Kako zgraditi video peno čoln. Čoln iz pene

Problem majhnega ribiškega čolna je bil nepričakovano določen. Imel sem penasto plastiko, ki je prej služila kot stenska obloga stare hiše. Ker sem bil seznanjen s tehnologijo izdelave čolna iz pene, se zavedal postopka lepljenja trupa s steklenimi vlakni, sem še vedno pogledal v "Boats and Yachts" in na moje presenečenje sem ugotovil, da je bil opis takega čolna nazadnje najden šele leta 1975. Menim, da je pomanjkanje pozornosti do takih čolnov nezasluženo, saj ima številne nedvomne prednosti kot pena iz plastike. V čolnu je toplo, ne klopi, kar je pomembno pri ribolovu, ima majhno težo in veliko rezervoar. Postopek gradnje je preprost in traja nekaj časa.

Osnovni podatki o plovilu

Ladja "Gamma", ki jo je zgradil Yu. Nikiforov, mi ni ustrezala zaradi kompleksnosti dizajna. Za takšno ladjo je dovolj, da imajo enostavnejše obrise, s ploskimi, brez dviganja, dna in nosnega nosilca. Tudi trditev Yu. Nikiforov glede izkoriščanja telesa »golih« pen, brez lepljenja steklenih vlaken, je bila prav tako v dvomih. Na podlagi teh premislekov sem v nekaj dneh izdelal čoln po naslednji tehnologiji iz PVC pene. Najprej odrežemo in odpeljemo tri velike pene. Od njih je zataknilo dno. Potem z uporabo podpore, podobno kot rack-keelblock "Gamma", je končna montaža trupa. Pene iz pene debeline 40 mm so bile med seboj povezane z epoksi lepilom na osnovi smole ED-5.

Polistirenski PVC se lahko zamenja z drugim - razredom PS-1 ali PSBS. Prav tako so dobro rezali z ostrim nožem in žagali z žago. Yu.Nikiforov je izrezal peno iz plastičnega nichrome niza, ogrevan s priključitvijo in električnim omrežjem. Vendar je treba upoštevati, da se PS pene, ki vsebujejo stiren, raztopijo s poliestrskimi smolami, zato je možno lepljenje delov telesa ali lepljenje s steklenimi vlakni le na vezivo na osnovi epoksida.

Telo brez zavijanja iz steklenih vlaken tehta 20 kg, vendar pa je za delovanje takšne ladje potrebna previdnost, saj se bo pena hitro izrabila in lahko celo dotik prižgane cigarete pokvari vašega otroka. Da bi telesu zagotovili večjo togost in moč, bi morali v tem primeru položiti nekaj pločevink, ki se razpočijo ob strani. Po obodu ohišja je potrebno na lepilo in vijake pritrditi hrastovo palico - prirobnico. Ne bodi odveč in na dnu sta dva traka, ki ju bosta zaščitila pred obrabo, ko bo čoln potegnil na obalo. Prav tako je treba zaščititi spojke na zunanji strani ohišja, tako da jih na primer zalijemo s trakovi.

Odločili smo se, da se z zunanjim steklom prilepimo na steklo. Teža trupa se je nekoliko povečala, vendar se je trajnost plovila povečala.

Namesto kozarec uporabljam majhno ploščo z višinsko peno: sedim na njej, zaščitena sem od strani pred vetrom. Čoln gre dobro pod vesla, enostavno prikrade v trstje, zaradi precej ostre nazalne konture.

Vesla dolga 2 m z ravnimi rezili 350X150 mm - kajak tip. Za uporabo izvenkrmnega motorja je treba krmo okrepiti, kot je prikazano na sliki.

Običajno jo amaterski ladjedelniki, ko se srečujejo z novim gradivom, ocenjujejo predvsem z vidika uporabnosti za gradnjo čolna. Pena ni bila izjema. Takoj se je začela uporabljati kot izolacija, da bi zagotovila poplavnost pri gradnji plovil iz steklenih vlaken - za izdelavo montažnih enot. Toda iz nekega razloga se pena ne uporablja kot glavni konstrukcijski material, čeprav je po mojem mnenju majhne čolne, avtobuse in vlačilce mogoče in bi jih morali izdelati.

Navodila

Lastnosti pene in ekspandiranega polistirena

Visoka toplotna izolacija. V smislu zadrževanja toplote peneča plastika prevzame večino izolacijskih materialov.

Lahkotnost Pena iz umetne mase s svojo učinkovitostjo tehta presenetljivo malo, saj je 98% njene mase zrak. Če primerjamo ekspandirani polistiren na tej lastnosti z drugimi izolacijskimi materiali, dobimo naslednji delež:
Pena debeline 50 mm je:
. 100 mm mineralne volne;
. ali 200 mm lesa;
. ali 325 mm ekspandirane gline;
. ali 900 mm opeke;
. ali 1400 mm betona.
Iz tega se izkaže, da izolacija pene, ob upoštevanju montažnih del, stane 20-50 krat manj kot izolacija drugih materialov. In njegova uporaba bo prihranila nekaj več denarja za ogrevanje!

Lastnosti pene

Okolju prijazna. Popolnoma varen, zato se uporablja tudi v živilski industriji. Stiropor preprečuje nastajanje bakterij in plesni. Lahko se prosto uporablja pri temperaturah: od - 60 do + 80 stopinj.

Varnost Poznano je, da med izgorevanjem pena oddaja enake elemente kot les za sežiganje. In najnovejše izboljšave nam omogočajo, da peno odporimo proti ognju. Snov, ki je vključena v penasto umetno snov, ki zavira gorenje, preprečuje izgorevanje in spodbuja samougasitev. Spada v skupino vnetljivosti G4.

Vodoodporna. Pena med letom absorbira od 1,5 do 3,5% vlage. To govori o njegovi visoki stopnji odpornosti na vlago. Treba je omeniti dejstvo, da obstaja neposredna povezava med zračnostjo in odpornostjo pene na vlago. Prva funkcija izboljšuje drugo. Ta lastnost omogoča, da domovi "dihajo".

Trdnost. Pod vplivom mehanskih obremenitev v penasti plasti - polistirenski peni opazimo viskoelastično reakcijo, ki zagotavlja njeno visoko trdnost. Njena tlačna trdnost znaša vsaj 0,04-0,20 MPa. Hkrati material ohrani svojo prvotno velikost in ne spremeni lokacije.

