Ako zomierajú jadrové ponorky. Využívanie jadrových ponoriek. Ako zomreli dedičia studenej vojny

Ilustrácie držiakov práv Getty

Likvidácia vyradených ponoriek vybavených atómovými elektrárňami je zložitý a pracný proces, korešpondent píše.

Jadrové ponorky už dlho vyvolávajú myseľ hollywoodskych scenáristov - len si pamätajte na akčný film “Hunt for Red October” alebo televízny seriál “Voyage to the bottom of the Sea”. ticho plachtiť v ponurých hĺbkach oceánu na ich tajných záležitostiach.

Keď sa však skončí životnosť takejto ponorky, zmení sa na plávajúci zdroj rádioaktívneho nebezpečenstva, pretože na palube je ťažko vyhorené jadrové palivo. Námorné sily s jadrovo poháňanými ponorkami musia vyvinúť obrovské úsilie, aby sa zbavili starnúceho dedičstva studenej vojny.

Výsledkom tejto práce sú jadrové cintoríny. Môžu byť nájdené na severe pobrežia Tichého oceánu v USA, za polárnym kruhom, ako aj v blízkosti základne ruskej pacifickej flotily vo Vladivostoku.

Ponorkové cintoríny sa od seba líšia. Najšpinavšie a najnebezpečnejšie z nich, nachádzajúce sa na pobreží Kara Sea v severnej Sibíri, sú vlastne skládky jadrového odpadu - reaktory demontované z ponoriek a prvky vyhoreného paliva bodajú morské dno v hĺbke 300 metrov. Zdá sa, že až do začiatku deväťdesiatych rokov, sovietski námorníci likvidovali jadrové a naftové elektrické ponorky na tomto mieste, jednoducho ich zaplavili do mora.

Rezavé zostáva

Cintorín dieselových elektrických ponoriek v fjordoch jelene-pery na severozápade polostrova Kola, v arktickej časti Ruska, vyzerá neskutočne: tu sú zhrdzavené nosové časti ponoriek s exponovanými kanálmi torpédových trubiek a chátrajúce ťažby sena na neprirodzených rohoch a zničené trupy podobné škrupinám mäkkýšov, rozbité čajkami na kamene.

Ilustrácie držiakov práv Getty Popis obrázku Ponorky "Kostroma" a "Pskov" stanovené

Podľa Bellony, medzinárodnej environmentálnej organizácie so sídlom v Oslo, Nórsko, sovietska flotila premenila Kara more na "akvárium plné rádioaktívneho odpadu". Okolo 17 000 kontajnerov s rádioaktívnym odpadom, 16 jadrových reaktorov a päť jadrových ponoriek, úplne zaplavených, spočívajú na morskom dne - pri jednom z nich sú oba reaktory stále naplnené palivom.

Teraz ropné a plynárenské spoločnosti hľadajú región Kara Sea. Ak sa počas vŕtania vrtu náhodne poškodí ochranný plášť reaktora alebo palivové články, môže spôsobiť rádioaktívnu kontamináciu rybolovu, varuje generálny riaditeľ spoločnosti Bellona Niels Bomer.

Ďalšou záležitosťou sú oficiálne podmorské cintoríny. Môžu byť dokonca nájdené v Mapách Google. Ak sa pozriete na satelitné fotografie s vysokým rozlíšením najväčšieho amerického úložiska jadrového odpadu v Hanforde, vo Washingtone, v úložisku v zálive Saida na polostrove Kola alebo na lodeniciach v okolí Vladivostoku, môžete vidieť rady oceľových nádob s rúrkami, každá s dĺžkou približne 12 metrov. V Hanforde sú kontajnery pochované v dlhých hlinených zákopoch, čakajúcich na pohreb. V dokoch Sayda Bay, sú uložené v párnych radoch, a v Japonskom mori sú kotvené na móle na základe Pavlovsk ponorky neďaleko Vladivostoku.

Odstraňovanie paliva a odstraňovanie reaktorov

Ilustrácie držiakov práv Getty Popis obrázku Tak končí život ponorky

Je to starostlivý proces. Po prvé, vyradená ponorka je odtiahnutá do špeciálneho doku, kde sú všetky kvapaliny odvedené z priestoru reaktora a vystavené sú vyhorené palivové kazety. Potom sa každá zo zostáv vyberie jednotlivo z reaktora, umiestni sa do kontajnerov na vyhorené palivo a pošle sa po železnici na likvidáciu do zariadenia na dlhodobé skladovanie a spracovanie použitého paliva. V Spojených štátoch sa táto spoločnosť nazýva Naval Reactors Facility, ktorá sa nachádza na území Idaho National Laboratory av Rusku je to Mayak Production Association v Čeľabinskej oblasti.

Aj keď po týchto operáciách nebol v parných generátoroch, čerpadlách, ventiloch a potrubiach reaktorového priestoru ponechaný žiadny obohatený urán, kov, z ktorého boli vyrobené, sa po desaťročiach bombardovania neutrónmi stal rádioaktívnym. Preto sa po odstránení paliva ponorka odkloní do suchého doku, kde sa priestor reaktora, ako aj priestory priamo priľahlé k nemu vyrežú z trupu. Potom sa na rezaný fragment navaria hrubé oceľové kryty. Trojkomorové bloky sú teda v skutočnosti hermeticky uzavreté segmenty samotnej ponorky. Všetky nerádioaktívne zložky ponorky sa likvidujú oddelene.

Ilustrácie držiakov práv Nadácia Bellona Popis obrázku Reaktory jadrových ponoriek skladované v blízkosti Vladivostoku

Rusko teraz využíva aj túto technológiu - Západ sa obával, že v dôsledku menej prísnych požiadaviek uložených nástupcovi ZSSR na procesy likvidácie jadrového odpadu môže byť vyhoreté palivo v rukách teroristov. V zálive Andreeva, neďaleko zálivu Sayda, sa vyhorené palivo z 90 ponoriek vyradených z prevádzky v šesťdesiatych a sedemdesiatych rokoch minulého storočia stále skladuje. V roku 2002 členské krajiny G8 spustili 10-ročný program v hodnote 20 miliárd dolárov na transfer technológií na likvidáciu jadrového odpadu v USA do Ruskej federácie. Vďaka tomuto programu sa výrazne zvýšili ruské normy využívania, zlepšili sa podmienky skladovania paliva a vybudoval sa pozemný sklad pre vyradené reaktory.

Plávajúca hrozba

Podľa Bomera bolo potrebné bezpečnejšie uskladnenie na zemi, pretože na Sayde boli trojkomorové jednotky jednoducho ponechané nad vodou (vzduchom naplnené priestory na každej strane reaktorovej miestnosti poskytujú vztlak). A v Pavlovsku, 54 blokov je stále držaných nad vodou vo voľnom priestranstve.

