ව්යසනය වෙනස් කිරීම හා එහි දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා විවිධ උපාංග සහ යාන්ත්රණ පැරණි අවධීන් සිට භාවිතා කර ඇත. එහෙත් 21 වන සියවසේදී පුද්ගලයෙකුට අවශ්ය වෙනස්කම් කළ යුතු නවීන මාදිලියේ පද්දති වලට පමණක් ගැලපේ. ප්ලාස්ටික් යානාව යනු යන්ත මාරු අනුපාතය වෙනස් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන මෙම "උපාංගයන්ගෙන් එකක්" වේ.

මෙම උපාංගයේ වාසි සහ අවාසි ඇතත්, පැරණි ඊජිප්තුවේ භාවිතා කරන ලද ලී කට්ටල කෙඳි වාරි ජලය සැපයීම සඳහා, පෝර්මලර් ආම්පන්නය සෑම අතින්ම පරිපූර්ණ උපාංගයකි.

පණුවාගේ ගියර් වල වාසි

ව්යවර්ථ කිරීම සඳහා මෙම යාන්ත්රණයේ ඇති වාසි අතර පහත දැක්වෙන වාසි වේ.

විශාල ගියර් අනුපාතය

Worm ආම්පන්නය ඔබට වෙනත් තාක්ෂනික විසඳුම් සමඟ ක්රියාත්මක කිරීමට අපහසු වන 1000/1 දක්වා අනුපාතයක් සහිතව පැමිනිය හැකි වේ.

සංචිතය

පණුවන් තනි මාදිලියේ ගියර් රථයේ කුඩා මානයන් ඇත, එමනිසා මෙම යාන්ත්රණය සහ එන්ජිම එක අවස්ථාවක සංයුක්ත කළ හැකිය.

අඥානකම

අනෙක් මාරුකිරීම්වලට සාපේක්ෂව, පණුවාගේ ආම්පන්න ක්රියාකාරිත්වය අඩු ශබ්දයක් ඇති කරයි.

ගුවනටයි

මෙම උපාංගය සම්බන්ධ කර ඇති යාන්ත්රණවල පූර්ණ චලනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා පණුවාගේ නෞකාව හරහා චලිත කිරීම.

කිසිදු පසුම්බියක් නැත

පණුවාගේ ගියර් අනුපාතය 35/1 ට වඩා වැඩි නම්, "ප්රතිවිරුද්ධ ආක්රමණයේ" බලපෑම සම්පූර්ණයෙන්ම නොලැබේ නම්. මෙම අවස්ථාවේදී, ඩ්රයිව් රෝදය පණුවන්ගේ නැගීමේ කුඩා කෝණයකින් හැරවිය නොහැකිය. මෙම දර්ශකය ඉතා කුඩා වුවහොත්, ආපසු හැරවීමේ දොරටුව කුඩා gear හුවමාරු අනුපාතය සමඟ සිදු වේ.

පණුවාගේ ගියර්වල අවාසි

මෙම යාන්ත්රණය ඒකක 60 ක විදුලිබල ඒකකයට වඩා වැඩි නම්, පෝම් ගියර් භාවිතා කිරීම සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු බාධා පැනවීම මෙම යාන්ත්රණයට ඇත. මෙම මාදිලියේ මාදිලිවල අවාසි පහත දැක්වේ:

අඩු කාර්යක්ෂමතාව

ව්යවර්ථ පරිවර්තනය සඳහා වෙනත් උපකරණ සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී, පණුවාගේ ගියර්වල කාර්යක්ෂමතාවය අඩුය. එහෙයින්, ඉහළ සුමටතාව හා අඩු ශබ්දය අවශ්ය නොවේ. මෙම යාන්ත්රණය ආර්ථිකමය හේතු මත නොවේ.

උණුසුම

සර්විස් පොම්පය සමස්ත සේවයේ දී ලිහිසි තෙල්වල ක්රියාකාරීත්වයට හේතු වන කාරනය තිබිය දීත්, සැලකිය යුතු උණුසුම තවමත් ලෝහමය පණුවන් සහ රියදුරු පොරොන්දුව අතර ඇති ඝර්ෂනය නිසා ඇතිවේ.

ඒකකයේ බලය 16 kW ට වැඩි නම් මෙම අනර්ථකාරී බලපෑම විශේෂයෙන් ශක්තිමත් වේ.

සම්ප්රේෂිත ව්යවර්ථ බලය ඉතා ඉහළ නම්, මෙම සැලසුම භාවිතා කළ නොහැකිය

නිර්මාණාත්මක ලක්ෂණ මෙන්ම අඩු කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ බලශක්ති ස්ථාපනය සඳහා මෙම උපකරණය භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න. පණුවන්ගේ සම්පීඩ්යතා මර්මස්ථානයේ ක්රියාත්මක කරන ලද ක්රමය 15 kW ට නොඉක්මවන වඩාත් පොදු යාන්ත්රණයකි.

පතුවළ අතර විශාල පරතරය

මෙම ගැටලුව පණුවන්ගේ ඩ්රයිව්වල සැලකිය යුතු ලෙසින් ඇතිවන අතර එය වෙනත් ආකාරයේ සම්ප්රේෂන යාන්ත්රණ වලට වඩා වැදගත් වේ.

