Ne tako dolgo nazaj je bil na ruskih zaslonih objavljen film z naslovom Tragedija podmornice K-129. Slika je bila postavljena kot dokumentarec in povedala o žalostnih dogodkih, ki so se zgodili marca 1968. »Azorski projekt« je ime skrivne operacije, ki se je kasneje štela za eno najbolj neprijetnih dogodkov v hladni vojni. Prav takrat so mornarice Združenih držav iz morskega dna potegnile potopljeno sovjetsko podmornico K-129.

V dvajsetem stoletju smrt podmornic morda ni bila redka. V severnem delu Tihega oceana so ostanki najbolj znane podmornice v zgodovini. Dolgo časa so informacije o teh dogodkih hranile skrivnost, tudi tisto mesto, kjer je potonilo, je bilo tiho. Samo pomisli: ogromna atomska enota je prenehala obstajati, pri tem pa je preživela devetdeset osem sovjetskih častnikov.

Ameriške obveščevalne službe so z najinovativnejšo opremo v prvih dveh tednih po incidentu odkrile in raziskale ladjo. Avgusta 1974 je bil K-129 vzet od spodaj.

Prazgodovina

1968 se je pravkar začela, februarja zunaj je bilo zmrznjeno. Nič ni nakazovalo težav, poleg tega naj bi prihodnja misija potekala popolnoma mirno in brez incidentov. Potem, iz vojaške baze na obalah Kamčatke, je podmornica K-129 začela na svoji zadnji poti s funkcijo patruljiranja linij. Tri balistične rakete, par torpedov na jedrskem polnjenju - podmornica je bila zelo močna in posadka je bila izkušena in aktivna. Vodil je podmorski ladji Kobzar V.I. - kapetan prvega ranga. Ta človek se je razlikoval po svoji zadržanosti, neizmerni izkušnji in resnem odnosu.

Treba je povedati, da do časa plovbe praktično ni imela časa za počitek po dolgem potovanju po prostranstvih Svetovnega oceana. V mestu pod neobičajnim imenom Olenya Guba je nedavno prišla podmornica. Temeljito popravilo, ki bi moralo biti opravljeno, ni bilo izvedeno, posadka pa je bila v depresivnem stanju in ni imela časa za počitek po dolgem in napornem potovanju. Toda ni bilo izbire, vse druge podmornice so bile za misijo nepripravljene še bolj, ker poveljstvo K-129 ni postavljalo preveč vprašanj, ampak je šlo le za patrulje na mejah. Poleg tega je bil na podmornici nameščen raketni kompleks D-4, kar je pomenilo, da je bil boljši od drugih plovil. Mimogrede, mnogi oficiri iz posadke so že bili izpuščeni na počitnice, nekateri so celo odšli v Rusijo in odšli domov na dopust. Poveljnik ni zbral celotne ekipe. Toda, kot razumemo, so ljudje, ki se niso pojavili na trening taboru, dobesedno rešili življenja.

Vse je šlo narobe

Ničesar ni imelo opraviti, moral sem osebje ekipe, uporabiti ljudi, ki so služili na drugih ladjah, in še vedno zaposlovati novince v odgovorni navigaciji. Vse je šlo narobe že od prvih dni pristojbin. Omeniti je treba, da poveljstvo vojaške baze ni imelo niti pripravljenega seznama posadke, ki bi ga potrdil kapitan ladijskega pečata, in je bil navsezadnje znan tudi po svoji temeljitosti. Dokument je začel divje iskati papirje, ko se je zgodila tragedija, vendar ni našel ničesar. To je nezaslišana malomarnost, ki je v mornarici preprosto ne more biti! Jelen Guba je bil znan po tem, da so bili strokovnjaki najboljši v svojem delu. In vendar ...

8. marca je moral iz podmornice do podnožja priti kratek signal, saj je bila to prelomnica poti, popolnoma standardni postopek. Vendar ni sledilo, na isti dan je bil alarm napovedan na dolžnosti. Kapitan prvega ranga ni mogel dovoliti take napake.

Začetek iskanja

Podmornica K-129 ni prišla v stik, ker so bile vse sile poslane, da so jo iskale, v kamnitko operacijo pa so aktivno sodelovali tudi celotna flota Kamčatka in letalstvo. Podmornica ni pokazala nobenih znakov življenja. Dva tedna kasneje je Pacifiška flota ZSSR spoznala, da plovilo ne deluje več. V tistem času, ki so jo privlačili hrup na radiu, so se tudi ameriške čete zanimale, kaj se dogaja. Našli so tudi oljno madež na površini oceanskih valov. Analiza te snovi je pokazala, da je to res sončna tekočina, ki je iztekla iz sovjetske podmornice.

V tistem času je novica šokirala celotno svetovno skupnost. Devetdeset osem pogumnih sovjetskih častnikov, izkušeni mornarji, mladi, za katere je bilo to potovanje prvi resen izziv v življenju, dobra, dobro opremljena podmornica K-129 - vsi so umrli v enem trenutku. Vzrokov tragedije ni bilo mogoče ugotoviti, oprema za dviganje ladje z dna ni obstajala. Sčasoma so bila vsa iskalna dela skrčena, čoln pa je bil začasno pozabljen, ker se je odločil, da bo morje, kot v mnogih primerih, ko so ladje potonile, množična grobnica za posadko. Mrtve podmornice na Pacifiku niso bile nekaj redkega.

Različice, kaj se je zgodilo

Seveda je bila najnovejša različica tega, kar se je dogajalo v tistem času, izdaja ameriške flote. Pojav teh misli v družbi je prispeval k dejstvu, da je mediji razširila informacije o ameriški ladji z odmevnim imenom "mečarica" ​​- to je bila podmornica z balističnimi izstrelki, ki je bila takrat na dolžnosti v pacifiških vodah. Zdi se, da nič posebnega: na dolžnosti - in naj bo pravica Američanov -, da skrbijo za svoje meje, šele 8. marca, to plovilo tudi ni komuniciralo s svojo bazo in nekaj dni kasneje je bilo napovedano ob obali Japonske. Tam je posadka nekaj časa pristala, podmornica pa je šla na popravilo doka, očitno je bilo nekaj težav. S tem se boste strinjali tudi povsem normalno - na morju se lahko zgodi karkoli, zato morda ni bilo komunikacije. Toda čudnost ni v tem, ampak v dejstvu, da je bilo po nekaterih virih posadka prisiljena podpisati dokumente o nerazkritju informacij. Poleg tega ta podmornica kasneje več let ni šla na misijo. Radikalna različica incidenta pravi, da je ameriška podmornica špijunirala dejanja Sovjetske zveze in iz neznanega razloga uničila svoj predmet nadzora. Morda je bila prvotno zasnovana.

Seveda, vse to je že takrat postavljalo vprašanja, vendar je ameriška vlada razložila situacijo takole: zaradi malomarnosti je njihova podmornica naletela na ledeno goro. In vse bi bilo v redu, vendar se je to zgodilo le v osrednjem delu Tihega oceana in ledene gore se ponavadi ne najdejo tam, ker je možnost trčenja z ledenim blokom takoj izginila, prav tako pa tudi glede K-129.

