ පාන්දර මුහුද හිස්. ක්ෂිතිජයේ පවා දුර්වල පෙනුමක් නැත. එක් සබ්මැරීනයක් ඊනියා නැවතුම් ස්ථානයේ මතුපිට පාවී ය. මෙහි අර්ථය වන්නේ පෘෂ්ඨයේ සිට සැලකිය යුතු කොටසක් පෘෂ්ඨය මත සියළුම දිගකින් මතුපිටට පෙනෙන බව පෙනේ. මෙම ස්ථානයේ සබ්මැරීන අසල සතුරු නැව් නොමැති නම් සුපුරුදු සංක්රමන වේ.

හැම දෙයක්ම බෝට්ටුවේ සන්සුන්ව. බලසම්පන්න ඩීසල් එන්ජින් එන්ජින් කාමරයේ වැඩ කරමින් සිටිති. ඔවුන් බෝට්ටුව චලනය කර ඇති අතර දැන් ඔවුන් ඩයිමෝ වැඩ කරයි. ඒවා බැටරි වල දිය යට ධාවන ඇන්ටෝරාවන් සඳහා විදුලි බලය එකතු කරති.

"දුමාරය ක්ෂිතිජය!" නිරීක්ෂකයා සටනේ නාලිකාවේ අණ දෙන නිලධාරියාට වාර්තා කළේය. වහාම එම විධානය නිකුත් කරනු ලැබේ: "සියල්ල පහව ය; ඩීසල් නවත්වන්න! ඉක්මනින් ගිල්වීම! "බෝට්ටුව ඉක්මනින්ම වතුරේ සැඟවුණ අතර, මතුපිටේ කූඩාරම පමණක් මතුපිටට පෙනෙන විට ස්ථානගතව සිටින ස්ථානයේ පවා නොසැලී සිටියි. (මෙම ස්ථානයේ දී සබ්මැරීන් සාමාන්යයෙන් ඔහුගේ සම්භාව්ය "මාර්ගයේ" සතුරා බලා සිටීමයි, සහ අණදෙන නිලධාරියා රෝදහමෙන් දිස්වන සතුරාගේ ව්යාපාරය අනුගමනය කරයි.)

දුම් වැටි වේගයෙන් ළඟා වෙමින් තිබේ. සබ්මැරීනය වහාම සටන් තත්වයකට ගැඹුරට ඇද දමයි. පීරිස්පෝරයක් පමණක් මතුපිටට පැමිණේ. ඩීසල් එන්ජින් ශබ්දය නතර කළා. මෙම එන්ජින් වතුරට යටින් ක්රියාත්මක කළ නොහැකි අතර ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වාතය අවශ්ය වේ. ඝෝෂාකාරී විදුලි මෝටරයන් අසා ඇත. ආරෝපිත බැටරි වලින් විද්යුත් ධාරාව මෙම එන්ජින්වල සුලිය තුලට ගලා යයි. මෙම පතුවල භ්රමණය වන අතර ඒවා සමඟ සබ්මැරීනයෙහි ඉස්කුරුප්පු ඇණ.

නැවත වරක්, විධානය නිකුත් කරනු ලැබේ: "වෙඩි සඳහා උපකරණ සූදානම් කරන්න."

බෝට්ටුවේ අණ දෙන නිලධාරියාට පීරිස්පෝරාවෙන් බැහැර නොවී දුම් දමනවා. කළු පැහැති වලාකුළ ඉහළට නැඟී සතුරු නැවක හැඩයට යටින් ඇදී යනවා.

බෝට්ටුවේ ඉස්කුරුප්පු පවා වේගවත් වන අතර, නෞකාව සූර්යයාට සමීපව ළඟා වේ. ටෙපේඩෝ ටියුබ් සූදානම්, ටොරඩෝ උපකරණ සහ යාන්ත්රණයන් ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම බෝට්ටුව සටන් කළාය. නෞකාව ඉදිරිපිට කෙළින්ම රේඛාවකින් ඔබ සතුරාගේ මාර්ගය ඇදගෙන ගියහොත්, බෝට්ටුව එය දෙපසට විහිලු කරයි. සතුරා සමීපව හා සමීප වෙමින් පවතී. ඔබට වෙඩි තැබීමේ නියම මොහොත තෝරාගත යුතුය. අණ දෙන නිලධාරියා කල්පනාකාරි. ඔහු දැනටමත් නැව ගමනාන්තය තීරණය කර ඇති අතර එහි වේගය නිර්ණය කර තිබේ. පර්සිටෝප් වීදුරු මත, කේන්ද්රය සමග කුරුසයක් ඇත. යාත්රාව - යන්ත්රය පිහිටා ඇති කොටස - කුරුසය හරහා ගමන් කරනු ඇත.

දැන් ඉලක්කය සහ ටෝපයෙඩෝව යන දෙකම ඔවුන් කලින් තීරණය කර ඇති රැස්වීම් ස්ථානයේ සිට යම් දුරකට දුරින් සිටියි. මේ මොහොතේදී, ටෝම්පේඩෝවක් මුදා හරින අතර ඉතා කෙටි කාලයකින් පසු - තත්පර ගනනකින් - ගැටුමක් සහ පිපිරීමක් සිදුවනු ඇත.

ශබ්ද කණ්ඩය: "උපකරණ, pl!"

සැහැල්ලු තල්ලුව බෝට්ටුවේ තල්ලු කරයි. පැහැති සෙවණැල්ලක් නාසයෙන් ඉවතට පැන ඉදිරියට යයි. මුහුදේ මතුපිට දීප්තිමත් රේඛාවක් පෙනේ. මෙය torpedo මාර්ගයකි. බෝට්ටුව එහි පීරිස්කෝ සැඟවී ඇති අතර මතුපිට කිසිවක් දැනටමත් එහි පැවැත්ම පාවාදෙන්නේ නැත. අණ දෙන නිලධාරියා ඔහුගේ කනට පිටුපාමින් සිටී. බෝට්ටුවේ නිශ්ශබ්දතාවයේ සුළි සුළඟේ ශබ්දය අවුස්සන විට පීරිස්කෝප් නැවත මතුපිටට පියාසර කරයි. නොසැලකිලිමත් උද්වේගයකදී, අණ දෙන නිලධාරියා ඔහුගේ දෘශ්ය ඇසෙන් සතුරා නැවකින් සොලවන අතර ඔහුට මොහොතකට පැමිනෙන විට එය පහළට ගොස් පහළට යනවා.

දිය යට "මදුරුවන්"

නෝර්වේ උතුරේ වෙරළ තීරයේ ඇල්ටෙන්ෆයිඩ් වෙරළ තීරයට ගැඹුරට ඇද වැටේ. මෙහි දී මෙම ජේම්ස් ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ නැව් සඳහා ගාල් කර ඇත. ඇල්ටන්ට-ෆිඩර් ඇතුලත, කඳුවලින් වට වූ සම-ෆොයුඩ් බොක්ක, ඊටත් වඩා ගැඹුරට තව තවත් සුළං වේ. මෙහිදී, මෙම පටු, නමුත් ගැඹුරු ජල උකුළේ හා හිස නමා, ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ සන්නද්ධ එල්.ටී.ටී.ඊ. වැඩි වශයෙන්ම ජර්මානුවන් සබ්මැරීන් හා ටොපිෙඩො ප්රහාරවලින් එල්ල වන ප්රහාරයන්ට බිය විය. සබ්මැරීනයක ජාලයන් පේලි දෙකක සිරස් තාප්පිට්ස් නැවතුම්පළට නැංගේ පටු මාර්ගයට පිවිසියේය. ආරක්ෂිත නැව් මගින් මෙම ජාලයන් සැමවිටම ආරක්ෂා විය. තවද "ටර්පිට්ස්" විසින් මීටර් 15 ක් ගැඹුරට ගමන් කරන විශේෂ ටොපිඩෝ ගුවන් යානා පද්ධතියක් වට කොට ඇත. මේ දුෂ්කර බිත්තිවලට අමතරව, මෙම දිය යටට පිවිසීමට ක්රමයක් නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ෆැසිස්ට්වාදීන් එසේ සිතූහ.

  C-fiord හි ජර්මන් යුධ නැවතුම් "ටර්පිට්ස්" නැවැත්වීම  1 - ජර්මන් යුද නැව්වලට "අද්මිරාල් ටර්පිට්ස්"; 2 - ටොපිෙපෝ ෙනට්වර්ක් - දිය යට "බිත්ති" "ටර්පිට්ස්"; 3 - විනාශකාරක පදනම; 4 - අලාභහානි ලද බි්රතාන්යයෙන් තෙල් වර්ග; සබ්මැරීන ආරක්ෂක ජාල වල (PLO) හි 5-වර්ගයේ යෝධ නාස්තිය; 6 - ටෑන්කර්; 7 - සබ්මැරීන් ජාලයන්
  බිම් තීරයෙහි දකුණට හා වම් පැත්තෙන් මිනි ස්ථර වලින් ඉවත් කිරීම

  දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ආරම්භයට පෙර ටික කලකට පෙර දර්ශනය වූ ත්රිත්ව සබ්මැරීන් කෙටුම්පත 1 - ඇසට; 2 - පසු ෙර්සර් රෝද රථය; 3 - යාන්ත්රිකයා; 4 - ලොග් හැච්; 5 - ආඥාපති 6 - පීරිස්ෙකෝප්; 7 - සන්නද්ධ කුළුණක්; 8 - කැබිනින් පරීක්ෂක කූරු; 9 - වාහන දෙකක් තුළ ටොපිඩෝ දෙකක් 10 - තිරස් නාළ කට්ටලය; 11 - ටෝපීඩෝ නළයක පිටත කවරය; 12 - සුක්කානම්; 13 - පුනර්ජනනීය බැටරි; 14 - ඩීසල් 10 hp; 15 - බැටරි චාජ් කිරීම සඳහා ෙමෝටර් උත්පාදක පද්ධතිය; 16 ඉස්කුරුප්පු; 17 - සුක්කානම රෝදය

වර්ෂ 1943 සැප්තැම්බර් 22 වන දින සෝවියට් සබ්මැරීන් K-21 ටි්රපිට්ස් වෙත බලගතු ප්රහාර එල්ල කළ අවස්ථාවේ සිට නැව අලුත්වැඩියා කෙරෙමින් පවතී. අන්තිමේදී, අලුත්වැඩියා කටයුතු අවසන් වූ අතර, නැවතත් සමීප සන්නිවේදනයන්හිදී පීරිස් වැටලීම් කිරීමට ටි්රපිට්ස් සූදානම් විය. හදිසියේම, නැව මුහුදු තීරයේ සිට මීටර් 200 ක් පමණ දුරින් දිවා කාලයේ දී, සබ්මැරීන් පර්සොමෝපය ආලෝකයට ආවා. ඒ සමග මුළුමනින්ම ටොපිඩෝ නැවෙන් පැත්තකට එක් පැත්තකට කැඩී ගියේය. එක, දෙවැන්න, කිහිපයක්. ඒ හා සමානව මුළු සබ්මැරීනයක්ම දැඩි තටාකයට කඩා වැටී ටර්පිට්ස් වටා ඇති අතර වෙරලබඩ බැටරි සිට මුර සංචාරයේ යෙදෙනු ඇත. බොක්ක ෂෙල් වලින් තාපාංක වී තිබුණත්, ඔප්පුව දැනටමත් සිදු කර ඇත. මාස ගණනාවක් තිස්සේ ජර්මනියේ සිය ශක්තිමත්ම නෞකාව නොමැතිව තුර්ක්ස් ගොඩනැගිල්ලේ නව සිදුරු විහිදෙන ලදී. නැවතත් යෝධයා සහ ඔහුගේ සියලු ආරක්ෂක භටයින් විසින් පිග්මි නැව් මගින් පරාජයට පත් කරන ලදී. මෙවර අව්යාජ ළදරුවන්, මදුරුවන් සබ්මැරීන්, ටොන් දසදහසක් සහ පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුගෙන් සමන්විත කණ්ඩායමක් සමඟ. ඉංග්රීසි යානා මෙම "මදුරුවන්" තවමත් අප නිහඬව බොහෝ shumopelengatornyh ස්ථාන ගිලිහී සහ යුධ ශරීරය තුලට එහි මාරාන්තික විෂ දළය භූමදාන මෙම-ටෝපිඩෝ විරෝධී දැල් යටතේ සමත්, ප්රති-ජාල තුළ ඡේදය සොයා ගැනීමට, දුෂ්කර සහ අනතුරුදායක වන්න සියලු බාධක ජය ගැනීමට සමත් බව, ඒ නිසා සටන-සුදුසු විය. මෙම වාමන සබ්මැරීනයේ බලය කුමක්ද?

  දෙසැම්බර් 6, 1941 දින පර්ල් වරායට දී නාවික හමුදා කඳවුර තුළ ජපාන යානා ප්රහාර විකර්ශනය දී ඇමරිකානුවන් විසින් අල්ලා ජපන් midget සබ්මැරීනයක්, එම පසුපස කොටසක් දී චෝදනා අතට වැටීමේ අනතුරට විට සබ්මැරීනයේ පිපිරීම සඳහා 135 කිලෝ ග්රෑම් බර පුපුරන භාර තබා සතුරු 1 - පීරිස්කෝප්; 2 - ඇන්ටනා; 3 - ටොපිඩෝ දෙකක්; 4 - පාලන පශ්චාත්; 5 - ෙමෝටර්; 6 - ඉස්කුරුප්පු දෙකක්; 7 - බැටරි කාමරය; 8 - සබ්මැරීනය පිපිරවීම සඳහා ගාස්තු

පූර්ව යුධ සමයේ දී, මුද්රණාලයේ දී, රටවල් ගණනාවක මිට්ටු සබ්මැරීන් ඉදිකර ඇති බව වාර්තා වී ඇත. නව නිපැයුම් කරුවන් submariners සිත් සතන් තුළ අදහසක් රජකම් කෙළේ ය - සැලසුම් නිර්මාණය සහ ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා සැබෑ දිය යට "මදුරු" මේ කුඩා නැව් කිහිපයක් සතුරුකම් රංග කිරීමට මවු දෙන බව විය හැකි, ඒ වගේම මෙහි, ආසන්නයේ සිට, සතුරා නැව් එරෙහිව ඉදිරිපත් එසේ කුඩා වේ. මෙවැනි දියමන්ත මදුරුවන්ගේ අර්ධ අත්දැකීම් රාශියකි.

මුහුදු තීරයේ විශාල තොගයක් හෝ විශේෂ නෞකාවකි. දුර ඈත - සතුරාගේ නැව්. එවිට අසාමාන්ය සිදුවීමක් සිදුවනු ඇත. නැව් කොල්ලයක දිය යට කොටස විශාල කූඩුවක් විවෘත කරයි. කුඩා සබ්මැරීනයක් ටෝම්පේඩෝ නලයකින් මෙන් සිදුරෙන් පිටතට ගලා එයි. එහි ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පටන් ගනී - විදුලි මෝටරය බැටරි බලය සහිත බැටරිය තුල වැඩ කරයි. බලශක්ති සංචිතය කුඩා ය, නමුත් සතුරා වෙත ආපසු හැරීම හා සුළු වශයෙන් ආපසු ය. බෝට්ටුව පෘෂ්ඨය මතුපිටට ගෙන ගොස් ඉදිරියට ගෙන ගියේය. ඇතුලත - කණ්ඩායමක්, එක පුද්ගලයෙක්. ආයුධයක් යනු එක් torpedo නලයක් සහ එහි නලයක් තුළට එක් torpedo පමණි. එවැනි සබ්මැරීනයක් දැකීමට අපහසුය. අමනෝඥකමෙන් ඇය සතුරා වෙත සොරකම් කරන අතර, නොසැලකිලිමත්ව දුරස්ථව දුර්වර්ණ වීමකින් තොරව, ඇයගේ ටොපිඩෝඩය තුලට පහර දෙයි. ටික කාලෙකට පස්සේ දරුවාගේ සබ්මැරීනය නැවතත් එහි ගර්භය නෞකාව අසල. මෙම නඩුවේ දොරටුව විවෘත වන අතර මදුරුවෝ කූඩුවේ නැව ඇතුළේ සැඟවී ඇත.

ක්රමයෙන් සබ්මැරීන් මදුරුවාගේ ව්යාපෘති වැඩි වැඩියෙන් ප්රායෝගික වූ අතර ඇතැම් රටවල සටන්කාමී "සාක්කු ප්රමාණයේ" සබ්මැරීන නිර්මානය කිරීමේ සැබෑ ප්රයත්නයන් පිලිබඳ තොරතුරු මාධ්යයට ඇතුලු විය. එවන් බෝට්ටු පිළිබඳ විස්තර හා විස්තරය. මේ අනුව, විදේශීය පුවත්පත් ජපානය තුළ ඉදිකෙරෙන එවැනි සබ්මැරීනයක් වාර්තා කලේ ය. ඇගේ කණ්ඩායම සමන්විත වන්නේ තුන් දෙනෙකු පමණි. එවන් දිය යට "ලිලිපුට්" විශාල සබ්මැරීන් වලට වඩා ගැඹුරට ගැඹුරට ගිලී යා හැකිය. එනම්, මීටර 500 ක් පමණ ගැඹුරකටය. එබඳු බෝට්ටුවක් විශාලයි. එය සැතපුම් 600 කි. ඒ අතරම කුඩා සබ්මැරීන්වල පමණක් වාර්තා වූ දෙදෙනෙක් පමණි.

මේ සියලු පණිවුඩයන් නොසැලකිලිමත් ලෙස, සංවේදී මෙන්, ස්ථිර භූමියක් නොමැතිව දැන සිටියහ. එහෙත්, පර්ල් වරායේ ඇමරිකානු ඇන්ටාක්ගේ කඳවුරේ ජපන් හදිසි ප්රහාරයත් සමග ජපන්-ඇමරිකානු යුද්ධය ආරම්භ විය. ජපන් යාත්රා විශාල නැව් මගින් බි්රතාන්යයට බිමට ගෙනැවිත් දිය යට මදුරුවෝ පළමු වතාවට මෙම ප්රහාරයට සහභාගි වූහ.

මෙම නැව් විශාල ඇමෙරිකානු නැව් වලට එල්ල වූ ප්රහාරයේ කාර්යභාරය කුමක්ද? එහෙත් ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම මදුරුවන්ට ආසන්න වශයෙන්, යුද්ධය ඇරඹීමට පෙර විස්තර කර ඇති ලිලිපුටීය සබ්මැරීන් මෙන් ම ඒ ආකාරයට ම සැලසුම් කර තිබේ.

පර්ල් වරායට එල්ල වූ ප්රහාරයෙන් පසුව, සිඩ්නි (ඕස්ට්රේලියාව) හා ඩියේගු-සූරෙස් (මැඩගස්කරය) වරායට පහර දීමට ජපන් මදුරු කීටයන් යොදාගත්හ. ඉක්මනින්ම එම මධ්යධරණී සබ්මැරීන් ඉතාලියේ සිට මධ්යධරණී මුහුදේ දක්නට ලැබුණි. ඔවුන් ලිලා වොලෙට් (මෝල්ටා) හි වරාය තුළ බ්රිතාන්ය නැව්වලට පහර දීමට යොදා ගත්හ.

මෙම සියලු "සටන් අවධිවල දී, ජපන් හා ඉතාලියානුවෝ ආරක්ෂිත ප්රාග්ධන හරකුන් පිටුපස වරාය තුළ සැඟවී සිටින නැව් වලට එරෙහිව ඔවුන්ගේ දිය යට" මදුරුවන් "යැවී ය. සබ්මැරීන-කෙසේවත් තමන් සඳහා බාධක, සියලු වර්ගවල හරහා අඩු වූ සොයා ගැනීම පහසු, ඒ වෙනුවට ඔවුන් මගේ මුල් පිටුව තිරෙන් පිටුපස කසු කුසු හරහා ලිස්සා, හුදෙකලා වාහන නැවැත්වීමේ ගැඹුරට විනිවිද ජාල යටතේ සතුරා නැව් නොසැලකිය යුතු දුර විය. වාමන සබ්මැරීන වල මෙම සටන් වල ගුණාත්මකභාවය නැවියන්ගේ අවධානය යොමු විය. දිය යට "මදුරුවන්" යොදාගැනීම පිළිබඳ අත්දැකීම් බි්රතාන්යයන් සැලකිල්ලට ගත් අතර, එවැනි නැව්වල ඔවුන්ගේම නිර්මාණයන් වර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්හ. මෙම කාර්යයේ ප්රතිඵලය ටි්රපිට්ස්ගේ ජයග්රහණයයි. ඉංග්රීසි දිය යට "මදුරුවී" උපාංගය පිළිබඳව ඔවුන් හතරෙන් එකක් වන අතර ඒවා ජපන් හෝ ඉතාලි වලට සමාන නොවේ. ඔවුන්ගේ මතුපිට කොටස බෝට්ටුවේ විස්තරයට සමාන වේ.

සබ්මැරීන් වල නවය

සබ්මැරීනයක බැටරි වල විදුලි ස්තරය ඉතා කුඩා වන අතර එය එය 10-11 වේගයකින් වතුරට යටින් පූර්ණ වේගය පැය කීපයක් පවතිනු ඇත. ඔබ වතුර යට හෝ සැළකිය යුතු වුවත් සැඟවීමට අවශ්ය නම්, ඔබ දැඩි ලෙස බලශක්ති සුරක්ෂිත කර 3-5 ක් දක්වා ප්රමාද වේ. ඊට පස්සේ පැය 30-20 ක කාලයක් සඳහා දියර ගුවන් ගමන් සඳහා ප්රමාණවත් ශක්තියක් පවතී. කෙසේවෙතත්, අවසානයේදී මොළයේ ඇති බැටරි වල ශක්තිය ඉවත් කර නැවත ආරෝපණය කල යුතු වේ. මේ සඳහා ඔබ මතුපිටට අවශ්ය වේ. හොදයි, අසල්වැසි හෝ ක්ෂිතිජයේ සතුරන් නැව් නොමැති නම්, ප්රශ්නය විසඳන්නේ සරලව. සතුරා ළංවීමට නොහැකි වුවහොත්, බෝට්ටුව දිය යට ගමනක් නොලැබුනේ නම්, ව්යාපාරයක් අහිමි වී ඇති අතර, එය වළක්වා ඇති අතර පහරදීමක් හෝ අත්හැර දැමිය නොහැකිද? බැටරි චාජ් කිරීම සඳහා අවශ්යතාවය සබ්මැරීනයක හැඩයේ විශාල පසුබිමක් වන අතර එය බොහෝ විට එය සටන් වල දුර්වල වීමකි. නමුත් එකම ප්රමාණයේ බැටරි සෛල තවත් අඩුපාඩුවක් බවට පත් වී ඇත. නැවෙහි පහල කාමරවල බර බර බැලස්ටික් බර බැස්සේ පිහිටා ඇති අතර එය විශාල වශයෙන් විස්ථාපනය ටොන් දහස් ගනනක් හෝ දහස් ගනනකට සමාන වේ. ඔවුන්ගේ උග්ර බර තොරව ඔවුන් නොමැතිව කොතරම් කදිම වේවි! පෘථිවිය සහ දියයට යන මාර්ගය දෙකම සඳහා එන්ජිමක් පමණක් ඇති අතර එය අනිවාර්යයෙන් පාවී යනු ඇත! බොහෝ කලකට පෙර එය සබ්මැරීනර් සිහිනයක් විය. එහෙත් එය ඉටු කිරීමට නොහැකි විය.

