Vzdolžni rezalni rob

Na ostrih jadralnih čolnih s kobilico dna več kot 10 °, se iz kobilice v stranski smeri vrže velika količina vode. To je še posebej opazno na področju stika dna s površino vode. Če so profilirane spodnje plošče nameščene na poti toka, se bodo pretvorile v dodatno dviganje in zmanjšale navlaženo površino dna. Plošče naj imajo prečni prerez v bližini trikotnika s horizontalnim spodnjim robom. Širina tega obraza se običajno opravi znotraj širine 1 / 30-1 / 40 dna čolna. Zaželeno je, da je prehod od spodnje površine do delovne površine obloge gladko, prosti rob pa mora biti oster. V srednjem delu in dlje v krmi so redanovi razporejeni vzporedno s kobilico, v loku pa jih je bolje zmanjšati na steblo, da bi se izognili strmemu dvigu navzgor. V nasprotnem primeru, ko streljate na premcu, imajo redani zaviralni učinek.

Sl. 220. Vzdolžni redan: a - razporeditev vzdolžne redan vzdolž širine čolna; b - dno čolna brez redanov; v učinku redanov 1 - spodnje površine, ki niso omočene z vodo; 2 - malarjev vžigalnik; 3 - vzdolžno redan; 4-križni pretok vode; 5 - navlažen spodnji del

Vsaka polovica dna je običajno nameščena v dveh (s širino čolna 1,4–1,6 m) ali s tremi (s širino 2–2,5 m) radana. Z vezanega lesa spodnje obloge pritrjena na lepilo in zakovice. Dolge redanke - od stebla do krme - so potrebne samo na visokohitrostnih čolnih, ki dosežejo hitrost nad 40 km / h, sicer dvigalna sila, ki jo ustvarijo, ne kompenzira povečanja odpornosti zaradi povečanja navlažene površine dna. Pri čolnih z manjšo hitrostjo in majhno mrtvo točko se priporoča, da se omejite na kratke ščetke, ki pokrivajo območje intenzivnega oblikovanja brizganja v loku (npr. Štiritimetrski čolni imajo dolžino 0,5–0,6 m).

Vzdolžni redandi povečujejo stabilnost čolna, zmerno bočno in vzdolžno nagibanje. Na poti, z ostro peto na krovu, dodatna dvižna sila, ki se pojavi pri redanih nagnjene strani, preprečuje nadaljnje povečanje zvitka. Še en pozitiven učinek vzdolžnih redanov: bistveno povečajo stabilnost čolna na progi in hkrati zmanjšajo polmer kroženja. To je posledica dela stranskih navpičnih robov redanov, ki se pri bočnem premiku trupa (visečega) na zavoju, od vetra ali vala, obnašajo kot kobilica.

Naslednje sporočilo vodnega motorja Nižni Novgorod Yu.M.M. Petrov, bo po našem mnenju koristno za številne lastnike visokohitrostnih čolnov. Avtor ne predlaga samo teme za ustvarjalnost, temveč priporoča pravi in ​​relativno poceni način za povečanje hitrosti motornega čolna.

Seveda je zelo dobro, da so se močni uvoženi motorji pojavili po ceni avtomobila Zhiguli. Nekdo lahko kupi - zabava, vendar večina teh navijačev ostane s starimi "dvajset" in "trideset". Rad bi pomagal takšnim ljubiteljskim amaterjem pri izboljšanju pogona, zmanjšanju nihanja, povečanju plovnosti, povečanju hitrosti in zmanjšanju porabe goriva ob majhnih zmogljivostih.

Redanse sem začel postavljati leta 1970, da bi izboljšal hidrodinamične lastnosti moje poenostavljene »sani« (za čolne s to vrsto konture glej strani:

Za preskus sta bili nameščeni dve osnovni (40 mm široki) zygomatic redan-splash blazinici, ki sta odrezali vodo, izboljšali jadranje in povečali hitrost. Kasneje, ko sta zaključili dno sani, sta bili nameščeni še dve močnejši zigomatični redanovi (širina 80 mm na krilu), po ena na zunanjih zigomatskih površinah in štiri redanke v rudniku v prednjem delu trupa.

Približna shema vgradnje spodnjih vzdolžnih redanov in zygomatic splash breakers

A - poenostavljena "sani na morju"; B - izvedba vezanega lesa motornega čolna PK-5;
   B - serijska Progress-2; G - čoln z motorjem "GAZ-21";
   D - tričrni Fox Sea Sleigh.