Dokazati, da je vpletenost Američanov v tragične dogodke danes nemogoča, je mogoče, da je vse to le špekulacija in zaporedje naključij, vendar je zelo čudno, da je najbolj izkušena posadka, ki je bila večkrat na takih potovanjih, tako neslavno umrla.

Druga različica sledi iz prejšnje. Izhajajoč iz tega lahko domnevamo, da ekipe obeh podmornic niso imele slabih namer, da se je zgodila nesreča: pod vodo so trčili in patruljirali na istem ozemlju. Zdaj je težko predstavljati takšno stvar, toda v dvajsetem stoletju bi lahko tehnika propadla.

V vsakem primeru je izid dogodkov, o katerih razpravljamo, dobro znan: sovjetska dizelska podmornica je bila na dnu severnega dela Tihega oceana, na dvanajst sto milj od baze na Kamčatki. Globina, na kateri se je izkazala podmornica, je pet tisoč metrov. Ladja je potonila z enakomerno kobilico. Grozno je predstavljati, kako grozno je bilo posadki v zaprtem prostoru, napolnjenem s hladno vodo, da bi uresničili zgodnjo smrt.

Dvignite se z dna

Ampak ne smemo misliti, da so oblasti popolnoma pozabile na žalosten dogodek. Po določenem času, natanko za dvig K-129 z dna oceana, sta bili zgrajeni kar dve specializirani ladji. Eden od njih je bil zelo znan "Raziskovalec", drugi - priklopno kamero NSS-1, dno projekta je bilo odmaknjeno, in na kovček je bila pritrjena ogromna mehanska "roka", ki je bila bolj podobna klopom, katerih razpon je bil natančno premer K -129. Če je bralec imel vtis, da so to sovjetske naprave, so se zmotili. To ni. Ti projekti so bili razviti in izdelani v Združenih državah. Najboljši strokovnjaki na zahodni in vzhodni obali so bili povezani z zasnovo.

Nenavadno dejstvo je, da tudi v zadnjih fazah montaže inženirji, ki so delali na zasnovi, niso vedeli, kaj točno delajo. Toda potem je bilo njihovo delo dobro plačano, ker nihče ni protestiral.

Začetek obratovanja

Težko si je predstavljati obseg operacije. Samo za statistiko: posebna obrtna ladja Explorer je izgledala kot velika plavajoča platforma, katere premik je presegel trideset šest ton. Ta platforma je bila pritrjena na pogon daljinskega upravljalnika. Zaradi tega je ta enota natančno našla katerokoli določeno koordinato na dnu oceana, nato pa se je lahko držala strogo nad njo, napaka je bila le deset centimetrov. V tem primeru nobenih težav z upravljanjem tega kolosa ni bilo.

In to še ni vse: platforma je bila opremljena z "vodnjakom" v središču, obdana s strukturami, ki nejasno spominjajo na plavajoče napere; cevi iz zelo trpežne zlitine, od katerih ima vsaka dolžino 25 metrov; niz različnih indikatorjev, ki so s pomočjo posebne opreme potonili na dno. Ta vrsta ladje prej ni obstajala.

Operacija je bila izvedena v skritem načinu in je sestavljena iz treh preprostih korakov. Danes so podatki umaknjeni, zato lahko v celoti najdete informacije o teh dogodkih v javni domeni.

Prva faza je potekala na samem začetku sedemdeset tretjega leta. Oprema je bila sprva pripravljena in testirana že dolgo, operacija je bila izjemno tvegan, saj ni bilo napak. Hkrati je bilo uporabljeno veliko mednarodno plovilo, specializirano za proizvodnjo nafte, da se platforma premakne na svoje mesto. Ta ladja ni postavljala nobenih vprašanj ladjam, ki so plula. Ampak to je bila samo priprava.

Druga faza je druga polovica leta, zdaj pa so na mesto nesreče prepeljali vse potrebne tehnične naprave in strokovnjake. Toda to ni bilo dovolj. Do tistega trenutka takšne operacije niso bile nikoli izvedene, veljalo se je za nekaj, kar je znanstvena fantastika dobila za potopljeno podmornico z oceanskega dna. V tem obdobju je potekalo usposabljanje.

Faza 3 - sedeminštirideseti let. Na začetku leta je dolgo pričakovano povečanje. Vse delo je bilo opravljeno v najkrajšem možnem času in ni povzročalo težav.

Sovjetska vlada je pozorno spremljala ta trg, kar je bilo zelo sumljivo, zlasti dejstvo, da je mednarodna ladja stala tik nad potopljenim K-129. Poleg tega se je postavilo vprašanje: zakaj se proizvodnja nafte odvija sredi oceana na globini šestih kilometrov? Ne preveč logično, ker se je običajno vrtanje odvijalo na globini dvesto metrov, nekaj kilometrov pa ni bilo. To plovilo pa ni bilo nič sumljivega, delo je bilo izvedeno povsem tipično, pogovori na radijskih valovih tudi niso izstopali za nič, in čez mesec in pol, kar je povsem normalno, se je premaknilo od točke in nadaljevalo načrtovano pot.

Toda v teh dneh ni bilo običajno zaupati Ameriki, ker je izvidniška skupina na hitri ladji odšla na prizorišče dejanja, o tem pa ne bi smeli govoriti na radiu. Sledenje je bilo vzpostavljeno, toda samo zato, da bi razumeli, zakaj so Američani tako moteči o tem, kaj se dogaja tukaj, ni bilo mogoče. Američani so opazili sledenje, vendar so se obnašali, kot da se nič ni zgodilo in še naprej delali. Še posebej nihče ni skril ničesar in dejanja obeh strani sta bila zelo predvidljiva. Dolgo časa se je zdelo, da so ameriški mornarji zaposleni pri iskanju nafte, na kar so imeli pravzaprav vse pravice: te vode so nevtralne in podvodne raziskave niso prepovedane. Po tednu in pol se je ladja preselila iz točke in se odpravila v Oahu v Honolulu. Tam so se božični prazniki že približevali, zato je postalo jasno, da nadzor v prihodnosti ne bo prinesel nobenih rezultatov. Poleg tega je gorivo sovjetske ladje že zmanjkalo in gorivo je bilo mogoče napolniti samo v Vladivostoku in to je nekaj tednov napredka.

Odločili so se, da se ta pobuda ustavi, odnosi z Ameriko so bili že napeti, nadzor ni prinesel nobenih rezultatov, in dislokacija tik nad krajem smrti sovjetske posadke bi se lahko izkazala za nesrečo. Vsaj uradno ZDA niso storile nič slabega. Lokalni poveljniki so, ko so zajeli razpoloženje vlade, ustavili nadzor (kot razumete, le v drugi fazi operacije in, kot veste, bi lahko bil izračunan).

In seveda, nihče v ZSSR si ni mogel predstavljati, da so ameriške ladje poskušale dvigniti potopljeno ladjo, kar se je zdelo nemogoče. Zato je bil skepticizem oblasti jasen: kaj lahko naredijo Američani?