ඩීසල් එන්ජිම දිය යට ගමන් කිරීම සුදුසු නොවේ. කෙසේ වෙතත් යම් ප්රමාණයේ වායු සැපයුමක් අපට ලබා දිය හැකි වුවද, ටෝරඩෝඩෝ ලෙස පිටත වායුව මතුපිටට බුබුළුවනු ලබන අතර, බුබුලේ සෙවණක් හැරී ඇති අතර බෝට්ටුව හඳුනා ගත හැකි වනු ඇත. කෙසේ විය යුතුද? ජලය යටතේ එවන් ඉන්ධනයක් ලබා ගැනීම හොඳ දෙයක් විය හැකිද? නමුත් මෙම ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේද? එමෙන්ම "සියල්ලටමත් වඩා විද්යාව හා තාක්ෂණය ජනතාව මෙම කාර්යය විසඳා ඇත.

දෙවන ලෝක යුද්ධයේ මුවවිටදී පවා, සබ්මැරීන් සඳහා නව, තනි එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීමේ කර්තව්යය මත නිර්මාණකරුවන් හා නව නිපැයුම්කරුවන් දැඩි ලෙස වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කලහ. පෘෂ්ඨයේ එවන් එන්ජින් සාමාන්ය ද්රව ඉන්ධනයකින් හා ඔක්සිජන් සහ හයිඩ්රජන් මිශ්රණයකින් ජලය සමග පිපිරෙන වායුව සමඟ ජලය පානය කරයි. ඔබ මෙම වායු කොටස් සමඟ ඒවා රැගෙන යා යුතුද?

පිළිතුර: වායු දෙකම නිපදවන අතර මුහුදේ ගිලී යන අතරතුර. මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේද?

සබ්මැරීනය පෘෂ්ඨයේ ඇති විට එන්ජිම මතුපිට ධාවනය වේ. ඔහු ඩීඑම්ඩෝව ධාවනය කරයි. නමුත් දැන් මෙම ධාරාව බැටරියේ නොගැලපේ, ඔවුන් නෞකාවේ නැත. ධාරාව විශේෂිත උපාංගයක්-විද්යුත් විච්ඡේදනයකෙරේ. එතනට පැමිණෙන මුහුදේ ඔක්සිජන් සහ හයිඩ්රජන් බවට පත් වේ. ගෑස් දෙකම වෙනම ටැංකි තුළ එකතු කර, ඒවායේ සම්පීඩනය හා දිය යට ගමන් සඳහා ඉන්ධන ලෙස ගබඩා කර ඇත. සබ්මැරීනය ගිලෙන්න. එන්ජිමට ද්රව ඉන්ධන සැපයීම නතර කිරීම; ඒ වෙනුවට හයිඩ්රජන් හා ඔක්සිජන් එකම එන්ජිමක සිලින්ඩරවලට පෝෂණය කරයි. හයිඩ්රජන් ඔක්සිජන් වල ඇවිළෙන නමුත් පිටකිරීමේ වායුව ක්රියා නොකරයි. බුබුලු මතුපිටට නැගෙන්නේ නැත. ඔක්සිජන් හා හයිඩ්රජන් යනු ජලයෙහි සංඝටක වේ; එන්ජින් එන්ජින් සිලින්ඩරවල ගිනි තැබූ විට, ඒවායේ දහනවල ජලයෙහි ජලය ස්වරූපයෙන් මුහුදට ගලා යන අතර ඒවායේ අස්ථි අතුරුදහන් විය.

  සබ්මැරීනයෙහි එන්ජින් (ඩීසල්-විදුලි එන්ජින්, ඩීසල්-හයිඩ්රජන් එන්ජින්)

කර්තව්යයේ එබඳු විසඳුමක් ඇනලොග් යන්ත්ර ඉවත් කර ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට, වඩා හොඳ දිය යටින් ගමන් කරන බෝට්ටුවක් සපයයි. එය නව ඉන්ධන තොගයක් අලුත් කිරීම සඳහා අවශ්ය පාවෙන අවශ්යතාවෙන් දිගු කාලයකි.

මෑතකදී පුවත්පත් වාර්තාවලට අනුව සබ්මැරීන් ඩීසල් සැපයීම සඳහා වායුසමීකරණ හා විශේෂයෙන් ගිලුණු ස්ථානගත කරන ලද විශේෂ උපකරණවලින් සමන්විත බව වාර්තා විය.

එහෙත්, සබ්මැරීනයේ රහස්ය භාවය තවමත් ප්රමාණවත් නොවේ. මතුපිටින් දෘශ්යමාන නොවේ නම්, එය ඇසෙනු ඇත. සියල්ලට ම, යාන්ත්රික "කන්" මතුපිට සබ්මැරීන් දඩයම් කරුවන්ය. මෙම කන් සබ්මැරීනයේ ඉස්කුරුප්පු වල ශබ්දය ඇල්ලීම සහ වතුර යටවීම පමණක් නොව, එය කුමන දුරක් සැඟවිය හැකිද යන්න පෙන්වා දෙයි. ඉතින්, ඔබ සබ්මැරීන් නිශ්ශබ්ද කරන්න ඕන. මෙම කාර්යය, පැහැදිලිවම, මේ වන විටත් අර්ධ වශයෙන් විසඳා - දෙවන ලෝක යුද්ධය සබ්මැරීනය ගැඹුරට ලිස්සා එහිදී බොහෝ සිදුවීම් පවතී ප්රධානීන්-shumopelengatornyh ස්ථාන මාලාවක් විසින්, සතුරාගේ කඳවුරු ආරක්ෂා ... නිදහසේ ගිලී සතුරා නැව් ගැනීමට සහ හානි ද සාර්ථකව විවෘත තෝරාගත් මුහුදේ

නමුත් සතුරා සොයා ගැනීමටත්, සබ්මැරීනය වෙත ප්රහාර එල්ල කිරීමටත්, පර්සිකොප්ටරය යටින් මතු වීමට සිදු වී ඇත. මෙය නැවත පෘෂ්ඨය සමග සබ්මැරීනය සම්බන්ධ කරයි - පර්සිකොප්පයෙන් කැඩීයා සතුරාට එය ලබා දෙයි. ඉතින්, ඔබට මුහුදේ ඝනත්වය හරහා "ඇස්" දැකිය හැකි "ඇස්" සහිත සබ්මැරීන් සැපයිය යුතුය. නමුත් වතුර යටින් බෝට්ටුව අන්ධයි. ඉතින්, සතුරාගේ හැඟීම ඇගේ "දර්ශනය" ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. නවීන සෝනාර් උපකරණ, විශේෂයෙන් යාන්ත්රික "කන්" නැවෙහි ස්පර්ශයට සංවේදී හැඟීමක් වෙනුවට, සතුරා තලා, එහි ගමන් මාර්ගය සහ එහි දුර ප්රමාණය තීරණය කිරීම, එහි විෂ්කම්භය සබ්මැරීන් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර එය මතුපිටට පහර දීමකින් තොරව එය ආරම්භ කරති. සබ්මැරීනය මුහුදේ මතුපිටින් සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හරින අතර සටනෙහිදී සැබැවින්ම නොපෙනී තිබේ.

ඒ නිසා සබ්මැරීන් සම්පූර්ණයෙන්ම රහසිගතව පෙනෙන්නට තිබුණි. එය නොපෙනෙන අතර එය අසා නොමැති අතර, දැන් සටනේදී මෙන් ඇය කිසිවෙකු විසින් ඇයගේ පැවැත්ම පාවා නොදෙයි. මෙය සත්යයක් නොවේ. සබ්මැරීනයකින් ටොපිඩෝඩෝ වෙඩිල්ලක් තුළදී වායූන් හෝ සම්පීඩිත වායුව මගින් බුබුල ගැන දැන සිටිමු. ඊට පස්සේ වතුර ටැම්පේඩෝවල බුබුලේ ගමනක් තිබුණා. මෙම ගමන ඇරඹුනේ සබ්මැරීනය සැඟවී ඇති ස්ථානය වන එහි මතුපිට විරුද්ධවාදීන් එතනින් එතෙර විය. බුබුලෙන් තොරව වෙඩි තැබීම සහ බහාලුම් ටොපිඩෝව පමණක් සබ්මැරීනය සැඟවීමට, සම්පූර්ණයෙන්ම රහසිගත බවට පත් කරන්න.

නමුත් එවැනි සබ්මැරීනයක අඩු සබ්මැරීන වේගයක් එහි දුර්වල ස්ථානය වනු ඇත. කැප්ටන් නෙමාගේ අති විශාල Nautilus වේගය සමඟ සංසන්දනය කරන සුළු කුරුල්ලන් කිහිපයක් පමණි. නවීන නූතන විද්යාව හා තාක්ෂණය, පරිපූර්ණ සබ්මැරීනය, අවි ආයුධ හා සටන් කිරීමේ හැකියාව අනුව ජුලස් වෙර්න් ගේ පරිකල්පනය වඩා දුරටත්, පරාසයට ළඟා වෙමින්, එහි වේගය පිටුපසින් දුරු කරයි. මෙතරම් දිශාවකට සිදු වී ඇත්තේ අපගේ බලධාරීන් හා තාක්ෂණඥයන් තවමත් බලවත් එන්ජින් බලශක්තිය සවි කිරීමට සහ විශේෂයෙන්ම දිය යට වේගයක් වේගවත් කිරීම සඳහා උපයෝගී කර ගන්නා සියලු බැටරි වල ශක්තිය වැඩි කර ගැනීමට ය. එහෙත් මෑත වසරවලදී, තම ව්යාපෘතිවල තනි නව නිපැයුම්කරුවන් වෙනත් ක්රම වලින් මෙම වේගය වැඩි කිරීමට උත්සාහ දරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, එක් ව්යාපෘතියක් එක් මහාද්වීපයකින් තවත් මහාද්වීපයකින් තැපැල් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ඉක්මනින් ප්රවාහනය කරන ලද ට්රාන්ස්කෝන්ටිනන්ට් සබ්මැරීනයක් "ඉස්කුරුප්පු" බෝට්ටුවක් විස්තර කරයි. පෙනුමෙන් එය ටෝපැපිඩෝ හා සමාන වන අතර ශරීර දෙකකින් සමන්විත වේ. සිලින්ඩරාකාර හැඩයක් තුළ අභ්යන්තර නඩුවක් තුළ කණ්ඩායමක්, ගබඩා කාමර, එන්ජින් සහ යාත්රා සමබර කිරීම සඳහා කාමරයක් ඇත. අනෙක් පිටත ආවරණයක් සෑදෙන්නේ පිටත වාෙන් තට්ටුවක් මතය. විශේෂිත ධාවකය සහ විශේෂ බියුටේන් යොදා ගනිමින් ස්ථාවර අභ්යන්තර ආවරණයක් වටා භ්රමණය වේ. පිටත වානේ කවචයේ ලෝහ රිබන් සවි කර තිබේ. මෙම එන්ජිම එන්ජිම භ්රමණය වන විට, ගසක සාමාන්ය පොල්ලක් මෙන් නූල් පොටක් මෙන් වතුරට සවි කර ඇති අතර, බෝට්ටුව පෙරළීමට හේතු වේ. නිපැයුම්කරු විශ්වාස කළේ එවැනි සබ්මැරීන් පැය 10-12 අතර කාලයේදී අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා ගමන් කළ යුතු බවයි. එවන් සබ්මැරින් එකක ව්යාපෘතිය පිළිබඳ අදහස සහ විස්තර පවා අලුත් දෙයක් නොවේ. 1889 දී රුසියානු ඉංජිනේරුවා වන අපෝස්තෝලොව් එම උපාංගයේ සබ්මැරීන් සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් ලබා ගත්තේය. එහෙත් ඒ කාලයේ දී එවන් නිර්භීත අදහසක් ක්රියාත්මක කිරීමට තාක්ෂණයේ මට්ටම තවමත් ඉඩ දී නැත. නූතන ඉංජිනේරු ශිල්පයේ සාර්ථකත්වය, එය වඩාත් නුදුරු අනාගතයේ දී එය ක්රියාත්මක කිරීමට හැකි වනු ඇත. දුර්වල පාලනයක් සහිත torpedo සමඟ සන්නද්ධව, නොසැලකිය හැකි හා වේගවත්, එවැනි සබ්මැරීනය නවීන නාවික හමුදාවේ සබ්මැරීන දැවැන්තයන් වඩාත් වඩාත් බලගතු විරුද්ධවාදියෙකු වනු ඇත.

අදෘශ්යමාන සතුරෙකුට එරෙහිව

සබ්මැරීනය අදෘශ්යමාන සතුරෙකු බවට පත්ව ඇති කාරනය, සාමාන්ය සම්ප්රදායයෙන් වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වූත්, ආරක්ෂිත ප්රදේශයන්ගෙන් ඒවා ආරක්ෂා කිරීමත්, ඒවා හඳුනා ගැනීමටත්, විනාශ කිරීමටත් අවශ්ය වේ.

සතුරන් සබ්මැරීන් විනාශ කිරීමට ඇති හොඳම මාර්ගය ද යටින් යන වැඩවර්ජනයකි. එමනිසා, කෙටියෙන් කෙටියෙන් කියතොත්, මෙම පරිච්ඡේදයේ අදෘශ්යමාන සතුරෙකුගෙන් ඔවුන් ආරක්ෂා වී ඇති ආකාරය, ඔවුන් සොයාගනු හා විනාශ වී ඇති ආකාරය විස්තර කරයි.

දෙවන ලෝක යුද්ධයේදී රිපබ්ලිකන් සහ වරායවල් කරා ලඟාවීම සඳහා රිලිපුටියන් සබ්මැරීන් වෙත රහසිගත රටවල් රැුසෙමින් තිබුනි. මෙම කාර්යය සඳහා එම ලිල්ලිපුටියානු සබ්මැරීන් අවශ්ය වන්නේ ඇයි? සාමාන්ය සබ්මැරීන් එවැනි කාර්යයන් ඉටු නොකළේ මන්ද?

මෙම යාත්රාවේ කුඩා ප්රමාණයේ සහ ලක්ෂණ නිසා මෙම බෝට්ටු මඟින් ආරක්ෂිත නෞකා වෙත ආරක්ෂිත බාධා ජයගත හැකි විය. මෙම බාධක මොනවාද?

මෙහි නැව් නැංගුරම් ලාම්පුවක පින්තූරයක් තිබෙනවා. වැටලීමේ ගැඹුරට පටු මාර්ගයක් ආරක්ෂිතව අවහිර කර ඇත. දිගු හා විශාල දැවැන්ත දැවැන්ත දාමයක් එක පේළිය හරහා එක බැම්මකින් හෝ අනිකුත් ස්වාභාවික නොවරදින බාධක (පාෂාණ, අවහිර) දක්වා දිගු කරයි. මෙම පාවෙන පතුලේ මුහුදු වෙරළ තීරය වෙත දිවෙන දැවැන්ත ලෝහ දැල්වලට සහයෝගය දක්වයි. සබ්මැරීන් සඳහා පමනක් නොව, සබ්මැරීන් සඳහා පමණක් නොව, සබ්මැරීන් හෝ නොපෙනෙන ළඟා වූ බෝට්ටුවක් හෝ ගුවන් යානයක් නැවකින් ටොපිඩෝනයක් දියත් කරනු ලැබේ. දිය යට "වැට" තුළ ඔවුන්ගේම "නැව්" ඇත. ගේට්ටුව යනු දොරක් මෙන් විවෘත කළ හැකි වටක චලනය වන කොටසකි. නැවතත් එය අගුලු දමා ඇත. මෙම කොටස වැටේ ඉතිරිව ඇති පටු මාර්ගයක් වසා තබන දිගකින් යුක්ත නොවන දිශාවකින් යුත් බාර්ජ් නොවන බෝට්ටුවකින් යුක්ත වේ. මෙම නෞකාව ද ගේට්ටුවේ මුළු ජල තීරයේ දැලක් ආවරණය කරයි. දිය යට වැටෙහි කොටස - දැලක් සහිත පාවෙන - එහි විශේෂ නාවික නමක් ඇත - බොන්. කූඩු ජාලයන් ජාලයන් නොව, අන්තර් සම්බන්ධිත ලොගයන් බවට පත් වේ. අවශ්ය දැල් ඉවත් කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම සඳහා විශාල දැල් සහිත පාවෙන විශේෂ නැව් තිබේ.

නෞකා නැවැත්වීම, ජාල නඩත්තු සහ ස්ථානවල පතල් මගින් තහනම් කර ඇත. මෙම නෞකාව ද නැව් පෙන්නුම් කරයි - ජාල වැට, දිය යට "වැට" සේවය කරන 1 - දුම්රිය බෝම්බ, වෙරළ තීරයෙන් විදුලි ධාරාවකින් පිපිරී; 2, 3 - වාහන නැවැත්වීමේ ප්රවේශයන් ආරක්ෂා කරන මෙවලම්; 4 - දැල් ෙබෝම්-පාවෙන, බාධක ජාල පවන්; 5 - නැව් - ජාල බාධක; 6 - නෞකා "ගේට්ටුව" නැවතුම්පළ විවෘත කිරීම සහ විවෘත කිරීම; 7 - දොරටුව විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීම අවශ්ය වන විට "ගේට්ටුව" ඇදගෙන යාම; 8 - නැවතුණු නැවක්; 9 - ජාල නැංගුරමක්; 10 ටැංකි; 11 - සතුරන් සබ්මැරීන් හා ටෝම්පේඩෝ සඳහා නැවැත්වීමේ ජාලය නැවැත්වීම

මීට අමතරව, අගුලු දමා ඇති බාර්ජ් එකෙහි රාජකාරියේ රාජකාරි කරන "දොරටු" නෞකාවන්, එක් පැත්තකට හෝ වසා දමා ඇති අතර ඒවා තැනී තිබේ.

  දිය යට "නැව්" ඔවුන්ගේ නැව් ගමන් කිරීම සඳහා විවෘත "ගේට්ටුව"

දිය යට "වැට" තවමත් දුම්රිය මාර්ගයේ ආරක්ෂිතව සිටියි. සහ හිරේ විලංගුවේ දෙපස මේ අවස්ථාවේ දී, තමා හෝ සරලව නිරීක්ෂණ තනතුරු දී දැක ගත හැකි වනු සොයා පතල් හෝ බැඳුම්කර සබ්මැරීනයක් හෝ වෙනත් රහසිගත සතුරා නෞකාව වැටලීම නම්, බැටරි වේගවත්-ගිනි තුවක්කු, අත්තිකාරම් ඒක ගන්න නෙත හඳුනා ගත හැකි එම ස්ථාන ඉලක්ක නායයෑමේ අවදානමක් සතුරා.

වතුර යට සැඟවී සිටින සතුරා හඳුනා ගැනීම සඳහා දිය යට බාධක ජාලයන් වසර 2,000 කට පෙර භාවිතා විය. ඉතින් රෝම ආඥාපති (අපේ යුගයට ටිකකට පෙර) සතුරන් බාලදක්ෂ යාත්රා යාත්රා කළ හැකි මාර්ගයේ ජල මාර්ගයක් සහිතව දැල් අවහිර කළා. ජලයට ඉහලින් මෙම දැල් සීනු නංවාගෙන තිබිණි.

කිමිදුම්කරු-සබ්මැරින් එකට අත තැබූ විගසම සීනුව නාද කරන්නට පටන් ගත්තේය.

කම්බි සහ ජාල, ලිපිඩල පතල්, වෙරළ ඛාණ්ඩ, කාලතුවක්කු නිරීක්ෂණ සහ සවන් දෙන තනතුරු සියල්ලම ඉක්මනින් අනාරක්ෂිත වරායක් බවට පත්වේ. කෙසේ හෝ සතුරු නැවක්, අප්රසන්නය ඉතා අපහසුයි. වරෙක නැව් තටාකාංගණයකින් පසුව, සමහරක් පරිසරයේ ඇති වාහන නැවතුම්පළ තුළට පැමිණියහ. දිය යට ගේට්ටු වසා දැමූ අතර, තල්මසාව අල්ලා ගැනීමට නොහැකි විය.

දැල් හෝ ලොග් වලින් දිය යට දැල් වැටවල් පමණක් සුදුසුය. නමුත් මුහුදේ ඇති විශාල අවකාශයේ සබ්මැරීන් සඳහා යම් උගුලක් උසුලන්න අවශ්යයි. සතුරන් සබ්මැරීන් වඩාත් ම වැදගත් සන්නිවේදන පෙදෙසක් තෝරාගෙන ඇති අතර ඒවා ගොඩබිම නැව්වලට දඩයම් කරන බව දන්නා කරුණකි. උගුල් තැබිය යුත්තේ මෙතැන ය. මේ අවස්ථාවේ දී ලෝහමය දැල් ආලේප කිරීම සඳහා ලෝහ දැල් ආක්රමණයට පැමිණ තිබේ.