Ilustrácie držiakov práv Getty Popis obrázku Sovietska ponorka K-19, fotografovaná v roku 1972 pri pobreží Írska

Recyklácia oddelení reaktora vyššie opísaným spôsobom nie je vždy možná, hovorí Bome. V niektorých sovietskych ponorkách boli reaktory chladené zliatinou olova a bizmutu, a nie vodou, ako v bežných atómových zariadeniach typu voda-voda. Po zastavení reaktora chladič zamrzne, pričom sa priestor reaktora zmení na monolit. Bomer hovorí, že dve z týchto ponoriek ešte nie sú riadne zlikvidované - museli byť odtiahnuté na diaľkové parkovanie základne Gremikha na polostrove Kola ďaleko od poškodenia.

Pomocou techniky trojkomorových jednotiek Rusko doteraz zlikvidovalo 120 jadrových ponoriek Severnej flotily a 75 - tichomorských. V USA táto technológia použila 125 ponoriek z čias studenej vojny na likvidáciu. Metóda trojkomorových blokov stredísk a Francúzska. Ale jadrové ponorky Kráľovského námorníctva Veľkej Británie sú navrhnuté takým spôsobom, že modul reaktora môže byť odstránený z trupu bez toho, aby ho vyrezal spolu s oddelením. "Reaktor je odstránený spolu s ochranným plášťom, umiestnený v kontajneri a prepravovaný do skladu," - povedal zástupca ministerstva obrany Veľkej Británie.

Ilustrácie držiakov práv Getty Popis obrázku Britská jadrová ponorka v Gibraltárskom prielive

Stále však nie je jasné, kedy Spojené kráľovstvo plánuje zlikvidovať 12 vyradených ponoriek postavených v Devenport na juhu Anglicka, ako aj ďalších sedem ponoriek v škótskom Rosaite. Vláda ešte nerozhodla, ktorý z piatich existujúcich podnikov v krajine by ich mal uložiť. reaktorov a vyhoreného paliva. Oneskorenie pri prijímaní rozhodnutí spôsobuje obavy obyvateľom oboch miest, pretože tam rastie počet vyradených jadrových ponoriek.

A podmorská flotila rastie ...

Environmentálne skupiny kritizujú americký spôsob skladovania vyhoreného jadrového paliva. Od roku 1953, keď bola spustená prvá USS Nautilus jadrová ponorka v krajine, US Navy uložilo všetky vyhoreté palivo do Národného laboratória ministerstva energetiky v Idaho. "Toto laboratórium testovalo experimentálny reaktor pre USS Nautilus; odvtedy bolo všetko vyhorené jadrové palivo z jadrových ponoriek odoslané do Idaho," povedala Beatrice Brailsfordová, zástupkyňa environmentálnej lobistickej skupiny Snake River Alliance. ".

Ilustrácie držiakov práv Getty Popis obrázku Prvá jadrová ponorka - americký "Nautilus"

Podľa Brailsforda, hoci vyhorené palivo nie je pochované, iné druhy odpadu z jadrových ponoriek sú pochované priamo nad vodonosnou vrstvou a táto prax môže trvať viac ako pol storočia. "Mnohí obyvatelia Idaho sa o túto perspektívu obávajú," hovorí. "Nielenže je ohrozená čerstvá voda, ale aj plodiny koreňovej plodiny, o ktoré je náš štát tak slávny."

Aj pri prísnych bezpečnostných opatreniach sa rádioaktívne materiály môžu uvoľňovať do životného prostredia - niekedy s najneobvyklejšími metódami. Napríklad Národné laboratórium aj úložisko v Hanforde naraz zaznamenali únik žiarenia v dôsledku koľajových vozidiel, ktoré spadli do chladiacich nádrží rádioaktívneho odpadu, zachytili kontaminovanú vodu a potom boli odfúknuté z vetra mimo chráneného obvodu.

Avšak skutočnosť, že bezpečné zneškodňovanie jadrových ponoriek trvá dlho a je drahé, nemá vplyv na túžbu vojenských stratégov stavať nové a nové ponorky. "Aspoň sa zdá, že americké námorníctvo považuje vybavenie ponoriek s jadrovými elektrárňami za veľmi úspešné riešenie a nebude prechádzať na alternatívne zdroje energie," povedal Edwin Lyman, analytik jadrovej politiky v skupine Únia zainteresovaných vedeckých pracovníkov so sídlom v USA. Cambridge, Massachusetts.

Ilustrácie držiakov práv Knižnica vedeckých fotografií Popis obrázku Rusko, podobne ako USA, nemá v úmysle zastaviť - plánuje vybudovať nové jadrové ponorky

Spojené štáty nie sú samé v láske k jadrovej flotile: štyri takéto ponorky sa stavajú v ruských lodeniciach v Severodvinsku a do roku 2020 sa plánuje vybudovať ďalších osem takýchto lodí. "Napriek obmedzenému rozpočtu je Rusko rozhodnuté zvýšiť svoju flotilu pre jadrové ponorky." hovorí bomer. Čína robí to isté.

Pri všetkých vystúpeniach teda nemá zmysel očakávať rýchle spustošenie cintorínov ponoriek a zariadení na skladovanie vyhoreného paliva.

Slovo "ponorka" vyvoláva niečo vzrušujúce a tajomné. Vzhľadom k tomu, že ľudstvo vynašlo ponorky, slúžili ako podpora a pohroma námorníctva každej krajiny, je hrozné stať sa jej cieľom a vo vnútri sa ukazuje, že je to tiež desivé ... väčšina obyvateľov si to myslí. Ale rovnako ako v prípade iných zbytočných vojenských zariadení (pamätajte na cintoríny tankov alebo lietadiel), konečnú smrť ponorky možno očakávať pomerne dlhú dobu. V tomto článku sa pozrieme na 10 opustených základov, kde sú vyradené ponorky.

10. Kurilské ostrovy, Sovietsky zväz

V roku 1982, New York Times oznámila, že ZSSR údajne postavil vzdialenú tajnú podmorskú základňu niekde v severnej časti ostrova Simushir. Len 400 kilometrov od pobrežia Japonska, a táto správa bola prvýkrát publikovaná presne v japonských novinách, ale neboli o nej uvedené žiadne skutočnosti.

Ale ako sa ukázalo neskôr, bolo tu niečo, čo by sa malo povedať o ...

Ostrov Simushir je jedným z reťazcov ostrovov tvorených sopečnými procesmi, s jedinečným prírodným útvarom - otvorenou kalderou - v jej strede. Keď sa pozriete na toto miesto, myseľ supervillain alebo tajná základňa ponorky okamžite príde na myseľ ... tak si to tvorcovia mysleli.

Koncom 70-tych rokov sovietska armáda vybuchla lodný kanál do Broughton Bay. Počas nasledujúceho desaťročia bolo okolo základne vybudované mesto, ktoré sa stalo domovom približne 3 000 ľudí. Tri doky, z ktorých sa zachoval len jeden, boli použité na odpočinok ponoriek medzi letmi. Jedným z ponorkových misií bolo položiť výbušniny pozdĺž brehov Japonska v prípade vojny. Pravdepodobne bola na ostrove inštalovaná aj radarová stanica s rozsiahlym polomerom pokrytia.

Tam boli povesti o super tajné základne, a teraz sú hrdzavé trosky. Bizarné, podivné hrdzavé zrúcaniny. Názov a dátum založenia tohto miesta sú napísané na obrovských značkách, mapy a fresky ešte zdobia steny a hrdzavá kostra dlho poškodenej ponorky stále pláva v kaldere.

