Od staroveku sa používajú rôzne zariadenia a mechanizmy na transformáciu krútiaceho momentu a zmenu jeho smeru, ale len moderné prevodovky sú schopné vyrovnať sa s nákladmi, ktoré človek potrebuje transformovať v 21. storočí. Šnekové koleso je jedno z týchto "zariadení", ktoré sa používa na zmenu prevodového pomeru otáčania hriadeľa.

Toto zariadenie má výhody a nevýhody, ale v porovnaní s drevenými ozubenými kolesami používanými v starovekom Egypte na zavlažovanie polí je šnekové ozubené koleso vo všetkých ohľadoch perfektným zariadením.

Výhody šnekových prevodoviek

Medzi výhody tohto mechanizmu pre transformáciu krútiaceho momentu patria nasledujúce výhody:

Vysoký prevodový pomer

Šnekový prevod umožňuje prenášať krútiaci moment s pomerom do 1000/1, čo je takmer nemožné realizovať s inými technickými riešeniami.

hustota

Šneková jednostupňová prevodovka má malé rozmery, takže tento mechanizmus a motor môžu byť kombinované v jednom prípade.

tichý

V porovnaní s inými prevodovkami produkuje závitovkový prevod počas prevádzky menej hluku.

Hladká jazda

Prenos krútiaceho momentu cez šnekovú prevodovku umožňuje dosiahnuť dokonalú hladkosť mechanizmov pripojených k tomuto zariadeniu.

Bez spätného chodu

Ak prevodový pomer šnekovej prevodovky presiahne hodnotu 35/1, účinok „spätného zdvihu“ úplne chýba. V tomto prípade sa hnacie koleso nemôže otáčať s malým uhlom vzostupu šneku. Ak je tento indikátor príliš malý, spätný zámok nastane pri menšom prevodovom pomere.

Nevýhody šnekových prevodoviek

Tento mechanizmus má nevýhody, ktoré spôsobujú významné obmedzenia pri použití závitovkového prevodu, ak výkon jednotky presahuje 60 kW. Nevýhody tohto typu prevodovky zahŕňajú:

Nízka účinnosť

V porovnaní s inými zariadeniami na transformáciu krútiaceho momentu je účinnosť šnekovej prevodovky oveľa nižšia, preto tam, kde sa nevyžaduje vysoká hladkosť a nízky hluk, sa tieto mechanizmy z ekonomických dôvodov neuplatňujú.

kúrenie

Napriek tomu, že závitovkové koleso je v prevádzkovom mazive počas celej životnosti, stále dochádza k výraznému zahrievaniu v dôsledku trenia medzi kovovým šnekom a hnaným ozubeným kolesom.

Tento nežiaduci účinok je zvlášť silný, ak výkon jednotky presahuje 16 kW.

Tento návrh nie je možné použiť, ak je výkon prenášaného krútiaceho momentu príliš vysoký

Dizajnové prvky, ako aj nízka účinnosť, neumožňujú použitie tohto zariadenia pre vysokovýkonné inštalácie. Najbežnejšie mechanizmy, v ktorých implementovaný spôsob krútiaceho momentu závitovkového prevodu nepresahuje 15 kW.

Veľká medzera medzi hriadeľmi

Tento problém sa prejavuje výrazným opotrebovaním šnekového pohonu a má väčší význam ako v iných typoch prenosových mechanizmov.

Typy šnekových prevodoviek

Šnekové prevodovky sa môžu výrazne líšiť v závislosti od rozsahu mechanizmu.

Hlavné rozdiely, ktoré môžu byť použité v dizajne:

• Iný počet návštev;
• Materiálové detaily;
• Smer závitu;
• Profil závitu;
• Typy použitých skrutiek.

Tieto rozdiely môžu byť prítomné v rôznych kombináciách. Aké typy šnekových prevodoviek sa inžinier rozhodne použiť vo fáze návrhu a vývoja zariadení a mechanizmov s použitím týchto typov prenosu krútiaceho momentu.