පණුවාගේ යානාවල වර්ග

යාන්ත්රයේ විෂය පථය අනුව ප්ලාස්ටික් යානාවලට විශාල වශයෙන් වෙනස් විය හැකිය.

සැලසුම තුළ භාවිතා කළ හැකි ප්රධාන වෙනස්කම්:

• විවිධ සංචාර සංඛ්යාව;
• ද්රව්ය විස්තරය;
• නල දිශාව;
• නූල් ආකෘතිය;
• භාවිතා කරන ඉස්කුරුප්පු වර්ග.

මෙම වෙනස්කම් විවිධ සංයෝජනයන් තුළ පැවතිය හැකිය. මෙම ආකාරයේ ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණයන් භාවිතා කරන උපාංග සහ යාන්ත්රණවල සැලසුම් සහ සංවර්ධන අදියරේ දී ඉංජිනේරුවෙකු භාවිතා කිරීමට කුමන වර්ගයේ පණුවාගේ උපාංගද භාවිතා කරයි.

පෝඩ් මෝරෙකු නිර්මාණය කිරීම

ඔබේ අත් මගින් පණුවා ආම්පන්නයක් කිරීම ඉතාමත් අසීරුයි. පණුවා ආම්පන්නය ගණනය කළ යුත්තේ සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකු විසින්ය. ඇඳීම සිදු කරන විට, එය සඳහා සියලුම කොටස් සෑදෙන්නේ හොඳ තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් පමණි, එසේ නොකළහොත් කෙටි කාලයකින් පසු ගියර් යාන්ත්රණය අසමත් විය හැක. පණුවාගේ ගියර් එකේ කට්ටලයක් ද පළපුරුදු ස්වාමියා විසින් සිදු කළ යුතුය. මෙම රීතියට අනුකූල වීම අසමත් වීම, මෙම කොටසෙහි ක්රියාකාරීත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ගත හැකිය. මන්ද යන්තයේ නිවැරදි ස්ථාපනය හැරුණු විට, පණුවාගේ පෙරහුරුව මනාව ගැලපීම අවශ්ය වේ.

වැඩි දියුණු කළ ව්යවර්ථ ආක්රමණික යාන්ත්රණයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පෝඩ් ගියර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නම්, මේ අවස්ථාවේ දී මේ ආකාරයේ ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය භාවිතා කරන උපකරණ වලින් නිපදවා ඇති භාවිතා කරන නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. නව උපකරණවල ස්වාධීන වර්ධනයක් සිදු කෙරෙන විට, පේටන්ට් බලපත්රයක් ලබා දෙනු ඇති විට, පෝරම නෞකාවක නිර්මාණයක් සමාන ආකාරයේ සංවර්ධන කටයුතුවල යෙදී සිටින සැලසුම් කාර්යාලයෙන් ඇණවුම් කළ යුතුය.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

සම්පූර්ණ සම්පේ්රෂන යාන්ත්රණයේ පදනම වන්නේ පණුවන් හැඩැති ඊයම් ඉස්කුරුප්පු ඇටය, මෙම වර්ගයේ ගියර්ස් නාමය ඔවුන්ගේ නමට ලැබී තිබේ. පණුවා ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ එකට සම්බන්ධ වන අතර එහි ආක්ෂික පතුවළ දකුණු කෙළවරෙහි පිහිටා ඇත. මෙම කප්පාදුවේ ප්රතිඵලයක් ලෙස අඩු ව්යවර්ථයක් සහිත ආදාන රාමුවෙහි ඉහළ භ්රමණ වේගයක් ඇති වන අතර, කුඩා සංඛ්යාතයකින් නිමැවුම් පතුවළ භ්රමණය වීම, නමුත් සැලකිය යුතු වැඩි බලයක් ඇත. පණුවාගේ ගියරයේ සැලැස්ම වෙනස් විය හැක. පණුවා ගියර් පතුවළ 5m / s ට වඩා අඩු වේගයකින් චලනය වන විට, එවිට වේගයෙන් වැඩි නම්, පණුවා පහළින් පිහිටා ඇත, එවිට ඉහළ පණුවා ස්ථාපිත කර ඇති උපාංගය.

මෙම වර්ගයේ යාන්ත්රණ බොහොමයක් තනි ගියර් ස්පේස් අදියරක් සමඟ භාවිතා කරන නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී අනුපාතය වෙනස් කිරීම සඳහා ද්විත්ව අදියර පණුවන් යොදාගත හැකිය.

පතුවළක් හා හයිපයිඩ් ගියර් උපරිම පීඩනය යටතේ ලිහිසි කළ යුතු ය. එන්ජිම අඩු වේගයකින් නම්, සම්ප්රේෂණයක මාරුවෙන් මාරුවට ස්වභාවික සංසරණය ප්රමාණවත් වේ.

වර්ම් ගියර් ඔයිල් අතිශය දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුක්ත විය යුතුය. එසේ නොමැති විට, යානාවල වැඩිම බර පැටවීමේ කොටස් සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් වනු ඇත.

අළුත්වැඩියා උපකරණ

සරල අලුත්වැඩියාවන් පෝරමයක් තනිවම කළ හැකිය. එන්ජිම සහ ධාවකය එක් සිද්ධියක එකතුවක් නම්, යාන්ත්රණය ප්රවේශමෙන් විසර්ජනය කළ යුතුය.