9. Vyradené ponorky v Devenport, Anglicko

Nie všetky podmorské cintoríny sú ďaleko od civilizácie, na neobývaných ostrovoch, ako je strážny dom. V roku 2002 Británia potrebovala miesto, kde by bolo možné uskladniť jadrové ponorky stiahnuté do rezervy, z ktorých väčšina bola vytvorená počas studenej vojny a teraz sú zastarané. Oni boli odtiahnutí na základňu Devenport - dva kroky z takmer štvrtiny milióna ľudí v Anglicku, a títo ľudia neboli vôbec spokojní s touto oblasťou.

V októbri 2014 sa ďalšia ponorka, ktorá bola kedysi v službe Jej Veličenstva, Neurčiteľného, pripojila k iným „bratom“, ktorí hrdzali v dokoch, zatiaľ čo ich jadrové motory zostali nedotknuté. A hoci väčšina vojenských predstaviteľov tvrdí, že miesto, kde sú držané, je absolútne bezpečné, stále existuje otázka skladovania rádioaktívneho odpadu, ktorý sa nevyhnutne objaví pri demontáži ponoriek, ak vôbec existuje, aj keď to tak nie je. Armáda ani nehovorí miesto, kde budú odpad vyhodiť, takže obyvatelia Devenportu zanechajú úzkosť.

Teraz na improvizovanom cintoríne sa nachádza 12 ponoriek. Najstarší „Dobyvateľ“ sem prišiel v roku 1990. Počas nasledujúcich ôsmich rokov sa plánuje pridať ďalších 8 ponoriek k už existujúcim, a to vôbec nie je to, čo by miestni obyvatelia chceli. Týchto 12 ponoriek predstavuje približne 25 ton rádioaktívneho odpadu. A aj keď hovorili o inom mieste ich uskladnenia, obyvatelia Devenportu budú musieť počkať dlho.

Ponorný cintorín je zvláštny pohľad. Akonáhle boli na prednej línii obrany, boli smrtiace, nebezpečné, bránili národ. Bola to iná éra, a teraz ich ľudia len chcú.

8. Lonely zničil ponorku z ostrova Coney

Technicky Coney Island Creek (New York) je podmorský cintorín. Existuje len jedna loď, ale príbeh o tom, ako sa tam dostala, je jednoducho neuveriteľný.

Okolo hrdzavej hromady týčiacej sa nad vodou, je veľa príbehov a legiend inšpirovaných Julesom Vernom ...

V roku 1956 sa zaoceánsky parník "Andrea Doria" potopil pri pobreží New Yorku. V tom čase to bol jeden z najväčších výletných lodí, ktoré uskutočňovali lety medzi Európou a Amerikou už tri roky. Počas havárie si so sebou vzal životy 46 ľudí a mnoho hodnôt. Podľa morského zákona všetko, čo je na palube vraku, patrí tomu, kto ho môže dostať. Na palube Andrea Doria bolo šťastie a Jerry Bianco, dizajnér lode opustený pri pobreží New Yorku, ho chcel získať.

Bianco, ktorý pracuje pre Brooklyn Navy Yard, sa rozhodol, že poklady „Andrea Doria“ stoja za investíciu a má zmysel stavať ponorku, ktorá môže zostúpiť do výšky 70 metrov a zdvihnúť všetko možné zdola. Po štyroch rokoch tvrdej práce postavili Bianco a jeho dvaja synovia 12-metrovú ponorku „Quester 1“. Bola maľovaná jasne žltá kvôli tomu, že to bola najlacnejšia farba.

Fľaša šampanského je rozbitá okolo dosky a ponorka je vypustená do vody. Ale žeriavník nedodržal pokyny Bianca na zostupe a odstránil z plánu pár zdanlivo irelevantných bodov. Medzi tieto body patrila požiadavka, aby sa plavidlo úplne nestalo, ale len na jednej strane. Operátor nákladného žeriavu urobil presne opačný výsledok, preto sa loď čiastočne potopila.

Investori opustili projekt a ponorka zostala vo vode. Je tam stále a je obľúbeným miestom modrých krabov a morských vtákov.

7. Kukla, Krym, ZSSR, Ukrajina, Rusko

Kedysi známa ako „zariadenie 825 GTS“, základňa, ktorá sa nachádza v meste Balaclava, bola prísne tajným zariadením. Podzemný kanál v skale vedie k suchému doku, ktorý je vybavený na opravu a skladovanie zbraní. Výstavba zariadenia sa začala v roku 1957.

Plány na zrušenie používania základne sa začali objavovať v roku 1991 av roku 1996 bola základňa zatvorená. Hoci presný dátum, kedy prestala fungovať, nie. V čase, keď to bol veľmi veľký objekt, schopný vydržať priamy jadrový štrajk. Okrem toho by v prípade núdze mohlo byť útočisko pre letecký nálet, kde by mohlo nájsť útočisko 3000 ľudí.

Teraz môžu hostia tohto malého mesta navštíviť bývalé vojenské zariadenie a vidieť všetku jeho chladnú a desivú moc. V podstate zostala nezmenená, s dlhými studenými chodbami, betónovými stenami a dverami, ktoré boli navrhnuté tak, aby odolali nukleárnemu štrajku. Studená, hustá, ťažká a stále nepreniknuteľná, dokonca aj po desaťročiach zabudnutia.

Základňa mala ešte jeden účel. Uskutočnil sa tu tajný ruský program na výcvik delfínov pre vojenské misie, napríklad pokládka výbušnín a majákov na nepriateľské lode a ponorky.

6. Hara, Estónsko

Stará sovietska základňa v obci Khara nebola opustená tak dávno, ale vyzerá to, že tu nie je nikto už niekoľko generácií.

Postavená v rokoch 1956 až 1958, základňa bola kedysi kľúčovým cieľom sovietskych vojenských operácií v Estónsku a bola taká takmer štyri tisícročia. Ak základňa vyzerá trochu netradične, je to preto, že je postavená z kameňa zo stien okolitých dedín. Pozostatky starého majáku stále stúpajú nad vodu, pripomínajúc, že keď tam bola hlučná vojenská základňa.

Trochu, čo zostalo z kovu, úplne zhrdzavené. To všetko je veľmi poľutovaniahodné. Pouliční umelci používajú plochy na svoje graffiti cvičenia. A teraz sa zdá nemožné, aby ľudia, ktorí videli túto základňu vo všetkých svojich silách, boli stále nažive.

Pobaltské krajiny nikdy nezískali sovietsku moc. V roku 1989 sa 2 milióny ľudí spojili v pokojnom proteste, ktorý pritiahol pozornosť celého sveta. O tri roky neskôr bola základňa opustená a teraz je to temná pripomienka temných časov.

5. Ponorky prvej svetovej vojny na májovom ostrove

Počas prvej svetovej vojny, neuveriteľne hanebného fenoménu v dejinách ľudstva, nastala udalosť, ktorá bola okamžite utajená a spoločnosti sa stala známou až po skončení nepriateľských akcií, keď ani jeden účastník nebol nažive. Udalosť sa volala „Bitka na ostrove May“, hoci v skutočnosti nebola žiadna bitka ako taká a ani tam neboli žiadne nepriateľské sily. V skutočnosti došlo k významným stratám počas cvičení britského námorníctva.