Dve redan z dolžino 1,5 m je bila nameščena na stranskih površinah dna. To nam je omogočilo, da izboljšamo plovnost, zmanjšamo zehanje in zahvaljujoč vzponu loka in zmanjšamo navlaženo površino dna: hitrost čolna se je povečala. Redani so bili narejeni iz bora in vsak je bil položen na 4 vijake s tesnilom.

Zygomatic redans (120 mm širok), nameščen od stebla do krme vzdolž vodne črte na 7-metrski okrogli vrtini, zgrajeni na ladji, je dovolil, da se odpravi na jadranje (vodni top iz GAZ-21). Pred namestitvijo redanov, s povečanjem hitrosti motorja, se je pred nosom čolna dvignila vodna jaška, ki se ni povečala.

Ko sem fino prilagodil mojo Fox Sea Sledge, sem namestil 80 mm redan na stranske površine centralne smuči in redane prvotne oblike na stransko nameščeni zaščiti pred brizganjem (ki praktično ni delovala). Na dnu je redan začel delovati s hitrostjo 10 km / h. Z naraščajočo hitrostjo je voda, ne da bi umila rudnik, odšla v krmo. Zmanjšala se je omočena površina dna, smer na valu je postala mehkejša. Redanci so bili narejeni po analogiji s čolnom Flipper 909, vendar z rahlim izboljšanjem. Redan plošče dolžine 500 mm so bile narejene iz pločevine in na dnu zaščite pred brizganjem na vodni liniji z prekrivanjem 20 mm in pritrjenimi s 4 vijaki M4. Redani so bili upognjeni v polmeru 40 mm in se končali v ravni plošči širine 5-8 mm, vzporedno s PD. Učinek police je bil neverjeten, voda je šla na krilo, se vrtela in padala s strani brez brizganja. Motor je nato razvil le 3000 vrtljajev na minuto (vnaprejšnje vžiganje ni bilo regulirano zaradi večje obrabe zobnikov odmične gredi), vendar sem zaradi dobrega delovanja redanov dosegel hitrost 39 km / h. Ugotavljam, da se pri nameščanju vzdolžnih redanov poveča obloga na krmi. To je uporabno, če je na krilu navzdol. Če ni nobenega kraka, je potrebna namestitev prečne plošče.

1 - montažni nosilec, jeklo δ = 1; 2 - plošča, jeklo δ = 3, velikost „a“ vzdolž širine prirobnice; 3 - pikke za montažo trak za nastavitev.

Obesil sem nastavljivo ploščo neposredno na curek in jo pritrdil na luknje med prirobnico dovoda vode in prirobnico šobe. Kasneje sta bila za dno na spodnji ravni nameščena dva podvodna krila.

Namestitev krilnih hidrogliser za krilo mojega Fox Sea Sleigha

Ta krila, ki imajo veliko dvigalo, omogočajo znatno obremenitev. Vendar pa pri spremembi obremenitve zahteva dodatno prilagoditev kota dviganja kril. Idealno bi bilo, če bi se takšna prilagoditev lahko opravila z vozniškega sedeža.

Vsi poskusi so bili izvedeni v prisotnosti na armaturni plošči: merilnik tlaka (do 1 atm.) S senzorjem na spodnjem delu in tahometrom.

Mislim, da je za popolno izkoriščanje moči motorja in doseganje visoke učinkovitosti potrebno namestiti učinkovite redane na vse vrste motornih čolnov in celo na nekatere jahte (na vodni liniji, da zmanjšamo navlaženo površino plošče in zmanjšamo zvitek). Presenečen sem nad oblikovalci novih motornih čolnov in čolnov, ki tega ne razumejo. Tudi na novem motornem čolnu “Master” razpoložljivi redanovi ne delujejo s popolno predanostjo. Slika kaže, da je z dovolj močnim motorjem, plošča preveč izprana.

Želim si, da bi neko podjetje začelo proizvajati sodoben radij več standardnih velikosti za samomorilce s svojimi čolni. Dajem približen profil redana.

   Debelina 1,5-2,0 mm (lahka zlitina)

Polmer lahko nastavite s povečanjem širine redan. Število in dolžina redanov je najbolje izbrati po izkušnjah, v skladu s priporočili revije. Glavna stvar je, da se redani prekrivajo. Namestitev dveh redanov na dno in dve redan riti, praviloma, daje pozitivne rezultate. Profil redan lahko iztiskamo ali ekstrudiramo iz aluminijeve zlitine.