පළමුවන ලෝක මහා යුද්ධයේදී මිතුරන් දැල් සමඟ දැවැන්ත දිය යට අවකාශයන් අවහිර කළා. ෆ්ලොන්ඩර්ස් වෙරළ තීරයෙන් කිලෝමීටර් 200 ක් පමණ දුරින් දිගු වූ මෙම වැටේ එකකි. ජලයෙන් යටින් එවැනි දිගු විදුලි වැටක් සවි කිරීමට ඔබට හැකි වූයේ කෙසේද?

මෙම අරමුණ සඳහා දැල් වානේ කේබල් වලින් වර්ග කොටු සමග මිලි මීටර් 9.5 ක විෂ්කම්භයකින් යුක්ත විය. කොටුවෙහි කොටුව මීටර් 3.6 කි. ජාල මීටර 90 ක දිග සහ පළල මීටර් 50 දක්වා පළල ඇති වෙනම පුවරු ආකාරයෙන් සම්බන්ධ කර ඇත. එවැනි පුවරු දෙකකට සම්බන්ධ වී ඇත්තේ එක් ආකාරයක රාමුවක් වන අතර, ජාලයේ "පදනම" වේ. මෙම රාමුවේ රාමුව නැංගුරම දෙකක් සහිත පහළට යා කරන අතර දැල් ගිලෙන්නට නොහැක්කේය. හිස් වීදුරු බෝල මගින් මතුපිටින් ඒවා ආධාරයට පත් විය. තවත් එකකට පසුව එවැනි නොපෙනෙන සතුරෙකුගේ සම්භාව්ය මාර්ගය හරහා එවන් රාමු තනනු ලැබුවා පමණක් නොව ඔහුගේ මාර්ගය අවහිර විය. මෙම වැටේ පුපුරන කාට්රිජ සහිත සන්නද්ධ විය. සබ්මැරීනය දැල්වීමට ඉක්මන් වූ වහාම එක් කුළුණක් නෞකාව නැවතුණු අතර, කාට්රිජස් සිය නෞකාවට පැමිණ අවසානයේ පුපුරා ගියේය. අදෘශ්යමාන සතුරා මිය ගියේය. එවැනි ජාල "ස්ථානීය" යනුවෙන් හැඳින්වේ. ඒවා අද භාවිතා වේ.

ඇන්ටෙනා පතල්, මෙම පොතේ දෙවෙනි පරිච්ඡේදයේ දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇති ස්ථාන සහ තාප්ප සහිත දිගු කපන ලද පතල් පිහිටුම් ජාල පිහිටුවා ගැනීමට උපකාරි වේ. සතුරන් සබ්මැරීන වල සම්භාව්ය මාර්ග මත ද මෙම බෝම්බ ඉවත් කර ඇත. ඔවුන් මාර්ගයේ පළල පමණක් නොව ගැඹුර ද ආරක්ෂා කරයි. සබ්මැරීනය කෙතරම් ගැඹුරට කිවහොත්, එය තවමත් ඇන්ටෙනා පතලේ රැඳී සිටින අතර, එහි පහරක් යටින් විය හැකිය.

  සබ්මැරීන් සබ්මැරීන් ජාලය තුල ඇන හිටී  1 - ආධාරක පාවෙන; 2 - ඝණ වානේ කේබල්වලින් සාදා ඇති ජාල සෛල; 3 - එක් ස්ථානයක ඉස්කුරුප්පු ඇටවීමෙන් සබ්මැරීනයක පැවැත්ම නිකුත් කරනු ලැබේ. 4 - සබ්මැරීනය දැල්වෙන් නිදහස් වීමට උත්සාහ කරමින් සම්පූර්ණ ආපසු ගිය ගියරය ලබා දෙයි; ඒ සමඟම බෝට්ටුවේ තිරස් රෝදය ජාලයෙන් අල්ලා ගනු ලැබේ * * *

සබ්මැරීන් සඳහා මාවත සැරිසැරීම, අනතුරුදායක බවට පත් කිරීම, මාරාන්තික උගුල් වලින් සංතෘප්ත කරගත් - අදෘශ්යමාන සතුරාට එරෙහි සාර්ථක සටනක් සඳහා මෙය තවමත් ප්රමාණවත් නොවේ. බොහෝ විට සබ්මැරීන් මේ උගුලට වැටෙන්නේ නැත. ඔවුන් අනුගමනය කළ යුතු හා අනුකම්පා විරහිතව විනාශ කළ යුතුය. එමනිසා මෙම නෞකා වල පාඩු පිරවීම සඳහා සතුරු කර්මාන්ත ශාලාවලට ප්රමාණවත් කාලයක් නොමැත. මේ සඳහා ඔබ සාගරයේ සවිකර ඇති මුහුදු යාත්රා වලදී සබ්මැරීන් සොයා ගැනීමට හැකිවනු ඇත. ඒවා වෙළඳ නැව්වල හෝ යුද නැව්වලට හෝ යුධ නැව්වල කාවන්න් වෙත ප්රහාර එල්ල කිරීමට පෙරාතුවයි.

  සතුරන් සබ්මැරීන් හඳුනාගැනීම සඳහා නව විද්යුත් යාන්ත්රික උපකරණයක්  ආරක්ෂිත වෙරළ ආසන්නයේ ඇති දුර්වල උපාංග තැන්පත් කර ඇති අතර කෙටි සහ පරිවරණය කරන ලද කේබල් සමග සාමාන්ය ඇන්කර් ඇලවීම සඳහා හිස් බෝල යුගල (එක් එක්) සමන්විත වේ. එක් බෝතල් සින්ක්, අනෙක් තඹ. ලුණු මුහුදේ ජලය තුළ මෙම බෝල දෙක ඇනෝඩය සහ බැටරියේ කැතෝඩ බවට පත්වේ. වෙරළ දෙසට ගමන් කරන සබ්මැරීනයකින් ඇති වන උච්චාවචනයන් වෙරළ තීරවල සටහන් වන ධාරාවේ ගලායාමෙහි වෙනස්කම් ඇති වේ. සෑම වෙරළ තීරයකින්ම බෝල සිට පරිවාරක විද්යුත් විදුලි රැහැනක් දිගු කරයි. වෙරළබඩ පටිගත කිරීමේ මධ්යස්ථානයේ දී උනුසුම් විදුලි ධාරාව ගලා යයි. මෙම රූපය සමස්ත උපාංගයේ රූප සටහනක් සහ උපකරණයන් සජිවීකරණ සබ්මැරීන් ස්ථානය පෙන්වන්නේ කෙසේදැයි පෙන්වයි.

ස්ථාන ජාලය සැහැල්ලු කර ඇති අතර එය කාට්රිජස් සන්නද්ධව නොමැති නම්, විශේෂයෙන් සවිඤ්ඤානා බෝව් ඉහලින් එය බැඳී ඇත්නම්, සබ්මැරීන් හඳුනා ගැනීමට එවැනි ජාලයක් භාවිතා කළ හැකිය. නොපෙනෙන සතුරෙකු එය හරහා එය ගෙන ගොස් රෙද්ද කඩා දමයි. එහෙත්, දෘෂ්ටිකෝණයකින් පහත් කර ගැනීම සඳහා නයිටියාට සම්බන්ධ වන කේබලය, විශේෂිත උපකරණයක් බල කරයි. ඒ නිසා, බොහිමියාව නැවතත් ඉහළට. දිවා කාලයේදී මේ සියල්ල සිදුවන්නේ නම්, බොහි පැහැදිලිව පෙනෙන සුදු පැහැති දුමක් සමග බොයි. රාති්රයේ දී, බෝයා කඳු මුදුනේ දී, විශේෂ කාට්රිජයක් ආලෝකවත් වන අතර ගිනි සිළු කරයි. සිය විශේෂ නැව් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සංඥා ජාලයෙන් ඈත්වී නැත. ඔවුන් බොහිම් සහ පාවෙන, දුම් හෝ ආලෝකයේ චලනයන්, දැලකට තල්ලු වන අතර ගැඹුරු ආරෝපණ සහිත සබ්මැරීන් බෝම්බ දකිනු ඇත.

  සබ්මැරීනය සවිකරන පරිදි අධෝෂ්ණීය ප්රතික්රියා (සාගරයේ ගැඹුර මැනීම සඳහා උපකරණ)   1 - අතිධ්වනික කදම්බය "සබ්මැරීනය" තල්ලු කරයි; 2 - පරාවර්තක කදම්බයක්; 3 - සබ්මැරීනය හඳුනා ගනී

නමුත් සංඥා ජාල පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ.

සියළුම රටවල් වල සබ්මැරීන නිසි ලෙස සොයා ගැනීම සඳහා නව සහ නව මෙවලම් සොයමින් සිටින නව නිපැයුම්කරුවන් විශිෂ්ටයි. ඇමෙරිකානු සඟරාවෙහි ප්රකාශයට පත් කරන ලද මෙම උපකරණවලින් එකක් වන සිත්ගන්නා සුළු ව්යාපෘතියකි. කොපර් හා සින්ක් තහඩු ගංගාවලට ගිල්වනු ලැබුවහොත්, විද්යුත් චුම්භකයක් තුළ ද්රාවණයක කාර්යභාරය ඉටු කිරීමට එක් වතාවක්, පතල් කර්මාන්තයේ භාවිතා කළ මුහුදු ජලයෙහි දේපළ භාවිතා කිරීමට යෝජනා කරන ලද ව්යාපෘතියේ කතුවරයා. එවැනි මූලධර්මයක් මත ගොඩනඟන උපකරණයක් විය හැක්කේ කුමක්ද? 182-183 පි.

* * *

දැල් සහ අනෙකුත් හඳුනාගැනීමේ උපකරණ සහිත දැවැන්ත මුහුදේ හා සාගරවල ඇති ප්රසාරණයට දුෂ්කරය. උපකරණ හඳුනා ගැනීමට අමතරව, බාලදක්ෂ විශාල ප්රදේශයක් පරීක්ෂා කර, ගැඹුරු නොවී වුවද, ගැඹුරින් මදක් ගැඹුරට යමින් සිටියදී, ඉතා ඉක්මනින් සහ සුපරීක්ෂාකාරි විය හැකි බුද්ධි අංශ නිලධාරීන්ට බාලදක්ෂයන් අවශ්ය වේ. මේ වගේ බාලදක්ෂයෙක් මේ ගුවන් යානයයි.

  කොන්වල සමඟ යාත්රා කරමින් තිබූ මෙම සබ්මැරීනය සොයාගත් අතර ගැඹුරු ආරෝපණ සහිත කොන්වල නැව් රැඳවීම සඳහා නැව් මගින් එය බෝම්බ හෙලන ලදී.

  අසල්වැසි වෙරළ ආශ්රිතව පිහිටි සබ්මැරීන්-දඩයම් යාත්රා දෙකකින් සතුරන් සබ්මැරීනයකට ගමන් කළහ.

ගුවන් නියමුවන්ට නවීන ගුවන් යානාවල අධිවේගී වේගයෙන් "අසීමිත" ඉඩක් නැති තරම්ය. ඔවුන් ඉක්මනින් මුහුදේ ඇති විශාල ප්රදේශ පරීක්ෂා කර, එය තවමත් සබ්මැරීනය, තවමත් මතුපිටක සිටින විට, සවිකර ඇති ස්ථානයක දැකිය හැකිය. කාලගුණය පැහැදිලිය නම්, මුහුද සන්සුන්ව තිබේ නම්, ජලය පැහැදිලි වේ. එවිට සබ්මැරීනය පවා නොගැඹුරු ගැඹුරකින් සැඟවී නැත. - සබ්මැරින් නැවෙහි සමෝච්ඡද පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. එවිට සෝදාපන්ට් ගුවන්යානය සබ්මැරින් වල භයානක සතුරා බවට පත් වෙයි. එහි බෝම්බය මතුපිට හා ගැඹුරට පහර දිය හැකිය. බොහෝ විට මුහුදු යාත්රා වලට යාත්රා කරමින් යාත්රා කරමින් යාත්රා කරන ගුවන් යානා යාත්රා කරති. ගුවන් නිරීක්ෂකයෝ මුහුද සමීක්ෂනය කරති. ගැඹුරට යාත්රා කරමින්, සතුරන් සබ්මැරීන් බලාගනිමින්, ඔහුගේ නැව් ආරක්ෂා කරයි.

  සබ්මැරීනයක් සඳහා "දඩයම් කිරීම" අසල්වැසි කඳවුරෙන් පිටත්ව ගියහ

මෙය විශ්වසනීය ආරක්ෂකයෙක් වන අතර, එය වඩාත් විශ්වසනීය වුවත්, එය වඩාත් සැලකිලිමත් විය හැකි අතර එයින් එක දෙයක් එය වළක්වයි. ගුවන් යානයේ වේගය එහි වැදගත්ම වාසියයි. මෙම නැවෙහි ඇති අධිවේගී මාර්ගයේ නැව් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා සතුරන් සබ්මැරීන නිසි ලෙස හඳුනාගැනීම අවාසියකි. ආරක්ෂිත නැව් වල වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් මෙම වේගයෙන් අඩු ප්රමාණයකින් අඩු වුව හොත් එය වේගවත් වනු ඇත. මෙම ගුවන් යානය එහි නැව් ඉස්සරහට ගොස් නැවත මුහුද හරහා ගමන් කරන සෑම අවස්ථාවකම නැවත පැමිණේ. එකම වේදිකාව හරහා සෑම කල්හිම ඔහු රැඳවිය නොහැකිය. එය දිගින් දිගටම අනුගමනය කරයි. යුද්ධයට පෙරාතුව මෑත වසරවලදී, යුද්ධයට පෙරාතුව, ඔවුන් ඉතා කුඩා ප්රමාණයේ සිට ඉතා වේගවත් ප්රමාණය දක්වා සහ මුර්ජි නැමති මුහුදට ඉහළින් මුහුදට ඉහලින් "එල්ලෙන" හැකි යානාවල යානාවලට හා හෙලිකොප්ටරයන්ට විශේෂ අවධානයක් යොමු කිරීමට පටන් ගත්තේ ඒ නිසාය.

  ෆ්රෙජ්ජට් වේලාවන් යාත්රා කිරීම

එහෙත් දෙවන ලෝක යුද්ධයේ එවැනි ගුවන් යානා භාවිතා කිරීම ගැන තවමත් අසා නැත. ඒ වෙනුවට ඔවුන් ගුවන් යානා භාවිතා කළහ. මෙම ගුවන් යානා ගුවන්යානා සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී සෙමෙන් හා අසීරු ය. සබ්මැරීන් වලට එරෙහිව සටන් කිරීම ඔවුන්ගේ අවාසි තත්වය අති විශාල වාසියක් විය. ඔවුන්ට ආරක්ෂිත නැව් ඉදිරියෙන් ඉදිරියට යා හැකි අතර අදෘශ්යමාන සතුරා සොයා ගැනීමට ඔවුන්ට හැකි වේ. එය දුටු විට, ඒවාට ඉහළින් ඇලවිය හැකි අතර ඒවාට ගැඹුරට ඇලවිය හැකි ය. කුරුල්ලෙකු මෙන් බූරුවෙකු මෙන්, ඉවසීමෙන් හා නොනැවතී මවුසය දර්ශණය වන මොහොත ළෙන්ගනු වස්, එමනිසා ඩ්රයිව්චර් සබ්මැරින් වල කිමිදුම් ස්ථානයේ සිට එහි ගුවන් ගමනේ පිටව යෑමට පැය ගණනක් ගත නොවී, එය මතුපිට පෙනීම බලා එය වහාම විනාශ කරයි. එක්සත් ජනපද නාවුක හමුදාවට මෙම ගුවන් යානය භාවිතා කළ අතර ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව වේගයෙන් වැඩිවීම, බොහෝ වතාවක් වැඩි වූ බවට ඔවුන් මත තැබූ බලාපොරොත්තු යුක්ති සහගත කලේය. සතුරු ප්රහාරක ගුවන් යානා මගින් ප්රහාරක යාත්රා වලට පහරදීමේ තර්ජනයට අඩිතාලම දැමීම සඳහා නාවික බෝට්ටු සහ සබ්මැරීන නැවක් ලෙස ඔවුන්ගේ භූමිකාව ඉටු කිරීම විශේෂයෙන්ම සුදුසු වේ.

එහෙත් සබ්මැරීන් සොයා ගැනීම සඳහා ගුවන් නිරීක්ෂණයක් ප්රමාණවත් නොවේ. හොඳයි, සතුරන් සබ්මැරීන් පෘෂ්ඨය ඔස්සේ ගමන් කරන විට හෝ පීරිස්කෝපයක් යට හෝ නොගැඹුරු ගැඹුරකින් ගමන් කරයි නම්; හොඳයි, කාලගුණය පැහැදිලි නම් මුහුද සන්සුන් වන අතර ගුවන් නිරීක්ෂණයට බාධා නොකරයි. තත්වය වෙනස් නම්, දුර්වල දෘශ්යතාවයක් තිබේ නම්, අදෘශ්යමාන සතුරෙකු ගැඹුරට වතුර යටින් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම යටින් පිහිටා ඇත, එසේ නම් ඔබට සබ්මැරීන් හඳුනා ගත හැක්කේ කෙසේද?

Corvette වාරයක් නැංගුරම්ලා තිබේ

පෘෂ්ඨික නැව් සබ්මැරීන් ලෙස "යාන්ත්රික කණ" ලෙස සන්නද්ධ කර ඇත - හයිඩ්රොෆෝන්. සබ්මැරීන්වලට එරෙහිව සටන් කිරීමක් සිදු වූයේ පළමුවන ලෝක සංග්රාමයේදී එවැනි "කණ" යොදාගත් බවයි. 1916 මාර්තු 23 ජර්මානු සබ්මැරීනය බ්රිතාන්ය විරෝධී සබ්මැරීන යාත්රා තුළට පැටලී ඇත. ඩ්රාවිෂ්ට විලෝපිකයා නිදහස් කර ගැනීමට උත්සාහ කරමින් සිටියේ ය. ජාලය ආරක්ෂා කරන මුර සංචාරයේ යෙදී සිටි ඔහුගේ හිස් අකුරු ශබ්දය ඇසුණේය. ගැඹුරු ආරෝපණ ජලය තුලට පියාඹා ගිය අතර සබ්මැරීනය පතුලේ පහළට ගියේය. නමුත් මුර සංචාරයේ යෙදෙන පුද්ගලයා සබ්මැරීනය අසන්නේ කෙසේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සාර්ථක වූ ඔහුගේ නිරීක්ෂකයින්ගේ සාමාන්ය මිනිස් නඩු විභාගය නොව, මෙම යුධ අභ්යාසය තුළ පළමු වරට සාර්ථකව භාවිතා කරන ලද නැව්, හයිෙඩොෆන් යාන්ත්රික කණ.

ශතවර්ෂ හතරක් පුරා, හයිඩ්රොෆෝන් උපාංගය වැඩිදියුණු වී ඇත. විශාලතම භෞතික විද්යාඥයන් - රදර්ෆර්ඩ්, ෆ්ලෝරසන්, ලන්ගෙවින් - ගැටලුව සඳහා හොඳම විසඳුම සොයා බැලීම නතර කළේ නැත. අද වන විට නෞකාවල යාන්ත්රික නඩු විභාගය එතරම් උග්ර වී ඇති අතර, එහි ආධාරයෙන් පවා නොපෙනෙන සතුරෙකුගේ දිශාව කුමක් වුවත්, සැතපුම් 7-8 ක දුරක් පවා එය නිශ්චය කරයි. නැව්වල "යාන්ත්රික කණ" පෙනුම දැනගත් විගසම, නැවෙන්තුකරුවන් මැෂින් සහ ඉරක් පෙරලන ශබ්දය සමඟ සටන් කිරීමට පටන් ගත්හ. ඊට අමතරව, සබ්මැරීන් බොහෝ විට පහළට වැටෙන අතර එහි සිටින විරුද්ධවාදීන් උගුලට හසු කර හෝ මේ ආකාරයෙන් සැඟවීමට සැඟවී සිටියි. එකවරම ශබ්දය කැටයම් කිරීම සහ යාන්ත්රික නඩු විභාගයක් නොපෙනෙන සහ නොපෙනෙන සතුරා හඳුනා ගැනීමට උපකාරි වේ.

එවැනි අවස්ථාවලදී කෙසේ විය හැකිද?

සාමාන්යයෙන් හයිඩ්රොෆෝන් සාමාන්ය ශබ්දයක් ගලා යයි. එය වතුරේ තිබුනේ නම් එය මිනිස් කනෙන් ඇසෙනු ඇත. නමුත් ඉතා ඉහළ අස්ථායි සංඛ්යාතයක් සහිත අද්විතීය ශබ්ද ඇත, තත්පරයට 14,000 කට වඩා. මේවා ultrasounds. ඔවුන් කන් හෝ හයිඩ්රොෆෝන් විසින් අල්ලා නොගනු ඇත. සාමාන්ය ප්රභවයන් ඔවුන්ගේ මූලාශ්රවල සිට සියලු දිශාවලින් තරංග ප්රචාරණය කරයි. තවද, උච්ඡ ප්රවාහ තරංගය, එක් දිශාවකින් යුක්තය, වතුර මෙන් ජලය ගෙන යයි. මුහුදේ පහළ, දිය යට පාෂාණය, නෞකාවේ නැවතුමට බාධකයක් හමු වේ නම්, ඒවායේ ප්රභව-විමෝචකයා වෙත එම කදම්බය සමඟ නැවත නැවතත් පරාවර්තනය වේ.

1917 දී ජර්මානු සබ්මැරීන් වලට එරෙහිව ආයුධ සඳහා වූ අවශ්යතාව ඉතාම දරුණු වූ විට, සුප්රසිද්ධ ප්රංශ විද්යාඥ මහාචාර්ය ලැන්ගෙවින් විසින් පෘථිවි නැව් මගින් අල්ට්රා සවුන්ඩ් විමෝචනයකින් සැපයීම යෝජනා කළේය. අතිශය සුන්දර කදම්භයක් පෘෂ්ඨයේ නැව් අන්ධයන්ට ස්පර්ශ කිරීමක් ලෙස සලකන බව ඔහු විශ්වාස කළේය. සෑම දිශාවකටම ජලය විනිවිද යාමට හා සබ්මැරීන්ගේ සිරුර හමුවීම, එවැනි කදම්බයක් නැවතත් පරාවර්තනය කෙරෙනු ඇත. එහිම රේඩියේටර් මගින් පිළිගනු ලැබේ. පරාවර්තක කදම්භය පැමිණෙන දිශාව හොඳින් දන්නා කරුණකි. ජලයෙහි උෂ්ණත්වයේ ව්යාප්තියේ වේගයද දන්නා කරුණකි. මෙහි අර්ථය වන්නේ සැකසහිත බාධකය "හැඟී" ඇති දිශාව පමණක් නොව, එය පිහිටා ඇති දුර ප්රමාණය ගණනය කිරීමට එය හැකි බවය. මෙය සතුරාගේ සබ්මැරීන් ස්ථානය නිවැරදිව තීරණය කරනු ඇත.