Na cvičeniach sa zúčastnili ponorky triedy K. Nedokončené, neúčinné a mimoriadne nebezpečné. Bolo povedané, že tí, ktorí išli slúžiť na tieto ponorky, vstúpili do samovražedného klubu. Celkovo bolo postavených 18 lodí tohto typu, ktoré neboli nikdy použité v skutočných bojových podmienkach, 6 z nich pri nehodách zomrelo.

Lode a ponorky kráľovskej flotily smerovali do Scapa Flow v Škótsku, keď nastala tragédia. Všetko to začalo kolíziou dvoch popredných ponoriek. Potom sa na nehode zúčastnili aj iné lode, ako aj vlajková loď. V dôsledku toho sa dve ponorky potopili, celá posádka K4 zomrela, rovnako ako posádka K17, z ktorej 59 sa podarilo zachrániť osem.

Dlho, nikto nehovoril o tom, čo sa stalo. Nakoniec sa v susednej dedine objavila malá pamätná tabuľa, ale to sa stalo len vtedy, keď historici začali študovať tento cintorín nešťastných ponoriek triedy K.

4. Sazani Island, Albánsko

Sazani je malý ostrov patriaci Albánsku. Kedysi existovala sovietska základňa vybavená malým množstvom ponoriek. V roku 1961 Albánsko odmietlo zúčastniť sa Varšavskej zmluvy a sovietska základňa bola zajatá spolu so všetkými ponorkami.

V deväťdesiatych rokoch minulého storočia boli všetky ponorky zastarané, ale albánske úrady sa nerozhodli ich nahradiť. Základňa sa rozpadla a bola takmer opustená. Teraz sa pripravujú plány na otvorenie ostrova ako turistického objektu, zatiaľ však nedošlo k žiadnemu výraznému pokroku. V tejto chvíli vládne púšť, v ostrom kontraste s krásou prírody.

Okrem všetkých je základňou labyrint podzemných tunelov, kde boli vyvinuté biologické a chemické zbrane. Teraz je to malá základňa, ktorá sa používa hlavne na monitorovanie pašovania medzi Albánskom a Talianskom.

Viac nedávno, základňa získala niečo ako druhý život - ako výcvikový tábor pre kráľovské námorníctvo. V roku 2013 americkí námorníci vykonali scenáre tejto relikty studenej vojny so scenármi, na ktorých sa podieľali piráti a teroristické organizácie.

3. Stará základňa na atole Johnston

Johnston je jednou z najvzdialenejších vojenských základní na svete. Atol uprostred Tichého oceánu bol objavený celkom náhodou, keď americký kapitán utiekol na ostrov. V roku 1926 bol atol útočiskom pre vtáky av roku 1930 je jeho poloha pre vojenskú službu mimoriadne dôležitá. Na zvýšenie využiteľnej plochy boli použité rýpadlá. Niekoľko ďalších ostrovov boli pridané, a čoskoro základňa sa stala jednou z najdôležitejších staníc pre tankovanie, údržbu a opravy lietadiel a ponoriek.

V jeho rozkveti tu žilo a pracovalo 1 300 ľudí a v 40. rokoch sa táto stanica stala najznámejším zariadením, kde boli testované jadrové zbrane. S týmto miestom je ešte veľa problémov, vrátane znečistenia po jadrových skúškach a iných vojenských operáciách. Zariadenie na likvidáciu chemických zbraní Atoll bolo zodpovedné za uvoľnenie agenta Orange do životného prostredia. Testy zbraní, ktoré pokračovali v päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch, však viedli k neustálym emisiám ropných produktov.

V súčasnosti je objekt pod kontrolou amerického letectva, ale akonáhle zmluva vyprší, toto miesto sa stane rezervou.

2. Ostrov Vis, Chorvátsko

Dnes Vis láka turistov z celého sveta a je celkom jasné, prečo je to veľmi krásne miesto. On je celkom na samote, ale usadil ho späť v roku 397 pred naším letopočtom. e.

Ostrov sa stal strategicky dôležitým, rozhodujúcim miestom pre vojenskú základňu oveľa neskôr. Prvý z moderných vojenských tunelov bol vykopaný v blízkosti Visu v roku 1944, keď sa stal mimoriadne dôležitým miestom v boji za nezávislosť od takzvaného "mäkkého" diktátora maršála Tita.

Opustený len v roku 1989, ostrov bol zahalený tajomstvom po celú dobu svojej práce ako vojenská základňa. Opustený podmorský prístav - jeden z najvýznamnejších objektov po demilitarizácii, ukrytý hlboko v horách. Po skončení druhej svetovej vojny to bola jedna z najväčších a najvýznamnejších vojenských základní v Juhoslávii a v tom čase bola postavená jej hlavná časť.

Obrovská sieť podzemných tunelov bola schopná poskytnúť plnú vojenskú podporu počas studenej vojny. Na tomto krásnom, neuveriteľne malebnom ostrove je stále vojenská prítomnosť a jeho okolie ho robí ešte neskutočnejším.

V súčasnosti žije spolu s prázdnymi kasárňami, opustenými tunelmi a opustenými suchými dokami 3 600 miestnych obyvateľov. A robili cestovný ruch živým.

1. Sub Marine Explorer

Len niekoľko z prvých (máme na mysli 1870 a skôr) ponorky zažili spustošenie času a medzi nimi aj nedávno objavený Sub Marine Explorer. Miesto jej pochovania je neuveriteľne krásne, ale príbeh je tragický.

Postavený nemeckým vynálezcom, Sub Marine Explorer bol jedným z prvých ponoriek, a nie vojenských. Loď, spočívajúca vo vodách Tichého oceánu, pri pobreží Panamy, bola postavená v roku 1865 a nepatrila k vojenskej jednotke, ale k súkromnej spoločnosti, ktorá ho použila na hľadanie perál.

Sub Marine Explorer, vybavený poklopmi na zber ustríc z morského dna, musel urobiť prácu oveľa jednoduchšou, a teda aj výhodnejšou. Vnútri bolo dosť miesta pre šesť mužov, loď musela svietiť sviečkami. Stlačený vzduch bol napumpovaný do lode, keď mal plávať. Vývojári však nebrali do úvahy fenomén dekompresie, ktorý nakoniec viedol k katastrofe.

Niekoľko testovacích ponorov sa uskutočnilo pred tým, ako plavidlo začalo plnú prevádzku. Ale čoskoro sa ponory stali hlbšie a dlhšie. Ako prvý zomrel Inventor Julius Krol. Choroba sa vyvíjala pomerne dlho, takže lekári ju nespojili s loďou, ktorá sa potápala na dno. A tím znovu a znovu klesal, zbieral perly v hodnote tisícov dolárov a nakoniec všetci boli zasiahnutí tým istým tajomným ochorením.

Dnes objavenie starej osamelej ponorky otvorilo históriu podvodnej plavby na druhej strane.