Zvočna izolacija. Pena omogoča povečanje zaščite pred zunanjim hrupom za 2-4 dB.

Oprema

Tehnologija izdelave pene

Osnova pene je polistiren - termoplastični polimer. Zaradi svoje vodoodpornosti, sposobnost, da sprejme kakršno koli obliko pod vplivom temperature, odpornost proti zmrzovanju, polistiren se pogosto uporablja v industriji (primer uporabe: ustvarjanje posode za jogurt). Toda polistiren je še vedno nepoplast.

Proizvaja se s penjenjem polistirenskih zrn. Po penjenju se obdelajo z ogrevano vodno paro, nato pa se celoten postopek ponovi.

Ciklični postopki penjenja lahko bistveno zmanjšajo gostoto polistirenskih granul, kar vodi do zmanjšanja njihove teže. Po sekundarnem penjenju je treba peno osušiti. Sušenje je odstranjevanje ostankov vlage s površine polistirenske pene (voda ne vstopa v notranjost - material, ki je nepremočljiv s peno).

Sušenje poteka na prostem - v tej fazi zrak napolni pore materiala in pridobi popolno obliko. Velikost zrnc lahko variira od 5 do 15 milimetrov.

Posušen ekspandirani polistiren zahteva oblikovanje. Predelani material se stisne s posebnimi stroji in podvrže terciarni obdelavi z vročo paro. Kot posledica oblikovanja je videti kot blok bele barve določene debeline. Blok se razreže v zahtevane obrazce in se v tem obrazcu pošlje stranki.

Pomembno: pena se lahko reže ne le v skladu s tipičnimi parametri, temveč tudi glede na posamezne dimenzije, ki so potrebne za določeno konstrukcijo.

Rezanje s stiroporom poteka na strojih z vodoravnim in vertikalnim rezanjem. Pri rezanju konstrukcija ni poškodovana, oblikovanje je hitro. Edini tehnološki pogoj: temperatura v delavnici, kjer poteka rezanje, ne sme pasti pod 18ºС, drugače se pena zlomi.

Druga značilnost proizvodnje: sama tehnologija in surovine so relativno poceni, kar lahko znatno zmanjša stroške končnega izdelka. Lahko rečemo, da pena ni samo varna in zanesljiva izolacija, ampak je tudi ena izmed najcenejših.

Nizka cena materiala v kombinaciji z njeno funkcionalnostjo je še posebej priljubljena v gradbeništvu.

Naredi to sam

Trajnost in obstojnost pene

Pena nima visoke gostote (50-krat nižja od vode), vendar kljub temu kaže odlično odpornost na enotne mehanske obremenitve, tako pri napetosti kot pri stiskanju.

Pena je sposobna vzdržati pritisk že leta, ne da bi se deformirala, ne da bi se zrušila in ne bi spremenila svojih fizikalnih lastnosti. Živahna ilustracija je lahko njena razširjena uporaba pri gradnji vzletno-pristajalnih stez. Indeks trdnosti je v veliki meri odvisen od debeline plošče iz polistirenske pene in od skladnosti s pravili njene namestitve.

Trajnost pene smo odkrili med raziskavami, tako v laboratoriju kot v naravnih pogojih. Ker je ekspandirani polistiren dejansko plastičen, so znanstveniki pričakovali visoko raven trajnosti. Med raziskavo so bila njihova pričakovanja popolnoma upravičena.

Ekspandirani polistiren je tako sposoben ohraniti svoje prvotne termofizične lastnosti že več desetletij, ne da bi bil deformiran in brez izgube strukture. Ugotovljeno je bilo tudi, da je sposobna prenesti kratkotrajno izpostavljenost nizkim temperaturam (omejitev -180ºС) in visokim (+ 95ºС). Zaradi tega je polistirenska pena idealna izolacijska snov v ruskem podnebju in razširja področje uporabe materiala - na primer, recimo njegov stik z raztaljenim bitumnom.

Konstrukcija čolna se začne z izdelavo papirnih vzorcev vseh stranskih, spodnjih in pregradnih delov iz vezanega lesa. Po tem začnejo rezati vezan les, saj morajo biti vsi kosi razrezani vzdolž vlaken zunanjih plasti (srajce). Majhen dodatek je namenjen obdelavi zaključkov. Podrobnosti o straneh in pregradah so razrezane v parih. Nato se letev reže za vzdolžno in prečno nastavitev. Delovni kosi morajo biti označeni z dvojnim oštevilčenjem: prva številka je številka odseka, druga številka dela (npr. 3-11 itd.).

Na vzorcih s svinčnikom postavite natančno konturo in mesto lepljenja podrobnosti kompleta (letve). Obe površini sta premazani z lepilom, stisnjeni sta na lamele. Spojke se povežejo v pol drevesa. Za zaščito pred zdrsom se vogali začasno zgrabijo z majhnimi žeblji (ne popolnoma). Takoj, preden se je lepilo utrjevalo, je bila oboda obrnjena in lamele na strani vezanega lesa pritrjene z 2x10 "kačastimi" vijaki s korakom 50-60 mm. Gredice za notranje pregrade in prečke naredijo enako. Za nosni del ni mogoče uporabiti ravnih letvic - izdelane so iz lepljenega vezanega lesa. Če želite to narediti, cut 16 ozkih (30-32 mm) trakovi iz vezanega lesa 650 mm dolgo. Na debeli plošči velikosti 700 x 200 mm se narišejo konture življenjske velikosti zgornjega (prostega snopa) in spodnjih (zygomatic stringer) letvic. Kontura je napolnjena s 75 mm žeblji na globino 15-20 mm. Nato se slepi trakovi namazajo z lepilom in vstavijo v šablono, ki jo tvorijo žeblji. Za tesnejše zategnitev trakov med sušenjem se skozi kačo na vrhu nohtov prenese vrvica. Drugi par slepih elementov se zalepi na enak način. Robovi lepljenih polizdelkov se obdelajo z datoteko in brusnim papirjem.

