Stran 1 od 2

Preden kupite vijak za čoln ali čoln, se morate odločiti glede cilja - ali morate doseči najvišjo možno hitrost ali največjo nosilnost. Z enim vijakom je nemogoče rešiti te težave, lahko pa izberete kompromis - vijak za najbolj uporabljene načine.

Bolj pravilno bi imeli na vijaku dva vijaka in ju uporabili glede na obremenitev. Še posebej drugi vijak.

Vijaki za čolne se razlikujejo po premeru, višini, številu lopatic in materialu, iz katerega je izdelan vijak. Premer in smola sta ponavadi odtisnjena ali odlita na stran ali na pesto propelerja.

Interpretacija označevanja propelerja:
   (1) Premer propelerja (v palcih)
   (2) Nagib propelerja (v palcih)
   (3) Tip propelerja (blagovne znamke)

Z istim vijakom lahko dosežete maksimalno hitrost in maksimalno nosilnost?

Ne Za doseganje visoke hitrosti se uporablja smola ali premer, ki ni primeren za nosilnost - kjer se uporabljajo popolnoma različni delovni pogoji. Če želite narediti z enim vijakom, potem se odločite, kaj je najpomembnejše, na podlagi tega in izberite vijak.

Kateri vijak je boljši - 3 ali 4 rezila?

Pri večini čolnov so priporočeni 3-rezilni propelerji. Ti vijaki zagotavljajo dobro pospeševanje in zmogljivost pri osnovni hitrosti.
   Vijak s tremi rezili ima manj upora in omogoča (teoretično) razvoj večje hitrosti. Štiri lopatice imajo večji poudarek, hitrost s tem vijakom na načinih od počasnega do 2/3, bi morala biti višja.
   Vijaki s 4 rezili imajo večje razmerje med diski, takšni vijaki se priporočajo za težje čolne in čolne z visoko zmogljivimi trupi, opremljenimi z močnejšimi motorji.

V primerjavi s tremi rezili, "delujejo" bolje pri pospeševanju, so najbolj učinkoviti pri vleki vodnih smučarjev in padalcev in imajo manj vibracij pri visokih hitrostih.

Za moj čoln je vijak s premerom 13 "in 14". Manjši premer z velikim naklonom je ista stvar?

a  - premer vijaka; b  - nagib vijaka.

Korak ne more nadomestiti premera. Premer je neposredno povezan z močjo motorja, številom vrtljajev na minuto in hitrostjo, ki jo kažejo vaše zahteve.

Če delovni pogoji predvidevajo 13 "premer, potem z 12" vgradnjo, se bo njegova učinkovitost zmanjšala.

Ali je treba namestiti ali odstraniti vijak z visoko temperaturo?

Pri vgradnji vijaka se nikoli ne sme uporabljati toplote, zato ga je treba redko odstraniti.
   Če s pomočjo mehkega kladiva ne morete odstraniti vijaka, vam lahko pomaga lahka, nežno ogrevanje z ventilatorjem. Ne uporabljajte varilnega gorilnika, saj bo hitra in ostra toplota spremenila strukturo brona in tako ustvarila notranje napetosti, ki lahko razcepijo pesto.

Kakšna je prednost uporabe drugega vijaka - levega vrtenja?

Dva vijaka, ki delujeta v isti smeri na ladjah (ladjah), ustvarita reaktivni trenutek. Z drugimi besedami, dva desna vijaka se nagibata v levo.
   Dva vijaka z nasprotnim vrtenjem na identičnih motorjih bodo odpravili ta reaktivni moment, ker bo levi vijak uravnotežil desni vijak. To bo vodilo k boljšemu linearnemu gibanju in upravljanju pri visoki hitrosti.
   Zato sta pogosto nameščena 2 motorja z vijaki različne rotacije.

Tri najpogostejše vijačne snovi so kompozitna plastika, aluminij in nerjaveče jeklo.

Vsak ima razlike v ceni in delovanju. (Bronasta - običajno se uporablja na počasnejših čolnih in jahtah.) Material vijaka določa njegovo uporabo na motorjih različnih zmogljivosti.

Plastični vijaki za čolne  - uporablja se na motorjih, manjših od 50 KM (po možnosti manj kot 20 KM). Mnogi vodni motoristi uporabljajo kot vijak plastični vijak in ne kot običajen vijak. Čeprav so cenejši, je njihova učinkovitost omejena s spuščenim rezilom pod obremenitvijo, ki ne morejo ohraniti svoje oblike, zaradi relativne slabosti tankih plastičnih rezil.
   Večine plastičnih vijakov ni mogoče popraviti, čeprav je mogoče nekaj nožev kupiti posebej za zamenjavo. Do sedaj nobeni vijaki nimajo boljših lastnosti kot vijaki iz kovine - dober vijak mora imeti dolgo življenjsko dobo in biti popravljiv. Medtem ko razpoložljiva plastika izgublja vse te parametre.