Materiál pripravený Lydia Svezhentseva - miesto

PS: Volám sa Alexander. Toto je môj osobný, nezávislý projekt. Som veľmi rád, že sa vám tento článok páčil. Ak ste niečo hľadali a nenašli, potom máte šancu nájsť ho práve teraz. Nižšie je odkaz na to, čo ste nedávno hľadali. Bol by som rád, keby ste boli dvakrát užitočný.

Copyright Site © - Táto správa patrí na stránku a je duševným vlastníctvom blogu, je chránená autorským zákonom a nemôže byť použitá kdekoľvek bez aktívneho odkazu na zdroj. Prečítajte si viac - "O autorstve"

Hľadali ste to? Možno je to niečo, čo ste tak dlho nemohli nájsť?

Jadrové ponorky dlhodobo vzrušujú mysle mnohých ľudí. Tieto vojnové lode sa vždy javia ako impozantné nástroje geopolitického vplyvu, ticho kĺzajúce v ponurých hĺbkach oceánov v ich najtajnejších záležitostiach.

Päť krajín má jadrové ponorky (ďalej len „jadrové ponorky“). Predpokladá sa, že život ponorky je asi 25 rokov. V sovietskych časoch námorné sily dostali viac ako 200 ponoriek. Po páde sovietskeho bloku sa väčšina z nich stiahla z námorníctva. Ruská armáda čelila úlohe zbaviť sa ich.

Ak chcete pochopiť úroveň tohto problému, mali by ste uviesť štádiá vyraďovania ponoriek:

1) Je potrebné vypustiť (odstrániť vodu, vysušiť) chladiacu kvapalinu a vyložiť jadrové palivo z reaktora

2) Rezanie reaktorového priestoru v podmienkach stacionárneho doku (doba skladovania demontovaného reaktorového bloku je od 70 do 100 rokov)

3) Demontujte podmorské zariadenie

4) Utesnite priehradky a kryt antikoróznym materiálom

5) vytiahnite demontované diely a zariadenia na miesto dlhodobého skladovania

Jedna z etáp likvidácie.

Tento proces je nielen nákladný, ale časovo náročný. Takže v Spojených štátoch sa vykládka jadrového paliva vykonáva asi rok. V Rusku sú existujúce zariadenia na skladovanie jadrového paliva preplnené a veľký počet jadrových ponoriek čaká na ich likvidáciu už mnoho rokov. Väčšina ponoriek sa likviduje v Ruskej federácii v továrňach Nerpa, Zvezda a Zvezdochka, Mayak. Ponorky sa dodávajú do lodenice týchto zariadení buď vlečením, alebo plávajúcim dokom.

V dôsledku programu na demontáž jadrových ponoriek vznikli jadrové úložiská. Môžu byť nájdené na severe pobrežia Tichého oceánu v USA, za polárnym kruhom, ako aj v blízkosti základne ruskej pacifickej flotily vo Vladivostoku. Ponorkové cintoríny sa od seba líšia. Najšpinavšie a najnebezpečnejšie z nich, nachádzajúce sa na pobreží Kara Sea v severnej Sibíri, sú vlastne skládky jadrového odpadu - reaktory demontované z ponoriek a prvky vyhoreného paliva bodajú morské dno v hĺbke 300 metrov. Zdá sa, že až do začiatku deväťdesiatych rokov, sovietski námorníci likvidovali jadrové a naftové elektrické ponorky na tomto mieste, jednoducho ich zaplavili do mora.

Demontovaná ponorka K-159, polostrov Kola. Sank v noci z 30. augusta 2003.

Ďalšou záležitosťou sú oficiálne podmorské cintoríny. Môžu byť dokonca nájdené v Mapách Google. Ak sa pozriete na satelitné fotografie s vysokým rozlíšením najväčšieho amerického úložiska jadrového odpadu v Hanforde, vo Washingtone, skladovacie zariadenia v zálive Saida na polostrove Kola alebo na lodeniciach v okolí Vladivostoku, môžete vidieť rady oceľových rúr v dĺžkach približne 12 metrov. V Hanforde sú kontajnery pochované v dlhých hlinených zákopoch, čakajúcich na pohreb. V dokoch Sayda Bay, sú uložené v párnych radoch, a v Japonskom mori sú kotvené na móle na základe Pavlovsk ponorky neďaleko Vladivostoku.

Sklad v zálive Saida na polostrove Kola. V pozadí - trojkomorové bloky.

Tieto kontajnery, známe ako trojkomorové bloky, sú všetky pozostatky stoviek atómových ponoriek. Sú to hermeticky uzavreté bloky reaktorov bez paliva, ktoré vznikajú v procese vyraďovania ponoriek. Je to starostlivý proces. Po prvé, vyradená ponorka je odtiahnutá do špeciálneho doku, kde sú všetky kvapaliny odvedené z priestoru reaktora a vystavené sú vyhorené palivové kazety. Potom sa každá zo zostáv vyberie jednotlivo z reaktora, umiestni sa do kontajnerov na vyhorené palivo a pošle sa po železnici na likvidáciu do zariadenia na dlhodobé skladovanie a spracovanie použitého paliva. V Spojených štátoch sa táto spoločnosť nazýva Naval Reactors Facility, ktorá sa nachádza na území Idaho National Laboratory av Rusku je to Mayak Production Association v Čeľabinskej oblasti.

NPS reaktor.

Odstránenie reaktora z reaktorového priestoru ponorkového projektu 705 "Alpha".

Premýšľali ste niekedy, čo sa stane so strojmi a inými podobnými predmetmi, ktoré boli vyradené z prevádzky? V súčasnosti sú niektoré z týchto predmetov recyklované a mnohé z nich sú nahromadené v tzv. Odevných cintorínoch v očakávaní úplného rozkladu vplyvom času. Miesta prírodného rozpadu takýchto objektov môžu byť nezvyčajnými turistickými atrakciami, ako aj ideálnymi krajinkami pre úžasné fotografie.

1. Letecký cintorín, USA

Skupina pre údržbu a regeneráciu leteckých zariadení (AMARG), často označovaná ako „Boneyard“, sa nachádza v blízkosti základne leteckých síl Davis Monthan v Tucsoni v Arizone. Pre tých, ktorí ho v živote nikdy nevideli, je veľmi ťažké vytvoriť si predstavu o jeho veľkosti.

Počet uložených lietadiel, ako aj presnosť, s akou sú zaparkované, je naozaj impozantná. Ďalšou dôležitou skutočnosťou je, že všetky môžu byť vrátené do služby v prípade potreby.

Vstup na tento cintorín je prísne strážený a zakázaný pre každého, kto nemá príslušné povolenie. Jediný spôsob, ako sa dostať na tento cintorín, ktorý je neoprávnenou osobou, je autobusová prehliadka, ktorá sa koná v neďalekom Pima Aerospace Museum. Autobusové zájazdy sa konajú od pondelka do piatku. Múzeum a letecký cintorín sú veľmi obľúbenými atrakciami v púšti Arizona.