Steblo (lok) se iztisne iz hrastovega bara. Za pritrditev koncev blatnikov in zigomatskih vrvic v njej naredimo stranske utore. Nato zygomatic stringers, steblo in nosna pregrada sta združena z lepilom in vijaki, in vrh stebla je priključen na vrh pregrade z začasnim trakom na vijakih. Nato jih takoj položimo na lepilo in vijake, na njih pa se ovijejo slepi robovi ograj. Potrebno je preveriti simetrijo celotne strukture.

V enem dnevu, ko se lepilo "zgrabi", se položita dno in krov, v katerem je predrtina luknje 180 x 200 mm za prtljažni pokrov. Nato na list papirja (prednostno grafičnega papirja) narišemo enega znotraj drugih kvadratov in konturo nosnega odseka, ki ustreza velikosti zgornjega dela bodočega čolna - to bo olajšalo lepljenje delov in odpravilo potrebo po popravljanju popačenj. Na tleh, na list papirja - predlogo, so vsi deli sestavljeni na lepilo in vijaki - najprej strani in pregrade, nato pa spodnji listi. Nato so nameščeni in nameščeni bokobrani (s špicami in vtičnicami), čoln je začasno sestavljen z vijaki in obdelan ter vložen z datoteko in brusnim papirjem. To operacijo je treba izvesti dvakrat.

Vsi odseki in kroji spodnjih vrvic so dvakrat impregnirani z vročim lanenim semenom. Po drugi impregnaciji inkubiramo 4-5 dni. Posušeni deli so rahlo strgani z brusnim papirjem in ponovno sestavljeni za končno kontrolo vseh spojev. Nato odseke zunaj obrišemo z brisom, namočeno v bencin ali beli špirit, da razmaščimo površino.

Nato se dna vseh petih delov prilepijo s stekleno krpo na epoksidno lepilo z dodatkom 10-15% acetona kot razredčila. Robovi tkanine so prepognjeni in spuščeni za 50-80 mm. Hkrati, ozki trakovi - ostanki iz steklenih vlaken na istem epoksi lepilo popraviti vse zunanje vogale oddelkov. Takoj, preden je smola nastavljena, je na dno naneseno stringer, premazan z istim lepilom, in pritrjen z vijaki 3x15 s korakom 80-100 mm.

Dva dni kasneje (48 ur), ko se smola strdi, se čoln ponovno obdeluje s smirkovim papirjem (predvsem na robu steklene tkanine) in nato pobarva s prvo plastjo barve. Ko se barva posuši, se namestijo vsi kovinski deli, ožičenje kabla za pritrditev, namestitev sedežev (pločevinke) in pokrov pokrova. Nosilci oarlockov so izdelani s kovičenjem iz kosov duraluminija ustrezne debeline. V skrajnem primeru je izdelan iz hrastovega ali bukovega lesa z jeklenim trakom. Vesla (zložljiva, gugalna) so izdelana iz treh odrezkov iz lopate, aluminijastih cevi ustreznega premera, tesno prilegajočih se v drugo, in aluminijastih rezil velikosti 150x400x1,5 mm. V drugem, tretjem in četrtem oddelku je zaželeno, da se plima razporedi po dolžini odsekov s širino približno 400 mm. Narejene so iz tirnic 10x15 mm z nagibom 25 mm, ki so povezane s tremi ozkimi prečnimi duralnimi trakovi.

Kabel je pritrjen z zanko v napenjalniku od točke kobilice križa; potem gre na obeh straneh nosilca kobilice na steblo; na steblu dvakrat prečka utore pod pokrivno ploščo in se vrne na krmo vzdolž stranic pod blatnikom; konci kabla so pritrjeni v napenjalcih v zgornjih kotih prečke (lanyards). Čas za izgradnjo čolna bo trajal približno 150-200 ur (to je odvisno od mizarske "kvalifikacije" amaterja).

Podjetja

Lastnosti pene

Najprej oddajajo toplotne lastnosti penaste plastike. To je odličen izolacijski material, ki se uporablja na skoraj vseh področjih gradnje industrijskih in civilnih objektov. Toplotna prevodnost polistirena je 3-krat manjša kot pri ekspandirani glini in lesu in 17,5-krat manjša od toplotne prevodnosti opeke.

Za primerjavo, če vzamete 12 cm pene, so enake približno 210 cm zidu. Takšne toplotne lastnosti polistirena lahko bistveno prihranijo energijo, ki jo porabimo za ogrevanje prostorov. Poleg tega ima ta material tudi odlične zvočno izolacijske lastnosti. To je razloženo predvsem s porozno strukturo plošč. Če je material debelejši, bo boljša izolacija.

Prav tako pomembna lastnost pene je njena odpornost na različne kemične vplive, saj je izdelana iz okolju prijaznih komponent. Ne oblikuje okolja, ki bi pripomoglo k razvoju glivic in plesni, tako da pri delovanju praktično ni težav. In, seveda, je nemogoče, da ne opazimo njene vlage in požarne odpornosti.

Ne vzdržuje gorenja. Hkrati pa lahko oddaja škodljive pline (to je njegov nesporni minus).

Trajnost materiala in njegove visoke trdnosti omogočajo uporabo pri gradnji najresnejših zgradb in objektov. Številni preskusi so pokazali, da je pena sposobna prenesti pomembne mehanske obremenitve in ni deformirana. In se prilega dovolj preprosto, saj ima majhno težo.

Značilnosti

Stiropor in njegove lastnosti

Letno se stroški ogrevanja povečujejo vzporedno z naraščajočimi stroški energije. Hkrati pa se v hladni sezoni toplota dobesedno izhlapi iz hiše. Izguba toplote je zelo velika. Velika večina stavb v Rusiji, ki se ne segrejejo z zaščitnimi materiali, izgubi več kot 600 gigalkalij toplote na kvadratni meter. Za primerjavo, v Nemčiji je isti kazalnik enak 40 gigakalorij. Material, imenovan polistiren, bo pomagal rešiti problem velikih toplotnih izgub. Ekspandirani polistiren ima celo vrsto lastnosti.

Toplotna prevodnost

Material ima odlične toplotnoizolacijske lastnosti, predvsem zaradi strukture. Struktura polistirena je sklop kroglic, ki so pritrjene skupaj, od katerih je vsaka sestavljena iz velikega števila celic z zrakom v notranjosti. Ta zrak se ne more premikati in opravlja funkcijo toplotnega izolatorja. Toplotna prevodnost materiala se poveča z naraščanjem njene gostote. Polistiren ohranja svoje lastnosti v temperaturnem območju od -50 do +75.