Aluminijski vijaki  - Večina čolnov je opremljenih z aluminijastimi vijaki. Aluminijasti vijaki so relativno poceni, enostavni za popravilo in v normalnih pogojih lahko trajajo več let. Aluminijski vijaki se uporabljajo na motorjih do 150hp.
Aluminijasti vijaki so nekoliko dražji od plastike, vendar zaradi manjše debeline rezila delujejo učinkoviteje, pod bremenom se manj upogibajo, oblika rezila ostane boljša. Aluminijaste lopatice z majhnimi poškodbami so dovolj vzdržljive.

Nerjaveče jeklo  - dražji, vendar veliko trajnejši in trajnejši od aluminija. Nerjaveče jeklo je drago, vendar upravičuje ceno, ker prenaša moč z najmanjšo izgubo. Najbolj vsestranski in dragi vijaki so iz nerjavečega jekla. Jeklo je izjemno trpežno, kar omogoča, da so rezila čim manj tanka, kar zmanjšuje odpornost v vodi, zaradi svoje trdnosti pa se izogiba upogibu. Kljub dejstvu, da ima rezilo majhno debelino, je precej močna.
   Jeklo se lahko vzdržuje po udarci na poplavljeno oviro, vendar obstaja še ena stran za vse prednosti - bolj verjetno je, da se gred pregiba.

Jekleni propeler ali aluminijast propeler

Priljubljena tema na forumih z motornimi čolni: nekateri čudežne lastnosti pripisujejo jeklenim vijakom, drugi pa dokazujejo, da to ni nič drugega kot briljanten blef, ki sčasoma uničuje zunanji motor.

Sprva se lahko izvenkrmni motor sploh prodaja brez vijaka - praviloma so to modeli srednje in visoke moči. V tem primeru lastnik izbere propeler glede na razpoložljivo plovilo in njegove potrebe.
   Praviloma se jekleni vijak kupi na že obstoječem aluminijastem, ki preide v izpust rezervnega motorja na čolnu. Pridobivanje jeklenega vijaka vodkotornik primerja te glavne kazalnike:

Cena  - Jekleni vijak je večkrat dražji od aluminija.

Teža  - jekleni vijak večkrat težji. To sploh ne vpliva na dinamiko pospeševanja, čeprav takšne argumente pogosto navajajo "strokovnjaki".
   Dejstvo: kolesarji, ki se borijo v delih sekunde pospeševanja, uporabljajo samo jeklene vijake.

   - težji jekleni vijak ne povzroča večje obremenitve ležajev pesta na osi propelerja.

Poudarek, ki ga je ustvaril propeler, ko vozi vodkomotki, desetine in stotine funtov - v tem ozadju je težava samega vijaka skoraj neopazna.
   Vzrok obrabe ležajev pogonske gredi je lahko neravnovesje lopatic, ki povzroči vibracije, ko se propeler vrti.

   - ko je vgrajen jekleni vijak, se premik naprej ali nazaj vklopi bolj »trdo« kot z aluminijastim vijakom.
izvenkrmni motor nima sinhronizatorjev sklopke ali tornega mehanizma - prestavna ročica naprej in vzvratno prestavo se zapirata s pomočjo ročične sklopke - "ratchet". Mehči "udarec", ko vklopite le gumijasti blažilnik sunkov, pritisnjen v pesto vijaka.
   Izven položaja je treba nastaviti eno vrtilno frekvenco v prostem teku in normalno (običajno 650–850 vrt / min).

Gradnja  - del rezila (debelina) jeklenega vijaka je dvakrat tanjši kot aluminij. To vam omogoča večjo učinkovitost pri visokih hitrostih.

Aluminijasti vijaki so narejeni po enostavni metodi kleščenja, ki nalaga določene omejitve konfiguracije in se ne razlikuje v natančnosti natančnosti.

Jekleni vijaki so v posebnih oblikah, ki zagotavljajo večjo natančnost in vam omogočajo, da ustvarite skoraj vsako obliko. Skoraj vsak jeklen vijak se prinese ročno. Od tu visoka cena in cena jeklenih vijakov.

Propelerji za izvenkrmne motorje in načini za povečanje hitrosti.

Kaj je koristno vedeti iz teorije.

Kako deluje propeler    (slika 211). Propeler pretvarja vrtenje gredi motorja do konca - sila, ki potiska plovilo naprej.