පළමු ලෝක සංග්රාමයේ අවසානයේදී මෙම උපකරණ තවමත් පළමු පරීක්ෂණය සමත් වී ඇත.

පසුගිය දශක ගණනාව පුරා විද්යාඥයින් ඔවුන්ගේ වර්ධනය වැඩි දියුණු කිරීම ගැන වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළහ. දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ආරම්භයත් සමඟ අල්ට්රා සවුන්ඞ් දිශා ඔස්සේ සබ්මැරීන් හඳුනාගැනීමට සපයා ඇති බව ඔප්පු වී ඇත.

1941 දී අපේ කර්මාන්තශාලාවල එක් කම්කරුවෙකුගේ සමස්ත කණ්ඩායමක්, ජර්මානු සබ්මැරීන්වලට එරෙහිව සටන්වැදී සිටින අපේ නැවියන්ට උපකාරීවන අතිධ්වනික උපකරණයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ස්ටැලින් ත්යාගය සඳහා ඉහළ සම්මානයක් හිමි විය.

නමුත් අදෘශ්යමාන සතුරා තැනින් තැන නිශ්චය කර ගන්නා අල්ට්රා සවුන්ඩ්, බොහෝ විට සන්සුන් ලෙස ක්රියා කරයි, සතුරාගේ සබ්මැරීන් සොයා ගත නොහැක. එහි කිරණ තරංග ඉතා සැතපුම් 1.2 ක් පමණ ගමන් කරයි. සබ්මැරීනය එතරම් දුරකට ළඟා වී නොමැති නම්, නැවෙහි ඇති ස්පර්ශයේ හැඟීම එය දැනෙන්නේ නැත. සබ්මැරීනය ඉතා ගැඹුරින්ම සැඟවෙනවා නම්, පතුලේ සිට ඈත දුර හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම මුළුමනින්ම යටින් පිහිටා තිබේ නම් එය එය පතුලේ කොටසක් බවට පත් වනු ඇත. ශබ්දය සබ්මැරින් හෝ පහළ සිට පිලිබිඹු වන්නේ කොතැනදැයි වටහා ගැනීමට අපහසු වනු ඇත. මේ සියල්ල - අතිධ්වනික උපාංගවල විශාල අවාසි.

  උගුලට නංවා ගැනීම  ඉහළ - නෞකාවේ කර්නලය තුළ සවි කර ඇති විදින තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ වේදිකාවක් (වික්රියා); මෙම චක්රය - පාවෙන වේදිකාව නැවෙහි නැවෙන් වෙන් වී පඩිපෙල රැඳී සිටියේය. පහත දැක්වෙන්නේ ගිනි නිවන භටයින් ගින්න විවෘත කරන අතර සබ්මැරීන් මතුපිට දියේ ගිලී ඇති අතර ඒ අතරතුර, ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු වේදිකාවට නැගී සිටින අතර,

දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ආරම්භයේදීම, මෙම අඩුපාඩුකම් ෆැසිස්ට්වාදීන් විසින් යුරෝපයේ හා අප්රිකාවේ පිහිටි සමීප සටන් පෙරමුණු වල පෝෂණය කරන ධමනි වලට තවමත් ඔවුන්ගේ සබ්මැරීන්වලට හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

මේ අවස්ථාවේ, නව සබ්මැරීන් සොයා ගැනීම සඳහා ඉතා ප්රබල මෙවලමක් ලෙස නව තොරතුරු ගැන තොරතුරු ඇත. අල්ට්රා ෂර්ට් රේඩියෝ තරංග, රාත්රියේ අන්ධකාරය, සතුරු ගුවන් යානා සහ නැව් සබ්මැරීන් සොයා ගැනීම සඳහා වඩා ප්රබල මාධ්යයක් විය හැකිය. ගුවන්විදුලි තරංග මෙම යෙදුම තවමත් නොදන්නා. 1939 දෙසැම්බරයේදී එංගලන්තයේ අග්රාමාත්ය චර්චිල් විසින් පළමු වරට බ්රිතාන්ය නැව් සන්නද්ධ සබ්මැරීන් සොයාගැනීම සඳහා නව උපකරණයක් සන්නද්ධ කර ඇති බව ප්රකාශයට පත් කරන ලද අතර, එය ප්රකාශයට පත් නොකළ හැකි දුර ප්රමාණය කිලෝමීටර් 10 ක් දුරින් සහ මුහුදු පතුලේ පවා, ඕනෑම ස්ථානයක සැඟවෙන්නට ඔවුන්ට ඉඩ ලබා නොදෙන අතර, නොපෙනෙන සතුරා විනාශ කිරීමට පෘෂ්ඨීය නෞකාට උපකාර කරයි.

සෝවියට් සමූහාන්ඩුවට සැපයීම සම්බන්ධයෙන් බ්රිතාන්ය රජය විසින් කරන ලද වාර්තා, අපේ රටට යවන ආයුධ අතර එවැනි උපකරණ ඇතුළත් වේ. ඒවා "අසීක්" යනුවෙන් හැඳින්වේ. ඔවුන් වැඩ කරන ආකාරය, ඔවුන්ගේ ක්රියාමාර්ගය පදනම් වී ඇත්තේ - මෙය මිලිටරි රහසකි. ඉංග්රීසි අඞ්ඩිස් හි ඉංග්රීසි නමක් වන "අද්දික්" යන ඉංග්රීසි නාමයෙන් බි්රතාන්ය අද්මිරාල්ටිටියේ විශේෂ ආයතනයක ආරම්භක ලිපි වලින් සමන්විත වන අතර එය සතුරන් සබ්මැරීන් වලට සටන් කිරීමේ උපක්රම නිර්මාණය කර ඇත.

* * *

මතුපිට නැව්, හයිෙඩොෆෝන - ඔවුන්ගේ සියුම් දියයට සවන් දීම, අතිධ්වනික උපාංගය - ඔවුන්ගේ සංවේදී හැඟීම් සහිත සංවේදනය - අද මේ සියල්ල අද සවිකරන සෙවණැල්ලක් හෝ සබ්මැරීනයක් හඳුනා ගැනීමට ඉතා සාර්ථක හා කාලිනව ඒවාට ඉඩ සලසයි. ඔවුන්ගේ පහර. එහෙත් සතුරු සබ්මැරීන් තවමත් එය සමීප වීමට ළඟා වී ඇති අවස්ථාවකදී, එහි ටොපිඩෝ විසින් ඉලක්කය හරහා ගමන් කරන බව සහතික කිරීම සඳහා පියවර ගත යුතුය. එබැවින්, නැව්වල ජලය මත සිග්සෑස් ඇද ගන්නා අතර කෙටි දිශාවන්හි දිශාව සහ වේගය වෙනස් කරන්න. එබැවින් සබ්මැරීනය නොමඟ යවන විශේෂ වර්ණ ගැන්වීමේ නැවකින් නැව් තොටුපල වසා දමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම නැවෙහි සබ්මැරීනයක ගමන් මාර්ගයට වඩා වෙනස් කෝණයක් සිට නැව් ගමන් කරයි.

* * *

සතුරු සබ්මැරීන් මත ප්රහාර එල්ල කරනු ලබන්නේ විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද මතුපිට නැව් මගින්ය. මෙම නැව් යනු කුමක්ද? ඔවුන් අදෘශ්යමාන සතුරාට එරෙහිව සටන් කරන්නේ කෙසේද?

වෙරළ ආශ්රිත මුහුදු ප්රදේශ සහ සුඛෝපභෝගී නාවික කටයුතු පිළිබඳ සන්නිවේදනයන් ආරක්ෂිත අධිවේගී නැව්, විනාශකාරි, සබ්මැරීන්, බෝට්ටු, ගුවන් යානා සහ ගුවන් යානා දඩයම් කර ඇත. ඔවුන් නිරන්තරයෙන් මුහුදේ ඉහළින් සහ ඉහළින් සැඟවී සිටින අතර, තනි නොකැඩී ඇති වීදුරු ඉවත් නොකෙරේ. සහ නොපෙනෙන සතුරෙකුගේ අව්යාජ සලකුණක් තරමක් සලකනු ලබන අතර, නාවික හමුදා මුර සංචාරය සිදු වන අතර ගැඹුරු ආරෝපනයන්ගෙන් එය විසි කරයි. විශේෂයෙන්ම සබ්මැරීන් දඩයම්කරුවන් විශාල නැව් තැනීම, ජර්මානු සබ්මැරීන්වල "විනාශය සඳහා පෝස්ට්" සංවිධානය කිරීමට ඇමරිකානුවන්ට ඉඩ දුන්නා. සැතපුම් 80 ත් 100 ත් අතර දුරින් වෙරළ දිගේ මුහුදු වෙරළ තීරයේ දී කුඩා යාත්රා 1-3 ක් සඳහා ස්වයංක්රීය කාලතුවක්කු සහ ගැඹුරු ආරෝපණ සහිතව සන්නද්ධ වේ. මෙම නැව් ඔත්තු බැලීමේ පළමු සංඥාව මත මුහුදට යෑමට සෑම විටම සූදානම්. යාත්රා දෙකක් හෝ ගුවන්යානයකින් කඳවුරු දෙකක් අතර සබ්මැරීනයක් සොයාගත් වහාම සතුරා සොයා ගැනීමට ගුවන් විදුලියෙන් ඔහු තම නෞකාවන් පැමිණෙන තුරුම සවිකර ඇති අතර සතුරා විනාශ කිරීමට ඔවුන්ට උපකාර කරයි (පිටුව බලන්න. -187).

  බෝම්බකරුවන් සහ ගැඹුරු ගාස්තු අය කරන්නේ කෙසේද?  1 - ෆියුස්; 2 - බෝම්බය දරන්නා; 3 - පිපිරුම් කුටිය; 4 - පිපිරීම නිසා ඇතිවන බලවේගය; 5 - දඬු දරණ බෝම්බ; 6 - පිපිරීමෙහි ගැඹුර සකස් කිරීම; 7 - වානේ බෝම්බ බෝම්බය; 8 - ෆියුස් සහ ගැඹුර සකස් කිරීෙම් යාන්තණය; 9 - ඩෙටනේටර්; 10 - පුපුරණ 11 - ගුවන්යානා වීදුරු;

එහෙත් ජර්මානු සබ්මැරීන්වරුන්ට සටන් වැදීමේ හොඳම උපක්රමය නම්, පළමු ලෝක යුද්ධයේ දී ජර්මානු ජාතිකයින්ගේ අත් දෙකෙන් අවි ආයුධ ඉවත ලූ කොවෝ ය.

පළමුවන සහ දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේ ජර්මානු සබ්මැරීන වල ප්රධාන සටන් මෙහෙයුම වූයේ සමිතියේ වෙළඳ නැව්, භාණ්ඩ නැව් සහ තෙල් ටැංකි යනාදියයි. බ්රිතාන්යයන් එක් එක් රොටියක එවන් නෞකා විශාල සංඛ්යාවක් ඒකාබද්ධ කිරීමට පටන් ගත් අතර විශේෂ මුර නැව් සහිතව ගමන් කරන ලදී. සාමාන්යයෙන් එවැනි සම්බන්ධතාවක් "කොන්විය" ලෙස හැඳින්වේ.

කන් වොයිස් ඔවුන්ගේම ඉතිහාසයක් ඇත. 17 වන සහ 18 වන ශතවර්ෂවලදී, යාත්රා හා සාගරවල පෞද්ගලිකව වැඩි දියුණු කිරීම වෙළඳ නැව්වල ආයුධ සොරාගන්නා ලද නැව් වලින් එල්ල කරන ප්රහාර. එවකට බි්රතාන්යයන් මුලින්ම නැව් ගණනාවකට එක නැවක් එකතු කර යුද නැව්වලින් ඔවුන් සමඟ ගමන් කළහ. අධිවේගී, හොඳින් සන්නද්ධ කොවිල් සහ නෞකාවන්, තුන් මට්ටම් සහිත කුඩා යාත්රා මෙම කාර්යය සඳහා වඩාත් ප්රයෝජනවත් විය. (188-189 පිටු බලන්න).

පළමුවන ලෝක සංග්රාමයේදී, ඉරාන භටයින් සහ විනාශ කරන්නන් ප්රධාන වශයෙන් කොන්වල නෞකාවන් ලෙස සේවය කර ඇත. වේගයෙන් හා සංචලනය අනුව, මෙම නැව් සබ්මැරීන සමඟ සටන් කිරීමට වඩාත් සුදුසු විය. ඒ අතරම කොන්වල කොටසක් ලෙස දිගු ගමනක් සඳහා යාත්රා කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් මුහුදු මාර්ගයක් විය.

යුද්ධයේ අවසානය වන විට ඔවුන් විශේෂ මුහුදු ආරක්ෂක යාත්රා ගොඩ නැගීමට පටන් ගත්හ. සබ්මැරීන් දඩයම් නෞකා සහ මුර සංචාර නැංගුරම් ලායි.

සියවස් කාර්තුවකට පසුව දෙවන ලෝක යුද්ධයේ දී ජර්මානුවන් නැවත වරක් සෝවියට් සංගමයේ සන්නිවේදනයන් මත සබ්මැරින් ප්රහාර එල්ල කළහ. එහෙත් බි්රතාන්යය නැවත වරක් නොපෙනෙන සතුරෙකු සමඟ කටයුතු කිරීමේ නවීන මාධ්යයන් යොදා ගනිමින් සන්නද්ධ රථ යොදා ගත්තේය. මේ වතාවේ තත්වය වඩාත් දරුණුයි, වඩා භයානක ය.

පළමුවන ලෝක යුද්ධයට වඩා බොහෝ සෙයින් මුහුදු මාර්ග ඔස්සේ නාසීන් විසින් සබ්මැරීන් ඉවතට හරවා ගෙන ඇත. ඔවුන් වෘකයන්ගේ උපක්රම යොදාගත් අතර ඔවුන්ගේ සබ්මැරීන, "දුක්මුසු පැකේජ" හි සම අනුක්රමික කන්ඩායම්, දුසිම් ගනනක කණ්ඩායම්වල කණ්ඩායම්වලට පහර දුන් අතර, සමස්ත සංක්රමණය තුළ ඔවුන්ගේ ප්රහාර නවතා දැමුවේ නැත. දෙවන ලෝක යුද්ධයේ සන්නිවේදනය දිගු වූ අතර, සංක්රමණය වැඩි කාලයක් ගත විය. එමනිසා, පළමු නැවතුම්පොළවලදී ඔවුන් සිදුකළාක් මෙන් ඊශ්රායල් නාවික නැව්වලට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් ගත විය. යුද්ධයේ ආරම්භය වන විට විනාශකාරුවන් සංඛ්යාව; සෝවියට්වරු වසර 25 කටත් වඩා අඩු විය. මේ? ඔවුන්ගේ ප්රධාන සටන් ඉලක්කය සඳහා වූ විනාශකාරකයන්ව අවශ්ය විය - යුද්ධයේ දී විශාල සටන් නැව්වලට සහ පා ගමනට ආධාර කිරීමට සතුරා සතුරන් හා කාලතුවක්කු ප්රහාර එල්ල කිරීම සඳහා අවශ්ය විය. නව කොන්වල නෞකා සිය ගණනක් හදිසියේ ගොඩ නැගීම අවශ්ය විය.

  Y හැඩැති බෝම්බය

අඩු වේගයෙන් ගමන් කරන කැරවන් සඳහා ඉතාම වේගවත් හා ටේරපඩෝ ආයුධ යුධ උපකරණ සඳහා අවශ්ය නැත. කාර් නැවතුම්පළ සඳහා එබඳු නෞකා ගොඩ නැගීම සඳහා දිගු කාලයක් ගත විය. එය මිල අධික විය. සතුරා ප්රමාණවත් කාලයක් නොගියේ, මුදල් සහ ද්රව්ය සුරක්ෂිත කිරීමයි. යුද්ධයේ ආරම්භයට පෙර පවා මිත්ර පාක්ෂිකයන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද සහ කැරලිකරුවන් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද විශාල නැව් නැව් ගණනාවක් ගොඩ නැගීමට පටන් ගත්තේය.

නව නැව්වලට නමක් දිය යුතුයි ඉන්පසු 18 වන සියවසේ කොන්වල නැවතත් ඔවුහු නැවත සිහිපත් කළෝය. ඒවා කොවිල් සහ නැව් ගන්වන්නන් විසින් නැවත කැඳවනු ලැබූ අතර, නව වර්ගයේ නැව් නැව් දෙකක් සඳහා එම නම්ද ලබා දුනි. Corvette නෞකාව හැඳින්වූයේ ටොන් 700-900 ක පමණ අවපාතයක් සමඟිනි. Corvette හි වේගය ඇත්තේ 18.5 ක් පමණ වන අතර මෙම නැව සන්නද්ධ තුවක්කුවක්, මැෂින් තුවක්කු, පහරක රයිෆල් සහ ගැඹුරු ආරෝපන (සන්නිපාතය 200-201) බලන්න.

ඉක්මනින් එවැනි රැහැන් නැවක් තම කාර්යය ඉතා හොඳින් සිදු නොකරන බව පෙනී ගියේය. සොයාගත් සබ්මැරීන්වලට එරෙහිව නීතිමය පියවර ගැනීම සඳහා එහි අඩු වේග සීමාව ප්රමාණවත් නොවේ. අලුත් නැව් හෝ නැවක නැවක්, නෞකාව ඉක්මනින්ම මතු විය. මෙය එකම කොරෙට්ටුවක් වන අතර, එහි විස්ථාපනය ටොන් 1,000-1,100 ට වැඩි වූ අතර වේගයට වඩා 20-22 ක් දක්වා වැඩි වූ අතර, එක් ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු දෙකක් විය. අන්තිමේදී, වාහනයක ආරක්ෂිත රථවල ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම, ඔවුන් තුන්වන වර්ගයේ නැවක නැවක් වෙතට රැගෙන ආවේය. එය කුඩා නෞකාවක් වන අතර, එහි විස්ථාපන ටොන් 900 ක් පමණ වේ. එහෙත් වඩා ශක්තිමත්ම: කාලතුවක්කු අවි ආයුධ සහ වේගයට 27.5 ක් දක්වා වැඩි වේ. එවැනි විනාශකාරියකින් එය ගැඹුරු ආරෝපණ විශාල තොගයක් ගෙන එයි. කුඩා ප්රමාණයේ හා අධිවේගී වේගයෙන් නෞකාව ආරක්ෂා කර එය සබ්මැරීන වල ඉතා භයානක සතුරා බවට පත් කරයි.

  ස්ටර්න් බෝම්බ ඩම්පර්

Escort Destroyers අංක වල පමණක් නොව, විශාලත්වය අනුව වර්ධනය වේ. මෙවැනි නෞකාවන් දැනටමත් ටොන් 1,300 ක ටැම්පේඩෝ නලයක් සමඟ ටැන්ඩීඩෝ නළ මාර්ගයක් සමඟ සැරිසැරීම සිදු කර ඇත. එහි බාලදක්ෂයින් හා ගුවන් යානා වාතය මැද වාතය උඩ සිට වාසරව වාඩිවී සිටිති. තමන්ගේම පාවෙන පදනමක් නොමැතිව, ගුවන් යානා අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා විශාල දුරක් හරහා කැරිබියන් රැගෙන යා නොහැකි විය. එබැවින්, විශේෂයෙන් ඉදිකරන ලද කුඩා සංචලන යානා සංඛ්යාව ටොන් 10-17000 ක විස්ථාපනයක් සහිතව යාත්රා කරන ලද නැව් සංඛ්යාව අතරට, ගුවන් යානා 25-30 කින් යුක්ත වේ.

සියලුම නැව් නැව් අලුත් ජර්මානු සබ්මැරීන් හඳුනාගැනීම සඳහා වඩාත් නවීන ක්රමවේදයන් සමඟ සන්නද්ධ වේ.

විශාල කුළුණක් පෙනෙන්නේ කෙසේද? ගිනි නිවන නෞකාවල දිගු රේඛා රේඛාවකින් අනුපිළිවෙලට අනුකූල වේ. නැව් මත සියලුම ගුවන්විදුලි ස්ථාපනය මුද්රා කර ඇත. සංඥා පමණක් දෘශ්යමාන වේ. රාත්රියේදී, සම්පූර්ණයෙන්ම ක්ෂණික වීම. ගුවන් යානය තුළ ආවරණය කරන එන්ජින්වල හඬක්. තීරයේ අවසානයෙහි සහ පැති දෙපස විවිධ පන්තිවල නැව් සංදර්ශන, විනාශ කරන්නන්, කොර්වෙට්ස්, නෞකාවන් සංදර්ශනය කිරීම.

මෙම නැව් වල සාර්ථකත්වය විශිෂ්ටයි. ඔවුන් අත්ලාන්තික් සාගරයේ හා බැරන්ට් මුහුද පුරා විසිරී ඇති වෙළඳ නැව් දස දහස් ගණනක් මෙහෙයවූහ. සෑම සටනකදීම ජර්මානු සබ්මැරීන වල වුල්ෆ් පැකේජ විශාල හානි සිදු වේ. නිතර නිතර කොන්වල හෝ ගමනාගමන වරායන් වෙත කිසිදු හානියක් හෝ අලාභයක් සිදු නොවී ය.

1944 මැයි මාසයේදී බි්රතාන්ය අද්මිරාල්ටිවල සමස්ත යුද්ධයේ විශාලතම මෝටර් රථයේ සෝවියට් සංගමයේ වරායන් වෙත පැමිණියේය. ජර්මානු සබ්මැරීන අඛන්ඩ ප්රහාරයට පහර දුන්හ. කෙසේ වෙතත්, වෙළඳ නැව්වල කිසිදු පාඩු නොලැබුණ අතර, එක් සේනාකරුවකු පමණක් කොන්වල සිට අහිමි විය. ජර්මානු සබ්මැරීන් දෙදෙනෙකු ඔවුන්ගේ මරණයෙන් ගෙවිය යුතු අතර තවත් කිහිපදෙනෙකුට හානි සිදුවිය.