2. Lodný cintorín, Mauritánia

Mesto Nouadhibou (Nouadhibou) je druhým najväčším mestom v Mauritánii a slúži ako obchodné centrum krajiny. Je známa tým, že jeden z najväčších lodných cintorínov na svete sa nachádza na jeho území. Tu môžete vidieť stovky hrdzavých lodí vo vode a na plážach.

Jedným z najčastejšie uvádzaných vysvetlení tejto situácie je, že dôstojníci mauritánskeho prístavu vzali úplatky a dovolili im opustiť lode mimo prevádzky v prístave a okolo zálivu. Tento fenomén začal v 80-tych rokoch po znárodnení rybárskeho priemyslu v Mauritánii.

Mesto Nouadhibou je jedným z najchudobnejších miest na svete. Ľudia žijú priamo na týchto strašidelných plážach, vnútri obrovských hrdzavých obchodných člnov.

3. Vlak cintorín, Bolívia

Jeden z hlavných turistických atrakcií v juhozápadnej Bolívii je starožitný vlak cintorín. Nachádza sa 3 km od mesta Uyuni a je s ním spojený starými železničnými traťami. V minulosti bolo mesto centrom distribúcie vlakov prepravujúcich nerasty na ich ceste do prístavov Tichého oceánu.

Vlakové linky boli postavené britskými inžiniermi, ktorí sem prišli koncom 19. storočia a vytvorili veľké spoločenstvá v Uyuni. Železničná stavba začala v roku 1888 a skončila v roku 1892.

V podstate tieto spoločnosti využívali banské spoločnosti. V štyridsiatych rokoch minulého storočia sa miestny banský priemysel zrútil, čiastočne v dôsledku vyčerpania zdrojov. Mnoho vlakov bolo opustených, čím sa vytvoril cintorín. V súčasnosti prebiehajú v Uyuni rokovania o premene cintorína na múzeum.

4. Letecký cintorín na leteckej základni Vozdvizhenka, Rusko

Roztrúsená najmenej 18 vypitvanými nadzvukovými bombardérmi bombardéra Tu-22M, zostávajúcimi z 444. ťažkého bombardovacieho leteckého pluku, letecká základňa Vozdvizhenka pripomína postapokalyptickú krajinu. Vstup do tohto opusteného miesta, ktoré sa nachádza v blízkosti Ussuriysk v Primorsky Krai na Ďalekom východe Ruska, 95 km severne od Vladivostoku a 65 km od čínskych hraníc, máte pocit, akoby ste vstúpili do minulosti.

444. pluk bol rozpustený v roku 2009, niektoré lietadlá boli prevedené na vojenskú leteckú základňu Belaya, zatiaľ čo iné boli demontované (motory, zariadenia boli odstránené a otvory v trupe boli odrezané).

V súčasnej dobe rámy lietadiel čakajú na finálne spracovanie kovu, na základe letiska pre vychádzanie z Khurby a na území 322. závodu na opravu letectva.

5. Cintorín kotiev, Portugalsko

Medzi dunami portugalského ostrova Tavira (Tavira) sa nachádza impozantný cintorín kotví, nazývaný „Cemitério das Âncoras“. Bola postavená na pamiatku slávnej tradície lovu tuniakov s veľkými sieťami upevnenými týmito kotvami (rybárska technika vynájdená Phoeničanmi).

Tavira bola kedysi miestom venovaným lovu tuniakov. Občania vytvorili tento cintorín kotiev, na pamiatku tých rybárov, ktorí boli nútení vzdať sa svojho obľúbeného biznisu, keď veľké ryby opustili toto pobrežie.

6. Sovietsky tankový cintorín, Afganistan

Na okraji Kábulu v Afganistane sa nachádza mohutný cintorín sovietskych vojenských zariadení, ktorý tu zostal od 70. a 80. rokov.

Tam sú čiastočne demontované a graffiti tanky napísané sovietskymi vojskami.

V Afganistane je veľmi málo spracovateľských závodov, takže tento tankový cintorín pravdepodobne zostane nedotknutý.

7. Ponorkový cintorín, Rusko

Oblasť okolo zálivu "Neviditeľné", ktorý sa nachádza v blízkosti mesta Gadzhiyevo, v regióne Murmansk na polostrove Kola, je cintorín, kde je mnoho starých ruských ponoriek. Po tom, čo tieto ponorky slúžili svojmu času, boli v 70. rokoch transportované do tejto zakázanej oblasti.

Podľa miestnych obyvateľov boli niektoré z týchto ponoriek použité ako cieľ vo vojenských cvičeniach a často sa potopili. Iní boli jednoducho ponechaní v zátoke.

8. Lodný cintorín v Muynak, Uzbekistan

Muinak je mesto v severnom Karakalpakstane, v západnom Uzbekistane. Vzhľadom k tomu, že od roku 1980, obyvateľstvo začalo prudko klesať v dôsledku odvodnenia Aralského mora, v súčasnosti tu žije len niekoľko tisíc ľudí.

Kedysi živé mesto s prekvitajúcim rybárskym priemyslom, ktorý bol jediným prístavným mestom v Uzbekistane s desiatkami tisíc obyvateľov, dnes Muynak je len tieňom minulej slávy, ktorá sa nachádza desiatky kilometrov od rýchlo ustupujúceho pobrežia Aralského mora.

Hlavným dôvodom, prečo cestujúci navštevujú Muynak je lodný cintorín, kolekcia hrdzavých jatočných tiel, ktoré boli kedysi súčasťou mestskej rybárskej flotily. Lodný cintorín v Muinaku je obraz, ktorý dokonale ilustruje katastrofu - kedysi hrdé lode uviazli v piesočnej púšti.

Žiaľ, nie je veľa lodí, pretože spoločnosti, ktoré sa zaoberajú recykláciou kovového šrotu, sa s nimi rýchlo zaoberali predtým, než sa im to podarilo orgánom zodpovedným za cestovný ruch. Poslednou ranou pre už teraz zúfalú miestnu populáciu bola skutočnosť, že peniaze prijaté zo spracovania nešli ľuďom, ktorí vlastnili lode, ale bola rozdelená medzi spoločnosti na recykláciu kovového šrotu a vládnych úradníkov.

9. Taxi Graveyard, Čína

Tisíce neúspešných taxíkov boli opustené na mieste v centre mesta Chongqing v Číne. Dopravné zápchy a znečistenie životného prostredia sa v čínskych mestách dramaticky zvýšili v dôsledku hospodárskeho rastu v krajine. Vďaka hospodárskemu rastu sa zvýšil aj počet spotrebiteľov, ktorí si môžu dovoliť autá, čo znamená, že mnohí ľudia sa už nebudú musieť spoliehať na taxíky alebo verejnú dopravu.

10. Cintorín telefónnej schránky, UK

Tento cintorín sa nachádza medzi mestami Ripon a Thirsk, v blízkosti dediny Carlton Miniott, Veľká Británia. Existujú stovky opustených telefónnych búdok.

Vyradené staré červené kabíny sú systematicky nahradené novými modernými kabínkami, ktoré sú zasielané na toto miesto v blízkosti anglickej dediny.