Ko se vijak vrti na površini nožev, obrnjen naprej - v smeri gibanja plovila (sesanje), se ustvari vakuum in na nazaj (črpalni) motorji - povečan pritisk vode. Zaradi razlike v tlaku na rezilih se pojavi sila.Y(imenuje se dviganje). Razgradnjo sile na komponente - ena usmerjena v smeri gibanja posode, druga pa pravokotno na to, dobimo siloP ustvarjanje zaustavitve propelerja in sile T,navor, ki ga premaga motor.

Postopek je v veliki meri odvisen od udarnega kota profila rezila (slika 212). Optimalna vrednost udarnega kota za visoke hitrosti rezalnikov vijakov 4-8 °. Če je a večja od optimalne vrednosti, potem je moč motorja neproduktivno porabljena za premagovanje velikega navora; če je napadni kot majhen, dvig in s tem poudarek Rbo majhna, bo moč motorja premalo izkoriščena.

V diagramu, ki ponazarja naravo interakcije med rezilom in vodo, se kot napada lahko obravnava kot kot med smerjo vektorja hitrosti vpadnega toka v rezilo.W.   in vbrizgavanje površine. Vektor hitrosti pretokaW.   oblikovan z geometrijskim dodajanjem vektorjev translacijske hitrosti V apropelerja skupaj s plovilom in hitrostjo vrtenjav r to je hitrost gibanja rezila v ravnini, ki je pravokotna na os vijaka.

Privijte površino rezila. Vklop    riž 212  prikazuje sile in hitrosti, ki delujejo v katerem koli specifičnem prerezu rezila, ki je na določenem polmerur   vijak propelerja. Hitrost vrtenjav rodvisno od polmera, na katerem je odsek (v r = 2π    r n,kjer n- hitrost vijaka, vrt / s). Hitrost gibanja vijaka naprejv a    ostane konstanten za vsak del rezila.

Torej večr dlje ko je obravnavani odsek nameščen od osi vijaka, večja je obodna hitrost     v r, in s tem skupno hitrostW.

Od strani V av trikotniku upoštevanih hitrosti ostane konstanten, potem ko je odsek rezila odstranjen iz središča, je potrebno lopatice obrniti pod velikim kotom na os vijaka, tako da napadni kot in ohrani optimalno vrednost, tj. ostane enaka za vse dele. Tako dobimo površino vijaka s konstantnim korakom. N.Spomnimo se, da je višina vijaka gibanje katere koli točke rezila vzdolž osi za en polni obrat vijaka.

Uvedite kompleksno spiralno površino rezila riž 213.   Ko vijak deluje, rezilo drsi po vodilnih tirnicah, ki imajo na vsakem polmeru različne osnovne dolžine, vendar je enaka višina stopnica in se dvigne za en obrat za količino 1 koraka. N.Produkt istega koraka s številom vrtljajev (Hn ) je teoretična hitrost gibanja vijaka vzdolž osi.

Hitrost plovila, hitrost vijaka in drsenje.

Pri premikanju trupa plovila se vleče voda za njim, kar ustvarja pravičen pretok, zato je dejanska hitrost propelerja, ki se srečuje z vodoV a    vedno manj kot teoretična hitrost vijaka NpPri hitrih jadralnih motornih čolnih je razlika majhna - le 2–5%, ker njihov trup drsi skozi vodo in je težko potegne. Pri plovilih s povprečno hitrostjo znaša ta razlika 5-8%, pri globokotonskih plovilih z nizko hitrostjo pa 15-20%.

Sedaj primerjajte teoretično hitrost vijaka. Nps hitrostjo dejanskega gibanja   V a    glede pretoka vode (slika 214). Naj bo "Kazanka", ki gre pod motorjem "Vihar" s hitrostjo 42 km / h (11,7 m / s). Stopnja pretoka vode na vijaku bo za 5% manjša:  V a   = (1-0.05) * 11.7 = 11.1 m / s.

Propeler na "vrtincu" ima igrišče H =0,3 m in hitrost n =2800: 60 = 46,7 p / s. Teoretična hitrost vijaka.

Np   = 0,3 * 46,7 = 14 m / s.

Torej dobimo razliko NP - V a =14 - 11,1 = 2,9 m / s.

Ta količina, imenovana zdrs, povzroči, da lopatica propelerja deluje pod kotom napada a proti toku vodeW. . Razmerje med zdrsom in teoretično hitrostjo vijaka v odstotkih se imenuje relativno drsenje. V našem primeru je

S = ( HH- V a) H n = 2,9 = 0,207 = 20,7%

Največja vrednost (100%) drsenja je dosežena, ko je propeler nameščen na ladji, ki je privezana na obalo. Najmanjši zdrs (8-15%) imajo vijake lahkih motornih čolnov s polno hitrostjo; za propelerje za izkrcajoče izletniške čolne znaša zdrs 15–25%, za težke premične ladje 20–40% in za jadrnice z dodatnim motorjem 50–70%.