Motorni čoln je začel nežno hoditi vzdolž vala, mokra površina v rudniku se je zmanjšala. V koraku rudnika v času odhoda na jadranje ni bilo vodne jaške, čas izhoda pa je bil zmanjšan. S hitrostjo smo slišali značilno šumenje dobrega dela redanov. Vse delovne ravnine redanov so bile nameščene pod kotom 15 ° od DP do dna.

Po mojem mnenju so bili vzdolžni redanci nameščeni na plošče z ravnim dnom motornega čolna PK-5. Njena zmožnost rahljanja se je zmanjšala, njena kalivost se je izboljšala na valu, kar je omogočilo, da so bili sedeži voznika in potnikov v loku. Ugotovili smo Redana: štiri na dnu in dve na ličnici (le 30 mm široko).

Skratka, želimo si želeti ljubiteljskim navigatorjem: ne obžalujete časa za namestitev in izdelavo redansov. Vaše delo se izplačuje s povečanjem hitrosti, izboljšanjem plovnosti in zmanjšanjem porabe goriva.

Yu Petrov, Nižni Novgorod, “Čolni in jahte”, 1998

Znano je, da na jadralnem drsenju motorni čolni in čolni   z mrtvilom na dnu 10 ° in višje se iz kobilice v stranske dele vržejo velike mase vode, kar vodi do velikih izgub zaradi trenja in nastajanja valov. Brizganje, ki ga je povzročilo gibanje takih čolnov, je nalilo palubo in padlo v kokpit.

Eden od učinkovitih načinov za zmanjšanje nastajanja valov in uporabo energije brizgalnih curkov je namestitev vzdolžnih prekrival na dnu ali redansposeben profil. Redanypretvori energijo pretoka v dodatno dviganje in posledično zmanjša navlaženo površino dna. Shematski diagram lokacije redanov je prikazan v riž 88.

Sl. 88 Vzdolžna redany.
a - razporeditev redanov na širino čolna; b - navlažena spodnja površina brez redanov; v - enako z redansi.
1 - spodnja površina ni omočena z vodo; 2 - malarjev vžigalnik; 3 - vzdolžno redan; 4 - prečni pretok vode; 5 - omočeni del dna.

Motorni čolnpri vzdolžni redan ustvarja precej manjši val v prehodnem načinu, pri odhodu za drsenje pa v nekaterih primerih nosni val popolnoma izgine, krmni val znatno pada in je v obliki razpršilnega curka. To je posledica dejstva, da se tok vode, ki se izteka pod kobilico in usmerjen pod določenim kotom na stran, na svoji poti sreča s profiliranim korakom redan in se odmika od dna. Vodni curki eksplodirajo pod manjšim kotom proti horizontu, mokra površina pa se zmanjša. Zato povečate hitrost in učinkovitost plovila.

Poleg tega redanspoveča stabilnost plovila, zmanjša stranski in vzdolžni nagib. Na poti, z ostro peto na redan, se pojavi dodatna vlečna sila, ki preprečuje nadaljnje povečanje zvitka.

Izkušnje obratovanja plovil z vzdolžnimi redanovi kažejo, da je nepogrešljiv pogoj za pravilno delovanje redanov strogo upoštevanje njihovega vzporednosti s kobilico, začenši od srednjega dela trupa in naprej do krme. Napaka nekaj stopinj ali, še posebej, cik-cak oblika (v načrtu) redan, lahko povzroči povečanje odpornosti. Enako se lahko zgodi v primeru uporabe redanov, ki po svojih dimenzijah ne ustrezajo temu telesu. V nosnem delu je bolje, da jih malo zmanjšate na steblo, da se izognete dviganju preveč strmih navzgor. V nasprotnem primeru, ko boste streljali na nosni val, bodo redanci povečali odpornost.

Na trupih s ploskimi grebenskimi konturami je treba vstaviti redane trikotnega odseka s horizontalnim spodnjim robom, katerega širina se običajno odvija znotraj 1 / 30-1 / 40 širine dna čolna. Zaželeno je, da je prehod od spodnje površine do delovne ploskve redan gladek, prosti rob vogala pa oster.

Blizu optimalnih velikosti prečnega prereza redanov za dno z mrtvo smer 20-23 ° je prikazano na sl. 88. Z nižjo mrtvo točko je treba višino redanov povečati in z mrtvo točko manj kot 10 ° ni praktično uporabljati.

Njihovo število in velikost sta odvisni od dimenzij trupa in hitrosti, ki jo lahko razvije ta plovilo. Redanove iste vrste, vendar z nekoliko manjšo višino stene A ( riž 89 ).

Sl. 89   Vgradnja redanov na ohišje z ravnim dnom (možnost z dvema redanima na strani).