ධාවකයේ ඇති පොදු කාන්ඩකයේ කොටසක් ද විකෘති වේ. පණුවාගේ ධාවකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ අධිවේගී එන්ජිමක් සඳහා නම්, යානාව විශ්ලේෂණය කිරීමට පෙර, නිවාසයේ සිට සම්ප්රේෂක තෙල් කාන්දු කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙම වර්ගයේ නෞකාවක් සඳහා උසස් තත්වයේ බියුටික් යොදා ගනී. එබැවින් නඩත්තුව සහ පණුවා සීමාව ඉක්මවා ගියහොත් අලුත්වැඩියාව සඳහා බොහෝ විට සිදු වේ. වැඩ කරන යුවළ සෑම විටම සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් සමඟ එකවරම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බෙදා හැරීමේ ජාලයට ඇතුල්වීමට පෙර විශේෂිත ස්ථානයක නියමාකාරයෙන් තෝරා ගත යුතු ය.

පණුවා යුගල නොඉඳිනු ඇත්නම්, විදින යෂ්ටිය මත විශේෂ සෝදන යන්ත්ර-ගෑස්කට් භාවිතා කිරීමෙන් පරතරය ඉවත් කළ හැකිය.

පණුවාගේ මෝටරයේ සැලැස්ම මගින් ශරීරය විස්ථාපනය නොකර පණුවා සමග පොරොත්තුව සකස් කිරීම සඳහා ද ඉඩ සලසයි. මෙම කාර්යය සඳහා නිවාසයක් තුළ ඉදිකරන ලද බෝල්ට් භාවිතා වේ. උපකරණයක් ඇඳීමක් තිබේ නම්, ඔබට පහසුවෙන් පාලනය කළ හැකි උපකරණ තීරණය කරනු ඇත. චලනය නොමැති නම්, පසුව සවිකරන බොත්තම් පිළිබඳ වක්ර ලකුණක් වනුයේ පණුවා සහ නූල් රෝද අතර සැකසූ රඳවා තැබීම සඳහා යොදා ගන්නා අගුලු නූලක් එහි පවතී. රේඩාර් යන්තවල ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වන විට එය අතිශය දුර්ලභ ය. සාමාන්යයෙන් මෙම ධාවකය මෙම කොටසෙහි සමස්ත මෙහෙයුම් කාලය තුළ ප්රතිස්ථාපනය හෝ අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය නොවේ. ස්විචයක් ලිහිසි තෙල් නොමැතිව හෝ අඩු ගුණාත්මක ලිහිසි තෙල් භාවිතයෙන් දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කළ හැකි නම්, ලෙජින්ට පමණක් හානි සිදු විය හැකිය.

මෙම මාදිලියේ මෝටර්රථ සැලසුම් කිරීම සඳහා වෘත්තීය යාන්ත්රිකයන් මෙන්ම ඉංජිනේරුවන් ද, සම්ප්රේශන බලය 200 kW ට වැඩි නම් පණුවා භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරන්න. ප්ලාස්ටික් ආම්පන්න සැලසුම් ක්රියාත්මක වීම අතරතුර අතිශයින්ම උණුසුම් වීම හේතුවෙන් එවැනි බරක් සමඟ කටයුතු කිරීමට ඉඩ නොදේ. උපාංගයේ බලය 60 සිට 200 kW දක්වා පරාසයකින් යුක්ත වුවහොත්, එම අවස්ථාවෙහිදී තෙල් බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය කර ඇති අතර, සම්ප්රේෂණය කිරීමේ යාන්ත්රණයේ පණුවා සහ ගියර් නිසි ලෙස තෝරා ගන්නා ද්රව්ය නිවැරදි ලෙස තෝරා ගැනීම සිදු කළ යුතුය.

ආම්පන්නයේ කිනම් ක්රමයක් පණවනු ලබන ආම්පන්නයේ භ්රමනය, පණුවාගේ ඇඹරුම් ආක්රමණයේ භ්රමණයට දකුණට හරස් අතට ගලා යා යුතුය. සම්ෙපේෂන යාන්ත්රණය සඳහා භාවිතා කරන සෑම විස්තරයකම නිවැරදි විස්තරයක් අවශ්ය වේ. ලිවර්ජි රූපයේ දැක්විය යුතු අතර, එම ඇඳීම සඳහා ආසන විෂ්කම්භය දැක්විය යුතුය.

ඕනෑම කාලගුණික සහ දේශගුණික තත්වයන් තුළ පණුවාගේ නියාමක ක්රියාකාරිත්වය සිදුවිය හැකි වුවද රටේ උතුරු ප්රදේශය තුළ ක්රියාත්මක වන විට අඩු උෂ්ණත්වවලදී වියළී නොසිටින විශේෂ තෙල් හා ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වේ.

පණුවාගේ යානාව කුඩා ප්රමාණයේ අඩු වේගයකින් යාන්ත්රණයක් වන අතර, එම නිසා gear එකේ අනුපාතය සැලකිය යුතු අනුපාතයක් සහිතව වැඩ අවකාශය සුරැකීමට අවශ්ය නම්, මෙම ඒකකය වෙනත් යතුරු පැදි මාදිලි අතර තරඟයක් ඉක්මවා යා හැක.