Lahki ali težki propeler.

Premer in korak propelerja sta najpomembnejša parametra, ki določata stopnjo uporabe moči motorja in s tem možnost doseganja najvišje hitrosti plovila.

Vsak motor ima svojo lastno tako imenovano zunanjo karakteristiko - odvisnost moči, ki se odstrani od gredi, na število obratov ročične gredi z odprtim plinskim uplinjačem. Takšna značilnost, na primer, za izvenkrmni motor v vrtincu je prikazana na sliki   riž 215   (krivulja 1). Največja zmogljivost 22 litrov. c. motor razvija pri 5000 vrt / min.

Moč, ki jo v tem čolnu absorbira propeler, odvisno od števila vrtljajev motorja, je prikazana na isti sliki ne z eno, temveč s tremi krivuljami - z značilnostmi vijakov. 2, 3 in 4,vsak od njih ustreza določenemu propelerju, tj. vijaku določene višine in premera.

Tako z večjim korakom kot tudi s povečanjem premera vijakov nad optimalnimi vrednostmi, lopatice zajamejo in vrnejo preveč vode; poudarek se poveča, hkrati pa se poveča tudi zahtevani navor na pogonski gredi. Lastnost vijaka 2 tak vijak se seka z zunanjo karakteristiko motorja 1 v točki A; To pomeni, da je motor že dosegel maksimalno vrednost največjega navora in ne more vrteti gredi z velikim številom vrtljajev, kar pomeni, da ne more razviti nazivne hitrosti in ustrezne nazivne moči. V tem primeru je položaj točke A kaže, da motor daje samo 12 litrov. c. namesto 22 litrov. c. Tak propeler se imenuje hidrodinamično težak.

Nasprotno, če je naklon ali premer vijaka majhen (krivulja 4), stop in zahtevani navor bosta manjša, zato se motor ne bo le zlahka razvil, ampak bo tudi presegel nazivno hitrost. Njen način delovanja bo označen s točko C. Kot lahko vidimo, tudi v tem primeru moč motorja ni v celoti izkoriščena, delo na previsokih obratih pa je povezano z nevarno veliko obrabo delov. Poudariti je treba, da je postaja propelerja majhna, zato plovilo ne bo doseglo največje možne hitrosti. Takšen vijak se imenuje hidrodinamično svetloba.

Za vsako posamezno kombinacijo plovila in motorja obstaja optimalen propeler. Za zadevni primer je ta optimalni vijak značilen 3, ki se seka z zunanjo značilnostjo motorja na točki V,največji moči.

To lahko ponazorimo s takim primerom. Dural "Kazanka" z motorjem "Whirlwind" z 20 konjskimi močmi, s standardnim propelerjem s premerom 240 in korakom 300 mm, z dvema osebama na krovu, doseže hitrost 42 km / h. Če se isti motor z istim vijakom namesti na drugo ladjo - "Neptun", težji in ima druge linije, bo njegova hitrost z enako obremenitvijo 36 km / h, pri štirih potnikih pa se bo zmanjšala na 14 km / h. Veslačni propeler, ki je za Kazanko blizu optimalnega, postane težak na Neptunu. Zamenjajte ga z drugim vijakom z enakim premerom, vendar je nagib zmanjšan na 240 mm. Hitrost Neptuna (pri enaki moči) se poveča na 41 oziroma 36 km / h, le zaradi dejstva, da se je propeler pri tej obremenitvi približal optimalni vrednosti za to plovilo.

Pri izračunu vijaka se izračuna njegova smola in premer ob upoštevanju vodoodpornosti na gibanje plovila pri določenem vleku (obremenitvi) in pri dani hitrosti plovila, ob upoštevanju določenega števila vrtljajev in moči nameščenega motorja.

Splošno pravilo je naslednje: za lahke, hitre čolne so potrebni vijaki z velikim razmerjem stopinj ali stopnic. N D,za težka in počasna - z manj.

Pri običajnih motorjih s hitrostjo 1500-5000 vrt / min je optimalno razmerje stopenj N / D je: za dirkalne motorne čolne in motorne čolne 0,9-1,4; lahki izletniški čolni 0.8-1.2; premične čolne 0.6-1.0 in zelo težki nizkotemeljni čolni 0,55-0,80. Upoštevati je treba, da so te vrednosti veljavne, če pogonska gred na vsakih 15 km / h doseže hitrost okoli 1000 vrt / min; pri različnem številu vrtljajev vrtenja gredi je potrebno uporabiti menjalnik.