Absorpcija vlage in prepustnost pare

Ekstrudirani polistiren v primerjavi s polistirenom ima veliko večjo paroprepustnost zaradi dejstva, da para prodre v kroglice, ki tvorijo podlago materiala (in s tem v njihovih celicah) vzdolž stranic, ki so med postopkom oblikovanja rezane (pena se oblikuje brez rezanja). Z absorpcijo vlage je vse ravno nasprotno: prepustnost za vlago je večja, ker je pena polistirena gostejša od pene.

Trdnost

Zaradi prisotnosti močnejših vezi med molekulami ekstrudiranega polistirenske pene je njegova moč večja od trdnosti pene. Zato se pena uporablja manj in manj.

Odziv na organske in kemične izdelke

Ekspandirani polistiren ne reagira na raztopine mila in soli, podtalnice, emulzij, mineralnih gnojil, raztopin na osnovi mavca, cementa, bituminoznih smol itd. Terpentin, aceton, sušilna olja in nekatere vrste lakov imajo negativen učinek (do raztapljanja). Ultravijolična je škodljiva za odprte površine materiala - izgubljena je trdnost in elastičnost, pena pa ni izjema. Takoj se je začela uporabljati kot izolacija, da bi zagotovila poplavnost pri gradnji plovil iz steklenih vlaken - za izdelavo montažnih enot. Toda iz nekega razloga se pena ne uporablja kot glavni konstrukcijski material, čeprav je po mojem mnenju majhne čolne, shuttles, tuziki in preproste domače čolne mogoče in bi jih morali izdelati. Naj vas spomnim na glavne prednosti penaste plastike nad "tradicionalnimi" materiali, ki se običajno uporabljajo za izdelavo takšnih plovil (ne bomo govorili o termoplastih, ki še niso na voljo).

Pena je lahka, ima zadostno trdnost, visoke toplotno izolacijske lastnosti, je dobro rezana in žagana (pene, kot so PS-1 in PSBS, so odlično rezane z nihromsko vrvjo, ki jo ogreva z električnim tokom), dobro lepljena. Po drugi strani pa pene ni mogoče upogniti. Da bi preizkusili zmožnosti pene PS-1, sem mu naredila neprebirljivo nepotopljivo veslačko čoln "Gamma", ki s težo približno 20 kg ima nosilnost 120 kg in je zelo primerna za uporabo, zlasti pri ribolovu v avtomobilu. Glavne dimenzije plovila: Največja dolžina, m 2,60 Širina po širini plošče, m 1,05 Širina po dnu, m 0,78 Višina deske v srednjem delu ladje, m 0,38 Višina deske na robovih, m 0,40 Načini izdelave čolna sami! Pri projektiranju se je izbira oblike trupa izkazala za najtežjo: iz ravnih elementov je bilo treba narediti fleksibilno, enostavno izdelano in priročno malo plovilo. Na koncu se je izkazalo, da je to tuzik z nosnim nosilcem in zadnjim delom, sprednjim delom, ki je nagnjen (s kolapsom) in ravnim dnom, ki je rahlo dvignjen na krmo (tu je nastavljena krzna). Spletna trgovina z ribiškimi izdelki.

Domača ladja. Kako izdelati čoln iz pene “Gamma” - čoln iz pene A čoln iz pene (priporočamo ogled čolnov z lastno hrano) “Gamma” v vodi. Običajno jo amaterski ladjedelniki, ko se srečujejo z novim gradivom, ocenjujejo predvsem z vidika uporabnosti za gradnjo čolna. Pena ni bila izjema. Takoj se je začela uporabljati kot izolacija, da bi zagotovila poplavnost pri gradnji plovil iz steklenih vlaken - za izdelavo montažnih enot. Toda iz nekega razloga se pena ne uporablja kot glavni konstrukcijski material, čeprav je po mojem mnenju majhne čolne, avtobuse in vlačilce mogoče in bi jih morali izdelati. Naj vas spomnim na glavne prednosti penaste plastike nad "tradicionalnimi" materiali, ki se običajno uporabljajo za izdelavo takšnih plovil (ne bomo govorili o termoplastih, ki še niso na voljo).

Pena je lahka, ima zadostno trdnost, visoke toplotno izolacijske lastnosti, je dobro rezana in žagana (pene, kot so PS-1 in PSBS, so odlično rezane z nihromsko vrvjo, ki jo ogreva z električnim tokom), dobro lepljena. Po drugi strani pa pene ni mogoče upogniti. Da bi preizkusili zmožnosti pene PS-1, sem mu naredila neprebirljivo nepotopljivo veslačko čoln "Gamma", ki s težo približno 20 kg ima nosilnost 120 kg in je zelo primerna za uporabo, zlasti pri ribolovu v avtomobilu. Glavne dimenzije plovila: Dolžina je največja, m 2,60 Širina po širini načrta, m 1,05 Širina po dnu, m 0,78 Višina deske v srednjem delu ladje, m 0,38 Višina deske na robovih, m 0,40 Pri načrtovanju najtežje stvari Izkazalo se je, da je izbira oblike trupa: potrebno je bilo, da bi iz ravnih elementov naredili prenosni, enostaven za izdelavo in udoben mali čoln. Na koncu se je izkazalo, da je to tuzik z nosnim nosilcem in zadnjim delom, sprednjim delom, ki je nagnjen (s kolapsom) in ravnim dnom, ki je rahlo dvignjen na krmo (tu je nastavljena krzna).