යෙදුම පරාසයක් අතිශය පුළුල් වේ. එන්ජින්, කන්ටේනර්, විදුලි සෝපර්, පොම්ප, මික්සර්, ගේට්ටු ධාවකයන්, ලෝහ සැකසුම් යන්ත, ඇතුලු කිරීම. ඩ්රයිව් ඩ්රයිව් අඩු කර ගැනීම සඳහා වන අයවැය විසඳුමක් අවශ්ය වන අතර, සැලකිය යුතු කම්පන පැටවීම් හා අඩු සංඛ්යාත ඇතුළත් කිරීම් නොමැති අවස්ථාවලදී එහි ව්යවර්ථ සංවහනය වැඩි කිරීම සඳහා පෝර්මලයක් එහි තබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය තවමත් ඉතාමත්ම බලවත් ප්රකාශයකි. සත්යයට එරෙහිව නිරර්ථක නොගැලපීමක් ලෙස පෙනී නොසිට, මම සකස් කිරීමට උත්සාහ කරමි පණුවන්ගේ යානාවල භාවිතය සඳහා මූලික නිර්දේශ:

1. ස්වයංක්රීයව තිරිංග කිරීම අවශ්ය නොවේ නම්, සහ නෞකාවෙහි ගියර් අනුපාතය 25 - සිලින්ඩර්-පණුවන්ගේ යානාවලට වඩා වැඩි විය යුතුය. පොම්ප ආම්පන්නයේ ගියර් අනුපාතය අඩු වීමෙන් එවැනි යානාවක කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ යනු ඇත. ඒ අනුව, බලශක්ති පිරිවැය හා සේවා කාලය වැඩි කිරීමක් ඉතිරි වනු ඇත.

2 කම්පනය දනවන ආම්පන්න දෝශ ආවරණ යන්ත්රයේ පණුවාගේ යානාවලට දමන්න එපා. දිගුකාලීනව සිදු කරන ලද පහරදීම්වලදී, පණුවාගේ පසුම්බිය විය හැක, එහි සම්පත් තියුනු ලෙස අඩුවනු ඇත. මෙම රේඛාවේ කතුවරයා, පැය කීපයකට පසු චොක්ෆේට් සම්ප්රේෂණ බලයක් තුළ තෙල් කැණීම සිදු කරන ලදී. එය ප්ලාස්ටික් උපාංගයක් සඳහා වූ ඩ්රම් ඩ්රයිව් එකක් ලෙස දැක්විය හැකි අතර, ටයිටල් ටයර් කුළුණු කපා ඉවත් කරන ලද පිහියකින් යුක්ත වූ කම්පන පැටවෙකු විසින් පීඩාවට පත් විය.

3. ඉතා වැදගත් ස්ථානයක් වන්නේ අභ්යවකාශ යානාවල සවි කිරීම ස්ථාපිත කිරීමේ ක්රමවේදයයි. සම්පේ්රය ලිහිසිකරණය අනුව මූලික සහ වඩාත් නිර්දේශිත වන්නේ පණුවාගේ අක්ෂය පතුලේ ඇති අතර රෝදයේ අක්ෂය ඉහළ ය:

අවකාශයේ විවිධ දිශානතියක් සිදුවිය හැකි අතර, ඇණවුම් කිරීමේදී, යථාර්තයේදී යානාවල ස්ථානයේ පිහිටීමෙහි නියමයට අනුකූලව සැලකිලිමත් වන්න. අස්ථායීතාවයක් තිබේ නම්, නෞකාව නෞකාවෙන් පිටතට ගලා යා හැක, පණුවා වියළි විය හැක, නැතහොත්, ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, තෙල්වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ගිලී යයි. මේ සියල්ල සම්පත් හිඟයේ තියුනු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වේ. පණුවාගේ ඉහළ ස්ථානය සමඟ, තාක්ෂණික සාහිත්යය මගින් 20% කින් නිමැවුමේ නාමික ව්යවර්ථයේ අගය අඩු කිරීම නිර්දේශ කරයි.

4 ජෙට් යන්තයක් හෝ හැපෙනසුළු සවි කිරීම භාවිතා කිරීම සඳහා කකුල් මත කට්ටලයක් සවිකිරීම වඩා යෝග්ය වේ. P. 6 "ප්රතිලාභ" බලන්න.

5. ස්ථානගත කිරීමේ පද්ධතිවල පණුවාගේ යානාවල භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරමි. නාට්යයේ නාට්යය නිරවද්යතාවට බලපානු ඇත. (මෙහිදී, විශේෂිත කොන්දේසි මත සෑම දෙයක්ම රඳා පවතී.) නිශ්පාදන පතුවළ සම්බන්ධ වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, කුඩා තාරය සහිත ඊයම් ඉස්කුරුප්පු සහිත සහ නල ගැන්වීම සඳහා අවශ්ය ස්ථානගත කිරීෙම් නිරවද්යතාවය ± 1 mm.

6. ප්ලාස්ටික් ආම්පන්නය සඳහා යොදාගත් යානාවක වර්ගයක් තෝරාගැනීමේදී, මෙම ආක්රමණයේ පෙනුම සහ එම දේපලෙන් අනුගමනය කරන සෑම දෙයක්ම දැන සිටීම අවශ්ය වේ. සමහර විට එය අතින් රෝල් කිරීමට අවශ්ය නම්, එය කරත්තයේ යතුරු පැදි ධාවකය මත පෝරම් උපාංගය නොදමන්න. එය රෝල් කිරීමට අපහසු වනු ඇත.