11. august 2014

Opustené staré autá, motocykle, vlaky, lode a lietadlá - skutočný poklad pre fanúšikov priemyselného cestovného ruchu. Budeme hovoriť o najväčších zoskupeniach opustených zariadení z celého sveta.

Vlak cintorín v Bolívii

Vysoko v Andách, na juhozápade Bolívie, je najväčšou soľnou púšťou na svete - Salar de Uyuni. V roku 1888, keď miestny banský priemysel začal rýchlo rásť, boli britskí inžinieri pozvaní, aby tu postavili železnicu do Tichého oceánu. Cez sabotáž domorodých obyvateľov Aymary, ktorí ju považovali za hrozbu pre život, bola cesta dokončená v roku 1892. Avšak v 40-tych rokoch minulého storočia sa banská ekonomika zrútila z dôvodu vyčerpania nerastných surovín. Keďže železnica už nebola využívaná, mnohé lokomotívy boli jednoducho opustené v močiaroch. Dokonca aj dnes to vyzerá nezvyčajne: veľa hrdzavých parných strojov, z ktorých mnohé sú vyrábané vo Veľkej Británii, tlejú v zapálenom púštnom slnku. Keďže ploty a ploty boli odstránené, väčšina kovových častí bola ukradnutá - niektoré rozobraté časti boli odhodené. Tam boli niektoré plány, aby sa tento cintorín do múzea, ale zatiaľ vlaky boli opustené na milosť miestnych obyvateľov a agresívne prostredie.

Autopožičovňa v Belgicku

Až donedávna boli husté lesy okolo malého belgického mestečka Chatillon ukryté pred zvedavými očami štyrmi cintorínmi s viac ako 500 autami, pomaly zarastenými machom a hrdzou. Tam je ešte nejaká debata o tom, odkiaľ pochádzajú. Väčšina ľudí neustále rozpráva príbehy, že cintorín sa objavil na konci druhej svetovej vojny, keď americkí vojaci nemohli nájsť loď, ktorá by ich mohla vrátiť domov, takže jednoducho opustili les. A potom boli v priebehu rokov pridané ďalšie autá. Ďalším menej zaujímavým príbehom je, že je to len opustená skládka. Väčšina automobilov bola vyrobená v päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch a mnohé z nich sú vzácne modely. Súdiac podľa toho, že chýba veľké množstvo častí, buď ich zachránili zberatelia, alebo sa stali korisťou lovcov suvenírov, ktorí hľadajú čačky. Posledný z cintorínov bol odstránený v roku 2010 z dôvodu environmentálnych problémov, ale jeho fotografie sa stále dajú nájsť.

Skládka pre ťažbu diamantov v Namíbii

Oranjemund je malé mesto v Namíbii, ktoré je v úplnom vlastníctve Namdebu a je vo vlastníctve Namíbijskej vlády spolu s diamantovým kartelom De Beers. Mesto sa nachádza v blízkosti ústí rieky Orange. Bol špeciálne postavený pre pracovníkov v blízkosti diamantových nánosov. Prístup do zóny je prísne organický - ozbrojené stráže strážia obvod a bez zvláštneho povolenia nebudete mať povolenie na turnikety na letisku. Každý, kto sa chytí kradnúť diamanty čelia 15 rokov väzenia. Boli prípady, keď sa pracovníci snažili skryť diamanty v nose alebo ich hodiť cez plot pomocou improvizovaných kuší. Akonáhle aj domáci holub bol chytený v malej veste plnej diamantov. V Oranjemunde je tiež jedna z najväčších flotíl vozidiel na svete, ktoré sa pohybujú v pôde, ktorá je na druhom mieste len pre flotilu americkej armády. Aby sa zabránilo nelegálnemu vývozu diamantov, vozidlo, ktoré vstúpilo do bane, sa odtiaľ nikdy nevráti. Niektoré z týchto hrdzavých áut, medzi ktorými sa nachádzajú tanky z druhej svetovej vojny (pravdepodobne slúžili na vyrovnávanie piesku), siahajú do 20. rokov 20. storočia. Predtým majitelia spoločnosti hrdo demonštrovali túto zbierku, ale teraz zakazujú fotografovanie technológie, veriac, že ich obraz môže trpieť týmto.

Lodný cintorín v Mauritánii

Nouadhibou s takmer 100 000 obyvateľmi je druhým najväčším mestom v Mauritánii - jednou z najchudobnejších krajín sveta. Mestský prístav, ktorý sa nachádza v širokej zátoke, dokonale chráni lode pred prílivom Atlantického oceánu a zároveň otvára cestu k najlepším loviskám na svete. Železná ruda sa vyváža cez prístav, čím sa stáva dôležitým obchodným centrom. V 80. rokoch začali miestni obyvatelia odchádzať v plytkých vodách starých, zbytočných lodí a väčších lodí. Čoskoro v Nouadhibou začal opustiť nepotrebné lode z celého sveta. Miestne úrady boli len šťastné - na túto príležitosť dostali úplatky. V plytkej vode teraz hrdzavie obrovské množstvo lodí - od rybárskych trawlerov až po námorné krížniky. Jednou z najväčších lodí je United Malik. Bežal v roku 2003, niesol ryby. Členovia posádky (17 ľudí) boli zachránení maurskou flotilou, ale od tej doby nebola loď odstránená. Napriek opatreniam na zabránenie ďalšiemu „dumpingu“ lodí ich počet naďalej rastie, aj keď nie tak rýchlo ako predtým. Miestni obyvatelia mali malú motiváciu rozoberať lode na šrot - toto mesto je jedným z najväčších vývozcov železnej rudy. Ale všetko nie je také zlé: vraky sú vynikajúcimi miestami pre trenie rýb a miestni rybári medzi sebou často natiahnu svoje siete. Teraz bude vláda používať lode na vytvorenie umelého hlbokomorského útesu. Je pravda, že tieto plány boli oznámené v roku 2001, ale odvtedy sa nič neurobilo na ich realizáciu.

Sovietskych ponoriek na polostrove Kola

V neviditeľnom zálive, ktorý sa nachádza nad polárnym kruhom na ďalekom severe Ruska, sa nachádza cintorín sovietskych ponoriek. Počnúc 70. rokmi boli vojenské ponorky, z ktorých mnohé sú jadrové, jednoducho hodené do zálivu na izolovanom polostrove Kola. Sovietsky lodenice boli príliš zaneprázdnení objednávaním nových ponoriek na likvidáciu starých. Prístup je tu zakázaný bez osobitného povolenia, takže o cintoríne nie je veľa informácií. Je známe len to, že niektoré z ponoriek boli demontované v deväťdesiatych rokoch kvôli nebezpečenstvu znečistenia vody, ale na fotografiách z Google Earth je jasné, že v zálive zostáva ešte aspoň sedem ponoriek.