Teoretična risba ladijskega trupa iz pene Teoretična risba ladijskega trupa iz pene Rezanje delov čolnov iz pene Rezanje delov čolna iz pene. zoom 1248х2642, 326 KB I - krmi v krmi; II - na zadnji strani (2 kosa); III - zadnji del dna; IV - plošča (2 kom.); V - spodaj; VI - nos kroglice (2 kom.); VII - zigomatični list (2 kom.); VIII - nosno krilo. Ločeni ploskovni deli debeline 30 mm po lepljenju tvorijo monolitno strukturo. Prečke so narejene iz lista dvakrat debelejše in gladko nagnjene vzdolž konture. Spojni robovi delov, ki jih je treba povezati, so rezani pod kotom, kot je prikazano na skici. S tem se poveča območje lepljenja vzdolž fug in nekoliko poenostavi rezanje listov, saj ni potrebno ponovno izračunati dimenzij za debelino priključnega dela. Konstrukcijo čolna lahko razdelimo v tri faze: rezanje listov - izdelava delov trupa; pritrdilni deli na spojih - montaža; lepljenje in končna obdelava. Za učinkovitejšo uporabo materiala pri rezanju listov priporočam, da iz debelega papirja izrežete vzorce vzorcev. Če nimate zaupanja v ravnost robov, morate le eno od njih rezati "pod kotom"; Pri montaži je treba prilagoditi rob, ki ga je treba prilagoditi. Za lažjo montažo in montažo je najbolje, da naredimo kup petih parov "prečnih" in dveh parov "vzdolžnih" blokov kobilice, ki določata položaj dna in stranic, pa tudi lok in krmo. Lepljenje se lahko izvede s katerim koli lepilom, ki se priporoča za polifamer.

Uporabil sem epoksidno lepilo na osnovi smole ED-5. Ko je lepilo popolnoma vstal, je izostril prosti rob deske in na njej obodil leseno kroglico po obodu trupa - trak hrasta na lepilo in vijake. Za zanesljivost v vseh vogalih in spojih na ravni zgornjega roba krogle, zunaj je uveden vzdolžni trak iz zlitine AMg (trak 1,5X20, 130 mm dolg, na stran od osi zgloba). Konica za krmo na dnu je bila prav tako vezana z istim trakom. Po gnetenju in odstranjevanju je bilo ohišje prekrito z nitro sklenino na zunanji in notranji strani. Ta zaščita se je izkazala za praktično dovolj, zato je povsem mogoče brez lepljenja pene iz steklenih vlaken itd. Odstranljive pločevinke, ki hkrati služijo kot prečni prerezi, so narejeni iz lesa na Gamme. To bo lažje, če so izrezani iz pene iz plastike, ki teče okoli robov armaturnih lesenih letvic. Banke so obešene na straneh s pomočjo sponk - ročajev, upognjenih iz ostankov zlitine AMg. Volan je obešen na nožice, nastavljen na zadnji krmi. Ker sem že začel testirati Gammo, sem še vedno dvomil v pravilnost izbire materiala, saj se bojijo moči penastega telesa. Vendar pa sem z vsakim novim izhodom pridobivala vse več zaupanja v svoj čoln. Plavanje v različnih pogojih, prevoz in vlečenje z vlečenjem, ko je težko izključiti vse vrste udarcev, včasih zelo močne, je pokazalo, da je čoln močan (tudi če ga banke ne določajo) in zanesljiv. O poplavnosti ni ničesar povedati: skoraj nemogoče je utopiti Gammo. Obstaja pena čoln (glej fotografijo domače igrače čolni) in druge posebne prednosti. Popolno pomanjkanje rekrutiranja in vsaka gnojevka pomaga ohranjati čisto notranjost čolna. Zaradi dobrih toplotno izolacijskih lastnosti pene v čolnu lahko sedite neposredno na dnu; ko se potegne na kopno, se tam umaknem noč, ne da bi tvegala prehlad iz tal. Pri priporočanju polistirena za izdelavo lahkih tuzik shuttlov, želim omeniti eno od njegovih minus: je strah ognja! Z drugimi besedami, ne smemo pozabiti, da lahko bližina ognja pokvari vaš čoln; celo dotik prižgane cigarete topi peno.

Teoretična risba je osnova projekta vsakega čolna in brez gradnje ladje ne morete. Vlečeno na papirju pa je neprimerno za gradbena dela: majhno merilo vodi do napak pri meritvah in, kar je najpomembnejše, ne omogoča neposrednega označevanja podrobnosti primera.

Za konstrukcijo trupa čolna mora biti izdelana teoretična risba v polni velikosti. Takšna risba se imenuje postavitev ali osnutek risbe; narisan je na ravnem lesenem podu ali na velikih ploščah iz vezanega lesa - plaza. Odstopanja pri izvedbi plaze in odstranjevanje šablon ne smejo presegati 1-2 mm. Za premik od teoretične risbe, izdelane v načrtu do lestvice, do plazemske risbe se sestavi tabela talnih ordinatov. V tej tabeli so ordinate označene v polni velikosti, to pomeni, da se dimenzije, vzete iz teoretičnega risanja, pomnožijo z lestvico. Ordinati so določeni za vse ukrivljene črte teoretičnega risanja z okvirji in razvrščene po projekcijah. Vodni skupini je dana višina od glavne črte jezika (klinasti zarez v kobilici in stebla za opažne deske, ki se nanje držijo), zadnjice, krovi, ličnice, kobilice; v drugi skupini - polovične širine (od diametralne ravnine, v nadaljevanju - DP) vodnih linij, linij ličnic in strani na krovu; ribe. Nekatere dimenzije, kot so dimenzije za konstrukcijo obrisov stebla in plavuti, niso vključene v tabelo plazmatskih ordinatov, vendar so ponavadi navedene na teoretični risbi.

Seveda, če želite uporabiti tabelo ordinatov, morate vedeti, na kakšnih razdaljah so posamezne rezalne ravnine, to je razdalja med okviri je razmik, kot tudi razdalja med vodnimi linijami in med zadnjico.

Znano je, da je položaj katerekoli točke v prostoru enkratno določen s tremi koordinatami glede na tri medsebojno pravokotne osnovne ravnine. Ordinatna tabela je niz koordinat, ki se uporabljajo za nastavitev položaja velikega števila točk, ki določajo položaj površine trupa plovila v prostoru. Tako lahko v številu, v zelo priročni tabelarni obliki, programiramo poljubno zapleteno obliko. Za izdelavo čolna je potrebna skoraj ena projekcija teoretične risbe - »telo« in obrisi tečaja. Projekcije »Half-width« in »Side« se uporabljajo samo za ujemajoče se linije.