7 නව නෞකාව කාර්ය පටිපාටිය යටතේ වැඩ කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, රබර් ආකාරයේ වැඩ කිරීමට 15 ... 20 පැය සඳහා නිෂ්චිත මාතයෙන් (වැඩ කිරීමේ භාරය හෝ අඩු බර සහිතව) ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

8. පිරවුම් යානාවල සාමාන්යයෙන් වෙනත් වර්ගවල ගියර්වලට වඩා ඝන ලිහිසි තෙල් අවශ්ය වේ.

Worm ආම්පන්නය   යාන්ත්රික ගියර් කාණ්ඩයට අයත් වේ. පෝර්මලයක් ලෙස හැඳින්වෙන යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය නිසා මේ නෞකාවල මේ නෞකාවන්ට මෙම නම දෙනු ලැබේ. එය නෞකාව තුළ පිහිටා ඇති අතර එය මනින්න සම්ප්රේෂණය හා පරිවර්තනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු වේ. පණුවා ආම්පන්නයේ පදනමක් යනු එහි හැඩයේ පණුවාට සමානයි.

පෝර්මර් ආම්පන්නයේ, ආදාන තල සහ අඩු කෝණික ප්රවේගය යන දෙඅංශයේම ප්රත්යාවර්තිත චාලක ශක්තිය පරිවර්තනය කරනු ලැබේ. එමඟින් එහි ව්යවර්ථය වැඩි වන අතර, ප්රතිදාන තලයේ කෝණික ප්රවේගය අඩු වේ. පණුවා මෝරන යන්ත්රයක් ඇති එන්ජිම, පණුවා මෝටරෝටර් එන්ජිම ලෙස හැඳින්වේ.

බොහෝ විට ඔබ තනි-අදියර පණුවන් යනාදි දැකිය හැකිය. විශාල ගියර් අනුපාත අවශ්ය නම්, අදියර දෙකකින් සහ ඒකාබද්ධ මාදිලියේ (සිලින්ඩරාකාර පියවරක්) භාවිතා කරනු ලැබේ. පොදුවේ පණුවාට පොත්ත හෝ වැසිකිළියට දැමිය හැකිය. තනි රාමු පණුවාගේ යතුරු පුවරුවක "පණුවා" රෝදයට පැත්තකින් තිරස් අතට හෝ සිරස් අතට රෝදයට ඉහලින් රෝදය පිහිටා තිබේ. පණුවාගේ ගියර් පරිපථය ගනුදෙනුකරු විසින් අවශ්ය කරන සැලැස්ම සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ. වේගය 5 m / s ට වඩා අඩු නම්, "පණුවා" පහතින් පිහිටා ඇති අතර, 5 m / s ට වැඩි වේගයකින් - ඉහළට. පණුවා පැත්තේ ඇති නම්, සිරස් පතුවල ඇති කරකැවිලි වල ඇති ලිහිසි කිරීම දුෂ්කර වේ.

පණුවන්ගේ නාලය තුළ ගැල්වීමේ ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට, දුස්ස්රාවිත තෙල් භාවිතා වේ. ඒවායේ අනුකූලතාවය අනුව, ඒවා දර්පණ තෙල්වලට සාපේක්ෂව වඩා පොහොසත් ය. ස්පින්ගියා වේගය 10 m / s හා පහත් වේ නම්, එය පඳුරු හෝ රෝදවල තෙල් බඳුනට ඔසවා තැබීම ප්රමාණවත්ය. එබැවින් පණුවන් ස්වල්පයක් ලිහිසි වේ. පණුවා පතුලේ පිහිටුවා ඇත්නම්, තෙල් රෝල් කිරීම හෝ පහළ පතුලේ ඇති රෝලරයෙහි විය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, පණුවාගේ උෂ්ණත්වයේ දී පණුවන් ගිලී ඇත. තෙල් තට්ටුව මත රැඳී සිටින අතර එය පණුවාට නොපැමිණියේ නම්, රෝද සහ පණුවාට ඉන්ධන ස්ප්රේ කිරීම හා තෙල් සැපයීම සිදු කරන රතු කබොලක් මත පැටවා හෝ පෑන් මත සවි කළ හැකිය. 10 m / s ට වඩා වැඩි පෝරම් ගියර්වල වේගයක් සහිතව, චක්රලේඛය-බලහත්කාරයෙන් ලිහිසි කිරීම නිවැරදිව භාවිතා කිරීම ඥානවන්ත ය. මෙම නඩුවේදී, පොම්පාගාරයේ සිට පොම්පයෙන් සහ පොටෑසියම් මගින් තෙල් ආවරණ කලාපයට ඇතුල් වේ.

පණුවා ආම්පන්නයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන්නේ පෝර්මර් යන්තයයි. එහි සැලසුම නියෝජනය වන්නේ පණුවා, පණුවා රෝදයක් වැනි හිස්වැසුම් ආකාරයකි. Worm ආම්පන්නයේ ගියර්-ඉස්කුරුප්පු නියුතුවට අයත් වේ. ඒ නිසා නූල් පොටෑසියම්ගේ දත් නැගීමේ කෝණයන් වටා ආවරණ ආවරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි නම්, දත් ද නූල්, සහ ගියර් - පණුවා වේ. එනිසා, සම්ප්රේෂණය පණුවා.