Premer vijaka bistveno vpliva na obremenitev motorja. Na primer, ko se poveča   D samo 5% mora povečati moč motorja za skoraj 30%, da dobi enako število vrtljajev vijaka. To je treba upoštevati, če je potrebno "osvetliti" težek vijak: včasih je dovolj le, da se konice rezil nekoliko obrežejo.

Z uporabo standardnega propelerja za izvenkrmni motor, lastnik plovila sčasoma začne razmišljati o možnostih za izboljšanje hitrosti plovila. Tu je nekaj ključnih točk, ki določajo: težo čolna, moč motorja in dejansko učinkovitost propelerja. In če za obravnavo prvih dveh lastnosti ni težko, potem povečanje hitrosti gibanja, ne da bi se zatekali k nakupu novega motorja, omogoča le kompetentno izbiro novega vijaka.

Kako pomembno je izbrati pravi propeler za izvenkrmni motor?

Izvenkrmni izvenkrmni motor zaradi značilnosti strukture menjalnika ne omogoča preklopa zobnikov. Skladno s tem ostane prestavno razmerje konstantno. Če želite iztisniti največjo moč iz obstoječega motorja, dovoljuje samo pravilno izbran propeler za izvenkrmni motor.

Izbira dobrega vijaka vam omogoča, da izboljšate drsenje, povečate največjo nosilnost plovila ali njegovo hitrost, pospešite motor. Med drugim je kompetentna izbira, ki prispeva k varčevanju porabljenega goriva in zmanjšanju hrupa med vožnjo.

Propelerji za izvenkrmne motorje: različice

Različne blagovne znamke izvenkrmnih motorjev spodbujajo uporabo široke palete propelerjev. Propelerji za izvenkrmne motorje se razlikujejo glede na naslednje parametre:

1. Višina vijaka je razdalja, ki jo plavalec preide med eno popolno rotacijo izdelka, pri čemer ne upošteva zdrsa.
2. Premer - krog, ki opisuje najbolj oddaljeno od središčne točke rezil.
3. Število rezil - pogosto nastavite vijake s 3 rezili, manj pogosto - z 2 ali 4.
4. Proizvodni materiali - nerjaveče in ogljikovo jeklo, plastika, aluminij.

Premer

Osnovna značilnost pri izbiri obravnavanega dela je njegov premer. Praviloma se pri izbiri propelerja za motorni čoln čolna daje prednost izdelkom z največjim zunanjim premerom. Za čolne, kjer je glavni poudarek na hitrosti gibanja, so izbrani vijaki, katerih rezila opisujejo krog manjšega premera.

Nagib vijaka

To je ena od najpomembnejših lastnosti, ki ji je treba pri izbiri čolničnega vijaka posvetiti posebno pozornost. Kot smo že omenili, je korak razdalja, ki jo prevaža ena popolna revolucija tega dela. Na primer, izdelek s premerom 35 cm (35 cm) ima stopnjo, ki ni večja od 50 cm, lahko izberete želeni parameter tako, da neposredno izberete propeler za zunanji motor Suzuki ali drug model motorja, ki je že vgrajen.

Umik rezila

Druga pomembna značilnost je kot med pravokotno osjo pesta in zadnjim robom lopatic. Izbira propelerjev za ladijske motorje "Yamaha" in drugih motorjev, je treba pozornost nameniti izdelkom z velikim svincem, ki zagotavlja najboljšo zmogljivost s precejšnjo odpornostjo na površino vode.

Povečanje hitrosti odnašanja na hitrih in lahkih plavalnih vozilih pomaga ohranjati stabilen, optimalen položaj čolna in posledično zmanjšati hidravlični upor med gibanjem.

Število rezil

Izbira enega samega propelerja za izvenkrmni motor Suzuki, kot tudi drugih priljubljenih modelov motorjev, bi bilo treba opraviti, če pomembne vibracije med premikanjem niso moteč dejavnik. Če želite doseči najboljše ravnovesje med vibracijami in učinkovitostjo, je treba dati prednost različici z dvema lopaticama.

Večje število rezil ima propelerje za motorne čolne "Yamaha", bolj gladko je njihovo delo, vendar manj učinkovitosti. Morda zaradi tega večina modelov ima tri lopatice, ki pomagajo doseči popolno ravnovesje v smislu vibracij, produktivnosti, stroškov in velikosti.

Kako izbrati ustrezen vijak?