Da bi prihranili prostor na trgu, lahko narišete projekcije "Side" in "Semirashire" enega na drugega. No, če bodo črte različnih barv. Na projekciji korpusa je treba narisati veje desne in leve strani okvira. Bolje je združiti rebra (po barvi linij) v skupine loka in krme (štetje od srednjega dela).

Uporaba napačno konstruirane teoretične risbe lahko privede do sprememb. Z razčlenitvijo postavitve lahko graditelj na njem vleče poljuben del trupa v polni velikosti. Takih podrobnosti je malo. To je predvsem kobilica, steblo, krme, grmovje, krona, pletenice idej in lesene palice. Vse to predstavlja zavihek plovila. Zaznamek dolguje svoje ime dejstvu, da ko je sestavljen, oblikuje, kot je bilo, osnovo celotnega sklopa - skeleta plovila. Višina kobilice je običajno označena na konstrukcijski risbi v več delih, širina pa je upoštevana ob upoštevanju polovične širine jezika iz tabele laičnih ordinatov. Prečni prerez kobilice, kot vsako drugo vzdolžno povezavo, je enostavno izdelati neposredno na projekciji »Projekcija« na vsakem teoretičnem okviru. Za izračun jezika na steblu morate uporabiti drugo projekcijo - »polovična širina«, na kateri so predstavljeni deli stebla vzdolž vodnih črt v njihovi pravi obliki.

Z označevanjem na plaži izdelujejo predloge, za katere je mogoče preprosto določiti podrobnosti zaznamka na lesenih policah in jih nato obdelati v »čisto velikost«, ki natančno ustreza teoretični risbi. Druge podrobnosti zapletene oblike so narisane na plaži, npr. Temeljne palice za motor (najprej je treba označiti položaj osi osi), določiti položaj vzdolžnih povezav in prikazati njihove prereze na okvirjih (po potrebi se v prečnem setu naredijo izrezi za prehod grebenov).

Amaterski graditelj ne more vedno v celoti potegniti teoretične risbe celo majhne ladje, saj je za to potrebno imeti precej velik prostor, primerna orodja: dolge fleksibilne letvice - pravila, sponke - podgane za določanje položaja ukrivljenih vodil itd. d., in kar je najpomembnejše - zadostno znanje. Ob tabeli ordinatov se lahko omejite na razbijanje samo ene, najbolj potrebne in majhne projekcije površine - »primer«, ki jo postavite na list debelega papirja, ki ga lahko zlahka zložite v zvitek in odstranite med odmori pri delu. Če na takem improviziranem trgu prav tako narišete obris stebla in kot nagiba krme, bo to dovolj, da sestavite trup.

Lahko pa se odpove razčlenitvi posamezne projekcije »primera« le, če so na teoretični risbi zgrajeni praktični okvirji, ki so vključeni v sklop trupa plovila. Če okvirji teoretičnega risanja ne sovpadajo s praktičnimi okviri, je treba v plazo vdreti vsaj še eno projekcijo - »Half-latitude«. Z označenim položajem praktičnih okvirjev na projekciji »polovične širine« v skladu z okvirjem, ki ga določa risba (risba, ki prikazuje vse sestavne dele in podrobnosti konstrukcije trupa z osnovnimi merami), odstranite vodne črte iz teh okvirjev na okvirje in jih prenesite v projekcijo »Ohišje« . Da bi zdržali obrise konstrukcije teoretične risbe (in šele potem se bo kakovost in izgled plovila ujemala s projicirano), je potrebno poznati pravilo o položaju teoretičnih linij konstrukcijskih elementov trupa.

Teoretična črta je linija površine strukturnega elementa, ki sovpada s črto teoretičnega risanja. Takšne linije za leseno posodo z desko ali podlogo so:

zunanja linija kože; pri izdelavi okvirjev, škatel in kobilic je treba od teoretičnih linij teh elementov odložiti debelino kože;
   črta notranje površine talne obloge krova, z drugimi besedami, zgornji rob žarka, ki sovpada z linijo žarka teoretične risbe;
   krmna linija nosnih okvirov in nosni rob krmnih okvirjev;
   pri izdelavi okvirjev in pregrad z razpadom plazme (minus debelina kože) je treba strogo slediti pravilu teoretičnih linij, nato pa odstranitev kroglic (rezanje vogala) pri namestitvi kože ne bo spremenila kontur;
   rob črte karlinga in vrvice, ki jih je obrnil KDP.

Pri delitvi ploščice iz vezanega lesa in plastičnih čolnov praviloma ne bi smeli upoštevati debeline prevleke, tj. Obrisi okvirjev so tudi teoretične črte (pri odstopanju od tega splošnega pravila mora biti ustrezna tabela navedena v ordinacijski tabeli). Vse teoretične črte konstrukcijskih elementov so prebodene v risbi in so iz njih že vzete potrebne dimenzije in vzorci. Za izdelavo delov natančno glede na risbo postavitve ni vse. Potrebno jih je pravilno namestiti, tj. Popraviti vsako podrobnost tako, da je njen položaj glede na tri referenčne ravnine: glavna (v višini), diametralno (po širini) in srednji okvir (poln) - strogo ustreza teoretični risbi in plazmi . Zato se pri pripravi delov deli pozicije krmilnih vodov prenesejo iz risbe prevleke: DP, vodne črte ali katere koli dodatne linije, ki so vzporedne z njimi, z navedbo razdalje do njih. Pristen, na primer, je položaj dela popolnoma določen s številom okvirja; če to ni dovolj, se prikaže razdalja do najbližjega okvirja.

Domača zložljiva ladja Matryoshka

"Matryoshka-čoln", izdelan iz vezanega lesa po načrtu L. Afrina, je sestavljen iz delov, ki se med prevozom prekrivajo v drugo, kot je lutka-matryoshka (sl. 1). Takšna ladja je enostavna in primerna za prevoz, lahko se prevaža z avtobusom ali vlakom. Je zelo enostaven za izdelavo in tehta le 12-17 kg. Nosilnost je 100-110 kg.

Sl. 1. Zasnova čolna iz dveh delov: 1 - plašč; 2,3,4 - podrobnosti plovila; 5 - rake

Za izdelavo čolna bo potrebno:

dva lista 4 mm vezanega lesa velikosti 1525 x 1525 mm
   debelina borove plošče debeline 1,5-2 cm
   tanke letvice
   kositrni trak širine 2-2,5 cm (izrežemo iz pločevink)
   sušilno olje
   oljna barva
   50mm nohti.