To je samo vse isto ameriško ladjo nenavadne oblike in ogromne dimenzije po božičnem spet šla na nesrečen točke. Poleg tega ta vrsta ladje še nikoli ni bila videna. In res se je zdelo sumljivo.

Moramo se pokloniti ameriškim oblastem: takoj, ko je bila podmornica K-129 dostavljena na obale Združenih držav, so bila vsa telesa, ki so bila znotraj (skupaj šest ljudi) pokopana na morju po obredu, ki je bil namenjen mornarjem, takrat so Američani celo vzeli himno ZSSR. Pokop je bil posnet na barvnem filmu, ki so ga poslali ameriškim posebnim službam. Hkrati je bilo vedenje in odnos Američanov do mrtvih izredno spoštljivo. Še vedno ni znano, kje so ostali člani sovjetske posadke, vendar po ameriških podatkih niso bili na podmornici. Mimogrede, V. Kobzar ni bil med prepojenci.

Hladna vojna

Do takrat se je Sovjetska zveza že zavedala, kaj se dogaja, se je začel nov krog diplomatskega boja med dvema velikanskima državama. Sovjetska zveza je bila nezadovoljna s tajnimi dejanji Amerike in dejstvom, da je bila dizelska podmornica ravno sovjetska, kar pomeni, da ga Američani niso imeli pravice izvleči iz dna. Po drugi strani pa so Združene države trdile, da smrt podmornice ni bila nikjer zabeležena (res je), kar pomeni, da ni nič lastnina, in iskalec lahko z njo ravna po lastni presoji. Poleg tega, da bi se izognili nadaljnji razpravi, je ameriška stran zagotovila video posnetke o ponovnem zakopavanju ruskih mornarjev. Resnično so jih pokopali z vsem spoštovanjem in po vseh pravilih. Ker so nepotrebna vprašanja s sovjetske strani izginila.

Šele zdaj ostaja skrivnost, kaj se je dejansko zgodilo s podmornico, zakaj so Američani vložili toliko truda v to, da so jo dobili z morskega dna, zakaj so to storili v skrivnosti in zakaj so po tej operaciji raziskovalca skrili raziskovalca iz globine ameriških popravil. Navsezadnje je to zelo uporabna oprema. Oprema je bila nameščena skupaj s sovjetsko podmornico nekje v bližini San Francisca.

Morda je ameriška stran samo želela vedeti, kakšne skrivnosti skriva podmorska flota ZSSR. Nekaterim se morda zdi, da je bila sovjetska vlada zavrnjena, ker je očitno, da so Američani preiskovali sovjetsko opremo, morda celo, da so našli nekaj zanimivega, in vzeli nekaj na krov. Morda, torpedi, ki so bili ustvarjeni zelo elegantno, in morda druge skrivnosti. Toda po sodobnih virih ga glavni antagonisti niso prejeli. Kljub temu je bila kriva vesela naključje: poveljnik posadke, V. Kobzar, omenjen prej, je bil zelo visok in je imel močno gradnjo, zato je bil iz očitnih razlogov blizu delovnega mesta. Ko je bila ladja znova popravljena, je kapitan resnično prosil inženirje, da postavijo svojo šifrirno kabino v raketni oddelek, tam je bilo več prostora, čeprav je bila to nevarna soseska. Torej so bile shranjene vse najpomembnejše informacije. Ampak Američani, odstranitev podmornice od dna, ni začel dvig raketnega predela. Zdelo se jim ni tako pomembno.

Leto 1968 je pokazalo, da je to ruska realnost: to ni kot ljudje, včasih pa je celo v naših rokah. Američani podmornice niso vrnili sovjetski strani, seveda pa je njena nadaljnja usoda še vedno skrivnost. Najverjetneje je bila razstavljena, skrbno preučena in odstranjena. Ampak nihče se ni želel vrniti. Morda je pošteno, ker so Američani porabili toliko denarja in truda.

Mimogrede, ti ne tako prijetni dogodki so samo spodbudili oborožitev in tehnološke inovacije. Praksa je pokazala, da je ena država močnejša v nečem, druga pa močnejša. Morda to ni tako slabo, ker napredek v znanosti vodi človeštvo k razvoju.

Preostala vprašanja

In toliko je ostalo nerazumljivo. Zakaj je podmornica z izkušenimi mornarji in nadarjenim kapitanom potonila brez očitnega razloga? Zakaj so Američani porabili toliko denarja in truda za gradnjo strojev, da bi ga dvignili z dna oceana? Kaj se je zgodilo z večino ekipe, ker več kot sto ljudi ni bilo mogoče priti nikamor? Kaj se je zgodilo s K-129, potem ko je bila odstranjena z globoke oceanske vode? Smrt podmornic v dvajsetem stoletju seveda ni bila nenavadna, toda v tem primeru je veliko nerešenih vprašanj.

Zaključek

V samem filmu, s katerim se začne naša zgodba, ni vseh odgovorov na vsa vprašanja. Njegova produkcija je ameriško-ruska, kar je seveda treba omeniti, saj so ustvarjalci želeli najbolj objektivno obravnavo tega, kar se je zgodilo. Toda morda zdaj ni tako pomembno, ker je to vse - dejanja minulih dni in ničesar ni mogoče spremeniti. Hladna vojna velja za brezkrvno in ne tako nevarna kot druge vojne v zgodovini človeštva, vendar je bilo dovolj neprijetnih trenutkov. Velika je škoda za ljudi, ki so sestavljali posadko podmornice K-129, in še posebej mlade mornarje, ki so se odpravili na prvo resno potovanje. V vsakem primeru bo ta obžalovanja vreden dogodek za vedno ostal v analih zgodovine in v spominu ruskega ljudstva.

Na temnem dnu na severu Tihega oceana ležijo ostanki najbolj hrabrih podmornic v svetovni zgodovini. Ti fragmenti pričajo o strašni tragediji, ki se je zgodila 11. marca 1968 s sovjetsko jedrsko podmornico K-129, kar je povzročilo smrt 98 policistov.

Kraj tragedije je ostal skrivnost od ZSSR in le 6 let kasneje je bil napovedan ...
  Američani so odkrili in pregledali potopljeno podmornico v prvih dveh tednih. S sodobno tehnologijo je CIA sprožila edinstven projekt za dvig ladje K-129 iz morskega dna avgusta 1974.



  Ker je K-129 potonil na zelo veliki globini, približno 5.000 metrov, je bila zasnovana in zgrajena posebej za operacijo ladja Glomar Explorer, ki je bila zasnovana in zgrajena z edinstveno opremo za ultra globoke vode. Operacija je potekala tajno v mednarodnih vodah in je bila prikrita kot geološko raziskovanje na morski polici.

Tečajne težave

  ... Pod pokrovom teme, zgodaj zjutraj, 24. februarja 1968, je dizelsko-električna podmornica K-129, ladijska številka "574", zapustila Krasheninnikov zaliv in se odpravila proti Tihi ocean, na Havajske otoke.