Delo redanov se v vseh primerih izboljša, če je ob robu toka B nameščen majhen vizir, kot je prikazano na sliki riž 90.

Sl. 90.   Priporočeni deli redanov: a - s ščitnikom za ploščo; b - z naklonom stene.

Ker je v nekaterih primerih težko dobiti potreben profil z vizirjem ali namestiti vizir iz ločenega traku, je priporočljivo, da steno A naredite z majhno blokado.

Za večino trupov so najuspešnejši rezultati redans, ki se nahajajo na razdalji od kobilice, približno enaki polovični širini ali malo več. Če je več redanov, so pogosteje postavljeni bližje ličnični kosti.

Na plosko dno in konveksno gredasto telo mora biti zunanje krilo nameščeno čim bližje ličnični kosti.

Vzdolžni redan vzdolž celotne dolžine ladijskega trupa - od stebla do krme se uporablja samo za visokohitrostne čolne s hitrostjo, ki presega 40 km / h. Pri nižjih hitrostih dvig, ki ga ustvarijo redani, ne bo nadomestil povečanja odpornosti zaradi povečanja navlažene površine. V tem primeru bi moralo biti omejeno na vgradnjo kratkih redanov le v cono intenzivnega oblikovanja brizganja v nosu dna.

Zanimive in uporabne informacije o čolnih, motornih čolnih, čolnih, ribolovu itd.

Moderator:   slavkaz

Pravila foruma
   Ni oglasov, SAMO koristnih in zanimivih informacij o temi kluba-foruma.

Array. Stran 1   iz 1

Izberite forum ------------------ Splošna vprašanja in pravila kluba - forum o čolnih, motorjih, ladjah Pravila ravnanja na forumu in sodelovanje v klubu www..su Vprašanja, želje za delo Klub ponuja nove teme foruma. Koristne informacije, svetovne in ruske novice o plovilih, motorjih, čolnih in aktivni rekreaciji na vodi. Ruske in mednarodne novice o plovilih, motorjih, čolnih. Koristne informacije za lastnike čolnov, čolnov in drugih manjših čolnov. Razpravljamo o čolnih, izvenkrmnih in izvenkrmnih motorjih, čolnih. Čolni, čolni in druge vrste vodnega prometa. Izvenkrmni motorji in stacionarni motorji za čolne. Prevoz malih plovil. Prikolice za čolne. Nakup, prodaja, menjava čolnov, čolnov, čolnov ali izvenkrmnih motorjev in druge vodne opreme Pravila za objavo oglasov na ladji, motorjih, čolnih. Prodaja ali zamenjava čolnov, motornih čolnov brez motorja, čolni na vesla Nakup čolnov, motornih čolnov brez motorja, čolni na vesla Prodaja ali zamenjava motornih čolnov z izvenkrmnimi motorji in motornimi čolni Nakup motornih čolnov z izvenkrmnimi motorji in čolni z motorji Prodaja ali zamenjava stacionarnih motorjev, izvenkrmni motorji in nagibni koloni. Nakup izvenkrmnih ali stacionarnih motorjev za plovila ali nagibnih kolobarjev (nog). Nakup, prodaja, zamenjava druge vodne opreme Nakup, prodaja, zamenjava prikolic in prikolic za prevoz druge vodne opreme. Pravni del in vprašanja, ki se nanašajo na GIMS Referenčne informacije o GIMS Registracija plovil, motorjev, čolnov Prehod vzdrževanja čolnov, motorjev, čolnov Pravice za nadzor malih plovil Druga pravna vprašanja v zvezi z delovanjem čolnov, zunanjih motorjev in drugih manjših plovil Vprašanja državnemu inšpektoratu za Majhni čolni Motnje, popravilo, nakup ali prodaja delov, tuning čolni, motorji, čolni in druge manjše čolne Motnje, popravilo in uglaševanje izvenkrmnih motorjev in stacionarnih motorjev v Rezervni deli za razstavljanje stacionarnih motorjev in izvenkrmnih motorjev, nakup, prodaja. Napake, popravila in uglaševanje čolnov, čolnov in drugih manjših čolnov. Rezervni deli za motorne čolne, čolne in čolne ter druge vrste razprav o vodnem prometu, nakup, prodaja. Eho zvočniki, navigatorji, zemljevidi, lokacije in druga električna oprema ter dodatki. oprema za čolne in čolne. Iskanje, prodaja, nakup odmevov, navigatorjev, zemljevidov, serij in druge opreme za plovila za čolne in čolne. Razpravljamo o dodatni opremi in električni opremi ter njenih namestitvenih zahtevah za čolne, motorne čolne in aktivnosti na prostem v vodi. Vozniki in trgovine s čolni, motorji, čolni in drugimi manjšimi čolni ter dodatki za aktivno rekreacijo v vodi. Proizvajalci čolnov, izvenkrmnih motorjev, čolnov in dodatkov za zunanje aktivnosti na vodi. Trgovine, ki prodajajo čolne, motorne čolne, čolne in pribor za aktivnosti na prostem na vodi. Prostočasne dejavnosti, ribolov, lov na rezervoarjih, ribolov na jezerih, rekah, morjih. Lov, podvodni lov, potapljanje in druge dejavnosti na prostem na rekah, morjih in jezerih. Nakup, prodaja inventarja opreme, ribolov, lov in aktivna rekreacijska oprema za vodo. Prodaja ribiških, lovskih in drugih športnih rekvizitov za aktivno rekreacijo v vodi. Nakup, izmenjava ribolova, lovskega blaga in druge športne opreme za aktivno rekreacijo v vodi. Ukradli so čoln, motor, čoln, ugrabili so čoln, čoln, ukradli motor ... RAZLIČNE boleče, vitalne, stiskalne 8-) teme ... Vse postopoma ... Drugi internetni viri o čolnih, motorjih, čolnih, jahtah in aktivnostih na prostem voda Vaše povezave do drugih lokacij o plovilih, motorjih, čolnih in aktivni rekreaciji na odseku za goste.