ආයුධ නිරීක්ෂක නෞකාව නැරඹිය හැකිද?

සබ්මැරීනය පෘෂ්ඨය මත අල්ලා ඇත්නම්, එක් හෝ දෙකක්, කැනනයකින් හොඳ ඉලක්ක සහිත වෙඩි කිහිපයක් කිහිපයක් එය පහළට යැවීමට ප්රමාණවත් වේ. එහෙත් එය තවමත් මතුපිටට පැමිනෙන විට සබ්මැරීනයකට පහර දීම ඉතා කලාතුරකිනි: නූතන සබ්මැරීනය තත්පර 27-30 කින් ගිලී ඇත.

  ප්රදේශය මගින් විසිරුණු ගැඹුරු ආරෝපණ යෝජනා ක්රමය

බ්රිතාන්ය ජර්මානු සබ්මැරීන පොළඹවා ගැනීම සඳහා ඉතා දක්ෂ හා නිර්භීත ආකාරය සමඟ පැමිණ තිබේ - පවා පසුගිය ලෝක යුද්ධය, මේ ගැඹුරු අවියක් තවමත් තුවක්කු සහ අවධානයෙන් නිරීක්ෂකයන් පමණක් රඳා තිබුණා නොවේ අය විට මිත්ර පමණක්, අදෘශ්යමාන සතුරා සොයා හා විනාශ කිරීම සඳහා වඩාත් ප්රබල මෙවලම් සොයා ගැනීමට ආරම්භ කර ඇති විට දී මුහුදු තීරයේ බෝට්ටුවලට ඔවුන් නැවෙන් බහින තුවක්කු වලට සමීපව සිටියි.

ස්කොට්ලන්තයේ ඔක්කිඩ් දූපත් අසල උතුරු දෙසට බ්රිතාන්ය ප්රවාහයේ ප්රධානම පදනම වූයේ Scapa Flow. ගල් අඟුරු, ආහාර, පතුරම් සමග උසාවියෙන් මෙම උසාවියේ සිට නිමක් නැති අනුප්රාප්තිකය දක්වා දිව යයි. 1915 ජුලි 24 වෙනි දින සවස් වරුවේ චාල්ස් ගල් අඟුරු කුමරුගේ එක් නැව් එකක්, ජර්මානු සබ්මැරීන් සොයාගත් මුහුදු වෙරළේ පිහිටි මුහුදේ පිහිටි ස්ථානයේ විය. වැඩි කල් යන්න කලින් ගල් අඟුරු කූඩැල්ලේ ඩේන් වයිමර් "ලුයිස්" නැවතුණා. ජර්මනියේ U-36 සබ්මැරීනය නැවතුණේ නැව නරක් කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටියදීය. චාල්ස් කුමරු එහි ගමන් කරමින් සිටියේ සබ්මැරීනය පසුකර යාමේ බලාපොරොත්තුවෙන් ය. එහෙත් ජර්මානුවන් තවත් පලිගන්නට අකමැති වූ අතර, අහිතකර හා පැහැදිලිවම නිර්ලජ්ජිත ගල් අඟුරු පතල්කරුවකු වෙත ළඟා වීම ආරම්භ විය. සැතපුම් එකකට වඩා දුරින් සිට ජර්මානුවන් වෙඩි තැබුවේය. ෂෙල් වෙඩි ප්රහාරය එල්ල වූ නමුත් ගල් අඟුරු බිංදු අණ දෙන නිලධාරියා තවමත් මෝටර් රථ නතර කොට බෝට්ටුව නතර කළේය. සබ්මැරීනය තව තවත් ළං වී ඔහුගේ තුවක්කුවෙන් වෙඩි තැබුවේය. දෙවන අභ්යවකාශ යානය නැවත වරක් පියාසර කර ඇති නමුත් ගල් අඟුරු පතලේ දැනටමත් වැටී ඇත. මෙහි සබ්මැරීන් දැනටමත් ඉතා සමීපව සිට ඇති අතර, බ්රිතාන්යය පරදවම වෙත හැරී, දිගටම වෙඩි තියයි.

හදිසියේම, ජර්මානුවන් සඳහා අනපේක්ෂිතව සිදු වූ දෙයක්, අක්රමණික ගල්අඟුරු පතලක ආශ්චර්යමත් පරිවර්තනයක් සිදු වේ. ඉංග්රීසි නාවික හමුදාවේ සටන් ධජය ඔසවා තැබුවේය. "තිර" වැටෙන අතර වක්රව ආයුධ විවෘතව ඇති අතර, ඉන් එක් අයෙක් ගින්න විවෘත වේ. මෙම මිසයිලය සබ්මැරීනයකට ඇතුල් වන අතර කූටරිං කුළුණ අසල විහිදෙයි. ෂෙල් වෙඩි වැඩි ගණනක් බෝට්ටුව තුළට ඇතුල් වන අතර, අසාර්ථක වීමට උත්සාහ කරන සෑම ප්රයත්නයක්ම පළමු බෝඩය මඟින් බෝට්ටුවේ යම් හානියක් සිදු වේ. වෙඩි තැබීම, "චාල්ස් කුමරු" සබ්මැරීනය වෙත සමීප වෙමින්, දැන් සිය තුවක්කු ප්රහාරය සතුරාට මාරාන්තිකය. බෝට්ටුවේ මරනය සඳහා සෑම මොහොතක්ම බලා සිටීම ජර්මානුවන් නැව වෙත පැමිණියහ. "U-36" සැබවින්ම පහළට ගියේය. එහි ඉතිරි වූ කොටස ජයග්රාහී නෞකාව විසින් ලබා ගන්නා ලදී.

මේ අනුව, පළමුවරට, ජර්මානු සබ්මැරීන් සඳහා වූ උගුලක යානයක්, මතුපිට නැව්වල තුවක්කු ප්රහාර යටපත් කිරීමට යොදා ගන්නා ලදී.

පළමුවන ලෝක යුද්ධය පුරාම උගුල් නැව් යොදා ගත්තා. ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ පෙනුම ගැන දැනගත් වහාම, ජර්මානු සබ්මැරීන් අණ දෙන නිළධාරීන් ඉතා සුපරීක්ෂාකාරී විය. සබ්මැරීනය මතුපිටට යෑමට පෙර දිගු කලක් තිස්සේ ගොදුරු වූවෙකුගේ "නාස්ති කර ඇත". නමුත් උගුලේ අණ දෙන නිළධාරීන් නෞකාවේ භයානක දර්ශන විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කළා. පහර කට්ටල වලින් ඇති වූ ගින්න, උගුලේ හූල් වල සිදුරු, එහි කූඩුවේ මරන හා විනාශය "ක්රීඩාව" නතර කළේ නැත. එක් පසුව පාවෙන නියෝග, වඩාත්ම පළපුරුදු සබ්මැරීනයක් මොහෙතේ හරහා හමුදාපතිවරුන් පවා, ඒ නිසා හැකි ඉක්මනින්, සමීප මැරෙන නැව ගමන්, - ගිනි, දුම් එය පාහේ පහලට ගිය විට, මුළු නෞකාව සීඝ්රයෙන් විට සන්ත්රාසය දී ජර්මන් කණ්ඩායම ඇස් නැව යන්න විට එයාට වෙඩි තියන්න. එතකොට හදිසියේම වතුර මත නඩත්තු කළ නෞකාව ජීවත්විය. එහි තුවක්කු නිසැකවම ගින්නෙන් දැවී ගියේය ... ජයග්රාහකයා පාහේ අවසන් වූ ප්රතිවාදියා විසින් පරාජයට පත්විය.

  සබ්මැරීන් සඳහා නවීන "දඩයම්කරු" වූ විදෙස් ව්යාපෘති අතුරින් 1 ක පසුබිම් අතුරුමුහුණත් තුල දිගු පරාසයක බෝම්බ හෙලන ලද බෝම්බකරුවන්; 2 - නව දිගු දුර බෝම්බකරුවන්; 3 - ගිනි පාලනය; 4 - ප්රබල පිපිරීම්; 5 - අඟල් තුනක ආයුධ; 6 - නැංගුරම්; 7 - ටවර් ඩීසල්ෆින්ඩර්; 8 - බෝම්බ; 9 - කුලුනේ භ්රමණය සහ නඩත්තු යාන්ත්රණ; 10 - ආහාරයට ගතහැකි යාන්ත්රණ; 11 - බෝම්බ බෝම්බකරුවන්; 12 - අඟල් තුනක් මෙවලම්

විශේෂයෙන් ජර්මානු සබ්මැරීන් වඩාත් පරෙස්සමින් වැඩ කරන නිසා උගුල් නැව් බොහෝ විට සාර්ථක වූයේ නැත.

මේ සම්බන්ධයෙන් ඇමෙරිකාවේ යෝජනා කරන ලද උගුල් නැව් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වූ ව්යාපෘති අතර දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී ඇමරිකානු ජර්නල් (ඉංග්රීසි සඟරාව) ප්රකාශයට පත් කර ඇත.

එවැනි නෞකාවේ පස් කොට්ටයක, නෞකාවක හුදකලා වූ හා පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි කොටසක ස්වරූපයෙන් සෑදූ පාවෙන තුවක්කු වර්ගයක් සඳහා යම් ස්ථානයක් ලබා දී ඇති අතර එම තට්ටුවේ සවිකර ඇති විශාල කබලෙන් යුත් තුවක්කුවකින් තැනූ ස්ථානයකි. සබ්මැරීනය පහර නම් පහර පූර්ණ හා අවසන් ජයග්රහණය තුළ බවට සැකයක් නැත ඉතිරි විට, නැව මුහුදුබත් වන අවස්ථාවේ දී, නැවක් ෙටෝපිෙඩෝ, සහ සබ්මැරීනය විශ්වාසයකින් යුතුව මතුපිටට පාවෙන විට - උගුලක් දියේ වෙන් හා තුවක්කු වේදිකාවක් පාවෙන පවතී සිට, තුවක්කුව ගිනි විවෘත කරයි නොසැලකිලිමත් ප්රතිවාදීන් මත ඔහු ගිලෙයි. පාවෙන වේදිකාවක් ගුවන්විදුලි ස්ථාපනය සහ ප්රතිපාදන වෙන් කර ඇති අතර ඉන් පසුව එය නැවෙන් පිටතට ඇද දැමූ ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුව ලෙස සේවය කරනු ලබන අතර ඔවුන්ගේම හෝ මිත්රශීලී නෞකාවක සමහර කාලයකට පසුව ඒවා ලබා ගත හැකිය.

  නූතන සංදර්ශන නැව්-කොර්වෙට්ගේ ආංශික කොටස  1 - දැඩි බෝම්බකරුවන්; 2, 3 - ගබඩා; 4 - අධීක්ෂණ මණ්ඩප; 5 - බෝම්බ බෝම්බය; 6 - ජීවිත භාජන; 7 - එන්ජින් කාමර; 8 - ගැඹුරු ගාස්තු; 9 - ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු; 10 - බොයිලේරු කාමර; 11 - ඉන්ධන ටැංකි; විදුලි ඉංජිනේරුවන්ගේ 12 ගබඩාව; 13 - නිලධරයාගේ කාමරයට (ද්විත්ව); 14 - ඔරුවේ; 15 - නිරීක්ෂණ පශ්චාත්; 16 - වාම පාර්ශ්වික 20-mm ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු; 17 - පාලම; 18 - නැවතුම් නැරඹුම් කවුළුව; 19 - රේඩියෝ දිශාව සොයන්නාගේ ඇන්ටනා; 20 - රෝද රථ සහ ගුවන්විදුලි කාමරය; 21 පහන් සලකුණ; 22 - සංඥා ලාම්පුව; 23 - වායු සමීකරණ 20-mm ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු; 24 - ලාම්පුව (පැන්ට්රි); 25 - ඖෂධ; 26 - නිල නිවාසය (තනි); 27 - ඉන්ධන සහිත ටැංකි; 28 - නැවුම් ජල සංචිත; 29 - කණ්ඩායමට කාමර (කුකුලේ); 30 - නේවාසික තට්ටුව (කණ්ඩායම්); කුළුණේ ස්ථාපනය කරන ලද 31 - 90-mm ඉක්මන් ගිනි අවි; 32 - සිලින්ඩරය; වායු මුහුණු ආවරණ ගබඩා කිරීම * * *

පළමුවන ලෝක යුද්ධය ආරම්භයේ සිටම මිලිටරි නිමැවුම්කරුවන් සොයනු ලැබුවේ මුහුදේ මෙම මුහුදේ නොපෙනෙන සතුරෙකුගේ ප්රහාරය සැක කරන හෝ නිවැරදිව ස්ථාපිත කළ හැකි ආකාරයේ සතුරු සතුරෙකුට පහරදීමට හැකිවන එවැනි ආයුධයක් සඳහාය.

එවැනි ගිනි අවියක් - ගැඹුර බෝම්බයක් - එය නිර්මාණය කරන ලද අතර, එය මිතුරන්ට අතිශයින් උපකාර කළහ. සමස්ත සබ්මැරීන් 36 ක් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම සබ්මැරීන් සංඛ්යාවෙන් සියයට පහෙන් එකක් පමණ විනාශ විය. වර්තමානයේ ගැඹුර බෝම්බය වන්නේ එම සබ්මැරීන් දඩයම් කරන එම පෘෂ්ඨයේ සහ ගුවන් නැව්වල තියුණුම ආයුධය. අපි මේ නැව් ගැන කතා කරන අතරතුර, ගැඹුරේ බෝම්බය බොහෝ වතාවක් සඳහන් කිරීමට සිදු විය. දැන් එය කළ යුත්තේ කුමක්ද කියා එය කියන්නට කාලයයි, එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද, එය අදෘශ්යමාන සතුරාට එරෙහිව එල්ල කරන ලද ආකාරය.

ගැඹුර බෝම්බය (193 වන පිටුවේ රූපය බලන්න) සිලින්ඩරාකාර ප්රක්ෂේපණයක්. බෝම්බ ප්රහාරයේ බර වෙනස් වන අතර කිලෝ ග්රෑම් 270 ක් පමණ වේ. බෝම්බය හැඳින්වෙන්නේ ජලයෙන් හෝ කිසිදු පහරකින් තොරව එය පිපිරෙන බැවින් එය ගැඹුරු ලෙස හැඳින්වේ. බෝම්බ හෙලන භට ඛණ්ඩය විවිධාකාර බෝම්බ සහ ටෝපීඩෝව තුළ ක්රියාත්මක වන එම ජලජරෝට්ටුව සමඟ සංෙයෝජිත ෙකෙර්. මෙම හයිඩ්රොස්ටට් ජලය යටින් ගැඹුරට ගැඹුරට වැටෙන පිපිරුම අඩු වන අතර බෝම්බය පිපිරී යයි. නමුත් සබ්මැරීන් සැඟවුණු ආකාරය කොතරම් දුරට දැන ගැනීමට නොහැකි ය. විවිධ ගැඹුරකදී ක්රියා කිරීම සඳහා නැවක් මත ගැඹුරු ආරෝපණ කල්තියා සකස් වී තිබේ. විවිධ ආකාරයේ බෝම්බ පිපිරීමක් සහිත එවැනි බෝම්බ කිහිපයක්ම එකකි. එවන් ශ්රේණියක් මගින් බෝම්බ ඉවත් කර ඇති නිසා, ඔවුන්ගේ ප්රහාර නිසා වෙනස් ගැඹුරකදී එම ගිලුණු සබ්මැරීන් ඉස්සරහට ගෙන යයි.

නමුත් සබ්මැරීනයකින් එහි පෙරිස්කොප් සොයාගත් තැනින් පිටව යා හැක. ඇයට තවමත් ඈතට යෑමට කාලය තිබුනේ නැත. එහෙත්, එක් ස්ථානයකදී පමණක් ගැඹුරේ ගැඹුරට ගසාගෙන යන ගුප්ත බලපෑම්වලින් ඇයව කිසිදු හානියක් නොකරනු ඇත. එමනිසා, එම නැව මුහුදුබඩ මාර්ගයේ යම් ප්රදේශයකට ඇද දමයි. සබ්මැරීනයෙහි සුළු චලනයකින් එය වැඩවර්ජනය වැලැක්වීම සඳහා එය උදව්වක් නොවේ.

  ගෑස් බෝම්බ බෝම්බ බෝම්බයක් පුපුරා ගියේය

ගැඹුර බෝම්බය සබ්මැරීනයට පහර දීමට හෝ ඊට ආසන්නව එහි පිපිරීමක් අවශ්ය නොවේ. බලන බලකාය එතරම් විශාලය. සිමාව 10 මීටර් දුරින් සබ්මැරීන් විනාශ කරයි. මීටර් 20 ක් දුරින් පිපිරීම බරපතල හානි සිදු කරයි. බොහෝ විට සබ්මැරීනය පාවී යන්නේ ඉතාම වැදගත් යාන්ත්රණයකි.

ගැඹුරු ආරෝපණ "වෙඩි" කරන්නේ කෙසේද?

නෞකාවේ මුරකරුගේ මාර්ගෝපදේශක දඩයක්, ඩම්පර්ස් වර්ගයක් සකස් කර ඇත. මෙම තැන්වල බෝම්බ දමනු ලැබේ. ඔවුන් නැවෙහි "ගමන" තුළ එතැනට වැටේ. නමුත් ගැඹුරු ආරෝපණවලින් වෙඩි ප්රහාර එල්ල කරන ලද බෝම්බ-තුවක්කු (පිටු 195 සහ 196 යන පිටුවල බලන්න).

අධිෂ්ඨානපූර්ව සබ්මැරීන් ගවේෂණය කරන ලද පෘෂ්ඨවිරු නෞකාවක් සහ ගුවන් යානා බෝම්බකරුවන් සමග සන්නද්ධව සිටින බව දැන් සිතන්න. ඔහු කිමිදුම් ස්ථානය වෙත වේගයෙන් දිව යයි; එවිට බෝම්බය ආරම්භ වන්නේ නැවෙන් හා දෙපසින්ය. බෝම්බය පුපුරා යන විශාල ප්රදේශයක් පිටුපසින් යානය නැවතිලා (197 පිටුවෙහි බලන්න). ඔවුන්ගේ පහරවල් පෘෂ්ඨය ඔස්සේ හා යටින් සැඟවී ඇති ජලයෙහි ඝණකම මත පැතිර ඇති අතර සබ්මැරීනයකට නොගැලපීම සඳහා ඉතා අසීරු වන මාරාන්තික, මාරාන්තික කලාපයක් නිර්මාණය කරයි. ගැඹුරු බෝම්බ ප්රහාරවල සාර්ථකත්වය හේතු කොට ගෙන නව නැව්වල ව්යාපෘති "දඩයම්කරුවන්" මෙම ආයුධය වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරයි. තාවකාලික ස්ථාපනයන්හි දී දිගු දුර බෝම්බ ප්රහාරක යානා නිර්මාණය කරන ලද නව දඩයම් නෞකාවන් පිලිබඳව තොරතුරු විදේශීය පුවත්පත් වල දක්නට ලැබේ. මේවා වර්ගයේ තුවක්කු, වෙඩි තැබීම මධ්යම පාලක මධ්යස්ථානයෙන් පාලනය වේ. එවැනි බෝම්බ හෙලන ලද ගංවතුරට යටින් ඇති ගංවතුරකින් ගැඹුරට ගලා ආවේය. ඊට අමතරව එවැනි බෝම්බ බෝම්බ ටොපිඩී විසින් නැව් මගින් වෙඩිතැබූ ආකාරයේ පුපුරන ද්රව්ය තිරයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒවා අව්වේපය හෝ පිපිරීම අවිනිශ්චිතව නිපදවනු ඇත.

නව නිපැයුම්කරුවන් සබ්මැරීනය විනාශ කිරීමට වඩා දියුණු ආයුධ සෙවීම නතර නොකරයි. මේ අනුව, එක්සත් ජනපදයේ "ටෝම්පේඩෝ ගැඹුරු බෝම්බ" ව්යාපෘතියක් යෝජනා කලේ ය. මෙය සාමාන්ය ටෝම්පේඩෝවකි. නමුත් එහි චාජර කොටසේ ගැඹුරු බෝම්බයක් ලෙස එකවරම සේවය කළ හැකිය. පෘථිවියේ සබ්මැරීන් හෝ එහි පීරිස්පෝවක් දකින විට, දඩයමේ නෞකාව එවන් ටොපිඩෝනයක් දියත් කරයි. සබ්මැරීන ස්ථානයට එහි දුර ප්රමාණය යම් දුර ප්රමාණයක පිහිටයි. සබ්මැරීනය මතුපිට හෝ පර්සිකොප්ටරය යටතේ පවතී නම්, ටොපිඩෝඩෝගේ නෞකාවට පහර දෙයි, පිපිරෙන අතර එය පහළට එවනු ලැබේ. සබ්මැරීනය සාගර යාමේ කාලයක් පවතී නම්, "කිමිදුම්" සතුරාට වඩා ඉහළින් ටෝම්පේඩෝ චලනය වන ස්ථානයේ, torpedo charging compartment වෙන් කරන යාන්ත්රණය ස්වයංක්රීයව ක්රියා කරයි. එය සාමාන්ය ගැඹුරක් බවට පත් වන අතර යම් ගැඹුරකින් පිපිරී යයි.

949A ව්යාපෘතිය (Antey කේතය) නමැති න්යෂ්ටික සබ්මැරීන් එකට එකතු කිරීම පහසු කරවීම සඳහා නව උපකරණ පහසුකම් සැපයීම සඳහා 949 (9) ව්යාපෘතියේ නව කට්ටලයක් (පස්වන) ඇතුල් කිරීම මගින් නිර්මාණය කරන ලදී. එහි පෙනුම ඉතා කැපී පෙනෙන ය. සවිමෙන් සවි කරන ලද සිලින්ඩරාකාර සවි කරන ලද අතර, ශක්තිමත් සහ සැහැල්ලු හල් අතර ඇති පැත්තෙන් විහිදෙන අතර, නිර්මාණකරුවන්ට දුටු දර්ශනවල ඡායාරූපවල රොටියක් සමාන වන අතර ඉතා පුළුල් පළල් බෝට්ටුවක් සපයා ඇත. රොබෝට් පතල්වල බිම් බෝම්බ ඉවත් කිරීමේ ව්යාපෘතියේ 661 වන ව්යාපෘතියේ මූලාශ්රය වන අතර, එම අංශයේ සේනාංකය අටක් වැනි හැඩයකින් සමන්විත විය.