  Projekt 629-podmornica. Največja globina potopitve je 300 m. Orožje - 3 balistične rakete R-21, torpeda z jedrskimi bojnimi glavami. Avtonomija -70 dni. Posadka - 90 ljudi.
  8. marca, na prelomnici poti, podmornica ni signalizirala prehoda kontrolne črte. Slabo upanje, da se čoln premika po površini, brez hitrosti in radijske komunikacije, ki je po dveh tednih presahnil.
Začelo se je zares velike operacije iskanja. Za 70 dni, tri ducat ladje Pacific Fleet nadzoruje celotno pot "K-129" na poti od Kamčatke do Havajev. Na poti so bili odvzeti vzorci vode za radioaktivnost (na podmornici je bilo atomsko orožje). Žal, se je ladja potonila v pozabo.


Posadka mrtve ladje.
  Jeseni leta 1968 je družina pogrešanih mornarjev iz posadke K-129 v mestih Sovjetske zveze poslala žalostna obvestila, kjer je v stolpcu »vzrok smrti« navedeno: »prepoznati mrtve«. Ugrabitve podmornica vojaško-politično vodstvo Sovjetske zveze skrita pred svetom, tiho odpravo "K-129" iz mornarice.
  Edini, ki je spomnil, o izgubljeni ladji, je bila centralna obveščevalna agencija.
  Avral
  Atomska podmornica "Barb" (SSN-596) je bila na dolžnosti v japonskem morju, ko se je zgodilo nekaj nepričakovanega. Na morje je šla velika sovjetska ladja in podmornica. Presenečenje je bilo, da so sonarji ladij mornarice ZSSR, vključno s podmornicami, nenehno "delali" v aktivnem načinu.
  Kmalu je postalo jasno, da Rusi sploh ne iščejo ameriške ladje. Njihove ladje so se hitro premaknile proti vzhodu in polnile radijske valove s številnimi sporočili. Poveljnik USS "Barb" je poveljniku sporočil, kaj se je zgodilo, in predlagal, da so Rusi, glede na naravo "dogodka", iskali potopljeno ladjo.

Kraj smrti K-129

  Strokovnjaki ameriške mornarice so začeli poslušati kilometre tračnih posnetkov, ki so jih prejeli od spodnjih akustičnih postaj sistema SOSUS. so našli fragment, kjer je "pop", posnet v Ocean kakofonijo.
  Signal je začel od spodnje postaje nameščena na platformi Imperial Gore (del dno oceana), na razdalji več kot 300 kilometrov od predvidenega kraja nesreče. Glede na natančnost smeri ugotovitev sosus pri 5-10 °, je bil položaj "K-129" je opredeljena kot velikost "gotovinske" 30 milj.
  Sovjetska podmornica je potonila 600 milj severozahodno od. Midway (havajski arhipelag), sredi potoka na globini 5000 metrov.
  Rešitev
  Uradna zavrnitev vlade ZSSR iz potopljenega "K-129" je pripeljala do dejstva, da je postala "lastnina brez lastništva", zato bi se vsaka država, ki je odkrila manjkajočo podmornico, štela za njenega lastnika. Torej, v začetku leta 1969, je CIA začela razpravo o možnosti izterjave dragoceno opremo iz sovjetskega podmornice od tal Tihem oceanu.
Američani se zanimajo za dobesedno vse: podmornica struktura, mehanizmi in orodja, sonar, in dokumenti. Posebna skušnjava je povzročila, da je ideja prodrla v radijske zveze mornarice ZSSR, da bi razdelila radijske šifre.



  Če nam bo uspelo izvleči radijska oprema, ki jih lahko uporabljate računalnik, da razkrije algoritme informacijske kodiranja, razumeti ključne zakone šifre sovjetsko razvoj, da je, razkrije celoten sistem razporeditve in upravljanja mornarice Sovjetske zveze. Nuklearno orožje na ladji ni bilo nič manj zanimivo: značilnosti konstrukcije RB-21 in bojne enote torpeda.
  Do julija 1969 je bil pripravljen jasen načrt za več let in delo se je začelo zavreti. Glede na veliko globino, pri kateri je potopil "K-129", je bil uspeh operacije ocenjena na 10%.

poslanstvo Helibat

  Za začetek je bilo treba določiti natančno lokacijo K-129 in oceniti njeno stanje. Atomska podmornica za posebne operacije USS "Halibut" (halibut) je prevzela to nalogo.
  Nekdanji raketni nosilec je bil z oceanološko opremo temeljito posodobljen in nasičen z očmi: bočni potisniki, sidrna naprava z lokom in krmo v obliki gobe, potapljaška kamera, oddaljeni in bližnji stranski sonarji in globokomorski vlečni ribji modul, opremljen s fotografijo in videom Oprema in močni reflektorji.



USS Halibut (SSN-587)
  Ko je bil Halibat na projektni točki, so se dnevi trdega dela raztezali. Vsakih šest dni so dvigovali napravo za globokomorsko plovbo, da so napolnili film v kamerah. Potem sem delal v divjem tempu laboratoriju (fotoaparat posname 24 sličic na sekundo).
  In enkrat na mizo je bila postavljena slika z jasno označeno pernato podmornico. "K-129" legel na morskem dnu na neuradnih poročilih na 5 ° 38 'severno in 178 ° 57' v. d. (glede na druge vire - 40 ° 6 "N in 179 ° 57" e.) na globini 16.500 čevljev.
  Točne koordinate lokacije "K-129" so še vedno ameriška državna skrivnost. Po odkritju "K-129", "Khalibat" je še 22.000 slik sovjetske podmornice.


K-129 razbitin na dnu
  Prvotno je bilo načrtovano odprtje trupa K-129 z daljinsko vodenimi podvodnimi vozili in izkopavanje materialov, ki so jih ameriške posebne službe potrebovale iz podmornice, ne da bi sam dvignil čoln. Toda med misijo »Khalibat« je bilo ugotovljeno, da je bil trup K-129 razdeljen na več velikih fragmentov, kar je omogočilo dvig celotnih interesnih enot, ki so bile zanimive za obveščevalce iz globine petih kilometrov.
Posebno vrednost je nos za "K-129" dolžine 138 metrov (42 metrov). CIA in mornarica sta pozvala k finančni podpori kongresu, kongresu predsedniku Nixonu, projekt AZORIAN pa je postal resničnost.

Zgodovina Glomarja Explorerja

  Fantastičen projekt zahteva posebne tehnične rešitve.
  Aprila 1971 v ladjedelništvu Dry Dock Co. (Pennsylvania, USA East Coast) je bila določena ladja MV Hughes GLOMAR Explorer. Velikan, s skupnim premikom 50.000 ton, je bil eno krovno plovilo z "osrednjo režo", nad katero je bil nameščen ogromen stolp v obliki črke A, na zadnji strani strojnice, lok na dveh ravneh in zadnja štiri nadstropja.










  Skoraj tretjina ladje je zasedla »Moon Pool« z dimenzijami 60, 65 x 22, 5 x 19, 8 m, ki je služil kot pristanišče za zajem globokomorskega morja, nato pa tudi dele dvignjene podmornice. Napolnjen z vodo, je bilo videti kot ogromen bazen, z izjemo dvigala na vsakem vogalu. Z dna je bil bazen zaprt z zavihki z gumijastimi tesnili.