Kot je bilo že omenjeno zgoraj, lahko en propeler za izvenkrmni motor Tokhatsu kot tudi za druge modele motorjev daje prednost na enem področju, vendar opazno izgubi v drugem. Zato je treba končno odločitev sprejeti na podlagi značilnosti, ki so v sedanjih razmerah najpomembnejše.

Ključ pri izbiri vijaka za izvenkrmni motor je vrednost števila vrtljajev motorja. Če se maksimalna hitrost doseže s polnim plinom in majhno obremenitvijo plovila, je vijak pravilno izbran. Če pod temi pogoji motor ne daje najvišjih vrtljajev, bi morda morali namestiti manjši vijak.

Ko je potreben velik potisk, da premaknete veliko količino tovora ali, če je potrebno, vlečete druge kopališke naprave, vzemite vijake velikega premera. Če to zahteva veliko hitrost, je bolje dati prednost možnostim, ki so manjšega premera, vendar s povečanim korakom. To prispeva k ustvarjanju zahtevane hitrosti.

Na splošno morajo biti kazalniki koraka in premera vijaka za izvenkrmni motor predstavljeni v obliki tehtnic, ki jih je treba uravnotežiti. Če želite doseči najvišjo možno število vrtljajev motornega čolna, lahko zmanjšate premer s povečanjem koraka, v drugačnem položaju - da naredite nasprotno. Veliko je tukaj odvisno od vrste, značilnosti kopališča, značilnosti motorja in načina njegovega delovanja.

Izbira propelerja je pereč problem za vse, ki uporabljajo plavalce z motorjem. Brez nje je popolna in maksimalna realizacija zmogljivosti motorja nemogoča, saj nima možnosti za menjavo prestav na čolnih.

Uporaba prave naprave vam omogoča naslednje prednosti:

1. Zmanjšana poraba goriva.
2. Nižje šumno ozadje.
3. Izboljšana zmogljivost motorja.
4. Možnost doseganja večje hitrosti ali povečanja nosilnosti.
5. Zmanjšana odpornost na vodo, ko se čoln premika.

Sorte

Za izbiro in nakup najprimernejšega propelerja morate najprej razumeti obstoječe klasifikacije. Za njihovo delitev je veliko različnih meril, najpomembnejši med njimi so obravnavani spodaj:

1. Indikator razdalje, ki jo lahko vijak premaga pri enem obratu.  To merilo se imenuje korak, zdrs ne upošteva.
2. Premer so skrajne točke kroga.ki se ustvari z vrtenjem lopatic.
3. Razmerje celotne površine vseh rezil in površine premeraTo merilo se običajno imenuje disk razmerje.
4. Število rezil, ki so lahko  2, 3, 4 ali 5 kosov, odvisno od oblikovnih značilnosti izbranega modela. Do danes so najpogostejše tri-rezilne možnosti.
5. Material, ki je bil uporabljen za proizvodnjo. Najpogostejši modeli različnih aluminijevih zlitin, ogljikovega jekla, medenine, nerjavečega jekla ali plastike. Bronaste naprave so manj priljubljene, ker so preveč drage, če ni vidnih prednosti pred medeninskimi kolegi. Plastični modeli so izdelani iz sodobnega in trpežnega materiala, vendar so kovinske različice še vedno zanesljivejše in imajo dolgo življenjsko dobo.
6. Značilnosti dizajna pestaod katerih je odvisna tudi metoda izpušnih plinov.

Označevanje

Vsak propeler ima nujno posebno oznako, ki se lahko nanese na nože ali neposredno na pesto; Vse dimenzije so v palcih.

Označevanje naprav danes poteka na različne načine, najpogostejši primeri pa so navedeni spodaj:

1. 1¼х15 - G  - v tem primeru obstajata dve številski vrednosti, ki označujeta kazalnike premera lopatic in naklon naprave.
2. 3x10-3 / 8x11R  - je podrobnejša oznaka, ki kaže, da je naprava opremljena s tremi rezili in ima desno vrtenje.
3. 3213-101-14   - je oznaka kataloga, dekodiranje izdelkov mora biti v priloženih navodilih ali na embalaži.

Opravite izračune

Do danes obstaja veliko število različnih programske opreme, ki vam omogoča izračun optimalnih parametrov propelerja, ob upoštevanju določenih parametrov.

Domneva se, da najbolj natančne izračune oblikujejo programi, ki za te namene uporabljajo Pampelove diagrame. Tudi v tem primeru so dovoljene napake, zato končno izbiro kazalnikov izvajajo samo testne rastline.