ව්යාපෘතියේ සාරාංශ ලක්ෂණ 949 ("ග්රැනයිට්", පළමුවැනි නැව් දෙක): මතුපිට විස්ථාපනය - ටොන් 12,500 ක්, සම්පූර්ණ දිය යට ටොන් 22,500, මානයන් - 144 x 18 x 9.2 m, මතුපිට වේගය - 16 ක්, 98,000 hp කාර්ය මණ්ඩලය - 94 දෙනෙක්.

පහත සඳහන් යාවත්කාලීන වූ ව්යාපෘතිය 949A ප්රධාන විශේෂාංග: ටොන් 14820 ක nadvodnoe- විස්ථාපනය, මතුපිට polnoe- ටොන් 15100, ටොන් 19254 (ගිණුමට පිටත සිතුවම් පරිමාව ගනිමින්) පූර්ණ ස්කුබා podvodnoe- - 25650 ටොන්, අධික න්යෂ්ටික යුද නෞකා මතුපිට වඩා ටොන් 1,000 අඩු වන "කිරොව්" වගේ! නායයෑමේ සංචිතය 29.9% ක් වන අතර, එක් කට්ටලයක් ජලයෙන් යටවී ඇති විට බෝට්ටුව මතුපිට (දිය යට නොගැලපේ) උත්ප්ලාවකතාව පවතී. සම්පූර්ණ දිග මීටර් 154.8 ක් වන අතර පළල මීටර 18 ක් පමණ වේ. නාසය සමග සවිකර ඇති නෞකාව මීටර් 9.1 ක් වන අතර මැද කොටස 9.3 ක් සහ මීටර් 9.5 ක් උසින් යුක්ත වේ. මීටර් 3 ක් වන අතර සැහැල්ලු භාගයේ දුර ප්රමාණය 151.8 ක් වේ. භාජනය වන තිරස් දිශා ඔස්සේ බෝට්ටුවේ පළල මීටර් 22 ක් වේ.

දිග මීටර් 122 ක දිගකින් යුත් කුළුණු කැබලි 10 ක් වෙන් කර ඇති අතර, එය හිස්කබල බිඳවැටීම (උස AK-33 වානේ 45 සිට 68 දක්වා වූ ශක්තිමත් තාප්ප) දක්වා වැඩෙන ගැඹුරේ විෂ්කම්භය මීටර් 600 කි. 480 m. පීඩනය සිතුවම් මිශ්ර ලෝහ අවසානය bulkhead, ෙගෝලීය, නාසය අරය 8 මීටර්, 6.5 මීටර් අරය kormovoy-. තීර්යක් bulkheads පළමු හා දෙවන, සහ සිව්වන සහ පස්වන මැදිරි අතර අතර වායුගෝල 40 ක පීඩනයක් සඳහා විෙශේෂෙයන්ම නිර්මාණය කර ඇති සහ 20 දක්වා ඝණකම ඇති අතර, සමතලා වී ඇත mm මෙම සිතුවම් ගංවතුර වූ අවස්ථාවක ජනතාව පැන අවස්ථාවක් තියෙනවා මේ අවස්ථාවේ දී, හෝ පළමු මැදිරියක, හෝ දෙවන, තෙවන, හෝ ආහාර මැදිරි සඳහා: මේ අනුව, බෝට්ටු තුනක් රැකවරණ මීටර් 400 ක් දක්වා වැඩි ගැඹුරක රිය අනතුරු සඳහා otseka- බෙදා ඇත. කුර්ස්කි අනතුරට ලක් වූ විට, එය හොඳින් සිදු වූ අතර, ඊට අමතරව, සර්ප කුළුණෙහි භට පිරිස් - පිපිරුමේ බර දරා ගැනීමට සමත් විය. ජීවිතාරක්ෂක කලාප තුළ ඇති ඉතිරි තොටුපොළවල් 10 ක් සඳහා (මීටර් 100 කට වඩා වැඩි ගැඹුරක් සඳහා) නිර්මාණය කර ඇත.

පළමු වර්ගීකරණය: වේදිකාවන් තුනකින් සමන්විත වේ. පහත දැක්වෙන පරිදි, පහත දැක්වෙන පරිදි EXA-25 අධි පීඩන වායු සම්පීඩකය (VVD), විදුලි පංකා සහ විශේෂ නාසික ආගණනය කළ හැකි බැටරිය (නිෂ්පාදනයේ කොටස් 440 ක්) විශේෂ වායුවක පවතී. ඉහත ඒවා වායු 0.1 තාප පීඩනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වායුවකි. ස්කැට්-3 එස්සීසී (ප්රධාන පරිමාවෙන්) උපකරණයේ දෙවන අට්ටාලයේ වායු-ෆෝම් ගිනි නිවන මධ්යස්ථාන (අභ්යන්තර අවතැන් වූවන්) සහ පරිමාණ-රසායනික ගිනි නිවීෙම් (LOH), ලෙඩර්ස්.

මෙහි දෙපැත්තේ දී, භාජන තිරස් දිශාභිමුඛ සඳහා වන ධාවකයන් සඳහා විශේෂ බෝල (ප්රවේශනය සඳහා ඝන වැටවල්) ඇත. දෙවන තට්ටුව හා ටෙරේඩෝ කට්ටලය අතර වායුගෝලයන් 5 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වේදිකාවකි. ඇත්ත වශයෙන්ම එය මීටර් 50 ක ගැඹුරක් සඳහා තිරස් පරිමාණයට සමාන වේ. ඔබට පෙනෙන පරිදි, සාමාන්ය ගින්නක් නැවකින් හෝ පහළට හෝ නොලැබෙන පරිදි සාමාන්ය ගින්නකට මාරු කළ නොහැකි අතර, සැලැස්ම සැලසුම් කර ඇත්තේ බැටරිය තුළ හයිඩ්රජන් හයිඩ්රජන් පිපිරීමක් සහිතව, ටොපිඩෝ කොටසට අත නොගැසිය යුතු ය.

Torpedo නල 6 (6) පමණ වේ. මේවා අතරින් අඟල් 650 ක විෂ්කම්භයකින් යුක්ත වේ (පහළින් අභ්යන්තරය, සමහර විට ඒවා බාහිර වශයෙන් යැයි කියනු ලැබේ.) හතරක් 533 මි.මී. (ඉහළ කෙළවරේ දෙකක්, දාරවල දෙකක්) වේ. මිසයිල පද්ධතිය "රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් 949" යන ටී.ඒ. සමන්විත torpedo- ස්වයංක්රීය, ෙටෝපිෙඩෝ හා මිසයිල, "Grinda" torpedopogruzochnogo උපාංගය (පීඩනය සිතුවම් ඉදිරියට bulkhead දී හැච් සමග, 800 mm විෂ්කම්භය) putts UBZ හා ත්රිරෝද පළමු පෙළ පොත් රාක්ක. කුර්ස්ක්හි දී උණ්ඩය පුපුරා යාම සැලකිල්ලට ගත් අවසන් මොහොතේ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වේ. මේ අනුව 28 (විසි අට) raketo- ටෝපිඩෝ වර්ගය 83-F (10) F-84 මිසයිල (8), 10 (දහයක්) raketo- ටැංකි නාශක බෝම්බ 86 ක්-F සමග, ටෝපිඩෝ නොමැති තතු තුල, මේ වැඩසටහන වැඩකරන්නෙ මැදිරියක කෙටුම්පත අනුව පැටවිය හැක (6 ) සහ 88-පී මිසයිල (4). ටෙරැපෝඩෝ අනුවාදය 18 USET-80 සහ 10 වර්ග 65-76A ටැංකි තුළ ටොරන්ට් 28 ක් පමණක් වන අතර, ස්වාභාවිකවම, ටොරඩෝ නල 6 ක් ඇත. මෙම ව්යාපෘතියේ මිශ්ර අනුව, 16 (හෝ 12) USAT-80 ටොපිඩෝ, දෙකක් (හෝ 6) 86-පී සහ ද්රව 83-පී රොකට්-ටොපිඩෝ 10 ක් රැගෙන යා හැකිය. පතල් හිමියන් පිළිගැනීම සහ නිෂ්පාදනය ලබා නොදේ. ටීඑස් අංක 5 සහ 6 (650 මි.මී.) ගලවා ගැනීමේ පිටවීම් ලෙස සේවය කළ හැකිය.

ටෝපිඩෝ තමන් ශක්තිමත් konstruktsii- ත්රස්තවාදීන් සැඟවූ ආයුධ නාවික සැතපුම් 18 (USET-80) 13 නාවික සැතපුම් (වර්ගය 65-76A) ක වේගයෙන් මීටර් දක්වා 480 ගැඹුරක වෙඩි තියන්න හැකි නියෝජනය, හා 100 කට වඩා වැඩි කාලයක් ත්රස්තවාදීන් සැඟවූ ආයුධ මත ඩිල්ෂාන් ආබාධයකට ලක්වීම පිපිරීමකින් ආරක්ෂාව වැඩකරන්නෙ වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ පරිපූර්ණත්වය කරා ගෙන ඒමට හැකිවී ඇත. දැන් ඔවුන්ට වෙඩි තැබීමේ බෝට්ටුවකට ඉඩ නොදෙන පද්ධති (ටෙන්ඩිපෝව ස්වයංක්රීයව ඉන්ධන සපයනු ලැබේ), ඊට අමතරව ටර්පිඩෝ පැටවීමේදී වැටෙන අතර, ඔවුන් නිදාගෙන සිටිති. එහෙත් ඒවා පිපිරෙන්නේ නැත. බෝට්ටුව සම්පූර්ණයෙන්ම නඟින විට, දිය යට බාධාවන්ට පහර දීම, නෙරා යාම, ටෙරේඩෝ නල සහ ඒවායේ ටොපිඩෝ සහ කිසිවක් නොසිටි අතර, ඒවායේ කඳවුරු වෙත පැමිණියහ. අනෙක් අතට, 1962 ජනවාරි 11 වන දින Polyarny හි උණ්ඩයක් පුපුරා යාමක් සිදුවී ඇති අතර ඩීසල් බීබීසියේ B-37 හි නාසය කට්ටලයක ගින්නක් ඇති විය. බෝට්ටුව දුන්න කට්ටල දෙකක් ඉරා ...

විනාඩි 5 කින් ටෙරේඩෝ ටියුබ් වල උණ්ඩය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉක්මන් උපකරණය උපකරණය මඟින් ඉඩ ලබා දේ. 65-76A ටෝපිඩෝ වර්ගය (කේතය "කිට්") වසර 1976 දී සම්මත ගිනි අවියක්, antiship, අඩු ජල හයිඩ්රජන් පෙරොක්සයිඩ් (ඉන්ධන සහ භූමිතෙල්) දී dalnohodnaya 650 mm ක සාක්ෂරතාවක් දිග-11 මීටර් 50 නාවික සැතපුම්, පරාසය සැරිසරමින් කිලෝමීටර් 50 වේගය වේ. ටෙරාපෝඩෝ ස්කන්ධය 4650 kg කි. බර කිලෝග්රෑම් 530 කි. න්යෂ්ටික යුධමය නාශකයක් සහිත විකල්පයක් (විකල්පයක් නොමැතිව) විකල්පයක් ඇතත්, 1989 දී එවන් ටොපිඩෝ සාමාජිකයින්ගෙන් සේවා ඉවත් කර ඇත. එම හේතුව නිසා, බංකර් 111 හි "ස්කොල්" මිසයිල නොමැත.

1980 ටෙන්ඩෙඩෝ USET-80 සේවය, විශ්වීය, විද්යුත්, ස්වයං-මෙහෙයුම, 533 මි.මී., සෙවුම් වේගය - 18 ක්, උපරිම - 50 kts, කිලෝමීටර 15 කි. ටෙරේඩෝවේ ස්කන්ධය 1800 kg කි. එහි දිග 7.8 m කි. බර කිලෝ ග්රෑම් 290 කි. ව්යාපෘතියට අනුව, එය රිදී-සින්ක් බැටරි වේ. නමුත් කර්ස්ස්ක් මිල අධික විදුලි බලාගාරයකින් අත්දැකීම් සහිත ටොපිඩෝවක් තිබිණි. මෙම ටොපිඩෝව විදේශීය ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු තරමේ ලක්ෂණයන් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, 65-76A කිසිදු ප්රතිලෝම කිසිවක් නැත.

83-පී "දිය ඇල්ල" රොකට්ටුව සහ ටොපෑඩෝ (URPK-6) 533 මිමී, මීටර 8.2 ක දුරක්, කිලෝ මීටර් 50 ක වෙඩි තැබීමේ පරාසයක් සහ කුඩා UMGT-1 torpedo සවි කර ඇත. 86-R "සුළං" (URPK-7) සමාන වේ. එහි මිලිමීටර් 650 ක් පමණ වේ. වෙඩි තැබීමේ දුර කිලෝමීටර් 110 ක් වන අතර, ආරම්භක ගැඹුර දෙගුණයක් වන අතර USET-80 ටොපිඩෝ භාවිතා කර ඇත. 84-P සහ 88-P සංකීර්ණ ජල විභේදනය සහ සුළං රොකට්-ටොපිඩෝ හි වෙනස් කිරීමකි, න්යෂ්ටික ගැඹුර බෝම්බය ප්රධාන කොටස ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. නිසැකවම, ඉහත දැක්වෙන හේතුව හේතුව කර්ර්ස්ක් මත න්යෂ්ටික ආයුධ සඳහා න්යෂ්ටික මිසයිල නොමැත.

ඝන ෙරොකට් මෙම ක්රීඩා සංකීර්ණ ජල යටතේ සිට ආරම්භ, මීට පෙර දී ඇති අවස්ථාවක ටෝපිඩෝ (හෝ ගැඹුරු භාර) දී CICS දත්ත මගින් ස්ථාපිත අනුව, අවස්ථිති ෙයොමු පද්ධතිය මත-මණ්ඩලය සකස් කරන පැරෂුටයක් පැරෂුටයක් ලකුණු වෙඩි පසුව splashed වෙන්, බෝම්බ යම් ගැඹුරට ගිල්වා ඇති (200 ක් පමණ m) සහ එහි පිපිරීමක් ඇති අතර, ටොපිඩීඩෝ ඉලක්කය වෙත සොයමින් හා ගෙයින් ගෙට යන්නේ ය.

මැද කොටසෙහි මුළු පරිමාව මීටර් 1157 කි 3   . මෙම කූඩු හරහා මැදිරියක 5 සීරුවෙන් №1 මිනිසා පසුපස නියමිතය මත, වරාය පැත්තේ (උණ්ඩ පාලනය පශ්චාත් නැවත පිරවීම) ආඥාපති CU-3 සඳහා කාර්යාල ඉඩ වන අතර, දකුණු පස, දෙවන මැදිරියක කිරීමට Bulkhead දොර.

දෙවන අණසක: හතරක් ඇත. ඉහළ නැවෙහි ප්රධාන කොන්සොල් බහුකාර්යය සහිත කොමාන්ඩෝ පෝස්ට් පෝස්ට් සහිතය: එනම් සාමාන්ය නැව් පද්ධති පාලනය කිරීම සඳහා පාලක පාලන පුවරුව, ගාර්ස් "හාර්ෆා", "ඕම්නිබස්", "ග්රින්ඩා" සහ "මොලිබ්ඩන්" පාලන පැනල්, පාලක පැනලය, ප්රධාන පාලන පැනලය, ඔරලෝසු නිලධාරියා සහ යාන්ත්රික ඉංජිනේරු. පසුම්බිවල කොටස්

තෙවැනි මැදිරියක දොරටුව අසල, LOX දුම්රිය ස්ථානය අසල, ආඥාපතිගේ ගමන් මැදිරියේ. PCG සමග, පර්සිපෝසා දෙකක් හරහා (නිරීක්ෂකයාගේ PZKE-11 "හංසයා") සහ මුරකරු (navigator, "සිග්නල්-3") හරහා නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. සබ්මැරීන ව්යාපෘතිය 949A ඉදිරියට තල්ලු කිරීම-කෘත්යාධිකාරී ගුවන්විදුලි දිශා Finder හා සීපීඅයි-7F, බන්ධන සෝනාර් mayakam- විත්තිකරුවන් ප්රතිශතය-3 නාවික පද්ධතිය සමග, ඉහළ-නිරවද්යතාවයකින් නාවික පද්ධතියක් UNK-90-949A "සංධ්වනි" (පළමු lodkah- "Bear" මත) සන්නද්ධ වේ , NEL-2 සහ NEL-5 echo sounders, ADK-ZM (හෝ ADK-4M) අභ්යවකාශ පද්ධති සහ AVK-73, GKU-1M ගයිෙරොක්සස්, KM-145-P2 චුම්බක කොම්පස්, ස්ටෙට්ට් සහ ස්කැන්ඩියම් න්යෂ්ඨික පද්ධති, LKP-1 සහ "කොටුව" LKSP-1 හි වසා දමා ඇත. මෙහි ඉහළ තටුවක් (හෝ, ඊට වඩා, උත්පත්තිකරන ගලවා ගැනීමේ කුටියට) මඟ පාදන වාසස්ථානයක් සහ ඉණිමක් ඇත.

VSK හරහා, කාර්ය මණ්ඩලයට සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ ඇතුළු වන අතර හදිසි අවස්ථාවකදී එහි ධාරිතාව 107 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කුඩා ස්වාධීනත්වයක් සහිත සුපිරි කුඩා සබ්මැරීනයක්. එය NZ, වාතය, බැටරි, ගුවන් විදුලි සම්ප්රේෂකය, එය අතින් ධාවකය භාවිතා කරනු ලබයි. ක්රමාලර්නි කොපියක් භාවිතා කරන උත්පතන කැමරාවකින් එය කාවද්දන ලද කුළුණු සඳහා ආලේප කරන අතර, එය සහ නැව ඇතුළත ජලයෙන් අනාරක්ෂිත ද්වාරය (පෙර කුටියක්) නිර්මාණය කරන අතරතුරේ. , බුබුලු කුටි වෙන් කිරීමට කාර්ය මණ්ඩලය ලැබීමෙන් පසු වසා ගත යුතු අතර අඩු conning-කුළුණ හැච් පහළ batten හා අඩු හැච් VSC stopper අතින් ලබා ජල prechamber පිරී වායුමය හෝ අතින් kremalernoe මුද්ද පුළුල්, අතිරේකව ඔරුවේ සිදුවන පාඩුව අවම මඟ පාදා pnevmotolkateli සඳහා ගුවන් සැපයීමට . සටන කාලසටහනට අනුව එහි මැද භාගයේ පුද්ගලයන් 30 දෙනෙකු සිටිති.

දෙවන ෙකොටස පතුළ පතුළ අසල ඇති අතර ෙදවන තට්ටුවට පහළට ෙදවන ෙක්ෂේතය (ස්ටෝර්නා මධ්යම පදර්ශන සංකීර්ණය (පරිගණක කීපයක සිට) සහ MBU-132 අම්නබුස් භාවිතා කර ඇත. වායු සමීකරණය, ක්ෂුද්ර ක්ලැසික් උපාංග සහ තෙවැනි මැද කොටසෙහි ප්රධාන ආවරණයක් ඇත.

තෙවෙනි තට්ටුවේ ග්රැනී සංකීර්ණයේ ගයිro පෝස්ට් හා පෝස්ටර් ඇත. මිසයිල පූර්ව දියත් කිරීමේ සූදානමක් (ඔවුන්ගෙන් 24 ක් පසුව) සහ "CEC" නැව් බහාලුම් සංවිධානය කිරීම සඳහා පහසු කිරීම සඳහා නැව් පුවරුවේ පී.පී පද්ධතිය බෙදීම් (Volley 3-සමෝච්ඡයන් 3) බෙදා වෙන් කිරීමට තීරණය විය. එවැනි ත්රිත්ව අනුපිටපත් නාටකාකාර ලෙස පද්ධතියේ නම්යශීලී භාවය හා ස්ථාවරත්වය ඉහළ නැංවීම, දත්ත සකස් කිරීම හා ඇතුල් කිරීම සඳහා කාලය අඩු කිරීම, එමගින් විවිධ ඉලක්කයන් එකවරම ගිනි තැබීමට හැකි වේ. හානියක්, දෝෂ හා දෝෂ සහිත වුවද, එක් පරිපථයකින් ඕනෑම චලනයකින් බේරෙනු ඇත. මිසයිල වලින් පිටතට පියාසර කරන අතර ඔවුන් අවශ්ය වන්නේ කවුරුන්දැයි සොයා යනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආන්තික සිද්ධිය සඳහා අතින් දත්ත ඇතුළත් කිරීමේ නාලිකාව ද පවතී. සාමාන්යයෙන් බෝට්ටුවක විවිධාකාර සටන් බිම අටක් ඇත.

සිව්වන තට්ටුවේ යටි පැත්තෙහි ඇති බැටරිය අංක 2 සඳහා විශාල වායුවකින් යුතු සංවෘත තටාකයක පවතී. 2. බැටරි ධාරිතාව 10,500 ක් / පැයකට පැය 10,500 ක් පැය 100 ක පැය 15,000 ක කාලයක් තුළදී ධාරිතාවය සඳහා ධාරිතාවක් ඇත. වායු සමීකරණ වායුව අසල, වායු සංයුතිය, වාතාශ්රය ආකෘතිය ආදිය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා උපකරණ සහිත බැටරි කණු, වියළි නිෂ්පාදන සඳහා සැපයුම, නැවුම් ජල ටැංකිය. කාර්ය මණ්ඩලය මිරිදිය ජල සැපයුම සඳහා PS-2 වර්ගයේ අළු පාෂාණ යන්ත්ර හතරක් පැයකට 620 ක ධාරිතාවයකින් යුතුව ඇත. මැද කොටසෙහි මුළු පරිමාව මීටර් 1025 කි 3 .