  Režim na krov «Hughes GLOMAR raziskovalec» posode glavno opremo, ki se uporablja v sestavu nizov cevi (dvižna cev) 1-potujejo dvigalom; 2, glavna paluba; 3- "Luna pool"; 4-A-okvir; 5 zunanji kardansko suspenzija; 6-notranji gimbal; Sistem prekladanja 7-lokaciji; 8 stolp; Pladenj za 9 cevi; 10. Pladenj voziček trubopodayuschego; 11 truboperegruzochny pipe; 12 vlečnica cevi.
  Eden od mitov o projektu »Azorian« - »K-129« se je med vzponom razpadel in večina padla na dno - zavrnjena zaradi neskladja med dimenzijami »Mesečevega bazena« (dolžina 60 metrov) in dolžine telesa »K-129« (dolžina po KVL - 99). metrov). Prvotno je bilo načrtovano, da se dvigne le del podmornice.



  Po diametralne ravnine naprej in navzad centralnih reže so nameščeni premični stolpec za sprejem naprave prijemalni s potopljeno barki. Na videz so bili podobni zložljivi opori na vrtalnih ploščadih na morju in naj bi po mnenju avtorjev zavajali opazovalce tega čudnega plovila, ki jim je na začetku uspelo.
  Tako, 11. maja je bilo 1975 fotografij «MV Hughes GLOMAR Explorer» posoda postavi v "Parade" revijo s trditvijo, da so ti stebri, ki temelji na dnu. Kasnejša analiza tujih publikacij je omogočila sovjetskim strokovnjakom, da določijo svoj pravi namen.



Pogodba za oblikovanje ladje, ki jo je CIA sklenila s podjetjem Hughes Tool Co. Izbira tega podjetja ni bila naključna. To je bil njen vodja Howard Hughes, milijarder in avanturist, najbolj primerna za vlogo glavnega organizatorja in ustvarjalec tega ambicioznega podjetja.
  Hughes je ustvaril prve laserje, nato pa prve ameriške satelite. Sistemi za vodenje izstrelkov, tridimenzionalni radar - vse to so izdelala podjetja Hughes. V 1965-1975 gg. Pogodbe Hughes Aircrafta z ameriškim DOD so znašale le 6 milijard dolarjev.



  Hkrati na ladjedelnicah National Steel Shipbuilding Corp. San Diego (Kalifornija, Zap. Obala ZDA) zgradili barža HMB-1 (Hughes Marine vlek) in globoko zajame @ Clementine @. Taka porazdelitev proizvodnje je zagotovila popolno tajnost operacije.
  Tudi inženirji, ki so neposredno vključeni v projekt, ločeno, niso mogli razumeti namena teh naprav (ladja, zajem in barža).
  Po seriji testov na vzhodni obali, 13. avgusta 1973, se je Glomar Explorer odpravil na križarjenje na 12.000 milj, mimo postaje podzemne železnice Horn, 30. septembra pa je varno prišel v Long Beach (Kalifornija). Tam, daleč pred radovednimi očmi, v mirnem zalivu na otoku Santa Catalina je čakala barki HMB-1 s priloženim zajem.



Postopek nalaganja Clementine na Glomar Explorer
  Čoln je počasi natovorjen in pritrjen na globini 30 m, nad njim se je dvignil »Glomar Explorer«; zavihki osrednjega konektorja so bili razdeljeni in dva stebra spuščena v vodo; v tem času barki streha odprta in stolpcu kot palčke, ko jedo, preselil "Clementine" v posodo - v "Moon Pool".
  Takoj, ko je na ladjo prišlo na zajetje, so se zaprle masivne podvodne polkne, iz notranjega bazena pa so izčrpali vodo. Po tem je ladja začela ogromno, nevidno za radovedne oči, delo na namestitvi ročaja, pritrditev vseh kablov, cevi in ​​senzorjev.
  Clementine
  Hladno poletje 1974, depresija severno od otoka Guam v zahodnem delu Tihega oceana. Globina je 5000 metrov ... Vsakih 3 minut se z žerjavom napaja odsek dolžine 18,2 m. Skupaj je takih 300 odsekov, od katerih je vsaka močna kot cev pištole.



  Spuščanje in dvigovanje globoko oprijem "Clementine" pride preko cevnega niz - dvižne cevi in ​​dolžini 5 kilometrov. Vsak cevni odsek ima stožčasto žaganjem, poglavje temeljito priviti eden v drugega, utori zagotavljajo varno zaklepanje sklopa.
Sovjetske mornarje so z zanimanjem spremljala dejanja Glomarjevega raziskovalca. Namen operacije za njih ni jasen, vendar je dejstvo, da se opravljajo globokomorska dela sredi Tihega oceana, povzročilo sum med poveljstvom sovjetske mornarice.



  Zaradi tehničnih napak pri dviganju čolna se je njegov trup pokvaril in večina se je spet potopila, ko se je končno zrušila ob stiku s tlemi, na krov Glomarjevega raziskovalca so se dvignili le loki.
  Čeprav uradni podatki ostajajo tajni, raziskovalci verjamejo, da so balistični izstrelki, šifranti in druga oprema ostali na dnu, zato se domneva, da cilji operacije niso bili v celoti doseženi.
  Ladja merilnega kompleksa Chazhma in reševalni vlačilec SB-10 sta bili v bližini in prinesli Yankejem veliko težav. Vlada strah, da se bo ruski vzeli "GLOMAR Explorer" z nevihto, sem moral napolniti zabojev helipad in prebudili celotno posadko.
  Zaskrbljujoče podatkov prihaja iz "Moon bazena" - radioaktivne razbitin ladje očitno propadel eden od nukes.



"Clementine" z delom "K-129" je dvignil na krovu plovila "GLOMAR Explorer" in odide s svojo plen na Havaje ...
  Žal je to konec poročila CIA, ki je bilo objavljeno 12. februarja 2010.



Spomenik v spomin podmornic "K-129" v garnizon Vilyuchinsk

Nekateri dogodki v zvezi s projektom

  Oktobra 1992 je direktor Roberta Gatesa na sestanku v Moskvi B. Yeltsinu na sestanku v Moskvi predal videokaseto, ki je posnela zakopavanje teles 6 sovjetskih podmornic iz posadke K-129.
  Tri od njih: torpedo mornarja V. Kostyushko, podvodna akustika mornarja V. Lokhova in višji torpedo V. Nosacheva so bili identificirani z dokumenti. Tela vseh šestih so bila postavljena v posodo (ostanki so bili radioaktivni).
  Potem, v skladu s sovjetskim obredom pogreba na mornarici, 4. septembra 1974, pod molitvijo kapelana v ruskem in angleškem jeziku ter pod himno ZSSR in ZDA, je bil zaboj spuščen v ocean. Za svoje kreditne, Yankees, slovesnost je potekala pošteno in glede na sovjetskih mornarjev.