Da bi dobili najbolj natančne izračune, je treba upoštevati naslednje pomembne dejavnike:

1. Dimenzije in teža plavanja pomenijo.
2. Lastnosti tvorijo dno motornega čolna.
3. Količina vode, ki jo čoln premakne.
4. Prisotnost vzdolžnih ali prečnih redanov, ki zmanjšujejo upor.
5. Delovanje motorja.
6. Stopnje znižanja.

Glavna naloga je pridobiti znanje za izvedbo najbolj natančnih izračunov z najmanjšo količino informacij. Za to bodo potrebne naslednje informacije:

1. Razmerje prestavki si jih lahko ogledate v dokumentaciji, ki je priložena motorju.
2. Obračanje največje moči motorja. Te informacije se uporabljajo neposredno na motorju ali v motornem prostoru, v odsotnosti teh informacij pa lahko te informacije preverite pri proizvajalcu ali si ogledate njegovo uradno spletno stran.
3. Največja hitrost, ki jo je treba doseči.  Potrebno je predstaviti realne kazalnike, ki jih lahko dosežemo s primerjavo moči motorja in značilnosti plovila.

Za izračun koraka se običajno uporablja naslednja formula:

(750x (želena največja hitrost)) / število vrtljajev gredi.

Za natančen izbor naprave je treba uporabiti kazalnik koraka, kot sledi:

1. Premer naprave in njena širina sta medsebojno povezana kazalca, toda tudi pri znanih korakih bo približno 2-3 modelov z različnimi premeri. Pri tem je treba upoštevati največjo dovoljeno moč motorja: višji je, večji mora biti premer vijaka.
2. Če je mogoče, je priporočljivo, da od prodajalca zahtevate, da izvede preskusne preskuse ali pa da vijak z zavitkom meri v korakih, ki ne ustrezajo le izračunanemu kazalniku, temveč tudi vrednosti blizu nje. To bo v praksi omogočilo preverjanje pravilnosti izračunov z merjenjem hitrosti in izbiro najprimernejše možnosti.

Izbirna pravila

Merila za izbor

Poleg izračunanih kazalnikov še vedno obstaja veliko število funkcij, na katere morate biti pozorni pri izbiri propelerja:

1. Število rezil bo vplivalo na vozne lastnosti na prvem mestu.  Priporočljivo je, da izberete model s tremi rezili, možnosti z 2 ali 5 rezili se dejansko ne uporabljajo. Naprave, opremljene s 4 rezili, se uporabljajo pri vleki. Njihova uporaba je priporočljiva v primeru potrebe po povečani nosilnosti, če značilnosti menjalnika ne omogočajo povečanja premera vijaka.
2. Prav tako je treba pravilno izbrati obliko rezil, pri čemer se predvsem upošteva, da modeli s povečano ukrivljenostjo pospešujejo kavitacijo. Poleg tega vodilni robovi ne smejo biti preveč ostri, negativno vpliva na delovne parametre.
3. Posebno pozornost je treba posvetiti materialu propelerja.  Najbolj zanesljivi, vzdržljivi in ​​vzdržljivi modeli so izdelani iz nerjavečega jekla nove generacije. Za čolne, ki so opremljeni z motorji z nizko porabo, zlasti pri sladkovodnih telesih, pa so primerne tudi naprave iz aluminijevih silicijevih ali aluminijevih kovinskih zlitin.

Kako ugotoviti, ali je vijak primeren

Da bi ugotovili, ali je obstoječi propeler primeren, lahko odstranite meritve hitrosti pri maksimalnih in minimalnih obremenitvah, indikator pa mora biti v mejah, ki jih je določil proizvajalec.

V nadaljevanju so navedeni primeri izbranih naprav za ujemanje in neustrezanje:

1. Pri minimalnih obremenitvah motor pokaže število obratov, ki jih je navedel proizvajalec;  Pri maksimalnih obremenitvah ni nobenega resnega gibalnega upora, možno je nadaljevati z drsenjem. To dokazuje vsestranskost propelerja, ki je bil pravilno izbran.
2. Pri nobeni obremenitvi motor ne doseže navedenega števila vrtljajev, nastanejo težave pri izstopu v jadralno letenje. Ta situacija jasno kaže, da je bil izbran vijak s prevelikim indeksom nagiba.
3. Do torzije pride:  motor opravi preveč vrtljajev in preseže vrednosti, ki jih je določil proizvajalec; medtem ko je hitrost plovila daleč od najvišje meje. To pomeni, da je potreben vijak z višjim korakom.
4. Pravilno izbran tovorni vijak vam bo omogočil, da se brez težav odpravite na jadralno letenje, tudi če je polno obremenitev plavanja, je majhna izguba hitrosti v tem primeru normalna.
5. Največja hitrost motorja in hitrost plovila sta doseženi le z rahlo nakladanjem plavalne opreme in hidravlično dvigalo je v zgornjem položaju, podobne situacije opazimo pri vgradnji visokohitrostnih propelerjev.