Dizajnová šneková prevodovka

Urobiť šnekový prevod vlastnými rukami je takmer nemožné. Výpočet závitovkového prevodu by mal vykonávať kvalifikovaný technik. Keď je kresba hotová, všetky jej diely sú vyrobené len z kvalitných materiálov, inak môže po krátkej práci zlyhať prevodový mechanizmus. Montáž šnekovej prevodovky by mal vykonávať aj skúsený majster. Nedodržanie tohto pravidla môže výrazne znížiť životnosť súčiastky, pretože okrem správnej inštalácie hriadeľov bude potrebné starostlivé nastavenie šnekovej prevodovky.

Ak je potrebné použiť šnekovú prevodovku, aby sa mohol inštalovať improvizovaný prevodový mechanizmus krútiaceho momentu, potom je v tomto prípade lepšie použiť hotové použité výrobky zo zariadení, ktoré používajú tento typ prenosu krútiaceho momentu. V prípade, že sa vykonáva nezávislý vývoj nových zariadení, ktorý bude patentovaný, návrh šnekovej prevodovky by mal byť objednaný v projekčnej kancelárii zaoberajúcej sa podobným vývojom.

Princíp činnosti

Základom celého prevodového mechanizmu je závitovková vodiaca skrutka, na ktorej počesť tieto typy prevodoviek dostali svoje meno. Šneková skrutka spolupôsobí s ozubeným kolesom, ktorého axiálny hriadeľ je umiestnený v pravom uhle. Výsledkom tohto spojenia je, že dochádza k transformácii vysokých otáčok vstupného hriadeľa s nízkym krútiacim momentom a otáčanie výstupného hriadeľa s malou frekvenciou, ale podstatne väčšou silou. Usporiadanie šnekovej prevodovky môže byť odlišné. Ak sa závitovkový hriadeľ otáča rýchlosťou nižšou ako 5 m / s, potom sa závitovka nachádza pod, ak je rýchlosť vyššia, potom je namontovaný prevod s horným šnekom.

Väčšina mechanizmov tohto typu sa používa s jedným prevodovým stupňom, ale niekedy možno na nastavenie pomeru použiť dvojstupňový šnekový prevod.

Ak je rýchlosť otáčania hriadeľa viac ako 10 m / s, ložiská a hypoidné ozubené kolesá musia byť namazané pod tlakom. Ak je motor nízkej rýchlosti, postačuje prirodzená cirkulácia oleja počas otáčania prevodovky.

Šnekový prevodový olej by mal mať vysokú viskozitu, inak bude proces opotrebovania najviac zaťažených častí prevodovky výrazne zrýchlený.

Opraviť zariadenie

Jednoduchý opravný šnekový prevod je možné vykonať samostatne. Ak sa motor a pohon spoja v jednom prípade, mechanizmus sa musí starostlivo rozobrať.

Časť bežnej kľukovej skrine, v ktorej sa nachádza pohon, je tiež podrobená analýze. Ak je konštrukcia šnekového pohonu vytvorená pre vysokorýchlostný motor, potom pred vykonaním analýzy prevodovky je potrebné vypustiť prevodový olej z puzdra.

V tomto type prevodovky sa používajú vysoko kvalitné ložiská, takže najčastejšie dochádza k potrebe opráv, ak sa ozubené koleso a závitovka opotrebujú nad hraničnými hodnotami. Pracovný pár je vždy predmetom súčasnej výmeny s kompletnou opravárenskou súpravou, ktorá musí byť pred vstupom do distribučnej siete riadne vybraná a otestovaná na špeciálnom stojane.

Ak je opotrebovanie dvojice závitoviek zanedbateľné, potom môže byť medzera odstránená pomocou špeciálnych podložiek - tesnení na hnanom hriadeli.