  Glomar Explorer nadaljuje z iskanjem v globinah svetovnega oceana. Trenutno je edinstvena ladja likanje dna blizu Indonezije.
  Na koncu so Združene države prejele resen adut v hladni vojni, azorski projekt pa je bil izjemen dosežek pomorske tehnike 20. stoletja.
Avtor Oleg Kaptsov

Strateška podmorska raketna križarka sovjetske mornarice je izginila brez sledu leta 1968, ko je izvajala bojne misije ob obali Združenih držav. Na krovu je nosil jedrsko orožje. 30 let se je štelo, da je bilo vseh 98 članov posadke pogrešanih. Natančen vzrok katastrofe podmornice je še danes neznan.

1968, konec februarja - od Kamchatka Krasheninnikov zalivu na bojno patruljo prišel sovjetski dizelsko podmornico s taktično številko K-129. Podmornica je poveljevala enemu najbolj izkušenih podmornic pacifiške flote, kapetanu 1. stopnje Vladimirju Ivanoviču Kobzarju. Najbolj napredni takratni strateški raketni nosilec projekta 629A je bil oborožen s tremi balističnimi izstrelki R-21 s podvodno izstrelitvijo in visoko zmogljivimi jedrskimi bojnimi glavami, prav tako pa sta imela dva torpeda z jedrskimi naboji v torpednih ceveh nosu.

Ladja je šla na vzhodni Pacifik, na Havajske otoke. V noči 7. in 8. marca je moral čoln iti skozi prelomnico poti in poročati Centralni poveljniški postaji mornarice. Ko v določenem času podmornica K-129 ni vzpostavila stika, je operativni dežurni uradnik sprožil alarm. Poveljnik divizije, ki je vključeval podmornico, je kontraadmiral V. Dygalo opozoril: »V skladu z vojaško odredbo je Kobzar redno pošiljal poročila poveljstvu o poteku plovbe.

Vendar smo 8. marca vsi zaskrbljeni - ladja se ni odzvala na kontrolni radiogram, ki ga je posredoval sedež pacifiške flote, da bi preveril komunikacijo. Res je, da to ni bil razlog za domnevo tragičnega izida potovanja - nekaj razlogov bi lahko poveljniku preprečilo, da bi stopil v stik! Vendar pa je poročilo ni prejel. To je resen razlog za zaskrbljenost. "

Čez nekaj časa so sile Kamchatka konvoj, in kasneje celotno pacifiške flote, organizirala misijo iskanja in reševanja, s podporo letalstva Severne flote. Ampak ona ni bila okronana z uspehom. Pomanjkljivo upanje, da je ladja plavala po površini, brez hitrosti in radijskega stika, je izsušila po dveh tednih intenzivnih iskanj.

Sodelovanje radio pritegnil pozornost Američanov, ki so "prijazno" imenovanih pozornost ruska naftna madeža v ocean, na kraju, imenovanem kasneje točka "K". Analiza filma, vzetega s površine, je pokazala, da je zbrana snov gorivo, ki ga uporabljajo podmornice sovjetske mornarice. Postalo je jasno, da je podmornica K-129 mrtva.

V sklepih, ki jih je podala vladna komisija, se najverjetnejši vzroki katastrofe imenujejo "neuspeh v globino, ki je bolj omejevalen zaradi zamrznitve plavajočega ventila zračne osi PRP (način delovanja dizelskih motorjev pod vodo) ali trčenja s podvodno tujo podmornico."

Naknadni dogodki so potrdili drugo različico - tragedija je nastala kot posledica trka z jedrsko podmornico Suordfish (ZDA), ki je sledila K-129 od samega izhoda iz zaliva Avacha. Ko je sledila globini periskopa v načinu RDP, za katerega so značilni pogoji povečanega hrupa, je sovjetska akustika nekaj časa »izgubila vpogled« v ameriškega »vohuna«.

V takem trenutku, z zapletenim in aktivnim manevriranjem na kritično kratkih razdaljah, je ameriška podmornica nenamerno udarila v zgornji del svoje kabine na dno osrednje postaje K-129. Podmornica je padla na 5 kilometrov globine in ležala na dnu oceana.

Nekaj ​​dni po katastrofi se je "Suordfish" pojavil v japonski mornariški bazi na Yokosuka z zrušeno ograjo conning stolpa. Ponoči je bila narejena "kozmetičnih" popravilo (overlay obliž, odtenek), in zori osnove podmornic in Američani ubyla levo v neznano smer. Precej kasneje so informacije, ki so bile objavljene v medijih, razkrile, da je bila posadki odvzeta naročnina za nerazkritje.

Nadaljnji dogodki so se razvili na naslednji način. November 1969 - ameriške obveščevalne agencije so uspešno izvedle operacijo Velvet pest, med katero je bila jedrska podmornica Halibat vključena v iskanje umrlega sovjetskega raketnega nosilca. Zaradi tega je bila posneta vrsta posnetkov mrtve podmornice. V obdobju med letoma 1970 in 1973 so Američani skrbno proučili prostor, položaj in stanje trupa K-129 z globokomorsko nadzorovano kopeljo, kar je omogočilo sklepati, da se lahko dvigne na površje.

Delovanje posebnih služb "Jennifer" je imelo globoko skrivnost. Potrebno je bilo približno 7 let za pripravo na njeno ravnanje, stroški pa so znašali približno 350 milijonov dolarjev. Glavni namen operacije je bil pridobiti šifrirane dokumente, varnostno opremo, orožje za množično uničevanje na krovu K-129. Iz fotografij, ki se dostavljajo "Hellibat", so bili strokovnjaki, lahko ugotovimo, da sta raket silosih v treh je ostala nedotaknjena.

V okviru projekta je »Jennifer« zasnovala posebno plovilo »Glomar Explorer«, ki je plavajoča pravokotna platforma s prostornino več kot 36.000 ton in opremljena s težko dvižno napravo. Poleg tega je bil pripravljen čoln-ponton za prevoz nadzemnih montažnih konstrukcij z velikimi 50-metrskimi kremplji. S pomočjo potopljene sovjetske podmornice je bilo treba odtrgati od morskega dna in dvigniti na površje.

Do sredine leta 1973 je povečana aktivnost Američanov na točki K pritegnila pozornost inteligence pacifiške flote ZSSR. Konec leta je bil na območju domnevnega kraja smrti ladje odkrit »raziskovalec«, ki se je nato večkrat vrnil v ta kraj, pretvarjajući se, da išče olje. S sovjetske strani so opazovanja izvajali sporadično, saj je bila obveščevalna služba zavrnjena z dodelitvijo potrebnih sil in sredstev. Vse to je imelo v končni fazi delovanja "Jennifer" je bil absolutno ne vidijo opazovalci.

V začetku julija 1974 sta na določen kraj ponovno prišla Glomar Explorer in barža s potrebno opremo. Nos nosilca izstrelkov je bil odrezan od trupa vzdolž linije velikanske razpoke in za zanesljivost prekrit z jekleno mrežo. Potem pa v ocean vode začel iti devet meter cevi, ki se samodejno privijete na globino. Nadzor je bil izveden podvodne kamere.