Najprej se dva sloja vezanega lesa 1 in surovci 2, 3 in 4 izrežejo iz vezanega lesa, potem ko so bili obojestransko oblazinjeni s ploščami iz vezanega lesa. Izrežite praznine in liste vezanega lesa v sklepih, prevlečeni z debelo oljno barvo, lepilom "Phoenix", "Unikum" ali epoksi lepilom.

Nato se na dele 2, 3 in 4 pritrdi okrov 1 vezanega lesa. Da bi preprečili sekanje na robovih vezane plošče, luknje vzdolž robov ohišja predhodno izvrtajte s svedrom Ø2 mm. Sklopljeni lok in krmni del čolna sta povezani tako, da je lok na krmi 3-4 cm, vsi spoji pa so prekriti s kositrnimi trakovi, pred oblazinjenjem pa površino prekrijejo z debelo oljno barvo. Po tem žebelj žebelj na dno čolna in letvice na straneh.

Končni čoln se obdela z vročim lanenim oljem znotraj in zunaj, po sušenju pa se na obeh straneh pokrije z dvema slojema oljne barve, tako da se vse reže in utori skrbno zaprejo. Pramac čolna je izdelan iz gostega gradbenega materiala, katerega listi so zlepljeni z epoksidnim lepilom ali oljno barvo na naravno sušilno olje. Nato je čoln prekrit z dvema ali tremi sloji gaze, ki jih je namočil z epoksidnim lepilom ali oljno barvo na naravnem sušilnem olju. Končni nos je pritrjen na nosno ploščo z dvema vijakoma. Krmni del je izdelan tudi iz penaste plastike.

Vesla čolna dvojno, kot na kajaku. Skupna dolžina vesla je 220-240 cm, lahko pa uporabite že pripravljene kovinske ali lesene kajak vesla, ki so komercialno dostopna.

Naj vas spomnim na glavne prednosti penaste plastike nad "tradicionalnimi" materiali, ki se običajno uporabljajo za izdelavo takšnih plovil (ne bomo govorili o termoplastih, ki še niso na voljo). Pena je lahka, ima zadostno trdnost, visoke toplotno izolacijske lastnosti, je dobro rezana in žagana (pene, kot so PS-1 in PSBS, so odlično rezane z nihromsko vrvjo, ki jo ogreva z električnim tokom), dobro lepljena. Po drugi strani pa pene ni mogoče upogniti.

Pri projektiranju se je izbira oblike trupa izkazala za najtežjo: iz ravnih elementov je bilo treba narediti fleksibilno, enostavno izdelano in priročno malo plovilo.

Na koncu se je izkazalo, da je čoln narejen iz pene, z nosnim nosilcem in zadnjim delom, pregibnim prednjim delom, nagnjenimi (z zrušitvijo) stranicami in ravnim dnom, nekoliko dvignjenim na krmo (tu je nameščena krmna plavut).

zoom, 1248х2642, 326 KB
I - krmna krma; II - na zadnji strani (2 kosa); III - zadnji del dna; IV - plošča (2 kom.); V - spodaj; VI - nos kroglice (2 kom.); VII - zigomatični list (2 kom.); VIII - nosno krilo.

Ločeni ploskovni deli debeline 30 mm po lepljenju tvorijo monolitno strukturo. Prečke so narejene iz lista dvakrat debelejše in gladko nagnjene vzdolž konture. Spojni robovi delov, ki jih želite povezati, so rezani pod kotom, kot je prikazano na sliki. S tem se poveča območje lepljenja vzdolž fug in nekoliko poenostavi rezanje listov, saj ni potrebno ponovno izračunati dimenzij za debelino priključnega dela.

Konstrukcijo pene lahko razdelimo na tri stopnje: rezalne plošče - izdelava delov telesa; pritrdilni deli na spojih - montaža; lepljenje in končna obdelava.

Za učinkovitejšo uporabo materiala pri rezanju listov priporočam, da iz debelega papirja izrežete vzorce vzorcev. Po rezanju vseh delov vzdolž robov, ki jih želite združiti, je treba odrezati kot - posneti rezati na vrednost n (glej skico zgoraj), ki jo določimo s formulo, odvisno od osrednjega kota a in debeline lista 6:

Če nimate zaupanja v ravnost robov, morate le eno od njih rezati "pod kotom"; Pri montaži je treba prilagoditi rob, ki ga je treba prilagoditi.

Za lažjo montažo in montažo je najbolje, da naredimo kup petih parov "prečnih" in dveh parov "vzdolžnih" blokov kobilice, ki določata položaj dna in stranic, pa tudi lok in krmo.

Lepljenje se lahko izvede s katerim koli lepilom, ki se priporoča za polifamer. Uporabil sem epoksidno lepilo na osnovi smole ED-5. Ko je lepilo popolnoma vstal, je izostril prosti rob deske in na njej obodil leseno kroglico po obodu trupa - trak hrasta na lepilo in vijake. Za zanesljivost v vseh vogalih in spojih na ravni zgornjega roba krogle, zunaj je uveden vzdolžni trak iz zlitine AMg (trak 1,5X20, 130 mm dolg, na stran od osi zgloba). Konica za krmo na dnu je bila prav tako vezana z istim trakom.

Po gnetenju in odstranjevanju je bilo ohišje prekrito z nitro sklenino na zunanji in notranji strani. Izkazalo se je, da je ta zaščita praktično dovolj, zato je povsem mogoče brez lepljenja pene s steklenimi vlakni, itd.

Odstranljive kozarce, ki istočasno služijo kot križne vezi, obokujejo stranice, so narejene iz lesa na Gammeju. To bo lažje, če so izrezani iz pene iz plastike, ki teče okoli robov armaturnih lesenih letvic. Banke so obešene na straneh s pomočjo sponk - ročajev, upognjenih iz ostankov zlitine AMg. Volan je obešen na nožice, nastavljen na zadnji krmi.