Konštrukcia šnekovej prevodovky tiež umožňuje nastavenie prevodu prevodovky so šnekom bez demontáže karosérie. Na tento účel sa používa skrutka, ktorá je zabudovaná do skrine. Ak existuje výkres zariadenia, potom môžete ľahko určiť, kde je ozubené koleso regulované. Ak nie je výkres, potom nepriamym znakom nastavovacej skrutky bude prítomnosť poistnej matice na nej, ktorá sa používa na upevnenie nastaveného voľného priestoru medzi šnekom a ozubeným kolesom. Je veľmi zriedkavé, aby ložiská prevodovky vyžadovali výmenu. Typicky je pohon vybavený vysokokvalitnými guličkovými ložiskami, ktoré nevyžadujú výmenu alebo opravu počas celej prevádzkovej životnosti dielu. Ložiská sa môžu poškodiť len vtedy, ak bol pohon dlhšiu dobu používaný bez mazania alebo s použitím mazív s nízkou kvalitou.

Profesionálni mechanici, ako aj inžinieri, ktorí sa podieľajú na návrhu tohto typu prevodoviek, neodporúčajú použitie šnekového pohonu, ak prenášaný výkon presahuje 200 kW. Konštrukcia závitovkového kolesa neumožňuje vyrovnať sa s takýmito nákladmi v dôsledku nadmerného zahrievania počas prevádzky. Ak je výkon zariadenia v rozsahu od 60 do 200 kW, potom je v tomto prípade tiež potrebné vyvinúť výkres, v ktorom bude naznačené nútené chladenie oleja a správny výber materiálov, z ktorých bude šnek a ozubené koleso prevodového mechanizmu vytvorené.

Kinematický systém zariadenia musí byť znázornený takým spôsobom, aby rotácia hnaného kolesa bola umiestnená v pravom uhle k otáčaniu vstupného hriadeľa závitovky. Je tiež potrebné presne opísať každý detail, ktorý sa používa v prevodovom mechanizme. Ložiská by mali byť tiež vyznačené na diagrame a na výkrese by mal byť vyznačený priemer sedadla.

Prevádzka šnekovej prevodovky je možná za každého počasia a klimatických podmienok, ale pri prevádzke zariadenia v severných oblastiach krajiny je potrebné používať špeciálne oleje a mazivá, ktoré pri nízkych teplotách nezmrznú.

Šneková prevodovka je malý mechanizmus s nízkou rýchlosťou, takže ak potrebujete ušetriť pracovný priestor s významným pomerom prevodového pomeru, potom bude táto jednotka mimo akejkoľvek konkurencie medzi inými modelmi prevodoviek.

Rozsah použitia je veľmi široký. Dopravníky, dopravníky, výťahy, čerpadlá, miešačky, pohony brán, kovoobrábacie stroje vrátane frézovacích operácií. Tam, kde je potrebné rozpočtové riešenie na zníženie rýchlosti pohonu a zvýšenie krútiaceho momentu pri absencii významných nárazových zaťažení a nízkej frekvencie inklúzií, tam umiestnite šnekový prevod. Toto je však stále veľmi kategorické vyhlásenie. Bez predstierania absolútnej neomylnosti proti pravde sa pokúsim formulovať základné odporúčania pre použitie šnekových prevodoviek:

1. Ak sa nevyžaduje samočinné brzdenie a prevodový pomer prevodovky musí byť väčší ako 25 - používajte prevodovky s valčekovým šnekom. Účinnosť takejto prevodovky bude vyššia v dôsledku zníženia prevodového pomeru na šnekovom prevode. Z toho vyplýva úspora nákladov na energie a zvýšenie životnosti.

2. Neumiestňujte šnekové prevodovky do hnacích mechanizmov pri rázovom zaťažení. Pri dlhodobej práci s údermi sa môže šneková prevodovka prehriať a jej zdroje prudko klesnú. Autor týchto liniek bol svedkom varu oleja v prevodovke o výkone 4 kW po niekoľkých hodinách svojej práce ako pohon bubna pre čistiace zariadenie, ktoré bolo ovplyvnené periodickým nárazom z noža, ktorý odrezáva bloky behúňa opotrebovaných pneumatík.