Uporabljenih je bilo skupno 6 00 cevi. Dva dni kasneje je bilo vseh 5 ujetij tik nad trupom podmornice in zaklenjeno. Začela se je vzpenjati, na koncu katere je bil podmorski lok v velikem skladišču "Glomar Explorer". Američani so zlomili sidro in se odpravili proti obali.

Ob prihodu na območju nenaseljenem otoku Maui, Havaji, povezane s sistemom, po črpanje vode iz čakanju, strokovnjaki začela raziskovati pokal. Prva stvar, ki je udarila Američane, je bila slaba kakovost jekla, iz katerega je bil izdelan primer K-129. Po mnenju inženirjev ameriške mornarice celo njegova debelina ni bila enaka v vseh krajih.

Vstopanje v K-129 je bilo skoraj nemogoče: vse je bilo zasukano in stisnjeno zaradi eksplozije in cikloškega pritiska vode. Ne morejo najti dokumentov s šifri. Res je, iz drugega razloga - preprosto ni bilo v nosu. Izkazalo se je, da je bil kapetan 1. rang V. I. Kobzar visok in mu je bilo v svoji bližnji kabini neprijetno. V času popravila čolna v Dalzavodu je on, da bi nekoliko razširil sobo, prepričal graditelje in premaknil naslednjo kabino šifre na krmo.

Toda Američani so lahko izkopali torpede z jedrsko glavo. Poleg tega so odkrili ostanke šestih mrtvih sovjetskih mornarjev, trije so imeli osebne izkaznice Viktora Lokhova, Vladimira Kostyuška, Valentina Nosacheva. Ti ljudje v času smrti so bili stari 20 let. Ostali se niso mogli identificirati.

Ker je bila naloga rešena le delno, se je CIA ustavila pred potrebo po dvigu in krmi podmornice. V skladu z načrtom vodij posebnih služb, naj bi "Glomar Explorer" prišel leta 1975 za naslednji del zbora, toda takrat je prišlo do spora nad nadaljevanjem operacije Jennifer. Bilo je veliko podpornikov tako za kot proti.

V tem času so mediji javno objavili vse podrobnosti tajnega delovanja. "New York Time" je dobil uničujoč članek, ki je imel učinek bombe. Gradivo je povedalo, da je CIA poskušala dvigniti potopljeno sovjetsko podmornico, vendar je bil dvignjen samo nos, iz katerega naj bi bilo izvlečenih 70 trupel mrtvih mornarjev. Članek se je osredotočil na izgubo denarja davkoplačevalcev in kritiziral tudi vojaški oddelek.

Z začetkom časopisnega hype, je bila sovjetska vlada uradno obveščena, da so Američani dvignili del sovjetskega raketnega nosilca in so bili pripravljeni vrniti ostanke mornarjev. Ministrstvo za zunanje zadeve ZSSR je kategorično zavrnilo ponudbo z besedami: "Imamo vse čolne na naših bazah." Potem so Američani izdali trupla mrtvih v morje in preudarno zajemali pogrebno slovesnost na filmu.

ZSSR si je močno prizadevala, da bi preprečila vzpon preostalega dela K-129. In strašna navodila so odletela v Vladivostok iz Moskve: poudarila vojne ladje, poslala letala k stalnim patruljam v točki K, preprečila Američane, da nadaljujejo z delom, vse do bombardiranja regije ... Na koncu je CIA zavrnila nadaljevanje operacije, vendar je politična pridobitev Ta epizoda hladne vojne je ostala na ameriški strani.

V Sovjetski zvezi smrt podmornic ni bila priznana na uradni ravni. Strateški raketni nosilec je bil pripravljen za bojno dežurstvo v skrajni naglici, z odpoklicem policistov iz počitnic in celotnega sklopa bojnih enot s strani mornarjev iz drugih plovil. Tudi seznam osebja, ki gre v morje, je ostane na sedežu divizije ni bila podana na obrazcu.

Podmornice, ki se niso ves čas vrnile iz kampanje, so veljale za manjkajoče, zato sorodniki dolgo časa niso mogli doseči imenovanja pokojnin. Skoraj 30 let kasneje, po razpadu Unije, so bili izdani smrtni listi za možje, očete, sinove. Danes so imena vseh 98 članov posadke K-129, ki so bili tragično ubiti na bojišču, žigosani na spominski plošči v katedrali sv.

Sklyarenko Valentina Markovna

(Tragična kronika atomske dobe iz domačih in tujih publikacij)

Na ladjedelnicah

10. februar 1965. ZSSR, regija Arkhangelsk, Severodvinsk, obrat za popravilo ladij "Zvezdochka"

Na sovjetski jedrski podmornici (NPS) K-11 "Leninsky Komsomol", ki se nahaja v ladjedelnici, je prišlo do nenadzorovanega zagona reaktorja. V središču krmni preobremenitve jedrskem reaktorju prišlo do radioaktivne emisije parno okolje. Požar se je začel v reaktorskem oddelku, ki so ga sklenili z morsko vodo izkrcati. Z gasilska vozila napolnjena do 250 ton vode, ki se je razširil na sosednje in posamičnih predelkov preko tesnjenje beljene. Da bi se izognili potopu podmornice, radioaktivna voda prihaja v morje - prav na območju tovarne. Prekomerno sedem ljudi. Kasnejši reaktorski oddelek je bil kasneje izrezan in poplavljen v zalivu Abrosimov ob vzhodni obali otoka Nova Zemlya na globini 20 metrov (Osipenko, 1994).

Sevanje nesreča v jedrski podmornici K-140 "evropska navaga" je v prenovi. Po posodobitvenih del je nepooblaščeno strani izhod vrat moči reaktorja jedrske, ki presega nominalno 18-krat. Posledično sta bila jedro in reaktor onemogočena. Predel z izrabljenim jedrskim gorivom je bil izrezan in poplavljen na območju deponije Nove Zemlje (Osipenko, 1994).

Na jedrski podmornici K-329, ki je bila v izgradnji, je potekal nenadzorovan zagon jedrskega reaktorja, med katerim v tistem času ni bilo odstranljive plasti trdnega telesa in suhih enot za biološko zaščito. Spontana verižna reakcija je trajala 10 sekund. V času nesreče v trgovini je bilo 156 ljudi. Celotno sproščanje radioaktivnih produktov je znašalo okoli 25 tisoč Ki (od tega je -1 Ki prišel neposredno v delavnico). Po nesreči je sodelovalo 787 ljudi (Ptichkin, 1995).

30. november 1980. ZSSR, regija Arkhangelsk, Severodvinsk, obrat za popravilo ladij "Zvezdochka"

Nesreča v sovjetski podmornici K-162 "Anchar". Delavci v postopku popravila podmornice so uporabili nepreverjene risbe in zmedli faze napajanja. Razmere, bi lahko rekli, "prihranile" glavno praznino črpalke kompresorja, zaradi česar je nekaj ton nizko radioaktivne vode padlo v nenaseljeno sobo. Jedro reaktorja je bilo onemogočeno (Greenpeace, 1994).