සාමාන්යයෙන් පණුවා ආම්පන්නයේ ප්රධාන සම්බන්ධය පණුවා වේ. ධාවන සබැඳුම පවර් රෝදය වේ. එවැනි යානාවලට ප්රතිවිකුණුම් සම්ප්රේෂණය බොහෝ විට සිදු කළ නොහැකි ය. එය පණුවාගේ ගියර් සහ ගියර් අනුපාතය කාර්යක්ෂමව සංයෝජනයෙන් උපකරණයට ස්වයංක්රීයව නතර වේ.

හෙලිකොප්ටරයෙන් ලබාගත් පිරිවැයට සාපේක්ෂව, පෝර්මර් ආම්පන්න අද්විතීය වාසියක් ඇත: සබැඳි කිසියම් ස්ථානයක නොසිට, නමුත් රේඛාවක් ඔස්සේ සම්බන්ධ වීමට පටන් ගනියි. බොහෝ විට පවර් රෝදය හා පතුවළ අතර කෝණය 90 ° වේ. එහෙත් තවත් අගයයක් තිබිය හැකිය. පෝඩ් රෝදයේ කැටයම් හැඩය වඩාත් හොඳින් ගැළපෙන ඉස්කුරුප්පු ඇණ සඳහා දායක වේ. එනම්, සම්බන්ධක මතුපිට ප්රදේශය වැඩි වේ. රෝදයේ දත් සහ දිශාව පෙන්වන කෝණ වල නියත වල පරාමිතීන් වලට අනුරූප වේ. නූල් වර්ගයේ වාම හෝ දකුණ, බහු හෝ තනි නූල් විය හැක. බොහෝ විට ඔබට සංචාර 1 සිට 1 දක්වා සංඛ්යාව නිවැරදිව දැක ගත හැකිය.

වොඩ් ඔරලෝසු වර්ග දෙකක් සිලින්ඩරාකාර හෝ ග්ලෝබයිඩ් විය හැකිය. පණුවන්ගේ නෞකාවක ගියර් අනුපාතය සාමාන්ය ගියර් දුම්රියේට වඩා වැඩි විය හැක. මෙම දර්ශකයේ පදනම මත මිලට ගැනීමට ඔබ තීරණය කරන ලද පණුවාගේ ගියරි, ගියර් ධාවකයක් සමඟ එකම ගියර් අනුපාතයට සමාන වේ නම්, පළමු ආකාරයේ උපකරණය වඩා සංයුක්ත වේ. මෙම නියාමකයේ වෙනත් වාසියක් ක්රියා කිරීම, සුමටනය, සම්ප්රේෂණයෙහි 1 වන අදියරෙහි විශාල ගියර් අනුපාතයක් පවත්වා ගැනීමට හැකියාවක් ඇත. මෙම උපකරණ භාවිතා කිරීම යන්ත්ර, මැෂින් මෙවලම්, එසවුම් හා ප්රවාහන පද්ධතිය වැනි ජනප්රියයි. සාමාන්යයෙන්, ගියර් අනුපාතය 8 ... 90. කෙසේවෙතත්, වර්තමානයේදී ගියර් අනුපාතය විශේෂ ස්ථාපනයන් සඳහා 1000 ක් දක්වා ළඟාවිය හැකි අතර, ඒවා ද පණුවන් ආම්පන්නය ලෙස හැඳින්වේ. ඔබ විශේෂිත උපකරණ සමඟ වැඩ කරන නිෂ්පාදකයින් සහ සැපයුම්කරුවන්ගෙන් ඔබට මිලදී ගත හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, පණුවන් සඳහා යම් යම් අඩුපාඩු තිබේ. ඒවායින් එකක් තමයි මිනිත්තුවේ අඩු කාර්යක්ෂමතාව. මෙම හේතුව නිසා පණුවාගේ ආම්පන්න විශාල ශක්තියක් අහිමි වී යයි. ඊට අමතරව, නූල් රෝදය දර්පණ ද රෝදයේ දත් මැලවීමට හැකි වන අතර, එබැවින් මිල අධික රත්රන් ආවරණ ද්රව්ය භාවිතා වේ. මෙම හේතු නිසා පඳුරු ගියර් ස්මාර්ට් ගියර් ජනප්රියතාවයට තවමත් අහිමි වී තිබේ. ඒ සමඟ, ඔබට කුඩා හා මධ්යම බලයක් සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය - 50 kW දක්වා හෝ 200 kW දක්වා.

ඒ සමගම, පෝර්මර් ආම්පන්නය සහිත යතුරු පැදි මෝටරයක්, සුමටව හා නිශ්ශබ්දව වැඩ කිරීම. කෙසේ වෙතත්, ඒවා වඩාත් සංයුක්ත වන අතර එය වෙනත් දර්ශකයන් මත රඳා නොපවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ගියර් අනුපාතය. පණුවා ආම්පන්න එන්ජිමේ වැදගත් අංගයක් වන්නේ ස්වයං-රඳවාගැනීමේ හැකියාවයි.

පණුවාගේ යානාවල එන්ජිම 900 කගේ කොන්ක්රීට් තට්ටුවක නිමැවුම් යතුරක් වේ. මෙය ද ඉතා පහසු ය. යමෙක් යානාව සර්වසාධක නම් සම්පූර්ණයෙන්ම යානාව නැවත්වීමට අපහසු වේ.