තුන්වැනි සංකීර්ණය:ගුවන් විදුලි පද්ධති. එහි ප්රධාන කොටස් සියල්ලම අඩංගු වේ. නසල් තොගයේ පිටුපසින් නාසි තොගයේ පිටුපසින් Z-KR-01 ඇන්ටෙනා පෝස්ට් පතුවල ඉලක්කය නම් ලෙජන්ඩ් අභ්යවකාශ පද්ධතියෙන් හෝ ගුවන් නිරීක්ෂණ ස්ථානයක සිට ය. ඔහු පිටුපස පොම්පයේ උපරිමායනය සඳහා RCP-උපාංගය සඳහා වාතාශ්රය යනු පිටුපසින්ය

වතුර මීලඟ, කොරල්-බී රේඩාර් ඇන්ටනා, MRKP-59 රේඩාර් සංකීර්ණයේ රේඩියැන් රේඩාර්, ඇනිෂ් VHF ඇන්ටනා, කෝරා-ස්චීර් දුර්වල ඇන්ටෙනා, කලාප රේඩියෝ (දිශාව සොයන්නා) සහ පසුපස, සින්ටෙස් සැටලයිට් සන්නිවේදන ඇන්ටනා (සියලු සන්නිවේදන පහසුකම් එකම තනි මොලියා සංකීර්ණයක් බවට ඒකාබද්ධ වේ). මීට අමතරව, ටී.වී.කේ-110 රූපවාහිනී පද්ධතිය සම්බන්ධ වී ඇති අතර, සමහර තත්වයන් යටතේ මීටර් 50-60 ක් පමණ ගැඹුරට යටින් දැකිය හැක. ස්වාභාවික ලෙස, මෙම භාජනයෙහි ඇති සියලු ස්ලයිඩින් උපකරණ ඉහළට හා පහල වන ටැංකි සහ ජලවිදුලි පොම්ප වල ඇති වේ. ද්රවස්ථිති පද්ධතියේ භාවිතා කරන තරල සම්පූර්ණයෙන්ම නොගැලපේ. කුඩා ආවේගයක් - ඉවත් කිරීමේ උපකරණ ඉවත් කිරීම CPU සිට විධානයක් මත සිදු වන අතර, පාලිත තත්වයකදී, ඔවුන් මීටර් 50 ක ගැඹුරකින් ස්වයංක්රීයව ගලා එයි.

එබැවින්, තෙවන සැල්වල ඇති සියළුම පරිමාණ වල පරිමාණ රේඛාව වනාන්තරයක් ලෙස හැඳින්වේ: වාෂ්ප උපාංගවල වානේ ටන්ක් එය අල්ලා ගනී. මීට අමතරව, වම් පැත්තෙන් 1 වන පැත්තෙන් රේඩියෝ සන්නිවේදනය දකුණට රක්ෂිත අණ දෙන මධ්යස්ථානයේ සටහන් කර ඇත. කාර්යක්ෂමතාව සඳහා දෙවන කාර්තුවේ සී.පී.අ. මීලඟට වම් පැත්තෙහි පතුළේ පඩිපෙළේ ජලවිදුලි කුටිය සහ රේඩියෝ බුද්ධි නිවාසයේ මැදිරියේ රේඩියෝමීටරි කැබිනට් වේ. දෙවෙනි කෑල්ල ආරක්ෂක මුරකාවෙල්ලේ සිට පැත්තෙන් පැත්තෙන්, වාහනයේ කාමරයට පිටුපසින් පිටුපස, 4 වන කොටසේ දොරටුවේ පැත්තෙන් වායු සමීකරණ සහිතව කොරල් පසින් සිට, තෙවන මැද කොටසෙහි පරිවාරක තොගයක් රසායනික සේවා පෝස්ට් සහ LOK ස්ථානය වේ. මැදිරිය තුළ සුපරීක්ෂාකාරිත්වය 24 දෙනෙක්.

බෑවුම පහලට වැසිකිළියට හා සින්ක් ඉදිකළ පසුපස bulkhead මැදිරියක දී, කේතනය ඇතුළු සන්නිවේදන වම් පැත්ත තනතුරු මත පිහිටා ඇති අතර තුන්වන තට්ටුවේ, මත ප්රවේශ විය හැකි, හා නිදහස් ploschadyah- කාමර (අණ දෙන නිලධාරි CU-5, එක් නිලධාරියෙක් යානයේ මැදිරි තුනක් වරෙන්තුවක් නිලධාරියා ). හතරවෙනි තට්ටුවේ, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ආකාරයට, ස්වස්ථ පලිහවල් සහ රොකට් කන්ටේනර් විවෘත කිරීම සඳහා ස්වාධීන පද්ධතියක්, එහි ටැංකි සහ ඇන්ජුවාටර් ඇතුළු ස්වයංක්රීය පද්ධතියකි. සුක්කානම පද්ධතිය ස්වයංකී්රයව ද වේ. ජලනල හා ජලාපවහන මාර්ගවල සිසිලන පද්ධති, සිසිලන පද්ධතිය, ප්රධාන ජලාපවහන පොම්පය TsN-279 ද පවතී. (TsN-294 වර්ගයේ ජලාපවහන පොම්ප 4 ක් සහ EHA-4 වර්ග දෙකක් ඇත. මැද කොටසෙහි මුළු පරිමාව මීටර් 956 කි 3 .

හතරවන ආවරණ:නේවාසික, එය තෙවන මැදිරි (දෙවන තට්ටුවේ) හා උඩුමහලට යන දොරටුව හරහා, (විචල්යය, වඩා නිවැරදිව, ආපසු ලබා ගත හැකි උපාංගවල වැට) වෙත පිවිසිය හැකිය. වම් පැත්තෙන් වම් පැත්තෙන් පළමුවැන්නා මත කූඩාරම්ස්ටර්ගේ මැදිරියේ සහ කොකව්ව, පසුව ඩ්රයිව් වැසිකිළියක්, වෛද්ය හුදකලාකාරකයෙක්, අශ්වාරෝහකයකු, නාවිකයින් සහ කඳුකර කුටියක ඇත. දකුණු පැත්තෙන් උගුලක්, රහසිගත කොටස, සහ මැදපෙරදිග හා නාවිකයන්ගේ පහත් කුටි පහකි. බෝට්ටු වල සිටි සියලුම නිලධාරින්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය අනුව 43 දෙනෙක්, මැදපෙරදිග - 37, අධිවේගී මාර්ගෝපදේශකයින් 5 ක් සහ අනවසරකරුවන් 21 - එනම් 106 දෙනෙක්. ස්වාධීනත්වය දින 120 කි. වතුර යටින් උපරිම කාලය (වැඩ කරන න්යෂ්ටික බලාගාරය සමඟ පමණක් නොව, වාතාශ්රය නොමැතිව වාතාශ්රය නොමැතිව පමණක්) පැය 2880 වේ.

ඉහළ සහ පහළ ඉණිමං පිහිටා ප්රවේශ හැච් දකුණු සිව්වන මැදිරියක දෙවැනි තට්ටුවේ, පසුව මුලුතැන්ෙගයි සහ රෙදි සෝදන සමග විශාල හා සැප පහසුකම් කාමරයක් නිලධාරීන් වන අතර, එම ශාලාව විසින් අනුගමනය කුට්ටි නිලධාරීන් දෙදෙනෙක් 'කාමර ඇති පසුපස bulkhead මැදිරියක දී සහ සෝදිසියෙන් නගර්කෝවිල් ස්ථානය ස්ථානගත. වාෂ්පීකරණ මැදිරිවල රසායනික පද්ධතියේ වායු ගිනි නිවීෙම් පදනම පදනම් වන්නේ Freon-114B-2 (හෝ ෆ්රොනන්) ය. චලඩෝන නිවා දැමීමේදී, ඒවා ඔක්සිජන් ක්රියාකාරිත්වය අඩු කිරීම හෝ සම්පූර්ණයෙන් සම්බන්ධ කිරීම පවා නොනවත්වා දැමුනි. පිරිසිදු ප්රතිකි්රයාව නිෂ්ක්රිය වේ, විදුලිය නිපදවීම, නිවා දැමීමට වැඩි හැකියාවක් ඇත, විශේෂයෙන් දහනය කිරීමෙන් පසුව විෂ සහිත වේ. ද්රවයක් වැවෙහි ගින්නක් වන අතර, ගිණි නිවාරණයේදී LOH භාවිතා කිරීමට තීරණය කිරීම නූඩ්ල්ස්-ඉසින යන්ත්ර මගින් සම්පීඩිත වායු මගින් නල මාර්ග හරහා සපයයි. කාලෝචිත ලෙස ගොනු කිරීමේදී ගින්න නිවා දැමීම සහතික කරනු ලැබේ. දෙවන ක්රමය, අවතැන්වූවන්, වායු පෙන වර්ග මිශ්රණයක් සහිතව විවෘත ගින්නක් නිවී යයි. නමුත් එය පුනර්ජනනීය හෝ ද්විමය ටොම්පේඩෝ ඉන්ධනය අළුත් කළ නොහැක. මුළු ලොර් හී ස්ථාන 10 ක් සහ බෝට්ටුවකට 2 ක් අවතැන් වී ඇත.

රොනිට් මිසයිල ගබඩා කර ඇති රොකට් පතල්වල ක්ෂුද්ර ක්ලමීටය පවත්වා ගෙන යාම සඳහා උපාංග සහ ස්ථාපනයන් පවතියි.

තට්ටු 4 කින් සමන්විත තට්ටු 4 කින් යුක්ත වේ: නිලධාරීන්ගේ කුටියේ කුඩා වැසිකිළි පුද්ගලයන්, මැදපෙරදිග හා නාවිකයෝ කැන්ටීන් සහ රූපවාහිනී මධ්යස්ථානයක්, රූපවාහිනී මධ්යස්ථානයක්, ශ්රව්ය මධ්යස්ථානයක් සහ කැබ් රථවල විකාශන කොන්සෝලයක් දම්වැල් අංශයෙන් අල්ලා ගනී. සැහැල්ලු සංසදයක් හරහා කුළුණ කූඩාරමට පිවිසීමේ දොරටුවකි. විනෝදාස්වාදක ප්රදේශයකි. මෙවැනි කලාප පවතින්නේ ව්යාපෘති දෙකක් මත පමණක් වන අතර එය 941 සහ 949 (අළුත් බෝට්ටු මත අලවා ඇත) අනුව, ඔවුන් 80 දෙනෙකුට වඩා දිවා ආහාර පිහිනුම් කළ හැකි විය. පළමුව, ව්යායාම් උපකරණ සහිත ජිම් එකක්, ස්වීඩන් පවුරක්, පාපැදි එර්මොමීටරයක්, ඡායාරූප කාමරය, ව්යායාම ශාලාව ඉදිරිපිට, වාෂ්ප කාමරය, නානකාමරය සහ පොකුණක් (අවම වශයෙන් මීටර් 250 ක් පමණ ගැඹුරකින් මුහුදු ජලය ගෙන එනු ඇත), එය පහළ මට්ටමේ කාමරයක් සහ "බ්ලජ්" . දෙවනුව, එකිනෙකට වෙනස් වන විනිවිදක සහිත විශාල තිරයක් තිබේ. මෙහි දැක්වෙන්නේ ස්වාභාවික දර්ශනය සහ විවිධ දර්ශන සහිත ශබ්ද දර්ශන සහිත විශේෂ දර්ශනවලදී, විශේෂ රාක්ක මතය. හයිඩ්රොපනික්, කැනරි සෛල සහ ජලජ සම්පත් වල ඇති ශාක, ගොල්ෆ් යන්ත්රයක්, රූපවාහිනියක්, සුළඟක් අනුකරණය කළ හැකිය.

ඔහුගේ ප්රතිපාදන වැව සඳහා ශීතකරණයෙහි දෙකක් මට්ටමේ සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් අවශෝෂණය විසින් බල අවකාශය ඉතිරි යන්ත URM ගැන, ධර්ම ශාස්ත්ර අසල, අපද්රව්ය මුහුදට (AQL) ඉටු කිරීම සඳහා උපාංගය පැවති පීඩනය සිතුවම් හරහා අල්ලා මගින්: සිව්වන තට්ටුවේ නොහැකි වූ නිසා, විනෝදජනක, පමණක් නොව, සියලු අතුරුදහන් වේ එවැනි ප්රමාණවල නොතිබුණද වෙනත් මැදිරිවල නොතිබුනද (බෝට්ටු මත එවැනි කාට්රිජ් 200-210 ක් ඇත. සමහර තත්වයන් යටතේ ඒවා පිළිස්සීමට හා පිපිරීමට) ඇත. වායු පුනර්ජනනය හා පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධති ද ("සෝබර්ට්", "ජුට්", "කිිසිලි" සහ තවත් අය) ද්විතියික පද්ධති සහිත වායු පාලන උපාංග අඩංගු වේ. ඔක්සිජන් හෝ හයිඩ්රජන් පිපිරීම ප්රායෝගිකව ඉවත් කරනු ලැබේ. නඩත්තු අතර විවිධ පද්ධති, පොම්ප, මහාමාර්ග, නල මාර්ග. මැදිරිය තුළ සුපරීක්ෂාකාරීව 8 දෙනෙක් සිටී. මැද කොටසෙහි මුළු පරිමාව මීටර් 1487 කි 3 .

පස්වැනි සංවාදය:  උපකාරක යාන්ත්රණයකි. පළමුවැන්න නම් අධි පීඩන පද්ධතියේ AEKS-7.5 සහ නෝෂ් රවුම් පංකා මෙන්ම සම්පීඩකයක් ද ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයක (ගෑස් ආවරණ) සම්පීඩකය වේ. දෙවන පරිවාරය වන මෙම වාෂ්පය තුළ 800 kW ඩීසල් ඩීසල් උත්පාදක ASDG-800/1 සහ ස්විච් පුවරු. ඩීසල් ඉන්ධන ප්රමාණය ටොන් 43 ක් වන අතර ඩීසල් තෙල් ටොන් 4.5 ක් වේ. මෙහිදී වාත්තිකාවේ පැත්තෙහි මාර්ගයේ සහ අන්තර් මැදපල්ලම්වල දක්නට ලැබේ. තෙවෙනි තට්ටුවේ වෙරළ බල සැපයුම් කවුළුවක (380 V, 50 Hz, 1500 kW, 220 V, 400 Hz, 50 kW සහ නියත 175-320 V). විශේෂ කාමරයක, 4 වන කොටසෙහි වෙනම දොරක් සහිතව, බලාගාරයේ පාලන මධ්යස්ථානය පිහිටා ඇති අතර, ඔනෙගා විදුලි බලාගාරවල බලකොටු සහ "උරාන්" බලාගාරයද පිහිටා ඇත. සිව්වන තට්ටුවේ සහ තාවකාලිකව පිහිටා ඇති අතර ජලාපවහන පොම්ප හා ස්ට්රෝඩර් වලට අමතරව, ඔක්සිජන් සඳහා විද්යුත් විච්ඡේදක ඒකක K-4 වේ. එවැනි ස්ථාපනයක පළමු පරම්පරාවේ බෝට්ටු වලදී තවමත් පුනර්ජනනීය කාට්රිජ් භාවිතා නොකළ අතර, මඩ හා විශේෂයෙන් එන්ජින් තෙල් සමඟ ගිනිගනිමින්, බොහෝ ගිණි ඇති ප්රභවයන් ලෙස සේවය කරන ලදී.

විද්යුත් විච්ඡේදක ඒකකය ජලය ඔක්සිජන් හා හයිඩ්රජන් බවට වතුරෙන් බෙදී යයි. දෙවන වර්ගයේ විශේෂ කොම්ප්රෙෂර් යන්ත්රයෙන් පිටතට යවා ඇති අතර පැයට එක් ලීටර 250 ක් පමණ පරිමාව පළමු කොටසේ මැදුරු තුලට දමනු ලැබේ. බෝට්ටුව ඇතුළත වාතයේ ප්රතිශතය 19-21% විය යුතු අතර, "Komsomolets" මත ගින්න 23% ක් පෘථිවි වායුගෝලයේ වඩා 2% වැඩි විය. පහළ සීමාවෙහිදී, කාර්ය මණ්ඩලය වැඩි නම්, කාර්ය මණ්ඩලය ඊළමට දැනෙනු ඇත, ගිනි අවදානම වැඩිවේ. ඔක්සිජන් හා හයිඩ්රජන් වායුවේ වාතය වාෂ්ප වී ඇති විට පුපුරන සුළු පුපුරන ද්රව්ය මිශ්රණයක් සෑදී ඇත. එවන් පිපිරීම් සිදුවී ඇත්තේ විනාශකාරී විනාශයන් නොලැබුවිනි. සටන් කාලසටහනට අනුව, මැදිරිය තුළ පුද්ගලයන් 11 ක් සිටී. මැද කොටසෙහි මුළු පරිමාව මීටර් 616 කි 3 .

පස්වන බිල්පත:සහායක යාන්ත්රණ, ඒවායේ උපකරණ විශාල ප්රමාණයක් ද්විත්වකරණය කර ඇත. ගැන දෙවැනි විද්යුත් විච්ඡේදනය ස්ථාපනය K-4 සඳහා ඉහළ palube- switchboard, උපස්ථ සම්බන්ධයක් පශ්චාත් (ම ඇන්ටෙනා තොරව), genset ASDG-800/2 කූඩු තුළ, සම්පීඩක, පලිහ ඩී.ඩබ් ජාලය සෘජුකාරක DC විදුලි පෑස්සුම්, JIOX ස්ථානය URM , වැසිකිළිය සහිත දොරට තට්ටු සහිත වැසිකිළියක පිහිටා ඇත. මෙවැනි අගුලක් ඇති වී ඇති අතර ඇතිවන විකිරණශීලීතාවයෙන් එම මැදිරි සිට පිටතට ගෙන ඒමට සැලසුම් කර ඇත. මෙහිදී, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පුද්ගල පිරිසැකසුම් කිරීම සංවිධානය කර ඇති අතර, සියලු පැතිවලින් ජලය ලබා දෙයි.

තෙවෙනි තට්ටුවේ ප්රතිවර්ත පරිවර්තකයක් සහ කුඩා දුම් පානයකි. සිව්වන ස්ථානයේ, පොදු සන්නිවේදන හා නල මාර්ග සමඟ පොදු හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය සඳහා පොම්ප පවතියි. මැදිරිය තුළ සුපරීක්ෂාකාරිත්වය 4 දෙනෙක්. මැද කොටසෙහි මුළු පරිමාව මීටර් 628 කි 3 .

හයවෙනි සංකීර්ණය:ප්රතික්රියාකාරකය. එහි කොන්ක්රීට් දෙකක් ඇත, වම් සහ දකුණු පැත්ත, CPS පද්ධතියේ නැවතුම්, වසා පංකා සහ වායු සමීකරණ. දකුණු කොරිඩෝඩර්ට දුන්න හා දෘඩ කට්ටල සිට ඇති අතර, දෘඩාංග බාහිර කට්ටල පරීක්ෂා කිරීම සඳහා කවුළු ඇත. කොරිඩෝවේ දෙවර්ගයේ සිට සමස්ත කොරිඩෝව හරහා පරිමාවක් ඇති පොම්ප කරන ස්ථාන වලට ලෙස්ටන්ව පහළට යා හැකිය. ඒවා අතර දෘඩාංග වාසස්ථානයක් ඇත. ඊට අමතරව, සංයුක්ත කාමර වේ. වම් හා දකුණු පස ඇති කොරිඩ්රෝස් මධ්යම මැද වාතාශ්රය වල ඇති පංකා ඇති උස් බිම යට මැද කොටසේ ගමන් කරන සංක්රාන්ති කොරිඩෝවකින් සම්බන්ධ වේ. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, ප්රතික්රියාකාරකයේ ඇති දූෂිත වාතය පිරිසිදු කළ හැකිය.

ප්රතික්රියාකාරක නඩත්තු කිරීම සඳහා දොරටු දෙකක් (මුද්රා තබන ලද ඇතුල්වීම්) ඇත. සම්පීඩකය තුළ ද්විත්ව ශූරතා පොම්ප, පොම්ප පොම්ප, හුමාල සාම්පල කිරීමේ උපකරණ ඇත.

OK-650M.01 වර්ගයේ න්යෂ්ටික ප්රතික්රියාකාරක, අවසාන බෝට්ටු OK-650.02 (පෙර-පුවරුව, වම්-වම් පැත්තේ) නෞකාවේ අතිශය තීරනාත්මක කොටස පමණක් නොව, වඩාත් විශ්වසනීය අයගෙන් එකක් වන අතර, පැය 50,000 ක්. න්යෂ්ටික ඉන්ධන ප්රමාණය කිලෝ ග්රෑම් 115 ක් වන අතර යුරේනියම්-235 හි 36% ප්රතිශතයක් පොහොසත් වීමෙන් මෙගාවොට් 11,40000 ක විශාල බලශක්ති ගබඩාවක් වන අතර ප්රතික්රියාකාරක මධ්යස්ථානවල උද්ඝෝෂනය පැය 60,000 කි. දන්නා පරිදි, කරදරයකින් තොරව ක්රියාවලිය වසා දැමීම සඳහා, නියුට්රෝන අවශෝෂකයින් සමඟ ක්රියාකාරී කලාපය අවහිර කිරීම හා ප්රතික්රියාකාරක සහ ඉන්ධන මුලද්රව්ය අභ්යන්තරයේ කුහරය සිසිලනය කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රතික්රියාකාරක ආරක්ෂණ පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමේදී පවා හදිසි ආරක්ෂිත ධාවකයන් සහ වන්දි ගෙවීම් (සින්ක්) නිශ්චිත වේගයෙහිදී "ස්වයං ප්රචලනය" මගින් අඩු කිරීම මඟින් අනිවාර්ය කොන්දේසියක් නියම කරන ලදී. ස්වයං-තිරිංග ලෝහයන් ධාවකයින්ගෙන් බැහැර කර ඇති අතර ග්රිල්ස් වසන්තයේ පටවා ඇත. එවැනි පද්ධතියක් මගින් විදුලිය ඇනහිටීමකින් පසුව, නෞකාව ඔප දැමූ විට පවා ප්රතික්රියාකාරකය ස්වයංක්රීයවම වසා දමයි.