3. Veľmi dôležitá je schéma inštalácie prevodovky v priestore. Základnou a najviac odporúčanou podmienkou mazania prevodovky je schéma, keď je os šneku na dne a os kolesa je na vrchole:

Je možná iná orientácia v priestore, pri objednávke starostlivo zvážte zhodu označenia umiestnenia prevodovky s realitou! Ak sa vyskytne nesúlad, olej môže z prevodovky prúdiť, závitovka môže bežať na sucho alebo naopak úplne ponorená do oleja. To všetko vedie k prudkému zmenšeniu zdroja. V hornej polohe šneku sa v technickej literatúre odporúča znížiť hodnotu menovitého krútiaceho momentu na výstupe o 20%.

4. Použitie tryskovej tyče alebo prírubovej montáže je vhodnejšie ako inštalácia ozubeného kolesa na nohy. Pozri str. 6 „Výhody“.

5. Neodporúčame používať šnekové prevodovky v polohovacích systémoch. Hrúbka v hre môže negatívne ovplyvniť presnosť (tu samozrejme záleží na konkrétnych podmienkach - ak je výstupný hriadeľ pripojený, napríklad s vodiacou skrutkou s malým rozstupom a požadovaná presnosť polohovania matice je ± 1 mm, šnekové koleso je v poriadku).

6. Pri výbere typu prevodovky aplikovanej na šnekové koleso je vždy potrebné si uvedomiť možnosť vzniku inhibície a všetko, čo z tejto vlastnosti vyplýva. Šnekovú prevodovku nedávajte na pohon dvojkolesia vozíka, ak je niekedy potrebné ju ručne otáčať. Bude to ťažké vrátiť sa.

7. Pred spustením novej prevodovky do práce pod zaťažením sa odporúča prevádzka v režime voľnobehu (bez pracovného zaťaženia alebo so zníženým zaťažením) po dobu 15 ... 20 hodín, aby sa pracovalo na odieraných povrchoch.

8. Šneková prevodovka všeobecne vyžaduje hrubšie mazivo ako iné typy prevodoviek.

Šnekový prevod  patrí do kategórie mechanických prevodoviek. Tento názov je priradený tejto triede prevodoviek v dôsledku typu mechanického prevodu, ktorý sa nazýva šnekový prevod. Je umiestnený vo vnútri prevodovky a je zodpovedný za prevod a premenu krútiaceho momentu. Základom šnekovej prevodovky je skrutka, ktorá sa vo svojej forme podobá červa.

Pri šnekovom prevode sa prevádza energia s nízkym krútiacim momentom na vstupnom hriadeli a vysoká uhlová rýchlosť, čím sa zvyšuje krútiaci moment a znižuje sa uhlová rýchlosť výstupného hriadeľa. Motor, ktorý má zabudovaný šnekový prevod, sa nazýva motor so šnekovým prevodom.

Najčastejšie môžete vidieť jednostupňové šnekové prevodovky. Ak sa vyžadujú veľké prevodové pomery, používajú sa dvojstupňové a kombinované prevodovky (s valcovým stupňom). Kombinované môžu byť šnekové alebo ozubené k červa. „Šnek“ v jednostupňovej šnekovej prevodovke môže byť umiestnený nad kolesom, pod kolesom, horizontálne alebo vertikálne na strane kolesa. Obvod šnekovej prevodovky úzko súvisí s usporiadaním požadovaným zákazníkom. Ak je rýchlosť menšia ako 5 m / s, potom sa „šnek“ nachádza v spodnej časti, pri rýchlosti vyššej ako 5 m / s - v hornej časti. Ak je závitovka na stranách, potom je mazanie ložísk vo vertikálnych hriadeľoch trochu zložité.