Vsak, ki je kupil čoln ali motorni čoln, prej ali slej razmišlja, kako izboljšati svojo ladjo. Seveda obstaja veliko načinov za povečanje hitrosti, zmanjšanje vodoodpornosti ali izboljšanje okretnosti. Ena izmed najbolj priljubljenih metod je namestitev redanov, če so odsotni, kot tudi, če obstaja tehnična možnost namestitve.

Redan - vrsta protruzije, ki je nameščena na dnu jadralnih čolnov. Razlikujejo se po obliki in lokaciji - prečni in vzdolžni.

Zakaj potrebujemo Redans?

Glavni namen redanov   - zmanjšanje sesalnega učinka vode med pospeševanjem čolna. S tem se zmanjša uporna sila, kar pomeni, da je veliko lažje hitro dvigniti hitrost in jo vzdrževati dolgo časa. Redan bo primeren tudi za ljubitelje »vodnih letal« in »skokov v vodo« na čolnu ali motornem čolnu. Namestitev redan bistveno zmanjša silo oprijema, kar olajša ločevanje od vodne površine.

Da bi povečali okretnost, motorni čolni in čolni pogosto oblikujejo poenostavljeno obliko. To se doseže s pomočjo kontur. Na ta način zasnovan čoln je enostaven za vožnjo, dobro se manevrira. Vendar, če je vaš cilj visoka hitrost ali skakanje, ne morete brez redane. Najboljša možnost za čolne in motorne čolne velja za vzdolžno redan.

Ko je nameščen, moti gladkost kontur plovila. Tako nastane turbulenca vode. Njihova intenzivnost je neposredno sorazmerna s hitrostjo plovila. Pri določeni hitrosti se pojavi proces kavitacije - kršitev celovitosti vodne mase, pojav mehurčkov, napolnjenih z zrakom v njih. Nastajajoča vodna plast poenostavlja ločevanje dna od vodne površine. Stopnja potopitve se izrazito zmanjša. Zato je veliko lažje preklopiti v način drsenja, ki se sicer imenuje način delovanja na palubi ali v načinu hidroplaniranja.

Če želite paziti na prisotnost redanov ali razmisliti o samodejni namestitvi. Postopek namestitve redanov ne traja veliko časa in je poceni, vendar bo kakovost delovanja plovila veliko višja.

Način ravnanja se šteje za najbolj koristen z vidika hidrodinamičnega upora, lahko bistveno zmanjša obremenitev motorja, hkrati pa poveča hitrost. Namestitev redan ne bo le olajšala vaše načrtovanje vode, ampak tudi pomagala pri varčevanju: pravilno nameščen redan znatno zmanjša stroške goriva. Zmanjšana obremenitev motorja pomaga podaljšati življenjsko dobo plovila.

Redanovi prihajajo v čolne z ravnim dnom - v tem primeru je bolje namestiti prečno. Zmanjšali bodo vodni pritisk na dnu posode. Kljub dejstvu, da ne boste opazili bistvenega povečanja hitrosti, bo veliko lažje nadzorovati čoln.

Foto redans na ladji Yamarin 64 BR Cross