Worm ආම්පන්නය   - මෙය සංකීර්ණ යාන්ත්රණයක් වන නමුත් සමහර අවස්ථාවල කර්මාන්තශාලා තුළ එය අත්යවශ්ය නොවේ. ඒ නිසා, මෙම ආදර්ශය, ප්රවේශමෙන් තෝරා ගත හැකි ආදර්ශය, ලක්ෂණය, මෙම උපකරණ දීර්ඝ කාලයක් සහ අසමත් වේ. .

Worm ආම්පන්නය - පණුවාගේ ආම්පන්නය මඟින් කෝණික ප්රවේගය සහ ප්රවේගය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා උපකරණයකි.

Worm ගියර් - යාන්ත්රික ගියර් එකේ එක් පංතියකි. යතුරුපැදි වර්ග යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත. මෙම යතුරු පුවරුව, යතුරුපැදි ඇතුළත පිහිටා ඇති, පෝර්මර් ගියර් වර්ගය අනුව පෝඩ් ගියර් ලෙස හැඳින්වේ. පණුවා ආම්පන්නයට යටින් ඇති ඉස්කුරුප්පු ඇට, පණුවෙක් වගේ පෙනේ. ප්ලාස්ටික් උපාංගය යාන්ත්රික ග්රහලෝක ග්රාහක එකක් හෝ කිහිපයක් සමඟ විය හැකිය.

චෝම් ගියර් එකක දී, චාලකයේ වැඩි වීමක් සහ ප්රතිදාන තලයේ කෝණික ප්රවේගය අඩු වන අතර, ඉහළ කෝණික ප්රවේගයකින් හා ආදාන මිටක් තුල ඇති ශක්ති මට්ටම් වල ශක්තිය පරිවර්තනය කිරීම සිදු වේ.

සංයුක්ත පණුවන් ගියර් සහිත එන්ජිමක් පණුවා මෝටර්රථ මෝටරයක් ​​ලෙස හැඳින්වේ.

වඩාත් පොදු තනි අදියර පණුවන්ගේ යානාවල. විශාල ගියර් අනුපාත සඳහා ද්වි-අදියර පණුවන්ගේ යානාවන් හෝ ඒකාබද්ධ හෝම්-ගියර් හෝ ගියර්-වැල් මාරුකිරීම් සඳහා භාවිතා කරන්න. තනි-stage worm gearboxes දී, රෝදය රෝදය යටය පිහිටා ඇති අතර, රෝදයේ පැත්ත දිශානතව ඉහළින් සහ රෝදයේ පැත්තෙහි සිරස් අතට ඉහලින් රෝදය පිහිටා තිබේ. පණුවාගේ මිළ පාලනය කිරීමේ ක්රමය තෝරාගැනීමේ අවශ්යතාවයෙන් තීරණය වේ. පණුවාගේ පහල ස්ථානය සහිත වැම් ගියර්ස් v1 සමඟ භාවිතා වේ< 5 м/с, с верхним — при v1>   5 m / s. පණුවාගේ පාර්ශ්වීය සැකැස්මක් සහිත පණුවාගේ යානාවල පොත්වල සිරස් පැත්තේ වල ලිහිසි කිරීම දුෂ්කර වේ.

පණුවාගේ යානාවලට වඩා වැඩි viscous තෙල් යොදාගෙන ඇති අතර ඒවායේ ගියර් ඔරලෝසුවලට වඩා වැඩිවිය හැක. ස්කිං වේගයන් VSK<7…10м/с смазку червячных передач редукторов осуществляют окунанием червяка или колеса в масляную ванну. При нижнем расположении червяка уровень масла в ванне должен проходить по центру нижнего шарика или ролика подшипника качения, а червяк должен быть погружен в масло примерно на высоту витка. Если уровень масла устанавливают по подшипникам и червяк не окунается в масло, то на валу червяка устанавливают маслоразбрызгивающие кольца (крыльчатки), которые и подают масло на червяк и колесо. В червячных редукторах Vск>7 ... 10 m / s සංසරණ ක්රියාවලියට යෙදීමෙන් බලහත්කාරයෙන් ලිහිසි කිරීම, පොම්පය හරහා පොම්පය හා ශීතකරණය හරහා තෙල් ආවරණ කලාපය තුලට ප්රවාහනය කරයි.

පෝර්මර් ගියර්ස් ප්ලාස්ටර් වල පණුවන් යොදා ගනී. පණුවා ආම්පන්නයකින් සමන්විත වන අතර එය හිස් කබලක් ලෙස හැඳින්වේ.

පණුවන්ගේ ආයුධ නටුව ගියර්-ඉස්කුරුප්පු සම්ප්රේෂණයක දී, දත් දිරායාම් කෝණ ඇත් දත් දත් දිරා යනවා නම්, මෙම දත් නූල් බවට හැරෙයි නම්, ගියර් ගියර පද්දතිය පණුවෙකු බවට පත්වෙයි, සහ ගියර් ස්පේන්ජි ගියර් ප්ලාස්ටික් ආම්පන්නයක් දක්වා හැරෙයි.

බොහෝ අවස්ථාවලදී පණුවාගේ ගියර් පතුරම් පණුවෙක් වන අතර, අනුගමනය කරන ආම්පන්නය පණුවා රෝදයකි. ප්රතිවිකුණුම් සම්ප්රේෂණය බොහෝ විට කල නොහැකි ය. - පණුවාගේ ගියර්ගේ අනුපාතය හා gear gear අනුපාතයේ කාර්යක්ෂමතාවය ස්වයංක්රීයව නතර කිරීමට හේතු වේ.