Zaščita propelerja

Operativna pravila

Tudi najbolj trpežni in zanesljivi propelerji so bolj ranljivi, to je najbolj občutljiv del čolna. Spodaj je seznam pravil, katerih skladnost povečuje varnost in pozitivno vpliva na življenjsko dobo naprave:

1. Dovoljeno je obrniti vzvratno samo s popolnim zaupanjem, da ima propeler dovolj globine.  Bolje je, da še enkrat ne tvegamo in večkrat odrinemo iz jata s pomočjo vesla.
2. Potrebno je spremljati stanje lopatic., ker vse deformacije, nepravilnosti in luknje vplivajo na polno delovanje vijaka in ga lahko onemogočijo.
3. S prehodom plovila blizu najbolj problematičnih območij rezervoarjaki so plitve vode in različne podvodne ovire, morate zapomniti, da uporabite hidravlično dvigalo.
4. Nenehno je potrebno zagotoviti, da se propeler niti kratko ne dotakne spodnje površine. - to je osnovni pogoj za zagotovitev dolge življenjske dobe.

Če povzamemo, lahko podamo naslednje nasvete glede propelerjev in njihove uporabe:

1. Ni priporočljivo dodatno barvati takšnih naprav z barvo, saj bo v odsotnosti njenih vodoodbojnih lastnosti, površina kmalu začela močneje lupiti, kar bo poslabšalo delovanje vijaka. Posledično bo hitrost padla tudi s povečanjem števila vrtljajev.
2. Najbolje je kupiti propelerje večjih proizvajalcev, ki so se uveljavili na dobri strani in imajo precej pozitivnih povratnih informacij. Takšna podjetja dajejo dolgo garancijo na svojo opremo in pogosto dajejo predtestirane izbrane modele.
3. Da bi zagotovili ravnost plovila, lahko namestite dva vijaka z različnimi smeri vrtenja.  Ne smemo pozabiti, da bo namestitev več naprav z enako rotacijo prispevala k naklonu plavalnih naprav do ene od strani.

Navodila

Določite osnovne parametre vijakin za zunanji motor. So sam premer vijakin njegov korak. Iz teh parametrov je glede na moč motorja odvisna največja hitrost plovila. Razdalja v palcih vijakom v enem obratu, je korak vijakin izvenkrmni motor.

  Poiščite v oznaki, ki je postavljena na veslača vijake, premer in korak vijaka Na primer, napis 9.9x13 pomeni, da vijakin za izvenkrmni motor je O 9,9 palca pri naklonu 13 palcev.

Poglejte v priročnik za čolne motor Kakšno največjo hitrost lahko razvije pri polnem plinu z odprtim ventilom za plin. Pospešite čoln do največje hitrosti. S tahometrom izmerite hitrost vrtenja gredi motorja, običajno ne presega 5500 vrt / min.

Bodite pozorni na hitrost vrtenja gredi z največjim odprtim blažilnikom. Če je manjša od priporočene največje hitrosti, potem odčitajte merilnik števila vrtljajev kot največjo hitrost tega tipa veslanja. vijaka

  Izračunajte korak vijakin izvenkrmni motor. Korak od enega palca vijaka je okoli 200 rpm Poiščite razliko med odčitki merilnika vrtljajev in največjim številom vrtljajev potnega lista, razdelite ga na 200. Izračunano vrednost razdelite na prestavno razmerje izvenkrmnega motorja. Če končno dobimo številko 2, je za ta izvenkrmni motor bolj smiselno uporabiti drugo veslanje vijakz naklonom manj kot 2 cm. Z novim vijakvaša ladja bo dosegla načrtovano maksimalno hitrost.

Pri izbiri vijakin do čolna motor   držite se določenega pravila. Uporabljajte propelerje z velikim naklonom za hitre lahke čolne in z manjšim korakom - za počasna in težka plovila. Spremeni korak vijakin izvenkrmni motor je edini način za uskladitev vijak  z motorjem in s čolnom.

Ne glede na prostorne sodobne trde diske, se prej ali slej izkažejo za polne, zato je treba povezati drugi vijak  - bolj pravilno, trdi disk.

Navodila

Odklopite sistemsko enoto iz napajalnika in odstranite stransko ploščo iz ohišja, odvijte pritrdilne elemente vijaks. Če je vaš trdi disk povezan z matično ploščo prek vmesnika IDE, boste uporabili širok 80-polni sivi kabel z dvema ali tremi