Na zvýšenie odolnosti proti zadrhnutiu v šnekovej prevodovke sa používajú viskózne oleje. Z hľadiska ich konzistencie sú v porovnaní s prevodovým olejom bohatšie. Ak je rýchlosť posuvu 10 m / s a ​​nižšia, stačí ponoriť závitovku alebo kolesá do olejového kúpeľa, takže závitovkové prevody sú mazané. Ak sa závitovka nachádza v spodnej časti, olej by mal byť v strede valca valivého ložiska alebo spodnej guľôčky. V tomto prípade je závitovka ponorená do oleja vo výške cievky. V prípade, že hladina oleja je nastavená na ložiskách a nedosiahne závitovku, môžu byť na hriadeľ namontované špeciálne krúžky alebo obežné kolesá, ktoré vykonávajú postrek a dodávku oleja do kolesa a šneku. Pri rýchlostiach šnekových prevodoviek väčších ako 10 m / s je vhodné správne používať kruhové mazanie. V tomto prípade olej z čerpadla cez chladničku a filter vstupuje do zóny zapojenia.

Povinným prvkom šnekovej prevodovky je šnekový prevod. Jeho konštrukcia je reprezentovaná skrutkou, ktorá sa nazýva šnekom, šnekovým kolesom - typom špirálového ozubeného kolesa. Šnekové ozubené koleso patrí do triedy ozubených skrutiek, pretože ak uhly sklonu zubov v prevodovke prevodovky umožnia zakryť ozubené koleso, potom sa zuby stanú závitmi a ozubené koleso - šnekom. Prenos je teda červ.

Vedúcou spojkou v šnekovom prevode je spravidla červ. Hnané spojenie je šnekové koleso. Spätný prevod v takejto prevodovke je najčastejšie nemožný, pretože kombinácia účinnosti šnekovej prevodovky a prevodového pomeru vedie k samočinnému zastaveniu zariadenia.

V porovnaní so špirálovým ozubením má závitovková prevodovka hmatateľnú výhodu: spoje sa začínajú dotýkať nie v určitom bode, ale pozdĺž čiary. Najčastejšie je uhol medzi šnekovým kolesom a hriadeľmi 90 °, ale môže byť aj iná hodnota. Konkávny tvar závitovkového kolesa prispieva k lepšiemu upevneniu skrutky, čo znamená, že plocha kontaktných plôch sa zvyšuje. Uhol náklonu a smer zubov kolesa zodpovedajú parametrom skrutkových závitov. Typ závitu môže byť ľavý alebo pravý, viacvláknový alebo jednovrstvový. Často môžete vidieť použitie správneho vlákna, kde počet návštev 1-4.

Šnekové ozubené kolesá môžu mať dva typy - valcové alebo guľové. Prevodový pomer šnekovej prevodovky môže byť väčší ako prevodový pomer bežného prevodu. Ak má šneková prevodovka, ktorú ste sa rozhodli kúpiť na základe tohto ukazovateľa, rovnaký prevodový pomer s prevodovým prevodom, potom zariadenie prvého typu bude v každom prípade oveľa kompaktnejšie. Ďalšie výhody tejto prevodovky sú bezhlučné počas prevádzky, plynulosti, schopnosti vykonávať veľký prevodový pomer v 1 stupni prevodovky. Preto je používanie týchto zariadení tak populárne na strojoch, obrábacích strojoch, zdvíhacích a prepravných systémoch. V priemere môže prevodový pomer dosiahnuť 8 ... 90. Dnes však môže prevodový pomer dosiahnuť až 1000 na špeciálnych inštaláciách, ktoré sa nazývajú aj šnekové prevodovky. Môžete si ich kúpiť od výrobcov a dodávateľov pracujúcich s vysoko špecializovaným vybavením.

Avšak závitovkové kolesá majú určité nevýhody. Jednou z nich je nízka účinnosť prevodovky. Je to spôsobené tým, že šnekový prevod stráca veľké množstvo energie. Okrem toho sa závit otáča v skrutke a zuby kolesa sa môžu zaseknúť, preto sa na ráfiky používajú drahé antifrikčné materiály. Z týchto dôvodov šneková prevodovka stále stráca na popularite ozubeného kolesa. S ním môžete prenášať malé a stredné výkony - do 50 kW alebo do 200 kW.