Výsypka v Barry vo Veľkej Británii

V roku 1955 oznámili znárodnené britské železnice plány na likvidáciu väčšiny svojich flotíl. Nedávno vyradené zariadenia zahŕňali približne 650 000 vozňov a 16 000 lokomotív. Britské železnice neboli schopné vyrovnať sa s objemami a mnohé vlaky boli predané na súkromné skládky na spracovanie kovového šrotu. Medzi nimi bola skládka Woodham Brothers v Barry, Južný Wales. Spočiatku sa lokomotívy brúsili a začali sa okamžite škrabať, ale na jeseň roku 1965 sa majiteľ skládky Dai Woodham rozhodol zamerať na ľahšiu prácu - recykláciu vozňov. Rezavé parné lokomotívy zostali na ulici, kde sa čoskoro stali populárnou dominantou mesta. Nadšenci si čoskoro uvedomili, že Woodham Brothers poskytli vynikajúcu príležitosť na získanie vzácnych lokomotív pre prežité linky, ktoré sa začali otvárať po celej krajine. Mnohé z modelov, ktoré boli na skládke v Daya, nebolo možné nájsť nikde inde. V septembri 1968 opustila prvá zachránená lokomotíva skládku a rýchlosť záchrany lokomotív sa zvýšila iba v 70. rokoch. Nakoniec, k veľkému prekvapeniu Daya, bolo odstránených 213 lokomotív. Ten opustil Barry v marci 2013. Dai, ktorý zomrel v roku 1994, bol veľmi hrdý na svoju účasť na záchrane lokomotív pre budúce generácie. Dnes, mnoho lokomotív z jeho dvore pôsobiť na zachovaných železničných tratí v celom Spojenom kráľovstve.

Motorový cintorín v New Yorku

V meste Lockport v New Yorku býval starý sklad, ktorý sa stal skutočnou legendou motocyklistov. Sklad patrilo mužovi menom Kol, ktorý vlastnil niekoľko motocyklových salónov. Kúpou lacných japonských motocyklov a zlomených motocyklov čoskoro nazhromaždil obrovské množstvo vozidiel. V sedemdesiatych rokoch minulého storočia Kol kúpil špeciálnu miestnosť na uskladnenie svojej obrovskej zbierky av roku 1997 ho predal spolu s obsahom. Kupujúci, ktorého meno bolo Frank, využil sklad na predaj motocyklových dielov. Budova sa však rozpadla a Frank nebol schopný pokryť náklady na jej obnovu. V konečnom dôsledku bol sklad zaistený miestnymi úradmi, preto sa nikto iný nemohol pozrieť na zbierku. Do novembra 2010 bola väčšina motocyklov odstránená zo skladu, pričom väčšina z nich šla na šrot. Fotografie z cintorína sa prvýkrát objavili na Flickri v apríli 2010, v dôsledku čoho začali motocykloví nadšenci hľadať tento cintorín a niektorým sa dokonca podarilo kúpiť vzácne motocykle a náhradné diely. Fotograf Chris Seward toto miesto popísal najpresnejším spôsobom a povedal: "Toto je určite jedno z najstrašnejšie a najpodivnejších miest, aké som kedy bol."

Letecká základňa v Lincolnshire vo Veľkej Británii

Základňa Royal Air Force Spojeného kráľovstva "Falkingham", ktorá sa nachádza v Lincolnshire, bola pôvodne otvorená v roku 1940 ako náhradná falošná letisková základňa pre ďalšiu leteckú základňu. Falkingham bol vybavený modelmi lietadiel a mock-up servisného personálu pred tým, ako bol na začiatku roku 1944 presunutý na kontrolu USA. Lietadlá model Douglas C-47 "Dakota", ktorý sa nachádza na základni, boli použité počas pristátia v Normandii počas operácie "Neptún". Základňa bola vrátená do kontroly vzdušných síl Veľkej Británie v apríli 1945 a zatvorená v roku 1947, po ktorom britský tím Formuly 1 z British Racing Motors vykonal testy na svojich dráhach. V roku 1959 bol znovu otvorený Kráľovským letectvom a až do jeho druhého uzavretia bol použitý ako úložný priestor pre termonukleárne rakety Thor - v roku 1963 bola jeho pôda predaná na poľnohospodárske účely. Dnes je toto staré letisko vlastnené spoločnosťou Nelson M. Green & Sons Ltd, ktorá ho používa na uskladnenie stoviek vozidiel, ktoré sa rozoberajú. Medzi vozidlami uloženými na tomto mieste sú staré buldozéry Caterpillar, cisterny, žeriavy, traktory, ako aj bývalé vojenské nákladné vozidlá a obrnené vozidlá z druhej svetovej vojny. Tam je dokonca obojživelné vozidlo DUKW, ktorý bol použitý pri pristátí spojeneckých síl počas operácie "Neptún". Aj na území bývalej základne sú tri miesta, kde sa nachádzali vyššie uvedené rakety Thor. V súčasnosti sú vozidlá stále na svojom mieste a čakajú na svoju budúcnosť.

Doprava využívala na odstránenie následkov katastrofy v Černobyle na Ukrajine

Kvôli nehode v jadrovej elektrárni v Černobyle nielen ľudia a budovy trpeli žiarením. Ovplyvnilo veľké množstvo vozidiel, ktoré sa používali pri hasení požiarov a čistení priestoru. Od tragédie, väčšina áut sa nachádza v obrovských cintorínoch, z ktorých najväčší sa nachádza v Rassokhi. Ale nie všetka doprava sa nachádza v cintorínoch - hasiči, ktorí prišli do zóny katastrofy ako prví, museli byť pochovaní hlboko pod zemou. Na mnohých skládkach sú požiarne helikoptéry, ktorých posádky boli najviac zasiahnuté žiarením. Je desivé, že niektorí miestni obyvatelia boli napriek obrovskému riziku zadržaní za to, že sa snažili vyzdvihnúť kovové časti vozidiel. Ukrajinská polícia tak zatkla niekoľko ľudí za pokus o odstránenie jedného z vrtuľníkov Mi-8 z cintorína, ktorý bol použitý na čistenie. Títo ľudia chceli vrtuľník znovu vybaviť a urobiť z neho kaviareň.

Letecký cintorín v Arizone, USA

Skupina pre 309. leteckú údržbu a opravy sa nachádza na leteckom cintoríne, oficiálne známom ako letecká základňa Davis-Monten. Je to obrovský priestor pre skladovanie lietadiel, ktorý sa nachádza priamo uprostred púšte Arizona. Veľkosť tohto cintorína sa rovná veľkosti 1 430 futbalových ihrísk. Je tu viac ako 4 200 lietadiel s celkovou hodnotou približne 35 miliárd USD. To môže byť nazývaný najväčší cintorín vojenských lietadiel na svete. Tu uložené lietadlá sú rozdelené do štyroch kategórií: Kategória 1000 zahŕňa tie, ktoré sú dobre zachované a, ak je to potrebné, budú môcť opäť vzlietnuť; lietadlá kategórie 2000 sú rozobraté na časti; kategória 3000 - v dobrom stave môže byť prerozdelená; Kategória 4000 zahŕňa zastarané lietadlá, ktoré sa pravdepodobne stanú kúskami múzea, alebo pôjdu na šrot. Medzi štvrtou kategóriou bolo mnoho legendárnych bombardérov B-52, ktoré sa stali kovovým šrotom kvôli zmluve z roku 1991 o strategickom znižovaní zbraní s Ruskom.