Ker sem že začel testirati Gammo, sem še vedno dvomil v pravilnost izbire materiala, saj se bojijo moči penastega telesa. Vendar pa sem z vsakim novim izhodom pridobivala vse več zaupanja v svoj čoln. Plavanje v različnih pogojih, prevoz in vlečenje z vlečenjem, ko je težko izključiti vse vrste udarcev, včasih zelo močne, je pokazalo, da je čoln močan (tudi če ga banke ne določajo) in zanesljiv. O poplavnosti ni ničesar povedati: skoraj nemogoče je utopiti Gammo. Pena ima druge posebne prednosti. Popolno pomanjkanje rekrutiranja in vsaka gnojevka pomaga ohranjati čisto notranjost čolna. Zaradi dobrih toplotno izolacijskih lastnosti pene v čolnu lahko sedite neposredno na dnu; ko se potegne na kopno, se tam umaknem noč, ne da bi tvegala prehlad iz tal.

Pri priporočanju polistirena za izdelavo lahkih tuzik shuttlov, želim omeniti eno od njegovih minus: je strah ognja! Z drugimi besedami, ne smemo pozabiti, da lahko bližina ognja pokvari vaš čoln; celo dotik prižgane cigarete topi peno.

Da bi preizkusili zmožnosti pene PS-1, sem mu naredila neprebirljivo nepotopljivo veslačko čoln "Gamma", ki s težo približno 20 kg ima nosilnost 120 kg in je zelo primerna za uporabo, zlasti pri ribolovu v avtomobilu.
Glavne dimenzije plovila s peno
Največja dolžina, m 2,60
Širina glede na ravninski profil, m 1,05
Širina dna, m 0,78
Višina plošče, m 0,38
Višina deske na robovih, m 0,40

Pri projektiranju se je izbira oblike trupa izkazala za najtežjo: iz ravnih elementov je bilo treba narediti fleksibilno, enostavno izdelano in priročno malo plovilo.

Rezanje penastih delov

I - krmna krma; II - na zadnji strani (2 kosa); III - zadnji del dna; IV - plošča (2 kom.); V - spodaj; VI - nos kroglice (2 kom.); VII - zigomatični list (2 kom.); VIII - nosno krilo.

Ločeni ploskovni deli debeline 30 mm po lepljenju tvorijo monolitno strukturo. Prečke so narejene iz lista dvakrat debelejše in gladko nagnjene vzdolž konture. Spojni robovi delov, ki jih je treba povezati, so rezani pod kotom, kot je prikazano na skici čolna. S tem se poveča območje lepljenja vzdolž fug in nekoliko poenostavi rezanje listov, saj ni potrebno ponovno izračunati dimenzij za debelino priključnega dela.

Konstrukcijo ladje za peno lahko razdelimo v tri stopnje: rezalne plošče - izdelavo delov trupa; pritrdilni deli na spojih - montaža; lepljenje in končna obdelava.

Shema kotne povezave delov.

Za učinkovitejšo uporabo materiala pri rezanju listov priporočam, da iz debelega papirja izrežete vzorce vzorcev. Po rezanju vseh delov vzdolž robov, ki jih želite združiti, je treba kot odrezati - posneti mora biti posnetek na vrednost n (glej skico zgoraj), ki je določena s formulo, odvisno od osrednjega kota a in debeline lista 6.

Če nimate zaupanja v ravnost robov, morate le eno od njih rezati "pod kotom"; Pri montaži je treba prilagoditi rob, ki ga je treba prilagoditi.

Za lažjo montažo in montažo je najbolje, da naredimo kup petih parov "prečnih" in dveh parov "vzdolžnih" blokov kobilice, ki določata položaj dna in stranic, pa tudi lok in krmo.

Lepljeno telo na staleže.

Ta domača pena za lov "ulovljena" riba od vasi Rogozhkino na spodnjem Donu do suhe reke pod vodnim rezervoarjem Tsimlyansk; potoval je skoraj celotno reko Manych in je bil na Veselovskem rezervoarju; obiskala reko Tuzlov in gorsko plitvo reke Don itd.
Jadrnica je majhna in zelo lahka, z lahkoto se dvigne in nosi eno osebo. Izgled čolna ni impresiven, toda ko sem ribaril, so me ribiči večkrat vprašali, kako je nastal.

Vse se je začelo z željo, da bi imeli najlažji čoln za prevoz z avtomobilom.
Prebral sem kup revij "Čolni in jahte" in se odločil, da izdelam čoln po tradicionalnih priporočilih z gradnjo trupa vlaknene plošče, ki mu sledi lepljenje steklenih vlaken na epoksi smolo.
Stopnja rezanja slepih plošč iz vlaknene plošče je šla dobro, lepljenje z žico se je poslabšalo, saj se je celotna konstrukcija spuščala proč, ne da bi imela želeno obliko.
Potem ko je nekoč uporabila naravno iznajdljivost, je bodoča ladja lepo pokazala dno neba.
Čas je, da držimo stekleno vlakno.
Po več poskusih je bila izjemna gradnja uničena s hitrostjo brez primere.
Za lepljenje steklenih vlaken z epoksidno smolo je potrebno imeti spretnosti, ki jih nisem imel, kot tudi misli o zaslužku z izdelavo čolnov.

V času uničenja bodočega čolna se je v moji glavi rodila zelo preprosta ideja, ki se je hitro utrdila v materialni obliki.

Vsebina je bila premeščena s strani »Domači čolni za ribolov«, ki so jo ubili do smrti
Pričakovana resna montaža.
Danes je maj 2016

Kako narediti čoln iz pene z lastnimi rokami

Nabavljena je bila pena iz pene, ki je bila na voljo za prodajo.
Pena je bila razrezana na kose, zavite z vijaki in lepljena s peno.
Rezultat je odličen.

Čoln s peno:

popolnoma nepotopljiva,
tehta zelo malo
svetlobo na veslah.

Ladja ni zelo lepa :), a glavna stvar ni lepota, ampak praktičen učinek.
Verjetno bo ta zgodba nekoga potisnila v pravo smer.
Jadrnica je že dolgo mirovala. Verjetno je bolj koristno.

Dolžina čolna je 260 cm.
Višina deske 34 cm.
Širina 100 cm.
Debelina pene: plošča 50 mm. dno 70 mm.

V krmi in v loku so bili priviti z vijaki. Z starostjo so pokvarjene.