Pritom pracujú prevodové motory so šnekovým prevodom plynulo a ticho. V každom prípade budú kompaktnejšie a nezávisia od iných ukazovateľov, napríklad od prevodového pomeru. Jednou z dôležitých vlastností šnekovej prevodovky je možnosť samovoľného spomaľovania.

Výstupný hriadeľ v motore šnekovej prevodovky je naklonený na 900 °. To je tiež veľmi výhodné, pretože je niekedy ťažké úplne umiestniť prevodový motor, ak je hriadeľ koaxiálny.

Šnekový prevod  - Je to zložitý mechanizmus, ale niekedy je to jednoducho nevyhnutné v priemyselných zariadeniach. Preto je dôležité starostlivo vybrať model, vlastnosti, v tomto prípade bude zariadenie pracovať po dlhú dobu a bez zlyhania. ,

Šnekové zariadenie - zariadenie, ktoré prevádza uhlovú rýchlosť a krútiaci moment motora pomocou šnekovej prevodovky.

Šneková prevodovka - jedna z tried mechanických prevodoviek. Prevodovky sú klasifikované podľa typu mechanického prenosu. Prevodovka sa nazýva šnekové koleso podľa typu šnekovej prevodovky, ktorá sa nachádza vo vnútri prevodovky, prenáša a transformuje krútiaci moment. Skrutka, ktorá sa nachádza pod šnekovým ozubeným kolesom, vyzerá ako červa, odtiaľ názov. Šnekové koleso môže byť s jedným alebo viacerými mechanickými planetovými prevodmi.

V šnekovej prevodovke dochádza k zvýšeniu krútiaceho momentu a zníženiu uhlovej rýchlosti výstupného hriadeľa v dôsledku premeny energie obsiahnutej vo vysokej uhlovej rýchlosti a nízkom krútiacom momente na vstupný hriadeľ.

Motor s integrovanou šnekovou prevodovkou sa nazýva šnekový prevodový motor.

Najbežnejšie jednostupňové šnekové prevodovky. Pre veľké prevodové pomery používajte buď dvojstupňové šnekové prevodovky, alebo kombinované šnekové alebo šnekové prevodovky. V jednostupňových šnekových prevodovkách môže byť šnek umiestnený pod kolesom, nad kolesom, horizontálne na strane kolesa a vertikálne na strane kolesa. Voľba schémy šnekovej prevodovky je určená požiadavkami na usporiadanie. Šnekové prevodovky s nižším umiestnením červa sa používajú s v1< 5 м/с, с верхним — при v1>  5 m / s. V šnekových prevodovkách s bočným usporiadaním šneku je ťažké mazanie ložísk vertikálnych hriadeľov.

V šnekových prevodovkách sa používajú viac viskózne oleje na zvýšenie odolnosti proti zadrhávaniu než ozubené kolesá. Pri posuvných rýchlostiach VSK<7…10м/с смазку червячных передач редукторов осуществляют окунанием червяка или колеса в масляную ванну. При нижнем расположении червяка уровень масла в ванне должен проходить по центру нижнего шарика или ролика подшипника качения, а червяк должен быть погружен в масло примерно на высоту витка. Если уровень масла устанавливают по подшипникам и червяк не окунается в масло, то на валу червяка устанавливают маслоразбрызгивающие кольца (крыльчатки), которые и подают масло на червяк и колесо. В червячных редукторах Vск>7 ... 10 m / s aplikuje cirkulačné nútené mazanie, pri ktorom je olej z čerpadla cez filter a chladnička privádzaná do zóny záberu.

Šneková prevodovka sa používa v šnekových prevodovkách. Šnekové koleso sa skladá zo skrutky, nazývanej šnek, a šnekového kolesa, čo je typ špirálového ozubeného kolesa.