10. avgust 1985. ZSSR, Ussuriysky Bay, zaliv Chazhma, ladjedelnica Zvezda

Najhujša sevalna nesreča se je zgodila med celotnim obstojem ruske jedrske flote. Na jedrski podmornici K-431, ki se nahaja na pomolu ladjedelnice Zvezda, zaradi kršitve pravil za ponovno polnjenje jedrskega goriva v enem od reaktorjev, je prišlo do spontane verižne reakcije in do eksplozije. Posledica tega je bila, da je bil iztaknjen sklop s sveže natovorjenim jedrskim gorivom in požar, ki je trajal 2,5 ure. Radioaktivni plamen je oblikoval 5,5 kilometrov dolg trak, ki je prečkal Donavski polotok v severozahodni smeri in se odpravil na obalo Ussurskega zaliva, potem ko je prečkal še 30 kilometrov vzdolž vodnega območja. Skupna aktivnost sproščanja je bila okoli 7 mCi. Med nesrečo in po njenih posledicah je bilo izpostavljenih več kot 290 osebam. V času incidenta je umrlo deset ljudi, deset jih je imelo akutno radiacijsko bolezen, 39 pa je imelo reakcije sevanja (Radiation Heritage, 1999; Sivintsev, 2003).

Pod vodo

Prva resna nesreča v jedrski elektrarni sovjetske jedrske podmornice. Na jedrski podmornici K-8 se je uparjal parni generator s puščanjem radioaktivne pare in helija. Začelo se je ogrevanje reaktorja. Sistem razlitja z vodo je bil neučinkovit. Nujno nameščen podoben nestandardni sistem, s čimer se izognemo taljenju jedra. Celotna podmornica je bila kontaminirana z radioaktivnimi plini. Najbolj prizadetih je bilo 13 ljudi, njihovi odmerki so bili 180–200 rem (Osipenko, 1994).

Nesreča v sovjetski jedrski podmornici K-19 z balističnimi izstrelki na krovu. Zaradi zmanjšanja tlaka primarnega kroga jedrske elektrarne se je pojavila nevarnost toplotne eksplozije. Po vzponu podmornice je skupina šestih ljudi namestila nestandardni sistem razlitja reaktorja z vodo, da se ohladi. Nekaj ​​časa kasneje je zavrnila. Vsi člani ekipe so prejeli doze sevanja od 5 tisoč do 7 tisoč rem.

Nova skupina treh ljudi je obnovila ta sistem in prejela tudi znatne doze sevanja. Kmalu po nesreči je osem od devetih podmornic likvidacijskega upravitelja umrlo zaradi radiacijske bolezni. Kasneje, zaradi visoke stopnje nesreč, skupaj s smrtjo članov posadke, je K-19 med sovjetskimi mornarji prejel zlovečen vzdevek - »Hirošima« (Cherkashin, 1993; Cherkashin, 1996).

160 kilometrov od Cape Cod (Massachusetts, ZDA) je ameriški SSN-593 Thresher potonil med testnim potopom. Vseh 129 članov posadke je bilo ubitih, podmornica, ki se je razpadla na več delov, je na globini 2590 metrov (Handler, 1998; KAPL, 2000).

650 kilometrov jugozahodno od Azorov na globini 3.600 metrov je ameriška podmornica SSN-589 "Scorpion" potonila. Obstaja različica, da je na eni od torpedov z nejedrsko bojno enoto nepričakovano deloval mehanizem, ki ga je pripeljal v položaj za streljanje. Kapitan podmornice se je odločil, da se bo znebil nevarnega projektila in dal ukaz za zagon. Torpedo, ki se je začelo v odprtem oceanu, je začelo iskati tarčo, dokler se sama podmornica ni izkazala v očeh svoje bočne glave. Obstaja še ena različica: domnevno je med poskusnim izstrelitvijo torpeda detonirala njegova bojna obremenitev. Vseh 99 članov posadke je umrlo. Na krovu sta bila dva torpeda z jedrskimi bojnimi glavami (Naval Nuclear Accidents, 1989; IB TsOI AE, 1993).

Sevalna nesreča na sovjetski podmornici K-27 "Kit". Prišlo je do uhajanja hladilne tekočine iz tekočih kovin, ki je padla v jedrski reaktor. Več kot 20 odstotkov gorivnih elementov je bilo uničenih. Vseh 124 članov posadke je bilo preveč izpostavljeno. Devet potapljačev je umrlo. Leta 1981 je bila jedrska podmornica z dvema reaktorjema z raztovorjenim OZN potopljena v Kara morje na globini 30 metrov (pomorska zbirka, 1993; dejstva in problemi, 1993).

Prva nesreča je utrpela sovjetsko jedrsko podmornico K-8, opremljeno z dvema jedrskima reaktorjema. 8. april, skoraj istočasno v tretjem in osmem prostoru, se je požar začel. Podmornica se je pojavila v površinskem položaju. Gašenje požara ni uspelo. Varnost reaktorjev v nujnih primerih je delovala, plovilo se je praktično izkazalo za brez elektrike. Preživela posadka je bila evakuirana na zgornjo palubo in na ladje, ki so prišle na pomoč.

11. aprila se je zaradi izgube vzdolžne stabilnosti podmornica potopila na globini 4680 metrov 300 milj severozahodno od Španije. Bila je oborožena z dvema torpedama z jedrskimi bojnimi glavami. 52 članov posadke je bilo ubitih (Osipenko, 1994).

Sovjetska podmornica K-108 je trčila s podmornico ameriške mornarice Tautog. Po mnenju ameriških podmornic se je to zgodilo potem, ko je sovjetska podmornica, ki se je oddaljila od svoje jedrske podmornice, naredila nevaren manevar (Američani so ga imenovali »Mad Ivan«), in sicer: serija več nenadnih zavojev (do 180 °). Obe podmornici sta bili poškodovani (Bussert, 1987).

Požar v devetem oddelku sovjetske podmornice K-19 z balističnimi izstrelki na krovu 600 milj severovzhodno od Newfoundlanda. V desetem oddelku je bilo zapečatenih 12 ljudi, ki so bili shranjeni šele po 24 dneh. V nesreči je umrlo 28 ljudi (Osipenko, 1994; Cherkashin, 1996).

Sovjetska podmornica K-56 pacifiške flote je trčila z raziskovalnim plovilom Akademik Berg. Drugi in tretji oddelki so bili poplavljeni. Deloval v nujnih primerih za zaščito jedrskih reaktorjev. Čoln, vrgel na plitvino Nakhodke. Umrlo je 27 ljudi (Drama, 2001).

130 km jugovzhodno od otoka Bear v norveškem morju po požaru pod vodo na globini 1.680 metrov, sovjetska podmornica K-278 Komsomolets je potonila; 42 članov posadke je umrlo. V svoji oborožitvi je imela podmornica dva jedrska torpeda (3.200 gramov plutonija v vsaki bojni glavi). V letih 1990-1995 je bila s pomočjo raziskovalnega plovila Akademik Mstislav Keldysh in dveh naseljenih globokomorskih podmornic Mir izvedena raziskava in lokalizacija radioaktivnih snovi, ki so bile v prvem oddelku čolna v jedrskem strelivu (Gladkov, 1994; 1999).