ප්රතික්රියාකාරකයේ වැඩි වැඩියෙන් උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා හදිසි පොම්පයක් නොදැරීම සිදු කිරීම සඳහා, බැටරි ප්රතික්රියා කිරීමකින් තොරව ඉන්ධන අංග වලින් ඉතිරිව ඇති තාපය ඉවත් කිරීම සඳහා, ක්රමික සිසිල් කිරීමත් සමග ප්රාථමික ජල ස්වාභාවික සංසරණය සහතික කිරීම අවශ්ය විය. වාෂ්ප උත්පාදක පද්ධතිය සමඟ හතරේ දෙකක සිට වාෂ්ප උත්පාදක ගොඩනැගිලි සංඛ්යාව අඩු කිරීම සහ නල මාර්ග තැබීමේ පද්ධතිය වෙනුවට දඟර කාච වෙනුවට භාවිතා කෙලින්ම නලයක් භාවිතා කිරීම මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත. උප-බ්ලොක් අවකාශය විශේෂ රූපවාහිනී පද්ධතියකින් දැක ගත හැකිය.

පොදුවේ කිසිවෙකුට කිසිවක් "ජෑම්" අවශ්ය නොවේ. සටන කාලසටහන අනුව කාමර 5 ක් ඇත. මැද කොටසෙහි මුළු පරිමාව මීටර් 641 කි 3 .

සත්වන කොටස:ටර්බයින, ඒවා ප්රතික්රියාකාරක මැදින් ඇතුළුවීම, නෙක්සමකට පිවිස, ඉන් පසු පළමු වන තට්ටුව වෙත ඉණිමඟට නැගීම, වායුමය මාර්ගයෙන් ඔබ විසින් ටර්බයින වෙතට පහළට ගලා යන ගෑස් තට්ටුවක් විය හැකිය. විදුලි බලාගාරයේ හදිසි පාලන පුවරුව (පසු බෑවුමේ වම් පැත්තට), විසන්ධි කරන ලද ප්රධාන පුවරුවේ ප්රධාන ස්විච්බෝඩ් සමඟ ප්රධාන ස්විච්බෝඩ්, LOX මධ්යස්ථානය අන්තරාලය ඔස්සේ ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම බෝට්ටු වලදී ප්රථම වතාවට ප්රධාන බලාගාරයේ ක්රියාකාරී ප්රධාන ක්රියාකාරීත්වයේ ප්රතිවර්ත පරිවර්තකය නවතා දැමීමට හැකි වුයේ විදුලි බල පද්ධතියේ ස්ථිතික සෘජුකාරක ය. ඒ අතරම, ස්වයංක්රීය ආරම්භය සහ ප්රධාන තර්බෝ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් විදුලිය අහිමි වීමෙන් පසු බඩු ලබාගැනීම සඳහා ප්රතිවර්ත පරිවර්තක සූදානම සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ආනිමි ආකාරයක් ලබා දෙන ලදි. මෙම "සොයාගැනීම්" බොහෝ උපකරණවල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සහ, ඉතා වැදගත් ලෙස, එකවරම ඝෝෂාකාරී යාන්ත්රණ ගණන අඩු කිරීමයි.

වායු පීඩන තට්ටුව යට ඉතිරිව ඇති ඉතිරි කොටස (වායු 0.1 ක පීඩනයකින් ගණනය කරනු ලැබේ) සපත්තු වර්ගයේ SCC-9DM තීරුබදු බලයක්, 50,000 ක ධාරිතාවයකින් යුක්ත වන අතර, වාෂ්ප ඉවතලන චිලර් සහ වාෂ්පීකරණයක් ද පවතී. එම මැදිරියෙහි ටර්බෝජ් උත්පාදක යන්ත්රයෙන් 3200 kW ධාරිතාවයකින් යුත් බලාගාරයක් පවතී. මුරකාවල් වලින් සමන්විත වන අතර, එන්ජිමෙන් ක්වීන්, ගියර්, ඉදිරි ටර්බයින, ප්රතිවිකුණුම් ටර්බයින, සහායක මෝටර් සයිකනය සහ PG-160 විදුලි එන්ජින් 475 එන්ජිම සහිත වේ. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර සහ HED යටතේ, බෝට්ටුව කිලෝමීටර් 5 ක වේගයකින් ගමන් කළ හැකිය. සම්පූර්ණ බලය සහිත ටර්බයින අනුව පෘෂ්ඨීය වේගය 15.4 ක් වන අතර එය සුපිරි වේ. ඇන්ටෙනා සහ උපාංගයන් සමඟ දිගු කල, නැව බෝට්ටුව 9 ක් වඩා නො යා යුතුය. එසේ නොමැතිනම් ඔබට ඒවා සියල්ලම නැමිය හැකිය. මීට අමතරව, කාවිතා කිරීම උෂ්ණත්වයේ වටා ඇති පර්සිකොප්ටා ගැඹුරු දිශාවට ආරම්භ වන නිසා, විප්ලවයේ ගණන 60 දක්වා සීමා වී ඇත. එම හේතු නිසා මීටර 100 ක දිගින් යුක්තව, කැරට් 127 කට වැඩි ගණනකට වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

මැදිරිය තුළ සුපරීක්ෂාකාරීව සිටින පුද්ගලයින් සංඛ්යාව 9 කි. මැද කොටසෙහි මුළු පරිමාව මීටර් 1116 කි 3 .

අටවැනි කොටස:ටර්බයින, දර්පණය සමාන වන හත්වෙනි (7 දෙනා අනතුරු ඇඟවීමට සේවය කරයි). ටර්බයින සහ වෙනත් වැදගත් යාන්ත්රණයන් ශබ්දය අඩු කිරීමට තාපාංක හා පරිවරණ පද්ධති ඇත. ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ ස්කන්ධය ජනනය කිරීමට බහුලව භාවිතා වන අතර BNTU සැලසුම් කෙරෙන්නේ දිය යට න්යෂ්ටික පිපිරීම්වල පරාමිතීන් වලට කම්පන ප්රචාලන සඳහාය. කම්පන තරංග මත කිලෝ 10 ක පරමාණුක දිය යට පිපිරීමක් සහිතව 949A ව්යාපෘතිය සඳහා ආරක්ෂිත අරය ප්රමාණය 1100 m (ශක්තිමත් මුරයක් හා ප්රධාන උපාංග සඳහා) සහ 1300 m (ප්රධාන බලාගාරය සඳහා). පරිභ්රමක අරයයේ වටිනාකමෙන් 80% ක් පමණ විනාශ වන අරයක් සැපයේ.

950 මි.මී. විෂ්කම්භය සහිත Propellers shafts විශාල ගැඹුරකින් අල්ලා ගැනීමෙන් සංකීර්ණ ආරක්ෂක පද්ධතියක් ඇත. (කම්බි ඇලවූ විට), අඳුරු බුෂිං මෝටාර් හරහා ශක්තිමත් සිරුරට ඇතුලු වන අතර ඔවුන්ගේ වේගවත් වෙහෙස දරනුයේ තෙරපුම් ෙබයාරිං සඳහා සම්පූර්ණ වේගවත් කිරීමයි. ඉතා දැඩි ප්රතිප්රහාරයක් ඇතිව වුවද, පතුවළ පතුල සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ නොවී මිටල් මිචිෙල් පදවාගෙන යා හැකිය. (මෙම තොග ප්රමාණයේ සාපේක්ෂව නොනවතින විය). මැද කොටසෙහි සමස්ත පරිමාව මීටර් 1072 කි 3 .

නත්තල් මාලිගාව:අතිරේක කුටීර (542 m 3) හි සහායක යාන්ත්රණයක් ඇත. පළමුවැන්න වායු පද්ධතියේ පොම්ප සහ හයිඩ්රොලික් ටැංකි, අධි පීඩන වායු සම්පීඩකය සහ අභ්යන්තර අවතැන් වූවන්ගේ මධ්යස්ථානයෙන් අල්ලා ගනු ලැබේ. මෙහි තීරු දෙකෙහි ජල මෘදුකාරක රසායනාගාරයක් පවතී. ඩී.එෆ්.සී. සංවිධානයට අනුව මැද කොටසේ පතුලේ කොටස බේරා ගැනීමේ හිස්කබලය ඔසවා තැබීම සඳහා ඉණිමඟක් තිබේ. කර්ඩන් CPU වලින් පාලනය වන පාලන පද්ධතිය අසමත් වුවහොත්, මුරපොලේ දී ස්ථානීය පාලනයෙන් පාලනය කළ හැකි ස්ථානයේ ස්ථානගත කර ඇත. පළමුවන හා දෙවන අත්වාරු අතර සුළු පරිමාණයකින් ප්රොලයර් ෂාෆ්ට් පේළි දෙකකින් ගමන් කරන අතර ඒවා අතර සම්පීඩක VVD වර්ගයේ EKSA-25 (AEX-7.5 ඉහත) ඉහලින් පවතී. ලෝහයක් ඇත. වම් පැත්තෙහි කුඩා නාන කාමරයක් ඇත, වාහනයක සිරස් රෝද සඳහා (යන්තම් තුනක් පමණ) සහ කුඩා ටැංකි සඳහා යන්තම් සැපයුම් ටැංකියක් සහ හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර් ඇත. මැදිරිය තුළ අවදි විය යුතු පුද්ගලයන් 3 ක් විය යුතුය. බෝට්ටුවේ බේරා ගැනීමේ යාත්රා 6 ක් (20 දෙනෙකු සඳහා එක් අයෙකු සඳහා), ගෑස් මුහුණු සහ එස්එස්පීට් කට්ටල 120 ක්, 53 IP-6 හුදකලා වායු මුහුණු ආවරණ (ඒවාට ජලය විය හැකි) සහ RM-2, KZM, බෝට් ආවරණ, අත්වැසුම් සහ ආදිය විශේෂිත මුද්රා තැබූ වැව්වල ඇති සියලු කොටස්වල ආහාර දින හයක් ආහාර ගබඩා කර තබයි.

අන්තර්කාලීන වැඩ.මීටර 399 ට වඩා අඩු ගැඹුරකින් යුත් බැලස්ටි ටැංකි වාතාශ්රය හරහා පියාසර කිරීම සඳහා ප්රධාන වශයෙන් ඉහළ පීඩන වායු සිලින්ඩර VVD-400 ප්රධාන වශයෙන් බලපායි. (වාතය වතුර වතුරට ගැඹුරු නොවේ), සම්පූර්ණ වායු සැපයුම ඝන මීටර් 128 කි. පර්සල් 25 ටැංකි 25 ක් ඇත. පීරිස්පෝප් තත්වයෙන් හදිසි නැවතුම් කාලය තත්පර 2 ක් විනාඩි 15 කි. සැලසුම්කරණය තුළ, රාජකීය භාන්ඩ පද්ධතිය සරල එකක් ලෙස අනුගමනය කරන ලද අතර, බාහිර ස්පන්දකයෝ ගිලී ඇති අතර, ඒවා ශබ්දය අවම කර ශබ්දය අවම කර ගැනීම සඳහා යොදා ගැනේ. විශාල ගැඹුරු වලින් හදිසි නැඟීම සඳහා ටැංකි කිහිපයක ස්ථාපනය කර ඇති කුඩු උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතා කරයි. සියළුම බාහිර ව්යුහයන් අයිස් රකිනු ඇත.

ආවරණ කේබල් වලට ඉහලින් 1400 ක විවිද ආවරණ ඇති අතර, ප්රතික්රියාකාරකයට ඉහලින් බැටරි ටොන් එකක විෂ්කම්භයක් සහිතව පැටවුම් බැටරියක් නැවත පිරවීම සඳහා බැටරි ආවරණ පැටවා තිබේ.

සැහැල්ලු සිරුරේ නාසයේ, ස්කැට්-3 MGK-540 හි දියයට ඇන්ටනා සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් වෙන් කර ඇත. මෙම සංකීර්ණය නිර්මාණය කර ඇත්තේ දිය යට තත්ත්වය හා මතුපිට ඉලක්ක සවි කිරීම සඳහා වන අතර එය විශාල උපාංග හා මධ්යස්ථාන වලින් සමන්විත වේ. NOR-1 මොනිටර්, MG-519 බිම් බෝම්බ හඳුනාගැනීමේ මධ්යස්ථානය Arfa, සෙවීම් සහ මුදාගැනීමේ නැව් ඉල්ලීම සඳහා හදිසි ප්රතිචාර මධ්යස්ථානය MGS-30, නාවික චක්රලේඛය NOK-1, MG-512 ("ස්කෲ") අනාවරකය, MG-518 ("උතුරු" ඉෙකෝටරය), MG-543. මෙම සියලු මෙවලම් ඉහල සංඛ්යාත, ශබ්ද සහ අසීමිත පරාසවල දී පුළුල් හා පටු පැකට් දිශාවන් සොයා ගැනීමේ දී ස්වයංක්රීය මාදිලියේ (ඉලක්කය 30 ක් දක්වා) හඳුනා ගැනීම, ලුහුබැඳීම සහ ලුහුබැඳීම සිදු කරයි. බාහිර ස්ථායීකාරක (දෙවන හුළං වලින් සවි කර ඇති) සහ ඉහළ ආම්පන්නයකින් යුක්ත වන අතර, ආලෝකයේ නැවෙහි පැති දෙපස පිහිටා ඇති ග්රාහකයන්ට ද ඇද හැළුණු අඩු සංඛ්යාත භාර ගන්නා ඇන්ටෙනාවක් ඇත. GKA හි පරාසය කි.මී. 220 කි. ප්රධාන ප්රකාරය උදාසීන නමුත් ස්වයංක්රීයව හඳුනාගැනීමේ හැකියාව, දුර ප්රමාණය මැනීම, පාඨමාලා කෝණය සහ ක්රියාකාරී ප්රකාරයේ ඉලක්කය සඳහා දුර (echo signal) ඇත. විග්නේශ්වරය ආලෝකය ශරීරය දිගේ එල්ලී ඇත.

දැවැන්ත ගස් කැපීම (වැට) හි දිග මීටර් 29, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, තවකෙක් ලිස්සා උපකරණ ගලවා ගැනීමේ බුබුලු කුටි මෙන්ම, ප්රතිදානයන් වන අතර, එහි පිටුපස කොටසේ වැට මායිම උපකරණ දෙකක් ෆයරින් ඩිවයිස් සඳහා VIPS- සුවිශේෂ කුඩා ටෝපිඩෝ සෝනාර් පති වේ. 12 නිවාස ස්වයං-ආරක්ෂක ගුවන් යානා නාශක සහ අනෙකුත් දියුණු කර ගුවන් යානා විරෝධී මිසයිල "Igla" වර්ගය සමග කල් පවත්නා රුවනයකි ස්ථාපනය ආරම්භ වේ. නාවික හමුදාවේ එවැනි බෝට්ටු 949AM ලෙස හැඳින්වේ. සැහැල්ලු ශරීරය, සහ විශේෂයෙන් නැඟ පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී හමුදාව සමත්වී polynyas සඳහා ඇති අයිස් වැරගැන්නුම් කම්බි කපා.

මංජුසාවේ පියනේ මුදුනේ දෙකක් යටතේ කැපීම සඳහා ගුවන් විදුලි සංඥා ලබා ගැනීමට සහ, සම්ෙපේෂණය සඳහා antenna- "ශාලාව" (පළමු දෙකක් korpusah- "Paravan") එවැනි ඇස්ටරොයිඩයක් හා ( "දෙවියන්වහන්සේගේ සභාවත්" දී) ජලය යටතේ පවා අයිස් යටතේ ELF සංඥා ලබා ගැනීම "ගිල දමන්නේය" මීටර් 120 දක්වා ගැඹුරකදී. හදිසි පපකාරී B-600, මධ්යම දුම්රිය ස්ථානයේ සිට දෙනු ලබන korme- සමීප. මේ ක්රමය තුළ සම්ප්රේෂකය ස්ථානය හඳුන්වා දීමට "පැරිස්" කාලය recoil පපකාරී සම්බන්ධීකරණ කටයුතු, වන මෙම ඛණ්ඩාංක විකාශනය නිදහස් පිහිනුම් නැඟ වාර්තා වීමෙන් පසුව ය. මීට පෙර, වැටුනි බෝට්ටු ගැඹුර කුඩා වූ විට, හැම දෙයක්ම සරල විය: කඹයක් මත පපකාරී කිරීමට පහන් කනුව යන පපකාරී ක වියළි ශාඛා වැඩ කළේ, ආලෝකය චලනය, කේබල් සමග ලබා දී එය මැදිරි සමග සාකච්ඡා කිරීමට හැකි විය කරන හරහා දුරකතන විය. මෙම සිට එය පරිමාව හා බර otkazatsya- අවශ්ය, මතුවෙමින්, මතු මීටර් 600 ම මත කේබල් හා කේබල් එයට පපකාරී අවශ්ය!

මෙම පසුපස ස්ථායිකාරකයක් පෙර, පලා හැච් ඉහත, ස්වාධීන වාහන අනුයුක්ත සඳහා ආසන මුදුවක්, සහ පියවීම් නාවික හමුදාව ලබා ගත වන ඇත.

නාසය කොටස නැංගුරමක් AC-17 සමග උපාංගය නැංගුරම් ඇත (මීටර් 60 ක් දක්වා මතුපිට ගැඹුර සැකසිම) එම වාහන ඇදගෙන යාමේ උපාංගය (ඒ පිළිබඳව ඒ) මෙම තට්ටුවේ උපරි ආපසු ලබා නිපදවීමේ උපාංගය, capstans, bollards, fairleads, dampers පහත සවිකර. "Epronovskie" මැදිරි සඳහා පිරවුම් ද්රව්යයක් ටැංකි හෝ සැපයුම් ගුවන් පිඹීමට නොගැඹුරු දී අවකාශ බෝට්ටු කොඳු නාරටිය මධ්ය පීඩන වායු සමග සම්බන්ධ යටතේ කපාට ඇත කිරීෙමන් "ඊ" සමග බිජුවෙන්, ඇත, මෙන්ම විශේෂ ඉසිලීම සැරයටිය ප්රවේශ (උපාංගය NiY- 400), ටොන් 400 ක බලයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම තට්ටුවේ ඔස්සේ සියලුම මුහුදු විශේෂ කාබයින් තට්ටුවේ වැඩ සවි කරන දැඩි ආරක්ෂක රේල් පීලි, දිගු කෙළේ ය.

සමස්ත පසුපස අවසානය ගැන, ඉස්කුරුප්පු සහ ප්රතිපත්තිමය ගැන, සඳහන් කිරීම වටනේය: නිර්මාණය ක්රියාවලිය තුළ bifurcated තෝරා නිසා, දැඩි වූ ප්රශස්ත සමෝච්ඡ රේඛා, සොයා ගැනීමට සිදු විය. ගණනය කිරීම් අනුව වුවත්, මේ වේගය පැයට නාවික සැතපුම් 0.3 දක්වා අඩු, නමුත් ඉස්කුරුප්පු නිල ඇඳුම් සඳහා දෙසට ධාවනය වූ ප්රවාහය, 20% ක් අඩු noisiness වන ලබාදීමට කරන ලදී. එපමණක් නොව, විශාල වශයෙන් සෑම බෝට්ටුවක්ම තමන්ගේම ආහාරයක් තිබේ. මධ්යස්ථ saber සමග ව්යවහාරික පළමු අඩු ශබ්ද pyatilopastnye ඉස්කුරුප්පු, එවැනි "එකා පසුපස එකා" ලෙස 606 සඳහා සිව් bladed ඳුරකථන ස්ථාපනය, දී, එසේ නම් ගලා straightener උපකරණ ජල ප්රවාහය සමඟ, මීටර් 4.8 ක විෂ්කම්භයකින් යුත් semilopastnyh scimitar හැඩැති ඉස්කුරුප්පු ඇණ තල දී අවසානයේ නතර අත්හදා. දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ සොයන්න ප්රශස්ත " අඩු ශබ්ද "යන ටර්බයින් කොටසේ උපාංග සිසිලන සඳහා ආකෘති පත්රය බඳවා, සහ ඔවුන් යනවා. එහි ප්රතිපලයක් වශයෙන් ගන්නා ලද ක්රියාමාර්ගයන් ඩෙසිබල් 15 ක ශබ්ද අඩු කිරීමකි.

භෞතික ක්ෂේත්ර අඩු කිරීමේ දී විශාල කාර්යභාරයක් ශරීරය "වරල" වර්ගය සහ "ආමර්" ආවරණය protivoradio- හා සෝනාර් (-අනුනාදයක් නොවන ඇතුළුව) සෙල්ලම් කරන්න.

අවකාශය විශාලතම මුදල intercase තවකෙක් නියුක්ත හා මිසයිල "ග්රැනයිට්" සඳහා උපාංගය SM-225 actuating. , එක් පැත්තකින් 24, 12 ක් මිසයිල හතර ප්රාන්තයේ න්යෂ්ටික යුධ ශීර්ෂ සන්නද්ධ විය යුතු ය. පිට පිට, අංශක 40 ක කෝණයක් දී, එකකට පසු එකක් පිහිටා බෝම්බයක් සොයා ගෙන ඇත. 5 ක් දක්වා වේගයකින් මීටර් 50 ක් පමණ ගැඹුරකින් ආරම්භ වේ. මුලින් පෙලගැසී ජල පීඩනය වොලිබෝල් පවරා ඇති මිසයිල නාශක බෝම්බ එවකට (ප්රප දෙසට) විවෘත schity- බාහිර fairings, මෙම කවරය විවෘත හා ජල යටතේ සිට තත්පර 5 නිවාඩුවක් "ග්රැනයිට්" ආරම්භ සමඟ. පුපුරණ ද්රව්ය කිලෝ ග්රෑම් 900 ක් එක් එක් අවියක දී සමස්තයක් ලෙස බෝට්ටු ආරක්ෂාව වැඩි කිරීමට පීඩනය සිතුවම් පිටත කෲස් මිසයිල ස්ථාපනය ඇතිකරන, හැඳින්වේ, හා පුපුරන ද්රව්ය වැනි විශාල පිරිසක් පුපුරුවා ඇති විය නම්, බෝට්ටු හුදෙක් ඉතිරි වන්නේ නැහැ. ලෙස