Šnekové kolesá sú ozubené skrutky. Ak sa v prevodovke ozubených skrutiek prijímajú uhly sklonu zubov tak, že zuby ozubeného kolesa ho prekrývajú, potom sa tieto zuby otáčajú do závitov, ozubené koleso sa stáva šnekom a ozubené koleso sa otáča zo špirálového ozubeného kolesa na závitovkový prevod.

Vo väčšine prípadov je pohon šnekovej prevodovky červom a sledovateľom je šnekové koleso. Spätný prenos je často nemožný - účinnosť šnekovej prevodovky spolu s prevodovým pomerom spôsobí samočinné zastavenie prevodovky.

Výhodou závitovkového prevodu v porovnaní so špirálovým ozubeným kolesom je, že počiatočný kontakt spojov prebieha pozdĺž čiary, a nie v bode. Uhol kríženia hriadeľov šneku a závitovkového kolesa môže byť čokoľvek, ale zvyčajne sa rovná 90 °. Na rozdiel od špirálovitého kolesa má ráfik závitovkového kolesa konkávny tvar, ktorý prispieva k určitému uloženiu závitoviek, a teda k nárastu plochy kontaktných plôch. Smer a uhol zubov závitovkového kolesa sú rovnaké ako u závitovkových závitov. Vlákno červa môže byť jednoduché alebo viacnásobné, ako aj pravé alebo ľavé. Najbežnejšie pravé vlákno s počtom návštev z1 = 1 ... 4.

Existujú dva hlavné typy závitovkových prevodov: valcové, alebo jednoducho závitovkové, ozubené kolesá (s valcovými červami) a guľaté (s guľatými červami).

V porovnaní s bežnými prevodmi môže byť prevodový pomer (prevodový pomer) šnekovej prevodovky podstatne väčší. Napríklad, s jedným červom (z1 = 1) a šnekovým kolesom s z2 = 100 je prevodový pomer u = 100. Pri rovnakom prevodovom pomere je šnekové koleso oveľa menšie ako bežný prevodový stupeň. Možnosť veľkého prevodového pomeru s jedným prevodovým stupňom, kompaktnosť, hladkosť a tichá prevádzka - hlavné výhody závitovkových prevodoviek. Vďaka týmto výhodám sú šnekové prevody široko používané v zdvíhacích strojoch, rôznych strojoch a niektorých iných strojoch. Šnekový prevod sa obyčajne vykonáva v rozsahu u = 8 ... 90, ale v špeciálnych nastaveniach dosahuje u = 1000 a viac.

V šnekovom prevode, okrem strát prevodového výkonu, ktoré sú vlastné ozubeným prevodom, dochádza k strate výkonu v páre skrutiek. V dôsledku toho je účinnosť závitovkového prevodu oveľa menšia, čo je hlavnou nevýhodou závitovkových prevodov. Nevýhodou je tiež tendencia závitov závitoviek a zubov kolesa k zaseknutiu a potreba drahých antifrikčných materiálov pre disky závitovkových kolies. Kvôli týmto nedostatkom sa šnekové prevodovky používajú oveľa menej často ozubené a len na prenos malého a stredného výkonu, zvyčajne do 50 kW a menej často do 200 kW.

Šnekové motory sú vďaka svojej konštrukcii charakterizované plynulosťou a bezhlučnou prevádzkou. Výhody motora so šnekovým prevodom možno pripísať aj kompaktnosti - šnekový prevodový motor bude podstatne menší v porovnaní s podobným prevodovým motorom s prevodovým prevodom s rovnakým prevodovým pomerom. Charakteristickým znakom motora so šnekovým prevodom je vlastnosť samovoľného spomaľovania.

Motory so šnekovým prevodom majú výstupný hriadeľ umiestnený v uhle 90 stupňov, čo je výhodné v prípade, keď nie je možné (napríklad vo veľkosti) usporiadať celý prevodový motor s koaxiálnou polohou hriadeľa.