හෙලිකේම් ආම්පන්නය හා සසඳන කල පෝරම් ආම්පන්නයේ වාසිය වන්නේ ලින්ක් මුල් සම්බන්ධතාවය රේඛාව ඔස්සේ ය. පණුවාගේ හා පෝඩ් රෝදයේ හරස් පැත්තක කෝණයක් ඕනෑම දෙයක් විය හැකි නමුත් සාමාන්යයෙන් එය 90 ° ට සමාන වේ. හෙලික්සීය රෝද මෙන් නොව, පණුවා රෝදය සමතලයක් හැඩයක් ඇති අතර එය යම්කිසි වැල් ගැලපීමක් සඳහා දායක වන අතර, ඒ අනුව සම්බන්ධක පෘෂ්ඨයේ ප්රදේශය වැඩි වේ. පෝඩ් රෝදයේ දත් දිශාව සහ කෝණය පවර් නූල් හා සමාන වේ. පණුවන්ගේ නූල තනි හෝ බහු, මෙන්ම දකුණ හෝ වම. Z1 = 1 ... 4 සංචාරයන් ගණන සමඟ බහුලව දක්ජිනාංචූක නූල.

ප්ලාස්ටික් ගියර ප්රධාන වර්ග 2 ක් ඇත: සිලින්ඩරාකාර, හෝ හුදෙක් පණුවන්, ගාල් (සිලින්ඩරාකාර පණුවන් සහිත) සහ globoid (ගෝවොයිඩ් පණුවන් සමග).

සාමාන්ය ගියර් සමඟ සසඳන කල පණුවන්ගේ ගියර් අනුපාතය (ගියර් අනුපාතය) සැලකිය යුතු ලෙස විශාල විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, එක් පණුවක් (z1 = 1) සහ z2 = 100 සමඟ පණුවා රෝදයක් සහිතව, ගියර් අනුපාතය u = 100. එකම ගියර් අනුපාතය සමඟ, සාමාන්ය ගියර් සම්ප්රේෂණයට වඩා පොඩ්මින යන්ත්රය බොහෝ සෙයින් කුඩා වේ. එක් එක් මාදිලියේ මට්ටම්, සංයුක්තතාව, සුමටව හා නිහඬ ක්රියාවලියක් සහිත විශාල ගියර් අනුපාතයක් ඇති හැකියාව - වැලි පිරවුම් කප්පාදු කිරීමේ ප්රධාන වාසියකි. මෙම වාසි හේතුවෙන්, පණිමින් ගියර් යන්ත්ර, විවිධ යන්ත්රෝපකරණ හා වෙනත් යන්ත වල බහුලව යොදා ගැනේ. පණුවාගේ ගියර් අනුපාතය සාමාන්යයෙන් u = 8 ... 90 ඇතුළතදී, නමුත් විශේෂ සැකසුම්වලදී එය u = 1000 සහ ඊට වැඩි වේ.

පෝර්මර් ආම්පන්නය තුළ, සම්පේ්රෂනය වීමේ දී සම්ප්රේෂිත විදුලිබල පාඩු වලට අමතරව, ඉස්කුරුප්පුම් යුගලයේ බලශක්ති පාඩු පවතී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පණුවාගේ ගියරයේ කාර්යක්ෂමතාවය කුඩා වන අතර, එය පණුවන්ගේ ප්රධාන අවාසියයි. අවාසි යනු පණුවාගේ නූල් සහ දත් රවුමේ ඇති දත් සහ ඩ්රම් රෝද සඳහා දැවැන්ත ප්රතිවිරෝධක ද්රවය සඳහා අවශ්යය. මෙම අඩුපාඩු නිසා පෝරම් පිරවුම්හල බොහෝ අඩුපාඩු භාවිතා කර ඇති අතර කුඩා හා මධ්ය පරිමාණ බලය පැවරීම සඳහා පමණක් සාමාන්යයෙන් 50 kW සහ අවම වශයෙන් 200 kW පමණ වේ.

ඒවායේ සැලසුම් හේතුවෙන්, පණුවන්ගේ මෝටර්රථ ඝනත්වය හා ශබ්දය මගින් සංලක්ෂිත වේ. පණුවාගේ ගියර් මෝටරයේ ඇති වාසි සංයුක්තතාවට ද හේතු විය හැකිය. ඒ අනුව එකම ගියර් අනුපාතය සහිත ගියර් ධාවකයක් සහිත සමාන ගියර් එන්ජිමට සාපේක්ෂව පණුවාගේ ගියර් ස්පන්දනය සැලකිය යුතු ප්රමාණයකි. පණුවා මෝටරම එන්ජිමෙහි ලාක්ෂණික ලක්ෂණයක් වන්නේ ස්වයං-රඳවාගැනීමේ ලක්ෂණයකි.

Worm gear motors සතුව 90 ° දී ස්ථානගතව ඇති නිමැවුම් යන්තයක් ඇති අතර, එය සවිකරන යන්ත ආදිය සහිතව සම්පූර්ණ ගියර් එන්ජිම සවිකිරීමට නොහැකි නම් (උදාහරණ වශයෙන්, ප්රමාණයෙන්) හැකි නොවේ.